REVISTA
N0. 22
2018 1.90€
FEIRAS
2018
TÉCNICA DIAGNÓSTICO
DO SETOR
ESTATÍSTICA AUTOMÓVEL E EMPREGO
ESTUDO IMPULSO PÓS-VENDA
Abril/Maio - Bimestral - Director: João Vila
PRINCIPAIS
A opção perfeita que DEVOLVE AO FILTRO O SEU ESTADO ORIGINAL. Certificação TÜVRheinland® | Relatório técnico detalhado | Entregas em 24/48 horas | Garantia de satisfação
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LIMPEZA DE FILTROS DE PARTÍCULAS
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[…]
34 MERCADO
Bons ventos com a venda de automóveis a aumentar.
29 CARTOON
Compatibilidade laboral.
30
20 NA NOSSA CAPA FEIRAS 2018 Programas e expetativas da expoMecânica, Mecânica FIL e Automechanika em Frankfurt.
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ESTUDO Estudo sugere retirada de circulação dos automóveis com 15 anos para impulsionar o mercado e diminuir poluição.
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TÉCNICA Diagnóstico automóvel em poucas palavras.
36
ESTATÍSTICA Automóvel e Emprego nos membros da EU.
38
CONHECIMENTO
As vantagens dos pneus de inverno em relação às correntes de neve.
SEGURANÇA
Se conduz em piloto automático, tenha cuidado.
nestarevista
[…]
23
Leia e participe no Facebook do autoaftermarketnews.
14 BATEBOCA
7 Passos para uma carreira feliz e preenchida.
43 SORTE AO JOGO
Sinta-se com sorte, jogue e ganhe um Ipod neste concurso que tem sido um sucesso entre os nosos leitores.
32 LAZER
Procuramos a nova equipa de futebol do Aftermarket.
6 EDITORIAL
No primeiro trimestre vimos de tudo um pouco, mas o que mais marcou foi um carro a orbitar no espaço.
17 INSTAGRAM
Leia e participe no Instagram do autoaftermarketnews.
36 MOBILIDADE
Como cuidar bem do seu carro em 2018.
NA PRÓXIMA EDIÇÃO…
38
CONHECIMENTO Pneus de inverno.
4 / au t oaftermark etnew s
ESPECIAL: Preparação para o verão. Cuidados gerais. PEÇAS DE REPOSIÇÃO: Bombas de Água / Radiadores / Lubrificantes / Ar Condicionado. RELATORIO: Software / Programas de Gestão para a Oficina. EQUIPAMENTO: Ar Condicionado. CARROÇARIA: EXCLUSIVO: MESA REDONDA: Novos Desafios na pintura. REPORTAGEM: Inovação e desenvolvimento no sector automóvel.
TUDO ENVELHECE.
N O . 2 2 - 2018 / 5
editorial
No primeiro trimestre vimos de tudo um pouco, mas o que mais marcou foi um carro a orbitar no espaço. Alguma vez pensaram ver esta imagem em vida? Certamente eu nunca pensei. A verdade é que sabemos que há uma empresa trilionária por detrás e tudo pode ser considerado uma campanha de marketing, a mais desafiante e também mais cara, numa altura em que essa mesma marca fechou a perder cerca de 6,800 euros por minuto, de acordo com a Bloomberg. Parece que a liderança dos modelos eléctricos da Tesla não está a traduzir-se em dinheiro. Alguns alertas afirmam que a empresa pode falir a meio de 2018 caso não arranje investimento. Apesar destes avisos os investidores continuam a apostar na companhia. Independentemente do que acontecerá com a marca no futuro a simbologia de lançar um automóvel no espaço é de progresso. Se o
VEM AÍ A PRIMAVERA ESTÁ NA ALTURA DE SAIR DE HIBERNAÇÃO
Anabela Oliveira
editora@autoaftermarketnews.com
Einstein fosse vivo gostaria de imaginar o que teria a dizer sobre o feito. Um dos homens mais inteligentes da história do universo que permitiu que tudo isto fosse possível com a sua teoria da relatividade. Mas como nem só de ciência e negócios vivemos, nesta edição abordamos aspetos importantes para alcançar a forma física e metal, como comer bem, seguir a sua intuição em tomadas de decisões, ou se a sua proposta comercial foi rejeitada saiba que não deve encarar isso como pessoal. Vem aí a Primavera está na altura de sair de hibernação, pegar no automóvel e viajar pelo nosso país. Despedimo-nos com a frase do mês “aqueles com a força para ter sucesso a longo prazo são os que se reconstroem com as pedras que os outros atiraram sobre eles”. Bons negócios, bom trabalho ou, se for o caso, boas férias. Até à próxima edição!
AS MINHAS SUGESTÕES… Benefícios para o pós venda de retirar de circulação os automóveis mais antigos. Pág 40
Fabricação automóvel e emprego gerado por país na UE. Pág 26
6 / au t oaftermark etnew s
Diagnóstico automóvel em poucas palavras. Pág 10
TUDO ENVELHECE. TUDO ENVELHECE. TUDO ENVELHECE.
N O . 2 2 - 2018 / 7
João Vila - Comunicação e Marketing Lda. Director JOÃO VILA joaovila@autoaftermarketnews.com .
