Altea Náutica nº1 diciembre 2015

número uno, invierno 2015

• La Comisión Europea reconoce al Club

Náutico por su labor medioambiental • Rechazo del CN Altea ante la postura del Consell • Altea Opina • Gestión Medioambiental del Varadero • 30 años promoviendo el deporte náutico base • 200 millas a2 • Vela • Remo • Pesca • Oficios • Los Imprescindibles • Náutica flashback

CLUB UTICO NÁ A LT E A

Estimados socios, aficionados y amigos del CN Altea, es un placer volver a saludaros desde el número uno de la revista Altea Náutica. Este número supone la consolidación de este reto que nos proponíamos a principios de este año.

En este 2015 que ya acaba, nos hemos enfrentado a diferentes desafíos, algunos nuevos y otros no tanto.

Como os decía en el anterior número, este año lo arrancamos apostando firmemente por la comunicación. Hemos logrado además de esta revista en papel, y versión digital en nuestra web cnaltea.com, tener nuestra newsletter semanal con la que todos los socios y amigos del club reciben en su propio correo electrónico la actualidad del Club Náutico de Altea. También hemos creado una comunidad en torno a nuestras redes sociales y hemos iniciado un espacio de náutica en Radio Altea, para que el deporte náutico tenga más relevancia en el municipio.

Pero, todavía nos queda pendiente un desafío por el que llevamos 17 años luchando. La renovación de la concesión administrativa de nuestras instalaciones. El cambio político que se ha producido a nivel de los gobiernos local y autonómico ha supuesto una nueva esperanza para reivindicar el derecho a renovar la concesión. Nos hemos reunido con responsables políticos, hemos mantenido reuniones de trabajo y hemos llegado incluso al Tribunal Supremo para tratar de conseguir lo que nos corresponde. Ha sido un largo peregrinar de procedimientos judiciales que ahora os relato: Con fecha 17 de Septiembre de 2015 se interpuso Recurso de Casación para la Unificación de Doctrina contra la Sentencia de fecha 12 de Junio de 2015 dictada por la Sala Primera de Lo Contencioso Administrativo del TSJ de Valencia que desestimó nuestra pretensión, por causa que entendimos improcedente, por lo que interpusimos tal Apelación, que ha sido estimada en fecha 29 de Octubre, con lo que se procedió ha admitirlo por razón de cuantía.

Con fecha 14 de Abril de 2015 interpusimos asimismo Recurso Contencioso Administrativo contra la Resolución del 28 de Mayo del 2014 y cuyo Recurso se sigue ante la Sección 1ª de la Sala de Lo Contencioso Administrativo del TSJ de Valencia, bajo el nº 73/2015 de procedimiento y que es problemática desde su admisión a trámite por causas técnicas y procesales, pero asimismo entendemos que había que hacerlo y cuya demanda ya ha sido formalizada en fecha 17 de Noviembre.

En vía Administrativa, teníamos esperanzas de que con el cambio de color de la composición de la Consellería y el nombramiento de nueva Consellera, se podría acelerar el inicio del procedimiento de adjudicación de las nuevas concesiones, pero no ha resultado así, ya que tal Consellera parece, que sin conocimiento de causa y situación, quiere volver al sistema de Concursos para la adjudicación de las concesiones de los Clubes Náuticos bajo criterios economicitas, lo que supone, a mi modo de ver, un nuevo y grave error por cuanto que es volver a la situación de los años 90, e ignorando las nuevas Leyes de Puertos tanto a nivel estatal como autonómico, y que conllevará un montón de procedimientos Administrativos y Judiciales de todos los Clubes Náuticos, lo que supone un nuevo retraso.

Tengo la fundada esperanza de que llegará todo a buen puerto, y con el firme apoyo de nuestro Alcalde y de todo el Ayuntamiento de Altea, pero con retraso e incidencias, a pesar de lo cual, por la experiencia durante estos 17 años creemos sinceramente que hemos ido por el buen camino, y así continuaremos.

Sin más, os deseo a todos que paséis una feliz navidad y que el año 2016 traiga muchas cosas buenas para todos.

Un afectuoso saludo, José-Román Zurutuza Reigosa Presidente del Club Náutico de Altea

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El Club Náutico de Altea es una asociación fundada en el año 1977, como una entidad social y deportiva sin fines lucrativos.

Su objeto exclusivo es el fomento y la práctica del deporte en el ámbito federado y las acciones relacionadas con su entorno marino, cultural y medioambiental. Tiene el fiel compromiso de acercar su gestión hacia la satisfacción de sus socios, clientes y usuarios, velando por el respeto al medio ambiente y al entorno en el que se desarrollan sus actividades náuticas de recreo y deportivas, y garantizar la prestación de unos servicios y gestión portuaria de calidad. Desde sus inicios ha dado su apoyo a miles de deportistas en todas las modalidades náuticas: vela, remo, piragüismo, pesca, motonáutica, natación y submarinismo, contribuyendo decididamente al conocimiento y protección de nuestro entorno natural.

número uno, invierno 2015

• La Comisión Europea reconoce al Club Náutico por su labor medioambiental • Rechazo del CN Altea ante la postura del Consell • Altea Opina • Gestión Medioambiental del Varadero • 30 años promoviendo el deporte náutico base • 200 millas a2 • Vela • Remo • Pesca • Oficios • Los Imprescindibles • Náutica flashback

UTICO NÁ

Es una publicación cuatrimestral del

CLUB

A LT E A

PRESIDENTE José-Román Zurutuza Reigosa VICEPRESIDENTE PRIMERO TESORERO y Vocal de Relaciones Públicas Francisco Andrés Buigues VICEPRESIDENTE SEGUNDO INTERVENTOR DE OPERACIONES José-Alberto Gaforio Nebreda SECRETARIO Vocal de PESCA DEPORTIVA I, Protocolo y Actividades Socio-deportivas Joaquín Rodríguez de Vera Chaves Vocal de VELA I: Ligera, Infantil, Cruceros, Escuela de Vela y Vela Radiocontrol José Rius Payá Vocal de VELA II y RELACIONES INTERCLUBS Antonio Escribano Gómez Vocal de REMO, PIRAGÜISMO, RESTAURANTE y COMUNICACIÓN Vicente Ferrer Monerris Vocal de OBRAS, INFRAESTRUCTURAS y PESCA DEPORTIVA II Francisco Fresneda Segura

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Vocal de MEDIOAMBIENTE, BUCEO y NATACIÓN Patrick Sanden

Edita: Club Náutico de Altea Entidad social y deportiva sin ánimo de lucro Avenida del Puerto, 50 | Apdo. correos 300 | 03590 ALTEA Teléf.: +34 965841591 | Fax:+34 965841579 E-mail:cnaltea@cnaltea.com | Web: www.cnaltea.com NIF: G-03056090 Coordinación: Joaquim Such Bañuls (Gerente) Redacción y producción: Vanessa Gregori Escortell Administración y publicidad: Mar Herrero Calvo Diseño y maquetación: QC Creativos, SL Impresión: D Print. profesionales de Artes Gráficas Depósito Legal: A-850-2015 EN PORTADA. Open Nacional de Optimist celebrado, el primer fin de semana de noviembre, en el Club Náutico de Altea.

Foto: Vanessa Gregori Escortell AGRADECIMIENTOS: POR LAS FOTOGRAFÍAS. Archivo de imágenes del Club Náutico de Altea, QC Creativos, SL, Isidro Martínez, Vicent Llorens, Jordi Ferrer, Toni Ripoll y Ajuntament d’Altea.

POR LAS COLABORACIONES. Alberto Gaforio, Patrik Sanden, José-Luís Fayos, Timoteo Mulet, Vicente Ferrer Monerris, Álvaro Arroyo Benito, Joaquín Rodríguez de Vera, Miguel Alvado.

Envíanos tus cartas o comentarios a: cnaltea@cnaltea.com Siguenos en Twitter en: @cnaltea Hazte fan de nuestra página de Facebook: facebook.com/cnaltea Más información en nuestra página web: www.cnaltea.com Suscríbete a nuestra newsletter semanal en: www.cnaltea.com El Club Náutico de Altea no asume necesariamente como propias las opiniones de los colaboradores de esta revista.

El Club Náutico de Altea se reserva todos los derechos de esta publicación.

El Club Náutico de Altea, a los efectos previstos en el artículo 32.1 párrafo segundo del vigente TRLPI, se opone expresamente a que cualquiera de las páginas de esta obra o partes de ella sean utilizadas para la realización de resúmenes de prensa. Cualquier forma de reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta obra solo puede ser realizada con la autorización de sus titulares, salvo excepción prevista por la ley.

Diríjase a CN Altea si necesita fotocopiar o escanear algún fragmento de esta obra (cnaltea@cnaltea.com; +0034 96 584 21 85).

EJEMPLAR GRATUITO - Edición digital disponible en www.cnaltea.com

Secciones Saluda del Presidente

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Tus fotos

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Institucional

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Altea opina

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Gestión Medioambiental

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El Club

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200 millas a2

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Altea, guía de fiestas

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Lugares con personalidad

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Vela

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Remo

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Pesca

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Relatos de pesca

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Sabías qué....?

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Oficios

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Los imprescindibles

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Náutica flashback

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Shopping

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24 GESTIÓN MEDIOAMBIENTAL EN EL VARADERO DEL CLUB NÁUTICO DE ALTEA El Club Náutico de Altea realiza la gestión de recogida y almacenamiento temporal de todos los residuos peligrosos que se generan en su área de varadero. Para ello, cuenta con los medios necesarios para almacenar los residuos hasta que son retirados por las empresas autorizadas.

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LA COMISIÓN EUROPEA RECONOCE AL CLUB NÁUTICO POR SU LABOR MEDIOAMBIENTAL El presidente del Club, José Román Zurutuza, ha recibido de manos de la Directora General de Cambio Climático de la Consellería de Medio Ambiente, María Diago, el certificado de plata por la permanencia durante más de una década en el sistema de gestión y auditoría ambiental EMAS.

BALANCE ESCUELAS DE VERANO 2015 El número de alumnos de las Escuela de Verano aumenta en un 29% en 2015. Vela, windsurf o paddle surf son sólo algunas de las actividades que las escuelas de verano 2015 han impartido con el objetivo de promocionar y dar a conocer los deportes náuticos.

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EL CN ALTEA RECHAZA LA POSTURA DEL CONSELL EN LA RENOVACIÓN DE LAS CONCESIONES DE LOS CLUBES NÁUTICOS El Club Náutico de Altea argumenta sus motivos para que la renovación de las concesiones.

El TSJ de la Comunidad Valenciana procede a admitir el Recurso de Casación para la Unificación de Doctrina interpuesto por el CN Altea.

ENTREVISTA A PERE BARBER, CONCEJAL DE DEPORTES DE ALTEA Aumentar la oferta deportiva náutica, utilizarla para promocionar la marca Altea y trabajar con el Club Náutico. Éstas son algunas de las propuestas que plantea el concejal de deportes de Altea, Pere Barber, que considera al Club pieza clave para el desarrollo del deporte náutico en Altea.

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Tus fotos Tus fotos, es la nueva sección de Altea Náutica en la que los lectores nos muestran su particular punto de vista del mundo náutico.

Si quieres que tus fotografías aparezcan en nuestro próximo número envíanoslas con una explicación detallada y autor a: cnaltea@cnaltea.com

“Esperando el viento” - Trofeo Navidad 2015 Autor: Isidro Martínez - Fecha : diciembre de 2015 a las 12:18 h.

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“Barca en Cap Negret” - Autor: Vicent Llorens Llorca

“Amanecer dorado de Altea”, 2011 Autor: Jordi Ferrer. Canon DS1, óptica Canon 24-70, 2.8.

“200 millas modo on” Autor: Toni Ripoll - Fecha: marzo 2015

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La Comisión Europea reconoce al Club Náutico por su labor medioambiental

El Club recibe el certificado de plata por sus más de 10 años de mantenimiento en el registro EMAS*.

El presidente del Club, José Román Zurutuza, ha recibido de manos de la Directora General de Cambio Climático de la Consellería de Medio Ambiente, María Diago, el certificado de plata por la permanencia durante más de una década en el sistema de gestión y auditoría ambiental EMAS. El reconocimiento está firmado por el Director General de Medio Ambiente de la Comisión Europea.

El acto de entrega de diplomas se celebró en la Jornada conmemorativa del vigésimo aniversario del primer reglamento de gestión y auditoría ambiental EMAS, que se celebró el pasado 22 de octubre en el recito de Feria de Valencia haciéndolo coincidir con la edición de ECOFIRA 2015.

El EMAS es una normativa voluntaria de la Unión Europea que reconoce a aquellas organizaciones que han implantado un sistema de gestión mediambiental y lo han verificado mediante auditorías independientes.

Para su cumplimiento es necesario realizar una declaración medioambiental anual y pública.

El acto de entrega de distinciones estuvo organizado por la Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural.

Con esta entrega de distinciones, las instituciones europeas han querido reconocer el esfuerzo de las organizaciones que se han mantenido en el registro EMAS como mínimo durante 5 años. * Eco-Management and Audit Scheme ó Regalmento Comunitario de Ecogestión y Ecoauditoría

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Anteproyecto de mejora y renovación del CN Altea

La entidad apuesta por un Club Náutico más integrado con el municipio de Altea.

El anteproyecto se ha presentado en una reunión de trabajo mantenida en el Ayuntamiento de Altea Conseguir una mayor integración del Club con el municipio de Altea. Éste es el objetivo principal del proyecto de mejora y renovación de las instalaciones del Club Náutico de Altea. Para ello, está previsto el diseño de un nuevo paseo abierto y público con una zona comercial con pequeños módulos que permita conectar la Playa Cap Blanc con Altea. Se permitirá así dar continuidad al paseo existente y hacer desaparecer la valla perimetral que separa al club en la actualidad.

También está proyectada la modernización de las instalaciones y servicios del Club Náutico y su adaptación a las nuevas tecnologías, la ampliación del varadero y su mejora desde un punto de vista medioambiental, así como la renovación de las estructuras marítimas del Club. Además el

proyecto contempla la construcción de un edificio de deportes del mar con aulas y la mejora de las instalaciones de las escuelas deportivas.

El anteproyecto se presentó en una reunión celebrada en septiembre en el Ayuntamiento de Altea que contó con la asistencia del primer edil de Altea Jaume Llinares y otros miembros del equipo de gobierno. Por parte del Club Náutico asistieron: el Presidente de la entidad, JoséRomán Zurutuza, el vocal de obras del Club, Paco Fresneda, el ingeniero Felipe Baños y el gerente Joaquim Such.

La finalidad de esta reunión mantenida con los máximo responsables políticos de Altea fue que se trasladaran las propuestas del Club al Consell para agilizar la obtención de la concesión administrativa. El Club Náutico de Atlea lleva 15 años explotando sus instalaciones en una situación de precariedad y con una concesión que venció el pasado 22 de septiembre.

El Presidente del Club Náutico de Altea, agradeció el apoyo recibido por parte del equipo de gobierno del municipio y avanzó que desde la

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entidad se colaborará con el Ayuntamiento en todo lo que haga falta. José-Román Zurutuza destacó además que el Club Náutico de Altea es la primera empresa en creación de puestos de trabajo en la localidad y aprovechó la ocasión para solicitar que se diversifique la oferta turística de Altea y se haga una apuesta más clara por el sector náutico, por su calidad turística y deportiva.

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En la actualidad el municipio de Altea cuenta con dos marinas privadas (Greewich y Porto Senso), un puerto público y el Club Náutico que basa su actividad en el fomento del deporte y el respeto al medioambiente.

El CN Altea rechaza la postura del Consell en la renovación de las concesiones de los clubes náuticos El Club Náutico de Altea argumenta sus motivos para que la renovación de las concesiones se hagan mediante proceso negociado.

El TSJ de la Comunidad Valenciana procede a admitir el Recurso de Casación para la Unificación de Doctrina interpuesto por el CN Altea.

En impotencia e insatisfacción. Así terminó la reunión que en el mes de noviembre el Club Náutico de Altea mantuvo con el Director General de Obras Públicas de la Generalitat, Carlos Domingo.

La reunión se celebró en Valencia con el objetivo de que el Club Náutico de Altea explicara su posición sobre la renovación de la concesiones administrativas de los clubes náuticos y en especial de la suya propia.

La entidad aprovechó la oportunidad para trasladar su disconformidad con la intención de derogar la disposición adicional de la ley 2/2014 de Puertos de la Generalitat Valenciana.

En concreto, la Generalitat quiere derogar la disposición que señala que podrán convocarse concursos en las concesiones de dársenas en instalaciones náutico-deportivas, salvo cuando el solicitante sea un club náutico sin fines lucrativos, siempre que las condiciones de la concesión establezcan como máximo un límite del 20 por ciento para el número de atraques destinados a embarcaciones con eslora superior a 12 metros.

Paradójicamente, los partidos políticos que actualmente conforman el Consell defendieron durante la tramitación de la actual Ley de Puertos de la Generalitat, el valor y la importancia de la

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actividad que desarrollan los clubes náuticos al margen del mercado.

Esta derogación significaría la eliminación de la adjudicación directa de concesiones para los clubes náuticos y favorecería la entrada de empresas mercantiles y capitalistas. Además supondría un agravio comparativo con la ley estatal de puertos que también contempla este supuesto.

Precisamente, el TSJ de la Comunidad Valenciana ha procedido a admitir a trámite el Recurso de Casación para la Unificación de Doctrina, de tal manera que los autos pasarán al Tribunal Supremo para su estudio. La finalidad es que el Alto Tribunal interprete cómo se debe aplicar la normativa portuaria contenida en la Ley de Puertos estatal y valenciana. Lo que se pretende es finalizar con un régimen perpetuo de autorizaciones temporales en precario que el club lleva sufriendo desde hace más de 15 años, algo que no es ni lógico ni legal.

El Club Náutico de Altea optó en reiteradas ocasiones y recientemente, en julio de 2012 y agosto de 2015, a la nueva concesión administrativa del dominio público portuario en su actual zona náutica de recreo y deportiva del puerto de Altea.

El Club tiene sobradamente acreditado el perfecto cumplimiento de sus obligaciones durante más de 38 años.

El Club Náutico de Altea transmitió al Director General de Obras Públicas que los clubes, son entidades sociales y deportivas sin finalidad lucrativa por lo que no pueden competir en igualdad de condiciones con empresas mercantiles. Actualmente el baremo de la aplicación a los concursos establece hasta 60 puntos para el aspecto económico, por lo que los clubes náuticos quedan en una clara desventaja.

