Portafolio Urbano | Arlette Pilapaxi

portafolio

ARLETTE PILAPAXI

Itinerario Urbano I

NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO

UNAM NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO

Al analizar la zona

Al analizar la zona en donde se desenvuelve

ACTIVIDADES LA UNAM NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO ACTIVIDADES

LA UNAM NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO ACTIVIDADES

Al analizar la zona en donde se desenvuelve la

Universidad Nacional Autónomma de México, determina la existencia de varios clusters principal mente de espacios comerciales como restauran tes y tiendas, además cuenta con varias zonas

Al analizar la zona

Universidad Nacional determina la existencia mente de espacios

Universidad Nacional Autónomma de México, determina la existencia de varios clusters principal mente de espacios comerciales como restauran

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Al analizar la zona en donde se desenvuelve la Universidad Nacional Autónomma de México, determina la existencia de varios clusters principal mente de espacios comerciales como restauran tes y tiendas, además cuenta con varias zonas residenciales para estudiantes, asi como grandes áreas verdes por la presencia de reservas ecológi MÉXICO

Al analizar

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SKATE

01. EJERICICIO 01: Análisis del sitio de estudio.

02. EJERCICIO 02: Diagnostico zona de estudio y FODA.

03. EJERCICIO 03: Referentes - Benchmarking Urbano

04. EJERCICIO 04: Manifiesto y Visión

05. PANEL 02: Estrategias y Criterios de Diseño

06. PANEL 03: Diseño Multiescalar

07. PANEL 04: Intervención Puntual

ANÁLISIS DEL SITIO DE ESTUDIO

- Plano Nolli: Llenos y Vacíos

- Áreas verdes Naturales

- Radio de Influencia Zonas Verdes

- Visuales y Atractivos

DIAGNÓSTICO ZONA DE ESTUDIO | FODA

- Análisis Factores Externos

-Fortalezas y Debilidades

- Análisis Factores Internos

- Oportunidades y Amenazas

03. EJERCICIO 3

REFERENTES | BENCHMARKING URBANO

- Análisis Escala 5 x 5 km

- Análisis Escala 1 x 1 km

- Análisis Escala 100 x 100 m

- Implementación Contexto Inmediato

PARQUES | ÁREAS VERDES| CUERPOS DE AGUA TRANSPORTE PÚBLICO CICLOVÍA

Áreas Verdes Parques Cuerpos de Agua

TRÁFICO VEHICULAR

Rutas para Bicicleta Senderos Bus Minibuses Trams

C:01|ESCALA 100M X 100M

RELACIÓN EDIFICADO-ESPACIO PÚBLICO

Directa - Transparente Retranqueo Auto Accesible

Directa - Transparente Retranqueo Peatonal Accesible

Directa - Opaco Retranqueo Auto Accesible

DETALLE ACTIVIDADES: Crocus City Mall

COS |CUS APROXIMADO

Área total del Terreno: 145594.83 m2

Perímetro Terreno: 1511.09 m

Área Crocus City Mall: 29569.91 m2

Perímetro Crocus City Mall: 759.01 m

Área PB: 33625.84 m2

Área PA: 31673.30 m2

Cos: 0.23

Cus: 0.44

Entrada

Baños

Ascensor

Restaurantes

Escalera Mecánica

Libre de Impuestos

Devolución de Impuestos para extranjeros

Estacionamiento

Puntos de cambio de moneda

Cajeros automáticos

Servicios de taller

Moda

Sala de estar

Música en vivo

Planta Baja

Planta Alta

Planta Baja

Planta Alta

DETALLE ACTIVIDADES: Vegas City Hall

SALA DE CONCIERTOS

ARENA DE CONCIERTO

COS |CUS APROXIMADO

PARTERRE DE BAILE SALÓN DE EVENTOS

Área total del Terreno: 145594.83 m2

Perímetro Terreno: 1511.09 m

Área Vegas City Hall: 7344.64 m2

Perímetro Vegas City Hall: 360.11 m

Área PB: 7344.64 m2

Área PA: 7344.64 m2

Cos: 0.05

Cus: 0.10

Planta Baja

Planta Alta

DETALLE ACTIVIDADES: Crocus City Oceanarium

BUCEO

Al bucear encontrará que las áreas submarinas son lo suficientemente anchas como para que pueda darse la vuelta, que la profundidad es de cinco metros y los animales en sí son tan grandes que algunos ejemplares son notablemente más grandes que sus parientes de su hábitat natural. Muchos buzos experimentados eligen conscientemente el acuario para bucear. El acuario en el que se sumergen los buzos es el tanque marino principal, es el hogar de rayas, varios tipos de tiburones, tortugas, barracudas, peces Napoleón y otros animales exóticos.

