Kivirock lehti 1/2025

SuomenRakennuskoneen Oulun uusi palvelukeskus

Sandvik UJ443E täysin sähkökäyttöinen esimurskausyksikkö

Rakennettu pohjoisen maarakennusasiakkaita sekä kaivoshankkeitavarten.

Murskauksen sähköinen aikakausi alkaa nyt.

Lisätietoja: Tiia Isotalo p. 044 239 962, Pekka Jauhiainen p. 0400 204 082, Jari Millaskangas p. 040 350 0158

Päivittäiset uutiset verkossa & somessa ja viikottainen

Hyviä Uutisia! lähetys

Ammattilehti & Kivirock on tuottanut jo yli viiden vuoden ajan viikottaista Hyviä Uutisia! lähetystä, josta on tullut alalle pysyvä ilmiö.

Uutislähetyksessä on tarjolla kone- ja kuljetusalan kuulumiset joka perjantai. Katso lähetys Kivirockin ja Ammattilehden Facebookissa sekä Ammattilehti YouTubessaviikottaisia katsojia jo kymmeniä tuhansia!

Kivirock - maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti ilmestyy seuraavan kerran syksyllä 2025.

Ota yhteyttä puh. 050 412 9030 / janne.jokela@ammattilehti.fi ja suunnitellaan yrityksellenne lehteen tehokas mainospaketti. Osoitteesta www.kivirock.fi löydät alan uutiset joka päivä - käy tutustumassa!

sekä Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen

SISÄLLYSLUETTELO

6 Hitachilta uusi jäykkärunkoinen kaivosauto

8 Veljekset Toivanen murskaa energiatehokkaasti

14 Poramarkkina piristyy

15 Dooforin mallisto laajentuu entisestään

16 Porahuoltopalveluja pohjoisen Suomen alueella

18 Täyssähköinen GMe100 on tässä!

22 Modulaarinen Robit H Series mullistaa DTH-vasarat

24 Stonepower -poravaunuja Kanadaan

28 Top-Osa liittyi Nomo Groupiin

30 Tehokasta kiilaamista poravaunuilla

34 Huoltopalvelut kaikkiin työkoneisiin

37 Kivi liikkuu Sievissä

42 Uutta tehokkuutta murskansyöttöön ja vasarakäyttöön

46 Kiviainekset kaikkiin tarpeisiin

48 Käytetyn murskaimen uusi elämä

52 Kaivukoneet kovassa työssä kiviainesalueella

54 Laadukkaat kiviainekset Pärhältä

58 Kotimainen valumassa on paras suoja murskainten rakenteille

62 Harppaus eteenpäin suorituskyvyssä ja tuottavuudessa

66 Punnitustieto tärkeä osa prosessin hallintaa

70 Tiedonsiirtoratkaisut maarakennus- ja kaivosalan toimijoille

72 AdBluen oikea valinta ja käyttö säästää murheilta

74 Liugong – Ominaisuudet omalla tasollaan

76 Talvipinnat työkoneisiin

78 Voimahylsyt ammattikäyttöön

80 Ammann-maahantuonti Sailmetille

82 Erikoiskohteiden urakointia edistyksellistä työmenetelmillä

85 Polttoainesäiliöt koneurakointiin

86 Ketjukaivureilla kaapelit piha-alueille

88 Alitustyöt ammattitaidolla

90 Kierrätysterästen rahtileikkauspalvelua

92 Uuden sukupolven materiaalinkäsittelykoneet

96 Tykkiveneen purku oli haastava projekti

98 Betoniblokki – nerokas rakennuselementti

100 Vasatöiden ammattilainen

102 Laatua saa myös järkihintaan

KIVIROCK by ammattilehti.fi

104 Hydraulikiila – työmaiden hiljainen vallankumous

106 Suurpolttoainesäiliöt kaikkiin käyttötarkoitukseen

109 Nostolaitekaupassa positiivisia merkkejä

112 Akkukäyttöiset kuukulkijat yleistyvät

114 Ratatyömaalle laskeuduttiin taivaalta

116 Niko Miettinen lähti yrittäjäksi konekauppaan

122 Voiteluaineissa ja suodattimissa laatu ratkaisee

126 RockSorter erottelee ja kaivaa

130 Hybridi-teknologia osoittanut luotettavuutensa

132 Kustannustehokkuutta laakereiden materiaalivalinnoilla

134 Vaihtoehtoja dieselmoottoreiden rinnalle

136 Järeää kaivukonetyötä sähkön voimalla

138 Kobelco-asiakkaiden palveluun panostetaan

141 Käytetyn konekaluston kaupassa positiivinen vire

144 Tieluiska 50 vuotta

146 Maarakennuskonekauppa murroksessa

148 Tehoa ja tarkkuutta rotaattorin pihtien käyttöön

150 Koneet ja työmenetelmät kehittyvät

152 Avescolla tekemisen meininki

154 Steelwristin ote vahvistuu lisälaitemarkkinoille

156 Järkeviin investointeihin löytyy rahoitusta

158 Maanrakennuskoneille on kysyntää

160 Sentintarkkaa paikannusta

162 Caterpillar 100 vuotta

164 Nuori mies tehnyt pitkän uran konealalla

166 Turun alueen urakoinnissa tekemisen meininki

MiniRock

174 Tehokkuutta kiinteistöhuoltotöihin

176 Mecalac &MRC – yhdistelmä kaivukonetta ja kuormaajaa

178 Saksalaista laatua järkihintaan

180 Kiinteistöhuolto Kolmonen luottaa Willeen

182 KH-Koneet Groupin Jyväskylän uusi toimipiste

184 Kahden sesongin urakointia

188 Jättikauppa maaliin!

194 Maanrakennus Puurunen luottaa Renaultiin

198 Kiviaineskuljetukset tehokkaalla kalustolla

200 Raskaan kaluston varaosat ja tarvikkeet Hyvinkäältä

202 Suomen Maa-autoille 12 uutta Volvoa

Vironkatu 9, 00170 Helsinki

Päätoimittaja

Janne Jokela puh. 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi

Toimituspäällikkö, AD Taneli Jokela puh. 050 320 8174 taneli.jokela@ammattilehti.fi

Toimittaja

Tero Lahtinen puh. 050 464 7972 tero.lahtinen@ammattilehti.fi

www.kivirock.fi

204 Kaasulla kohti tehokasta tulevaisuutta

208 HAWEn uudet sorapaketit markkinoille

210 Tuottavampia kilometrejä tienhoitoautoille

214 Laadukkaat tieterät kaikkeen talvikunnossapitokalustoon

216 Baumassa esillä betoniautojen tulevaisuus

218 Suomen ensimmäinen DAF-tienhoitoauto

222 Valmis ratkaisu vaativiin töihin

224 Nosturityöskentely tehokkaammaksi

228 Nosturiautot kaikkiin tarpeisiin

230 Nostojen ammattilainen luottaa laatukalustoon

234 Monikäyttöinen lava-autoratkaisu

240 Arvans – Retkeilyautovarustelujen edelläkävijä

Osoitelähteet: Kivirock asiakasrekisteri

turvallisuusvirasto Trafi, PL 320, 00101 Helsinki, puh 029 534 5000 Tietojen tekninen toimitus: Grano Diesel Oy, Suora, Kuortaneenkatu 1, 00520 Helsinki.

MINExpo Las Vegas, USA:

Hitachilta uusi jäykkärunkoinen kaivosauto

Hitachi Construction Machinery esitteli EH4000AC-5:n ensimmäistä kertaa syyskuussa Las Vegasissa järjestetyssä kaivosalan MINExpo -messuilla.

Hitachi tuo tänä vuonna tarjolle uuden Hitachi EH4000AC-5 mallin 400-tonnisten jäykkärunkoisten kiviautojen kokoluokkaan. Hitachin raskaiden kaivosautojen mallistossa keskikastiin sijoittuva 4000-sarjaa saa jatkossa myös täyssähkövaihtoehtona. Ensimmäinen auto on jo tuottavassa työssä Afrikassa.

Täysin uusi Hitachi EH4000AC-5 poikkeaa EH4000AC-3-kiviautosta vahvistettujen jarrujen, jousituksen ja vahvistetun rungon osalta. Uudistusten ansiosta omamassaltaan 427-tonninen Hitachi EH4000AC-5 tarjoaa tasaisen ja vakaan ajomukavuuden sekä erinomaisen hidastuskyvyn alan suurimmalla hyötykuormalla: 242 tonnia, joka on peräti 21 tonnia enemmän kuin Hitachi EH4000AC-3 -kippiautossa.

Hitachi EH4000AC-5 ohjaamo tarjoaa mukavan ja avaran toimintaympäristön kuljettajalle. Kojelaudan kytkimet ja näytöt suunniteltiin kokonaan uudelleen käyttömukavuuden parantamiseksi. Tiedot koneen ympärillä olevista kuormausolosuhteista näkyvät nyt monitoreissa aikaisempaa kattavammin teräväpiirtotekniikkaa hyödyntävien, ja eri puolille ajoneuvoa asennettujen laajakulmakameroiden ansiosta, mikä tukee auton turvallista ja tehokasta käyttöä kaikkein vaativimmissa olosuhteissa.

Tehokkuutta työmaille

Hitachi EH4000AC-5 suurin ilmoitettu ajonopeus on kasvatettu AC-3:n 56 km/h nopeudesta tässä kaivosautojen kokonaispainoluokassa ennätykselliseen 65 kilometriin tunnissa. Malli on varustettu uudella ominaisuudella, jonka avulla käyttäjät voivat valita ajotilan työmaaympäristön mukaan. Valittavana on yhteensä kolme eri ajotilaa: High Power Mode, Power Mode ja Eco Mode. Kuten henkilö- tai hyötyautoissa Eco-tila pyrkii parhaaseen mahdolliseen polttoainetalouteen ja valikon toisessa päässä oleva, kaikkein vaativimpiin ajotilanteisiin tarkoitettu High Power -tila ottaa käyttöön koneen tehoreservit kaikessa laajuudessaan. Auton kasvanut kapasiteetti otettiin huomioon myös alamäkiajon osalta. Jarrujen suorituskykyä parannettiin vaihtamalla etuakselin hydrauliset, ilmajäähdytteiset jarrut nestejäähdytteisiin vaihtoehtoihin. Lisäksi hidastimen suorituskykyä kasvatettiin.

Etäpalvelut tuottavuuden kasvattamiseksi

Uusi Hitachi EH4000AC-5 on yhteensopiva valmistajan Consite Mine -palveluratkaisun kanssa, joka tuo kaivoskoneiden etäseurantapalvelut valmistajan asiakkaille. Consite Mine julkaisee kahdenlaisia raportteja, jotka koostuvat ”Ajoitetuista raporteista”, jotka tiedottavat asiakkaille koneiden toimintatilasta ja huoltotarpeesta sekä sähköpostitse että älypuhelinsovelluksella. Lisäksi palvelu lähettää hälytysraportin välittömästi, jos lukuisat eri puolille ajoneuvoa asennetut anturit havaitsevat poikkeavuuksia koneessa. Mahdollisten poikkeavuuksien havaitseminen sekä huolto-, tarkastus- ja osien vaihto koneen kunnon reaaliaikaisen seurannan mukaan vähentää seisokkeja sekä lisää tuottavuutta.

Kohti nollapäästöjä

Kuten nykyiset AC-3-sarjassa, myös uudessa AC-5-sarjassa on dieselsähköinen voimalinja,

jossa parhaalta teholtaan noin 2500 hevosvoimainen dieselmoottori tuottaa sähkömoottorien ympärille rakentuvalle voimalinjalle.

Kaivokset toimivat 24/7 ja ne tarvitsevat hallintaratkaisuja ympäristövaikutusten vähentämiseksi ja kestävän luonnonvarojen hyödyntämisen saavuttamiseksi. Hitachi Construction Machineryn kokonaan omistaman tytäryhtiön Wencon ja Envirosuite-yhtiön kalustonhallinta- ja digitaaliset kaivosratkaisut tarjoavat reaaliaikaista tietoa vastuullisten kaivoskäytäntöjen mahdollistamiseksi.

Uutena vaihtoehtona Hitachi kaivosautoihin on tarjolla jälkiasennettava trolley-varustus jossa kuljettajat voivat ottaa kuorma-auton voimalinjan tarvitseman sähkön dieselmoottorin asemesta kaivosalueen sähköverkosta ajoakkujärjestelmään. Jälkiasennettava sarja sisältää pantografin, joka nostetaan tarvittaessa ylös alueelle rakennetun voimalinjan johtimiin, mistä otetaan virtaa auton akkujärjestelmälle. Regeneratiivisen jarrutusenergian talteenoton ansiosta akustot latautuvat myös kuormauspaikalle palattaessa. Valmistajan mukaan järjestelmään liitetyt ajoneuvot kiipeävät ylämäkeen noin kaksinkertaisella nopeudella dieselautoihin verrattuna ja vähentävät melu- ja kasvihuonekaasupäästöjä.

Raskaan sarjan louhintaa

Hitachin 400-tonnisten kiviautojen mallisto on suunniteltu toimimaan valmistajan suurimpien kaivoskaivukoneiden EX3600-6, EX5600-6 ja EX8000-6 kanssa. Yhdessä sähkökäyttöisen Hitachi EX5600-7 kaivoskaivukoneen kanssa kaivosoperaattorit voivat vähentää merkittävästi louhinnan aikaisia haitallisia kasvihuonekaasupäästöjä ja alentaa omistamiseen ja

käyttöön liittyviä kuluja (TCO).

Akkusähköllä Afrikassa

Samaan järjestelmään perustuu myös ensimmäinen täysin akkusähkön voimin kulkeva Hitachi EH4000AC-3:n, joka on toimitettu First Quantum Minerals Ltd:lle Kansanshiin Sambiaan, Afrikkaan. Kupari- ja kultakaivokselle rakennettu johdinverkosto kattaa kaivosautojen ajoreitin nousut. Akkukippiauto käyttää ABB:n toimittamaa 2600 V akkujärjestelmää sekä dynaamista latausvaihtoehtoa virroittimen ja vaunulinjojen kautta akun lataamiseen sekä kuorma-auton tehon tuottamiseen samanaikaisesti.

Suuntana autonomia

Turvallisuus on ensisijainen huolenaihe, kun ihmiset työskentelevät kaivoslaitteiden lähellä. Työntekijöiden altistumisen rajoittaminen on mahdollista kaivostyömaan automaatiolla, kuten kuljettajattomilla automatisoiduilla kuorma-autoilla.

Hitachi sanoo vievänsä automaation tulevaisuudessa uudelle tasolle mahdollistamalla miehittämättömän kaluston integroinnin miehitetyn kaluston kanssa. Matkalla päästöttömille kaivoksille Hitachi Construction Machinery kehittää järjestelmää erittäin suurten kaivinkoneiden puoliautonomiseen ja etäkäyttöön. Järjestelmän tärkeimmät ominaisuudet ovat kaivuaputoiminto, joka tukee malmin louhintaa, ja Loading Assist -toiminto, joka tukee optimoitua lastaussykliä. Kun tämä järjestelmä on valmis, sen tavoitteena on parantaa toiminnallista suorituskykyä, jolloin kaivostyömaat hyötyvät alentuneesta operaattoritaakasta ja tuottavuuden kasvusta.

Sambialaiselle kupari- ja kultakaivokselle toimitettu Hitachi EH4000AC-3 Battery on ensimmäinen valmistajan asiakkaalle toimittama yli 400-tonninen täyssähköauto.

Veljekset Toivanen murskaa energiatehokkaasti Sandvikin kalustolla

Kainuussa luotetaan Sandvikin kestävään kaivosteknologiaan niin louhinnassa, lastauksessa kuin murskauksessakin. Sotkamo Silver Oy ja kaivoksen pääurakoitsija Veljekset Toivanen Oy hyödyntävät Sandvikin uusimpia ratkaisuja ja tekevät hyvää yhteistyötä tuottaen maailmalle hopeaa ja muita arvometalleja, jotka päätyvät lopulta mm. aurinkopaneelien valmistukseen.

SANDVIK UJ310-murskausyksikön alhainen melutaso on yllättänyt myös ympäristön.

Sotkamo Silver tuottaa rikastamon syötettä energiatehokkaasti yksivaiheisella suljetun piirin murskausprosessilla. Murskausprosessi on erityisen yksinkertainen ja luotettava, joka on tärkeää Sotkamo Silverin kaivoksen toiminnan häiriöttömyydelle.

- Valittu murskaustekniikka on meille ihanteellinen paitsi energiatehokkuutensa ja luotettavuutensa vuoksi, myös alhaisen melutasonsa vuoksi, kertoo yhtiön operatiivinen johtaja Pasi Määttä.

- Yhtiömme haluaa olla vastuullinen kaikilla osa-alueilla ja olemme onnistuneet siinä erinomaisesti, Määttä kiteyttää.

Lopullinen jalostus tapahtuu toisaalla mutta alkuvaiheen kaivosprosessit ja esijalostus tapahtuvat paikan päällä.

- Varsinaisen kaivosoperoinnin meillä tekee Veljekset Toivanen Oy ja tämä yhteistyö on toiminut erinomaisesti. Kummallakin osapuolella on kova ammattitaito ja halu kehittää kaivostoimintaa entistä tehokkaammaksi, toteaa Määttä.

Veljekset Toivanen Oy:n kaivostoimintojen päällikkö Ari Keskitalo

kuvaa yhteistyötä Sotkamo Silverin kanssa erittäin välittömäksi ja suoraviivaiseksi:

- Kummankin yrityksen hierarkia on matala ja näin kommunikaatio on helppoa ja päätökset syntyvät nopeasti. Meillä on korkea osaamisen taso ja me uskallamme haastaa myös omaa ajatteluamme. Näin myös kehittämishankkeet ovat nopeita, kun niissä yhdistyy perusteellinen prosessiosaaminen ja käytännön kokemus.

Sotkamo Silver Oy:n kaivokselle murskausmenetelmäksi valittiin Sandvikin UJ310-murskausyksikkö ja sen lisänä oleva QE342 Hybrid-seulontayksikkö. Materiaalivirta pysyy erittäin puhtaana tehokkaiden hihnamagneettien avulla. Sandvikin myyntipäällikkö Pekka Jauhiainen kiittää Veljekset Toivanen Oy:n edistyksellistä ajattelutapaa ja avointa yhteistyötä jo investoinnin suunnitteluvaiheessa.

- Kun minulle esitettiin toive poikkeuksellisen yksinkertaisen murs-

Veljekset Toivasen kaivostoimintojen päällikkö Ari Keskitalo arvostaa laitetoimittajan nopeaa palveluvastetta ja proaktiivista, ammattitaitoista yhteistyötä.

Vastuullinen kaivostoiminta on Sotkamo Silver Oy:n kaiken toiminnan lähtökohta.

Sotkamo Silver

Sotkamo Silver Oy:n hopeakaivoksen juuret juontavat 1980-luvun alkuun, jolloin Kajaani Oy varmisti itselleen valtausoikeudet esiintymään, joka myöhemmin osoittautui noin 40-400 leveäksi ja 550 pitkäksi ja ainakin 650 metriä syväksi.

Vuonna 2007 oikeudet siirtyivät Sotkamo Silver Oy:lle, joka panosti vahvasti esiintymän kehittämiseen ja varsinainen kaivostoiminta alkoi menestyksekkäästi vuonna 2019.

Yhtiön oma henkilökunta suunnittelee ja valvoo kaivostoimintaa noin 50 henkilön voimin, varsinaisesta kaivostyöstä vastaa kaivosurakoitsija.

kausjärjestelmän tarjoamisesta, kävimme tavoitellun prosessin perusteellisesti läpi yhdessä asiakkaan kanssa ja tulimme lopputulokseen, että tämä järjestelmä olisi ihanteellinen ratkaisu heidän tarpeeseensa. Siinä tarvittiin kummankin osapuolen korkeaa prosessi- ja teknologiaymmärrystä, jolloin ratkaisun löytäminen oli loppujen lopuksi helppoa. Nyt voidaan todeta, että järjestelmä on täyttänyt asiakkaan toiveet juuri odotetulla tavalla.

