NATIONAAL
PARKEER-
CONGRES 2015
8 OKTOBER
‘Parking Matters’ In één dag op de hoogte van trends en ontwikkelingen binnen het vakgebied Met inspirerende sprekers: Shawn Conrad (IPI) Pieter Affourtit (WPM Groep) Jildau Schuilenburg - dagvoorzitter
Keuze uit diverse parallelsessies
MIS HET NIET!
WWW.VEXPAN.NL
PROGRAMMA 8.30 uur
Ontvangst deelnemers ALV
9.00 uur
ALV (voor leden van Vexpan)
10.15 uur
Ontvangst deelnemers congres
10.45 uur
Plenair gedeelte congres
10.45 uur
Introductie door dagvoorzitter Jildau Schuilenburg
11.00 uur
Presentatie Shawn Conrad
11.40 uur
Presentatie Pieter Affourtit
12.20 uur Discussie onder leiding van Jildau Schuilenburg. Naast de twee keynote speakers zal Paul van de Coevering, Phd researcher TU-delft / Lecturer & researcher NHTV, aan de discussie deelnemen. 12.45 uur Lunch, aangeboden door Van Doodeweerd Parkingsupplies 13.30 uur
Parallelsessies ronde 1 (zie pagina 30en 31)
Stadiontour
1: P arkeren als onderdeel van mobiliteitsmanagement voor publiekstrekkers (Amsterdam ArenA en Montefeltro)
2: Digitalisering van parkeren; wat levert dat nu al op (Agendum en Parko)
3: M arketing en verkoop van parkeerplaatsen (P1, Switchpark en Q-Park)
14.30 uur
Parallelsessies ronde 2 (zie pagina 30 en 31)
Stadiontour
1: Parkeren als onderdeel van mobiliteitsmanagement voor publiekstrekkers (ArenA en Montefeltro)
2: Digitalisering van parkeren; wat levert dat nu al op (Agendum en Parko)
4: Parkeren in binnensteden, kip of ei? (Goudappel en Strabo)
15.30 uur Pauze 15.45 uur
Parallelsessies ronde 3 (zie pagina 30 en 31)
Stadiontour
3: Marketing en verkoop van parkeerplaatsen (P1, Switchpark en Q-Park)
4: Parkeren in binnensteden, kip of ei? (Goudappel en Strabo)
5: Open parkeerdata en parkeerinformatie voor klanten; de stand van zaken (Innovactory en Plannerstack)
16.45 uur Borrel 17.30 uur Einde
AANMELDEN Meld u aan via www.vexpan.nl. Als lid van Vexpan is het bijwonen van dit congres gratis voor 2 deelnemers. Willen meer collega’s het congres bijwonen: als lid van Vexpan betaalt u voor een extra deelnemer € 75,- (ex. btw). De losse toegangsprijs bedraagt € 225,- (ex. btw). www.vexpan.nl/events/nationaal-parkeercongres-2015
28
vexpansie 2015
HET NATIONAAL PARKEERCONGRES 2015 WORDT MEDE MOGELIJK GEMAAKT DOOR:
Van Dodeweerd Parkingsupplies
advertentie
Parkeergarages zijn steeds vaker aantrekkelijke ruimtes met een veilige uitstraling en logische routing. De trend naar een publieksvriendelijke parkeerbeleving
waar
mensen
zich welkom voelen, zet zich onmiskenbaar door. Triflex ontwikkelt
DUURZAME OPLOSSINGEN DIE ZICH OVERAL LATEN PARKEREN
systemen voor parkeergarages, op basis van vloeibare kunststoffen, voor een duurzame afdichting, bescherming en naadloze afwerking van oppervlakken in parkeergarages. Triflex BV | Boerendanserdijk 35 | 8024 AE Zwolle | T: +31 (0)38 460 20 50 | F: +31 (0)38 460 38 57 | info@triflex.nl | www.triflex.nl
Advertentie Vexpansie 2015.indd 1
4-9-2015 12:15:20
PARALLELSESSIES Tijdens het Nationaal Parkeercongres 2015 heeft u in de middag keuze uit een aantal parallelsessies. Tijdens deze sessies wordt dieper ingegaan op diverse thema’s op het gebied van ‘binnensteden en parkeren’, ‘digitalisering en online’, ‘mobiliteitsmanagement’ en ‘bezetting, aantrekkelijkheid, exploitatie’. Van onderstaande sessies kunt u er op de dag zelf twee bijwonen.
