Kolme Volvoa kerralla

Museoajoneuvotarkastus Kajaanissa

Kajaanin A-Katsastus Oy:n tiloissa Varistiellä tarkastettiin 30. 5. 2022 yhtä aikaa kolme mustaa Volvoa museoajoneuvoiksi.

Näiden kolmen upean Volvon tarkastajina toimivat Suomen Ajoneuvohistoriallinen Keskusliitto ry:n (SAHK) museoajoneuvotarkastajat Aki Tegelberg ja Jukka Lukkari.

Museoajoneuvo määriteltiin ensi kerran liikenneministeriön päätöksellä vuonna 1978. Vuonna 1992 museoajoneuvoista säädettiin asetuksella ja 2002 museoajoneuvot sisällytettiin ajoneuvolakiin. Uudistetun lain museoajoneuvon määritelmä löytyy Ajoneuvolain (1090/2002) pykälästä 36.

Museoajoneuvoksi hyväksymiseen ei riitä, että ajoneuvo on tarpeeksi vanha. Minimi-ikävaatimus on 30 vuotta ajoneuvon valmistusvuoden päättymisestä.

Hyväksymisehdot määrittelee laki: siis iän lisäksi myös se, että ajoneuvo on säilynyt alkuperäisen kuntoisena tai se on entisöity tai konservoitu asianmukaisesti.

Alkuperäiskunnolla ymmärretään, että ajoneuvo on säilytetty rakenteeltaan ja ulkoasultaan yksityiskohtia myöten alkuperäisenä, siis lähes sellaisena kuin se valmistuslinjalta tullessaan on ollut. Ajoneuvon korin, moottoritilan ja tavaratilan on oltava puhtaat. Maalausten ja muiden pintakäsittelyjen on oltava alkuperäistä vastaavassa kunnossa. Korin ja tavaratilan sisustusmateriaalien on oltava puhtaat ja ehjät. Ruostevaurioita ei museoajoneuvossa saa olla, mutta vähäiset käytön jäljet hyväksytään.

Entistäminen tarkoittaa kunnostustyötä, jonka tuloksena ajoneuvo mahdollisimman tarkoin vastaa alkuperäistä mallia rakenteeltaan ja ulkoasultaan.

Konservointi tarkoittaa ajoneuvon käsittelemistä siten, että sen säilyminen turvataan ja ajoneuvo kunnostetaan siten, että sen tekniikkaan ja ilmiasuun tulleet ajoneuvon käyttöympäristön ja käytön aikaansaamat muutokset säilyvät merkkeinä ajoneuvon elinkaaresta. Konservointitekniikoilla pyritään säilyttämään nimenomaan suomalaista ajoneuvo- ja käyttöhistoriaa jälkipolville.

Konservoidusta ajoneuvosta pitää olla konservointisuunnitelma sekä selvitys konservoinnista ja sen toteutuksesta sekä mahdollisimman täydellinen historiikki, josta selviää, miksi tämän ajoneuvon kunnostaminen konservointitekniikoilla on ajoneuvohistorian kannalta tärkeätä.

Poikkeuksena edellä mainittuihin vaatimuksiin on, että museoajoneuvoon saa asentaa hyväksyttyjä liikenneturvallisuutta edistäviä laitteita (esim. turvavyöt, suuntavalot, heijastimet jne.),

Tarkastustilaisuuteen on varattava seuraavaa aineistoa ajoneuvosta: rekisteriotteen tekninen osa tai vastaava vanha rekisteriote, teknisiä tietoja sisältävää kirjallisuutta (omistajan käsikirja, korjaamokäsikirja, varaosakirja tai muita ajoneuvoa käsitteleviä teoksia kuten myyntiesitteitä). Erityisesti harvinaisen ajoneuvon omistajan on varauduttava esittämään tiedot siitä, millainen ajoneuvon tulisi olla.

Auton historiatiedoista kirjoitetaan lyhyt, muutaman rivin selvitys, josta selviää ajoneuvon omistussuhteet, ajoneuvon entisöintivaiheet, ajoneuvon erityispiirteet yms. Omistajan tulisi miettiä tämä valmiiksi.

Etsi valmiiksi valmistenumero ja moottorin numero. Ajoneuvoon on meistettävä v. 1964 pakolliseksi tullut valmistenumero, jos sitä ei valmistajan toimesta ole tehty. Numero tulee runkopalkkiin oikealle puolelle selvästi näkyvään paikkaan tai itsekantavissa korirakenteissa korin kiinteään osaan helposti näkyvään paikkaan.

Museoajoneuvolausuntoa ja arkistointia varten tarvitaan ajoneuvosta neljä kappaletta samanlaisia valokuvia. Kuva otetaan etuviistosta, kuljettajan puolelta. Auton tulisi täyttää suurin osa kuva-alasta.

Kuvan taustan on oltava mahdollisimman tasainen ja rauhallinen, sekä väritykseltään sellainen, että auto siitä hyvin erottuu. Ei ole suotavaa, että kuvassa esiintyy henkilöitä tai muita häiriötekijöitä. Ilman kuvia ei voi saada museoajoneuvolausuntoa.

Ei tämä nyt ole niin haudanvakavaa, silti tehtävä on suoritettava täsmällisesti ja oikeudenmukaisesti, toteavat tarkastajat Aki ja Jukka.

Puhdas, kuiva, ruosteeton.

Rekisteröinti museoajoneuvoksi tapahtuu katsastustoimipaikalla. MA -tarkastus ei ole varsinainen katsastus, vaan ajoneuvo museoajoneuvolausuntoineen esitetään katsastustoimipaikalla, joko rekisteröinti- tai muutoskatsastuksessa, jolloin se merkitään rekisteriin museoajoneuvoksi.

