Exponotas No.65

NO. 65 Edición

REINVENTANDO EL PRESENTE Y MOLDEANDO EL FUTURO

Apuestas por la reactivación del comercio exterior

Analdex crea grandes comités: Hierbas

aromáticas, berries y cannabis

Bogotá - Colombia, octubre 2021- ISSN 1909-7522 Publicación de la Asociación Nacional de Comercio Exterior - Analdex

Es evidente que el país se encuentra en un proceso de recuperación económica, que se proyecta alcance un crecimiento cercano al 7% del PIB en el año 2021, sin embargo, factores logísticos externos como la crisis marítima global e internos como el aumento en los fletes de transporte por carretera, se convierten en amenazas que puede afectar las perspectivas de este crecimiento y limitar el aprovechamiento de las oportunidades que trae consigo la recuperación económica global.

Es indudable que el país se encuentra encauzado en un proceso de recuperación económica apalancado principalmente por la apertura de la economía, un plan de vacunación que ha tomado un buen ritmo y un incremento de la demanda mundial de bienes, principalmente en los socios comerciales más relevantes de Colombia como es el caso de Estados Unidos, la Unión Europea y China. Esta tendencia ha permitido que Colombia cuente con un crecimiento en sus exportaciones del 22,5% al mes de agosto del 2021, alcanzando en este último mes, ventas al exterior superiores a las registradas en el mismo mes de 2019.

Es importante destacar el desempeño de los productos agropecuarios y de alimentos y bebidas, los cuales acumulan exportaciones por valor de USD FOB $6.043 millones de enero a agosto del 2021, siendo la cifra más alta para este periodo, registrada en la última década.

Sin embargo, a causa de una demanda mundial de productos mayor a la prevista, aunada a rebrotes en las principales zonas portuarias de China, durante el año 2021 se viene presentando una crisis en el sector marítimo mundial denominada “la crisis de los contenedores”. La crisis está explicada por una escasez de contenedores, incumplimientos en los itinerarios de los buques y un incremento desproporcionado en las tarifas de transporte marítimo. Esta situación ha generado una congestión en los puertos y sistemas de transporte intermodal a nivel mundial, principalmente en las zonas portuarias de Shanghai y Ningbo en China o Long Beach o Los Ángeles en Estados Unidos, donde alrededor de 75 buques están en cola para descargar.

En materia de tarifas, los costos actuales de transporte desde Asia a Norteamérica y Europa son cinco veces más altos que el promedio de los últimos tres años, alcanzando incrementos de más del 300% en los últimos nueve meses. Para América Latina el efecto es aún más grave. A principios de 2021, por ejemplo, los etes desde China hacia Sudamérica habían aumentado un 443% alcanzando tarifas que superan los USD $14.000 para un contenedor de cuarenta pies.

Pese a que esta coyuntura está afectando a todos los sectores que participan en el comercio exterior, en el caso colombiano, el impacto es mayor en

productos primarios y de alto volumen como es el caso del café y azúcar. En la actualidad, no solo presentan di cultades en materia de altos etes, sino también por la escasez de contenedores e incumplimiento de itinerarios de las líneas navieras, generando costos adicionales de almacenamiento, riesgos a causa del deterioro de la calidad de los productos e incumplimiento de clientes en el exterior.

Otro de los efectos de esta crisis es el aumento en los precios de los insumos de importación utilizados para procesos de producción, que se destinan tanto al mercado local como al comercio exterior, generando que estos incrementos se trasladen a los precios de los productos, desatando una in ación, principalmente en bienes básicos y esenciales, porque las mayores tarifas terminan pagándolas quienes al nal demandan ese tipo de productos.

Acentuando esta problemática, con la reciente expedición de la resolución del SICE-TAC, que establece precios mínimos a pagar en los servicios de transporte por carretera en los diferentes corredores logísticos de comercio exterior, se está evidenciando un incremento en hasta un 30% en los costos de transporte al interior del país. Así mismo, con esta medida se anulan los incentivos para generar e ciencias en las operaciones de transporte a través de medidas como, contratos de largo plazo, cargas de compensación, operaciones 24 horas, entre otras estrategias que apuntan a promover la competitividad en las operaciones logísticas.

Los desbordados precios en los etes de transporte, tanto doméstico como internacional, se convierte en una amenaza que puede terminar afectando el proceso de recuperación económica y comercial del país, porque hay productos que, en de nitiva, no van a poder ser transportados.

Ante este panorama, desde la Asociación hacemos un llamado, tanto al Gobierno Nacional, como a instancias internacionales como la OMC para abordar esta problemática y tomar acciones que permitan mitigar los impactos que ya se vienen presentando en el incremento desproporcionado en precios y a la correspondiente in ación que podría terminar afectando las metas y propósitos en política macroeconómica del país.

Javier Díaz Molina Presidente ejecutivo Analdex

Columnista invitada

Columnista invitado

Columnista invitada

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Eventos

Memorias XXXIII Congreso Nacional de Exportadores - Condecoraciones

Dirección de asuntos legales Analdex

Lo urgente vs lo importante

María Claudia Lacouture, directora AmCham Colombia

¿Qué tan efectivo será regular tarifas vía SICE-TAC?

Nelson Fernando Mariño, gerente Decisiones Logísticas

Decreto 811 de 2021. Nueva hoja de ruta para cannabis regulado en Colombia

Diana Paola Valenzuela Rodríguez, directora jurídica Anandamida Gardens

Regulaciones a exportaciones de desperdicios metálicos

Luis Eduardo Blanco, gerente regional Analdex Caribe

Se crea el comité de exportadores de hierbas aromáticas en Analdex

Nicolás Rincón Munar, director de asuntos económicos Analdex

Uchuva tiene el potencial para superar los US $100 millones en exportaciones en 5 años

Informe de comercio exterior enero - julio del 2021

Dirección de asuntos económicos Analdex

Ahora es posible exportar atunes directamente desde los buques pesqueros al país de destino

Enrique de la Vega, director Comité Armadores Atuneros

La denuncia efectiva como herramienta de lucha contra la corrupción

Diana Richardson Peña, directora general Agencia ITRC

Fletes y congestión

Jan Ho mann, Head, Trade Logistics Branch Division on Technology and Logistics UNCTAD

Por segundo año consecutivo, terminó con éxito la Jornada Virtual Logística

La cosecha de café en medio de la cisis marítima mundial

Gustavo Gómez Montero, director ejecutivo Asoexport

Gestión gremial

Analdex presenta su comité de berries colombianas

Álvaro Forero Martínez, director de proyectos especiales Analdex

Nuevos a liados

EQUIPO ANALDEX

Presidente ejecutivo

Javier Díaz Molina

Vicepresidente técnico

Diego Rengifo García

Directora administrativa

Diana Godoy Cedeño

Director de proyectos especiales

Álvaro Forero Martínez

Directora de comunicaciones y eventos

Mónica Sierra Gómez

Director de asuntos económicos

Nicolás Rincón Munar

Director de asuntos legales

Juan Diego Cano García

Directora comercial

Magda Johanna Guativa Villada

Regional Caribe

Luis Eduardo Blanco Camacho

Regional Antioquia

Rodrigo Patiño Correa

Regional Suroccidente

Juan David Castaño Urrea

Regional Eje Cafetero

Jesús Saldarriaga Gaviria

JUNTA DIRECTIVA ANALDEX

Ronald Bakalarz Presidente

Yaneth Londoño Diosa

Primer vicepresidente

Marcela Carvajalino

Segundo vicepresidente

MIEMBROS DE JUNTA

Nicolás Sierra

Alejandro Ángel

Gonzalo Cuervo

José Luis Múnera Posada

Luis Carreño Pombo

Jaime Ignacio Gutiérrez Bernal

José Felipe Jaramillo Mejía

Guillermo Ramón Daw Álvarez

Juan Pablo Rivera Cabal

Roberto Carlos Martínez García

Pedro Francisco Aguilar Niño

Roberto Botero

Sebastián Pinzón González

Allan Cornejo Retana

Mauricio Gutiérrez

COMITÉ DE REDACCIÓN

Diego Rengifo García

Mónica Sierra Gómez

Nicolás Rincón Munar

Juan Diego Cano García

Nathali Peña Bermúdez

COORDINACIÓN PUBLICIDAD

Ángela Castañeda Ramírez

DISEÑO GRÁFICO

Angela Medina Díaz

Del 8 al 10 de septiembre se realizó el Congreso Nacional de Exportadores ‘Reinventando el presente y moldeando el futuro’ que llegó a su versión XXXIII. El evento más importante del comercio exterior y la logística se desarrolló en el marco de la celebración de los 50 años de Analdex y tuvo un alcance general de más de 5.800 personas conectadas.

La Asociación durante estas cinco décadas ha desempeñado un papel destacado en la economía nacional, siendo protagonista de un sector evolutivo y cambiante, fomentando el tejido social y propiciando espacios de respeto, así como también sinergias para el crecimiento. Analdex no solo es comercio; es innovación, vanguardia, logística, competitividad, responsabilidad y futuro. Analdex es el gremio de las puertas abiertas.

Conversatorio: El principio de transparencia en aduanas: buenas prácticas y cuellos de botella

El 8 de septiembre inició el evento con el conversatorio ‘el principio de transparencia en aduanas: buenas prácticas y cuellos de botella’ con un panel de expertos internacionales y moderado por el vicepresidente técnico de Analdex,

Diego Rengifo García. En primer lugar, explicó Enrique Canon Pedragosa expresidente del Consejo de OMA Uruguay, que hay una sencilla ecuación que conduce al crecimiento. Se trata de la suma de la facilitación, transparencia, integridad, ética y competitividad.

Ahora bien, para mejorar la competitividad también es necesario contar con reglas claras de juego. Para esto, resaltó la importancia del Acuerdo para la Facilitación del Comercio, que incorpora artículos que exigen la publicación y la disponibilidad de información para garantizar la transparencia. Asimismo, contempla la oportunidad de formular observaciones antes de la entrada en vigor de las normas. Incluye también, las resoluciones anticipadas como mecanismo de facilitación al comercio y los instrumentos de defensa como es el recurso de revisión.

En apoyo de esta intervención, se unió Rafael García, exsuperintendente nacional adjunto de las Aduanas del Perú, con la intervención: gestión de la aduana. Explicó que la entidad ha tenido como propósito promover servicios de calidad y cumplimiento de los usuarios de comercio exterior, sin embargo, se debía mejorar el sistema de gestión aduanera para que fuera rápido, seguro y transparente. Esto se logró por medio de la digitalización de los archivos y trámites. Para la transformación del sistema se utilizaron algunos criterios fundamentales como seguir los principios y recomendaciones de la OMA y promover los procesos 100% digitales. No obstante, señaló que hay temas pendientes para un futuro próximo como el nuevo desarrollo para los regímenes aduaneros y el desarrollo de sistemas que faciliten las acciones de control aduanero.

Por otro lado, están presentes las herramientas de transparencia en la gestión que han funcionado para el avance de la aduana en Perú como: el entendimiento por la ética y la transparencia y los grupos consultivos en temas de aduanas y procesos de control basados en información anticipada. Todo esto demuestra mayor apertura y compromiso con la transparencia. En cuanto al OEA en este país, comentó que en el 2013 se incorporó la gura y esto supuso una transformación cultural en las aduanas, tanto en el sector privado como en el público, lo que fue un desafío.

mejora de la competitividad y el valor reputacional. También, minimiza el riesgo de fraude interno y genera con anza entre el sector público-privado. Finalmente, Daniella Martínez menciona que “Pensar en compliance, es cumplir con integridad a largo plazo, es pensar en comunidad y comprometerse en hacer las cosas de manera ordenada”.