Fuente: https://crocus-oceanarium.ru/entertainment/diving/

1. Exposición "Mar y Océanos"

La cuna de la antigüedad: coloridos pólipos de coral, cardúmenes de peces, estrellas de mar y simpáticos napoleones. ¡Todo aquí es increíble e incluso peligroso: barracudas rápidas, tiburones despiadados, morenas, rayas, arotrones venenosos (fugu) y mucho más.

2. Exposición "Ríos y lagos"

¡La colección más completa de habitantes de agua dulce en la exposición de agua dulce más grande de Europa, así como representantes del mundo submarino de todos los continentes! El Oceanario alberga especies raras de peces de río y lago, como salminus y semaprochilodus, así como enormes arapaima populares o lucios acorazados.

3. Exposición "Selva"

Subiendo al tercer piso, te encuentras en un maravilloso jardín "Jungle". Los milagros te esperan desde la misma puerta: plantas tropicales vivas, pájaros, reptiles, anfibios, monos e incluso un basilisco: todos se sienten geniales. ¡En esta exposición, hemos cancelado jaulas y aviarios!

Fuente: https://crocus-oceanarium.ru/about/

Subsuelo

Planta Baja y Alta

Área total del Terreno: 145594.83 m2

Perímetro Terreno: 1511.09 m

Área Crocus City Oceanarium: 5213.36 m2

Perímetro Crocus City Oceanarium: 330.26 m

Área PB|PA: 5213.36 m2

Área Subsuelo: 8778.36 m2

Cos: 0.04

Cus: 0.07

Información

Estacionamiento

Caza Furtiva

Túnel

Ascensor

Baño

Armario

Anfiteatro

Escalera Mecánica

Zona de juegos

Zonas de Alimentación

Ascensor para silla de ruedas

Sistema de Tratamiento de agua

C:02|ESCALA 100M X 100M

RELACIÓN EDIFICADO-ESPACIO PÚBLICO

El bloque presentado es meramente de uso mixto en el cual predomina el uso residencial. Sin embar go, en la planta baja podemos observar actividades comerciales minoristas como cafeterías, restau

