ОАО «Советская Сибирь»: 630048, г. Новосибирск, ул. Нем.-Данченко, 104, тел. 314-66-01 Заказ № 44139 Подписано в печать 30.10.2013 Тираж 10 000 экземпляров. Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой Дата выхода в свет 1.11.2013 Рекламное издание. Бесплатно Редакция не несет ответственности за качество рекламируемой продукции (услуг), за неточность, недостоверность или некорректность материалов, предоставленных рекламодателем. Рекламодатель несет полную ответственность за содержание предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие информации о соответствующих сертификатах и лицензиях, за получение права и всех необходимых разрешений для публикации. Рекламодатель передаёт редакции рекламные материалы и право на изготовление, тиражирование и распространение рекламы. Претензии по срокам публикации и качеству рекламы принимаются в течение 10 дней с момента выхода материалов из печати. Редакция не несет ответственности за содержание сообщений информационных агентств и может публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора. Права на публикуемые редакционные материалы принадлежат ООО «Гранд Медиа». Перепечатка и воспроизведение материалов, а также любых фрагментов из них возможны лишь с письменного разрешения редакции. © ГРАНД МЕДИА
ОФОРМИТЕ ПОДПИСКУ НА ЖУРНАЛ С ЛЮБОГО МЕСЯЦА: 1 НЕПОСРЕДСТВЕННО В РЕДАКЦИИ Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж, тел. 230-50-11, 230-50-22, 230-50-44, 230-50-88 2 ПО E-MAIL сделав заявку по электронной почте: distrib@auto-sib.com
3 ПО ФАКСУ отправив свои реквизиты по факсу: (383) 230-50-11 И ПОЛУЧАЙТЕ ВЕСЬ ГОД ЖУРНАЛ АВТОБИЗНЕС!
> Нов
Актуальные новости Сибирского региона. Мы постоянно следим за автомоб жизнью региона и оперативно публикуем новости, отчеты с соревнований, презе пресс-конфе
> Тю
+ видеоматериал подробно на стр.4
Деятельность автомобильных сообществ не останавливается ни на минуту, и все автолюбителей увлекается Тюнингом. Блоги наиболее интересных автом а так же экскурс – статьи в Мир т
> Автотовары/Автозапч
Обзоры и тесты товарных групп, представленных на рынке Новоси Эти авторитетные заключения помогают автолюбителям в выборе т
> Тест-дра
За время работы в Новосибирске нашей редакцией было протестировано более 50 ских автомобилей, и мы не собираемся останавливаться на дости В разделе все автомобили сгруппированны по маркам для максимального удобства
+ видеоматериал подробно на стр.4
Мы покажем вам то, что не печатается! + видеоматериал подробно на стр.6-7
+ видеоматериал подробно на стр.4
иал еоматерстр.4 + вид но на подроб
риал еомате стр.4 + вид но на подроб
риал еомате стр.4 + вид но на подроб
Как это работает? 1/ Cкачайте бесплатное приложение «Наведи» из App Store или Google Play и запустите его. —
2/ Наведите камеру мобильного устройства на рекламный макет или статью с пометкой и на экране своего устройства смотрите: видео, 3D-изображение, анимацию! 3/ Звоните или переходите на сайт представленной компании из приложения.
В этом номере ищите макеты с дополненной реальностью на страницах: mobildelvac.ru
стр. 1
стр. 3
стр. 4
Mobil Delvac MX 15W-40 – масло с высоч эксплуатационными характеристиками для которое обеспечивает отличное смазывание совр двигателей и способствует продлению их срока Как результат, этот продукт превосходит тре большинства европейских и американских произв двигателей или соответствует им. Его выс эксплуатационные свойства подтверждены на в самых разнообразных отраслях и условиях, в т и в смешанных автомобильны
50 стр. 51 стр. 17 стр. 27 стр. 35 стр. 41 стр. 43 стр. Доказательство эффективности
Принимаем заказы на оцифровку журналов, каталогов, буклетов, листовок,упаковки и т.д.
Клиент
VOLVO VNL – 4 шт. и PETERBILT – 3 шт. – все производство США
15W-40 составил 210 тыс. рублей в Такой ощутимый эффект был до ния потребления масла; меньшей нии первых 20 тыс. км. пробега по хода вообще нет, в следующие 6-8 литров; увеличения интервал до 40 тыс. км.; сокращения време
Маршрут перевозок
Выгоды
Частный перевозчик Александр Фадеев (семейный бизнес, г. Нижний Новгород)
Парк
Санкт-Петербург – Якутск – Владивосток
Ситуация На рынке перевозок более 15 лет. После выхода из строя одного из автомобилей (провернулись вкладыши коренных подшипников в сильные морозы) 3 года назад перешли с конкурентного продукта на использование Mobil Delvac MX™ 15W-40.
Результат На пробеге 1’480’000 км произвели вскрытие двигателя CUMMINS ISX (2003 года выпуска) для плановой замены
Применение смазочных материал значительно повысило срок эксп оборудования. Качество смазоч тверждается отсутствием отказ двигателей, что позволило избжа трат на внеплановые ремонты. Д ремонт двигателя после поломки шемся моторном масле составля Сокращение времени простоя тех плановых ремонтов так же позво водственные задачи и транспорт
Журнал Журнал «Трансервис. Автобизнес» «Трансервис. Автобизнес» Журнал
№9№4 (280), 2013 (294), 2015 «Трансервис. Автобизнес» Журнал Издается с 2003 года №9 (280), 2013 Издается с 2003 года «Трансервис. Автобизнес» Издается с 2003 №9 (292), 2014 года Издается с 2003 года Учредитель и издатель Учредитель и издатель
содержание содержание содержание содержание [ [раздел раздел II] ] [ раздел ]
ОООООО «Гранд Учредитель и Медиа» издатель «Гранд Медиа» ООО «Гранд Медиа» Учредитель и издатель Директор Директор ООО «Гранд Медиа» и главный редактор Директор и главный редактор и главный редактор Директор • АннаАнна Игнатьева Игнатьева и главный редактор • Анна Игнатьева тел. (383)(383) 213-79-00, тел. 213-79-00, тел. (383)redactor@ 213-79-00, e-mail: e-mail: redactor@autoАнна Игнатьева e-mail: redactor@ auto-sib.com sib.com тел. (383) 213-79-00, auto-sib.com e-mail: redactor@ auto-sib.com • Научный и литературный редактор
Научный литературныйМеждународной редактор адъюнкт-профессор Научный и илитературный редактор адъюнкт-профессор Международной адъюнкт-профессор Международной кадровой академии Ольга Язвина Научный и литературный редактор кадровой академии ОльгаЯзвина Язвина кадровой академии Ольга адъюнкт-профессор Международной Дизайн и верстка: Ольга Елисеева кадровой академии Ольга Язвина Дизайн верстка: Ольга Елисеева Дизайн и иверстка: Ольга Елисеева Адрес ииздателя: 630007, Дизайн верстка: Ольга Елисеева Адрес и иредакции: Адрес издателя редакции: г.издателя Новосибирск, Октябрьская маг., 4 г.г.Новосибирск, Новосибирск, Отделиздателя: рекламы: Адрес Октябрьская магистраль, 44 Октябрьская магистраль, г.Новосибирск, Новосибирск, тел: +7-903-900-28-11, г.(383) Октябрьская маг., 4 тел: 230-50-11, тел: (383)редакции: 230-50-11,230-50-22, 230-50-22, +7-913-985-79-00 Адрес 230-50-44, 230-50-88, 291-81-61 230-50-44, 230-50-88, 291-81-61 Москва, тел. (495) 761-12-79 г. г.Новосибирск, ул. Кирова, 86, тел: (383)отдел 263-28-11, 291-81-61 Интернет: проавтобизнес.рф, Рекламный Рекламный отдел e-mail:тел. fin@auto-sib.com г. Москва, (495) 761-12-79 г. Москва, тел.отдел (495) 761-12-79 Рекламный Интернет: проавтобизнес.рф, Интернет: проавтобизнес.рф, г. Периодичность Москва, тел. (495) 1 раз761-12-79 в месяц e-mail: fin@auto-sib.com Интернет: проавтобизнес.рф, e-mail: fin@auto-sib.com e-mail: fin@auto-sib.com Периодичность 1 раз ввмесяц Зарегистрирован Федеральной службе Периодичность раз в месяц по надзору в1сфере связи и массовых
Периодичностьв 1Федеральной раз в месяц службе Зарегистрирован коммуникаций. поЗарегистрирован надзору в сферевсвязи и массовых Федеральной службе Свидетельство о регистрации Федеральной службе коммуникаций. поЗарегистрирован надзору в сфере всвязи и массовых ПИ №ФС77-32995 от 29.08.2008 по надзору в сфере связи и массовых Свидетельство о регистрации коммуникаций. Отпечатано в типографии коммуникаций. ПИ №ФС77-32995 от 29.08.2008 Свидетельство о регистрации Свидетельство о регистрации Отпечатано в типографии ПИПИ №ФС77-32995 отот 29.08.2008 ОАО «Советская Сибирь»: №ФС77-32995 29.08.2008 Отпечатано вг. типографии Отпечатано в типографии 630048, Новосибирск, ОАО «Советская Сибирь»: ул. г.Нем.-Данченко, 630048, Новосибирск,104, тел. 314-66-01 ОАО «Советская Сибирь»: ОАО «Советская Сибирь»: ул. Нем.-Данченко, 104, тел. 314-66-01 630048, Новосибирск, 630048, г. Новосибирск, Заказг.№ 53289 ул.ул. Нем.-Данченко, 104, тел. 314-66-01 Нем.-Данченко, 104, тел. 314-66-01 Заказ № 44139 в печать Подписано 25.05.2015 Подписано печать 30.10.2013 Тираж в10 000 экземпляров. Заказ 50624 Заказ №№ 44139 Тираж 10 000 экземпляров. Тираж сертифицирован Подписано в печать 28.11.2014 Подписано в печать 30.10.2013 Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой Тираж 10 000 экземпляров. Тираж 10 000тиражной экземпляров. Национальной службой Тираж сертифицирован Тираж сертифицирован Дата выхода втиражной свет 28.05.2015 Национальной службой Дата выхода в свет 1.11.2013 Национальной службой Рекламное тиражной издание. Бесплатно Рекламное издание. Бесплатно Дата выхода в свет 2.12.2014 Дата выхода виздание. свет 1.11.2013 Рекламное Бесплатно
Рекламное издание. Бесплатно Редакция не несет ответственности за качество рекламируемой продукции (услуг), за неточность, Редакция не несет ответственности за качество недостоверность или некорректность материалов, Редакция не несет ответственности заза качество рекламируемой продукции (услуг), предоставленных Рекламодатель Редакция нерекламодателем. несет ответственности занеточность, качество недостоверность или некорректность несет полную ответственность за содержание рекламируемой продукции (услуг), за рекламируемой продукции (услуг), неточность, заматериалов, неточность, предоставленных Рекламодатель предоставленных материалов, за соблюдение недостоверность илирекламодателем. некорректность материалов, недостоверность или некорректность материалов, несет полную ответственность содержание авторских прав и прав третьих лиц, за заРекламодатель наличие предоставленных рекламодателем. предоставленных рекламодателем. Рекламодатель предоставленных материалов, за соблюдение информации о соответствующих сертификатах и несет полную ответственность за содержание несет полную ответственность за содержание авторских прав материалов, и прав третьих лиц, за наличие лицензиях, за получение права иза всех необходимых предоставленных соблюдение предоставленных материалов, засертификатах соблюдение и информации о соответствующих разрешений для публикации. Рекламодатель авторских правправ и прав третьих лиц,лиц, за наличие авторских и прав третьих наличие лицензиях, за получение права и всехзаинеобходимых передаёт редакции рекламные материалы право информации о соответствующих сертификатах и и информации о соответствующих сертификатах разрешений для публикации.иРекламодатель на изготовление, тиражирование распространение лицензиях, за получение права и всех необходимых лицензиях, за получение и всех необходимых передаёт редакции материалы рекламы. Претензии по рекламные срокамправа публикации и и право разрешений для публикации. Рекламодатель длятиражирование публикации. Рекламодатель наразрешений изготовление, и распространение качеству рекламы принимаются в течение 10 дней с передаёт редакции рекламные материалы и право рекламы. Претензии по срокам публикации и право момента выхода материалов из печати. передаёт редакции рекламные материалы на качеству изготовление, тиражирование изавраспространение рекламы принимаются течение 10 дней с Редакция не несет ответственности содержание на изготовление, тиражирование и распространение рекламы. Претензии по срокам публикации и момента выхода материалов из печати. сообщений информационных агентств и может и качеству рекламы. Претензии по срокам публикации качеству рекламы принимаются в течение 10автора. с Редакция непринимаются несет содержание публиковать статьи, не ответственности разделяя точку зрения рекламы в течение 10задней сдней момента момента выхода материалов из печати. сообщений информационных агентств и может Права на публикуемые редакционные материалы выхода материалов из печати. публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора. принадлежат ООО «Гранд Медиа». Перепечатка Редакция не несет ответственности за содержание Редакция не несет ответственности за содержание Права на информационных публикуемые редакционные и сообщений воспроизведение материалов, а также любых агентств и материалы может сообщений информационных агентств и может принадлежат «Гранд Медиа». Перепечатка фрагментов изстатьи, нихООО возможны лишьточку с письменного публиковать не разделяя зрения автора. публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора. и воспроизведение материалов, а также любых разрешения редакции. ПраваПрава на публикуемые редакционные материалы на публикуемые редакционные материалы фрагментов из них возможны лишь с письменного принадлежат ООО ООО «Гранд Медиа». Перепечатка принадлежат «Гранд Медиа». Перепечатка разрешения редакции. © ГРАНД МЕДИА и воспроизведение материалов, а также любых и воспроизведение материалов, а также любых
ОФОРМИТЕ фрагментов из них возможны лишь с письменного изПОДПИСКУ них возможны лишь с письменного © фрагментов ГРАНД МЕДИА разрешения редакции. НА ЖУРНАЛ разрешения редакции. С ЛЮБОГО МЕСЯЦА: © ГРАНД МЕДИА © ГРАНД МЕДИА ПОДПИСКУ ОФОРМИТЕ ПОДПИСКУ 1ОФОРМИТЕ НЕПОСРЕДСТВЕННО В РЕДАКЦИИ НА ЖУРНАЛ НА ЖУРНАЛ Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, С ЛЮБОГО МЕСЯЦА: 11 тел. 230-50-11, 230-50-22, Сэтаж, ЛЮБОГО МЕСЯЦА: ОФОРМИТЕ ПОДПИСКУ ПО E-MAIL сделав заявку по электронной 230-50-44, 230-50-88 НА ЖУРНАЛ почте: distrib@auto-sib.com 2 ПО E-MAIL сделав заявку по
СПОЛУЧАЙТЕ ЛЮБОГО МЕСЯЦА: ВЕСЬ ЖУРНАЛ электронной почте: distrib@auto-sib.com 1 ИНЕПОСРЕДСТВЕННО ВГОД РЕДАКЦИИ
АВТОБИЗНЕС! 3Новосибирск, ПО ФАКСУ отправив свои магистраль, 4, ПО E-MAILОктябрьская сделав заявку по электронной 11 этаж, тел. 230-50-11, 230-50-22, почте: elena@auto-sib.com реквизиты по факсу: (383) 230-50-11 230-50-88 И230-50-44, ПОЛУЧАЙТЕ ВЕСЬ ГОД ЖУРНАЛ 2 ПО E-MAIL сделав заявку по АВТОБИЗНЕС! электронной почте: distrib@auto-sib.com
3 ПО ФАКСУ отправив свои реквизиты по факсу: (383) 230-50-11 И ПОЛУЧАЙТЕ ВЕСЬ ГОД ЖУРНАЛ АВТОБИЗНЕС!
[ раздел ]
Эксперты Экспертыномера номера:
Эксперты • Данил Соловьёв, руководителя сети FIT Serviceномера • Юрий Александров,
Эксперты номера технический • Оливер Маевский, директор по закупкам Ford Sollers • ведущий Александр Груздев, • Сергей Торощин, менеджер по технической специалист компании генеральный директор«Шэффлер Руссланд» части компании «AirbagSib»менеджер Шипота, • Александр Зубрицкий, маркетингового • Федор Глубоков, • Кирилл Максим Атаров, технический Federal агентства • Александр Кирилл Шипота, • Александр • Гаврилин, Федор Глубоков, руководитель направления Trialli директор Зубрицкий, компании ЛСВ-транс, менеджер по продажам Mogul, Россия и страны СНГ «GiPA Russia» • Евгений Ровнов, генеральный директор руководитель направления Trialli директор компании ЛСВ-транс, менеджер по продажам компании УК «Карвиль»
дилер по продаже
Philips Lighting Automotive
менеджер компании «Импакт-Сибирь» компании «Автоприбор» компании УК «Карвиль» дилер по продаже и гаражного Philips Lighting Automotive Санкт-Петербург) диагностического • (г.Санкт-Петербург) Ольга Верещагина, продукт-менеджер компании и гаражного • Дмитрий Буянов, (г. диагностического оборудования BOSCH • Александр Власов, оборудования BOSCH • Александр Valeo Бойко, директор руководитель группы Власов, «Барклай Холдинг» Марина руководитель направления • Марина Бойко, директор руководитель направления компании ООО «Маяк Автолампа», • Владимир Тутушкин, автозапчасти компании компании ОООБуров, «Маякначальник Автолампа», • Владимир Тутушкин, • Данил Соловьев, автозапчасти компании • дилер Алексей технического отдела директор сети Новосибирску технический директор «Юником» дилер попоНовосибирску технический директор «Юником» «Торговый Дом СОРОКИН» автосервисов «F!T Service» представительства LYNXauto представительства LYNXauto Уровень локализации производства иномарок в Российской ФеЮрийФедорищев, Федорищев, Алексей Кутенков, • • Юрий • •Алексей Кутенков, дерации на сегодняшний день достиг 45%. В том, какие тренды севладелец компании и • Николай Янковский, менеджер по продукту владелец компании и • Николай Янковский, менеджер по продукту годня доминируют в отечественном автомобилестроении, и будут технический руководитель группы развития отдела «Специальное освещение» техническийруководитель руководитель руководитель группы развития отдела «Специальное освещение» компании Сервис» в России компании ли «Бош превышены заложенные оOsram промсборке показакомпании«Дизель «ДизельТехник» Техник» «БошАвто Авто Сервис» в Россиив соглашениях компании Osram
Главный принцип промсборки
Эффекты промсборки тели локализации, разбирался наш корреспондент.
8
14
Планы автопроизводителей в России корректируются. Какие меры будут приняты для того, чтобы зарубежные автоконцерны смогли достигнуть запланироLED, Xenon и галогены. Новые источники заработка ванного уровня локализации производства, и как данные мероприятия смогут Выбор сибиряка отразиться на развитии отрасли автокомпонентов? Пару лет назад российские власти приняли решение о необхоПару лет назад российскиерынки власти принялиотличаются решение о друг необхоРегиональные автомобильные димости постоянного использованиясильно дневных ходовых огней неот друга, и дело не только в том, дилеры каких марок работают на димости постоянного использования дневных ходовых огней не только на автомобильных трассах, но и в черте города. Мы ретерритории. Отдел аналитики Группы изданий «Авто Медиа» протолько на автомобильных трассах, но и в черте города. Мы решили поинтересоваться, как это повлияло на развитие рынка? анализировал результаты автомобильного рынка Сибирсшили поинтересоваться, как это повлияло на развитие рынка? Второй китайский вал работы кого федерального округа. Сегодня на авторынке пишется история успеха китайских брендов. В чем приСайлент-блоки Обзоризрынка чины популярностиВАЗ. автомобилей Поднебесной и каковы закономерности продвижения их на российский рынок, выяснял наш корреспондент. Выжимающий сцепление Шарниры рычагов подвески на автомобилях ВАЗ — одно из наиболее изделийпочти в ВАЗ подвеске по-из Шарниры рычаговрезинотехнических подвески на автомобилях — одно У россиян в ходовых последние годы сформировалась ментальная пулярного отечественного автомобиля. Представляем обзор наиболее ходовых резинотехнических изделий в подвеске полюбовь к салонные автоматическим трансмиссиям. Если верить данным Угольные фильтры. розничного рынка ВАЗовских сайлент-блоков зав2013 год. стране пулярного отечественного автомобиля. Представляем обзор статистики, доля продаж автомобилей с АКПП нашей
LED, Xenon и галогены. Новые источники заработка12 12 12
16
Сайлент-блоки ВАЗ. Обзор рынка
22 22 16
18 Исследование розничного рынкасайлент-блоков розничногопревышает рынка ВАЗовских за 2013 год. существенно европейские показатели. Тем не менее,
механическая трансмиссия остается востребованной. Учитывая, что салон любого автомобиля представляет собой замкнутое проДизельный сервис-центр. Игра стоит свеч странство, вопросу очистки поступающего в него воздуха многие производители уделяют особое внимание. Эволюция салонных фильтров не стоит на Надувная безопасность Доля на российском рынке постепенно месте, и в дизельных настоящее двигателей время наибольшей популярностью среди автолюбитеувеличивается. В связи с этим на первый план выходит пролей пользуются фильтры на основе активированного угля. С начала эпохи автомобилестроения было разработано и внедДоля дизельных двигателей на российском рынке постепенно блема постгарантийного сервисного обслуживания данных реноувеличивается. немало устройств и систем, обеспечивающих В связи с этим на первый планбезопасность выходит продвигателей. водителя и пассажиров. Подушки безопасности сегодня стали обяОрганизация рабочего места. блема постгарантийного сервисного обслуживания данных зательным элементом конструкции любого автомобиля, однако для двигателей. Выбираем производственную мебель этого им прошлось пройти долгий и тернистый путь.
