стр.
+ видеоматериал подробно на стр. 8
11
СОДЕРЖ АНИЕ
№4, 2015
НОВОСТИ
АНАЛИТИКА
ЛИКБЕЗ
6 Город делает
12 Зарулили
18 Грязи – бой!
24 Автокосметика для лета
стратегический выбор
10 Новосибирцы
в спад
заплатят
АВТОНОВИНКИ
за парковку
14 Семь китайских
22 Наш главный праздник
Учредитель и издатель ООО «Гранд Медиа» Главный редактор: Анна Игнатьева redactor@auto-sib.com
6+
Адрес издателя: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж Адрес редакции: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж Электронный адрес для писем: e-mail: info@auto-sib.com Периодичность 1 раз в месяц.
бойцов
Cвидетельство о регистрации ПИ № ТУ 54-00396 выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Новосибирской области от 10.10.2011 г. Редакция не несет ответственности за качество рекламируемой продукции (услуг), за неточность, недостоверность или некорректность материалов, предоставленных рекламодателем. Рекламодатель несет полную ответственность за содержание предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие
информации о соответствующих сертификатах и лицензиях, за получение права и всех необходимых разрешений для публикации. Рекламодатель передаёт редакции рекламные материалы и право на изготовление, тиражирование и распространение рекламы. Претензии по срокам публикации и качеству рекламы принимаются в течение 10 дней с момента выхода материалов из печати. Редакция не несет ответственности за содержание сообщений информационных агентств и может публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора. Права на публикуемые редакционные материалы принадлежат ООО «Гранд Медиа».
28 Виртуозная парковка
НЕДВИЖИМОСТЬ 34 Новый Новосибирск как на ладони
Перепечатка и воспроизведение материалов, а также любых фрагментов из них возможны лишь с письменного разрешения редакции. © Гранд Медиа Отпечатано в типографии ОАО «Советская Сибирь»: 630048, г. Новосибирск, ул. Нем.-Данченко, 104, тел. 314-66-01 заказ №53861 Подписано в печать 02.07.2015 г. Тираж 10 000 экземпляров Рекламное издание Распространяется бесплатно
ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ:
(383) 2-91-81-61, 263-28-11 redactor@auto-sib.com
№6, 2015
5
6
НОВОСТИ
№6, 2015
Город делает стратегический выбор Текст: Александр Колпаков
Перед Новосибирском стоит непростой выбор. В повестке дня крупнейшего сибирского мегаполиса четыре крупных транспортных проекта, требующих скорейшей реализации. Какому из них отдать предпочтение, где будет получен наибольший эффект от вложенных инвестиций? Наш корреспондент сравнивал доводы и выслушал федеральных и местных чиновников и определил самый перспективный для реализации проект для крупнейшего сибирского города.
С
егодня Новосибирск доказал делом, что ему по плечу реализация масштабного транспортного проекта. В течение прошедших пяти лет город смог вновь соединить берега Оби, построив грандиозный Бугринский мост. Правда, в этом проекте существенную помощь городу оказал федеральный бюджет, взяв часть затрат. Крупнейшему за Уралом городумиллионнику как воздух необходимы новые инфраструктурные объекты, соответствующие высокому уровню мобильности горожан, в условиях, когда улично-дорожная сеть мегаполиса недоразвита и не дотягивает до нормативных показателей, а общественный транспорт еще очень далек от совершенства. Масштабные проекты тем хороши, что сразу могут разрубить несколько «гордиевых узлов» и
существенно улучшить ситуацию для большого числа жителей мегаполиса. У всех новосибирцев на слуху четвертый (Центральный) мост через Обь. Актуален Юго-Западный транзит, который позволит загрузить автотрафиком построенный Бугринский (третий) мост, соединив федеральные и региональные трассы. Нельзя сбрасывать со счетов и проект продления Дзержинской линии метро в сторону быстрорастущего Плющихинского жилмассива. Необходимо приступить к проекту скоростного трамвая – нового вида общественного транспорта, способного с большим комфортом вывезти большое число пассажиров из отдаленных спальных жилмассивов до метро. Сегодня своего часа ждут эти четыре проекта, каждый из них
Транспортные проекты Новосибирска Центральный мост Юго-Западный транзит Продление Дзержинской линии метрополитена Скоростной трамвай
Ипподромская магистраль – ул. Станционная (пл. Труда) Ордынская трасса – Восточный обход Новосибирска «Гусинобродская», «Молодежная», метродепо Площадь Маркса – ЮжноЧемской ж/м
25,5 млрд руб. Более 30 млрд руб. 13 млрд руб. Около 9 млрд руб.
оценивается более чем в десяток миллиардов рублей. Именно об этих проектах шла речь на Транспортном форуме, прошедшем недавно в Новосибирском Экспоцентре. Данные проекты были продемонстрированы министру транспорта РФ Максиму Соколову и другим официальным лицам и гостям Новосибирска. После обсуждения вопроса о механизме финансирования строительства транспортных объектов на состоявшемся круглом столе, уже не стоит вопрос - какому проекту отдать приоритет. Мост vs транзит Наш журнал на своих страницах уже рассказывал, как изменятся схемы движения в случае реализации двух самых перспективных дорожных проектов - четвертого (Центрального) моста и Юго-Западного транзита. Скоростная Ипподромская магистраль «перешагнет» через Обь в районе автовокзала в левобережную часть мегаполиса. Функция Юго-Западного транзита — формирование скоростного каркаса в левобережной части Новосибирска. Также он существенно загрузит новый
№6, 2015
Бугринский мост и соединит федеральные и региональные трассы. Как отметил губернатор региона Владимир Городецкий, необходимо синхронизировать строительство Юго-Западного транзита и Восточного обхода Новосибирска. Таким образом, эффективность функционирования улично-дорожной сети Новосибирска в случае реализации данных проектов значительно повысится: появятся новые скоростные участки для бессветофорного движения, разгрузятся наиболее напряженные магистрали и мосты в случае появления дублеров. Впрочем, пока до конца не прояснены вопросы финансирования данных объектов. Руководители транспортной отрасли страны и Новосибирской области заявляют о модели государственно-частного партнерства. То есть весомая часть затрат «ляжет» на плечи инвестора, а часть средств будет предоставлена в виде федерального транша. Сегодня такой механизм уже опробован на ряде дорожных объектов в Европейской части РФ. На какой же стадии находятся эти два важных проекта Новосибирска? Разработка проекта Центрального моста завершена в ЗАО «Стройпроект» (г. Санкт-Петербург). Толстые тома пояснительных записок и DVD-версия проекта мостового перехода уже готовы для прохождения государственной экспертизы. В течение трех месяцев будет получено согласование. В этом случае мэрия Новосибирска сможет объявить инвестиционный конкурс. Специалистыпроектировщики вычислили сметную стоимость мостового перехода – 25,5 млрд руб., в том числе первой очереди – 19,5 млрд. Выступивший на форуме начальник Федерального казенного учреждения «Дороги России» Федерального дорожного агентства Иван Григорович отметил, что срок концессии планируется на 20 лет, а само строительство планируется провести с 2016 по 2020 годы. Министр транспорта Максим Соколов, говоря о федеральной поддержке проекта, отметил: «Что касается источника, то такой источник был определен именно здесь, в Новосибирске. Средства собираются на государственном уровне за счет прохождения по федеральным трассам большегрузных автомобилей массой больше 12 тонн. Они могут быть использованы для проектов региональных дорожных фондов, преимущественно реализованных на принципах ГЧП. Проект Юго-Западного транзита тоже может претендовать на эти средства». Это был неожиданный поворот в судьбах наших новосибирских проектов, поскольку взимание платы за прохождение большегрузов начнется в конце года (пред-
положительно в ноябре). Кажется, все складывается хорошо в судьбе Центрального моста. А вот Юго-Западный транзит пока остановился на стадии экономического обоснования. Рабочий проект Юго-Западного транзита запланировано разработать в ближайшей перспективе – предположительно в 2016-2017 гг. Впрочем, о точных сроках реализации данного проекта говорить рано. Таким образом, Новосибирск определился с первоочередным масштабным проектом. Им станет Центральный мост. Не самые приоритетные В области городского пассажирского транспорта главный сибирский мегаполис имеет сегодня тоже два проекта в разной степени готовности. Руководители города и Новосибирской области уже три года говорят о продлении Дзержинской линии метро. Проект, разработанный специалистами «Красноярскметропроекта» одобрен государственной экспертизой, к его реализации можно приступать хоть сейчас. Сметная стоимость прокладки двух тоннелей до станции «Гусинобродская» и эстакады до следующей станции «Молодежная» и электродепо «Волочаевское» оценено специалистами в немалую сумму - 12,8 млрд рублей. Впрочем, пока у муниципального образования нет необходимых средств, чтобы самостоятельно начать эту стройку. «Через три года Новосибирску исполнится 125 лет. Я думаю, что возведение двух станций и метродепо стало бы хорошим подарком к нашему юбилею, - завил мэр Новосибирска Анатолий Локоть на открытии Транспортного форума. – Уверен, без государственной поддержки развитие метрополитен невозможно». Сегодня,
пока поддержки федерального центра нет, и возможно, в ближайшее время не будет. Как заявляет начальник МУП «Новосибирский метрополитен» Андрей Ксензов, планируя следующую трехлетку – бюджет 2016-2018 годов, - нужно изыскать средства на метро, даже жертвуя какимито другими расходами. Это перезрелый вопрос. Другой не менее важный проект – скоростной трамвай (СТ). Сегодня у Новосибирска есть проект техникоэкономического обоснования первой линии. Этот проект, в отличие от метро, может быть реализован при участии средств частного инвестора, с минимальной степенью привлечения бюджетных ресурсов. И в этом плане есть как преимущества, так и риски проекта. Инвестор заинтересован в быстрой отдаче от вложенных средств и, соответственно, минимизации рисков. Профильный департамент мэрии отправил потенциальным инвесторам предложения в виде документа ТЭО первой линии СТ (стоимость первого этапа – 8,8 млрд руб.). Для многих откровением стала презентация на форуме технико-экономического обоснования этого вида общественного транспорта. Представлявший проект его идеолог Михаил Никулин рассказал, как в перспективе под проезжей частью улицы Ватутина в районе площади Маркса появится подземная платформа станции скоростного трамвая. Есть и другие интересные задумки специалистов, они, наверняка, придутся по душе жителям Северо-Чемского и перспективного Южно-Чемского жилмассивов левобережья. Но пока эти решения откладываются на перспективу. В повестку дня Новосибирска все настойчивее стучится новый мост через Обь.