Respecto al anuncio de que la Conselleria sacará a concurso público las concesiones de los

Ciutat Administrativa 9 d’Octubre - Valencia

clubes náuticos porque así lo marca la normativa de la Unión Europea, el Náutico de Altea matizó que es una afirmación errónea y que existe un informe de la Abogacía General de la Generalitat del 15 de mayo de 2015, en el que se aclara el régimen jurídico aplicable a los clubes. El texto señala que la concesión debe ser demanial y puede no sujetarse a la normativa de la contratación pública. En consecuencia, el informe establece que la Administración no está obligada a convocar concurso cuando el solicitante sea un club náutico sin ánimo de lucro.

turístico, el deporte náutico y la restauración.

Son entidades generadores de empleo. Por cada empleo directo se generan 10 indirectos .

Asimismo, son elementos indispensables para la promoción del deporte náutico. De hecho, en 2014, los clubes náuticos de la Comunidad Valenciana invirtieron más de 4.000.000 de euros en la promoción y el fomento de los deportes náuticos.

Por otra parte, sirven de atracción y apoyo al desarrollo del turismo.

Por otra parte, el Club náutico de Altea también puso de relieve las consecuencias que a diferentes niveles, pudiera suponer el que los clubes náuticos tuvieran que concurrir a concursos.

El gerente del Club Náutico de Altea, Joaquim Such, fue el encargado de defender y explicar la situación del club alteano. En la reunión también estuvieron presentes apoyando a la entidad, el Alcalde de Altea Jaume Llinares, junto a los concejales de Urbanismo, Infraestructuras, Medio Ambiente y Hacienda.

Consecuencias de la licitación de concursos La licitación de concursos supondría la aparición de empresas interesadas motivada por la ola de previsión de rentabilidades por encima de la realidad. La prioridad a la puja económica dejaría en situación desfavorables a los clubes, que son asociaciones sin ánimos de lucro. Se daría además prioridad a las grandes esloras. Esta decisión supondría también, un ataque directo al deporte náutico y su vertiente turística, así como un aumento de las tarifas y una disminución en la calidad de los servicios.

Impacto económico de los clubes náuticos

Apoyos al Club Náutico de Altea

La reunión con el Director General de Obras Públicas fue posible gracias a la mediación del Ayuntamiento de Altea con quien los responsables del Club mantuvieron previamente una entrevista.

El Club Náutico de Altea se siente satisfecho y agradecido por el total apoyo que está recibiendo por parte de la administración local para solucionar una situación que le ha condenado a estar ejerciendo su actividad durante 15 años con una licencia de explotación caducada y sin poder acometer las mejoras necesarias en los servicios portuarios de Altea.

Los clubes náuticos contribuyen a promover la inversión en negocios relacionados con el sector

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Clubes Náuticos, perdón por existir. 2.0 Alberto Gaforio

Economista.

Vicepresidente 2º del Club Náutico de Altea Interventor de Operaciones

Pobres hijas mías, todavía no saben que van a tener que pagar el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica, por utilizar su bicicleta y monopatín los fines de semana. Como le voy a explicar que tendrán que romper su hucha todos los años, para compensar a la Administración Pública del desgaste que hacen de la vía pública, o bien deshacerse de tales artilugios.

No se asusten por esto, tan solo se trata de la mejor analogía que encuentro para explicar el último despropósito del Consell, para intentar cobrar a los clubes náuticos por las embarcaciones deportivas de sus escuelas de vela ligera como los optimist, donde aprenden a navegar niñas y niños, los llauts y faluchos de remo, kayaks, etc. Todas estas embarcaciones carecen de matriculación, y están afectos al fomento del deporte base, cuyos únicos y exclusivos promotores son esas entidades sin ánimo de lucro que se llaman Clubes Náuticos, que año tras año demuestran con esfuerzo, experiencia y sin intereses económicos, que gracias a ellos existe el deporte de la vela, y otros náuticos en España. Con total respeto hacia las marinas privadas, que también juegan un papel necesario en nuestras costas, nos distancian una serie de valores y objetivos que deberían ser tenidos en cuenta por la Administración para evitar conclusiones injustas, y sin embargo nos prejuzgan con la misma tabla rasa.

Vuelvo a reescribir estas líneas que redactaba el pasado mes de abril para la News del Club, y es que las cosas parecen que no mejoran, sino todo lo contrario.

Sin duda, el caso más indignante de como la administración autonómica trata a los Clubes Náuticos es el nuestro, al que pertenezco desde hace 20 años. Nos encontramos en una situación de precariedad con la concesión vencida desde hace 16 años, esperando que la Administración nos la renueve. Se trata de uno de los Clubes, mejor gestionados de la Comunidad Valenciana, y uno de

los primeros en conseguir todos los certificados de calidad y de gestión medioambientales (ISO 9001, ISO 14001 y EMAS). Nuestro Club necesita acometer reformas en sus instalaciones, y que no podemos ejecutar, al carecer de un título habilitante que le permita abordar las actuaciones necesarias dentro de un marco coherente de sostenibilidad técnica y económica.

Sí señores, estamos hartos de ser una ONG gratuita para la administración. Nos han ido abriendo año tras año distintas vías de agua en nuestra nave, en una clara estrategia de hundimiento “diferido”, sin conseguirlo. Hemos luchado recurriendo ante todas las instancias, todo lo que se publicaba en nuestra contra, en el DOCV, BOP, BOE, y boletín oficial del universo mundial, y aquí seguimos navegando con toda dignidad contra viento y marea.

A estas alturas, me tengo que disculpar y tratar de rizar la mayor, porque según la Ley de la controversia de Bendford, “la pasión asociada a una discusión es inversamente proporcional a la cantidad de información real disponible”, y uno ya lleva muchos años contando con mucha información sobre el particular. Sin embargo, los nuevos responsables políticos de la cosa a nivel autonómico, junto con técnicos de acomodada sabiduría, se empeñan en complementar esta Ley sin saberlo, con esta otra de Charles Darwin: “la ignorancia, frecuentemente proporciona más confianza que el conocimiento”, y nada mejor que innovar con nuevas líneas de actuación rescatadas

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del pasado, proponiendo una vez más, abrir concursos públicos para renovar las concesiones a los Clubes Náuticos, algo que estaba ya superado con la Ley de Puertos del Estado - y la posibilidad que existe de la adjudicación directa a los Clubes -, invocando la “Ley de Garantía única de Mercado”, siguiendo no sé qué equivocadas directrices europeas, y que bien podríamos traducir por la “Ley de Garantía de la Máxima Pela”.

Asistimos impávidos a este I+D (incapacidad + desatino) por parte de la Conselleria de la Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, porque como todo el mundo sabe, no hay mejor manera para vertebrar nuestro territorio (por mar y tierra), que privatizarla al mejor postor.

Pero como no todo va a ser leña al mono, por justicia y equidad tenemos que agradecer a la administración local su excelente predisposición para ayudarnos en nuestras reivindicaciones, con el nuevo equipo de gobierno y su Alcalde a la cabeza. ¿Cómo estamos?. El 15 de mayo del presente, se emitió un informe por parte de la Abogacía General de la Generalitat que aclaraba el régimen jurídico aplicable a los Clubes Náuticos.

Este informe establecía claramente que la utilización privativa del dominio público portuario requiere de concesión demanial y, por lo tanto, la gestión o explotación de las instalaciones náuticodeportivas de la Comunidad Valenciana no debía configurarse como una concesión de gestión de servicio público ni sujetarse a la normativa de contratación pública. En consecuencia, dicho documento establece que la Administración no

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está obligada a convocar concurso cuando el solicitante sea un club náutico. Sin embargo, algunos se afanan por cualquier medio para que esto no sea así.

No es una cuestión de colores políticos, ni de estribor o babor, o del tamaño de tu eslora, sino de justicia. Reclamemos flotabilidad neutra con este tema. Tenemos que elevar la voz para decir basta ya de tanta ineptitud, ignorancia o hipocresía, anteponiendo seriedad, coherencia, equidad, y más inteligencia individual y colectiva.

Sin ánimo de cansar a nuestros queridos socios y otras gentes de “mar vivir”, estos serían los capítulos más relevantes para votar por el sí a nuestra concesión.

Deporte El presupuesto anual que el C.N. Altea invierte en actividades deportivas supera los 300.000€. Su escuela de vela es nuestro mayor orgullo. Anualmente pasan por nuestras instalaciones cientos de chavales que quieren iniciarse en el deporte de la vela. Lo que no mucha gente sabe, es que el acceso es libre, no siendo necesario ser socio.

Otro deporte estrella es el remo, uno de los deportes autóctonos cuya práctica crece año tras año en número de federados y en tecnificación.

La sección de remo se nutre de cualquier chico/a y prácticamente de cualquier edad, sin exigirle contraprestación alguna, sin otro requisito que comprometerse a los entrenamientos para competir. Y por supuesto queda hablar de la

organización de las pruebas deportivas, las regatas, en la que el C.N. Altea pone todo su esmero y profesionalidad.

En nuestras aguas se disputan pruebas de carácter local, autonómico, nacional y también Europeo, todas sufragadas íntegramente por nuestro Club. ¿Se imaginan ustedes que se celebrara una Copa de Europa en cualquier otro deporte en cualquier ciudad, la que se armaría?, pues bien esto pasa todos los años en nuestro Club con la organización del Euroflying, sin aspavientos, pasando de puntillas, sin mayores ayudas ni repercusiones pero con mucha dignidad.

Una de las regatas de altura más importantes de nuestro calendario, puntuable para el campeonato de España de cruceros, son las 200 millas a 2. Desde 1987, más de un millar de navegantes han forjado la historia de una competición única. Es incoherente que se inviertan cientos de millones en infraestructuras para traer pruebas deportivas como la America´s Cup o la Volvo Ocean Race, mientras se maltrata a los Clubes Náuticos, verdaderas ONG´s para el fomento de la vela. Las distintas federaciones deberían dar un paso adelante con valentía para defender sin complejos la actividad que desplegamos desde los Clubes Náuticos, que aglutinan prácticamente el 100% de los deportistas federados en vela y remo.

Sociedad Otra idea sin fundamento y que hay que desmitificar es que el acceso al mar está reservado solo a unos pocos privilegiados.

Nuestro colectivo de socios está representado por gentes de muy distinta procedencia y estatus económico que conviven en torno a la pasión por el mar. En alguna medida es una curiosa muestra de socialización y cohesión social. La mayor parte de las embarcaciones son de pequeñas y medianas esloras, cuyos armadores tiene en común su amor por la mar. La mayoría de los veleros de crucero que salen a competir, están abiertos y encantados de enrolar a gente que no disponga de barco y tenga la misma ilusión que sus patrones por salir a navegar y competir.

La sensibilización que impulsamos por la conservación por el medio marino dirigido a nuestro entorno más cercano, es otra de las preocupaciones de nuestra asociación, con acciones que van desde la limpieza de fondos marinos hasta la educación ambiental en nuestra escuela de verano, dirigido a los más pequeños.

Turismo e impacto económico Supongo que se habrán fijado en las magníficas estampas de veleros en la Bahía de Altea, o de otros deportes náuticos (buceo,

motonáutica, etc…), que son bien-utilizadas como reclamo turístico de primer orden por parte de las distintas administraciones. Y es que efectivamente el turismo náutico es un motor de nuestra industria turística, si se tuviera una verdadera idea de donde estamos. Nuestros vecinos europeos, donde tienen las cosas más fáciles en sus países para el acceso a la mar y por ello cuentan con mucha más tradición náutica que nosotros, no pueden creerse cuando nos visitan que con nuestro insuperable clima y maravillosas costas como la de Altea, no exista mayor afición.

El potencial económico de que disponemos, lo dilapidamos en miras de corto y obtuso alcance.

Los planes de promoción que realizan los Clubes Náuticos en este aspecto, podrían tener un efecto amplificador, sin contáramos con estrategias y apuestas públicas claras, que favorecieran el turismo náutico.

Me permito citar al escritor y navegante Arturo Pérez Reverte, que decía en uno de sus magníficos artículos “Patente de Corso”, sobre la administración y los intereses económicos que hay detrás de los modestos clubes náuticos: “las palabras navegación y deportiva son lo de menos. Mucho punto de amarre, en cambio, para grandes esloras, que son las que dejan pasta…” “…y a los usuarios de toda la vida, que les den. Si antes resultaba difícil para los patrones humildes encontrar amarres, a partir de ahora será imposible. Ya lo es.

A eso añadan el calvario del papeleo, la burocracia infame y la absurda normativa que el Ministerio de Fomento -…añado y Consellerias autonómicas del ramo-, exigen a la navegación deportiva en España. El resultado es que esa jábega de golfos está consiguiendo hacer verdad lo que antes era mentira: que el mar sea un lugar para ricos y domingueros, y que ni siquiera un modesto barquito de vela esté al alcance de todos.”

Por nuestra parte, si es necesario y sirve de algo, pedimos una vez más perdón por existir.

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Altea opina En Altea Náutica hemos querido sondear la opinión de los vecinos de Altea para conocer de primera mano qué opinan sobre el Club Náutico. Para ello hemos planteado un cuestionario de cinco preguntas a diferentes vecinos representativos de la sociedad alteana.

1.- ¿Qué función debe desempeñar un Club Náutico en su municipio?

2.- ¿Qué importancia cree que tiene el Club Náutico de Altea en la economía local?

3.- ¿Cómo ve la colaboración de las instituciones locales con el Club Náutico de Altea?

4.- ¿Qué le parece la situación administrativa que actualmente tiene el Club Náutico de Altea?

5.- ¿Cómo le gustaría que fuera el Club Náutico de Altea dentro de 10 años?

José Díaz Azorín, Pintor, dibujante y escultor.

1.- El mar es su vehículo de desarrollo de los pueblos y los países. El Club Náutico de Altea tiene una función muy importante despertando en las jóvenes generaciones la afición y amor por el mar que, empezando por el deporte, puede tener su más amplio desarrollo con la incorporación de esos niños convertidos en hombres, en la marina mercante y en la Armada Española 2.- Es muy importante en la economía local por varias razones. Para los socios, población local y la cada vez más importante presencia de turistas que vienen en sus embarcaciones de recreo a recalar en nuestro Club para pasar unos días y conocer los muchos atractivos de nuestra población. Y la presencia de deportistas marítimos, tanto a vela como a motor, supone un importante colectivo de desarrollo turístico de nuestra población, compras, establecimientos de hostelería como en su magnífico restaurante.

3.- Es muy buena, considero que deberían desarrollarse con mayor intensidad en beneficio de los alteanos, que muchos ignoran el excelente Club Náutico que tienen en su población, con magníficas instalaciones de todo tipo y que está realizando una excelente promoción de los distintos deportes náuticos. Por ejemplo la regata “200 millas a dos” la cual tiene amplia repercusión en toda España y supone la vuelta a la isla de Ibiza regresando a nuestro Club Náutico.

4.- Tengo entendido que los principales problemas que arrastra el Club Náutico desde hace varios años, son las dificultades y trabas que la Generalitat Valenciana está poniendo para la renovación de la concesión administrativa, sin que, aparentemente, esté teniendo en consideración la destacada labor de fomento al desarrollo de los deportes náuticos que está realizando el Club Náutico de Altea, como su apertura hacia toda la población alteana y forastera.

5.- Me gustaría que siguiera incrementando su acercamiento a la población alteana y foránea, favoreciendo el desarrollo náutico-deportivo, de notable tradición en todo el Levante Español, con lo que se incrementará el turismo, cada vez más importante, con el consiguiente aumento de riqueza en nuestra población. Me gustaría se cambiaran los pantalanes flotantes por fijos de hormigón para mayor seguridad y cubrir la piscina existente. También organizar conferencias, concursos y exposiciones.

Matias Guillen Riera, Farmacéutico.

1.- Las funciones que debe desempeñar el Club Náutico en Altea para mí son favorecer la llegada de turistas a Altea, fomentar y desarrollar el deporte náutico, y dar un buen servicio a los usuarios alteanos.

2.- Desconozco la repercusión en la economía local del Club Náutico, pero desde luego tiene un gran potencial, ya que el turismo es el motor de la

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economía en Altea, y como he dicho antes el Club Náutico debe favorecer la llegada de turistas a nuestro pueblo.

3.- Para mí la colaboración con las instituciones locales es fundamental e imprescindible. Las concejalías de infraestructuras, deporte, turismo, medio ambiente, junto con el Club Náutico deben trabajar conjuntamente para el beneficio de todos.

4.- A esta pregunta no le puedo responder puesto que no soy usuario del Club Náutico y desconozco su situación.

5.- Me gustaría tener un Club Náutico que fuera referente en la Comunidad Valenciana, por tener una buena gestión, servicios de calidad para los usuarios, con equipos de competición de élite y de categorías infantiles, con infraestructuras modernas, respetuoso con el medio ambiente, limpio y accesible para todos, turistas y residentes.

Vicenta Lledó, Empresaria, Propietaria Hotel Tossal Altea.

1.- La promoción de los deportes náuticos en general.

2.- De gran importancia es la captación del turismo de calidad media-alta que genera puestos de trabajo, por lo que crea riqueza para el municipio.

3.- Mejorable.

4.- Es una situación a solucionar a la mayor brevedad posible. Una entidad como el Club Náutico de Altea no puede continuar de esta manera. Deberíamos tomar nota de las posibilidades que se dan en otras comunidades.

5.- Lo más importante es continuar con las actividades deportivas, la mejora de puntos de amarre y la ampliación de servicios.

Carmen Morales, Maestra de Primaria CEIP Garganes de Altea.

1.- Principalmente creo

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que la promoción de los deportes náuticos.

2.- Bastante importancia ya que es una fuente de ingresos tanto por el alquiler de los amarres, los cursillos y todas las actividades que se realizan, como por los puestos de trabajo que generan todas estas actividades.

3.- No lo sé, pero creo que no hay mucha colaboración. Debería haber más interactividad 4.- No sé si la pregunta se refiere a la situación con la Consellería . Creo que se debería dar la concesión.

5.- Un poco más cercano y participativo en las actividades del pueblo. Más moderno y adaptado a las necesidades del momento.

Luis Morote, Abogado 1.-Como es lógico, la propia de sus estatutos sociales, como no puede ser de otro modo.

Especialmente, la de agrupar y desarrollar todo tipo de deportes náuticos.

2.- Relevante. Se trata de una prestigiada entidad alteana, no lucrativa, asentada en la sociedad desde hace 40 años, desde que la impulsara el honesto Francisco Orozco. Ha revitalizado sobremanera el puerto de Altea. Es obvio que sus agradables y cuidadas instalaciones, la regata de las 200 millas, las secciones de pesca, vela y remo, las escuelas deportivas, los servicios de varadero, el restaurante, suponen un movimiento económico en puestos de trabajo directos e indirectos para el C.N. y para empresas afines de fabricación y servicios, en buena parte de Altea.