Valittu murskausmenetelmä mahdollistaa leukamurskaimen asetuksen pitämisen pienenä, noin 100 mm:n tasolla ja ratkaisulla vältetään 2-vaiheen murskaus kokonaan. Ratkaisu on paitsi kustannustehokas myös helppokäyttöinen ja toimii ilman hydrauliikkaa. Huoltotarve on siten minimaalinen.

Ari Keskitalo näkee kokonaisuuden hyödyt laajasti.

- Koko murskauslinja seuloineen on hyvin yksinkertainen ja järeäraken-

- Molemminpuolinen luottamus yhteistyökumppanin osaamiseen on erityisen tärkeää, toteaa Sotkamo Silverin operatiivinen johtaja Pasi Määttä.

Asiakkaan kuunteleminen on aina tuotekehityksen lähtökohtana.

teisena erittäin luotettava ja sen operointikin on helppoa. Myös laitoksen melutaso on hämmentävän alhainen, jopa siinä määrin että ympäristössä epäillään, että meillä ei ole tuotanto käynnissä. Hankinnan yhteydessä keskusteltiin myös laitoksen huollosta, jolla saamme lisää ennustettavuutta ja luotettavuutta. Sandvikin tuki ja palveluvaste ovat tällä alueella erittäin hyviä. Me ostamme aina ammattitaitoa. Myös varaosien saatavuus on erinomainen Sandvikin Kajaanin toimipisteen läheisyyden ansioista.

Veljekset Toivanen Oy:n Sandvik-kalusto ulottuu myös maan alle ja siellä on käytössä useita Sandvikin laitteita, uusimpina DT923i-tunnelijumbo, DL421-pitkäreikäporauslaite, DS512i-kalliopultituslaite ja myös LH517i-lastauskone. Operaattorit ovat ottaneet uudet laitteet vastaan hyvillä mielin. Automaatiota tutkitaan myös Sotkamo Silverin tulevaisuuden vaihtoehtona ja siihen Sandvikin i-sarjan laitteet tarjoavat mahdollisuuden.

- Automaatio nostaa työviihtyvyyden, kiinnostavuuden ja turvallisuuden seuraavalle tasolle ja parantaa edelleen tuottavuutta. Nämä seikat ovat meille urakoitsijana erittäin tärkeitä. Ja vaikka asiat ovat ilman automaatiotakin jo nyt hyvällä tolalla, aina voi parantaa ja kehittää. Ja niin pitääkin.

Hyvin huollettuina kaikille laitteille odotetaan myös pitkää käyttöikää.

- Maanalaisille laitteille on solmittu Sandvikin kanssa huoltosopimus, jotta saamme taattua laitekannalle korkeamman käyttöasteen. Näitä investointeja miettiessämme haluamme ottaa huomioon myös kotimaisuuden ja kun laskimme kaikki nämä asiat yhteen, oli valinta erittäin selkeä, kertoo Keskitalo.

Sandvikin DT923i tunnelijumbossa yhdistyvät huippuluokan porausteho ja älykkäät ominaisuudet.

Veljekset Toivanen Oy:n kalustossa on useita Sandvikin laitteita ja viimeisimpinä on otettu käyttöön:

DT923i-tunnelijumbo

DL421-pitkäreikäporauslaite

DS512i-kalliopultituslaite

LH517i-lastauskone

UJ310-esimurskausyksikkö

QE342 Hybrid -seulontayksikkö

- Kaluston luotettavuuden ja ennakoivan huollon merkitys on erityisen suuri, toteaa Veljekset Toivanen Oy:n kaivostoimintojen päällikkö Ari Keskitalo Sandvikin Juha Kukkoselle.

Mikä

Betoniblokki™?

Betoniblokki™ on ylijäämäbetonista valmistettu elementti, joka on täydellinen ratkaisu projektiin kuin projektiin: Olipa kyseessä tukimuurit tai aidat, liikenneesteet, maapaineseinät, teollisuushallien tukirakenteet tai materiaalisiilot Vain mielikuvitus on rajana.

Betoniblokki™ on kestävä rakenne, joka mahdollistaa visiosi toteuttamisen helposti, nopeasti ja mikä tärkeintä: Vastuullisesti

Valitsemalla Betoniblokin, teet paitsi kestävän myös ympäristöystävällisemmän valinnan ja olet mukana matkassamme kohti kestävämpää huomista: Betoniblokki™ on tuote, jolle on laskettu positiivinen hiilikädenjälki

Toimitamme Betoniblokit nopeasti ja joustavasti ympäri Suomea!

Helppo asentaa Nopea toimitus Edullisesti

HITACHI. LUOTETTAVIA RATKAISUJA.

Dooforin ainutlaatuiset porakoneet ovat tunnettuja tehokkuudestaan, luotettavuudestaan ja kestävyydestään. Ne ovat suunniteltu suorittamaan vaativimmissakin olosuhteissa ongelmitta. Olemme ylpeitä voidessamme tarjota huippuluokan porausteknologiaa ja korkeimman mahdollisen laadun asiakkaidemme eduksi.

Doofor Oy

Kaarnakatu 11, FI-37150 Nokia

Puh. 03 343 0747 information@doofor.fi www.doofor.com

Louhinta

Rakentaminen

Kaivostoiminta

asiakkaille

Conexpo India 2024 messuille

osallistuttiin

Poramarkkina piristyy

Vaikka maailmanmarkkinoilla on varsinkin rakentamisessa edelleen suuria haasteita, onnistui nokialainen kallioporakoneita valmistava Doofor saavuttamaan vuonna 2024 vähintään torjuntavoiton, mistä on hyvä lähteä rakentamaan kasvua tulevina vuosina.

- Joillakin markkinoilla kysyntä oli tavallista rauhallisempaa mutta toisaalla taas oli vilkkaampaa, joten aika normaali vuodesta 2024 lopulta tuli kaikkine haasteineen. Pääsimme liikevaihdossa aika lähelle edellisvuoden lukemaa ja toiminta oli kannattavaa. Tuotanto pyöri tasaiseen tahtiin ilman lomautuksia tai muita katkoksia ja porakoneita toimitetiin hyviä määriä. Tuotantomme on tehokas ja joustavalla toimitusketjulla sekä ostopuolen nopealla reagoinnilla kykenemme säätelemään valmistusmääriä markkinatilanteen mukaan, analysoi Doofor Oy:n toimitusjohtaja Kalle Kuusento.

Porakoneita toimitetaan ympäri maailmaa Doofor toimittaa hydraulisia porakoneita laajasti eri puolille maailmaa erilaisiin kivenporaustarpeisiin.

- Vaikka suurin osa laitteista lähteekin vientiin niin kotimaan rooli on edelleen erittäin merkittävä toiminnassamme – myös tuotekehityksen kannalta. Täällä on paljon porapuolen laitevalmistusta, joille porakoneitamme toimitetaan; merkittävimpänä kaivukoneeseen asennettava Junttan ExcaDrill. Lisäksi myymme porakoneita suoraan urakoitsijoille, jotka päivittävät poralaitteitaan tehokkaammiksi. Meiltä saa osaavaa apua niin asennuksiin kuin huoltoihinkin ja lisäksi käytämme osaavia yhteistyökumppaneita kenttäoperoinnissa, sanoo Kuusento. Vientimarkkinoista Kuusento antaa mielenkiintoisen tilanneraportin:

- Eurooppa on meille tavallaan lähimarkkinaa missä myynti sujuu aika tasaiseen tahtiin pitkäaikaisten yhteistyökumppaneiden kanssa, vaikka toki vuodet eivät ole veljiä keskenään. Osallistumme nyt huhtikuussa Bauma 2025 näyttelyyn omalla osastollamme, mikä aina tuo lisäboostia Euroopan alueen myyntiin ja miksei kauemmaskin. Pohjois-Amerikka on meille kasvava ja jo iso markkina, missä olemme onnistuneet saamaan uusia asiakkuuksia jälleen lisää. Etelä-Amerikassa etenkin Chilessä ja Perussa olemme päässeet viime vuosina toimittamaan mukavasti porakoneita kaivoskohteisiin. Kun katsellaan itään päin, niin loppuvuodesta osallistuimme Bauma China 2024 ja Bauma-Conexpo India 2024 näyttelyihin omilla osastoilla, joissa luotiin jälleen mielenkiintoisia kontakteja. Kiinassa meillä on ollut hyvä yhteistyökumppani jo vuodesta 2010 lähtien, joka tekee aktiivisesti töitä uusien asiakassuhteiden eteen. Intiakin on ollut meille merkittävä markkina jo kymmenen vuoden ajan etenkin tarvekivipuolella ja nyt olemme päässeet mukaan myös maanalaiseen poralaitevalmistukseen sekä pultituspuolen toimijoihin. Aasiassa myös Etelä-Korea ja Japani ovat meille tärkeitä ja edelleen kehittyviä alueita. Kaukana kaivostoiminnastaan tunnetussa Australiassa olemme saaneet jotain aloiteltua samoin kuin Uudessa-Seelannissa, mutta ne vaativat vielä paljon panostusta merkittävän kasvun saavuttamiseksi – potentiaalia on toki tarjolla todella paljon. Etelä-Afrikassa osallistuimme Electra Mining 2024 messuille hyvällä

Suomalaisia Doofor porakoneita toimitetaan

ympäri kallioista maailmaa. Joulukuussa

Bauma

laajalla mallistolla.

Doofor muutti alkuvuodesta 2023 uusiin toimitiloihin Nokialla, mikä on mahdollistanut tuotannon kehittämisen uudelle tasolle.

menestyksellä yhdessä ison paikallisen laitevalmistajan kanssa, joka on myynyt Dooforin porakoneita puoli vuosikymmentä hyvää tahtia kaivoskäyttöön.

Poraaminen lisääntyy ja markkinat piristyy

Vuodesta 2025 Kuusento ennustaa edellisvuotta parempaa poramarkkinoille.

- Monilla markkina-alueilla kysyntä on jo selvästi lähtenyt piristymään

Dooforin

mallisto laajentuu entisestään

Jatkuvan tuotekehityksen tuloksena Doofor esittelee markkinoille uuden DF530XS porakoneen.

rakentamisen elpymisen siivittämänä, mikä näkyy sisään tulevien tilausten positiivisessa kehityksessä. Toki epävarmuutta on edelleen ilmassa ja haasteita riittää, mutta teemme kovasti töitä vahvistaaksemme asemaamme entisestään laadukkaiden porakoneiden toimittajana. Tärkein voimavaramme on jatkuva tuotekehitystyö yhdessä asiakkaiden kanssa, mikä mahdollistaa edistyksellisten ratkaisuiden tarjoamisen, sanoo Kalle Kuusento.

Doofor Oy:n myyntipäällikkö Lassi Kungas (vas.) ja toimitusjohtaja Kalle Kuusento esittelevät uutta juuri tuotannosta valmistunutta DF530XS -mallin porakonetta, mikä on kiinnitetty Doofor -syöttöpalkkiin.

Doofor DF530X -malli ollut markkinoilla jo vuosia ja nyt siitä tuodaan markkinoille XS-malli kierteisellä niskalla.

- Jatkossa on mahdollista saada sekä uros- että naarasniskaa samaan etupäähän niin että poraniskan vaihto onnistuu tarpeen mukaan muutamassa minuutissa. Muuten uuden XS-porakoneen perusrakenne ja iskukoneisto on sama kuin X-mallissa, mikä on todettu luotettavaksi ja tehokkaaksi asiakkaiden kovassa käytössä. Uutta on vesihuuhtelun mahdollisuus, mitä on erityisesti tunneliporaus puolella hyvä ominaisuus verrattuna ilmahuuhteluun, kertoo myyntipäällikkö Lassi Kungas. Doofor DF530 -mallin porakoneet sopivat kaikenlaiseen yleislouhintaan, lujituspulttaukseen ja tarvekiven louhintaan.

- Uutuusversio tulee herättämään varmasti mielenkiintoa esimerkiksi Keski-Euroopassa vuoristojen rinnelouhinnassa, missä tehdään ankku-

rointeja ja porataan räjäytysreikiä. Myös pulttauksessa se on erinomainen kompaktin kokonsa ansiosta; porakoneen rungon kokonaispituus on vain 600 mm, joten syöttöpituus saadaan maksimoitua, sanoo Kungas.

Uutuudet esitellään Baumassa Uusimmat Doofor innovaatiot esitellään huhtikuussa Bauma 2025 näyttelyssä Münchenissä:

- Luvassa on mielenkiintoinen uutuus myös mallistomme isompaan päähän, joten kannattaa tulla käymään osastollamme, kutsuu Lassi Kungas.

Porahuoltopalveluja pohjoisen Suomen alueella

Sailmet Oy on täyden palvelun konetalo, joka keskittyy erityisesti porakaluston huoltopalveluihin koko maan alueella. Syksyllä 2024 Ouluun perustettiin toimipiste, mistä käsin liikutaan tehokkaasti laajalla sektorilla kenttähuoltoja tekemässä.

Sailmetin päätoimipaikka sijaitsee Kirkkonummella Masalassa, missä on lähes 2000 neliön hallitilat ja suuri piha-alue raskaan kaluston huoltotoiminnoille. Kenttätoiminnoissa on käytössä yhteensä seitsemän huoltoautoa ja huoltopuolen toiminnoissa operoi viitisentoista ammattilaista. Lisäksi kattava huoltoverkosto yhdessä luotettavien kumppaneiden kanssa, mahdollistaa palvelujen tarjoamisen valtakunnallisesti.

- Huollamme ja korjaamme kaikenlaista raskasta kalustoa maansiirtokoneista kuorma-autoihin, mutta pääfokus on porakalustossa; toimimme myös johtavien valmistajien, kuten Qmatec, Are ja Prime Drilling, maahantuojana ja vastaamme myynnistä. Palveluvalikoimamme kattaa niin tavalliset määräaikaishuollot kuin teknisesti vaativat korjaukset ja laajamittaiset kunnostukset. Erityisosaamistamme ovat myös uudelleensuunnittelu ja asiakaskohtaiset varustelut, jotka toteutamme tarpeen mukaan. Laajan

Sailmet avasi syksyllä 2024 huoltopisteen Ouluun Ruskon teollisuusalueelle, osoitteeseen Hiltusentie 23 B 10.

- Huoltoauto on varusteltu kattavasti, joten kenttäolosuhteissa onnistuu laajemmatkin remontit, esittelee Tomi Nikula.

yhteistyöverkostomme ansiosta pystymme tarjoamaan erikoistuneita huoltopalveluja, kuten hydrauliikkasylinterien huollon. Näin voimme varmistaa, että asiakkaamme saavat kaikki tarvittavat palvelut yhdestä paikasta, ja että kalusto pysyy parhaassa mahdollisessa kunnossa, kertoo toimitusjohtaja Sampo Sailo

Apua saa silloin kun sitä tarvitaan Joustavuus ja nopeus ovat Sailmetin valtit asiakaspalvelussa:

- Ymmärrämme, että kaluston toimivuus on kriittisen tärkeää asiakkaidemme liiketoiminnalle. Siksi tarjoamme ympärivuorokautista päivystystä, joka takaa nopean reagoinnin konerikkoihin, olipa kyseessä yö, viikonloppu tai pyhäpäivä. Tavoitteenamme on minimoida asiakkaidemme seisokkiaika ja varmistaa, että kalusto palaa mahdollisimman nopeasti takaisin käyttöön. Tarjoamme myös sopimushuoltopalveluja suurille asiakkaille, joiden tarpeisiin kuuluu kaluston jatkuva ylläpito ja säännölliset määräaikaishuollot. Ammattitaitoiset huoltotiimimme huolehtivat kaluston toimintakunnosta ja varmistavat, että se täyttää kaikki vaatimukset.

Vahvaa teknistä suunnitteluosaamista Huoltopalvelujen lisäksi yksi merkittävistä Sailmetin toiminta-alueista on sisäinen konesuunnittelu.

- Suunnittelemme ja toteutamme sekä kokonaisia konejärjestelmiä että yksittäisiä komponentteja asiakkaidemme tarpeiden mukaisesti. Voimme hoitaa koko projektin alusta loppuun: suunnittelusta ja konepiirustuksista materiaalihankintoihin ja lopulliseen kokoonpanoon saakka. Kehitämme myös omia tuotteita ja esimerkiksi kompressoripuolelle on tulossa mielenkiintoista uutta, sanoo Sailo.

Pohjoisessa Suomessa kysyntää kenttähuollolle

Syyskuussa 2024 Sailmet avasi toimipisteen Ouluun, Ruskon teollisuusalueelle.

- Käytössä on halli mistä löytyy perusosat hyllystä ja tilaa on jonkin verran myös huollettavalle kalustolle. Teemme pääasiassa kenttähuoltoja ja liikumme tehtävään varustellulla autolla laajasti Pohjois-Suomen, Kainuun, Itä-Suomen, Pohjois-Pohjanmaan ja Keski-Suomen alueella, kertoo Tomi Nikula, joka vastaa Oulun pisteen operoinnista. Nikulalla on vankka kokemus raskaan konekaluston huoltotoiminnoista:

- Olen aiemmin työskennellyt johtavien konemaahantuojien palveluksessa, joten kokemusta erilaisten koneiden remonteista on kertynyt laajasti. Sailmetin liikkuvalle kenttähuollolle on ollut selvästi tilausta poh-

joisemmassa Suomessa, ja töitä on ollut heti alusta saakka paljon erityisesti maalämpö porakaluston huolloissa mutta toki huollamme myös muuta porakalustoa sekä erilaisia työkoneita merkistä riippumatta. Työ on todella mielenkiintoista ja jokainen päivä on erilainen, kun lähdetään nopeasti sinne missä apua tarvitaan, toteaa Nikula.

-ISKUVASARAT LEASING-HINTAAN

• ILMAN KÄSIRAHAA! • EI MUITA KULUJA!

Edellyttää hyväksyttyä rahoituspäätöstä.

24 kk leasing, jäännösarvo 20%.

S 500 S 600 S 2000 S 2200 S 4-7t koneet 11-16t koneet 15-18t koneet 18-25t koneet 24-30t koneet TUOTTEET HELPOSTI

Hinnat alv 0%.

403,605,645,705,/kk /kk /kk /kk /kk

Sisältää: pikaliittimen (S40, S45, S60 ja S70) ja 2 terää

9901

Halliin mahtuu tarvittaessa sisään esimerkiksi maalämpö porat, joita huolletaan paljon kentällä.

Geotekniikan uusi aikakausi

Täyssähköinen GMe100 on tässä!

Ensimmäinen GMe100 on jo toimitettu asiakkaalle Norjaan – mutta tämän sanotaan olevan vasta alkua..

Maaperätutkimuskaluston sähköistäminen on monivaiheinen prosessi, joka vaatii tarkkaa järjestelmäsuunnittelua. Tästä esimerkkinä Geomachine GMe100, valmistajan ensimmäinen täysin akkusähköllä toimiva geotekninen kairavaunu.

GMe100:n on kehitetty kiinteässä yhteistyössä HAWE Finland Oy:n kanssa, joka on vastannut vaunun voimalinjan sähköistämisestä, akkujen hallintaratkaisuista ja hydrauliikasta. Ensimmäinen, korkeaan suorituskykyyn ilman dieselmoottorin aiheuttamia päästöjä ja melua yltävä GMe100 suuntaa Norjaan, missä on astunut tämän vuoden alussa voimaan alueelliset työmaiden nollapäästövaatimukset.

- Norjalainen asiakkaamme antoi pari vuotta takaperin toimeksiannon sähköistetyn kairavaunun kehittämisestä. Perinteisesti kairavaunut ovat dieselkäyttöisiä, ja niiden hydraulijärjestelmät perustuvat polttomoottorin tuottamaan tehoon. GMe100:n kohdalla haasteena oli, miten siirtää sama teho sähkömoottorille ja hallita hydraulijärjestelmää tehokkaasti ilman turhaa energiankulutusta, sanoo Geomachine Oy:n operatiivinen johtaja Alexander Packalén

Moottoritilan täyttää HAWE:n toimittamat sähköjärjestelmäkomponentit ja hydrauliikka.

Maaperätutkimuskaluston sähköistäminen on monivaiheinen prosessi, joka edellyttää huolellista järjestelmäsuunnittelua. Hyvä esimerkki tästä on Geomachine GMe100 – valmistajan ensimmäinen täysin akkukäyttöinen geotekninen kairavaunu.

