) BAJAJ PULSAR RS200
«С П» – B. М , ?! М КОФМАНА А БАТЫРУ
ДЕСЕПТИКОН Профессионал в рекламном ролике Bajaj, казалось, делает невозможное. Вили, стоппи, отжиг резины и каскадерский прыжок через пылающую машину напомнил кадры болливудского кино. Pulsar RS200 предстал передо мной в виде убойного орудия для каскадера. Мне же предстояло выяснить, что он может на самом деле… Первый попавший в Россию мотоцикл рвали на куски. Нескончаемая череда дилерских тест-драйвов и презентаций, а затем и затяжная постановка техники на учет заставили отложить запланированное знакомство в долгий ящик. И все-таки встреча с новинкой состоялась. Рецепт индийского спортбайка оказался прост. Всего-то и нужно, взять за основу уже существующую модель и малой кровью добиться появления новой. В данном случае нейкед Pulsar NS200, побывавший у нас на тесте осенью прошлого года (см. «Мото» № 10–2015), превратили в спортивный Pulsar RS200: на имевшуюся в арсенале платформу установили дополнительное «оперение», слегка поджали колесную базу и в качестве бонуса оснастили двигатель-подсвечник (да-да, здесь тоже применена фирменная технология DTS-I с тремя свечками) впрыском топлива. Появилась необходимая по европейским законам система ABS, а выросшая от всех этих нововведений масса потребовала установки более мощных тормозных механизмов. Результат, как говорится, на лицо. Внешность мотоцикла вышла спорной. Большинство из
опрошенных мною людей сошлись во мнении, что дизайнеры компании вдохновлялись марвеловскими комиксами. Уж не знаю, откуда взялся этот фееричный стоп-сигнал, но неординарный передок многим напомнил «Бамблби». Я же увидел в нем черты малыша «Вили» из тех же «Трансформеров», скромного и обаятельного диверсанта, выступающего на стороне зла и устроившего слежку за главными героями кинофильма. К тому же черный цвет мотоцикла, взятого мною на тестдрайв, никак не стыковался с желтым Camaro. Машинка выглядит очень нарядно: дневные ходовые огни, линзованная оптика, фирменная синяя подсветка клавиш на пультах и приборная панель с кучей разноцветных
Фееричный стоп-сигнал.
лампочек радуют глаз. Уровень исполнения средний: еще не Европа, но уже не Китай. По спортбайковским меркам руль посажен высоко, а почти горизонтальное сиденье и среднее расположение подножек приближают посадку к классической. Именно поэтому в движении нагрузки на руки почти нет, к тому же максимальные 127 км / ч
26 10 • 2016 026-029 test bajaj.indd 26
21.09.2016 8:26:57
B P RS200 2015 / 199,5 ³ / 24,5 .. / 165
229 900 ₹
Для выхода на европейский рынок Bajaj пришлось оснастить мотоцикл ABS. Но имейте в виду: несмотря на наличие датчика сзади, сама ABS одноканальная и контролирует только переднее колесо. (по GPS) не вызывают непреодолимого желания распластаться на баке. Ноги полусогнуты и, благодаря узкому баку, плотно обхватывают штампованные диагонали рамы, при этом у коленок и пятой точки остается приличный запас, а значит, рослому человеку седло RS200 тоже придется по вкусу. Ходовые испытания новинки пришлись на вечер
пятницы. Я запланировал поездку в пригород и, стартовав из центра Москвы в час пик, довольно быстро добрался до кольцевой. Несмотря на опасения, торчащие из обтекателя на ширину руля зеркала оказались не помехой в междурядье, а вот очень тихий глушитель иной раз подводил – пришлось чаще пользоваться звуковым сигналом.