3.- Necesaria en el futuro, potenciada por el Ayuntamiento mediante un Patronato de Deportes, que incomprensiblemente el Ayuntamiento no ha constituido, pese a los numerosos clubes deportivos que hay en la villa. Habría mayor coordinación.

4.- Situación preocupante. Sin concesión no será viable el C.N. Altea, tal como lo valora la sociedad alteana. Un C.N. organizado como sociedad mercantil obedecerá a razones economicistas y no a intereses puramente socio-deportivos desafectos

de lucro. Una sociedad mercantil prescindirá de secciones que no le sean rentables. Para solventar la situación de la concesión administrativa será esencial obtener dos apoyos: el del plenario del Ayuntamiento de Altea y un acuerdo unánime de cuantos C.N. se reúnan en el II Simposio de Mallorca.

municipal a l’hora de pressionar a la Generalitat Valenciana perquè resolga d’una vegada per totes l’adjudicació de la concessió que el Club Nàutic manté en precari des de fa tants anys. Si el Port i el Club Nàutic són un sector estratègic per a l’economia del municipi hi hauria d’haver més implicació de la primera institució municipal.

5.- Más bien cómo me gustaría que no fuese. Que no fuera una “Marina” privada (ya hay apremiante mejoría).

4.- Insostenible i intolerable. Açò ve de molt llarg. La paràlisi de la concessió del Club Nàutic d’Altea li ha suposat una rèmora a l’hora d’abordar inversions de millora en les seues instal⋅lacions i equipaments, com per exemple la urbanització exterior del recinte portuari. L’anterior govern de la Generalitat va mantindre un pols permanent amb el Club Nàutic per voler imposar un model de gestió que donara entrada a les grans marines en l’explotació dels Ports a canvi, deien, de rebre grans inversions. Pura especulació. Això seria la mort dels Clubs Nàutics que no podrien competir en igualtat de condicions. El seu president, JoséRomán Zurutuza, en declaracions recents a la premsa, ha mostrat un profund malestar per la intenció de l’actual l’administració autonòmica de paralitzar les concessions per a traureles a concurs i donar entrada a les empreses privades.

Si això es confirma, no són bones notícies.

Paca Sevila, Profesora de Secundaria IES Altaia - Altea 1.- Per tractarse d’una entitat sense ànim de lucre, la seua funció primordial és gestionar l’àmplia oferta nàutica del municipi, tant la que generen totes les embarcacions privades que estan amarrades al port i utilitzen l’equipament i servicis que aquest els presta, com la llarga llista d’activitats de caràcter esportiu, lúdic i social que hi organitza al llarg de tot l’any: regates,cursos de rem, vela, llaüts, natació, buceig, neteja del fons marí, per citarne només algunes.

2.- La seua aportació és fonamental pel que fa a la diversificació de l’oferta turística del municipi.Altea té el privilegi d’estar encerclada per una bella badia plagada de cales amb racons i paisatges espectaculars. Els esports nàutics són un magnífic complement per al turisme, tant d’hotel com de segona residència, que ve a Altea. La inclusió de la nostra Badia en el Pla de Protecció de la Serra Gelada crec que també està actuant d’incentiu per a un turisme nàutic respectuós amb el medi ambient. I això és un valor afegit.

3.- Des de fora diria que hi ha bona predisposició de l’Ajuntament a l’hora de col⋅laborar en totes les activitats que promou el Club. Potser hi trobe a faltar una actitud més enèrgica per part del govern

5- Jo no sóc futuròloga, però m’agradaria que fóra un club estable jurídicament, ben gestionat, que reinvertira en la renovació de les seues instal⋅lacions tots els beneficis que generara la seua activitat, incardinat en la rica trama social d’Altea i un sector clau de la nostra economia.

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El Club Náutico comprometido con el Medio Ambiente

Cambio climático

CO2 en el mar Patrik Sanden, vocal de medioambiente Club Náutico de Altea

El incremento del contenido de CO2 en la atmósfera no está directamente relacionado con el incremento de CO2 de las emisiones antropogénicas (emitidas por el hombre).

Estudios científicos demuestran que la combustión de combustibles fósiles sólo supone entre un 1 % y 5 % de todas las emisiones a la atmósfera. Datos mucho más bajos de los que la mayoría pudiésemos imaginar. La Sociedad Real del Reino Unido cree en un aumento del crecimiento de algas acuáticas para compensar el incremento de las emisiones de CO2. En cambio, ha ocurrido lo contrario; la producción de phytoplankton en los océanos de hecho ha disminuido El phytoplankton marino convierte el dióxido de carbono en oxígeno a través de la fotosíntesis.

Es el responsable del 90 % de la fijación del CO2 y la producción de oxígeno.

Sin embargo, desde la revolución química alrededor de 1950, la fijación del CO2 y la productividad marina ha disminuido un 40 %, razón principal del incremento de dióxido de carbono en la atmósfera.

Toxinas bio-activas como PCBs y PDBE (retardantes de llama) de las aguas municipales e industriales se están incementando en todos los océanos del mundo y están en tales concentraciones que pueden suprimir la actividad fotosintética hasta en los océanos más meridionales.

La disminución de productividad reduce la fijación del CO2 lo que conlleva altas concentraciones de ácido carbónico causando la acidificación de los océanos y un incremento del CO2 en la atmósfera.

El impacto de la polución acuática y la acidificación de los océanos es mucho más dramático de lo que se pueda apreciar.

Sabemos por nuestra experiencia como biólogos marinos que el pH de 7,9 en el ecosistema va a experimentar un fallo efecto cascada.

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Ya estamos empezando a presenciar grandes cambios en el entorno marino con un mayor número de medusas o sepias y un decrecimiento en la población de peces En un pH de 7,9 los huevos de carbonato no se pueden formar. Dado que la mayor parte de animales y plantas marinas tienen caparazones de carbonato, estamos viendo un colapso total del ecosistema marino y la posibilidad de que el ecosistema terrestre sea el siguiente.

Básicamente tenemos una situación que podría ser mucho peor que el cambio climático y está ocurriendo ahora mismo. El pH del océano ha bajado de 8,3 a 8,09.

Si actuamos ahora para prevenir vertidos de aguas contaminadas de las aguas residuales provenientes de municipios e industrias, existe una posibilidad de invertir la tendencia.

Es necesario que la industria deje de utilizar productos químicos tóxicos y tratar también toda el agua vertida no solamente en nuestro país sino en cualquier país, ya que todos estamos conectados a los mismos océanos, atmósfera y planeta Sólo nos queda 25 años para revertir la tendencia

Los efectos del cambio climático sobre los océanos.

Mucha atención se ha centrado en los efectos del cambio climático en los bosques, las fuentes de agua dulce y la economía. Pero ¿qué pasa con los océanos?

José-Luís Fayos

Global Management Consultoría Náutica

A pesar de su gran capacidad de absorción de dióxido de carbono y calor, los impactos físicos del cambio climático en el océano son ahora muy claros y dramáticos. Según un informe de 2013, la temperatura en las aguas menos profundas aumentó en más de 0,1 grados Celsius cada década entre 1970 y 2010.

A continuación se incluyen cuatro impactos que este aumento de la temperatura está causando en los océanos 1. El blanqueamiento del coral Uno de los efectos más dramáticos del cambio climático en los corales es su blanqueo.

Cuando el océano se calienta, el contenido de oxígeno se reduce, y los corales se blanquean.

Los arrecifes de coral son extremadamente importantes para la biodiversidad, proporcionando hogar a más del 25% de toda la vida marina.

También son de vital importancia para las personas y las empresas. El calor afecta a las pequeñas algas que viven en simbiosis dentro de los corales. El aumento de la temperatura genera estrés en las algas y en consecuencia conduce a la muerte del coral. El calentamiento global ahora podría significar una sentencia de muerte para muchos arrecifes de coral.

2.- Migración de especies Los peces se están moviendo hacia los polos de la tierra en busca de aguas más frías con una mejor oxigenación de agua con el hábitat más saludable y más alimentos para comer.

El cambio climático y el calentamiento de los océanos del mundo están impulsando a que los peces tropicales se muevan hacia aguas más frías cerca de los polos. Si los peores escenarios de los climatólogos se cumplen, y los océanos se calientan tres grados centígrados, algunos peces migrarán hacia los polos a un ritmo promedio de 16 millas por década.

Los científicos prevén que la migración de los peces sea más pronunciada en el Ártico, dónde se espera que acudan nuevas especies. Los efectos de estas especies sobre los ecosistemas nativos se desconocen, si bien es seguro que esto

causará problemas para la gestión internacional de la pesca. Los bosques de algas pueden ser devastados por especies tropicales invasoras 3.- Desaparición de humedales El aumento del nivel del mar inunda las zonas bajas, convierte los humedales en aguas abiertas, erosiona las playas, agrava las inundaciones, y aumenta la salinidad de los estuarios y acuíferos.

Las marismas costeras se han mantenido con el lento ritmo de aumento del nivel del mar durante los últimos miles de años, sin embargo si en el futuro, si el nivel del mar sube más rápidamente estas marismas desaparecerán.

4.- La acidificación del océano El océano ha absorbido alrededor del 30 por ciento del dióxido de carbono que los seres humanos han enviado a la atmósfera desde el inicio de la Revolución Industrial - unos 150.000 millones de toneladas Sin embargo, este gran servicio, lo que ha disminuido sustancialmente el calentamiento global, ha producido un importante efecto ya que la tendencia en la acidificación del océano es unas 30 veces mayor que la variación natural, y el promedio de pH de la superficie del océano, la medida estándar de la acidez, se ha reducido en un 0,1%, que representa un aumento significativo en la acidez. Esta acidez daña muchas especies marinas que utilizan el carbonato de calcio para formar sus esqueletos y conchas. Los estudios han demostrado que la formación de carbonato de calcio se interrumpe si el agua se vuelve demasiado ácida.

La acidificación del océano también parece estar afectando a ecosistemas enteros, como los arrecifes de coral, que dependen de la formación de carbonato de calcio para construir la estructura del arrecife, que a su vez ofrece hogar a organismos vivos.

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Gestión Medioambiental en el Varadero del Club Náutico de Altea Timoteo Mulet Jefe de Varadero del Club Náutico de Altea.

El Club Náutico de Altea realiza la gestión de recogida y almacenamiento temporal de todos los residuos peligrosos que se generan en su instalación en su área de varadero. Para ello, cuenta con los medios necesarios para almacenar los residuos hasta que son retirados por las empresas autorizadas. También dispone de elementos de actuación en caso de derrames o vertidos accidentales. Toda esta gestión se apoya sobre unos procedimientos de actuación que todos los profesionales que operan en la instalación conocen, a través del reparto de nuestras Normas de Comportamiento Ambiental que están recogidas en folletos y carteles informativos.

En el área de Varadero se genera el 90 % de los residuos peligrosos del Club, debido en gran medida, a que es en esa zona, donde se concentra toda la actividad profesional dedicada a la limpieza, mantenimiento y reparación de las embarcaciones. El pasado año, el Club Náutico de Altea gestionó y entregó a las empresas autorizadas para su correcto procesamiento, un total de 5 toneladas de residuos peligrosos de diversa procedencia, entre los cuales cabe destacar el aceite usado, filtros de aceite y combustible, aerosoles vacíos, baterías, pilas, trapos impregnados, y agua con hidrocarburos procedente de sentinas.

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Todos estos residuos son almacenados temporalmente en una zona delimitada para tal fin, hasta su retirada definitiva por las empresas autorizadas.

Durante las operaciones de lavado de cascos a presión, contamos con unas bandejas colectoras, que recogen toda la escorrentía de aguas contaminadas con agentes químicos y evitan su derrame al mar. El agua de lavado de cascos se bombea desde dichas bandejas a un tanque colector, donde se almacena hasta su retirada.

También contamos con un sistema de extracción de aguas negras y mezcladas con hidrocarburos, procedentes de los tanques sépticos y sentinas de las embarcaciones. Con el fin de que estos residuos no sean achicados al mar, utilizamos una bomba con un depósito integrado que succiona y almacena dichos residuos hasta su retirada. Esta operación se realiza a las embarcaciones que lo solicitan en el muelle de la estación de combustible.

En caso de derrames accidentales tanto en tierra como en el mar, disponemos de medios de absorción, así como barreras flotantes y neutralizantes químicos en caso de manchas de hidrocarburos en el mar.

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900 personas participan en el Día del Club 2015 Deporte, competición y ocio se mezclaron en el Día el Club que se celebró el pasado 22 de agosto. El objetivo de esta jornada es fomentar el deporte y confraternizar con los simpatizantes de la náutica y los socios del club.

Para celebrar esta efeméride se organizó una intensa jornada de actividades.

A las 10 de la mañana arrancaba la programación del Trofeo Regularidad, una competición que se desarrolló a lo largo del verano y que premió la constancia de los deportistas. El trofeo regularidad constó de 17 mangas con 4 descartes. Los vencedores este año fueron por categorías: Optimist B. Hugo Mayor, 1º clasificado. Alejandra Martínez, 2º clasificado. Rosana Martínez, 3º clasificado Optimist A. Alejandro Arroyo, 1º clasificado.

Alfredo Sánchez, 2º clasificado. Marino Arroyo ,3º clasificado Radial. Antonio Carrillo, 1º clasificado. Carmen Suárez 2º clasificado. Gracia Suárez, 3º clasificado 4.7. Gonzalo Suárez, 1º clasificado. Juan Aziz, 2º clasificado. Samuel Martínez, 3º clasificado

En el grupo de los mayores Adrian Tripiena fue el ganador (3.080 gr) , el 2º clasificado Gonzalo Suárez ( 360gr) y el 3º Guillermo Martínez (200 gr).

La jornada de competiciones acababa con una carrera de kayaks, donde lo más importante fue la diversión y el compañerismo.

Para cerrar el Día del Club, el Club Náutico de Altea celebró una sardinada para socios y amigos en la que se sirvieron más de 130 kilos de sardina mediterránea. La velada estuvo amenizada con una disco móvil.

Se estima que a lo largo de todo el día cerca de 900 personas disfrutaron de las actividades programadas dentro de esta jornada festiva.

Las competiciones se reiniciaron por la tarde con el concurso de pesca infantil que este año reunió a 30 niños. Para esta competición se establecieron dos categorías: menores y mayores de 11 años.

En la categoría sub 11 la 1ª posición recayó en Jorge Bellentani (1.289 gr), la segunda posición fue para Marina Maties (410 gr) y la tercera para Antonio Fernández ( 190gr).

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Pan pan, aquí Altea Náutica La comunicación del CN Altea consolida un nuevo rumbo Vicente Ferrer Monerris

Licenciado en ADE. Hotelero.

Vocal de comunicación Club Náutico de Altea

Hace ya un tiempo que atracó en el Club Náutico de Altea la idea de dar un nuevo enfoque a nuestra política de comunicación para poder transmitir mejor a todo el mundo la gran cantidad de actividades que se desarrollan en estas instalaciones.

Fue a partir del verano del 2014, con la renovación de la Junta, cuando se empezó a definir con claridad el nuevo rumbo: la incorporación a la plantilla de nuestra responsable de comunicación, Vanessa Gregori, ha aportado un punto de vista profesional y ha permitido navegar en los mares de la comunicación, que intuíamos necesario pero que debíamos poner en práctica.

El trabajo que se desarrolla en esta materia abarca desde las nuevas redes sociales de comunicación a los medios tradicionales y permite recopilar y hacer llegar a los usuarios cómodamente, una gran cantidad de información de los acontecimientos cotidianos del Club que tienen interés para los aficionados a los deportes náuticos.

Facebook, Twitter y la Newsletter vía e-mail son esas herramientas electrónicas que se adaptan a las necesidades de los usuarios online y que no dejan de crecer en interés y en interesados.

Pero también hemos querido desarrollar otra vía de comunicación tradicional: la revista Altea Náutica. El verano pasado, por fin nuestro gerente del Club, Ximo Such, pudo poner en marcha esta idea que le rondaba desde hacía tiempo. Tras el éxito del primer número hemos entrado a valorar

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las razones y nos ha sorprendido que el medio físico sigue siendo muy apropiado para trasladar los acontecimientos deportivos, sociales y lúdicos que desarrollamos y que el público espera conocer. La náutica es una actividad romántica que mientras no se practica despierta recuerdos y excita la imaginación preparando las siguientes singladuras o experiencias.

Qué mejor medio para ello que una estupenda revista gráfica, con imágenes de situaciones vividas o por vivir en breve y contenidos y relatos que cualquiera de nosotros, a través de los medios que dispone el Club Náutico de Altea, puede poner en práctica y experimentar.

La confección de esta revista no es cosa de una sola persona; intervienen en su edición gran parte de las personas vinculadas al Club. En cada número encontrareis no sólo los acontecimientos relevantes que han ocurrido durante el trimestre, sino que se puede apreciar cuál es la situación en la que se encuentra la entidad y las influencias del entorno.

En este sentido, en el primer número quisimos aportar un punto de vista diferente del Club al editar en la portada una vista inusual de nuestras instalaciones que representa ese nuevo punto de vista en el tratamiento de la comunicación.

Y qué mejor imagen para este segundo número, que los negros nubarrones sobre las actividades deportivas que se sustentan gracias al enfoque social que aporta una entidad sin ánimo de lucro como es este Club. Éstos son unos nubarrones que han aparecido cual chubasco mediterráneo repentino, sin estar previsto en el parte.

La defensa de los intereses públicos y sociales practicada en los Clubs debería ser compartida por los ideales de un gobierno de izquierdas como el actual de la Generalitat Valenciana y generando un entorno favorable para los Clubs Náuticos que debido a la ausencia de ánimo de lucro, canalizan los excesos financieros que generan hacia esos fines sociales relacionados con la náutica.

Sorprenden por inexplicables, las últimas informaciones aparecidas donde el Gobierno Autonómico defiende la privatización de las instalaciones, entregándolas a organizaciones que sí persiguen un beneficio privado.

Siendo ésta la meteorología dominante por estos mares en los últimos tres lustros, se justifica sobradamente la edición de este medio para dar a conocer no sólo acontecimientos deportivos o sociales, sino también las amenazas que se proyectan sobre nosotros y defendernos de ellas de la forma más clara y transparente posible.

Y todo ello, sin ánimo de influir o dirigir la opinión del lector como hiciera Kane, pero sí despertando el interés del Rosebud común a los lectores.

El mar.

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Balance Escuelas de Verano 2015

El número de alumnos de las Escuela de Verano aumenta en un 29% en 2015 Vela, windsurf o paddle surf son sólo algunas de las actividades que las escuelas de verano 2015 han impartido con el objetivo de promocionar y dar a conocer los deportes náuticos.

