ТЕХНИКА
ТЕСТ
К слову «лоукостер» нас приучили авиакомпании. Там оно означает полёт в крайне стеснённой авиамаршрутке куда-нибудь в Воркуту без прав, обязанностей и багажа соответственно. Применительно к мотоциклам лоукостерами можно назвать нечто в крайней степени бюджетное и простое. Сегодня мы на примере Bajaj Boxer попытаемся понять – насколько бюджетный мотоцикл может быть полезным и интересным
Bajaj BM150 Boxer 2016 г., 144,82 см3, 12 л. с., 123 кг, 81900 руб.
Михаил Пимус Фото: Кирилл Калапов
П
риехать и без лишних разговоров махнуть личную Suzuki Hayabusa на малокубатурник Bajaj BM150 Boxer с «конским» ценников в почти 82000 рублей – это не чёрный юмор и не издевательство, а работа журналиста. Я, к слову, не особенно-то и расстроился. Скорее, наоборот, выказал некоторый интерес. В последнее время частенько езжу на всяких мопедах и скутерах, вдруг стало интересно пощупать ту технику, на которую молится вся Индия. Там Boxer, как показала недавняя поездка на завод Bajaj, пользуется повышенным спросом в качестве каждодневной рабочей лошадки, выпускается миллионными (!) тиражами и встречается чуть ли не за каждым углом. Сюрреализм начался сразу же после первых метров движения. Начинающие мотоциклисты не разделят моего негодования, люди с опытом поймут. В Bajaj Boxer внутри маленького одноцилиндрового четырёхтактного двухклапанного карбюраторного моторчика с воздушным охлаждением живёт четырёхступенчатая коробка передач с совершенно неземной логикой работы. Самое верхнее положение – нейтраль,
дальше все четыре передачи переключаются вниз. То есть тронуться ещё можно. Первая, что бы там ни случилось, вниз. А дальше – интереснее. Чтобы повысить передачу, надо нажать вниз, а чтобы повысить – вверх. Всё наоборот! Лапка КПП двуплечая, но мне было удобнее пользоваться только передней частью. При всей путанице с переключениями к тому, как происходит зацепление шестерён и как работает сцепление, претензий ноль. Механизм, конечно, не прецизионный, но в высшей степени понятный. Человек, который вообще никогда не сидел за рулём мотоцикла, разберётся за 15–20 минут. То же относится и к органам управления. Их не так много. Рассматривать мотоцикл я принялся уже после пробной поездки, включающей в себя период адаптации к особенностям управления. Во внешнем виде Bajaj BM150 Boxer нет ничего особенного. В данном классе мототехники всё давно уже сказано. Конструктив олицетворяет классику мотоциклостроения, замешанную на экономии и стремлении к простоте. Незатейливая стальная рама с небольшой одностволкой внутри, каплевидный бак, сиденье в виде немного профилированного обшитого
Лоукостер 38
МОТОЭКСПЕРТ // 2016 #09
WWW.MOTOXP.RU
39