Finalmente, Javier Uribe, exdirector de scalización del servicio de aduanas de Chile, presenta: ¿Cómo se vincula la justicia aduanera con el cumplimiento voluntario? En primer lugar, Chile no contaba con espacios especializados jurídicamente en materia tributaria aduanera, lo que causaba algunas problemáticas e inconformidades, de tal manera que en 2010 se instala gradualmente los Tribunales Tributarios y Aduaneros (TTA) para que existiera imparcialidad, independencia, especialidad y transparencia en los fallos y en el entendimiento de la norma aduanera. Asimismo, se crearon materias y procedimientos de reclamo, mecanismos de defensa y la aplicación de sanciones reglamentarias.

A continuación, Daniella Martínez, vicepresidente de TLC Asociados, compartió sus experiencias frente al cumplimiento voluntario en México. Como antecedente, comentó que, según el índice de percepción de la corrupción 2020, entre 180 países y territorios de todo el mundo, México ocupa uno de los lugares con los peores resultados. Para combatir este agelo, se ha implementado todo un programa de compliance. Se trata de un término en inglés que se traduce por cumplimiento normativo y hace referencia a las normas, tanto internas como externas, establecidas por una empresa, ente público u organización que involucra principios, políticas y valores.

En desarrollo de lo anterior, se ha logrado hacer un cambio en la legislación para que el empresario mejore sus procesos de vigilancia scal. Con esta iniciativa se busca que el mexicano sea considerado un buen ciudadano en cualquier materia. Ellos están obligados a hacer un mapeo en el sistema de control para ser una buena empresa en términos de aduanas, en este mapeo debe haber unos pasos fundamentales para el buen funcionamiento.

No obstante, puntualizó que tener los TTA no es su ciente, debe haber un tercero que decida de manera disuasiva con un sistema sancionatorio justo con normas de facilitación que permitan fomentar el cumplimiento voluntario, además, una efectiva scalización.

Por consiguiente, nalizó el conversatorio con el reconocimiento del Observatorio Aduanero Regional que tiene como objetivo intercambiar experiencias de conocimiento de comercio exterior, orientado al desarrollo de la gestión aduanera.

Estos programas de cumplimiento tienen varios bene cios como la reducción o eliminación de la responsabilidad penal, la

Conversatorio: Crecimiento, reactivación y perspectivas del comercio exterior

En el segmento de la tarde se llevó a cabo la instalación o cial del Congreso con transmisión en vivo desde la Casa de Nariño, la cual estuvo liderada por el Presidente de la República, Iván Duque Márquez; María Ximena Lombana, ministra de Comercio, Industria y Turismo; Ángela María Orozco, ministra de Transporte; Flavia Santoro Trujillo, presidenta de ProColombia, Ronald Bakalarz, presidente de la Junta Directiva de Analdex y Javier Díaz Molina, presidente ejecutivo Analdex, quienes en un dinámico diálogo hablaron acerca de las apuestas para la reducción del costo país, una mayor profundización de la integración comercial de la mano de la reducción de la pobreza y el crecimiento económico.

Durante esta sesión fueron entregadas por parte del Presidente de la República las siguientes condecoraciones: Orden al Mérito Comercial en la Jerarquía Gran O cial a la Asociación Nacional de comercio exterior- Analdex, por sus 50 años de vida institucional y también, concedió a Javier Díaz Molina, presidente ejecutivo de Analdex, la Orden al Mérito Comercial en la Jerarquía Gran O cial por sus 35 años de apoyo y contribución al desarrollo del comercio exterior de Colombia.

tuvo la contracción económica más grande en los últimos 120 años con una caída del 6,8%. Dentro de las iniciativas para contrarrestar estos efectos, al igual que Sebastián Nieto, se habló del papel que debía tener los gobiernos al ofrecer apoyos económicos para disminuir la desigualdad y la pobreza.

De cara al futuro se tocaron varios temas a analizar. En primer lugar, el comercio internacional y la importancia de la integración regional, estrategias para consolidar el comercio electrónico transfronterizo y el alza en los etes marítimos. Dentro de todo, la caída en las exportaciones e importaciones en América Latina fueron menores a las proyectadas por la CEPAL, lo cual es positivo gracias a que el impacto de la pandemia no fue tan fuerte como se esperaba. Una problemática vista durante 2020 y 2021, es el aumento en los costos de etes marítimos que espera se pueda estabilizar el próximo año para seguir generando competitividad.

Por otro lado, indicó que Latinoamérica se encuentra desconectado entre sí. En la última década el comercio interregional ha disminuido de manera sustancial, lo cual es negativo ya que entre los países vecinos debería existir una mejor relación comercial antes de buscar socios fuera del continente. Dicha situación debe mejorarse para que Latinoamérica sea más competitiva como bloque y así tenga un mayor poder de negociación a nivel mundial.

¿Qué sucede en Latinoamérica?

El 9 de septiembre se abrió paso al conversatorio ‘Perspectivas económicas de América Latina en un escenario post pandemia’ liderado por Sebastián Nieto Parra, jefe de la unidad de América Latina y el Caribe de la OCDE. En primer lugar, señaló que la caída del PIB se explica por los efectos de la desaceleración económica dada por la pandemia, junto con esto, las tasas de desempleo y pobreza extrema aumentaron de manera considerable en toda la región. Gracias a la acción de los gobiernos con sus programas de subsidios estos indicadores no han crecido de una manera más dramática. Enfatizó en que, una gran parte del empleo en Latinoamérica es informal, por lo cual muchas personas no tienen la su ciente protección social.

Por otro lado, uno de los retos más grandes que afronta Colombia está relacionado con las políticas scales. En primer lugar, se debe seguir luchando contra la informalidad para mejorar la recaudación de impuestos. Además de tratar disminuir los niveles de deuda pública e impulsar una reforma scal de fondo que fomente la inversión extranjera. En cuanto al recaudo de impuestos, se deben buscar alternativas que no afecten directamente a las empresas, impuestos a la contaminación que protejan el medio ambiente e iniciativas de este estilo que sean sostenibles en el tiempo. Finalmente señaló que, los países de Latinoamérica deben lograr la innovación por medio de la transformación digital, el e-commerce y alternativas que le permitan entrar a mercados internacionales.

Por otro lado, Mario Castillo de la CEPAL, en su presentación ‘Coyuntura social y económica’, compartió que América Latina

Otro gran desafío a nivel mundial es la creciente huella de carbono que dejan las operaciones de comercio exterior. Es claro que el comercio mundial es de vital importancia, pero también se conoce el impacto que este genera en el planeta. Para esto se deben buscar medios de transporte menos contaminantes, fomentar el uso de materiales biodegradables, apoyar a las industrias que trabajan con energías renovables y muchos esfuerzos para lograr un comercio ambientalmente sostenible.

Finalmente, Mario Castillo presentó algunas propuestas para que los países de Latinoamérica busquen esa integración que podría dar grandes avances en cuanto a desarrollo económico y competitividad de cara al futuro. Dichas propuestas van desde la facilitación de trámites para el comercio, una reforma de la política scal y la integración de las cadenas de suministro regionales, entre otras.

El costo scal en Colombia

Para el cierre del evento, Ronald Bakalarz, presidente de la Junta Directiva de Analdex, realizó la presentación ‘Costo país: Panora-

ma scal y económico’. Comentó que Colombia perdió dos puestos en el ranking de competitividad y que la inversión extranjera directa viene disminuyendo desde el año 2014. También, se pronunció sobre la excesiva cantidad de trámites que deben seguir las empresas para poder hacer procesos de comercio exterior.

En el tema scal, indicó que en los últimos 20 años se han tramitado 12 reformas tributarias, lo cual genera dudas por parte de los inversionistas y también un ambiente bastante turbio para hacer negocios. Es claro que este factor pone en di cultad la competitividad del país. A dicha situación hay que sumar la informalidad que existe en Colombia. Cerca del 48% del empleo en Colombia es informal, sumando los altos costos administrativos que tienen las empresas formales, el contrabando, la competencia desleal y la alta carga tributaria que es cercana al 54,8%, a las empresas se les hace difícil competir en el mercado internacional.

Un panorama general de Colombia frente al mundo

Por último Manuel Orozco en su disertación ‘Colombia: Panora ma scal y económico’ explicó porque Colombia sufrió una baja en su cali cación de riesgo que es asignada por la empresa Starndard and Poor´s a BB+. Señaló que hay muchos factores que se tiene en cuenta para hacer estas cali caciones, algunos de los factores que in uyeron fue la pandemia, las tensiones en el comercio global, los con ictos sociales que existieron durante el 2019 y el 2021, la deuda pública, entre muchos otros.

Finalmente, Ronald Bakalarz, tocó dos puntos importantes para el desarrollo del país. En primer lugar, se trata de uno de los motores de la economía nacional: las pymes y su integración al mercado internacional. Por otro lado, hizo un llamado al gobierno para buscar iniciativas que faciliten los trámites y disminuir las gestiones administrativas que hay que realizar para poder exportar, de tal manera que el comercio se facilite y las empresas puedan competir.

¿Qué sucede con los impuestos en Colombia?

Los impuestos en Colombia son un tema con mucha tela por cortar, Santiago Pardo en su presentación ‘Costo tributario en Colombia’ hizo una importante apreciación: las empresas y personas naturales tienen una carga impositiva bastante alta y a pesar de esto el país sigue sufriendo un gran dé cit scal. ¿Será este el enfoque correcto para el recaudo de impuestos? Señaló que la respuesta es “no”. Por su parte, propone que los impuestos deben girar hacia otros lados que nunca se tocan, que, en cambio sí tiene mucho potencial para disminuir este dé cit.

Agregó que en Colombia se ha hablado mucho sobre la informalidad y la evasión de impuestos. Consideró que los esfuerzos del gobierno deben pasar por estos dos temas: formalizar y recaudar recursos. Indicó que existen bene cios tributarios que no tienen una justi cación de fondo por lo cual están siendo perjudiciales en vez de generar valor agregado en el país. Es por esto por lo que el gobierno debe luchar contra el contrabando y la informalidad, y no cargar más a personas naturales y empresas.

También existen factores que son bien cali cados para Colom bia, por un lado, se tiene una democracia bien establecida por lo cual se considera un país políticamente estable. Agregó que cuenta con un tipo de cambio exible y una institución con buenas raíces como lo es el Banco de la República.

Algunas recomendaciones dadas por Orozco para el crecimiento de la economía fueron: tramitar una reforma scal estructural que solucione los problemas de deuda pública. También hace un llamado a las economías emergentes a diversi car su canasta exportadora ya que se sabe que Latinoamérica es altamente dependiente de la venta de materias primas que no generan valor agregado. A medida que se hagan esfuerzos por parte del sector público y privado, Colombia podrá seguir creciendo de manera sostenible.

AUTORES

Valentina Ramírez Mayorga y Carlos Andrés Muñoz Practicantes dirección de asuntos legales Analdex

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LO URGENTE VS LO IMPORTANTE

Hay un dicho que surge cuando nos encontramos en situaciones apremiantes: lo urgente a veces supera lo importante. Algo así nos pudo pasar, como país, con la reciente puesta en marcha de la llamada Ley de Inversión Social que fue sancionada por el presidente Iván Duque.

