Issuu

МАТЧАСТЬ

МАРАФОН Bajaj Pulsar NS200 199,5 см3, 23,5 л. с., 135 км/ч, 2015 г. в., 169000 руб., пробег 6800 км

Хинди-руси бхай бхай «Ух ты!

Какая красная кнопочка на руле, а давай-ка я её нажму! Дрррру…уууу…» – таким было моё первое неудачное знакомство с мотоциклом. Папа, конечно, не сильно ругался, но на баке какое-то время меня не катал. Сколько помню, никогда мне так просто не давался железный конь. Первым мотоциклом, на котором мне дали самостоятельно проехаться, был Yamaha MT-03. Конечно, к тому времени я знала, что на красную кнопочку нажимать нельзя (хотя в той ситуации надо было!). В итоге я навернулась на первом повороте и не заглушила двигатель. В результате после падения мотоцикл сильно пострадал. Понимания, что мотоциклы – это не моё, не появилось. Скорее, наоборот. И вот я сама записываюсь в автошколу и сдаю на права. Данный этап мне дался на удивление очень просто. Тогда я впервые стала получать огромное удовольствие от езды, хоть дальше площадки меня не выпускали, да и мотоцикл был маленький и малокубатурный. Это была любовь… тогда я твёрдо убедилась, что вождение мотоцикла – это моё. Впереди оставалось последнее и не менее страшное – покупка первенца! Я очень боялась взять неудобный для себя мотоцикл или тот, который убьёт 58

МОТОЭКСПЕРТ // 2016 #10

Наши отношения с Bajaj Pulsar NS200 как индийский фильм – то взлёты с песнями и танцами, то падения с воплями и слезами Александра Кравченко Фото: Александр Шумков и Александр Чуприна драгоценное время сезона на починку. Поэтому решила, что первым будет малокубатурник. Лучше новый, чтобы не подчищать все огрехи за прошлым владельцем. Первое, что мне посоветовали на всевозможных мотофорумах – это «Ёбрик» (Yamaha YBR 125). Но…. была пара пунктов, по которым он меня не устраивал. Во-первых, в такую внешность я бы не влюбилась. Серьёзно, думаю, всем девочкам важно, как они выглядят на мотоцикле. Во-вторых, езда на «дальняк». У меня в первый сезон предполагалась поездка к родственникам в другие области километров так за 200. Таким образом, я чётко для себя поняла, что мне нужна красивая, приземистая «двухсотка». И как вы думаете, что мне начали советовать? Да, да – Kawasaki Ninja 250. Я лично ничего не имею против этого мотоцикла. Но пластик… Я не люблю пластик и вообще мотоциклы класса «Спорт» в городе, на

гоночном треке другое дело. В идеале своё предпочтение я бы отдала классическому «дорожнику» с круглой фарой, но подержанный мотоцикл я зареклась не брать, да и кубатура великовата. Хотя по седлу «Сибишка» села идеально. В итоге обратила внимание на нейкеды. Если рассматривать бюджетный вариант, то это «китайцы» и… «индиец». Вы когда-нибудь слышали об индийских мотоциклах? Я на момент выбора ничего. А это был декабрь 2015 г. В России мотоциклы Bajaj только начали поступать в продажу. Стоимость (169000 руб.) немного выходила за рамки моего бюджета, но это была любовь с первого взгляда. Уже ничего не имело значения, и то, что мои ноги на нём не до конца доставали до земли, и то, что двигатель карбюраторный, и то, что нет АБС. Но в нём я открыла так же приятные мелочи, которые есть далеко не у всех мотоциклов такого класса в стоке – это WWW.MOTOXP.RU

