МАТЧАСТЬ
С КОЛЁС
По следам Bajaj на заводах Bajaj осуществляют производство полного цикла
Вспомним азы познания мира. Подарили в детстве какой-нибудь механизм – быстренько освой его и разбери. Ведь очень интересно, что внутри! С абсолютно новыми мотоциклами можно провернуть масштабное исследование без груды непонятных дорогостоящих деталей на полу гаража. Для этого есть одна хитрость – надо быть журналистом и напроситься на завод с экскурсией. «Мотоэксперту» удалось побродить по сборочным цехам заводов Bajaj в Индии. О чём немедленно спешим вам рассказать Михаил Пимус Фото: Bajaj
58
МОТОЭКСПЕРТ // 2016 #05
П
режде чем приступать к подробному описанию процессов, происходящих за закрытыми дверями зданий заводов, хотелось бы наметить основные моменты. Bajaj – это очень масштабный частный бизнес. Компания находится в Топ-10 крупных предприятий Индии и занимает 96 место в списке Топ-100 самых инновационных компаний в мире по рейтингу журнала Forbes за 2014 г. Здесь максимально массово выпускают малокубатурную технику и только её. Мужчины и немногочисленные женщины на производстве Bajaj трудятся с минимумом эмоций. Они производят технику, которая не является новаторской и излишне технологичной. Однако ценность каждого мотоцикла велика. Он с большой вероятностью станет для конкретного человека или целой семьи единственным возможным транспортом и источником заработка. Согласитесь, у работников Bajaj предостаточно поводов для гордости. А если ещё прибавить к этому неплохой соцпакет, карьерный рост, льготы и высокую по местным меркам зарплату, то станет понятно, почему Bajaj имеет такое большое влияние в Индии. История Bajaj началась в 1926 г. На сегодняшний момент Bajaj Auto занимает третье место в мире по производству мотоциклов и первое место по трёхколёсному транспорту. За последние 10
лет оборот Baja вырос в 10 раз! Заводы компании суммарной площадью 7 млн м2 производят около 5 млн единиц техники в год. Из них только 1,5 млн идут на экспорт. Штат компании состоит из 10000 рабочих и 1200 инженеров в отделе разработок. Основные производственные мощности Bajaj раскиданы по крупным индийским городам. Внутри страны находится четыре завода. Каждый как провинциальный город по площади и со своим личным списком производимой продукции. По заявлениям руководства, в Bajaj осуществляют производство полного цикла. Раз за разом листовой металл, брикеты пластика и бухты провода превращаются в транспортное средство. Все детали производятся строго в Индии за исключением пары наименований типа резины и тормозных дисков. Доказать или опровергнуть могущество инженеров по изложенным выше причинам не получится. Как и не удастся в рамках данного материала отследить полный цикл производства. Группу журналистов и дилеров допустили лишь в пару цехов двух из четырёх крупных заводов. Не ошибусь, если скажу, что завод в городе Валуж, что в центральной части Индии, в штате Махараштра, для Bajaj едва ли не основной источник заработка. Здесь производятся все бюджетные малокубатурные мотоциклы. Цеха, уходящие длинной вереницей почти за горизонт, и
расположенное в них оборудование повидали многое. Жизнь кипит в этом месте уже давно, сборочные процедуры налажены и никого не удивляют новизной, оборудование старательно поддерживается в работоспособном состоянии. Насколько все здания похожи друг на друга снаружи, ровно настолько же однотипно оформление внутри. Дисциплину в Bajaj я бы назвал недостижимой для очень многих. Сотрудники работают в две смены с фиксированным перерывом на размяться, перекусить и пообщаться с коллегами каждые 45 минут. В середине смены все в обязательном порядке уходят на обед. В любой из моментов времени работники строго следуют расписанию. Никто не разгуливает за пределами завода, не чатится в смартфоне и втихаря не использует в своих корыстных целях казённое оборудование. На заводе действует правило регулярно устраивать групповые занятия. Что-то типа нашей утренней зарядки. Работа в Bajaj – это не только монотонный труд. В специально отведённое время заводчане сажают цветы, ухаживают за газонами, занимаются творчеством и общественно полезной деятельностью. В Bajaj принято «выращивать» кадры. Люди работают здесь десятилетиями и поколениями, постепенно переходя от самых простых обязанностей к руководящим должностям. Нам на каждом из заводов удавалось немного пообщаться и с простыми WWW.MOTOXP.RU
59