ТЕХНИКА
ТЕСТ
Три в одном? Т
ехника под маркой Bajaj широко известна во всём мире, пожалуй, кроме России. Эта индийская компания под гнётом суровых законов у себя на родине выпускает дорожные малокубатурники. На них ездит вся Азия и часть Европы, включая Украину. Индусы уверенно чувствуют себя в бюджетном сегменте, по качеству продукции занимая пустующую нишу между почти премиальными мотоциклами из Европы и Японии и кустарщиной из Китая. Развитие Bajaj, мягко говоря, не стоит на месте. Компания, начиная с 2007 года, приобрела уже 47 % акций австрийского мотогиганта KTM и с тех пор разработала несколько абсолютно новых моделей и пару концептов с 400-кубовыми двигателями. Наш сегодняшний герой как раз из свежей генерации, скажем так, результат удачного шоппинга в Австрии. Та выгодная сделка принесла австрийцам финансовые вливания, необходимые для вывода в свет обновлённого семейства Adventure, а индусам открыла двери в кабинеты талантливых дизайнеров и инженеров. Во многом поэтому Pulsar NS200 – это фантазия на тему KTM Duke 200. Оба мотоцикла производятся на одном и том же заводе и имеют ряд общих деталей. Непроизносимое для подавляющего большинства населения планеты слово Bajaj (фамилия основателя) маркетологи из названия намеренно убрали, вынеся тем самым Pulsar в самостоятельный бренд. Введу в игру лёгкий лейтмотив. Очевидно, что контрольный пакет акций остался на стороне KTM. 4 % перевеса – важный козырь, имея который, австрийцы технологиями поделились, но свою технику в табели о рангах поставили выше индийской, избавившись от всех намёков на рыночную конкуренцию. Объективности ради Pulsar NS200 совсем не похож на Duke 200. Ни в одном ракурсе. Ну и что, что моторы за
30
МОТОЭКСПЕРТ // 2015 #09