ricerca clima e caravanning
Le vacanze in camper e caravan producono meno CO2 delle altre forme di turismo Il turismo con un veicolo ricreazionale è più sostenibile rispetto ad altre forme di vacanza. A conferma di questa tesi è stato pubblicato in Germania un aggiornamento di alcuni studi precedenti. Anche il professor Paolo Fiamma, nel 2012, aveva dimostrato che le vacanze in caravan o camper producono meno emissioni dannose per il clima, soprattutto rispetto a viaggiare in aereo o soggiornare in un hotel A cura della Redazione
I
l problema delle emissioni di gas serra è entrata nella coscienza delle persone e anche sui viaggi per turismo ci si interroga sugli effetti sull’ambiente e sul clima. Un nuovo studio dal titolo “Impatto sul clima dei viaggi in camper e caravan” condotto dall’Öko-Institut eV 2020 per il CIVD (Caravaning Industrie Verband e.V.) ha esaminato le emissioni di CO2e su diversi viaggi-vacanza. Risultato: il veicolo ricreazionale ha un equilibrio climatico buono. Due studi dell’Öko-Institut erano già giunti a conclusioni simili nel 2007 e nel 2013. Il nuovo rapporto ha lo scopo di aggiornare la metodologia, i dati chiave e i risultati degli studi precedenti. Le premesse Analogamente agli studi precedenti, lo studio 54
confronta diversi tipi di vacanza per le quali, rati i consumi durante con una sistemazione oltre alle emissioni derivanti dai viaggi da e in hotel e campeggio. Per esempio l’elettriper l’aeroporto, vengono prese in considera- cità richiesta per la sistemazione in albergo o zione anche le emissioni derivanti dalla mobi- in campeggio ha impatti ambientali diversi a lità in loco e dai pernotseconda del Paese: per tamenti. I van producono circa il 10% esempio la Francia si Nello studio viene conprincipalmente in meno di emissioni durante basa siderato l’impatto amsull’energia nucleare, bientale durante il ciclo un viaggio rispetto a semin- mentre i paesi scandidi vita di un veicolo tegrali, integrali e caravan navi hanno quote molricreazionale. Prima to elevate di energie sono mappati i costi di produzione, manuten- rinnovabili. Con 571 g CO2e / kWh, il mix zione e smaltimento. Poi viene analizzata la elettrico tedesco ha le più alte emissioni di gas fase di utilizzo del veicolo da fermo e durante serra dei paesi esaminati. la guida. E vengono considerate anche le fon- Oltre alle emissioni per l’approvvigionamenti energetiche necessarie al veicolo durante il to energetico, vengono naturalmente prese in suo impiego. considerazione anche le emissioni di CO2 che Come alternativa al camper vengono conside- derivano dall’uso del diesel nel traffico stra-
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