Este año, las escuelas han contado con un total de 566 alumnos. Esta cifra supone un incremento del número de alumnos del 29% respecto a la edición de 2014. Los datos ponen de manifiesto el éxito y la buena acogida de las actividades. De hecho, desde que se pusiera en marcha esta iniciativa en 2008 se ha registrado un incremento progresivo en el número de alumnos.

Del total de alumnos que han participado este año en las escuelas de verano, 401 licencias corresponen a la escuela y 125 a bautismos, es decir, a cursos que han tenido un día de duración.

Por lo que respecta al número de licencias de escuela, 342 han sido de infantil, 24 de juvenil

y 75 de senior. Un 62% de los alumnos de las escuelas han sido chicos, frente a un 38% de chicas.

Dentro del programa de escuelas de verano, están comprendidos diferentes cursos como: iniciación a la vela, vela de perfeccionamiento y windsurf.

Las dos actividades que cuentan con mayor acogida son la escuelas de grumetes y timoneles. Están dirigidas a los más pequeños con el objetivo de iniciarles en los deportes náuticos, concienciarlos sobre la importancia de proteger el entorno y adquirir conocimientos náuticos básicos.

También se imparten bautismos de vela y remo en colaboración con el programa “escoles d’estiu” que organiza el Ayuntamiento de Altea y jornadas multiactividad en las que participan diferentes colegios para celebrar el fin de curso.

La asistencia media diaria de las escuelas de verano 2015 ha sido de 140 alumnos.

La plantilla ha estado formada por un total de 20 monitores.

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Escuela de vela

30 años promoviendo el deporte náutico base en Altea La Escuela de Vela del CN Altea existe desde el inicio de la andadura del Club Náutico de Altea.

Miles de alumnos se han formado durante los más de 30 años que lleva en funcionamiento. Se trata de un espacio de formación para la práctica deportiva náutica que está homologado por la EVCV ( Escuela de Vela de la Comunidad Valenciana), posee el sello de calidad de AENOR y la distinción de la Bandera Azul por su labor educativa medioambiental. Su evolución y adaptación a las nuevas tendencias es clave para que muchas familias la elijan como centro de iniciación al mundo de la vela.

Alvaro Arroyo Benito.

Director Deportivo del Club Náutico de Altea.

Escuela de Vela del CN Altea, cantera de deportistas y monitores.

Durante sus más de tres décadas de funcionamiento varios monitores han sido los encargados de llevar a cabo la labor de enseñanza de la navegación a vela. Una regeneración constante en la que los alumnos se han convertido en monitores y a su vez han transmitido de nuevo los valores del deporte de la vela. Con el paso de los años se ha creado entorno al Club Náutico de Altea, una gran comunidad de navegantes, miles de aficionados y grandes deportistas.

El desarrollo de la escuela de vela del Club Náutico Altea, hace que a día de hoy, se ponga en marcha cada verano con más de 20 técnicos titulados en vela, natación, remo, windsurf y educación

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infantil. Todos cuenta con una característica común y es que, desde pequeños, sentaron sus bases en el propio Club. Es en el Club Náutico de Altea donde han aprendido a navegar y desde aquí transmiten su pasión y su conocimiento. Esto un valor añadido, puesto que se traslada el funcionamiento de un equipo de regatas a un equipo de trabajo.

Seguridad garantizada Los medios se han ido adaptando con el paso del tiempo a las necesidades. En el campo de la seguridad se han mejorado los medios de

comunicación, los planes de emergencia, las prestaciones de las neumáticas de salvamento y se ha trabajado mucho con la seguridad preventiva fruto de la experiencia. En cuanto a materiales, a los barcos clásicos para el aprendizaje de la vela como son el Optimist, Las Gambas, los vaurien y 420 se han incorporado nuevas disciplinas como son las tablas de windsurf, los SUP y los kayaks.

jornadas más dinámicas. Otro factor clave ha sido adaptarse a las necesidades de los padres al poder dejar a los niños en un espacio seguro y lúdico, en contacto con la medio marino y pasándolo bien.

Iniciación a la náutica desde los 5 años La Escuela de Vela está abierta para todos los públicos, adaptándose a las necesidades y las expectativas de cada alumno. Pequeños de 5 años pueden adentrarse en el mundo de la náutica en la escuela de grumetes para con 8 años participar de la escuela de Timoneles, cuna de regatistas.

Se realizan cursos de vela de los cuatro niveles homologados y entrenamientos diarios para formación de regatistas. Niños y adultos encuentran aquí su espacio en el que aprender y disfrutar.

La Oferta deportiva que se pone en marcha cada verano con el objetivo de promocionar y dar a conocer los deportes náuticos son: • Curso de Vela de Iniciación. Nivel I. • Cursos de Vela de Perfeccionamiento Vela Niveles II y III. • Entrenamientos equipos de regata Nivel IV • Cursos de Iniciación al Windsurf. Nivel I. y II. • Escuela de Grumetes.

• Escuela de Timoneles.

Año tras año aumenta el número de alumnos pero lo más destacable es el tiempo de participación de cada alumno en las actividades que propone el Club. La estancia media de cada alumno supera las dos semanas de duración, con lo que se aumentan los niveles de aprendizaje y el grado de satisfacción de los alumnos.

Escuela de Grumetes y Escuela de Timoneles como modelo multidisciplinar.

Parte del éxito de los últimos años viene dado por la realización de cursos más globales sobre distintos aspectos náuticos, ya que permite al alumno probar distintas actividades y hace las

La Escuela de Grumetes está destinada a alumnos desde los 5 hasta los 8 años. Natación, bautismos de mar a vela y visitas medioambientales en las neumáticas son clave para el disfrute de los pequeños, que además de pasarlo bien aprenden todo los que pueden transmitir los monitores. El Club Náutico Altea utiliza material educativo propio que sirve para los talleres educativos en temas de náutica y medioambiente fundamentalmente. La duración de estos cursos es de dos semanas de lunes a viernes.

A partir de los 8 años se puede acceder a la Escuela de Timoneles en la que se profundiza más en la actividad deportiva. Se adquieren conocimientos generales de navegación, medioambiente y meteorología. Entre sus actividades está: la vela, el windsurf, el kayak, el paddel surf y el snorkel. Cada día se trabaja cuerpo y mente con una pequeña teoría sobre la actividad a realizar y media hora de natación antes de arrancar la jornada. El curso tiene una duración de un mes tiempo suficiente para adquirir destreza en maniobras de navegación. Todo combinado con excursiones a la Olla con snorkel, travesías en kayak…

La Escuela de Vela supone una puerta abierta para el Club, una fuente de gente nueva que conoce y disfruta de sus instalaciones, pero sobre todo, es una puerta al mar y su bahía. Es la forma en la que todos los alteanos y visitantes pueden realizar una actividad náutica con garantías de seguridad.

Por otro lado, la Escuela de Vela es la base del deporte náutico, de ahí cada año salen los que serán los nuevos regatistas de los equipos de competición de vela del Club Náutico Altea.

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XXX EDICIÓN REGATA DE INVIERNO 200 MILLAS A2 PRUEBA DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE CRUCEROS A2 DE LA RFEV. FECHAS: 4, 5 y 6 de marzo de 2016 Día 3 a las 20:00 horas. Reunión de Patrones.

Día 4 a las 12:00 horas. Salida de la prueba Día 6 a las 15:00 horas. Entrega de trofeos.

RECORRIDO Altea- Ibiza – Formentera – Altea.

Regata de Cruceros con tripulación reducida a 2 con certificado de medición ORC. TROFEOS • 1e r Clasificado. 2 lingotes de un kilo de plata.

Placa de la RFEV de Campeón de España Cruceros a2.

• 2º Clasificado. 2 lingotes de medio kilo de plata.

• 3e r Clasificado. 2 lingotes de un cuarto de kilo de plata.

• 4, 5 y 6º Clasificado. Placa de reconomiento.

1er. Clasificado en la Clase First 40.7.

2º Clasificado en la Clase First 40.7.

3er Clasificado en la Clase First 40.7.

1º en Tiempo Real.

MILILLAS 0 a 0

CERO EN 2 RU

EL CLUB NÁUTICO DE ALTEA PROPONE UN DESAFÍO A LA VELA DE CRUCERO

DESAFÍ O

A VELA C AL

1º Fémina.

2

Realizar el recorrido de las 200 millas a2. Altea- Ibiza- Formentera- Altea en menos de 24 horas al mismo tiempo que trascurre la regata.

Hasta la fecha de hoy y tras 29 ediciones de las 200 millas a 2, ninguna tripulación ha logrado esta meta, son varios los que se han quedado cerca, embarcaciones como el Plis Play Farr 52 de Vicente García, el Teitu Benneteau 50 de J. Ramón López Mesa, El Brujo first 40 de Alberto de Castro o Bye Luby X-45 de Miguel Sánchez, han estado cerca, sobrepasando las 25 horas.

En este reto participaran todos los inscritos en las 200 millas a2, pero además podrán intentarlo embarcaciones a vela aunque carezcan de certificado de medición, monocasco o multicascos. La embarcación que consiga lograrlo establecerá el nuevo record a batir.

La tripulación estarán compuesta por dos tripulantes y al igual que toda la flota el motor irá precintado como sello de garantía.

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José Rius Payá, Vocal de Vela del CN Altea Presidente del Comité Organizador 200 millas a2

José Rius: “Queremos implicar más a la población de Altea con la regata”.

Este año las 200 millas a2 llegan a su XXX edición. La prueba, es la regata bandera del Club Náutico de Altea. En esta ocasión se espera hacerla más participativa, atractiva e incluir algunas novedades entre las que se contemplan actividades para implicar al pueblo de Altea. Las 200 millas a2, es la regata de invierno del Club y una de las citas ineludibles en el calendario de pruebas deportivas ya que es además Campeonato de España de cruceros a2.

¿Qué novedades tenemos para la XXX edición de las 200 millas a2?

Vamos a potenciar las cosas que han dado buenos resultados y añadirle una aire de fiesta y de participación de toda la gente, no sólo los regatistas. Queremos implicar más a la población de Altea. Porque siempre decimos los mismo: éste es el Club Náutico de Altea y la regata es de Altea y del Club.

En principio queremos lanzar el reto de bajar el tiempo de la regata en menos de 24 horas.

Se puede aceptar que sean barcos sin que estén dentro de la clasificación normal.

Vamos a invitar a los 40.7 que hay muchos en la Comunidad Valenciana. Vamos a invitarlos para que dentro de la regata tengan una clasificación de ese tipo de barco en concreto. Será una subclasificación independiente.

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Además, este año (salvo que las condiciones meteorológicas nos obliguen a tener una salida retardada), vamos a intentar que la entrega de trofeos sea el mismo domingo de la regata para que tanto participantes como familiares podamos tener más ambiente en el Club. ¿Cómo se va a incentivar la participación del pueblo de Altea en las 200 millas a2?

Por un lado estamos en contacto con el Ayuntamiento. Vamos a hacer la presentación de la regata en Palau de Altea y estamos estudiando las actividades paralelas que podemos desarrollar.

Pensamos en actos relacionados con el medio ambiente, la forma sostenible de mantener la náutica deportiva como fuente de turismo e ingresos para el municipio y como prestigio dentro de lo que es el turismo. Tenemos que apostar por un turismo de calidad que no caro. Hacer eventos relacionados con el mar, medioambiente y turismo sería lo más apropiado.

¿Qué cosas han funcionado bien hasta ahora?

Ha sido una regata singular y especial.

Cuando empezó hace 30 años, había pocas de este tipo. Somos ya un clásico en el calendario y así se nos reconoce a nivel de federaciones, clubs y regatistas. Lo que queremos es seguir siendo una referencia e impulsar sus aspectos como: deporte, competitividad, aventura, riesgo. Hay que plantearse una mayor implicación de las nuevas generaciones en esta regata. Si no la hacemos atractiva llegará un momento dado en que no le veremos un futuro esperanzador. ¿No hay suficiente renovación generacional?

Hay renovación generacional pero es pequeña. Yo creo que la crisis ha influido mucho. A nivel de club no tener una renovación ha supuesto no tener nuevos socios. El nuevo socio suele ser más joven con ganas y nuevas ilusiones. Ése es un hándicap negativo que tenemos. Es un mundo donde además hay que tener un nivel económico para poder estar en él. Y la crisis ha quitado muchas ilusiones en este sentido. ¿Se espera mayor participación este año? ¿cómo se está promoviendo?

Yo espero que haya más participantes que en los últimos años en los que se ha disminuido el número de regatistas. Estamos retomando el contacto con mucha de la gente que ha venido habitualmente. La excusa en el fondo, es que celebramos treinta ediciones de un evento de estas características y eso cuesta treinta años de trabajo y esfuerzo por parte del club en ilusión, ganas, medios económicos y humanos. Queremos que la gente se implique más aún y que vuelvan a participar los que lo han dejado. Vamos a aprovechar también para promocionar que hay otros clubs que en esas fechas tienen otras citas deportivas. ¿Va a ser también Campeonato de España?

Sí, el ganador de esta regata será el Campeón de España de cruceros a2. ¿Cuánta gente trabaja en la organización de las 200 millas a2?

Todo el club. Amigos y conocidos a los que les gusta la náutica y aman al club y a Altea.

Médicos que hacen el seguimiento de la regata con el barco de apoyo. Gente en Ibiza para hacer controles de paso. Hay muchísima gente implicada ¿Cúal diría que es la singularidad de esta prueba?

Es un gusanillo que te queda ahí. Cuando pasan varios años sin hacerla la quieres hacer otra vez. Hay gente del club que la han hecho siempre. Están enganchados. Yo la hice en una ocasión con Antonio Puig que en aquella edición no se encontraba nada bien, pero la hizo.

En las 200 millas a2, igual te puedes comer un marrón o tener una encalmada y pasarte 10 horas sin avanzar, pero te engancha. Tiene una parte de aventura. Muchas veces los partes no se cumplen y te encuentras con sorpresas. ¿Qué recomendaciones daría para aquellos que vayan a venir por primera vez?

En el mar no te puedes confiar. Si estás muy pez no debes estrenarte en esta regata. La gente que viene es gente que tiene mucha experiencia. Ésta, sin duda, es la regata bandera del club...

Es la regata reina y va a serlo durante mucho tiempo. Es una prueba que sólo depende del Club y eso es una ventaja. La Federación de Vela nos apoya pero no en medios económicos.

¿Cuánto se invierte en esta regata?

Es una prueba que cuesta dinero. El Club invierte muchos medios propios. Hace un esfuerzo económico pero, el balance entre esfuerzo y repercusión es positivo. La Generalitat no aporta nada para este tipo de eventos. El Club está para eso, no sólo para tener los barcos amarrados.

Un porcentaje del presupuesto del club es para iniciación y desarrollo de pruebas. ¿Qué se espera en esta próxima edición de las 200 millas a2?

Que tenga más participación, no sólo porque sea la XXX edición, que es una buena excusa para que te entren las ganas de volver a participar.

Parece que la crisis va pasando muy despacito.

Hay que potenciar el relevo generacional. A efectos organizativos y de navegantes.

Ante la situación que tienen actualmente los clubs náuticos y el de Altea en particular con el Consell, ¿Cómo están los ánimos para organizar esta regata?

Tienes que mirar para otro lado y la vamos a hacer con la misma ilusión que otros años o más.

Luchar por ella, contactar con más gente y hacerla más atractiva.

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Guía de fiestas de Altea El calendario festivo de Altea no se detiene en los meses más frescos del año. Altea la Vella centra gran parte de la programación con sus fiestas mayores que se celebran en honor al Cristo de la Salud y otros festejos como Santa Bárbara o La Purísima. Por otra parte, el Carnaval y el Mig Any Fester son dos de los clásicos de la programación festiva de invierno.

Santa Bárbara. Partida Sogai, Altea la Vella. Del 2 al 5 de diciembre.

Es la última fiesta de barrio del año. Se celebra alrededor de la ermita de Santa Bárbara situada en la Partida Sogai de Altea la Vella. La festividad incluye verbenas, misas y comidas populares.

La Purísima. Altea la Vella. Del 6 al 8 de diciembre Es una celebración organizada por chicas jóvenes adscritas a las Hijas de María. El acto principal de su programa de fiestas es la ofrenda de flores a la Purísima.

Cristo de la Salud. Altea la Vella Del 22 al 25 de enero Son las fiestas mayores de Altea la Vella.

El programa festivo contempla actos religiosos, espectáculos musicales y otro tipo de actividades lúdicas. Destaca la procesión por las calles de Altea la Vella. También es tradicional celebrar un concierto de bandas en el centro cultural del municipio.

Carnaval. Del 5 al 10 de febrero El Ayuntamiento organiza actos para todas las edades para celebrar estas fiestas en la que los disfraces, los desfiles y las fiestas en la calle son las protagonistas.

Festa del Porquet. Casco antiguo de Altea. 20 y 21 de febrero Xirimita, tabalet, canciones y bailes populares son los ingredientes fundamentales en esta fiesta que se celebra en el casco antiguo de Altea. Tampoco faltan las comidas y cenas de hermandad.

Semana Santa y Pascua. Del 20 al 27 de marzo La Semana Santa se vive en Altea con celebraciones singulares como el calvario viviente, el encuentro durante el Sábado Santo y la visita al campo y las playas para comer el tradicional dulce de estas fechas: la mona.

Mig Any. Altea. 29, 30 y 31 de enero Los festeros se visten con sus mejores galas para celebrar el medio año de las fiestas de moros y cristianos de Altea. Se organizan multitud de actividades como el baile de cargos festeros, concursos, exposiciones y nombramiento de cargos festeros.

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Entrevista a Juan-Tomás Laviós, Presidente de la Sociedad Filarmónica Alteanense

Juan Tomás Laviós: “Nuestro objetivo es la promoción y el fomento de la cultura en general y la de nuestro pueblo en particular” La Sociedad Filarmónica Alteanense es la principal entidad cultural de Altea. Sus más de 125 años de historia la han convertido en promotora de la cultura local y en una entidad que sirve para estrechar lazos entre diferentes generaciones. Desde hace tres años está presidida por Juan Tomás Laviós, quien asegura que la Sociedad Filarmónica Alteanense es una entidad con alma y con carácter creativo e innovador. ¿Cómo defines la Sociedad Filarmónica Alteanense?

Es una entidad que tiene una trayectoria muy dilatada, de hecho, el año pasado celebramos el 125 aniversario. Ha sido la impulsora en muchos momentos de la cultura en Altea porque no había otro movimiento cultural. Por ejemplo, impulsó la revista Altea y diversas agrupaciones. ¿Cómo ha evolucionado?

Durante su historia la entidad ha tenido varias sedes, pero desde el año 91 ésta, la de la calle Filarmónica, es la oficial. A partir de ese año se impulsó su actividad aunque ya había una escuela de educandos desde el año 70.

