( S e ro E le ctric )
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La patente con las letras ZZ de circulación restringida. El baúl permite transportar equipaje de mano. El mantenimiento se limita a la recarga de la batería.
Bella Vista, en el partido de San Miguel. Me tocó en suerte ser copiloto de Alejandro mientras que Freddy Pereyra, nuestro fotógrafo, lo fue de Elizabeth, hija de Alejandro, encargada de marketing y comunicación de la empresa. Si bien no era mi primera vez a bordo de un eléctrico, sí sería la primera oportunidad de hacer una prueba dinámica en la vía pública y, más aun, me daría el gusto de conducirlo algunas cuadras. Acomodado en su habitáculo y con el motor activado, lo primero que llama la atención es la ausencia total de ruido y vibraciones. Una vez que el vehículo se pone en movimiento el único ruido que se escucha es el zumbido de engranajes del reductor que desmultiplica las rpm del motor para ganar torque y velocidad adecuada al rodado. A pesar de lo acotado de sus dimensiones (2,35 m de largo), no experimentamos ninguna sensación de vulnerabilidad. La altura total (1,56 m) y la posición de manejo alta contribuyen a disipar esa sensación. Los asientos son fijos pero pronto habrá regulables que mejorarán tanto el confort como la posición de manejo. La buena superficie acristalada garantiza una adecuada visibilidad y un control del entorno. El techo vidriado, que prolonga la curva del parabrisas, otorga un habitáculo muy luminoso. La simplicidad del diseño del panel de instrumentos y los pocos comandos necesarios para controlar el vehículo contrastan con la tendencia mastodóntica de los automóviles contemporáneos. En su parte central ofrece una depresión para alojar pequeños objetos. En el centro se ubica el velocímetro digital, mientras que a la izquierda un display indica la carga de la batería. Los paneles de puertas están realizados en plástico termofor-