Universite Mouloud Mammeri Tizi Ouzou Faculte Genie de la construction Departement d’Architecture Nom: Boubekeur Prénom : Célia Annee : Licence 3eme annee Semestre : 5 Module : Atelier ‘’Rendre compte d’un lieu dans la ville : Lecture d’un contexte urbain ’’ Cas de TIGZIRT Encadré par : Mme N.GUERRAH ABBASSENE Annee: 2020-2021
2 APPROCHE CONTEXTUELLE DE TIGZIRT (ECHELLE DE LA VILLE) I. PRESENTATION DE LA VILLE DE TIGZIRT………………………………..…..4 II. CONTEXTE NATUREL DE TIGZIRT. …………………………………………..... 5 III. CONTEXTE URBAIN………………………………………………………………...…..6 1. Analyse Diachronique………………………………………………………………..........7 2. Analyse Structurelle…………………………………………………………………..…...11 3. Analyse Fonctionnelle……………………………………………………………….……20 APPROCHE CONTEXTUELLE DE TIGZIRT (ECHELLE DU QUARTIER) I. PRESENTATION ET DELIMITATION DU PERIMETRE D’ETUDE………..23 1. Entite Portuaire…………………………………………………………………………….24 2. Entite archeologique………………………………………………………………………25 3. Entite Coloniale ……………………………….…………………………………………….26 II. ASPECTS PROBLEMATIQUES DU FRAGMENTS URBAINS…………………33 III. ANALYSE SEQUENTIELLE………………………………………………………………...34 IV. PROPOSITION URBAINE……………………………………………………………….…37 SOMMAIRE :
APPROCHE CONTEXTUELLE DE TIGZIRT ECHELLE DE LA VILLE 3
Tigzirt est une villes côtières historiques a3 vocation touristique de la wilaya de TiziOuzou. Elle se trouve a3 mi distance entre deux principales villes co6tie3res Alger a3 l’est et Bejaia a3 l’ouest . Elle a une superficie Globale de 4,5 Km².
L’etymologie du mot TIGZIRT vient du berbe3re qui signifie un morceau de terre L’ILOT, Symbole de la ville de Tigzirt.
1-Situation :
- A l’échelle nationale :
Elle se situe a3 125km a3 l’est d’Alger et 120km a3 l’ouest de Bejaia.
Figure 3: Carte des limites de Tigzirt à l’echelle Régionale
2 - Accessibilité :
La ville de TIGZIRT est accessible par :
- La RN24 longeant le littoral et traversant la ville.
- La RN72 en venant de Tizi-Ouzou pour acceder a3 la ville par le C.W 37 et les voies communales qui la relient au village de la
- A l’échelle régionale :
Tigzirt se situe a3 38km au nord du chef lieu de la wilaya de TiziOuzou ,38km a3 l’ouest d’Azzefoun et 25 km a3 l’est de Dellys.
2- Limite:
La ville de tigzirt est limitee par :
- La mer Mediterraneenne au Nord.
- La commune d’Iflissan a3 l’est.
- La commune de Mizrana a3 l’ouest.
- La commune de Makouda Boudjimaa et Timizart au sud.
Figure
Carte de l’accéssibilité
Figure 1: Vu sur l’Ilot de TIGZIRT.
Figure 2: TIGZIRT à l’Echelle Nationale.
4:
I- PRÉSENTATION DE LA VILLE DE TIGZIRT 4
1- Les limites Naturels :
Au nord : La mer Mediterraneenne.
A l’est : La foret d’Aberrane.
A l'ouest : La foret de Mizrana.
Au sud : Le massif montagneux de Cheurfa.
La geologie de la chaî6ne littorale de Tigzirt est constituee de Flysch «alternance de gre3s et d’argile», des formation moyennement resistante et de grands massifs graisseux et carbonates expliquant l’existence d’une «topographie accidentée».
(Source : institut national de cartographie).
Figure 5 : Carte des limites naturelles
2- Topographie et Géologie:
La topographie est differente d’un endroit a3 un autre. Plus on s’eloigne du nord vers le sud, plus le relief devient accidente .
Ce qui constitue une contrainte pour la construction. Et c’est ce qui explique l’existence de zones de glissements dans certaines parties de ce territoire.
3- Climat :
Tigzirt jouit d’un climat mediterraneen humide caracterise par un hiver froid et humide et un ete chaud et sec; la presence de la mer et de la vegetation contribue a3 l’adoucissement des temperatures moyennes qui sont de l’ordre de 21,11°C. Les pluies s’etalent du mois d’octobre jusqu’au mois d’avril, avec un maximum de precipitation au mois de decembre; les precipitations annuelles peuvent atteindre les 952 mm et l’humidite annuelle est de 69,66.
Figure 6 : Coupe schématiqu
Le pourcentage des pentes est de plus de 15% atteignant jusqu’a 60%)
(Source : institut national de cartographie).
