DIE NEUE SAN-GIORGIO-BRÜCKE ROBUSTER UND SICHERER Nach dem Einsturz des Polcevera-Viadukts in Genua im August 2018 ergab eine unabhängige Untersuchung, dass wahrscheinlich mangelhafte Wartung und Designund Konstruktionsfehler der Brücke die Ursachen der tödlichen Katastrophe waren. Als Hauptfaktor wurde die Korrosion der Tragseile in der Südwest-Schrägverspannung eines der Pylone angegeben. Die regelmäßigen Inspektionen reichten darüber hinaus nicht aus, um jederzeit angemessen über den effektiven Zustand der Tragseile infor-
CENTRO INOX
miert zu sein.
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Nach der Umhüllung mit Beton führt der kombinierte Einsatz von Kohlenstoff- und Edelstahl, die einander berühren, nicht zu einem erhöhten Korrosionsrisiko.
8 | NICKEL, JHRG. 37, Nr. 1, 2022
Seit dem Einsturz des Polcevera-Viadukts
Bewehrt, wo nötig
haben Robustheit und Widerstandsfähig-
Edelstahl fungiert als Schutz vor Korro-
keit im Brückendesign stark an Bedeu-
sion und Rissbildung oder Abplatzen der
tung gewonnen. Die Nachfolgerin, die
Statikelemente, die der Atmosphäre am
neue San-Giorgio-Brücke in Genua,
meisten ausgesetzt sind. Gerade in sehr
wurde von Renzo Piano entworfen und
aggressiven Umgebungen, z. B. in
2020 eingeweiht. Im Gegensatz zur
Meeresnähe und in Hafenbauten, ist es
Schrägseilkonstruktion der Originalbrü-
notwendig, Materialien mit den richtigen
cke ist die neue Brücke mit Edelstahl
Eigenschaften einzusetzen. Ohne
bewehrt, was nicht nur für mechanische
Edelstahl würden externe Stoffe eine
Festigkeit, sondern auch für Korrosions-
Korrosion der Kohlenstoffstahl-Beweh-
beständigkeit sorgt.
rung bewirken, was zu einer Volumenver-
Bereits in der Entwurfsphase wurde
größerung und somit zu einer allmähli-
Edelstahl für die kritischsten Bereiche
chen Rissbildung im Beton und zu
spezifiziert. So wurde z. B. eine Edelstahl-
weiteren Schädigungen des gesamten
bewehrung für die Fußgängerbrücken
Bauwerks führt.
gewählt und neben der Stahlbewehrung
An den Außenflächen der Betonstruktur
platziert, die sich näher am Kern des
wurde eine Edelstahlbewehrung des Typs
Brückendecks befindet. Nach der
304L (UNS S30403)/1,4307 in unterschied-
Umhüllung mit Beton führt der kombinier-
lichen Durchmessern in den Bereichen
te Einsatz von Kohlenstoff- und Edelstahl,
angebracht, in denen die Betonhülle
die (wie im Bild ersichtlich) einander
dünner und daher eher korrosionsgefähr-
berühren, nicht zu einem erhöhten Risiko
det ist. An Stellen, an denen eine Exponie-
einer Korrosion des Kohlenstoffstahls.
rung kein Problem darstellt (wie z. B. im