Дизельный сервис-центр. Игра стоит свеч
Автомеханику на заметку
28 22 28
24
34
Грамотной планировкой ремонтной зоны занимаются единицы, а позиция больПредставляем новую подборку советов и технических регшинства такова: каждому посту по верстаку. И достаточно. Вопрос правильной планировки ремонтного цеха мыскрытых отложим на потом. автомобилей. Селаментов по выявлению дефектов Сканер дляматериал легкового китайцанесколько рекомендаций по годняшний содержит Представляем новую подборку советов и технических регвыявлению электронных ошибок в автомобилях Mazda, Honda, Китайские легковые автомобили пока ещё не выбиваются в ТОП-10 ламентов по выявлению скрытых дефектов автомобилей. СеVolkswagen, а также совет впо устранению стука в пружинах наиболее успешных брендов России. Даже в первой двадцатке Какпремиальной изменилось поведение клиентов в условиях кризиса годняшний материал содержит несколько рекомендаций по модели Lexus LS 460 по объемам продаж в 2014 году нет AWD. ни одного китайского выявлению электронных ошибок в автомобилях Mazda,бренда. Honda, Тем не менее, за а последние годы они добились определенного усОчевидно, что поведение клиентов напо рынке автосервисного Volkswagen, также совет устранению стука вобслуживания пружинах пеха. претерпело существенные изменения последние премиальной модели Lexus LSза460 AWD. годы, и, в особенности, за небольшой по времени период прошлого года. Мотивы поведения коренятся в как в экономических, так и в социальных и культурологических особенностях. За период с 2012 по 2013 год было зарегистрировано свыше Демократии быть! Или не быть? 32000 банкротств предприятий, значительная доля из которых станции технического обслуживания Любой бизнес – это сумма трех важныхавтомобилей. ресурсов: деньги, материЗа период с 2012 пои 2013 было зарегистрировано свыше Автосервис глазами клиента ально-техническая база люди.год Люди – самый важный ресурс. Как 32000 банкротств предприятий, значительная доля изскоторых же сделать так, чтобы персонал подходил к своей работе энтузиКритерии автосервиса – довольно интересная, но крайнеуправлередко обПовышайте продажи вместе с технического азмом ивыбора желанием трудиться? Несколько важных секретов станции обслуживания автомобилей. суждаемая в профессиональной среде тема. Предприятие, которому удания кадрами – в нашем сегодняшнем материале. ется стабильно приводить к воротам ремзоны все новых постоянных клиентов, не станет делиться опытом с конкурентами.
Автомеханику на заметку
34
26
26
Как управлять рисками в автосервисе?
Как управлять рисками в автосервисе?
Повышайте продажи вместе с
36 28 36
30
новости поставщиков Компания Dolz - мировой лидер в области водяных помп для легковых, грузовых автомобилей и спецтехники Испанская компания Industrias Dolz, S.A., основанная в 1934 году, имеет более чем 80-летний опыт в производстве водяных насосов для легковых автомобилей и грузового транспорта для независимого рынка запчастей, выдерживая высочайшие и самые жесткие стандарты в точном соответствии со спецификациями оригинальных компонентов. На 30 тысячах квадратных метрах производственных площадей Industrias Dolz S.A. в Испании, в г. Кастельон размещается самое современное оборудование для производства водяных насосов. DOLZ - один из очень немногих производителей, имеющий полный цикл производства водяных помп, даже собственное алюминиевое литье. Новейшие технологии автоматического литья позволяют производить 12000 штук отливок в сутки. Корпус водяной помпы составляет 80% от её веса и стоимости и является залогом долгого срока службы детали. Водяные помпы производства южно-азиатских стран в гонке за низкой себестоимостью экономят в основном на корпусах помп,
6
№ 4 /2015
используя самый дешёвый и низкокачественный сплав алюминия, с внутренними изломами металла и вкраплениями воздуха. В то же время многие европейские производители вынуждены закупать корпуса в этих странах, так как уже не имеют своего литья и обеспечивают только механическую сборку. Комппания DOLZ, обладая внутренним литейным цехом, может полностью проследить цикл отливки и постоянно совершенствовать аллюминиевый сплав корпусов и других элементов помпы. Усовершенствованные по составу сплава корпусы помп DOLZ увеличивают срок службы узла благодаря повышенной жёсткости и прочности. Эти характеристики особенно важны при эксплуатации автомобиля в низких температурах в странах с холодным климатом. В последние 5 лет DOLZ сделал весомые инвестиции в технический сектор и обновил производственные линии высокоточной механической обработки а также полностью автоматизировал сборочное производство. Данные инвестиции позволили до максимума сократить персонал на производстве и предложить на рынке продукцию на 100% европейского производства по очень конкурентной цене. Компания Industrias Dolz, S.A. является специалистом в производстве водяных помп для вторичного рынка, в связи с этим целый штат инженеров разрабатывет усиленные варианты оригинальной помпы, потому что 80% продукции DOLZ предназначена для афтермаркета, то есть заведомо идет на установку на подержанный автомобиль с проблемной системой охлаждения. В ходе разра-
Автобизнес-Спецтехника
боток и испытаний помпы DOLZ приобрели множество характеристик, которые превосходят требования автомобильных концернов для водяных помп, предназначенных для установки на конвейер. В отличие от предлагаемых на вторичном рынке помп низкого качества или восстановленных изделий, которые быстро выходят из строя, водяные помпы DOLZ соответствуют спецификациям на оригинальное производство или превосходят их. DOLZ использует весь свой 80-летний опыт, чтобы обеспечить высочайшее качество валов (сердца водяной помпы) которые оптимальным образом выдерживают нагрузки и имеют большой срок службы. Применяемые технологии проведения испытаний механических уплотнений исключают преждевременные протечки, которые являются причиной замены водяных помп в 90% случаев. На завершающем этапе производственного процесса отсутствие протечек в водяных помпах DOLZ проверяется с помощью сжатого воздуха. Водяные помпы DOLZ подвергаются серьёзным испытаниям для обеспечения высочайшей производительности и долговечности.
После работы в течение 1000 часов при средней скорости движения автомобиля 100 км/час утечка пара немного меньше величины, допускаемой нормами для оригинального оборудования и в порядки раз меньше величины, характерной для типичных водяных помп, предлагаемых на вторичном рынке. Жесткие испытания показали, что при любой частоте вращения коленвала, даже такой низкой как 1000 об/мин, величина потока превосходит допуски оригинальных помп и обеспечивает оптимальную работу двигателя автомобиля. Особенно высокие результаты помпы DOLZ показали на двигателях автомобилей с большим пробегом. Водяные помпы DOLZ демонстрируют превосходные гидравлические характеристики не только в условиях обычного вождения, но и при движении на очень малых или высоких скоростях, то есть в условиях дорожных заторов и при скоростном движении на автомагистрали. Гарантия продукции — 2 года без ограничения пробега, процент гарантийных случаев в Российской Федерации в последние 5 лет не превышает 0,5% от общей цифры продаж.
Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79
Вместе мы можем больше!
www.groupautorus.ru 7
новости поставщиков www.federalmogul.com
Тормозные колодки FERODO служат дольше Можно говорить о качестве тормозов, подразумевая несколько факторов, включая тормозной путь, ход педали и возникающие при торможении шумы. Торговая марка FERODO уже доказала свое превосходство над конкурентами по этим трем параметрам. Теперь мы можем добавить и четвертое преимущество - срок службы. срок службы тормозов оказывает значительное влияние на безопасность и расходы Проще говоря, срок службы тормозов — это тот срок, который они эксплуатируются. На данный параметр оказывает влияние изонс как тормозных колодок, так и тормозного диска. Износ тормозной колодки является нормальной составной частью процесса торможения, и обычно
тормозные колодки следует заменять чаще, чем тормозной диск. Но неправильно подобранные тормозные колодки могут оказаться слишком твердыми для диска. Такие колодки вызовут износ диска намного быстрее, чем обычно, значительно увеличив расходы на ремонт. Результат? продукции конкурентов. Тормозные коРазочарованные клиенты. лодки FERODO служат на 10% дольше колодок самого ближайшего конкурента и на состав фрикционного 68% дольше, чем колодки худшего из расматериала = срок службы сматриваемых конкурентов. тормозных колодок Фрикционный материал, из которого правильно подобранные изготавливаются тормозные колодки, притормозные колодки зван обеспечить оптимальное трение о продлевают срок службы тормозной диск. Но характеристики кажтормозных дисков дого траспортного средства разные: преВ процессе трения тормозной диск дельные скорость и вес, аэродинамическая тоже изнашивается, а фрикционные маконструкция, и т.п., — все, что сказывается териалы некоторых тормозных колодок на тех требованиях, которым должен соот- слишком тверды для диска, что вызывает ветствовать фрикционный материал. Все ускоренный износ тормозного диска, и это чрезвычайно усложняет разработку возможно в такой степени, что придется составов фрикционных материалов. При одновременно менять и колодки, и диск — этом фрикционные материалы должны дорогостоящее мероприятие. быть одинаково надежными при различЧтобы не допустить этого, FERODO ных внешних обстоятельствах. Достоточно ищет оптимальный компромисс между сропросто вспомнить о нагрузке на автомо- ком службы колодки и диска. Мы стремимся биль, температурах, создаваемых трением, обеспечить максимальную безопасность и стилях вождения, тормозном пути, вожде- тормозную способность с минимальным изнии по городу или шоссе, при сухой или носом тормозных колодок и диска. сырой погоде... Испытания показали, что тормозные Фрикционные материалы FERODO колодки FERODO меньше влияют на износ соответствуют всем этим требованиям, и диска, обеспечивая срок службы диска даже больше. Каждый тип тормозных коло- на 26% более долгий, чем колодки самого док имеет собственный уникальный состав ближайшего конкурента, и на 70% более смеси, обеспечивающий для той или иной долгий, чем колодки худшего из рассматсферы применения индивидуальные ха- риваемых конкурентов. рактеристики. Именно поэтому тормозные Теперь нам достоверно извесколодки FERODO не только обеспечивают эффективную тормозную способность, но и тно, что тормоза служат дольше, служат дольше. Мы сравнили срок службы если на них установлены тормозтормозных колодок FERODO и срок службы ные колодки ferodo. Параметры испытаний: • Данные испытания имитируют вождение в течение 1,5 часов, или 240 нажатий педали тормоза. • Тесты повторялись 12 раз для достижения прогнозируемых сроков слуюбы тормозных колодок и диска. • Испытания имитируют смешанный тип вождения (вождение с низкой скоростью по городу, по городской дорожной сети, вверх/вниз по склону, пробег на высокой скорости по автостраде) • Были продемонстрированы более точные данные относительно прогнозируемого срока службы, чем при проведении испытаний износа на динамометрическом стенде. • Автомобиль: Ford Transit. Суппорт: Bosch ZOH 2x48. • Диск: 300х28 мм. Инерция автомобиля: 122, 0 кгм2
8
Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79
новости поставщиков Предприятия компании dayco: союз технологии, новаторства и организации
Высокий технологический уровень изготовления и гарантия высокого качества – это неотъемлемые характеристики предприятий компании Dayco, расположенных в различных странах мира и, в особенности, итальянских предприятий в городах Ивреа и Кьети. Эти предприятия отличаются своей высокой технологией, новаторством и организацией и находятся в процессе постоянного развития, позволяющего идти в ногу со всеми изменениями национального и международного рынков. Рассматривая производственные линии обеих структур, можно отметить передовую технологию, применение последних технических средств и большую ответственность компании при их проектировании и изготовлении. Станции контроля, проверка многих конструкционных и функциональных параметров показывают, насколько важна правильная работа изделий, входящих в состав эндотермического двигателя, и насколько ошибочно мнение о том, что речь идет о компонентах более низкого технологического уровня. Для производства и сборки используются «рабочие островки», подключенные к внутренней сети передачи данных, позволяющей вести постоянный мониторинг производительности и параметров качества.
И это далеко не всё. В производственных цехах итальянских предприятий используется передовое оборудование, лаборатории оснащаются всеми необходимыми средствами для проведения углубленных исследований и испытаний, позволяющих определить характеристики материалов, причины дефектов и поломок и обеспечить техническую поддержку клиентов. Благодаря хорошо оборудованным испытательным стендам можно провести различные испытания, создать самые жесткие условия эксплуатации и определить возможные пределы изделия Dayco согласно унифицированным нормативам и процедурам, разработанным «на заказ»: статические и динамические испытания, испытания на удар и на сопротивление усталости с простым и сложным напряжением. Предприятие в г. Ивреа Производственные цеха Ивреа расположены в окресностях Сан Бернардо, в промышленной зоне, в которой в прошлом находился завод Оливетти. Предприятие работает с 2000 г. и располагается на площади 43.000 кв. метров, из которых 24.000 являются крытыми; в настоящее время персонал предприятия составляет 600 человек. Предприятие в г. Ивреа производит жесткие компоненты двигателя, среди которых амортизаторы (шкивы) и натяжители, предназначенные как для легковых, так и для коммерческих автомобилей. Предметом гордости производственного цеха в Пьемонте является натяжитель с одним плечом для нового двигателя PRINCE BMW-PSA, конструктивной особенностью которого, запатентованной компанией Dayco, является использование специального торсиона, изготовленного из пластика вместо классической спиральной пружины.
зоне Абруццо, в помещении, которое в прошлом принадлежало компании Pirelli. На предприятии, действующем с 1993 г., производятся гибкие элементы двигателя, такие как ремни. Предприятие в г. Кьети довольно крупное, оно располагается на площади 79.115 кв. метров, из которых 22.391 являются закрытыми помещениями; в настоящее время персонал предприятия насчитывает 400 человек. Одним из ключевых изделий предприятия является, несомненно, ремень предназначенный для работы в масляной ванне, разработанный и поставленный на конвейер компанией Dayco совместно с проектным бюро компании Ford, и представляющий собой эффективную альтернативу классическому цепному приводу.
Предприятие в г. Кьети В г. Кьети находится другой производственный цех компании Dayco. Предприятие расположено в промышленной
9
новости поставщиков С Bosch Jet Wiper – ни единой лишней капли
«Умная» система очистки лобового стекла в стандартной комплектации нового Volvo XC90 • Рычаг стеклоочистителя Bosch Jet Wiper со встроенными форсунками • Целевая подача жидкости – улучшенная видимость для водителя • Сокращение потребления жидкости омывателя • Bosch Aerotwin – первое место в тестах ADAC Хороший обзор на дороге — основа безопасности движения, и поэтому компания Bosch уделяет этому большое внимание. Новая система стеклоочистки состоит из привода встречного движения, стеклоочистителей Bosch Aerotwin и инновационного рычага Bosch Jet Wiper. Данной системой уже укомплектована новая модель Volvo XC90. Bosch Jet Wiper имеет огромные преимущества благодаря встроенным в рычаг форсункам и своей «умной» системе контроля подачи жидкости. Форсунки распыляют жидкость на ветровое стекло непосредственно перед щеткой стеклоочистителя, которая равномерно распределяет ее далее по стеклу. «Целевой впрыск значительно улучшает обзор водителю, при этом потреб-
10
№ 4 /2015
ление жидкости омывателя сокращается на 50%» , — комментирует Бернхард Штрауб, президент подразделения электроприводов Bosch. При использовании Bosch Jet Wiper расходуется только необходимое количество жидкости. Такая экономия также объясняется использованием привода встречного движения рычагов производства Bosch. Привод управляет перемещением стеклоочистителей между двумя конечными позициями — положением покоя и передней стойкой. Система электронного управления приводом определяет положение Jet Wiper на лобовом стекле. Для достижения максимальной очистки ветрового стекла форсунки распыляют жидкость омывателя только во время движения стеклоочистителя вверх. Жидкость, попадая на стекло, мгновенно «подхватывается» щетками и равномерно распределяется далее по стеклу. «Таким образом, система Bosch обеспечивает оптимальную очистку по всей длине щетки», — подчеркивает Бернхард Штрауб. — Система также гарантирует беспрепятственный обзор для видеосенсора, который используется водителем в качестве вспомогательного устройства и обычно располагается на той же высоте, что и зеркало заднего вида».
Автобизнес-Спецтехника
Bosch Aerotwin: лучшие щетки стеклоочистителя на рынке Важно отметить, что скорость движения автомобиля не влияет на конечный результат работы Jet Wiper. В традиционных конструкциях жидкость омывателя подается из форсунок на капоте. Такая система рассчитана на определенную скорость движения авто, но по мере ее увеличения воздушные потоки изменяют направление впрыска. В результате, на загрязненную область лобового стекла попадает меньшее количество омывающей жидкости, что сказывается на качестве очистки. При использовании Jet Wiper воздушные потоки не играют практически никакой роли, так как форсунки встроены непосредственно в рычаг стеклоочистителя. Кроме того, они оборудованы маленькими клапанами, которые открываются, когда водитель активирует функцию очистки лобового стекла, и закрываются после того, как на стекло попадает нужное количество жидкости. Данная технология позволяет
быстро и без лишних брызг распределить жидкость по стеклу. В зимнее время форсунки подогреваются, поэтому они готовы к использованию в любую погоду. «Секрет наших щеток стеклоочистителя заключается в использовании двухкомпонентной резины», — объясняет Бернхард Штрауб. Трущая кромка чистящего элемента выполнена из твердой синтетической резины, что существенно снижает ее износ. Задняя поверхность выполнена из мягкой синтетической резины для обеспечения плавного и бесшумного скольжения. Если на щетке появляются признаки износа, ее можно быстро, легко и не дорого заменить благодаря использованию особой системы креплений Jet Wiper». Согласно тесту немецкого автомобильного клуба ADAC, из 8 щеток стеклоочистителей только Bosch Aerotwin получила хорошую оценку. Выбор щеток Bosch Aerotwin компанией Volvo служит подтверждением их лидерства на рынке.
Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79
новости поставщиков Bosch QualityScan: гарантия качества ремонта дизельных компонентов в авторизованных мастерских Бош Дизель Центр и Бош Дизель Сервис загружена при помощи бесплатного приложения Bosch QualityScan, доступного для смартфонов на базе Android и iOS. Приложение позволит получить основные сведения, находящиеся в базе данных Bosch QualityScan – например код IMA или адрес мастерской, выполнившей ремонт. Информацию также можно будет получить на сайте www.qualityscan. bosch-automotive.com, вручную введя код с наклейки. Авторизованные мастерские Бош Дизель Центр и Бош Дизель Сервис удовлетворяют самым строгим Только авторизованВ будущем инжекторы стандартам качества. ные мастерские Бош Дизель и ТНВД системы Common Центр и Бош Дизель Сервис Rail, отремонтированные в будут иметь возможность авторизованных мастерсзаносить информацию об ких Бош Дизель Центр или отремонтированных компоБош Дизель Сервис, бунентах в базу данных Bosch дут специальным образом QualityScan. Эти мастерские маркироваться. Наклейка оснащены высокотехноили вставка с матричным логичным испытательным кодом, размещенная на оборудованием Bosch, прокомпоненте, позволит потизводят ремонт в строгом соребителям получить доответствии с утвержденными стоверную информацию о технологиями, а также испроизведенном ремонте. пользуют только оригинальИмеющаяся информация ные запчасти. Более того, в может быть легко и быстро системе могут быть зарегис• Специальная наклейка с матричным кодом станет для потребителей своеобразным «знаком качества» ремонта инжекторов и ТНВД системы Common Rail • Всю необходимую информацию о произведенном ремонте можно будет узнать при помощи бесплатного приложения для смартфонов • Система контроля качества позволит мастерским Бош Дизель Центр и Бош Дизель Сервис предоставить клиентам дополнительные гарантии
трированы только те отремонтированные компоненты, которые прошли тщательную проверку. Для идентификации инжекторов и ТНВД, прошедших регистрацию в системе Bosch QualityScan, используется оригинальная упаковка и специальные этикетки. Таким образом, клиенты мастерских Бош Дизель Центр / Бош Дизель Сервис получат гарантию того, что ремонт дизельных компонентов выполнен в соответствии со стандартами компании Bosch.
Справка Группа компаний Bosch является ведущим мировым поставщиком технологий и услуг. По предварительным данным, в 2014 году около 290 000 сотрудников обеспечили продажи на сумму 48,9 млрд евро. Деятельность Группы компаний Bosch ведется по четырем основным бизнес-направлениям: Решения для мобильности, Промышленные технологии, Потребительские товары, Строительные технологии и Энергетика. В Группу компаний Bosch входят Robert Bosch GmbH и более 360 дочерних предприятий и региональных компаний приблизительно в 50 странах. Вместе с партнерами в сфере продаж и обслуживания компания Bosch представлена почти в 150 странах. Широкая международная конструкторская, производственная и торговая сети являются основой для дальнейшего роста компании. В 2014 г. компания подала заявки на получение около 4 600 патентов по всему миру. Целью Группы компаний Bosch является создание продуктов и услуг, повышающих качество жизни и основанных на инновационных технологиях с широким спектром возможностей и вдохновляющими решениями, разработанными для жизни. Компания была основана в Штутгарте в 1886 г. Робертом Бошем (1861–1942) как «Мастерская точной механики и электротехники». Особая структура собственности Robert Bosch GmbH гарантирует Группе компаний Bosch предпринимательскую свободу, что позволяет осуществлять долгосрочное планирование и использовать значительную долю средств для инвестирования, обеспечивая ей надежное будущее. Девяносто два процента акционерного капитала Robert Bosch GmbH принадлежит благотворительному фонду Robert Bosch Stiftung GmbH. Контрольным пакетом голосующих акций владеет Robert Bosch Industrietreuhand KG и выполняет функции собственника на основании доверительного управления. Остальная часть акций принадлежит семье Бош и Robert Bosch GmbH.
