Bulletin client de Canada Cartage - Connexions - Printemps 2024 (français)

CONNEXIONS

Nouvelles et mises à jour de Canada Cartage

Printemps 2024

BIENVENUE À CONNEXIONS

Bienvenue à CONNEXIONS, notre bulletin d’information pour les clients du groupe d’entreprises Canada Cartage. Comme nous sommes un élément important de votre chaîne d’approvisionnement, nous voulons vous tenir au courant des nouveautés de notre entreprise et de notre industrie. Nous espérons que vous apprécierez !

FAITS SAILLANTS DU BULLETIN DE NOUVELLES

CÉLÉBRATION DE 110 ANNÉES D’ACTIVITÉ !

Nous célébrons en 2024 le 110e anniversaire de la fondation de Canada Cartage. De nos modestes débuts en 1914 avec un cheval et une charrette, nous sommes devenus l’une des entreprises de transport et de logistique les plus importantes et les plus fiables en Amérique du Nord. Nous sommes fiers de notre passé, de notre personnel et des relations durables que nous avons établies avec nos clients Nous avons hâte de voir et de découvrir ce que nous réserve l’avenir !

Canada Cartage prend de l’expansion aux États-Unis avec l’acquisition stratégique du Groupe GTI

Virage vert dans l’entreposage et le traitement des commandes chez SLCC

Les préoccupations croissantes concernant le modèle « Driver Inc » au Canada

Technologie de flotte : Amélioration de la sécurité et réduction des coûts

Un kangourou en fugue filmé par une caméra pour tableau de bord

CANADA

CARTAGE PREND DE

L’EXPANSION SUR LE MARCHÉ AMÉRICAIN AVEC L’ACQUISITION

STRATÉGIQUE DU GROUPE GTI

Nous sommes heureux d’annoncer que Canada Cartage a acquis le Groupe GTI, une entreprise montréalaise offrant une vaste gamme de services à la chaîne d’approvisionnement au Canada et aux États-Unis, notamment le courtage de fret, la gestion du transport, l’expédition de fret, le factage, le transport intermodal, l’entreposage et des camions spécialisés pour les projets de transport de fret surdimensionné et lourd

Avec cette acquisition, non seulement nous élargissons notre offre de services à nos clients, mais il s ’agit également de notre entrée sur le marché américain pour la première fois en 110 ans d’histoire. GTI a une clientèle et une présence importante sur le marché américain, avec des bureaux et des terminaux à Houston et Arlington au Texas; des Moines en Iowa; Kansas City au Missouri; Cedar Rapids en Iowa; Franklin au Tennessee; et Cincinnati en Ohio

Si vous souhaitez en savoir plus sur nos nouvelles offres de services et nos capacités aux États-Unis et sur la façon dont elles pourraient contribuer à l’efficacité de votre chaîne d’approvisionnement, communiquez avec votre représentant de compte Canada Cartage pour obtenir plus de détails.

VIRAGE VERT DANS L’ENTREPOSAGE ET LE TRAITEMENT DES COMMANDES CHEZ SLCC

Avec 11 installations au Canada, les Solutions de logistique Canada Cartage (ou SLCC) est devenu l’un des principaux fournisseurs de services de traitement et de distribution de commandes au pays Et comme nous avons ouvert de nouveaux bâtiments et modernisé ceux qui existent déjà, la durabilité environnementale a été un facteur clé dans la conception et le fonctionnement de ces installations Ce n ’est pas seulement bon pour la planète, mais aussi sur le plan financier, car de nombreuses mises à niveau se traduisent également par des économies pour SLCC et nos clients

Voici ci-dessous quelques-unes des initiatives écologiques que nous avons mises en œuvre chez SLCC :

Économies d’énergie :

Nos centres de traitement des commandes ont été équipés d’un éclairage DEL qui peut réduire la consommation d’énergie de 40 à 60 % par rapport aux ampoules fluorescentes. Des économies d’énergie supplémentaires proviennent de l’installation de capteurs de mouvement et de minuteries dans les allées, qui activent l’éclairage uniquement pendant les activités de stockage ou de cueillette

Réductions d’emballage :

En collaboration avec nos clients, nous avons remplacé les matériaux d’emballage des bulles d’air en plastique par un rembourrage en papier, ce qui a considérablement réduit l’utilisation du plastique

Un partenariat avec un client implique l’expédition de marchandises non emballées en vrac vers des centres de SLCC, où elles sont emballées individuellement, réduisant ainsi le gaspillage et le temps d’emballage

Un projet pilote avec un grand détaillant a été lancé pour retourner le polystyrène en vrac, qui est ensuite regroupé et envoyé au recyclage

Recyclage :

Les centres de SLCC ont des programmes de recyclage complets, y compris le recyclage du carton et des palettes

Certains emplacements sont équipés de compacteurs de carton ondulé sur place, ce qui rend le recyclage du carton plus efficace et rentable

Conception de l’installation :

Notre plus récente installation à Nisku en Alberta, au sud d’Edmonton, intègre un système de captage de l’eau de pluie pour la chasse d’eau, des panneaux solaires, un éclairage DEL et une isolation améliorée du toit pour économiser l’énergie.