REDACÇÃO Editor NO.22: Anabela Oliveira editor@autoaftermarketnews.com Jornalista: Catarina Carvalho catarinacarvalho@autoaftermarketnews.com Backoffice: Elisabete Véstias elisabete@autoaftermarketnews.com COLABORADORES Jornalista: João Raposo joaoraposo@autoaftermarketnews.com Jornalista: Sandra Neves sandraneves@autoaftermarketnews.com Margarida Santos margaridasantos@autoaftermarketnews.com FOTOGRAFIA Mara Santos marasantos@autoaftermarketnews.com DEPARTAMENTO DE PUBLICIDADE Gestor Contas: Joaquín Vicén Joaquin@autoaftermarketnews.com Tel.: +34 676098041 Rua do Minho, 178. 2765-254 Estoril Telefone: 218035740 DESIGN E CONCEPÇÃO GRÁFICA Coordenador: B.Oak boak@autoaftermarketnews.com EDIÇÃO, REDACÇÃO E ADMINISTRAÇÃO João Vila - Comunicação e Marketing Lda. Rua do Minho, nº 178, 2765-254 Estoril, com o capital social de 5.000,00 euros, registada no Registo Comercial de Cascais, Contribuinte nº 508703450 Número de Registo Entidade Reguladora para a Comunicação Social (ERC): 124990 Número de Registo Depósito Legal (DL): 369066/13 Propriedade do título: João Vila - Comunicação e Marketing Lda. Rua do Minho, 178, 2765-254 Estoril Impressão: Ondagrafe - Rua da Serra, nº 1, Stº. Antão do Tojal Tiragem: 7.500 exemplares Preço: 1,90 € Reprodução de Artigos: É permitida em Portugal a reprodução dos artigos publicados na Revista Autoaftermarketnews, desde que a origem seja assinalada de forma inequívoca e informados os nossos serviços. Os artigos assinados são da inteira responsabilidade dos seus autores. www.autoaftermarketnews.com PERIODICIDADE BIMESTRAL
Feiras 2018 8 / au t oaftermark etnew s
PENSAMENTO DO DIA
“Não importa se você é um leão ou uma gazela. Quando o sol nascer, comece a correr.”
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N O . 2 2 - 2018 / 9 www.anecra.pt
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TÉCNICA
Diagnóstico automóvel em poucas palavras A evolução dos sistemas de ignição e injeção foi muito rápida, o tempo dos distribuidores, platinados, passando pelos módulos; injeção e ignição de todas as marcas foram ultrapassados em poucas décadas por Centralinas inteligentes “Bosch”, “Siemens”, “Delphi” ... e outros, combinando injeção, ignição e associando um sistema de diagnóstico no 10 / au t oaftermark etnews
centro desta inteligente tecnologia, auxiliando desta forma os profissionais da mecânica automóvel nas metodologias de diagnóstico.
MAS AFINAL, O QUE É O DIAGNÓSTICO?
O diagnóstico é a chave que conduz à identificação da causa (origem), de uma falha ou um problema.
Depois de resumir esta definição vamos voltar à evolução do diagnóstico. Desde os primeiros códigos de flash dos anos 80, onde era necessário contar o número de “Flash” de uma lâmpada de diagnóstico, que o painel (ecrã) nos dava, com apenas um livreto para complementar a informação, revelando-nos o código do
Apagado: neste último caso, nenhuma falha relacionada com a poluição está ativada. Isso não significa que algum defeito não esteja presente. Alguns deles têm pouca influência sobre o funcionamento do veículo como, por exemplo, o mau funcionamento das velas de pré-aquecimento.
HOJE EM DIA, É IMPOSSÍVEL TRABALHAR SEM FERRAMENTAS ADEQUADAS.
O uso de ferramentas de diagnóstico tem sido facilitado por um software cada vez mais poderoso e ao mesmo tempo fácil de utilizar, aproximando-se progressivamente do software dos constructores de automóveis, mas com a particularidade, de ser capaz de atuar de forma eficiente em variadíssimas marcas, ou seja, permite pesquisar os erros numa pluralidade de marcas, através de uma tomada de diagnóstico, a “EOBD” Européen On Board Diagnostic, que foi tornada obrigatória pela Diretiva Europeia 98/69/CE par todas as marcas de automóveis.
O QUE SE PODE ESPERAR DAS NOVAS GERAÇÕES DE AJUDA AO DIAGNÓSTICO?
erro e a explicação do mesmo, ao sofisticado e poderoso software de hoje, que facilita essa compreensão, trazendo-nos uma riqueza de informações e de afinações, permitindo-nos garantir, à nossa profissão, a sua função primária que é a reparação de um veículo.
INDICADORES DE AVARIAS
Permanentemente aceso: este indicador, informa que há um defeito que afeta as emissões de gaz poluentes, que foi detetado e confirmado pela centralina.
O veículo pode continuar a circular. Piscando: este indicador, avisa que existe um defeito que pode causar a destruição de certas peças do motor, neste caso, é vivamente recomendado de parar o veículo o mais depressa possível. Este estado é geralmente acompanhado pela passagem do veículo em “estado de modo degradado” (limitação de rotaçeões e de potência). Esporádico: um erro erro foi detetado, mas o sistema não confirmou a presença do defeito de forma permanente. a luz (indicador) apagar-se-á sozinha.
Várias particularidades vieram, desde alguns anos, ajudar-nos, como o TGS3 (da TEXA), pesquizando todos os erros em todas as Centralinas, permitindo a análise e visualização numa só página de todos os erros das centralinas presentes no veículo. A ajuda ao diagnóstico é igualmente um fator determinante no auxílio do Mecatrónico (Técnico automóvel), na procura da avaria e os fabricantes da ferramenta têm um envolvimento ativo neste campo. Podemos dizer que as competências de uma ferramenta de diagnósN O . 22- 2018 / 11
TÉCNICA tico terminam, onde começam as competências do Méctrónico (Técnico automóvel). Em suma, uma ferramenta de diagnóstico não é nada se Méctrónico (Técnico automóvel) não tiver a sua metodologia de diagnóstico.
PRÓXIMOS PASSOS NA AJUDA DO DIAGNÓSTICO PARA O MECATRÓNICO (TÉCNICO AUTOMÓVEL)
O DoIP (Diagnostic over IP) e Pass-Thru (possibilidade de carregar a atualisações da centralinas do construtor automóveis).