SESSIE 1: PARKEREN ALS ONDERDEEL VAN MOBILITEITSMANAGEMENT VOOR PUBLIEKSTREKKERS Door Marco Gerrese (Amsterdam ArenA) en Daan van Egeraat (Montefeltro/UIT-JE AUTO) Het ArenAPoort-gebied is met ruim twaalf miljoen bezoekers op jaarbasis een 24/7 evenementen bestemming, waarbij ook werken, wonen en recreëren continu samenkomen. De ArenA en het omliggende gebied fungeren als een ideaal testgebied voor nieuwe ontwikkelingen op gebied van duurzaamheid, veiligheid, bereikbaarheid en communicatie. De afgelopen jaren heeft de Amsterdam ArenA een begin gemaakt met het verbeteren van de online informatievoorziening naar bezoekers. Onlangs is een projectplan opgesteld om dit nog een niveau verder te brengen, waaronder ook een vereenvoudiging van het online boeken van een parkeerplek, ov-ticket of busreis. Marco Gerrese, Manager Public Affairs Amsterdam ArenA geeft een inkijk hoe dit project tot stand is gekomen en wat er de komende tijd op de planning staat.
De Gemeente Den Haag heeft de afgelopen jaren meegewerkt aan een project UITJE AUTO, waarbij er een alternatieve vorm van P&R is ontstaan rondom publiekstrekkers en evenementen. Door bezoekers van evenementen de mogelijkheid te bieden om vooraf een parkeerplek te reserveren inclusief aanvullend transport (taxi, openbaar vervoer en binnenkort ook e-bikes), ontstaat de mogelijkheid om het gedrag van deze bezoekers te beïnvloeden. Ook maakt UIT-JE AUTO het mogelijk om hiervoor geen nieuwe parkeerlocaties aan te leggen, maar gebruik te maken van bestaande locaties die daltijden kennen op momenten dat er juist een parkeerbehoefte ontstaat voor publiekstrekkers. Daan van Egeraat, directeur Montefeltro / UIT-JE AUTO vertelt hoe het project tot stand is gekomen, welke lessen zijn hier geleerd en hoe ziet de toekomst eruit?
SESSIE 2: DIGITALISERING VAN PARKEREN; WAT LEVERT DAT NU AL OP Door Jurgen Vernimmen (Agendum) en Jacob Degrande en Wesley Vannecke (Parko agb) Veel gemeentes, zowel in binnen als buitenland, maken stappen met het digitaliseren van de parkeerketen met als doelstelling een efficiëntere handhaving en meer gemak voor de parkeerder. Veel is nog in ontwikkeling, maar tijdens deze parallelsessie krijgt u aan de hand van twee aansprekende voorbeelden inzicht wat er al gerealiseerd is. Jurgen Vernimmen, oprichter en eigenaar Agendum laat zien hoe digitalisering van parkeerhandhaving interessante informatie voor zowel handhaaforganisaties als beleidsmakers oplevert. Agendum levert al ja-
30
vexpansie 2015
ren diverse applicaties voor efficiënt digitaal parkeerhandhaven. Vernimmen schetst aan de hand van praktijkvoorbeelden op welke manier gemeenten, waaronder Amsterdam, gebruikmaken van de gegevens die met digitaal handhaven worden verzameld. Vervolgens vertellen Jacob Degrande, project manager Parko agb en ICT-manager Parko agb, Wesley Vannecke, over de succesvolle introductie van ‘Shop & Go’ in Kortrijk. Een concept met gratis parkeren dat alleen maar winnaars lijkt te hebben en waarin ICT een belangrijke rol speelt.