GMe100 on kehitetty tiiviissä yhteistyössä HAWE Finland Oy:n kanssa, joka on vastannut vaunun voimalinjan sähköistämisestä, akkujen hallintaratkaisuista ja hydrauliikasta. Ensimmäinen GMe100 toimitetaan Norjaan, jossa on vuoden alusta alkaen ollut voimassa alueelliset työmaiden nollapäästövaatimukset. Nyt valmistunut ja järjestyksessään ensimmäinen täyssähkökaäyttöinen Geomachine GMe100 on täydellinen vastaus asiakkaan tarpeisiin, tarjoten korkean suorituskyvyn ilman dieselmoottorin aiheuttamia päästöjä ja melua.

– Norjalainen asiakkaamme avasi keskustelun sähköistetyn kairavaunun kehittämisestä noin pari vuotta sitten. Perinteisesti kairavaunut ovat dieselkäyttöisiä, ja niiden hydraulijärjestelmät hyödyntävät polttomoottorin tuottamaa tehoa. GMe100:n suurin haaste oli, miten siirtää sama teho sähkömoottorille ja hallita hydraulijärjestelmää tehokkaasti ilman ylimääräistä energiankulutusta. Koekairausten ja kokeilujen perusteella olemme yltäneet onnistuneesti tavoitteisiimme, Packalén. Verkkovirrasta riippumattoman geotekniseen kairaukseen soveltuvan vaunun suunnittelu aloitettiin yhteistyössä HAWE Finland Oy:n kanssa, joka tunnetaan innovatiivisista mobiiliratkaisuistaan ja avaimet käteen -periaatteella toimitetuista järjestelmistään. Mallia sähkökoneen suunnitteluun haettiin muun muassa hyötyautovalmistajilta, jotka ovat yltäneet hyviin tuloksiin eri automallien käyttövoimamuutoksissa. Suunnittelun lähtökohtana oli hyödyntää olemassa olevaa tekniikkaa mahdollisimman laajasti, ja akkukäyttöisen kairavaunun perustaksi valittiin Geomachinen mallistosta tela-alustainen GM100-kairavaunu.

Merkittävimmät tekniset eroavaisuudet valmistajan GM100- ja uuden GMe100 -vaunujen välillä löytyy voimalinjasta, missä perinteinen dieselmoottori on korvattu teholtaan 60 kW sähkömoottorilla.

Dieselmoottorin jättämään tilaan on sovitettu sähkömoottorin lisäksi

HAWE:n valmistama modulaarinen, nettokapasiteetiltaan 121 kWh:n akkujärjestelmä, mikä takaa GMe100 kairavaunulle käyttövoimaa täyden työvuoron ajaksi. Täysin uutta ajattelua työkonepuolella edustavassa akkujärjestelmässä on autopuolelta tuttu akkujen esilämmitystoiminto. Sen ansiosta akustot voidaan ladata tehokkaasti CCS-standardin mukaisella pikalatauslaitteistolla jopa 93 kW:n teholla.

- Pikalataus on tärkeä osa sähköistyksen onnistumista. GMe100 voidaan ladata samalla teholla kuin sähköautot, mikä minimoi seisokkiajan ja maksimoi käytettävyyden, sanoo HAWE Finland Oy:n myyntipäällikkö Taneli Tuomas

Koska työmailla toimitaan usein vaihtelevissa sääolosuhteissa, akkujen esilämmitysjärjestelmä varmistaa, että latausteho pysyy korkeana myös pakkasessa.

-Esilämmitys on kriittinen ominaisuus pohjoisilla markkinoilla, joissa koneiden on toimittava tehokkaasti vuodenajasta riippumatta. Ilman esilämmitystä latausajat pidentyvät merkittävästi kaikissa olosuhteissa, Tuomas jatkaa

Älykkäät järjestelmät ja etävalvonta

GMe100 on varustettu edistyksellisellä GM IQAN -ohjausjärjestelmällä, joka mahdollistaa koneen tarkkailun ja etähallinnan. GMTracker-ohjelmisto tallentaa kairauksen tutkimus- ja konetiedot, ja GMTrackerCloud mahdollistaa reaaliaikaisen seurannan.

- Asiakkaat voivat nyt seurata koneen tilaa ja tutkimusdataa reaaliajassa mistä tahansa. Tämä ei pelkästään lisää tehokkuutta, vaan myös parantaa työn läpinäkyvyyttä,” Packalén kertoo.

HAWE:n suunnittelema sähkökäyttöinen hydrauliikkajärjestelmä on integroitu toimimaan yhdessä Geomachinen GM IQAN -ohjausjärjestelmän kanssa. Järjestelmä vastaa koneen liikkumiseen tarvittavan hydrostaattisesta voimansiirrosta ja kaikista työlaitteiden lukuisista käyttövoimatarpeista.

- Sähkömoottorin ja hydraulijärjestelmän välinen optimointi oli yksi suurimmista haasteistamme. Kun perinteinen diesel on korvattu sähköllä, tarvittiin täysin uusi lähestymistapa siihen, miten hydrauliikka toimii. Jos sähkömoottori mitoitetaan liian pieneksi, se ei jaksa pyörittää hydrauliikkaa, ja jos se on liian suuri, se vie turhaa energiaa. Tässä tasapainon löytäminen oli avainasemassa, Tuomas kertoo. Avaintekijöiksi koneen energiatehokkuudessa osoittautuivat saksalaisvalmistajan tarkat ja nopeatoimiset väyläohjatut karaventtiilit ja ilmakompressorin erottaminen päävoimajärjestelmästä. Tuomas sanoo erillisen sähkömoottorin voimin pyörivän kompressorin vähentävän merkittävästi energiankulutusta.

- Perinteisiin järjestelmiin verrattuna väyläohjatut karaventtiilit tarjoavat merkittäviä etuja. Ne mahdollistavat täsmällisen ohjauksen, pienemmät painehäviöt ja nopeamman vasteajan, mikä parantaa työskentelyn tarkkuutta ja optimoi energiankäyttöä.

Moottoritilan täyttää HAWE:n toimittamat sähköjärjestelmäkomponentit ja hydrauliikka.

Oy:n operatiivinen johtaja Alexander Packalén ja HAWE Finland Oy:n myyntipäällikkö Taneli Tuomas juhlistivat ensimmäisen yhteistyössä valmistuneen koneen toimitusta perinteisellä taidelasiesineen luovutuksella.

Lisäakulla joustoa raskaisiin työtehtäviin

Tarpeen mukaan GMe100 voidaan varustaa GM Powerpackilla, joka lisää akkukapasiteettia vielä toisella 121 kWh:lla. Powerpack on HAWE Finlandin suunnittelema liikuteltava akkuratkaisu, joka voidaan kuljettaa työmaalle perävaunussa ja ladata tavallisilla pikalatauspisteillä.

- Powerpack on todellinen pelinrakentaja, kun tarvitaan pitkäkestoista työskentelyä. Se voidaan ottaa käyttöön vain tarvittaessa, mikä tekee siitä erittäin joustavan ratkaisun. Nyt esiteltävä ja kapasiteetiltaan 121 kWh Powerpack on suunniteltu raskaan henkilö- tai maastoauton perässä vedettäväksi. Voimme toki toteuttaa suurempiakin Powerpackejä, jos asiakkaalla on sellaiselle tarve ja ajokortista löytyy riittävästi kirjaimia raskaampien vaunujen vetoon, Tuomas summaa.

Tulevaisuus – mitä seuraavaksi?

Geomachine GMe100 on valmistajan ensimmäinen täyssähköinen kairavaunu, mutta se ei ole suinkaan jäämässä viimeiseksi. Geomachine ja HAWE Finland jatkavat yhteistyötä sähköistysprojektien kehittämisessä.

- Seuraavissa versioissa keskitymme entistäkin parempaan energianhallintaan ja järjestelmän optimointiin. Tämä on vasta ensimmäinen askel kohti täysin sähköistä maaperätutkimuskalustoa,” Packalén summaa.

Geomachine

Lataus onnistuu kaikilla latausasemilla.

Etelä- ja Keski-Suomen alueella Murskalouhinnat Tasaukset

Pohjatyöt

KOVAAN KÄYTTÖÖN KESTÄVÄT PINNAT

Tilaa RENKAILLESI pinnoitus nyt! p. 0400 602 772

• maansiirto-

• teollisuus-

• umpikumirenkaat

• myös runkoineen varastosta

TRAKTOREIHIN MYÖS 42”

KUTEPA RUBBER SERVICE OY RENGASPINNOITUKSET P. 0400 602 772

- H Series -vasaroiden ainutlaatuinen modulaarinen rakenne mullistaa DTH-vasarat tehokkuutta merkittävästi nostavilla ominaisuuksillaan sekä tuovat selvää säästöä porausurakoinnin kuluihin, ilmoittaa Robit Oyj:n Perttu Aho, Vice President, Down the Hole.

Modulaarinen Robit H Series mullistaa DTH-vasarat

Kaikkien poratyökaluvalmistajien on otettava huomioon yksinkertainen tosiasia: jokainen työmaa on erilainen. Siksi niiden on tarjottava laaja valikoima tuotteita, esimerkiksi vasaroita, jotka vastaisivat kaikkiin eteen tuleviin tarpeisiin. Robitin uudet DTH-poraukseen (Down the Hole) tarkoitetut H Series -uppoporavasarat tarjoavat aivan toisenlaisen ratkaisun.

H Series -vasaroiden suunnittelussa lähtökohtina olivat monipuolisuus ja suorituskyky. Tavoitteena oli kehittää vasaravalikoima, jota voitaisiin käyttää erilaisissa ympäristöissä mahdollisimman luotettavasti, kunkin käyttäjän olosuhteisiin optimaalisesti sopeutuen.

- Asiakaspalautteen pohjalta Robit uuden modulaarisen rakenteen, joka joustaa ja mukautuu vaihteleviin poraustilanteisiin. Muutamilla yksinkertaisilla muutoksilla vasaran kokoonpano voidaan optimoida eri

tarpeisiin, esimerkiksi kompressorin tehoon tai tuottavuuden parantamiseen, kertoo Robit Oyj:n Perttu Aho, Vice President, Down the Hole.

Modulaarinen rakenne - 16 eri vasaraa yhdessä paketissa

Modulaarisuutensa ansiosta H Series tarjoaa itse asiassa 16 vasaraa yhdessä paketissa. Kokoonpanoon kuuluvat sekä Heavy Duty (HD) ja Slim Line (SL) -versiot, joiden ainoa ero on ulkoisten osien ulkohalkai-

Uusia Robit H Series -vasaroita on tarjolla neljä kokoa: 4, 5, 6 ja 8 tuumaiset mallit.

sija. Kaikissa kokoluokissa on valittavissa myös QL- ja DHD-niskat

- Vasaran kokoonpanoksi voidaan valista perinteinen versio (FV), jossa käytetään jalkaventtiilillisiä kruunuja, tai Tubeless-versio (TL) ilman jalkaventtiilejä. Molemmissa voidaan ilmavirta optimoida nopeasti vaihdettavilla High Power- (HP) tai Low Volume (LV) -sisäsylinterillä, opastaa Aho.

High Power -kokoonpanon suuri puhallusenergia ja ilmamäärä lisäävät poranopeutta, mikä soveltuu syväporaukseen. Low Volume -kokoonpanon matalampi puhallusenergia ja ilmankulutus taas ovat energiatehokkuudeltaan optimaalisia pehmeässä maaperässä ja sopivat pienemmän kompressoritehon poravaunuihin.

- Yhteenvetona voidaan todeta, että H Series -vasara lupaa parempaa polttoainetehokkuutta, poranopeutta ja luotettavuutta sekä helpompaa käsittelyä – kaikki vastaansanomattomia myyntiargumentteja DTH-työkalumarkkinoilla, ilmoittaa Aho.

Tarjolla kaikkeen DTH-poraamiseen

Robitin uudet H-sarjan vasarat tuotiin ensin vuoden 2023 aikana Pohjoismaiden kaivonporausmarkkinalle vesi- ja energiakaivojen tekemiseen missä porausmatkat ovat pitkiä. Hyvien kokemusten perusteella H-sarjan vasaraperheen lanseeraus on edennyt tämän vuoden aikana muille markkinoille ja muihin applikaatioihin kuten louhoksien ja kaivosten maanpäälliseen tuotantoporaamiseen eli ns. penkkaporaamiseen sekä rakennustyömaiden pohjatöiden paalutushankkeisiin. - Nyt uutuutta on tarjolla neljä kokoa: 4, 5, 6 ja 8 tuumaiset mallit. H-sarjan vasaralla asiakkaat ovat saavuttaneet jopa 25 prosentin säästöjä polttoaineen kulutuksessa pienentäen siten merkittävästi porauksesta aiheutuneita kustannuksia ja päästöjä. Vasaran optimointi työkohteeseen on nopeaa ja viisas modulaarinen rakenne vähentää tarvetta varastoida laajasti erilaisia vasarakomponentteja, sanoo Aho.

Vaikka infrarakentamisessa eletään haasteellisia aikoja niin Stonepowerin kokoonpanosta Kokemäellä valmistuu poravaunuja tänä vuonna ennätyksellinen määrä. Kotimaan markkina on vetänyt mukavasti ja myös vientiin vaunuja lähtee tasaisesti.

Stonepower -poravaunuja Kanadaan

Suomalainen poralaitevalmistaja Stonepower on tehnyt yli 20 vuotisen historiansa suurimman yksittäisen poravaunukaupan. Talven ja kevään 2025 aikana

Kanadaan toimitetaan kahdeksan Stonepower Spider -poravaunua, jotka tulevat työskentelemään Montrealin metron laajennustyömaalla. Lisäksi sopimukseen sisältyy optio mahdollisista lisävaunuista.

Kotimaan markkinoiden tarpeeseen syntyneiden Stonepower -poravaunujen kehitys ja valmistus alkoi 2000-luvun alkupuolella, minkä jälkeen vientimarkkinoille on otettu askeleita rauhallisen harkitusti.

- Ajatuksena on ollut tehdä uusilla markkina-alueilla perusteellista pohjatyötä ja valitsemalla oikeat yhteistyökumppanit, joilla on myynnin lisäksi vahva ote myös huoltotoimintoihin. Viennin kehittäminen alkoi kovan

kiven Skandinaviasta; Ruotsissa toiminta alkoi vuonna 2010 ja Norjassa muutama vuosi myöhemmin. Molempiin naapurimaihin onkin toimitettu jo merkittäviä määriä Stonepower -vaunuja, mitkä ovat vakuuttaneet porausalan ammattilaiset ainutlaatuisilla ominaisuuksillaan, kertoo Stonepowerin toimitusjohtaja Mikko Mäkimattila

Huoltotoimintoihin panostava yhteistyökumppani

Pohjois-Amerikan markkinoiden suuntaan katseet kääntyivät tosissaan pari vuotta sitten kun Kanadasta löytyi yhteistyökumppaniksi Solution Mécanique Diésel, jonka kanssa solmittiin Stonepower -poravaunujen maahantuontisopimus.

- Yrityksellä on parinkymmenen vuoden vankka kokemus poralaitteiden myynnistä ja huollosta Quebecin alueella. Erityisesti heidän vahva panostuksensa huolto-organisaation toimintaan vakuutti yhteistä tulevaisuutta suunniteltaessa, toteaa Mäkimattila.

Ensimmäiset Stonepower -vaunut päästiin toimittamaan Kanadaan nopeasti yhteistyön alettua.

- Maahantuoja hankki yhden Spider -poravaunun demokäyttöön ja toinen Spider toimitettiin porausalan oppilaitokseen koulutuskäyttöön, joten molempiin yksiköihin ovat päässeet tutustumaan lukuisat porausalan nykyiset ja tulevat ammattilaiset, sanoo Mäkimattila.

Stonepower -poravaunut vakuuttivat

Montrealin metrohankkeen tekijät

Montrealin metrolinjan 6 kilometrin ”Blue Line” laajennukseen tarvittavien poravaunujen kaupan pohjustaminen oli perusteellinen ja pitkä projekti:

- Kyseessä on provinssin yksi suurimmista infraprojekteista tällä hetkellä. Ostaja kartoitti toimittaja vaihtoehdot hyvin tarkasti ja suoritti valittujen kandidaattien poravaunuilla testiporauksia sekä erilaisia analysointeja. Lopulta poravaunuksi valikoitui 14,5 tonnin painoinen tela-alustainen

Stonepower Spider ainutlaatuisten ominaisuuksiensa kuten 350° ympäripyörivyytensä, hyvän maastokyvyn ja ulottuvuutensa takia sekä maahantuojan tarjoaman huoltokokonaisuuden ansiosta.

Uuden sukupolven älykkäät poravaunut

Ensimmäinen Spider toimitettiin Montrealiin tammikuussa ja koko kahdeksan vaunun sarja on töissä metrotyömaalla toukokuun loppuun mennessä.

- Toimitetut koneet ovat uuden sukupolven Spider -mallia, joissa hyödynnetään älykkäitä HAWE väyläventtiileitä ja -ohjauksia mitkä tehostavat operointia entisestään. Käytössä on myös etäyhteystoiminnot eli ohjelmistopäivitykset onnistuvat huollolta etänä samoin kuin vikakoodien luku ja koneen parametrien säätö. Asiakas pystyy hyödyntämään etäyhteyttä laajasti koneesta ja poraustyömaasta saatavan datan avulla, kuten mm. tehtyjen porareikien ja metrien määrästä, polttoaineenkulutuksesta, koneen sijainnista, huoltoväleistä jne. kertoo Stonepower poravaunujen kehittäjä Petri Lehtinen.

Jatkuvaa kehitystä asiakaspalautteen perusteella Älyn lisäksi Stonepowerin jatkuva kehitystyö ja asiakkaiden kuunteleminen näkyy myös poravaunujen rakenteellisissa päivityksissä: - Uudessa Spiderissa on kaksi tukijalkaa takana aiemman yhden sijaan, joten vaunu saadaan pysymään vakaasti paikallaan entistäkin haastavimmissa porauskohteissa. Lisää stabiliteettia tuo myös vinssin siirto alavaunun takaa sen eteen, jolloin se on paremmin porarin seurattavissa, joka yleensä käyttää vaunua radio-ohjauksella vaunun etupuolelta. Kanadaan toimitettavissa vaunuissa käytetään Montabert HC150 -porakoneita ja omaa valmistusta olevaan porapalkkiin tulevaa vesisumujärjestelmäämme, mikä sitoo tehokkaasti kallioporauksesta aiheutuvan kvartsipölyn ja imuri kerää kostean pölymassan. Järjestelmä olikin muuten yksi tärkeä tekijä Kanadan kaupassa.

Tuotanto vauhdissa – ensi keväänä nähdään Baumassa Vaikka infrarakentamisessa eletään haasteellisia aikoja niin Stonepowerin kokoonpanosta Kokemäellä valmistuu poravaunuja tänä vuonna ennä-

- Loppuvuodesta 2024 tehtiin yrityksen historian suurin yksittäinen kauppa, kun Kanadaan päästään toimittamaan kahdeksan Stonepower Spider -poravaunua, mitkä menevät Montrealin metrolaajennus työmaalle talven ja kevään 2025 aikana, ilmoittaa toimitusjohtaja Mikko Mäkimattila.

- Uuden sukupolven Stonepower -poravaunuissa on paljon uusia teknisiä ratkaisuja, mitkä on mietitty yhdessä asiakkaiden kanssa tehostamaan heidän työskentelyään, kertoo Stonepower poravaunujen kehittäjä Petri Lehtinen.

tyksellinen määrä. Vaunujen teräsrunkorakenteet valmistetaan Kiikoisten Konepajassa, mikä mahdollistaa kapasiteetin skaalaamisen valmistusmäärien kasvaessa.

- Kotimaan markkinat ovat vetäneet jopa yllättävän hyvin erityisesti kiilaamisen yleistymisenä louhinnassa. Meillä on tarjota Spider -vaunuun kehittämämme Drill and Split -porapalkki, millä voidaan tehdä sekä poraaminen että kiilaaminen kerralla työlaitteita vaihtamatta. Useat asiakkaat ovatkin jatkossa hankkimassa koneita pelkällä Drill and Split -porapalkilla ilman perinteistä pengerlouhintapalkkia, mikä kuvastaa hyvin louhintatyömenetelmien muutosta, analysoi Petri Lehtinen.

