Revue Auto Prévention - Juin 2022

JUIN 2022 Vol. 36, n°2

Prévention des accidents du travail et des maladies professionnelles pour le secteur des services automobiles

La réalité du bruit dans notre secteur 5 Cinq mythes sur les visites des inspecteurs de la CNESST 7

AUTO PRÉVENTION

IDENTIFICATION DES RISQUES; OÙ EN ÊTES-VOUS? 4

sommaire sommaire

Identification des risques; où en êtes-vous?

La réalité du bruit dans notre secteur Cinq mythes sur les visites des inspecteurs de la CNESST Pour une ronde de sécurité sans blessures Réduire l’exposition aux poussières en carrosserie Enquête et analyse d’accident, pour éviter que ça ne se reproduise!

Avez-vous le bon extincteur à la bonne place?

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La revue Auto Prévention

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Notre mission AUTOPRÉVENTION se donne comme mission d’accompagner les travailleurs et les employeurs du secteur des services automobiles dans la prise en charge de la santé et de la sécurité du travail afin de prévenir et d’éliminer les risques d’accidents et de maladies professionnelles. Pour y parvenir, AUTOPRÉVENTION offre divers services, sans frais, dont : • • • • •

La formation; L'information; La recherche et le développement; Les conseils et l'assistance technique; D'autres activités de sensibilisation aux bonnes pratiques.

AUTOPRÉVENTION vise à être un partenaire incontournable reconnu pour son leadership et ses actions en matière de prévention des lésions professionnelles en milieu de travail.

autoprevention.org 1 800 363-2344 2

AUTOPRÉVENTION

DIRECTRICE GÉNÉRALE COPRÉSIDENT PATRONAL COPRÉSIDENT SYNDICAL TRÉSORIER

Sylvie Mallette Guy Letellier (ASPMQ) Éric Boudreault (Unifor, section locale 4511) Denis Mélançon (ASA)

ASSOCIATIONS MEMBRES ET LEURS REPRÉSENTANTS Association des industries de l’automobile du Canada, division Québec (AIA) Mario Comtois Association des marchands Canadian Tire du Québec ASSOCIATION SECTORIELLE SERVICES AUTOMOBILES Claude Jacob Association des professionnels du dépannage du Québec (APDQ) Réjean Breton Association des recycleurs de pièces d’autos et de camions (ARPAC) Simon Matte Association des services de l’automobile inc. du Québec (ASA) Denis Mélançon Association des spécialistes de pneu et mécanique du Québec inc. (ASPMQ) Guy Letellier Corporation des carrossiers professionnels du Québec (CCPQ) Luc Fillion Corporation des concessionnaires d’automobiles du Québec (CCAQ) Céline Servant Fédération démocratique de la métallurgie, des mines et des produits chimiques (CSD) Dany Caron • Marc Cloutier Fédération de l’industrie manufacturière (FIM – CSN) Claude Bernier • André Giguère Unifor Québec Jean-Yves Filion • Maxime Nadeau Unifor, section locale 4511 Patrick Caisse • Éric Boudreault

AUTOPRÉVENTION

RÉDACTRICE EN CHEF

Inès Tchakima tchakima@autoprevention.org

COLLABORATEURS

François Bélanger, Catherine Bernier, Martine Charette, André Deschamps, Karine Dionne, Jonathan Fortier, Mariane Laforte, Samuel Laverdière, Geneviève Taillefer

La revue AUTOPRÉVENTION est publiée trimestriellement par : AUTOPRÉVENTION 8, rue de la Place-du-Commerce, bureau 150, Brossard, QC, J4W 3H2 Téléphone : 450 672-9330 ou 1 800 363-2344 Distribution gratuite à toute personne qui œuvre dans le secteur et qui en fait la demande.

Reproduction d’articles autorisée à la condition de mentionner la source, d’y faire paraître le logo d’AUTOPRÉVENTION et de nous en faire parvenir un exemplaire.

Tirage Impression

12 500 exemplaires L'Empreinte

Conception graphique L'Infographe Distr. postale Kopel, Inc. Dépôt légal

Bibliothèque nationale du Canada Bibliothèque et Archives nationales du Québec ISSN 0825-4990

Envoi de poste-publication • Numéro de convention 40038612

faits saillants

Un travailleur gravement blessé par l'éclatement d’un pneu

par Karine Dionne, conseillère en prévention

Marc était mécanicien dans un atelier de mécanique générale dans l’Est du Québec. Le 17 mars 2021, il devait effectuer des changements de pneus surdimensionnés sur des roues à jantes multipièces provenant d’un chariot cavalier (travel lift) pour des entreprises de la région. Ces travaux nécessitent une pression d’air nulle dans le pneu afin d’assurer un démontage sécuritaire des différentes composantes de la roue.

Suite au retrait du dernier écrou, un bruit d’éclatement a retenti et des pièces de la jante ont été projetées dans les airs sous l’effet de la pression, frappant Marc à la tête et au visage. Il a alors été projeté à plus de 15 pieds, selon des témoins.

CE QUI S’EST PASSÉ Avant de changer un pneu surdimensionné, il est nécessaire de le dégonfler; tâche qu’une autre équipe avait commencée pendant que Marc et ses collègues effectuaient des travaux chez un client. Lors des travaux de

Marc a été transporté d’urgence à l’hôpital le plus près, puis redirigé par avionambulance vers un hôpital d'un grand centre.