En el año 96 se formó el conservatorio que después se independizó y ahora es una entidad municipal situada en lo que se conoce como El Grupo Escolar.

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Ya en los años 90 se formaron varias de las agrupaciones que tenemos en la actualidad: como la coral y la orquesta de corda En el año 2004, cuando el conservatorio trasladó sus instalaciones. decidimos hacer un jardín musical para niños pequeños y actividades que no se imparten allí. Por ejemplo, el estudio de otro tipo de instrumentos y la danza que es paralela a unos estudios oficiales Se puede aprender flamenco, clásico y español.

Otra cosa importante en la tónica de cooperación en los últimos años con la Sociedad Recreativa Musical de Altea la Vella. Aunque somos independientes somos hermanos porque impulsamos los mismos valores. Colaboramos todos los años con un concierto en común. ¿Cúal es vuestro objetivo cómo entidad?

Tenemos dos. El primero es la promoción y el fomento de la cultura en general y la de nuestro pueblo en particular. Intentamos cooperar en todas las manifestaciones culturales que hay en el municipio y abanderar algunas de ellas como pueda ser la festividad de Santa Cecilia o los conciertos de navidad.

En los últimos años también hemos colaborado en los conciertos de verano de la Plaça de l’Aigua. En estos últimos 3 años de gestión, hemos intentado integrar la entidad dentro de todos los colectivos que existen en el pueblo y de su actividad, por ejemplo en “ El Porrat”.

El segundo objetivo es el fomento de la música y de todas las agrupaciones que conforman la Sociedad Filarmónica Alteanense.

Además, una cuestión que nos gustaría impulsar es una escuela de música moderna y de jazz y crear alguna formación de este estilo. También hemos vuelto a editar una revista trimestral para tener nuestro medio de comunicación y conectar más con el pueblo. Estábamos aislados y con esta revista que tenemos desde 2013, hemos intentado innovar, captar más público e implicar al entramado empresarial del municipio. ¿Cómo es la masa social de la Sociedad Filarmónica Alteanense?

La masa social proviene principalmente por la tradición de padres a hijos. Hemos intentado captar nuevos socios a través de nuevas actividades y agrupaciones como la brass band, un grupo de clarinetes o un coro joven. Son agrupaciones estacionales. Desde principios de verano hasta octubre es fácil trabajar con ellos pero el resto del año es difícil porque hay mucha gente que estudia fuera.

Otro punto de entrada de masa social es la escuela, es muy importante porque capta nuevo público de niños que provienen de diversas nacionalidades ¿Se puede definir un perfil de socio?

Es complicado definirlo porque es un espacio abierto destinado al estudio de la música para todas las edades. Hemos roto una barrera.

Tenemos algunas personas que vienen a estudiar independientemente de la edad y otras que vuelven después de haber dejado sus estudios de música.

¿Cómo son las relaciones que se generan en una asociación donde conviven varias generaciones?

La Filarmónica es una sociedad que, aunque ha sobrevivido al paso del tiempo, es muy tradicional. Las actividades que promociona son históricas y centenarias. El que entra aquí muchas veces es porque lo ha vivido desde la cuna. En la banda tenemos una plantilla actualmente de 130 músicos. La tradición ha ido arrastrando a más gente, compañeros de clase o amigos de hijos de músicos, etc. ¿Cómo es la vida de una persona que decide estudiar música?

La implicación es una cuestión personal, depende de cada uno el querer implicarse más o menos. Cuando se entra aquí se intenta inculcar el hecho de que para poder tener una agrupación o promover actividades musicales tiene que haber un sacrificio. La implicación depende del nivel de las personas. La banda trabaja dos días a la semana. Esto es una familia, la gente viene a disfrutar y pasárselo bien haciendo música. ¿Cuáles son las principales actividades que organizáis?

En los últimos 3 años se han intensificado mucho. Desde que empieza el año no paramos.

Siempre organizamos un concierto temático sobre el mes de marzo. Este año la temática fue la música dedicada a los niños.

También en primavera todas agrupaciones suelen hacer algún concierto.

las

En verano tenemos el tradicional concierto de Sant Pere con el que contactamos con el pueblo, el turismo y el ecosistema que tenemos en el periodo estival en Altea.

Por otra parte, realizamos un concierto de música festera en colaboración con la Asociación de Moros y Cristianos. A partir de ahí tenemos la festividad de Santa Cecilia que marca nuestro cambio de año. El año pasado promovimos muchas actividad gracias al 125 aniversario de la sociedad como, conciertos cada fin de semana de

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una de las agrupaciones. Además promovimos un ciclo de conferencias.

Pero, por presupuesto e implicación, la actividad más importante es el Certamen Internacional de Bandas de Música. Hay un comité que trabaja todo el año en la redacción de las bases y la publicidad del evento.

Las sociedades musicales son un elemento diferenciador de la Comunidad Valenciana ¿cree que se tendría que difundir más nuestra cultura a través de la música?

Las bandas han sabido superar la barrera del tiempo en ciertos aspectos pero en otros no. En el aspecto económico muchas bandas se habían acostumbrado a tener una entidad pública que les daba muchas subvenciones. Cuando pasamos la barrera del 2007, la crisis económica se llevó muchas cosas por delante.

Ahora estamos en el momento de las ideas.

Lo bueno de las sociedades musicales es que están formadas por personas que tienen muchas ideas que superan la barrera del tiempo . El hecho de que las entidades musicales hayan sabido mantener las actividades culturales no en base al dinero debería de ser una idea que exportar fuera de aquí.

El movimiento bandísitico de la Comunidad Valenciana, que tiene 545 sociedades musicales, es algo que no pasa en otro lado del mundo.

Estamos hablando de un movimiento cultural, educativo y social. Son focos de movimiento cultural no sólo musical. Por tanto ese fenómeno se puede exportar. ¿Cuentan con apoyo institucional?

Sí, desde el Ayuntamiento recibimos un apoyo importante. Las instalaciones en las que estamos son municipales y parte de los gastos los sufraga el Ayuntamiento. A cambio, nosotros ofrecemos conciertos y ciertos servicios para los vecinos a nivel de fiesta, conciertos y educación.

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¿Qué promoción exterior se hace de la Sociedad Filarmónica Alteanense ?

Este verano participamos en un certamen de bandas en Besana in Brianza en Italia. Fueron 5 días por tierras italianas y una experiencia muy bonita. La banda ya hacía mucho tiempo que no salía fuera de España y fue una gran experiencia poder tocar en un festival bianual que tiene una gran importancia en su ámbito. Es un certamen que se mueve mucho a nivel internacional. Además de nosotros, había una banda coreana, varias bandas italianas, una suiza y una alemana. Fue un placer asistir a un evento de esta categorías. Esta oportunidad surgió a raíz de invitar para nuestro certamen a un italiano como presidente. Cuando escuchó la banda de Altea nos recomendó. El certamen crea muchas sinergias profesionales. ¿Qué beneficios obtiene una persona que estudia música?

La banda es una familia con gran diversidad de edades, ideas e inquietudes.

Se juntan todos cuatro horas a la semana y se apoyan mutuamente. Es un lugar para conocer gente y pasarlo bien. Ser músico es una experiencia que te permite disfrutar de muchas actividades. La música te hace vincularte con la gente e integrarte dentro de una gran familia. ¿Cuál diría que es el elemento diferenciador de la Sociedad Filarmónica Alteanense?

Uno de sus secretos es que tiene alma. Esta formada por personas que quieren mucho a su entidad. El distintivo es que hemos tenido ganas de mejorar, innovar y ser creativos. Queremos ir mas allá de ser unos músicos que simplemente se suben a un escenario. Siempre hemos tenido inquietudes por crear cosas innovadoras, por ejemplo: una semana musical cuando nadie la celebraba, programar un mes de actividades en Santa Cecilica o fusionar imagen y música en una actuación. El que ha ido buscando la sociedad es el espíritu de innovación. Estar pensando en cosas nuevas y ser un elemento diferenciador.

Lugares con personalidad Francisco José Cano i Fuster “El Xato”: “Más importante que entren clientes al restaurante es que salgan amigos” Originalidad, exclusividad, ambiente casero y comida auténtica. Éstos son los ingredientes del restaurante El Xato. Situado junto a la plaza de la iglesia de La Nucía, es un ejemplo de la buena gastronomía de la zona. Un restaurante centenario que ahora regenta la cuarta generación de una familia de hosteleros. El matrimonio formado por Cristina Isabel Figueira a los fogones y Francisco José Cano en la sala, pretende que el cliente viva una experiencia gastronómica única que perdure en su recuerdo.

¿Cuál es el concepto de su cocina?

A nosotros lo que más nos llenan son los recuerdos. No hay cosa más triste que salir de un restaurante y no acordarte de lo que has comido.

Si no guardas un recuerdo de lo que has comido has pagado para nada.

Trabajamos mucho la presencia y los aromas. Los sabores tienen que ser intensos, complejos y completos, dentro de un equilibrio.

Lo que tratamos de explicar es que la intensidad no es lo mismo que la potencia. Queremos que toda la boca esté atenta. Un plato que ha triunfado mucho este verano es la sopa de curry con turrón, gelatina de limón verde, unos toques de aceite de romero, unos trozos de bonito marinado y un toque de kimchi. En este tipo de platos tenemos todos los sabores: amargo, ácido, dulce y umami ¿Cómo definiría la cocina que se hace en los fogones de El Xato?

Un buen amigo mío dice que hacemos cocina mediterránea tradicional contemporánea.

Para mí es una cocina ecléctica. Cabe en mucho

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sitios. Un ejemplo es el “Arroz del Algar”, es un arroz con galeras de Altea y nísperos de Callosa d’En Sarrià. Queremos dar a nuestra cocina notas de la comarca porque haciendo comarca la gente se siente más cerca.

De la cocina mediterránea se habla mucho ¿Qué es para usted la auténtica cocina mediterránea?

Hace mucho que está inventada. Recuerdo a mi abuela que ponía la olla encima del fuego a las 8 de la mañana con un dedo de agua hasta el mediodía. Después el caldero se dejaba en la despensa. Al día siguiente se desgrasaba y se volvía a poner a hervir. Ese día se comía arroz después de 16 horas de cocción. Eso era el precedente de algo que se ha puesto de moda en los últimos años, como las reducciones al Pedro Ximénez o al vino. Y si lo hacía mi abuela es porque mi bisabuela ya lo hacía.

La cocina mediterránea no es sólo lo que comes. Es una manera de pensar y actuar. Hacer un arroz en media hora no es cocina mediterránea.

Tampoco lo es no desgrasar, no ir al huerto o

al mercado del pueblo. Nosotros cogemos las acelgas del huerto y compramos la carne directa al ganadero. Aunque nunca será lo mismo que la cocina que hacía mi abuela porque no estamos dispuestos a pagar por ese tipo de comida. ¿Cuál es el punto fuerte del restaurante El Xato?

La calidad es nuestra especialidad. Mi abuelo decía: “lo que no quieras para ti no lo quieras para los demás”. Constatamos que lo que nos venden es siempre lo que dicen. Le damos un trato respetuoso al producto para que el cliente se coma lo que es. Si te comes un trozo de carne no tiene que estar disfrazada. Jugamos mucho con la originalidad de presentar los platos y hacer las combinaciones. Todo para que cada mordisco sea muy intenso. Hacemos una cocina con mucho sabor y mucha alma.

dedicación y un proceso realizado con esmero y cariño. “Un bon menjar es fa de bon esperar”. ¿Cuál es la esencia del Xato?

La esencia es mi mujer, que es la que cocina y me aguanta. Yo soy la cara visible, me he criado aquí. En 2013 la Asociación Provincial de Empresarios de Hostelería de Alicante me otorgó el premio al mejor jefe de sala y sumiller de la provincia de Alicante. Este año le han dado el premio a mejor cocinera a mi mujer y la Cámara de Comercio nos ha hecho una mención especial.

Cuando la gente viene al restaurante “El Xato” viene a mi casa y tengo que ser un buen anfitrión.

Me gusta que la gente se vaya con una sonrisa, recibirla y despedirla. Hemos de proporcionar sensaciones placenteras, agradables y que la gente lo pase bien.

¿Cómo diseñan sus cartas?

Cambiamos la carta entre 3 y 4 veces al año.

Nos adaptamos a los productos de la temporada.

Nos gustan los retos. Por ejemplo, ahora es temporada de setas y trufas. Nos gusta investigar y probar cuál queda mejor con un determinado plato. ¿Cuál es su plato estrella?

Lo que más vendemos son los menús degustación. Tenemos dos: uno largo y otro corto. Ofrecemos la posibilidad de elegir el menú maridado con vinos o no. El precio con vino para el menú corto es de 46,50. Para el largo es de 62,50.

Es una buena opción para probar lo que hacemos. ¿Qué nos propone el restaurante El Xato para estas navidades?

Uno de los menús más especiales que hacemos es el menú de fin de año. Ya lo tenemos todo completo aunque no tenemos el menú cerrado. Tiene un precio de unos 90 euros con vinos y copa. Para esta ocasión por ejemplo, el año pasado teníamos un plato con trufa blanca del Piamonte que tiene un precio en el mercado de 7.400 euros el kilo.

Desde hace tres años han puesto en marcha también un servicio de catering ¿Qué les llevó a tomar esta decisión?

Mi mujer hizo un stage con Joan Roca y después de hablar con él nos comentó que, aunque le habían propuesto salir fuera, él tenía que estar allí porque era a él a quien los clientes querían ver. A nosotros también nos han propuesto salir a Madrid o Alicante, pero optamos por quedarnos aquí y empezar con el catering. Nosotros sólo hacemos un evento por fin de semana. Lo cocinamos absolutamente todo aquí, salsas, demi glaces... Apostamos por una cocina mediterránea que requiere tiempo. Una comida necesita

La bodega es otro de los puntos fuertes de este restaurante...

Después de tener 1.704 vinos bajamos a 500 y ahora mismo estamos en los 912. Ahora estoy centrado en vinos mediterráneos. Desde Murcia hasta Costa Brava-l’Empordà pasando por Illes Balears. Tendré más de 300 referencias, entre vinos de Alicante, Valencia, Utiel-Requena y Castellón. Me la juego con cualquier restaurante de la Comunidad Valenciana que no tienen más vinos que yo de esta tierra. ¿De qué se siente más orgulloso de su negocio?

Me siento orgullos de ver que los nietos de los primeros clientes de este restaurante siguen viniendo. También de la promoción que se hace el restaurante entre los clientes, que para mí son amigos. La gente entra cliente y sale amiga, aunque venga una vez al año. Trabajo de lo que me gusta y la hostelería es mi vida.

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Entrevista a Pere Barber, concejal de Deportes de Altea

Pere Barber: “Tenemos que trabajar conjuntamente con el Club Náutico e integrarlo en la actividad del municipio”.

Aumentar la oferta deportiva náutica, utilizarla para promocionar la marca Altea y trabajar conjuntamente con el Club Náutico. Éstas son algunas de las propuestas que plantea el concejal de deportes de Altea, Pere Barber. El edil considera que el Club es la pieza clave para el desarrollo del deporte náutico en Altea y pretende que se integre aún más en la actividad del municipio.

¿Por qué es importante fomentar del deporte en una sociedad?

Es básico. Practicar deporte es saludable, es una manera de distraerse de los problemas.

Puedes aprender a trabajar en equipo, a competir y a adquirir esa ambición que tienen los deportistas. ¿Cuál es el balance de estos primeros meses de gestión?

Son difíciles porque llegas y nos sabes por dónde vienen los tiros. Al principio es duro, luego te acostumbras y te haces a cómo tienes que trabajar. Ahora, unos meses después, ya dominas más el territorio y las cosas son más sencillas dentro de lo que cabe, porque siempre hay jaleo. ¿Cómo define su política deportiva?

De momento es pronto pero queremos fomentar la educación en el deporte. Que se enseñen sus valores no competitivos, el fair play, que se aprenda a trabajar y jugar en equipo.

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Principalmente que se disfrute practicando deporte. Que no sea sólo competir, sobre todo en los más pequeños. ¿Si hablamos de deporte náutico en Altea cuál diría usted que es la pieza fundamental?

El Club Náutico sin ninguna duda. Como actividad, todo lo que organiza a lo largo del año y sobre todo la regata de cruceros 200 millas a2.

En un pueblo que mira al mar ¿cómo cree que debería ser la gestión deportiva?

Es interesante saber qué opina el Club, qué quiere hacer y cómo. Por eso queremos tenderle la mano y ayudarlo el máximo posible para potenciar su deporte, porque Altea mira al mar y la náutica es un mercado importante para el municipio y para la potenciación de su imagen.

El deporte náutico puede servir para promocionar la marca Altea y desestacionalizar el turismo. ¿Se están buscando sinergias entre las concejalías de deporte y turismo?

El año pasado, la anterior corporación ya organizó la Ocean Man. Nosotros tenemos una manera de trabajar en el que todas las concejalías están relacionadas entre sí. El turismo deportivo es importante para Altea porque puede ser una baza. Se puede potenciar mucho más su marca con el deporte náutico y marítimo. Aunque el Alcalde y otros compañeros de gobierno sí que han mantenido reuniones con el Club Náutico por otros temas, en deporte náutico todavía nos tenemos que poner al día y reunirnos con el Club. ¿Qué espacio tiene la náutica en su política deportiva?

Tenemos idea de potenciar el deporte náutico pero actualmente no contamos con grandes cosas entre el club Náutico y el Ayuntamiento.

Sí que queremos potenciar de alguna manera ese espacio. En los cursos de verano ofrecemos remo, y bautismo de mar a vela. De cara al futuro sí que queremos tener una mayor oferta deportiva conjuntamente con el Club Náutico. ¿Por qué no hay oferta náutica en las escuelas deportivas de invierno que ofrece el Ayuntamiento?

Porque eso es lo que nos hemos encontrado.

En verano tenemos la vela y el remo y en invierno hemos seguido con el trabajo que se hacía hasta ahora. Esperamos cambiarlo para el próximo año.

¿Cómo ve el papel que desempeña el Club en Altea?

Es muy importante la actividad que realiza a nivel deportivo y medioambiental. Mueve una gran cantidad de gente. Creemos que tenemos que trabajar conjuntamente con el Club Náutico e integrarlo en la actividad del pueblo. Que la gente venga al Club Náutico y que no se vea como algo privado de unos pocos. Trabajando conjuntamente con el club se puede cambiar la visión que tiene la gente.

La náutica siempre está un poco más olvidada que los deportes más populares como el fútbol, baloncesto, etc. Los reconocimientos no suelen ser los mismos. ¿Se está pensando en hacer algo para reconocer los méritos de estos deportistas locales?

Sí. Se podría hacer una jornada de reconocimiento a la actividad del Club Náutico y al trabajo de los deportistas ¿Qué ha pasado con la web de náutica Altea es mar? Está parada desde el mes de junio....

