Subir & Bajar 156

MARZO / ABRIL 2024

SUMARIO

P. 06

Editorial

P. 08

Nueva planta de Infolev en San Pablo

P. 12

Otis Brasil terminó una de las mayores modernizaciones de su historia

P. 15

IPH: 75 años

"Seguimos buscando oportunidades para expandirnos"

P. 22

ADIMRA Joven

fortalece la participación

P. 26

Llega el SIEME 2024

P. 32

La cuestión de la electricidad en el transporte vertical

P. 38

China: aumento de instalaciones del transporte vertical

P. 40 - Nota de tapa

Lex Tower, un polo jurídico en altura en plena avenida Corrientes

P. 48

Modernización de ascensores

P. 54

Escaleras mecánicas: comentarios sobre seguridad

AÑO LXIII NRO. 156

P. 58

El camino hacia la gestión digital de las empresas

P. 62

Modo pausa

P. 64

Nuevo acuerdo paritario con la UOM

P. 65

Indice de ajuste del precio del abono

P. 67

Enfoques: puertas y operadores de puertas

P. 69

Novedades nacionales

P. 71

Novedades internacionales

P. 77

Nómina de anunciantes

P. 78

Calendario

P. 79

Nómina de asociados

Cámara de Ascensores y Afines

¿Una luz al final del túnel?

Apesar de la pirotecnia verbal y de los cruces en redes sociales entre el gobierno y diferentes sectores de la oposición, algunos indicadores nos dirían que hay luz, muy tenue, al final del túnel.

La secuencia de inflación informada por el INDEC fue de 25.5 por ciento en diciembre, 20.6 por ciento en enero, 13.2 por ciento en febrero, 11 por ciento en marzo y la proyección de la mayoría de los analistas predice una inflación alrededor del 8.5 por ciento en abril.

A la vez, la tasa de cambio se mantiene estable, sin sobresaltos ni corridas, y el Banco Central continúa recomponiendo el stock de reservas, porque en abril fueron negativas en 1.200 millones de dólares desde los más de 15.000 millones que dejó la anterior administración y con el agravante que en estos meses la liquidación de granos es floja.

Las importaciones siguen reguladas, pero las reglas son claras y el plan de pagos manejado por el gobierno se cumple y no hay discrecionalidades en el procedimiento. En el sector de la construcción, no se ven señales de recuperación. El último informe de actividad del sector (ISAC) dio cuenta de una caída importante en enero y febrero (10.1 por ciento y -2.6 por ciento). Es cierto que al índice le pega muy fuerte el brutal recorte de la obra pública efectuado por la administración Milei para bajar el déficit fiscal que claramente es la causa de la inflación.

Conclusión para nuestros lectores: la obra nueva seguirá estancada por este año, pero al bajar la inflación, las reparaciones en el mantenimiento deberían comenzar a crecer en los próximos meses.

En cuanto al sumario de esta edición, dedicamos la nota de tapa a la Lex Tower, un edificio que combina usos múltiples de espacios de trabajo y el teatro Politeama en plena calle Corrientes.

Además, la empresa de fabricación de cables de acero IPH cumplió 75 años y se lo contamos en este número.

Por otra parte, un muy interesante artículo muy interesante nos muestra cómo se puede gestionar digitalmente una empresa de ascensores y el ingeniero Biel, en su habitual columna, nos ilustra respecto de la fuerza motriz y el famoso coseno Fi que las distribuidoras eléctricas piden compensar en todas las instalaciones.

Asimismo, en el Espacio Regional, mostramos la ampliación de la planta de la empresa brasilera Infolev de tableros y una modernización de Otis en San Pablo. En Modo Pausa, estuvimos con Juan Coluccio en su faz de eximio golfista mientras que, en otras páginas, reseñamos detalladamente el acuerdo de paritarias para febrero y marzo, incluyendo la variación del precio del abono basada en el índice de la Cámara. Para coronar tanta información, adelantamos el SIEME 2024 (Simposio Internacional de Elevación y Movilidad en Edificios) a realizarse en Zaragoza del 20 al 22 de mayo y donde participa la Cámara de Ascensores y Afines en su organización. Que disfruten de la lectura.

La Dirección

CÁMARA

DE ASCENSORES Y AFINES

Av. Belgrano 687 -5º piso . Of. 23 C1092AAG. Buenos Aires Tel/fax: +54 11 4334-6492 / 4343-5245 subirybajar@camaradeascensores.com.ar www.camaradeascensores.com.ar

Año LXIII / N° 156

Subir & Bajar

Comisión Directiva CAA

PresidenteSr. Fernando Guillemí Vicepresidente 1°Sr. Jorge D´Angélica Vicepresidente 2°Sr. Carlos Carrizo

SecretarioIng. Ernesto Espoille

ProsecretarioSr,. Norberto Ogueta

TesoreroSr. José Luis Del Campo

ProtesoreroSr. Angel Calcagno Vocales TitularesSr. Diego Graña

Sr. Agustín Zanoni

Sra. Carmen Morgavio

Sr. Adrián González Ing. Alejandro Deleón Vocales SuplentesSr. Sergio Cignola

Arq. Daniel Ibarra Sr. Claudio Banega

Comisión Revisora de Cuentas

TitularesSr. Diego Dangélica Sr. Juan Carlos Leis SuplentesSra. Norma Canabal

Sr. Javier Ciulla

Revista Subir & Bajar

DirectorIng. Ernesto Espoille

Secretario de RedacciónSr. Claudio Casademont

Comisión de RevistaSr. Carlos A. Carrizo Ing. Alejandro Deleón

Asesora editorialSra. Carmen Maldacena y traductora

Diagramación y Composición: Arq. María Andrea Pintos

Tel: +54 11 4807-0251/ +54 9 11 6438-8858 andreapintos62@hotmail.com

Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072

La responsabilidad de los artículos publicados con firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección.

Elevator World Inc.

Envíos: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606, USATel: +1 251 479-4514- Fax: +1 251 479-7043

E-mail: editorial@elevatorworld.com sales@elevatorworld.com- www.elevatorworld.com

Nueva planta de Infolev en San Pablo

Operativa a partir del segundo semestre de este año, representará un gran aumento en la capacidad de producción.

Infolev, líder en suministro de tableros de control y accesorios para el mercado de ascensores, adquirió un nuevo galpón de 3.000 m² en San Pablo, Brasil. Esta expansión representa un gran aumento en la capacidad de producción de la empresa y consolida su posición como uno de los principales actores del sector. La decisión de ampliar la capacidad productiva se tomó en respuesta a la creciente demanda de soluciones de Infolev, impulsada por el aumento de la flota de ascensores en Brasil, además de la necesidad -cada vez más presente- de modernización de los equipos que ya existen.

Otra de las razones de esta ampliación es la participación cada vez más fuerte de las empresas independientes en las modernizaciones de ascensores en Brasil, con el dato clave de que Infolev está estratégicamente posicionada para atender a este mercado. El nuevo galpón está ubicado cerca de la sede de Infolev en

Esta ampliación de la capacidad de producción permitirá una mayor disponibilidad de productos, con una optimización de la rapidez de entrega y la eficiencia.

San Pablo, hecho que permitirá la optimización de la logística y la creación de sinergias entre las dos unidades. Se estima que la nueva planta estará operativa en el segundo semestre de este año, después de realizar adaptaciones e instalar nuevos equipos.

Fábio Becker Aranha

Nuevo galpón de 3000 m².

Ubicación estratégica.

Se fortalecerá la asociación con clientes y socios, con el ofrecimiento de soluciones innovadoras y de alta calidad para el mercado de ascensores.

La ampliación de la capacidad de producción de Infolev traerá diversos beneficios para sus clientes y socios, entre los que se destaca una mayor disponibilidad de productos, con una optimización de la rapidez de entrega y la eficiencia.

Además, habrá una mejora en la calidad de los productos, ya que la empresa invertirá en nuevas tecnologías y procesos de los que resultarán soluciones innovadoras.

Al anunciar esta inversión Fábio Becker Aranha subrayó que "traerá un excelente retorno para la empresa y sus socios" y puntualizó que la ampliación de la capacidad de producción "permitirá a la empresa satisfacer la creciente demanda de sus productos y servicios, consolidar su posición de liderazgo en el mercado, así como contribuir al crecimiento del sector de ascensores en Brasil".

Gran capacidad de producción.

Infolev sigue creciendo.

FOTOS: INFOLEV

Otis Brasil terminó una de las mayores modernizaciones en su historia

Concluyó los trabajos de actualización de los trece elevadores del icónico edificio Birmann 21 de San Pablo.

La empresa Otis Brasil terminó los trabajos de actualización de los trece ascensores del emblemático edificio Birmann 21, en San Pablo, que incluyeron máquinas, cables, señalización, botones de llamada y la instalación del sistema de llamada anticipada Compass™ 360. Ahora, alcanzan una velocidad de siete metros por segundo.

Los ascensores originales para este edificio, inaugurado en 1998, también fueron suministrados e instalados por Otis Brasil, que se ocupó de su mantenimiento desde entonces.

«Esta es una de las mayores modernizaciones en la historia de Otis Brasil y un hito importante para la empresa. Estamos orgullosos de haber actualizado todos los equipos que ahora son los más rápidos del país», dijo Fernando Peiter, director de Marketing y Ventas de Otis para América Latina.

«También hemos instalado nuestro sistema de llamada anticipada Compass™ 360, que ayuda a los usuarios para llegar a destino en forma más eficiente», subrayó. Se trata de un portero virtual que agrupa a los pasajeros según su piso de destino.

De los ascensores modernizados, once son Otis SkyRise, el ascensor para gran altura más avanzado de la empresa. Uno de los ascensores del edificio fue reemplazado por un equipo Otis GEN 2™ sin sala de máquinas.

Este sistema utiliza un 72 por ciento menos de energía que los habituales con su exclusiva tecnología patentada de transmisión por correa plana, que sustituye a los cables de acero convencionales y disminuye significativamente la vibración. El edifico Birmann 21 tiene veintisiete pisos y 149 metros

El sistema de llamada anticipada Compass™ 360 es un portero virtual que agrupa a los pasajeros según su piso de destino.

De los ascensores modernizados, once son Otis SkyRise, el ascensor para gran altura más avanzado de la empresa.

de altura y recibió la certificación LED® (Leadership in Energy and Environmental Design) por cumplir con los estándares globales de gestión de sostenibilidad, eficiencia energética y optimización del consumo de agua y el reciclaje de residuos.

FUENTE Y FOTOS: OTIS BRASIL

El Birmann 21, en el corazón de San Pablo.

"Seguimos buscando oportunidades para expandirnos"

Entrevista a Germán Menne, gerente comercial e industrial, quien hace un repaso de la trayectoria de la empresa, analiza su presente y comparte los objetivos de cara al futuro.

-¿Cómo se inició la empresa y cuáles fueron los hitos más importantes de su trayectoria?

-La historia de IPH tiene sus comienzos en la década del 40, cuando Ítalo Percossi empieza con un pequeño y modesto taller de bancos de trefilación para alambres en el fondo de su casa, ubicada en el barrio porteño de La Paternal.

"Estamos agradecidos por el apoyo de nuestros clientes, proveedores y empleados a lo largo de los años".

Con el correr de los años y la alta demanda de los productos, se construye un taller más grande en el partido bonaerense de San Martín. En 1963, Juan José Percossi (su hijo), luego de un problema de salud de su padre, se hace cargo de la empresa.

En los 70, se logra un avance significativo al fabricar el primer horno de patentado y galvanizado. En 1980, se compra la planta de San Miguel, con 40.000 metros cuadrados de superficie, lo que permitió trasladar toda la producción y expandir aún más las capacidades de la empresa. Tanto es así que, en 1991, se abre la primera filial en San Pablo, Brasil, marcando el inicio de una presencia in-

LOS 75 AÑOS DE IPH

Germán Menne

ternacional que continuaría creciendo con el tiempo.

En 2007, se instala un nuevo centro de servicios, planta de eslingas y fraccionado en Bella Vista, lo que permitió ofrecer una gama más alta de productos y servicios a los clientes.

-¿Cuál fue la clave para expandir su actividad en el mercado externo?

-De forma complementaria a la marcada trayectoria de liderazgo en el mercado argentino de cables de acero y eslingas, los elevados estándares de calidad y servicio permiten que el 45 por ciento de nuestra producción sea distribuida en más de treinta países, en los mercados más competitivos de los cinco continentes.

Innovación, actualización tecnológica, ingeniería y servicio contribuyen al desarrollo de la empresa, nuestra inserción en mercados extranjeros y la participación constante en proyectos de excelencia. Desde hace más de tres décadas, contamos con reconocimiento internacional y liderazgo en el mercado de cables de acero, eslingas y acce-

"Nos comprometemos a seguir buscando la innovación en todos los aspectos de nuestro negocio".

sorios de izaje.

Actualmente, los cables de IPH funcionan en los elevadores de edificios icónicos, como el Empire State de Nueva York, el Rockefeller Center, el Hudson Yards y el One World Trade Center. Esta presencia global es un testimonio del compromiso de IPH con la calidad, la innovación y la excelencia en todos los aspectos.

-¿Qué importancia tienen las certificaciones de calidad para la empresa?

-Para nosotros, es muy importante que los productos IPH cuenten con certificaciones de prestigio, conforme normas nacionales e internacionales de sistemas de gestión y normas diseñadas especialmente para el desarrollo de cables de acero para aplicaciones de gran exigencia.

A su vez, el Certificado de Calidad Digital, emitido por IPH, avala la trazabilidad y la conformidad con las normas nacionales e internacionales aplicables a los controles de calidad realizados durante todos los procesos de fabricación, desde la elaboración del alambre hasta el producto final.

-¿Qué porcentaje de la producción total de cables corresponde a los destinados al sector del transporte vertical y cuál es el porcentaje destinado a la exportación? ¿Qué otros tipos de cables producen?

-El 27 por ciento de la producción de cables de acero de IPH está destinada hoy al mercado de transporte vertical, de los cuales el 90 por ciento está destinado al mercado de exportación.