SESSIE 3: MARKETING EN VERKOOP VAN PARKEERPLAATSEN Door Patrick van Bruggen (P1 Parking), Hans Maljaars (Parking + Protection/Switchpark) en Joris Huijbregts(Q-Park Nederland) Lang vond de verkoop van parkeerplaatsen alleen aan de poort plaats. Parkeerverwijsborden waren zo ongeveer de belangrijkste communicatie kanalen naar de parkeerlocatie. Steeds meer parkeerders bepalen tegenwoordig online waar ze gaan parkeren en daarmee zijn het aantal communicatie kanalen sterkt toegenomen. De vraag is via welke (online) marketingkanalen kun je bezoekers stimuleren om bij jou
te parkeren. Drie ‘parkeermarketeers’ lichten een tipje van de sluier op en laten u zien hoe parkeerders zijn te verleiden. Patrick van Bruggen, Manager Markt & Dienstontwikkeling P1 Parking, Hans Maljaars, Commercieel Manager Parking + Protection/Switchpark en Joris Huijbregts, Manager Marketing, Communicatie & Business Intelligence Q-Park Nederland vertellen over hun marketingactiviteiten.
SESSIE 4: PARKEREN IN BINNENSTEDEN, KIP OF EI? Door Jeroen Roelands, Tim van Huffelen (Goudappel Coffeng) en Hans van Tellingen (Strabo) De discussie over het belang van parkeren in binnensteden begint langzamerhand ‘kip of ei’-trekken te krijgen. Is parkeren onderdeel van de bereikbaarheid van een binnenstad? Of is parkeren onlosmakelijk verbonden aan de attractiewaarde van de binnenstad? In deze parallelsessie geven Jeroen Roelands en Tim van Huffelen, adviseurs parkeren en locatieontwikkeling/ruimtelijke economie Goudappel Coffeng, die vanuit hun dagelijkse ervaringen als adviseurs op
het gebied van mobiliteit en ruimtelijke economie de Vitaliteitsbenchmark voor winkelgebieden hebben ontwikkeld, hierop hun visie. Hans van Tellingen, algemeen directeur Strabo baseert zijn inzichten op de vele bezoekersonderzoeken, die door zijn bureau in een groot aantal (450) winkelgebieden zijn gehouden waarin hij ingaat op de sterke correlatie tussen autobezoek en winkelomzet. U maakt kennis met belangwekkende visies op parkeren van buiten de traditionele parkeerwereld.
SESSIE 5: OPEN PARKEERDATA EN PARKEERINFORMATIE VOOR KLANTEN; DE STAND VAN ZAKEN Door Lucien Groenhuijzen (Innovactory) en Martin Jansen (Plannerstack) Goede informatie over parkeren voor iedereen krijgt eindelijk gestalte. Nadat de afgelopen jaren vooral in het teken heeft gestaan van het verzamelen en ontsluiten, zijn nu de eerste apps die gebruik maken van deze informatie voor de consument beschikbaar. Eindelijk is te zien waarvoor we het doen en dat smaakt naar meer. Lucien Groenhuijzen, CEO Innovactory,
laat zien hoe de App TimesUpp zich ontwikkeld van een vertrekalarm naar een persoonlijke reisassistent door onder andere slim gebruik te maken van open parkeerdata. Martin Jansen, Director Plannerstack laat zien hoe succesvol open data tot veel betere reisinformatie over het Openbaar Vervoer leidt en welke dwarsverbanden straks met parkeerinformatie te maken zijn.