Está parada porque ha habido un malentendido con la empresa que gestiona la web. Hace una semanas tuvimos una reunión con los responsables para pedir explicaciones y que la volvieran a reactivar. La actividad se va a recuperar y mantener. También queremos replantear la cantidad de webs municipales que hay y su organización. ¿Cómo le gustaría que fuera el deporte de Altea dentro de 4 años?

Me gustaría que todos los clubes deportivos se ayudaran entre ellos y que trabajaran codo a codo. Son una base importante en Altea. Entre todos manejan a más de 1000 niños y son claves en la educación y en la práctica del deporte en Altea.

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El CN Altea mejora las instalaciones de su gimnasio

El Club Náutico de Altea cuenta con un gimnasio destinado a mejorar el rendimiento físico y la tecnificación de los deportistas de los diferentes equipos de competición.

Mejoras en distribución del espacio, acceso e impermeabilización El club ha mejorado estas instalaciones con la creación de un espacio diáfano de 100 m2 Ahora dispone de zona de peso libre, trabajo aeróbico y máquinas de musculación.

Las mejoras también incluyen la dotación de una nueva entrada.

La zona aeróbica del gimnasio está enfocada a mejorar el rendimiento y la técnica de los remeros y remeras. Para ello cuenta con 10 ergómetros y espejos que permiten depurar la técnica de los deportistas. Su capacidad posibilita que se pueda entrenar a un equipo completo. ¿Quién puede utilizar el gimnasio?

El gimnasio es de uso exclusivo para los socios deportivos del Club Náutico de Altea que están en equipos de competición tanto de vela como de remo.

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En la actualidad el Club Náutico de Altea cuenta con 4 equipos de vela infantil y 3 de vela ligera, 1 equipo de vela de crucero y 4 equipos de remo.

Para la mejora de la técnica del remo el Club dispone además de 3 simuladores instalados en la zona de la piscina.

Club Náutico de Altea - Deportes

Vela Rocinante IV del CN Altea gana las XXVII Jornadas Náuticas Pitiusas años 2011 y 2012. Este circunstancia la ha hecho merecedora del jabeque de plata, un distintivo que sólo se da a las embarcaciones que han conseguido la victoria 3 veces.

Pero los tres días de competición han traído más trofeos al Club Náutico de Altea. En la segunda jornada, el protagonista en la clase B fue la embarcación Blue Ferrari de Alessandro Ferrari que se impuso en la general y finalizó primera.

Es el tercer año que la embarcación consigue el triunfo en la prueba.

Las tres victorias la hacen merecedora del jabeque del plata.

Las Jornadas Náuticas Pitiusas siempre han traído buenos resultados para el Club Náutico de Altea y este año no ha sido menos.

Rocinante IV, de José Antonio Martínez, se proclamado vencedor en esta competición. Algo que la convierte también en la ganadora de la Copa RANC zona baleares. Rocinante IV también fue vencedora de las Jornadas Pitiusas en los

Este año, un total de 6 embarcaciones han representado al Club Náutico de Altea del 17 al 20 de septiembre en el Gran Premio Banco Sabadell que se celebra dentro del marco de la XXVII edición de las Jornadas Náuticas Pitiusas.

El Club Náutico de Altea estuvo representado por Etreus, Waikiki III, Guaguanco III, Rocinante IV, Limbo II y Blue Ferrari.

La prueba ha estado organizada por el Club Náutico de Ibiza, la Real Federación Española de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros y la Federación Balear de Vela con la colaboración del Club Nàutic Sant Antoni, Marina de Formentera y Banco Sabadell.

El CN Altea celebra la 7ª prueba del Trofeo 5 Clubs 21 embarcaciones dieron cita el 18 de octubre en la antepenúltima prueba del Trofeo 5 Clubs que ha organizado el Club Náutico de Altea.

La regata contempló dos tipos de recorrido: el primero barlovento sotavento y el segundo, un recorrido costero de 15 millas. El viento sopló de levante con una intensidad media de 8 nudos rolando a sur a última hora del día.

Para esta competición se establ ecieron 3 clases y se repartieron trofeos a los 3 primeros clasificados En la clase familiar se impuso la embarcación Etreus del C.N. Altea, patroneada

por Antonio Puig. La segunda posición fue para la embarcación Gordi del R.C. N. de Calpe y la tercera para Didu del C.N. Campomanes.

Por otra parte el vencedor en la clase ORC C fue la embarcación Malaita del C.N. Moraira.

El segundo puesto fue para Antonio Escribano con Oversailing del C.N. Altea y la tercera para Francisco Muñiz con el Aleph III, también del C.N. Altea.

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Éxito de participación en el II Trofeo La Almadraba de la Marina.

La regata reúne a 23 embarcaciones de diferentes clubs náuticos de la provincia.

Constanzo con la embarcación Optimmun del.

R.C. N. Dénia.

Recorrer la zona marítima en la que históricamente se practicaba la pesca tradicional de la almadraba en La Marina. Con este objetivo el sábado 17 de octubre se celebró el II Trofeo La Almadraba de La Marina. Un recorrido costero de 40 millas que partió de Altea para llegar a Moraira, posteriormente a la Isla de Benidorm y volver a puerto.

Por lo que respecta a la categoría A2, el premio se quedó en casa gracias a la buena actuación de Juan Lallemand con la embarcación Guaguancó. En segunda posición se clasificó Miguel Zaragoza Fuster con el Negrete, también del C.N.Altea. El tercer puesto se los llevó Vladislav Goryachev con la embarcación Crhono del C.N. Campomanes.

La prueba se disputó con un viento medio de 10 nudos con una ceñida muy complicada con ola.

Los tres primeros clasificados de cada categoría obtuvieron un lote de productos de almadraba compuestos por: salazones, conservas de pescados, aceite de oliva de la Vall d’Ebo y un vino de Alicante.

Para esta competición se establecieron tres categorías. En pequeña eslora el ganador fue José Herráiz con la embarcación Venturi Fox del C.N. Campoamor, la segunda posición fue para José Carlos Eiroa con Pecata Minuta y la tercera para Albier Marina con Mengano.

Por otra parte, en la clase de tripulación completa el vencedor fue Pablo Nogueroles con la embarcación Kalamandurrio del C.N. Villajoyosa.

El segundo puesto lo consiguió José Antonio Martínez con Rocinante del C.N. Altea. La tercera quedó ocupada por Larry Fluder y Maurizio

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La entrega de premios se celebró el domingo 18 de octubre y contó con la asistencia del Vicepresiente del CN Altea, Alberto Gaforio, los vocales de vela, José Rius y Antonio Escribano, el concejal de Deportes del Ayuntamiento de Altea, Pere Barber y la 1er teniente de alcalde, Inma Orozco.

Alejandro Arroyo vence en el Open Nacional de Optimist organizado por el CN Altea

Ines Alcañiz, del R.C.N. Torrevieja, gana la prueba en categoría Optimist B Alejando Arroyo ha sido el vencedor del Open Nacional de Optimist que se ha celebrado, el primer fin de semana de noviembre, en el Club Náutico de Altea. El regatista alteano navegaba en casa y se mostró imbatible en esta competición.

Arroyo finalizó primero en 5 de las 6 mangas en las que se ha desarrollado la prueba para la categoría Optimist A. El podio en esta clase ha quedado configurado con Antonio Martínez del RCN Torrevieja en segunda posición y Alfredo Sánchez del Club Náutico Alicante Costa Blanca en tercera.

El Open Nacional de Optimsit ha sido además la cuarta prueba autonómica puntuable de la temporada 2015-2016 para Optimist B. En esta clase, el club vencedor ha sido el R.C.N. de Torrevieja, que ha ocupado los tres primeros puestos del podio con Inés Alcañiz en la primera posición, Alberto Antón en la segunda y Adriana Castro en la tercera.

Los torrevejenses también se han llevado a casa el trofeo clubes-Sailingcuack.

El Open Nacional de Optimist ha repartido trofeos para los seis primeros clasificados de cada categoría absoluta y los primeros clasificados en categoría femenina, sub 13 y sub 10.

La prueba ha reunido a un total de 156 embarcaciones en la bahía de Altea procedentes de la Comunidad Valenciana, Murcia y Madrid. El Open se ha disputado en dos jornadas.

El sábado se realizaron un total de 4 mangas para las dos categorías debido a la previsión de mal tiempo que había para el domingo. Las regatas se realizaron con viento de levante y una media de 12 nudos.

El domingo se alcanzaron vientos superiores a los 18 nudos con picos de hasta 21, por lo que el comité de regatas decidió dejar a la flota de Optimist B en tierra y llevar a cabo 2 mangas más sólo para Optimist A. El Open Nacional de Optimist es un clásico en el calendario de regatas del Club Náutico de Altea que desde hace 15 años organiza esta prueba.

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El CN Altea se proclama subcampeón autonómico de Optimist por equipos

No fue una prueba fácil, de hecho se tuvo que luchar hasta el último momento, y es que todos los equipos participantes querían subir al podio en el Campeonato Autonómico de Optimist por equipos.

La prueba se disputó el 17 al 19 de agosto en aguas de Jávea coincidiendo con la 42ª edición de la semana de la vela.

El Club Náutico de Altea se enfrentaba a esta competición con un equipo compuesto por 5 regatistas: Alejandro Arroyo, Vicente José García Valls, Alfredo Sánchez, Marino Arroyo y Alejandra Martínez.

La competición se dividió en dos jornadas.

En la primera, se disputó el primer round, en el que compitieron todos contra todos. El Club Náutico de Altea finalizaba en 4ª posición, lo que le daba el pase directo a las finales.

El segundo día de competición las condiciones meteorológicas adversas complicaron el desarrollo de las pruebas. Debido al mal tiempo la organización decidió que sólo se disputaran las finales y semifinales.

En semifinales, Altea se tuvo que enfrentar al primer clasificado Santa Pola. Una lucha de la que el equipo alteano salió vencedor.

Ya en la final, Altea se enfrentó al equipo local, Jávea. La experiencia y veteranía de los javienses, hizo que acabaran primeros

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El equipo del Club Náutico de Altea finalizó en una merecida y muy disputada segunda posición. Un resultado que les proclama subcampeones autonómicos de Optimist por equipos.

2016. El fin de semana de 17 y 18 de cotubre la cita tuvo lugar en Torrevieja con el Trofeo Barco de Sal. 70 embarcaciones de la clase 4.7 se dieron cita en esta segunda prueba del campeonato autonómico. La mejor actuación de los regatistas alteanos fue la de Gonzalo Suárez que consiguió un 7º puesto y 2º sub 15. Juan Aziz finalizó en 22ª posición, Samuel Martínez en la 29ª y Lars Vos en la 52ª.

El CN Altea colabora con la comisión de fiestas en la organización de la regata “Esports Crist 2015” Más de 20 niños han participado en la regata de vela “Esports Crist 2015” organizada por el Club Náutico de Altea y patrocinada por la Comisión de Fiestas Crist 2015.

Por otra parte, en la clase Láser Radial, Antonio Carrillo finalizó 12º, Carmen Suárez 13ª y Gracia Suárez 14ª, de un total de 17 participantes.

El Trofeo Barco de Sal es una regata puntuable para el ranking de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana.

3 gambas se disputaron esta prueba que se desarrolló en 3 mangas y con bastante viento.

El equipo ganador en esta ocasión fue el compuesto por Carlos Olsson, Marino Arroyo, Alonso Suárez, Juan Aziz Dahan y Jon Arzuaga.

Los vencedores recibieron copa y trofeo conmemorativo.

La regata estuvo apoyada en todo momento por la reina de fiestas que siguió el transcurso de la prueba desde una zodiac.

Esta competición forma parte de las actividades deportivas que contempla el prograna de actos de las fiestas patronales de Altea 2015.

Trofeo Fira i Festes RCN Gandía Alejandra Martínez se proclama campeona en categoría femenenina de Optimist B y acaba 3ª en la general. Arroyo finaliza 2º sub 13 y 6º en la general en Optimist A. La segunda regata de la temporada de vela infantil ha dejado unos resultados más que positivos para los regatistas del Club Náutico de Altea. El Trofeo Fira i Festes estuvo organizado por el Real Club Náutico de Gandia.

II prueba de Campeonato Autonómico de Láser Suárez consigue la 7º posición en el Trofeo Barco de Sal de Láser Los equipos de Láser 4.7 y radial siguen haciendo camino en la temporada de vela 2015-

En Optimist A, la mejor actuación ha sido la de Alejando Arroyo que finalizó la competición con un sexto puesto en la general y una segunda posición en la categoría sub. 13.

Cabe destacar también la buena actuación de Luis Alonso Suárez y Vicente José García que finalizaron en 13ª y 14ª posición respectivamente.

Por su parte, Marino Arroyo consiguió completar la prueba con un 26º puesto de un total de 57 barcos participantes.

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El Yatch Club de Hannover se entrena en Altea El equipo Alemán prepara Euroflying Cup en la Villa Blanca

la

El equipo alemán del Yatch Club de Hannover ha elegido el Club Náutico de Altea como sede de sus entrenamientos de cara a la Euroflying Cup que se celebra en el mes de marzo en las aguas de la Bahía de Altea. Las temperaturas templadas de Altea durante el otoño e invierno, lo convierten en un lugar ideal para seguir con los entrenamientos durante la temporada más fría del año. El Flying Dutchman es una clase internacional de vela ligera para dos tripulantes. Esta clase fue olímpica ininterrumpidamente hasta los juegos olímpicos de Barcelona 1992. A lo largo del invierno se prevé que vayan llegando más tripulaciones para preparar la prueba, algo que tiene su repercusión en la economía del municipio.

Suárez en el Campeonato de España de Láser 4.7

El regatista del Club Náutico de Altea, convocado para el equipo de la Comunidad Valenciana El Club Náutico de Altea contará con representación en el Campeonato de españa de Láser 4.7. El regatista del Club Náutico de Altea, Gonzalo Suárez, ha sido convocado para formar parte del equipo de la Comunidad Valenciana de

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vela y participar en el Campeonato de España de Láser 4.7. La prueba se celebrará en Tenerife del 4 al 7 de diciembre.

Suárez está realizando una muy buena temporada. De hecho, ya consiguió el 7º puesto y 2º sub 15 en el Trofeo Barco de Sal de Torrevieja donde se dieron cita un total de 70 embarcaciones.

Club Náutico de Altea - Deportes

Remo Arranca la temporada de remo 2015/16 Ya está en marcha la liga de remo de banco fijo del Mediterráneo. El Club Náutico de Altea se estrenaba el pasado 1 de noviembre en Oliva en la primera prueba puntuable de la temporada con 2 equipos: veterano masculino y veterano femenino.

La final de la liga se decide en Altea Además el Club Náutico de Altea acogerá el próximo 1 de mayo la final de la liga de remo la Comunidad Valenciana. Se trata de una de las pruebas más importantes de la liga ya que, en ella se decide quiénes serán los campeones de la próxima temporada que arranca en tres semanas.

Ambos equipos cuentan con la incorporación de nuevos deportistas que se estrenan este año en competición.

El final de liga servirá además para conocer qué equipos serán los clasificados para representar a la Comunidad Valenciana en el Campeonato de España.

Las tres primeras regatas de la liga serán de medio fondo con una distancia de 5.000 metros y una sola virada.

Se espera que el evento reúna a más de 700 deportistas procedentes de los diferentes equipos de remo que existen en la comunidad autónoma.

Más adelante se incorporará a la liga el equipo cadete femenino que este año también se estrena en el Club Náutico de Altea. Es el más nuevo de la escuela de remo. Todavía está en formación y está previsto que comience a competir a principios del año que viene.

Mejoras en la escuela de remo

El Club Náutico de Altea se marca esta temporada estar a la altura del resto de equipos y dar más emoción aún si cabe a esta competición.

Este año, hay algunos cambios en el formato de las regatas. La clasificación se realiza por tiempos y a una sola regata. No hay semifinales, ni finales. Además, esta temporada se incorporan categorías infantiles y cadetes.

El impulso que ha supuesto la adquisición de un nuevo llaüt por parte del Club Náutico ha permitido mejorar la dinámica de trabajo y duplicar las salidas al mar en los entrenamientos de los equipos, así como también la incorporación de nuevos timoneles al mando de las embarcaciones.

Por otra parte, la escuela de remo está consolidando la parte dedicada al remo de iniciación y recreo. En la actualidad el Club Náutico de Altea cuenta con 3 grupos dentro de esta sección. Es también una vía a través de la cual, algunos remeros puedan aspirar a formar parte de los equipos de competición, tras un test para valorar las cualidades y el nivel físico del deportista.

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Club Náutico de Altea - Deportes

Pesca Mareta Blava se impone en el concurso de pesca al Curricán del Club Náutico de Altea.

El Hortelano y El Capricho consiguen la segunda y tercera posición respectivamente.

El Hortelano consigue también el premio a la pieza mayor con una llampuga de 2.390 gr.

64 aficionados a la pesca y 24 embarcaciones participaron el 11 de octubre, en el Concurso de Pesca al Curricán organizado por el Club Náutico de Altea.

Con 7.460 gramos y con una distancia considerable respecto al segundo clasificado, la embarcación Mareta Blava, patroneada por José Lloret, se hizo con la primera posición.

En segundo lugar se ha clasificó El Hortelano, de Santiago Pérez Escudero, que consiguió un pesaje de 5.940 gramos y además fue el que se llevó el premio a la pieza mayor, gracias a la captura de una llampuga de 2.390 gramos.

La tercera posición fue para El Capricho, de Joaquim Berna, con un total de 5.650 gramos de pescado capturado.

Con el fin de fomentar la pesca recreativa responsable, en este concurso cada embarcación sólo podía presentar al pesaje un número máximo de 6 piezas por especie. Sólo fueron

permitidas especies y medidas reglamentarias en la pesca al curricán. Cada gramo sumó un punto y la clasificación general resultó de la suma de todos los puntos. Además aquellas capturas presentadas con una medida inferior a la permitida, restaron tantos puntos como su peso multiplicado por 2.

Las principales especies de peces capturadas fueron llampuga, bacoreta, melva y bonito.

El concurso comenzó a las 7:00 horas y los pescadores tuvieron cerca de 6 horas de pesca para conseguir la mayor diversidad de especies y los mejores tamaños. A las 13:00 horas se procedió al pesaje de las capturas.

La entrega de trofeos tuvo lugar en el restaurante del Club Náutico y contó con la presencia del concejal de Deportes del Ayuntamiento de Altea, Pere Barber y el concejal de Infraestructuras, Roque Ferrer. La entrega estuvo conducida por el vocal de pesca del Club Náutico de Altea Joaquín Rodríguez de Vera, quien agradeció la participación de todos los aficionados a la pesca y la colaboración que siempre presta el Ayuntamiento de Altea en los eventos que organiza el Club.