(Source : station meteorologique de Dar El Baida).
II- CONTEXTE NATUREL DE TIGZIRT
5
Epoque Berbe3re Epoque Phenicienne Epoque Romaine Epoque Byzantine 1ere Phase Coloniale L’independance2eme Phase Coloniale VI S av JC II S après JC V S après JC 1888 1946 1962 L E C T U R E H I S T O R I Q U E « … Observons le site et étudions son histoire avant de projeter, c’est notre devoir et notre chance car dans sa genèse, sa structure formelle et ses significations, nous trouvons les stimulants les plus puissants et la manière la plus enrichissante pour le projet de l’avenir : tracés géométriques, vestiges, fragments de la nature et efforts de l’homme … »
Source : Auteur : Pierre Von Meiss, Ouvrage : De la forme au lieu,
2003 TIGZIRT a connu une succession de civilisation et ceux depuis l’antiquite, chacune d’elles a laisse ses traces pour constituer aujourd'hui le riche patrimoine materiel de la region. I- Analyse diachronique : III- CONTEXTE URBAIN 6
I-Période Précoloniale
Pénétration des Phéniciens
ème siècle avant
Romaine
Pénétration byzantine
eme siècle
- L’implantation phénicienne obeit a une rythmique en rapport avec les conditions de la navigation antique, et aux avantages que represente cette ville.
- Ils procede3rent au prolongement de la presque ile a l’ilot par l’isthme, et l’etablissement d’un comptoir d’echanges bases sur le troc avec les berbe3re
- La ville romaine etait delimitee par un rempart, perce de deux portes Est et Ouest ainsi qu’une eventuelle porte Sud.
Ce premier tracé va déterminer la conception des plans de toutes les époques à venir.
- Les deux axes Decumanus et Cardo structurent la ville d’Est en Ouest reliant les deux portes ,et du Sud au Nord suivant la direction presqu’î6le-î6lot
- La ville byzantine a occupe la partie nord de la cite romaine.
Elle est construite a3 la ha6te, selon les exigences militaires.
- Un nouveau Rempart perce par trois portes (deux au sud, et une a3 l’ouest) limite la ville,
- La ville romaine subi une décroissance de 2/3 vers le Nord suivant la direction de l’ilot.
VI
J-C Pénétration
II eme siècle après J.C
V
après J.C
Figure
9:
Esquisse de l’etablissement romain
Figure 8:
Esquisse de l’isthme
Pheniciens Figure 10: Vestige du rempart Byzantin Figure 12: Carte Tigzirt époque Romaine Figure 12: Carte Tigzirt époque Byzantine e s 7
naturel du site.
- Celui-ci est construit sur la partie Sud de la cite Romaine avec un trace en etoile, compris entre deux jardins, l’un a l’Est et l’autre a l’Ouest qui symbolisaient les anciennes portes romaines.
Le Cardo et le Decumanus sont devenus respectivement : Rue des ruines ou rue de la poste et boulevard des remparts. Le rempart romain fur remplacer par un boulevard peripherique.
Le chemin territorial devient la grande rue,
II-Période Coloniale :
Rue des ruines
premier tissu, le village subi une extension vers l’est par franchissement de la barrie3re de croissance «Targa Rumizga», c’est ainsi que la ville va se dedoubler et s’etendre.
- Targa Rumizga est integre dans le tissu urbain, et devient voie sur le lit de l’oued comme support, reprend sa forme et articule entre les deux entites.
- Le franchissement de la limite naturelle engendre la definition d’une deuxie3me limite naturelle, qui est un oued dit THARGA a3 l’est de la ville.
1ére Phase 1888 – 1946
Figure 13: Carte Tigzirt 1ére Phase Coloniale
Figure 15: Carte Tigzirt 2éme Phase Coloniale
Figure 14: Vue Aérienne Tigzirt
Figure 16: Vue Aérienne 2éme Entité Tigzirt
Grande rue
8
III- Période Postcoloniale : L’indépendance de l’Algérie
Programmes spéciaux 1962-1971
LE P.A.E.D.T 1971-1977
- La realisation de la cite de recasement (prevu par les français en 1961) , c’est la premie3re extension de la ville vers le sud, mais egalement la premie3re rupture morphologique, avec la ville .
- Il avait pour objectif la determination de la vocation touristique de la ville, parmi les equipements realiser :
- l’ho6tel « Mizrana » et les bungalows a l’Est de la ville.
- Prend en charge l’extension et le developpement du tissu urbain et planifie toute les operations a cours, moyen et long terme.
- Delimite le perime3tre urbain et le devise en plusieurs zone juxtaposees affectees a3 des activites bien determinee.
- Les operations realisees par le P.U.D sont :
- Le lotissement Est et le lotissement Ouest (politique d’habitat individuel, reserve foncie3re).
