3 minute read
Lehtijousien vaihto Duettiin
from Volvo Vietti 51
by ArtRuska
Volvo Duettista alkoi kuulua erikoisia ääniä jokaisessa moottoritien kuopassa ja lisäksi vaunu veti oikealle, kun kaasun nosti ylös vauhdissa ja vasemmalle, kun kaasupolkimen painoi pohjaan.
Mietin asiaa pitkään ja tulin siihen tulokseen, että takapään lehtijouset ovat kuoleentuneet, jos eivät molemmilta puolilta, niin ainakin toiselta puolelta.
Lehtijousien kunnostus ja miksei myös vaihto onnistuu Suomessa ainakin Vallilan Takomo Oy:n korjaamolla, jossa kuoleentuneet jouset voidaan karkaista ja asentaa ne uudestaan paikoilleen.
Lehtijousia saa hankittua myös ulkomaisista varaosaliikkeistä kuten VP Autoparts Ab ja KL-Racing Ab. Päädyin hankkimaan uudet lehtijouset + niihin liittyvät osat VP Autoparts Ab:ltä ja ne toimitettiinkin melko nopeasti Suomeen.
Omat kokemukseni lehtijousien vaihdosta olivat olemattomat, joten pyysin Ekosen Maurilta apua ja suuntasin Duettin varaosilla pakattuna kohti Keski-Suomen Volvo-paratiisia eli Puuppolaa heinäkuun loppupuolella.
Taka-akselin ja ripustuksen kuvat näyttivät mielestäni melko selkeiltä, mutta usein mutterit ja osat ovat vuosien varrella ruostuneet niin tiukasti kiinni, että ne eivät lähde irti, kuin kuumentamalla ne punaisiksi ennen irrotusta. Vaarana on myös se, että saa enemmän vahinkoa, kuin hyötyä aikaan.
Perille päästyäni purin osat Maurin korjaamon pöydälle; lehtijouset, jousien metallipuslat, korkkitiivisteitä, rasvanippoja, U-pultit akselin ympärille ja niihin kuuluvat mutterit, jousen pantoja, muttereita, prikkoja ja varmuudeksi myös uudet takaiskunvaimentimet.
Purkuhomma sujui nopeasti Maurin neuvojen, opastuksen ja työkalujen avulla. Iskunvaimentimet todettiin kelvollisiksi, joten niitä ei vaihdettu. Vanhat iskunvaimentimet irrotettiin vain alapäästä ja ne saivat jäädä yläpäästään roikkumaan
ja odottamaan. Uusiin lehtijousiin prässättiin metallipuslat, jonka jälkeen jouset nostettiin paikoilleen, jolloin rasvatut pultit saatiin ruuvattua metallipuslien läpi. Sitten vielä korkkitiivisteet, prikat ja nipat paikoilleen, lisää rasvaa prässillä nippojen läpi, U-pultit akselin ympärille ja lopuksi muttereiden kiristys, jonka jälkeen Duettin takapää olikin jo paljon ryhdikkäämpi.
Päivää jatkettiin vielä yleishuoltohommilla, kuten moottorin, vaihdelaatikon perän öljyjen vaihdolla, jonka jälkeen pääsimme koeajolle.
Oli kyllä mukava tunne, kun Duettin perä ei vatkannut mihinkään suuntaan ja tuntui oikeastaan mukavalta ajaa kuoppiin, kun minkäänlaisia ylimääräisiä ääniä ei kuulunut ja Duett suorastaan hyppi ilosta.
Kaikki hauska loppuu aikanaan ja tuli aika lähteä kotimatkalle. Pysähdyin tankkaamaan Vaajakosken ABC:lle, jossa kuluikin rattoisasti 45 minuuttia, kun paikalle saapui muutama Duettista kiinnostunut henkilö, joilla olisi riittänyt juttua aamuun asti…
JUKKA KOSKELI