МАРАФОН

МАТЧАСТЬ

Весны я ждала как никогда раньше. И вот день икс! центральная подставка, защитные дуги и удлинённое заднее крыло. Весны я ждала как никогда раньше. И вот день икс! Я в седле, правда, пока на месте пассажира. Поначалу «индиец» показался просто огромнейшим и тяжеленным (150 кг как-никак). Мне было сложно всё, я даже сцепление не могла плавно отпустить, он глох и заваливался, на тот момент у меня были уже мотоботы, и ноги стояли устойчивее, но я всё равно его роняла на ровном месте! Самое удивительное, что мотоциклу были нипочем мои падения, дуги его прекрасно спасали. Одно из падений я даже запечатлела на камеру. Это был мой первый самостоятельный выезд во дворы, я умудрилась свалиться на бок прямо на выезде с парковки. В городе тоже было пару падений на перекрёстке и на съезде во двор. Но человек – удивительное существо, благодаря силе воли меня все мои неудачи мало того, что не останавливали, а даже наоборот, заряжали энергией и упорством! Я вставала каждый день в четыре утра и шла кататься по пустому и светлому городу. И я была счастлива. Потом подключились друзья и начали «выгуливать» меня в город по ночам. Урок одного друга запомню навсегда: доехали мы вместе с ним до центра города, и там он говорит: «Ну что, я сбрасываю тебя с лодки, плыви!» – и уезжает к себе. Дорога была не сильно сложная, одно шоссе и почти всегда по прямой. Но этот дикий ужас, 60

МОТОЭКСПЕРТ // 2016 #10

который я испытала вперемешку с детской радостью, перевернул во мне всё, в тот самый момент я почувствовала себя настоящей мотоциклисткой! Езда в междурядье мне особенно легко далась. Со временем мне даже нравилось протискиваться между стоящими машинками, я чувствовала какое-то превосходство над ними. Вместе с моим опытом росла идеализация моего двухколёсного друга, я его поставила наравне с человеком, полюбила как живого. Меня перестало волновать всё происходящее вокруг, вся моя жизнь, все мои планы крутились вокруг него. Круг моих друзей, с которыми я общалась, сузился до одних мотоциклистов. Спустя месяцполтора я перестала уважать других участников движения, подрезала, могла выругаться или показать непристойный жест на дороге, и машины в моей речи превратились в «коробки», а пешеходы в «кегли». Друзья начали поговаривать, что я слишком поверила в себя, и добром это не закончится… Как знали! Я попала в аварию. На шоссе, когда пыталась поспеть за другом, меня подрезала легковая машина, от страха резким нажатием на педаль заднего тормоза я заблокировала колесо и в «скользячке» влетела в бампер. Ничего по большому счёту серьёзного, без телесных повреждений, а у мотоцикла только отломалась педаль тормоза и деформировалось крыло. На полное восстановление мотоцикла ушло где-то две недели.

Это была очень поучительная для меня авария. Стала ли я любить кататься меньше? Нет. Появился ли у меня страх перед дорогой? Ну, может, первые несколько дней. Люблю ли я меньше свой «Баджадж»? Да вы что! Но теперь я люблю осмысленно и со всей ответственностью за себя, близких и всех участников движения, которым приходится со мной сталкиваться. Когда я еду, я забочусь о тех, кто вокруг меня, чтобы все чувствовали себя безопасно и комфортно. Мотоцикл – это не забава, не игрушка, не способ покрасоваться, он не живой, он никогда не заменит друга, но он поможет найти новых друзей, обрести свободу, натренировать свою силу воли и даже подтянуть здоровье. Мотоцикл требует огромных физических и моральных сил, с ним нельзя волноваться или, наоборот, быть слишком самоуверенным. Горящие глаза и холодный рассудок – вот что необходимо каждому пилоту! РАСХОДЫ Детали/материалы Цена, руб. Замена переднего крыла 2600 Замена педали заднего тормоза 900 Замена заднего поворотника с ласточкой 700 Моторное масло (2 замены) 4000 Масляный фильтр (2 замены) 1000 бензин Аи-95 10000 Итого: 19200 Стоимость 1 км: 2,8