dogaaji 8 > nacionalno > lokalno > svijet
business.hr Srijeda 18/5/2011
KONFERENCIJE
SAP World Tour u lipnju u Zagrebu
Zagreb. SAP-ova poslovno-tehnološka konferencija SAP World Tour, koja se istodobno održava u 80 gradova širom svijeta, održat će se u Zagrebu 8. lipnja u Muzeju suvremene umjetnosti (MSU), najavio je Igor Dropulić, direktor SAP-a Hrvatske. Predviđena su dva pane-
la, poslovni i tehološki. Na prvom će sudjelovati Ina, Pharmas i HŽ. Konferencija je posvećena održivom poslovanju, trendovima u rješavanju recesijskih ekonomskih problema te primjerima iz prakse kako hrvatske tvrtke uz korištenje SAP-ovih rješenja mogu maksimirati svoje poslovanje. Kad je riječ o izlasku ICT sektora iz recesije, Dropulić je kazao da je prvo tromjesečje bilo standardno, ali nikada nisu imali više narudžbi. D. T.
STRELOVIT SKOK
Cromaris povećao prodaju 70 posto Rovinj. Tvrtka Cromaris, koja se bavi marikulturom, u prva je četiri mjeseca 2011. ostvarila 70-postotni rast prodaje. U kompaniji kažu kako je to posljedica ulaganja u povećanje kapaciteta i modernizaciju proizvodnje. Više od 60 posto proizvodnje Cromaris je plasirao na izvozna tržišta (Italija, Slovenija i Poljska), što je rast od čak 260 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine. H
BROJKA
155
milijuna kuna vrijedna je dokapitalizacija Cromarisa dovršena početkom 2011.
‘Nismo mi krivi za gubitak CA’ TONČI PEOVIĆ, ZRAČNA LUKA ZAGREB Nije istina da u Europi niskotarifni avioprijevoznici lete samo u sekundarne zračne luke, a da bi profitirao od njihova dolaska, Croatia Airlines morao bi se prilagoditi te postati jeftiniji i efikasniji
U Dublinu 86,5%
"I mi se moramo prilagođavati europskim trendovima, a što se tiče rasta prometa na europskim aerodromima, on će i dalje ići u korist povećanja udjela low costera", kaže Peović, koji demantira nedavno iznesene navode čelnika CA koji tvrde da u Europi niskotarifni avioprijevoznici lete samo u sekun-
darne zračne luke. Prema podacima iz 2009., u Münchenu su low cost avioprijevoznici držali 20,4 posto prometa, u Barceloni 40,3 posto, u Beču 27,3 posto, Pragu 30,4 posto, na pariškom Charles de Gaulle 14,2 posto, a u Dublinu čak 86,5 posto. Te se godine na zagrebačkom Plesu na low costere odnosilo samo 7,4 posto prometa, ali je u međuvremenu udjel povećan na 12 posto. "Niskotarifne aviokompanije oduzimaju dio putnika tradicionalnim avioprijevoznicima, ali one su omogućile povećanje ukupna broja putnika. I kod tradicionalnih prijevoznika koji su nastavili letjeti na liniji koju je zauzeo neki low coster nakon početnog bi pada došlo do rasta broja putnika. Primjer je easyJet; nakon njihova otvaranja linije London (Gatwick) - Zagreb, i na
Croatijinoj liniji London (Heathrow) - Zagreb zabilježeno je povećanje broja putnika 8 posto. No morali su se prilagoditi i postati jeftiniji i efikasniji", kaže Peović.
Lakši pregovarači
Pritom navodi primjere nekih europskih nacionalnih aviokompanija koje je dolazak niskotarifnih prijevoznika isprva bacio na koljena, ali i prisilio na preustroj. Ulaskom probitačnog Ryanaira na dublinski aerodrom irski Aer Lingus praktički je bio istisnut, ali je kompanija privatizirana i također transformirana u low costera. Kad je Ryanair preuzeo i domaće letove unutar Italije, Alitaliji je promet pao 50 posto. Kompanija je također privatizirana i uspjela se dići na tržištu. Slično je bilo i u Grčkoj s Olympic Airlinesom te u Mađarskoj s Malevom.
snimio hrvoje dominić
Ono što se događa Croatiji Airlinesu (CA) kao nacionalnom avioprijevozniku, koji je pod sve većim udarom niskotarifnih aviokompanija, već se dogodilo drugim europskim tradicionalnim avioprijevoznicima. Zračna luka Zagreb, ističe njezin direktor Tonči Peović, još ima relativno mali udjel niskotarifnih prijevoznika u odnosu na glavne zračne luke u drugim europskim zemljama iako se on posljednjih godina kontinuirano povećava.
››
Low costeri su 2009., primjerice, u Dublinu činili čak 86,5 posto prometa, a na Plesu 7,4 posto TONČI PEOVIĆ, direktor Zračne luke Zagreb
Dolazak low costera nisu osjetili jedino veliki europski avioprijevoznici poput Lufthanse, čiji se promet u velikoj mjeri odnosi i na interkontinentalne letove. Nisu ni svi low costeri bili uspješni, tako je neslavno završio slovački SkyEurope. Peović ističe kako za-
grebačkoj Zračnoj luci nije primarni cilj dovlačiti što više niskotarifnih avioprijevoznika, ali kaže da se s njima trenutačno lakše pregovara, dok tradicionalne kompanije nisu spremne na rizik otvaranja novih linija.
Maja Grbić
maja.grbic@business.hr