11
новости
GroupAuto Россия Обучение партнеров, знакомство с новыми продуктами и особенностями их использования, расширение багажа знаний о последних новинках в мире афтермаркет – задача масштабного образовательного проекта GROUPAUTO Russia, который уже год действует на базе инжинирингового научно-образовательного центра SMART. Регулярные семинары с участием ведущих мировых производителей автозапчастей и комплектующих набирают популярность среди участников российского рынка автозапчастей, так как позволяют им наладить конструктивный диалог с производителями. Совсем недавно в рамках проекта прошли очередные семинары, в которых приняли участие представители таких именитых брендов, как Hella, Filtron и Denso.
FILTRON ники. Большой интерес к программе семинара Filtron вполне объясним – продукция компании пользуется огромной популярностью на российском рынке благодаря широкому ассортименту и неизменно высокому качеству. Ведущий семинара – Сергей Загайнов – подробно рассказал участникам о компании FILTRON – ее истории, позиционировании, ассор- тименте, познакомил с основными конкурентами компании. Вторая часть семинара была целиком посвящена Справка фильтрам Filtron. Участники семиFILTRON – мировой лидер в производстве фильтров для автомобильной пронара получили подробную информамышленности и один из самых уважаемых поставщиков запасных частей для автоцию о технологиях изготовления и мобилей. Программы запасных частей Filtron отобраны ведущими специалистами использования фильтров, а также об с учетом потребностей автовладельцев таким образом, чтобы обеспечить качество их основных конкурентных преимупродукта, соответствующее оригинальным компонентам. Кроме того, компания заществах, выгодно отличающих проботится о создании максимального потенциала для получения прибыли ее партнедукцию Filtron на мировом рынке и рами, обеспечивая широту ассортимента и высокое качество услуг. позволяющим компании удерживать неизменно высокие рейтинги.
Весенняя программа мероприятий открылась большим техническим семинаром с участием представителей компании Filtron, который состоялся 25 марта. В семинаре приняли участие более двух десятков человек, среди которых были руководители дилерских сервисных центров и независимых автосервисов, менеджеры автомагазинов, специалисты по подбору автозапчастей, автомеха-
DENSO 16 апреля, на базе инжинирингового центра SMART было проведено еще одно масштабное мероприятие – образовательный семинар Denso, в котором приняли участие 35 человек. Программа семинара была довольно насыщенной, и потому представляла большой интерес практически для всех, кто имеет отношение к сервисному бизнесу – руководителей дилерских и независимых сервисных центров, специалистов по подбору запасных частей, автомехаников, менеджеров по розничным продажам. Впрочем, интерес аудитории к семинару объясняется еще и неизменно высоким качеством продук-
ции Denso и ее широким ассортиментом, который включает в себя не только автомобильные запчасти, но и сервисное оборудование. Ведущий семинара – региональный представитель компании Denso – не только подробно рассказал присутствующим о компании и ее продукции, но и дал исчерпывающие ответы на все возникшие вопросы. Собравшиеся узнали о технологиях изготовления и использования комплектующих марки Denso, обо всех их преимуществах, а также о том, как можно использовать эти преимущества в розничной продаже. Справка DENSO - крупная японская машиностроительная корпорация, специализирующаяся на производстве автомобильных комплектующих: системы зажигания, магнето, генераторы, компрессоры, свечи зажигания и накаливания, стартеры, клапаны, масляные фильтры, радиаторы, топливные насосы, системы управления двигателем и электропитанием, системы кондиционирования воздуха, вентиляторы и холодильники, системы навигации, различные датчики и сканеры, а также программное обеспечение.
12
№ 4 /2015
Автобизнес-Спецтехника
Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79
новости
GroupAuto Россия Инжиниринговый научно-образовательный центр SMART – профессиональный коллектив инженеров-практиков, ученых и преподавателей. Центр проводит обучение специалистов и руководителей по всем направлениям в сфере автобизнеса. Ежегодно через Центр проходит более 1700 сотрудников автосервисов, начинающих предпринимателей и независимых слушателей со всей страны.
GROUPAUTO Russia – крупнейший в стране альянс ведущих российских поставщиков запасных частей и услуг для автотранспорта, и в число важнейших задач группы входит постоянный информационный обмен между производителями и потребителями автозапчастей.
HELLA 16 апреля состоялся большой технический семинар HELLA. Ведущим семинара стал руководитель отдела обучения и технической поддержки компании Hella Александр Суходоля. Как и все семинары, проходящие в рамках образовательного проекта GROUPAUTO Russia, эта встреча была ориентирована на широкую аудиторию – автомехаников, специалистов по подбору и продажам запасных частей, руководителей дилерских и независимых автосервисов. Более трех десятков гостей приняли участие в семинаре, и оставили о нем самые положительные отзывы. Это неудивительно – программа семинара получилась весьма насыщенной и интересной. В первой части семинара участники получили исчерпывающую информацию об истории и становлении компании Hella, об основных направлениях ее деятельности и о последних новинках ассортимента. Александр Суходоля также ознакомил собравшихся с электронными ресурсами компании, которые значительно упрощают работу по подбору запасных частей. Все информационные и обучающие ресурсы Hella находятся в свободном доступе в сети Интернет и обеспечивают партнеров самой актуальной информацией не только об ассортименте компании, но и о последних новинках и изменениях. Особое внимание спикер уделил маркетинговой поддержке, которую компания Hella оказывает на всей цепочке – от дистрибьютора до конечного потребителя. Вторая часть семинара была посвящена бренду Hella Pagid Brake Systems, производящему современные высокотехнологичные тормозные системы. Александр Суходоля рассказал слушателям об истории развития бренда Pagid, ознакомил с особенностями производства, с ассортиментом и техническими преимуществами продукции Hella Pagid Brake Systems. Все участники обучения получили сертификаты, подтверждающие участие в образовательном семинаре Hella, а наиболее внимательные из них были отмечены ценными призами и подарками за победу в викторине, проведенной в заключение встречи. Справка HELLA – компания с мировым именем, штаб-квартира которой расположена в немецком городе Липпштадт (Северный РейнВестфалия). Компания занимается разработкой, производством и поставками компонентов и систем для автомобильной промышленности. В ассортименте компании Hella – высокотехнологичные тормозные системы, автомобильные светотехника, электрика, электроника, системы кондиционирования и охлаждения, а также гаражное и диагностическое оборудование.
Семинары проводит Инжиниринговый научно-образовательный центр «СМАРТ» (SMART): Тел.: +7 (495) 772-49-59 Записаться на семинар: тел. (495) 747- 51- 83 www.everycar.ru
13
Автокомпоненты. Тренды
Эффекты промсборки Резкое обесценение курса национальной валюты спровоцировало коррекцию планов автопроизводителей и производителей автокомпонентов. Какие меры будут приняты для того, чтобы зарубежные автоконцерны смогли выполнить планы по локализации производства, и как данные мероприятия смогут отразиться на развитии отрасли автокомпонентов, изучил наш корреспондент.
Текст: Алекcандр Колпаков
Эксперт статьи: Оливер Маевский, директор по закупкам Ford-Sollers
14
№ 4 /2015
Автобизнес-Спецтехника
Российское правительство готово пересмотреть условия соглашений по промсборке в стране, изменив расчет формулы по определению уровня локализации в производстве иномарок. Это позволит снизить негативное влияние кризисных явлений в экономике на предприятия автомобильной и автокомпонентной промышленности. По заявлениям чиновников Минпромторга, данные поправки будут приняты в конце второго - начале третьего кварталов и коснутся как автосборочных производств, так и предприятий, выпускающих автокомпоненты. По обязательствам, закрепленным в соглашениях о промсборке, автопроизводители обязаны были достигать каждый год определенного уровня локализации, а к 2020 году выйти на уровень 60%. Аналогичные условия закреплены и для около 70 компаний-производителей автокомпонентов, которые ввозят детали с пошлиной 0-5% по Постановлению Правительства РФ №566. Сегодня расчет уровня локализации напрямую зависит от таможенной стоимости импортных автокомпонентов в стоимости произведенных транспортных средств без учета налогов. Формула для расчета выглядит следующим образом: L = (1- V/P) x 100%, где L-уровень локализации, V-общая таможенная сто-
имость всех импортных компонентов, P- общая стоимость продаваемых автомобилей (за вычетом НДС, акцизов, дилерских бонусов и проч.). Очевидно, что при сохранении поставок значительной части автокомпнентов из-за рубежа в качестве импорта, для предприятий, работающих на условиях промсборки, становится труднодостижимым необходимый уровень локализации, закрепленный в соглашениях с Правительством. Разница в курсе рубля и иностранной валюты автоматически снижает показатель локализации при неизменных условиях работы. Т.е., если физически импорт « в железе» остается на прежнем уровне, то при падении среднегодового курса национальной валюты, к примеру, в два раза, соответственно, в рублевом выражении стоимость импортных компонентов возрастает вдвое. И тогда расчетный показатель локализации у автопроизводителя существенно снижается. Это не только отдаляет достижение 60%-го уровня, зафиксированного в соглашениях о промсборке с Правительством РФ, но и автоматически лишает автопроизводителя таможенных льгот. Таким образом, оказалось, что автоконцерны из-за резких колебаний курса рубля не в состоянии поддерживать уровень локализации и согласно соглашениям по промсборке должны потерять
Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79
режим таможенных льгот. Следовательно, деятельность концернов на территории может быть сильно затруднена. Эти события происходят на негативном фоне резко снизившихся объемов продаж автомобилей на отечественном рынке. Уход американского концерна GM из страны стал вполне логичным в данной ситуации. Правительственным чиновникам, ответственным за отрасль приходится откликаться на сложившуюся ситуацию, чтобы не спровоцировать закрытие автосборочных производств и сокращения кадрового состава. Если не ввести поправки в расчетную формулу, то автоконцерны даже при благоприятном развитии ситуации на валютном рынке, вряд ли смогут уложиться в принятые обязательства по локализации и, соответственно, на законных основаниях могут лишиться беспошлинного импорта компонентов. Сегодня ввоз автокомпонентов облагается таможенной пошлиной 15% для участников рынка, не подписавших соглашений о промсборке. По данным аналитического агентства «Автостат», уровень локализации на начало года у Ford-Sollers достигает 40%, Volkswagen Group – 42%, Renault Россия -75%. Таким образом, зависимость от импорта автокомпонентов у зарубежных автопроизводителей, ведущих сборку на территории РФ, в целом, высока. Импортная составляющая значительно влияет и на ценообразование выпускаемых ими автомобилей. Собственно поэтому Правительство и решило прийти на помощь зарубежным автопроизводителям, сохранив для них таможенные преференции, несмотря на формальное невыполнение ими условий, закрепленных в соглашениях. Тем самым косвенно признается, что отраслевая стратегия по привлечению автоконцернов для строительства сборочных автозаводов с высоким уровнем локализации с помощью таможенных льгот буксует и требует коррекции. Снижающийся российский авторынок также вносит коррективы в локализацию производства компонентов. Низкий и недостаточный объем производства автомобилей влияет на планы по запуску и объемам производства автокомпонентов. Впрочем, низкий курс национальной валюты нивелирует условия. Слабый рубль автоматически делает выгодным производство на территории РФ. Если монетарные органы не допустят значительного укрепления курса национальной валюты, то это станет дополнительным импульсом развития автокомпонентной отрасли. Сейчас наступил самый подходящий момент для перевода производств в
нашу страну. На руку предпринимателям не только сложившийся курсовой тренд, но и относительная дешевизна рабочей силы в России. Производителям выгодно размещать заводы еще и потому, что это способ избежать высоких таможенных пошлин на комплектующие импортные изделия.
Процесс продолжается В странах, где уделялось большое внимание развитию национального автомобилестроения, сочетание различных таможенных льгот наряду с низким курсом национальных валют приводило к положительному результату. По данным KMPG, в Мексике, проводящей курс на создание мощной автосборочной площадки в Северной Америке, где были созданы благоприятные условия для производителей, экономия производственных затрат в производстве автокомпонентов достигает 13%, в сравнении со стоимостью производства в США. А экономия затрат в производстве пластиковых деталей оценивается в 19,4%, металлических узлов — в 19,8%. Девальвация рубля также подстегивает автопроизводителей увеличивать степень локализации и использования компонентов, произведенных на территории РФ. Так, совместное предприятие ПСМА, расположенное в Калуге, намерено довести уровень локализации с нынешних 35% до 50%. Об этом заявлял глава французского автопроизводителя в России Жан Клод Маршаль. Аналогичные заявления прозвучали от представителей Ford-Sollers. Согласно подписанному соглашению о промсборке к концу 2015 года необходимо достичь 45% локализации (сейчас 40%), а к концу 2018 года – 60%. Но топ-менеджеры этого автопро-
изводителя уже сегодня заявляют о стремлении достичь более высокого уровня (80-85%), чтобы избежать дополнительных затрат на транспортную логистику, а также избежать в дальнейшем зависимости от изменений валютных курсов. Руководством СП Ford-Sollers поставлена амбициозная задача - перенести из-за границы практически всю цепочку поставок на территорию РФ. Поэтому ведется работа по поиску поставщиков не только второго, третьего и четвертого уровней, но также и первого (производители элементов шасси, интерьера и т.п.). Идет поиск партнеров по поставкам штамповки и литья, металлических и пластмассовых изделий; в планах поиск партнеровпроизводителей крепежа, метизов, болтов, хромированных изделий. Директор по закупкам FordSollers Оливер Маевский считает, что потребность в российских поставщиках настолько сильна, что на первое время здесь «готовы закрыть глаза» на отсутствие у потенциальных партнеров известного мирового стандарта Q1. Достаточно желания производителя автокомпонентов начать движения к этому мировому стандарту качества, а «мы поможем до него дотянуться», заявил топ-менеджер. Крупнейшие мировые производители автокомпонентов, а также в данный момент считают развитие производства в России перспективным. Руководство компании Valeo сегодня интересуют отечественные производители алюминиевого литья и штамповок, также поставщики самого разнообразного сырья. Представители Valeo в России отмечают, что в РФ много возможностей для ведения бизнеса, и выражают готовность развивать работу по поставщикам аналогично той, которую компания проводила в Индии. © Гранд Медиа
Аналитика
Второй китайский вал Сегодня на авторынке пишется история успеха. У автомобилей китайских брендов складывается свой круг лояльных потребителей. Отдел аналитики Группы изданий «Авто Медиа» провел исследование и выяснил не только интересные закономерности продвижения китайских брендов на отечественном рынке, но и причины популярности китайских автомобилей.
регистрация ТОП-10 моделей
Текст: Роман Александров
Рынок китайских автомобилей в РФ 1 квартал 2015
Марка Lifan Geely Chery Great Wall Brilliance Dong Feng Cheangan
Haima FAW JAC всего
2 248 1 663 1 630 1 361 227 176 116 94 54 42 7 632
по данным аналитического агентства «Автостат»
16
№ 4 /2015
по данным аналитического агентства "Автостат"
Пользуясь сложившейся благоприятной геополитической ситуацией, наметившимся сближением, китайские автопроизводители активизировались на российском направлении. Российский авторынок оказалась в их зоне интересов. Также они получили четкий и недвусмысленный сигнал о желательности создания автосборочных мощностей на территории РФ. Настрой китайских автопроизводителей на бизнес-освоение перспективного рынка довольно-таки серьезный. Сегодня здесь представлены 11 китайских автопроизводителей. Напомним, что первая попытка захода в РФ, которая датируется серединой прошлого десятилетия, была для них не самой удачной. Разве что более-менее узнаваемыми у российских автолюбителей стали марки Chery и GreatWall. Впрочем, китайским автопроизводителям есть с кого брать пример. Появившиеся лет 20 назад первые корейские автомобили также не внушали доверия. Но сегодня «корейцы» находятся в лидерах предпочтений отечественных потребителей. Получив первоначальный опыт в прошлом десятилетии, автопроизводители из КНР теперь более серьезно подходят к вопросу освоения рынка северного соседа. Практически у каждого автопроизводителя из КНР имеется собственная стратегия работы в России, которая в це-
Автобизнес-Спецтехника
лом имеет много общего. Разница лишь в последовательности тех или иных шагов. Прежде всего, происходит кардинальное расширение дилерских сетей китайских марок. Так, китайский бренд Chery сегодня имеет 106 дилерских центров в 80 городах страны, а марка Geely продается в 93 центрах 74 городов России. Даже такие новички, как Dong Feng, начавшие деятельность год назад, уже располагают 25 дилерскими центрами и ежемесячно рассматривают по пять заявок от различных претендентов. Вторая слагаемая успеха - постоянное обновление модельного ряда. Ведь не секрет, что еще несколько лет назад китайские автомобили выглядели как копии европейских или японских моделей прошлых поколений, а рассказы о химических «ароматах» в салоне автомобиля входили в разряд обязательных. Сегодня на территории Китая работают инженерно-дизайнерские центры, где наряду с китайскими специалистами трудятся профессионалы из стран Европы, ранее работавшие в дизайн-студиях и инженерных центрах ведущих мировых компаний. Как итог этого сотрудничества, последние модели не только имеют современный и выразительный дизайн, но серьезно подтянулись по качеству сборки, улучшились их технические характеристики. Также повышается безопасность автомобилей, китайские новинки на краш-тестах получают четыре или пять звезд.
Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79
Но все же, главным фактором успешности новых китайских моделей, еще довольно долго на данном этапе развития рынка, будет цена. Автопроизводители из Поднебесной по полной используют оставленный корейскими автопроизводителями рецепт, который довольно прост – больше автомобиля за те же деньги. Им пользуются практически все компании из Поднебесной. Что касается «минусов» китайских машин, то пока следует признать, что за ними тянется шлейф устоявшегося негативного стереотипа: качество товаров из Поднебесной недостаточно высокое. Впрочем, все же по большинству позиций и качеству китайские автомобили подтянулись и теперь нередко в автомобильных СМИ они позиционируют себя с моделями не только корейских брендов, но даже и ведущих японских и европейских. Так, руководитель китайского люксового бренда Haval (премиум-бренд автопроизводителя Great Wall) заявляет, что главным конкурентом кроссовера Haval H8 он видит Toyota Highlander, а Haval H9 – модель Land Cruiser Prado. Впрочем, пока большая часть усилий китайских автопроизводителей направлена на освоение высококон-
курентного бюджетного сегмента, где им приходится конкурировать как с отечественными автомобилями, так и с бюджетными версиями ведущих западных и японских компаний. Особенно много новинок из КНР в сегменте кроссоверов, ведь это самый перспективный сегмент.
Китайский зачет Сегодня на долю китайских брендов приходится 2% авторынка страны. Прогнозы говорят, что при определенных сценариях их доля может возрасти до 7%, а при определенных условиях и до 10%. Первая четверка китайских брендов в РФ – Lifan, Geely, Chery и Great Wall. Они ушли в значительный отрыв от остальных марок по объемам продаж. На лидерскую четверку приходится 90% проданных китайских автомобилей. Кроме того, Lifan и Geely смогли обогнать на российском рынке такие раскрученные бренды как Suzuki и Ssangyong, Peugeot и Citroen. Сегодня практически 30% китайского сегмента авторынка приходится на Lifan. Этот автопроизводитель уже четвертый год подряд является лидером на нашем рынке. Правда, пару
лет назад его лидерской моделью был седан Lifan Solano. Сегодняшний лидер - субкомпактный кроссовер X60. Lifan стремится закрепить свой успех на территории РФ, локализуя производство. В планах компании строительство сборочного завода в Липецкой области мощностью 60 тыс. автомобилей в год и начало сборки новых кроссоверов X40 и X70. Наиболее сбалансированный модельный ряд у автопроизводителя Geely. В ТОП-10 китайских моделей сразу четыре автомобиля этой марки, объемы продаж которых примерно одинаковы. Производство моделей эта китайская компания развивает на территории соседней Белоруссии, где уже выпускается компактный кроссовер Geely Emgrand X7. Chery уступила первенство двум более удачливым конкурентам, тем не менее марка остается в тройке лидеров сегмента. Основной ударной силой по-прежнему является кроссовер Chery Tiggo. Серьезные виды на Россию у автокомпании Great Wall, которая сегодня строит завод в Тульской области. Площадка мощностью 80 тыс. автомобилей в год будет с 2017 года выпускать кроссоверы премиумбренда Haval.
17
Опросы, обзоры, исследования
Угольные салонные фильтры.
Исследование розничного рынка Значение салонного фильтра в современном автомобиле сложно переоценить – с ростом парка автомобилей во всем мире вопрос насыщенности воздуха выхлопными газами встал особенно остро. Учитывая, что салон любого автомобиля представляет собой замкнутое пространство, вопросу очистки поступающего в него воздуха многие производители уделяют особое внимание. Эволюция салонных фильтров не стоит на месте, и в настоящее время наибольшей популярностью среди автолюбителей пользуются фильтры на основе активированного угля. Именно поэтому объектом исследований аналитического отдела нашего журнала на этот раз стали салонные угольные фильтры. Информация собрана аналитическим отделом нашего журнала. Все исследования можно посмотреть на портале проавтобизнес.рф в разделе автобизнес/исследования рынка. Текст: Ольга Макарьева
Эксперт статьи: Ольга Верещагина, продукт-менеджер компании Valeo Максим Атаров, технический менеджер Federal Mogul, Россия и страны СНГ
18
№ 4 /2015
Автобизнес-Спецтехника
Немного истории Впервые о необходимости очищать поступающий в салон воздух заговорили еще в конце 70-х годов прошлого века в Соединенных Штатах. Расцвет автомобилестроения привел к стремительному росту автопарка, увеличению пробок на дорогах и насыщенности воздуха выхлопными газами. Тогда на дорогах Америки появились первые серьезные пробки, и люди стали буквально задыхаться в своих автомобилях. Кроме того, в салон автомобиля вместе с выхлопными газами попадала дорожная пыль, различные аллергены, бактерии и прочие «прелести» большого города. Самые первые салонные фильтры были разработаны специалистами компании Blucher и мало отличались по своему внешнему виду от воздушных фильтров для двигателей. Главное отличие заключалось в том, что салонный фильтр был менее плотным. Такое конструктивное решение было обусловлено необходимостью придать фильтру более высокую пропускную способность, иначе фильтр превратился бы в непреодолимый для воздуха барьер. Прогонять воздух сквозь плотную бумажную гофру фильтра вентилятор системы кондиционирования был просто не в состоянии. В серийное производство салонные фильтры впервые были запущены в 1991 году – ими оснащались автомобили Mercedes S-класса. Это были барьерные бумажные фильтры, которые весьма эффективно очи-
щали поступающий в салон автомобиля воздух от дорожной пыли и различных загрязнений. Однако гофрированная бумага не справлялась с токсичными газами, аллергенами, пыльцой. Это и послужило толчком к эволюции салонных фильтров.