Los cables de acero de IPH están preparados para satisfacer la demanda de aplicaciones de gran exigencia: grúas, minería, pesca, infraestructura, petróleo y gas, siderurgia, transporte por cable e industria en general.

Desarrollamos, además, productos especiales, a la medida de las necesidades de cada cliente.

-¿En qué situación se encuentra la empresa al cumplir sus 75 años?

-En una posición sólida y próspera. Desde nuestros inicios, hemos mantenido un enfoque constante en el crecimiento, la innovación y la excelencia en nuestros productos y servicios, comprometiéndonos a mantener los más altos estándares en todos los aspectos de nuestro negocio.

Con una marcada dedicación a la mejora continua y a la adaptación a un mercado en constante cambio, seguimos buscando oportunidades para expandirnos, desarrollar nuevas tecnologías y mantenernos a la vanguardia de la industria.

Estamos agradecidos por el apoyo de nuestros clientes, proveedores y empleados a lo largo de los años y estamos emocionados por lo que el futuro nos depara. Con determinación y visión, estamos listos para seguir creciendo y

prosperando.

-¿Qué objetivos se propone la empresa de cara al futuro?

-Tenemos una visión clara de nuestro futuro y nos hemos fijado varias metas ambiciosas para seguir avanzando. Nuestro principal objetivo es continuar nuestro crecimiento sostenido, tanto a nivel nacional como internacional, consolidando nuestra posición como líderes en nuestro sector, dando soporte y servicios de calidad premium.

Además, nos comprometemos a seguir buscando la innovación en todos los aspectos de nuestro negocio. Esto incluye el desarrollo de nuevos productos y servicios que satisfagan las necesidades cambiantes de nuestros clientes, así como la adopción de tecnologías para mejorar nuestra eficiencia y competitividad.

A su vez, estamos comprometidos con la responsabilidad social corporativa y la sostenibilidad. En resumen, nuestros objetivos futuros se centran en el crecimiento, la innovación y la excelencia en el servicio al cliente.

Próximas ediciones de Subir & Bajar

Revista 157 (mayo-junio)

Cierre envío notas: 10 de junio

Cierre publicidad: 18 de junio Online: 25 de junio

Revista 158 (julio-agosto)

Cierre envío notas: 12 de agosto

Cierre publicidad: 20 de agosto Online: 27 de agosto

Revista 159 (septiembre-octubre)

Cierre envío notas: 7 de octubre

Cierre publicidad: 15 de octubre Online: 22 de octubre

FOTOS: IPH

ADIMRA Joven fortalece la participación

Realizó una serie de actividades enfocadas en lograr ese objetivo y promover la producción metalúrgica local como eje fundamental para el desarrollo nacional.

Durante el primer trimestre del año, ADIMRA Joven, la rama juvenil de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina, realizó una serie de actividades enfocadas en fortalecer la participación de jóvenes en el ámbito político y promover la producción metalúrgica local como un eje fundamental para el desarrollo económico del país.

Una de las iniciativas destacadas fue la visita al Congreso de la Nación, donde representantes de ADIMRA Joven tuvieron la oportunidad de recorrer toda la institución guiados por una especialista en su historia.

Compartieron experiencias y perspectivas sobre los desafíos y oportunidades que enfrenta la industria en cada región

del país.

Ese mismo día, el sector se reunió con diputadas de relevancia: Julia Strada, de Unión por la Patria, y Carolina Losada, de Juntos por el Cambio. Durante estos encuentros, se discutieron temas clave relacionados con la industria metalúrgica nacional, destacando su importancia para

Los participantes del encuentro en la sede de ADIMRA.

el crecimiento económico y la generación de empleo en el país.

Por otra parte, ADMIRA Joven convocó a la Regional de Buenos Aires, donde se congregaron jóvenes representantes del sector industrial de diversas regiones. Durante esa jornada, se resaltó la importancia de la participación federal de los jóvenes metalúrgicos y se compartieron experiencias y perspectivas sobre los desafíos y oportunidades que enfrenta la industria en cada región del país.

Ese mismo día, se realizó una jornada especial con la participación del economista Leandro Zicarelli, en la que se profundizó en la importancia de fortalecer las produccio-

Se reunieron con diputadas de relevancia: Julia Strada, de Unión por la Patria, y Carolina Losada, de Juntos por el Cambio.

nes local y nacional en el sector metalúrgico.

Este evento permitió a los jóvenes metalúrgicos conocer de cerca el entramado productivo del país y comprender el papel fundamental que desempeñan en el desarrollo económico y social de la Argentina. ADIMRA Joven continúa trabajando arduamente para fortalecer la participación de los jóvenes metalúrgicos en la vida política y promover la producción local como motor de desarrollo económico.

Estas actividades reflejan el compromiso de la organización con el crecimiento sostenible de la industria metalúrgica argentina y su contribución al bienestar de la sociedad en su conjunto.

Además, como parte de su compromiso con la descentralización y la inclusión de todas las regiones del país, ADMIRA Joven tiene previsto realizar sus próximos encuentros en Santa Fe y Misiones.

Estas iniciativas buscan promover y difundir las actividades realizadas hasta el momento, así como fortalecer la participación de los jóvenes metalúrgicos en estas áreas geográficas. Se espera que estos encuentros no solo impulsen la participación de los jóvenes en los ámbitos político y productivo, sino que también contribuyan al intercambio de ideas y experiencias entre las distintas regiones, enriqueciendo así el desarrollo de la industria metalúrgica a nivel nacional.

La visita al Honorable Senado de la Nación,

FOTOS: ADIMRA Y ALEA GUILLEMI

Llega el SIEME 2024

Abre sus puertas el 20 de mayo en Zaragoza, España. La CAA es parte del comité organizativo.

El primero de los (muchos) simposios de habla hispana internacional referido al transporte vertical, SIEME (Simposio Internacional de Elevación y Movilidad en Edificios), tendrá lugar en Zaragoza, España, del 20 al 22 de mayo. La organización está a cargo de la Asociación de Empresas de Componentes para Ascensores (AECAE), en tanto que la Cámara de Ascensores y Afines (CAA) es parte del comité organizativo junto con el Instituto Tecnológico de Aragón (ITA), la Asociación de Elevadores de Mercosur (AEM) y la Federación Española de Pymes Ascensoristas (FEPYMA).

En dos jornadas y media de actividad intensa, habrá conferencias, comunicaciones técnicas, mesas redondas, visitas a fábricas. Además, recién salida la nueva ITC_AEM1_Ascensores, la convocatoria tiene todavía más importancia.

Durante el simposio, se van a tratar varios temas referidos a la industria del transporte vertical y, sobre todo, a normativas y nuevas tecnologías. La lista incluye el autoajuste de variadores de frecuencia en ascensores, la aplicación de metrología láser en su instalación, la movilidad vertical sostenible, los principios de economía circular, entre otros tópicos relevantes.

Latinoamérica va a estar representada por Paraguay, Brasil y Argentina. Fernando Lueje, gerente general de Wittur Group Argentina y gerente comercial para Latinoamérica, hará una presentación sobre «La revolución del ascensor en LatAm», hablando sobre nuevas tecnologías y una importante disrupción del tipo de ascensor que se instala mayormente en esta región.

Alea Guillemi representará a la CAA y expondrá un trabajo de investigación sobre el ascensor y el medio am-

En dos jornadas y media de actividad intensa, habrá conferencias, comunicaciones técnicas, mesas redondas, visitas a fábricas.

Latinoamérica va a estar representada por Paraguay, Brasil y Argentina.

biente. A lo largo de la presentación, hará un análisis de la huella de carbono del ascensor vs. el desplazamiento de los vehículos que realizan el mantenimiento y atienden los reclamos, entre otros puntos.

El evento contará con dos mesas redondas de discusión. Una, sobre «Igualdad y diversidad en el sector del ascensor», de la que también participará Alea Guillemi. Otra, sobre «Relaciones entre Europa y América Latina: necesidades y expectativas», que contará con las presencias de Fernando Guillemi (presidente de la CAA y gerente general de Guillemi Tec) por la Argentina; Fabio Aranha (presidente de AEM, Asociación de Elevadores del Mercosur, y de Infolev Elevadores & Informática Ltda.) por Brasil y Gustavo Adolfo Arévalos Maciel (decano de la Facultad de Ciencias y Tecnología de la Universidad Privada del Este y gerente general de IESE Ingeniería SA) por Paraguay.

La apertura estará a cargo de expertos en la temática del sector, visitas a las fábricas de Wittur España y MP LiftsAscensores y, entre otros puntos de la agenda, cena de gala en la primera noche en un famoso restaurante de la zona. El cronograma de foros fue estructurado en cuatro temas: componentes, digitalización, energía y economía circular e industria.

Análisis del contexto

La comunicación de Fernando y Alea Guillemi se centrará en un análisis del contexto de creciente preocupación por la degradación ambiental y el envejecimiento de la población, en cuyo marco el sector de los ascensores busca abordar su impacto ambiental y adaptarse a los cambios demográficos.

Al respecto, anticiparon que «si bien se han logrado avances en eficiencia energética, se subraya la importancia de considerar también las emisiones de dióxido de carbono en el diseño y mantenimiento de los ascensores».

También destacaron que el servicio posventa «tiene una huella de carbono significativamente mayor que la del propio ascensor» y, además, se refirieron a avanzar hacia «una gestión eficiente de los recursos humanos y la implementación de tecnologías, como el mantenimiento remoto para reducir el impacto ambiental y adaptarse a una población cada vez más envejecida».

«Con un enfoque en la economía circular, la inteligencia artificial y la robotización, se busca desarrollar ascensores más sostenibles y adecuados a las necesidades futuras, promoviendo así la preservación del medio ambiente y la calidad de vida de la población», señalaron, para subrayar además que, en su presentación, harán un análisis de la huella de carbono emitida por un ascensor y por los vehículos que le van a hacer el mantenimiento. Por su lado, Lueje presentará una novedosa solución en el mundo del ascensor y la tecnología utilizada en LatAm priorizando la seguridad y la sostenibilidad, cuyo enfoque se centra en proporcionar soluciones integrales que sean seguras, sustentables, económicas y ecológicas, especialmente adaptadas a una región con recursos y capacidades económicas limitadas.

Brasil

Becker Aranha anticipó que su exposición destacará el potencial del país como mercado emergente, enfocándo-

Alea Guillemi representará a la CAA y expondrá un trabajo de investigación sobre el ascensor y el medio ambiente.

se en datos estadísticos, la concentración de empresas extranjeras en el mercado brasileño y los desafíos que enfrentan, como la implementación de la norma equivalente a EN 81-20/50.

Además, resaltará el crecimiento urbano y la demanda de accesibilidad debido al envejecimiento de la población, así como las dificultades específicas para las pymes, tales como los altos costos de certificación y la competencia con grandes fabricantes. Asimismo, subrayará la necesidad de colaboración global para abordar los problemas de seguridad, accesibilidad y eficiencia energética en la industria de ascensores en Brasil.

Paraguay

Arévalos Maciel expondrá la necesidad de establecer una normativa para ascensores verticales en Paraguay, destacando su importancia en accesibilidad, seguridad y calidad de vida de los ciudadanos en entornos urbanos cada vez más verticales.

Además, propondrá estándares para garantizar la seguridad, calidad y eficiencia energética de los ascensores, así como la promoción de la accesibilidad universal. Al respecto, subrayará la importancia de esta normativa en un contexto de crecimiento urbano y detallará los beneficios que aportaría, como la reducción de accidentes, la mejora en la eficiencia energética y la facilitación del

manteni miento.

En conclusión, puntualizará sobre la necesidad de que Paraguay adopte normas modernas de ascensores verticales para promover la seguridad, accesibilidad y sostenibilidad en beneficio de todos los ciudadanos.

Agenda, día por día

En la tarde del lunes 20 de mayo, están previstas visitas a las fábricas de Wittur, en tanto que a las 20.30 se realizará el cóctel de bienvenida.

El martes 21 a las 9.30 se concretará la apertura del simposio y, a continuación, se llevará a cabo la conferencia inaugural. A las 10.30, Vicente Simón (MP Ascensores) expondrá sobre «Autoajuste de variadores de frecuencia en ascensores». A las 10.55, Sonia Gálvez (Wittur) analizará el tema «QRQC, respuesta rápida para el control de la calidad». A las 11.20, José Compagni Aycart (Docensas) se referirá a «Avances en materia de formación de e-learning técnica especializada para el sector del ascensor».

Tras un descanso, la actividad de la mañana proseguirá con Lorenzo Beltrán (Beltrán Ascensores) y su exposición relacionada con «Aplicación de metrología láser en la instalación de ascensores».

Luego, Álvaro Gobernado (Morispain) se referirá a «Uso y aplicación de componentes de ascensores en las soluciones para las personas con movilidad reducida y supresión de barreras arquitectónicas». Finalmente, Jaime McLaren (Hidral) expondrá sobre «Colaboración, flexibilidad y aporte de valor de la pyme en la exploración de oportunidades», citando el caso «Elevador zonas limpias». Después del almuerzo, la agenda de martes proseguirá con una mesa redonda sobre igualdad y diversidad en el sector del ascensor, en la que participarán Pilar Molina (ACAE), Sara Fernández Yanes (FEPYMA), Alea Guillemi (CAA, Argentina), Ana Martínez (CEO Magaiz) y Laura Sánchez (Prysmian). A continuación, están pautadas las exposiciones de Sergio Ereña (Fuji Electric) sobre «Control de motores con encoder en la periferia» y de Laura Sánchez Garzón y Miguel Chías González (EHC Draka) sobre «Movilidad vertical sostenible».

Luego de una pausa, la jornada se completará con la exposición de Fernando Guillemi y Alea Guillemi (CAA, Argentina) sobre «Sostenibilidad y digitalización: el pro-

yecto de ascensor social» y de Fernando Lueje (Wittur Argentina) en relación con «La revolución del ascensor en Latinoamérica».