- ZHUN et Cite 120 logements (politique d’habitat collectif).
1962
LE
P.U.D
1977-1974
Figure 17: Programme spéciaux(Cité de recasement) Figure 18 : Carte P.A.E.D.T Figure 19: Carte P.U.D Cité de recasement Bungalows Cité 120 LotissementlogementsHôtelOuest Mizrana Lotissement Est 9
Figure 24: Carte actuelle Tigzirt (Source : PDAU TIGZIRT) 10
II- Analyse structurelle:
Le tissu urbain:
C’est une organisation qui presente une forte solidarite et une capacite a3 s’adapter, se modifier et se transformer, Appliqué à la ville, le terme tissu evoque continuite et renouvellement permanence et variation.
Il est constitué de la superposition ou l’imbrication de trois ensembles:
Le reseau des voies.
- Les decoupages fonciers.
- Les constructions.
1- LE SYSTÈME VIAIRES ET AXES DE CROISSANCES :
Les voies s’organisent de manie3re hierarchique ces dernie3res rele3ve de l’espace publique, donc l’espace publique ou espace libre comprends l’ensemble des voies , rues , boulevard , promenade, place …etc.
- Les voies s’organisent en reseau et gene3rent distribution et circulation , elles organisent donc le tissu aussi bien a3 l’echelle de la ville qu’a l’echelle du quartier ,arriver a3 les recenser et les classer nous permet de degager les axes structurant de la ville , autour des quelles se developpe des entites.
- Les voies sont generalement associer aux parcelles et c’est la relation Rue/ Parcelles qui fonde l’entite et structure le ba6ti,
(Source: Analyse Urbaine , Philippe Panerai 1999, Edition Parenthe3se.)
Tissu urbain
Réseau de voiries
Entites qui apparaissent autour
L E C T U R E M O R P H O L O G I Q U E
CONTEXTE URBAIN 11
RN 24 : l’axe de croissance primaire privilegie le developpement sur la ligne côtière, direction encourager par la topographie peu accidenter sur toute la bande co6tie3re.
- La ville de Tigzirt a connu des extensions (entités) qui se sont greffer sur la RN24, depuis le dedoublement du village colonial en 1946 et la creation des Bungalow et l’Ho6tel Mizrana vers les annees 70 jusqu’au dernier lotissement Est et Ouest developper par le P.U.D
CC : l’axe de croissance secondaire, representer par le CC N°1 menant vers Tifra et le CC N°2 vers Cheurfa, Ces deux chemins communeaux portent la croissance vers le Sud mais cette dernie3re est moins importante, freiner par la topographie tre3s accidenter du Site (Relief Montagneux)
- Parmi les entites qu’elle articule, on retrouve : La Cite de Recasement, la Cite des 120 Logements, le CEM, Le Stade Communal, le Tribunal , et La ZHUN.
Pole de croissance ( 1ere entite village colonial)
RN24: 1ere Ligne de croissance
CC 1 :2eme Ligne de croissance
Figure 25 :TIGZIRT, Axes de croissance.
12
2- ANALYSE DES ENTITES URBAINE DE TIGZIRT: La ville de TIGZIRT est constitue de deux tissus majeurs : Le Tissus colonial et Le tissu Post colonial - Chaque tissu est constitue de plusieurs entites organisees chronologiquement : Les deux entites du noyau colonial; La cite de recasement ; Les lotissement Est et Lotissement Ouest ; Les extensions sud et la ZHUN. Figure 26: Les entités de TIGZIRT 13
1-Tissu
LE TISSU COLONIAL
La 1ére entité du tissu colonial
La ville reprend les limites de la cite romaine
L’etranglement du terrain a3 l’Ouest ; -Un oued «THARGA RUMIZGA» a3 l’est.
Le site archeologique au Nord . - La forte pente au Sud.
Hiérarchie des voies:
- Le trace des voies est convergeant en etoile, - Le rempart romain fur remplacer par un boulevard peripherique actuellement Rue 11 decembre, - La grande rue actuellement RN24, - Ces deux axes principaux desserve des axes secondaires tel que l’ex cardo et decumanus Rue Med Iften et Rue Akli Babou.
Le tissu se greffe sur l’axe de croissance primaire La RN24, Au sud de la cite romaine
colonial :
: -
-
1-
:
Ligne de croissance : ruedelam Bou 40 0 Legende:
14
Vide urbain : Nœuds / Place /Jardin
- Presence de nœuds de 1er ordre:
- Nœuds materialise au niveau de la marie,
- Un second a3 l’intersection du cardo avec la RN24, nœuds cinema ex place eglise
Deux autres nœuds non materialise l’un a3 l’entree de la ville l'autre au niveau de la place de la mosquee,
- Trois jardins, l’un a l’Est et l’autre a l’Ouest qui symbolisaient les anciennes portes romaines. Et le troisie3me en face de la mosquee.