La ley 2155 de 2021 le permite al Gobierno recuperar parte de las nanzas y recursos que, por cuenta de la pandemia en 2020, tuvo que destinar para programas como el Ingreso Solidario o el Programa de Apoyo Formal al Empleo (PAEF), los cuales fueron renovados hasta el 31 de diciembre de 2022, en tanto se consolida el proceso de reactivación económica.

Estos recursos también nanciarán el programa de incentivo para la creación de empleo, enfocado en la generación de nuevas plazas de trabajo para jóvenes entre 18 y 28 años y mujeres, principales afectados por la pérdida de empleos en 2020.

Estos elementos son lo que podríamos decir, lo urgente, las necesidades básicas para superar la crisis económica y social y enviar el mensaje adecuado de con anza, tanto a inversionistas extranjeros, como a las cali cadoras de riesgo para recuperar el grado de inversión perdido por no haber tramitado a tiempo la

reforma tributaria que fue parte de las motivaciones para el estallido social de mitad de año que representó, a su vez, un nuevo golpe al comercio y la industria.

Es importante recordar que buena parte de estos recursos serán aportados por las empresas del país que, entendiendo el complejo momento que atraviesa el país, estuvieron de acuerdo con mantener el impuesto sobre la renta en 35% a pesar de que estaba prevista una reducción en este tributo, además se eliminaron los bene cios para descontar el Impuesto de Industria y Comercio y el sector nanciero tendrá una sobretasa del 3% en su renta gravable entre el 2022 y el 2025.

María Claudia Lacouture Directora AmCham Colombia

Hace falta lo importante. Por un lado, que los incentivos para la creación de empleo den el resul tado esperado y que además la reactivación en el consumo se traduzca en más puestos de trabajo formales. Y por otro lado, lograr una reforma labo ral que permita poner al día a nuestro país ante las nuevas industrias. No hay mejor reforma social que ofrecer ingresos estables y formales que a su vez representen ingresos para trabajadores y Estado.

También, es indispensable fortalecer la seguridad jurídica pues esta reforma tributaria se queda corta, aunque para el momento e impacto que ha tenido la pandemia en el país no habría forma de algo diferente, frente a los anhelos de una reforma estructural que ponga n a los proyectos de ley de pañitos de agua tibia cada dos o tres años. Si bien Colombia se ha caracterizado por un manejo responsable de la macroeconomía y ese es uno de sus argumentos fuertes en materia de atracción de inversión, sumado a otros factores, los constantes cambios en la legislación empresarial ponen a más de uno a dudar.

El reto es enorme y esto es lo importante. Desde ya sabemos que el próximo Gobierno tendrá que enfrentarse de nuevo a una situación scal apremiante y debemos prepararnos para que, ojalá, sea la reforma profunda y bien estructurada para poner n a la incertidumbre jurídica, ponernos al día en los retos que generó el comercio internacional pospandemia con el crecimiento digital exponencial, con incentivos para la sostenibi lidad y el nearshoring como la manera de reorganización del comercio de bienes para aprovechar las ventajas de los acuerdos internacionales y la cercanía geográ ca a nuestro mayor socio comercial.

¿QUÉ TAN EFECTIVO SERÁ

REGULAR TARIFAS VÍA SICE-TAC?

Gran revuelo en diferentes gremios y operadores ha causado una particular mención de la resolución 34405 del Ministerio de Transporte que indica que el valor “Sistema de Información de Costos E cientes para el Transporte Automotor de Carga SICE-TAC”, pasa de ser un valor de referencia a ser de ‘carácter obligatorio’. Pero una vez más, el eje de la discusión es el costo y deja atrás el olvidado de siempre: los conductores.

El valor que establece el SICE-TAC, para cada arco (origen –destino), tiene muchas falencias que serán imposibles de corregir. Solo por mencionar algunas:

La naturaleza de la carga es desbalanceada, por ejemplo, ir hacia o desde Buenaventura o en el corredor Bogotá – Medellín no es lo mismo. Más allá de cuál sea la metodología de costeo, la realidad del mercado es que el valor es diferente y ello no se puede de nir en una resolución.

Algunos parámetros como las horas hábiles de trabajo estimadas en 288, son base para asignar costos jos, es decir si tiene doble o triple tripulación, saldrá castigado.

Vehículos nuevos, con perfecto mantenimiento o que usen energías limpias, tienen el mismo ete que uno convencional de 15 años y que apenas supere la revisión técnico mecánica.

Desconoce un hecho trascendental de cualquier cálculo económico y es el servicio, que se mani esta desde elementos como prueba de entrega en línea, pero en particular del esfuerzo, que haga el conductor y la empresa por entregar oportuna y adecuadamente, acorde al nivel de servicio contratado.

Más allá de enumerar las posibles falencias, que cualquier metodología de costeo tendrá, en general, parte de una ine ciencia básica, con la que castiga prácticas que buscan productividad y e ciencia. Además, desde cualquier óptica, las dinámicas de mercado, en particular las de micro-economía, no se van a corregir con una resolución que atenta contra la e ciencia.

Nelson Fernando Mariño Gerente Decisiones Logísticas

Hay muchas prácticas y labores por adelantar en el transporte de carga por carretera, tanto al vehículo con mejores vías y menos restricciones, como a la carga con procesos de cargue y descargue adecuados y e cientes, pero en particular al conductor quien es el eje central de la operación.

Para este último, no basta con veri car que tenga la planilla de pago de seguridad social. Generadores, receptores, empresas de carga y autoridades tienen mucho por aportarle, para que mejore su estándar de vida y facilitar que todos se alineen en la e ciencia.

Se puede arrancar por capacitar en varias dimensiones, por ejemplo, para que aprenda a realizar costeo básico e identi que etes que no sean rentables, o en prácticas de seguridad y manejo. Procurar espacios adecuados para espera, facilitar acceso a alimentación y descanso, minimizar sus esperas y dada la vulnerabilidad de nuestras vías y el tránsito facilitar bu er adecuados de capacidad y espera.

Lo más importante, humanizar el transporte, velar por el bienestar del conductor y su familia, con diferentes actividades de recreación y esparcimiento, para que ese, su representante de facto de servicio al cliente en cada entrega, tenga más motivación de cuidar y entregar su carga. Ello no se puede plasmar en una resolución.

DECRETO 811 DE 2021, NUEVA HOJA DE RUTA PARA CANNABIS REGULADO EN COLOMBIA

La reciente publicación del Decreto 811 de 2021 por medio del cual se sustituye el Título 11 de la Parte 8 del Libro 2 del Decreto 780 de 2016, Único Reglamentario del Sector Salud y Protección Social, en relación con el acceso seguro e informado al uso del cannabis y de la planta de cannabis, es un signi cativo avance para la industria en Colombia y su participación en los diferentes mercados donde el cannabis es protagonista o acompañante, pues se posibilitan usos y operaciones que estaban prohibidas o sin regulación en el contexto de la hoja de ruta anterior (Decreto 613 de 2017), como lo fueron la exportación de la or seca con nes comerciales, la fabricación y comercialización de alimentos y bebidas con o a base de derivados de cannabis, la venta de fórmulas magistrales en droguerías, la publicidad de la planta de cannabis, sus partes, derivados y productos terminados en contextos masivos, la tercerización de actividades del licenciatario, amen de la clara referencia hacia los usos -seguros e informados- del cannabis, lo cual podría incluir en un futuro cada vez más cercano, el uso adulto.

De igual manera, en la nueva hoja de ruta, se enfatiza en la viabilización de los usos industriales del cannabis, entendidos estos, como todos aquellos que no corresponden al uso medicinal o farmacéutico, ( bras, bebidas, alimentos, suplementos dietarios, biocombustibles entre otros) se anuncia la posibilidad de recalcular los límites de scalización respecto del 0,2 % de THC (Tetrahidrocannabinol) para mezclas o productos que contengan cannabis, especialmente los medicamentos, entre otros aspectos relevantes que con seguridad harán a la producción de cannabis y sus derivados en Colombia, una industria más competitiva y diversi cada.

Se trata de un Decreto que hace parte de la masa crítica de políticas públicas que las delegaciones de los Estados transmiten al concierto internacional, para construir consensos en la CND (Comisión de Drogas Narcóticas) de la ONU, (Organización de las Naciones Unidas) y que hace parte del acuerdo que permitió en diciembre de 2020, reclasi car al cannabis, sacándolo de la lista IV de scalización de sustancias

adictivas o de probabl e uso indebido, y precursores que se pueden convertir en estupefacientes que son igualmente adictivos y también de probable uso indebido". En este apartado se encuentran opio, heroína, cocaína, hoja de coca y oxicodona .

¿QUÉ CAMBIÓ?

Se destacan mejoras para el sistema de cupos nacionales como mecanismo que permite el cumplimiento de las previsiones internacionales informadas con anterioridad a la JIFE (Junta Internacional de Fiscalización de Estupefacientes), se crea la modalidad de exportación de or seca con nes comerciales, aumentan los controles dirigidos a la cancelación de licencias no operativas, se permite ingreso de plantas, sus partes y derivados a zonas francas para actividades de transformación, empaque y reempaque y, se establece una nueva licencia de fabricación de derivados no psicoactivos generando mayores controles sobre el cannabis no psicoactivo, material que con el que usualmente trabajan pequeñas y medianas empresas en el país.

Se trata de un decreto largamente consensuado, donde se ven resaltados, el interés hacia el fortalecimiento de controles que minimicen riesgos no identi cados de desvío y el liderazgo de la perspectiva de las agencias de control de sustancias psicoactivas, en detrimento del liderazgo de instituciones dinamizadoras de la economía, el agro, el medio ambiente, la investigación y la promoción de la salud pública, lo que puede explicar en parte los cuellos de botella que padece la industria, los cuales son naturales en los escenarios puramente de control y scalización, que se aplican incluso sobre sustancias que, como el cannabis de uso

https://www.incb.org/documents/Narcotic-Drugs/1961-Convention/convention_1961_es.pdfht tps://www.infosalus.com/actualidad/noticia-onu-elimina-cannabis-medicinal-lista-drogas-mas -peligrosas-heroina-20201202164944.html

Diana Paola Valenzuela Rodríguez

industrial, podrían estar libres de estos, por disposición expresa de las Convenciones del sistema internacional de scalización de drogas y sustancias estupefacientes.

No obstante, para materializar esta apertura relacionada principalmente con la exportación de or seca con nes comerciales, la producción y comercialización nacional e internacional de productos y materias primas de uso industrial (alimentos, bebidas, bras entre otros), y el comercio en zonas francas, es necesario por mandato del Decreto 811 de 2021, reglamentar las condiciones especí cas de cada uno de estos segmentos en posteriores resoluciones, pues 66 de los 101 artículos del nuevo Decreto 811 de 2021 quedaron supeditados a la expedición de estas, las cuales se desarrollarían teniendo como base la evidencia tanto cientí ca como la arrojada de los buenos resultados obtenidos por países que han implementado regulaciones sobre cannabis (Derecho comparado).

Resultados de Canadá respecto de la caída del mercado ilegal sustituído por el mercado regulado del uso adulto en ascenso y medicinal sostenido.

que estén en plena disposición de pasar a la formalidad del sistema de licencias y acompañamiento del Estado en las actividades relativas al cultivo, fabricación y comercialización del cannabis regulado.