31
vexpansie 2015
SCANGENIUS SCANAUTO •
Efficiënte (parkeer-) handhaving op kenteken
•
Uniek rooftop-systeem past op iedere auto
•
Hoge scansnelheid, kan normaal meerijden in het verkeer
•
Meer tijd voor BOA voor handhaving op leefbaarheid
•
Geschikt voor vele toepassingen (fiscaal, milieuzones, wanbetalers, bezettingsgraad)
•
Volledig geïntegreerd in Brickyard platform
Taxameter Centrale B.V. | H.J.E. Wenckebachweg 80 | Amsterdam-Duivendrecht | www.taxameter.nl | 020 - 462 0 462
ONLINE-RESERVEREN IN HET CENTRUM VAN AMSTERDAM Lunch Parking
Van 12.00 tot 16.00 uur
Dinner Parking
Van 18.00 tot 01.00 uur
Day Trip Parking
De Interparking Group exploiteert in 9 Europese landen meer dan 700 parkeervoorzieningen met in totaal circa 300.000 parkeerplaatsen. Interparking behoort tot de top 3 van Europese parkeerexploitanten. In Nederland exploiteert Interparking 78 parkeerlocaties en meer dan 30.700 parkeerplaatsen.
24 uur
Hotel Parking
24 uur met onbeperkt in- en uitrijden
Reserveer nu een plaats in parkeergarage IJDock op www.interparking.nl B E H E E R | E X P L O I TAT I E | O N T W I K K E L I N G | K L A N T V R I E N D E L I J K E PA R K E E R V O O R Z I E N I N G E N | V O L G O N S O P
IPI’s Parking Matters® program helps industry foster respect TEXT SHAWN CONRAD
When I joined the International Parking Institute as executive director in 2008, it soon became evident that the parking industry suffered from an undeserved image problem. The public’s perception of parking professionals was distressingly negative and in no way reflected the enormous responsibility they shouldered or the expertise required to work in this complex, important, and challenging field. Yet, at the same time, the industry in the United States - and many other countries as well - was moving toward the future with lightning speed, literally transforming itself. We were undergoing a dramatic technological revolution and with it came a growing environmental awareness and the opportunity to take an active role in fostering sustainability. We had all of the elements in place to convert the industry’s negative image into a positive one; we just needed a vehicle that would take us where we needed to be. That was the genesis for Parking Matters®, IPI’s industry public relations and marketing program that just celebrated its fifth anniversary. We began with a strategic plan that outlined several ambitious, long-term goals: to educate and increase awareness about the value of parking professionals among influential target audiences who could most benefit the industry; to generate positive media messages to change public perceptions; and to help those in the industry appreciate the value of their profession and attract people to the field. Getting our Board members to take a leap of faith and embrace the program was our first real challenge, but, I am happy to report that they quickly become true believers. We certainly are a long way from achieving
all of our goals, but it is obvious that we have significantly altered the way parking professionals view themselves and how others view the industry here in the United States. Negative messages have been replaced with very positive ones in some of the world’s most powerful media outlets, including The New York Times, The Wall Street Journal, The Huffington Post, The Guardian, and CNN, as well as highly influential trade media such as American City and County, BOMA (Building Owners and Management Association), Building Construction & Design, Health Facilities Today, Government Buyer, Mass Transit, College Services, and Government Technology. Messages such as, “Tapping the expertise of experienced parking professionals at the earliest stages of planning any project can make all the difference,” have continually reinforced the value of the profession and our forward-looking embrace of technology and sustainability. IPI’s 2015 Emerging Trends in Parking survey recently confirmed that nearly half of the members polled feel these past five years have signaled a significant improvement in others’ perceptions of the industry. An integral part of Parking Matters®, has been promoting parking safety through a variety of initiatives, including preventing heatstroke among children locked or left in hot parked cars, parking education for teens, and parking tips for senior drivers. Our newest campaign will address the important and tragic issue of suicide in parking garages. These public-safety programs naturally attract media attention, which has allowed us to reach a wide audience with potentially life-saving messages and showcase the industry in a positive light, which benefits everyone.