La trame :
Trame irrégulière, à tracé convergeant en étoile.
Ilots/ Parcelle :
o Les ilots sont de formes triangulaires, parallélogrammique ou linéaire.
- Leurs dimensions varient entre 160x120m et 100x120m
o Les parcelles sont perpendiculaires aux voies, plus profondes que large.
- Leurs dimensions est en moyenne (20x40)m, elles sont mitoyennes chacune de part et d’autre,
Le système bâti :
Le bâti est constitué de maisons rectangulaires qui occupent le front de la parcelle laissant le fonds pour le jardin.
Typologie des constructions et Gabarit:
Les constructions sont de formes rectangulaire.
-Leurs fonctions sont à caractère résidentiel et administratif.
-Les gabarits varient entre RDC et R+6.
Ilots
1ére entité coloniale
Parcelles
Bâti/ Non bâti
Avant 1962/ après densification
Boulvard des ramparts
Boulvard des ramparts
15
2- La 2éme entité du tissu colonial :
- Limiter Au nord par la mer mediterraneenne
- A l’est par un talweg naturel THARGA
- A l’ouest par la premie3re entite , apre3s franchissement de la limite THARGA RUMIZGA
Ligne de croissance :
Le tissu se greffe sur l’axe de croissance primaire La RN24 , Privilégie le développement sur la ligne côtière,
2eme entité coloniale
Hiérarchie des voies:
- Le trace des voies est regulier et constitue un damier orthogonal, Les voies secondaire se developpent transversalement
-
Vide urbain : Nœuds / Place /Jardin
- Presence de nœuds de second degre, non materialises.
-Trame regulie3re, trace en damier
La trame : Ilots/ Parcelle :
- Les ilots sont de formes rectangulaires,
- Les parcelles de me6me forme, reprennent les dimensions du plan de la Basilique 40x20m, situee sur le 1er tissus.
Ilots
Le système bâti :
Parcelles
Le ba6ti occupe le milieu de la parcelle entoure de jardins,
- La clo6 ture vient delimiter l’î6lot et restituer sa forme pour donner une image continue a3 la rue.
Typologie des constructions et Gabarit:
Bâti/ Non bâti
LesconstructionssontdeformerectangulaireEllessontausaged’habitationavecun RDC reserveauxactivitescommerciales.
Lesgabaritsvariententre R+2 et R+3 presentantpastoujoursuneveritableparois urbaine.
-
16
Ligne de croissance :
situe au sud de la ligne de croissance de la au chemin communale
Hiérarchie des voies: sont desservis par communal, sans aucune hiérarchie.
La trame : Trame irrégulière, avec un tracé organique et vernaculaire.
Ilots/ Parcelle :Les ilots de forme organique suivant la déclivité du site.
- Les parcelles sont mitoyennes et perpendiculaires aux voies.
Le système bâti :Les maisons sont bâties parallèlement aux courbes de niveau.
Typologie des constructions et Gabarit:
Construction avec un module de base de 11*11,50 m.
- Les façades sont aveugles avec un gabarit limite au RDC , les toitures sont en pente.
Ligne de croissance :
-Extension vers l’est par le franchissement de la barrière de croissance (le talweg) sans qu’elle ne soit intégrée dans l’armature urbaine et sans que la nouvelle limite ne soit redéfinie d’une manière claire.
-Le tissu se situe sur la ligne de croissance de la RN24.
Hiérarchie des voies:
La 1ére partie est desservis par une voie reliant transversalement la RN24 avec le chemin communal, La 2eme desservis par une impasse venant de la RN24.
La trame : Absence de tracés prédéfinis,
Ilots/ Parcelle : La perte de l’usage de l’îlot et de la parcelle.
Le système bâti : Le bâti est implantés sur un terrain accidenté disposés trois à trois, formant quatre lignes parallèles aux courbes de niveaux.
Typologie des constructions et Gabarit:
Les constructions sont sur pilotis avec des terrasses qui donnent sur la mer, tous ces bungalows disposent d’un espace extérieur clôturé, non aménagé.
2- Cité de recasement : 3- Les Bungalows:
17
Ligne de croissance :Le tissu se situe sur la ligne de croissance de la RN24. et accentue sa direction vers l’Est,
Hiérarchie des voies: Les voies secondaires sont desservies par la RN24 et le chemin communaux
La trame : Trame irrégulière suivant la déclivité du site et les courbes de niveau.
Ilots/ Parcelle : Ilots de formes organiques, épousant la topographie du site.
- Chaque ilot est constitué de deux rangées de parcelles orientées Nord-Sud.
Les parcelles sont mitoyennes et perpendiculaires aux voies.