Directa - Opaco Retranqueo Auto Accesible

Directa - Transparente Retranqueo Peatonal Accesible

Directa - Transparente Acceso Peatones Accesible

Plaza Pública Áreas Verdes

Parqueaderos en Planta Baja

NICOLE

NICOLE VILLACÍS | ITINERARIO A | 7° SEMESTRE |

10

VIALIDAD

NICOLE VILLACÍS | ITINERARIO A | 7° SEMESTRE | N° 10

NICOLE VILLACÍS | ITINERARIO A | 7° SEMESTRE | N° 10

VILLACÍS | ITINERARIO A | 7° SEMESTRE | N° 10

NICOLE VILLACÍS | ITINERARIO A | 7° SEMESTRE | N° 10 CIUDADES CIUDADORAS

NICOLE VILLACÍS | ITINERARIO A | 7° SEMESTRE | N° 10

NICOLE VILLACÍS | ITINERARIO A | 7° SEMESTRE | N° 10

NICOLE VILLACÍS | ITINERARIO A | 7° SEMESTRE | N° 10

NICOLE VILLACÍS | ITINERARIO A | 7° SEMESTRE | N° 10

NICOLE VILLACÍS | ITINERARIO A | 7° SEMESTRE | N° 10

NICOLE VILLACÍS | ITINERARIO A | 7° SEMESTRE | N° 10

REPENSANDO LA CIUDAD DEL FUTURO | 03. ANÁLISIS DE REFERENTES | BENCHMARKING D|EJEMPLOS AL ÁREA DE ESTUDIO

NICOLE VILLACÍS | ITINERARIO A | 7° SEMESTRE | N° 10

NICOLE VILLACÍS | ITINERARIO A | 7° SEMESTRE | N° 10

NICOLE VILLACÍS | ITINERARIO A | 7° SEMESTRE |

NICOLE VILLACÍS | ITINERARIO A | 7° SEMESTRE |

NICOLE VILLACÍS | ITINERARIO A | 7° SEMESTRE |

NICOLE VILLACÍS | ITINERARIO A | 7° SEMESTRE |

NICOLE VILLACÍS | ITINERARIO A | 7° SEMESTRE |

NICOLE VILLACÍS | ITINERARIO A | 7° SEMESTRE |

MANIFIESTO Y VISIÓN

- Puntos Manifiesto y Visión

- Contexto Espacial

- Contexto Teórico

- Identificación de Problemas

- Parches

- Caja de herramientas

- Referentes

NICOLE VILLACÍS | ITINERARIO A | 7° SEMESTRE | N°

6) ESPACIO PÚBLICO SALUDABLE

Implementar espacios públicos vibrantes a lo largo de todo el sector diluyendo el núcleo de concentracion y generando una distribución equitativa de los equipamientos.

CIUDAD INTEGRADA

Andiglata, Pinllo y Ficoa en 2027 se conectan fomentando las alianzas e impulsan un entorno recreativo y de convivencia. Dentro de 30 años, la zona se proyecta como una ciudad segura, sostenible, integrada, ecológica e inclusiva generada mediante una regeneración urbana que mejore la calidad de vida de las personas que se desenvuelven dentro de la zona, reactivando los espacios públicos existentes, creando nuevos espacios de desarrollo y mejorando la movilidad urbana.

CONTEXTO ESPACIAL

Análisis estructural y morfológico del sitio

Diagramas que permitan mapear la situación actual del sitio a intervenir

Estructura identificada Vs. Espacios no edificados Determinación de predios, terrenos, equipamiento

Mapas con relación a la Plataforma Inclusiva

1. Espacios de Intercambio

Mapa de tipos de predios: llenos y vacíos (Nolli)

Mapa de usos y actividades en llenos y vacíos

Mapa de titularidad del sector

2. Conexiones integrales

Mapa jerarquía de vías

Mapa de trama

Mapa de Movilidad

Mapa de Rodaje

Mapa Transporte

Estructura edificada Vs. Espacios no Edificados

Elementos que caracterizan los eventos del diario vivir de la ciudadanía: Nodos, hitos, bordes.

3. Ciudad Policéntrica

Mapa áreas verdes

Mapa de equipamientos

Mapa de uso y actividades en vacíos

4. Ciudad del cuidado

Mapa áreas zonas seguras

Mopa de alumbrado público

Mapa de movilidad

Espacios de intercambio de conocimiento

Zonas potenciales a convertirse en puntos de intercambio

Zonas de alta influencia económica que pueden convertirse en potenciadores de encuentro

Espacios usados actualmente para propiciar la interacción

CONEXIONES INTEGRALES

Líneas de Transporte

Zona con materialidad: calles adoquinadas

Calles con mayor uso vehicular y peatonal

Congestión Vehicular en horas pico

Barreas que impiden la permeabilidad

Flujo alto de personas

Calles solas / inseguras

Zonas inseguras

Barreras

Zonas no iluminadas

CONTEXTO TEÓRICO

CONCEPTUALIZACIÓN

Kevin Lynch

Entender la legibilidad de la ciudad. La creación de mapas cognitivos en base a la experienica de recorrer la ciudad para saber cómo orientarnos en el espacio

Elementos de una ciudad:

Sendas: Calles

Nodos: Puntos eestratégicos

Mojones: Hitos que me ubican

Bordes: Barreras al movimiento

Claudia Salas

Llamamos ciudades del conocimiento a aquellas donde existe una coexistencia entre:Instituciones de aprendizaje, empresas y Gobierno.

Estos tres entes, trabajan de manera coordinada para la creación, diseño, producción y desarrollo de nuevas ideas que aporten al beneficio económico y crecimiento de la ciudad.

INTERCAMBIO

Conocimiento Multidisciplinar

Mentes creativas

Talentos compartido

COMPARTIR

Espacios de oportunidad Colaboración

Creación de espacios de intercambio

De, R. H. (2020, octubre 12). CIUDAD EN CONFLICTO Y HUMANIDAD EN RESISTENCIA. Hablemos De. https://revistahablandode.wixsite.com/hablemosde/post/ciudad-en-conflicto-y-humanidad-en-resistencia

02

CONCEPTUALIZACIÓN

Jean Carlos Montero

Las interfaces son las zonas intermedias donde lo privado se vuelve público, es una relación espacial en donde la arquitectura se evidencia como parte de la ciudad, destinando zonas para las actividades sociales y el intercambio, contribuyendo de esta manera a la identidad.