Edelleen tarkastajien mielestä olisi erittäin hyvä, että ajoneuvojen omistajat ottaisivat selvää edellä mainituista kriteereistä etukäteen. Esimerkiksi erilaisten lisävarusteiden ajanmukaisuus tulee kyetä dokumentoimaan.

Varsinaista tarkastustilaisuutta edesauttaa ennakkotarkastus, jossa museoajoneuvotarkastajat tutustuvat kohteeseen etukäteen ja antavat tarvittaessa lisäohjeita.

Museoajoneuvoille on voimassa muutamia erityisehtoja, joiden takia autoilun kokonaiskustannusten noustessa on tullut lievä kyselypiikki tarkastuksista myös Kainuussa.

Museoajoneuvoksi rekisteröidystä ajoneuvosta ei tarvitse maksaa vuotuista ajoneuvoveroa ja museoajoneuvojen katsastus on iästä riippuen 4 vuoden välein.

On tärkeää huomioida että museoajoneuvoa saa käyttää vain 30 päivänä vuodessa. Se ei ole tarkoitettu jokapäiväiseen käyttöön eikä luvanvaraiseen liikennöintiin.

Museoajoneuvoon ei saa tehdä muutoksia ja se on pidettävä museoajoneuvolta vaadittavassa kunnossa. Museoajoneuvo voidaan hylätä määräaikaiskatsastuksessa, mikäli sen rakennetta on muutettu tai sen kunto ei enää vastaa museoajoneuvolle asetettuja vaatimuksia.

VOLVO PV 544 1963, omistaja Toivo Heikkinen.

1963

Volvo hankittiin perheeseen 1981 ja pantiin hyväkuntoisena asialliseen suojaan odottamaan tulevaa kunnostusta/ entisöintiä jo 1982.

Mistään todella vaikeasta hankkeesta ei siis voida puhua. Mittaviin peltitöihin ei tarvinnut ryhtyä, helmat ja kaikki loka1963

suojat kuitenkin uusittiin. Kaikki rispaantuneet ja heikkokuntoiset osat ja kokonaisuudet korvattiin luonnollisesti uusilla tai uudenveroisilla osilla, että Volvo PV 544 saatiin nykyiseen upeaan kuntoonsa.

VOLVO PV 544 Favorit 1965, omistaja Markus Heikkinen

Hieman harvinaisempi Volvo Favorit –malli ostettiin Kemistä vuosituhannen vaihteessa. Näitä ”riisutumpia” malleja valmistettiin sekä PV:stä että Amazonista, mutta ne eivät saavuttaneet kuitenkaan tehtailijoiden odottamaa suosiota. Ei niin merkittävän suurella lisärahasummalla sai nelivaihteisen vaihdelaatikon kolmivaihteisen asemasta ja kauniita kromilistoja muidenkin pikkuyksityiskohtien lisäksi, esimerkiksi avattavat takasivuikkunat.

Markuksen PV oli maannut heinikossa vuosikausia joten korissa oli mittavat työt, erityisesti takapäässä. Erinomaisen hieno seikka, että tällainen ”karvalakkimalli” on otettu talteen ja entisöity. Yleensä nämä kansanautot ajautuvat uusiometalleiksi huomattavasti herkemmin kuin spesiaali- ja sporttiversiot.

VOLVO 244 Turbo Intercooler 1983, omistaja Timo Pääkkönen

1983

Vuoden 1981 uutuusmalli 200-sarjaan oli 155-hevosvoimaisella B21ET-moottorilla ja M46-ylivaihdelaatikolla varustettu 244 Turbo. Turbon huippunopeudeksi ilmoitettiin 197 km/h ja kiihdytys 0-100 km/h vei 9,3 sekuntia, jotka lukemat olivat tuohon aikaan huomiota herättävät.

Vakiomalleista poiketen Turbo oli saatavana ainoastaan värillä viinipunainen metalli, hopea metalli ja musta metalli. Kattoluukku ja ohjaustehostin olivat vakiovarusteita samoin 15-tuumaiset, 5-puolaiset "Virgo"-alumiinivanteet.

Ajoneuvoliikennerekisteri Trafin mukaan ARL-727 ensirekisteröitiin Raha-automaattiyhdistyksen nimiin Espooseen 9.11.1982 palvellen omistajaansa 17.9.1990 saakka.

Numero- ja tunnistetietojen sijainti on hyvä etsiä valmiiksi.

244:n moottoritilan viimeistelyn kruunaa oikeille paikoilleen sijoitetut tarrat.

Kajaaniin Volvo siirtyi 13.8.1992. Timo on käyttänyt Turboaan säästeliäästi, mutta silti aika oli nakertanut kuitenkin aihiota siinä määrin, että hän päätti käyttää Volvonsa täysin osina toteuttaessaan täydellisen entisöintityön.

SAHK ry:n museoajoneuvotarkastajat

Voit tilata tarkastuksen keneltä tahansa luettelon tarkastajalta. Kuorma- ja kilpa-autojen tarkastuksia tekevä lähinnä niihin erikoistuneet tarkastajat. Jos sinulla on kysyttävää tai et tunne tarkastajia, ota yhteyttä oman alueesi vastuutarkastajaan, joka on listassa ensimmäisenä ja alleviivattuna. Kattavan luettelon tarkastajista löydät parhaiten osoitteesta https://www.sahk.fi

Aki Tegelberg (vas.) ja Jukka Lukkari aloittavat tarkastuksen luomalla yleissilmäyksen kohteeseen.

Erilaisten varusteiden ajanmukaisuus tulee kyetä dokumentoimaan.