Otra jornada activa

El miércoles 22, la hoja de ruta tendrá como punto de partida una exposición de Miguel Castillo y Xavier Soret (Carlos Silva) sobre «Cuadros de maniobra como elemento vertebrador de cualquier innovación en el sector» y continuará con otra a cargo de David Sánchez (Ingeniería Savat) sobre «Lean Engineering, no solo de Manufacturing vive el sector del ascensor: las mejores prácticas que automatizan los departamentos técnicos». Luego, Alfredo Gómez (Instituto Tecnológico de Aragón) analizará «Principios de economía circular en el sector del ascensor». Tras un descanso, la agenda del miércoles proseguirá con la ponencia de Pilar Molina (Epic Power) dedicada a «Falsos mitos acerca del consumo eléctrico del ascensor» y con otra de Enrique Fullola (Instituto Técnico de Aragón) sobre «Validación funcional de componentes para ascensor. Ensayos más allá de los normativos». Luego, Jaime Díaz Maag (Wittur) disertará sobre «La complejidad de automatizar, automatizar la complejidad». Por último, este segmento continuará con Miguel Ángel Correa (Wittur España), Fabio Aranha (Asociación Elevadores Mercosul, Brasil), Gustavo Arévalos (Iese Ingeniería, Paraguay), Fernando Guillemi (CAA, Argentina) y Eugenio Barroso (MP, España), quienes analizarán el tema «Relaciones Europa-América Latina: necesidades y expectativas». A las 14, está previsto el cierre del simposio.

Ya el jueves 23, a las 14.30 está agendado una comidacóctel para los inscriptos a las visitas a fábricas, que se realizarán de 15.30 a 18.

Agenda detallada del simposio e inscripciones: https://simposioelevacion.com/ Los primeros 25 de asistentes latinoamericanos tendrán acceso gratuito.

Hospedaje con descuentos: contactarse con El Corte Inglés.

La cuestión de la electricidad en el transporte vertical

El ingeniero José Miguel Biel hace un punteo técnico detallado sobre un tema complejo, que incluye las condiciones que llevan a un ahorro criterioso en un escenario complejo.

«Debemos sacarles jugo a las piedras». Viejo dicho, si lo hay. Aplica en términos económicos -y por añadidura energéticos-, sobre todo en épocas de crisis como la actual. Es ese concepto el que se aplica cuando las prestatarias del servicio eléctrico nos proveen energía.

Para llevar al llano la comprensión de este complejo tema, recurrimos a explicar lo que el ENRE (Ente Nacional de Regulación Eléctrica) está exigiendo a través de la reglamentación 85/2024.

Para llevar al llano la comprensión de este complejo tema, recurrimos a explicar lo que el ENRE está exigiendo a través de la reglamentación 85/2024.

Hasta la puesta en marcha de esta reglamentación, el valor nominal exigido para el denominado factor de potencia o COS FI era de 0,85. Este nuevo escenario energético lleva ese valor a 0,95.

Ahora, ¿qué son esos números o valores que no tienen ni siquiera unidad?

Para hacer sencilla la explicación, lo pondremos en este sentido:

W=Energía

P=Potencia

t= tiempo

La potencia total es la que nos entrega la red eléctrica. Pero no toda esta potencia es utilizada en forma útil por motores, iluminación, calefacción, etc

De estas expresiones matemáticas, nos damos cuenta de que debemos lograr que Q (potencia reactiva) sea lo menor posible.

El ingeniero José Miguel Biel disertando en el Colegio Profesional de Ciencias Económicas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Este fenómeno eléctrico, para entenderlo en forma sencilla, obedece a que la onda sinusoidal de corriente no está en fase con la onda sinusoidal de tensión según grafico:

Se observa claramente que la onda de tensión y corriente están desfasadas respecto del tiempo. Ese desfasaje es el Ô.

Ya que es una potencia que no se transforma en algo útil, pero es necesaria para que se genere el campo rotante de motores, se activen los ignitores de lámparas de descarga y los drivers en iluminación led, la debemos proveer en forma externa con lo que se denomina Banco de Capacitores.

A la corrección o compensación de este factor de potencia se accede mediante tres posibles métodos a saber:

Compensación individual: cuando le colocamos a cada carga inductiva un capacitor.

Compensación estática: cuando le colocamos un capacitor para todo el grupo de cargas. Compensación automática: cuando mediante un lector de carga inductiva hace en forma automática que grupos de capacitores se vayan conectando. Es el recomendado. Según la resolución, este equipamiento se lo coloca a la entrada del complejo a ser compensado. Con esta ingeniería, se logra que la potencia que estos capacitores le aportan a cada predio sea en igual medida la menor potencia que nos deben dar las prestatarias de servicios. Por consiguiente, el importe en pesos de la factura debe ser menor.

Con el ahorro de energía que se genera a través de estos bancos de capacitores se logra un ahorro en el conjunto de las distintas zonas y hace que la empresa distribuidora de energía disponga de mayor disponibilidad de potencia para ofrecer a nuevos suministros o para ampliaciones de potencia.

A modo de ejemplo, en esta foto observamos qué es un banco automático de capacitores. A su lado, un relé varimétrico que nos indica el valor del Ô y que es el encargado de accionar el automatismo de ingreso y egreso de capacitores.

Otro aspecto de la resolución 85/2024 es aún más complejo de entender, ya que se trata de un fenómeno que aparece con el avance de la tecnología y sobre el que hay una reciente toma de conciencia sobre los efectos nocivos que producen los armónicos. En un sistema de energía eléctrica, un armónico es una tensión o un corriente múltiplo de la frecuencia fundamental del sistema.

Los armónicos se pueden describir como la forma o las características de una forma de onda de tensión o corriente en relación con su frecuencia fundamental.

La potencia total es la que nos entrega la red eléctrica. Pero no toda esta potencia es utilizada en forma útil.

Como se observa en estos gráficos, vemos que, ya sea tensión o corriente en función del tiempo, hay múltiplos (picos de cada gráfico) de la onda fundamental.

Todo este complejo fenómeno se origina debido a corrientes no lineales, generadas por la gran cantidad de componentes electrónicos que conviven en cada usuario. Estos componentes son computadoras, data centers, variadores de velocidad, arrancadores, convertidores, iluminación Led y todo aquel elemento que contenga inductancias y capacitancias, que producen desfasajes.

Estos armónicos afectan principalmente a la calidad de onda en tensión y pueden perturbar de forma negativa a numerosas máquinas y equipos, además de a la propia instalación.

El valor de los armónicos se mide por el porcentaje de la distorsión que generan.

A veces, la distorsión armónica no tiene un origen interno de nuestra instalación, sino que notamos sus consecuencias debido a una fuente externa. Por ejemplo, una instalación vecina que los genera. Más adelante, veremos cómo medir y conocer el origen de estas perturbaciones, para posteriormente tratarlas adecuadamente.

Este fenómeno genera, por lo tanto, perturbaciones y costos que no siempre son fáciles de cuantificar. Estos costos se pueden clasificar dentro de dos tipos: técnicos y económicos.

Los costos técnicos son aquellos que suponen una pérdida de rendimiento de la instalación:

-Pérdida de capacidad en líneas de distribución de energía.

-Sobrecarga de transformadores.

-Sobrecarga de conductores.

-Pérdidas por efecto Joule en líneas y máquinas.

-Pérdidas magnéticas en máquinas eléctricas.

-Aumento de fugas con el consiguiente disparo de protecciones diferenciales.

Estos costos técnicos implican costos económicos. De ahí la importancia de controlar la calidad de instalación que poseemos.

Con el ahorro de energía que se genera a través de estos bancos de capacitores se logra un ahorro en el conjunto de las distintas zonas.

Los costes económicos son aquellos que se pueden cuantificar monetariamente, aunque a veces no sean sencillos de calcular. A su vez, pueden ser visibles y ocultos:

Costos visibles:

-Mayor consumo eléctrico.

-Puntas de consumo eléctrico.

-Recargo o pago de energía reactiva en la factura eléctrica.

Costos ocultos:

-Pérdidas de distribución.

-Pérdidas de potencia y energía (por efecto Joule y magnéticas.

-Ampliación de instalaciones.

-Paradas de procesos productivos.

Por supuesto que la ingeniería se encarga de solucionar este problema y lo hace mediante equipos diseñados para ordenar este fenómeno. Se trata de filtros, que se fabrican de acuerdo con la necesidad de mejorar el nivel de distorsión evitando que se pase el 3 por ciento exigido. Todo este desarrollo sobre los fenómenos eléctricos converge en el aspecto que nos involucra, que es el transporte

vertical, específicamente el cerebro o control de maniobras.

El avance de la tecnología asociada al confort de los viajes nos lleva a estudiar un punto muy importante dentro de estos equipos. Por eso vemos cómo este avance no escapa a los fenómenos eléctricos enunciados.

Variador de frecuencia

Un equipo que tiene como propiedad la de modificar parámetros, en este caso la frecuencia, lo bautizamos variador de frecuencia.

Puede ser definido como un regulador físicamente instalado entre la red de energía eléctrica y el elemento rotante. El proceso, en términos generales, consiste en que, aplicada la tensión al variador, regula el valor de energía antes de que se aplique sobre el motor variando la frecuencia y la tensión.

En manuales y textos sobre este tema, a este equipo lo leeremos como VFD (variable frecuency drive). Es un sistema que controla la velocidad de giro de motores de CA, mediante el control de la frecuencia de la alimentación. Si consideramos que la tensión varia junto con la frecuencia, se los denomina VVVF (variador de tensión y de frecuencia).

Es importante destacar que se puede utilizar en motor sincrónico y en motor asincrónico cuya velocidad es función de la frecuencia de la corriente alterna y el número de pares de polos del estator.

Recordemos que un motor está compuesto por un estator y un rotor y que el motor sincrónico tiene la misma velocidad estatórica como rotórica. En el motor asincrónico, hay una diferencia de velocidad determinada por el llamado resbalamiento. Considerando que la velocidad se cuantifica

RPM= 120 x f (hz) / p

RPM = revoluciones por minuto f = frecuencia p = número de pares de polos.

Los pares de polos suelen ser 2 - 4 - 6 - 8 y la frecuencia depende de dónde se encuentre geográficamente. Puede ser 50 o 60 Hz.

La forma de variar este parámetro básicamente consta de cambiar el ciclo de trabajo (tiempo on y tiempo off en un período) de una onda periódica.

Esto físicamente se logra a través de «llaves electrónicas» de conmutación, que son los IGBT (transistores bipolares de compuerta aislada) que actúan como interruptores. Al cerrarse y abrirse por medio de un software específico,

conforman la onda cuadrada, que permite obtener la señal sinusoidal.

Un variador de frecuencia (VFD) consiste generalmente en un motor de CA, en un controlador y en una interfaz operadora.

El controlador está compuesto por elementos de estado sólido, rectificadores, inversores.

Tan pronto como aparecieron los interruptores semiconductores, fueron introducidos en los variadores de frecuencia, siendo aplicados en inversores de todas las tensiones disponibles. Actualmente, los transistores bipolares de puerta aislada (IGBTs) son usados en la mayoría de los circuitos inversores.

Las características del motor CA requieren una variación proporcional del voltaje cada vez que la frecuencia es variada.

Para un funcionamiento óptimo, otros ajustes de voltaje son necesarios, pero nominalmente la constante es V/Hz es la regla general.

velocidad, vamos a decir que, según la reglamentación del ENRE, la compensación del factor de potencia se debe realizar sobre la línea de entrada al consumo, es decir, no considera la compensación individual. Con respecto a este punto, se debe aclarar que los equipos de variación de velocidad no deben ser compensados por corrección del factor de potencia. Sí debieran ser provistos con filtros de armónicos de rango variable, ya que son estos parámetros lo que dañan la instalación. Y no necesitan correctores del Ô, ya que, al corregir los armoniacos, el valor del ángulo de desfasaje mejora sustancialmente. Si considerar que se debe evitar el concepto de resonancia, ya que puede en algún punto deteriorar los capacitores compensadores.

En la foto, vemos un tipo de variador de frecuencia: Explicado a grandes rasgos el concepto de corrección del factor de potencia, el tema de los armónicos y un pantallazo del funcionamiento de un variador de

FOTOS Y DIAGRAMAS: J.M.BIEL

China: aumento de instalaciones del transporte vertical

Hay 10,63 millones de elevadores y escaleras mecánicas en funcionamiento en China continental registrados y oficialmente inspeccionados, según surge del informe 2023 elaborado por la Autoridad para la Seguridad en Ascensores (SESA). El documento también señala que hubo catorce accidentes y trece decesos. Los datos de 2022 informados por la SESA daban cuenta de 9.64 millones de instalaciones y 22 accidentes graves con 17 fallecidos. Estas cifras excluyen las instalaciones en hogares unifamiliares y en áreas rurales, instalaciones militares y las diseñadas para propósitos especiales como también los montacargas y ascensores de obra. El número total de instalaciones oficialmente inspeccionadas tuvo un crecimiento interanual de 10,3 por ciento, con un aumento neto de 0,99 millones.

Normas nuevas

Las nuevas normas en China para la inspección de ascensores y escaleras mecánicas TSG 7001-2023 son obligatorias a partir del 2 de abril y, tras un año de transición, la industria deberá afrontar un enorme desafío.

Entre los requisitos, se destacan que la calidad de los contrapesos no metálicos debe garantizarse para siempre, que los amortiguadores y poleas tendrán diez años de garantía y las cintas, por lo menos quince años

El número total de instalaciones oficialmente inspeccionadas tuvo un crecimiento interanual de 10,3 por ciento, con un aumento neto de 0,99 millones.

Las nuevas normas en China para la inspección de ascensores y escaleras mecánicas TSG 7001-2023 son obligatorias a partir del 2 de abril.

o tres millones de viaje, entre otras exigencias. Si no cumplen con estos requisitos, deberán cambiarse gratuitamente.

El punto más controversial es el test del limitador de velocidad a plena velocidad con 125 por ciento de carga nominal. El problema es que este chequeo se considera muy dañino para el equipo, porque su diseño experimental no es igual a las condiciones operativas del limitador, así como tampoco probarlo con contrapeso en vez de en caída libre luego de la rotura de las suspensiones.