Perhaps our greatest accomplishment as an industry has been the paradigm shift toward sustainability, and Parking Matters® has helped us to articulate that in a way that has remarkably altered people’s perspectives. One of the components of the original Parking Matters® plan called for the establishment of IPI’s Sustainability Committee and from that grew our Framework on Sustainability for Parking Design, Management, and Operations, a continually evolving document that outlines our ambitious sustainability goals. I think few would disagree that anyone who uttered ‘parking’ and ‘sustainability’ in the same sentence five years ago would have earned a good laugh, yet today, our industry is being singled out for its progressive and proactive embrace of sustainable new technologies. In the past few years, the Green Parking Council, an affiliate of IPI, developed the Green Garage Certification Standard and aligned with the U.S. Green Building Council and its LEED program. We truly have come a long way in a short time. All that said, we recognize that we still have much work left to do and are firmly dedicated to using the momentum we have gained thus far to accomplish even more in the next five years. At IPI, we don’t view Parking Matters® as a slogan or a fad—it really has become the fabric of our profession and we are eager to share our journey with parking professionals everywhere. SHAWN CONRAD, CAE, is directeur van het International Parking Institute (IPI) en keynote speaker tijdens het Vexpan Natio naal Parkeercongres.
33
vexpansie 2015
Luie consument verwacht optimale parkeerservice Beleving en gemak gaan hand in hand
In de wereld van ondernemers en ondernemingen is ‘No parking – no business’ een veel gebruikt adagium. Om kwakkelende winkelgebieden een impuls te geven, wordt parkeren in een aantal gevallen zelfs gratis gemaakt. Duidelijk is dat de toenemende concurrentiestrijd leidt tot discussie over het belang van bereikbaarheid en het parkeren in het bijzonder. TEKST PIETER AFFOURTIT EN JOHAN HARINGSMA
34
vexpansie 2015
ONTWIKKELING PASSANTENDRUKTE
1000= 910= 45.913
BINNENSTAD
41.060
595= 470= 27.691
GROOT HOOFDWNKELGEBIED
23.109
400= 310= 18.090
KLEIN HOOFDWINKELGEBIED
15.268
280= 200= 12.400
KERNVERZORGEND CENTRUM
50= TOPDRUKTE IN 2008
9.200
50= TOPDRUKTE IN 2015 Bron: Locatus
AANDEEL AUTOBEZOEK BINNENSTAD KERNVERZORGEND CENTRUM STADSDEELCENTRUM WIJKWINKELCENTRUM GROOTSCHALIGE CONCENTRATIE
De fysieke retail maakt een transitie door. De positie van fysieke winkelgebieden staat onder druk en de klant winkelt steeds meer via internet. De strijd om de bestedingen van de consument is steeds heftiger geworden. Ook binnensteden hebben daaronder te lijden. Het aantal bezoekers neemt af en de leegstand neemt op veel plekken toe. Dit heeft de discussie aangewakkerd over de vraag hoe deze winkelgebieden hun positie kunnen behouden en hoe de attractie kan worden versterkt. Een belangrijke vraag daarbij is of parkeerkwaliteit met het oog op veranderend koopgedrag belangrijker wordt of niet. Belangrijk gegeven lijkt te zijn, dat mensen de afgelopen decennia minder vaak zijn gaan winkelen. Johan Haringsma, directeur WPM Research: ‘Winkelgebieden ondervinden niet alleen
540= 610= 680= 750= 1000= 34%
41%
48%
55%
80%
de concurrentiedruk van andere winkelgebieden, maar ook van andere bestemmingen zoals leisure, en uiteraard van online aankopen. Daardoor is er toenemende aandacht voor de kwaliteit van alle onderdelen die de aankoopreis beïnvloeden. Dus ook - en vooral - die van het parkeren.’ KOOP- EN VERVOERGEDRAG