L’établissement vise l’obtention de la norme « Argent » du programme Leadership-in-Energy-andEnvironmental-Design (LEED), reflétant son engagement envers des pratiques de construction et d’exploitation durables

À une époque où les ressources naturelles diminuent et les émissions de carbone augmentent, un partenariat avec une entreprise soucieuse de l’environnement comme SLCC peut aider à réduire l’empreinte carbone de votre entreprise

Dans notre prochaine édition de CONNEXIONS, nous partagerons quelques mesures adoptées pour que la flotte de camions de Canada Cartage devienne « verte », grâce à des pratiques exemplaires et une conception de camions respectueuses de l’environnement

Comprendre le modèle Driver Inc.

LES PRÉOCCUPATIONS CROISSANTES CONCERNANT DRIVER INC. AU CANADA

Au cours des dernières années, l’industrie canadienne du transport a vu émerger un modèle d’emploi controversé connu sous le nom de « Driver Inc » Ce modèle, où des camionneurs se présentent comme des entrepreneurs indépendants plutôt que comme des employés, a suscité un débat et des préoccupations importantes au sein de l’industrie Les expéditeurs qui font appel à des entreprises de transport qui utilisent ce modèle devraient se méfier des implications juridiques et éthiques qui en découlent

À la base, le modèle Driver Inc. est un moyen pour certaines entreprises de camionnage de classer les chauffeurs de l’entreprise comme entrepreneurs indépendants, même s’ils travaillent comme des employés réguliers. Contrairement aux propriétaires-exploitants, ces camionneurs ne possèdent pas leur propre tracteur; ils conduisent un actif appartenant à l’entreprise tout comme un « camionneur d’entreprise »

Cependant, la différence est que ces camionneurs ne sont pas considérés comme des employés Ils sont généralement responsables de leurs propres impôts, assurances, couverture d’invalidité, mais ils ont peu de contrôle sur leurs horaires de travail ou leurs itinéraires, ressemblant ainsi aux employés traditionnels

L’attrait pour les entreprises de camionnage qui utilisent ce modèle réside dans les importantes économies de coûts, car elles évitent de payer divers avantages sociaux et cotisations aux employés, comme les cotisations à l’assurance-emploi (Æ), au régime de pensions du Canada (RPC) et aux impôts-santé des employeurs

Implications juridiques et réglementaires

Le paysage juridique au Canada devient de plus en plus hostile au modèle Driver Inc. Les organismes gouvernementaux, dont l’Agence du revenu du Canada (ARC), Emploi et développement social Canada (EDSC) et les fournisseurs provinciaux d’assurance sécurité au travail (comme la CSPAAT en Ontario) sévissent contre les entreprises qui classent leurs employés à tort comme entrepreneurs indépendants. Une mauvaise classification peut entraîner des pénalités substantielles, le remboursement rétroactif des contributions dues et une atteinte à la réputation de l’entreprise.

De plus, comme ce modèle échappe aux limites des normes légales en matière d’emploi, les entreprises de camionnage pourraient faire face à des poursuites judiciaires intentées par des camionneurs qui demandent une indemnisation pour des avantages et des protections auxquels ils auraient eu droit en tant qu ’employé Cette incertitude juridique rend risquée la confiance dans le modèle Driver Inc pour toute entreprise

Considérations éthiques et sociales

Sur le plan éthique, le modèle Driver Inc est controversé Il impose souvent le fardeau financier et opérationnel aux camionneurs, qui ne comprennent pas bien leurs droits ou les conséquences d’être classés comme entrepreneurs indépendants. Cet arrangement peut entraîner des conditions de travail précaires, une instabilité financière pour les camionneurs et une érosion générale des pratiques de travail équitables dans l’industrie.

D’un point de vue social, l’utilisation généralisée de ce modèle peut saper le cadre habituel de l’emploi, contribuant ainsi à une baisse de la qualité et de la stabilité de l’emploi dans le secteur. Il menace également les fonds publics, car moins de cotisations sont versées à des programmes sociaux comme l’assurance-emploi et la RPC.