Le système bâti :Le bâti donnant sur les voies de desserte occupe le front de la parcelle. Avec un RDC en garages ou en commerces pour ceux qui borde la RN24
Ligne de croissance : Accentue la direction de croissance vers l’ouest porté par l’axe de croissance primaire la RN24
Hiérarchie des voies: Accentue la direction de croissance vers l’ouest porté par l’axe de croissance primaire la RN24
La trame : Trame régulière, tracé en damier.
Ilots/ Parcelle :Ilots de formes régulières. chaque ilot est constitué de deux rangées de parcelles orientées Nord-Sud.
- Les parcelles sont mitoyennes et perpendiculaires aux voies.
Ilots
Le système bâti :Uniquement 10% du lotissement estimé comme bâtis.
-Les maisons individuelles occupent généralement le front de la parcelle.
-Les immeubles collectifs bordent la RN24
Typologie des constructions et Gabarit:
Les maisons individuelles ont un gabarit compris entre RDC et R+05
-Les immeubles collectifs sont de R+05.
4- Lotissement Est : 5- Lotissement Ouest :
18
Parcelles
Ilots Parcelles
Ligne de croissance :Accentue la direction de croissance vers le sud porté par l’axe de croissance secondaire Le CC N°1
Hiérarchie des voies: Les voies sont parallèles aux courbes de niveau sans aucune hiérarchie, pensée uniquement pour la desserte.
La trame : Trame irrégulière sans support géométrique
Ilots/ Parcelle :
La perte de l’usage de l’îlot et de la parcelle.
Le système bâti :- L’implantation des immeubles barres n’obéit à aucun alignement et pas de règlement d’occupation des sol. - Immeubles de 22m de longueur et 9m de largeur.
Typologie des constructions et Gabarit:
- Cité autonome, conçue sous forme d’immeubles de logements collectifs de type F3, avec plan type pour tout les niveaux.
-Gabarit allant de R+4 à R+5.
Ligne de croissance :Accentue la direction de croissance vers le sud porté par l’axe de croissance secondaire Le CC N°2
Hiérarchie des voies: Tracé des voies irrégulier ne répond à aucune hiérarchie. Desservies par le chemin communale
La trame : Trame irrégulière sans support géométrique.
Ilots/ Parcelle :
La perte de l’usage de l’îlot et de la parcelle
Le système bâti :Immeubles sans aucune logique d’implantation qui épousent la topographie du site .
Typologie des constructions et Gabarit:
Immeubles collectif en R+4, le RDC organisé en garages, et un plan type qui se répète sur les 4 autres niveaux
4- La cité 120 logements : 4- La ZHUN:
19
II- Analyse Fonctionnelle:
1- Les équipements :
Equipements administratifs
Equipements Educatifs Hôtels et Auberges
Equipements Sanitaires
Equipements sportifs
- Forte concentration des equipements dans le premier tissu colonial ( Pole de croissance).
- Le caracte3re des voies principales est accentue a travers le positionnement de la plus part des equipements le long de leurs cheminement, a3 savoir la RN24 et les chemins communaux.
- Des equipement furent annexes aux differentes extensions de la ville, generalement a3 caracte3re educatifs, pour repondre aux besoins des habitants Ceux-ci viennent generalement se greffer le long des voies principales.
Figure 26: Carte des équipements TIGZIRT
20
Vers Tizi ouzou , makouda ,el Versazib cheurfa Vers mazer 2- Les systèmes de transports: Station de taxi Vers azzefoun et Iflissen Figure 27 : Carte des Transports TIGZIRT - A travers la lecture de la carte de transport de la ville de tigzirt on remarque qu’il y a un manque de transport qui relie l’intérieur de la ville et que la ville ne dispose pas d’une gare routière. 21
APPROCHE CONTEXTUELLE ECHELLE DU QUARTIER 22
Le choix du périmètre d’étude s’est porté sur le noyau historique de la ville de Tigzirt à savoir le 1 er Tissu Colonial , Celui-ci représente le tout premier tracé de la ville , c’est un fragment chargé d’histoire et de potentialités.
I- Présentation et délimitation du périmètre d’étude:
Le perime3tre d’etude se situe dans la partie nord (premie3re unite) de la ville ,Il se compose principalement de trois entites: l’entite portuaire, l’entite historique et enfin le tissu coloniale.
Le perime3tre est delimite par: -la mer mediterranee au nord et l’ouest. -la RN24 par le sud. -la rue front de mer et Omar Ouidir par l’est.
Limite
Tissu colonial Entité Portuaire
Entité Historique
Entité Portuaire
Tissu colonial
Entité Historique
Figure 28 : Les Entités du 1er tissu colonial
CONTEXTE URBAIN / ECHELLE QUARTIER 23
L’entité portuaire :
Situee dans la partie nord de la ville, elle permet l’articulation entre la ville et la mer , amenagee comme un port de p economique.