Skandinavian vientimarkkinoilla Ruotsi on vetänyt mukavasti mutta Norjassa poralaitteiden kysyntä on ollut hetkellisesti rauhallisempaa.

- Teemme töitä uusien vientimarkkinoiden kanssa, joista Ranskaan on tehty pitkään pohjustuksia ja toimitettukin jo pari vaunua. Nyt saatu Montrealin metroprojektin iso kauppa on todella merkittävä ensi vuoden toimituksiimme ja poikii varmasti lisää onnistumisia tulevaisuudessa laajemminkin Kanadan alueella. Stonepowerille todella merkittävä panostus on osallistuminen Bauma 2025 -messuille 7.-13. huhtikuuta Münchenissä omalla osastolla, ilmoittaa Mikko Mäkimattila.

Ensimmäinen kauko-ohjattava purkurobotti, jossa on akku ja suorasähkökäyttö siirtoajolle.

Olemme Qmatecin virallinen maahantuoja

Qmatec Drilling tarjoaa laajan valikoiman porauslaitteita ja asiakkaan käyttöalueeseen räätälöityjä kokonaisratkaisuja.

Meiltä myynti, huolto ja varaosat.

Suoritamme huolto- ja korjaustöitä korjaamollamme ja kentällä. Korjaamme mm. poravaunuja, kaivonporauskalustoa, maanrakennuskoneita ja kuljetuskalustoa.

Top-Osa liittyi Nomo Groupiin

– Mikko Ketola ottaa vetovastuun

Top-Osa Oy, tamperelainen tiivistealan asiantuntija, myi lokakuussa osakeenemmistönsä ruotsalaiselle Nomo Groupille. Kauppa tuo yritykselle uusia kasvumahdollisuuksia ja tukee sen markkina-aseman vahvistamista entisestään Suomessa ja Pohjoismaissa.

Top-Osa tunnetaan korkealaatuisista, mittatilaustyönä valmistetuista tiivisteistään – erityisesti hydraulitiivisteistä – sekä yli 14 000 standarditiivisteen varastostaan. Yritys on myös parantanut asiakaspalveluaan avaamalla verkkokaupan, joka mahdollistaa tiivisteiden tilaamisen 24/7. Top-Osan kaikki toiminta perustuu vahvaan ammattitaitoon sekä ripeään ja laa-

dukkaaseen palveluun – nyt ja jatkossa.

Mikko Ketola ottaa vetovastuun Erityisesti Mikko Ketolan rooli muuttuu tässä muutoksessa, sillä hänet nimitettiin yrityksen uudeksi Managing directoriksi. Hän on ollut osa Top-Osan tiimiä jo pitkään. Mikko on edennyt yrityksessä myynnistä laatupäälliköksi,

vastaten muun muassa ISO9001 -sertifikaatin hankinnasta ja verkkokauppahankkeestaa. Ketolan laaja kokemus eri rooleista ja syvällinen ymmärrys yrityksen toiminnasta tekevät hänestä luontevan valinnan yrityksen uudeksi vetäjäksi.

- Top-Osa on ollut minulle enemmän kuin työpaikka – tämä on matka täynnä mahdolli-

Pikään talossa ollut Mikko Ketola nimitettiin Top-Osan uudeksi Managing directoriksi.

Top-Osa tunnetaan vahvasta osaamisestaan ja laadukkaista tiivisteistään.

suuksia. Yrityskauppa antaa mahdollisuuden viedä yritystä eteenpäin ja kehittää sitä entistä vahvemmin. Tämä on iso askel eteenpäin minulle sekä yritykselle, kertoo Ketola.

Nomo Groupin tuki mahdollistaa kasvun

Nomo Group, osa globaalia Axel Johansson International -konsernia, tuo Top-Osalle tarvittavat resurssit ja laajemman verkoston kasvuun.

- Tavoitteemme on viedä Top-Osan seuraavalle tasolle. Mikon sekä koko Top-Osan tiimin asiantuntemus ja sitoutuminen ovat avainasemassa, kun kasvamme Suomessa ja Pohjoismaissa, sanoo Nomo Groupin toimitusjohtaja

Henrik Walter Top-Osa on ollut Kalle Tuomisen, Timi Talliniemen ja Mika Kytömäen omistuksessa vuodesta 2010. Kaupan jälkeen yrityksessä jatkaa sama ammattitaitoinen henkilöstö, ja Ketola ottaa vastuun yrityksen operatiivisesta johdosta.

- Vanha omistajaporras on vähemmän mukana päivittäisessä operatiivisessa toiminnassa, aktiivinen puheyhteys on kuitenkin auki ja heidän tietotaitoansa hyödynnetään jatkossakin, toteaa Ketola.

Toiminta jatkuu entisellään – isoimmat muutokset tapahtuvat taustalla Vaikka Top-Osa liittyy Nomo Groupiin, yrityksen arkipäiväinen toiminta ja asiakaspalvelu pysyvät ennallaan.

- Logon väri ja sähköpostiosoite muuttuu, mutta suuri muutos on kuitenkin taustalla –meillä on nyt suuremmat hartiat ja mahdollisuudet kasvuun, Walter lupaa. Ketola puolestaan korostaa, että tärkeintä on asiakastyytyväisyys, jatkuvuus ja henkilöstön ammattitaito.

- Uuden omistajan mukana tulevat lisäresurssit mahdollistavat meille entistä laajemman asiakaspalvelun, mutta itse toiminta jatkuu entisellään. Haluamme edelleen palvella asiakkaitamme yhtä laadukkaasti ja luotettavasti kuin aiemmin, Ketola toteaa.

Top-Osa on perustettu vuonna 1982 ja on ollut kaupan tehneiden omistajien, Kalle Tuomisen (toinen vas.), Timi Talliniemen ja Mika Kytömäen omistuksessa vuodesta 2010. Nomo Groupin toimitusjohtaja Henrik Walter (vas.) näkee paljon potentiaalia Top-Osan tiivistealan tietämyksen ja osaamisen hyödyntämisessä jatkossa kaikkialla Pohjoismaissa.

Top-Osan toiminta jatkuu täysin entisellään, ainoastaan logo sai päivitystä Nomo Groupin väreihin. Tuttu oranssi muuttui Nomon violetiksi.

Top-Osa jatkaa Tampereella tutussa osoitteessa Pyrynkatu 6.

Tehokasta kiilaamista poravaunulla

Rock MKR Oy otti lokakuussa käyttöön jo toisen uuden

Stonepower Spider poravaunun tämän vuoden aikana –kuvassa ollaan louhimassa putkityömaalla

Espoon Otaniemessä, Dipolin edustalla.

Kokenut porari Lauri Peussa on tyytyväinen uuteen Spideriin: - Stonepower tekee jatkuvaa kehitystyötä asiakasta kuunnellen.

Erityisen iso kiitos valmistajalle lähtee siitä, että vaunujen huolto pelaa loistavasi ja osaavaa teknistä tukea saa aina kun sitä tarvitsee.

Kiilaaminen yleistyy louhinnan työmenetelmänä erityisesti asutuskeskuksissa, missä räjäyttäminen ei ole mahdollista turvallisuuden ja infrarakenteiden takia. Kiilaustyöhön löytyy entistä tehokkaampia menetelmiä, kuten poravaunu millä hoituu sekä reikien poraaminen että hydraulinen kiilaus.

Spider on varustettu pora- ja kiilapalkilla, mikä mahdollistaa reikien poraamisen ja hydraulisen kiilaamisen Darda C20 -laitteella ilman työlaitteiden aikaa vievää vaihtelua.

Rock MKR Oy hoitaa monipuoliset louhintatyöt vuosikymmenten kokemuksella Pääkaupunkiseudulla ja Uudellamaalla sekä tarvittaessa myös muualla päin maata.

- Teemme rakennusten pohjienlouhinnat, kanaalilouhinnat kunnallistekniikalle, tiepohjalouhinnat, piha-alueiden louhinnat ja vedenalaiset louhinnat. Olemme haastavien tehtävien erikoisosaaja yksittäisten kivien poistoista aina isoihin asutuskeskus louhintoihin. Käytössämme on nykyaikaiset työmenetelmät räjäytyksistä räjähteettömään irrotukseen

ja vaijerisahaukseen. Kivenkova ammattitaito ja tehokas organisaatio ilman välikäsiä tekee toiminnastamme laadukasta ja ketterää asiakkaiden kaikenlaisten louhintatarpeiden hoitamiseen nopeasti sovitun aikataulun mukaan, kertoo yrittäjä Arto Soininen.

Porakalustoa kaikkiin tarpeisiin

Porauskalustoa Rock Makerilla on käytössä laajasti ja uusiin laitteisiin investoidaan tasaisesti:

- Uusin poravaunu, pora- ja kiilapalkilla varustettu Stonepower Spider, otettiin käyttöön nyt lokakuussa ja samanlainen Spider porapalkilla tuli meille jo aiemmin kevättalvella. Spiderin ehdottomia etuja on ympäripyörivyys ja pitkä ulottuma, mikä mahdollistaa suuren reikämäärän tekemisen samoilta telansijoilta, mikä myös nopeuttaa työskentelyä, kun aika ei kulu vaunun turhaan siirtelyyn. Lisäksi isompia vaunuja löytyy kaksi Sandvik 550 mallia ja yksi 560 malli. Ja pienemmän pään vaunuina käytössä on neljä Sandvik Commandoa ja yksi sellainen on tulossa lisää vuodenvaihteen jälkeen.

Poraamista riittää erityisesti kunnostuspuolella

Rock Makerin porauskalusto on ollut hyvin työllistettynä, vaikka rakentamisessa eletäänkin edelleen haasteellisia aikoja.

- Erilaisia putkityökohteita kuten maalämpökanavien reittien tekoa on ollut tosi paljon sekä erilaisia katutöitä; jonkin verran on louhittu myös uudisrakennuskohteita. Parhaimmillaan meillä on ollut töissä 13 vaunua eli oman kaluston lisäksi hyödynnämme urakoissa yhteistyökumppaneiden Louhinta-Ässien ja PLP-Kiven vaunuja, toteaa Soininen.

Kiilaaminen alkaa olla yleisin työmenetelmä

Asutuskeskuksissa tehtävissä louhintatöissä kiilaaminen on noussut johtavaksi työmenetelmäksi.

- Räjäytystä käytetään enää todella harvoin, sillä kiilaaminen on paljon turvallisempaa ja äänettömämpää eikä se vahingoita olemassa olevia infrarakenteita. Ja kun menetelmät ovat kehittyneet niin kiilaamalla saadaan tehtyä louhintaa aiempaa nopeammin, joten ero räjäytyslouhinnan

nopeuteen on kaventunut mikä sekin nostaa kiilaamisen suosiota projekteissa muiden selkeiden etujen ohella, sanoo Soininen.

Kiilaamisen jatkuva yleistyminen näkyy myös Rock Makerin kalustohankinnoissa.

- Nyt käyttöön otettu Stonepower Spider on varustettu pora- ja kiilapalkilla, eli sillä pystyy poraamaan reiät ja kiilaamaan kallion halki ilman että työlaitteita tarvitsee vaihtaa. Kiilana koneessa on Darda C20, mikä sopii kokonsa puolesta Spideriin oikein nätisti. Lisäksi meiltä löytyy toinen C20 kiila, joilla voidaan kiilata 76 mm reikiä 700 mm syvyyteen sekä kaksi Splitstone S220 kiilaa, joilla kiilataan 89 mm reikäkokoa kiilaussyvyyden ollessa 1200 mm – näitä käytetään kaivukoneilla. Pienemmän ja tarkemmat kohteet hoidetaan Dardan käsikiiloila, kertoo Soininen ja toteaa että myös seuraavan isomman poravaunun hankinnassa soveltuvuus kiilaamiseen on ehdoton kriteeri, pohtii Soininen.

Spider on tehokas kone kiilatyömailla

Marraskuun puoliväissä Rock Makerin kokenut porari Lauri Peussa oli putkityömaalla Espoon Otaniemessä uudella Stonepower Spider -vaunulla.

- Tässä Dipolin edustalla on meneillään katualueen louhinta kiilaamalla, sillä räjäyttämistä ei saa tehdä, kun maanalla menee paljon tunneleita ja muita rakenteita eikä se ole turvallista vilkkaassa taajamassa muutenkaan. Ja ihan nopeasti louhinta sujuu tällä Spiderilla missä on hydraulinen kiila poralaitteen rinnalla, toteaa Peussa.

Peussa on muutenkin tyytyväinen kotimaisiin Stonepowerin vaunuihin:

- Aloitin poraamaan Stonepower Scorpionilla seitsemän vuotta sitten ja sitten on tullut käytettyä aika paljon näitä Spidereita, joiden ulottuvuus ja ympäripyörivyys helpottavat työskentelyä ahtaissa ja maastoltaan vaikeissa kohteissa. Tämä uusi vaunu on taas kehittynyt jopa kevättalvella käyttöön tulleeseen Spideriin verrattuna eli Stonepowerin kehitystyö on jatkuvaa ja asiakkaita kuunnellaan. Uutta on nyt mm. se, että peräpuolella on kaksi tukitassua, joten koneen saa entistä tuekvammin paikoilleen ja vinssi on siirretty vaunun etupuolelle. Erityisen iso kiitos valmistajalle lähtee siitä, että vaunujen huolto pelaa loistavasi ja osaavaa teknistä tukea saa aina kun sitä tarvitsee.

Stonepowerin vaunut tunnetaan ympäripyörivyydestään, pitkästä ulottumasta ja hyvästä maastokyvystä. Spiderissa on nyt kaksi tukitassua, joten vaunu pysyy entistä tukevammin paikoillaan porattaessa.

Vinssi on siirretty alavaunun etupuolelle, millä helpotetaan liikkumista ja paikoilleen ankkurointia haastavissa maastoissa.

Huoltopalvelut kaikkiin työkoneisiin - nyt myös porakalustoon

Uudenmaan Konehuolto pitää maarakennuskonekaluston sekä muun raskaan kaluston iskussa koko Etelä-Suomen alueella. Jatkossa toiminnassa keskitytään myös porakaluston huoltoihin.

Uudenmaan Konehuolto tarjoaa jatkossa laadukkaat huoltopalvelut myös porakalustolle. Kotimaisten Stonepower poravaunujen valmistajan kanssa tehdään hyvää yhteistyötä, mikä parantaa asiakkaiden palvelua entisestään Etelä-Suomen alueella.

Säännöllinen ja ammattitaitoisesti tehty huolto pitää työkoneet käyttökunnossa sekä auttaa säästämään vakavampien ongelmien korjauskustannuksissa pitkällä aikavälillä.

- Teemme huollot ja laajemmat remontit sekä kunnostusprojektit kaiken merkkisiin koneisiin asiallisissa tiloissamme Keravalla ammattitaitoisten osaajien toimesta. Voimme myös noutaa asiakkaan koneen kohteesta hallillemme ja lisäksi liikumme kentällä huoltoautoilla,

joten palvelua saa nopeasti työmaallekin, sanoo Uudenmaan Konehuolto Oy:n yrittäjä Ville Hallström

Koneita huolletaan koko ajan

Vaikka rakentamisen hiljentyminen on tuonut omat haasteensa urakointipuolellekin, niin huoltopuolella on ollut viime ajat jopa yllättävän vilkasta.

- Asiakkaiden koneet ovat olleet ihan hyvin

töissä ja toisaalta kun uusien koneiden kauppa on rauhoittunut, niin vanhempaa kalustoa kunnostetaan enemmän; nytkin meillä on tulossa työn alle pari laajaa peruskunnostusta. Ja nyt kun odotellaan lumen tuloa, niin huolletaan paljon aura- ja hiekoituskalustoa iskuun talven koitoksiin pyöräkuormaajista tiekarhuihin, toteaa Hallström.

Uudenmaan Konehuolto palvelee asiakkaita Keravalla asiallisissa toimitiloissa osoitteessa Tiilitehtaankatu 4. Lisäksi tehdään kenttähuoltoja asiallisesti varustelluilla huoltoautoilla.

Porakaluston huolto laajentaa palvelukonseptia

Viime aikoina Uudenmaan Konehuolto on alkanut panostamaan myös porakaluston huoltoihin, mikä laajentaa kokonaispalvelua.

- Porakalustoa on käytössä melko paljon jo olemassa olevalla asiakaskunnallamme, ja jatkossa pyrimme tarjoamaan palveluitamme laajemminkin porapuolen toimijoille. Teemme hyvää yhteistyötä kotimaisen poravalmistaja Stonepowerin tarjoten huollot heidän valmistamiin poravaunuihin alueellamme tehtaan tuella, ilmoittaa Hallström.

Maarakennuskoneiden huolloissa on riittänyt kiirettä koko vuoden ajan.

- Nyt kun odotellaan lumen tuloa, niin huolletaan paljon aura- ja hiekoituskalustoa iskuun talven koitoksiin pyöräkuormaajista tiekarhuihin, toteaa yrittäjä Ville Hallström.

Uudet ja käytetyt koneet

Heavy Machinesilta Kattavien huoltopalveluiden lisäksi Uudenmaan Konehuolto toimii konekaupassa Heavy Machines brändin alla:

- Meiltä saa uudet Huddig, Takeuchi, Hidromek ja Hyundai työkoneet varusteineen sekä lisäksi löytyy käytettyä koneita, joita myös täsmähankitaan asiakkaille Euroopasta, ilmoittaa Hallström.

Kivi liikkuu Sievissä

Maansiirtoliike Veljekset Pakkala Oy on toiminut jo 1950-luvulta saakka. Yritys tunnetaan ketteränä ja nopeana toimijana, joka pystyy vastaamaan nopeasti asiakkaidensa tarpeisiin. Toiminta perustuu vahvaan asiakaslähtöisyyteen ja rautaiseen ammattitaitoon.

Veljekset Pakkala Oy murskaa ja seuloo kiviaineksia Sievin montulla täysverisellä murskauslaitoksella. Uusin laite ketjussa on Metso Nordtrack S2.11 suorasyöttöseula.

– Teemme kiviainesmyyntiä, murskaus- ja seulontaurakointia, kaivinkonepalveluja sekä nosturipalveluja, kertoo murskaus- ja seulontapalveluista vastaava Jussi Pakkala

Veljekset Pakkala on perheyritys, joka on toiminut yli 70 vuotta. Yrityksen toiminta perustuu hyvään henkilökuntaan, ja kalustoa on pyritty pitämään nykyaikaisena. Kaikki työntekijät ovat mukana päivittäisessä työssä jollakin työkoneella, joten yrityksessä ei ole erillisiä työnjohtajia – kaikki ovat mukana käytännön työssä.

Monipuolista toimintaa kiviainesmyynnistä kuljetuksiin

Kiviainestoimitukset ovat yksi yrityksen päätoimialoista, ja toiminta on monipuolista aina murskauksesta seulontaan ja kuljetuksiin.

– Myymme myös kiviaineksia asiakkaille noudettavaksi, mutta toimitamme pääasiassa kiviainekset asiakkaille kolmen yhdistelmäajoneuvon voimin. Lisäksi meillä on noin viisi alihankkijaa, jotka kuljettavat kiviaineksia, Pakkala kertoo.

Toiminta-alueena kiviainesmyynnissä ovat Ylivieska, Nivala ja Sievi. Sievin ja Nivalan rajalla on yksi monttu ja Ylivieskassa kaksi louhosmonttua.

– Alkuvuosi on ollut vielä rauhallista, mutta tuleva vuosi näyttää hyvältä. Alkuvuonna olemme ajaneet pääasiassa sirotetta, mutta alueella on isoja hankkeita alkamassa, joten odotukset ovat korkealla, Pakkala lisää.

Murskauslaitteet ja investoinnit

Veljekset Pakkala käyttää täysveristä murs-

jos se ei miellytä, maksamme siitä vuokran. Metso osoittautui nopeasti meille sopivaksi laitteeksi, ja kiinnostuimme siitä kovasti. Niemisen kanssa päästiin nopeasti kauppoihin, Pakkala kertoo.