7
Принимаем заказы на оцифровку каталогов, буклетов, листовок и т.д.
9
№6, 2015
Сравнительный тест смазок для суппортов Как работает смазка в суппорте? Чтобы Вы могли найти самый безопасный вариант для своего автомобиля, сотрудники научной лаборатории компании ВМПАВТО провели исследование пяти популярных смазок для суппортов. В испытаниях приняли участие смазки производства США, России и Германии. 1 ТЕСТ: Воздействие смазок для суппортов на резиновые пыльники.
2 ТЕСТ: Смазки выдерживали при температуре +2500С в течение 1 часа. МС-1600 сохранила пластичность и работоспособность.
Пыльники Iveco обработали смазками от разных производителей. Через месяц изучили влияние смазок на материал пыльника. Использование медной смазки (4) и синтетической (5) привело к потере 28% массы и полному отвердеванию пыльников. Это привело к потере эластичности и, как следствие, к повышенной хрупкости. Применение литиевой графитной смазки (3) и синтетической (2) привело к набуханию пыльников и увеличению массы на 120% и 81%, соответственно. Такой результат может приводить к разрыву материала и попаданию дорожной пыли даже при небольших нагрузках. При использовании смазки МС-1600 (1) пыльник практически не изменил массу и объем, сохранив свои защитные свойства. При этом необходимо отметить, что разница в воздействии по сравнению с другими смазками меньше в 2-7 раз.
Немецкая керамическая паста высохла и осыпалась.
ВЫВОДЫ:: При выборе смазки для суппортов необходимо учитывать ее химическое влияние на контактирующие с ней детали. Оказалось, что некоторые смазки увеличивают размер защитного кожуха в 2 раза, некоторые превращают его в хрупкое стекло. Также смазка должна оставаться стабильной в условиях температурных колебаний. В противном случае риск преждевременного износа деталей суппорта возрастает многократно. По результатам исследования отчетливо видно, что наименьшее влияние на пыльники и наименьшее воздействие окружающей среды демонстрирует смазка МС-1600. Смазка МС-1600 – уникальный продукт. Ее инновационность состоит в том, что она подходит абсолютно для всех деталей суппорта, чем смазка и заслужила любовь автомехаников. В 2015 году специально для широкого потребителя компания «ВМП АВТО» выпустила специализированное продолжение серии: МС-1620 – противоскрипная смазка для тормозных колодок и МС-1630 - смазка для направляющих. Независимые тесты показали, что применение смазок серии МС1600 сокращает тормозной путь на 7 % ( при скорости 60 км/ч).
Официальный дистрибьютор продукции ВМП АВТО «Российская Автохимия» (ИП Персин В.В.) тел. (383) 260-30-18, www.persin-v.ru
10
НОВОС ТИ
№6, 2015
Новосибирцы заплатят за парковку Текст: Роман Александров
в ближайшей перспективе Платность парковок в центральной части Новосибирска станет неизбежной для автолюбителей. Мэрия Новосибирска вернулась к этой идее и определила место для пилотного проекта. это позволит Ликвидировать дефицит парковочных мест, по мнению муниципальных чиновников. Наш корреспондент узнал, на каких улицах города вскоре появятся первые паркоматы.
Э
поха «бесплатного парковочного социализма», по всей видимости, в самом центре Новосибирска вскоре закончится. Правда, не везде, а только в той части города, которую выберут специалисты для введения режима платной парковки. Платность парковки во всех крупных мегаполисах мира давно рассматривается как механизм регулирования автомобильного трафика и рационального использования площади улично-дорожной сети города. Ведь припаркованный автомобиль занимает общественное пространство и тормозит трафик. Наряду с платностью парковок в «продвинутых» городах также используют другие инструменты. На слуху введение платного въезда в центр (этим прославилась британская столица во времена мэра Кена Ливингстона), создание перехватывающих парковок в транспортно-пересадоных узлах и другие меры. Взамен горожанам предлагаются альтернативные способы мобильности – создаются дорожки для велосипедистов (в умеренном климате Европы ими можно пользоваться практически круглый год), огромные средства вкладываются в комфортный общественный транспорт. Сегодня Новосибирск столкнулся с дефицитом парковочных мест в центральном ядре мегаполиса. По оценкам
специалистов ГУБО мэрии, на центральных улицах города не хватает порядка 3 тыс. парковочных мест. Ликвидировать этот дефицит можно путем строительства подземных и наземных паркингов. Впрочем, это слишком затратное мероприятие. У муниципалитета нет достаточных средств, а инвесторы также не «горят желанием» развивать сеть подземного парковочного пространства. В мэрии предлагают другой путь решения острой проблемы - инвесторы станут движущей силой в реализации проекта платных парковок на центральных улицах города. Первые шаги в данном направлении уже сделаны не только в двух столицах, но и в Красноярске, Казани, Екатеринбурге и других миллионниках. Сегодня центр Новосибирска перегружен: часто автолюбителю трудно
найти место для парковки своего автомобиля – свободного места рядом с бизнес-центрами, популярными общественными объектами или государственными учреждениями в разгар рабочего дня физически не бывает. Решить проблему поможет регулирование парковочного пространства в центре города. Мэр Новосибирска Анатолий Локоть заявил: «Мы действительно подготовили некий план, провели специально социологический опрос». Сегодня уже подготовлена паспортизация первой платной зоны парковки с нанесением средств организации дорожного движения и готовится документация для инвестиционного конкурса, сообщается в информации пресс-центра мэрии. Согласно технологической карте будущей парковки, первая платная зона будет ограничена ул. Писарева, Советская, Семьи Шамшиных и Южной площадью. Средства на реализацию проекта поступят от частных инвесторов. Пилотный проект рассчитан на создание более 4 500 платных парковочных мест. Уже сегодня нашелся инвестор. Предварительно озвучено, что стоимость оплаты за пользование парковкой будет составлять 40 руб/час Предстоят и общественные обсуждения проблемы, которая заденет интересы многих новосибирцев автолюбителей.
№6, 2015
Автономные ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛИ от Eberspächer – ваш комфорт в дороге и на отдыхе! Лето – отличное время для путешествий и дальних поездок. Но вместе с тем это еще и серьезное испытание для автовладельцев – палящее солнце и знойный воздух способны превратить кабину грузового автомобиля или салон туристического автобуса в настоящую печку. Системы вентиляции и кондиционирования спасают положение только во время движения: работа стандартного автомобильного кондиционера зависит от работы двигателя – когда двигатель заглушен, кондиционер не работает. Как же спасаться от зноя во время стоянки или, например, ночевки? Компания Eberspächer предлагает простое и элегантное решение – автономные ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛИ Ebercool.
Компания Eberspächer, отмечающая в этом году свое 150-летие, появилась на российском рынке еще в 90-е годы прошлого столетия и сразу зарекомендовала себя как один из лучших европейских производителей климатических систем. Компания уделяет особое внимание созданию комфортных условий труда водителей, а климат в кабине – один из наиболее важных факторов комфорта. Оборудование, произведенное под маркой Eberspächer, с успехом решает эту задачу. Климатические системы Ebercool от Eberspächer просто незаменимы в летнее время года. Они создают комфортный микроклимат в грузовых автомобилях и фургонах, автомобилях для кемпинга, автобусах, сельскохозяйственных машинах и автомобилях хозяйственного назначения. Климатические системы Ebercool – это простые, надежные и экономичные воздухоохладители на водной основе, которые устанавливаются на крыше автомобиля и идеально работают не только во время движения, но и во время стоянки, независимо от двигателя. Они охлаждают и увлажняют воздух в кабине водителя до комфортной температуры даже при выключенном двигателе! Кроме того, такие системы позволяют экономить до 10% топлива
и значительно снижают вредное воздействие на окружающую среду. Принцип работы охлаждающей системы Ebercool основан на испарении воды. Представьте себе мокрую руку, выставленную в окно движущегося автомобиля. Воздушный поток очень быстро охлаждает влажную кожу благодаря испарению воды с ее поверхности. Примерно так и работает система Ebercool – воздух охлаждается за счет испарения и через систему регулируемых дефлекторов подается в кабину водителя, создавая комфортный микроклимат даже во время стоянки. Главные преимущества воздухоохладителей испарительного типа Ebercool – это легкость и быстрота их монтажа, поддержание комфортных для водителя условий и более выгодная по сравнению с фреоновыми системами цена. Бесшумная работа системы гарантируется отсутствием в ней компрессора. Воздухоохладитель работает от аккумулятора, при этом обладает очень низким энергопотреблением, что позволяет дольше сохранять заряд батареи. Еще один несомненный плюс – качественная фильтрация поступающего воздуха. Фильтры способны задерживать даже мельчайшие частички пыли.