Muy importante el papel de la política pública, la orientación hacia un paradigma de convivencia pací ca con las sustancias, sobre la base de la regulación a cargo del Estado, en clave de facilitación del acceso y estímulo a la producción y comercialización de cannabis regulado, porque en la forma como se apliquen la reglas, sabremos si vamos hacia la transformación de lo que antes fue agelo, en salud, riqueza, bienestar y seguridad, o, hacia el control desproporcionado, el estancamiento, y el estigma de clara tendencia prohibicionista, paradigma que ha hecho crisis en el consenso internacional de la política de drogas, por su cada vez más clara funcionalidad al estímulo de los mercados ilícitos; por eso y muchos otros aspectos, es tan positivo que hayamos salido de varias limitaciones gravosas.

Por otra parte, es capital que el Estado profundice el rol de respaldo a sus asociados, de apoyo y de con anza para poder avanzar, sobre todo en lo relacionado al cannabis no psicoactivo; Colombia se ha tardado más de tres años en publicar su primera actualización regulatoria y es notorio que se han acumulado varias mejoras que podemos hacer para materializar la apertura que el mundo hizo al cannabis medicinal e industrial y que ahora amplía al cannabis de uso adulto.

Mapa de la regulación del cannabis en Estados Unidos a junio de 2021.

Fuente: https://mjbizdaily.com/legal-recreational-cannabis-sales-in-canadaoutstrip-illicit-spending-for- rst-time/

Existe una deuda grande con las personas que han sido judicializadas por conductas relacionadas con porte, consumo o distribución de cannabis; hay ausencia de regímenes de transición que estimulen a los ciudadanos a sustituir el uso ilícito del cannabis por el uso regulado del mismo, sobre todo en el ámbito industrial y posteriormente en el del uso adulto, segmentos del mercado eximidos del estándar farmacéutico, lo cual los hace asequibles y estimula la participación de personas

Artículo 28, numeral 2 de la Convención única de 1961 sobre estupefacientes: 2. La presente Convención no se aplicará al cultivo de la planta de la cannabis destinado exclusivamente a nes industriales ( bra y semillas) u hortícolas.

Según el plazo dado en el mismo decreto, los ministerios convocados para expedir las resoluciones reglamentarias deberán promulgarlas antes del 25 de octubre de 2021.

El CBD no es psicotrópico, intoxicante o adictivo y no tiene efectos secundarios signi cativos aún si se consume en altas dosis. No hay razón alguna para regular el acceso al CBD con demasiada rigurosidad por el amplio espectro de los efectos siológicos del CBD y su per l de seguridad favorable https://eiha.org/wp-content/uploads/2021/02/PPFFSCBD01022021-1.pdf

La Corte Europea de Justicia en desición del 19 de noviembre de 2020 (Case C-663/18) decidió que los extractos de cáñamo incluídos aquellos de la planta completa (sumidades oridas o con frutos siendo parte de esta) y no solamente de las hojas y de las semillas (enfoque de planta completa) no caen dentro del ámbito de la Convención única y están sujetas al principio de libre comercio de bienes. La Corte enfatizó “ Ya que de acuerdo con el estado actual del conocimiento cientí co el CBD no contiene un componente psicoactivo, por lo que sería contrario al propósito y espíritu general de la Convención Única del 61, incluir los extractos de cáñamo como extractos de cannabis bajo la de nición de “Drogas” https://curia.europa.eu/juris/liste.jsf?language=en&td=ALL&num=C-663/18

Experiencias de regulación internacional Zamora Saenz, Itzkuauhtli; Aguirre Quezada, Juan Pablo; Gómez

http://bibliodigitalibd.senado.gob.mx/bitstream/handle/123456789/4694/CI_61.pdf?sequence=1&isAllo wed=yhttps://www.larepublica.co/globoeconomia/estos-son-los-paises-que-mas-ganan-con-el-negociode-la-cannabis-medicinal-en-el-mundo-3138950

Fuente: https://forbes.co/2021/06/02/actualidad/amazon-respalda-la-legalizacion-del -cannabis-a-nivel-nacional-en-estados-unidos/

A la fecha, 19 Estados de Estados Unidos y más de 7 países en el mundo líderes en su región, planean regular o ya han regulado el uso adulto del cannabis.

Ampliar el acceso seguro e informado de las personas al cannabis en sus diferentes usos y la participación de Colombia en los mercados regulados de cannabis, podría, como en el caso de varios países, redundar en mayor bienestar social y ambiental, aumentar ingresos vía tributación, generar mayor número de empleos formales y bien remunerados, atraer inversión nacional y extranjera, así como desarrollar investigación, tecnologías y productos dinamizadores de la economía, que diversi quen la producción nacional y apoyen la recuperación socioeconómica del país.

por diferentes gobiernos para controlar la propagación del virus y en su lugar, en lo corrido del año 2021 se evidencia que viene en aumento, alcanzando niveles históricos de crecimiento en exportaciones que alcanzan crecimientos de dos dígitos.

El país no es ajeno a esta tendencia y acumula en los siete primeros meses del año un crecimiento del 16,6% en las exportaciones del rubro de productos agrícolas, alimentos y bebidas, alcanzando ventas al exterior por valor de USD $5.232 millones, el registro más alto de la última década. Dentro de este sector se encuentran las hierbas aromáticas, conformadas principalmente por la albahaca, la menta, el tomillo, el romero, el cebollín, el estragón, el orégano, entre otros productos que se consolidan, por ejemplo, como el segundo grupo de productos en fresco más importante en exportación de Colombia a Estados Unidos.

El sector agropecuario fue uno de los pocos sectores que crecieron en sus exportaciones durante el año 2020 al registrar un crecimiento del 7,1% y alcanzar exportaciones por valor de US$7.812 millones, a pesar de los efectos de la pandemia. Con el n de mantener esta tendencia de crecimiento en el mediano y largo plazo, en Analdex se crea el comité de exportadores de hierbas aromáticas con el cual se busca atender las prioridades en materia tosanitaria, logística y de acceso a mercados.

A pesar de las afectaciones en materia comercial y económica que ha causado la pandemia del Covid-19, la demanda internacional de productos agropecuarios y de alimentos no se vio afectada en el año 2020 por las medidas implementadas

cionales. Con esta apuesta se busca contribuir a la meta de diversi cación de la canasta exportadora, en la cual está embarcado el país, aprovechando las oportunidades que trae consigo la recuperación económica global y promover la tecni cación y generación de desarrollo en el campo colombiano.

A través del comité se busca contar con una instancia de gestión, coordinación y trabajo con diferentes entidades nacionales e internacionales, que permitan fortalecer la representatividad del sector, promover estrategias que permitan afrontar las exigencias y requerimientos de los mercados internacionales, al igual que trabajar por la innovación, profesionalización y tecni cación del sector. Cabe resaltar que el país cuenta con alrededor de 400 especies de plantas aromáticas, condimentarias y medicinales, diversidad que le permite contar con gran potencial para aumentar las exportaciones, especialmente a Estados Unidos y Canadá, la Unión Europea, siendo mercados con los que hay ventajas arancelarias gracias a los acuerdos comerciales.

Con la conformación de este comité y los que vienen, Analdex se sigue consolidando como un bien público del sector del comercio exterior que promueve la diversificación de las exportaciones bajo estándares de calidad internacional y que aporta en el crecimiento económico del país.

UCHUVA TIENE EL POTENCIAL SUPERAR LOS US$100 MILLONES EN EXPORTACIONES EN 5 AÑOS

De acuerdo con empresarios del sector, la fruta pasa por un buen momento en mercados internacionales gracias a la reapertura paulatina del sector de hoteles, restaurantes y cafeterías en Estados Unidos y Europa. Sus componentes nutricionales podrían ser un gancho importante a la hora de posicionarse con fuerza en el exterior.

Como ingrediente en los postres de las cenas presidenciales de la Casa Blanca en Washington y en el congreso de EE.UU., en los macarrones de la tienda del famoso pastelero francés Pierre Hermé, en los Campos Elíseos de París, o en el menú del restaurante El Cielo en Washington de Juan Manuel Barrientos, ganador de una Estrella Michelin recientemente, son algunos de los ejemplos de cómo la uchuva colombiana ha transcendido fronteras cautivando paladares en los cerca de 17 países a los que se exporta.

Países Bajos, Estados Unidos, Alemania, Canadá, Bélgica, Francia y Emiratos Árabes son los principales mercados que compran la fruta colombiana, cuyas exportaciones, de acuerdo con cifras del Dane, crecieron 18% entre enero y julio de este año, sumando US$23,6 millones.

Una de las compañías líderes en ventas internacionales, Caribbean Exotics, exporta la uchuva desde el Oriente Antioqueño, Cundinamarca, Boyacá y Nariño hacia Norteamérica, Europa y Brasil.

“En el primer semestre del 2021 tuvimos un aumento de 15% en exportaciones de uchuva, gracias a la reactivación del sector de hoteles, restaurantes y cafeterías, que representa cerca del 40% de nuestras ventas en el exterior. Más allá del posicionamiento en volumen y precio de la fruta, el componente nutricional con sus beneficios es fundamental para que más consumidores incluyan en su dieta diaria a la uchuva”, indicó Alejandro Angel, director general de Caribbean Exotics y presidente de la junta del Comité Exportadores Uchuva Analdex.

Ángel complementó que “la uchuva tiene potencial de superar los US$100 millones en exportaciones en unos cinco años, si se hace un trabajo de manera conjunta entre el sector público y el privado. Creo que estamos hasta ahora en una etapa inicial desde el punto vista comercial para dar a conocer la uchuva en el exterior. Tenemos la ventaja que podemos producir todo el año una fruta con alta calidad y que hay manera de profundizar en la producción de productos con valor agregado como mermeladas, batidos, etc.”.

Flavia Santoro, presidenta de ProColombia, indicó que “la uchuva continúa posicionando a Colombia en el mercado internacional al ser la segunda fruta exótica más exportada después de la gulupa y nos ayuda a diversi car la canasta agroexportadora. Asimismo, Colombia es el principal productor y exportador de esta fruta a nivel mundial. En la estrategia de promoción internacional de la fruta hemos dado pasos importantes en el acompañamiento del sector en relevantes ferias internacionales. Este año estaremos en Fruit Attraction, a realizarse en España del 5 al 7 de octubre en Madrid, una de las ferias más importantes del sector en Europa y donde tendremos la participación de 10 empresas exportadoras de frutas frescas, entre las que se encuentran las principales exportadoras de uchuva del país”.

La funcionaria también destacó que en Expo Dubái la uchuva será protagonista con empresas del sector participando en distintas actividades.

“Así mismo, junto con Asohofrucol y el Comité Exportadores Uchuva Analdex estamos realizando un estudio de mercado en Alemania para tener claridad sobre los consumidores y los usos que le dan a la uchuva para así seguir aumentando las ventas de este producto en la Unión Europea”, puntualizó Santoro.

Por su parte, Luis Reyes, gerente de Frutireyes, dijo que “la compañía ha tenido un gran desempeño en los mercados internacionales de manera positiva, aunque tuvo un decrecimiento en el 2020 por temas de pandemia, el 2021 viene recuperándose ya que la gran mayoría de países ha sido un poco más exible con el Covid-19, en donde segmentos como el Horeca (Hoteles, Restaurantes y Cafeterías), con menos restricciones, ha empezado a tener un crecimiento paulatino al igual que los mercados mayoristas”.