POTENCIADORES

-Fachadas activas, las cuales aportan al desarrollo de una ciudad vital, segura, sana y sostenible (Jan Gehl, 2013).

-Ojos en la calle “Tiene que haber ojos en las calles, ojos pertenecientes a los que podríamos llamar los propietarios naturales de la calle”, el objetivo principal de los espacios públicos es que las personas se sientan cómodas, seguras y protegidas, aunque no se conozcan entre sí. (Jane Jacobs, 1961).

Riofrio, M., & Carlos, J. (2019). Diagnostico de la influencia del proyecto arquitectónico “Sutura urbana mediante dispositivos de multiactividades” en el contexto de Ficoa - Ambato. Universidad Internacional SEK.

-Esquinas vivas, el entorno construido debe prever a sus usuarios un marco esencialmente democrático que enriquezca su posibilidad de elección mediante entornos vitales, que es el resultado de una adecuada legibilidad, permeabilidad, variedad, versatilidad, imagen apropiada, riqueza visual y personalización (Ian Bentley,1999)

Claudia P Salas, Ismael Aguilar y Gabriel Susunaga. El papel de la innovación en el desarrollo económico regional: Algunas lecciones y experiencias del contexto internacional. Facultad de Economía de la Universidad Monterrey. México.

CONTEXTO TEÓRICO

CONCEPTUALIZACIÓN

Congreso CGLU

Elementos para generar una ciudad Inclusiva y Accesible: accesibilidad y diseño universal, mejor movilidad y espacios públicos seguros.

Planificación y Diseño

Atención permanente a las características físicas y sociales del espacio

Accesibilidad Urbanística

Eliminar barreras en vías y espacios exteriores de uso público

ACCESIBILIDAD Y DISEÑO UNIVERSAL

(S/f). Uclg.org. Recuperado el 9 de diciembre de 2022, de https://www.uclg.org/sites/default/files/ciudades_inclusivas_y_accesibles_documento_de_politica.pdf

ESPACIOS PÚBLICOS SEGUROS

INTEGRACIÓN

MEJOR MOVILIDAD

Transporte

Potenciar el transporte público Acceso en tiempo real a la situación de las vías Transporte eco-friendly Control de tráfico inteligente

SUPERMANZANAS

Poca permeabilidad debido a barreras, muros altos y manzanas de gran tamaño

CREAR

Bordes permeables

DISMINUIR

Altura de muros

CONECTAR

Privado con el espacio

Público

INSEGURIDAD

Calles solitarias con poca o nula iluminación

PRORIFERACIÓN

Quebrada contaminada y mal uso del espacio público

AUMENTAR

Luminarias

FOMENTAR

Actividades ancla

REHABILITAR

Quebrada y espacios

públicos

DIVISIÓN

Tres sectores divididos por una quebrada y estratos sociales

AUSENCIA DE INTERCAMBIOS

Poca interacción entre los habitantes de estos sectores

IMPLEMENTAR

Parque Botánico Río Medellín (2015)

El Parque Botánico Río Medellín interviene en predios urbanos que limitan con la orilla del río ya que mediante esto se conecta la ciudad con actividades cotidianas. Este proyecto surge como una red que busca articular vacíos verdes, quebradas y estructuras subutilizadas, limitadas por el río Medellín. Este proyecto presenta la oportunidad de permeabilizar zonas de gran vegetación, integrándose a un sistema que busca dar continuidad al eje del río (Cabezas,2013). El programa del parque busca desarrollar conciencia ambiental y protegerla del rápido crecimiento urbano, generar escenarios culturales a lo largo del eje del Río para enriquecer la calidad del espacio público y ofrecer escenarios deportivos para lograr un parque integral donde sus habitantes puedan recrearse y educarse ( Cabezas,2013, s.p).

Adaptación al proyecto

•Río como eje estructurante.

• Recuperación e integración de zonas deterioradas.

• Permeabilizar zonas de gran vegetación .