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O DoIP é um protocolo de comunicação para a ajuda do diagnóstico, sem ferramenta de diagnóstico, mas através de uma conexão RJ45 de acordo com a norma de ISO 13400. Claro que na outra extremidade deste protocolo haverá homens ou mulheres que serão capazes de fazer o diagnóstico no lugar do Méctrónico. A particularidade de trabalhar com multimarcas tem uma desvantagem, “não somos” capaz de fazer as atualizações das centralinas da mesma forma que os construtores automóveis. Uma Centralina de injeção ou “ABS” entre outras necessita de atualizações para um melhor funcionamento. O Pass-Thru norma (foto 4) SAE J2534 ou ISO 22900, permite,
através de uma interface (VCI) de comunicação, de compensar esse problema conectando-se ao site do construtor automóvel, contudo, nem todas as interfaces de comunicação (VCI) são compatíveis. O acesso é controlado por eles e é necessário obter uma autentificação e acreditação. O construtor automóvel prevê um custo, calculado de maneiras diferentes: por hora, dia, semana, mês, ano ou sessão. A participação em cursos de formação é muitas vezes necessária para realizar certas funções mais “sensíveis” como funções de reprogramação, como VAG ou Renault. Quando tiver cumprido todos os requisitos do construtor automóvel e através do seu software a atualização o download será possível.
bateboca OS LIMITES SÃO AS BARREIRAS INVISÍVEIS ENTRE VOCÊ E OS SEUS SISTEMAS EXTERNOS.
CARREIRA
POR: DÉBORA REGINA
7 PASSOS PARA UMA CARREIRA
FELIZ E PREENCHIDA LIMITES FORTES
A coisa mais importante para se ter na vida se quisermos ser felizes são limites saudáveis. Antes de estudar este conceito nas minhas sessões de terapia, não sabia nada sobre os limites. Era excessivamente sensível, defensivo, preocupado com o que as pessoas pensavam de mim, e altamente desafiado em seguir meu próprio coração e intuição - olhando para o que os outros pensavam e aconselhavam. Atrai uma boa dose de comportamento negativo para a minha vida, de pessoas que se aproveitaram ou me maltrataram. Assim que trabalhei os meus limites tudo isso mudou. Os limites são as barreiras invisíveis entre você e os seus sistemas externos. Regulam o fluxo de informações entre você e o mundo exterior. Quando seus limites são excessivamente difusos, você está 14 / au t oaftermark etnews
«enredado» com outros - incapaz de discernir onde você termina e outros começam. Quando seus limites são rígidos e impermeáveis, você está “desativado” - falta de conexão saudável e apropriada com os outros ou a sua própria vida. A chave é encontrar o equilíbrio - para se encaixar com a sociedade, mas manter-se sólido na sua própria pele, com seus próprios pensamentos, crenças e auto-estima. Poder navegar pela vida sabendo quem você é e o que deseja, e defendendo isso sem que seja uma luta constante. A melhor maneira de determinar se seus limites são saudáveis é pensar na sua vida e carreira: “Estou a viver a definição de vida e sucesso de outra pessoa, ou a minha?”
FOCO NO CULTIVO DA FELICIDADE
Para o psicólogo do positivismo Shawn Achor, quanto mais aceder à felicidade
interior (independentemente do que acontece fora ou ao seu redor), maior é a sua experiência de sucesso ao longo de sua vida. Encontrar novas maneiras de aceder à felicidade de uma forma contínua gera mais sucesso nas nossas vidas. O sucesso não gera felicidade - é ao contrário.
RELAÇÃO SAUDÁVEL COM O DINHEIRO
Não pode ser feliz no seu trabalho se deixar o dinheiro governá-lo. O dinheiro pode ser visto como uma forma de energia, e quando você desistir de todo o seu poder, ele irá sugá-lo. Se, por outro lado, reconhecer o dinheiro pelo que é e concentrar-se no que pode fazer neste mundo e o quão valioso você é, as portas vão abrir-se e surgirão novas possibilidades. Como o notável académico Joseph Campbell partilhou: “O dinheiro é energia con-
gelada e libertá-la oferece-nos oportunidades de vida. O dinheiro como energia da vida é uma meditação, e deixá-la fluir em vez de acumular é um modo de participação na vida dos outros.” A maneira de se focar na direção certa é perguntar: “O que faria se fosse absolutamente indiferente ao dinheiro?” Certamente sei que a maioria dos meus leitores não são in-
diferentes ao dinheiro (nem eu sou), mas fazer essa pergunta ajuda-o a concentrar-se - mesmo que por um segundo - sobre como você gostaria de viver a sua vida e servir os outros e o mundo, em vez de “o que me fará ganhar mais dinheiro?” Na minha carreira de 30 anos descobri que as decisões que fiz baseadas unicamente em dinheiro são aquelas que mais me arrependo.
CORAGEM PARA SE AFASTAR DAQUILO QUE O ESGOTAR
É preciso coragem para dizer “chega disto!», Quando o”isto” é algo a que o seu ego, medos e esperanças estão ligados. As pes-
N O . 22- 2018 / 15
bateboca
soas têm um medo mortal de fazer mudanças quando há muitos anos se mantêm numa direção e tornam-se excessivamente ligado ao resultado e ao que deveria ser. Alguns podem dizer: “Só mais um ano, e algo tem que mudar!” Ou “Isto é tão errado, mas eu investi dinheiro - não posso mudar agora”. O problema é, não importa o quanto você visualiza a direção errada a tornar-se melhor o erro ainda está errado. Se está envolvido num trabalho que o esgota, desilude e desmoraliza, não está certo.