Современные технологии фильтрования Современный салонный фильтр, несмотря на достаточную простоту своей конструкции, эффективно справляется практически со всеми «воздушными» неприятностями, с которыми сталкиваются водители на дорогах. С момента появления первого салонного фильтра никаких принципиальных изменений в его конструкцию не вносилось – производители концентрировались на совершенствовании самой технологии очистки воздуха. Вместо обычной фильтровальной бумаги сегодня нередко используются особые волокнистые материалы — как отдельно, так и в сочетании друг с другом, а также всевозможные добавления и пропитки. Наибольшей популярностью пользуются угольные фильтры – они достаточно эффективны, и при этом продаются в розничной сети по вполне демократичным ценам (наше сегодняшнее исследование позволило нам убедиться в этом в полной мере). Их главное отличие от обычных барьерных фильтров заключается в слое активированного угля,
Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79
Диаграмма 1. Представленность брендов угольных салонных фильтров для Lada Priora
нанесенного на поверхность фильтрующего материала. Уголь обладает способностью улавливать молекулы оксидов азота, серы, различных бензолов и формальдегидов. В результате угольные фильтры успешно справляются не только с пылью, сажей, вредными примесями, содержащимися в городском воздухе, но и с различными неприятными запахами.
Анализ рынка Специалисты аналитического отдела нашего журнала задались целью узнать, какие торговые марки угольных салонных фильтров для самых распространенных в России автомобилей окажутся наиболее представленными на российском розничном рынке, а также определить среднюю стоимость угольных фильтров для разных моделей. По уже сложившейся традиции в нашем исследовании участвовали три автомобиля – отечественная Lada Priora, весьма популярный у российских автолюбителей Ford Focus II и немецкий седан Volkswagen Polo. Вся использованная информация была получена при помощи телефонного опроса магазинов розничных сетей, а также путем сбора информации из источников, находящихся в открытом доступе.
Диаграмма 2. Средняя стоимость угольных салонных фильтров для Lada Priora
ная под «материнским» брендом Lada – она встречается в 9% торговых точек. Угольные салонные фильтры отечественного производства практически не отличаются по уровню представленности от продукции большинства других торговых марок – почти все «засветившиеся» в нашем опросе фильтры представлены в магазинах России примерно одинаково. Исключение составляет лишь продукция американского концерна Wix и, как ни странно, отечественные фильтры SibТэк, которые встречаются достаточно редко. Ценовым лидером в нашем сегодняшнем исследовании оказался бренд Delphi – средняя стоимость угольных салонных фильтров этой торговой марки для Приоры составляет 755 рублей. Самыми недорогими ожидаемо оказались отечественные фильтры TSN-Цитрон, которые можно приобрести по средней
Диаграмма 3. Представленность брендов угольных салонных фильтров для Ford Focus II
Lada Priora В качестве объекта исследования мы выбрали Lada Priora 2010 года выпуска с кондиционером. Выбор угольных салонных фильтров для этого автомобиля оказался достаточно разнообразен – в магазинах представлена как продукция отечественных производителей, так и совместимые с системой кондиционирования Приоры фильтры зарубежных производителей. Лидерами по представленности в этом сегменте рынка оказались бренды Bosh и Filtron – их продукция встретилась нам в 13% всех магазинов. Отечественные торговые марки Невский фильтр и TSN-Цитрон оказались в самой середине нашего рейтинга – их фильтры можно найти в каждом десятом магазине страны. На том же уровне находится и оригинальная продукция, выпущен-
Диаграмма 4. Средняя стоимость угольных салонных фильтров для Ford Focus II
ЭКСКЛЮЗИВНО Диаграмма 5. Представленность брендов угольных салонных фильтров для Volkswagen Polo sedan
цене в 207 рублей, а также продукция южнокорейского бренда Fortech, стоимость которой составляет в среднем 229 рублей.
Ford Focus II Представленность брендов угольных фильтров для Ford Focus ожидаемо оказалась самой большой в нашем исследовании, и составляют ее как отечественные, так и зарубежные производители. Всего в нашем опросе «засветилось» 28 торговых марок. Выделить явного лидера по представленности в этом сегменте рынка нам не удалось – как можно увидеть на приведенной диаграмме 3, разница между ними совсем невелика. Чаще всего в магазинах встречается продукция Bosh, Filtron, Mann, Ford, Denso, Mahle, Valeo и других известных торговых марок. Отечественные фильтры TSN-Цитрон занимают уверенную позицию в середине рейтинга вместе с такими брендами как Delphi и Champion. Как и в случае с Lada Priora, реже всего в автомагазинах встречаются угольные салонные фильтры американского бренда WIX, а также продукция Vemo, Swag и SibТэк. Самыми дорогими угольными салонными фильтрами оказались оригинальные фильтры Ford. Их средняя стоимость перевалила через психологический барьер в 1 тысячу рублей, до которого не добрался ни один из представленных в нашем рейтинге дубликатов. Ценовое лидерство среди неоригинальных угольных фильтров принадлежит немецкому бренду Corteco – средняя стоимость этих фильтров для Ford Focus составляет 842 рубля. Среди фильтров этой ценовой категории оказалась также продукция Valeo, Mann, Champion, Febi и SWAG. Самыми недорогими оказались угольные салонные фильтры торговой марки Big Filter – в среднем 283 рубля (диагр. 4).
Диаграмма 6. Средняя стоимость угольных салонных фильтров для Volkswagen Polo sedan
Volkswagen Polo sedan Конкуренция между брендами угольных салонных фильтров для этого популярного автомобиля не так высока, как в случае со ставшим практически «народным» в России автомобилем Ford Focus, однако и здесь автовладельцам есть из чего выбирать. Мы насчитали 14 поставщиков, причем почти все достаточно хорошо представлены в российской розничной сети. В этом сегменте вперед вырвалась торговая марка Mann, чья продукция представлена в 12% торговых точек. Немного не дотянул до этого показателя другой достаточно известный в России поставщик – Filtron (10%). Также среди наиболее представленных в торговой сети марок можно назвать Fram, Delphi и VAG – у всех по 9%. Впрочем, разницу с другими поставщиками в этом случае можно считать номинальной, так как отрыв совсем невелик – фильтры торговых марок Corteco, Valeo, а также продукция российского завода TSN-Цитрон встречается в 8% розничных магазинов страны (диагр. 5). Ценовым лидером в этом сегменте рынка стал бренд VAG в нашем исследовании фильтры-дубликаты стоят дешевле одной тысячи. Среди фильтров верхней ценовой категории лидером оказался бренд Bosch, средняя стоимость продукции которого составила 992 рубля. В эту же категорию входят и четыре других известных в России производителя – Hengst, Corteco, Valeo и Mann. Фильтры этих торговых марок обойдутся покупателю в среднем от 800 до 900 рублей. Самыми недорогими угольными фильтрами для VW Polo cтали отечественные фильтры TSN-Цитрон, которые продаются в розничных магазинах в среднем по 313 рублей (диагр. 6).
Комментарии экспертов: Максим Атаров, технический менеджер Federal Mogul, Россия и страны СНГ: - В новой линейке салонных фильтров бренда Champion вы найдете нужный салонный фильтр для 92% эксплуатируемых в настоящее время автомобилей среди всего 325 артикулов. В нашу новую линейку вошли и противопылевые, и угольные фильтры. Фильтры всех видов изготовлены в соответствии с самыми строгими стандартами оригинальных комплектующих и обеспечивают оптимальную эффективность. Результат: фильтр задерживает различные частицы размером от 3 микрон и не дает им попасть в систему кондиционирования и вентиляции и в салон автомобиля. Кроме того, салонные фильтры Champion удаляют запахи и вредные газы из поступающего воздуха. Они гарантируют оптимальную эффективность и защищают не только от мелких частиц пыли, но и от пыльцы, дорожной пыли, продуктов износа трением, бактерий, промышленных загрязнений и
других мельчайших частиц, которые могут попадать внутрь организма при дыхании. 3 разумные причины регулярно заменять салонный фильтр: 1. Здоровье. Эффективный салонный фильтр очищает воздух, попадающий в автомобиль, и создает здоровую среду. Он задерживает загрязнения и аллергены, что особенно важно для страдающих от аллергии или астмы. 2. Безопасность. Салонный фильтр улучшает циркуляцию воздуха и сокращает количество загрязнений внутри автомобиля. Поэтому стекла остаются более чистыми и не запотевают. Это помогает улучшить видимость и повысить безопасность, особенно в зимнее время. 3. Экономия. Если в салонном фильтре нет грязи и пыли, он помогает максимально увеличить нагретый поток воздуха в системе вентиляции и кондиционирования. Результат: большая эффективность, меньший расход топлива и более длительный
срок службы системы обогрева, кондиционирования и вентиляции автомобиля. Автопроизводители рекомендуют заменять салонный фильтр каждые 10 000 километров или каждый год, в зависимости от того, что наступит раньше. Если автомобиль часто используется в сложных условиях (сильный смог, пыль), то этот интервал можно сократить. Приведенные ниже признаки могут указывать, что салонный фильтр пора заменить: • Уменьшение потока воздуха из системы обогрева, вентиляции и кондиционирования. • Падение мощности, поскольку система обогрева, вентиляции и кондиционирования отбирает больше мощности у двигателя. • Повышение температуры в салоне вследствие уменьшения эффективности теплообмена в системе обогрева, вентиляции и кондиционирования. • Раздражение и аллергические реакции, вызываемые пылью, пыльцой и другими имеющимися в воздухе загрязнениями. • Запотевание стекол и уменьшение обзорности вследствие плохой циркуляции воздуха, приводящей к увеличению влажности. Ольга Верещагина, продукт-менеджер компании Valeo: - Непосредственно за чистоту воздуха в салоне отвечают фильтры, через которые проходит воздух. Valeo разработала новую систему фильтров ClimFilter Supreme, которые сочетают активированный уголь и полифенольное покрытие. Полифенолы – природные вещества, которые известны своими антиоксидантными свойствами, сегодня они также широко применяются в косметологии и фармацевтике. Расположенное на входной стороне фильтра полифенольное покрытие задерживает и нейтрализует до 95 процентов содержащихся в воздухе аллергенов. Данная характеристика фильтра Valeo была доказана тестами, проведенными независимой лабораторией RNSA в реальных условиях. Сегодня стала заметной следующая проблемой – до трети населения Европы сегодня страдают от аллергии, которую вызывает пыльца растений и другие вещества, распространяющиеся по воздуху. Аллергическая реакция может выражаться в виде слезящихся глаз и чихания, а это мешает водителю управлять автомобилем. В момент чихания водителя автомобиль остаётся без контроля и за это время при скорости 80 км/ч проезжает 25 метров. Покрытие другой стороны фильтра из активированного угля задерживает более крупные частицы пыли, споры и бактерии, и вредоносные газы. Так, предложенный и запатентованный Valeo полифенольный фильтр ClimFilter Supreme предлагает самую полную защиту на рынке. Он не только нейтрализует аллергены, но и активно задерживает вредные частицы, пыль, споры, вредоносные газы и неприятные запахи. Таким образом, воздух в салоне автомобиля будет чистым и безопасным, что обеспечит комфорт и здоровье пассажиров, и работоспособность водителя. Во время Московского Международного Авто Салона (МИМС) в 2013, проходившего в Москве с 26 по 29 августа, полифенольный фильтр ClimFilter Supreme Valeo, нейтрализующий аллергены, был удостоен награды в категории «Инновационная разработка года». © Гранд Медиа
21
Франшиза СТО
Попасться на крючок или поймать спасательный круг? Дневник франчайзи F!TSERVICE Ни для кого не секрет, что авторемонтный бизнес в России — не самая простая сфера. Сезонный спрос, высокая конкуренция, требовательные клиенты, постоянное усложнение обслуживаемых автомобилей — все это поставило под сомнение возможность существования моего автосервиса. В тот момент, когда я уже исчерпал все собственные ресурсы для дальнейшего развития бизнеса, я узнал о франшизе F!TSERVICE. Предложение разрекламированной Федеральной сети показалось мне спасательным кругом. Присоединение к этой компании сулит стабильный поток клиентов, единый контакт-центр, оптимизацию бизнес-процессов, обучение персонала, автоматизированную систему учета и множество других бонусов. Если попытаться создать все это самостоятельно, то придется вложить в десятки раз больше средств, чем стоимость самого дорогого из вариантов франшизы. Может ли все это быть правдой? Или заманчивое предложение может оказаться «крючком», попавшись на который останешься без шансов на успех в бизнесе?
Согласование условий и заключение договора Перед тем, как подписать договор на покупку франшизы, я решил посетить автосервис. У входа припаркован Porsche Cayenne, на подъемнике Mercedes S-класса, в клиентской зоне несколько человек пьют кофе, мастер-приемщик согласовывает с автовладельцем дорогостоящий ремонт, а тот, не раздумывая, соглашается. В этот момент я понял, что хочу не просто чинить машины. Я хочу быть собственником стильного оранжевого автосервиса, который обслуживает любые автомобили, даже сложные, современные, напичканные электроникой. Я хочу, чтобы у меня работали лучшие специалисты, которые умеют решать любые задачи, умеют общаться с клиентами, а главное — умеют продавать.
22
№ 4 /2015
Автобизнес-Спецтехника
После подписания договора, началась интенсивная работа по превращению моего малоизвестного СТО в станцию одной из самых популярных сетей автосервисов в России. Со мной постоянно работает менеджер F!TSERVICE, согласовывает все вопросы. Через 3 дня посчитали бизнес-план на 6 постов: с учётом ремонта, модернизация оборудования, обучения, ребрендинга и многого другого вышло 1 800 000. Реально ли это? Через 10 дней был готов полный план помещения и вся документация. Какое оборудование приобретать? С какими поставщиками работать? Где заказать качественную и недорогую униформу для сотрудников? Я получил ответы на все те вопросы, о которых раньше мне было даже некогда подумать. Пригласили посмотреть другие станции, но уже не просто в качестве посетителя, а как партнера F!TSERVICE. Показали, как работают сотрудники, как в реальности выстроены все бизнес-процессы. После этого побывал в контакт-центре: телефоны не умолкают ни на секунду. Специалисты записывают на сервис,
консультируют по запчастям, рассказывают об акциях. Пока наблюдал за работой контакт-центра, прикинул в уме, сколько клиентов я терял, работая без таких операторов. Когда мастеру-приемщику приходится и общаться с клиентами в СТО, и отвечать на звонки, да еще и бегать в ремонтный цех, вряд ли он будет тратить много времени на телефонные переговоры с клиентами. В большинстве случаев такие разговоры заканчиваются сухой фразой «Приезжайте, посмотрим». Вряд ли мои потенциальные клиенты после таких диалогов хотели обратиться в мой автосервис. Экскурсия окончательно убедила меня в правильности решения. План согласовали и приступили к выполнению работ.
Подготовка к открытию Когда я решил присоединиться к Федеральной сети, ошибочно полагал, что все закончится размещением вывески. Но вместо этого я получил подробный проект по перепланировке моего автосервиса. Расписали все, вплоть до того, где купить диваны, сколько штук и куда поставить
Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79
кофе-машину. После ремонта стало ярко, стильно и красиво. Клиентская зона не хуже, чем в хороших дилерских центрах. Реорганизация коснулась и бизнес-процессов. Я оптимизировал склад запчастей и теперь не «замораживаю» так много денег в неликвидных товарах. В отношении запчастей в финансовом плане я выиграл дважды. Второй раз — когда получил выгодные условия от ведущих дистрибьюторов автозапчастей. Цены для всех станций F!TSERVICE одинаковые, скидки внушительные, и дополнительные условия приятно удивляют. Внедренная система автоматизации позволяет мне видеть в режиме онлайн все процессы, которые происходят на станции. Теперь я могу более эффективно вести планирование и просто «держать руку на пульсе» моей компании. Изменилась и ремонтная зона: теперь у меня есть современное оборудование для обслуживания автомобилей любых марок, моделей и годов выпуска. А главное, мои сотрудники теперь умеют работать с этим оборудованием и владеют максимальным набором навыков диагностики и авторемонта. На этапе подготовки к присоединению все мои сотрудники прошли обучение в тренинговом центре F!TLAB. Мастеров-приемщиков обучили технике продаж, навыкам эффективной коммуникации с клиентами. Автоэлектрики-диагносты прошли комплексный курс с обширными теоретической и практической частями. Автослесарей обучили диагностике и ремонту подвески и трансмиссии, научили проводить регламентное обслуживание автомобилей по пробегу. Даже провели отдельный курс по роботизированным коробкам. Меня тоже учили на курсах руководителей СТО. Сначала отнесся скептически: «Столько лет работаю в этой сфере, чем меня могут удивить?». И
снова ошибся — мой опыт оказался крайне мал по сравнению с опытом большой Федеральной сети. За день до открытия станции все мысли — о предстоящем событии. Сколько приедет клиентов в первый день? Говорят, что будет немало людей, ведь по городу было очень много рекламы, хотя я за нее ничего не платил. Впервые о моей станции говорил весь город: из радиоприемников, со страниц интернет-порталов, во всех социальных сетях и, пожалуй, вообще из всех возможных рекламных каналов. Буквально за пару недель о моей станции узнал весь город.
Открытие станции F!TSERVICE Вот и наступил долгожданный день открытия моей станции под брендом F!TSERVICE. Приехал Директор Федеральной сети, перерезали оранжевую ленту, распили бутылку шампанского. Кстати сказать, даже шампанское было брендированное, ведь F!TSERVICE продумывает все до мелочей. В первый же день клиентов было так много, что мастера-приемщики просто не справлялись. Люди записывались на бесплатную диагностику по акции в честь открытия и многие сразу оставались на ремонт. За первый день работы мы расписали планировщик ремонтных работ на неделю вперед.
Неделя после открытия Клиентов по-прежнему много: наш автосервис уже посетили порядка 500 клиентов, на самых разных автомобилях. В основном — это иномарки с 2000 по 2008 год выпуска, но было и несколько гарантийных машин. Кризис «сыграл на руку» таким крупным сетевым автосервисам, как F!TSERVICE. Многие автовладельцы уходят от дилеров, ведь в нашем ав-
тосервисе можно получить такое же качество ремонтных работ, такой же уровень сервиса и комфорта, но гораздо дешевле. Скажете, современные высокотехнологичные автомобили слишком сложны в обслуживании? Для нас нет нерешаемых задач. Если возникнет какая-то нештатная ситуация, можно обратиться за консультацией к специалистам службы технической поддержки. Это еще один бонус для франчайзи от F!TSERVICE.
Месяц после открытия Прошел месяц после открытия. Настало время подводить первые итоги соответствия бизнес-плана реальности. Если говорить о финансовых показателях, то они не просто исполняются. Они выше в 1,5 раза, чем прогнозировалось. Клиентам нравится мой автосервис. В нем комфортно находиться. Они доверяют моим сотрудникам, ведь автосервис F!TSERVICE дает гарантию на все работы и приобретаемые автозапчасти. Мои клиенты рекомендуют мой автосервис своим знакомым. Я больше не работаю сам с клиентами, с этой задачей прекрасно справляются мастера-приёмщики. Я больше не заглядываю под капот автомобиля, это делают мои высококвалифицированные автомеханики. Я просто управляю своим бизнесом и строю планы на будущее. А в будущем — совершенствование рабочих процессов, расширение моего бизнеса и увеличение прибыли. Теперь я получил не просто верного и надежного партнёра, но и семью, в которой помогают решить любые возникающие в ходе работы вопросы, с которой можно обсудить последние тенденции, да и просто посидеть в баре на выходных. на правах рекламы
23
Оборудование Ремонт и ТО для автосервиса
Организация рабочего поста. Выбираем производственную мебель Вопрос правильной организации рабочего места для автомеханика едва ли не один из наиболее важных для руководителя СТО. Мы привыкли рассчитывать производительность автосервиса исходя из количества рабочих постов для ремонта. Но до сих пор не считаем нужным учитывать, сколько рабочего времени тратится впустую на поиск необходимого инструмента и сколько лишнего пространства «съедает» неправильно скомпонованное рабочее место. Грамотной планировкой ремонтной зоны занимаются единицы, а позиция большинства такова: каждому посту по верстаку. И достаточно. Вопрос правильной планировки ремонтного цеха мы отложим на потом. Сегодня же мы поговорим исключительно о вопросах правильной комплектации рабочего места мебелью и соответствующими аксессуарами, облегчающими повседневную работу автомеханика.