• Crear un sistema de puentes peatonales que conecten a los margenes del río

https://arquine.com/obra/parque-botanico-rio-medellin/

Copenhague

Bordes suaves

El borde es límite donde el edificio se encuentra con la ciudad también es una parte vital de la calidad que tendrá un complejo residencial y el área urbana que la rodea. La del borde es la zona más activa del espacio exterior dentro de un área residencial. Dentro de él se encuentran las puertas de ingreso -el umbral de intercambio entre el adentro y el afuera-, y a su vez provee el terreno de transición a través del cual las actividades del interior se trasladan a la terraza o al jardín, donde entran en contacto con el espacio público. El borde también es la zona que los peatones observan y experimentan cuando caminan dentro de un tramo residencial de la ciudad.

La importancia de la zona del borde suave "si un complejo es interesante y atractivo a la altura de los ojos, entonces toda la zona lo será. Por lo tanto, concéntrate en que el borde sea un lugar rico en detalles donde la gente se sienta bienvenida, y no te desvivas tanto por lo que ocurre en los pisos más altos, ya que son menos importantes, tanto funcional como visualmente"

grande ejemple es las nuevas áreas residenciales de Copenhague, en 2003, muestran que las actividades que se realizan adentro o alrededor de un espacio semiprivado representan más de la mitad de todas las actividades al aire libre.

https://issuu.com/nicoaugsburger/docs/pfc_issuu

The Rhone River Banks Lyon

El proyecto realizado en las orillas del río Rodado en LyonFrancia, ocupa una extensión de diez hectáreas, dichas orillas poseen secciones de ancho variable con dos niveles separados por un muro de contención preexistente de piedra. El nivel superior, realiza un recorrido con vegetación para separar el tráfico vehicular de la circulación de peatones, la cual se encuentra junto al río en el nivel inferior. En el recorrido de las orillas se pueden encontrar campos plantados, áreas pavimentadas con asientos y pistas para pasear o andar en bicicleta. Además, el proyecto presenta una zona de instalaciones deportivas denominadoel Centre Nautique du Rhône (Bravo, 2018).

“Después de la intervención, la orilla izquierda del Ródano actúa efectivamente como mediador en la disputa sin sentido entre la ciudad y su río. La estrategia de reconciliación consiste en satisfacer generosamente las demandas de ambas partes. En sentido longitudinal, la intervención se inclina ante las exigencias del río, adoptando una forma coherente y unitaria para fluir hacia su majestuosa presencia. Esto logra una restitución de la continuidad circulatoria en la escala territorial al tiempo que resalta el papel principal del río en la génesis de la ciudad. Se vuelve permeable para responder a las diferentes situaciones urbanas por las que fluye” (Bravo,2018,s.p).

Adaptación al proyecto

• Uso de vegetación

• Circulaciones peatonales junto al río

• Puente peatonal para conectar orillas

• Áreas pavimentadas de estancia y zonas de encuentro

https://bluehealth.tools/51-2-copy-copy-copy-2-copy-40-co-

ESTRATEGIAS Y CRITERIOS DE DISEÑO

- Plataformas Conceptuales

- Estrategias de Diseño

- Criterios de Diseño

Andiglata, Pinllo y Ficoa en 2027 se conectan fomentando las alianzas e impulsan un entorno recreativo y de convivencia.

Dentro de 30 años, la zona se proyecta como una ciudad segura, sostenible, integrada, ecológica e inclusiva generada mediante una regeneración urbana que mejore la calidad de vida de las personas que se desenvuelven dentro de la zona, reactivando los espacios públicos existentes, creando nuevos espacios de desarrollo y mejorando la movilidad urbana.

D|EJEMPLOS AL ÁREA DE ESTUDIO

CIUDADES INCLUSIVAS

Una ciudad inclusiva es aquella en la que todos los ciudadanos tienen el mismo acceso a la vivienda, el empleo, la educación y el transporte. Sin embargo, Ambato se está volviendo cada vez más segregada espacialmente. ¿ Cómo podemos identificar las áreas de desventaja y las barreras a las que se enfrentan los residentes? ¿Qué estrategias o intervenciones podrían ayudar a reducir las desventajas?

CIUDADES SALUDABLES

Existe una conciencia cada vez mayor del efecto que puede tener el diseño de la ciudad en la salud humana. El acceso a la atención primaria de salud, la alimentación saludable, el ejercicio formal e informal, la educación sanitaria, la vivienda adecuada y el entorno urbano son todos importantes para la habitabilidad. ¿Qué elementos apoyan la vida sana y el trabajo en el área del sitio? ¿Qué se podría hacer para mejorar la salud de esta zona?

