INTERVIEW door Heres Stad
‘INTEGREREN OM TE GROEIEN, NIET OM TE BEZUINIGEN’ Internationaal gezien is het integratieproces binnen UniCarriers al een eind op dreef. In Nederland is daar na de overname van Crepa een begin mee gemaakt, onder leiding van Erik Koudijs (47).
LOGISTIEK MAART 2015 |
18
Rond UniCarriers Europe is het lange tijd stil geweest. De samenvoeging van drie heftruckmerken – Nissan, Atlet en TCM – had nogal wat voeten in de aarde. Vanaf vorig jaar zomer zoekt het bedrijf weer de publiciteit. Met ingang van 1 december 2014 is Erik Koudijs de nieuwe directeur van de Nederlandse organisatie, waarin de vestigingen van Atlet in Enschede en Crepa in Rijswijk zijn ondergebracht. Daarnaast zijn er locaties in Venlo en Staphorst. Een tijdlang zat het Europese hoofdkantoor in het Duitse Meerbusch, maar vanaf komende maand is Mölnlycke de plaats van waaruit de Europese markt onder schot wordt genomen. Daar is van oudsher de fabriek waar Atlet magazijntrucks maakt. Dat het hoofdkwartier verhuist naar Zweden staat wellicht niet helemaal los van de benoeming van Thomas Wiklund, die als COO voor sales en services in de plaats komt van de Japanner Keiji Ikeda. CEO van UniCarriers blijft Nobuo Yoh. Wiklund heeft overigens een verleden bij Kalmar, niet bij Atlet. Vervoersacademie Onbekend met de logistieke wereld is Koudijs zeker niet. Ooit volgde hij de Vervoersacademie in Venlo, de plek waar veel telgen uit een vervoerdersgezin naar toe gingen om als volgende generatie ondernemer terug te keren. De vader van Koudijs had een transportbedrijf in het Brabantse Chaam, maar deed het bedrijf een
paar jaar geleden van de hand. Zoon Erik had andere ambities. Te weinig diesel in het bloed wellicht? “Dat viel wel mee. Maar het klopt wel dat de Vervoersacademie niet de juiste opleiding was voor mij. Ik vond het veel te technisch in die tijd, en dan praat ik over eind jaren tachtig. Mijn vader wilde graag dat ik dit ging doen. Ik heb daar veel vrienden en ook mijn vrouw Judith aan overgehouden, maar ik koos er wel voor om van studierichting te veranderen. Op dezelfde hogeschool ben ik commerciële economie gaan doen. Het was natuurlijk wel mijn kennismaking met logistiek in algemene zin. Het bedrijf van mijn vader overnemen is nooit mijn ambitie geweest. Ik vond wonen en leven in Amsterdam een stuk interessanter en heb een tijdlang gewerkt als intercedent bij Tempo-Team. Dat was een zeer leerzame periode, ik kan het iedereen aanraden. Naderhand
Wim Vos was toen enorm bezig om door middel van overnames te groeien. Ik kreeg het bedrijf Koningen Transport in Hoofddorp met veertig auto’s onder mijn hoede om te integreren met de Vos Logistics-organisatie. Bij Vos heb ik diverse functies gehad, onder andere in Duitsland en Frankrijk. In 2007 ben ik vertrokken. Iedereen weet welke moeilijke periode het bedrijf heeft doorgemaakt. Het
“Deze heftruckfabrikant wil enorm groeien” ben ik vijf jaar salesdirecteur geweest van NCR kassasystemen.” Maar toch, de logistiek bleef lonken... “Ja. Vooral dankzij mijn vriendenkring. Via hen kwam ik in 2004 bij Vos Logistics terecht.
verschil van inzicht over de strategie was groot, maar ik heb er wel heel veel geleerd en ben met alle bedrijfsfacetten vertrouwd geraakt. Toen ik voor mezelf besloten had om op te stappen zat ik – heel toevallig – in het vliegtuig naast de directeur van Crawford Nederland, een bedrijf
dat laad- en losdeuren levert. We kwamen aan de praat, hij wilde daar weg. Ik kreeg de kans om zijn functie over te nemen.” Een Zweeds bedrijf ook? “Ja, maar vooral een beursgenoteerd bedrijf. Dus niet meer in handen van een directeur-eigenaar, want daar was ik wel even klaar mee. In 2011 kwam Crawford in handen van Assa Abloy. Vandaag de dag heeft de Nederlandse vestiging zo’n 220 mensen in dienst en kan ik zeggen dat het bedrijf ondanks de crisis altijd winst heeft kunnen maken. Assa Abloy heeft ook Nemef en Lips onder zijn hoede, net als Besam draaideuren bijvoorbeeld. De overname heeft het bedrijf veel goeds gedaan. Maar na verloop van tijd was voor mij de uitdaging weg.” Toen kwam UniCarriers voorbij... “Een belangrijk aspect voor mij