METSÄALAN AMMATTILEHTI
72 KULJETUS
Kari Malmstedtin Sisu Polarin tähdittämän HCT-yhdistelmän pituus on 32 metriä; perävaunurakenteet ovat A. Weckman Oy:n käsialaa.
Malmstedtin 92-tonninen HCT-yhdistelmä liikenteeseen E nonkoskelainen kuljetusyritys K. Malmstedt aloitti lokakuun lopulla liikennöinnin kokonaispainoltaan 92 -tonnisen HCT-puutavarayhdistelmän voimin Uimaharju - Hamina välillä, useilla eri ajoreiteillä. Sisu Auton ja Oulun Yliopiston kanssa kiinteässä yhteistyössä suunniteltu HCT-yhdistelmä on askel kohti vihreämpiä puutavarakuljetuksia.
Kuljetusliike Kari Malmstedt Oy on yksi Suomen suurimmista raakapuunkuljetuksiin erikoistuneista kuljetusliikkeistä. Tällä hetkellä yrityksellä on ajossa peräti 18 omaa puutavarayhdistelmää. Lisäksi kalustossa on kolme sorakasettiyhdistelmää maa-aineskuljetuksissa sekä monipuolisesti maarakennus- ja tienhoitokalustoa. Leivän kuljetusliike tarjoaa 43 henkilölle.
Kuljetusliikkeen rinnalla Kari Malmstedtin perheyritys pyörittää 12 asentajaa työllistävää KM Huoltopalvelut Oy raskaan kaluston korjaamoa Savonlinnassa.
Simulaatiovaiheesta käytännön kokeiluun
Malmstedt on vienyt HCT -puutavarayhdistelmähanketta määrätietoisesti eteen päin kohta viiden vuoden ajan. Kuljetusyrittäjä Kari Malmstedtilla on ollut alusta alkaen selkeä näkemys sen tavoitteista ja suuntaviivoista. - Ihan aluksi aloite tuli asiakkaamme suunnalta, jota sitten lähdimme työstämään. Keskeisenä ajatuksena on koko ajan ollut se, että ajoneuvosta ei tule pelkkää siirtoautoa, vaan sen tulee suoritua myös raakapuun keruusta reitin varrella. Hankkeen perimmäisenä tarkoituksena on puutavarakuljetusten tehostaminen. Nyt voimme toimittaa raakapuun HCT-yhdistelmäl-
lä suoraan metsästä sahalle, sanoo kuljetusyrittäjä Kari Malmstedt. Sisu Auto ja Oulun Yliopisto ovat olleet merkittävässä roolissa nyt valmistuneen HCT-yhdistelmän suunnittelussa. Tavoitteena on luoda tehokas ja ympäristöystävällinen kuljetusvaihtoehto puutavarapuolelle. - Monipuolisesti eri ajotehtäviin muuntuvana tämä HCT-kokeilu on ensimmäinen Sisu Auton näköinen hanke. Se on vaatinut runsaasti työtä ja valmisteluja sekä simulaatioita, jotka toteutettiin Oulun Yliopiston ajoneuvotekniikan osaston avustuksella. Useat alkuperäisistä suunnitelmista menivät simulaatioiden myötä täysin uusiksi. Nyt tien päälle saatetussa yhdistelmässä yhdistyy karkeasti arvioituna kymmenen eri kokeiluvaihtoehdon parhaat puolet. Pidän lopputulemaa varsin onnistuneena, sillä kaikkia vaunuja voidaan käyttää, alkuperäisten lähtökoh-
tien mukaisesti, myös HCT-kokeilun ulkopuolella, tavallisessa puutavara-ajossa. Esimerkiksi Sisu Polar Timber saatiin HCT -kelpoiseksi varsin vähäisin toimenpitein. Akseliväli on hieman tavallista pidempi ja vetopalkki on vahvistettu. Laajemmin katsottuna se tarkoittaa, että kaikki kuljetusyrityksen autot voisivat olla HCT-kelpoisia, mikä mahdollistaisi kysynnän kasvaessa useamman HCT-yhdistelmän samanaikaisen käytön, sanoo Sisu Auton tuotepäällikkö Teemu Puustinen. Myös lupaviranomaisen eli Trafin puolella odotetaan suurella mielenkiinnolla miten Malmstedtin HCT-kokeiluhanke lähtee vauhtiin. - Tässä on jo hyvän tovin aikaa kuviteltu, että kaikki ajateltavissa oleva olisi jo keksitty, mutta Malmstedtin yhdistelmä on hyvä esimerkki siitä, että näin ei suinkaan ole. Toivomme, että yrittäjä onnistuu kehittämään
tehokkaan toimintamallin yhdistelmän operointiin, jotta lisämetrit ja runsas kantavuus olisivat tuottavia ympäri vuoden, sanoo ajoneuvotekniikan johtava asiantuntija Otto Lahti Trafilta.
Heinolasta totta kai
HCT-perävaunujen toimittajaksi valikoitui Heinolalainen A. Weckman Oy, jolla on takanaan jo puolen vuosisadan kokemus puutavaraperävaunujen kehitystyöstä ja valmistuksesta. Vetoautona on neliakselinen Sisu Polar Timber 625 hv moottorilla. Kuormaus hoituu avomallisen Kesla puutavaranosturin voimin. - Se on taattua, että nyt kaikille 625 hevosvoimalle riittää varmasti töitä, Malmstedt toteaa naurahtaen ja jatkaa: avonosturi siksi että saadaan yhdistelmään lisää kantavuutta. Malmstedtin mukaan Sisun aisojen jatkeeksi sovitettu Kesla -nosturi on tarkoitus päivittää
Peräti seitsemän 12:sta akselista on nousevia, mikä parantaa yhdistelmän kääntymisominaisuuksia. Rakenne näkyy kojelaudassa katkaisijoiden runsautena.