Il a été maintenu une dizaine de jours dans le coma. Il se souvient très bien d’avoir été projeté dans les airs, mais n’a plus aucun souvenir entre ce moment et son réveil à l’hôpital.

AUTO PRÉVENTION

LES SÉQUELLES Marc était complètement défiguré, il a dû subir plusieurs chirurgies afin de lui reconstruire le visage. Il a aussi perdu plus de 85% de la vision d’un œil, ce qui malheureusement ne peut être reconstruit par un chirurgien. Tout au long de ces événements, les premiers répondants et les services d’urgence ont dû le réanimer à cinq reprises. Il se dit miraculé.

dégonflage, la première équipe avait constaté une anomalie sur la valve, qu’ils croyaient avoir réglée, car ils constataient une sortie d’air soutenue et constante.

AUTO PRÉVENTION

À leur retour au garage pour faire le changement de pneu, on confirme à Marc et à son compagnon que le dégonflage du pneu était entamé depuis le début de la journée. Le collègue de Marc a vérifié avec sa main et a constaté qu’il n’y avait plus d’air sortant de la valve. Les deux travailleurs ont donc commencé le désassemblage de la roue. Vers la fin de la tâche, la clé à percussion commençait à être de plus en plus difficile à manier signe qu'il y avait toujours une résistance sur l'écrou. Malgré tout, ils continuèrent le travail.

Plusieurs mois de réadaptation ont été nécessaires pour redonner à Marc un

minimum de mobilité. Un an plus tard, sa vie a complètement changé : il n’est toujours pas de retour au travail, il ne peut plus conduire de véhicule et certaines douleurs persistent et sont devenues chroniques. Il continue néanmoins d’espérer un jour être en mesure de reprendre le travail.

Les séquelles ne touchent pas que Marc.

Plusieurs témoins ont été ébranlés par la scène, particulièrement son collègue de travail avec qui il accomplissait la tâche et qui est passé lui-même, à deux doigts d’une catastrophe.

DES LEÇONS À TIRER Dans certains cas, le travail en équipe peut amener son lot de risques puisqu’il se peut que toutes les étapes ne soient pas réalisées à 100 % par la même personne. Lorsque l’on est appelé à poursuivre une tâche déjà amorcée, on doit questionner les collègues, valider l’information au besoin et rester attentif afin de déceler toute anomalie.

Il est important de prendre un moment pour analyser les risques avant d’effectuer une tâche. Il est tout aussi important d’appliquer les méthodes de travail sécuritaire.

De plus, si on constate une anomalie sur un outil, sur un équipement, ou lors de l’exécution de la tâche, on ne doit pas hésiter à arrêter le travail et à en faire part à son supérieur immédiat. Ça peut paraître cliché, mais un seul accident est un accident de trop!

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gestion de la prévention sommaire

Identification des risques; où en êtes-vous?

par Martine Charette, conseillère en hygiène industrielle

Depuis le 6 avril dernier, toutes les entreprises doivent procéder à l’identification des risques et celles de 20 travailleurs et plus doivent effectuer une analyse de ces risques en vertu de la Loi modernisant le régime de santé et de sécurité du travail. Il se peut d’ailleurs que vous ayez déjà été invité par la CNESST à compléter l’identification des risques présents dans votre milieu de travail. Quel est votre niveau de préparation?

LE SAVIEZ-VOUS? L’identification des risques est le point de départ pour bien structurer les activités de prévention dans une entreprise. La réalisation de cette étape vous permettra d’avoir une vision d’ensemble des risques afin de planifier les activités de prévention à entreprendre.

Il existe 6 grandes catégories de risques:

Besoin de soutien et d’information?

RISQUES CHIMIQUES (matières dangereuses, gaz, fumées, brouillards, etc.)

RISQUES PHYSIQUES (bruit, vibration, électricité, froid, chaud, rayonnement, etc.)

RISQUES BIOLOGIQUES (matières infectieuses, moisissures, insectes, animaux, etc.)

RISQUES ERGONOMIQUES (posture contraignante, effort excessif, mouvements répétitifs, etc.)

RISQUES LIÉS À LA SÉCURITÉ (chute, heurt, coincement, incendie, etc.)

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AUTOPRÉVENTION

RISQUES PSYCHOSOCIAUX (charge de travail, harcèlement, clientèle difficile, conflit, etc.)

Auto Prévention a créé une nouvelle page Web conçue pour vous guider dans l’identification et l’analyse des risques.

Vous y trouverez une panoplie d’outils pour vous soutenir dans cette démarche. Des fiches, des aide-mémoires, des exemples d’exercices d’identification des risques spécifiques à notre secteur et plus encore sont mis à votre disposition afin de vous aider à vous y retrouver. Rendez-vous sur la page « Identification et analyse des risques » dans la section Gestion de la prévention de notre site Web. En plus des outils mis à votre disposition, nos conseillers sont là pour vous soutenir.

N’hésitez pas à demander leur aide. Ils peuvent vous conseiller par téléphone ou se déplacer en entreprise.

N’oubliez pas que la démarche d’identification des risques doit se faire avec la collaboration des représentants désignés par les tra­vail­ leurs soit : l’agent de liaison pour les entreprises comptant moins de 20 travailleurs ou le représentant en santé et en sécurité pour les entreprises comptant 20 travailleurs et plus. Ces personnes doivent être identifiées avant de débuter la démarche.

santé

La réalité du bruit dans notre secteur

par Catherine Bernier, coordonnatrice santé et sécurité du travail

Le bruit est un risque physique présent dans beaucoup d’établissements du secteur des services automobiles. Afin de mieux comprendre les enjeux reliés à l’exposition au bruit et ainsi mieux répondre aux besoins de nos membres, nous avons mené un sondage en janvier dernier.