La pesca al curricán se realiza desde una embarcación en movimiento. En ella se utilizan cebos artificiales, coloridos y articulados, con el fin de que sean muy atractivos para los peces y simulen a la perfección la manera de nadar de un pez pequeño.

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Relatos de pesca Joaquín Rodríguez de Vera nos cuenta para Altea Náutica la primera etapa de un crucero a Grecia que realizó junto 2 amigos, Francisco Lledó (armador) y Antonio Alce, en 2011. Fue algo más de un mes de navegación desde Altea hasta Atenas (Port Lavrion) con la embarcación Ares, un Lagoon 420. Una expedición que le ha servido para refirmar que la náutica es un ejemplo de cómo se deberían comportar las personas: sin egoismos, sin envidias y con total disposición para ayudar a quien sea sin importar nacionalidad o clase social.

DÍA 1. Empezamos la ruta: primera parada Sant Antonio-Ibiza

Salimos de Altea a las 09.30 del día 10 de Junio con rumbo a San Antonio, Ibiza. Calamos tres curris… y a navegar. Con la Mayor y Genova, viento de través, y ayuda de motor, alcanzamos los 7 nudos. A 10 millas de San Antonio, son las 17.30, salta el carrete central. Tras un intento fallido ahora si se nota la lucha de la captura. Paramos motor para reducir marcha, y manos al carrete.

Después de más de media hora de pelea parece que la pieza se agota y se le ve la cabeza. Hay que acercarlo a la “jupette” de popa con mucho tiento para que no rompa y poderlo arponar. ¡Ya es nuestro! Es un Albacora, atún blanco, de unos 20 kilos. Ya tenemos comida para varios días. La pesca la solemos trocear y lavar con agua de mar antes de guardarla en la nevera o congelador. Cruzamos las Bledas, a las 19.50 estamos fondeados en San Antonio y nos preparamos un “sunset drink” para celebrar la singladura. Después, una suculenta barbacoa de atún, un poco de música de Il Divo y a dormir.

DÍA 2. Seguimos rumbo a Cabrera Nos despertamos temprano, amanece claro y con calma. Antes de zarpar visitamos el renovado club náutico. Después tomamos rumbo a Cabrera, unas 90 millas. Como siempre, curris al agua, viento de través, mayor y motores.

Hacemos 6,5 nudos. Sobre las 16.30 salta el curri del centro, éste no va plomado, los de las bandas sí con diferente peso. Con el motor a relantí se consigue sacar la pieza, es una bacoreta de unos 6 kilos. A las 19.00 avistamos por babor las costas

de Palma, y poco más tarde ya se marca la silueta de Cabrera a estribor, hora estimada de arribada 21.30. Recogemos curris, arriamos la mayor, y enfilamos la entrada a la bahía de Cabrera. Vemos boyas de amarre libres. Generalmente hay que solicitar el amarre, es una Reserva Nacional y tienen muy controlado el tráfico. Cazamos una boya y nos amarramos. Es el momento perfecto para nuestro “sunset drink”. De repente vemos una nube de mosquitos ¡kamikazes! Rápidamente salimos del salón, fumigamos todo el interior del barco, nos untamos con repelente, cerramos puertas y ventanas, colocamos mosquiteras en los portillos, esperamos que haga efecto el insecticida y volvemos al interior ¡Menuda historia con los mosquitos!

DÍA 3. Próxima parada Mahón El día amanece bonito, antes de desayunar hemos pasado el aspirador para recoger todos los “cadáveres” de los mosquitos. Comentamos la jornada de hoy con destino Mahón. Tenemos por delante unas 90 millas, para repostar y hacer acopio de agua y víveres. En Mahón han eliminado muchas de las boyas de amarre, en su lugar han construido unos pantalanes flotantes, como islas, pero parece ser que sin éxito porque están casi vacíos. Vacíos de barcos porque ahora es un enjambre de gaviotas. Este hecho provoca que las embarcaciones no quieran amarrar en estas islas.

El encargado de la gasolinera, un serbio que vive en Mahón hace más de 20 años, nos dice después de cargar los depósitos, que podemos pasar la anoche en la gasolinera hasta las 08:30, su horario de apertura. No nos lo pensamos y así lo hacemos.

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Por la noche nueva invasión de mosquitos. Esta vez nos han acribillado.

DÍA 4. Salimos de aguas españolas. Destino Cerdeña Con buen tiempo, pero sin viento, zarpamos a las 08.00 rumbo a Cerdeña. Hoy nos esperan 195 millas. Sobre las 14.00h saltan a la vez los 4 curris que habíamos montado. Somos 3 tripulantes, nos repartimos las tareas y empieza el baile. No parecen muy grandes, conseguimos sacar 2 de unos 3 kilos, los otros han roto y se han llevado los señuelos.

Repasamos todos los curris, cambiamos emerillones y pies. Después de comer y ya en plena siesta, el que esta de guardia da la alarma. ¡Tres curris han saltado a la vez! Todos a sus puestos y conseguimos sacar dos Bacoretas. Seguimos navegando, ningún acontecimiento que resaltar.

Llega la noche, se distribuyen las guardias, se ajusta el radar a un radio de 6 millas y disfruto de uno de los mas hermosos y relajantes momentos.

Con la calma, se refleja el cabrilleo de la luna en el mar. Es como una larga cola de purpurina plata hasta el horizonte. Incluso en el silencio hay belleza. Estamos en Cerdeña, atravesamos el Golfo de Cagliari y a las 19.30 h, próximos a Cabo Boi, vemos un espectáculo precioso, la primera vez que lo presencio. Un bonito ejemplar de marlín plateado con su majestuosa cresta y aleta dorsal.

Aparece dando elegantes saltos a menos de 50 metros de nuestra proa, algo impresionante, sale del agua. Estuvo saltando cada 5 segundos durante un buen rato hasta que desapareció. No quise ir por la cámara para no perderme el espectáculo. El viento está entrando fuerte del NE, nos dirigimos a la Marina Villasimius para tener resguardo.

DÍA 5. Seguimos en aguas italianas: objetivo Palermo

Amanece soleado y calma, la noche ha sido muy tempestuosa algún velero ha perdido el palo.

Queremos ganar la costa siciliana cuanto antes para evitar los vientos que se están formando en Cerdeña. A las 17.00 salta muy fuerte el curri central. Voy frenando poco a poco el carrete, el pez

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tiene una forma extraña de luchar, en momentos parece un peso muerto como si fuese un plástico.

Casi una hora más tarde parece que cede la fuerza y se ve emerger una figura muy brillante.

Nos quedamos de piedra, aparece un precioso ejemplar con una incipiente espada en la cabeza y una espectacular cresta larga, parece joven a pesar de su tamaño, cuando estuvo cerca de la “jupette” me pareció tan hermoso que estuve a punto de devolverlo al mar, me dio mucha pena ver al magnifico animal herido de muerte. Más tarde comprobamos que era un ejemplar joven de marlín.

Esta especie se desarrolla muy rápido y en poco tiempo alcanza más de 200 kilos. En concreto, éste midió 1.78 cm, y pesó aproximadamente 24 kilos. La carne es rosada, como el salmón, muy sabrosa y grasa.

Navegamos por el Mar Tirreno, del Sur de Cerdeña al Norte de Sicilia sin incidencias. Los curris no los hemos calado porque no nos cabe más pescado en el barco. Sobre las 12.00 ya vemos tierra, a proa la silueta de la Isla Ustica, la parte visible de un volcán. Hasta 1961 fue prisión de políticos, actualmente Reserva Natural Marina.

Pensamos recalar en el Puerto. Avistamos un pueblo típico pero, al aproximarnos resulta que no hay puerto, ni marina, ni boyas de amarre, solamente un espigón para botes de pesca, y una plataforma para los ferrys de transporte.

Visitamos las calas pero no están bien abrigadas para pasar la noche, de modo que sin más demora rumbo a Palermo. Poco viento de babor, con la mayor y motores a 2000 rpm hacemos 7.5 nudos, una navegación muy cómoda.

Al anochecer entramos por la bocana del Puerto de Palermo. A babor hay una zona del puerto explotada por empresas privadas, nos dirigimos a Nike Yachting, que ya conocíamos, y finalmente a las 22.15 atracamos. Esto supone el fin de casi 300 millas, de las cuales más de 250 a vela, con alguna ayuda de motor para mantener baterías. La singladura más larga hasta hoy. Y la pesca superior. Palermo es ciudad Monumental, con edificios y calles antiguas y señoriales, pero, con todo mi respeto, la más sucia y descuidada que he conocido.

veleros que teníamos a proa han virado a babor y los hemos perdido de vista. Estamos próximos a Regio Calabria, intentamos encontrar refugio en el puerto pero no hay amarres disponibles.

Salimos del puerto y ponemos rumbo a Riposto del Etna, este de Sicilia, para aprovechar el viento favorables. Tenemos por delante unas 32 millas.

Según nos acercamos a la costa de Sicilia el viento aminora. Está anocheciendo y entramos en la marina sin ver la luz roja con la verde al fondo, seguimos con mucha precaución y vemos dos marineros que nos hacen señas indicando donde

DÍA 6. Llegamos a Milazzo

Después de hacer algunas compras, salimos al día siguiente rumbo al este dirección Milazzo. Navegamos a motor porque no hay nada de viento. A babor el archipiélago volcánico de las Islas Eólicas (Eolias), Patrimonio de la Humanidad, Alicudi, Filicudi, Panarea, Stromboli, Salina, Lipari, y Vulcano la más próxima a la costa de Sicilia con su característico olor a azufre. Arribamos a Milazzo buscamos una zona para fondear, largamos el ancla, nos tomarnos el “sunset drink” y fin de la singladura.

DÍA 7. Riposto A las 11.30 levamos ancla y ponemos rumbo a Mesina. Entramos en el estrecho a 14.30 h.

Algunos veleros por la proa, que llevan nuestra derrota, nos sirven de guía. Este Estrecho tiene unos horarios que indican las direcciones de las corrientes. En Milazzo nos dijeron que las corrientes de bajada era de 13.00 a 15.00 h. y 20.00 a 21.00 h. Y así ha sido, con sólo los motores a ralentí hacemos 8 nudos. De momento el viento se endurece y nos entra un fuerte temporal. Los

atracar, justo en la gasolinera. Nos largan los cabos y quedamos, más o menos, amarrados, la influencia de las corrientes del estrecho agita las embarcaciones. La soberbia y humeante figura del volcán Etna domina la Marina, estamos justo al pie de la ladera del volcán. ¡Ah! la luz roja no existe por reformas en el espigón. Riposto es un pueblo de unos 15.000 habitantes. Está muy cerca del puerto, muy antiguo, pero a diferencia de Palermo sus edificios están bien cuidados y la limpieza se nota.

Hasta aquí una breve trascripción de lo que fueron mis primeros días de crucero. Una experiencia que me supuso haber experimentado unas vivencias extraordinarias que han enriquecido mi carácter y que me han demostrado lo grandiosa que es la naturaleza y la convivencia desinteresada. En definitiva, un cúmulo de recuerdos que quedarán grabados en mi memoria para siempre.

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Relatos de pesca Una aventura de 290 kilos La experiencia que quiero compartir con los lectores de Altea Náutica es de principios de los 80, cuando todavía no teníamos acceso a los navegadores GPS y el que tenía sonda era gráfica.

Entonces se navegaba por compás, velocidad en millas hora, señas de tierra y sobre todo mucha intuición.

Por aquella época, los palangreros como El Navegante o el Faro de Altea, que tenían base en el puerto de Altea, se dedicaban a la pesca del emperador. Fue entonces cuando empezamos a oír hablar de los japoneses que con sus palangres especiales cogían atunes en cantidad y de gran talla. En nuestros coloquios y charlas de pesca, coger un gran atún era una utopía, una quimera.

Se convirtió en una obsesión.

Un día, hablando con el patrón de una traíña, nos dijo que había visto saltar atunes en una zona a unas 15 millas de tierra, llamada “Els Antinens de Geroni”. Éste fue el detonante para empezar los preparativos de la pesca con sus correspondientes discusiones sobre anzuelos, empataduras y las brazas del terminal. Por fin teníamos las busardas preparadas para el brumeo, un tipo de pesca en el que se ceba y se intenta atraer a los atunes principalmente con sardina.

Decidimos salir a principios de mayo. Nos repartimos la carnada y a las 4.30 horas partimos tres embarcaciones con los compañeros de pesca distribuidos. En mi embarcación “Nineta”, una Draco 23, íbamos mi compañero de pesca José y yo.

La ansiedad por arribar nos hizo el camino eterno. Llegamos con un amanecer precioso.

El mar estaba en calma y no se veía ningún movimiento de peces en superficie. Calamos dos busardas con boga y caballa y empezamos a bromear.

Los nervios iban en aumento. Según pasaba el tiempo nos íbamos calmando y comentando que además de hacer las cosas bien había que tener mucha suerte. De repente, salieron los hilos de las dos busardas como un cohete, con una velocidad tan increíble que nos quedamos paralizados. Nos invadieron los nervios , la adrenalina se nos disparó y empezamos a creer lo que estábamos viendo.

Habíamos tenido dos picadas al mismo tiempo y una de las busardas se estaba quedando sin hilo.

Tuvimos suerte de que el atún que parecía más pequeño se desclavara ya que eso, nos permitió emplearnos a fondo con el otro.

Entonces empezó una batalla inolvidable. En el primer envite el atún sacó más de 800 metros de hilo. Cuando conseguimos recuperar 300 metros el gran pez, como si se hubiese tomado un descanso, volvió a la lucha y sacó otros 300 metros más. Después de varios envites logramos cansarlo y ver su silueta cerca del barco. Habían pasado casi dos horas y era el momento de felicitarnos y celebrarlo con el resto de compañeros que estaban en los otros dos barcos y habían estado siguiendo el resultado del lance. Se acercaron a nuestra embarcación todavía incrédulos, con gritos de euforia y varios brindis. Decidimos regresar a puerto todos juntos. Fue una gran experiencia.

El atún se pesó en la lona y dio en báscula 289,400 kg. Como habíamos acordado, nos lo repartimos entre todos los compañeros y seguimos la celebración. Para mí la pesca es adrenalina, una auténtica aventura y una forma de entender la vida.

Miguel Alvado

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Sabías qué....?

Cuando estás navegando tu motor puede fallar por: 1.- La colmatación de un filtro o pre-filtro de combustible provocada por pequeñas impurezas que se acumulan hasta llegar a taponarlo, lo que provoca la parada del motor. Puedes evitar esto sustituyendo el filtro,una operación muy sencilla y para la que no se necesita ningún útil especial.

2.- Una subida de la temperatura del motor puede provocar su parada.

Un rodete desgastado o en mal estado provocará el mal funcionamiento del sistema de refrigeración y por tanto el aumento de la temperatura.

Flota de embarcaciones a vela: Según el último informe de estadísticas de ICOMIA (International Council of Marine Industry Associations) existen 2.799.686 embarcaciones a vela, de las cuales en EEUU hay 1.582.952.

En Francia hay 103.550, en Alemania 195.227 y en España 87.000.

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Oficios Vicente Mulet, más conocido como o “Gorra o El Brillante” ha trabajado más de medio siglo en el mar.

Ha sido testigo de cómo Altea ha pasado de ser un pueblo marinero a basar su economía en el turismo.

A pesar de sus más de 50 años trabajando entre redes y barcos afirma que lo hecha de menos y que le gustaría salir a faenar otra vez.

Vicente Mulet “Todavía hoy me emociono en las fiestas de Sant Pere” ¿Cómo se inició usted en el mundo de la pesca?

Yo soy la quinta generación de una familia de pescadores. Mi padre, mis abuelos y bisabuelos se dedicaban a la pesca. Cuando sólo tenía 10 años ya ayudaba en el puerto con las redes y demás. A los 12 empecé a salir al mar y así hasta los 63 años cuando me jubilé. ¿Qué tipo de pesca ha practicado a lo largo de su profesión?

He pescado utilizando varias modalidades: arrastre, traina, cerco... Pero me he dedicado la mayor parte del tiempo a la pesca al trasmallo.

Pescaba junto a mi hermano. Empezamos con un llaüt de mi padre.

A usted se le conoce como “El Brillante” precisamente por el nombre de su barco ¿de dónde procede ese barco?

El primer “Brillante” en realidad se llamaba San Francisco era de mi abuelo. Este barco llamaba mucho la atención y la gente le puso de apodo “El Brillante”. Cuando hicimos el segundo llaüt, ya con 30 caballos, como no sabíamos que nombre ponerle le pusimos oficialmente “El Brillante”. La tradición ha seguido y ahora mis hijos tienen un llaüt de recreo al que le han puesto “El Brillante” también. ¿Qué es lo que más le gustaba de salir al mar?

Lo que más me gustaba era aprovechar los días de tranquilidad o los días de calma tras un temporal, porque el pescado se movía más y tenía esa ambición de ir a la aventura, a ver qué pasaba y ganarte el jornal.

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¿Se planteó en algún momento escoger otra profesión?

No. Aunque sí que me buscaron para otros trabajos. Tuve contacto con el campo y la construcción pero a los 10 años ya estaba por el puerto. Es lo que viví en casa y lo que conocí. Ya lo llevaba en la sangre. ¿Cómo era un día normal en su rutina de trabajo?

Lo normal era levantarse bien temprano, a las 2 ó 4 de la mañana. Salías a la mar y sobre las 11 de la mañana volvíamos a puerto. Después del almuerzo había que repasar y remendar las redes para que en la siguiente jornada toda estuviera perfecto. El pescado se dejaba en la lonja para que por la tarde se subastara. Se solía cobrar los sábados, ya que era el último día laborable de la semana. Lo normal era trabajar entre 11 y 14 horas. ¿Quién le enseño a remendar las redes de pesca?

Esto se enseña de persona a persona. No hay una escuela para aprender. A mí me enseño mi padre cuando era niño. Me ponía a su lado e iba aprendiendo de él. Ahora todavía sigo ayudando a los pescadores que están en activo. Aunque estoy jubilado vengo a mi caseta, ayudo a los pescadores y pasamos el rato. ¿A cambiado mucho la pesca en estos 50 años?

Sí. Ahora todo está más modernizado.

Antes tirábamos la red con las manos, hoy están los elevadores. Pero el pescado todavía hay que sacarlo con las manos.

Nosotros al principio no teníamos máquinas, después ya las incorporamos y con el elevador se aliviaba parte del trabajo. ¿Y en cuanto a las capturas?