В настоящее время доступны четыре варианта устройств Ebercool: • Ebercool Optima – идеально сбалансированное решение, подходящее для использования в грузовых фургонах, кемперах, автобусах и сельскохозяйственных машинах. Устройство способно охлаждать воздух более чем на 10°C по сравнению с наружной температурой. • Ebercool Intelligent – новая, компактная и очень плоская конструкция. Толщина устройства составляет всего 13,5 сантиметров! При этом система так же эффективна, экономична и бесшумна, как и другие устройства Ebercool. • Ebercool Holiday III – оптимальный вариант для автомобиля-кемпера. Очень низкое энергопотребление, длительная работа без внешнего электропитания, легкая конструкция, низкий расход воды и специальные монтажные наборы для люков на крыше автомобиля делают эти устройства незаменимыми в путешествиях. Кроме того, благодаря бесщеточным двигателям Ebercool Holiday абсолютно бесшумны. • Ebercool X-treme – мощная автономная система охлаждения со специальными пылеулавливающими фильтрами, предназначенная для работы в сложных условиях. Это идеальное решение для сельскохозяйственных и строительных машин. Если вам требуются превосходные рабочие условия в жаркое время года, выбирайте Ebercool – первоклассный автономный кондиционер от Eberspächer! Подробнее на www.eberspaecher.ru
на правах рекламы
11
№6, 2015
АНАЛИТИК А
12
Зарулили в спад
Текст: Александр Колпаков
Автомобильный рынок, судя по поступившим в распоряжение Отдела аналитики Группы изданий «АвтоМедиа» статистическим данным, ведет себя предсказуемо. Обычно в такой период происходят интересные события. О них и о многом другом наш материал. Временный период Авторынок столкнулся с проблемами, которые еще год назад вряд ли кто мог предвидеть. Специалисты прогнозировали на 2015 год небольшой спад, но реальность опровергла все даже самые негативные сценарии. Продажи новых автомобилей снизились в Новосибирском регионе за первые пять месяцев года на 45%. Авторынок сжался практически наполовину. И это стало серьезным испытанием для дилеров. Негативная ситуация отразилась и на покупателях. В результате нестабильности валютного курса цены на автомобили резко возросли в сравнении с прошлогодними. В свою очередь, данный факт повлиял на поведение автолюбителей. Как отмечают специалисты, в результате отмечены такие тренды, как формирование отложенного покупательского спроса, дауншифтинг (приобретение автомобилей более низкого класса) и все более частое обращение на вторичный рынок. Но стоит напомнить, что кризисы приходят и уходят. И нынешний этап экономических трудностей также пройдет. Отметим, что подобный спад со сжатием вдвое емкости рынка не первый в истории. Аналогичный спад отмечался пять лет
назад в период 2009-2010 гг., но в течение достаточно небольшого срока траектории выправились и продажи вышли на положительный тренд. Как известно, в прошлый период серьезный удар получил такой крупный игрок местного авторынка как «Автоленд-Новосибирск». Его место на рынке заняли другие официальные дилеры, которые уже научены горьким опытом предшественника. Впрочем, кризис - это время возможностей. Как ни покажется странным, но это действительно так. Посмотрим, какие марки и модели автомобилей сегодня возглавляют автомобильный рейтинг региона. Отечественный бренд Lada, несмотря на спад (-34%), сохранил статус лидера новосибирского рынка. Отрыв от ближайшего «преследователя» достаточно велик. Согласно прогнозам и по итогам года отечественный бренд сохранит место на вершине новосибирского «автомобильного Олимпа». (см. табл. 1) Toyota вернула себе титул самой продаваемой иномарки нашего региона, который она утратила в прошлые годы, когда ее оттеснил французский Renault. Как свидетельствует статистика, самыми популярными моделями являются бизнесседан Camry, кроссовер RAV-4, а
также LC200, Hilux и другие. Все они являются также лидерами в своих классах. У марки Toyota интересное позиционирование на автомобильном рынке. Автомобили этого японского бренда находятся как бы на стыке премиального и массового сегмента, что поспособствовало их рыночному успеху. Нельзя сбрасывать со счетов и те ценности, которыми характеризуются автомобили японского бренда, - высоким качеством, надежностью, высокой остаточной стоимостью и т.п. Разрыв между Toyota и другим японским брендом Nissan не такой уж боль-
табл. 1 Рынок новых автомобилей в НСО Марка Lada Toyota Nissan Renault Hyundai KIA UAZ
Volkswagen Chevrolet Datsun всего
январь-май 2015 844 477 424 378 364 348 279 228 204 193 5 100
по данным аналитического агентства «Автостат»
№6, 2015
ТОП-10 моделей в НСО по данным аналитического агентства «Автостат»
шой – всего 50 автомобилей. Nissan помогает удерживать позиции также и хорошая репутация, и большой модельный ряд. А такие марки как Renault, Hyundai, Volkswagen показали динамику хуже среднерыночной. Примечательно, что в ТОП-10 Новосибирской области впервые попал возрожденный японский бренд Datsun, занявший десятое место среди самых популярных брендов. При этом львиная доля продаж пришлась на одну единственную модель. Всего на 10 автомобилей больше продали дилеры Chevrolet. C решением об уходе из РФ американского автопроизводителя General Motors и окончанием распродаж стоков автомобилей можно прогнозировать, что место Chevy в региональном рейтинге скоро займут либо Ford, либо чешская Skoda. ON-DO и после Негативные явления экономики внесли корректировки в рейтинг самых популярных моделей новых автомобилей новосибирского регионального авторынка. Как и в прежних рейтингах популярности, тон задают автомобили, относящиеся скорее к бюджетному классу. Вновь, как и три года назад, лидерскую позицию на региональном авторынке занял корейский автомобиль Hyundai Solaris. Но его лидерство можно оспорить таким аргументом. Несколько лет назад он взошел на верхнюю строчку ТОПрейтинга по причине переходного периода на АвтоВАЗе. Отечествен-
ный автопроизводитель снимал с производства «классику» (ВАЗ-2106) и семейство Samara, в свою очередь, производство автомобиля Lada Granta, сконструированного для замены этих популярных семейств автомобилей, только набирало обороты. Впрочем, сегодня, семейство Granta популярнее у новосибирских автолюбителей, нежели семейство корейского автомобиля Hyundai Solaris. Оказывается, статистический учет семейства Lada Granta ведется в виде двух разных автомобилей: отдельно считают лифтбек Lada Granta (2-я позиция рейтинга) и отдельно ведется учет автомобилей в кузове седан Lada2190 (10 позиция рейтинга). В то же время статистикой Hyundai Solaris учитывается как одна модель, несмотря на разный тип кузова (седан либо хэтчбек). Если учесть такие особенности статистики регионального рейтинга, на самом деле со счетом 369 к 244, «побеждает» отечественная модель. Самый низкий показатель спада среди моделей первой десятки новосибирского авторынка у отечественного вездехода UAZ Patriot (-13%). В результате он переместился на третью строчку – невиданный результат для НСО. Причина – выход в продажу обновленной версии внедорожного автомобиля. Не будем перечислять все его достоинства. Но отметим этот факт как драйверский прорыв. Произошла рокировка между другими внедорожными автомобилями – поменялись местами Renault
Duster и Chevrolet Niva (5 и 6 позиции). По всей видимости, в связи с прекращением деятельности General Motors и стартовавшей вслед за этим скидочной компании, популярность отечественного внедорожника с золотым крестом на радиаторе резко возросла, хотя еще полгода назад мы предрекали этому старому автомобилю выход из ТОП-10 самых популярных автомобилей региона. К сожалению, в рейтинг не попали Renault Logan и Sandero – неизменные участники рейтингов прошлых лет. Впрочем, их место заняли две другие модели франко-японского альянса. На восьмом месте обосновался новичок новосибирского авторынка Datsun on-DO, а на девятой позиции Nissan Almera. Стремительное восхождение бюджетного автомобиля возрожденного японского бренда можно объяснить лишь правильностью выбранной стратегии, которую неоднократно озвучивали руководители бренда, в том числе и на страницах нашего журнала. Попадание в целевую аудиторию, да еще в кризисный период — это удачный старт модели, на которую делает немалую ставку возрожденный японский бренд. Отметим, что в общероссийском рейтинге за аналогичный период новый бюджетник от Datsun не смог попасть в первую десятку, но закрепился на одиннадцатой позиции. Теперь марка будет их усиливать за счет автомобиля в кузове хэтчбек. И наконец, в десятке популярных в очередной раз оказался бизнес-седан Toyota Camry.
13
14
№6, 2015
автоновинки НОВОС ТИ
Семь китайских бойцов
Текст: Александр Колпаков
Модельная политика ведущих западных автоконцернов по отношению к нашему авторынку стала очень осторожной. Число новинок, после введения санкций резко сократилось. НО ЭТОГО нельзя сказать о китайских автопроизводителях. Они предоставляют все новые и новые модели. Наш гид по китайским автомобилям сравнил их с конкурентами.
Н
аверное, логика китайских автопроизводителей основывается на восточной мудрости: с кем ты пережил трудные времена, становятся друзьями. Вот так, наверное, можно объяснить новую волну появления автоновинок из Поднебесной. Автомобили из Китайской Народной Республики набирают популярность на нашем автомобильном рынке. Об этом свидетельствуют цифры: еще десять лет назад, в 2005 году, среди новых автомобилей доля «китайцев» составляла всего 0,5%, а в прошлом году уже 3,5% - семикратный рост в относительных цифрах, а в абсолютных – 12 раз (!). Объем продаж в прошлом году составил более 80 тыс. легковушек. Конечно, не секрет, что подавляющая часть продаж приходится на четыре раскрученные марки – Lifan, Geely,
Chery и Great Wall. Это так сказать первый ряд брендов из Поднебесной. Есть и второй ряд брендов, который представлен Brilliance, DongFeng, Changan, Haima, FAW и другими. Впрочем, это не означает, что данные автоконцерны являются аутсайдерами на рынке КНР, совсем наоборот. «Баварские» бриллианты Вернемся к автоновинкам, ведь среди них есть весьма и весьма интересные предложения. Начаты продажи седана и хэтчбека Brilliance H230 - это прямые конкуренты бюджетным автомобилям Datsun и Renault Logan/Sandero. При этом в одинаковых комплектациях китаец по цене выигрывает у французов. Базовая комплектация Comfort имеет две подушки безопасности, ABS, электропакет, CD-проигрыватель. Для бюджетника вполне приемлемо. На моделях установлен бензиновый агрегат объемом 1,5 л, развивающий мощность 105 л.с., с «механикой» либо «автоматом». Отметим еще один факт: внешне седан и хэтчбек Brilliance Н230 вовсе не
являются какой-либо копией концерна BMW. Дизайн автомобилей оригинальный, можно назвать его добротным, нет восточной вычурности. Впрочем, обычно от этого китайского автопроизводителя ждут автомобиль, стилизованный под «баварца», ведь BMW является партнером Brilliance в КНР. Вот для этой целевой аудитории китайский автопроизводитель в начале следующего года предложит интересную новинку - кроссовер Brilliance V3. Премьера автомобиля состоялась весной в Шанхае, на прошедшем автошоу. Кроссовер вполне по габаритам сопоставим с Renault Duster: длина – 4200 мм, ширина – 1790 мм, высота – 1600 мм, а база – 2570 мм. Но посмотрите, каковы его стилистические решения, корнями уходящие в баварскую школу. Впрочем, сразу видно, что это городской паркетник, доступный пока даже на родном рынке только с передним приводом. Brilliance предлагает на выбор два 1,5-литровых мотора (110 л.с. и турбированный 150 л.с.). Двигатели работают в паре с «механикой» и «автоматом». Новинки от грандов Марки, которые рвутся в Россию и которые уже прочно обосновались на нашем рынке, – это молодые и амбициозные автопроизводители. Но в КНР есть автопроизводители с более чем полувековой историей. Испытывают ли они интерес к соседнему рынку?