Nordtrack S2.11 on Metson suurimmalla, 11,3 m²:n seulontapinta-alalla varustettu suorasyöttöseula.

– Iso seulakori on meille tärkeä. Edellisessä Metsossa oli 8 neliön kori, joka oli liian pieni. Tässä uudessa seulassa seulontapinta-ala on

- Meidän vahvuutemme on vankka kokemus ja osaava henkilökunta. Kaikki työntekijät ovat mukana operatiivisessa toiminassa, sanoo Veljekset Pakkala Oy;n Jussi (vas.) ja Matti Pakkala. kauslaitosta, ja vuonna 2021 yritys hankki Jonssonin tuplamurskain L120-330:n. Laitoksessa on lisäksi Metson LT120-leukamurskain, Johsson LS1632-seula sekä Metson LT330-kartiomruskain. Lokakuussa hankittiin lisäksi Metso Nordtrack S2.11 suorasyöttöseula. – Suorasyöttöseula tuli meille Rotator Oy:ltä ja Niemisen Jarmolta. Jarmo on vuosien varrella tarjonnut meille heidän tuotteitaan, ja syksyllä olimme yhteydessä heidän kanssaan. Aluksi laite tuli koekäyttöön, ja sovimme, että

riittävän suuri, jotta se pystyy olemaan suoraan murskan perässä ilman katkelmia. Näin tuotantokapasiteetti pysyy korkealla koko ajan. Vaikka S2.11 on melko suuri, se on helposti ja nopeasti siirreltävissä paikasta toiseen montulla, Pakkala selittää.

Veljekset Pakkala tekee useita eri kivilaatuja murskauksessa ja seulonnassa.

– Uusi seula on suoriutunut erinomaisesti, ja kun tavara on kuivaa, ei ole ollut mitään ongelmia, Pakkala lisää.

Syötöt ja Siirrot Caterpillarilla

Murskan syötössä ja kiviaineksen kuljetuksissa Veljekset Pakkala luottaa Caterpillariin.

– Syötössä on tällä hetkellä Caterpillar 352 kaivinkone lainassa Avescolta, kun omamme on takuukorjauksessa. Palvelu on pelannut hyvin, ja jos haasteita on tullut, ne on ratkaistu nopeasti. Caterpillar 950 -pyöräkone tuli taloon viime syksynä, ja sillä on nyt reilut 700 tuntia mittarissa. Sillä tehdään siirto- ja lastaustöitä – kone on toiminut moitteettomasti, Pakkala kertoo.

Pakkala lisää, että palvelun laatua testataan usein silloin, kun ilmenee haasteita, ja sekä Rotator että Avesco ovat suoriutuneet näissä tilanteissa erinomaisesti.

Altaajot ja lastaukset tehdään Caterpillar 950 -pyöräkuormaajalla.

Metso Nordtrack S2.11 suorasyöttöseulan seulontapinta-ala

Tehokas ja monipuolinen LEUKAMURSKAIN BETONILLE

Keestrack B3 leukamurskain on suunniteltu täysin betonin murskaukseen. Kompaktista koostaan huolimatta murskain tarjoaa ammattimaista tuotantotehoa. Monipuoliset säästöominaisuudet tekevät betonin käsittelystä sujuvaa. Näitä ominaisuuksia ei löydy perinteisestä murskaimesta.

Myynti ja vuokraus p. 0400 642 147

Tutustu koneisiimme: hstekniikka.com/koneet

Keestrack B3

Selkeä avoin rakenne, järeä tukijalka ja vapaa runko

Huoltokohteet ovat helposti tavoitettavissa

Leuka-asetuksia voidaan säätää ajon aikana

Konetta voidaan ohjata ja hallinnoida syöttökoneesta käsin radio-ohjaimen avulla

Radio-ohjain mahdollistaa koneen nopeat siirrot syöttökoneesta käsin myös murskauksen aikana

Leukaa voidaan avata ja sulkea murskauksen aikana, joka mahdollistaa tukosten helpon poiston

Paino: 30 t

Esiseula: 2-tasoinen / 1.3 m2

Syöttöaukko: 1000×600 mm

Syötin: 4 m3

Lopputuote: 45 - 170 mm

Hydraulisesti nouseva magneetti

Soita ja kysy lisää! | Harri Sorvoja p. 0400 642 147 | harri.sorvoja@hstekniikka.com

®

Uutta tehokkuutta murskansyöttöön ja vasarakäyttöön

Volvo Construction Equipment on tuonut markkinoille uusia F-sarjan kaivukonemalleja, joista ensimmäisenä Suomeen saatiin loppuvuodesta 2024 täysin uusi EC400 -malli.

EC400:n vahva ja kestävä alavaunu tekee siitä täydellisen pitkäikäisen työkalun louhoksille ja rakennustyömaille.

nostaa työskentelyn tehokkuuden ja kannattavuuden uudelle tasolle murskansyötössä, vasarakäytössä ja raskaissa maarakennustöissä

40-tonninen EC400 korvaa aiemmin markkinoilla olleen EC380E -mallin, mikä on ollut suosittu erityisesti murskan syötössä, vasarakäytössä ja järeässä maanrakentamisessa.

- E-sarjan kaivukoneet ovat jo laajasti muuttuneet uuteen F-sarjaan; tuotannossa on tällä hetkellä uudet ECR145, EC230, EC400, EC500 ja EC950 mallit. Kevään 2025 aikana alkaa EC260 ja EC300 F-mallien valmistus. Myös edelleen valmistuksessa pysyvien E-sarjan EC530, EC550 ja EC750 kaivukoneiden hydrauliikka ja varustelu on uudistunut, kertoo Volvo CE Finland Oy:n tuotepäällikkö Teijo Lähdekorpi

F-sarjan toimitukset alkaneet

Ensimmäinen maahan saatu EC400 esittäytyi asiakkaille tammikuun lopulla Kuopion Konepäivillä, jonka jälkeen se on vapaa myyntiin. - Helmikuussa toimitetaan asiakkaalle uusi EC230 -kaivukone, joten F-sarjalaisia alkaa ilmestyä työmaille tasaiseen tahtiin, toteaa Lähdekorpi.

Sähköhydraulinen ohjaus tuo paljon etuja

Uusi EC400 on tehty rakenteeltaan ja ominaisuuksiltaan järeisiin töihin.

- Vahva ja kestävä alavaunu, uuden designin aiempaa matalampi ylävaunu sekä väkevä puomisto tekee siitä täydellisen työkalun louhoksille syöttökoneeksi tai vasarointiin. Tarkan ja nopean työskentelyn takaa uusi sähköhydraulinen ohjausjärjestelmä, missä käytetään kahta 288 litran pääpumppua ja uudenlaista pääohjausventtiiliä. Sähköinen ohjausjärjestelmä vähentää myös ohjaamon melua ja lämpövaikutus pienenee. Loistavan jäähdytystehon takaa älykäs jäähdytysjärjestelmä, jossa käytetään sähköisiä ja hyd-

Älykästä ohjausta ja huippuluokan sädettävyyttä Älykkäät järjestelmät parantavat vasteaikaa ja auttavat kuljettajia työskentelemään nopeammin ja tarkemmin ja hallitsemaan koneen paremmin. Kehittynyt sähkötoiminen ohjaussauva ja täysin sähköiset polkimet tuottavat salamannopeat vasteajat.

- Esimerkiksi ylävaunun käännön ja puomin noston suhdetta voi säätää tilanteen mukaan; esimerkiksi syvältä kaivaessa niin puomin nostoliike on nopeampi, kun taas kääntö tapahtuu hitaammin. Näin ollen kuorma-autojen kuormauksessa työkierron ajat lyhenevät entisestään, joten voit kaivaa ja kuormata materiaalia nopeammin. Tarkkuutta vaativis-

Todella merkittävä asia kuljettajan kannalta on täysin uusittu todella hiljainen ROPS -ohjaamo, minkä tavoitteena on parantaa mukavuutta ja helpottaa työtä. raulisia puhaltimia. Moottorina on Volvo D13 teholtaan 250 kW / 343 hv, minkä maksimi kierrosluku 1600 rpm on laskenut aiemmasta paremman väännön sekä moottorin ja pumpun suhteen optimoinnin ansiosta, joten nyt voi kaivaa matalammilla kierroksilla entistä tehokkaammin mikä näkyy merkittävänä polttoaineenkulutuksen säästönä. Automaattinen tehon lisäys toimii suurentamalla hydraulijärjestelmän työpainetta automaattisesti tehostuspaineeseen, kun tietyt määritetyt edellytykset täyttyvät. Koneen tehoa nostetaan 9 sekunnin ajaksi ennen normaalin paineen palauttamista. Toimet toistetaan, jos automaattisen tehon lisäyksen edellytykset täyttyvät uudelleen, sanoo Lähdekorpi.

Uusi F-sarjan 40 tonninen Volvo EC400 kaivukone

Moottorina on Volvo D13 teholtaan 250 kW / 343 hv, minkä maksimi kierrosluku 1600 rpm on laskenut aiemmasta paremman väännön sekä moottorin ja pumpun suhteen optimoinnin ansiosta. Tarkan ja nopean työskentelyn takaa uusi sähköhydraulinen ohjausjärjestelmä, missä käytetään kahta 288 litran pääpumppua ja uudenlaista pääohjausventtiiliä.

sa töissä tai raskaita työvälineitä käytettäessä puomin laskunopeutta voi muuttaa puomin laskunopeuden säädön ansiosta. Lisävarusteena saatava Volvo Active Control -toiminto tarjoaa erilaisia asetuksia työskentelyyn - esimerkiksi nopean tilan avulla voit nopeuttaa tasoitustöitäsi. Sähköisen ohjausjärjestelmän säätömahdollisuudet ovatkin aivan omalla tasollaan vanhaan hydrauliseen esiohjaukseen verrattuna. Hydrauliikan paine ja virtaus voidaan valita työskentelyn mukaan niin että X1 asetus on vasara/saksihydrauliikka ja X3 luiskahydrauliikka, joita voi säätää eri työvälineille parhaiten sopivaksi. Tarjolla on myös ns. ryömintä toiminto, mikä antaa toisen pumpun virtauksen pelkästään ajon käyttöön ja toisen pumpun tuoton työpuolelle, jolloin kaivuuliikkeiden toiminnot pysyvät samoina joka tilanteessa, opastaa Lähdekorpi ja jatkaa:

- Erilaiset rajoitusominaisuudet kuten puomin ja kauhan syvyysrajoitus ja korkeusrajoitus, ylävaunun kääntörajoitus ja sekä ohjaamon väistämisrajoitus lisäävät työskentelyn turvallisuutta opastaa Lähdekorpi.

Varusteet kaikkiin tarpeisiin Vertaansa vailla olevan koneen opastusja ohjaustekniikan tuottava tehdasvalmis 3D-järjestelmä Dig Assist on nykyaikaisilla rakennustyömailla lähes pakollinen varuste, ja se auttaa kuljettajia työskentelemään äärimmäisen tarkasti.

- Toki koneeseen voi valita myös Novatronin tai Leican 3D-järjestelmän tottumusten mukaan jälkiasenteisena. Suomeen tuotavissa koneissa on vakiona turvallisuutta ja työskentelyn tehokkuutta oleellisesti lisäävä 360°-kamerajärjestelmä. Lisävarusteena on saatavilla myös On-Board Weighing -vaakajärjestelmä, mikä tarjoaa reaaliaikaiset tiedot kauhan kuormasta, mikä auttaa eliminoimaan ylikuormauksen, alikuormauksen sekä uudelleenpunnitus- ja odotusajat, sanoo Lähdekorpi.

Turvallisuutta ja valoa pimeään

Uudessa EC400 kaivukoneessa on paljon tur-

jäähdytystehon takaa älykäs jäähdytysjärjestelmä, jossa käytetään sähköisiä ja hydraulisia puhaltimia.

vallisuutta lisääviä edistyksellisiä toimintoja kuten tutkajärjestelmä, mikä varoittaa esteistä tai liikkuvista objekteista vastapainon takana.

- Kun työskennellään pimeässä niin käytössä on 14 kappaletta uuden teknologian työvaloa, joista löytyy tehoa jopa 4000 lumenia, Lähdekorpi toteaa.

Kuljettajan tasokas työpaikka

Todella merkittävä asia kuljettajan kannalta on täysin uusittu ROPS -ohjaamo, minkä tavoitteena on parantaa mukavuutta ja helpottaa työtä.

- Pienet uudistukset ovat käytännön työssä suuria. Koneessa on avaimeton, säilytystilaa on lisää, tarjolla on kylmä/kuuma laatikko eväille ja voit pitää kenkiä työn ajan kätevässä säilytystilassa. Pääset myös nauttimaan hiljaisemmasta ohjaamosta, integroidusta häikäisysuojasta ja parannetusta ilmastointilaitteesta. Tehokas tiivistys vähentää pölyn määrää ja ympäristön lämpötilan vaikutusta, mikä tarkoittaa hyvää ilmankiertoa ja korkeammalla olevia ilmasuuttimia. Lämmityksellä ja viilennyksellä varustettu penkki on

ergonominen ja tarjoaa aiempaa paremman ristiselän tuen sekä istuinosan ns. nytkä-toiminnon. Uusi 12.8” Copilot 2 -kosketusnäyttö tekee koneen toimintojen käytöstä helppoa ja tarjoaa aiempaa enemmän erilaisia applikaatioita; esimerkiksi radio toimii nyt keskusnäytön kautta. Tämä kaikki auttaa vähentämään kuljettajan väsymistä päivän tuottavan työn aikana, sanoo Lähdekorpi.

Entistäkin parempi huollettavuus Paras tapa parantaa käyttöastetta on välttää käyttökatkokset.

- Volvon kaivukoneiden huoltovälit kuuluvat alan pisimpiin: 1 000 tunnin vaihtoväli moottoriöljylle ja polttonestesuodattimelle, pari esimerkkiä mainitaksemme. Synkronoidummat huoltovälit (kaikki 1 000 tunnilla jaollisia) parantavat käyttöastetta lisää ja alentavat kustannuksia. Uudessa EC400 koneessa perushuoltojen tekeminen on kätevää mm. ryhmitettyjen ja nopeasti vaihdettavien suodattimien ansiosta sekä helposti saavutettavien erilaisten tarkistuskohteiden ansiosta, kertoo Teijo Lähdekorpi.

- Uudet F-sarjan kaivukoneet ovat osoitus Volvon jatkuvasta kehitystyöstä ja asiakkaiden muuttuvien tarpeiden kuuntelemisesta, sanoo Volvo CE Finland Oy:n tuotepäällikkö Teijo Lähdekorpi.

Loistavan

Kiviwuori tarjoaa kiviainekset Porvoontien varrella Mäntsälästä sijaitsevalta alueelta.

Kiviainekset kaikkiin tarpeisiin

Kiviwuori Oy tarjoaa kiviainekset Uudenmaan alueen tarpeisiin TTRkiviainespisteestä, mikä sijaitsee erittäin hyvien liikenneyhteyksien päässä Porvoontien varrella Mäntsälässä.

- Operointi alkoi Kiviwuoren toimesta alueella talvella 2024 jolloin murskattiin ensimmäinen erä kiviaineksia. Vaikka omakotitalorakentamisessa on ollut hiljaista niin kiviainesta on toimitettu jopa yllättävän hyviä määriä erilaisiin tarpeisiin. Loppuvuodesta tehtiin uusi murskaus ja täytettiin varastot, joten tarjolla on laajasti kalliomursketta, sepeliä, salaojasepeliä, kivituhkaa ja hiekoitussepeliä, mitä löytyy myös hallikuivana talven liukkauden torjuntaan. Seuraavaa murskausta suunnitellaan keväälle tai kesälle kysynnän mukaan, kertoo toimitusjohtaja Elmeri Wuorio.

Kiviwuorella on käytössä oma konekanta mm. kiviainesten siirtoon ja lastaamiseen sekä lohkareiden vasarointiin. Louhinta- ja murskaus sekä kuljetuspalvelut ostetaan hyviltä yhteistyökumppaneilta.

- Toiminta on tehokasta ja yrittäjähenkistä, joten kiviaineksia on saatavilla myös virka-ajan ulkopuolella ja viikonloppuisin, ilmoittaa Wuorio.

- Meiltä saa laajasti erilaiset kiviainekset rakentamisen tarpeisiin ja nyt talviaikaan myös liukkauden torjuntaan. Palvelu on joustavaa ja tehokasta, ilmoittaa Elmeri Wuorio.

KULUTUSOSIA

PORAUS

kruunut ja kanget

KONEURAKOINTI

kauhankynnet ja huulilevyt

VASAROINTI

terät ja varaosat

MURSKAUS

kulutus- ja varaosat

Toimitukset suoraan varastostaLaatua järkihintaan

Käytetyn murskaimen uusi elämä

PajaRock Oy on erikoistunut kivenmurskainten sekä seulontalaitteiden kunnostuksiin ja korjauksiin. Lisäksi Tampereella sijaitsevassa toimipaikassa tehdään laitteistojen modifiointeja ja räätälöintejä asiakkaiden toiveiden mukaisesti.

Kivenjalostuksessa sekä koneilta että niiden kunnossapitäjältä vaaditaan tavallista enemmän.

- Meiltä saat joustavaa, laadukasta ja kustannustehokasta palvelua kaikkiin murskaimien ja seulojen huolto-, korjaus ja modifiointitöihin merkistä riippumatta. Kenttähuoltomme ja tekninen tukemme auttaa asiakasta puhelimitse pienemmissä sähkö- ja automaation vikatilanteissa sekä huoltoja ja korjauksia tehdään nyt myös kentällä huoltokalustomme lisääntyessä murskainhuoltoihin varustellulla kuorma-autolla. Kaikki tekijämme ovat alan kokeneita ammattilaisia ja käytämme työssämme vain laadukkaita osia. Tavoitteenamme on aina moitteeton ja kestävä lopputulos, joka

syntyy sovitussa aikataulussa kiireellisissäkin tilanteissa, kertoo PajaRock Oy:n Jukka Kauranen

Yhteistyötä asiakkaiden parhaaksi

PajaRock on kunnostanut raahelaiselle Kellola Rockille murskaus- ja seulontakalustoa.

- Tehtiin heille käyttöakseliremonttia, kun murskaustoiminnasta vastaava Jaakko Autio poikkesi pajallemme käymään ja otti puheeksi heidän tarpeensa välimurskaimelle Metso Lokotrack LT120 -leukamurskaimen ja LT300 GPB -jälkimurskaimen väliin. Kerroin että olemme tehneet hyvää yhteistyötä TIEKAn kanssa kunnostuksissa ja

PajaRock tekee kivenmurskaus- ja seulontakaluston huoltoja sekä laajempia kunnostuksia Tampereella, missä käytössä on toimintaan soveltuvat tuhannen neliön tilat, tarvittavat korjaamolaitteet ja ammattitaitoinen henkilökunta. Lisäksi huoltoja tehdään myös kentällä asianmukaisella kalustolla.

TIEKAn Kellola Rockille Irlannista hankkima käytetty Metso Lokotrack LT300 GPS -malli syöttimellä ja seulamodulilla kunnostettiin PajaRockin toimesta perusteellisesti. Kuvassa näkyy mm. murskainyksikkö ja sähkökaappi ennen ja jälkeen kunnostuksen.

heillä on verkostot maailmalla, mistä sopiva laite varmasti löytyisi. Niin Jaakko otti yhteyttä TIEKAn myyntipäällikkö Mikko Takaniemeen ja asiat lähtivät etenemään, toteaa Kauranen.

TIEKA vastaa sähkökäyttöisten Jonsson murskaimien ja seulojen myynnistä Suomessa sekä myy myös käytettyä kalustoa.