LE SONDAGE Le sondage portait sur les niveaux de bruit auxquels sont exposés les travailleurs et l’impact de la nouvelle réglementation sur les opérations. Il nous a permis de recueillir les commentaires de 519 répondants.

De ce nombre, 45,4% sont des travailleurs, 19,3% sont des employeurs et les autres proviennent du milieu de l’enseignement.

Bien que chaque établissement soit unique, les résultats de notre sondage mettent en lumière les enjeux auxquels sont confrontés les gens de notre industrie. Vous pouvez le consulter dans son entièreté sur notre site Web dans la section « Centre de documentation ». Nous vous rappelons qu’une surexposition au bruit peut entraîner, à long terme, une surdité professionnelle.

C’est la raison pour laquelle il faut mettre en place des mesures préventives afin de corriger et contrôler l’exposition au bruit.

VOTRE RÉALITÉ AU TRAVAIL Comme le montre notre sondage, la plupart des gens tolèrent le bruit. 322 personnes considèrent être exposées à beaucoup de bruit et ce, à tous les jours. Autres statistiques: 59,9% des répondants sont exposés à des bruits de forte intensité quelques minutes par jour, 17,9% quelques secondes par jour et 16,9% quelques heures par jour.

LORSQUE VOUS ÊTES EXPOSÉS À DES BRUITS DE FORTE INTENSITÉ, QUELLE EN EST LA DURÉE : Quelques minutes par jour

59,9 % Quelques secondes par jour

17,9 % Ne s'applique pas

5,3 % Quelques heures par jour

16,9 %

LA GESTION DES RISQUES DE SURDITÉ Selon notre sondage, les principales sources de bruits sont la clé à chocs (impact) et le marteau pneumatique. Le changement réglementaire qui entrera en vigueur le 16 juin 2023, aura des conséquences ou nécessitera des changements dans les milieux de travail.

La valeur limite d'exposition (VLE) actuelle

de 90 dBA pour une période de 8 heures passera à 85 dBA pour la même période.

La nouvelle réglementation amène une façon différente de calculer cette moyenne. Plus le niveau de bruit est élevé, plus l’impact est grand sur la dose mesurée et plus la durée permise diminue rapidement. Une clé à percussion à 95 dBA peut être utilisée pendant 4 heures selon le Règlement sur la santé et la sécurité du travail actuel. Avec la nouvelle réglementation cet équipement pourra être utilisé pendant 48 minutes donc 5 fois moins longtemps.

Si on se réfère à l’article portant sur le changement réglementaire paru dans la revue de mars dernier, ces situations seront en risque de dépassement de la VLE et elles devront être mesurées. Des mesures de prévention devront être mises en place afin de diminuer le bruit.

La hiérarchisation des mesures est de réduire le bruit à la source, réduire le temps d’exposition et en dernier lieu, la protection auditive ; or le sondage démontre que 79,8% des personnes croient que la meilleure façon de diminuer les risques reliés au bruit est l’utilisation des protecteurs auditifs.

JE CONSIDÈRE QUE JE SUIS EXPOSÉ À BEAUCOUP DE BRUIT :

62,1 % 37,9 %

VRAI FAUX

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santé

LES PRINCIPALES SOURCES DE BRUIT DANS MON MILIEU DE TRAVAIL SONT : 62,5 %

Marteau pneumatique (zip gun)

Air comprimé, incluant les soufflette Bruits environnants (travailleurs, ...)

Autres (ventilation, moteurs de voiture, marteau. aspirateur, ...)

54,4%

17,7 % 82,3 %

6

OUI NON

AUTOPRÉVENTION

Toujours

7,5 %

56,4 %

Lorsque je suis exposé à des bruits de forte intensité

2,8 % 12,4 %

Toujours selon le sondage, ces mêmes personnes ne portent jamais les protecteurs auditifs lorsqu’ils sont exposés à des bruits de forte intensité. Sachez que les protecteurs auditifs devraient être portés durant TOUT le quart de travail sinon l’atténuation descend de façon exponentielle. Bien que la dernière mesure de prévention à mettre en place est la protection auditive, elle doit être appliquée lorsque la VLE n'est pas respectée. Les établissements fournissent des protecteurs auditifs à 90,8 %. Par contre, 82,3% affirment que ceux-ci ne sont pas obligatoires et que 65% n’ont pas reçu de formation sur les protecteurs auditifs. Selon la nouvelle réglementation, elle sera obligatoire lorsque le port des protecteurs auditifs est requis (dépassement de la VLE).

EST-CE QUE LES PROTECTEURS AUDITIFS SONT OBLIGATOIRES DANS VOTRE ENVIRONNEMENT DE TRAVAIL ?

18,9 %

35,8 %

Compresseur

30,5 % Souvent

40,5 %

Meuleuse (grinder)

Aucun

Jamais

75,2 %

Clé à chocs (impact)

JE PORTE DES PROTECTEURS AUDITIFS :

43,2 %

LES EFFETS DU BRUIT SUR VOTRE SANTÉ, SÉCURITÉ ET BIEN-ÊTRE Développer une surdité professionnelle a un impact dans votre vie professionnelle et personnelle.

Vous pouvez ressentir des effets au quotidien sur votre santé, votre sécurité et votre bien-être.