№6, 2015
Вот Первый автозавод – First Automobile Work (FAW). Здесь уже почувствовали интерес к их автомобилям в грузовом сегменте. Сегодня принято решение и по легковым автомобилям. И в этой продуманной политике сделан упор на кроссоверы, причем в той же нише субкомпактов. FAW Junpai 60 по размерам ничем не отличается от Brilliance V3: имеет длину 4170 мм, ширину 1765 мм, высоту 1625 мм, база автомобиля – 2557 мм. Также оснащается двумя вариантами
новским» 2-литровым мотором, развивающим мощность 143 л.с. В базовой версии автомобиля есть ABS, EBD, BAS, подушки безопасности, кондиционер и аудиосистема. Сегодня DongFeng (DFM) уже начал продажи двух моделей –
моторов — объемом 1,5 л (102 л.с.) и 1,8 л (139 л.с.). Еще один кроссовер «под Infiniti» FAW X80 был представлен на прошлом Московском автошоу. Переднеприводный автомобиль неплохо оснащен: устанавливаются как 2х-литровый агрегат (147 л.с.), так и 2,3-литровый (160 л.с.) с шестиступенчатой «механикой» или 6-диапазонным «автоматом». В топовых версиях имеется круиз-контроль, парктроник, боковые подушки безопасности, люк с приводом и т.п. DongFeng – это крупнейший производитель грузовой и коммерческой техники в КНР, в переводе с китайского означает «восточный ветер». Сегодня концерн поставил амбициозную цель - стать крупнейшим производителем легковых автомобилей в Поднебесной, для чего заключены альянсы с Renault и Nissan, приобретен 15% пакет акций французского автопроизводителя Peugeot. Подстать заключенным соглашениям с франко-японским альянсом и новинка для нашего рынка. Им стал автомобиль DongFeng (DFM) AX7. Этот компакткроссовер представляет собой перелицованный Nissan Qashqai. Все вполне легально: китайский автопроизводитель приобрел официальную лицензию на его производство, и японский партнер добросовестно передал всю техническую документацию на автомобиль и многое другое. Кроссовер AX-7 оснащен «нисса-
компакт седана S30 и паркетника Н30 Cross (возможно, эти автомобили будут производить в ОЭЗ «Алабуга» в Татарстане). В следующем году DongFeng выведет на российский рынок еще две ключевые для марки новинки – под брендом DFM будут предложены два седана А30 и L60, которые разработан совместно с Peugeot и построен на платформе хорошо известного в России «четыреста восьмого». Форварды Lifan Кто уже точно постоянно подтверждает лидерские амбиции, предлагая автоновинки российским автолюбителям, так это китайский автопроизводитель Lifan. В конце июня начнутся продажи еще одного субкомпактного кроссовера Lifan X50, который дополнит уже раскрученную и ставшую у нас популярной модель Lifan X60. Кроссовер отличается интересным дизайном. Автомобиль поступит
в продажу с 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 103 л.с., который будет работать в паре с «механикой» или вариатором. По словам специалиста по маркетингу ООО «Автоцентр Калининский» (Дилерский центр Lifan), сегодня покупатели рассуждают так: чем больше клиренс, тем целее нижняя часть автомобиля. Заявленный клиренс нового автомобиля Lifan X50 составляет 185 мм. Разнообразные комплектации, высокая эффективность и экономичность, эргономичный дизайн, максимум полезного пространства. И это не все характеристики нового китайского кроссовера. Универсальность, сверхдлинная колесная база (2550 мм) по сравнению с конкурентами в этом классе автомобилей, обеспечивает достаточное пространство для пассажиров. Lifan X50 оснащен 103 сильным двигателем объемом 1,5. Поэтому автомобиль можно назвать сверхэкономичным: расход топлива в смешанном цикле составляет 6,3 литра на 100 км. Добавим стильный и притягательный интерьер новинки. Спортивные сиденья с красными строчками швов гармонично сочетаются с подсветкой приборов, а вставки цвета металлик на рулевом колесе и вокруг ручки переключения передач подчеркивают динамичный характер. Приборную панель со встроенным тахометром, спидометром и указателем уровня топлива отличает законченность стиля и современный дизайн. Красная фоновая подсветка является отличным дополнением к спортивному образу Lifan X50. С ней гармонично сочетается красная кнопка включения кондиционера, приятно контрастирующая с обтянутыми чёрной кожей сиденьями.
15
16
№6, 2015
Конкуренция в этом сегменте гораздо выше, чем в сегменте Lada: мы смогли насчитать на рынке 15 поставщиков, причем, все они довольно неплохо представлены в розничной сети, и выделить Впрочем, в планах автокомпании выявного лидера не представляется возвод еще двух кроссоверов на российможным. Номинальным лидером здесь ский рынок. Lifan X40 появится ближе к является торговая марка Sachs, ниже чья проконцу года. Он будет на ступень дукция представлена в 11% торговых X50. А вот продажи Х70, который будеттона ступень выше хорошо известного субчек. Но это лидерство непрочно, в рамках компакта Lifanпоскольку Х60, стартуют следуюпогрешности, два вдругих посщем году.Ford У этого тавщика, OEMсреднеразмерного и INA, представлены в кроссовера будут вер10% автомагазинов.полноприводная А если мы вспомним, сия и турбированные моторы объемом о1,5том, что INA и Luk (4%) сегодня входят л и 1,8 л. в один немецкий концерн – Шэффлер, Впрочем, китайские товарищи хотятто лидером в данном сегменте можно на«захватить» наш автомобильный рынок звать его. В группу брендов с высокой не только с помощью кроссоверов. Они долей представленности на рынке можно
также отнести и такие марки, как Lucas (9%), Valeo (9%), FTE, Dominant, Pilenga – у всех по 8%. В этом сегменте есть два ярко выраженных ценовых лидера – Lucas и Valeo. предлагают автомобили Комплекты выжимных подшипников этих в других размерных марок обойдутся покупателю в сумму боклассах и с другими лее 6300кузова. рублей.И Немного не дотянул до типами опять них производитель NK, средняя Lifanяпонских здесь впереди. В прошлом году на стоимость подшипников этого бренда соМосковском ставляет околоавтосалоне 5500 рублей. Также к вербыл показан автомобиль хнему ценовому сегменту можно отнести Lifan 820. Он которые стоят в иD-класса подшипники Sachs, крупнее предлагаемого рознице около 5000 рублей за комплект. сегодня в автосалонах Затем идет довольно несколько брендов Cerbium. Длина Lifan 820 равна 4865 мм, среднего сегмента (INA, ширина – ценового 1835 мм, высота – 1480 мм. Ford, LPR, Polcar) со –стоимостью комплекта Колесная база 2775 мм. Это стильныйот 4000 до 4300 рублей. В нижнем ценовом
и элегантный автомобиль, его отличает очень хорошая вместимость, плавность хода и высокий уровень комфорта. Три варианта двигателя – бензиновый атмосферник объемом 1,8 л (133 л.с.), 2,4-литровый агрегат мощностью 160 л.с. и самый мощный турбированный 2-литровый двигатель (210 л.с.), работающий в паре с 6-диапазонным «автоматом». В списке оборудования – бесключевой запуск двигателя, автоматический двухзонный климатконтроль, мультимедийная система с
сегменте – наиболее тесно. По цене от 3000 до 3600 рублей покупателю предлагается довольно хороший выбор подшипников. Выпадает из этой картины только продукция марки Pilenga — этот бренд заметно демпингует. Подшипники этого производителя стоят около 2000 рублей, что для Ford Focus II – абсолютный рекорд.
Volkswagen Polo На Polo также установлена гидравлическая система управления приводом сцепления. Однако вэкраном, отличиеа также от Ford цветным сенсорным Focus, подшипник насидений, Polo имеет более электрорегулировка датчики простую конструкцию. Рабочий и главный света, панорамный люк в крыше. цилиндр сцепления на этом автомобиле
19
№6, 2015
17
ликбез
18
№6, 2015
Мало кто задумывается о том, что окружающая среда может наносить вред тонким механизмам современного автомобиля. Частички пыли и грязи, содержащиеся в воздухе, технических жидкостях, топливе, приводят к интенсивному износу деталей. Функция защиты в этом случае возложена на автомобильные фильтры, менять которые необходимо своевременно и регулярно.