- Etsimme asiakkaille juuri heidän tarpeisiinsa soveltuja käytettyjä laitteita ja hyvät suhteet eri markkina-alueiden toimijoihin mahdollistaa yleensä sopivan ratkaisun löytymisen. Olemme hyödyntäneet käytettyjen murskainten ja seulojen kunnostamisessa PajaRockin vankkaa osaamista sekä ripeää palvelua. Kellola Rockin Jaakko Aution kanssa keskusteltuamme lähdimme etsimään sopivaa välimurskainta, mikä sitten löytyi Irlannista; ikäisekseen hyväkuntoinen Metso Lokotrack LT300 GPS -malli syöttimellä ja seulamodulilla. Ja kun asiakas halusi, että laite käydään perusteellisesti läpi sekä kunnostetaan kunnolla niin PajaRock oli luonnollinen kumppani tähänkin projektiin, kertoo TIEKA:n Mikko Takaniemi.

Perusteellinen kunnostus

Kun välimurskain oli löydetty ja joukkue projektiin kasassa niin TIEKA tuotti Lokotrackin Tampereelle PajaRockille juhannuksen alla 2024, missä tehtiin Kellola Rockin kanssa tarkka suunnitelma kunnostuksesta.

- Kellola Rock halusi murskaimeen täydellisen peruskorjaukseen niin että sillä on edessään pitkä elinkaari samalla kun luotettavuus ja tehokkuus saadaan nostettua uuden vastaavan laitteen tasolle. Homma alkoi murskaimen avauksella ja osien tarkistuksella sekä tuntihuoltojen tekemisellä moottoriin, jakovaihteeseen ja voitelulaitteeseen samalla kun kulma- ja jakovaihteet tarkistettiin, joista osa laakeroitiin. Myös kuljettimet käytiin läpi perusteellisesti; reunakumeja ja mattoja vaihdettiin sekä rullia ja rumpujen laakerointeja korjattiin sekä kuljettimien hydraulimoottoreita uusittiin tai korjautettiin. Telaston ajomoottorit irroitettiin ja korjautettiin. Sähkökaapit ja -järjestelmät tarkistettiin huolellisesti – vaihdettavia osiakin löytyi kuten moottorin suojia ja kontaktoreja, releitä, antureita, painonappien pohjia ja vioittuneita johdotuksia. Erittäin tärkeä asia on kaikkien turvajärjestelmien kuten kuljettimien turvavetokatkaisimien ja koneen hätäseis-piirin katkaisimienläpikäynti ja päivitys vastaamaan sitä tilaa missä ne ovat olleet uutena huoltotasojen kaiteita myö-

Murskaimen koko kartio kunnostettiin perusteellisesti.

den. Itse murskaimessa kaikki tarpeelliset kulutusosat uusittiin, kartion rakenteita täytehitsattiin sekä korjattiin, joten laite on niiltäkin osin uudenveroinen, mikä näkyy myös ulospäin, kun koko kone vielä lopuksi maalattiin ja teipattiin, luettelee Jukka Kauranen.

Koekäyttö, säädöt ja koulutus työmaalla

Projekti saatiin valmiiksi elokuun lopulla toimitettavaksi TIEKAn toimesta Kellola Rockille tositoimiin.

- Aikaa perusteellisessa kunnostuksessa meni reilu kaksi kuukautta ja onnistuimme pysymään asiakkaan toivomassa aikataulussa, mihin omat haasteensa toi kesäloma-aika. Kun murskain saatiin työmaalle Ouluun, niin kävimme vielä tekemässä koekäytön ja prosessin säädön sekä koulutuksen Kellolan murskaporukalle, jonka jälkeen se saatiin tuottavaan työhön, sanoo Kauranen.

Kuljettimet läpikäytiin huolellisesti ja tarvittavat osat uusittiin.

Pitkäaikainen investointi - kustannustehokkaasti Murskaus- ja kiviainestoimintaa harjoittava Kellola Rock halusi käytetystä välimurskasta pitkäaikaisen investoinnin, mikä näkyy perusteellisessa kunnostuksessa.

- Kaikki tarvittava uusittiin ja vähän ylikin, mutta silti saimme kokonaiskustannuksiltaan järkevän laitteen, millä tullaan murskaamaan pitkään. Emme halunneet käytettyä luotettavuudeltaan epävarmaa lenkkiä murskainketjuumme, mikä aiheuttaisi ongelmia prosessiin. TIEKA löysi järkihintaisen peruskoneen ja PajaRock teki siihen kunnostuksen kustannustehokkaasti, kun ottaa huomioon projektin laajuuden, minkä etenemisestä meitä raportoitiin koko ajan valokuvin ja yhteydessä oltiin muutenkin koko ajan, kehuu Kellola Rockin Jaakko Autio.

Kiveä tarvitaan jatkossakin

Kellola Rock operoi täydellisellä Lokotrack -murskainketjulla pääasiassa Oulun Vittakankaalla Ruduksen montulla sekä Raahessa omalla kiviainesalueella - lisäksi liikutaan Kellola Infran tuulipuistotyömailla ja muis-

Kunnostuksen jälkeen murskain maalattiin ja teipattiin uudenveroiseksi –ero ennen kunnostusta otettuun kuvaan on silmiin pistävä.

sa isommissa hankkeissa.

- Tämä vuosi 2024 on mennyt paljon odotettua paremmin ja melko korkealle asetetut tavoitteet niin murskaamisessa kuin kiviainesmyynnissä ylitettiin, mikä kertoo Oulun alueen positiivisesta kehityksestä. Myös talvisesonki näyttää aika työläälle ja keväällä vauhti vain kiihtyy, vaikka toki rakentamisen puolella onkin edelleen haasteelliset näkymät, toteaa Autio.

Kellola Rockin ”uusi” Metso Lokotrack LT300 GPS -välimurskain muodostaa täydellisen ketjun yhdessä Metso Lokotrack LT120 -leukamurskaimen ja LT300 GPP -jälkimurskaimen kanssa.

Pirkan Kivin Oy:n kiviainesalueella murskan syöttö tapahtuu tehokkaasti uudella Hyundai HX330AL kaivukoneella, mikä otettiin käyttöön loppuvuodesta 2024.

Kaivukoneet kovassa työssä kiviainesalueella

Pirkan Kaivin Oy tuottaa kiviaineksia Ylöjärven pohjoispuolella sijaitsevalta alueelta, missä tuotanto pyöri hyvää tahtia tammikuun pakkasillakin.

- Joulu ja uusi vuosi saatiin välissä vietettyä ja nyt murskataan erilaisia kiviaineslaatuja tulevan kesäkauden tarpeisiin pääosin omiin pohjarakentamis hankkeisiin sekä toki myös myyntiin. Täällä Hirvimäen alueella on operoitu viidentoista vuoden ajan ja kiveä riittää edelleen vuosikymmeniksi, sillä saimme hiljattain luvan mennä 15 metriä nykyisestä pinnasta alaspäin ja lisää pinta-alaakin on tulossa. Otamme alueelle vastaan myös maa-aineksia, joten autoilla ei tarvitse ajaa tyhjänä kiviaineksia hakemaan, kertoo Pirkan Kaivin Oy:n toimitusjohtaja Eero Ylijoki

Laajaa toimintaa infra-alalla

Pirkan Kaivin on vuonna 1980 perustettu, toisessa polvessa toimiva maarakennusyritys, joka keskittyy tänä päivänä pääosin uudisrakentamiseen pohjatöistä valmiisiin piha-alueisiin ja lisäksi tehdään mm. ratatöitä. Omaa henkilökuntaa on palveluksessa yli kuusikymmentä ja

erilaisia koneyksiköitä autoineen saman verran.

- Kiviainestuotanto tukee omia projektejamme, joita tehdään laajasti eri puolilla Pirkanmaata. Ratapuolella toimitetaan laajasti eri puolilla maata ja vuoden 2024 alussa ostimme Erikoisinfra Oy:n osakekannan, mikä keskittyy jatkossakin omana yrityksenä infra-, betoni- ja erikoisrakentamiseen, sanoo Ylijoki.

Tehokas laitekokonaisuus kiviainesten tuottamiseen

Pirkan Kaivimen laaja maarakennuskanta muodostuu useiden johtavien valmistajien koneista.

- Täällä kiviainesalueella murskaus hoidetaan ketjulla mikä muodostuu Metso Lokotrack LT106 esimurskasta, Lokotrack LT200HPX jälkimurskasta ja Lokotrack ST3.8 seulasta. Murskan syöttö tapahtuu Hyundai HX330AL kaivukoneella, samoin kun kivien vasarointi ja altakanto

tehdään Hitachi ZW330 pyöräkuormaajalla. Kokonaisuus on toimiva ja kiviainesta syntyy suurella kapasiteetilla luotettavasti, toteaa Ylijoki.

Hyundai vakuuttanut kovassa käytössä

Hyundai kaivukoneista on Pirkan Kaivimella kokemusta pitkältä aikaa:

- Ensimmäiset Hyundait ostettiin parikymmentä vuotta sitten Suomen Telakoneelta ja sen jälkeen kauppaa on tehty tasaiseen tahtiin. Tällä hetkellä meillä on käytössä kahden 330:n lisäksi HX140 ja R250 malliset kaivukoneet, joilla tehdään monenlaisia töitä pohja- ja vihertyömailla, Ylijoki kertoilee.

Vasarakäyttöön pari vuotta sitten hankitulla 33-tonnisella Hyundai HX330AL kaivukoneella on tehty töitä nyt reilu 4000 tuntia.

- Kiveä vasaroitaessa koneen hydrauliikka ja rakenteet joutuu lujille, mutta Hyundaissa ei ole ollut mitään teknisiä murheita, vaan perushuolloilla ja kuluvien osien vaihdolla on pärjätty. Hyvien kokemusten perusteella meille tuli nyt loppuvuodesta uusi HX330AL mikä on näyttänyt kyntensä syöttökoneena, ilmoittaa Ylijoki.

Entistäkin parempia koneita Hyundai tekee jatkuvaa kehitystä kaivukoneissa, mikä näkyy Ylijoen mukaan uusissa malleissa:

- Nyt on menty taas isoja ponnistuksia eteenpäin erityisesti hydrauliikassa ja käytettävyydessä. Koneen älykäs tehonhallinta ohjaa hydrauliikkapumppujen toimintaa automaattisesti ja varmistaa näin optimaalisen tuottotason jatkuvasti. Uusi ohjaamo on miellyttävä ergonominen työpaikka, mikä on niin hiljainen, että tyhjäkäynnillä ei meinaa edes kuulla onko kone käynnissä, sanoo Eero Ylijoki.

- Täällä Hirvimäen alueella on operoitu viidentoista vuoden ajan ja kiveä riittää edelleen vuosikymmeniksi, kertoo Pirkan Kaivin Oy:n toimitusjohtaja Eero Ylijoki. Taustalla Hyundai HX330AL kaivukone vasaroi kiveä, mitä sillä on tehty luotettavasti jo parin vuoden ajan.

Murskaus hoidetaan ketjulla mikä muodostuu Metso Lokotrack LT106 esimurskasta, Lokotrack LT200HPX jälkimurskasta ja Lokotrack ST3.8 seulasta.

Uuden sukupolven Hyundai kaivukoneiden hydrauliikka saa kuljettajilta kiitosta; voimaa löytyy ja liikkeet ovat tarkkoja.

Laadukkaat kiviainekset Pärhältä

Orimattilalainen Pärhä Oy on kiviaineksen jalostuksen ja myynnin ammattilainen. Laadukkaat ja sertifioidut kiviainekset syntyvät Metson murskaus- ja seulontakalustolla.

Pärhä Oy:n Nastolan montulla on täysi vauhti päällä, ja kiviainesta valmistuu hyvällä tahdilla. Nastolan montulla on käynnissä pitkäaikainen projekti, jonka raaka-ainemäärät ovat mittavat – uusia lupia on saatu noin 1,5 miljoonalle kuutiolle, mikä takaa kiviaineksen riittävyyden vuosiksi eteenpäin.

- Toimimme Orimattila-Lahti-ympäristössä, ja eteläisimmät maa-ainesalueet meillä ovat Mäntsälässä. Toimitamme kiviaineksia pääosin Lahden seudulle, mutta myös pääkaupunkiseudulle, sanoo Pärhä Oy:n murskauspalveluista vastaava Jari Pärhä.

Tuotevalikoima on laaja

- Olemme erikoistuneet betonituotteisiin, mutta teemme käytännössä kaikkia lajikkeita alkaen ratasepelistä, asfalttikivistä, betonikivistä, inframurskeista, hiekotussepeleistä ja luonnonsorista. Luonnonbetonihiekasta on pulaa markkinoilla, ja meiltä sitä saa. Halliemme lähellä Orimattilassa on hyvät luonnonharjut, joista saamme betonihiekkaa. Sitä toimitamme muun muassa Porvooseen ja Tuusulaan. Tässä lähiseudulla toimitamme tavaraa Nastolan betonitehtaalle ja Lahden alueen valmisbetoniasemille, listaa Pärhä.

Laadukkaiden, sertifioitujen kiviaineksien kysyntä on hyvällä tasolla.

- Kuluneeseen vuoteen voimme olla tyytyväisiä, vaikka keväällä vähän pelotti, mitä on tulossa. Meidän vahvuutemme ovat laatu ja toimintavarmuus.

Murskaus ja seulonta kotimaisella Metsolla Pärhän seulonta- ja murskaustoiminnassa on käytössä uusin teknologia ja kalusto. Pärhä Oy hoitaa koko tuotantoketjunsa itse, louhintaa lukuun ottamatta, joka on ulkoistettu aliurakoitsijalle.

- Käytössämme on Metson seulat ja murskaimet, kaivinkoneita ja pyöräkuormaajia sekä kahdeksan kuorma-autoa, joista seitsemän on kasettiyhdistelmiä ja yksi puolikas lavettikuljetuksia varten, listaa Pärhä. Metsoja on talossa ollut jo toistakymmentä vuotta.

- Ensimmäinen Metson laite tuli meille vuonna 2013, ja se oli Lokotack LT106-leukamurskain. Multaseulamme on vuodelta 2015. Nyt viimeisimpänä hankimme Rotatorin kautta uudet Metso LT120 -esimurskaimen ja Metso 2.8 -seulan, joka on meille toinen laatuaan.

Pärhän elokuussa saapuneessa LT120:ssä on mittarissa noin 600 tuntia.

- Koneessa ei ole ollut mitään vikaa, konemalli on ollut pitkään tuotannossa, ja se on hiottu hyväksi paketiksi vuosien aikana. Kaluston pitää pelata, sillä jos mikä tahansa laite tuossa ketjussa hajoaa, niin kaikki seisoo. Sellaisiin ei ole liiaksi varaa – Metson koneet ovat pelanneet hienosti. Vaihdossa menneessä vastaavanlaisessa LT120 -murskassa oli mittarissa 18 000 tuntia, ja se palveli meitä hyvin.

Asemapäällikkö Heikki Eerola on tyytyväinen uuteen kalustoon.

- Kotimainen tuote ja valinta oli helppo sitäkin kautta – pätevä kone meidän käyttöömme. Kahden kuukauden otannalla kone on suoriutunut oikein hyvin. Metson vahvuudet ovat huollettavuus ja toimintavarmuus.

Jälkipalvelut kaiken a ja o Murskaus-, maarakennus- ja kuljetuskalustoa hankittaessa yhdeksi tärkeimmäksi tekijäksi nousee jälkipalveluiden saatavuus.

- Kyllähän huolto on iso ja tärkeä tekijä. Pyrimme siihen, että saamme tarvittaessa laadukasta huoltoa kalustollemme nopeasti ja läheltä. Huoltomiesten ammattitaito on määritellyt paljon hankintojamme. Yhteistyö punnitaan aina siinä kohdassa, kun apua tarvitaan, sanoo Pärhä. Ennakointi huolloissa kannattaa.

- Nykyisin koneissa on hyvät seurantaohjelmat, joilla pystytään ennakoimaan huollon tarpeet tarkasti ja aikatauluttamaan ne meille sopiviin ajanjaksoihin. Ja kun huolto-ohjelmia noudatetaan, pysyy kalusto myös kunnossa. Meillä on erittäin pätevä murskausporukka, joka pitää äärettömän tarkasti huolta kalustosta. He pitävät myös huolen siitä, että

Pärhä Oy:n murskauspalveluista vastaava Jari Pärhä (oik.) hankki uusimman Metso Lokotrack LT120E -esimurskan Rotatorin Jarmo Niemiseltä.

kulutusosia, kuten esimerkiksi laakereita ja hihnoja, on aina valmiina varastossa hallilla tai huoltoautossa. Ja kaikki huollot ja korjaukset tehdään aina kunnolla, rautalankavirityksiä meillä ei tehdä.

Rotatorin ja Metson yhteistyö sataa asiakkaan laariin

Rotator ja Metso tekevät tiivistä yhteistyötä, joka näkyy asiakkaan puolella parempana asiakaspalveluna. Käytössä on molempien yritysten osaaminen ja palveluverkosto.

- Lähtökohtana yhteistyöllemme aikanaan oli se, että Rotatorilla on vahva, koko maan kattava myynti- ja huoltoverkosto. Olemme koko ajan lähellä asiakasta. Metson tuotteet täydentävät myös meidän tuotevalikoimaamme, ja kaikki on saatavissa yhden luukun taktiikalla, sanoo Rotator Oy:n myyntipäällikkö

Jarmo Nieminen

- Organisaatiomme on kunnossa myös murskaus- ja seulontapuolelle, kenttähenkilökuntamme on koulutettu Pirkkalan, Vantaan, Kuopion, Oulun ja Rovaniemen osalta kovallekin tasolle. Lisäksi tarjoamme osaavaa teknistä tukea. Yhteistyö Metson suuntaan pelaa myös erinomaisesti, ja sieltä saamme aina tarvittaessa lisäapua. Rotatorilla panostamme jälkipalveluihin tosissaan: meillä on 170 ihmistä töissä, joista 75% toimii jälkipalveluiden parissa. Meidän tehtävämme on pitää asiakkaan pyörät pyörimässä, ja otamme sen haasteen tosissaan. Emme myy katteettomia lupauksia, vaan homman on pelattava, päättää Nieminen.

- Meidän ammattitaitoinen henkilökunta pitää konekaluston kunnossa ja huolloissa meitä palvelee sekä Rotatorin että Metson henkilökunta, sanoo Jari Pärhä (oik.) vierellään Rotatorin Jarmo Nieminen ja Pärhä Oy:n Heikki Eerola ja Jussi Asikainen (vas.).

Metso Lokotrack LT120E on tehokas esimurskain. Kotimainen tuote, jonka luotettavuutta Pärhällä arvostetaan.

Kotimainen valumassa on paras suoja murskainten rakenteille

Suomessa kehitetty ja valmistettu

AUROX-valumassa on tarkoitettu kartio- ja karamurskainten rakenteisiin

täytemassaksi vaimentamaan energiaa, joka syntyy murskausprosessissa. Korkealaatuinen ja teknisiltä ominaisuuksiltaan huippuluokan valumassa vähentää murskainten kriittisten osien kulumista, pidentää niiden kestävyyttä ja alentaa huoltokustannuksia.

Valumassa täytetään murskaimiin aina teränvaihdon yhteydessä, ja sen määrä voi vaihdella kymmenistä kiloista useisiin satoihin kiloihin murskaimen koosta ja mallista riippuen. Tarkka täyttömäärä löytyy murskaimen ohjekirjasta, mutta on tärkeää huomioida, että valumassan tiheys ja murskaimen kulutusosien tyyppi voivat vaikuttaa tarvittavaan määrään. Juoksevassa muodossa oleva valumassa kaadetaan murskaimen runko-osien ja kulutusosien väliin, missä se kovettuu suojaamaan mm. runkoa, kartiota ja akselia murskauksen aiheuttamalta rasitukselta.

Ainutlaatuinen resepti takaa huippuominaisuudet

AUROX-valumassa on kaksikomponenttinen epoksihartsiyhdistelmä, johon lisätään kovete ennen täyttöä. Kemiallinen reaktio käynnistyy noin 20 minuutissa, jolloin valumassa muuttuu ensin geelimäiseksi ja tunnin kuluessa kivikovaksi.

AUROX-valumassalla on poikkeuksellisen korkea puristusvoima ja

Suomessa AUROXiin luottaa johtavat kaivos- ja murskausalan toimijat sillä sen ainutlaatuiset ominaisuudet tuovat selvää säästöä ja luotettavuutta murskausprosessiin.

iskunkestävyys. Sen korkean iskunkestävyyden ansiosta valumassa vaimentaa tehokkaasti iskuenergiaa ja vähentää murskaimen tärinää.

