DAGENS INFRASTRUKTUR #2 • 2016
FLYGPLATS
Örebro Airport byggs ut
Projektet vid Örebro Airport består av två etapper, förlängningen av landningsbanan norrut och förlängningen söderut. Dessutom har hela banan, även befintliga delar, toppats för att öka bärigheten. Foto: TRANAB
AV BJÖRN ASPLIND Start- och landningsbanan vid Örebro Airport förlängs med 280 meter norrut och 400 meter söderut. Stora flygplan får därmed möjlighet att lyfta fullastade och fulltankade. Projektet består av två etapper, förlängningen av landningsbanan norrut och förlängningen söderut. Dessutom har hela banan, även befintliga delar, toppats för att öka bärigheten. – Det är en stor satsning som vi gör, ytterst för att stärka vår konkurrenskraft. Den stora fördelen blir att det går att flyga långdistans med stora flygplan från Örebro ut i hela världen utan mellanlandningar. Detta kommer framför allt att gynna fraktsidan och är även en miljösatsning eftersom antalet mellanlandningar minskar. Utbyggnaden är en förutsättning för att långsiktigt kunna vara med på fraktsidan. Vårt mål är att växa till nummer tre i Sverige på fraktflyg efter Arlanda och Sturup, säger Mikael Smedberg, VD för Örebro Airport. – Vi är väldigt nöjda med att vi nu går in i den sista etappen och planerar att göra klart den södra förlängningen under det här året.
logistik – Projektet omfattar schaktarbeten, sprängning av berg, transport av stora volymer massor och allt ska ske samtidigt som flygplatsen är öppen. I vissa lägen får man passa på mellan flygningarna för att göra de här momenten. Vi har inga möjligheter att stänga flygplatsen. Det handlar om mycket
44
pusslande i projektet för att få till logistiken. – Den största utmaningen i den första etappen var toppningen av banan, som var tvungen att ske i ett drag för att undvika tvärgående skarvar. Förlängningen norrut är nu färdig, men ännu inte i drift, här återstår luftrumskonstruktionen och procedurer. – Ärendet ligger hos Transportstyrelsen. När de har godkänt detta slutför vi de sista momenten, avslutar Mikael Smedberg.
markarbeten TRANAB Markbyggnad AB är generaloch markentreprenör i projektet. – Det här är ett stort och viktigt referensprojekt för oss. Vårt åtagande är alla markarbeten som berör utbyggnaden. Det handlar bland annat om schakt av vegetation för förlängning av landningsbanan och nya stråkytor, schakt av jord och berg för längre landningsbana och ny taxibana, schakt för läggning av dränerings- och dagvattenledningar samt för nya elrör, säger Tommy Gustavsson, Arbetschef Infrastruktur Region Mitt. fyllning av berg TRANAB utför också fyllning av berg för förstärkningslager i taxibana och landningsbana på 125000 ton. Företaget utför även asfaltering av den gamla och nya landningsbanan, asfaltering av taxi-C och infräsning för 105 nya centrumljusarmaturer i landningsbanan. TRANAB monterar även nytt stängsel och grindar. Dessutom görs diverse betongarbeten och nya fundament till bland annat master, molnmätare och inflygningsljus med mera samt
Den stora fördelen med utbyggnaden av Örebro Airport blir att det går att flyga långdistans med stora flygplan från Örebro ut i hela världen utan mellanlandningar. Foto: TRANAB
kabeldragning och inkoppling. – Säkerheten är prioriterad i projektet. Till stora delar påminner det här arbetet om att jobba med vägar, men det är en stor skillnad när det handlar om flygplan. Vid landningar och starter måste vi gå undan med alla maskiner. Det blir mer väntan och tidsaspekterna kan dra iväg. Toleranserna är också snävare med det mesta, både när det till exempel gäller beläggningar och belysningar, avslutar Tommy Gustavsson.
200000 ton
– Swerock AB levererar förstärkningslager och bärlager till Örebro Airport. Vi beräknar den totala åtgången på flygplatsen till över 200 000 ton.