CIUDADES SOSTENIBLES

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Las ciudades son enormes consumidoras de energía, agua y alimentos. Así mismo, son las generadoras de residuos y emisiones de CO2. Existe una creciente responsabilidad y potencial para hacer que las áreas urbanas sean más sostenibles y resilientes ambientalmente mediante la creación de sistemas urbanos eficientes, nuevos medios de generación de energía distribuida y el fortalecimiento de la ecología de la ciudad.

CIUDADES INCLUSIVAS

CIUDADES INCLUSIVAS

CONCEPTOS CLAVE

CIUDAD INCLUSIVA

En una ciudad inclusiva, todas las personas participan y comparten en la vida de la ciudad, sin importar su edad, género, situación económica o social, o si viven en áreas centrales o periféricas.

DISEÑO

Las necesidades de cada grupo –por ejemplo, de los adultos mayores, las personas con discapacidad, los jóvenes, los niños y otros tipos de grupos– se toman en cuenta al momento de realizar actividades y construir espacios.

PARTICIPACIÓN

Una participación equitativa asegurando que la información está disponible en formatos accesibles, la accesibilidad del transporte público y privado, la oferta de oportunidades inclusivas para la educación cultural y cívica y el compromiso voluntario y sin barreras, así como la habilitación de espacios interiores y exteriores

ACCESIBILIDAD

Las necesidades de cada grupo –por ejemplo, de los adultos mayores, las personas con discapacidad, los jóvenes, los niños y otros tipos de grupos– se toman en cuenta al momento de realizar actividades y construir espacios.

IDEAS RELEVANTES

Prioriza el acceso seguro, fácil y equitativo del conjunto de la población a las infraestructuras físicas, sociales y digitales en todos los objetivos y programas de planificación urbanística, a fin de garantizar el derecho a la ciudad en todos los entornos, con independencia del género, la edad y la discapacidad, y reconoce que todas las personas tienen derecho a la accesibilidad.

Eliminación de barreras innecesarias y la adopción de políticas de desarrollo urbano, inversiones y programas inclusivos, las ciudades pueden mejorar los resultados en materia social y económica para todas las personas.

Representatividad: creación de una “marca” o identidad visual para el espacio público que sea incluyente y acoja a las minorías sexuales y de género de todas las edades y capacidades, ayudando a socavar la hostilidad pública y aumentar la sentido de pertenencia.

Prestación de servicios y herramientas inclusivos para facilitar el acceso a instalaciones y espacios públicos, datos, sitios webs y servicios en línea.

INICIATIVAS

1970, Berkeley, California, un grupo de activistas por los derechos de las personas con discapacidad comenzó a desmantelar bordillos e improvisar rampas en las aceras, exigiendo acceso para usuarios de sillas de ruedas. Pero lo que la gente no esperaba era que los usuarios de sillas de ruedas no fueran los únicos que se beneficiarían de la intervención.

La aprobación de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), la Nueva Agenda Urbana y el Marco de Sendai para la Reducción del Riesgo de Desastres, con un claro mandato de no dejar a nadie atrás, ofrecen una oportunidad única a las ciudades de modelar un futuro urbano más inclusivo y accesible.

Jornada inclusiva, deportiva y cultural Juntos por la Inclusión, con la comunidad de San Francisco de Huarcay (suroeste de Quito) con motivo de la conmemoración del Día Internacional de las Personas con Discapacidad que se celebra cada 3 de diciembre.

CIUDADES SOSTENIBLES

CIUDADES SALUDABLES 2

CONCEPTOS CLAVE

CIUDAD SALUDABLE

Es aquella que da una alta prioridad a la salud en todas sus actuaciones.

Sigue un proceso para comprometerse a expandir la salud dentro de ella. Se enfoca en crear estilos de vida más sanos, en conseguirlo creando entornos que lo favorezcan. trabajar por la salud y comenzar un proceso para conseguirlo creando entornos que lo favorezcan.

DISEÑO

Promueve la actividad física, se preocupa por la vida productiva de sus edificios y la huella ecológica de los mismos

PLASTICIDAD

Ayuda a comprender el tipo de relación entre el entorno físico y los organismos vivos. Se trata de la dimensión adaptativa de la ecología la cual es diferente a lo largo del ciclo de vida del individuo.

LUGARES SALUDABLES

Representa la interacción de los factores sociales, demográficos, económicos y culturales tanto en la sociedad como en el entorno, así como garantizar que estos sean gestionados conjuntamente para crear unas mejores condiciones para la salud.