10 • 2016 27 026-029 test bajaj.indd 27
21.09.2016 8:27:01
) BAJAJ PULSAR RS200
Рецепт индийского спортбайка прост: заключить в пластик проверенное шасси, поджать колесную базу и добавить впрыск топлива
Выбравшись за МКАД, я отправился на знакомый извилистый участок с перепадами высот, затяжными виражами и шпильками, напоминающими горный серпантин на юге России. Тут-то и началось настоящее испытание мотоцикла. «Одностволка», которая ведет себя подобно параллельному твину, линейно и без рывков ускоряя 165-килограммовую машину, пришлась кстати. Она легко и сравнительно «далеко» крутилась (по штатному спидометру красная зона начинается с отметки в 9500 об / мин, но блинкер срабатывает поз-
же), не раздражая излишней вибрацией на «верхах» и позволяя сосредоточиться на рулении. Слегка огорчала лишь слабая отдача двигателя на малых оборотах, поэтому я активно работал коробкой, поддерживая его в тонусе (вообще же ниже 5000 об / мин на «Пульсаре» лучше не опускаться, чтобы он оставался «самым быстрым»). После стокилометрового пробега по Подмосковью в меру жесткая подвеска показалась мне комфортной, а ключевую роль в уверенном держаке сыграла резина индийской марки MRF, положительные
За рулем мотоцикла с комфортом может разместиться практически любой человек. Тахометр в центре приборной панели – скорее дань спортивным амбициям, чем необходимость. А вот индикатор включенной передачи полезен.
28 10 • 2016 026-029 test bajaj.indd 28
21.09.2016 8:27:04
Bajaj Pulsar RS200
данные производителя ОБЩИЕ ДАННЫЕ Модельный год 2015 Снаряженная масса, кг 165 Длина × ширина × высота, мм 1999×765×1114 База, мм 1355 Дорожный просвет, мм 157 Объем бензобака, л 13 ДВИГАТЕЛЬ Тип 1-цил., 4Т ГРМ SOHC, 4 клапана на цилиндр Рабочий объем, см³ 199,5 Диаметр цилиндра × ход поршня, мм 72×49 Система питания впрыск топлива Мощность, л.с. при об / мин 24,5 / 9750 Крутящий момент, Н·м при об / мин 18,6 / 8000 Система охлаждения жидкостная Система запуска электростартер ТРАНСМИССИЯ Сцепление многодисковое, в масляной ванне Коробка передач 6-ступенчатая Главная передача цепь ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Рама стальная, пространственная Передняя подвеска телескопическая вилка Задняя подвеска маятниковая, с моноамортизатором, регулировка преднатяга пружины Тормозная система раздельная, гидравлическая, ABS Передний тормоз диск Ø 300 мм, 2-поршневая скоба, ABS Задний тормоз диск Ø 230 мм, 1-поршневая скоба Колеса литые, алюм. сплав Передняя шина 100 / 80–17 Задняя шина 130 / 70–17
«Одностволка» леко и сравнительно далеко крутится, не раздражая излишней вибрацией на верхах.
На баке предусмотрены защитные накладки.
Приличный дорожный просвет и в меру жесткая подвеска – отличный сплав для российских дорог. свойства которой мне довелось испытать впервые. Небольшое вили со сцеплением было не столь красочным, как в рекламном ролике, зато трюк с поднятием заднего колеса в воздух, несмотря на ABS, полностью удался. Немаловажную роль в этом сыграл увеличенный тормозной диск, благодаря которому снизилось усилие на рычаге и возросла обратная связь. А вот задний тормозной механизм, несмотря на наличие датчика ABS, «стрекотанием»
лапки так и не порадовал. Колесо блокировалось, хоть и предугадать этот момент было не сложно. Оказалось, что для экономии индийцы укомплектовали мотоцикл одноканальной системой ABS. • М E. W. M.
Bajaj бросила комфорт на чашу весов спортивного Pulsar RS200. Получился дружелюбный квазиспортбайк, способный порадовать новичка и не дать заскучать профессионалу. Конкурентам есть над чем задуматься, а российскому представительству не мешало бы пересмотреть ценовую политику, ведь в Индии мотоцикл стоит около 2000 долларов, почти столько же, сколько и его «раздетый» собрат Pulsar NS200.
10 • 2016 29 026-029 test bajaj.indd 29
21.09.2016 8:27:07