El gerente especi có que “para llegar a la meta de los US$100 millones requerimos un compromiso de todos con una fuerte estrategia de mercadeo que posicione a la uchuva también como un alimento funcional que podría prevenir la enfermedad crónica más difundida a nivel mundial que es la diabetes”.

Frutireyes llega actualmente a mercados de Europa, Estados Unidos, Canadá como destinos principales, y tienen en la mira arribar a mercados como el de Asia y los países árabes.

Reyes añadió que “las uchuvas son una superfood que, a través de la ingesta, produce una serie de bene cios para la salud, al tener un alto contenido de antioxidantes y de nutrientes esenciales para el cuerpo humano. Además de ser un producto muy versátil en la gastronomía internacional en la preparación de ensaladas, postres, jugos, salsas, snacks, llama la atención de aquellos consumidores preocupados por su salud y bienestar”.

Uchuva, nuevo interés de investigadores para prevenir la diabetes

La uchuva (también conocida como physalis o goldenberry) es una fruta exótica, originaria de América del Sur, especialmente de los Andes Colombianos y Perú. Su composición nutricional reporta tener propiedades altamente antioxidantes, ya que una porción de 85 g de uchuva aporta el 35% de vitamina A, 25% de vitamina C y 25% de bra dietaria del porcentaje del valor diario (%VD) de cantidades de referencia de los nutrientes a consumir. Recordemos que la vitamina A contribuye al mantenimiento de los tejidos, la vitamina C mejora la función del sistema inmune y la bra dietaria ayuda en la regulación del tránsito intestinal.

Precisamente esas propiedades de la uchuva llamaron la atención de investigadores, entre ellos la Corporación Colombiana de Investigación Agropecuaria – Agrosavia; el Centro de Investigación La Selva; el Centro Francés Cooperación Internacional en investigación Agronómica para el Desarrollo (CIRAD); Vidarium - Centro de Investigación en Nutrición, Salud y Bienestar del Grupo Empresarial Nutresa; el Centro de Investigación en Ciencia y tecnología de Alimentos (CICTA) de la Universidad Industrial de Santander, y el Observatorio Epidemiológico de Nutrición y Enfermedades Crónicas (OENEC) de la Universidad Industrial de Santander.

Los resultados identi caron que la ingesta de uchuva está asociada principalmente con la vía de señalización de la insulina. Esta hormona es fundamental en la reducción de algunos factores de riesgo como la alta concentración de azúcar en la sangre, la presión arterial elevada, exceso de grasa corporal en la cintura y niveles anormales de colesterol.

Lo anterior indicaría la importancia del consumo de uchuva en la prevención de algunas de las enfermedades crónicas con mayor incidencia en el mundo, como lo son la diabetes y la obesidad.

Después de estos resultados se continúan realizando ensayos gracias al apoyo del Comité Exportadores Uchuva Analdex, ProColombia y la Universidad Industrial de Santander.

Para mayor información consultar los siguientes enlaces:

http://www.procolombia.co/docs/int-procolombia/es/exportaciones/ cha_uchuva_ nal.pdf

https://www.mdpi.com/2072-6643/13/9/3125

INFORME DE COMERCIO EXTERIOR enero – julio de 2021

1. Exportaciones

Durante el periodo de enero - julio del 2021 se registraron ventas externas por valor de USD FOB $21.294,8 millones con un crecimiento de 20,1% comparado con el mismo periodo del año anterior, año en el cual, se registraron exportaciones por valor de USD FOB $17.729,0 millones. La mayor participación es del grupo de productos de combustibles y productos de industrias extractivas (45,0%), seguido por manufacturas (21,9%), agropecuarios (17,7%), otros sectores (8,5%), y alimentos y bebidas (6,8%).

al crecimiento fueron: productos lácteos y huevos de aves (153,4%), carne y preparados (100,8%) y productos y preparados comestibles diversos (42,3%). Por el contrario, se evidencian caídas en aceites y grasas de origen animal o vegetal, elaborados (-19,5%), azúcares, preparados de azúcar y miel (-5,7%) y cereales y preparados de cereales (-4,8%).

Combustibles

En el periodo enero a julio de 2021 las exportaciones del grupo de combustibles y productos de industrias extractivas alcanzaron la cifra de USD FOB 9.590,3 millones con un crecimiento de 17,3%. Este comportamiento estuvo principalmente explicado el crecimiento de las exportaciones petróleo, productos derivados del petróleo y productos conexos (35,2%), de igual forma se evidencia crecimiento en menas y desechos de metales (84,9%) y metales no ferrosos (48,3%). Por el contrario, decrecieron las exportaciones de la hulla, coque y briquetas (-16,7%).

Manufacturas

1.1. Grupos de exportación

Agropecuario

En los primeros siete meses del año, las exportaciones de productos agropecuarios alcanzaron la cifra de USD FOB 3.774,2 millones, presentando un crecimiento de 18,3% frente al mismo periodo de 2020. Los principales productos que aportaron al crecimiento fueron: productos animales y vegetales en bruto (21,4%), legumbres y frutas (20,5%) y café sin tostar (13,7%). Por el contrario, se evidencia decrecimiento aceites y grasas de origen animal (-100,0%).

Alimentos y bebidas

En el periodo de enero a julio de 2021, las exportaciones de alimentos y bebidas registraron la cifra de USD 1.458,0 millones, con un crecimiento de 12,5% frente al mismo periodo de 2020. Los productos que aportaron

En el periodo de enero – julio de 2021, las exportaciones de manufacturas alcanzaron el valor de USD FOB 4.663,9 millones con una variación de 26,2%. Este comportamiento se explicó principalmente por el crecimiento en el plástico en formas primarias (66,3%), prendas y accesorios de vestir (65,6%) y las manufacturas de metales (53,9%). Por el contrario, decrecieron los vehículos de carretera (-18,6%), y la maquinaria y equipo generadores de fuerza (-24,0%).

Otros sectores

Finalmente, el grupo de otros sectores en el periodo enero - julio de 2021 registró exportaciones por valor de USD FOB 1.808,5 millones presentando un crecimiento de 31,8%, explicado principalmente por un aumento en las ventas de oro no monetario (32,0%) y de las operaciones y mercancías especiales (92,3%). Por el contrario, decrecieron las exportaciones de artículos manufacturados diversos (-53,6%).

Dirección de asuntos económicos Analdex

Fuente: Analdex, datos DANE

1.2. Exportaciones no minero-energéticas

Analizando las exportaciones con distinción de minero-energéticos o no minero-energéticos se evidencia crecimiento en ambas clasi caciones. Las exportaciones de no minero-energéticos presentaron un crecimiento de 22,1%, por su parte, las minero-energéticas crecieron 18,5%. Sin embargo, la participación de los grupos se ha modi cado, alcanzando 53,3% para las exportaciones minero-energéticas y 46,7% para las exportaciones no minero-energéticas.

1.4. Exportaciones según departamento de origen excluyendo petróleo y sus derivados

Se destaca entre las exportaciones no minero-energéticas los capítulos arancelarios correspondientes al café con una participación de 7,5% sobre el total de exportaciones, así mismo, plantas vivas y productos de la oricultura (5,1%), materias plásticas y manufacturas (5,1%), frutos comestibles, cortezas de agrios o melones (4,1%) y grasas y aceites animales o vegetales (2,1%).

1.3. Principales aduanas de salida

Durante el periodo de enero a julio de 2021, la principal aduana para salida de exportaciones continuó siendo Cartagena representando el 47,4% de la participación. Esta aduana presentó un crecimiento de 38,2%, al pasar de USD FOB 7.304,8 millones en 2020 a USD FOB 10.096,0 millones para 2021.

En segundo lugar se encuentra Buenaventura, esta aduana participó con 10,4% en el total de salidas nacionales y presentó un crecimiento de 0,1%, al pasar de USD FOB 2.210,2 millones en 2020 a USD FOB 2.211,7 millones para 2021.

En tercer lugar, se encuentra Medellín con una participación de 9,1% en el total de salidas nacionales. Esta aduana creció 36,8% pasando de USD FOB 1.411,8 millones en 2020 a USD FOB 1.930,8 millones para 2021.

1.5. Principales destinos de las exportaciones

Durante el periodo de enero - julio de 2021, el principal destino de las exportaciones colombianas fue Estados Unidos. La uctuación de las exportaciones hacia este destino fue de 20,7%, al pasar de USD FOB 5.076,2 millones en 2020 a USD FOB 6.127,4 millones en 2021. Los principales productos hacia este destino fueron: aceites de petróleo crudos y los vegetales. Así mismo, los productos de mayor crecimiento fueron las fundiciones, hierro y acero (469,4%) y vehículos (77,9%).

En el caso de China las exportaciones pasaron de USD FOB 1.508,2 millones en 2020 a USD FOB 2.320,2 millones en 2021, presentando un crecimiento de 53,8%. Los principales productos hacia este destino fueron los combustibles. Adicionalmente, los productos de mayor crecimiento fueron, alimentos y bebidas con 244,6% y café 201,4%.

Analizando Brasil como tercer destino de las exportaciones, registraron ventas por valor de USD FOB 691,6 millones en 2020 a USD FOB 1.073,1 millones en 2021, con una variación de 55,2%. El principal producto hacia este destino fue el coque y semicoque de carbón.

Fuente: Analdex, datos DANE

Fuente: Analdex, datos DANE

Fuente: Analdex, datos DANE

Observando el comportamiento en la participación de los principales destinos de las exportaciones colombianas en el periodo enero – julio de 2021, se encuentra una relación estable en comparación con el mismo periodo de 2020. En este periodo se presentan cambios en la participación de los países de la Unión Europea disminuyendo de 0,6 puntos porcentuales y el incremento de China ganando de 2,4 punto porcentuales en el periodo de referencia.

2.1. Grupos de importación

Agropecuario

En los siete primeros meses del año de 2021, las compras al exterior fueron de USD CIF 805,7 millones, presentando un aumento de 16,6%. Los productos que aportaron al crecimiento fueron: bras textiles y sus desperdicios (62,4%), caucho en bruto (40,8%) y semillas y frutos oleaginosos (35,0%). Por el contrario, disminuyeron las importaciones de legumbres y frutas (-6,4%).

Alimentos y bebidas

En el periodo enero a julio de 2021, las importaciones del grupo de alimentos y bebidas alcanzaron la cifra de USD 3.972,2 millones, presentando un crecimiento de 17,8%. Los productos que aportaron al crecimiento son: café (63,6%), bebidas (63,1%) y carne y preparados de carne (36,4%). Por el contrario, los productos con mayores caídas fueron los productos lácteos y huevos de aves (35,7%) y azúcares preparados de azúcar y miel (6,1%).

Combustibles

2. Importaciones

Para el periodo de enero a julio del 2021 se registraron compras externas por valor de USD CIF 31.454,2 millones con un crecimiento de 28,9% comparado con el mismo periodo del año anterior, año en el cual alcanzó la cifra de USD CIF 24.404,6 millones. La mayor participación es del grupo de productos de manufacturas (77,3%), seguido por alimentos y bebidas (12,6%), combustibles y productos de industrias extractivas (7,4%), agropecuarios (2,6%) y nalmente otros sectores (0,1%).

En el periodo enero – julio de 2021 se registraron compras al exterior por valor de USD CIF 2.315,2 millones presentando un incremento de 21,8%, explicado principalmente por el incremento en petróleo, productos derivados con 20,4%. Por el contrario, la corriente eléctrica decreció 87,6%, el gas natural y manufacturado 62,7 y la hulla, coque y briquetas 55,2%.

