Henkeen ja vereen Volvo-mies

Hämeenkyröläinen Kauko Virtanen on Volvo-mies henkeen ja vereen. Autoilu-ura on jäänyt jo taakse, mutta kuten arvata saattaa ovat työajokit olleet aivan ensimmäisiä lukuunottamatta aina Volvoja.

Koska Kauko on myös innokas autoharrastaja, niin pitihän nuoruusaikojen työajokkia vastaavasta kuormurista tehdä itselle mukava perinneauto, jolla voi fiilistellä kylänraitilla tai ajella erilaisiin alan tapahtumiin.

Loppuvuonna 2018 löytyi Jaakko Mannilta Jyväskylästä sopiva aihio. Alunperin Kuopiossa paikallisen KTK:n ajoon tullut Volvo ehti olla kalakukkokaupungissa myös autokouluautona. Mannille tullessa Volvo pääsi jälleen kuljetustehtäviin.

Vuonna 1992 Volvon työura päättyi ja auto jäi seisomaan. Aluksi Volvo sai olla sisätiloissa, mutta myöhemmin kohtaloksi tuli siirtyä taivasalle. Autoa tuolloin kuitenkin käytettiin ja rasvattiin, joten aivan hunningolle se ei jäänyt.

Tekniikka autossa olikin säilynyt hyväkuntoisena, mutta ohjaamo oli pahoin kärsinyt ruostumisesta. Etelä-Pohjanmaan Lapualta Kauko löysi päällisin puolin siistikuntoisen hytin. Tämä osoittautui kuitenkin lähes yhtä ruosteiseksi kuin Volvon alkuperäinenkin ohjaamo.

Tyylikäs polttoainesäiliön korkki.

Kauko Virtanen apujoukkoineen teki suuren työn Volvon kunnostamisessa. Lopputulos palkitsee sekä tekijät että ulkopuolisen tarkastelijan.

Auton kunnostaminen kesti neljä ja puoli vuotta

Kerhossamme on 6 kpl Volvo kuorma-autoja

Autossa oli Kaukolle tullessa kiinteä soralava. Laviasta löytyi ajanmukaiset vaijerivaihtolavalaitteet, jotka Volvon kunnostetulle rungolle asennettiin.

Satakunnan Laviasta puolestaan löytyi Volvo F85-hytti, josta viimein Kauko ja lavialainen talkooporukkansa alkoivat uutta ohjaamoa Volvoon loihtimaan. Tämäkään ei ollut helppo vaihtoehto, sillä F85:n moottoritunneli on kapeampi kuin F86:ssa. Muutostyöhön ryhdyttiin ja irtonaisena olleelle ohjaamolle rakennettiin pukki, jossa sen sai kipattua kunnostamisen helpottamiseksi.

Laviassa Volvoon tehtiin myös rungon hiekkapuhallus maalauksineen sekä päällirakenteen muutostyöt, sillä autossa oli Kaukolle tullessa rungon päällä kiinteä soralava.

Jotta auto vastaisi Kaukon omia työajokkeja, siihen piti asentaa vaijerikäyttöiset vaihtolavalaitteet. Nämä löytyivätkin lähistöllä olleesta Sisu-projektista, joka oli kokenut suunnitelman muutoksen rakentelun suhteen.

Auton kunnostaminen kesti neljä ja puoli vuotta. Aluksi autoa tehtiin omien töiden ohessa välillä pitkiäkin taukoja pitäen. Kun Kauko vuonna 2022 luopui kuljetusliiketoiminnastaan alkoi auton aktiivisempi rakentaminen ja valmista alkoi syntyä. Kunnostetun ohjaamon maala- si hämeenkyröläinen Jari Lamminsivu ja hytin verhoiluja kunnosti tamperelainen Stailaaja Ky. Ison kiitoksen Kauko laittaa lavialaiselle luottoporukalleen Antille, Petrille ja Markulle.

Simppeli, tarkoituksenmukainen mutta hyvin kodikas on Volvo F86:n ohjaamo.

Toukokuussa 2023 Volvo viimein oli nipussa ja sai myös museoajoneuvon arvon. Kaukon Volvosta voi lukea yksityiskohtaisemman tarinan myös Vanhat Koneet-lehdestä, kun juttu tänä vuonna ilmestyy. Julkaisun tarkka ajankohta ei tätä helmikuussa kirjoittaessani ole vielä varmistunut.

Ohjaamon pallomainen muoto antaa tilaa hyttiin ja suurten ikkunoiden ansiosta se on myös valoisa.