La tremenda energía en movimiento del contrapeso y la cabina con un 25 por ciento de carga dañará el equipo, al igual que la máquina de tracción, su estructura y soporte y los rodamientos de la polea cuando el contrapeso que sube cae sobre la suspensión con gran desaceleración. De todas formas, no podemos hacer nada contra estas reglas ahora, esperemos y recemos para que los resultados sean buenos.

Las empresas de ascensores prometen a sus clientes proveerles equipos nuevos en sus contratos. Luego de que el limitador de velocidad es testeado a máxima velocidad con un 125 por ciento de carga nominal, el equipo estará severamente y con su vida útil y su confiabilidad reducidas. ¿Puede el equipo testeado considerarse "equipo nuevo"?

Por Zhang Lexiang, presidente de la Cámara China de Ascensores

Lex Tower, un polo jurídico en altura en plena avenida Corrientes,

Buenos Aires

Ubicada sobre el predio de 50 metros de frente que ocupó el teatro Politeama, la torre remata en el nivel 31 con un bar-mirador con vistas en 360 grados. El transporte vertical se destaca por su batería de nueve ascensores de alta velocidad.

Una imponente escultura enteramente vidriada, inteligente y sustentable, se destaca en plena avenida Corrientes del centro porteño, a las puertas de la estación Uruguay de la línea B del subterráneo. Es la Lex Tower, un polo jurídico en altura proyectado por el estudio BMA + Branson Real Estate.

Con un frente lineal de 50 metros, su volumetría se caracteriza a simple vista por una pronunciada curvatura que abarca desde el primer nivel hasta el piso 13, entre medianeras, respetando y completando las alturas de las edificaciones lindantes, una de ellas ubicada en la esquina de Corrientes y Paraná.

A partir allí, el edificio asciende en forma recta como torre de perímetro libre hasta su remate en el nivel 31, donde se aloja una de las dos grandes atracciones del proyecto: el bar-mirador con vistas en 360 grados y amplios espacios cubiertos y descubiertos.

La estructura portante de la torre es de hormigón y fue montada sobre siete subsuelos preexistentes, de más de

veinte metros de profundidad. La actualización tuvo que resolver una serie de problemas estructurales y de documentación, porque los proyectos inconclusos de la década del 90 estaban enmarcados en reglamentaciones menos restrictivas que las actuales. "Había que adaptar el proyecto a los requerimientos tanto comerciales como tecnológicos actuales. Hoy la oficina requiere cosas muy distintas a las de los años 70, 80 o 90. Por ejemplo, las condiciones de evacuación o el sistema NFPA de las reglamentaciones contra incendios",

La instalación consta de dos baterías para servir una zona baja y otra alta, gestionadas por un equipo de llamada anticipada DSS Helias de Hyundai Elevator.

Concepto actual

Frente al formato de viejos estudios, en los que en una oficina de 200 metros cuadrados trabajan doce o quince personas, la disposición de los espacios en Lex Tower logra que se requieran apenas 100 metros cuadrados para ubicar a la misma cantidad de gente y hasta con mayor comodidad. Es que se eliminaron los viejos muros, los pasillos, las columnas.

señala Rodolfo Miani, socio de BMA. "Una empresa internacional sólo puede alquilar si esos requerimientos se cumplen. Fue muy complicado hacer coincidir la estructura existente con el nuevo desarrollo", subraya.

Al respecto, el director de obra, Sergio Giarrocco, apunta: "Tuvimos que reforzar todos los puntos de sostén, ya que esos subsuelos permanecieron muchos años abandonados. Debimos afrontar lo que se denomina 'uniones de columnas' a través de medidas importantes para que el proyecto adquiriera la lógica actual".

La planta baja, que contiene el acceso al edificio, está

Detalle de los pulsadores push en pasillos.

Las puertas de pasillo automáticas de apertura lateral son de dos hojas realizadas en acero inoxidable pulido con espejo.

desarrollada sobre esos siete subsuelos con capacidad para 573 automóviles, más un espacio preferencial para vehículos de baja contaminación y un primer subsuelo para bicicletas.

En el centro de ese gran zócalo transparente se localiza el ingreso, a través de un imponente hall de seis metros de altura, que incluye mármol, madera y terminaciones en piedra. Además de la recepción, en el vestíbulo también se desarrolla un bar, para uso de los propietarios. La planta baja también incorpora un local comercial de más de mil metros cuadrados, dos plantas y 27 metros de vidriera, exteriormente cerrado por una carpintería DVH con alerones.

"En ese frente tan amplio pudimos incorporar un desa-

Nuevo Politeama

Con ingreso por la calle Paraná, el nuevo Teatro Politeama es una sala de última tecnología con 705 butacas, desarrollado por la productora 100 Bares, propiedad del director de cine Juan José Campanella y bajo la dirección del estudio del arquitecto Ariel Aidelman.

Se trata de un volumen independiente materializado en hormigón y vidrio, de cinco niveles. La pieza se encastra en forma lateral y sobre el contrafrente de Lex, vinculando así a las dos edificaciones. La reconstrucción del teatro, demolido en 1958, obedece al cumplimiento de una ley sancionada un año después según la cual cualquier nuevo emprendimiento que ocupara el sitio debía incluir un teatro de similares características y capacidad que el anterior.

rrollo comercial importante, que es parte del espíritu de avenida Corrientes y permite coser el tejido de la cuadra a nivel peatonal", Miani detalla.

"El edificio vino a darle a la zona una calidad de oficinas para estudios jurídicos y para todo el movimiento

Palliers de ascensores en mármol.

Edificio inteligente

Lex Tower cuenta con Certificación LEED Gold, una evaluación basada en estándares científicos internacionales que premia el uso de estrategias sostenibles en los procesos de construcción. Este monitoreo abarca desde la adecuación de la parcela hasta la eficiencia en el uso de agua y electricidad, así como la utilización de materiales sustentables.

Además, un sistema de gerenciamiento unificado supervisa toda la actividad del edificio en forma automatizada.

En cuanto a la seguridad, a cargo de la firma ADN Tech, la torre cuenta con un sistema prevención de incendio con detección temprana de humo que alertará mediante sirenas y luces estroboscópicas inteligentes.

También incluye una red networking que brinda portería IP con video y control de accesos en cada oficina y WI FI en sus amenities. Un sistema de videovigilancia (VMS) monitorea áreas comunes y accesos. Sólo las personas registradas, previo reconocimiento facial, ingresan al edificio.

Las cabinas están realizadas en acero inoxidable Aisi 304 y cuentan con iluminación LED.

El transporte vertical

En esta obra, Skylift suministró e instaló nueve ascensores fabricados por Hyundai Elevator Shanghai. La instalación consta de dos baterías para servir una zona baja y otra alta, gestionadas por un equipo de llamada anticipada DSS Helias de Hyundai Elevator.

de Tribunales que hasta ahora el mercado no tenía", agrega.

"En una zona copada por viejas edificaciones, todo el movimiento propio de los estudios de abogados o escribanías necesita permanecer en la zona. Es que, a diferencia de otras actividades que empezaron a hacerse online, la actividad judicial requiere del contacto con los expedientes", acota.

Este sistema organiza el flujo de los pasajeros que, al ingresar al edificio, marcan el piso de destino y se les indica la cabina que los transportará mediante cuatro terminales táctiles Touch Screen ubicadas en la planta baja y dos terminales Push por piso.

Todas las máquinas son sin engranajes con accionamiento VVVF colocadas encima del pasadizo. La maniobra, Hyundai Digital con inteligencia artificial (IA), es selectiva en ascenso y descenso cuádruplex (para la zona baja) y quíntuplex (para la zona alta) y, como fue mencionado, con sistema de llamada anticipada

Las modernas máquinas Hyundai, cada vez más pequeñas.

El estudio

Branson es una compañía familiar que nació en 1995 con proyecto de viviendas de diferentes escalas. "Siempre buscamos hacer productos con diferenciales, ya sea por tamaño, barrio, tipo de proyecto. Ya llevamos alrededor de 500.000 m2, entre obras proyectadas y desarrollos terminados", explica Hugo Koifman, CEO de Branson.

Las cabinas están realizadas en acero inoxidable Aisi 304, con algunos paneles y puertas de cabina con acero labrado (etching) y cuentan con iluminación LED, interfonos de manos libres, pesacargas, sintetizador de voz y sistema de bomberos Fase I y II.

Las puertas de pasillo automáticas de apertura lateral de dos hojas fueron realizadas en acero

Hall de entrada del edificio, con los molinetes para la llamada anticipada.

Super simplificados controles de maniobra para llamada anticipada.

Características#1-4#5-9

Cantidad45

Capacidad900Kg (10 p)#5-6: 800Kg (9p)#7-9: 1000Kg (11p)

Velocidad105 mpm150 mpm

Paradas1220

DenominaciónPB, 2 al 12PB, 12 al 30

Servicio:PrincipalesPrincipales

MáquinaPMGLPMGL

Sala de MáquinasArribaArriba

Hueco1800 x 2400#5-6: 1800 x 2400#7-9: 2100 x 2400

Cabina1350 x 1600#5-6: 1200 x 1600#7-9: 1500 x 1600

Altura de Cabina27002700

RevestimientosAcero inoxidable AISI304Acero inoxidable AISI304

Acero inoxidable pulido espejo etchingAcero inoxidable pulido espejo etching

ManiobraIncendio Fase I y II, rescate automático,Incendio Fase I y II, rescate automático, grupo electrógenogrupo electrógeno

PuertasLateral de dos hojas 900 x 2100Lateral de dos hojas 900 x 2100

Indicador posición en cabinaLCD 10"LCD 10"

Sistema de llamadaLlamada anticipada fullLlamada anticipada full Dispositivos en rellanosLinternas direccionalesLinternas direccionales Indicadores de posiciónIndicadores de posición

inoxidable pulido con espejo.

La firma Skylift Elevadores emerge como un actor destacado en el sector del transporte vertical en 2011, desempeñando un papel crucial como representante de Hyundai Elevators, líder mundial en la industria de ascensores. Desde 2023, además comenzó actividades en el país vecino de Uruguay, también representando a Hyundai Elevators.

Más allá de proporcionar productos de alta calidad, Skylift Elevadores destaca su compromiso de brindar un servicio excepcional en todas las etapas, desde la consultoría inicial hasta la instalación y el mantenimiento de sus equipos.

Una de las cabinas principales.

FOTOS: HYUNDAI ELEVATOR Y SUBIR & BAJAR

Modernización de ascensores

Un tema clave que va más allá de cuestiones estéticas y resulta fundamental para garantizar la seguridad de los pasajeros. Juan Luis Sánchez, de Ascensores Cóndor, analiza cuándo es necesaria una actualización parcial y en qué casos corresponde una renovación total.

Más allá de las cuestiones estéticas, el eje fundamental de la modernización de un ascensor es la seguridad de los pasajeros, objetivo central a la hora de encarar una actualización del transporte vertical. Al respecto, es necesario que tanto los consorcios como los usuarios comprendan la importancia del asunto.

"La modernización implica un proceso más profundo que la simple renovación de las partes por estética. En esos casos, alcanza con reciclar cielorrasos, pisos, paredes y botoneras y hasta la cabina completa. Sin embargo, lo más

"Hay que evaluar cada aspecto del ascensor y analizar en general lo que sea más seguro y rentable para el cliente".

importante en las modernizaciones es la seguridad, lo que nos lleva a renovaciones profundas incluyendo cambios de máquinas, controles de maniobras, bastidores, guías. Adecuando elevadores con muchas décadas a las normativas vigentes", explica Juan Luis Sánchez, socio gerente de Ascensores Cóndor.

"Es central la funcionalidad de cada una de las partes entre sí, para que sea un conjunto compatible. A veces se termina evaluando que es necesario cambiar la totalidad del ascensor", puntualiza.

"Muchas veces, los clientes recurren a la empresa buscando solucionar las paradas bruscas en cada piso. Es muy habitual detectar que se trata de unidades obsoletas, con máquinas de una o dos velocidades que proporcionan viajes incómodos con mucho ruido y vibraciones en la cabina y en la sala de máquinas. Esto genera una sensación de inseguridad en el pasajero, perturbando el bienestar de

los propietarios que viven debajo de la sala de máquinas", subraya.

"En la mayoría de los casos, se resuelve cambiando colisas de guiadores, engrasando las guías, poniendo anti-vibradores en el apoyo de máquina y soportes de cabina y, fundamentalmente, incorporando un variador de velocidad por voltaje y frecuencia (VVVF) que suministra mejor la alimentación eléctrica a la máquina", detalla.

"Esto consigue arranques y detenciones suaves, aceleración y desaceleraciones controladas, brindando al pasajero un viaje más confortable, reduciendo los tironeos en motor, poleas, cables y tensores, redundando una mayor durabilidad del equipo", subraya.

Sánchez afirma: "Siempre va a primar la seguridad. Si, por caso, en una modernización cambiamos el control de maniobras, no nos quedamos solo con las botoneras. Reemplazamos contactos, cerraduras de seguridad, el sistema de posicionamiento y las llaves límite. Por más que tengamos 55 años de experiencia, hay que adaptarse de acuerdo con las cuestiones técnicas".

La División Modernizaciones está conformada por personal idóneo.

Detalles estéticos en la modernización de cabinas.

Diseños modernos y originales.

Ante la pregunta sobre cuándo es conveniente ofrecer una modernización parcial o total, Sánchez responde: "Resulta igual que si se quisiera restaurar un automóvil antiguo. En nuestro caso, hay que evaluar cada aspecto del ascensor y analizar en general lo que sea más seguro y rentable para el cliente, que dispondrá de un elevador con una vida útil estimada entre 20 y 25 años hasta la próxima modernización".

División especializada

La División Modernizaciones es una de las áreas de servicio de Ascensores Cóndor que mayor proyección tuvo en los últimos años junto a Mantenimiento. Los consorcios que contratan a la firma -con más de 50 años de trayectoria en el mercado- para modernizar una unidad continúan solici-

tándole el servicio de mantenimiento mensual, garantizando así su correcto uso y funcionamiento.

