техника
ЭКСПРЕСС-ТЕСТ
Порычим? Техника под маркой Bajaj стала постоянным участником нашей рубрики. Ведь интерес на российском рынке к ней огромный. После неожиданного по всем параметрам нейкеда компании мы решили попробовать в деле модель Pulsar в стиле «спорт» Фото: Кирилл Калапов
К
азалось бы, лишь небольшое изменение в названии модели – с NS200 на RS200 – и какая разница! Надо отдать должное инженерам Bajaj, а также его маркетинговому отделу – они своё дело знают хорошо, халтуры пока не видно! Ведь нет ничего проще, чем просто приодеть уже имеющийся нейкед в «костюм» спортбайка, и вот модель готова (так делают даже многие именитые японские концерны!). Но нет, RS200 каждой деталью демонстрирует, что это во всех отношениях оригинальная модель! И чего только стоит дизайнерский изыск оформления задней светооптики… Фронт украшает уже несколько приевшийся лик двух линзованных фар. Но и тут приятный штрих – диодные «брови» придают выразительный шарм, особенно в тёмное время суток. Приборная панель, утопленная в обтекатель, такая же, как и у нейкеда. В ней гармонично расположились приборы – аналоговый тахометр, жидкокристаллическая панель со спидометром, указателем уровня топлива и одометрами. Помимо этого, часть места отводится под блок контрольных ламп, огромный круглый блинкер (по совместительству индикатор «обсыхающего» бензобака) и небольшой отдельный сектор с подверчивающимся логотипом компании. Руль выполнен по всем спортбайковским канонам, с опущенными вниз ручками. Pulsar 200 RS – это всё также один из самых навороченных по начинке «индийцев». Силовой агрегат с жидкостным охлаждением, к тому же с четырёхклапанной головкой, да ещё с системой впрыска топлива с тремя свечами на единственный цилиндр. Не подумайте, что это какая-то конструкторская блажь. На 36
МОТОЭКСПЕРТ // 2016 #08
рынке стран Азии именно технологии и собственные ноу-хау позволяют компаниям выпускать технику с уникальными потребительскими качествами в узком диапазоне – 200–250 см3. Это самые востребованные машины на тамошнем рынке. Именно технологии двигателя Pulsar 200 позволили объединить такие качества как мощность, надёжность, неприхотливость и экономичность и не прибегать к увеличению рабочего объёма. С технологией DTS-I с тремя свечами на цилиндр воспламенение происходит на 27 % быстрее, чем у двигателя с двумя свечами на цилиндр и на 50 % быстрее, чем у двигателя с традиционной одной свечой на цилиндр. Технология позволила добиться заметного прироста мощности, 24,5 л. с. при 9500 об/мин – отличный показатель! Расположены свечи в камере сгорания, форма которой, кстати, тоже уникальна. Основная свеча установлена в верхней части камеры под углом, две другие – значительно ниже, друг напротив друга, и одна перпендикулярно первой свече. Управление поджигом каждой из свеч возложено на бортовые «мозги», нижние свечи работают с небольшим запозданием, и этот период зависит от режима движения и степени открытия дросселя. Да, по сути это и есть «мощностная карта»… Надо сказать, что у моделей последнего поколения установлена и новая шестиступенчатая коробка передач, задний моноамортизатор с регулировками от Nitrox, а также тормоза Bybre, что выпускает специально для рынка Азии небезызвестный концерн Brembo. Как вам их размерчик – спереди 280 мм, сзади 230 мм! Переходим к практике. Чем же версия «спорт» может нас удивить? Мотоцикл Bajaj Pulsar RS200 предоставлен компанией «Ист вест моторс», evmotors.ru
Bajaj RS200 Pulsar 2016 г., 200 см3, 24,5 л. с., 165 кг (снаряжённая), 229900 руб.
WWW.MOTOXP.RU
37