De auto heeft een belangrijke rol in het vervoer van bezoekers naar winkelgebieden. Ongeveer de helft van de winkelbezoekers komt per auto. Omdat deze gemiddeld meer besteden dan de andere bezoekerscategorieën, is het aandeel in de omzet dus nog hoger. Het belang van parkeren is zo bekeken dus zonder meer groot. Pieter Affourtit, algemeen directeur WPM Groep: ‘De vraag die zich echter steeds vaker aandient, is wat
het belang is van het parkeren in de veranderende positie van de fysieke retail. Wat is bijvoorbeeld de invloed van tariefstelling op de aantrekkelijkheid van een binnenstad, en welke kwaliteitsindicatoren zijn bij parkeren belangrijk en hoe beïnvloeden die de beleving van het winkelen?’. Deze vragen worden in relatie met het online winkelen, steeds belangrijker. BEREIKBAARHEIDSPRESTATIES WINKELGEBIED
Beleving van parkeren Belevingsonderzoek van WPM leert dat de kwaliteit van parkeren op verschillende belevingsaspecten doorwerkt. De eerste voor de hand liggende constatering is dat de waardering voor een winkelgebied het meest wordt bepaald door aanbodcomponenten. Het gaat
35
vexpansie 2015
RELEVANTIE DEELASPECTEN BIJ BELEVING WINKELGEBIEDEN INVLOED
KAN IK ALLES KOPEN WAT IK NODIG HEB
HEEFT WINKELS VAN GOEDE KWALITEIT
HEEFT VOLDOENDE VERRASSENDE WINKELS
WORD IK IN DE WINKELS GOED GEHOLPEN
480= 300= 0,48
0,3
520= 380= 0,52
0,38
380= 380= 0,38
0,38
420= 280= 0,42
0,28
560= 400= 0,56
HEEFT EEN PLEZIERIGE SFEER
0,4
450= 420= 0,45
BEREIKBAAR
0,42
HEEFT VOLDOENDE PARKEERPLAATSEN
250= 340= 0,25
0,34
280= 520= 0,28
PAKEERTARIEVEN ZIJN PASSEND
0,52
350= 360= 0,35
DE LOOPAFSTAND IS AANVAARDBAAR
0,36
50= WAARDERING VOOR HET GEBIED 50= VERANDERING BEZOEKFREQUENTIE
36
vexpansie 2015
om ‘een compleet pakket van goede winkels in een plezierige sfeer’. Maar de bereikbaarheid doet er wel degelijk toe. Het gemakkelijk kunnen vinden van het winkelgebied speelt een grote rol in de waardering van het gebied, evenals de loopafstand van parkeren naar de bestemming. Affourtit: ‘Winkelgebieden zullen steeds beter hun best moeten doen om klanten te winnen en te behouden. Winkelgebieden worden steeds compacter. Klanten waarderen winkelgebieden waar ondernemers zich inspannen om klanten te bedienen en te binden. Op dit onderdeel speelt uiteraard het aanbod en rol. Maar óók zaken als service en bediening. Haringsma: ‘Een winkelgebied dat geen optimale bereikbaarheidsservice levert, wordt in de onderlinge concurrentiestrijd kwetsbaar’. Effect verlaging parkeertarieven overschat Goed parkeren faciliteert het gemak voor mensen om een winkelgebied voor verschillende doeleinden te bezoeken. Dit verhoogt de bezoekfrequentie en de binding met het gebied. Haringsma: ‘Het valt in ons belevingsonderzoek op dat het verlagen van parkeertarieven (vaak als marketingtool om mensen aan te trekken), geen aantoonbare effect lijkt te hebben op de prestaties van het winkelgebied. Het moet dan ook zeer behoedzaam worden ingezet. Parkeren legt beslag op vaak kostbare ruimte en kost geld. Dat moet door gebruikers worden opgebracht. Mits de parkeertarieven in de pas lopen met de aantrekkelijkheid van het winkelgebied, is dat geen probleem.’ Parkeren onderdeel van customer yourney Parkeren maakt onderdeel uit van wat de parkeerketen wordt genoemd: de trip van de woning naar de bestemming. De kwaliteit van parkeren is in die gedachte een resultante van verschillende schakels. Dit betekent dat de waardering van het parkeersysteem door de gebruiker, betrekking heeft op al die verschillende facetten. Dit maakt parkeren redelijk complex. Maar los daarvan blijkt dat: A. De moeite die bezoekers bereid zijn te doen, samenhangt met de aantrekkelijkheid van de bestemming. Winkelgebieden die het ontbeert aan bijzonderheid, zijn daardoor ook voor bereikbaarheidsaspecten relatief kwetsbaar. Omdat mensen online voor heel veel aankopen alternatieven kunnen vinden, komen de eisen die aan de parkeerketen worden gesteld, steeds hoger te liggen. B. De parkeerketen een terrein vormt waar gemakkelijk ‘dissatisfiers’ kunnen optreden. Bijvoorbeeld in de vorm van files, barrières, onduidelijke routes en verwij-
zingen, parkeertarieven en dergelijke. De nieuwe tijd stelt hoge eisen aan comfort, gemak, gastvrijheid en ontspanning. Dit pleit voor extra aandacht voor parkeren, als essentiële servicecomponent. Digitale en mobiele online diensten maken het gelukkig steeds beter mogelijk om de klant in de parkeerketen goed te bedienen. Bijvoorbeeld op het punt van route-informatie, te kiezen parkeerlocatie, parkeertarieven, online betalen et cetera. Dit voorkomt potentiële ongemakken. Maar in de dagelijkse ervaring bij het bezoeken van een winkelgebied kan nog veel mis gaan. Lang niet altijd is parkeren gemakkelijk, veilig en comfortabel. Parkeren behoort het toonbeeld te zijn van een gastvrije ontvangst. Maar is dat vaak niet. DE HOOGTE VAN PARKEERTARIEVEN
Belevingsonderzoek van WPM laat zien dat er een grote samenhang bestaat tussen de subjectieve attractie van een binnenstad en de hoogte van de parkeertarieven. In aantrekkelijke binnensteden liggen de parkeertarieven hoger dan in minder aantrekkelijke, maar
in een redelijke verhouding. Affourtit: ‘Een bezoeker die veel krijgt aangeboden, is ook bereid meer te betalen. De resultaten duiden erop dat verlaging van parkeertarieven niet veel effect zal hebben op het aantal bezoekers. Daarom is er meer aandacht nodig voor de (lokale) dissatisfiers en minder voor de hoogte van de parkeertarieven.’ TOT SLOT
Optimaal parkeren is een basisvoorwaarde voor elk goed functionerend winkelgebied. Er moet vooral worden gelet op dissatisfiers, zaken die afbreuk doen aan het winkelplezier. Die kunnen lokaal nogal verschillen en moeten dus lokaal worden opgelost. Het is daarom goed deze - bijvoorbeeld via belevingsonderzoek - in kaart te brengen en daarop aansluitend maatregelen te nemen. Bovendien geldt dat wat aantrekkelijk is, altijd dichtbij is. Maar omgekeerd geldt ook dat de mentale afstand door slecht parkeren enorm toeneemt. Parkeren is zodoende de cruciale schakel in de verbinding tussen herkomst en bestemming. Deze verbinding bestaat echter uit een groot aantal compo-
nenten die alle optimaal op orde moeten zijn. Haringsma: ‘Het parkeertarief hoort daar uiteraard ook bij. Maar het is onjuist te stellen dat dit als enige van belang is. De lokale context, de concurrentiepositie en de kwaliteit van het aanbod, bepalen samen de beleving en het gebruik.’ Affourtit besluit: ‘Maar los daarvan, de consument van de toekomst is een luie consument. Die wil niet alleen vermaakt worden, maar alles binnen handbereik hebben. Het is ook een consument die het gevoel wil hebben dat winkelgebied en ondernemer er alles aan doen om hem te binden, te boeien en te behouden. Dus ook op het punt van het parkeren.’
PIETER AFFOURTIT, Algemeen Directeur WPM Groep. Affourtit is keynote speaker tijdens het Vexpan Nationaal Parkeercongres. JOHAN HARINGSMA, Directeur WPM Research
37
vexpansie 2015