Les répondants affirment que le bruit affecte leur niveau de stress, leur niveau de fatigue, leur concentration; 62,5% se sentent plus irrités après une journée de travail. De plus, près de la moitié ont des bourdonnements et/ou des sifflements aux oreilles.

LE BRUIT DANS MON ENVIRONNEMENT DE TRAVAIL AFFECTE... MON STRESS

55 % 45 %

VRAI FAUX

LE BRUIT DANS MON ENVIRONNEMENT DE TRAVAIL AFFECTE... MA CONCENTRATION

74,7 % 25,3 %

VRAI FAUX

LE BRUIT DANS MON ENVIRONNEMENT DE TRAVAIL AFFECTE...

MON NIVEAU DE FATIGUE

62,5 % 37,5 %

VRAI FAUX

LE BRUIT DANS MON ENVIRONNEMENT DE TRAVAIL NE M'AFFECTE PAS

25,9 % 74,1 %

VRAI FAUX

PRENDRE ACTION, OH QUE OUÏE!!!

Le sondage démontre que le bruit est très présent, qu’il y a une méconnaissance de sa gestion et que des actions doivent être prises afin d’éliminer ou du moins de contrôler ce risque.

La surdité professionnelle arrive sournoisement et est irréversible. Dès aujourd’hui, vous devez prendre en charge le bruit dans vos milieux de travail. Communiquez avec votre conseiller en prévention, il vous accompagnera dans votre démarche, vous aidera à comprendre le changement réglementaire sur le bruit et à gérer ce risque.

gestion

Cinq mythes sur les visites des inspecteurs de la CNESST

par Jonathan Fortier, conseiller en prévention

Plusieurs mythes se sont construits au fil des ans concernant les interventions des inspecteurs de la CNESST sur les lieux de travail. Ils proviennent souvent d'une incompréhension ou tout simplement d'une mauvaise interprétation.

Voici donc cinq mythes répandus dans le secteur des services automobiles démystifiés pour vous.

accident

MYTHES mesures PLAINTE correctives CONTESTATION

refus de travail

contravention

ÉVALUATION visite OBLIGATION

Mythe

danger

mandat

inspecteur enquête

1

UN INSPECTEUR DE LA CNESST SE PRÉSENTE EN ENTREPRISE SEULEMENT SI QUELQU’UN A FAIT UNE PLAINTE CONTRE L’ENTREPRISE OU ENCORE SI UN ACCIDENT S’EST PRODUIT. D’abord, les inspecteurs de la CNESST visitent les milieux de travail qui leur sont désignés par leurs gestionnaires respectifs. Plusieurs raisons peuvent motiver leurs visites. Évidemment qu’une plainte et un accident sont d’excellentes raisons, mais il y en a d’autres. Par exemple, pour fins d’enquête lors du décès d’un travailleur, lors de l’exercice d’un droit de refus de la part d’un employé, lorsqu’il y a des demandes d’assistance sur l’application de règlements de la LSST et lors d’interventions préventives visant à faire connaître les plans d’action nécessaires au milieu de travail et les faire appliquer. Néanmoins, les interventions sont planifiées à travers une programmation annuelle, et ce, en fonction des priorités de la CNESST. Chose certaine, peu importe le type d’interventions, lorsque des inspecteurs constatent un danger pouvant avoir des conséquences graves, ils ont l’obligation d’intervenir.

Mythe

2

EN TANT QU’EMPLOYEUR, IL N’Y A PAS GRAND-CHOSE QUE JE PUISSE FAIRE SI UN INSPECTEUR VIENT M’ÉVALUER.

Il est vrai que la LSST confère de vastes pouvoirs à l’inspecteur de la CNESST. Toutefois, il s’agit d’une vision très simpliste du processus d’inspection. D’abord, l’employeur (ou son représentant) est invité à être prêt et à coopérer avec l’inspecteur lors de sa visite. Pour ce faire, il doit maintenir à jour un programme de prévention (pour les entreprises de notre secteur qui sont membres d'une mutuelle de prévention), conserver un registre d’accidents et de premiers secours et s’assurer que le lieu de travail est sécuritaire. De plus, l'entreprise doit démontrer qu'elle prend en charge la SST par des mécanismes de préven­ tion et de participation des travailleurs: identifi­cation des risques, représentant des travailleurs désigné, plan d'action, programme de prévention, etc.

L’accompagnement de l’inspecteur est un élément clé lors de la visite.

Cela permet notamment de discuter des mesures correctives possibles et de proposer des solutions concrètes pour éliminer ou contrôler de potentiels dangers.

Finalement, en passant à l’action à la suite de la visite (par exemple, en mettant en place des mesures pour contrôler les risques), l’employeur peut faire une différence immédiate sur la santé et la sécurité au sein de son entreprise.

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gestion

Mythe

3

L’INSPECTEUR A BESOIN D’UN MANDAT S’IL SOUHAITE ENQUÊTER OU ENCORE PRENDRE DES PHOTOS DES INSTALLATIONS OU DES ÉQUIPEMENTS. En fait, afin de pouvoir pleinement réaliser son travail, l’inspecteur a les droits et les pouvoirs suivants : • Accéder aux lieux de travail en tout temps et, au besoin, se faire accompagner par une ou des personnes de son choix dans l’exercice de ses fonctions

Mythe

4

LES RÉSULTATS D’UNE VISITE DE LA CNESST NE CONCERNENT QUE LA DIRECTION DE L’ENTREPRISE. Il est important de savoir que chaque visite d’un inspecteur de la CNESST fait ensuite l’objet d’un rapport d’inspection. Il peut arriver que l’inspecteur demande à être accompagné d’un représentant des travailleurs ou qu’il fasse un résumé de l’intervention au représentant, à la fin de la visite. L’inspecteur peut, si nécessaire, remettre à l’employeur un avis de correction expliquant les mesures à prendre et le délai à respecter pour rendre le milieu de travail sécuritaire. L’inspecteur doit également communiquer par écrit les résultats de son intervention aux parties suivantes : l’association accréditée (syndicat), le comité de santé et de sécurité, le représentant en santé et en sécurité et le directeur de santé publique.