Текст: Сергей Самохин
Эксперт статьи: Буров Алексей Витальевич, начальник технического отдела «Торговый Дом СОРОКИН»
24
№ 4 /2015
Автобизнес-Спецтехника
Сварка или сборка? Производственная мебель может помогать рабочему процессу или мешать ему. Сегодня в России по-прежнему, как и много лет назад представлено два типа металлической производственной мебели – это сварная и сборная. Сварная мебель, как правило, производится небольшими партиями либо вовсе под заказ. При желании, в любом крупном городе можно найти такое производство. Везти такую мебель из другого города не выгодно, транспортировка будет стоить едва ли не выше, чем стоимость самого изделия. В чем главное преимущество такой мебели? Если вы изготавливаете её под заказ, для собственного цеха, у такого варианта будет один неоспоримый плюс – возможность подогнать любой верстак под индивидуальные размеры заказчика. Если речь идет о небольшой ремонтной зоне или нестандартных размерах, то этот фактор может иметь довольно большое значения. И действительно, иногда только индивидуальное изготовление производственной мебели позволяет на 100% использовать возможности производственного помещения. Но для того, чтобы получить такой результат, прежде чем заказывать такую мебель,
вам следует обратиться за помощью к профессиональному проектировщику, который после изучения ваших потребностей составит оптимальный проект расположения постов и производственной мебели (с размерами рабочих поверхностей). Так что не рассчитывайте сэкономить при изготовлении сварной мебели под заказ.
Модульный подход Во всем мире, а в последние годы и в нашей стране, растёт спрос на сборную мебель для автосервиса. На наш взгляд, наиболее пристального внимания заслуживают модульные системы, которые позволяют сформировать оптимальное рабочее место, используя для комплектации различные взаимозаменяемые компоненты. С примером такой системы нас познакомил начальник технического отдела «Торговый Дом СОРОКИН» Буров Алексей Витальевич: «Основным элементом рабочего пространства на СТО был и остается верстак. Мы разработали для своих клиентов сервис, который позволяет ему собрать верстак, под его индивидуальные требования. Это похоже на своеобразный конструктор, в который все мы
Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79
играли в детстве. Сначала выбираем материал для столешницы, потом выбираем её размеры. Затем решаем, сколько тумб нам надо и какими они должны быть по наполнению. На финальной стадии определяемся с дополнительными опциями: подбираем перфорированную панель, полочки, держатели колеса и выбираем инструмент, которым мы заполним полочки в тумбах верстака. Всё это можно сделать прямо на сайте нашей компании. Сформированный таким образом верстак в виде готового заказа может быть передан в отдел продаж и сразу после оплаты отправлен покупателю. Все модули и инструмент, из которых собирается такой верстак, всегда есть на складе. Покупателю не нужно ждать, пока нужную мебель изготовят или доставят. Если покупатель чётко представляет, какое именно рабочее место ему нужно, то с помощью этого конфигуратора он легко сможет сформировать оптимальное рабочее пространство».
Помимо верстака обязательным элементом рабочего места автомеханика, независимо от его специализации, является инструментальная тележка. Даже легкая тележка с открытыми полочками существенно снижает трудозатраты автомеханика – ему не нужно в процессе выполнения работы постоянно ходить от верстака к подъемнику. Кроме того, при наличии тележки инструмент не валяется на полу, а это значит, что он прослужит дольше и не будет случайно поврежден. Случай, когда отремонтированный автомобиль, выезжая с ремонта, повреждал дорогостоящий ключ или съемник, забытый на полу, есть в истории практически каждого автомеханика. Тележки с закрытыми ложементами также выполняют функцию хранения инструмента, которым работают разные мастера (при посменном режиме работы). Что касается хранения дорогостоящего инструмента и спецодежды, то для этих целей предусмотрены отдельные инструментальные шкафы и металлические шкафы для одежды. «При недостатке свободного пространства в ремонтной зоне двухтумбовый верстак с успехом могут заменить перфорированные панели с полочками и держателями инструмента, - отмечает Алексей Буров, - На перфорированной панели можно поместить довольно большое количество инструмента, а места она практически не занимает. Развесив инструмент по стенам, вы сэкономите боковое пространство в средней зоне, что позволит вам установить необходимое количество постов».
Если в работе все же нужна рабочая поверхность, то её можно сделать общей для нескольких постов. Конечно это не так удобно, но в некоторых случаях другой способ организации рабочего пространства попросту невозможен. Впрочем, сборный верстак может располагаться на колесах и перемещаться по ремонтной зоне к тому
посту, рядом с которым он необходим в определенный момент времени. Хранение инструмента на перфорированных панелях и полочках довольно удобно на набольших СТО, в которых стены располагаются недалеко от рабочего поста. Но такой подход не решает проблему хранения инструмента, поэтому инструментальный шкаф для дорогостоящего инструмента либо запирающаяся на ключ полочка также будут не лишними. В завершение позволим себе дать вам несколько практических советов, которые пригодятся при выборе мебели и компоновке ваших рабочих постов: 1. Избегайте соблазна установить на один верстак максимальное количество тумб и полочек под инструмент. Это неизбежно приведет к захламлению рабочей зоны. Мест для хранения инструмента должно быть ровно столько, сколько инструмента используется в повседневной работе. Для инструмента, который необходим время от времени (нечасто) лучше завести отдельный инструментальный шкаф. 2. Для специализированных постов ремонта, таких как посты диагноста, шиномонтажника, специалиста по развалу-схождению, следует покупать отдельный однотумбовый верстак с небольшой столешницей. Этим специалистам большие рабочие поверхности не нужны, и количество инструмента, который они постоянно используют в работе, не так велико. Такой облегченный верстак позволит вам сэкономить пространство в ремонтной зоне. 3. На перфорированную панель можно установить специальные ём-
кости для хранения крепежа и прочей мелочевки, которая появляется в процессе любой сборки-разборки агрегата. Опытный автомеханик знает, что иногда поиск такой мелочи, затерявшейся во время ремонта, иногда занимает не меньше времени, чем сам ремонт. А это время простоя рабочего поста, за которое вам клиент не платит. Идеальный вариант – когда такие пластиковые ёмкости можно закрепить и на перфорированную панель и на инструментальную тележку, которая располагается непосредственно возле рабочего поста. Производители металлической производственной мебели уверяют, что в последние годы изменился подход менеджеров автосервиса к оснащению рабочих постов. От былого минимализма, которым грешили независимые СТО в 90-х годах , не осталось и следа. Многие руководители и владельцы автосервисов прекрасно понимают, что чистота и порядок в ремонтной зоне являются таким же важным имиджевым фактором для предприятия, как красивый современный фасад и внимательный мастер-приемщик на входе. Всё это подстегивает спрос на качественную производственную мебель, которая не только проста и надежна, но и выглядит презентабельно. Приятно осознавать, что в этом сегменте рынка российские производители сегодня занимают лидирующие места. Предложения российских поставщиков металлической мебели конкурентоспособнее и креативнее, чем у их восточных и западных коллег. А самое главное – они лучше отвечают потребностям российского авторемонтного рынка. © Гранд Медиа
25
Маркетинг
Как изменилось поведение клиента в условиях кризиса? Очевидно, что поведение клиентов на рынке автосервисного обслуживания претерпело существенные изменения за последние годы, и в особенности в конце прошлого года. Характер поведения покупателей в России сформировался не за один месяц. Мотивы поведения коренятся как в экономических, так и в социальных и культурных особенностях. Рассмотрим, как в итоге изменилась стратегия поведения современных автовладельцев. В этой связи упомянем о нескольких наметившихся.
Главный трендом современного рынка послегарантийного обслуживания автомобилей является переход водителей на использование альтернативных запчастей. Доля оригинальных запчастей, применяемых для ремонта и сервисного обслуживания автомобилей, продолжает снижаться. Этот тренд отмечается уже в течение нескольких лет: в последнее время на альтернативные запчасти стали переключаться уже и водители. Все больше автомобилистов понимают, что запчасти, изготовленные мировыми брендами, осуществляющими поставки своей продукции на конвейеры автопроизводителей, ничем не отличаются от изделий, упакованных в коробки с логотипом автомобильных брендов. В этой связи упомянем и другую интересную тенденцию: автосервисам так же интереснее и выгоднее работать с «неоригиналом». «Производители «неоригинала» уже давно работают на российском рынке, и в настоящее время имеют развитые дистрибьюторские сети, налаженную систему сбыта, - уточняет Александр Груздев, генеральный директор маркетингового агентства «GiPARussia». – Они инвестируют в свое развитие и активно взаимодействуют, в том числе, и с каналом СТО. А потому и на автосервисах начинают больше работать с «неоригиналом» и, соответственно, рекомендуют такие запчасти и клиентам, как более дешевую альтернативу «оригинальным» запчастям».
26
№ 4 /2015
Автобизнес-Спецтехника
Заметные изменения произошли на сервисном рынке страны. Если с каждым годом на рынке заметно растет доля «неоригинальных» запчастей, то и с «оригинальными» возникают проблемы. В первую очередь, из-за конфликта интересов, который на протяжении уже многих лет сохраняется между автопроизводителем и его дилерами. «Производители автомобилей проигрывают борьбу за клиентов», - считает Александр Груздев. Причина в том, что автопроизводители и дилеры до сих пор не могут играть по единым правилам, уточняет эксперт. «К сожалению, их взаимодействие не реализуется в «поле общих интересов», - объясняет он. – У них нет единой политики продаж, нет согласованных действий в сфере обслуживания клиентов. Развитию сферы обслуживания ни дилеры, ни производители не уделяли должного внимания, а теперь, когда для них стало очевидным, что их бизнес сможет выжить в кризис в первую очередь за счет послепродажного обслуживания, им приходится навертывать упущенное».
Если утрировать, то расстановка сил на автосервисном рынке выглядит сейчас так. С одной стороны, сложившийся тандем независимых СТО и производителей «неоригинала», а с другой – несыгранная команда автопроизводителей и дилеров, которые «ломают копья» на почве продаж автозапчастей.
Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79
«И если автопроизводители не смогут начать работать с дилерами по одним правилам и в одни «ворота», то в скором времени не исключено, что мы столкнемся еще с одной уникальной особенностью российского рынка: дилеры продают новые автомобили, а обслуживают их независимые автосервисы», -
Диаграмма 1. Годовой пробег по происхождению марки
иронизирует Александр Груздев.
Конечно же, можно не сомневаться, что до этого дело не дойдет, хотя бы уже потому, что весь дилерский бизнес зарабатывает, в первую очередь, в послепродажном обслуживании автомобилей. А потому дилеры от этой доходной части добровольно никогда не откажутся. Если нынешний кризис, характеризующийся низким объемом продаж автомобилей, окажется кратковременным и вскоре начнется рост объемов продаж автомобилей, то никаких существенных изменений в позиции «дилер – автопроизводитель» не произойдет, считает эксперт. Однако если кризис продлится более 3-4 лет, то в этом случае они будут вынуждены слушать друг друга. Таким образом, в условиях кризиса на рынке можно ожидать, что в сфере послепродажного обслуживания будет сделан качественный скачок. Если говорить о причинах изменений в поведении покупателя, то нельзя обойти вниманием вопрос его доходов. Покупатели с меньшим доходом сильнее снижают затраты на обслуживание автомобиля. В этой категории растет доля автомобилистов, которые в целях экономии самостоятельно осуществляют те или иные операции по ремонту или обслуживанию машины. Модель поведения автомобилистов с уровнем дохода выше среднего осталась прежней - их отношение к вопросам обслуживания автомобиля не изменилось. Отметим и другой тренд – снижение величины годового пробега автомобилей. В категории иномарок это снижение минимально. Еще более заметен этот тренд в отношении отечественных автомобилей. «Если предположить, что кризис затянется, то покупательская способность клиентов будет год от года снижаться. А потому потребители начнут отказываться и от автомобилей», - считает Александр Груздев.
Заметим, что в настоящее время наибольший спад продаж отмечается в сегменте автомобилей среднего класса. Причина в том, что более состоятельные слои населения не изменили свои привычки, у богатых пока еще есть деньги. Малообспеченные слои населения при снизившихся доходах экономят на всем. «Средний класс» просто уже не в состоянии покупать автомобили в привычном ценовом сегменте, поэтому такая категория покупателей «мигрирует» в категорию автомобилей бюджетного класса. Схожий сценарий действует и на рынке послепродажного обслуживания: если кризис затянется, то большее количество
Диаграмма 2. Изменение поведения водителей относительно типа продукта
Диаграмма 3. Приобретение запчастей
потребителей будут отказываться от активной эксплуатации автомобиля и станут экономить на страховке, на топливе и на запчастях. И наконец, отметим еще один знаковый тренд, который можно увидеть в поведении покупателей. Речь идет о причинах выбора того или иного продукта или же услуг. Повсеместно прослеживается одна и та же тенденция – важность гарантии как причины выбора. Поясним: пока потребители имеют денежные средства с некоторым запасом, они хотят потратить их на приобретение самого необходимого, отказавшись при этом от необязательных покупок, например, уже сейчас существенно снизился спрос на автомобильные аксессуары. На сервисные работы, предусмотренные процедурой обязательного обслуживания, средства у автомобилистов пока еще есть. И потому что потребители до сих пор еще не обрели уверенность в завтрашнем дне, складывается впечатление, что они сильно
сфокусированы на цене. Тем не менее, как считает Александр Груздев, потребители готовы тратить деньги, однако при этом они хотят быть уверены, что они приобретают действительно необходимую именно сейчас услугу или продукт, и эту покупку невозможно отложить на потом. Они также хотят быть уверенными в том, что, сделав это сейчас, им не придется делать это повторно в скором времени. Именно поэтому одним из способов привлечения автомобилистов на сервис в настоящее время является акцент на обязательные работы, влияющие на безопасность и техническое состояние машины, а также предложение расширенной гарантии на проведенные работы. Безусловно, такое предложение будет эффективно работать только в случае, если оно будет честным и прозрачным, считает Александр Груздев. Статья подготовлена пресс-центром маркетингового агентства «GiPARussia»
27
28
№ 4 /2015
Автобизнес-Спецтехника
Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79
Как увеличить прибыль своего автосервиса?
+ видеоматериал подробно на стр.4
отработки полученных навыков по диагностике систем на практике, с использованием современных стендов и оборудования. В рамках курса участники знакомятся со всеми датчиками и теорией передачи сигналов в автомобиле, учатся считывать ошибки с помощью осциллографа, сканеров и мотортестов. Кроме того, обучение включает в себя работу со справочной информацией, которая просто необходима при электродиагностике, и отработку знаний на стендах с моделированием сложных задач. Для автоэлектриков-диагностов также предусмотрены курсы «Система кондиционирования автомобиля» и «Нештатные системы охраны автомобиля».
Как клиент выбирает автосервис? Мы живём в прогрессивное время. Люди работают в комфортабельных офисах, ездят на респектабельных автомобилях. Они привыкли к услужливым официантам в кафе и ресторана, компетентным и чутким продавцамконсультантам. Также и с авторемонтной сферой. Все больше клиентов выбирают автосервис не ценой. Они ориентируются на качество ремонтных работ, уровень сервиса и комфорт.
Почему клиенты не едут к Вам в автосервис? Некоторые собственники станций технического обслуживания оправдывают свои неудачи плохим местоположением или конкуренцией с сильными СТО, где и цены ниже, и рекламных акций больше. Но есть лишь 2 фактора, которые «привяжут» клиента к Вашему автосервису раз и навсегда: 1) клиентоориентированность; 2) высококвалифицированные кадры. Автовладельцы готовы ездить на другой конец города, ждать своей записи неделями — лишь бы попасть к высококлассному специалисту, который сможет полно диагностировать и качественно отремонтировать любой автомобиль. Могут ли Ваши автомеханики диагностировать и отремонтировать роботизированную коробку? Или комплекс услуг Вашего СТО не в состоянии удовлетворить широкий спрос автовладельцев?
Клиентоориентированность предполагает не просто вежливое общение с улыбкой на лице, но и, в первую очередь, удобство: правильно подобранные и вовремя привезенные автозапчасти, грамотное объяснение результатов диагностики и рациональное планирование ремонта, умение выявить потребность и уладить конфликтную ситуацию. Все это — сильные конкурентные преимущества успешных автосервисов. А Ваши мастера-приемщики справятся с такими задачами?
В F!TLAB научат Если Вы пока не являетесь владельцем самого успешного, широко изветного и востребованного автосервиса, значит Вам есть над чем работать. И первое, что следует сделать — это повысить квалификацию персонала. Тренинговый центр для специалистов автосервиса F!TLAB – это высококвалифицированные тренеры, каждый из которых специализируется в своей отрасли. Все они прошли обучение напрямую от производителей автозапчастей и автокомпонентов. Центр оснащен современными обучающими стендами, не имеющими аналогов в России.
Курсы обучения F!TLAB Для автоэлектриков-диагностов Комплексный курс для диагностов электронных систем включает в себя полное обучение от основ физики и теории устройства автомобиля, до
Для автослесарей Для автослесарей F!TLAB предлагает курсы по 4 основным направлениям: шиномонтаж, развал-схождение, роботизированные коробки, курсы для мастеров цеха. Курсы для мастеров цеха включают в себя теоретические и практические занятия по техническому обслуживанию современных автомобилей по пробегу, навыки обслуживания трансмиссии, подвески и ДВС. В ходе курса специалисты учатся обслуживать не только автомобили, но и дорогостоящее оборудование автосервиса, что позволяет продлить срок его службы.
Для мастеров-приемщиков Курс позволяет освоить основные навыки использования различных техник взаимодействия с клиентами при продаже услуг автосервиса. В ходе обучения проводятся как теоретические, так и практические занятия. Они позволят повысить продажи автосервиса и научат грамотно взаимодействовать с клиентами, чтобы те сразу после первого визита в СТО становились постоянными клиентами. По статистике, 60% рекламаций связаны с низкой скоростью работы сотрудников автосервиса. Обучение позволит не только повысить уровень квалификации, но сократить время проведения ремонтных работ. А это в свою очередь позволит привлечь на обслуживание больше клиентов, а значит и заработать больше. Подробная информация об оборудовании центра и проводимых тренингах на сайте http://fitautolab.ru/ или по телефону (383) 373-02-52.
29
Франшиза СТО
Автосервис глазами клиента Критерии выбора автосервиса – довольно интересная, но крайне редко обсуждаемая в профессиональной среде тема. Это в общем-то понятно. Предприятие, которому удается найти это самое «золотое сечение» всех факторов, которые могут стабильно приводить к воротам ремзоны всё новых и новых постоянных клиентов, не станет делиться своим опытом с конкурентами. Что ж, тогда попробуем сделать это мы.
Текст: Максим Дорн, Ольга Макарьева
Эксперт статьи: Дмитрий Буянов, руководитель группы компании «Браклай Холдинг», представляющей на российском рынке франчайзинговую сеть по ремонту легковых автомобилей «РазДваиГотово!»
Для начала давайте постараемся определить, когда клиент начинает искать станцию технического обслуживания? Если вдуматься, то не так уж и часто. Вопервых, при покупке автомобиля, как первого, так и последующих. Во-вторых, если его перестало удовлетворять качество услуг СТО, на которой он обслуживался до сих пор. В-третьих, если речь идет о сложном ремонте или специализированной услуге, которую не оказывают большинство независимых мультимарочных автосервисов. Всякий раз при выборе нового автосервиса клиент испытывает довольно серьезные сомнения и опасения. Он опасается, что ему навяжут ненужные работы, либо некачественно отремонтируют, либо дорого продадут запчасти. Клиент, мечущийся в поисках нового сервиса – наиболее сложная категория для автосервиса. Привлечь его гораздо труднее, чем удержать старого. Главная сложность заключается в том, что критерии выбора нового СТО, которыми руководствуется потенциальный клиент, принципиально отличаются от тех конкурентных преимуществ
на которые, как правило, делают ставку владельцы и менеджеры автосервисных предприятий. Итак, мы видим, что владельцы и руководители автобизнеса, как правило, преувеличивают значение тех факторов, которые очень слабо влияют на принятие решения клиентом о выборе СТО.
Расположение Безусловно фактор расположения автосервиса имеет огромное значение. Несмотря на то, что клиенты ставят его не на первое место, они так или иначе ограничивают свой выбор по географическому положению, выбирая те районы города, где ему будет удобно оставить автомобиль на несколько часов. Однако выбор хорошего места далеко не всегда гарантирует вам наличие постоянной клиентуры. К примеру, если вы не будете уделять должного внимания репутационному маркетингу, то даже в самом удачном месте вам придется рассчитывать только на случайных посетителей.
Таблица : Критерии выбора автосервиса (в порядке убывания важности) Критерии выбора
Конкурентные преимущества
Собственный положительный опыт Положительный опыт знакомых Хорошие отзывы Удобное расположение, близость к работе или дому
Удобное месторасположение Ценовые преференции (акции, скидки) Профессионализм персонала Современное оборудование
Рекламные кампании Ценовые преференции (акции, низкие цены)
Дополнительный сервис (wi-fi, кафе) Репутационный маркетинг (работа с отзывами)
30
№ 4 /2015
Автобизнес-Спецтехника
Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79
Ценовая политика Многие руководители СТО ставят во главу угла ценовую политику. Довольно часто начинающие автосервисы допускают серьезную ошибку, устанавливая цены на свои услуги ниже, чем у всех конкурентов. По мнению экспертов, такая политика – это пусть не к развитию, а к разорению. «Ценовой фактор по большому счету не имеет серьезного значения. Если бы клиенты ориентировались только на низкие цены, то самым высоким спросом пользовались бы услуги гаража, – комментирует руководитель группы компании «Браклай Холдинг», представляющей на российском рынке франчайзинговую сеть по ремонту легковых автомобилей «РазДваиГотово!» Дмитрий Буянов. - Но ведь это не так. Если вашим основным конкурентным преимуществом является низкая цена, значит вы не сделали ничего для того, чтобы привлечь клиента. Демпинг – это самый последний способ привлечения клиента и это прямой путь к разорению. Ценовая политика должна быть сбалансированной. Клиент едет в первую очередь на тот сервис, которому он доверяет. Низкая стоимость далеко не всегда вызывает доверие, скорее наоборот. Если клиент, приезжая к вам на сервис настаивает на самой низкой цене – это результат никудышной работы менеджмента (управляющего и мастера-приемщика)».