CARREIRA
apreço e obrigado o que mais ama na sua vida, mais poderá expandir essas coisas que lhe trazem alegria. Se nunca parar para sentir ou expressar gratidão pelo que está a correr bem na sua vida, ficará cego para as novas e melhores oportunidades que estão à sua espera.
GRATIDÃO E UMA VISÃO DO QUE VOCÊ AMA
As pessoas que conheci que têm as carreiras mais gratificantes são os indivíduos que desenvolveram o hábito de experimentar gratidão diariamente. A gratidão também é um indicador poderoso do que você ama e quer criar mais em sua vida. Quanto mais vezes reconhecer com 16 / au t oaftermark etnews
DISPOSIÇÃO PARA ENFRENTAR OS SEUS MEDOS
Experimentar a felicidade ao longo da sua vida requer flexibilidade, abertura e adaptabilidade. Poucas pessoas neste mundo estão felizes a fazer exatamente a mesma coisa todos os dias. Envelhecemos, desenvolvemos e crescemos. Todos desejamos evoluir, agarrar novas ex-
periências, espalhar as nossas asas e aterrar em novos desafios. Tudo isso exige caminhar pelo medo. Quanto mais confortável está com os seus medos, mais gratificante será a sua vida e carreira.
UM CÍRCULO DE APOIO QUE O CAPACITA
Finalmente, a única coisa que a maioria das pessoas esquece quando estão no meio da construção inicial da sua carreira são as outras pessoas. Aos 20 e 30 anos, muitos de nós são intensamente auto-focados, dedicando enormes quantidades de tempo e energia para ganhar mais responsabilidade, expandir habilidades e subir ao topo. Não conseguimos ver que construir relacionamentos positivos com pessoas de suporte, capacitação, animação é a melhor estratégia de carreira que podemos criar. Cultivar um poderoso círculo de apoio e uma comunidade pode ser a diferença entre ficar preso durante anos numa situação miserável e ter novas portas abertas no momento certo.
Conduz a tua vida: Tem presente a energia Tudor
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Filtragem
A IMPREFIL é uma empresa líder no mercado da FILTRAGEM. Além de assessoria e fornecimento em aplicações de Equipamento Original, opera diretamente com o mercado livre. Fornece empresas de peças de substituição, frotas, aluguer de maquinaria, construtoras, aplicações especiais para a indústria náutica, etc.
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A IMPREFIL foi criada nos finais da década de 70 por sócios procedentes do setor industrial, adotando a forma de sociedade anónima e familiar fechada. Desde a sua criação, a inquietude desta sociedade foi uma constante: dotar-se do equipamento necessário (humano, logístico e informático) para poder oferecer a qualidade de serviço que o mercado procura.
18 / au t oaftermark etnews
Profissionalismo
A IMPREFIL reúne na sua atividade uma grande equipa de profissionais qualificados, especialistas de alto nível com ampla experiência que permite assessorar e oferecer constantes alternativas em produtos e serviços. O maior reto destes profissionais é estarem atualizados neste mundo em constante mudança, e para isso não deixarem de sondar o mercado procurando novos produtos e opções aos já implantados.
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Os produtos distribuídos pela Imprefil estão validados por fabricantes-fornecedores de equipamento original, o que permite oferecer uma qualidade homologada. Experiencia
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eúne bajo su actividad un equipo de cualificados es, especialistas de alto nivel con amplia experiencia, e asesorar y ofrecer constantes alternativas en y servicios. to de estos profesionales es estar al día en este mundo nte, para ello no dejan de sondear el mercado nuevos productos y opciones a los ya implantados.
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eventos
PRINCIPAIS
FEIRAS
2018
Conheça o programa e as expetativas da expoMecânica, Mecânica FIL e Automechanika em Frankfurt. 20 / au t oaftermark etnews
DO SETOR
expoMecânica 20 a 22 de Abril
O expoMecânica é o primeiro grande evento do ano para o setor, decorre na Exponor de 20 a 22 de Abril. Schaeffler, Bosch, Vieira & Freitas, Autozitânia e AutoSilva são alguns dos operadores económicos que, nas últimas semanas, entraram na lista de expositores da mostra, sob organização da KiKai Eventos. Além do número de expositores e da área, o crescimento do salão de equipamentos, serviços e peças auto far-se-á igualmente no patamar de fabricantes e representantes exclusivos de marcas do aftermarket automóvel que marcarão presença. A organização do evento afirmou que a 5.ª edição do expoMecânica será a mais internacional de sempre. As expetativas são muito positivas e espera-se que supere os 164 expositores e 11 540 visitantes do ano passado.
Localização: Matosinhos. Há coisa mais fantástica que atravessar o rio e ver o velho casario, junto à serra do Pilar. Se gosta de cultura, vá ao Museu Serralves que fica entre o Porto e Matosinhos. Pode sempre e visitar a zona da Ribeira ao final do dia para um aperitivo e voltar à base. Aproveite o que é belo e nosso. Onde dormir: O mais conveniente é sem dúvida o Holiday Inn Express Porto Exponor, onde terá uma tarifa com desconto se for visitante ou participante. PUB
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eventos
PRINCIPAIS
FEIRAS
2018
DO SETOR
Mecânica na FIL
23 a 25 de novembro
Se pode ir a três feiras num ano, não vai querer perder esta certamente.