Logement pour pécheurs
Cafétéria
Air de jeux pour enfants
Figure
Les carences:
- La difficulte d’accessiblite au port et a3 la mer (une seule voie mecanique par le centre-ville).
- La voie qui me3ne vers le port est sans caracte3re (sequence monotone); taille reduite, absence de trottoir etc.
- La vue vers le port est obstruee par une clo6ture.
- L’espace affecte au port de plaisance est tre3s reduit par rapport au taux de frequentation.
- Aucune separation entre l’activite de la pe3che et de plaisance.
Occupation anarchique de la Voie
1-
Restaurant
29 : L’aménagement du port Tigzirt
24
L’Entité Archéologique :
Le site se situe au nord de la ville, il s’etend sur une superficie d’environ 3 hectares, il offre des vues panoramique sur la mer, sur l’ilot et sur le port de pe6che et de plaisance.
-Le site actuel ne represente que 20% de la superficie de l’antique
les 80% restants sont enfouis sous la ville de TIGZIRT.
-Le site est
et accessible par la rue de
Figure
Les
-Les ruines sont en etat de
- Rupture morphologique et fonctionnelle avec la ville.
-Marginalisation du site archeologique ; il est renferme sur lui-me6me par une clo6ture qui l’enclave et l’isole du reste de la ville
- Le site est entoure de constructions qui ne respecte pas la valeur patrimoniale de celui-ci.
acce3s au site sont ponctuels et mal amenages.
2-
IOMNIUM,
delimite
11 decembre 1960 et la rue de front de mer.
30 : Accès au site archéologique Accès depuis la RN24 Accès au site Limite L'Etat actuel du site archéologique : Figure 31 : Carte actuelle des vestiges , PDAU
carences:
degradation.
-Les
La basilique Le temple 25
3- Le Tissu Colonial : Le tissu est delimite par les anciens remparts romains par le Nord, la rue de 11 decembre par l’ouest, la RN24 par le Sud et la rue de grande basilique actuelle, rue Ali Abdlmoumene par l’Est. 3-1 ELEMENTS DU PAYASAGE URBAIN : Arrêt des transports Figure 32 : Eléments du Paysage urbain tissu colonial 26
A- Les axes principaux:
1- Le Boulevard peripherique: Rue 11 decembre, assure l’ouverture du site vers le port .
Figure
2- Rue des remparts: Rue Med Iften Represente l’ex Decumanus romain
B- Les axes secondaires:
1-Rue des ruines : Rue Akli Babou Represente l’ex Cardo romain relie le centre de la ville au site antique.
Rue Ali Challal, Relie la basilique avec la ville
2-Axe RN24 : Avenue Chafai Ahmed , La RN24 axe de croissance de la ville. Voie continue arboree
Carences:
- Congestion de l’axe historique actuellement RN 24 aussi bien sur le plan mecanique que pieton.
- Les axes secondaires qui constituent des perces visuelles ver la mer et le site archeologiques, sont obstrues par les gabarit important .
- L’urbanisation dense Le long des voiries.
3-1-1- LE SYSTÈME VIAIRE :
33 : Le système viaire
1 2 1 23 27
Nœuds de 1er ordre:
1 Nœuds de la mairie :
L’intersection de la rue de la marine avec la RN24 , materialise par des vestiges romains
Nœuds de 2nd ordre:
2 Nœuds du Cinéma :
L’intersection du cardo avec la RN24 ,
Le nœuds n’est pas materialise
3 Nœuds de la Mosquée:
L’intersection de la rue de la basilique et la RN24 ,
Le nœuds n’est pas materialise
Carrefour important :
4 Carrefour à l’entrée de la ville :
L’intersection du boulevard peripherique la RN24
Carences :
- L’entree de la ville n’est pas mise en valeur ,
- Les nœuds ne sont pas materialises.
EX forum
3-1-2- LES NŒUDS :
5 Carrefour
28
LECTURE DES INSTRUMENTS D’URBANISME :
LE POS : Notre périmètre d’étude est inscrit dans le POS numéro 1 de TIZGIRT
- Les voies reprennent les chemins d’exploitations du plan cadastral français 1888 tout en respectant la topographie du site Leurs intersections a donnee naissance aux ilots tout en assurant leur articulation par des places, nœuds, belvede3res.
-Les ilots sont de taille forme et surface differente triangulaire, parallelogrammique ou lineaire et sont de dimensions variant de 160x120m et 100x120m, resultat du trace en etoile irregulier.
-Les ilots disposent d’espaces centraux , cours et jardin non constructible parfois amenage en placette (ilot3);
- Certains ilots sont perces par des voies tertiaires ce qui permet a3 la ville d’etre poreuse et d’avoir de la mobilite pietonne.( Ilot 3/4/5)
Carences :
On note que certaine zones notamment la partie nord du Tissu comprenant les ruines n’est pas inclut dans le POS.