AUROX saavuttaa laitevalmistajien vaatiman puristuslujuuden nopeasti – jo kuuden tunnin kuluttua se on saavuttanut 90 % lopullisesta puristuslujuudestaan, mikä takaa välittömän suojan komponenteille.

AUROX valumassa täytetään murskaimiin aina teränvaihdon yhteydessä ja sitä tarvitaan noin 150–800 kiloa riippuen murskaimen koosta ja mallista.

Kellokoskella on käytössä oma laboratorio, missä tehdään jatkuvaa tuotekehitystä valumassan ominaisuuksien optimoinniksi entistäkin paremmiksi sekä laadunvalvontaa.

Helppo ja nopea käyttää –kestää pitkään varastointia

AUROXin matala viskositeetti tekee siitä erittäin juoksevan ja nestemäisen, myös kylmissä olosuhteissa, mikä säästää aikaa sekoittamisessa ja täytössä. Tuotteen varastointiaika eli hyllyikä on poikkeuksellisen pitkä – 24 kuukautta. Tämä johtuu tarkasti valituista epoksihartseista, lisäaineista ja ainutlaatuisesta valmistusreseptistä.

Varastoinnin aikana AUROX säilyttää rakenteensa muuttumattomana – epoksihartsi ei nouse pintaan eikä täyteaine laske pohjalle, kuten yleensä tapahtuu muille valumassoille. Laboratoriotestit ovat osoittaneet, että AUROX-valumassa säilyttää ominaisuutensa jopa seitsemän vuoden säilytyksen jälkeen.

Tuotekehitys ja valmistus Kellokoskella –toimitukset ympäri maailmaa

AUROX Composites and Compounds Oy:n valmistama AUROX-valumassa on pitkän kehitystyön tulos ja ollut markkinoilla vuodesta 2017 lähtien. Vuonna 2024 käyttöön otettiin uusi edistynyt tuotantolinja Kellokoskella. Tämä yrityksen omaa suunnittelua oleva linjasto mahdollistaa 140 tonnin kuukausittaisen valmistuskapasiteetin, kun tuotanto tapahtuu yhdessä vuorossa.

Tällä hetkellä valmistusmäärä on noin 20 tonnia kuukaudessa, ja se kasvaa tasaisesti AUROXin käytön laajentuessa uusille vientimarkkinoille. Pohjoismaiden lisäksi tuotetta toimitetaan eri puolille Eurooppaa, Etelä-Amerikkaan ja myös Kiinaan.

Suomessa AUROXiin luottavat johtavat kaivos- ja murskausalan toimijat, sillä sen ainutlaatuiset ominaisuudet tuovat merkittäviä säästöjä ja lisäävät murskausprosessin luotettavuutta.

Kellokoskella on käytössä oma laboratorio, jossa tehdään jatkuvaa tuotekehitystä valumassan ominaisuuksien optimoimiseksi entistä paremmiksi sekä laadunvalvontaa, joka takaa, että tuote täyttää ja ylittää sille asetetut laatuvaatimukset, kuten viskositeetin, puristuslujuuden, repeytymisvoiman ja kovettumisajan osalta. Laboratorio mahdollistaa myös asiakaskohtaisten erikoistuotteiden valmistuksen räätälöidyillä resepteillä. AUROX Composites and Compounds Oy toimittaa AUROX-valumassaa suoraan varastosta nopeilla toimitusajoilla.

AUROX Composites and Compounds Oy:n valmistama AUROX-valumassa on pitkän kehitystyön tulos ja ollut markkinoilla vuodesta 2017 lähtien. Vuonna 2024 käyttöön otettiin uusi edistynyt tuotantolinja Kellokoskella.

MYYNTI Jonsson

Mikko Takaniemi 050 401 4417 mikko.takaniemi@tieka.fi

HUOLTO Jonsson

Timo Reponen 040 837 4007 timo.reponen@tieka.fi

MURSKAT

MYYNTI Gradall

Riku Yliniemi

0400 903 573 riku.yliniemi@tieka.fi

HUOLTO Gradall

Toni Möttönen 040 825 6069 toni.mottonen@tieka.fi

Tieluiskan Kauppa

Harkkokatu 6 05800 Hyvinkää info@tieka.fi www.tieka.fi

VARAOSAT

Timo Bäck

0400 819 482 timo.back@tieka.fi

Harppaus eteenpäin suorituskyvyssä ja tuottavuudessa Suomalaisten suosikit uudistuvat

Komatsu Europe esittelee seuraavan sukupolven WA475-11 ja WA485-11 pyöräkuormaajat.

Komatsu esittelee ylpeänä uusimman sukupolven WA475-11 ja WA485-11 pyöräkuormaajat. Uudistuneet koneet ovat täynnä huipputeknologiaa ja tarjoavat erinomaisen suorituskyvyn, tehokkuuden ja käyttömukavuuden.

Uusien Dash 11 -sukupolven pyöräkuormaajien tehokkuuden, tuottavuuden ja taloudellisuuden perustana on hiljattain kehitetty Komatsun dieselmoottori, jolle on ominaista erittäin korkea vääntömomentti. Uusi moottori on yhdistetty Komatsun hydro-mekaaniseen voimansiirtoon (HMT). Valmistajan mukaan voimalinja tarjoaa vertaansa vailla olevaan suorituskykyyn, tehoreserviin, polttoainetehokkuuteen ja helppokäyttöisyyteen kaikissa kuljetus- ja lastaustehtävissä. Muuttuvan välityssuhteen ansiosta moottorin kerrotaan pysyvän jatkuvasti erittäin tehokkaalla polttoainealueella. Uusi nopeudenrajoitin mahdollistaa koneen maksiminopeuden mukauttamisen yksilöllisesti työmaan vaatimuksiin. Säädettävä luistonesto puolestaan rajoittaa tehokkaasti pyörien luistamista vaikeissa maasto-olosuhteissa.

Puhtaammin ja taloudellisemmin

Komatsu WA475-11 ja WA485-11 pyöräkuormaajien päästöjenhallintajärjestelmät täyttävät tiukimmat EU:n asettamat Stage V -standardit. Haitallisia pakokaasupäästöjä pelkistetään dieselhiukkassuodattimen (KDPF) ja

SCR Selective Catalyst Reduction -urearuiskutusärjestelmän voimin. Vaativiin käyttöolosuhteisiin optimoitu polttoaineensyöttö- ja pakokaasujen pelkistämisjärjestelmä pidentävät dieselhiukkassuodattimen vaihtotarpeen 8 000 tuntiin. Vaihtoväliä voidaan pidentää entisestään käyttämällä valmistajan suosittelemia erittäin vähätuhkaisia moottoriöljyjä. Komatsun mukaan WA475-11:n on 14 % edeltävää Dash 10 -mallisukupolvea polttoainetaloudellisempi parempi. Ja WA485-11 kerrotaan yltävän jopa merkittävään 29 % matalampaan polttoaineenkulutukseen edeltävään WA480-8:aan verrattuna.

Lisää kapasiteettia

Edeltäjäänsä WA480-8 verrattuna WA485-11:n hyötykuorma ja kauhan kapasiteetti on parantunut merkittävästi. Kaikki koneen osat on mukautettu. 8 800 kg:n pysyvään hyötykuormaan, mikä voidaan nostaa tietyissä sovelluksissa jopa 9 300 kg:n.

Nostovoimaa

Edistyksellisiin uusiin ominaisuuksiin lukeutuu puomiston nostonopeuden säätö, jonka avulla nostonopeutta voidaan ohjata kaasupolkimesta riippumatta. Mallipäivityksen myötä Komatsu uudisti myös Z-tankovivuston, joka tarjoaa jopa 20 % enemmän nostovoimaa ja suuremman tuotan-

tonopeuden.

Lisäksi hydraulinen vasteaika ja kippaus- tai nostonopeus voidaan säätää nyt käyttö- ja sovelluskohtaisesti.

Ergonomiaa

Uudessa, kuljettajaystävällisessä ja avarassa ohjaamossa on aikaisempaa runsaammin lasipintaa ja sen sisämelutaso on vain 70 dB(A). Lämmitetty takalasi on nyt kallistettu, mikä estää tehokkaasti lian tarttumista takalasiin. Vipukonsolissa on uusi komentokytkin, ja se on säädettävissä 5-suuntaisella akselilla kullekin käyttäjälle. Kuljettajamukavuuden ja turvallisuuden kohentamiseksi koneiden sisäilmanpainetta on nostettu, mikä estää tehokkaasti hiakkapölyn ja muiden hiukkasten pääsyn ohjaamoon. Helppoa ja turvallista sisään- ja poistumista varten molemmissa konemalleissa on takana saranoitu ovi, kulmaportaat ja tukevat kaiteet.

Uusi ilmajousitettu istuin vaimentaa tärinää ja varmistaa siten mukavamman ajokokemuksen.

Täysin uuteen ilmajousitettuun istuimeen asennettu elektroniset ohjausvivut uudella käyttömukavuutta nostavalla muotoilulla.

Tuottavuutta

”Automaattinen kauhan täyttö” ja muut aputoiminnot auttavat kuljettajaa ylläpitämään tuottavuutta pitkienkin työvuorojen aikana.

Täysin digitaalinen, korkearesoluutioinen kuljettajan tietojärjestelmä tarjoaa tärkeitä koneen mittauksia, mukaan lukien KDPF:n tila ja tiedot AdBlue-tasoista ja polttoaineenkulutuksesta. ECO-ohjausjärjestelmän viestit näkyvät reaaliajassa käytön aikana sekä ns. poistumisnäytössä, kun sytytysvirta katkaistaan. ECO-ohjausvalikon avulla käyttäjä voi tarkistaa käyttölokit ja polttoaineenkulutuksen. Tallennettavissa olevat tiedot ovat hyödyllisiä tukitoimintoja polttoaineen kokonaiskulutuksen seuraamiseen.

Toinen keskeinen innovaatio on äskettäin kehitetty ja ohjauspyörän tavoin koneen ohjaamisen mahdollistava vipuohjaustoiminto Angle-Feedback-Joystick-Steering (AFJS), joka antaa kuljettajalle palautetta jo saavutetusta ohjauskulmasta milloin tahansa ohjausvivun asennon kautta ja on siksi erittäin intuitiivinen käyttää. Vipuohjaus tuo myös tilaa ohjaamoon, sillä ohjauspyörää ei enää tarvita.

Uusien ominaisuuksien listalta nousee esiin ohjelmoitava moottorinohjausjärjestelmä, joka sammuttaa moottorin automaattisesti, jos kone käy yli ennalta asetetun ajan joutokäynnillä.

Käyttömukavuutta

Komatsu ilmoittaa keskittyneensä WA475-11 ja WA485-11 pyöräkuormaajien mallipäivityksessä koneiden käyttömukavuuden parantamiseen. Sen myötä molempien koneiden puhdistus ja huolto on nyt aikasempaa vaivattomampaa. Esimerkiksi jäähdyttimen tuuletin on nyt kääntyvä ja tuulettimessa on vakiona automaattinen puhallussuunnan vaihto. Lisäksi sähköisesti kallistettava konepelti tarjoaa täyden pääsyn moottoriin. Uudistetut huoltoluukut, joita on nyt aikaisempaa enemmän mahdollistavat nopean ja kätevän pääsyn päivittäisiin tarkastus- ja huoltokohteisiin. Uutta ovat myös vakiovarusteisiin lukeutuvat pitkät takalokasuojat ja mittanäytöllä varustettu Adblue-säiliön täyttökorkki.

Telematiikkaa

Ylläpito- ja elinkaarikustannusten pienentämiseksi Komatsu tuo uusiin koneisiin päivitetyt KOMTRAX-telematiikka- ja Komatsu Care -asiakashuolto-ohjelmapalvelut, jotka varmistavat koneen maksimaalisen tehokkuuden ja käytettävyyden. Suomalaisten useissa eri työtehtävissä suosimat Komatsu WA475-11 ja WA485-11 pyöräkuormaajat myy ja huoltaa Suomessa Suomen Rakennuskone Oy.

Kun olet konetta vailla, soita Nikolle…

KAIKKI KOMATSU KONEET PIENESTÄ ISOON! vuokraa ja lunasta!

MYÖS TUOTANTOYMPÄRISTÖÖN!

Uudet koneet räätälöitynä tarpeesi mukaan

Kilpailukykyinen kuukausivuokra

Ennaltasovittu hyvitys vuokrista lunastushetkellä

Vuokra-aika 6 - 24kk

Huoltosopimus vuokra-ajaksi

OLE YHTEYDESSÄ OMAN ALUEEN MYYJÄÄSI

ETELÄ-SUOMI JA VARSINAIS-SUOMI

KYMENLAAKSO, ETELÄ-KARJALA JA ETELÄ-SUOMI

POHJANMAA, KESKI-SUOMI JA SATAKUNTA

ITÄ-SUOMI

OULU JA POHJOIS-SUOMI

PIRKANMAA

KONEVUOKRAUS

KAIVOSTOIMINTA JA TEOLLISUUS

VAIHTOKONEET

Mikko Ihamäki

Jukka Rissanen

Jari Ala-Huita

Tero Hytönen

Veli-Pekka Hiltula

Jari Salomäki

Visa Mönkkönen

Ville Mamia

Henry Ylituomi

0400 582 777

040 825 1935

050 023 5976

0400 188 288

040 905 0005

0400 264 800

040 450 9278

050 369 7276

040 905 2457

Punnitustieto tärkeä osa prosessien hallintaa

Pietarsaarelainen Sjöblom Infra on teollisuus- ja rakennusalan palveluyritys, joka on auttanut asiakkaitaan tehokkaiden kokonaisratkaisujen löytämisessä, suunnittelussa ja toteuttamisessa jo 1960-luvulta asti.

Sjöblom Infran käytössä on laajasti pyöräkuormaajakalustoa, joissa hyödynnetään suomalaista Tamtronin punnitusteknologiaa.

- Tarjoamme laajan valikoiman palveluita teollisuudelle, kierrätykseen ja infrarakentamiseen, sanoo toimitusjohtaja Matts Sjöblom.

Sjöblom sai alkunsa Pohjanmaalla Purmossa vuonna 1960, kun veljekset Svante ja Gösta Sjöblom perustivat yrityksen, jonka toiminta perustui aluksi puukuljetuksiin hevosilla ja traktorilla.

- Puuta kuljetamme edelleen, mutta hevoset ja traktorit ovat vaihtuneet järeämpiin koneisiin. Myös kuljetetun puun määrä on monikertaistunut: kuljetamme vuosittain yli miljoona kuutiota tukkeja, haketta ja selluloosaa, kertoo toimitusjohtaja Matts Sjöblom.

Suurten materiaalivirtojen hallintaa Vuosikymmenten varrella Sjöblomin palveluvalikoima on kasvanut, ja nykyisin vahvinta osaamista ovat erilaiset teollisuuspalvelut, kuten puutavaran ja selluloosan käsittely, materiaalien kuljetus, erilaiset infra- ja perustustyöt, tie- ja ratarakentaminen, saneeraustyöt, purkubetonin jalostus kierrätyskäyttöön sekä puujätteen ja metsäteollisuuden sivutuotteiden kierrätys.

- Tarjoamme laajan valikoiman palveluita teollisuudelle, kierrätykseen ja infrarakentamiseen, jotka toimitamme laadukkaasti, luotettavasti ja joustavasti yli 80-henkisen pätevän henkilökunnan, yhteistyökumppaneidemme sekä yli 140 yksikön modernin konekantamme voimin. Panostamme tehokkaisiin ja ympäristöystävällisiin koneisiin, mitkä ovat kuljettajille mukavia ja turvallisia käyttää. Esimerkiksi nyt joulukuussa otimme käyttöön uuden 22-tonnisen akkukäyttöisen pyöräkuormaajan sekä toisen vähän pienemmän, ja sähkötrukkeja meillä on ollut jo pitkään. Asiakaskuntamme koostuu mm. sellutehtaista, sahoista, voimalaitoksista, satamista, rakennusalan yrityksistä, kunnista ja kaupungeista. Operoimme pääasiassa Pohjanmaan alueella mutta toki toteutamme erilaisia projekteja tarvittaessa myös muualla, toteaa Sjöblom.

Pyöräkuormaajavaakoja käytössä yli 20 vuoden ajan Ensimmäiset vaakalaitteet tulivat Sjöblomin pyöräkuormaajiin vuonna 2002 ja siitä lähtien tarkan punnitustiedon rooli on kasvanut operoinnissa koko ajan merkittävämmäksi.

- Alussa Tamtronin vaaoilla haluttiin punnita käsitellyt materiaalimäärät, mikä toki tänäkin päivänä on kaiken perusta, mutta nykyään punnitustiedon saaminen reaaliajassa prosesseihin ja myös asiakkaiden käytettäväksi heidän järjestelemiinsä on vähintään yhtä tärkeää. Kun punnitustietoa on koko ajan tarjolla, niin sen avulla pystytään laskutuksen lisäksi ohjaamaan tuotantoja ja hallitsemaan varastomääriä sekä myös ennustamaan tulevia valmistusvolyymeita, sanoo Sjöblom.

Punnitustiedon hyödyntäminen laajenee entisestään

Sjöblom Infran käytössä on tällä hetkellä kahdeksan Tamtron pyöräkuormaajavaakaa, joista useampi jo uuden sukupolven One Power -malleja.

- Vaaoilla punnitaan haketta ja puuta tukkikentillä, polttolaitoksiin

Sjöblom Infra panosaa tehokkaisiin ja ympäristöystävällisiin koneisiin; joulukuussa otettiin käyttöön akkukäyttöisiä pyöräkuormaajia.

Vaaoilla punnitaan haketta ja puuta tukkikentillä, polttolaitoksiin syötettävää haketta, kierrätysbetonia asemalla ja purkutyömailla sekä myös muita kierrätysmateriaaleja ja maa-aineksia.

syötettävää haketta, kierrätysbetonia asemallamme ja purkutyömailla sekä myös muita kierrätysmateriaaleja ja maa-aineksia. Tamtronin vaa´at ovat toimineet aina luotettavasti ja vakaushyväksyttyinä tulokset kelpaavat laskutuksen perusteeksi. Tieto siirtyy vaaoista langattomasti pilvipalveluun ja sieltä eteenpäin hyödynnettäväksi. Olemme siirtymässä lähiaikoina pilvipohjaiseen digitaaliseen mScales – punnituspalvelualustaan, mihin ERP-järjestelmämme voidaan integroida entistä laajemmin samoin kuin asiakkaidemme järjestelmät. Punnitustietoa voidaankin jatkossa hyödyntää ja analysoida entistäkin tehokkaammin, sanoo Sjöblom ja lisää:

- Kun puhutaan Tamtronista niin minulle tulee aina mieleen luotettavuus ja toimintavarmuus.

Tiedonsiirtoratkaisut

Asentamalla vanhemman pyöräkuormaaja vaa´an rinnalle Toughbookin - joko uuden tai käytetyn - siirtyy punnitustiedot suoraan tietokoneelle, mistä ne voidaan lähettää langattomasti toimistolle.

maarakennus- ja kaivosalan toimijoille

Koneurakoinnissa ja kuljetuspuolella toimivat tiedonsiirtoratkaisut ovat tärkeässä roolissa päivittäisessä tekemisessä sekä koko liiketoiminnan pyörittämisessä.

Äänekoskella ja Tampereella toimiva, asiakkaita koko maan alueella palveleva Suomen Viestilaitehuolto Oy on tarjonnut jo yli 25 vuoden ajan osaamistaan raskaan kaluston toimijoille päätelaitteissa, ohjelmistoissa, asennuksissa ja huolloissa.

- Meiltä saa kokonaispalvelua ja vahvaa teknistä osaamista, mitä tarvitaan oikeiden tietokoneiden valinnassa erilaisiin käyttötehtäviin, asennuksissa työkoneisiin ja kuljetuskalustoon kenttäolosuhteissa sekä ohjelmistojen asennuksissa ja päivityksissä. Liikkuvassa kalustossa vahvistetut eli ns. ruggeroidut tietokoneet ja padit ovat ehdottomasti viisain valinta, sillä ne kestävät haastavissa olosuhteissa osumia, tärinää, äärilämpötiloja, kosteutta ja pölyä, kertoo yrittäjä Jori Lieska

Toughbook on tehty kovaan käyttöön

Panasonic Toughbook on ollut todella pitkään Viestilaitehuollon ykkösvalinta vaativalle käyttäjäkunnalle.