Репутационная составляющая Одним из самых важных факторов для клиента является высокая репутация автосервиса. Репутация складывается не из собственных заявлений предприятия о том, что у него самое современное оборудование и самые профессиональные мастера. Её создают клиенты СТО. Однако получить высокие оценки клиента, не обладая профессиональными кадрами и хорошим оборудованием, практически невозможно. Более того, даже наличие этих двух преимуществ ещё не гарантирует автосервису наличие положительных отзывов от клиентов. Почему? Давайте снова обратимся к нашему эксперту. «Главная проблема автосервисов состоит в том, что в глазах клиента они все одинаково плохие, потому что там ему нужно будет расстаться со своими деньгами. Выбирая новый автосервис, он выбирает из нескольких
зол наименьшее. Задача руководства автосервиса – сделать посещение клиентом СТО наименее болезненным, – объясняет Дмитрий Буянов. - Основная проблема автосервисов заключается в том, что они ориентируются исключительно на ремонты. Они сидят и ждут, когда к ним приедет неисправный автомобиль. Внезапный выход автомобиля из строя – это всегда болезненно для его владельца. Это рушит его планы на день и вынуждает заниматься работой, которую он не планировал. Он приезжает на автосервис, и ему называют стоимость ремонта которая его также не может радовать, поскольку это непредвиденные расходы. В такой ситуации даже очень качественная работа оставляет у клиента в лучшем случае нейтральные, но не положительные эмоции. Чтобы клиент получал от посещения вашего автосервиса положительные эмоции, необходимо ориентироваться не на ремонты, а на обслуживание исправных автомобилей. Именно такой подход заложен у нас в концепцию франшизы Барклай Холдинг РазДваиГотово! «Автосервис исправных автомобилей». Мы исходим из того, что автомобиль должен приезжать на СТО до того, как у него что-то сломалось. Для этого клиент должен выполнять определенные регламентные работы, которые закладываются автопроизводителем. Именно по такому принципу строится работа большинства дилерских центров. Своевременно выявленный износ и превентивная замена позволяют с одной стороны минимизировать затраты на ремонт, а с другой стороны обслуживать автомобиль в соответствии с определенным графиком, без непредвиденных затрат и потери времени. Наша франшиза РазДваиГотово! как раз и позволяет перестроить бизнес процессы на автосервисе таким образом, чтобы вы зарабатывали на техническом обслуживании исправных автомобилей, а не на ремонте».
Работаем на удержание Отметим, что многие СТО прилагают огромные усилия на то, чтобы завлечь к себе клиента на первое посещение. На эти цели тратятся довольно серьезные рекламные бюджеты, планируются различные маркетинговые акции, скидки. Все эти расходы не окупают себя, если клиент после первого посещения уезжает и больше не возвращается. Более того, такого клиента нельзя записать себе в актив, поскольку он не даст положительного отзыва о вашей компании. Сделать клиента проводником вашей маркетинговой политики можно только в том случае, если вы оставите на себе «хорошее впечатление». Из чего оно складывается? Услуги автосервиса – это сумма двух важных составляющих, материальной и не-
31
В феврале текущего года агентство «GIPA Russia» проводило масштабное исследование того, как клиенты автосервисов подходят к вопросу выбора СТО. В опросе принимали участие 2500 респондентов по всей стране. Были получены следующие результаты. Александр Груздев, генеральный директор агентства «GIPA Russia»: Важнейшим критерием выбора станции технического обслуживания респонденты назвали доверие в ремонте. То есть, чтобы обратиться в этот сервис, клиент должен доверять ему ремонт своего автомобиля. Такое доверие может сформироваться по привычке (долгое время клиент обслуживается на этой СТО), по рекомендациям знакомых, а также потому, что водитель сам лично знает мастера, который работает на этом сервисе. Отметим, что фактор «доверие в ремонте» - первый среди других факторов, как при выборе дилерской СТО, так и при выборе независимого сервиса.
Факторы выбора автосервиса При выборе дилерского сервиса: 2. Скорость выполнения ремонта 3. Удобное месторасположение (близко к дому, к работе и прочее). 4. Низкие цены. 5. Доброжелательность и дружелюбность персонала. 6. Отсутствие очередей на сервис. 7. Хорошие рекомендации. При выборе независимого СТО: 2. Низкие цены. 3. Удобное месторасположение. 4. Быстрый ремонт. материальной. Материальная составляющая – это непосредственно сам ремонт, все вносимые в автомобиль изменения и используемые для этого продукты: запасные части, расходные материалы, технологическое оборудование. Нематериальная составляющая – это сам процесс обслуживания клиента. Качество этой составляющей измеряется тем впечатлением, которое остается у клиента после посещения сервиса. Залогом «хорошего впечатления» являются совсем не сложные вещи – внимательный и компетентный персонал, привлекательный внешний вид зоны приемки и ожидания, а также прилегающей к автосервису территории, большая и удобная парковка для посетителей, дополнительные приятные мелочи вроде кофе, телевидения и бесплатного интернета в зоне ожидания. Но самым важным этапом на пути к повышению качества сервиса является формирование стандартов обслуживания – специального перечня правил и рекомендаций по обслу-
32
№ 4 /2015
Автобизнес-Спецтехника
живанию клиентов, которых должны придерживаться все сотрудники сервисной станции. Персонал должен четко знать, что он должен делать в той или иной ситуации, и как он должен это делать.Разработка стандартов ведется на основе потребностей клиентов. Вот как подходят к разработке такого стандарта в федеральной сети станций послегарантийного обслуживания «F!TService»:
«Автосервис - слово, состоящее из двух корней «авто» и «сервис», именно за вторым приезжает клиент, когда хочет починить свой автомобиль, при этом «сервис» воспринимается каждым клиентом по-своему, – рассказывает руководитель федеральной сети станций послегарантийного обслуживания «F!TService» Данил Соловьев. — Любая мелочь – допустим уборщица, которая невежливо попросила клиента поднять ноги – может загубить всю работу, проделанную остальным коллективом станции, так что клиент больше не вернётся. Конечно, достичь максимального уровня сервиса априори невозможно, на него влияет слишком много факторов. Если говорить о сети F!TService, то мы используем множество методов для достижения высокого уровня обслуживания: • Единые стандарты сети – каждый из сотрудников может смотреть на обслуживание клиентов по-разному, и только имея единый свод правил, которые безоговорочно выполняются, можно гарантировать высокий уровень сервиса. • Обучение сотрудников – важнейший фактор в выполнении стандартов компании. Обученный сотрудник понимает, зачем и как построены бизнес-процессы, он натренирован исполнять их на уровне рефлексов и готов в полной мере выполнять должностные обязанности и инструкции. Вопросами обучения персонала в нашей сети занимается тренинговый центр F!TLAB, подготавливая не только сотрудников станции, но и руководителей. Удов-
летворенность клиентов, а, следовательно, и выручка сервиса напрямую зависит не только от работы слесарей, но и от работымастеров-приемщиков. На 80 % эффективная работы мастера-приемщика зависит от того как с ним работает руководитель и на сколько сам руководитель понимает, что хочет клиент. • Аттестация персонала – важность этого пункта невозможно переоценить. Все понимают, что с течением времени информация забывается или сотрудник перестаёт выполнять некоторые стандарты, в итоге автосервис теряет имидж и клиентов. Именно поэтому мы проводим аттестацию каждые 3-4 месяца, и в случае необходимости проводим дополнительное обучение персонала. • Служба контроля качества – это, пожалуй, самый простой и эффективный способ обратной связи с клиентом. Мы обзваниваем каждого клиента после посещения наших сервисов. Кто, как не клиент, может сказать, что ему понравилось и не понравилось, таким образом мы не только собираем статистику по клиентам, но и генерируем нововведения, которые клиенты хотели бы видеть на наших станциях. Тайные покупатели, которые посещают каждое СТО нашей сети ежемесячно – так же, как и служба контроля качества помогают нам оценивать уровень обслуживания в автосервисах, соблюдение стандартов». Сегодня все автосервисы на рынке выполняют ремонт приблизительно на одном качественном уровне, и автовладелец, приезжающий на сервис, априори уверен, что ему сделают ремонт надлежащего качества, поэтому на первое место выходит сервис, оказанный автовладельцу. Клиенту важно приехать в чистый сервис с современным оборудованием, с доброжелательным и улыбчивым персоналом, удобными диванами и комнатой ожидания. Другими словами, обслуживание клиента, а не его автомобиля, имеет не просто значительную роль при выборе автосервиса, а скорее даже решающую.» © Гранд Медиа
Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79
Автомеханику на заметку Уважаемые читатели! Предлагаем вам очередную подборку технических регламентов и рекомендаций по сервисному обслуживанию автомобилей. В сегодняшнем выпуске журнала разберем ошибки в работе турбины AudiQ5, устраним утечки масла из раздаточной коробки полноприводных автомобилей Ford, и о многих интересных нюансах. Перевод: Сергей Самохин
Утечка масла из раздатки Ford На автомобилях Ford Flex, Edge, Taurus, MKX, MKS и MKT 2010 года выпуска, оборудованных полноприводной КПП 6F50/6F55, довольно частой проблемой является утечка трансмиссионного масла из раздаточной коробки (Power Transfer Unit). Жидкость вытекает через компрес-
сионный уплотнитель, который установлен между трансмиссией и раздаточной коробкой. Процесс сборки корпуса трансмиссии описан в руководстве по ремонту автомобиля (раздел 308-07В). После снятия раздаточной коробки с автомобиля обратите внимание на белый стикер, который приклеен к корпусу. Непосредственно под штрих-кодом указан серийный номер агрегата. Если первые пять цифр после буквы “F” располагаются в диапазоне между 09233 и 09238, то вам необходимо заменить полностью раздаточную коробку.
Если первые пять цифр располагаются не в этом диапазоне, то можно отремонтировать соединение, заменив уплотнение между раздаткой и трансмиссией, а также сальник вала. Номера оригинальных деталей для замены. Раздаточная коробка (Edge/Taurus/MKS/MKX).AT4Z-7251-А Раздаточная коробка (Flex/МКТ).AA8Z-7251-Б Сальник уплотнения вала 8T4Z-7275-Д’ Прокладка уплотнительная 7T4Z-7086-В
Отчего потеет верхняя крышка двигателя Audi A5? Владельцам AudiA5/S5 2009 года выпуска известна проблема масляных пятен, которые появляются в верхней части двигателя. Масляные пятна появляются из-за того, что литые держатели кулачков распределительного вала имеют пористую структуру. Из-за этого масло стекает в резьбу болта кулачка и прорывается наверх. Устраняем проблему: 1. Проверьте болтовые соединения соленоидов распределительного вала
(N205, N208, N318 и N319), чтобы определить источник утечки. 2. Если подтеки масла возникают под соленоидом головки болта впереди, снимите болт. 3. Очистите болт и резьбу в головке блока цилиндров, чтобы удалить все следы масла или других загрязнений. Нанесите резьбовой герметик loctite 242 на резьбу. 4. Установите болт и затяните его с крутящим моментом до 2,5 Нм.
Проблема с клапаном EVAP Toyota Разберем ошибку P2420 на ав- лизует пары бензина. Как определить томобилях японской сборки Toyota источник проблемы и устранить её? 4Runner, Camry, FJ Cruiser, 1. Осмотрите VSV Land Cruiser, Prius, RAV4, клапан. Убедитесь в Highlander и Yaris. На автотом, что провода, комобилях произведенных в торые к нему ведут, промежутке между 2009-2010 правильно подклюгодами нередко возникает чены и заземлены. ошибкаP2420 (Evaporative Подключите сканер Emission System Switching Tech Stream, выValve Control Circuit High), полните проверку которая свидетельствует о Canister Pump Module высоком напряжении в цепи Connector: клапана EVAP. Но не будем a. Проверьте наделать поспешные выводы, пряжение между поскольку в некоторых слуштифтом 9 (VLVB) и чаях состояние проводки заземлением на раму. вовсе не причем. А возможПри включенном заной причиной данной ошибки жигании напряжение является бак с угольным абдолжно быть между 9 сорбером, который нейтра-
34
№ 4 /2015
Автобизнес-Спецтехника
и 14 Вольт. Если это так, переходите к следующему шагу. б. Проверьте напряжение между контактами 8 (VGND) и шасси. При включенном зажигании напряжение должно находиться в диапазоне между 9 и 14 Вольт. Если это так, перейдите к шагу В. Если нет, вентиляционный клапан открыт.Перейдите к шагу 2. в. Используя TIS Tech Stream, активируйте VSV и проверьте напряжение между штифтом 8 (VGND) и рамой. Если напряжение составляет от 9 до 14 Вольт, то проблему надо искать в проводке. Если напряжение меньше, чем 1 Вольт, перейдите к шагу 2. 2. Замените бачок с угольным абсорбером. © Гранд Медиа
Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79
+ видеоматериал подробно на стр. 4
© Гранд Медиа
35
СОДЕРЖАНИЕ [ раздел II ] Эксперты номера: • Денис Широков, начальник отдела продакт-менеджмента малотоннажных автомобилей и по взаимодействию с кузовопроизводителями ЗАО «Мерседес-Бенц РУС» • Ашот Арутюнян, директор по маркетингу и рекламе ОАО «КАМАЗ»
• Антон Бородулин, коммерческий директор ЗАО «Сибирь-МАЗ-Сервис» • Евгений Власов, генеральный директор компании «Гермес», объединяющей оптово-розничное направление и сертифицированный Сервис-центр
38
От кризиса до кризиса
Политика импортозамещения приносит первые плоды. Рыночная доля грузовой техники, произведенной в рамках Таможенного союза, согласно статистике, увеличилась. Однако это не означает, что грузоперевозчики потеряли интерес к зарубежной технике, уже показавшей свою эффективную работу в автопарках компаний.
42
Экономия реальная и мнимая
Сегодня в кризис проблема ремонта и сервисного обслуживания грузовых автомобилей рассматривается под другим углом зрения. Тотальная экономия распространяется и на эту часть производственной деятельности грузоперевозчиков. Какова сегодня ситуация на рынке предоставления сервисных и ремонтных услуг, какое место на нем занимают специализированные сертифицированные центры.
44
Экономика выбора
На прибыльность малотоннажных перевозок работает целая совокупность факторов, связанных с расходами на обслуживание и эксплуатацию автомобиля, которые, в свою очередь, зависят от его конструктивных особенностей. Не все предприниматели, занимающиеся городскими перевозками, считают, что цена автомобиля является главным критерием при обновлении парка техники.
Китайские форсунки Common Rail. Как отличить восстановленные от новых?
46
Как известно, в последнее время ситуация на рынке форсунок для дизельных систем Common Rail выглядит просто ужасающе. Рынок наполнен «серыми» деталями, которые производятся не на официальных заводах-изготовителях, а в неизвестных цехах. В силу того, что в форсунках Common Rail используются прецизионные пары, которые должны производиться с высочайшей точностью, данные изделия оказываются абсолютно неработоспособными.
III Раздел «Спецтехника»
www.Auto-sib.com
> Эксплуатация, ремонт, запчасти
Выбор техники, технологий, запасных частей и специального оборудования.
Портал «спецтехника и коммерческий транспорт» призван помочь участникам рынка спецтехники и коммерческого транспорта в выборе техники. Здесь можно найти информацию о производителях и поставщиках спецтехники, комплектующих, дополнительного оборудования, услуг. Наряду с коммерческой информацией мы публикуем собственные аналитические материалы, при создании которых опираемся на мнения специалистов компаний, являющихся лидерами рынка. Здесь публикуется информация о событиях и проектах в строительной, добывающей, дорожной и коммунальной отраслях.
www.expo72.ru
Грузовой транспорт. Аналитика
От кризиса до кризиса Политика импортозамещения приносит первые плоды. Рыночная доля грузовой техники, произведенной в рамках Таможенного союза, согласно статистике, увеличилась. Однако это не означает, что грузоперевозчики потеряли интерес к зарубежной технике, уже показавшей свою эффективную работу в автопарках компаний.
Текст: Александр Колпаков
Эксперт статьи: Текст: Александр Колпаков
Ашот Арутюнян, директор по маркетингу и рекламе ОАО «КАМАЗ» Антон Бородулин, коммерческий директор ЗАО «Сибирь-МАЗ-Сервис» табл. 1 ТОП-10 моделей грузовых автомобилей в РФ (полной массой свыше 3,5 т) Январьапрель 2015
Модель
Изменения, %
КАМАЗ 6511
1122
- 54,1
Hyundai HD78
663
- 20,1
КАМАЗ 4311
625
- 38,4
КАМАЗ 6520
610
- 58,5
ГАЗон NEXT
556
0,0
MAN TGS
502
- 55,4
ГАЗ 3309
475
- 46,0
ГАЗ 3308
412
- 35,7
ГАЗ 3310
382
-72,0
МАЗ 6312
339
- 42,1
По данным аналитического агентства «Автостат»
38
№ 4 /2015
Автобизнес-Спецтехника
Сегодня ситуация на автомобильном рынке в который раз кардинально изменилась по причине макроэкономических факторов. В условиях экономической нестабильности и политической напряженности потенциальные покупатели грузовых автомобилей занимают выжидательную позицию. Они предпочитают воздержаться от обновления парка. Спад на рынке становится следствием изменившихся условий. На сегодня государственная политика поддержки отрасли ведется по нескольким направлениям. Дан старт программам газомоторизациии техники, субсидирования лизинга, продолжаются программы утилизации, а также произошло законодательное закрепление процесса импортозамещения, путем предоставления преференций отечественной технике (в том числе и произведенной в рамках Таможенного союза России-Белоруссии-Казахстана) при осуществлении госзакупок. Принесли ли данные мероприятия какие-либо результаты? Это основополагающие вопросы, которые определяют ситуацию на рынке. Понимание данных аспектов важно при долгосрочной политике формирования парка грузовой техникия как в крупной компании, так и в малых предприятиях, специализирующихся на рынке грузоперевозок, строительстве и других ви-
дах деятельности, в структуре которых весьма важна транспортно-логистическая составляющая.
Эффективные замещения Сегодня кризисные явления определяют картину состояния отечественной экономики. Гигантская волна снижения спроса во второй раз за шесть лет характеризует конъюнктуру рынка. Как отмечают эксперты, в этих сложных условиях, появляется шанс для укрепления рыночных позиций отечественных производителей. Также это стимулирует продолжать модернизацию и повышение эффективности производства. Эффект девальвации также способствует наращиванию экспорта продукции на зарубежные рынки. Как и шесть лет назад, девальвация национальной валюты предоставляет шанс отечественным автопроизводителям увеличить рыночную долю, которая в условиях возросшей конкуренции со стороны зарубежных автопроизводителей и укрепившегося рубля заметно уменьшилась. В результате прошедшего в конце прошлого года обвального обесценивания рубля ценовой паритет между отечественной (в том числе и белорусской) техникой и напрямую конкурирующей с ними китайской техникой оказался нарушен. Заметно вырос ценник также на
Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79
западную, японскую и корейскую технику. Ашот Арутюнян, директор по маркетингу и рекламе ОАО «КАМАЗ», утверждает, что удорожание розничных цен на самосвалы модельного ряда КАМАЗ-6520 составило на начало апреля в сравнении со средними величинами прошлого года — порядка 22%. А ценовой уровень конкурирующих китайских самосвалоа марки Shaanxi, по его данным, увеличился за этот же период на 55%. Аналогичное ценовое преимущество грузовиков отечественного производства наблюдается также и в другом сегменте. Он приводит пример новой модели отечественного автопроизводителя - седельный тягач КАМАЗ-5490, степень локализации которого еще не слишком высока. Автомобиль имеет высокую степень компонентов зарубежного производства и был разработан на агрегатах Mercedes-Benz Axor. По данным специалиста, цена седельного тягача, подскочила на 25%, у аналогичных моделей тягачей «большой европейской семерки» рост составил 1035%. Новый отечественный тягач уже сейчас имеет весомую разницу в цене в сравнении с зарубежными аналогами — около 1 млн руб. На эту модель крупнейший отечественный производитель делает высокие ставки. В актив модели засчитывается высокий ресурс и надежность автомобиля, низкий расход топлива и низкие эксплуатационные расходы на ТО и ремонт, высокая производительность и возможность эксплуатации на международных рейсах в Европу. Также на стороне новой модели грузовика фактор наличия широкой дилерской и сервисной сети КАМАЗа. Специалист озвучил также отраслевой прогноз в целевом сегменте седельных тягачей. Если в 2014 году было продано 12 917 автомобилей, из которых на КАМАЗ-5409 пришлось 309 единиц, или 3,9% сегмента, то в 2015 году в целом емкость сегмента сократится до 6271 единиц при одновременном росте продаж отечественного тягача до уровня 1686 штук, доля
Диаграмма 1. ТОП-10 марок грузовых автомобилей в РФ (полной массой свыше 3,5 т) . Продажа Январь-апрель 2015, шт. По данным аналитического агентства «Автостат».
отечественной модели составит 26%. Под данную модель на предприятии проводится широкая модернизация производственных мощностей. Впрочем, пока самыми популярными тяжелыми грузовиками отечественного рынка являются две модели самосвалов — КАМАЗ-65111 и КАМАЗ-6520. (см. табл.1). Для усиления позиций в рамках проводимой политики газомоторизации КАМАЗ намерен предложить потребителям варианты этих самосвалов с газовым двигателем китайского производства Weichai. Для улучшения технических характеристик автомобилей КАМАЗ создал совместное предприятие с Cummins. Это единственное СП по производству двигателей на территории стран СНГ. Сегодня каждый третий выпускаемый автомобиль КАМАЗ оснащен моторами, выпускаемыми ЗАО «Камминс Кама» серии В (ISBe 4,5 л, ISBe 6,7 л, 160-300 л.с.). Впрочем, отечественному предприятию предстоит совершить колоссальный рывок в повышении качества выпускаемой продукции и нынешний трудный период дает определенный шанс для работы в этом направлении.