IDEAS RELEVANTES

Buscan mejorar los entornos en que las personas pueden ganar o perder salud según los factores externos como: el medio ambiente, el empleo, falta de educación, vivienda y pobreza.

La ciudad es el lugar por excelencia de convivencia y de vida, y tiene un papel relevante en la salud de las personas.

La adaptación al medio no es posible en solitario, se requiere de un entorno colectivo que usa la inmadurez fisiológica del ser humano en su nacimiento y su mayor capacidad intelectual para adaptarlo a un entorno social un base a su propia comunidad de referencia.

El diseño activo Involucra a varios profesionales de la construcción, a fomentar la actividad física como parte integral de la vida.

INICIATIVAS

La OMS ve a las “ciudades saludables” es la manifestación de “Salud para todos” en el ámbito de la ciudad.

Sport England junto con varios profesionales de la planificación urbana y la salud pública concluyeron que el diseño activo era relevante en el contexto

El diseño activo en Nueva York dio inicio a la expansión del mismo por los estados Unidos, creando un enfoque en impactar la salud publica no solo física sino también mental y socialmente

CIUDADES SOSTENIBLES

CIUDADES SOSTENIBLES

CONCEPTOS CLAVE

SUSTENTABLE

Del inglés sustainable. Desarrollo sustentable se define como aquel “desarrollo que no compromete la habilidad de las generaciones futuras para cumplir con sus necesidades, mientras cumple con las nuestras”.

MEDIO AMBIENTE

Es el campo teórico en el que se inscriben las problemáticas en la articulación social/naturaleza.

ECOLOGÍA

Proviene del Oikos “casa o lugar en que vivir”, se entiende a la ecología como el estudio de la relación de los espacios con su medio.

ECO - CIUDAD

Como solución a los cambios y problemas urbanos, intenta reestructurarlos y transformarlos desde los estilos de vida y la forma en la que construyen y operan las ciudades porque es en ella en donde se consume más energía y se produce más desechos.

IDEAS RELEVANTES

Problemas planetarios que amenazan al mundo en el largo plazo: el agotamiento de la capa de ozono, el calentamiento atmosférico y la destrucción de la biodiversidad.

Se identifican espacios públicos como parques lineales y jardines infantiles que cumplen con la función de ser elementos que ayudan a mejorar la cohesión social en los barrios y ayudan a mitigar el impacto del cambio climático mediante el control de inundaciones y fenómenos de remoción de masa.

Para poder conseguir una ciudad sustentable, se debe urbanizar de modo compacto a la ciudad, crear una mayor cantidad de áreas verdes, generar energía aprovechando los recursos renovables, buscar nuevas alternativas para la movilidad urbana.

Las ciudades son las áreas que han recibido los mayores impactos ambientales de los últimos años como consecuencia de los desastres naturales relacionados con el cambio climático

INICIATIVAS

Se desarrolla conceptualmente una propuesta de “Eco barrio” para contribuir con el mejoramiento de la sustentabilidad urbana, actuando de manera local y verificando su incidencia

La ciudad del primer mundo proyecto el diseño urbano “cero carbono” y el diseño arquitectónico sin el uso de combustibles fósiles.

Espacios de intercambio de conocimiento

Zonas potenciales a convertirse en puntos de intercambio

Espacio Público recreativo y áreas verdes que faciliten el intercambio de conocimientos y fomente la interacción de los peatones de distintos grupos etarios

Eliminación de barreras innecesarias y accesibilidad universal

Prestación de servicios y herramientas inclusivos para facilitar el acceso

Espacio público que sea incluyente y acoja a las minorías sexuales y de género de todas las edades y capacidades, ayudando a socavar la hostilidad pública y aumentar la sentido de pertenencia.