Грязи – бой! Масляный фильтр Свежее, только что залитое в двигатель масло, не имеет в своем составе никаких загрязнений. Они появляются в масле в процессе его работы. Это ржавчина, частицы сажи, различные окислы, углеродные отложения, металлическая стружка, которые масло «забирает» с собой из работающего двигателя. Эти загрязнения попадают в зоны трения – на подшипники, на поршни, поверхность цилиндров и так далее, и действуют на них как грубая наждачная бумага, ускоряя износ. Особенно болезненно это для современных автомобилей с небольшими двигателями, имеющими совсем маленькие зазоры в трущихся парах. Масляный фильтр очищает циркулирующее в двигателе масло, защищая его от загрязняющих частиц. Некоторые масляные фильтры оснащаются перепускным клапаном – он включается в работу, когда давление масла становится слишком велико, например, когда вязкость масла подобрана неправильно, или при сильном засорении самого фильтра. Желательно не допускать срабатывания перепускного клапана, так как он пропускает загрязненное масло в двигатель в обход фильтра. Чтобы этого избежать, нужно менять фильтр регулярно – вместе с маслом или даже чаще и внимательно относиться к подбору вязкости масла. Воздушный фильтр Главная задача воздушного фильтра – очищать попадающий в камеры внутреннего сгорания воздух от пыли и других загрязнений. Нерегулярная замена воздушного фильтра приводит к тому, что пыль в двигателе разрушает поверхности, истирая хонинговальные риски в цилиндрах и приводя к преждевременному износу трущихся деталей. Кроме того, загрязненный воздушный фильтр пропускает через себя недостаточно воздуха, и в результате топливно-воздушная смесь сгорает не полностью. Расход топлива увеличивается, а мощность двигателя при этом падает. Фильтр, который давно не меняли, под давлением поступающего в двигатель воздуха может попросту порваться, и тогда вся дорожная грязь и пыль полетит прямиком в цилиндры. Обычная рекомендация автопроизводителей – менять воздушный фильтр через каждые 10-15 тысяч километров пробега, однако россий-
Текст: Ольга Макарьева
ские дороги сильно отличаются от чистых и гладких европейских, поэтому интервал замены фильтра в наших условиях должен быть намного меньше. Топливный фильтр Этот фильтр предназначен для очистки топлива, поступающего в топливную магистраль. К сожалению, топливо на российских автозаправках не всегда соответствует нормам – в нем может содержаться песок, ржавчина, окалина. Кроме того, на стенках топливного бака нередко появляется конденсат, который неизбежно попадает в топливную магистраль вместе с бензином. Учитывая особенности российского климата, влажность воздуха, качество местного топлива, рекомендуется менять топливный фильтр каждый год или через каждые 20 тысяч километров пробега. Если топливный фильтр меняется не регулярно, загрязнения попадают внутрь двигателя, приводя к падению мощности, перерасходу топлива и нестабильной работе всей системы. Салонный фильтр Пожалуй, это единственный фильтр, не влияющий на качество работы двигателя. Именно поэтому автолюбители уделяют ему совсем мало внимания. А зря, ведь главная задача салонного фильтра – очищение воздуха внутри салона. Современный воздушный фильтр с активированным углем и полифенолами способен не только улавливать частички пыли, но и защищать находящихся в салоне автомобиля людей от различных аллергенов, неприятных запахов, опасных для здоровья выхлопных газов. Загрязненный салонный фильтр приводит к запотеванию стекол внутри машины и появлению на них белесого налета. Кроме того, салонный фильтр выполняет еще одну важную функцию – он защищает от загрязнений испаритель кондиционера. Поэтому салонный фильтр нужно также своевременно менять, и ни в коем случае не отказываться от его использования совсем. Меняют фильтр по необходимости – обычно через 5-10 тысяч километров пробега или при появлении первых «симптомов» загрязнения – потеющих окон, плохо греющей печки или неприятных запахов в салоне.
№6, 2015
19
20
№6, 2015
Золотой подиум Сильверстоуна у G-DriveRacing G-Drive Racing открыла сезон 2015 FIA WEC яркой победой в первой гонке. на британском треке Сильверстоун (Silverstone) сразу два экипажа российской команды, выступающей в чемпионате мира по гонкам на выносливость при поддержке бренда премиального топлива G-Drive «Газпромнефти», заняли вершину подиума в классе LMP2. Продемонстрировав впечатляющую динамику в свободной практике и на квалификационных заездах накануне днем, в воскресной гонке болиды номер 26 и 28 стартовали первыми в классе. Поул-позиция экипажа 28 принесла команде первое очко. C первых секунд гонки болид 26 под управлением Сэма Берда обошел Луиса Фелипе Дерани, выступавшего за экипаж под номером 28. Затем основной противник G-Drive Racing в классе LMP2 – команда KCMG – кратковременно захватила лидерство. Пилоты российской команды провели серию эффективных атак и обгонов и вернули себе первое и второе места в пелотоне. Контролируя гонку с большим отрывом от ближайших преследователей вплоть до клетчатого флага, экипаж 26 – Роман Русинов, Жюльен Каналь и Сэм Берд – одержал победу. Болид G-Drive Racing под номером 28 финишировал вторым.
«Я счастлив вновь оказаться на первой ступени подиума гонки «6 часов Сильверстоуна»! В этом сезоне у нас сразу два болида, и это не только двойные шансы на победу, но и двойная ответственность для всех. В первой гонке я увидел результаты командной работы, мы действительно способны коллективно бороться за победу. Это очень пригодится в сезоне 2015, где в нашей категории представлено наибольшее число команд», – говорит Роман Русинов. «Первый результат G-Drive Racing в сезоне 2015 обнадеживает. Впервые в истории чемпионата российская команда заработала победный дубль. Мы возглавили турнирную таблицу и с нетерпением ждем новых вызовов», – комментирует директор по региональным продажам «Газпром нефти», руководитель проекта G-Drive Racing Александр Крылов.
инвестиции инвестиции компаний компаний вв серсер-
у в внизвисные центры центры гарантируют гарантируют ему низ- Одна Однаизизпричин причинзаключается заключается висные раторовераторов-в встоимости клиенту поддержку поддержку на на самом самом стоимости отечественной отечественной ии клиенту машина машинабелорусской высокомуровне. уровне. белорусскойтехники, техники,несопоснесопос- высоком ю свою ©©Гранд всю своютавимой ГрандМедиа Медиа тавимойсосостоимостью стоимостьютехники техники льность, тельность, машине машине ришлось пришлось ывать в в исывать ли шлидрудруаМарина Марина учебный учебный раторов ператоров жепочувспочувсВучебном учебном узнают, ые узнают, икак какза-заксдавать сдавать ировать агировать е замеуже замешению кк ошению omatsu». Komatsu».
е отмекже отместехнитехниазчиков казчиков икации ификации оно 80% 80% одит попо сходит икации ификации поэтому , поэтому us Rusсосоура попо ктура аказчизаказчи-
ия мия
сущест, сущестазвитие развитие а,являявляхологисихологизчиков. казчиков.
№4, №6, 2015 2015
21
22
НОВОСТИ
№6, 2015
Текст: Александр Колпаков
Наш главный праздник Дождливая погода и холодный ветер не смогли помешать проведению первого в нашем городе Дня автолюбителя, который прошел в рамках выставки «АвтоСиб-2015», ставшей главным автомобильным событием года. Что привлекло тысячи новосибирских водителей в Экспоцентр, об этом рассказывают наши корреспонденты, которые работали в павильонах и на открытой площадке нового выставочного комплекса на ул. Станционной.
П
осле того, как формат празднования Дня города в Новосибирске все дальше смещается от автомобильной тематики, главным событием года для «горожанина за рулем» становится международная выставка «АвтоСиб». Тысячи любителей автомобильной техники в течение четырех дней посещали Новосибирский Экспоцентр, где в четвертый раз состоялся главный автомобильный праздник города. На этот раз программа изобиловала не только широкой выставочной экспозицией, но и показательными и зрелищными мероприятиями, которые теперь проводятся рядом с новым комплексом, не стесненным плотной городской застройкой. Непогода последнего дня работы выставки не смогла остановить ни одного мероприятия. Будь это «NOISE CAR FEST» – турнир автозвука, который лучше «вживую» послушать, или городской чемпионат «Парк Профи» - соревнование по мастерству парковки автомобиля, в котором приняли участие 42 водителя и на порядок большее число болельщиков. Как увидел наш корреспондент, даже у профессионалов с парковкой не всегда бывает отлично. Немного курьезным выглядели моменты, когда организаторам этого соревнования приходилось доставать разметочные оранжевые конусы из-под днища соревнующихся автомобилей. Здесь же рядом, на соседней площадке, уже
традиционно «жгли резину» тюнинговые автомобили с прямотоком. А днем ранее мастер-классы показывали водители складских погрузчиков. Оказывается, эта на первый взгляд неповоротливая техника может разворачиваться на пятачке площадью в три квадратных метра. Но самое интересное все же находилось в павильонах выставочного комплекса.