• Procéder à une enquête

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• Faire des essais, prendre des photos et faire des enregistrements

Mythe

• Exiger le plan des installations et l’aménagement matériel, exiger une attestation d’un membre d’un ordre professionnel reconnu lorsque l’application de la Loi et de ses règlements le nécessite (exemple : une attestation d'ingénieur pour statuer sur la capacité de charge d'un palettier).

D’ACCORD OU NON, JE N’AI AUCUN RECOURS FACE À LA DÉCISION D’UN INSPECTEUR. Vous vous estimez défavorisé par une décision d’un inspecteur? Et bien, il est toujours possible de communiquer avec celui-ci afin de lui faire valoir votre désaccord sur ses observations. Il est tout à fait possible qu’il y ait eu une mauvaise interprétation.

Toutefois, si l’impasse persiste entre vos points de vue, il vous est possible de présenter une demande de révision dans un délai de 10 jours de la réception du rapport de l’inspecteur. Pour ce faire, l'employeur doit remplir le formulaire 5014, ou faire sa demande de révision en ligne. Cependant, il est important de souligner que même si une telle demande est soumise, l’ordre ou la décision prendra effet immédiatement.

SHUTTERSTOCK

Recevoir la visite d’un inspecteur peut s’avérer déstabilisant et stressant si vous n’êtes pas familier avec le processus, c’est tout à fait compréhensible. Pour cette raison, nous vous rappelons qu’Auto Prévention est toujours présent pour vous soutenir dans ces situations.

Pour vous préparer à la visite d’un inspecteur, nous vous proposons de lire l’article paru à cet effet dans la revue de septembre 2017. De plus, après la visite, nous pouvons valider les éléments soulevés par les inspecteurs si vous souhaitez un deuxième avis ainsi que vous aider à mettre en place les correctifs appropriés pour vous conformer aux exigences du Règlement sur la santé et la sécurité du travail.

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sécurité

Pour une ronde de sécurité sans blessures par Samuel Laverdière, conseiller en hygiène industrielle

Travailler avec un équipement en bon état est primordial pour prévenir des accidents de travail. Avant d’emprunter le réseau routier, les conducteurs de véhicules lourds doivent réaliser une vérification visuelle et auditive de certains éléments accessibles de leur véhicule. C’est ce qu’on appelle la ronde de sécurité (RDS). Cette procédure vise à détecter les défectuosités (mineures ou majeures) afin de s’assurer que le véhicule ne représente pas de risques pour eux, mais aussi pour les autres usagers de la route.

LES VÉHICULES VISÉS ET LES VÉRIFICATIONS À EFFECTUER Parmi les véhicules visés par la RDS, il y a notamment:

Pour réaliser une RDS en toute sécurité, des mesures de prévention doivent être mises en place. D’abord, il faut identifier l’emplacement approprié pour faire ces vérifications. Ça implique un lieu suffisamment éclairé, à l’écart de la circulation, des autres véhicules et équipements de manutention en plus d’un sol adéquat (plat et exempt de trous). Le port du dossard haute visibilité est indispensable pour les conducteurs.

• les camionnettes et les remorques avec un poids nominal brut (PNBV) de 4500 kg ou plus; • les camions de livraison avec un PNBV de 4500 kg ou plus; • les dépanneuses de tous types (sans égard à leur PNBV); • les véhicules dont le PNBV est de moins de 4500 kg, mais qui transportent des matières dangereuses nécessitant l’application de plaques d’indication de danger.

En plus des mesures citées précédemment, nous recommandons l’application d’autres mesures directement liées à l’immobilisation du véhicule. Ainsi, avant d’éteindre le moteur, le conducteur doit s’assurer que le frein de stationnement est appliqué (le bouton jaune doit être tiré). Tout déplacement du véhicule pourrait entraîner de graves blessures, voire la mort du travailleur. Une fois le capot ouvert, le conducteur doit s’assurer qu’il reste dans cette position. Si un mécanisme de fixation du capot est présent, il faut l’utiliser. Attention à vos doigts lors de la fermeture du capot et des barrures !

Le port du dossard haute visibilité est indispensable pour les conducteurs.

Les éléments obligatoires de vérification sont issus du Règlement sur les normes de sécurité des véhicules routiers et ils incluent, entre autres, le système de freinage, les roues, les essuie-glaces et le système d’alimentation en carburant. Cette RDS est valide pour une durée maximale de 24 heures, après quoi, le véhicule perd son droit de circuler.

Enfin, pour prévenir les chutes, les travailleurs doivent avoir en tête de garder les pieds au sol le plus possible. Le conducteur ne doit donc pas monter sur un pneu, mais utiliser plutôt les accès prévus à cet effet. Pour monter ou descendre de la cabine, le conducteur doit faire face au véhicule et appliquer la méthode des 3 points d’appui (marchepied antidérapant et mains courantes) et ne jamais sauter du véhicule.