Automechanika
11 a 15 de Setembro
A nível internacional elegemos a Automechanika para uma possível visita ou participação dos nossos leitores. A Automechanika Frankfurt é a feira líder mundial para o setor. Tem lugar desde 1971 e é realizada de dois em dois anos, organizada pela Messe Frankfurt. 133 mil visitantes profissionais de 170 países participaram do último certame, onde 4.843 expositores apresentaram as suas inovações. Em 2018, a Automechanika Frankfurt celebra o seu 25º aniversário com temas novos como carros clássicos e o espetáculo REIFEN. Localização: O recinto da feira está situado no coração da Alemanha. A sua localização geográfica central oferece ligações internacionais, rodoviárias e aéreas internacionais ideais. De Portugal, poderá chegar à Messe Frankfurt de forma rápida, 3h10h mais precisamente. Tem à disposição 6 vôos por dia. O que visitar: Em Frankfurt não vão faltar atividades. Tem imensos museus, catedrais, uma praça histórica (zona antiga da cidade), jardins, um zoológico, ópera, visitas de barco pelo rio Meno. Onde dormir: Como os próprios dizem no seu site “o mundo é bem-vindo em Frankfurt. De uma pousada despretensiosa a uma suíte num hotel de luxo. Um total de 5.000 camas ficam a 15 minutos a pé do local da exposição. Este é o site oficial do alojamento turístico em Frankfurt: https:// www.frankfurt-tourismus.de/en/Accommodation.
22 / au t oaftermark etnews
Depois do êxito da última edição, a MECÂNICA – Salão do Equipamento Oficinal, Peças, Mecânica, Lubrificantes, Componentes e Acessórios para veículos ligeiros e pesados, arranca novamente de malas e bagagens para Lisboa, na FIL, de 23 a 25 de Novembro de 2018. Em 2017, foram mais de 25 mil visitantes profissionais que contactaram de perto com a dinâmica destes setores e, no final, era notória a satisfação dos 170 expositores presentes que manifestaram intenção de assegurar lugar na próxima edição. O objectivo será acompanhar o mercado, com a missão de potenciar o número de expositores e visitantes a um nível ibérico e fazer do evento o grande ponto de encontro para todos os profissionais que se movimentam neste sector tão dinâmico. Localização: A Mecânica realiza-se na FIL, em Lisboa, na zona do Parque das Nações, uma zona ribeirinha com muito lazer, onde não vai faltar que fazer, desde visitar o Oceanário a uma caminhada pelo parque. Onde dormir: A FIL tem parcerias com o Hotel D. Pedro Lisboa ***** 15% desconto, Vila Galé Opera **** 10% e Palácio do Governador ***** 10%.
J a ne iro 2014 / 15
DAYCO A garantia nos tem produtos Dayco e dois uma duração d data anos a partir da o. de sua instalaçã As correias Poli-V são produzidas para as transmissões auxiliares de veículos, veículos comerciais, veículos industriais, bus. O aumento do número de acessórios (climatização, bombas da direcção assistida, alternadores, bombas de água, bombas do vácuo, etc...) e as condições de funcionamento com temperaturas até a 130° C, tornaram indispensável a actualização dos materiais e da tecnologia construtiva. As correias Poli-V Dayco são todas de material EPDM (Etileno-Propileno- Dieno- Monómeros) conforme os últimos standards pedidos pelo sector Automobilístico e garantem resistência, fiabilidade, silêncio e longa duração de exercício. As características principais são: • Flexibilidade para um uso em polias de pequeno diâmetro • Dimensão para o uso de somente uma correia para o comando de mais órgãos auxiliares • Transmissão de potência mesmo com o dorso das correias, em particular no caso da “dupla rib” • Campo de temperatura de exercício elevado para garantir uma maior duração de vida Em linha com as necessidades do sector Automobilístico, a Dayco desenvolveu também para o Aftermarket as correias Poli- V de última geração EPDM3 em grau de transmitir uma alta carga de trabalho nos motores de última geração mantendo constante a duração do sistema.
24 / au t oaftermark etnews
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ESTATÍSTICA
AUTOMÓVEL E EMPREGO Fabricação automóvel e emprego gerado por país na UE.
Emprego direto na fabricação automóvel / Relação população ativa (% por país: 2015) Rep. Checa Eslováquia Alemanha Hungria Roménia Suécia Eslovénia União Europeia Polónia França Espanha Portugal Áustria Itália Bulgária Bélgica Reino Unido Estónia Lituânia Finlândia Holanda Letónia Croácia Luxemburgo Irlanda Dinamarca Grécia Chipre
3,24% 2,76% 2,17% 2,12% 2,05% 1,47% 1,41% 1,14% 1,13%
0,85% 0,80% 0,78% 0,76% 0,72% 0,69% 0,69% 0,56% 0,53% 0,35% 0,31% 0,25% 0,21% 0,18% 0,12% 0,12% 0,06% 0,05% 0,03%
Fonte: Eurostat
26 / au t oaftermark etnews
Indústria Automóvel Emprego Fabricação de veículos motorizados (UE28) Total (fabricação, serviços e construção na UE28)
2,5 milhões de pessoas = 8,2% do emprego na UE na indústria transformadora 12,6 milhões de pessoas = 5,7% do emprego total na UE
2015 2015
Veículos a motor (mundo) Veículos a motor (UE28) Carros de passageiros (mundo) Carros de passageiros (UE28)
96,1 milhões de unidades 19,2 milhões de unidades = 20% da produção global de veículos motorizados 77,7 milhões de unidades 16,5 milhões de unidades = 21% da produção global de automóveis de passageiros