техники и 31% рынка полноприводной тяжелой грузовой техники. Четыре модели среднего класса Горьковского автозавода попали в ТОП-10 грузовой техники отечественного рынка. Подразделение «Группы ГАЗ» – АЗ «Урал» занимает специфическую нишу полноприводных моделей высокой проходимости на отечественном рынке. Тем не менее
уральский бренд уверенно входит в пятерку отечественного рынка. Именно сейчас, в крайне сложный период экономического кризиса, предприятие выводит новую линейку грузовиков. Модельный ряд «Урал-NEXT» построен на модернизированном шасси «Урал-М». Под капотом новинки появится новый 6-цилиндровый дизель ЯМЗ-536
NEXT против кризиса Другой отечественный автопроизводитель — «Группа ГАЗ» — занимает 56% сегмента среднетоннажной
39
мощностью 285 л.с., 9-ступенчатая коробка немецкой компании ZF, усиленная раздаточная коробка собственного производства, немецкий рулевой механизм RBL. Тормозная система останется пневматической, электрооборудование переведено на 12-вольтовую схему. Отметим, что производство старой модели полноприводных грузовиков Урал-375Д, которые после небольшого обновления и установки дизельного двигателя взамен бензинового стали именоваться Урал-4320, началось еще в 1961 году. Иными словами, конструкция нынешних автомобилей, выпускаемых Уральским автозаводом, имеет солидный возраст - более полувека. И если техническую начинку грузовика-вездехода постоянно модернизировали, то кабина оставалась неизменной. Теперь же новые «Уралы» получат современный кабинный модуль от «ГазелиNEXT». Другая новинка нижегородского автопроизводителя - «ГАЗон NEXT». Со страта продаж автомобиля прошло совсем немного времени, однако модель уже сумела стать популярной у перевозчиков и подняться на вторую ступень отечественного рейтинга среднетоннажников, опередив модели конкурентов - Isuzu и Hino. Сегодня предприятие работает над расширением комплектаций и вариантов различных надстроек на эту модель.
Впрочем, спад и экономические трудности не пощадили модельную линейку среднетоннажной техники ГАЗа. Статистика зафиксировала падение спроса на треть. В свою очередь, а набравший популярность новый автомобиль «ГАЗон NEXT» в это время не смог компенсировать общее падение спроса на другие модели ГАЗ. Впрочем, новинка вызывает живой интерес у участников рынка грузоперевозок, что в перспективе сулит ей высокий интерес при восстановлении рынка. В пятерку самых популярных моделей рынка традиционно входит также корейский бренд Hyundai. Драйвером его продаж является модель Hyundai HD78, которые
вместе с MAN TGS представляют зарубежные модели. Сборка корейского грузовика ведется на калининградском предприятии «Автотор».
Агенты экономии Минский автозавод остается третьим по величине автопроизводителем в рамках Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана. Сегодня его доля, по данным «Автостат», на рынке грузовой техники, составляет около 7,8%. Минчане предлагают потребителям также широкий спектр «антикризисной» техники. «Агентом» импортозамещения выступает трехосный самосвал МАЗ-6501В9-8420-000 грузоподъемностью 20 т и допус-
тимой полной массой 33,5 т. Цена на самосвал на фоне стремительно подорожавших представителей большой европейской семерки и потянувшихся за ними китайскими и южнокорейскими грузовиками дает весомое конкурентное преимущество продукции автопрома Таможенного союза. Сегодня грузовые автомобили МАЗ оснащаются новыми двигателями Ярославского моторного завода – ЯМЗ-536 и ЯМЗ-650 и агрегатируются коробками ZF. Но теперь МАЗ предлагает грузовики, оснащенные силовыми агрегатами других производителей, в частности Mercedes-Benz. Согласно статистике, самый популярный грузовик Минского автозавода – МАЗ-6312.
Комментарий специалиста: продаж. Во-вторых, у предАнтон Бородулин, принимателей появились коммерческий директор ЗАО «Сибирь-МАЗ-Сервис»: тревожные настроения и многие просто побоялись - Снижение спроса на покупать технику, т.к. было коммерческую технику не совсем понятно, что в этом году было обус- ожидает рынки перевозок, ловлено несколькими строительства и т.п. Третий факторами. Во-первых, фактор, который негативно произошло насыщение повлиял на уровень продаж рынка грузовой техникой грузовиков - увеличение отечественного производс- стоимости автомобильной тва. Платежеспособные техники. С начала года рост клиенты поспешили вло- составил порядка 20%. Осжить имеющиеся средства новной причиной роста цен в движимые активы. После является удорожание имчего на авторынке насту- портных комплектующих. Как и в прошлые годы, пило затишье, а затем было зафиксировано падение флагманскими моделями
40
№ 4 /2015
Автобизнес-Спецтехника
Минского автозавода являются МАЗ-6430 и МАЗ-6501. Хорошей новостью для компаний, занятых в перевозке инертных материалов явилось возвращение на российский рынок самосвалов МАЗ-5516. В свое время они были весьма популярны за счет двигателя с механической топливной аппаратурой и доступностью цены. Эта техника уже доступна для заказов в Новосибирске. Модель МАЗ-6312 также востребована в нашем регионе. Учитывая сложные климатические условия, в кото-
рых работает эта грузовая техника, у перевозчиков наибольшей популярностью пользуются грузовики с изотермическими надстройками производства белорусского завода «Купава». Надежное шасси и современные технологии изготовления надстройки в сумме дают отличный вариант за небольшую стоимость. Помимо традиционных двигателей Ярославского моторного завода на автомобили МАЗ устанавливают двигатели Mercedes-Benz и Cummins. n © ГРАНД МЕДИА
Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79
n © ГРАНД МЕДИА
n © ГРАНД МЕДИА
Грузовой автосервис
Экономика ремонта Сегодня в кризис проблема ремонта и сервисного обслуживания грузовых автомобилей рассматривается под другим углом зрения. Тотальная экономия распространяется и на эту часть производственной деятельности грузоперевозчиков. Какова сегодня ситуация на рынке предоставления сервисных и ремонтных услуг, какое место на нем занимают специализированные сертифицированные центры, разбирался наш корреспондент. Текст: Антон Герамов Словосочетание «ремонт автомобиля» означает, что автомобиль неисправен и необходимо потратить порой немалые средства на то, чтобы привести его в рабочее состояние. Как в медицине, так и при ремонте автомобилей, очень распространена ситуация, когда у сложной проблемы нет простых ответов, нет простых решений, и «лечение» должно носить комплексный характер. Например, применение оригинальных запчастей обходится дороже в момент ремонта, однако впоследствии многократно окупается в процессе длительной эксплуатации. Только что купленная техника находится на гарантийном обслуживании. Практически все компании обращаются к дилерам в сервисный центр. Далее, судя по распространенному опыту, некоторые транспортные компании начинают пытаться обслуживать технику самостоятельно, считая, что у них появились достаточные знания и опыт в этом деле. Впрочем, зачастую это оправдано – не всегда качество сервиса, выполняемого своими силами ниже, чем у официального дилера. Однако такая экономия может оказаться липовой. Постоянное усложнение грузовой техники требует соответствующих условий обслуживания и проведения ремонтных работ. Как правило, недостаток квалификации кадров в парках грузоперевозчиков может «погубить» технику при неквалифицированном подходе, что впоследствии приведет к еще большим затратам при ее восстановлении. В парках часто пытаются решить проблему методом проб и ошибок, что в свою очередь приводит к дополнительным расходам. Иногда действуют по старинке, не имея никакого диагностического оборудования. Можно
42
№ 4 /2015
Автобизнес-Спецтехника
долго приводить примеры, когда неквалифицированный подход приводит к дополнительным затратам. Впрочем, сегодня на рынке услуг сервисного обслуживания и ремонта наблюдается и такой интересный факт: растут обращения клиентов в специализированные фирменные центры. Такие сервисцентры оказывают специализированные услуги по ремонту двигателей, трансмиссий, воздушных тормозных систем, пневмоподвески и др. Такое положение дел объяснить пока трудно – казалось бы, в это сложное время спрос на услуги такого формата наоборот должен сокращаться.
Новый старый сегмент Сегмент сервисных услуг, оказываемых специализированными сервисами, в последние годы стремительно расширялся. Это было связано с тем, что ведущие производители автокомпонентов работали не только на географическое расширение сети официальных представительств, стремясь быть представленными в каждом регионе России. В первую очередь, ими ставилась другая цель - быть ближе к клиенту и иметь возможность оказания ему высококвалифицированной помощи. Другая цель расширения сети - повысить доступность и снизить время ожидания оригинальных узлов и деталей во время ремонта путем организации фирменных складов запчастей в различных регионах. Немаловажный аспект – создание условий для качественного специализированного сервиса и ремонта двигателей, трансмиссий, различных сложных систем грузовых автомобилей. Алгоритм создания сети специализированных сервисных центров производителей автокомпонентов схож с аналогичными
этапами создания фирменной сервисной сети автопроизводителями у официальных дилеров. Важным в этом процессе является создание фирменного склада запчастей, обучение персонала центра, прежде всего механиков, а также вопросы оснащения фирменного специализированного центра комплексом диагностического оборудования и специальным инструментом. Также производители автокомпонентов определяют нормативы обслуживания и уровни нормочасов, и от них же центры получают специализированную техническую литературу. Через определенные периоды представителями компаний-производителей проводится аудит сервис-центров. Еще один немаловажный аспект – уровень оснащения специализированных центров диагностическим оборудованием. Производители выдвигают к своим представителям определенные требования к по соблюдению стандартов оснащения центров, а также к технической подготовке персонала. Если сервисный центр пройдет аудит по критериям производителя и докажет способность производить ремонт на уровне, соответствующем требованиям европейских стандартов и производителей, ему дают право обслуживать и ремонтировать технику производителя. При этом у каждого производителя есть ряд своих особых требований, и авторизацию получают по каждому производителю в отдельности. Также, в течение всего срока авторизации, производитель контролирует все ключевые параметры специализированного центра. Важнейший аспект деятельности специализированных сервис-центров касается фирменных запчастей и узлов. Считается, что запчасть от производителя имеет высокий ценник и не может служить источником экономии. Но на самом деле это не вполне
Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79
Комментарий специалиста: Евгений Власов, генеральный директор компании «Гермес», объединяющей оптоворозничное направление и сертифицированный Сервис-центр - Даже самая передовая и технически продвинутая система грузового автомобиля требует сервисного обслуживания. Сервис-центр компании «Гермес» занимается ремонтом и обслуживанием воздушных тормозных систем и пневмоподвески уже более 7 лет. Конечно, мы просто обязаны предоставлять услуги на высоком уровне, ведь наша работа сертифицируется напрямую ведущими мировыми производителями WABCO и Knorr-Bremse. Преимущества обслуживания в сертифицированном Сервис-центре, каким является «Гермес», очевидны. Это высокое качество
работ, оперативность и гарантии производителя на установленные узлы и запчасти. А значит – более высокая гарантия безопасности. Плюс у нас довольно широкий спектр работ: ремонт и диагностика двигателей, трансмиссий, подвески и систем охлаждения. Многие клиенты приезжают к нам переделывать то, что пытались отремонтировать где-то в других местах. Нас выбирают и из дальних регионов, у нас довольно много постоянных клиентов с Дальнего Востока. Несмотря на отдаленность, они предпочитают обслуживаться только у нас. Главная особенность – это высокий уровень специалистов, опыт и систематическое обучение новым программам и оборудованию. Мы действительно гарантируем работоспособность грузового автомобиля даже в наших нелегких природных условиях. Хотя наш сервис в основном ориентирован на DAF, Volvo, MAN, IVECO, Scania,
соответствует действительности. Принцип фирменной политики ведущей компаниипроизводителя – только оригинальные запчасти. И в этом есть высокий смысл - это те материалы и узлы, которые одобрил заводизготовитель, которые прошли длительные и неоднократные испытания. Завод-изготовитель уверен в их качестве и в их поведении в рабочем цикле. Фирменные запчасти и узлы - гарантия безаварийной работы автомобиля.
Но, опять же, вопрос стоит в цене. Как рассказывает сервисный инженер Deutz AG Александр Вайман, часто клиенты самостоятельно покупают оригинальную запчасть и устанавливают ее на двигатель. Затем оказывается, что данная деталь предназначена для мотора меньшей или большей мощности. Такая неразборчивость приводит к выходу из строя агрегата. В случае приобретения сложных запчастей, узлов и устранения поломки автомобиля
Mercedes-Benz, Renault, случается, что мы ремонтируем и отечественные автомобили, поскольку они все чаще оснащаются системами WABCO и Knorr-Bremse. Компания «ГЕРМЕС» объединяет оптовый склад, розничные магазины и сертифицированный сервис-центр. Склад запчастей находится на той же территории, что и сервис-центр, поэтому проблем с запчастями при ремонте практически нет. Конечно, в редких случаях, если нужно что-то особое, мы можем достать это в течение суток – в этом помогают наши партнеры в Челябинске, Твери и Москве. Сегодня спрос на ремонтные услуги автомобилей растет. Это диктуется кризисными явлениями экономики. И мы готовы расширить производственные мощности. В частности, мы планируем создание дополнительной производственной площадки. в независимой сервисной компании, максимум, на что может рассчитывать клиент – «гарантия на установку». Эта формулировка подразумевает фактическое отсутствие гарантии в случае выхода из строя запчасти при дальнейшей эксплуатации автомобиля. Применение же оригинальных запчастей обходится дороже в момент ремонта, однако впоследствии многократно окупается длительной и безаварийной эксплуатацией машины. © Гранд Медиа
+ видеоматериал подробно на стр.4
43
Коммерческий транспорт
Экономика выбора На прибыльность малотоннажных перевозок работает целая совокупность факторов, связанных с расходами на обслуживание и эксплуатацию автомобиля, которые в свою очередь зависят от его конструктивных особенностей. Не все предприниматели, занимающиеся городскими перевозками, считают, что цена автомобиля является главным критерием при обновлении парка техники.
Текст: Александр Колпаков
Текст: Александр Колпаков
Эксперт статьи:
Денис Широков, начальник отдела продакт-менеджмента малотоннажных автомобилей и по взаимодействию с кузовопроизводителями ЗАО «Мерседес-Бенц РУС»
44
№ 4 /2015
Автобизнес-Спецтехника
Широкое развитие сегмента внутригородских перевозок в последние годы резко подняло спрос на коммерческие автомобили полной массой до 3,5 тонн (класс LCV – легкие коммерческие автомобили). Это коммерческий транспорт с заявленной грузоподъемностью около 1 тонны, который благодаря небольшим габаритам автомобиля, его высокой маневренности и экономичности, как никакой другой больше подходит для доставки партий мелких грузов в городских условиях. Еще один функционал этого класса автомобилей - пассажирские перевозки в пределах городской черты и пригородов. Другой важный фактор, повышающий роль LCV в транспортной логистике городских перевозок - динамичное развитие новых форм транспортных услуг по доставке товаров мелкими партиями, например, интернет-торговли, почтовых отправлений и т.п. Этот класс автомобилей является самым популярным на зарубежных рынках, благодаря чему все автомобили имеют одинаковые компоновочные схемы и отличаются лишь незначительными особенностями. Поэтому в таком многообразии предложений (а в этом классе присутствуют практически все ведущие мировые автопроизводители) выбор модели — задачка не из легких. Предприниматели, планирующие покупку автомобиля на длительный срок, на весы выбора стараются положить максимальное число факторов. В классе автомобилей LCV важны эксплуатационные характеристики техники. Это такие
показатели, как динамические характеристики, ведь автомобиль работает в сложных условиях плотного городского трафика. Далее немаловажен расход топлива в режиме городской эксплуатации. При многочисленных разъездах по многим точкам в городе, где расход топлива повышен, этот показатель также влияет на эффективность работы предприятия. Немаловажен фактор создаваемых автомобилем условий удобства погрузки и разгрузки, комфорта рабочего места водителя. Во время работы малотоннажник часто совершает маневры с изменением скорости и направления, останавливается для погрузочно-разгрузочных работ в самых неподходящих для этого местах. Такой автомобиль должен иметь минимальный радиус разворота. Впрочем, помимо этих характеристик, в классе автомобилей LCV важное значение имеют экономические показатели. Такой автомобиль должен приносить прибыль предпринимателю, вложения в него должны не только окупаться, но и каждый рейс с грузом в процессе эксплуатации должен приносить прибыль. Поэтому важен такой показатель как экономичность. Экономичность повседневной эксплуатации, прежде всего, зависит от расхода топлива. Движение в городском режиме с многочисленным разгонами и остановками увеличивает эксплуатационный расход топлива. Обычно автопроизводители указывают показатель среднего расхода, который состоит из замеров, проведенных в движении на внегородской трассе, и в городском режиме. Хотя фактический
Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79
Табл.1 Самые популярные модели в классе LCV для городских перевозок Модель
2015
Изменения,%
ГАЗ-3302
3929
- 46.8
Газель NEXT
3154
- 43,4
Mercedes-Benz Sprinter
1936
+ 11,7
Ford Transit
1319
- 53,8
FIAT Ducato
1076
- 40,6
По данным аналитического агентства «Автостат»
расход топлива можно узнать из показаний бортового компьютера, и как правило, он отличается от заявленного. Поэтому у коммерсантов популярностью пользуются автомобили LCV с дизельными двигателями, они экономичнее, чем аналоги с бензиновым мотором. В свою очередь, перевозчики, использующие автомобили с бензиновым агрегатом, для снижения расхода топлива переделывают их на битопливную схему. Стоимость и затраты на эксплуатацию складываются не только из расходов на топливо. Важны такие параметры как стоимость запчастей, расходников, сервисного обслуживания автомобиля. Поэтому, те, кто планируют приобретение автомобиля на достаточно долгосрочную перспективу, делают это с оглядкой на такое понятие как total cost ownership (общая стоимость владения транспортным средством). Выбрать такой автомобиль, который реже ломается, экономичнее расходует топливо, с низкими затратами на обслуживание и ремонт – такие вопросы встают в повестку. Вдобавок, надо учитывать и остаточную стоимость автомобиля, который затем можно с выгодой продать на вторичном рынке.
Особенности национального выбора Сегодня на рынке LCV отмечается спад. Это следствие экономических
трудностей, обрушившихся на страну, которые нанесли весьма чувствительный удар по рынку как грузовой, так и легкой коммерческой техники. Логика поведения предпринимателя в период кризиса проста – при высокой неопределенности дальнейшего развития экономической ситуации вкладывать в обновление техники достаточно высокий риск, поскольку простои техники грозят серьезными убытками. Реализация легких коммерческих автомобилей снизилась на 38%, в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, по данным аналитического агентства «Автостат». Также произошли изменения в предпочтениях приобретаемой техники (см. табл). Покупка автомобиля для индивидуального предпринимателя и для компании-перевозчика – это долгосрочные инвестиции, а не спонтанное приобретение приглянувшейся модели. И в условиях, когда экономика не растет, когда нет уверенности в завтрашнем дне и обеспеченности заказами, бизнес не спешит направлять средства на обновление и расширение парка. Сегодня расклад в нише легкого коммерческого транспорта свидетельствует о двух тенденциях и особенностях национального выбора. С одной стороны, до сих пор популярны относительно дешевые отечественные модели Группы ГАЗ. Одновременно сильны позиции у зарубежных моделей, характеризующихся высокой надежностью, при более высокой цене иностранные автомобили требуют меньших эксплуатационных затрат. Обновленная Газель-NEXT весьма благосклонно принята рынком. В этом новом автомобиле используют много узлов и деталей зарубежного производства. Несмотря на экономические трудности, модель третий год подряд на втором месте отечественного рейтинга. Впрочем, старая модель Газель-3302 сохраняет лидерство в рейтинге самых
популярных LCV. В ее активе — отработанная и знакомая конструкционная схема, доступность запчастей и возможность самостоятельного ремонта. Происходят перемены в сегменте зарубежных моделей легкого коммерческого транспорта. MercedesBenz Sprinter опередил Ford Transit. В тройке популярных зарубежных моделей оказался FIAT Ducato шестого поколения, который обставил, в свою очередь, французские модели Peugeot Boxer и Citroen Berlingo. Одним из сопутствующих факторов успеха классического Sprinter стала невысокая стоимость владения этим коммерческим автомобилем. Она отличается в лучшую сторону от конкурентов. Срок окупаемости модели — самый низкий среди зарубежных аналогов и по прошлогодним расчетам до девальвации составлял 17 месяцев. Также немаловажными критериями и показателями является низкий расход топлива, составляющий 9,1 л/100 км пробега в смешанном цикле. Это приводит к тому, что топливная составляющая в общей структуре затрат при эксплуатации автомобиля ниже, чем у других моделей. Согласно приведенным данным совокупные затраты на топливо составляют 56% от совокупных затрат на весь период эксплуатации автомобиля. В 2013 году производство малотоннажников Mercedes-Benz Sprinter Classic было перенесено в Россию. Сегодня степень локализации модели составляет около 40%.