La mise en oeuvre de ces mesures vous permettra de prévenir des accidents de travail et de conduire un véhicule sécuritaire pour vous et pour les autres usagers de la route.

LES RISQUES ET LES MESURES DE PRÉVENTION Pendant la ronde de sécurité, le travailleur s’expose à de nombreux risques d’accident du travail. Les deux risques les plus communs sont : 1. Chutes (ex : à partir de la cabine, de la plateforme ou de plain-pied, etc.)

RÉMY BOILY

2. Heurts (ex. : coincement par un véhicule qui circule à proximité, frappé par le capot du véhicule, coincement des doigts, etc.)

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santé

Réduire l’exposition aux poussières en carrosserie

par Geneviève Taillefer, conseillère en prévention

La réparation de la carrosserie implique des opérations de ponçage qui génèrent énormément de poussières. Ennemies d’une belle finition de peinture, ces particules en suspension sont respirées par les travailleurs et peuvent avoir des effets néfastes sur leur santé.

SHUTTERSTOCK | DMITRY KALINOVSKY

EFFETS DES POUSSIÈRES SUR LA SANTÉ Dans une journée de travail, un travailleur inhale un mélange de particules d’apprêt, de peinture, de fibres de verre, de mastic, de métaux et de plastique. Les effets toxiques de l’exposition aux poussières varient en fonction des quantités produites et des contaminants présents dans les surfaces poncées. Grâce aux mécanismes de défense des poumons, seulement une petite partie des contaminants vont y pénétrer. Toutefois, il y a une limite à ce que le corps peut absorber et l’inhalation excessive de poussières peut causer des maladies. Vous conviendrez qu’il est alors indispensable de réduire autant que possible leurs émissions.

AIRES D’APPLICATION À RIDEAUX Ces espaces ventilés et entourés de rideaux permettent la préparation du véhicule ou des pièces impliquant le ponçage, l’application de mastics de remplissage et d’apprêts sans oublier le séchage. En plus de réduire la présence de poussières, ces aires de travail favorisent le contrôle des vapeurs inflammables, des isocyanates et d’autres contaminants contenus dans les produits pulvérisés en petite quantité. L’aménagement du système de ventilation comporte des particularités techniques à respecter.

Risques pour la santé :

• Irritation des voies respiratoires, de la gorge et des yeux 10

AUTOPRÉVENTION

FICHE TECHNIQUE D'AUTO PRÉVENTION

• Troubles respiratoires par inhalation excessive de poussières Aménagement d'une aire d'application à rideaux

santé AUTRES MOYENS EFFICACES Pour éviter de remettre en suspension les poussières accumulées dans l’atelier, mettez en place des procédures de travail :

En général, il sera doté d’une prise d’air frais et l’air vicié sera évacué à l’extérieur de l’atelier.

Pour en savoir plus sur les aires d’application à rideaux, consulter notre fiche technique portant sur les aires d’application à rideaux.

• Utilisez un procédé humide pour : - poncer manuellement; - nettoyer les planchers; - éliminer les poussières sur les surfaces du véhicule, des équipements et des surfaces de travail.

SYSTÈMES DE CAPTATION INTÉGRÉS AUX OUTILS DE PONÇAGE On retrouve principalement les systèmes d’aspiration intégrés aux outils de ponçage centraux ou portatifs :

• Aspirez les poussières déposées sur vos vêtements. L’utilisation de la soufflette pour se nettoyer remettrait les poussières en suspension. Cette pratique est interdite selon l’article 325 du RSST, car elle comporte des risques.

Système d’aspiration central Cette installation permet de capter les poussières à la source. Chaque poste de travail comprend un bras pivotant équipé de prises permettant le branchement d’outils électriques et pneumatiques. Tout se trouve à portée de main du travailleur pour effectuer les travaux autour d’un véhicule.

Des aspirateurs munis de filtres HEPA sont des stations de travail multiservices mobiles.

Ils peuvent être déplacés à différents endroits dans l’atelier.

Système d'aspiration central

Référez-vous aux instructions du fabricant pour connaître les accessoires de remplacement compatibles. En effet, le remplacement des disques abrasifs d’origine par des modèles plus économiques pourrait diminuer l’efficacité de l’aspiration.

Un sac de poussière qui se remplit moins rapidement qu’avant peut signifier que le disque ne convient pas. De plus, la grosseur et le nombre de trous peuvent affecter la performance de l’aspiration.

Des utilisateurs se disent étonnés des quantités récupérées dans la poubelle et du poids du sac de poussière. Ils avaient l’habitude de les disperser directement dans l’atelier.

MAXIMISER LA PERFORMANCE D’ASPIRATION Fournir l’équipement ne suffit pas. Il faut effectuer l’entretien régulier pour garantir le bon fonctionnement du système et optimiser son efficacité. Vous pouvez vous créer des fiches d’entretien qui vous serviront d’aidemémoire pour vider et changer les filtres, nettoyer, remplacer les roulettes des unités mobiles ou réparer les boyaux perforés.

Vous pouvez aussi vous servir de la fiche d'entretien préventif que vous retrouverez sur notre site Web.

La technologie ne cesse d’évoluer et de nouveaux disques en treillis pourraient extraire jusqu’à 95 % de la poussière produite pendant le ponçage, selon certains fabricants.

