entrevista / CONSTRUCCIÓN
Lic. Maritza Salazar: “El déficit de infraestructura afecta a la producción, el comercio y el turismo” • La gerente general de Consultoría & Proyectos IRZA, recuerda que ningún gobierno ha elaborado una planificación con un horizonte de largo plazo. • “Las famosas adendas y ampliaciones presupuestales se deben a la falta de ingenieros calificados, en la administración pública, para elaborar expedientes técnicos de calidad”.
L
icenciada Salazar, ¿Cuál es la situación del Perú en infraestructura productiva, como carreteras, puentes, puertos y aeropuertos? - El déficit de infraestructura es conocido en el Perú desde hace años, pero la pandemia ha profundizado el problema porque las autoridades no han sabido responder adecuadamente a este reto. La falta de conectividad afecta a todos los sectores productivos, como la industria, el comercio, el turismo y el tránsito de personas. El gobierno, con el objetivo de reactivar, hizo una propuesta de servicios para el sector constructivo, pero esta no ha sido suficiente, porque no involucra a todos los sectores. El sector construcción mueve alrededor del 15% de la economía y capta alto porcentaje de mano de obra directa e indirecta. Esperamos que el nuevo gobierno adopte medidas proactivas para superar este problema en el país. ¿Por qué en el Perú los gobiernos no priorizan la infraestructura de carreteras, puertos y aeropuertos que son indispensables? - Lamentablemente, los gobiernos, el central y los subnacionales, trabajan con una visión de corto plazo, no hay una planificación con un horizonte de largo plazo. Cada gobierno asume proyectos chicos para inaugurarlos durante su gestión y recibir aplausos, por esa razón los megapuertos y otras obras de gran envergadura no son asumidos porque no se concluirán en un período gubernamental de cinco años, pues duran 10 años o más.
26 / Revista ActualidadMinera&Construcción
Lic. Maritza Salazar.
Es indispensable que el país cuente con instituciones de planificación, como las que había hace décadas, pero que funcionen al margen de los cálculos políticos, porque los políticos no quieren arriesgar su capital electoral con proyectos de largo plazo a pesar de su importancia para que el Perú sea realmente competitivo en la región. ¿Cuál es la experiencia de IRZA? ¿En qué obras están participando? - Trabajamos en servicios de descolmatación, es decir, limpieza de ríos, una tarea
en la que los gobiernos no asumen una actitud proactiva, sino reaccionan después de los desastres, como desbordes, aluviones, huaicos, entre otros, que ocasionan pérdida de vidas humanas y daños a las propiedades públicas y privadas. ¡Cuántas cosas se evitarían si los gobiernos, nacional, regional y local, realizaran medidas de prevención! Brindamos este servicio para el sector público y privado, por ejemplo, para Lima Expresa (antes Línea Amarilla), la concesionaria de las Vías de Evitamiento, entidad con la que estamos trabajando desde hace cinco años. Esta empresa, con la experiencia adquirida, trabaja de manera preventiva, realizando la descolmatación en los meses de agosto y setiembre, ya que la crecida del Rímac se produce a partir de diciembre. También brindamos este servicio a las entidades públicas, como el Ministerio de Agricultura que, actualmente, viene ejecutando proyectos mucho mayores a nivel internacional. En realidad pocas empresas brindan servicios de descolmatación. Dentro de nuestras actividades también se encuentran la ejecución de pistas y veredas, obras que hemos realizado para