- La non prise en charge de la vocation touristique et culturelle de la ville.
- De l’habitat a forte densite (HFD)entoure le quartier, constitue une façade urbaine et une paroi pour les voies afin d’assurer l’alignement. A l’interieur on trouve de l’habitat a3 moyenne densite (HMD).
- Les differentes affectations d’equipements sont concentres sur l’axe principale RN24
- Non prise en charge de l’articulation entre les differentes entites du tissu. Centralisation des equipements sur un seul axe et la marginalisation du reste du tissu. 29
3-1-3-
- Urbanisation lineaire le long des voiries , le ba6ti constitue une paroi et defini la rue par les fonctions qui lui sont affectes.
- En general le ba6ti est a3 vocation residentielle avec un RDC destine au commerce, l’implantation se fait a3 l’alignement avec un faible recul par rapport a3 la voie,
- Les gabarits varient de R a3 R+6 avec un RDC reserve aux commerces.
Tissu colonial
Carences :
sans respects des prospects.
- La mixite des constructions et l’absence d’unite urbaine entre le ba6ti colonial en (R+1) parfois en etat degrade et le ba6ti postcoloniale en (R+6).
3-1-4- LE CADRE BATI : A’ A C’ C COUPE CC’ COUPE AA’ COUPE BB’
Bâti aligner à la rue
Figure
35 :
Profil Façades
RN24
-Densification
R+1 R+4 R+6 R+1 R+1
30
3-1-5- LES EQUIPEMENTS : Figure 36 : Profil - Les Carences : - Concentration des equipements sur La RN24. - Dominance de la vocation administrative. - L’absence d’equipements culturelles et de divertissement, et la non prise en charge de la vocation touristique. Vocations des équipements : Musée Daïra Ecole Mairie Poste cinéma Mosquée 31
3-1-6- LES ESPACES PUBLIQUES: 1 3 Carences: Manque d’espaces verts et de rencontre, ceux disponible sont clo6 tures et d’une surface r - Les jardins historiques Est et Ouest, sont des lieux non v participent pas - Les jardins et autres placette sont occup specifique a3 savoir des hommes, du 3eme Jardin de la Mosquée Jardin Ouest , ex porte romaine Figure 37 : Itinéraire Transports 1 2 1 2 32
II- ASPECTS PROBLEMATIQUE DU FRAGUMENT URBAIN : Figure 37: Carte des Carences. Congestion de l’Axe RN 24 Voie sans caractère Rupture Nœuds Non matérialisés Accès négligé Absence de différenciation / frontière Espace publique non dynamique 33
SEQUENCE 1:
- La séquence commence au carrefour à l’entrée de la ville et s’achéve au nœuds du cinéma .
- Elle est caractérisée par une voie continue arborée , et étalonnée par des points de repères et des nœuds.
- La rue est congestionnée par une forte circulation mécanique et piétonne.
- Voie à haute fréquentation, en raison de la concentration des équipements.
On y retrouve des équipements essentiellement de nature, éducatif ( avec l’école au début de la rue ) et administratifs ,
- Le Bâti style colonial avec un gabarit compris entre RDC et R+1
BB’
-
-
SEQUENCE 2:
La séquence commence au nœuds du cinéma et s’achéve à la sortie du Tissu à savoir le nœuds de la mosquée.
Elle est caractérisée par une voie continue arborée , et un rythme de profil de façades, la vue est cadré par les fronts de bâti.
La rue est congestionnée par une forte circulation mécanique et piétonne.
On y retrouve des bâtiments à caractères résidentiels avec un RDC commercial.
- Le Bâti style postcolonial avec un gabarit compris entre R+4 et R+6.
III- ANALYSE SEQUENTIELLE:
1 2 1 2 3 3 R+1 R+1 R+6 R+6
1- AXE RN24: COUPE AA’ COUPE
A A B B 34
SEQUENCE 2:
La séquence commence au niveau du musée jusqu’à l’accés aux ruines. Elle est caractérisée par une voie arborée, exiguë avec absence de trottoir,
- La rue présente une forte circulation piétonne, et très faible circulation mécanique voir inexistante.
- Présence d’un musée vétuste au début de la séquence,
- La vue est cadrée par des clôtures.
SEQUENCE 1:
- La séquence commence au nœuds de la mairie, et s’achéve aux niveau du musée des ruines.
- Elle est caractérisée par une voie arborée, avec des trottoir exiguë. La rue est encombrée par les stationnements des véhicules.
On y retrouve des bâtiments à caractères résidentiels avec un RDC commercial.
- Absence d’unité du bâti , avec des bâtiments style colonial gabarit R+1 et du bâti style postcolonial avec un gabarit compris entre R+4.
1 2 2- RUE AKLI BABOU / EX CARDO : R+1 R+4 COUPE CC’
C’ 35
SEQUENCE 1:
La séquence commence à partir du carrefour à l’entrée de la ville jusqu’à l’accés au port.