для длительных и междугородних пассажирских перевозок. В целом, более 70% наших автомобилей переоборудуются у кузовопроизводителей. Компания постоянно расширяет модельный ряд, предлагая новые версии. Так, в настоящее время на рынок выводится модель магазина на колесах и цельнометаллические изотермические фургоны на базе Sprinter Classic. Основное преимущество, которое в том числе отмечают и ценят клиенты, – это надежность. Также клиенты Mercedes-Benz ценят высокую эффективность затрат, престижность бренда Mercedes-Benz и соответствие
требованиям бизнеса (управляемость, маневренность, качество материалов и отделки, удобная эргономика, комфорт для водителей и пассажиров, грузоподъемность, позволяющая въезд в центр города). Немаловажно и российское происхождение Sprinter Classic, особенно для работы с государственными органами. Высокая остаточная стоимость, низкий расход топлива даже в загруженном состоянии и надёжность автомобиля Mercedes-Benz Sprinter Classic являются ключевыми характеристиками в формировании его низкой стоимости владения. © Гранд Медиа
Комментарий специалиста: Денис Широков, начальник отдела продакт-менеджмента малотоннажных автомобилей и по взаимодействию с кузовопроизводителями ЗАО «Мерседес-Бенц РУС»: - Отечественным предпринимателям предлагается большой выбор надстроек грузовых фургонов на базе шасси Mercedes-Benz Sprinter. Традиционно, высоким спросом пользуются «маршрутные такси» на базе фургонов Sprinter и Sprinter Classic, а также их комфортабельные версии «Турист»
45
Автокомпоненты Ремонт и ТО
Китайские форсунки Common Rail. Как отличить восстановленные от новых? На днях российское представительство компании Weichai Power распространило информацию о том, как отличить ребилдинговые форсунки от новых. Как известно, в последнее время ситуация на рынке форсунок для дизельных систем Common Rail выглядит просто ужасающе. Рынок наполнен «серыми» деталями, которые производятся не на официальных заводах-изготовителях, а в неизвестных цехах. В силу того, что в форсунках Common Rail используются прецизионные пары, которые должны производиться с высочайшей точностью, данные изделия оказываются абсолютно неработоспособными.
Текст: Максим Дорн
46
№ 4 /2015
Сервисные станции нередко рассказывают о вопиющих случаях, когда весь комплект «новых» форсунок после установки на двигатель невозможно отрегулировать до рабочих показателей. Вторая проблема – это продажа восстановленных (ребилдинговых) форсунок под видом новых. Сам по себе рынок восстановления форсунок Common Rail не представляет такой серьезной опасности, как «серый» импорт и продажа откровенного контрафакта. В конце концов, во всем мире форсунки Common Rail восстанавливаются в условиях авторизованных сервисных центров Bosch, Delphi, Siemens, а также на специальных заводах по восстановлению и потом поступают в торговую сеть. Проблема состоит в другом: на российском рынке за новые форсунки выдаются изделия, которые не прошли все предусмотренные заводомизготовителем этапы восстановления. В лучшем случае покупатель такой форсунки получит изделие с замененной прецизионной парой и заново окрашенным корпусом. В худшем случае восстановлен будет только внешний вид б/у форсунки. Кроме того, воз-
Автобизнес-Спецтехника
мущение потребителей вызывает тот факт, что данные изделия продаются по цене новых форсунок, в то время как во всем мире инжекторы Common Rail, прошедшие восстановление, продаются со скидкой 20-25% от стоимости новой детали. Справедливости ради отметим, что поставками таких инжекторов на российский рынок грешат не только китайские дельцы. Псевдовосстановленные форсунки нередко поступают к нам и из Южной Кореи. Главная причина их высокой популярности – довольно низкая стоимость. Впрочем, довольно часто объектом мошенничества является даже не конечный потребитель, а получатель товара в России, то есть – оптовое звено. Ведь именно ему в конечном счете приходится улаживать конфликты с потребителем, оплачивать возвраты и так далее. Поставщик же, как правило, находится далеко и в ответ на законные требования возместить убытки просит переслать обратно некачественные форсунки на проверку, что для продавца оказывается слишком дорогим удовольствием.
Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79
Давайте же разберемся, как отличить ремонтные инжекторы Common Rail от новых: 1. Самое главное – вы должны с большой осторожностью относиться к предложениям со «специальными скидками». Низкая стоимость должна быть чем-то обоснована, поскольку в бизнесе меценатством никто заниматься не будет. Если новая форсунка стоит на рынке 7 000 рублей, а вам предлагают ее за полцены — это должно настораживать. 2. Обратите внимание на корпус. У новой форсунки детали корпуса – черненые. На восстановленных – полированные. Это делается для того, чтобы скрыть последствия демонтажа форсунок с двигателя. Если вы видите отполированную форсунку, то обратите внимание на состояние основной гайки. Если на ней есть следы от использования гаечного ключа, форсунку покупать нельзя. Дело даже не в том, что это восстановленная форсунка, а в том, что её восстановили не качественно. По правилам ремонта инжекторов Common Rail, гайка при восстановлении должна меняться на новую, поскольку резьба на ней в процессе эксплуатации вытягивается.
моторов предлагают использовать в ремонте более доступные по цене инжекторы. В принципе, эти форсунки взаимозаменяемы, с одной лишь оговоркой. Если вы планируете использовать форсунки Евро-3, то должны отдавать себе отчет в том, что двигатель на них будет потреблять больше топлива, то есть в конечном счете экономия на покупке форсунок, нивелируется более высокими затратами на покупку топлива. Кроме того, запрещается использовать на одном двигателе форсунки Евро-3 и Евро-4. Именно поэтому замену форсунок Евро-4 на Евро-3 следует расценивать, как крайнюю меру, когда вы не можете отремонтировать, или заменить штатные форсунки в короткий срок.
3. Отверстие байпаса для слива излишков топлива. Через это отверстие в случае поломки системы впрыска топлива и превышения давления сливается лишнее дизтопливо. На восстановленной форсунке это отверстие рассверливается. 4. На форсунках для двигателя WP12 имеется топливный коннектор (т.н. «морковка»). Отличить новый коннектор от б/у довольно легко, если вы посмотрите на состояние сопла распылителя. На новом изделии он в идеальном состоянии, на б/у — имеет мелкие деформации, которые достались ему от предыдущего владельца – замятый носик, неровный контур и так далее. Кроме того сам корпус «морковки» может иметь следы царапин.
Форсунки Евро-3 и Евро-4. Взаимозаменяемость Возьмём в качестве примера популярный двигатель WP10 производства компании Weichai. Он устанавливается на многие модели китайских грузовиков. В версии Евро-4 этот двигатель имеет маркировку WP10.336E40 и оснащается форсунками Bosch 0445120343 / WP612640080031. Эти форсунки по своим ТТХ сильно отличаются от инжекторов, которые ставятся на моторы WP10.336N (Евро-3). В чём именно заключаются эти изменения, вы увидите из таблицы. На практике это означает, что форсунки, настроенные на двигатель Евро-4 работают не в пример более экономично, позволяя эксплуатировать мотор максимально эффективно в различных режимах нагрузки. При этом нельзя не отметить, что стоимость инжекторов Common Rail для двигателя Евро-4 намного выше, чем форсунок под Евро-3, поэтому нередко владельцам более новых © Гранд Медиа
47
48
№ 4 /2015
Автобизнес-Спецтехника
Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79
69
+ видеоматериал подробно на стр.4
Официальный дистрибьютор компании ExxonMobil г. Новосибирск, ул. Пролетарская, 271 Б, (383) 209-28-38, e-mail: sibsklad@oilnsk.ru www.sibsklad.ru
+ видеоматериал подробно на стр.4
www.trialli.ru
от москвы до владивостока
О ПАРТНЕРАХ И ПРОЕКТАХ НА http://groupautorus.ru/
www.groupautorus.ru
стр. 1
ал нсервис. Автобизнес» рнал 280), 2013 Автобизнес» рансервис.
с 2003 9ется (292), 2014 года дается с 2003 года
стр. 4
стр. 19 стр. 39 стр. 43 стр. 45 стр. 55
Принимаем заказы на оцифровку содержание журналов, каталогов, буклетов, листовок,упаковки и т.д. содержание [ раздел I ] [ раздел ]
Эксперты номера
ель и издатель ранд Медиа» • Данил Соловьёв, руководителя сети FIT Service • Юрий Александров, дитель и издатель ведущий технический «Гранд Медиа» Директор • Сергей Торощин, менеджер по технической специалист Информационное партнерство компании Groupauto Россия И компании «Шэффлер Руссланд» и главный редактор части компании «AirbagSib» Директор «G-media. – Зубрицкий,• Александр и главный редактор маркетинговые • Кирилл Шипота, коммуникации» • Александр • Гаврилин, Федор Глубоков, Анна Игнатьева • Евгений Ровнов, Trialli генеральный директорпо продажам тел. (383) 213-79-00, руководитель направления директор компании ЛСВ-транс, менеджер крупнейшего союза независимых дистрибьюторов запасных частей для автомобилей Анна Игнатьева e-mail: redactor@ менеджер компании «Импакт-Сибирь» компании «Автоприбор» компании УК «Карвиль» дилер по продаже Philips Lighting Automotive тел. (383) 213-79-00, auto-sib.com (г. Санкт-Петербург) диагностического и гаражного вышло e-mail: redactor@на качественно новый уровень: оборудования BOSCH • Александр Власов, auto-sib.com
Эксперты номера
в марте 2015• года был подписан договор о постоянном сотрудничестве. Марина Бойко, директор руководитель направления
Главный принцип промсборки
–
8
компании ООО «Маяк Автолампа», • Владимир Тутушкин, автозапчасти компании дилер по Новосибирску технический директор «Юником» представительства LYNXauto Уровень локализации производства иномарок в Российской Фе• Юрий Федорищев, • Алексей Кутенков, дерации сегодняшний день достиг 45%. В том, какие тренды севладелец компании иведущих произво• Николайна Янковский, менеджер по продукту Россия объединяет годня доминируют в отечественном автомобилестроении, и будут технический руководитель руководитель группы развития отдела «Специальное освещение» дителей айн и верстка: Ольга Елисееваи поставщиков запасных частей для автоздателя и редакции: компании «Дизель Техник» Авто Сервис» в России в соглашениях компанииоOsram ли «Бош превышены заложенные промсборке показа-
й и литературный редактор т-профессор Международной и литературный редактор йный академии Ольга Язвина юнкт-профессор Международной академии Язвина иовой верстка: ОльгаОльга Елисеева Groupauto
мобилей на российском рынке, оптовые и розничные ибирск, тели локализации, разбирался наш корреспондент. есская издателя: магистраль, 4 магазины по продаже комплектующих, крупнейшие овосибирск, Октябрьская 3) 230-50-11, 230-50-22, маг., 4 ес автосервисные предприятия. В рамках 44,редакции: 230-50-88,российские 291-81-61 овосибирск, ул.своей Кирова, 86, основной стратегии Groupauto Россия предпри(383)отдел 263-28-11, 291-81-61 ный нимает активные шаги в направлении популяризации ва, тел. (495) 761-12-79 ламный отдел своей деятельности, и одной из приоритетных задач ет: проавтобизнес.рф, Пару лет назад российские власти приняли решение о необхоосква, тел. (495) 761-12-79 in@auto-sib.com автомобильные рынки сильно другнеот является эффективное продвижение продуктовРегиональные идимости услуг постоянного использования дневныхотличаются ходовых огней ернет: проавтобизнес.рф, друга, и на дело не только в том, дилеры марок работают на ail: fin@auto-sib.com Группы в современном медийном ичность 1 раз вкомпаний-членов месяц только автомобильных трассах, но каких и в черте города. Мы ре-
LED, Xenonсибиряка и галогены. Новые источники заработка 12 Выбор 12
пространстве.
территории. Отдел аналитики Группы изданий «Авто Медиа» про-
шили поинтересоваться, как это повлияло на развитие рынка? иодичность раз в месяц службе трирован в 1Федеральной анализировал результаты работы автомобильного рынка СибирсСотрудничество с «G-media. маркетинговые ору в сфере связи и массовых кого федерального округа. гистрирован вкоммуникации» Федеральной службе позволяет вывести эту задачу на икаций. адзору связи и массовых льство во сфере регистрации принципиально новый уровень. Использование инмуникаций. С77-32995 от 29.08.2008 формационных площадей крупнейшего в России журдетельство о регистрации ано в типографии Справка: №ФС77-32995 нала от 29.08.2008 «Трансервис. Автобизнес» (выходит с 2003 года) чатано в Сибирь»: типографии Шарниры рычагов подвески на автомобилях ВАЗ — одно из оветская и сайта automediapro.ru – гарантирует большой охг. Новосибирск, наиболеев ходовых резинотехнических в подвеске поGroupauto Россия –изделий национальная ассоциаУ россиян последние годы сформировалась почти ментальная «Советская104, Сибирь»: ват «G-Данченко, тел.целевой 314-66-01 аудитории, а 15-летний опыт работы пулярного отечественного автомобиля. Представляем обзор 048, г. Новосибирск, ция, входящая в состав Международной органилюбовь к автоматическим трансмиссиям. Если верить данным media» на рынке информационных услуг обеспечит Нем.-Данченко, 104, тел. 314-66-01 розничногодоля рынка ВАЗовских сайлент-блоков зав2013 год. стране № 44139 зации Goupauto Internatonal, инашей объединяющая статистики, продаж автомобилей с АКПП высокую эффективность продвижения. ано в печать 30.10.2013 крупнейших производителей з№ 50624 существенно превышает европейские показатели.иТемпоставщиков не менее, 10 000 экземпляров. В рамках подписанного договора о сотрудничесписано в печать 28.11.2014 ертифицирован автозапчастей и комплектующих по всей Росмеханическая трансмиссия остается востребованной. твеслужбой с журналом «Трансервис. Автобизнес» будет сож 10 000 экземпляров. альной тиражной сии. Главные задачи Группы – насыщение автож сертифицирован здаваться специальный контент, маркированный иональной службой мобильного рынка страны товарами и услугами, хода в светтиражной 1.11.2013 логотипом Groupauto Россия, а также предполагается ное издание. Бесплатно стандарту оригинала (ОЕ), посДоля дизельныхэквивалентными двигателей на российском рынке постепенно Экспертного совета для подготовки материавыхода в светсоздание 2.12.2014 тоянное повышение их качества и доступности ламное издание. Бесплатно лов из числа дистрибьюторов Groupauto Россия. увеличивается. В связи с этим на первый план выходит про-
Сайлент-блоки ВАЗ. Обзор рынка Выжимающий сцепление
22 16
Дизельный сервис-центр. Игра стоит свеч Надувная безопасность
28 22
С начала эпохи автомобилестроения было разработано и внеддля всех слоев населения России, обеспечение блема постгарантийного сервисного обслуживания данных Кроме того, для продвижения предлагаемых членами рено немало устройств и систем, обеспечивающих безопасность двигателей. быстрой доставки товаров от производителей к Groupauto Россия товаров и услуг будут применяться водителя и пассажиров. Подушки безопасности стали обяконечным потребителям посегодня оптимальным рывозможности инновационного сервиса «Наведи!» для элементом зательным конструкции любого автомобиля, однако для ночным ценам. смартфонов и планшетов, использующего технологии этого им прошлось пройти долгий и тернистый путь. дополненной реальности. Сервис позволяетАвтомеханику наглядно на заметку Компания «G-media. маркетинговые коммудемонстрировать продукцию, оборудование или услугу никации» имеет советов богатыйи опыт продвижения новую подборку технических регв действии в любом месте, где бы ни находился Представляем польтоваров и услуг на автомобильном рынке Сев масламентов по выявлению скрытых дефектов автомобилей. зователь мобильного устройства. Сканер дляматериал легкового китайца штабах всей страны в офф-лайне и он-лайне годняшний содержит несколько рекомендаций по с Современные технологии производства высококаиспользованием множества эффективных инсвыявлению электронных ошибок в автомобилях Mazda, Honda, чественной продукции для автомобильного рынка и Китайские легковые автомобили пока ещё не выбиваются в ТОП-10 трументов. ихустранению числеДаже печатные ив электронные Volkswagen, а также советВвпо пружинах инновационные технологии коммуникации – идеальнаиболее успешных брендов России. встука первой двадцатке СМИ (журналы «Трансервис. Автобизнес», «Авто модели Lexus LS 460 AWD. ный тандем для создания долговременного и взаимопопремиальной объемам продаж в 2014 году нет ни одного китайского бренда. и Сити. Газпромнефть», сайты automediapro.ru выгодного сотрудничества! Тем не менее, за последние годы они добились определенного ус(проавтобизнес.рф), auto-sib.com), проведение пеха. крупномасштабных мероприятий, а также инКак управлять рисками в автосервисе? новационные медийные сервисы: приложение МИТЕ ПОДПИСКУ АНД МЕДИА «Наведи» (дополненная реальность), произРНАЛ За период с 2012 по 2013 год было зарегистрировано свыше Демократии быть! Илирекламных не быть?мобильных игр. БОГО МЕСЯЦА: водство 32000 банкротств предприятий, значительная доля из которых ОРМИТЕ ПОДПИСКУ станции технического обслуживания СРЕДСТВЕННО В РЕДАКЦИИ Любой бизнес – это сумма трех важныхавтомобилей. ресурсов: деньги, материЖУРНАЛ ирск, Октябрьская магистраль, 4, ЮБОГО МЕСЯЦА: ально-техническая база и люди. Люди – самый важный ресурс. Как ел. 230-50-11, 230-50-22, -MAIL сделав заявку по электронной 4, 230-50-88 же сделать так, чтобы персонал подходил к своей работе с энтузие: distrib@auto-sib.com г. Новосибирск, Октябрьская маг., 4, MAIL сделав заявку по Повышайте продажиазмом вместе с и желанием трудиться? Несколько важных секретов управлеОЛУЧАЙТЕ ВЕСЬ ГОД ЖУРНАЛ ной почте: distrib@auto-sib.com тел. (383) 230-50-11, 2-137-900, 291-81-61 ОБИЗНЕС! ФАКСУ отправив свои ния кадрами – в нашем сегодняшнем материале. www.automediapro.ru, www.auto-sib.com ты по факсу: (383) 230-50-11
не несет ответственности за качество емой продукции (услуг), за неточность, ция не несет ответственности за качество рность или некорректность материалов, мируемой продукции (услуг), за неточность, ленных рекламодателем. Рекламодатель товерность или некорректность материалов, ную ответственность за содержание ставленных рекламодателем. Рекламодатель ленных материалов, за соблюдение полную ответственность прав и прав третьих лиц, за за содержание наличие ставленных материалов,сертификатах за соблюдение ии о соответствующих и ских прав и прав третьих лиц, за наличие , за получение права и всех необходимых рмации о соответствующих сертификатах и ий для публикации. Рекламодатель зиях, за получение и всех инеобходимых едакции рекламныеправа материалы право шений публикации.иРекламодатель ление, для тиражирование распространение аёт редакции материалы Претензии по рекламные срокам публикации и и право отовление, тиражирование и распространение екламы принимаются в течение 10 дней с мы. Претензии по срокам публикации и ыхода материалов из печати. вунесет рекламы принимаютсязав течение 10 дней с не ответственности содержание нта выхода материалов из печати. й информационных агентств и может ция не несет за содержание ть статьи, не ответственности разделяя точку зрения автора. щений информационных агентств и может убликуемые редакционные материалы ковать разделяя точку зрения автора. жат ОООстатьи, «ГранднеМедиа». Перепечатка на публикуемые редакционные материалы зведение материалов, а также любых длежат «Гранд Медиа». Перепечатка ов из нихООО возможны лишь с письменного произведение ия редакции. материалов, а также любых ментов из них возможны лишь с письменного шения редакции. МЕДИА
ЧАЙТЕ ВЕСЬ ГОД ЖУРНАЛ ИЗНЕС!
34
26
36 28
55
ЭКСКЛЮЗИВНО
Обслуживание высокого уровня Ни для кого не секрет, что клиенты автосервисов оценивают не только качество ремонта, но и тот факт, насколько приятным было общение с персоналом сервисной станции. Более того, именно от этого впечатления во многом зависит имидж сервиса, его авторитетность, удовлетворенность клиента оказанными ему услугами – а значит, и лояльность клиента. К сожалению, персонал сервисных станций нередко относится к этому вопросу достаточно легкомысленно. О том, как обеспечить постоянное высокое качество обслуживания, мы сегодня и поговорим. Текст: Ольга Макарьева
Эксперт статьи: Александр Груздев, генеральный директор агентства «GIPA Россия» Данил Соловьев, директор сети автосервисов «F!T Service»
Стремительный рост российского автопарка не замедлил сказаться на рынке услуг – количество сервисных станций, занимающихся ремонтом и обслуживанием автомобилей, постоянно увеличивается. В настоящее время у автомобилистов есть, из чего выбирать, и большинство из них более разборчиво стали подходить к тому, кому именно доверить ремонт и обслуживание своего автомобиля. В условиях растущей конкуренции преимущество получает тот сервис, который сумеет обеспечить высочайшее качество оказываемых им услуг.
Не ударить в грязь лицом Услуги автосервиса – это сумма двух важных составляющих, материальной и нематериальной. Материальная составляющая – это непосредственно сам ремонт, все вносимые в автомобиль изменения и используемые для этого продукты: запасные части, расходные материалы, технологическое оборудование. Нематериальная составляющая – это сам процесс обслуживания клиента. Качество этой составляющей измеряется тем впечатлением, которое остается у клиента после посещения сервиса.
56
№ 4 /2015
Автобизнес-Спецтехника
Согласно большинству социологических исследований, люди составляют мнение о чем-либо или о ком-либо под влиянием эмоций, впечатлений от общения, комфортности обстановки. Другими словами, мнение клиента об автосервисе во многом зависит от того, как его встретили, как обслужили, все ли рассказали и как рассказали. Если клиент оказался доволен этой стороной обслуживания, он непременно вернется в сервис снова, и обязательно расскажет о нем своим друзьям и знакомым. При этом вопрос качества ремонта, как правило, уже второстепенен: когда речь идет о дилерских сервисах или крупных независимых станциях технического обслуживания, высокий уровень работ – это сам собой разумеющийся факт. Визит в автосервис – это всегда определенный стресс для автовладельца. Ему предстоят траты, на которые он, скорее всего, не рассчитывал, к тому же перспектива потерять мобильность на неопределенный срок вряд ли кому-то придется по душе. Другими словами, большинство клиентов появляется на пороге автосервиса далеко не в лучшем настроении, и первые, с кем они сталкиваются – это менеджеры и мастера-приемщики.
Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79