La empresa brinda soluciones parciales o totales de componentes tecnológicos por otros más nuevos de uso, tanto por cuestiones de desgaste como estéticos. En la Argentina, actualmente conviven ascensores con décadas de uso con mantenimientos escasos y unidades ultramodernas con necesidades específicas para modificar. Como suelen repetir los entendidos en el rubro, "cada obra es un mundo".

La gestión de la División Modernizaciones de Cóndor se despliega trabajando en sinergia con otras áreas, tales como Ingeniería, Fabricación y Montajes.

FOTOS: ESTUDIO INTERMEDIA

Escaleras mecánicas: comentarios sobre seguridad

Reflexiones al observar el comportamiento riesgoso de los usuarios y la acotada visibilidad de las instrucciones para una utilización segura.

Quizás sea una impresión personal, pero observando el comportamiento de los pasajeros en ascensores, pareciera que un temor recurrente es sentir claustrofobia en el encierro por un desperfecto o que se "caiga" el ascensor en que viajan. No ocurre lo mismo en las escaleras mecánicas, que se usan en forma muchas veces desaprensivas.

Siempre me han llamado la atención. De muy pequeña le pedía a mi mamá que entráramos a Gath & Chaves -en la esquina porteña de Florida y Sarmiento- sólo para subir y bajar en la escalera mecánica, cuando ese era el "centro" de la ciudad.

Actualmente también me agrada utilizarlas, pero lo hago siguiendo las instrucciones enseñadas y aprendidas, concluyendo que no son tan inocuas como parecen.

Hace ya más de 25 años presencié como una señora intentó, en el aeropuerto de Miami, bajar con una valija grande por la escalera. Viajaba delante de mí y de repente, al trabarse la valija, cayó sobre los escalones lastimándose mucho las piernas y tuvieron que auxiliarla. Esta escena de entrar a las escaleras mecánicas se repite casi todo el tiempo con los llamados carry-on, bolsos voluminosos, cochecitos de bebe, changuitos.

Las

empresas instaladoras y las encargadas del mantenimiento deberían advertir en forma llamativa

las prohibiciones y advertencias de este medio de transporte.

Al respecto, veo que las indicaciones de peligro son pequeñas y se encuentran generalmente al costado de la escalera, sobre el pasamanos. Nadie las mira, pues no son evidentes. Me asombran los que miran el teléfono sosteniéndolo con

Por Carmen Maldacena

Importante cartel indicador para no usar changuitos y utilizar el ascensor.

Buenos Aires, Shopping Abasto. Mirando el celular.

Shopping en Princeton, Estados Unidos. Barreras infranqueables para impedir el uso de escaleras en reparaciones.

Casino de la ciudad de Mendoza: uso correcto para subir e incorrecto para bajar.

Saint Moritz, Suiza. Persona anciana no precavida para subir en muy largas escaleras.

ambas manos. Recientemente había numerosos casos en el Shopping Abasto. Si la escalera, un equipo electromecánico que puede fallar, se detuviera, ¿a dónde irían a dar tanto al subir como al bajar?

En la estación del subterráneo A, me ha tocado indicar el peligro latente a una mujer adulta que dejaba alegremente que su niño de unos 7/8 años subiera muy divertido la escalera descendente en sentido contrario. O en la combinación del subte H con el A, ver una multitud de personas en hora pico subiendo la escalera fuera de servicio, ya que no contaba con mamparas advirtiendo ese hecho. Opino que no es solo el problema de los usuarios, libres de temor al encierro ni a que el ascensor se "desplome" como

usualmente se informa. Ignoran simplemente el peligro. Las empresas instaladoras y las encargadas del mantenimiento son las que deberían advertir en forma mucho más llamativa las prohibiciones y advertencias de este medio de transporte.

Adjunto diversas fotos que ilustran la cartelería utilizada en otros países. Si las colocan en forma tan llamativa pienso que quizás sea porque ocurren accidentes más frecuentemente de lo esperado y confían en que surtan efecto.

Carteleras bien ubicadas con recomendaciones en escaleras mecánicas y andenes móviles en Milán, Italia.

FUENTE Y FOTOS: CARMEN MALDACENA

El camino hacia

la gestión digital de las empresas

En el competitivo sector del transporte vertical, Delta Ascensores comparte su experiencia en el proceso de transformación apoyado en sistema de gestión EvoAscensores, diseñado por EvoSistemas, que la posiciona como una firma profesionalizada y moderna que logró superar las limitaciones de la empresa familiar.

Florencia y Romina Stangaferro, titulares de Delta Ascensores, han impulsado la transformación de la firma hacia una empresa profesionalizada y moderna, apoyada en el software de gestión para empresas de ascensores EvoAscensores, desarrollado por EvoSistemas SRL.

Empresa familiar fundada en 1978 por Eriberto Stangaferro (que sigue participando en la parte operativa) a la que Florencia y Romina se sumaron en 1992, logró superar el desafío de trascender las limitaciones de su formato de origen. «Estamos en busca de la profesionalización y la mejora constante para poder crecer, porque de otra manera no se puede lograr. Cuesta hacer el paso de empresa familiar con sus informalidades a una empresa con normas y procedimientos», puntualizan.

«EvoSistemas nos acompaña en todo este proceso de crecimiento. Hoy diríamos que ya entre un 80 y un 90 de los procesos están en el sistema. En muchos aspectos nos ha ordenado y agilizado», subrayan.

Agregan que «la implementación del sistema en todas las

«La implementación del aplicativo telefónico para las cuadrillas en la parte de mantenimiento, que es lo primero que se implementó del aplicativo, sacó un montón de burocracia documental».

Resultados tangibles

La implementación de EvoSistemas ha generado resultados tangibles para Delta Ascensores, entre los que se destacan:

Automatización de procesos. La gran mayoría de los procesos de la empresa se encuentran ahora digitalizados, lo que ha permitido reducir significativamente el uso de papel y agilizar el flujo de trabajo.

Mejora de la eficiencia. La automatización de tareas repetitivas y la optimización de rutas de trabajo han permitido a Delta Ascensores incrementar su eficiencia.

Toma de decisiones basada en datos. El análisis de los datos generados por el sistema ha brindado a la empresa información valiosa para tomar decisiones estratégicas y mejorar la calidad del servicio al cliente.

Comunicación fluida y transparente. El sistema ha facilitado la comunicación entre las diferentes áreas de la empresa, lo que ha permitido mejorar la coordinación y el trabajo en equipo. Mayor satisfacción del cliente. La implementación del aplicativo móvil para las cuadrillas de técnicos ha permitido a Delta Ascensores mejorar la atención al cliente y reducir los tiempos de respuesta.

áreas de la empresa es un proceso largo, pero tiene beneficios» y destacan al respecto que, «por ejemplo, el detalle del stock y la posibilidad de asignar materiales desde el sistema para llevar un registro detallado de las reparaciones hace que haya una línea de control». «Cuando comenzamos a implementar el sistema, había dos

Área administrativa-contable

La facturación en lote de los abonos también está automatizada y se envía a los clientes directamente desde el sistema. A esto hay que sumarle las ventajas de la cobranza electrónica vía SirPlus.

La firma está trabajando ahora en tener una lista de precios en el sistema, para acceder a los trabajos desarrollados como una unidad de un compuesto. Estos trabajos precargados se actualizarían automáticamente por los cambios de costos de sus insumos.

procesos: uno en papel y otro que se registraba en el sistema. Si se lo hace en paralelo y no se tiene en cuenta el sistema durante todo el proceso, nunca se logra ordenar ni se termina de implementar», advierten.

«Tuvimos que involucrarnos nosotras para lograr este objetivo, para que todo se haga con el sistema y se vayan asignando para las distintas áreas. Entonces, todos tienen que entrar a las 8 de la mañana al sistema y ver qué tienen pendiente y comunicar por ese medio a las otras áreas de la empresa», detallan.

En cuanto a una evaluación general del sistema, Florencia y Romina dicen que, «a nivel procesos, nos agilizó un montón» y mencionan que «la implementación del aplicativo telefónico para las cuadrillas en la parte de mantenimiento, que es lo primero que se implementó del aplicativo», les «sacó un montón de burocracia documental y de gente frente a la computadora pasando datos».

«Ahora todo está más analizando y disponemos de la información más rápido. También podemos saber dónde está

La automatización de tareas repetitivas y la optimización de rutas de trabajo han permitido a Delta Ascensores incrementar su eficiencia.

Poder transformador

El caso Delta Ascensores muestra el poder transformador de la tecnología y la importancia de contar con un aliado estratégico como proveedor de sistemas para impulsar el crecimiento y la competitividad de las empresas.

La combinación de una visión clara por parte de la dirección de la empresa, la implementación de un software de gestión adecuado y el trabajo en equipo entre proveedor y cliente ha permitido a Delta Ascensores estar en el camino de cumplir sus objetivos.

el técnico mediante el seguimiento satelital y están implementados los reclamos y todas las funciones de las cuadrillas», indican.

«La comunicación automática con el cliente a través del email también tuvo un buen impacto en el servicio. Esto es que el sistema envía al cliente automáticamente un email informando el cierre de la tarea o una visita realizada», señalan. «Siempre hemos tenido buena respuesta de EvoSistemas: las propuestas y las mejoras que vamos haciendo a veces demoran, pero llegan. Ahora estamos trabajando en la mejora del análisis de los datos registrados para tener informes más específicos», acotan.

Por último, concluyen en que, «al ser una empresa de servicio que requiere mucha información, el sistema resulta un apoyo clave, que da la tranquilidad, por ejemplo, de contar con todos los datos históricos de cada equipo, algo importante cuando acontece algún evento fuera de lo común».

MÁS INFORMACIÓN: WWW EVOSISTEMAS COM AR

Juan Coluccio, golfista

"Empecé como caddie, para ganarme las propinas"

Admirador de Chino Fernández, comenzó a jugar en 2016. Considera que honestidad, paciencia, perseverancia, dedicación y control mental son cualidades necesarias para practicarlo.

-¿Desde cuándo juega al golf y cómo fue su primer acercamiento a este deporte?

- Mi acercamiento al golf fue de los 7 a los 12 años de caddie en Playa Grande los fines de semana y durante las vacaciones, para ganarme las propinas que me permitían darme ciertos gustos. Juego al golf desde 2016.

-¿Cuánto tiempo le dedica?

-Como ascensorista apasionado, nunca tenemos tiempo. Esta hermosa profesión es una máquina de picar carne: te atrapa y no suelta. Hasta que te das cuenta de que necesitás un cable a tierra, despejar la mente, hacer ejercicio. Y entonces uno siempre vuelve al primer deporte. El 1º de marzo de 2020 hice mi primer hoyo en uno, en un importante torneo oficial de la AAG (Asociación Argentina de Golf). El 3 de marzo de 2023 hice mi segundo hoyo en uno, en el mismo torneo oficial.

-Recuerda las fechas con precisión.

-Es que el primero es una alegría inmensa, pero el segundo es un regalo del cielo porque ese mismo día, un año antes, me internaba en el Hospital Italiano para realizar un trasplante de médula ósea y estuve sin jugar casi todo el año.

Esta hermosa profesión es una máquina de picar carne: te atrapa y no suelta. Hasta que te das cuenta de que necesitás un cable a tierra.

-¿Es un deporte caro?

-Depende mucho a qué nivel uno quiere jugar. Hay un texto que habla de este tema, en el que un padre responde por qué gastar dinero y tiempo en que su hijo juegue al golf. La respuesta es que, en realidad, está pagando para que hijo aprenda a ser disciplinado, a cuidar su cuerpo y su mente, a trabajar con los demás y sea buen compañero de equipo. También paga para que su hijo aprenda a lidiar con la decepción cuando no obtiene lo que esperaba, para que aprenda a alcanzar sus objetivos, a que entienda que obtener un campeonato toma horas y horas de trabajo duro y entrenamiento y que el éxito no ocurre de la noche a la

Con Chino Fernández, segundo hoyo en uno.

Con Emiliano Grillo, en la clinica del 21 de diciembre.

CUANDO NO JUEGA AL GOLF

Juan Coluccio está al frente de Ascensores Ética SRL, una empresa marplatense dedicada a brindar soluciones de calidad en transporte vertical.

mañana. En síntesis, ese padre para por todas las enseñanzas que este bello deporte le da responsabilidad, humildad, entrega, amistad, convivencia.

-¿Qué le aconsejaría a alguien que quiere comenzar a jugar al golf? ¿Es un deporte que entusiasma a los jóvenes?

-Mi consejo para quien comienza es invertir en clases de golf. Un buen profesional te guía en la postura, el agarre del palo, la posición de las manos, la línea, a tomar decisión sobre qué palo es mejor para cada golpe dependiendo las distancias y dificultades de la cancha. Uno tiene que buscar un profesor que te dé confianza, te haga sentir cómodo y su explicación sea sencilla. Es un deporte que entusiasma a los jóvenes y niños. Lo más tierno es ver, los domingos al mediodía, el jardín de 4 años en adelante.

-¿Dónde practica golf? ¿Cuántas tiempo le dedica? ¿Se hacen amigos en el golf?

-Juego al golf en el Club Acantilados Mar del Plata. Juego

Uno tiene que buscar un profesor que te dé confianza, te haga sentir cómodo y su explicación sea sencilla.

martes y jueves por la tarde, nueve hoyos, y los torneos de sábado y domingo, a 36 hoyos. Una ronda de nueve hoyos tiene un tiempo estimado de dos a dos horas y media. Es muy importante mantener el ritmo de juego de la cancha para no atrasar las líneas posteriores a tu salida. En el golf, las salidas de grupos de dos, tres o cuatro. Y durante la ronda de juego, al ser tantas horas, en uno aflora la versión más auténtica de cada persona, lo bueno y lo malo. También uno hace grupo y se junta a comer. Festejamos los cumpleaños y nos ponemos de acuerdo para anotarnos en la misma línea de salida en los torneos en los que se pueden elegir el horario. Yo diría que sí, que uno se hace amigos, como en todos los deportes.

-¿Cuál es la principal cualidad que debe tener un buen golfista? ¿Quién considera que es hoy el mejor golfista argentino? ¿Y a nivel mundial?