RÉMY BOILY

Aspirateur à filtre HEPA

Disque en treillis

Adopter des solutions concrètes pour la réduction de poussière dans vos ateliers de carrosserie contribue à offrir un environnement de travail propre, sain et sécuritaire. Il n’est pas trop tard pour améliorer vos méthodes actuelles ou vous attaquer au problème de poussière ou à tout autre risque présent en carrosserie. Les conseillers d’Auto Prévention peuvent vous guider gratuitement.

Il faut effectuer l’entretien régulier pour garantir le bon fonctionnement du système et optimiser son efficacité.

RÉMY BOILY

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sécurité POUR ÉVITER QUE ÇA NE SE REPRODUISE !

Enquête et analyse d’accident

par François Bélanger, conseiller en prévention

Un technicien procède à des travaux sur un véhicule soulevé par un pont élévateur quand celui-ci tombe soudainement au sol. Heureusement, aucun travailleur ne se trouvait sous le véhicule au moment de la chute!

ORGANISATION

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L’enquête et l'analyse d’accident doivent être faites quand survient : • un accident avec blessure ou dommage matériel important ; • un accident, même mineur, qui s’est produit plusieurs fois ; • un événement accidentel qui aurait pu causer une blessure grave (on a été chanceux, c’est passé proche…).

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Cette démarche sert à recueillir et à analyser les faits qui ont mené à l’accident. L’objectif n’est surtout pas d’identifier un coupable, mais bien de trouver les causes fonda­ mentales afin d'éviter que la situation ne se reproduise.

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Quand survient un accident, l’essentiel est évidemment de prodiguer les premiers soins lorsque nécessaire et de sécuriser les lieux.

Mais que fait-on ensuite, idéalement dans les 24 heures suivant l’accident ? Ceux qui répondent à cette question en disant qu’il faut faire une enquête et une analyse d’accident ont vu juste !

PAR OÙ COMMENCER ?

Il faut débuter par la cueillette des faits ayant contribué à l’accident en excluant toute supposition ou interprétation. Pour ne rien oublier, il importe de considérer les six composantes du travail en utilisant la technique du MÉLITO : Moment, Équipement, Lieu, Individu, Tâche et Organisation.

M

ENQUÊTER ET ANALYSER Si cette situation était survenue dans votre atelier, qu’auriez-vous fait pour éviter qu’un tel événement ne se reproduise ?

Individu

Qui fait la démarche ?

Nous vous recommandons que l’enquête et l’analyse d’accident soient faites par un représentant de l’employeur et un représentant des travailleurs pour que la démarche soit paritaire. Les personnes ayant à effectuer la démarche devraient préalablement avoir suivi une formation à cet effet.

Votre conseiller d’Auto Prévention peut offrir dans votre entreprise, une formation sur ce sujet. Cette formation explique en détail les étapes à suivre pour réaliser une bonne enquête et une bonne analyse d’accident afin de formuler des recommandations qui éviteront que l’accident ne se répète.

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sécurité VOS SOURCES D’INFORMATIONS POUR LA CUEILLETTE DES FAITS :

POUR TROUVER LE OU LES CAUSES DE L’ACCIDENT Pour chaque fait recueilli, il faut se poser la question : est-ce que ce fait a contribué de près ou de loin à l’accident ?

• Observation des lieux de l’accident (prendre des photos au besoin) Attention ! Conserver le lieu de l’accident inchangé jusqu’à l’enquête à moins de situation aggravante.

Tous les faits qui ont contribué à l’accident (les causes) doivent être notés dans la Partie B (Enquête et analyse d’accident) qui se trouve dans votre registre de premier secours et d’enquête d’accident.

• Le registre des premiers secours et d’enquête d’accident (la partie A : Déclaration de l'événement accidentel)

Avant de commencer à recueillir les témoignages pertinents à l’enquête, il faut bien se préparer en identifiant les personnes à rencontrer et les questions à poser. Il est important de tenir ces rencontres avec une personne à la fois dans un lieu calme et de bien expliquer le but de la démarche afin de créer un climat de confiance.

Exemple de question à l’accidenté : Pouvez-vous me décrire ce qui s’est passé ?

Exemple de question à un témoin : Qu’avez-vous vu?

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• Les témoignages (travailleur accidenté, témoins oculaires, fournisseur, consultant, pompier, etc.)

ÉMETTRE DES RECOMMANDATIONS POUR ÉVITER LA RÉPÉTITION !

Commandez notre registre de premiers secours et d'enquête d'accident directement dans le centre de documentation sur notre site Web.

Pour chacune des causes retenues de l’accident, il faut commencer par déterminer le résultat à atteindre pour éliminer le risque et ensuite formuler des recommandations concrètes.

Vous trouverez un exemple d’enquête et analyse d’accident contenant des recommandations à mettre en place à la page 7 de votre registre.

Selon la situation, les mesures recommandées peuvent porter sur différents aspects : • • • • •

réparation ou entretien préventif d'un équipement ; réaménagement des lieux de travail ; sélection des outils ou équipements appropriés ; formation des travailleurs concernés ; élaboration ou révision des procédures de travail.

Lorsqu’elles sont bien réalisées, l’enquête et l’analyse d’accident peuvent s’avérer très efficaces pour mettre en place des mesures de prévention afin d’éviter la répétition de l’accident.

JUIN 2022

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sécurité

Avez-vous le bon extincteur à la bonne place?

par André Deschamps et Marianne Laforte, conseillers en prévention

Les extincteurs sont présents dans tous les établissements. Ils viennent en plusieurs formats et ils peuvent éteindre différents types de feu selon leurs particularités. Nous verrons les deux classes d’extincteurs les plus présentes et les plus pratiques dans le secteur des services automobiles ainsi que la façon de choisir l'extincteur approprié selon sa localisation et les risques.

