limuzina sa električnim pogonom. Treće i četvrto mesto zauzeli su kineski modeli Smart #3 i BYD Dolphin.
Od osnivanja konzorcijuma 1996. godine, rizik od povreda je znatno smanjen – dok je u Nemačkoj 1996. bilo 8.758 smrtnih slučajeva u saobraćaju, 2022. godine bilo ih je samo 2.776 Plasman luksuznih brendova BMW i Mercedes pomalo iznenađuje. Iako BMW serije 5 dobija maksimalnih 5 zvezdica, broj bodova koji je postigao dovoljan je samo za peto mesto na ovoj rang listi. Članovi upravnog odbora Mercedesa takođe neće biti oduševljeni ukupno devetim mestom svog vodećeg proizvoda EQE SUV-a, jer kada je u pitanju bezbednost, Nio EL7, BID Seal U i Lexus RZ su ispred.
OŠTRIJI KRITERIJUMI Euro NCAP je pooštrio kriterijume testiranja za 2023. Za razliku od 2020. godine, fokus je na bezbednosnim asistencijama, jer je izbegavanje nezgoda najefikasnija zaštita od povreda. Dok su brzine udara do 5 km/h bile „u redu” do 2022. godine, kontakt danas vodi devalvaciji. Uvedeno je i ocenjivanje asistencija kao što su upozorenje ili čak blokiranje otvaranja vrata ukoliko biciklisti prolaze
44
SAVETI ADAC-a
• Ne štedite na bezbednosti i prilikom kupovine birajte i opcione sigurnosne pakete. • Kada kupujete polovni automobil, uverite se da ima dobre bezbednosne karakteristike. • Kada kupujete vozilo, konsultujte Euro NCAP ocene. • Proučite uputstvo za upotrebu i detaljno se upoznajte sa radom vozila i sigurnosnim asistencijama. • Dajte sebi i vremena da se naviknete na novo vozilo i njegove bezbednosne sisteme. • Prilagodite svoj stil vožnje uslovima na putu, saobraćaju i vremenskim uslovima. • Odmorite se od vožnje ako se ne osećate dobro. Zaustavite se i odspavajte 15 do 30 minuta, jer tako možete značajno poboljšati koncentraciju. • Alkohol, čak i najmanja količina, umara vas i smanjuje koncentraciju. • Držite koncentraciju, ne dozvolite da vas ometa telefon ili intenzivno upravljanje ekranom na dodir. Na dnu je nova Hyundai Kona. Korejski mali automobil, ne ulazi u prvih deset ni u jednom parcijalnom rejtingu. Odmah ispred Kone je Vinfast VF8, električni SUV. Ipak, kao
što je pomenuto, čak ni plasman od 11. do 17. mesta ne znači loš bezbednosni rezultat.
pored zaustavljenog vozila. Kod poprečnog saobraćaja, automobil koji se približava raskrsnici brzinom od 60 km/h trebalo bi da bude u stanju da otkrije vozila koja dolaze bočno istom brzinom i u hitnim slučajevima, da spreče nesreću snažnim kočenjem. Ovo zahteva sisteme kamera koji mogu da vide znatno više u stranu nego ranije. Asistencija pri kočenju u slučaju nužde takođe mora biti u stanju da prepozna i reaguje na motocikle. Dok je ranije trebalo da se detektuje samo pešak koji
ulazi u ulicu sa suprotne strane, pomoćnik pri naglom kočenju mora da otkriva i pešake i bicikliste koji se kreću u istom smeru. Ranije je laki kontakt sa pešacima i biciklistima bio prihvaćen, sada potpuno izbegavanje nesreća mora biti obavezujuće. Sistemi inteligentnog prilagođavanja brzine moraju imati sofisticiranije funkcije i stoga prepoznaju krivine, kružne tokove, semafore i znake za zaustavljanje, obaveštavaju vozača ili u skladu s tim ograničavaju brzinu.
AMR Fotografije: Euro NCAP