-Hoy en día, el mejor argentino es Emiliano Grillo, que en el ranking mundial está en el puesto 28. Pero, en la Argentina, hay una leyenda del golf a quien admiro: el "Chino" Vicente Fernández. Y a nivel mundial, el mejor es Scottie Scheffler. Creo que las principales cualidades que uno necesita para el golf son honestidad (ya que uno se arbitra a sí mismo y a sus compañeros) paciencia, perseverancia, dedicación y control mental.

Torneo en Ibarlucea.

Premio del primer hoyo en uno. Distincion del segundo hoyo en uno.

Nuevo acuerdo paritario con la UOM

La negociación paritaria del sector para los salarios de febrero y marzo recién fue cerrada el 11 de abril.

Debido a la conflictividad sindical general en la que está inmersa la Argentina, la negociación paritaria del sector para los salarios de febrero y marzo recién fue cerrada el 11 de abril. Durante enero, se habían negociado y acordado los salarios de convenio de ese mes, el 18 de enero. La primera quincena ya se había liquidado y se tuvo que hacer el ajuste en la liquidación de la segunda quincena, perjudicando el poder de compra de los trabajadores por la alta inflación de ese mes. Durante enero y febrero se inició un período de conflictividad sindical en el país con un paro general el 24 de enero y luego sucesivos paros por rama de actividad, todos relacionados con las propuestas oficiales de modernizar las relaciones laborales.

Al respecto, es importante recordar que casi todos los conve-

Tabla 1

Es importante recordar que casi todos los convenios colectivos actuales son de la década del 70.

nios colectivos actuales son de la década del 70 y que además se busca reducir los aportes del Tesoro a las obras sociales sindicales.

Las negociaciones para los salarios de febrero se iniciaron el 23 de ese mes y su desarrollo puede observarse en la tabla 1 siguiente:

23/02/24Pide recomposición salarial por el atraso conOfrecen anticipo del 15% por febrero pagadero desde el 1/2Sin acuerdo el IPC de 2023 y rechaza ofrecimiento

04/03/24Repite pedido del 23/2 y rechaza ofrecimientoRepite ofrecimiento del 23/2Sin acuerdo

05/03/24El MT decreta la concialiación obligatoria por hasta el 20/3 por las amenazas de la UOMRA de paro nacional

14/03/24Repite pedido del 23/2 y rechaza nuevo ofrecimientoRepite ofrecimiento del 23/2 y pide agregar a laSin acuerdo negociación el mes de marzo y ofrece pagar un anticipo por el mes de marzo para evitar pérdida de poder adquisitivo

21/03/24El MT prorroga la conciliación obligatoria hasta el 9/4 por las amenazas de la UOMRA de paro nacional

21/03/24Repite pedido del 23/2 y rechaza nuevo ofrecimientoMejora ofrecimiento para Febrero: 20,6% que recomponeSin acuerdo pérdida del IPC desde abril 2023 hasta febrero 2024 y ofrece anticipo para marzo

08/04/24El MT prorroga la conciliación obligatoria hasta el 11/4 por las amenazas de la UOMRA de paro nacional

11/04/24Se llega a un acuerdo paritario con el 20,6% para febrero y el 13,2% para marzoCon acuerdo

17/04/24Se homologa el acuerdo del 11/04Homologado

El acuerdo alcanzado incluye el pago de las diferencias retroactivas en febrero y marzo con el concepto «no remunerativo», para no retener al empleado el concepto de jubilación, pagando los restantes conceptos (seguro de vida, obra social y cuota sindical) y para evitar el pago de cargas sociales para el empleador (solo jubilación). Además, se acuerda revisar las bases salariales para abril. Estos retrasos hicieron que el asalariado pierda poder de compra, ya que la inflación siguió erosionando los ingresos en los meses sin aumento salarial. Por otra parte, las bases del acuerdo actual estaban planteadas el 21 de marzo, por lo cual no se entiende una demora de veinte días para su cierre (11 de abril).

La tabla 2 de categorías del acuerdo para febrero y marzo quedó de la siguiente forma:

Tabla 2

Categorías de ConvenioAl 1º de febreroAl 1º de marzo JornalJornal

Oficial calibrador de primera3.525,54 3.990,91

Oficial calibrador de segunda3.276,963.709,52

Oficial montador 2.956,983.347,30

Oficial múltiple 2.880,743.261,00

Oficial de servicio de primera2.676,40 3.029,68

Oficial electricista 2.676,403.029,68 Oficial mecánico2.676,403.029,68

Oficial reclamista 2.676,403.029,68 Oficial2.674,393.027,41 Oficial de servicio de segunda2.380,39 2.694,60

Operario especializado múltiple 2.556,262.893,69 Operario especializado 2.417,952.737,12

Medio Oficial electricista 2.260,252.558,60

Medio Oficial mecánico 2.260,252.558,60 Medio Oficial 2.260,252.558,60 Operario calificado 2.097,172.374,00 Ingresante1.936,002.191,55 Administrativo 4º 523.390,06592.477,55 Administrativo 3º 479.226,68542.484,60 Administrativo 2º 415.041,32469.826,77

Índice de ajuste del precio del abono

Debido a los atrasos en la negociación paritaria, la CAA no pudo actualizar en su sitio web, durante febrero y marzo, el índice de ajuste y el precio del abono promedio.

La Cámara de Ascensores y Afines venía publicando regularmente el índice de ajuste del precio del abono por mantenimiento del transporte vertical, pero la conflictividad en las negociaciones paritarias atrasó el acuerdo salarial entre las las cámaras metalúrgicas y la UOMRA, hecho que impidió la publicación del índice de ajuste del abono. Esta situación ya quedó regularizada para los meses de febrero y marzo, pero las negociaciones por el nuevo acuerdo paritario para los salarios de abril acaban de

iniciarse y en la entidad se teme una nueva demora, que afectará los salarios de los trabajadores del sector y retrasará la publicación del índice.

Con el ajuste de marzo, el precio promedio para el servicio de conservación -en la CABA, para un edificio de diez paradas, una velocidad y sin repuestos- debería ser de 120.132 pesos con IVA incluido.

Como todos los que son públicos, este índice tiene una metodología de cálculo comprobable que se difunde

Cámara de Ascensores y Afines

Con el ajuste de marzo, el precio promedio para el servicio de conservación -en la CABA, para un edificio de diez paradas, una velocidad y sin repuestos- debería ser de 120.132 pesos con IVA incluido.

habitualmente junto al precio del abono en la web de la Cámara de Ascensores y Afines (www.camaradeascensores.com.ar).

Enfoques

Puertas y operadores de puertas

Modernización con un ancho de pisadera mínima

Uno de los modelos de puertas de Wittur, la Fineline, permite ahorrar espacio, una condición fundamental para adaptarse hasta a los huecos más pequeños al encarar una actualización.

Como un producto destacado entre sus puertas de cabina, Wittur ofrece su modelo Fineline, cuyo diseño compacto de la pisadera Fineline contribuye a ahorrar espacio, al punto que puede adaptarse incluso en los huecos más pequeños.

Entre otras ventajas, esta puerta es ideal para modernizar una cabina existente con puertas semiautomáticas de piso y se puede utilizar como puerta automática para acompañar a puertas de piso automáticas o semiautomáticas existentes. Cumple con la norma EN81-20/50.

Asimismo, la Fineline presenta ejecución de hojas simétricas o asimétricas (de cuatro hojas) para aprovechar al máximo la anchura del hueco. La puerta central de cuatro hojas o telescópica de dos sólo ocupa 115 milímetros (45 milímetros de puerta de cabina más 25 milímetros de espacio entre pisaderas y 45 milímetros de puerta de piso).

La puerta central de dos hojas se puede encajar en 85 milímetros (30 milímetros de puerta de cabina más 25 milímetros de espacio entre pisaderas y 30 milímetros de puerta de piso).

También hay que tener en cuenta que puede emplearse como solución automática de piso y cabina o combinarse con puertas semiautomáticas existentes. En cuanto a su instalación, es clave considerar que requiere un tiempo muy reducido y que brinda un ajuste rápido

Permite la instalación de la

puerta de cabina

automática solo con las puertas de piso semiautomáticas existentes o modernización del paquete completo.

de la puerta de la cabina mediante el ciclo de autoaprendizaje del paso libre.

Por otra parte, permite la Instalación de la puerta de cabina automática solo con las puertas de piso semiautomáticas existentes o modernización del paquete completo, incluidas la puerta de cabina automática y las puertas de

piso automáticas, sin reducir las dimensiones de la cabina del ascensor existente.

En relación con el funcionamiento, la puerta Fineline presenta bajo consumo de energía, motor de imanes permanentes ECO+ de bajo consumo y compacto, en tanto que la transmisión por correa de la motorización ECO+ trabaja en lazo cerrado y permite reducir el consumo de energía. El modo de espera es de 0 watios, sin ciclo de aprendizaje y todos los componentes electrónicos cumplen con las Directivas RoHS.

Su mantenimiento requiere apenas un trabajo sencillo siguiendo la lista de comprobación y es fácil el acceso a las piezas sujetas a mantenimiento. Con pisadera de aluminio y acero de serie disponibles y una amplia gama de revestimientos y colores, ofrece la opción de ventana en las hojas de la puerta. La cerradura de la puerta de cabina se encuadra en la norma EN 81-20/ 50.

Por último, hay que señalar el acabado en pintura de imprimación RAL 7032, la utilización acero inoxidable (también de color) y el recubrimiento de polvo en RAL. Finalmente este tipo de productos sirve para evitar el dislate técnico que el GCABA incluyó en su último RT de adecuación de edificios existentes respecto del agregado de barreras IR y reducción de velocidad en puertas manuales en ascensores de una velocidad que seguro tienen más de treinta años de antigüedad.

Puede emplearse como solución automática de piso y cabina o combinarse con puertas semiautomáticas existentes.

Novedades Nacionales

BATEV anuncia su edición 2024

La convocatoria es en La Rural, del 26 al 29 de junio, con una extensión de más de 10.000 metros cuadrados.

Con gran expectativa, se anuncia la llegada de la 29ª edición de BATEV -la Exposición Internacional de la Construcción y la Vivienda- que convocará a expertos y entusiastas del sector del 26 al 29 de junio en el predio de La Rural. La exposición está organizada por la Asociación de Empresarios de la Vivienda (AEV), la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO) y Exposiciones y Ferias de la Construcción Argentina (EFCA).

Se trata de un encuentro considerado como un punto de encuentro clave para la innovación, la construcción indus-

trializada, la sostenibilidad y la tecnología en la construcción.

Con una amplia extensión de más de 10.000 metros cuadrados, BATEV se presenta como una vitrina para exhibir innovaciones, productos y servicios que marcarán el pulso de la industria de la construcción y la vivienda en el panorama nacional e internacional.

Durante cuatro días, será una cita imperdible para arquitectos, ingenieros, constructores, empresarios y público general que quieran informarse, comparar y efectuar los mejores negocios en un ámbito altamente profesional, como así también conocer las tendencias que movilizan el mercado.

El rubro de la construcción emerge como un pilar fundamental de la economía argentina, destacándose por su capacidad para generar empleo. Con alrededor de 500.000 puestos de trabajo formales y unos 150.000 profesionales, técnicos y autónomos, constituye uno de los mayores empleadores del país.

La contribución de la construcción al Producto Bruto Interno (PBI) ronda el 5 por ciento, y su impacto se extiende significativamente, con un efecto multiplicador que se estima entre 2 y 4 veces sobre unos 150 sectores productivos. "Para este año, nuestras expectativas en la industria de la construcción son bastante positivas. A pesar de los desafíos que enfrentamos, como siempre, confiamos en que BATEV seguirá siendo clave para impulsar el sector hacia adelante", dijo Gabriel Pascual, presidente de EFCA. "Esperamos ver más innovación, un mayor enfoque en la sustentabilidad y, sobre todo, más oportunidades para todos. En pocas palabras, estamos listos para un año lleno

"Estamos listos para un año lleno de nuevos proyectos y

crecimiento en la construcción y la vivienda

en nuestro país".

Batev en La Rural.

de nuevos proyectos y crecimiento en la construcción y la vivienda en nuestro país", concluyó.

Algunos de los rubros participantes en esta edición son estructuras y cubiertas, instalaciones, obras en seco, obra gruesa, cerramientos, climatización, baños, cocinas, exterior, interior, terminación y equipos, entre otros.

BATEV 2024 se propone ser, una vez más, "una experiencia sin igual que engloba la innovación, las tendencias, la tecnología, el diseño y la sostenibilidad, elementos esenciales que definen los fundamentos de este encuentro con la mirada puesta hacia el futuro de la industria de la construcción y la vivienda".

Además, BATEV contará con una extensa gama de actividades adicionales diseñadas para enriquecer la experiencia de los asistentes. Desde conferencias y charlas hasta debates y talleres intensivos, cada evento está planificado para ofrecer a los participantes la oportunidad de capacitarse, actualizarse y aprender de las experiencias exitosas compartidas por reconocidos expertos del sector.

La

industria, en contracción

La UIA difundió el primer relevamiento del año de su Monitor de Desempeño Industrial que dio cuenta de una caída de casi 7 puntos porcentuales en la comparación interanual.

El Monitor de Desempeño Industrial (índice MDI) elaborado y difundido por la Unión Industrial Argentina relevó una nueva contracción de la actividad. Se ubicó en 29,9, el nivel más bajo de la serie y tuvo una caída de -6,9 puntos porcentuales por respecto al mismo mes del año pasado.

El indicador se encuentra en niveles de contracción desde

julio de 2022 y acumula siete relevamientos consecutivos por debajo de 50, con prácticamente dos años de caída. Del informe surge además que se registraron los niveles más bajos de la serie en las variables de producción y ventas, indicando una agudización de las dificultades en el entramado productivo industrial, especialmente en las pymes (participación del 96 por ciento en la muestra). Esta situación redundó en más empresas con dificultades para hacer frente a los pagos.

En este marco, también hubo un cambio de tendencia en la serie de empleo, que hasta el momento era la que evidenciaba mayor estabilidad. Se registró el porcentaje más alto de empresas con caída del empleo y un deterioro notable en relación con relevamientos previos.