Que pouvez-vous faire ?

Le camionnage est une industrie à faible marge et hautement concurrentielle. Si vous recevez des devis pour l’expédition de fret qui sont nettement inférieurs à ce qui est indiqué par d’autres compagnies de transport, cela devrait déclencher des signaux d’alarme. Voici certaines questions que vous devriez poser à vos transporteurs…

Quelles sont les pratiques de travail du transporteur ? Demandez-leur comment ils paient leurs camionneurs et s’ils utilisent des « chauffeurs incorporés » qui utilisent l’équipement du transporteur. La propriété des « outils » en l’occurrence les camions est un élément clé du critère d’indépendance établi par la CSPAAT, l’EDSC et l’ARC Les véritables propriétaires-exploitants (entrepreneurs indépendants) sont propriétaires ou vont louer leur camion, tandis que les chauffeurs incorporés qui n ’ont pas d’intérêt financier dans les « outils de leur profession » devraient être considérés comme des employés par les autorités de réglementation

Demandez au transporteur s’il effectue toutes les retenues à la source appropriées et s’il verse une quote-part. Si l’entreprise n ’ a pas de véritables propriétaires-exploitants, demandez-leur s’ils détiennent et versent de l’impôt sur le revenu au nom de leurs employés Paient-ils aussi la portion employeur de la RPC et de l’Æ ? Les entreprises qui ne satisfont pas à ces exigences pour leurs employés commettent des infractions graves

Si vous pouvez trouver des publicités pour le transporteur en ligne (sur leur site Web, des affichages sur les sites d’emploi, etc.), jetez un coup d’œil à leurs forfaits de rémunération pour les camionneurs.

Si l’emploi est un poste de conduite apparemment normal, mais indique que l’employeur paie « + TVH » ou qu’il « paie aux sociétés », c ’est un signal que le transporteur peut être une entreprise qui utilise le modèle Driver Inc.

Lorsque des camionneurs qui seraient normalement considérés comme des employés s’incorporent et participent à Driver Inc, il est possible que l’entreprise ne leur paie pas également les primes de la CSPAAT. Cela signifie que lorsque votre entreprise utilise ces chauffeurs et/ou qu’ils sont sur votre propriété, vous pourriez vous retrouver dans une position précaire Il n ’est pas inhabituel non plus que les entreprises qui utilisent le modèle Driver Inc enregistrent un très faible pourcentage de leurs chauffeurs afin de produire un certificat de dédouanement Pour limiter votre exposition à la responsabilité civile, il est recommandé de veiller à ce que vos transporteurs aient une couverture pour tous leurs travailleurs

Si l’entreprise a des camionneurs incorporés, demandez-leur s’ils émettent un T4A à chaque camionneur aux fins de l’impôt. Ils devraient le faire si leurs chauffeurs sont constitués en société et exploités en tant qu ’entreprises de prestation de services personnels (PSP) Et n ’oubliez pas même si c ’est le cas, s’il s ’agit de chauffeurs qui se sont incorporés, et non de véritables propriétaires-exploitants le transporteur peut toujours enfreindre les lois du travail.

Voici d’autres questions à poser : Avez-vous déjà eu une vérification de la CSPAAT ? Dans l’affirmative, quel en a été le résultat ?

Quel est votre numéro de certificat de la CSPAAT ? Et combien avez-vous payé en primes à la CSPAAT l’an dernier ?

Veuillez fournir une preuve que vos versements d’impôtsanté de l’employeur (ISE) ont été payés l’année dernière Pour combien d’employés l’ISE a-t-il été versé ?

Combien de camions l’entreprise possède-t-elle ? Et quel est le total de vos dépenses salariales T4 ?

Combien de certificats d’immatriculation UVU exploitezvous et quels sont les chiffres ?

Chaque entreprise veut économiser de l’argent. Mais posez-vous la question suivante : si les transporteurs à bas prix tournent les coins ronds au détriment des travailleurs, de quelles autres façons enfreignent-ils la loi ? Mettent-ils en danger la sécurité publique en trichant sur les règles régissant les heures de service (comme l’a fait l’entreprise impliquée dans l’accident des Broncos de Humboldt) ? Modifient-ils intentionnellement la technologie écologique antiémissions sur les camions commerciaux ? Le vieil adage « vous obtenez ce que vous payez » n ’ a jamais été aussi vrai que dans le marché du camionnage d’aujourd’hui.