Manufacturas

En el periodo enero a julio de 2021, las importaciones de manufacturas alcanzaron USD CIF 24.321,8 millones, con un crecimiento de 32,1%. La variación del grupo se explicó principalmente por el crecimiento en las compras externas de hierro y acero (81,9%), productos medicinales y farmacéuticos (55,7%) y vehículos de carretera (46,6%).

Otros sectores

Finalmente, el grupo de otros sectores en el periodo de enero – julio de 2021 registró importaciones por USD CIF 39,2 millones con un crecimiento de 30,4%, explicado principalmente por el crecimiento en operaciones y mercancías especiales (72,4%).

2.2. Importaciones por uso o destino económico (CUODE)

Fuente: Analdex, datos DANE

Fuente: Analdex, datos DANE

Fuente: Analdex, datos DANE

Al analizar las importaciones por uso o destino económico se observa continuidad en la estructura de participación de cada grupo, no obstante, las materias primas y productos intermedios han ganado participación consolidándose en primer lugar al alcanzar un 49,5% de participación, seguido por los bienes de capital y materiales de construcción con 29,0% y nalmente los bienes de consumo con 21,5%.

En el periodo enero a julio de 2021, se realizaron compras externas de materias primas y productos intermedios por valor de USD CIF 15.560,8 millones reportando un crecimiento 36,7% respecto al mismo periodo de 2020. El grupo de bienes de capital y material de construcción alcanzó la cifra de USD CIF 9.127,5 millones con un crecimiento de 27,8%. Se destaca el crecimiento en importaciones de equipo jo y rodante de transporte.

Por último, los bienes de consumo reportan importaciones por un valor de USD CIF 6.757,2 millones, con un crecimiento de 15,1%. El mayor porcentaje en este grupo está compuesto por los bienes de consumo no duradero como los alimentos o productos farmacéuticos, por su lado, los principales bienes de consumo duraderos son los vehículos de transporte y máquinas de uso doméstico.

2.4. Importaciones

2.3. Principales aduanas de ingreso

Durante el periodo enero a julio de 2021, la principal aduana de ingreso de las importaciones fue Cartagena representando el 27,2% del total. El crecimiento de las importaciones por esta aduana fue de 43,5%, al pasar de USD CIF 5.966,9 millones en 2020 a USD CIF 8.561,0 millones en 2021.

En segundo lugar, se encuentra Bogotá con una participación de 24,9%. El crecimiento de las importaciones por esta aduana fue de 20,3%, al pasar de USD CIF 6.519,4 millones en 2020 a USD CIF 7.842,2 millones en 2021.

En tercer lugar, se encuentra Buenaventura con una participación de 24,9%. El crecimiento de las importaciones por esta aduana fue de 26,5%, al pasar de USD CIF 6.192,2 millones en 2020 a USD CIF 7.833,7 millones en 2021.

2.5. Origen de las importaciones

Al analizar los países de origen de los productos importados, China se ubica en primer lugar con una participación de 23,9%, superando a Estados Unidos como principal proveedor del país. Para el periodo enero a julio de 2021 se registraron compras a China valor de USD CIF 7.522,1 millones y una variación de 33,4% respecto al mismo periodo de 2020. Los principales productos importados fueron glucósidos, computadores portátiles.

En segundo lugar, se ubica Estados Unidos, país que representó el 23,3% de las importaciones al alcanzar un valor de USD CIF 7.338,1 millones para el periodo enero a julio de 2021, alcanzando un crecimiento de 16,5% respecto al 2020. Principalmente se compró a este mercado gasolina para motores y otros aceites ligeros.

En tercer lugar, se ubica México origen que representó un 6,2% de participación con un valor de USD CIF 1.937,6 millones y un crecimiento de 20,0% respecto al 2020. Principalmente se compran vehículos para el transporte de personas y mercancías y unidades motrices de carretera para semirremolque.

Fuente: Analdex, datos DANE

Fuente: Analdex, datos DANE

según departamento de destino

Fuente: Analdex, datos DANE

Observando el comportamiento en la participación de origen de las importaciones se evidencian algunos cambios, principalmente por un incremento de 0,8 puntos porcentuales en la participación de China, una disminución de 2,5 puntos porcentuales en la participación de Estados Unidos y una disminución de 0,5 puntos porcentuales de los países pertenecientes a la Comunidad Andina, en cuanto a los demás grupos de países, permanecen una estabilidad relativa.

Fuente: Analdex, datos DANE

4. Producto Interno Bruto

4.1. PIB desde el enfoque del gasto

En el segundo trimestre del 2021 se registró un crecimiento de la economía colombiana de 17,6%, con respecto al mismo trimestre del 2020. Como resultado del proceso de reactivación económica, se presenta un panorama optimista, incrementado la formación bruta de capital y la demanda interna la cual ha sido impulsada principalmente por el gasto de consumo nal de los hogares.

Desde el enfoque del gasto, en el segundo trimestre el comercio exterior muestra un crecimiento en las exportaciones del 15,4% y de las importaciones del 45,8%. Evidenciando una tendencia sólida de recuperación en el comercio exterior.

3. Balanza Comercial

En el periodo enero a julio de 2021 se registró un dé cit en la balanza comercial colombiana de USD FOB 8.165,8 millones. El margen de este dé cit creció en comparación con el mismo periodo del año anterior, en el cual se ubicaba en USD FOB 5.364,2 millones.

Los países que generaron un mayor dé cit comercial fueron: China con USD FOB 4.490,2 millones, seguido por México con USD FOB 1.262,3 y en tercer lugar Estados Unidos con USD FOB 856,9 millones. Por el contrario, los países con los cuales se mantiene un superávit fueron: Panamá con USD FOB 959,2 millones, seguido por Ecuador con USD FOB 498,5 millones, y Puerto Rico con USD FOB 297,4 millones.

4.2. PIB desde el enfoque de la producción

Para el segundo trimestre del 2021, se evidencia una recuperación en todas las actividades productivas, registrando mayores crecimientos en las actividades artísticas y de entretenimiento con 83,8%, seguido por comercio con 40,3% e Industrias manufactureras con 32,5%.

Fuente: Analdex, datos DANE

Fuente: Analdex, datos DANE

Fuente: Analdex, datos DANE

En contraste a lo ocurrido en el mismo periodo del 2020, donde se observó un decrecimiento en la mayoría de las actividades donde las más perjudicadas fueron: La construcción con -36,9%, comercio con -34,1% y las actividades artísticas, de entretenimiento y recreación con -33,7%.

Fuente: Analdex, datos DANE

AHORA ES POSIBLE EXPORTAR ATUNES

DIRECTAMENTE DESDE

LOS BUQUES PESQUEROS AL PAÍS DE DESTINO

El pescado está entre los productos alimenticios más comercializados a nivel mundial, representando aproximadamente el 10% de las exportaciones agrícolas totales y el 1% del comercio global de mercancías en términos de valor. La pesca marina mundial ha venido aumentando considerablemente durante las últimas décadas pasando de unas 16,8 millones de toneladas y un valor de USD $8.000 millones en 1950, hasta aproximadamente 80 millones de toneladas y USD 125.000 millones en la actualidad. Los atunes son uno de los principales objetivos de las pesquerías industriales con capturas anuales que superan las 5,3 millones de toneladas y representan cerca del 8% en valor de los productos pesqueros comercializados a nivel global.

más del 70% de toda la actividad pesquera de nuestro país. Los atunes al ser especies altamente migratorias nadan constantemente entre las aguas jurisdiccionales de los países ribereños y aguas internacionales. Las capturas en aguas internacionales generalmente tienen el origen del Estado pabellón o bandera del barco.

Hasta mediados de este año, todos los barcos atuneros de bandera colombiana que operan en aguas internacionales del Océano Pací co, debían regresar a puerto colombiano para vender sus capturas, ya sea como materia prima para las plantas de proceso localizadas en la Costa Atlántica de Colombia (no existen plantas de proceso en el Pací co Colombiano), o para exportar sus capturas como materia prima a plantas de proceso en otros países.

Los principales jugadores en la industria pesquera de atún en cuanto a volúmenes de captura son Indonesia, Japón, Filipinas, Taiwán, España y Ecuador. Estos 6 países capturan el 50% del atún a nivel mundial mientras que el 50% restante se distribuye entre otros 120 países con ota pesquera. Colombia cuenta con una ota atunera industrial de bandera nacional compuesta por 14 embarcaciones de cerco que operan principalmente en aguas internacionales del Océano Pací co Oriental y capturan aproximadamente 43.000 toneladas de atún por año lo que representa

Enrique de la Vega Director Comité Armadores Atuneros

En algunos casos, buques atuneros que se encontraban por ejemplo afuera de la zona económica exclusiva de Perú a más de 10 días de tránsito de puerto colombiano debían venir hasta Colombia para adelantar los trámites de exportación y después transitar nuevamente para descargar en los puertos de destino que podrían estar en el mismo Perú, lo que representaba enormes costos y pérdidas en términos de competitividad.

En el año 2020, por petición de Analdex, se incorporó en el Pacto por el Crecimiento del Sector Pesquero y Acuícola, liderado por la Vicepresidencia de la República, una acción que consistía en implementar un sistema que permitiera la exportación de atunes directamente desde los barcos pesqueros que operan en aguas internacionales al país de destino, sin la necesidad de que estos tuvieran que tocar previamente puerto colombiano. Es así como mediante un trabajo conjunto entre Analdex y varias instituciones del Gobierno como la Dian, la Dimar y la Autoridad Nacional de Acuicultura y Pesca, se incorporó el artículo 85 del Decreto 360 de 2021 el cual modi ca el artículo 341 del Decreto 1165 de 2019, permitiendo que los buques atuneros que realicen faenas de pesca en aguas internacionales descarguen directamente sus capturas en puertos extranjeros. Posteriormente, la resolución 039 de 2021 estableció los términos y condiciones para efectuar la operación aduanera.

Este avance normativo es un hito en cuanto a la normatividad aduanera colombiana, ya que permite por primera vez la exportación de un producto que no se encuentra en el territorio nacional. Gracias a esto, los armadores de embarcaciones atuneras colombianas ahora tienen la posibilidad de vender sus capturas a clientes de cualquier país, sin tener que traer sus barcos a puerto colombiano para un simple trámite aduanero, lo que aumenta su competitividad y los pone en igualdad de condiciones frente a los competidores.

LA DENUNCIA EFECTIVA COMO HERRAMIENTA DE LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN

Sin duda y como rasgo lamentable de la humanidad, la corrupción existe desde el inicio de nuestra historia hasta nuestros tiempos, pues para citar tan solo un ejemplo remoto, “los primeros hechos, se remontan al reinado de Ramsés IX año 1.100 a.C., en Egipto, donde un funcionario del faraón denunciaba en un documento, que un compañero se había asociado con una banda de profanadores de tumbas, para sacar las joyas y objetos de valor que existían en esa época de los sarcófagos mortuorios” (Olmedo, 2021) y de esta “crisis humanitaria” tristemente no escapa Colombia, donde según la Contraloría General de la República, cada año la corrupción nos pasa una factura de aproximadamente 50 billones de pesos a los colombianos, equivalente a unos 18.400 millones de dólares (CGR en Secretaría de Transparencia, 2021).