Veículos a motor (mundo) Veículos a motor (UE27) Automóveis de passageiros (mundo) Automóveis de passageiros (UE27) Diesel (UE15) Elétrico (UE15)
95,1 milhões de unidades 17,0 milhões de unidades = 18% dos registos / vendas globais de veículos 77,3 milhões de unidades 14,6 milhões de unidades = 19% das registos / vendas globais de carros de passageiros 49,90% 1,10%
Veículos a motor (UE28) Automóveis de passageiros (UE28) Taxa de motorização (UE28) Idade média (UE25)
294,2 milhões de unidades 256,1 milhões de unidades 573 unidades por 1.000 habitantes 10,7 anos
Exportações (extra-UE28) Importações (extra-UE28) Balança comercial
€ 135,4 bilhões 45,7 bilhões de euros € 89,7 bilhões
Emissões médias de CO2 (UE28)
118.1g CO2/km
Automóvel e Peças
€ 50,1 bilhões
2015
Receita fiscal de veículos motorizados (UE14)
Tributação € 395,7 mil milhões
2016
Produção 2016 2016 2016 2016
Registos/Matrículas 2016 2016 2016 2016 2016 2016
Veículos em circulação 2015 2015 2015 2015
Comércio 2016 2016 2016
Meio ambiente 2016 Inovação
Fonte: ACEA
N O . 22- 2018 / 27
ESTATÍSTICA Emprego direto em fabricação automóvel: por país / 2015 Áustria
30 804
França
224 000
Holanda
20 295
Bélgica
30 838
Alemanha
850 857
Polónia
178 274
Bulgária
20 512
Grécia
1 765
Portugal
33 436
Croácia
2 825
Hungria
88 532
Roménia
168 689
Chipre
104
Rep. Checa
Irlanda
159 732
2 311
Itália
159 148
Eslováquia
66 356
Eslovénia
12 746 142 480
Dinamarca
1 606
Letónia
1 821
Espanha
Estónia
3 233
Lituânia
4 496
Suécia
Finlândia
7 282
Luxemburgo
314
68 336
Reino Unido
169 000
União Europeia: 2 449 792 Fonte: Eurostat
Emprego automóvel na EU 2011
2012
2013
2014
2015
2 233 041
2 290 416
2 296 766
2 372 556
2 449 792
3,3
853 534
834 712
811 805
818 937
824 710
0,7
Uso automóvel
4 412 114
4 299 720
4 261 311
4 261 446
4 346 261
2,0
Transporte
4 048 414
4 067 166
4 307 820
4 353 541
4 361 336
0,2
Construção
651 016
622 801
588 835
598 130
598 751
0,1
Fabricação direta Fabricação indireta
Total
12 198 119
12 114 815
12 266 537
12 404 610
12 580 850
Var. % 15/14
1,4
Fonte: EUROSTAT
Setor automóvel: emprego direto e indireto na UE
4.3m empregos
2.5m empregos 0.8m empregos
Fabricação indireta Pneus e tubos de borracha, recauchutagem e reconstrução de pneus de borracha Computadores e equipamentos periféricos Motores elétricos, geradores e transformadores Rolamentos, engrenagens e elementos de condução Equipamento de refrigeração e ventilação Uso automóvel Venda de veículos a motor Manutenção e reparação de veículos automóveis Venda de peças e acessórios para veículos Comércio a retalho de combustível para automóveis em estabelecimentos especializados Aluguer e locação de veículos a motor
4,346 1,485 1,534 711
4.4m empregos
3.3m empregos - fabricação
2,450 1,062 156 1,232
Transporte Outros transportes terrestres de passageiros Transporte de mercadorias por estrada
4,361 1,976 2,385
0.6m empregos * Valores provisórios. Fonte: Eurostat
9.3m empregos - não fabricação
10.1m empregos indiretos
12.6m empregos
2.5m empregos diretos
Em milhares / 2015* Fabricação direta Veículos motorizados Carroçarias, reboques e semi-reboques Peças e acessórios
Construção Estradas e auto-estradas Pontes e túneis
28 / au t oaftermark etnews
825 112 71 219 207 217
447 171
599 552 47
cartoon
“Pensando bem, é perfeito para esta função.”
N O . 22- 2018 / 29
segurança
Conduz em “piloto automático”?
Tenha cuidado
Um estudo recente indica que circulamos distraídos em boa parte por causa dos nossos pensamentos.
Tanto em estrada como na cidade, quando conduzimos devemos ter sempre os cinco sentidos focados na circulação. Isso é na teoria, mas na prática oito em cada dez condutores reconhecem circular distraídos nos seus trajetos diários. Trata-se de uma prática que os coloca em perigo tanto a eles como ao resto dos utilizadores da via.
Estudo
Um estudo recente indica que circulamos distraídos em boa parte por causa dos nossos pensamentos. Este factor faz com que 74% dos entrevistados admite que já enveredou por um caminho de forma automática, acabando por chegar a um lugar que não era o seu destino. Embora 71% considere que é perigoso estar ao volante com um estado emocional alterado, 54% dos condutores entrevistados reconhece que já pegou no veículo sob os efeitos do stress, irritação, alegria ou até euforia.
30 / au t oaftermark etnews
Stress
Trabalho, família, problemas económicos ou saúde são alguns dos motivos que mais afastam a nossa mente da tarefa de conduzir. Por todos estes motivos, os autores do estudo recomendam tomar consciência do nosso estado antes de entrar num carro e, se notarmos alguma alteração, o melhor será passear durante alguns minutos para relaxar.
Planificar
Planificar mentalmente a rota e centrarmo-nos no que vamos fazer também é aconselhável, bem como respirar profundamente e centrar a nossa atenção. Caso contrário, acabaremos a conduzir em “modo automático”. Antecipar o que pode ocorrer e praticar condução defensiva também nos pode ajudar a concentrar-nos.
