DAGENS INFRASTRUKTUR #5 • 2015
JÄRNVÄG – Vi planerar ungefär ett år framåt i tiden där vi även inkluderar entreprenör entreprenörerna i planläggningen. Därför vill gärna ha entreprenörerna klara i god tid. SL:s målsättning är att ha entreprenörerna klara till i mars. – Det är ett stort jobb för oss att få ihop det här, säger Tomas Ramstedt. Så fort någonting inte hinns med påverkas hela kedjan. Men vi planerar också för att hantera de saker som kan inträffa.
FAKTA
Frijo använt en ny metod där fundamenten borras ner i 3, 6 eller 9 meter långa sektioner.
saltsjöbanans upprustning Byggtid: juni 2015-2022 Byggherre: SL Värde: ca 1,3 miljarder kronor – Merparten av upprustningen planeras att göras under åren 2015-2018 – Dubbelspår för ökad turtäthet genomförs efter 2018 och blir möjligt först efter 2021. – Saltsjöbanan är en normalspårig järnväg som öppnade 1 juli 1893 – 19 200 resenärer åker i snitt per dygn (2012) – Slussen, Igelboda (där bytet från Solsidan sker) och Fisksätra är de största stationerna – Sträckan Slussen-Saltsjöbaden är 15,6 km, sträckan Igelboda-Solsidan är 3,0 km. – Saltsjöbanan trafikeras av modifierade tunnelbanetåg, motorvagnar av typ C10 och släpvagnar av typ C11.
BORRAD METOD - MOFIX Mofix det unika och patenterade fundamentet. Metoden är kostnadseffektiv och ingreppet i miljön blir minimal, sättningar i mark och spår kan undvikas. Fundamentet är utvecklad för borrad metod och klarar höga laster och krafter. lämpligt för bland annat kontaktledningsstolpar och fundament för bullerskyddsskärmar. Fundamentet tillverkas i olika dimensioner och längder. Standarddimension: Ø355mm och Ø555mm. Standardlängd 1,5 - 5 meter. Strängbetong Rail AB är generalagent av Mofix för den svenska marknaden. Kontakta oss för mer information.
Strängbetong Rail AB - Svärdvägen 29 - Danderyd www.strangbetongrail.se - info@strangbetongrail.se
37