чувствовали себя временными владельцами роскоши за 8 млн рублей. LADA-центр
Впрочем, самое большое число новинок одной марки можно было наблюдать на стенде Lada от крупнейшего отечественного автопроизводителя. Открывая эту самую яркую экспозицию (белый цвет стенда резко контрастировал с темным фоном остальных стендов), представлявший Красота по-русски отечественный автогигант начальник управления по маркетингу ОАО В павильонах Экспоцентра автодилеры выставили самые актуальные «АвтоВАЗ» Александр Бредихин без обиняков заявил, что сегодня доля автомобильные новинки в тандеме отечественных автомобилей на рынке с красивыми девушками модельНовосибирска и региона составляет ной внешности. Часто было трудно 15%. С помощью новинок, (и он рукой выбрать приоритет для просмотра. показал в сторону четырех автомоНо шутки в сторону. Какие модели билей), компания надеется поднять считают актуальными, и что покаее до 20%. Три модели «АвтоВАЗа» зывали публике автодилеры? Здесь были представлены рестайлинговый представляли новую серию «Crоss» седан Volkswagen Jetta, с обновлен- с увеличенным клиренсом. Они были спроектированы и поставлены на ной оптикой. По соседству разместились: новый пикап Mitsubishi L200, конвейер в течение прошедшего года. В течение всех выставочных дней посвежевший кроссовер Subaru псевдокроссоверные версии универXV и обновленный Renault Sandero салов Lada Largus и Lada Kalina с приStepway. Всего не перечислишь. На ставкой Cross, а также Lada 4х4 Urban выставочных стендах в изобилии были в центре внимания посетителей красовались люксовые модели – Hyundai Genesis, Audi A6, Range Rover. всех возрастов. При этом, как отметил Бредихин, особо повышенным А вот в салон автомобиля Jaguar XJ спросом пользуется Lada Largus, что стремились попасть молодые посетители и посидеть в водительском показательно. И свидетельствует о правильности выбранного направлекресле. Поглаживая руль и нажимая ния модельной политики завода. на педали, они может быть впервые
№6, 2015
Но «звездой» экспозиции был, конечно же, концепт Lada Vesta. До начала серийного производства автомобиля осталось менее 100 дней. Vesta открывает линейку вазовских машин в стилевом решении Х, дизайнером которых стал англичанин Стив Маттин. Эффектный дизайн автомобиля в светах софитов смотрелся просто космически. Наверное, каждый, кто останавливался возле прозрачного ограждения стенда концепта (пощупать и посидеть в машине было нельзя), видел в каждом элементе автомобиля зарубежный аналог. Остановившийся рядом со мной посетитель выставки увлеченно показывал на что-то и говорил, что это как у его Lexus. Конечно, новый отечественный автомобиль не будет конкурировать с люксовым японским брендом, но отобрать часть аудитории у Solaris, Polo, Rio, Logan, Elysee и других одноклассников обязательно сможет. На расположевшемся рядом стенде другой экспонат притягивал огромное число посетителей – UAZ Patriot в максимальной комплектации. Солидности автомобилю придавали сдвоенная оптика как у «мерса» и большая хромированная решетка радиатора. Этот черного цвета внедорожник наши автолюбители моментально окрестили «представительским» УАЗом. Рядом находилась новенькая Chevrolet Niva. Видимо, извиняясь за весь американский концерн General Motors, который безвременно покинул нашу страну, на модели красовалась надпись: «Я – не кроссовер, я – внедорожник», словно намекая, «Я остаюсь с вами на вашем бездорожье».
Ретро-выезд
роты. В левом крыле павильона среди старых автомобилей, порой казалось, Автомобильная часть экспозиции что находишься на специализированной была также представлена грузовивыставке автораритетов. Каких тольками, автобусами и версиями автоко моделей Горьковского автозавода мобилей, работающими на комприздесь не было! «Эмка» (ГАЗ-М1), «ЗИМ» мированном газе, самого разного (ГАЗ-12), «Волга» (ГАЗ-21), «Чайка» назначения и классов. Но была еще за- (ГАЗ-13), довоенная полуторка ГАЗ-А, метная часть автомобильной экспози- вынесшая все тяжести фронтовых доции, которая представляла историче- рог, и поднимавший целину трудяга ские олдкары. И выглядели они весьма ГАЗ-51. Были также модели московского не плохо. Стоит только удивляться, МЗМА «Москвич» и мототехника разных как из старого ржавого автомобиля годов выпуска. Как только удается ее можно сделать сверкающий лимузин сохранить и восстановить? Об этом для представительских приемов или нашему корреспонденту рассказал торжеств. исполнительный директор мастерской Самое интересное, что в Ново«Ретро54» Борис Беспальчий. Оказалось, сибирске волей судеб оказываются в гаражах наших граждан до сих пор редчайшие экземпляры мировых хранится много советских автомобилей. автораритетов. Ни один посетитель не В процессе так называемой глубокой прошел мимо американского автомо- реставрации сначала восстанавливается биля Hudson 8 1935 года выпуска, слов- каркас путем снятия ржавчины, затем но вынырнувший из эпохи гангстервосстанавливаются детали экстерьера и ских войн в Чикаго. Представлявшая интерьера. Утраченные детали заменяэтот автомобиль дама преклонного ются «новоделом», то есть деталями, возраста рассказывала о его необычизготовленными по старым чертежам. ной судьбе. Также по желанию создается и новая
Впрочем, среди олдкаров доминировали раритеты отечественного автопрома. Этот вид бизнеса и фанатского увлечения уже набрал нешуточные обо-
начинка, например, устанавливается кондиционер, или новый двигатель, и автоматическая трансмиссия. Цель реставраторов - вернуть к полноценной жизни олдкар. В среднем на это уходит до 9 месяцев кропотливой работы.
23
№6, 2015
ликбез
24
Автокосметика для лета Как правило, большинство автолюбителей задумываются о приобретении специальной автомобильной косметики только зимой, летом обходясь подручными средствами – водой и обычной бытовой «мыломойкой». Однако кузов автомобиля требует к себе особого отношения не только в зимние месяцы, но и летом. Более того – в летнюю жару ухаживать за лакокрасочным покрытием и стеклами нужно более тщательно, чтобы сияющий внешний вид вашего автомобиля сохранился как можно дольше. Текст: Ольга Макарьева
Летние проблемы Летом, когда нет изнурительных дождей, грязи и заморозков, а дороги чисты и сухи, многие автолюбители расслабляются и напрочь забывают о необходимости ухода за автомобилем. Однако теплый сезон также несет в себе немало проблем. С чем же сталкиваются автолюбители летом? Прежде всего, с десятками различных насекомых, которые атакуют передний бампер, капот и лобовое стекло автомобиля, оставляя на поверхности белковые следы. Капот и крыша страдают от птиц, которые украшают машину едким пометом, опасным для лакокрасочного покрытия кузова. В добавление к этому капот страдает от мелких камней, летящих из-под колес впереди идущих автомобилей, а нередко – и от когтей отправившихся на прогулку дворовых котов. Немало «достается» также фарам и другим пластиковым деталям – под воздействием пыли, грязи и ультрафиолета они становятся матовыми, мутными. Однако сильнее всех летом страдает, пожалуй, днище автомобиля – раскаленный асфальт просто не оставляет ему шансов. Джентльменский набор
и ухоженный автомобиль. Не лишними в летний период также могут оказаться очиститель следов насекомых и тополиных почек, очиститель битумных пятен, антизапотеватель для стекол и чернитель шин. Маловероятно, что летом вам могут понадобиться силиконовая смазка, размораживатели замков и антиобледенители. Очиститель дисков и очиститель двигателя, конечно, могут вам пригодиться, но с такими загрязнениями лучше обратиться к профессионалам в автомоечный комплекс». «Видимость для водителя – синоним безопасности, поэтому в первую очередь необходимо позаботиться о средствах для очистки стекол, - считает руководитель компании «РоссийскаяАвтоХимия» Владимир Персин. – К примеру, жидкость в бачок омывателя со специальными добавками, легко отмывающая со стекла следы от насекомых. Легче всего удалять такие следы сразу, пока они не присохли – спустя даже десять-пятнадцать минут такое пятно будет уже сложно удалить, особенно если это крупные насекомые. Простой водой такие следы вообще не смываются. Еще одно нужное средство – состав для обработки стекла «антидождь», отталкивающий с поверхности воду. С его помощью щетки стеклоочистителя во время дождя гораздо быстрее и эффективнее справляются со своей задачей, а на больших скоростях их вообще можно не включать. Кроме того, стекла и зеркала с таким покрытием загрязняются в 2-3 раза меньше. Сейчас, во время сезона дорожных работ, я бы посоветовал также приобрести средства для очистки гудрона с поверхности кузова. Раньше такие средства имели универсальный состав – от следов насекомых и до гудрона, сейчас производители стали их разделять, и они имеют разные составы.
Как и в зимний сезон, летом в каждом автомобиле должен быть некоторый набор автохимии и автокосметики, без которой в жару просто не обойтись. Разумеется, летние средства по уходу за автомобилем отличаются от зимних, так как призваны решать совершенно разные задачи. «Минимальный набор - это очиститель стекол, полироль пластика, летняя жидкость для стеклоомывателей, очиститель салона и кондиционер для кожи (если у ваКогда экономия во вред шего авто кожаный салон), – перечисляет Николай Самокрутов, ведущий специалист официального дилера Сознайтесь, кто из вас не мыл свою машину на даче компании «ГраСС» в Новосибирске. – Эти средства с помощью обычной бытовой мыломойки, поливая ее нужны регулярно, и без них трудно представить чистый
№6, 2015
25
26
№6, 2015
ЛКП от различных видов загрязнения, являются эффективность, безопасность и минимум механического воздействия на поверхность. Но также не стоит забывать и про салон вашего авто. Загрязнения там зачастую очень стойкие, а сами материалы, из которых выполнен салон, требуют особого ухода.» Тонкости выбора К сожалению, современные технологии позволяют легко организовать производство контрафактной автохимии и автокосметики. В магазинах страны можно легко наткнуться как на продукцию неизвестных производителей сомнительного качества, так и на откровенную подделку известных брендов. Зачастую разницу между подделкой и оригиналом на глаз определить невозможно – это можно сделать только в условиях химической лаборатории. Главный совет в этом случае – не экономить. Как известно, бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Качественная, современная автокосметика с отличными характеристиками просто не может стоить очень дешево. « При выборе автокосметики в первую очередь стоит обратить внимание на производителя продукции, – считает Николай Самокрутов. — Лучше выбирать известные проверенные бренды, продукция которых известна и широко представлена. Предпочтительно, чтобы приобводичкой из садового шланга или просто из ведра? Для ретаемый продукт имел чёткую инструкцию по примемногих автовладельцев подобный ритуал стал неотнению и использованию на русском языке. Немаловажъемлемой частью летнего периода. Зачем тратиться на автомойку или дорогие шампуни, когда можно обойтись ным фактором будет и сертификация продукта. Особое внимание стоит уделить нашим отечественным произтеми средствами, что найдутся на полке любой домоводителям – они очень сильно прибавили в качестве за хозяйки? Однако такая «забота» об автомобиле может последние годы и в некоторых случаях даже потеснили пойти ему во вред. зарубежных производителей в данной сфере». «Многие автовладельцы пытаются обходиться подВпрочем, увлекаться брендами и скупать все подряд ручными средствами – к примеру, некоторые моют свои тоже не стоит. Нужно понимать, что универсальных машины при помощи средств для мытья посуды, - рассказывает Владимир Персин. – Но ведь кастрюли, жир- средств практически не существует, и разные типы автокосметики имеют разные области применения. ные сковороды и кузов автомобиля – это совершенно разные вещи! Задача средств для мытья посуды – расще- Многие поверхности не выдерживают воздействия слишком агрессивных веществ, поэтому следует плять жир и снимать его с поверхности. Задача автовнимательно изучать упаковку перед покупкой. Выбраншампуня – отделить грязь от кузова без повреждений лакокрасочного покрытия. Специальные поверхностно- ное вами средство должно, во-первых, подходить вашеактивные вещества в составе автошампуня «загоняют» му автомобилю, а во-вторых, применяться строго по назначению. Кроме того, мы бы посоветовали обращать воду между грязью и кузовом, покрывают загрязнения особое внимание на экологическую безопасность силиконом, чтобы уменьшить их абразивность, и смывыбранного средства. Чтобы не ошибиться в выборе, не вают их без следа. От использования подручных бытостесняйтесь обращаться за консультацией к специалисту вых средств страдает лакокрасочное покрытие – кузов попросту становится матовым. Люди этого не замечают, автосалона или автомагазина – в этом вопросе лучше перестраховаться, чем исправлять последствия своей так как моют машину каждый день, однако со стороны ошибки в будущем. это очень заметно». «Конечно, для очиститки стекол можно использовать и обычные бытовые средства, - добавляет Николай Самокрутов. – Но, как правило, именно профессиональные автомобильные средства более эффективны – они не оставляют разводов и не образуют матовых пленок на стекле. Остальные же средства, например, очиститель битумных пятен, очиститель следов насекомых, автошампунь для ручной или бесконтактной мойки, вообще трудно заменить какими-либо бытовыми средствами. Все загрязнения автомобиля очень специфичны и имеют мало общего с загрязнениями, с которыми мы сталкиваемся в быту, и поэтому требуют применения специальных средств. Кузов автомобиля является очень деликатной поверхностью, и для сохранения его внешнего вида необходимо содержать его в чистоте. Основными требованиями, предъявляемыми к средствам по очистке
№6, 2015
27
№6, 2015
ЛИКБЕЗ
28
Текст: Ольга Макарьева
Виртуозная парковка Запарковать автомобиль в условиях современного мегаполиса – настоящее искусство. Городская теснота и транспортная загруженность вынуждают автовладельцев экономить буквально каждый сантиметр. Существует множество различных систем и приспособлений, главная задача которых – сделать парковку более простой и защитить автомобили от неприятностей в виде разбитых бамперов или поцарапанных крыльев. Наиболее эффективными из них в настоящее время являются автомобильные камеры заднего вида.