N O . 22- 2018 / 31
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32 / au t oaftermark etnews
N O . 22- 2018 / 33
MERCADO
Venda de automóveis
aumenta Os últimos dados dizem que nunca se venderam tantos carros. A Associação Automóvel de Portugal (ACAP) fez o balanço do mercado e indústria automóvel em Portugal, em 2017, assim como divulgou a sua agenda para o ano de 2018. Em 2017, o mercado automóvel teve um crescimento de 7,7% face ao ano de 2016. Esta percentagem de crescimento significa que o mercado nacional está a estabilizar para os seus valores normais. O crescimento de três dígitos, verificado nos veículos eléctricos e híbridos plug-in, é revelador da crescente procura que existe neste segmento. Só para termos a noção exacta, em 2010 venderam-se 5 veículos híbridos
34 / au t oaftermark etnews
plug-in. Em 2017, as vendas foram de 2442 unidades. Nos veículos eléctricos, o crescimento foi de 117% em 2017. A crescente electrificação do parque automóvel é uma realidade incontornável no futuro próximo. No que respeita ao Sector da Indústria Automóvel, e após dois anos de queda, verificou-se um aumento de 22,7% na produção. Para 2018, a agenda da ACAP passa pela implementação da matrícula “online”, pelo fim do limite de mil unidades nos incentivos aos carros eléctricos, pela dedução do IVA das despesas com veículos híbridos a gasolina e pelo Orçamento do Estado para 2019.
Em 2017, o mercado automรณvel teve um crescimento de 7,7% face ao ano de 2016. Esta percentagem de crescimento significa que o mercado nacional estรก a estabilizar para os seus valores normais.
N O . 22- 2018 / 35
mobilidade
COMO CUIDAR BEM DO SEU CARRO EM 2018 Gostaria de cuidar um pouco melhor do seu carro neste ano de 2018 que acaba de começar? A rede de reparação Vulco propõe-lhe algumas medidas para que o seu veículo continue a funcionar na perfeição e lhe ofereça a segurança de que precisa. Tome nota!
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Vigiar a pressão dos pneus de forma periódica: deve verificar que a pressão dos pneus é a correta uma vez por mês e sempre que se preparar para iniciar uma viagem longa. Trata-se de um hábito muito importante para melhorar a segurança do seu carro e aumentar a vida útil das rodas. Controlar os níveis de óleo: é uma operação muito simples, mas que costumamos esquecer. Convém controlar de vez em quando o nível de óleo do veículo, já que um défice do mesmo pode provocar avarias com reparações muito dispendiosas. Não esquecer as escovas: o sistema limpa-pára-brisas do seu carro é muito importante para garantir a visibilidade enquanto conduz. Convém mudar as escovas uma vez por ano ou quando detetar uma série de sintomas que indicam que devem ser substituídas o quanto antes.
Fazer a manutenção do carro quando necessário: é essencial visitar a sua oficina de confiança para fazer uma revisão do carro dentro dos prazos que indica o livro de manutenção. Se o fizer, não só vai aumentar a vida do seu carro, mas também vai garantir a melhor performance no que diz respeito ao consumo de combustível e às emissões contaminantes. Lavar o carro com frequência: lavar o carro de vez em quando não é só uma questão de estética. Retirar a sujidade como excrementos de pássaro da carroçaria pode contribuir para evitar a corrosão. Se seguir estes conselhos, conseguirá que o seu carro permaneça jovem durante mais tempo!
N O . 22- 2018 / 37
conhecimento
Pneus de inverno vs Correntes de neve OS PNEUS DE INVERNO PERMITEM ALCANÇAR QUOTAS DE SEGURANÇA MUITO SUPERIORES.
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A queda de neve e vento que afetaram Portugal neste inverno voltaram a chamar a atenção para o mal que conhecemos os pneus de inverno. Lembre-se, por isso, que estes transmitem um grau extra de segurança quando circula em vias com neve, gelo, molhadas ou escorregadias devido à queda de folhas de árvores. No entanto, em Portugal é mais comum utilizar-se correntes de neve do
que pneus de inverno. Isso no melhor dos casos porque, muitas vezes, os condutores nem sequer sabem como colocar as correntes. Isto pode provocar momentos de aflição se a estrada se cobrir de neve num curto espaço de tempo e nos virmos obrigados a utilizá-las. Quais as VANTAGENS dos pneus de inverno face às correntes?
UMA SOLUÇÃO DURADOURA
As correntes são uma solução de emergência, enquanto que os pneus de inverno têm um desempenho ótimo sempre que a temperatura ambiente seja inferior a 7 graus.
SEM RISCOS
Os pneus de invernos são uma solução segura. Por outro lado, para colocar as correntes temos que parar o veículo e pro-
ceder a uma operação complexa à beira da estrada, que em certas ocasiões pode ter escassa segurança ou ter iluminação insuficiente, com o perigo de atropelamento.
MAIOR SEGURANÇA
Os pneus de inverno permitem alcançar quotas de segurança muito superiores porque melhoram a tração em superfícies escorregadias. Desta forma, proporcionam um maior controlo do veículo, ao subir e descer encostas e reduzem de forma drástica a distância de travagem.
EM TODAS AS RODAS
Os pneus de inverno instalam-se nos dois eixos do veículo e não só no motriz. Este facto garante que os sistema de segurança do veículo, tal como o ABS, controlo de tração, de estabilidade e todos os avançados sistemas que hoje em dia equipam os veículos, funcionem corretamente. N O . 22- 2018 / 39
ESTUDO
Retirar de circulação
os automóveis com mais de 15 anos De acordo com uma simulação da Solera, se se retirassem os carros com mais de 15 anos, os registos de matrículas aumentariam 10% e haveria um impulso de cerca de 56% nos carros mais lucrativos para o pós-venda. Em Espanha, no ano passado, as reparações cresceram 1% e as receitas aumentaram 2,8%. Esta iniciativa, que supõe a retirada da circulação de mais de 11 milhões de veículos, faria com que, considerando a projeção de altos e baixos até 2022, os carros até cinco anos correspondessem a 56% do parque. Isso significaria uma volta de 180 graus face à situação atual, já que hoje os veículos com mais de10 anos são aqueles que mantêm essa percentagem (57%).