Las empresas consideraron que su situación económica está peor que hace un año y esperan el impacto de la calidad del consumo, la obra pública y la menor actividad de otras empresas. Sin embargo, en cuanto a las expectativas para dentro de un año, aproximadamente el 50 por ciento de las empresas espera que la situación económica de su empresa, del sector y del país mejore en el próximo año. Los resultados se desprenden de un relevamiento realizado a más de 700 empresas a lo largo de la primera quincena de febrero.

Se registró el porcentaje más alto de empresas con caída del empleo y un deterioro notable en relación con relevamientos previos.

Novedades Internacionales

The Elevator Show Dubái

Últimos detalles de la nueva exposición de la industria del ascensor están en marcha.

Más de 80 expositores participarán de la primera edición de The Elevator Show (TES), que tendrá lugar en Dubái del 16 al 18 de septiembre. Esta nueva exposición de la industria del ascensor, que está experimentando una gran demanda, está enfocada en los mercados en amplio crecimiento de la región MENA (Oriente Medio y África) e India.

La feria está enfocada en componentes de ascensor y su servicio, posibilitará contactos con expertos y con el correcto Know-How. Entre los expositores habrá participaciones conjuntas de Europa, China e India y empresas tales como Wittur, Sicor, Schäfer, Orona, entre otras.

La sede del TES tendrá lugar en el Za’abeel Hall del Dubai World Trade Center, que se encuentra en el centro de la ciudad con hoteles y restaurantes en la vecindad.

The Elevator Show Dubái está organizado por AFAG Messen und Ausstellungen, responsable de la famosa feria Interlift junto con Elevator World, un medio líder en la industria del transporte vertical.

Contacto: presse@elevatorshowdubai.com; www.elevatorshowdubai.com

Nombramientos en Wittur

Udo Aull es el flamante CEO, en reemplazo de Tom Stephenson, y Gero Neumeier se despeña como director financiero.

Wittur Holding GmbH, un líder global para la provisión de componentes en la industria del ascensor, anunció el nombramiento de Udo Aull como su nuevo CEO (director ge-

neral). Esta designación marca el comienzo de un nuevo capítulo que apunta al aumento del número de clientes y a la excelencia operativa y comercial. Aull reemplaza a Tom Stephenson, quien se desempeñó en el cargo durante más de tres años y medio.

Aull es reconocido por su excelente liderazgo en negocios globales especializándose en componentes críticos, servicios y soluciones. Antes de su rol en Wittur, sirvió como

Udo Aull

Gero Neumeier

gerente general & CSO en Sew-Eurodrive. Además, tiene 18 años de experiencia en varios altos cargos en Danaher, un importante innovador global en ciencias y diagnósticos.

«Me siento honrado de unirme a Wittur y de servir a la empresa para recorrer su nueva fase de crecimiento e innovación», expresó Aull.

Además, el grupo Wittur nombró a Gero Neumeier como su nuevo CFO (director financiero) en reemplazo de Gero Neumeier, quien trabajó como CFO interino. Neumeier posee una diplomatura en Administración de Financias y Negocios de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Munich, Alemania, y cuenta con más de dos décadas de trayectoria como CEO en el gerenciamiento de negocios globales y financieros en AL-KO Vehicle Technology Group.

Aull comentó: «Damos la bienvenida a Gero Neumeier a nuestro equipo ejecutivo. Su probada trayectoria en gestión financiera, planeamiento estratégico y operaciones globales de negocios serán muy valiosas para llevar adelante las iniciativas de innovación y crecimiento de Wittur».

Wittur es indirectamente propiedad de fondos, clientes y cuentas gestionadas y asesoradas por KKR, entidad que tiene una amplia experiencia en inversiones en negocios globales de fabricación industrial enfocada en un crecimiento sustentable a largo plazo.

FUENTE Y FOTOS: WITTUR GROUP

Asociación de Elevator World con Nordic Lift Expo

Será socio comunicacional exclusivo de la feria organizada en las cercanías de Estocolmo.

Elevator World se convirtió en socio comunicacional exclusivo de la Nordic Lift Expo organizada para el 12 de noviembre de 2024 en Scandic Infra City, cercana a Estocolmo, Suecia. La primera feria pospandemia se realizó en enero de 2023 y sus organizadores habían decidido mudarse a

un moderno centro de exposiciones, aumentado los esfuerzos de marketing. El resultado fue que lograron casi un 50 por ciento de incremento tanto en la cantidad de visitantes como de expositores, en comparación con 2018.

Para la feria de noviembre, el equipo organizador, junto con representantes de grupos de visitantes y expositores, desarrollará el programa del seminario y mejorará los esfuerzos para atraer más visitantes de los países nórdicos e incluso de otros puntos del planeta.

Nuevo presidente de AECAE

La designación de Eugenio Barroso da cuenta de una trayectoria de más de 30 años en la firma.

Eugenio Barroso, CEO de MP Lifts de Sevilla, España, fue nombrado presidente de la AECAE, Asociación Española de Fabricantes de Componentes de Ascensor. Barroso sucede a Jesús de la Peña, quien permanece como miembro de la comisión directiva. El nuevo presidente ha trabajado en MP Lifts durante más de 30 años.

FOTO: AECAE

Eugenio Barroso

Premio histórico para Elevatori Magazine

Recibió la distinción Marchio Storico, en reconocimiento por sus logros nacionales e internacionales.

El Ministerio de Empresa y Made in Italy distinguieron con el premio Marchio Storico a Elevatori Magazine, en reconocimiento por sus logros nacionales e internacionales durante los últimos 50 años. El alcance global de Elevatori ha destacado y llamado la atención sobre Made in Italy y la industria del ascensor del país.

sores, busca asegurar que estos equipos antiguos se adapten a los estándares de seguridad modernos.

Las disposiciones entrarán en vigor a partir del 1 de julio, fecha después de la cual todos los ascensores deberán cumplir con los nuevos requerimientos para evitar ser puestos fuera de servicio.

La norma establece que, para la puesta en servicio de los nuevos ascensores o aquellos que se renueven, los propietarios deberán presentar una serie de documentos ante la autoridad competente de su comunidad autónoma, determinados en el artículo 3.

Entre estos documentos, se incluyen la ficha técnica de la instalación, la declaración de conformidad con la normativa de la UE, el manual de funcionamiento, el contrato de mantenimiento actualizado y, en su caso, las actas de ensayo del control final, así como el certificado de inspección inicial favorable.

Normativa actualizada en España

Afectará a unas 400.000 unidades con más de tres décadas de uso en todo el país.

El Gobierno español aprobó recientemente una actualización en la normativa de seguridad de los ascensores, que afectará a aproximadamente 400.000 unidades con más de treinta años de servicio en el país.

Esta decisión fue publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE) del pasado 13 de abril y tiene como objetivo principal incrementar la seguridad de estos dispositivos esenciales en muchos edificios residenciales y comerciales.

Según los datos más recientes publicados por la prensa, España cuenta con más de un millón de ascensores en funcionamiento. La nueva normativa, que llevará por nombre Instrucción Técnica Complementaria ITC AEM 1 de Ascen-

Además, para los ascensores que ya están instalados, se requiere una revisión que asegure que mantienen las condiciones de seguridad originales o las actualizaciones pertinentes. Este proceso incluirá inspecciones iniciales, periódicas y otras adicionales que podrían ser necesarias para verificar su estado y funcionamiento.

La nueva norma también destaca la importancia de implementar ciertas medidas de seguridad en todos los ascensores existentes, que incluyen mejoras en la nivelación del ascensor, protecciones para evitar el cierre de puertas mientras los pasajeros entran o salen y sistemas para prevenir movimientos inesperados de la cabina.

Asimismo, se enfatiza la necesidad de instalar dispositivos de control de carga y sistemas de comunicación bidireccional que permitan a los usuarios comunicarse con un centro de rescate en caso de emergencia.

Esta actualización representa una inversión significativa para los propietarios de edificios, con un coste estimado en 708 millones de euros. Sin embargo, la medida es vista como esencial para garantizar la seguridad de los millones de personas que diariamente utilizan estos sistemas de transporte vertical.

"El cumplimiento de estas nuevas regulaciones será crucial para asegurar la operatividad y seguridad de los ascensores en España, adaptando viejas instalaciones a los requerimientos contemporáneos y asegurando que la tecnología de elevación cumpla con los más altos estándares de seguridad y eficiencia", señaló el portal El Confidencial al ocuparse del tema.

Transporte vertical en el Camp Nou

El Barcelona firmó un acuerdo con TK Elevator y el estadio tendrá 69 ascensores y 78 escaleras mecánicas.

El Fútbol Club Barcelona y TK Elevator firmaron un acuerdo de patrocinio que contempla que la compañía líder en soluciones de movilidad avanzadas y sostenibles se convierta en Provider of Espai Barça hasta el 30 de junio de 2029. Es decir, durante cinco temporadas. A partir del acuerdo, el nuevo Camp Nou tendrá 69 ascensores de última generación y 78 escaleras mecánicas, asegurando así una experiencia de movilidad sin precedentes para los aficionados y aficionadas que visiten la instalación.

El Barça, a través de un comunicado, ha anunciado que el acuerdo ha sido con TK Elevator ha sido posible gracias a una serie de objetivos compartidos y con el proyecto del futuro estadio como foco principal de la colaboración. En el marco de esta alianza, el FC Barcelona no sólo reafirma su compromiso con la excelencia y la innovación, sino que también convierte sus instalaciones en una plataforma de negocio y colaboración para TK Elevator, respondiendo así también a uno de los objetivos compartidos y destacando la importancia de la innovación y la sostenibilidad en todo lo relacionado con el deporte.

Esta colaboración estratégica entre el Barça y TK Elevator promete ser un hito en la historia de las infraestructuras deportivas y de entretenimiento, convirtiéndose en un referente en términos de innovación, sostenibilidad y experiencia del aficionado y aficionada.

Funiculares en app

«Tres ascensores al Valparaíso profundo», una aplicación que combina transporte e historia.

Los ascensores Reina Victoria, Concepción y El Peral, en la ciudad chilena de Valparaíso, se encuentran conectados a través de una aplicación móvil con acceso a información georreferenciada desarrollada por académicos de la Escuela de Diseño de la Universidad local, integrando gráfica, historia, patrimonio, geografía y tecnología. La app ya se encuentra disponible en las tiendas Apple Store y Google Play para dispositivos IOS y Android, respectivamente.

La presentación de la app turística cultural «Tres Ascensores al Valparaíso Profundo» se realizó en el Café Teatro Valparaíso Profundo. El proyecto cuenta con financiamiento del fondo concursable «Recovery Partner: la UV comprometida con la reactivación económica regional» y del Proyecto UVA 2095 «Fortalecimiento de la matriz productiva regional: empleabilidad, emprendimiento e innovación desde la UV», de la Vicerrectoría de Investigación UV, junto con una donación de Valparaíso Profundo/Dispositivo Cultural para la programación informática de la aplicación. Los ascensores de Valparaíso es el nombre que reciben los funiculares ubicados en esta ciudad de Chile, siendo una parte esencial de ella. Debido a lo empinado de los cerros porteños, se torna difícil y de larga duración la comunicación de varios sectores a pie o por otro medio de transporte colectivo, por lo que los ascensores cumplen con la función de comunicar rápidamente la parte alta de la ciudad con la baja en no más de un minuto en su trayecto. De los cerca de treinta ascensores que a partir de 1883 funcionaron en Valparaíso, apenas siete seguían en marcha al comenzar el siglo XXI, entre otras razones por su destrucción debida a terremotos, incendios, derrumbes de cerros y la poca rentabilidad de algunos.

FOTO: WIKIPEDIA

Obras destacadas en el mundo

El edificio más alto de Japón

Mide 330 metros y está ubicado en un predio de ocho hectáreas de un distrito recientemente revitalizado.

Pelli Clarck and Partners terminó la torre Mori JP, el edificio más alto de Japón con 330 metros, informa ArchDaily. Situado en el distrito Azabudai Hills, recientemente revitalizado, el predio de 8.10 hectáreas incluye un plan maestro amplio y la construcción de tres torres. Se espera que este desarrollo atraiga a casi 30 millones de visitantes al año, simbolizando una buena perspectiva para la futura de la revitalización urbana de Tokio.

Torre con jardines en espiral

«Oficina creativa vertical» para un nuevo campus ubicado en Sunset Boulevard de Los Ángeles.

Foster + Partners ha presentado el diseño de una nueva "oficina creativa vertical" para un nuevo campus ubicado en Sunset Boulevard en Los Ángeles, informa ArchDaily. La torre está envuelta en jardines en espiral, introduciendo así amplias áreas al aire libre. El diseño también incluye ventanales de piso a techo.

FOTO: THE STAR

La torre de Foster + Partners.

FOTO: JASON O’REAR/AZABUDAI HILLS

Edificio Azabudai Hills, el más alto de Japón.

Otra obra de arte de Viñoly

The Greenwich se suma a los íconos arquitectónicos del centro de Manhattan.

Una de las últimas obras de arte del mundialmente renombrado Rafael Viñoly, la torre The Greenwich, responde a los estándares impecables de diseño y artesanía cualidades por las cuales sus trabajos son reverenciados. Su autor, un visionario, pensaba que el diseño realzaría la vida de los que interactúan con la arquitectura.

Hoy, esta torre residencial se suma a los íconos arquitectónicos del centro de Manhattan. La contemporaneidad del edifico para vivir en una ciudad está ejemplificada en las amenities que ocupan los tres pisos superiores que rematan el edificio. Desde allí arriba, las vistas son ilimitadas.

MAWD diseñó los interiores destinados a esta especie de «socios de un club» que flota en el cielo a 244 metros de altura, con hermosos espacios pensados para socializar, recibir, hacer ejercicio y relajarse envueltos en vistas panorámicas desde el amanecer hasta el ocaso, con el horizonte de fondo.

FUENTE: NEW YORK JIMBY

FOTO: MICHAEL YOUNG

Hotel en torre histórica

La BT, en pleno centro de Londres, será transformada en un alojamiento para turistas.