Видео-парковка Главная задача камеры заднего вида – обеспечить максимально хороший обзор при движении задним ходом. В отличие от привычных всем парктроников, которые реагируют на расстояние до ближайшего препятствия, камера позволяет водителю оценить всю картину целиком, причем не только «на слух», но и визуально. Камера транслирует все происходящее сзади и по бокам автомобиля на монитор автокомпьютера или на отдельный дисплей, который можно приобрести в комплекте с камерой или отдельно от нее. - Парковочные камеры можно устанавливать на все автомобили, будь то малолитражка или грузовик, - говорит руководитель компании «AvanCar Electronics» Алексей Кудрин. – Установка камеры заднего вида для современного безопасного автомобиля – уже необходимость. Это отличное под-
спорье и в борьбе с «автоподставами». Ребенок или нагнувшийся взрослый человек не видны в зеркало заднего вида и до определенного расстояния не заметны даже для парктроника, но прекрасно видны на парковочном мониторе. А для водителя коммерческого фургона это экономия времени и нервов при парковке на грузовом терминале или у грузового шлюза современного гипермаркета. Единственная проблема, с которой могут столкнуться автовладельцы, решившиеся на установку парковочной камеры заднего вида, – это необходимость сверлить в кузове автомобиля лишние отверстия. - Обычно камеры устанавливаются либо в задний бампер, либо в крышку багажника, - добавляет директор СТО «Автоэлегант» Олег Вишнин. – Это зависит не от самой камеры, а от автомобиля, на котором камера будет устанавливаться. Основная сложность установки заключается именно в этом – в необходимости снимать тот или иной элемент кузова. Какие бывают камеры? - Существует несколько различных видов «парковочных» камер, - рассказывает Олег Вишнин. – К примеру, дилерские автомобили с завода обычно оснащаются сразу четырьмя камерами – передней, задней и двумя боковыми
в зеркалах. Это стандартные камеры. Камеры заднего вида обычно включаются при включении задней передачи и отображают траекторию движения автомобиля назад. Кроме того, существуют так называемые камеры обгона. Они незаменимы для водителей автомобилей с правым рулем – с левой стороны устанавливается камера, которая включается одновременно с левым указателем поворота и позволяет увидеть, есть ли впереди встречный автомобиль. Нередко вместе с камерами устанавливаются парковочные радары, или парктроники. К примеру, в продаже есть комплекты – четыре парковочных «глаза» и камера, работающие вместе и облегчающие парковку. По месту крепления камеры заднего вида делятся на несколько видов. Штатные камеры устанавливаются в штатное место камеры заднего вида, предусмотренное автопроизводителем. Они незаметны, просты в установке, однако более дороги по сравнению с другими видами, и устанавливаются только на те автомобили, которые были оснащены камерами еще на заводе. Для машин, в которых штатная камера не предусмотрена, предназначены врезные или универсальные камеры. Врезные камеры обычно монтируются на бампер – в нем сверлят специальное отверстие, и камера фиксируется в нем при помощи стопорной гайки или на защелках. Благодаря такому способу
№6, 2015
крепления камера становится практически незаметна. Для установки универсальной камеры ничего сверлить не нужно – она крепится на шурупы или двусторонний скотч на бампер, подсветку номера, другие элементы кузова. Установить такую камеру проще всего, но на кузове она будет заметна. Еще один интересный вариант – камера заднего вида в рамке номерного знака. Модуль такой камеры имеет вертикальный поворотный механизм, что позволяет оптимально настроить вид. Такая камера практически не заметна снаружи. Устройством вывода изображения, как мы уже говорили, служит монитор. Он может быть установлен на приборной панели, встроен в солнцезащитный козырек или даже в зеркало заднего вида в салоне. В некоторых случаях изображение с камеры можно вывести на монитор автонавигатора, если он имеет видеовход. Наконец, устройством вывода может служить штатный монитор автомобильного компьютера. Для передачи изображения используется специальный видеокабель, протянутый через салон под обшивкой. Существуют также беспроводные камеры, передающие изображение посредством радиоволн – в этом случае к камере подключается модуль-передатчик, а к монитору – модуль-приемник. Если для передачи данных используется Wi-Fi, приемником и устройством вывода одновременно может служить смартфон или планшет со специально установленным приложением. Главное достоинство беспроводных камер – относительная простота установки, однако чистота сигнала иногда может снижаться под воздействием электромагнитных помех. Тонкости выбора - При выборе следует учитывать несколько факторов, - считает Алексей Кудрин. – Это, в первую очередь, угол обзора и способность камеры «видеть» в темноте. Эти параметры зависят от «поколения» матрицы, которую применяет производитель камеры. Современная матрица превосходно «видит в темноте» даже без дополнительной подсветки и обеспечивает обзор до 170 градусов. Но цена таких камер заметно выше. В среднем качественная камера сегодня стоит от 3000 до 4000 рублей. Но эта цифра меньше стоимости ремонта и покраски пострадавшего при неудачной парковке бампера. Впрочем, максимальной эффективности камеры можно добиться только при квалифицированном монтаже. Чтобы водителю было проще ориентироваться, парковочные камеры транслируют изображение зеркально – так, словно водитель смотрит в зеркало заднего вида. Кроме того, парковку может значительно облегчить установка дополнительного оборудования. - Сейчас весьма востребованной стала услуга по установке системы кругового обзора – две боковых камеры, задняя и передняя камера, - говорит Алексей Кудрин. - В минимальной комплектации возможна установка только одной дополнительной камеры – боковой или фронтальной. При включении сигнала поворота или при переходе на начальную скорость движения в условиях тесной парковки система кругового обзора сама включит нужную камеру для безопасного движения. На отдельные марки автомобилей возможна установка адаптивного блока активных парковочных линий - Parkassist Он «рисует» на экране монитора правильную траекторию для движения задним ходом и даже может подсказать, куда поворачивать руль. Правильно выбранная и грамотно установленная парковочная камера может значительно упростить маневры задним ходом и парковку, а также защитить вас и ваш автомобиль от наезда на препятствие. Безопасность движения неоценима, поэтому если у вас до сих пор нет камеры заднего вида - самое время о ней задуматься.
29
НОВОС ТИ
30
№6, 2015
№6, 2015
31
32
№5, 2015
№6, 2015
Добро пожаловать в «Комфорт Отель»! Приехали ли вы издалека или из соседнего города, мы примем вас со всем гостеприимством, которое присуще сибирякам, и обеспечим европейский комфорт. С первых минут пребывания в нашем отеле вы почувствуете, что это именно то место, в котором вы бы хотели остановиться. Спокойные тона, лаконичные формы, сдержанный стиль. Ничто не помешает вам расслабиться и отдохнуть после напряженного дня. Мы всегда рады предложить нашим Гостям уютные и комфортные номера по доступным ценам, номера для новобрачных, конференц-зал для проведения мероприятий различного уровня, а наш уютный ресторан с удовольствием сделает для Вас кофе-брейки, фуршеты и банкеты!
• Недвижимость • гостиная
Мы ценим комфорт как и Вы!