Zonas de alta influencia económica que pueden convertirse en potenciadores de encuentro

Espacios usados actualmente para propiciar la interacción

Generar espacios de agricultura urbana

CRITERIOS DE DISEÑO

Uso del suelo, Forma construida

- Cambio de tipología en lotes baldíos con enfoque residencial hacia un enfoque público, recreativo y de comercio

Bordes Permeables

-Creación de retiros permeables con más vegetación e iluminación

Espacio público: calles y equipamiento

- Nuevos espacios públicos, sitios de agricultura urbana

- Mejoramiento de calles que den prioridad al peatón

Prioridades al Peatón

-Dar prioridad al peatón dentro de las redes de movilidad

Accesos y movilidad

- Implementar una ruta para vehículos no motorizados

Comfort Visual

- Intervención paisajística dentro de las zonas de interacción (Fachadas Activas)

y Criterios de Diseño

DIMENSIONES MÍNIMAS CICLOVÍA

En términos generales, todo carril (sentido de circulación) debe tener un ancho mínimo de 1,4 metros, y toda la ciclo-infraestructura debe cumplir o exceder esa medida mínima. Es importante aclarar que otros manuales especializados recomiendan 1,5m mínimo de ancho por carril de circulación

La manera más sencilla de proceder para reasignar el espacio vial para bicicletas es reasignar carriles completos. Esto hace más fácil el dimensionamiento y señalización, y reduce la confusión. Si es necesario reducir espacio, debe hacerse en el carril de tráfico mixto (“vehicular”) pues esto reduce el riesgo de siniestralidad y sigue siendo posible transitar sin problema en un carril hasta de 2,8 metros.

Los sistemas de bicicleta pública hacen uso predominante del espacio público, y cada sistema tiene sus parámetros de operación según la demanda, el modelo de negocio y el modelo de operación. No obstante, es recomendable que la densidad de estaciones sea de una distancia de 300 metros entre estaciones, y que éstas estén ubicadas cerca de centros de actividad y/o de estaciones o paradas de transporte público

DIMENSIONES MÍNIMAS RAMPAS DIMENSIONES MÍNIMAS CIRCULACIÓN PEATONAL

a)Tendrán una anchura mínima igual a 1,20m. El ancho mínimo libre de rampas unidireccionales será de 0.90m.

b)La pendiente transversa máxima será del 2%.

c)Se estable celos siguientes rangos dependientes longitudinales para los tramos de rampa entre descansos, en función de la extensión de los mismos, medidos en su proyección horizontal.

VEGETACIÓN

Jacaranda Arupo Lavanda Hortensias Bomberos

Red de internet

Agricultura urbana

Urbanismo táctico

Áreas verdes recreativas

RUTA NO MOTORIZADOS

HUERTOS URBANOS

URBANISMO TÁCTICO

06. PANEL 03

DISEÑO MULTIESCALAR

- Diseño Escala XL: Plan Ciudad

- Diseño Escala M: Plan Barrio

- Diseño Escala S: Propuesta Intervención

CIUDADES CIUDADORAS

REPENSANDO LA CIUDAD DEL FUTURO

ANCLAS CIUDAD

ESPACIOS RECREATIVOS EXISTENTES: Nivel Macro

01. Parque Las Avellanas

02. Parque La Rosaleda

03. Parque Los Quindes

04. Sendero Parque El Sueño

05. Parque Luis A. Martínez

06. Parque Dos Culturas

07. Parque del Deporte

ESPACIOS RECREATIVOS EXISTENTES: Nivel Micro

ESPACIOS RECREATIVOS: Propuesta

01. Parque Recreativo

02. Ruta Vehículos No motorizados

Ruta Ciclovía

Punto Intervención Principal

Red de Parques Estación Bicicletas

Diseño Parque Recreativo

Diseño de red para vehículos no motorizados (ciclovía)

Generar espacios públicos recreativos y áreas verdes

Intervención paisajística dentro de las zonas de interacción

Creación de retiros pe meables con más vegetación e iluminación

ESCALA S

PROPUESTA INTERVENCIÓN

Zona No Motorizados

Espacio centrado en la implementación de una ciclovía que incentive la interacción.

Zona Deportiva

Espacio donde se concentran pistas de skate y y zonas que otorgan entretenimiento.

Zona de Descanso

Espacio enfocado en crear sitios de descanso (mobiliario urbano) y disfrute de lo natural.

SIMBOLOGÍA

Áreas Verdes y de Descanso

Diseño Parque Recreativo

Creación de retiros permeables con más vegetación e iluminación Zona

Diseño de red para vehículos no motorizados (ciclovía)

Generar espacios públicos recreativos y áreas verdes

ARLETTE PILAPAXI | ITINERARIO “A” | CARRERA DE ARQUITECTURA

Los ejes principales del proyecto se generan a partir de la continuidad del pasaje de la calle Las Frutas y de la proyección transversal de la misma para conectarla con la calle Las Moras

PLANTA BAJA VISUALES 3D

CORTES FUGADOS