Desafio do pós-venda
Um dos maiores desafios do pós-venda está no envelhecimento do parque automóvel, bem como nos conselhos municipais de cidades como Madrid ou Barcelona (e que podem ter um efeito semelhante em outros municípios) onde existem os carros mais velhos, também mais poluentes. Na verdade, Madrid planeia rever e restringir as condições de trânsito que provocam alta poluição, para que os carros não possam circular sem uma identificação ambiental quando o alerta aumenta para nível 2. Espera-se que este tipo de medidas e outras idênticas sejam uma constante no futuro e, portanto, o seu impacto nas oficinas também aumenta.
Como o parque seria em 2022 se não houvesse carros com mais de 15 anos?
E se as coisas não mudam …
No caso de Espanha, se não se travar o envelhecimento progressivo do parque, os carros mais antigos, com mais de 10 anos, representarão 61% de todos os que estão em circulação até 2022. Esses veículos, de acordo com o estudo 40 / au t oaftermark etnews
da Solera, farão uma de três reparações em oficina, apesar de ser a menos lucrativa. Além disso, sem essas medidas, o parque mais novo, até cinco anos, seria apenas 23% do total de carros em circulação, e fará 48% dos reparos, assim o pedaço do bolo para o pós-venda será o mais pequeno, num setor que tem cerca de 30.000 oficinas. Por enquanto, e apesar do envelhecimento do parque, as oficinas fecharam 2017 com um aumento de 2,8% nas receitas, embora as reparações tenham aumentado apenas
1%. Esse crescimento, surpreendentemente, deve-se aos carros mileuristas, com mais de dez anos de idade, que aumentaram os quilómetros rodados no ano passado em 24,7% e frequentaram mais as oficinas.
O impulso da retoma económica
A retoma económica e o emprego começam a sentir-se mais nas famílias , mesmo aquelas com rendimentos mais baixos, que são, em muitos casos, as que têm os veículos com mais anos. Com mais dinheiro no bolso e mais confiança,
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ESTUDO
os seus carros estão menos tempo parados e fazem mais quilómetros, bons para a oficina, já que um carro estacionado não é um potencial cliente. Além disso, para os próximos anos até 2019 e 2020, o pós-venda terá um aumento de receitas de cerca de 4% ao ano, embora o volume de reparações nunca exceda 2%. O que se deve ao facto de ter havido um grande volume de matrículas nos anos de 2007 e 2008 (mais de um milhão de unidades) e que, uma década depois, tornou-se no grupo maior e menos lucrativo a passar pelas oficinas. O mileurista, passa pela oficina uma vez por ano, apenas para o essencial. De acordo com José Luis Gata, responsável do mercado pós-venda da Solera, “nos próximos anos, e pressionados por Bruxelas, espera-se uma chuva constante de medidas para combater a poluição e muitas delas, goste-se ou não, afetarão o carro. Parar os carros com mais de 15 anos teria um impacto positivo no mercado de reposição e poderia ser mesmo a grande reviravolta que o setor precisa. Antecipar o que está para vir com dados e análises confiáveis é fundamental para garantir o futuro das nossas oficinas “.
Dados de Portugal
Lisboa é a cidade com mais automóveis no país, onde entraram por dia, em 2016, cerca de 370 mil carros. Desde 15 de Janeiro de 2015 que os carros com matrículas 42 / au t oaftermark etnews
anteriores a 2000 passaram a estar proibidos de circular, entre as 07h e as 21h dos dias úteis, no eixo da Avenida da Liberdade à Baixa (a chamada zona 1). Já os carros com matrículas anteriores a 1996 ficaram impedidos de circular na zona 2 (definida pelos limites da Avenida de Ceuta, Eixo Norte-Sul, Avenidas das Forças Armadas, dos Estados Unidos, Marechal António Spínola, do Santo Condestável e Infante D. Henrique). A iniciativa tem sido alvo de criticas por quem diz haver falta de fiscalização. O presidente do Automóvel Club de Portugal (ACP), Carlos Barbosa, também considera que esta proibição “não resolveu praticamente nada”. “Primeiro, porque o parque automóvel da cidade é extremamente velho e as pessoas não têm alternativa para se deslocar e para irem aos sítios onde têm de ir e, depois, não há policiamento”, sustentou. Para este dirigente, o problema não são os veículos anteriores a 2000, mas os veículos a gasóleo. “Quando um país tem 80% dos veículos a gasóleo, este é um problema de saúde gravíssimo”, precisou, aludindo à propagação de doenças respiratórias. Tanto o ACP como a ACA-M admitiram desconhecer casos de condutores que tenham sido multados por circularem com carros anteriores a 2000 e a 1996 nas zonas 1 e 2 das ZER (Zonas de Emissão Reduzida).
sorte aojogo
RESPONDA
ra Liga Braga X No jogo de Futebol da Primeioca 2017/2018, Marítimo, que se disputa ép e minuto será qual vai ser o resultado e a quGolo? marcado o primeiro
e h n a g e
GANHE sh iPo uf d fl e
#
RESPONDA ÀS 2 PERGUNTAS
1. Resultado Braga x Marítimo Primeira Liga de Futebol, época 2017/2018 2. Minuto 1º Golo Braga x Marítimo Primeira Liga de Futebol, época 2017/2018 Nome: Empresa (opcional): Telefone: Envie cupão para: Rua do Minho, 178. 2765-254 Estoril - Não se aceitam cópias desta página. - No caso de ser enviado mais de um nome por telefone, será considerado apenas um. - Só serão considerados os envios com data de correios anterior ao jogo. - Outras regras do concurso remete para o regulamento.
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