LE SAVIEZ-VOUS… UNE NOUVELLE INSTALLATION À CALGARY

Canada Cartage a ouvert un nouveau terminal ultramoderne et un quai de transbordement au 135 High Plains Drive, dans le comté de Rocky View en Alberta. Cette installation de 66 000 pieds carrés (plus de 20 000 m2), dotée de 30 portes de quai de pointe et de baies d’entretien de haute technologie, est idéalement située pour desservir les villes clés de l’Ouest canadien, améliorant ainsi l’efficacité du principal fournisseur de transport spécialisé au Canada.

TECHNOLOGIE DE FLOTTE

COMMENT CANADA CARTAGE AMÉLIORE LA SÉCURITÉ ET RÉDUIT LES COÛTS GRÂCE À UNE FLOTTE CONNECTÉE

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis indique que 90 % des accidents de la circulation impliquant une voiture et un camion sont causés par une voiture ! Les accidents les plus fréquents sont dus à une automobile située dans un angle mort d’un camion, à une entrée non sécuritaire dans une voie ou à un virage à gauche devant un camion Dans les accidents, le facteur déterminant se résume souvent à la parole du conducteur de voiture contre celle du camionneur

En 2022, Canada Cartage a équipé notre flotte des systèmes de caméras SmartDrive® d’Omnitracs Ces caméras fournissent un enregistrement impartial des événements entourant un incident, protégeant l’entreprise et les camionneurs contre les blâmes injustifiés, les points d’inaptitude inutiles, les primes d’assurance augmentées et les batailles juridiques prolongées.

Nous utilisons également le système SmartDrive® pour le mentorat des camionneurs. Le système déclenche des enregistrements vidéo lorsqu’une action survient comme un freinage brusque, une accélération rapide, une vitesse excessive, des demi-tours, des changements de voie irréguliers, ou lorsqu’un talonnage est détecté Une fois déclenché, un courriel avec un clip vidéo MP4 de l’incident est envoyé au superviseur du camionneur et à notre équipe de sécurité et de conformité Ces images, ainsi que les données télématiques capturées pendant l’événement (vitesse, accélération du moteur, freinage) sont utilisées pour personnaliser les programmes de formation à la conduite sécuritaire, améliorant ainsi la sécurité routière globale Tout comme une équipe sportive qui examine des séquences vidéo de jeu, les camionneurs et leur superviseur peuvent visionner des vidéos de leurs techniques de conduite pour souligner de bonnes performances, ou identifier et corriger des erreurs

Canada Cartage a investi des millions de dollars dans la technologie de flotte afin d’améliorer la sécurité routière, la responsabilisation et, ultimement, réduire les coûts des primes d’assurance pour nous et nos clients Nos systèmes de caméras SmartDrive® sont une composante importante de cette stratégie, fournissant des preuves concrètes en cas d’incident et servant d’outil pédagogique pour affiner les compétences de conduite, ce qui améliore la sécurité routière pour tous.

UN KANGOUROU EN FUGUE FILMÉ SUR UNE CAMÉRA POUR TABLEAU DE BORD DE CANADA CARTAGE

Les camionneurs de Canada Cartage peuvent croiser beaucoup d’animaux sur les routes. Maintenant, nous pouvons dire que nous avons tout vu !

En décembre 2023, un kangourou nommé « Nathan » a fait la une des journaux du monde entier lorsqu’il s ’est échappé de ses gardiens alors qu’il était conduit dans un zoo au Québec Pendant trois jours dans la région d’Oshawa, en Ontario, le kangourou en liberté a évité d’être capturé jusqu’à ce que la police locale reprenne en toute sécurité le marsupial qui s’était caché

Alors qu’il effectuait une livraison tôt le matin du 4 décembre, le camionneur de Canada Cartage Manpreet s ’est retrouvé devant Nathan Le kangourou en fuite a surgi de l’obscurité pour sauter de l’autre côté de la route directement vers le camion. Heureusement, Manpreet conduisait sous la limite de vitesse affichée et a pu freiner en toute sécurité, à temps pour que Nathan puisse revenir sans danger sur le bord de la route.

La technologie de caméra pour tableau de bord de Canada Cartage a enregistré l’événement, ce qui a permis de divertir le personnel des opérations et de l’équipe de sécurité qui l’a visionné plus tard dans la journée Si vous souhaitez visionner la vidéo du kangourou en fuite, cliquez ici

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Nous espérons que vous avez apprécié ce numéro de CONNEXIONS ! Vos commentaires sont importants pour nous afin de nous aider à adapter le contenu du bulletin de nouvelles en fonction de vos intérêts

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CONNEXIONS est publié trois fois par année et vise à fournir des nouvelles sur les entreprises et l’industrie aux clients du groupe d’entreprises de Canada Cartage Droit d’auteur 2024 Tous droits réservés

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