Heatherwick Studio trabajará en conjunto con el nuevo propietario americano de la Torre BT (British Telecommunications) en el centro de Londres, Reino Unido, para transformarla en un hotel, según informa Building Design. Inaugurada en 1965 por el entonces primer ministro Harold Wilson, la torre se ha convertido en un ícono de la capital de Gran Bretaña.

FUENTE Y FOTO: ELENET

El perfil de The Greenwich, en plena ciudad.

Calendario de ferias, exposiciones y congresos

EXPO CONSTRUIR

8 y 9 de mayo de 2024

El encuentro de negocios de la construcción más importante de la Argentina tendrá lugar en el hotel Hilton Buenos Aires. A la vez, se realizará el 8° Congreso de la Construcción. Organizado por el grupo SG.

Información: https://expoconstruir.com/

INTERNATIONAL ASANSÖR ISTANBUL

15 al 18 de mayo de 2025

Organizada por Tarsus Turquía con el apoyo de AYSAD en el Centro de Congresos y Ferias de Tüyap

Büyükçekmece en Estambul, presentará todas las innovaciones relacionadas con las tecnologías de transporte vertical.

Información: https://en.asansoristanbul.com/

SIEME 2024

20 al 22 de mayo de 2024

Zaragoza, España, será sede del Primer Simposio

Internacional de Elevación y Movilidad en Edificios, el primero de su temática en español. Información: https://simposioelevacion.com/

BATEV

26 al 29 de junio de 2024

La exposición líder de la construcción y la vivienda, donde arquitectos, ingenieros, desarrollistas, consultores, constructores, instaladores, distribuidores, diseñadores así como funcionarios se reúnen en el punto de encuentro más relevante del sector.

Tendrá lugar en La Rural, Avenida Sarmiento 2704

Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA)

Información: info@batev.com.ar

THE ELEVATOR SHOW (TES) 2024

16 al 18 de septiembre de 2024

Elevator World Inc. y AFAG (Interlift) realizarán una nueva feria internacional del transporte vertical en Dubai (Emiratos Árabes Unidos), ciudad bien ubicada entre Europa, África y Asia.

Información: www.elevatorshowdubai.com

NAEC 2024 - 23 al 26 de septiembre de 2024

La 75ª Convención y Exposición Anual de la Asociación Nacional de Contratistas de Elevadores (NAEC) de Estados Unidos se realizará en Atlantic City, Nueva Jersey.

Información: https://www.naec.org

IEES 2024 INTERNATIONAL ELEVATOR & ESCALATOR SYMPOSIUM

12 y 13 de noviembre de 2024

Organizado por Lift Institut y Elevator World tendrá lugar en The Atlantis Paradise Island Bahamas. Información: info@elevatorsymposium.org

LIFT EXPO ITALIA

4 y 5 de diciembre de 2024

Esta tradicional exposición se desarrollará en el Centro de Convenciones Allianz MiCo de Milán, con una superficie de 14.000 m². En forma paralela, habrá presentación de productos, charlas comerciales y conferencias técnicas.

Información: www.liftexpoitalia.com

INTERNATIONAL ASANSÖR ISTANBUL

15 al 18 de mayo de 2025

Organizada por Tarsus Turquía con el apoyo de AYSAD en el Centro de Congresos y Ferias de Tüyap Büyükçekmece en Estambul, presentará todas las innovaciones relacionadas con las tecnologías de transporte vertical.

Información: https://en.asansoristanbul.com/

 ANAELI SA (2) Rivadavia 1955 (1822) Valentín Alsina.

Tel: 7721-1775 - Cel: 15 2733-8591 administracion@anaeli.com.ar

 ANMITEC S.R.L. (3)

Melgar 84 PB. (1293) Cap ital Federal. Tel: 4302-9047 - Fax: 4301-8082 anmitecsrl@hotmail.com

 ANTARIS S.A. (3)

Rivadavia 4182 PB(1205) Tel: 4982-6404 - Fax 4952-5307 info@antaris.com.ar www.antaris.com.ar www.antaris.com.ar

 ARMOR S.R.L. (3) 14 de Julio 580 (1427) Capital Federal. Tel/fax:4514-6500 int. 11 informes@armor--ascensores.com ascensores.com

 ASCENSORES CONDOR S.R.L. (1) Miravé 1463. (1714) Ituzaingó. Tel/fax: 4621-1589/2030/2108 info@ascensorescondor.com www.ascensorescondor.com www.ascensorescondor.com www.ascensorescondor.com

 ASCENSORES DANGELICA S.R.L. (1)

Las Heras 3716. (1603) Villa Martelli. Telfax: 4760-3276 -4761-9178 info@ascensoresdangelica.com www.ascensoresdangelica.com www.ascensoresdangelica.com www.ascensoresdangelica.com

ASCENSORES HEAVENWARD S.A. (1)

Av.Alicia Moreau de Justo 1780 2º F (1107) Capital Federal Tel: 4314-3334/3520 hwa@heavenward.com.ar www.heavenward.com.ar www.heavenward.com.ar www.heavenward.com.ar www.heavenward.com.ar www.heavenward.com.ar

 ASCENSORES IBEL S.R.L. (1)

Cazadores de Coquimbo 3197 (1605) Munro

Tel/fax: 4771-8461 - 4772-0200 ascensores@ibel.com.ar www.ibel.com.ar www.ibel.com.ar

Yerbal

Tel/fax: 4 825-2529 info@ascensores-magnus.com.ar www.ascensores-magnus.com.ar www.ascensores-magnus.com.ar www.ascensores-magnus.com.ar www.ascensores-magnus.com.ar

 ASCENSORES SCHINDLER SA Echeverría 1050 (1604) Florida Oeste Tel 5353-5003 servicioalcliente.ar@schindler.com www.schindler.com.ar www.schindler.com.ar www.schindler.com.ar

ASCENSORES SERVAS S.A. (1) A. Alsina 901/909.(1088) Capital Federal. Tel/fax: 4345-2525 L. Rot. 5217-0018 al 20central@servas.com.ar central@ascensores-servas.com www.ascensores-servas.com www.ascensores-servas.com www.ascensores-servas.com www.ascensores-servas.com www.ascensores-servas.com

ASCENSORES TESTA S.A. (1) Gral. Manuel Rodriguez 2362/64 (1416) Capital Federal. Tel/fax: 4581-2323 L. Rot. testa@ascensorestesta.com.ar testa@ascensorestesta.com.ar

 ASCENSORES MAGNUS S.A. (3)

1779 .(1607) V illa Adelina.

AUTOMAC S.A. (2)

Camino Juan D. Perón 1030 (1832) Lomas de Zamora.

Tel/fax: 4282-8038 L. Rot. info@automac.net www.automac.net www.automac.net

AVAXON S.R.L. (2)

Ceretti 2830. (1431) C apital Federal Tel/fax: 4574- 5817 info@avaxon.com www.avaxon.com www.avaxon.com

BELTEK SRL (2)

Alte. F.J. Seguí 2472 (1416) Capital Federal.Tel: 4583-1200 ventas@beltek.com.ar www.beltek.com.ar

BIME ELECTROMECANICA S.A. (4)

Avellaneda 1472. (1602) Florida. Tel/fax: 4797-2328 - 4796-2016 eduardobisonni@yahoo.com.ar

CARRIZO & Asociados (3)

Manuel Ugarte 3173/7 (1428) Capital Federal. Tel: 4544-6581Tel/fax: 4541-5579 ascensorescya@hotmail.com www.ascensorescarrizo.com.ar www.ascensorescarrizo.com.ar

COELPLA SUDAMERICANA S.A. (2)

Ayacucho 840. (1824) Lanús Tel: 4240-9682 info@coelpla.com.ar www.coelpla.com.ar www.coelpla.com.ar www.coelpla.com.ar www.coelpla.com.ar

CONIMET S.R.L. (4)

Quintino Bocayuva 818 (1216) Capital Federal Tel/fax: 4932-8714- 4932-4852 conimetsrl@ conimetsrl@ conimetsrl@ fibertel fibertel .com.ar .com.ar

DINTEGRAL S.R.L. (3)

Servet 1304 (1437) Cap. Fed. Tel/fax:4911-3966 administracion@dintegral.com.ar www.ascensoresmaga.com.ar www.ascensoresmaga.com.ar www.ascensoresmaga.com.ar

 E-COMPANY S.A. (2)

Cazadores de Coquimbo 3251 Munro. (B1605EAG)

Tel/fax: (5411) 4762-1631 L. rot. info@ecompanysa.com.ar www.ecompanysa.com.ar www.ecompanysa.com.ar www.ecompanysa.com.ar www.ecompanysa.com.ar www.ecompanysa.com.ar

 EMEGA SRL

Av. Corrientes 5233 (1414) Capital Federal Tel.: 4753-3188 Info@elevadoresmega.com.ar

 FUJITEC ARGENTINA S.A. (1)

Av. Belgrano 884 (C1092AAG) Capital Federal Tel: 4342-6830 - L.Rot.Fax: 43425353 fujitec@fujitec.com.ar www.fujitec.com.ar

G & T S.R.L. (1)

Boquerón 1430- (1832) Lomas de Zamora. Tel.: 4231-3759 4298-7475. Fax: 4298-7715 info@guillemi.com www.guillemi.com www.guillemi.com

 GRUPO CANABAL S.A. (1) (3) (4)

Álvarez Jonte 1616. (1416) Capital Federal Tel: 4588-2074

Info@grupocanabal.com.ar www.grupocanabal.com.ar www.grupocanabal.com.ar www.grupocanabal.com.ar www.grupocanabal.com.ar

HIDRAULPAS S.A. (1)

Ayacucho 180 - (1766) La Tablada Tel/fax: 4699-6896/7962

info@hidraulpas-sa.com.ar www.hidraulpas-sa.com.ar www.hidraulpas-sa.com.ar

 H. TRIMARCHI S.R.L. (2)

Abraham J. Luppi 1548- (1437) Capital Federal- Tel.: 4918-4900 L. Rot. Fax: 4918-2670 info@trimarchi.com.ar www.trimarchi.com.ar www.trimarchi.com.ar www.trimarchi.com.ar

 LA CASA DEL ASCENSOR

Ferrari 212 (5500) Mendoza Tel 0261-4240471

sebastianaltamiranda@yahoo.com.ar sebastianaltamiranda@yahoo.com.ar sebastianaltamiranda@yahoo.com.ar sebastianaltamiranda@yahoo.com.ar sebastianaltamiranda@yahoo.com.ar

MALDATEC S.A. (1)

Coronel Pagola 3623 2864. (1437) Capital Federal Tel/fax: 4918-3023/3904/3905/9511 ventasmaldatec@sion.com www.maldatec.com.ar www.maldatec.com.ar

 MANUTENZIONE SA

Av Triunvirato 5885 (1431) Capital Federal Tel.: 4544-9201

info@manutenzione.com.ar info@manutenzione.com.ar

 METALURGICA SORRENTINO S.A

Calle 21 Nº 1702 Parque Industrial Berazategui( 1884 ) TEL : 42610084/42615157 ventas@msascensores.com.ar msascensores.com.ar msascensores.com.ar

OPCIÓN MYCA SRL (1)

Av. San Juan 4236 (C1233ABZ) Capital Federal Tel/Fax 4924-1858 - Fax: 4921-8183 opcion.myca@speedy.com.ar opcion.myca@speedy.com.ar opcion.myca@speedy.com.ar opcion.myca@speedy.com.ar

OTIS ARGENTINA SA

Pedro de Lujan 2902 (1294) C.A.B.A.

Tel 4309-9500- Fax 4309-9503 www.otis.com www.otis.com www.otis.com www.otis.com www.otis.com

REDUCTORES ARGENTINOS SRL (2)

Autovia 3 Km. 42.500, VirreydelPino."ParqueIndustrialLaMatanza" Lote nº 18. Bs. As.

Tel.: (02202) 482832 o(011) 15-3789-1900

info@reduar.com.ar www.reduar.com.ar www.reduar.com.ar www.reduar.com.ar www.reduar.com.ar

REPUESTOS ACONCAGUA S.R.L. (2)

Adolfo Alsina 2034. (1090) Capital Federal Tel/Fax: 4953-0315 4951-5401 info@repuestosaconcagua.com.ar www.repuestosaconcagua.com.ar www.repuestosaconcagua.com.ar www.repuestosaconcagua.com.ar

 SAITEK CONTROL (1)

Girardot 1378. Capital (C1427AKD). Tel: 4552-5606 - 4554-0331. info@saitekcontrol.com.ar www.saitekcontrol.com.ar www.saitekcontrol.com.ar www.saitekcontrol.com.ar

S.E.M.D.A. S.R.L. (3)

Av. San Juan 2731

(C1232AAJ) Capital Federal. Tel/fax: 4943-6216/l. rot. info@semdasrl.com.ar www.semda srl .com.ar .com.ar

SICEM SRL (2)

Perú 436/50. (1603) Villa Martelli. Tel: 4709-1961/2278

Tel/fax: 4709-2555 sicemsrl@sicemsrl.com.ar www.sicemsrl.com.ar www.sicemsrl.com.ar

 SKYLIFT ELEVADORES SRL

Tte. Gral Ricchieri 4773 – Ciudadela (B1702BMK). Tel: 4488-1948 ogueta@skylift.com.ar ogueta@skylift.com.ar ogueta@skylift.com.ar ogueta@skylift.com.ar

TK ELEVADORES S.A. (1) Fonrouge 1561 (1440) Capital Federal Tel 4630-1600

Fax 4118-8585 info@thyssenkrupp.com www.thyssenkruppelevator.com

WITTUR S.A. (2) Belgrano 2445. (1872)Sarandí. Tel: 4138-9200. Lin. Rot. info@ wittur.com www.wittur.com www.wittur.com www.wittur.com

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NOTA : : NOTA : : Los números entre paréntesis indican la actividad de cada empresa Asociada a la CAA, en el rubro Ascensores y Afines, conforme a la siguiente clasificación:

(1) (1) (1) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, su instalación y/o conservación.

(2) (2) (2) (2) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, para su comercialización.

(3) Instalación, modernización y conservación.

( (4) 4) 4) Conservación.