Las especies están todas, pero hay algunas que han disminuido. La “llima de mar” es un marisco como una patata que hace 20 años que no veo. Se comía cruda como una ostra y era un marisco muy fuerte. Eso se ha terminado. Se solían coger sobretodo cuando había mal tiempo.

El pescado de la orilla del mar ya no existe: palometa, mabre o la lubina también ha ido a menos. ¿Ha habido alguna variación en cuanto a cantidad de pescado ?

Hay menos, hoy se llevan muchas más redes y una maquinaria más potente. Hoy se trabaja de diferente forma, están más horas en el mar. Nosotros antes trabajábamos mucho, pero cuando acabábamos la jornada veníamos y nos dedicábamos a reparar redes. ¿A qué achaca la disminución en el número de capturas ?

Parte de culpa la tiene la contaminación y la intervención del hombre. Recuerdo que cuando se hicieron las playas de arena de Calpe, La Vila, Campello y Alicante, vino un barco varias veces a descargarla y acabó con parte de la posidonia oceánica. En las zonas en las que se tiró la arena hoy no queda ya casi nada. ¿En qué zonas ha faenado más?

Al trasmallo he pescado desde Jávea hasta Alicante. Igual estábamos una semana en Alicante que en Calpe. Con los barcos de arrastre he ido a Ibiza, Marruecos...Desde Casablanca hasta Mallorca he estado trabajando. ¿Ha sido fácil conciliar esta profesión con la vida familiar?

En mi caso sí. Mi mujer me conoció con sólo 16 años y procede también de una familia de marineros con lo que ya conocía la profesión.

Algunas veces hemos pasado meses sin vernos, sobretodo cuando pescaba al arrastre. Si me iba a Marruecos, solíamos estar quince días en el mar e íbamos a vender el pescado a Algeciras. Pero bueno, cuando nos veíamos teníamos más alegría. (risas) ¿En la época anterior a la telefonía móvil mantenía el contacto con su familia cuando estaba fuera?

Sí, teníamos la onda pesquera, todavía tengo la radio. Quedábamos a una hora y hablábamos

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por la emisora. Le contaba en que puerto estaba todos los día. Siempre nos comunicábamos. ¿Cómo ha visto la evolución del sector pesquero en los últimos años?

Es un sector que ha ido a menos. Barcas como la mía sólo quedan 4 en el puerto de Altea y que sean de alteanos sólo 2. En cuanto a barcos de arrastre, la flota se ha reducido a la mitad o menos. No hay gente para salir al mar. De hecho, la gente de Altea se puede contar con los dedos de una mano. En el puerto de Altea hay gente de la Vila, Santa Pola, Marruecos y algún otro país de África.

Hoy la pesca está más complicada porque tanto el gasoil como las redes son más caras. También hay más exigencia en el plano administrativo.

En su más de medio siglo como marinero tiene alguna anécdota que contarnos...

Sí. Recuerdo que por el año 74, nos pilló un temporal y tuvimos que volver a casa. Un golpe de mar le dio la vuelta al llaüt y tanto mi hermano como yo tuvimos que salir nadando. Vinieron a socorrernos. Era pleno invierno pero aún así no nos resfriamos (risas). El susto me duró unos 7 ó 8 años.

Y como anécdota positiva recuerdo que en el 2000 tuvimos una jornada excelente de pesca en la que capturamos 2000 kilos de bonito que colmaron el llaüt de pescado. ¿Que recuerdo guarda con especial cariño de la familia marinena?

Aquí es cierto que éramos como familia.

Todavía hoy cuando hacen las fiestas de Sant Pere me emociono. Hace 60 años se hacían toros en la playa, en el Carrer Sant Pere. Ponían dos barreras y la gente corría delante del toro y acababa en el mar. También recuerdo las gymkanas en las que se colgaban en una cuerda longanizas y una paella con monedas que tenías que coger con la boca.

Era nuestra fiestas y te emocionabas.

Había años que se hacía cuando las barcas volvían de Castellón porque en verano lo marineros solía ir a pescar allí.

A día de hoy cuando hacen las fiestas de Sant Pere ya no ves a ningún marinero porque no quedan. Mi hermano y yo fuimos mayorales durante 5 o 6 años. ¿Cómo ve usted esta profesión? ¿Es sacrificada?

Sí que lo es. Yo me pasé cinco años durmiendo 4 horas. Hay que madrugar y trabajar muchas horas. Pero cuando haces lo que te gusta lo haces con gusto. ¿Lo echa en falta?

Sí, no voy porque no puedo, pero todavía saldría. Ahora solo salgo en plan de recreo a pescar al curri o al chambel. ¿Cuál es su pescado favorito?

El pescado casi todo es bueno. Lo que pasa que a día de hoy a la gente no le gusta el pescado con escama. A mí me gustan mucho los escabeches que se hacen con sardina o caballa.

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Los imprescindibles En este número de Altea Náutica nuestros imprescindibles son dos. Manfred Stier ha destacado por su labor en la Junta Directiva del Club de la que ha sido miembro durante 32 años. Por otra parte, José Antonio Martínez, es uno de los mejores embajadores del CN Altea. Ha defendido su nombre en competiciones tan importantes como la Copa del Rey o las Jornadas Náuticas Pitiusas.

Manfred Stier Manfred Stier en uno de los “imprescindibles” en este número de Altea Náutica. Hostelero, alemán, aficionado a la náutica, el golf y el motor clásico, ha sido durante 32 años miembro de la Junta Directiva y responsable de hostelería y restauración del club Náutico de Altea. Para Stier la principal función de un club náutico es atraer a la juventud para garantizar su futuro. ¿Qué le trajo a Altea?

Mi primer destino cuando me trasladé a España fue Mallorca donde con 23 años me inicié como jefe de recepción de un hotel del que un año después, me nombraron director. Ahí empecé a trabajar con la cadena Sol-Meliá. En el 72 me trasladé a Benidorm donde me involucré en la construcción de una docena de hoteles.

El primer club al que acudí, fue el Náutico de Villajoyosa porque en Altea todavía no existían estas instalaciones. Un año después me trasladé definitivamente a Altea con el barco de pesca que tenía. Recuerdo que para llegar al barco teníamos que ir a nado o en una pantachana. Fuimos los primeros que teníamos un barco de recreo en este club. ¿Se imaginaba un club como el que tenemos a día de hoy cuando trajo su barco por primera vez?

No. Imposible de imaginar. Hemos pasado de tener que nadar para llegar al barco a contar con las instalaciones que tenemos hoy, que se han logrado con mucho sacrificio y trabajo de los socios.

Podría estar mejor si tuviésemos una concesión a largo plazo. Aunque hoy en día es difícil recaudar fondos de los socios debido a la crisis que todos aún sufrimos. Pero con la ayuda de los bancos en forma de créditos podría ser posible.

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Usted que ha estado 32 años en la Junta Directiva del Club Náutico de Altea ¿cómo ha visto su evolución?

Ahora hay más barcos y aunque también hay más vida social, no hemos llegado en este sentido al nivel de otros clubes deportivos. Por ejemplo, en los clubes de golf se suelen reunir más veces, los socios cenan juntos y forman grupos de amigos.

Eso lo hecho de menos. ¿A qué cree que se debe esto?

Creo que la masa social es muy heterogénea.

Procedemos de diferentes países y vivimos en lugares distintos . Los que sí que nos conocemos somos los que residimos en Altea. Pero no hay una verdadera vida de club. Algo que sí que había el tiempo que estuve en Villajoyosa. Por ejemplo entre los aficionados a la pesca que nos reuníamos para desayunar. ¿Como ve la situación actual del Club Náutico de Altea?

Es sorprendente que nuestro club no haya conseguido la prórroga de la concesión después de tantos años de espera y otros clubes sí. Ha habido muchos cambios tanto en la Junta Directiva como en el Ayuntamiento y otras administraciones. Yo creo que seguramente es por falta de voluntad pero no por parte del club. ¿Qué importancia cree que tienen los clubes náuticos en zonas turísticas como éstas?

Es un elemento clave para atraer el turismo.

Lo demuestra el número de socios extranjeros que tenemos así como los transeúntes nacionales.

Aquí hay un gran número de socios extranjeros que vienen en temporada alta y también españoles que proceden del norte y centro de España. ¿Cuál cree que debe ser la principal función de un Club Náutico?

Yo creo que tienen que hacer una labor social y atraer a la juventud que es el futuro.

Está muy bien lo que se hace por promocionar el deporte de la vela en verano y tener contacto con los colegios. Así se crea afición y se atrae tanto a niños como a padres.

Usted ha sido responsable de restaurante y gastronomía del Club Náutico de Altea durante muchos años ¿qué debe ofrecer a su parecer un restaurante de un club náutico?

Desde mi punto de vista tiene que tener una carta corta basada en arroces y pescado. El género

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debe de ser fresco y de la zona. La gastronomía del club siempre ha sido un tema muy difícil porque ha costado mucho encontrar a gente profesional que mantuviese la misma calidad y servicio durante todo el año. Ahora, con el actual concesionario hemos llegado a un punto ideal. Espero que dure mucho tiempo. Hay un alto grado de satisfacción entre los socios. ¿Falta algo por mejorar en cuanto al restaurante?

Si consiguiéramos la concesión también se podrían modernizar las instalaciones del restaurante porque se ha avanzado mucho en materia de hornos, cocinas y cámaras frigoríficas. ¿Cómo se introdujo en el mundo de la náutica?

Mi afición por la vela empezó muy pronto cuando tenía 8 años. Vivíamos en el Lago de Constanza en Alemania. Mi padre era pescador y teníamos un barco de pesca a vela. Fue ahí cuando empezó mi afición por la navegación. En la época en la que viví en Mallorca solía navegar con un Variant y posteriormente en La Manga donde solía ir para trabajar, navegué con un 420 y 470, siempre con mi mujer haciendo competiciones. Después tuvimos veleros más grandes. Ahora tenemos un Belliure 50 que no es para regatas. No competimos , la idea es navegar tranquilamente con la familia y los hijos. ¿Cuál ha sido la regata más significativa para usted?

La regata que recuerdo con más cariño fue cuando navegamos al Atlántico en el V Centenario del Descubrimiento de América con 8 amigos . Fuimos a Cádiz y Puerto de Santa María para ver todos los buques que se habían reunido ahí y pudimos acompañar al buque Juan Sebastián Elcano en un tramo de Cádiz a Tenerife. Fue una gran experiencia Y además de la vela también le gusta la pesca...

Sí, vengo de una familia de pescadores. Ya mi abuelo era pescador en el Lago Constanza, también mi padre. Me gusta pescar en el mar pero también la pesca fluvial que la solemos practicar en Teruel y Galicia. ¿Qué es lo que más le gusta del mundo de la náutica?

Estar en una cala en baleares fondeado y no pisar tierra en dos semanas. Sólo en traje de baño y descalzo nadando. Hacer vida en el barco de día y de noche es el descanso total.

José Antonio Martínez “Soy un buen embajador de Altea en Ibiza” Inquieto, curioso y decidido. Consigue lo que se propone. Igual construye una casa que un barco. Así es José Antonio Martínez.

Un militar burgalés reconvertido a constructor cuya principal afición es la náutica. Su empeño por conseguir un barco que se adaptara a sus exigencias le llevó a construirse el suyo propio, el “ Rocinante IV”. Para ello, puso en práctica sus conocimientos adquiridos en las tres carreras que ha estudiado a lo largo de su vida: ingeniería, ciencias económicas y arquitectura. ¿Cómo surgió su afición a la náutica?

Surgió cuando empecé a veranear en Benidorm. Allí nos hicimos amigos de un matrimonio francés que tenía un velero pequeño de 4 metros que lo traían de Francia con el remolque cuando venían de vacaciones. Me invitaron y salí a navegar unas cuantas veces por la Cala de Finestrat . Me gustó y decidí comprarme uno parecido y entonces lo llevamos a las Lagunas de Ruidera porque vivía en Alcázar de San Juan. Pero, realmente empecé en serio con la náutica cuando adquirí un barco de 9 metros y lo traje al Club Náutico de Altea.

petición al club, me hicieron socio y me compré un apartamento. Entonces decidí quedarme en Altea, donde estoy encantado.

Su barco, el Rocinante IV tiene la peculiaridad de que está diseñado y construido por usted ¿Qué le llevó a tomar esta decisión?

Tenía mucha inquietud por construir un barco. Como me he dedicado a la construcción tengo naves y maquinaria . Utilicé uno de los talleres con puente grúa que tengo para construirlo. Me encargué de dirigir la construcción y diseñar el barco. Para ello me fijé en los barcos que funcionaban bien. Aprendí con libros de diseño ingleses ,que mi hija me ayudó a traducir, y fijándome en el diseño naval.

¿Por qué decidió establecerse en el Club Náutico de Altea?

Necesitaba un sitio donde dejar el barco de 9 metros y en Benidorm no podía. Visitamos la zona y nos gustó más Altea que Calpe. Hice una

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Lo que ocurre es que la energía que tiene un barco cuando navega, choca y atraviesa la ola, parte de ella la gasta en esa deformación que le produce la fuerza del mar. Esa energía que se desperdicia en esa deformación, si el barco es muy rígido, no la gasta en autodeformarse sino que la atraviesa. Un barco rígido es más rápido en el mar que uno que se deforma. Tiene esa ventaja. ¿No se ha planteado el comercializar sus barcos?

No. Yo tengo mi trabajo que es construir viviendas. ¿Cómo construyó el Rocinante IV? Este barco no está hecho con resina de poliéster ni fibra de vidrio. Lo hice con resina de epoxi. La diferencia es que el epoxi hace mejor adherencia con los tejidos que el poliéster. En aquel entonces 1 litro de poliéster costaba poco más de 200 pesetas. Pero el litro de epoxi valía casi 10 veces más. El armazón lo hicimos con tejidos unidireccionales, que son tejidos largos puestos en la dirección donde se produce el máximo esfuerzo del barco. Luego hay que hacer una curación de la resina de epoxi para que el barco mejore sus características. Así que construimos un horno dentro de la nave con planchas de poliespán blanco. Metimos el barco y con unos calentadores lo tuvimos 24 horas a 55º de temperatura . Todo con la finalidad de que el epoxi cogiera toda la dureza. El barco tiene una dureza y una resistencia fantásticas. Este barco no cruje, no notas ningún chasquido. ¿Qué echaba de menos en los barcos que podía conseguir en el mercado?

Los barcos que yo veía eran buenos y bonitos pero yo hice cálculos y pensé que eran carísimos. No estaban hechos con la calidad y condiciones con las que yo sé que se puede hacer un barco. Entonces llegué a la conclusión de que para tener un barco como a mí me gustase, que valiese tanto para regata como para crucero, que estuviese bien hecho, que fuera duro y resistente, me lo tenía que hacer yo. Como tengo gente y medios, lo hice. Yo creo que no me ahorré dinero, porque lo realicé con materiales caros y al final dejé de sumar las partidas y la contabilidad porque no quería saberlo. Este que tengo ahora, el Rocinante IV, es el segundo que construyo. ¿Qué características tiene su barco que no tenga otros?

Es un barco muy resistente. Por conocimientos técnicos, sé que cuando un barco navega en el mar contra las olas, sufre.

Ese sufrimiento produce ciertas rotaciones y vibraciones, es decir, pequeñas deformaciones que yo en los barcos anteriores las oía.

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Tenemos que felicitarle porque este año ha sido el ganador de las XVII Jornadas Náuticas Pitiusas y además por tercera vez consecutiva, lo que ls ha permitido hacerse con el jabeque de plata. ¿Cómo ha vivido esta experiencia?

Las hemos ganado muchas veces. Lo curioso para llevarse el jabeque es que las tienes que ganar consecutivamente tres años. Me ha pasado en más de una ocasión ganar dos años seguidos y no conseguirlo el tercero. Es una regata muy bonita. Te dan muchos trofeos. De hecho, tuve que comprar un bolso especial para traer los trofeos a la península. Este año me dieron además un trofeo en la víspera de la regata a la permanencia del Rocinante en las Jornadas Pitiusas. He ido 15 años seguidos. ¿Cuál es la regata que más ha significado para usted?

Las Jornadas Pitiusas son lo que más me gusta. Son muy bonitas porque pones el barco a navegar y como tienes que hacer varias millas, trimas el barco y navegas bien. No es una regata corta como las de barlovento-sotavento. Con los prismáticos vas mirando quién está delante y detrás. Son 3 días de regata, puedes dormir en el barco o en el hotel. Después cada jornada salimos a cenar. Tiene mucho aliciente. Yo he ido a la Copa del Rey y es más fría y competitiva. Está más profesionalizado. Mucha gente va cobrando dinero. ¿Cuántas veces ha representado al Club Náutico de Altea en la Copa del Rey? He ido unas 12 veces. Siempre cuando hemos llegado al puerto hemos puesto el pabellón de Altea. Soy un embajador muy bueno del CNA en Ibiza porque todos los años me llevo trofeos y aparece el nombre de Altea tanto en las entregas como en la prensa. Antes íbamos siempre a la Copa del Rey, pero parte del equipo de regatas se ha ido haciendo mayor y cómodo.

Les cuesta venir de Madrid. Si no es una regata de mucho aliciente es difícil venir.

¿Cómo ve la flota de cruceros del Club Náutico de Altea?

Más reducida que cuando yo empecé que era más amplia. Está bien, hay barcos algunos bastante buenos y competitivos. Luego hay otros que el patrón es muy aficionado a la vela y va a todas las regatas sin importarle tanto el resultado. ¿Qué diría usted que caracteriza al Club Náutico de Altea?

La cantidad de palos que ves. Sólo tienes que echar un vistazo. Por ejemplo en Botafoch, en Ibiza, cuando voy sólo se ven 4 ó 5 palos. La gente se ha pasado de la vela a la motora porque la vela es muy dura. ¿Qué supone para usted la vela?

Muchas veces me lo preguntó pero no sé cómo definirlo. Yo he jugado muchísimo al tenis, incluso llegué a ser campeón provincial de Segovia. Pero la vela me llenaba más. Da otro tipo de sensaciones. Ahora la compagino con el golf. ¿Le queda algún sueño por cumplir en el mundo de la vela?

No en concreto en la vela, pero he retomado los estudios de inglés para poder comprender mejor cuando asisto a salones náuticos internacionales como por ejemplo el de Londres. Además me ayuda a mantener activo el cerebro.

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Náutica flashback Hace 30 años....

Se daba por finalizada la sede del Club Náutico de Altea.

Proyecto arquitectónico de Rafael Bellod y Juan Castillo.

El edificio fue finalista al Premio Nacional de Arquitectura 1985.

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El acto de inauguraci贸n se celebr贸 con una jornada festiva en el Club.

Al que acudieron las m谩ximas autoridades civilies del momento.

El Presidente del Club era Rafael Bravo-Morata y el gerente, Francisco Mart铆n.

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