Der König der Löwen ist nur optisch auf Krawall gebürstet Der stärkste Serien-Peugeot sieht sportlich aus und hält das optische Versprechen dann doch nicht ganz. Text: Stefan Schmudermaier, Fotos: Christian Houdek/Peugeot
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atte 20-Zöller, ein böses G’schau mit coolen LEDTagfahrleuchten und neongelbe Akzente. Der Auftritt des Peugeot 508 SW PSE (steht für Peugeot Sport Engineered) ist durchaus beeindruckend, der Oberlöwe sticht aus der Masse heraus, erst recht in der dunkelgrauen Lackierung. Und auch die technischen Daten lassen einiges erwarten, ein 200-PS-1,6-Liter-Turbobenziner wird von zwei E-Motoren an Vorder- und Hinterachse unterstützt, was eine Systemleistung von satten 360 PS ergibt. 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h sind ebenfalls eine starke Ansage, 42 Kilometer
elektrische Reichweite gibt’s obendrauf. Aus sportlicher Sicht scheint alles angerichtet.
Sportfeeling bleibt auf der Strecke Schade, dass das Fahrgefühl mit Optik und technischen Daten nicht ganz Schritt halten kann. Statt sportlichem Sound wirkt der Benziner bei forcierter Fahrweise akustisch gequält, womit man eher in einen sanfteren Modus wechselt, wofür es wiederum den PSE nicht bräuchte. Auch das Fahrwerk scheint sich nicht ganz entscheiden zu können und ist etwas unausgewogen. Sportlich ist indes der Preis, 68.960 Euro
Optisch ist der Peugeot 508 SW PSE ein echter Knaller, innen wie außen; schade, dass beim Fahren kein echtes Sportfeeling aufkommt
sind eine Menge Holz trotz Vollausstattung. Der 225-PS-Plug-inHybrid ist bereits ab 49.950 Euro zu haben. •
Peugeot 508 SW HYBRID4 360 e-EAT8 Peugeot Sport Engineered Leistung
200 PS + 110 & 113 PS E-Motoren
0–100 km/h | Vmax
5,2 s | 250 km/h
Getriebe | Antrieb
8-Gang aut. | Allrad
E-Reichweite
42 km (WLTP)
Ø-Verbrauch
2,03 l S | 46 g/km (EU6d)
Ladedauer
ca. 3:30 h1 | ca. 2 h2
Kofferraum | Zuladung
530–1.780 l | 485 kg
Garantie Fahrzeug | Batterie 2 Jahre | 8 Jahre/160.000 km Basispreis | NoVA
68.960 (inkl.) | 0 %
Das gefällt uns: Optik, Ausstattung, Fahrleistungen Das vermissen wir: das Sportfeeling beim Fahren Die Alternativen: Audi A6 55 TFSi e, Mercedes TE 300 e 1
3,6 kW 1-phasig AC; 2 7,4 kW 1-phasig AC
Werksangaben
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