• красота и Здоровье • Рестораны, кафе • Досуг, развлечения, афиша • Спорт • Путешествия, отдых • стиль жизни • Услуги, гид потребителя • шоппинг • обУЧЕНИе
ул. Б.Хмельницкого, 96
8-800-500-3433
(по России бесплатно), +7 (383) 367-01-01 E-mail: info@comfhotel.ru
33
НЕДВИЖИМОС ТЬ
34
№6, 2015
Новый Новосибирск как на ладони! Всем известно, что летом на рынке недвижимости случается некое затишье в силу ряда причин: большинство из нас уезжают в отпуск, кто-то пережидает время в надежде на сезонное снижение цен, кто-то расслабляется под воздействием жаркой солнечной погоды, когда совсем не хочется активно заниматься делами. Однако лето — это одно из самых удачных времен года для покупки квартиры!
несколько объективных причин, В откоторые стоит рассмотреть и после чего принять незамедлительное решение по приобретению своего нового жилья.
большинство жителей в выходные дни уезжают отдохнуть за город, улицы города пустеют. Поэтому не приходится стоять в пробках и терять драгоценное время.
1. Именно летом, в силу нескольких технологических моментов, застройщики начинают работы по возведению новых жилых комплексов. И у покупателей появляется уникальная возможность приобрести строящееся жилье на начальном этапе — когда цены существенно ниже, чем они будут уже осенью.
4. С каждым клиентом проводится индивидуальная кропотливая работа. Так как клиентский поток снижен, время работы специалиста для каждого потенциального покупателя увеличивается. Соответственно, Вы сможете досконально рассмотреть каждый объект и подробно расспросить обо всех его преимуществах.
2. В связи с огромным количеством предложений, которые появляются в результате снижения покупательской активности в летний период, застройщики проводят всевозможные акции, предлагают лояльные программы выплат.
5. И конечно же, не стоит забывать про ипотечный кредит с государственной поддержкой, который распространяется только на новостройки и имеет ограниченные финансовые и временные рамки.
3. Поскольку летом в вечернее время еще светло, у покупателя есть отличная возможность проехать по новостройкам после работы и рассмотреть все в деталях. Если же есть желание посетить строительные площадки в выходной день, тут тоже все складывается оптимально: в связи с тем, что
Если Вы решите воспользоваться советом и приобрести жилье именно летом, то у Вас есть ряд преимуществ, которые можно получить, воспользовавшись услугой «Индивидуальная экскурсия по новостройкам»: 1. Сопровождающий Вас специалист по недвижимости будет ориентироваться только на Ваши
предпочтения. Вам не придется ездить с группой других покупателей в те районы и в те жилые комплексы, которые Вам неинтересны, и тратить свое время впустую. 2. Выбор за Вами! За время экскурсии Вы побываете на нескольких жилых комплексах города в тех районах, которые интересуют именно Вас. 3. Ваша экскурсия будет проходить в максимально комфортных условиях: - автомобиль для индивидуальной поездки; - квалифицированный специалист по новостройкам — Ваш личный гид, который предоставит вам полную и достоверную информацию о строящихся домах города; 4. Консультации по оформлению объекта по социальным программам (рассрочка, trаdе-in, акции застройщиков); Исходя из всего выше сказанного, сам собой напрашивается вывод: пожалуй, самое оптимальное и выгодное время для покупки новостройки — ЛЕТО! Торопитесь, пока оно не закончилось! Материал предоставлен АН «Афина Паллада»
№6, 2015
Сегодня кинозрители России получили возможность смотреть художественные фильмы на специальном серебряном экране с высокой яркостью и четкостью. Благодаря оборудованию технологии RealD 3D теперь мировые стандарты качества станут доступны не только зрителям киноцентров Москвы и Санкт-Петербурга, но и самых отдаленных городов нашей страны, что позволит повысить качество кинопоказа и вывести его на принципиально новый уровень. Киноиндустрия показывает чудеса инновационных подходов, предоставляя широкие возможности качественного просмотра со множеством спецэффектов в цифровых кинотеатрах. Это стало возможным в результате распространения оборудования технологии Real 3D, существенно изменившим ситуацию, поскольку качество показа в цифровых кинотеатрах поднялось на принципиально иной уровень. Теперь во многих киноцентрах страны разных городов данная технология может обеспечивать высочайший уровень просмотра фильмов. Главная роль отводится применению новых визуальных тех-
нологий, и прежде всего Real 3D-технологии проецирования стереоскопических цифровых кинофильмов. Ключевыми элементами инновационного подхода стали интеллектуальные решения RealD. Теперь зритель получает возможность просмотра фильмов на специальном экране (с серебряным покрытием) с высокой яркостью и четкостью изображения, а также совершенным трехмерным звуком. Реальность картинки усиливают специальные очки, которые обеспечивают премиальное качество просмотра 3D-фильмов и альтер-
нативного 3D-контента. Каждый кадрик стереопары проецируется трижды, что по сравнению с обычной частотой проекции — 24 кадра в секунду - даёт утроение частоты до 72 кадров в секунду, предотвращая мерцание. В результате получается изображение, очень комфортное для восприятия. Сегодня данная технология получает все более широкое распространение. Все большее число отечественных кинотеатров оборудуется 3D-системами RealD, благодаря сотрудничеству с ведущим поставщиком визуальных технологий RealD Inc. (NYSE: RLD).
С ТИЛЬ ЖИЗНИ
Технология RealD – новое качество цифрового кинотеатра
35
№6, 2015
ЗАГАДКИ Чёрные птички на каждой страничке. Молчат, ожидают, кто их разгадает. (буквы) Дни за днями, круглый год — Утром по привычке Эту книжку папа рвёт По одной страничке! (отрывной календарь) помоги утенку найти дорогу
соедини точки и раскрась картинку
36
НАЙДИТЕ НА КАРТИНКЕ:
ВИКТОРИНА
.
Выберите верный ответ.
Как называется млекопитающее, которое уплощенный хвост использует и как весло, и как руль, и может оставаться под водой до 15 минут: а) хомяк; б) ондатра; в) бобр? Как называется млекопитающее, которое на зиму устраивает себе запас из дождевых червей: а) еж; б) крот; в) кролик? Как называется птица, которая строит на дереве красивое массивное гнездо, украшенное лишайниками: а) чиж; б) снегирь; в) зяблик?
звездочку, лампочку, варежку, рыбу, подкову, лукошко, часы, гвоздь, иголку, карандаш, вешалку.
№6, 2015
«СИТИ Отель» расположен в тихом районе Новосибирска, в 7 минутах ходьбы от станции метро «Студенческая». «СИТИ Отель» призван удовлетворять требования гостей, ценящих высокий уровень комфорта, уют, индивидуальный подход и превосходное качество предоставляемых услуг. Наш отель будет интересен для деловых людей, туристов, а так же влюбленных и молодоженов, стремящихся получить комплексное обслуживание и комфортный отдых.
«СИТИ Отель» - уголок элегантности и уюта
• 60 современных гостиничных номеров • конференц-зал • spa-центр • хамам • парковка • бесплатный Wi-Fi г. Новосибирск, ул. Блюхера, 77, www.77hotel.ru, info@77hotel.ru (383) 346-17-59, (383) 353-88-01
37
38
№6, 2015
Алтайские тайны Алтай не зря называют колыбелью цивилизации – эти древние горы хранят множество тайн, ключи к которым кроются где-то глубоко в истории. Самые загадочные места Алтая – в нашем сегодняшнем обзоре. Турочакская писаница Это гигантские изображения бегущих лосей, украшающие скалы на левом берегу реки Бии в пяти километрах от села Турочак. Ученые считают, что эти рисунки относятся к эпохе неолита, и их возраст насчитывает не менее 5 тысяч лет. Впрочем, главная загадка этих изображений – это не их возраст, а то, как и, самое главное, для чего они были сделаны. Силуэты животных выполнены с удивительной точностью, что само по себе удивительно, ведь расположены рисунки на отвесных скалах достаточно высоко и занимают немалую площадь. Еще одна загадка – это стиль самого изображения. Древние художники не просто выбили изображения животных на каменной поверхности, но и раскрасили их в ярко-красный цвет при помощи охры, что совершенно не-
характерно для алтайских наскальных рисунков. Другими словами, Турочакская писаница уникальна, а ее смысл и назначение не разгаданы до сих пор. Загадочные чуйские камни В Чуйской степи расположено еще одно удивительное место, более известное как Алтайский Стоунхендж. Это пять огромных каменных глыб, украшенных древними петроглифами, возраст которых насчитывает приблизительно две с половиной тысячи лет. Каменные столбы, высота которых достигает семи метров, расположены строго по сторонам света, а один из них по своей форме напоминает огромный трон. Исследования показали, что электромагнитные поля камней имеют разные заряды. Интересен тот факт, что валуны не имеют никакого отношения
к местности, в которой они расположены – в окрестных горах просто нет подобного материала, а значит, эти огромные каменные глыбы были привезены сюда специально с определенной целью. Ученые считают, что местные шаманы использовали камни для своих обрядов, однако истинное назначение Алтайского стоунхенджа не известно до сих пор. Укокские геоглифы Еще одна неразгаданная тайна Алтая – огромные изображения на плато Укок, увидеть которые можно только с высоты птичьего полета. Возраст геоглифов по разным оценкам насчитывает более двух тысяч лет. Назначение этих линий не понятно ученым до сих пор, как и тот факт, что за две тысячи лет они не были уничтожены геологическими процессами.
Добро пожаловать в Ару-Кёль! • круглогодичное размещение: "люкс+", "люкс", "полулюкс+", "полулюкс" и "стандарт" • дети до 4-х лет размещаются бесплатно без предоставления койко-места • с детьми от 4-х до 12-ти лет размещение бесплатное с предоставлением дополнительного места • питание в уютной столовой блюдами домашней русской кухни, принимаются индивидуальные заказы • отличная русская баня на дровах рассчитана на 4-6 человек с уютной комнатой отдыха и отдельным выходом прямо на берег озера • автостоянка на территории • детская площадка скидки на проживание • оборудованная беседка для отдыха на берегу озера • услуги прачечной (стирка и глажка вещей) от 7 дней
10%
Респ. Алтай, Турочакский район, с. Артыбаш, ул. Телецкая,44-а,
8 913 693 69 63
, тел. E-mail: s-zamok@yandex.ru, www.zamoktel.ru