Uno de los medios más e caces para combatir la corrupción es indiscutiblemente el mecanismo de la denuncia, mediante el cual se genera la interacción necesaria entre el ciudadano y el estado que instituye las sinergias requeridas para propender al establecimiento de la transparencia e integridad de las gestiones públicas y privadas.

Sin embargo, si lo que pretendemos es una denuncia que de lugar al inicio de un proceso judicial y culmine con una sanción ejemplarizante, es decir, una denuncia efectiva, lo ideal es que este mecanismo se enmarque dentro de unos lineamientos que le permitan al operador jurídico contar con los elementos necesarios para tal efecto, verbigracia, identi cación del presunto autor de la conducta violatoria de la ley, las circunstancias de tiempo, modo y lugar y, por supuesto, las pruebas ojalá conducentes y pertinentes que demuestren el hecho denunciado.

Diana Richardson Peña Directora general Agencia ITRC

En este orden de ideas, cobra relevancia la invitación que, desde la Agencia del Inspector General de Tributos, Rentas y Contribuciones Para scales ITRC, se ha venido efectuando para la presentación de denuncias disciplinarias por faltas gravísimas contra los funcionarios de las entidades vigiladas de esta Agencia, esto es, la Dian, UGPP y Coljuegos. Para que estas denuncias cobren efectividad deben contar con la identi cación plena del denunciante, puesto que, si bien la forma anónima es una opción válida, en muchas ocasiones di culta la gestión del Estado, en particular en los casos donde es necesaria la ampliación de los hechos.

La Agencia ITRC no desconoce las razones por las cuales un ciudadano opta por el anonimato y es por ello que, con el ánimo de construir la con anza necesaria en las instituciones, contamos con un sistema virtual seguro, robusto y amigable para que esas denuncias se lleven a cabo de manera e caz, sin dejar de fortalecer las herramientas tradicionales como el correo electrónico, las líneas telefónicas o la recepción de la queja de manera presencial.

Finalmente, y luego de lo expuesto en este artículo queda evidenciado que solo se puede combatir la corrupción, mediante un trabajo conjunto y articulado, entre la administración y los administrados, materializando con la denuncia efectiva, pues esta lucha es de doble vía.

30 AÑOS DE SOLUCIONES INTEGRALES EN LOGÍSTICA

Aduanimex, empresa a liada a Analdex, cumple tres décadas de servicio en Agenciamiento Aduanero en los regímenes de importación, exportación y tránsito aduanero de acuerdo con la autorización para ejercer esta actividad a nivel nacional bajo el código No. 0176º asignado por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales Dian.

Cuenta con valores agregados para sus clientes como apoyo en la implementación del programa OEA (Operador Económico Autorizado), asesoría jurídica, asesoría en origen y servicio de integración informática.

Actualmente posee ocho sucursales en las ciudades de Medellín, Buenaventura, Cartagena, Barranquilla, Turbo, Manizales, Bogotá e Ipiales desde las cuales ofrece un excelente servicio, calidad y seguridad.

Referencias bibliográ cas:

Olmedo F. 2021. La Pandemia de la Corrupción. El Quindiano, 24 de marzo de 2021. En línea: https://www.elquindiano.com/noticia/25540/la-pandemia-de-la-corrupcion

Secretaría de Transparencia, Presidencia de la República. 2021. Costos de la Corrupción. En línea: http://www.secretariatransparencia.gov.co/observatorio-anticorrupcion/costos-de-la-corrupcion

Durante cinco décadas, la rma a liada a Analdex, Araújo Ibarra Consultores en Negocios Internacionales, ha apoyado a empresarios y gobiernos en el entendimiento de su entorno internacional.

La compañía cuenta con un equipo interdisciplinario entre colaboradores y aliados que ha asesorado a las más grandes empresas. Actualmente, trabaja en cuatro continentes en temas de política y defensa comercial, zonas económicas especiales, zonas francas y arbitramientos internacionales. Además, destaca en áreas de comercio internacional, derecho aduanero, inversión extranjera y cambios internacionales, derecho tributario y corporativo e innovación y estrategias de internacionalización. Asimismo, trabaja en temas de desarrollo ambiental y energético, litigios y resolución de con ictos.

Según publicaciones internacionales como Chambers and Partners, Legal 500, Latin Lawyer y Best Lawyers, Araújo Ibarra ocupa el primer lugar como rma boutique en comercio internacional de Colombia.

¡Que sean muchos años más!

FLETES Y CONGESTIÓN

El transporte marítimo en contenedores sustenta el comercio de América Latina – y en la actualidad estamos confrontados con etes históricamente altos. El costo de enviar un contenedor estándar de 20 pies de Shanghái a Brasil, por ejemplo, es hoy cinco veces más alto que el promedio de los últimos 12 años. El aumento en los etes coincide con atrasos y un empeoramiento de la abilidad de los servicios.

Índice de carga en contenedores de Shanghái (SCFI). 18 de diciembre de 2009 al 10 septiembre 2021, rutas seleccionadas

Jan Hoffmann Head, Trade Logistics Branch, Division on Technology and Logistics UNCTAD

Estos etes tienen un impacto directo en el precio de importación de los bienes, y en la medida en que los costos se trans eren al consumidor, también en el precio nal en la tienda. Dependiendo del tipo y valor de las mercancías, el nivel actual de los etes es equivalente a valores entre el 0,3% y 70% del valor nal del producto en la tienda – y para ciertos productos de alto volumen y bajo valor eso en el fondo mata la viabilidad del comercio.

¿Cuánto más durará?

Las causas y los efectos de la crisis

Un conjunto de factores relacionados con la pandemia del Covid-19, han llevado a esta situación. En primer lugar, el repunte del comercio en contenedores ha sido más rápido de lo previsto. En segundo lugar, el tiempo que los contenedores, remolques y buques se demoran en los puertos ha aumentado, principalmente a causa de medidas tomadas para luchar contra la pandemia. Estos factores han exacerbado la congestión en los puertos y sistemas de transporte intermodal, sobre todo en los EE.UU.

Durante más de una década, las compañías navieras de línea se habían enfrentado a etes demasiado bajos. Para sobrevivir, era necesario reducir los costos unitarios. Para reducir los costos unitarios, los transportistas invirtieron en barcos cada vez más grandes (economías de escala) y más nuevos (más e cientes en combustible). Sin embargo, los barcos más antiguos no fueron desguazados, y el exceso de capacidad se mantuvo, manteniendo bajos los etes. Esta situación ahora ha cambiado a un mercado sin exceso de capacidad, y aunque los pedidos de barcos en los astilleros en China, Corea y Japón están creciendo nuevamente, lleva tiempo construir estos buques. A más largo plazo, también hay que considerar los costos de la descarbonización, a la necesidad de renovar la ota mundial.

Es cada vez más importante invertir en la digitalización y facilitación del comercio para aliviar la congestión, y mientras tanto prepararse para fletes altos por muchos meses más.

Fuente: UNCTAD, sobre datos de Clarksons.

POR SEGUNDO AÑO CONSECUTIVO, TERMINÓ CON ÉXITO LA JORNADA VIRTUAL LOGÍSTICA

Una vez más Analdex convocó a la cita anual de la Jornada Virtual Logística, donde empresarios y profesionales del sector pudieron interactuar y conocer los avances, retos, tendencias y mejores prácticas en el nuevo escenario que presenta la actual coyuntura, frente a la reactivación económica y al incremento de la productividad del país.

Fueron 4 días de recorrido logístico online realizado del 10 al 13 de agosto, con más de 4.918 personas conectadas de diferentes regiones de Colombia y de 25 países, quienes pudieron participar de una agenda académica excepcional, con más de 29 conferencistas nacionales e internacionales que a través de charlas, foros y paneles de discusión, abordaron diferentes temas alrededor de las “Nuevas estrategias para el liderazgo de las cadenas de suministro”.

Igualmente, a través de la plataforma exclusiva para el evento, se contó con la participación de empresas de diversos sectores que hicieron parte del showroom, en donde compradores especializados pudieron conocer de primera mano la oferta y la demanda de productos y servicios a lo largo de la cadena de suministro y hacer contactos en tiempo real en la búsqueda de nuevas oportunidades de negocio.

Para la instalación, Javier Díaz Molina, presidente ejecutivo de Analdex, hizo una importante presentación sobre los retos para fortalecer el desempeño logístico al 2025, donde el nearshoring, la tecnología, la multimodalidad y la infraestructura, se constituyen en elementos clave para lograr la e ciencia y productividad que necesita el país en sus procesos logísticos.

Complementando esta visual logística del país, se contó con la participación de Daniel Gómez, subdirector general sectorial del DNP, quien presentó los resultados de la Encuesta Nacional de Logística 2020, permitiendo a los asistentes conocer la realidad del país en materia logística y así poder unir esfuerzos para que las empresas puedan ser más competitivas a nivel internacional.

Cerrando este primer día de jornada, se abordó el tema `Agrologística: La apuesta logística hacia la construcción de cadenas e cientes´, con la experiencia de la empresa Heaven’s Fruits, con la intervención de la gerente comercial, Valentina Garay y con Santiago Henao Montoya, especialista en cadena de abastecimiento de SAP, con el aporte del tema tecnológico, sobre `Construyendo el futuro del agro´, donde se presentaron algunas proyecciones de datos sobre la producción agrícola en el 2050, resaltando que las soluciones y las innovaciones deben abarcar toda la cadena de valor de la agroindustria, fundamentadas en la agricultura e ciente y sostenible, la digitalización de los procesos agro logísticos y una cadena de suministro de alimentos transparente y sostenible.

Siendo consecuentes con la actual coyuntura, no podía faltar en esta jornada un espacio para la tecnología como pieza fundamental y un desafío para todos los cambios que se han venido presentando a lo largo de la cadena, es así como se presentó a través de un panel sobre `Visibilidad: transformación digital e inteligencia arti cial en la cadena de suministro´, con la participación de INFOR Brasil, en donde adicional se presentaron las experiencias

Nuevas estrategias para el liderazgo de las cadenas de suministro

de la empresa MUB Cargo con casos de éxito en Colombia y Portugal, todo esto complementado con la charla sobre Inteligencia Arti cial llevada a la realidad, de la empresa Information Workers, lo que permitió ver esta nueva realidad que las empresas enfrentaron y lo que les obligó a madurar y a aprovechar las soluciones tecnológicas con el objetivo de transformarse en ecosistemas digitales.

Otro de los paneles de gran interés fue el de `Cómo integrar la logística intermodal: cambios y desafíos de la logística actual´, en donde se contó con la participación de CMA-CGM, para conocer desde la perspectiva de una naviera cómo ha sido en esta pandemia la experiencia y cuáles son los retos y desafíos frente a la actual situación dando una mirada íntegral de los servicios logísticos, de igual manera se contó con la visual del sector férreo, con el tema la e ciencia logística en el uso del tren, para conocer su potencialidad, por parte de las empresas como una nueva alternativa para mover carga diferente a transporte terrestre con la experiencia de la empresa SOBOCE de la Paz, Bolivia, y precisamente se complementó con la charla sobre la visual del transportador colombiano titulada `Trascendiendo fronteras en la prestación de servicios de transporte terrestre´, de la empresa CARGANDO, donde se pudo conocer cómo llevar los servicios logísticos a otros países, identi cando mejores prácticas y cómo incorporarlas al contexto de Colombia, conociendo los retos y desafíos del presente y hacia el futuro. Cerrando este panel se contó con la participación de Avianca Cargo, con la intervención sobre la `Generación de valor agregado a partir de la logística aérea´, para conocer la visual de este sector en relación con los cambios de comportamiento del movimiento de la carga aérea y la potencialidad de uso por parte de las empresas como una nueva alternativa que genera valor.

