SUA MOTO EM DETALHES
AMORTECEDORES, COMO IDENTIFICAR PROBLEMAS E A HORA DA TROCA O amortecedor é um dos componentes mais im-
lagem correta do amortecedor, que deve
portantes na condução da motocicleta. Muito além
ser feito por um mecânico, de acordo com
do conforto, a peça é fundamental para a segurança,
as diferentes regulagens de pressão que
já que é responsável também pela estabilidade das
os amortecedores dispõem, esse ajuste
motos. Dessa forma o amortecedor com problemas
está diretamente ligado ao peso, modo
pode interferir diretamente no equilíbrio e controle da
de uso e terreno em que a moto irá rodar
moto. No caso da suspensão, afeta diretamente rodas
melhorando bastante sua dirigibilidade
e pneus causando um desgaste acelerado e acentua-
e gerando mais conforto ao condutor.
do. E além do desgaste na moto como um todo acaba
Outra preocupação no mercado são
gerando uma dificuldade ao condutor, podendo causar
as peças com baixa qualidade. Muitas
acidentes, além do desconforto na pilotagem.
vezes marcas desconhecidas e com pe-
Não existe um prazo de validade para o amortecedor,
ças de baixo custo que podem induzir o
alguns fabricantes recomendam que a peça seja revi-
consumidor a erro. O consumidor deve
sada a cada 10 mil Km rodados. Outros que a inspeção
sempre optar por marcas reconheci-
seja feita de acordo com a indicação no manual do fabri-
das como sinônimo de qualidade e
cante. Vale lembrar que existem diversas variáveis para
garantia e ainda sempre exigir nota
o desgaste do amortecedor, deve ser levado em conta o
fiscal. “Reiteramos que o consumidor
tipo de terreno em que a moto trafega, a forma de condu-
deve optar por marcas confiáveis e
ção e para que a moto é utilizada. O desgaste nos amor-
que deem o respaldo que o amor-
tecedores pode ser facilmente identificado pelo condu-
tecedor exige. Opte por um parcei-
tor, pois a moto tende a apresentar instabilidade em cur-
ro confiável que conhece o produto
vas ou lombadas, pode apresentar vazamentos de óleo,
que comercializa e possui reconhe-
barulhos ou batidas, muitas vezes até arremessando o
cimento de mercado”, diz Thiago
piloto para cima, já que não tem pressão para segurar
Bessoni Salgado da FNA – Fábrica
a compressão e o retorno. Ao identificar algum desses
Nacional de Amortecedores.
problemas a revisão deve ser realizada imediatamente.
Há dois tipos de amortecedores os
Os amortecedores são unidades blindadas e não é
hidráulicos e os pressurizados. A tec-
possível fazer a manutenção dos mesmos. Apenas
nologia Hidráulica possui funciona-
para o sistema de amortecimento dianteiro (bengalas/
mento através do uso de mola, óleo
tubo interno) é possível reparar trocando os retentores.
e do ar, esse modelo de amortece-
Mas é possível fazer alguns ajustes, tais como a regu-
dor tem funcionamento simples. E
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