»
КОНЦЕПТБАЙК HUSQVARNA VITPILEN ПОЛУЧИЛ ДВЕ ПРЕСТИЖНЫЕ ПРЕМИИ INTERNATIONAL DESIGN EXCELLENCE AWARD ОТ АМЕРИКАНСКОГО ОБЩЕСТВА ПРОМЫШЛЕННЫХ ДИЗАЙНЕРОВ И BEST OF BEST ОТ СОВЕТА НЕМЕЦКИХ ДИЗАЙНЕРОВ.
Bajaj Pulsar RS200 Bajaj Platina 100 ES
ИНДОНЕКИТАЙ Да как они посмели? На фоне оглушающей тишины в экономике вообще и на моторынке в частности громом среди ясного неба прозвучали заявления топ-менеджмента индийского концерна Bajaj Auto и их российского партнера EW Motors. Спустя три года переговоров и согласований они начинают масштабную экспансию на российский рынок с намерениями занять доминирующую позицию в сегменте мотоциклов до 500 см3. К 2017 году – четверть рынка, к 20-му – не менее половины. И заявления, озвученные на дилерской конференции 30 сентября в Конаково (Тверская область) отнюдь не голословные, если знать, что называется, матчасть.
10
Кто они такие? Bajaj Auto – мотоконцерн №3 (после Yamaha и Honda), выпускающий под два миллиона единиц мототехники в год. В основном сегмента лоукост для внутреннего рынка и развивающихся стран, а также массмаркет-плюс (семье Баджадж принадлежит 48 % акций КТМ) для «развитых» рынков. Впрочем, о КТМ – отдельный разговор; в данном случае речь шла о бренде Bajaj, часть продукции которого собирается на соседних конвейерах с 125–370-кубовыми КТМ, а их моторы – и вовсе на тех же производственных линиях. Что за мотоциклы? Основной упор (пока) делается на «верхнюю» линейку Pulsar. К родстеру NS200 (тест см. в «Мото» №10-2015) вско-
ре прибавится версия RS200, отличающаяся более развитыми облицовками, впрыском и ABS. А в мае обе модели получат 370-кубовые 43-сильные моторы, аналогичные установленным на KTM Duke/RC 390. В арсенале Bajaj есть и более простые мотоциклы. Например, 8-сильный Discover 100, вполне способный конкурировать с пресловутыми китайскими «семечками» благодаря надежности и сверхэкономичности (менее полутора литров на 100 км!) Что с «цена – качество»? Первое – на уровне «качественного Китая», второе – сильно выше. Вообще, индийские мотоциклы последних лет (и Bajaj в особенности) выделяются вполне европейским качеством и европейским же уров-
нем конструкторской и производственной культуры. С одной важнейшей поправкой: приоритеты индийского рынка (а он для Bajaj занимает 90 % производства, «экспортные» же линейки не практикуются) – надежность, ресурс, ремонтопригодность и экономичность при сравнительно скромной цене.
moto-magazine.ru ноябрь 2015
006-013 news.indd 10
15.10.2015 17:03:05