Vous êtes-vous déjà posé ces questions ?

• Ai-je le bon type d’extincteur dans chaque section de mon établissement?

LES CLASSES DE FEU Les classes de feu les plus probables dans vos établissements sont les trois premières A, B, C et ce sont les plus faciles à éteindre.

CLASSE A

CLASSE B

CLASSE C

• Ai-je besoin du même type d’extincteur dans ma salle de montre que dans mon atelier mécanique?

• Quel est le meilleur type d’extincteur près de mes panneaux électriques ou lors de mes travaux de soudure?

Vous trouverez réponses à ces questions et comprendrez les conséquences de ne pas avoir le bon type d'extincteur.

Feux de matériaux solides formant des braises tels que le bois, le tissu, le papier, le plastique…

Feux de liquides ou de Feux de panneaux solides liquéfiables tels que électriques, moteurs, et l’essence, les solvants, de gaz tels que le propane, les peintures, le gaz naturel, l’acétylène… les huiles usées…

Le saviez-vous?

La durée d’utilisation d’un extincteur varie beaucoup en fonction de sa grosseur. En effet, un extincteur pour la maison de 2,5 lb ou de 5 lb aura une durée d'environ 2 à 5 secondes.

En milieu de travail, on favorise le choix des extincteurs de plus de 10 lb selon le lieu, mais attention, plus l’extincteur est lourd, plus sa manipulation est difficile et il y a le risque de se blesser en le détachant de son crochet. Nous vous conseillons donc les extincteurs de 20 lb et de les installer bas au mur (la réglementation permet une installation à 10 cm du niveau du sol) afin de les déposer rapidement au sol. Si vous optez pour cette option, pensez à installer des pancartes pour faciliter la localisation de l'extincteur. De plus, nous vous suggérons de faire une pratique annuelle avec les personnes qui sont susceptibles d’utiliser les extincteurs de 20 lb afin qu’ils se familiarisent avec son utilisation.

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ISTOCK PHOTO | KWANGMOOZ AA

sécurité LE BON EXTINCTEUR À LA BONNE PLACE Voici un tableau explicatif des types d'extincteurs les plus fréquemment utilisés dans nos établissements.

TYPE D’EXTINCTEUR

Extincteurs CO2 Classe BC

DESCRIPTIF – Avantages et inconvénients

Ils sont sous pression et libèrent du dioxyde de carbone.

Le dioxyde de carbone « CO2 » est un gaz qui a pour action d’étouffer les flammes en s'infiltrant partout. Ils agissent en refroidissant instantanément le produit enflammé tout en coupant l’oxygène. Leur portée est modérée et la durée du jet est seulement de 10 à 30 secondes.

LOCALISATION

CLASSE DE FEU

• Salle informatique

Classe BC

• Endroit facilement accessible pour éteindre un feu de panneaux électriques

Ce type d'extincteur est souvent privilégié par les professionnels quand il s’agit d’une utilisation sur les panneaux électriques ou les salles informatiques, car il ne contient pas de matières abrasives qui pourraient endommager les circuits sensibles n’ayant pas subi l’effet des flammes.

Vous pouvez utiliser ce dispositif au CO2 sans craindre de détériorer vos machines ou vos équipements sensibles.

Ne pas utiliser cet extincteur dans les espaces clos, car le CO2 peut déplacer l’oxygène dans l’air et rendre la respiration difficile ou créer des étourdissements ou même l’évanouissement. Sachez également que l’utilisation de ce type d’extincteur comporte des risques d’engelure.

Extincteurs à Poudre Classe ABC

Les extincteurs à poudre polyvalente agissent sur toutes • Entrepôt les classes de feu A, B et C. Ils sont d’une efficacité maximale. • Département Ils pulvérisent une couche fine de poudre blanche ou jaune des pièces qui permet de briser la réaction chimique. Leur portée est de courte à modérée et la durée du jet est de 10 à 25 secondes. • Atelier mécanique • Cafétéria Bien que l'agent contenu dans ces extincteurs ne soit pas toxique, ils peuvent causer une irritation de la peau. En cas • Salle de montre de contact avec cet agent, rincez l'endroit affecté avec de l'eau propre et fraîche. Consultez la fiche de données de sécurité pour plus d’informations.

Classe ABC

Les extincteurs ABC sont ceux qui sont les plus présents dans les établissements tout secteur confondu. Si vous optez pour installer des extincteurs BC à des endroits stratégiques, contactez le représentant de votre compagnie d’extincteur ou le service de prévention incendie de votre localité pour procéder. En installant des extincteurs de type BC dans votre établissement, il est important d’informer les utilisateurs de leur particularité, comment les différencier et il faut qu’ils soient conscients de leur poids de même que de leur particularité d’utilisation pour éviter les engelures. Nous vous invitons à consulter l’étape 7 de la fiche technique portant sur les mesures d’urgence. Elle est disponible sur notre site Web et vous y trouverez de l'information sur le nombre et la capacité des extincteurs. Nous pouvons vous accompagner par une formation ou un coaching personnalisé sur le sujet. N'hésitez pas à en parler à votre conseiller en prévention.

SOURCES : - NFPA 10 Standard for Portable Fire Extinguishers (Norme concernant les extincteurs d’incendie portatifs) - Code national de prévention des incendies: Canada 2015

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