- C’est une séquence monotone, Rue étroite sans caractère elle est congestionner par la concentration de flux mécanique et piéton qui se dirige vers le port , La vue vers le port est obstruée par une clôture tout au long de la rue.
- Fermeture du champs visuelle du à la concavité des parois limitrophes.
3- RUE 11 DECEMBRE :
1 36
LES DIFFERENTES
37 IV- PROPOSITION URBAINE : 1-
ACTIONS SUR LA VILLE : Après avoir analyser le fragment urbain et avoir établie un diagnostic des différents aspects problématiques qu’on retrouve dans notre périmètre d’étude, Il s’agit maintenant d’élaborer un Plan d’action , avec des propositions urbaine adéquate qui auront pour objectifs principal la valorisation du patrimoine historique et culturel de la ville et la prise en charge de la vocation touristique. Restructuration urbaine Restauration Rehabilitation Restauration notre dame d'Afrique Rehabilitation musee d’art moderne Alger Ville Mureaux; France Londres de 1840-1929 Avant de passer au plan d’action, nous devons definir les differentes actions effectuer sur la ville, Extension urbaine Figure 38: Schéma sémantique des 5 actions sur la ville.
38 2- LE PLAN D’ACTION : Notre intervention se portera sur les deux axes historiques romains les Ex Cardo et Decumanus , et l’articulation entre les differents perime3tre qui les entours. Restauration et valorisation du site archéologique Restructuration du paysage urbain Articulation entre les trois fragments de la ville 1 2 3 Figure 39: Carte Principe du plan d’action. Entité Patrimoniale Entité Portuaire Entité Coloniale Axes historique Nous avons divisés le plan en trois actions distinctes :
Parc archéologique de Bliesbruck
Identification, restauration et mise en valeur des vestiges romains.
Accompagne le musee a3 ciel ouvert par un equipement culturel pour ouvrir le site vers la ville, (Musee, galerie d’art …)
Creation d’un parc archeologique Organisation de visites guidees, et amenagement d’un parcours a3 l’interieur du site .
RESAURATION DU SITE ARCHEOLOGIQUE
Remplacement de la clo6ture en brique par une clo6ture plus lege3re , avec des perces visuelles vers les ruines.
Plan lumie3re | Vialis
Proposition d’un plan lumie3re pour animation nocturne du site.
39 ACTION 1 :
Ponctuer les axes pietons par des equipements et des espaces socioculturels pour repondre aux besoins des habitants et des visiteurs.
Tel que : proposition d’un atelier d’artisanat, auberge pour les jeunes , galerie d’exposition, Restaurant atypique , musee , Galerie d’art etc.
Reconversion des axes historiques (cardo et Documanus.) en axes piétons
Rehabilitation du tissu colonial et la restauration des ba6tisses anciennes (la mairie, l’hotel Domergue etc.)
Restructuration du paysage urbain
- Amenagement du terrain annexes a la DaîUra en gare routie3re.
Restaurant atypique
- Amenagement d’un parking aeriens a3 etage au niveau du port.
Reamenagement des anciens jardin Est et ouest et les mettre en relation avec leur environnement pour participer a3 la dynamique de la ville. Animation du Jardin ouest avec des activites en rapport avec le port, des airs de jeux pour enfants etc.
Materialisation des nœuds
Mise en valeur de l’entree de la ville par une structure qui rappel l’identite historique de la ville
Croquis seuil d’entree ville
40 ACTION 2 :
Parking aeriens a3 etages
21 3 4 5 76 8
3 :
Renforcer l’articulation en renforçons les acce3s , creation d’escalier urbain pour relier le site archeologique au front de mer, et le port .
Restructuration de la voie menant vers le port. (Elargissement de la voie, construction de trottoirs)
Ouverture de la vue vers le port en supprimant les clo6tures.
Articulation des entités
Reinsertion du site archeologique dans la dynamique urbaine .
Creation de seuil , ou structure d’appel a3 l’echelle de la ville,
Ponctuer les parcours menant vers le port par des activites en rapport avec la mer, escapade a3 velo, sentier sous marin plongee , balade a3 cheval … etc
Animer le front de mer, amenagements d’une balade.
- Reconversion de l’intersection de l’ex forum en placette
Restructuration de la voie menant vers les ruines.
41
ACTION
1 2 3 4 5 6 7
42 LE PLAN D’ACTION : Clôture légère Plan lumière Projection équipement culturel Projection équipements et activités Aménagement des jardin/ redynamisation Installation parking à étage Projection Gare routière Matérialisation Nœuds Seuils entrée ville Articulation entre les 3 entités Renforcer les accés Aménagement intersection forum en placette Restructuration voie vers ruines Restructuration voie vers le port 2 Figure 39: Carte du plan d’action. 3 1