Para el cierre de estos 4 días de recorrido logístico online, se realizó el foro `El Rol de la mujer en el supply chain: retos y realidades´; con la participación de GSK México, en la ´construcción de equipos logísticos globales, complementado con los casos empresariales colombianos de las empresas Brinsa y Flamingo, en donde se dio a conocer La logística llevada a la virtualidad y el liderazgo de equipos logísticos durante la pandemia y post-pandemia.

Adicionalmente, para el cierre se llevó a cabo un conversatorio sobre los `Retos y perspectivas del comercio exterior en la coyuntura marítima global´, liderado por Hiroshi Wago, vicepresidente de estrategia internacional e innovación de ProColombia y acompañado por expertos de Ciamsa, Hapag Lloyd y la empresa Axon Consultores en donde se debatió sobre las buenas prácticas para mitigar el impacto de la coyuntura marítima global en los empresarios colombianos y se dio una mirada desde la visual empresarial y desde el sector de las navieras.

Con gran satisfacción culminó la Jornada Virtual Logística, donde la innovación, las tendencias y mejores prácticas han sido fundamentales para ese nuevo camino que la crisis está exigiendo y con lo cual se pudo, a lo largo de estos 4 días de recorrido logístico online, impactar a más de 4.500 asistentes, empresarios y profesionales del comercio exterior y la logística.

AFILIADOS DESTACADOS

60 años de tradición empresarial e industrial colombiana

La compañía a liada a Analdex, Comestibles Ricos, conocida por sus productos: papas Súper Ricas o el Todo Rico, en el marco de la celebración de sus 60 años de operaciones fue galardonada de manos del presidente de la República, Iván Duque Márquez, con el Mérito Industrial, un reconocimiento del ministerio de Comercio, Industria y Turismo para las compañías que impulsen el aparato productivo nacional.

Súper Ricas es una compañía 100% colombiana dedicada a la producción y comercialización de pasabocas elaborados con papa, plátano, yuca y chicharrón. Actualmente, genera 811 empleos directos, 1.000 indirectos y cuenta con 500 proveedores a nivel nacional del agro colombiano, especialmente de los departamentos de Boyacá, a quienes les compra aproximadamente 35.000 toneladas de materia prima al año.

La empresa tiene más de 62.000 clientes y exporta más de 202.000 kilos de productos a países como Gran Bretaña, España, Panamá, Chile, República Dominicana, Estados Unidos y Canadá.

AMCHAM COLOMBIA, MÁS DE SEIS DÉCADAS

El pasado 9 de septiembre, la asociación empresarial a liada a Analdex, AmCham Colombia, llegó a 66 años de vida institucional. Décadas en las cuales ha trabajado en pro de la promoción del comercio, los negocios, las relaciones comerciales y de inversión entre Colombia y Estados Unidos, generando conocimiento, formación y posicionándose como referente ante los gobiernos de ambos países.

A lo largo de su trayectoria, la Cámara de Comercio Colombo Americana, ha jugado un papel fundamental en la diversi cación de los negocios binacionales, siendo el interlocutor referente entre los dos gobiernos para defender los intereses de sus compañías a liadas, a anzar el comercio y contribuir al desarrollo de la agenda bilateral.

¡Desde Analdex nos unimos a la celebración!

Foto: Presidencia de la República

LA COSECHA DE CAFÉ EN MEDIO DE LA CRISIS MARÍTIMA MUNDIAL

El Gobierno Nacional se ha planteado como meta para el año 2021 la reactivación económica del país, incrementando las exportaciones y diversi cando la canasta exportadora. Entre enero y mayo de 2021 las exportaciones de productos no minero energéticos presentaron un comportamiento positivo; sin embargo, el paro nacional maximizó los retos que deben afrontar los exportadores en Colombia para comercializar sus productos en el exterior, para el caso especí co de café, el alto costo de los etes terrestres, los bloqueos en las vías nacionales, la falta de contenedores y espacios en las líneas navieras, hacen de la exportación una tarea titánica.

El paro nacional tuvo un impacto muy fuerte en las exportaciones de café en el país, el principal puerto de café Buenaventura fue bloqueado durante más de 30 días, llevando a cero los contenedores de café exportados por este puerto y causando que mayo de 2021 registrara la menor cifra de exportaciones registradas en toda la historia del país cafetero.

Debido a esta situación de orden público que se registró en Buenaventura, los exportadores se vieron obligados a desviar su carga hacia la costa caribe, asumiendo un incremento en los etes de exportación entre un 30-70%. Sin embargo, el efecto más fuerte se registró con el colapso en los puertos de Cartagena y Santa Marta, que demostraron no tener la infraestructura necesaria para absorber la exportación de café del país, llegándose a presentar situaciones de más de 100 vehículos a la espera de ingreso a las terminales portuarias y tiempos de espera de más de 8 días.

En julio la situación de orden público se normalizó y aparentemente los obstáculos en la exportación quedaron en el pasado; sin embargo,

en el mes de agosto como consecuencia del paro nacional se interrumpió la llegada de contenedores de importación al país, haciendo que la operación de café volviera a estar restringida. Esta situación se empeoró debido a la llamada: “crisis mundial de contenedores” que generó un aumento exponencial de los servicios desde Asia hacia Estados Unidos y Europa (que en muchos casos tuvieron incrementos mayores al 300%), agudizando la falta de contenedores y espacios en los servicios de exportación.

Bajo este panorama los exportadores deben pagar sobrecostos en los etes terrestres para llevar su café a puerto, incrementos generados a partir del paro nacional pero que persisten a la fecha; sin la certeza de que al llegar a las terminales portuarias encontrarán contenedores o espacios disponibles en los servicios navieros hacia Estados Unidos y Europa, principales destinos de exportación.

En octubre se inicia la cosecha principal de café en el país y aunque la mayor parte de líneas navieras coinciden en que la situación de flujo de contenedores de importación mejorará sustancialmente, también coinciden en manifestar que la restricción de espacios y presión por devolver los contenedores a Asia se mantendrán durante el último trimestre del año y el inicio de 2022.

Ante este panorama, desde el sector público y privado se han adelantado gestiones para asegurar el abastecimiento de contenedores y de espacios en los servicios navieros para nuestros productos de exportación; sin embargo, la consolidación de navieras a nivel mundial y el pequeño porcentaje que representa Colombia y Latinoamérica dentro del comercio internacional, hacen difícil tener herramientas de presión que contrarresten la escalada de etes a nivel mundial.

Sin duda alguna ésta será una cosecha cargada de retos en términos logísticos de exportación, sin embargo, como gremio cafetero seguiremos trabajando en la articulación constante de esfuerzos entre los actores involucrados en el comercio exterior del país, que permitan que el café siga llegando a los más de 90 países del mundo que pre eren el café colombiano y que continue irrigando prosperidad a los más de 600 municipios cafeteros de nuestro país.

ACELERANDO LA ADMISIBILIDAD DE PRODUCTOS EN LOS MERCADOS INTERNACIONALES

ANALDEX PRESENTA SU COMITÉ DE

BERRIES COLOMBIANAS

Los arándanos, las fresas, las frambuesas y las moras buscan ser jugadores estratégicos y diversi cados en la canasta exportadora colombiana. Si bien las condiciones climáticas, las propiedades físicas del suelo y la visión de los productores son esenciales para el fortalecimiento del tejido productivo del campo. Las empresas le apuestan a lograr consolidar su producto ante mercados de gran demanda, pero muy exigente.

La Unión empresarial y la atracción de inversionistas extranjeros impulsan el desarrollo del sector de las berries, acompañado por la sinergia de las Asociaciones de Productores como Asocolblue y Asohofrucol, quienes preparan a los empresarios del campo para avanzar en los retos de los mercados internacionales.

Consolidar una producción de calidad con cerca de 1000 hectáreas cultivadas con paquetes tecnológicos de talla mundial, son esenciales a la hora de competir en el exterior; siendo los países de Latinoamérica los grandes abastecedores del mundo. Hoy en

día, Chile es el líder del mercado, pero Perú tiene la ambición de convertirse en el mayor exportador. Sin embargo, otros países como el nuestro también ven oportunidades en la exportación del producto.

Estados Unidos continúa siendo un destino destacado para estas frutas, las exportaciones a Europa y Asia también están aumentando, se vuelve necesario, generar una estrategia para lograr menores costos en los mecanismos de admisibilidad de las frutas en estos mercados tan competidos.

Gracias al apoyo que ha desarrollado Analdex en el aprovechamiento de las ventanas comerciales hacia Estados Unidos y la Unión Europea, consolida 50 años de experiencia acompañando a los exportadores colombianos.

Álvaro Forero Martínez Director de proyectos especiales Analdex

No ajeno a este reto se crea el Comité de Berries, cuya ruta de trabajo tiene por objetivo acelerar los procesos que permitan mejorar las condiciones de admisibilidad de la fruta al mercado de los Estados Unidos y consolidar un plan de trabajo que permi ta incrementar las exportaciones de fruta a estos mercados.

Los casos de éxito en los últimos años, saltan a la vista y es que productos como la Uchuva o Golden Berries que hace unos años tenían un limitado espacio en las exportaciones al mercado norteamericano (176 mil dólares en el 2016) desde Colombia, hoy goza de más de 10 millones de dólares exportados y el año pasado llegó a 2 millones de dólares.

Las empresas pioneras en impulsar esta iniciativa, Hortifruit SAS, EliteFlower, Andean fruit company, Bayas de Los Andes y la Asociación Asocolblue, solicitaron el pasado 21 de septiembre la conformación del Comité de las Berries ante la Junta Directiva de Analdex que en Sesión ordinaria fue aprobada.

Sin duda alguna, este nuevo comité desarrollará un impulso para el sector gracias a la visión gremial de la Asociación que desarrolla la oferta exportable nacional.

Analdex les da la bienvenida a los nuevos afiliados esperando articular su gestión empresarial como líderes del comercio exterior y la logística

Grupo

Roldan S.A.S.:

Empresa colombiana comercializadora de productos de aluminio arquitectónico y ferretería liviana. Posee un amplio portafolio de productos y diferentes marcas que los consolida como la mejor opción en el segmento de la construcción. Cuenta con tres puntos de venta ubicados en Medellín y un centro de distribución en el oriente antioqueño.

Empresa Colombiana de Clavos Emcoclavos S.A.S.:

Industria manufacturera fundada en 1970 como compañía colombiana. En el año 1990 fue adquirida por el Grupo Mustad, ganando así una gran fortaleza comercial y tecnológica. Mustad Hoofcare opera en 16 países con 11 fábricas. La producción principal incluye: clavos para herraduras, herraduras, esco nas y herramientas para herradores, así como herraduras terapéuticas para caballos. En este campo, Mustad tiene actividad en casi 100 países de todo el mundo, ofreciendo productos de la más alta calidad en el mercado.

De izquierda a derecha: Álvaro Forero Martínez, director de proyectos especiales de Analdex; Nicolás Rincón Munar, director de asuntos económicos de Analdex; Javier Díaz Molina, presidente ejecutivo de Analdex y Camilo Lozano, presidente ejecutivo de Asocolblue.