- Toughbook -mallisto on kehittynyt jatkuvasti ja pysynyt vuosikymmeniä markkinoiden laadukkaimpana ruggeroituna tietokoneena. Laajasta

mallistosta löytyy parhaat ratkaisut eri käyttötarpeisiin; myös semi-ruggeroidut vaihtoehdot sekä suojatut padit. Uusien laitteiden lisäksi meiltä löytyy aina käytettyjä Toughbookeja tarkistettuna ja huollettuna, mitkä ovat hyvä ratkaisu edullisempaa laitetta etsivälle, ilmoittaa Lieska.

Paljon sovelluskohteita maarakennus- ja kaivospuolella Viestilaitehuolto toimittaa tietokone ratkaisuja laajasti metsäteollisuusja kuljetuspuolen toimijoille mutta myös maarakennus ja kaivosaloille.

- Tietokoneita on asennettu hyvin erilaiseen kone- ja kuljetuskalustoon, joten kokemusta on kertynyt niin että projektit onnistuvat laadukkaasti ja kokonaisuus pelaa optimaalisesti. Kun ollaan tietokoneiden ja ohjelmistojen kanssa tekemisissä niin käyttäjille tulee yleensä haasteitakin vastaan mutta niistä selvitään osaavalla teknisellä tuellamme, samoin kuin päivityksistä.

Viime aikoina ruggeroituja tietokoneita on asennettu mm. pyöräkuormaajiin, joissa on vanhemmat vaakalaitteet.

- Asentamalla vaa´an rinnalle Toughbookin - joko uuden tai käytetyn

Mielenkiintoinen uusi tuote Viestilaitehuollon valikoimassa on rakenteeltaan vahvistettu, senttimetritarkkuuteen tarkentava RTK GNSS -vastaanottimella varustettu kännykkä.

- siirtyy punnitustiedot suoraan tietokoneelle, mistä ne voidaan lähettää langattomasti toimistolle. Näin vaa´an tiedonsiirto saamaan toimimaan nykyajan vaatimusten mukaan ja toki edelleen pystytään tulostamaan vaakalaputkin. Kaivukoneisiin tietokoneita on asennettu lähinnä silloin kun niillä lähdetään metsätöihin eli harvesteripään kanssa puuntekoon tai maanmuokkaukseen, jolloin ohjaamoon saadaan työmääräykset, kartat ym. ja tiedonsiirto pelaa tehokkaasti myös koneesta toimiston suuntaan. Toki tietokoneita tarvi-

Toughbook -mallisto on kehittynyt jatkuvasti ja pysynyt vuosikymmeniä markkinoiden laadukkaimpana ruggeroituna tietokoneena.

taan myös esimerkiksi sora- ja tienhoitoautoissa, lavettikuljetuksissa jne. joihin löytyy suojatut PC:t tai kätevät padit, kertoo Lieska.

Kännykällä senttitarkkaan paikannukseen

Mielenkiintoinen uusi tuote Viestilaitehuollon valikoimassa on rakenteeltaan vahvistettu, senttimetritarkkuuteen tarkentava RTK GNSS -vastaanottimella varustettu kännykkä.

- Se sopii hyvin työnjohdolle, mittamiehille, metsänhoitoon, paikkatiedon keruuseen, rajalinjojen ja rajapyykkien merkitsemiseen, eli kaikkeen missä tarvitaan paikantamisessa senttitarkkuutta normaali GPS:n 5-10 metrin tarkkuuden sijaan. Olemme toimittaneet laitteita jo mm. kaivospuolelle ja metsäalan toimijoille, jotka ovat olleet erittäin tyytyväisiä senttitarkkuuteen sekä itse kännykän ominaisuuksiin.

#nobullshit #qualityproducts

LIUKULAAKERIT ASIANTUNTIJALTA PLAIN BEARINGS FROM THE SPECIALIST

AdBlue järjestelmät löytyvät kuorma-autojen lisäksi myös uusien päästönormien mukaisista työkoneista. Kun käytetään luokiteltua ja tunnetun valmistajan AdBlue liuosta, sekä säilytetään sitä oikein, niin säästytään kalliilta murheilta ja erityisesti pakkaskeleillä pitää miettiä myös muita itse koneen tai ajoneuvon käyttöön liittyviä asioita.

AdBluen oikea valinta ja käyttö säästää murheilta

Nykyaikaisten vähäpäästöisyen dieselmoottoreiden pakokaasujen haitalliset typpioksidit (NOx) muutetaan AdBlue liuoksella vaarattomaksi typeksi ja vesihöyryksi. Talvi asettaa omat haasteensa kyseisen liuoksen käytölle ja varastoinnille, mutta oikein toimimalla ja luokiteltua, tunnetun valmistajan tuotetta käyttämällä ongelmat voidaan helposti välttää.

AdBlue liuoksen käyttö alkoi kuorma-autoissa jo kaksikymmentä vuotta sitten ja autokannan uudistumisen myötä tänä päivänä lähes kaikissa aktiiviajossa olevissa autoissa on AdBlue järjestelmä. Viimeisen vuosikymmenen aikana AdBlue järjestelmän käyttö on tullut asteittain todella yleiseksi myös dieselmoottorilla varustetuissa erilaisissa työkoneissa päästömääräysten kiristyttyä ajoneuvopuolen tasolle.

- Moottorivalmistajilla on jo pitkä historia AdBlue laitteiden käyttämisestä osana päästöjen hallintaa, joten niiden kestävyys ja luotettavuus on noussut todella korkealle tasolle. Myös pohjoisen pakkaskeleissä AdBlue murheet ovat vähentyneet merkittävästi laitteiden kehityksen myötä sekä myös siksi, että

AdBlue liuoksena halutaan käyttää laadukasta ja luokiteltua ainetta sekä säilyttää ja tankata sitä oikein, mikä säästää paljon aikaa ja rahaa mahdollisissa remonteissa. Tietenkin vuodet ovat opettaneet myös AdBlue järjestelmillä varustettujen ajoneuvojen oikeaoppisen käytön talviaikaan, kertoo Yara Suomi Oy:n tuotepäällikkö Sami Ruisma.

Osta vain laadukasta AdBlue liuosta Kun valitaan AdBlue tuotetta niin kannattaa varmistaa muutama asia ennen ostopäätöstä. - Kaiken perusta on ostaa luokiteltua ja tunnetun valmistajan AdBlue tuotetta, kuten Yara Air 1 liuosta. Pakkauksesta kannattaa varmistaa myös, että siitä löytyy maininta, minkä val-

mistajan lisenssiin AdBlue perustuu, opastaa Ruisma ja jatkaa:

- Air1 AdBluen raaka-aine valmistetaan Yaran tuotantolaitoksessa Saksassa ja Suomessa myytävä neste tehdään valmiiksi lopputuotteeksi Valkeakosken Tervasaaren yksikössä. Yara on maailman suurin AdBluen valmistaja, mikä takaa osaltaan sen, että tuotteen laatu on aina samalla korkealla tasolla eri markkina-alueilla. AdBluen globaali kysyntä jatkaa edelleen kasvuaan vähäpäästöisen dieselteknologian yleistyessä, mistä esimerkkinä Yaran hiljattain Petrobrasin kanssa tekemä merkittävä toimitussopimus Brasilian markkinoille. Välillä kuulee kentällä puhuttavan, että Norjassa myydään erilaista AdBlue nestettä, mikä

on pakkaskestävämpää kuin Suomessa, mutta kyllä se on ihan samaa luokitusten mukaista ainetta.

Varastointi ja käsittely

AdBluen varastoinnissa pitää ottaa huomioon puhtaus niin säilytysastioiden osalta kuin myös nestettä käsiteltäessä sekä säilytyslämpötila, mikä tulee olla 0-20 °C välillä, eikä nestettä saa säilyttää suorassa auringon valossa. - Yara tarjoaa Air1 AdBlueta 10 ja 20 litran kanistereissa, 200 litran tynnyrissä ja 1000 litran IBC-kontissa - lisäksi tehdään suurempia irtoerien toimituksia säiliöautoilla. AdBlue liuos säilyy maksimissaan 18 kuukautta valmistusajankohdasta, mikä kannattaa ottaa huomioon erityisesti isompia eriä kerralla hankittaessa. AdBluen joukkoon ei saa lisätä testaamattomia lisäaineita, mitkä saattavat aiheuttaa järjestelmän rikkoontumisen, muistuttaa Ruisma.

Toimi näin pakkaskeleillä

Kun käytetään kovilla pakkasilla ajoneuvoa tai työkonetta, missä on AdBlue järjestelmä niin kannattaa toimia niin että vältetään ongelmat. - Kun pakkasta on enemmän niin kannattaa tehdä moottorin/tankin esilämmitys noin 15 minuutin ajan ennen ajoon lähtöä, jonka jälkeen tulee varmistaa, että AdBlue liuos on sulaa. Eli kylmillä keleillä suositellaan sisähalli säilytystä, mikäli se on mahdollista. Sitten kun lähdetään liikkeelle niin alussa moottoria tulisi käyttää alhaisilla kierroksilla maksimirasitusta

Yara on maailman suurin AdBlue liuoksen valmistaja - Air1 liuosta on saatavilla kaikkiin käyttötarpeisiin sopivissa pakkauksissa sekä myös säiliöautotoimituksina isompina erinä.

välttäen. Ja sammutettaessa pitäisi koneen jälkipolton mennä loppuun asti. Ennen pakkaskauden alkua pitää tietenkin myös tarkistaa jäähdytinnesteen pakkaskestävyys sekä tehdä ajoneuvon huollot huolto-ohjelman

mukaisesti, niin vältytään murheilta, neuvoo Ruisma.

Kairauskaluston osia ja kairausputkia asiakkaan tarpeiden mukaan pohjoisen arktisiin oloihin kymmenien vuosien kokemuksella.

Ota yhteyttä:

PRO ESTORE OY / NAPSO

Teollisuustie 32, 96300 ROVANIEMI

Harri +358 50 321 4498 napso@proestore.com www.napso.fi www.proestore.com

Sähkökäyttöiset pyöräkuormaajat

Ominaisuudet omalla tasollaan

LiuGong muuttaa käsitystä sähkökäyttöisistä akkukoneista tarjoten täysin toimivat ratkaisut pitkillä toiminta-ajoilla ja nopeilla latauksilla myös järeisiin pyöräkuormaajiin – kuvassa 21-tonninen LiuGong 856H malli.

CE Rental tarjoaa vuokralle laajan valikoiman erilaisia JCB -koneita –myös sähkökäyttöisinä – sekä käänteentekevät sähkökäyttöiset LiuGong -pyöräkuormaajat, jotka tarjoavat aivan uusia mahdollisuuksia mm. maarakennusurakointiin, kiinteistöhuoltoon ja teollisuuden prosesseihin.

LiuGong on täysin sähköisten akkukäyttöisten työkoneiden kehityksen suunnan näyttäjä ja tällä hetkellä sarjatuotannossa olevat mallit edustavat globaalisti markkinoiden kärkeä.

- LiuGongilta löytyy akkukäyttöiset pyöräkuormaajat myös suurempaan päähän eli 20-24 tonnisista koneista. Ne ovatkin saavuttaneet nopeassa ajassa suuren suosion ympäri maailmaa, koneita on valmistettu jo yli 4000 kpl. Ne tarjoavat ylivertaiset ominaisuudet sähkökonemarkkinoilla: puhutaan sitten käyttöominaisuudesta, tehokkuudesta, akkukapasiteetista ja latausnopeuksista tai kokonaistaloudellisuudesta; unohtamatta tietenkään sähkökäytön puhtautta lähipäästöjen tai CO2-vaikutusten osalta, kertoo CE Rental Oy:n myyjä Eetu Tyster.

LiuGong näkee työkoneiden tulevaisuuden hyvin sähköisenä – myös raskaammissa malleissa: - Pyöräkuormaajien lisäksi sarjatuotannossa on akkukäyttöisenä eri kokoluokan kaivukoneita aina 60 tonniseen saakka, tiehöyliä ja nostimia sekä sähkötoimisia kaivoskoneita ym. Suomessa CE Rental laajentaa niiden tarjontaa kysynnän mukaan ja LiuGong koneiden jälkimarkkinapalvelut hoitaa Matekon verkosto, sanoo Tyster.

Kiinteistöhuollon ja rakennustyömaiden tehokone Akkukäyttöinen LiuGong 820TE on uusi tulokas pyöräkuormaajamarkkinoilla ja CE Rentalin vuokrakone valikoimassa. Se suoriutuu 6.6 ton-

nin työpainollaan upeasti esimerkiksi vaativista lumiurakoista. - 70 kWh akkukapasiteetti 300 Voltin järjestelmällä tarjoaa ennennäkemättömät mahdollisuudet uuden käyttövoiman hyödyntämiselle. 40 km/h siirtonopeus takaa nopean liikkumisen työmaalta toiseen. Arvioitu käyttöaika auraustyössä on n. 5 tuntia ilman välilatausta. Rakennustyömaalla LiuGong 820TE jaksaa useita työpäiviä, ilmoittaa Tyster. Sisäinen AC-latauslaite lataa koneen akun tyhjästä täyteen kymmenessä tunnissa (0-100 %) Type2 -pistokkeesta (1x32A liitäntä) tai julkisella DC-pikalatauslaitteella tunnissa CCS2-pistokkeesta, joka tarjoaa peräti 70 kW lataustehon.

- Koneessa on kaksi proportionaalisesti ohjattua lisähydrauliikkaa, jatkuvan virtauksen toiminto harjaukseen sekä hydraulinen Medium Zettelmeyer -pikakiinnike. Ergonomisesta ohjaamosta on hyvä näkyvyys työalueille. LED-työvalot ja ilmaistuin lisäävät viihtyvyyttä, Tyster toteaa.

Järeät 21 ja 25 tonniset pyöräkuormaajat

Akkukäyttöinen LiuGong 856HE on 21 tonninen pyöräkuormaaja järeisiin tehtäviin maarakentamisessa, metsä- ja energiateollisuudessa sekä muissa teollisuuskäytöissä.

- LiuGong 856H on varustettu suurella 423 kWh akkukapasiteetilla ja sitä voidaan ladata 300 kW teholla CCS2 pistokkeesta tai teollisuusympäristöistä löytyvällä voimavirtapistokkeella. Koneella pääseekin puolessatoista tunnissa tapahtuvalla pikalatauksella yli 8 tunnin työpäivään raskaassa murskeen kannossa tai hakkeen syötössä. Ja kun hyödynnetään kahvitauot ym. pikalataukseen niin koneella saa tehtyä kolmivuorotyötäkin tehokkaasti. Ensimmäinen 21 tonninen akkukäyttöinen LiuGong pyöräkuormaaja on jo toimitettu asiakkaallemme metsäteollisuuden prosesseihin ja kysyntää tuntuu olevan tälle ainutlaatuiselle sähkökonemallille runsaasti erilaisiin käyttötehtäviin. Ja vielä järeämpää akkukäyttöistä konetta tarvitseville on tarjolla 25 tonninen LiuGong 870HE, ilmoittaa Tyster.

CE Rental on jo toimittanut suomalaisille asiakkaille vuokrakäyttöön akkukäyttöisiä 6.6 ja 21 tonnisia LiuGong pyöräkuormaajia, joista saadut ensikokemukset ovat todella positiivisia.

Suurin sarjatuotannossa oleva akkukäyttöinen LiuGong on tällä hetkellä 25-tonninen 870HE -malli, mikä soveltuu esimerkiksi kiviainesten käsittelyyn murskakentillä.

KARKAISTUT KAUHATERÄKSET KATTAVASTI METSÄTYÖ OY:LTÄ

- Huulilevyt

- V-kärjet

- Kulutusprofiilit ja-levyt

- Perus- ja säästöterät

- Telaharjateräkset ja pyörötangot

- Kaivinkynnet ja istukat

- Telanastat, kartiotapit ym.

KESÄLANAUKSIIN

-Tasa-, hammas-, verkkoterät -Tappiterärungot, kovametallitapit ym

OTA YHTEYS

Olli Lätti, Hämeenlinna 040 5304390

Ari Auerranta, Hämeenlinna 040 7441655

Juho Asunta, Jyväskylä 0400 617224

Veijo Saarijärvi, Rovaniemi 0400 811747

Sähköpostiosoitteet: etunimi.sukunimi@metsatyo.fi

Lisää tietoa tuotteistamme www.metsatyo.fi

Talvipinnat työkonerenkaisiin

Talviolosuhteet tuovat omat haasteensa työkoneilla operointiin. Hyvät pitoominaisuudet tarjoavat talvirenkaat tehostavat työskentelyä ja parantavat merkittävästi turvallisuutta liukkailla keleillä.

Kutepa Rubber Service on erikoistunut työkonerenkaiden pinnoituksiin ja korjauksiin. Rengasalan johtavien toimijoiden kanssa tehdään tiivistä yhteistyötä ja lisäksi asiakkaita palvellaan myös suoraan.

- Osaavien ammattilaistemme käytössä on Kuortaneen tuotannossa erikoistyökalut ja useita autoklaaveja, joissa pinnoitetut tai korjatut renkaat vulkanoidaan. Menetelmillämme renkaan alkuperäinen kantavuus- ja nopeusluokitus säilyvät ennallaan. Pinnoitamme ja korjaamme kaikenlaiset työkonerenkaat eli umpikumi-, kimmokumi- ja ilmakumirenkaat.

Laitteistomme soveltuvat myös todellisten jättirenkaiden vulkanointiin; suurin autoklaavissa paistettu korjattu rengas on ollut kokoa 40.00R57 eli halkaisijaltaan noin neljä metriä ja suurimmat pinnoitetut renkaat kokoa 45/65R45, kertoo työkonepinnoitusten spesialisti Teijo Kiiski

Talvipinnat yhä

useammassa pyöräkuormaajassa Pyöräkuormaajakäytössä talvipinnoitusten suosio kasvaa koko ajan.

- Koneisiin halutaan yhä useammin talveksi

enemmän pitoa, mikä mahdollistaa paljon tehokkaamman työskentelyn samalla kun turvallisuus nousee uudelle tasolle. Ja ehkä talvipintojen käytön lisääntymiseen on syynä myös hiekoituksen vähentyminen samaan aikaan kun lämpötilavaihtelut ovat talvella suuria ja ajopinnat entistäkin liukkaampia, pohtii Kiiski.

Laadukkaat pintamallit talvikäyttöön Hyväkuntoisten laadukkaiden rengasrunkojen pinnoituksen Kutepa Rubber Service tekee pääasiassa laadukkailla kotimaisilla Nokian

Kutepa Rubber Service tarjoaa pyöräkuormaajiin laadukkaat talvipinnoitukset, joiden suosio kasvaa jatkuvasti.

Noktop -pintamateriaaleilla. Lisäksi tarjolla on muitakin pintavaihtoehtoja ja niitä myös räätälöidään asiakkaan erityistarpeisiin.

- Rungot tarkistetaan perusteellisesti ja korjataan tarvittaessa ennen pinnoittamista, jonka jälkeen paisto tehdään autoklaavissa. Isommissa pyöräkuormaajien renkaissa kuten suositussa 26.5R25 koossa käytetään Noktop Loader -pintamallia ja pienemmissä Noktop 21 -pintaa. Järeämmissä koneissa talvipintaiset renkaat vaihdetaan yleensä keväällä kesärenkaisiin; talvipinnat kestävät olosuhteista ja ajotunneista riippuen pari-kolme talvikautta, kun taas pienemmillä pyöräkoneilla talvipinnoilla ajetaan yleensä kesäkausikin ja jatketaan vielä seuraava talvi, jos pitoa löytyy vielä riittävästi, sanoo Kiiski.

Kaivoskokoluokan pyöräkoneissa käytetään ainoastaan kesäpintoja.

- Koneet painavat todella paljon, joten pitoa löytyy sitäkin kautta ja renkaiden kuviointi on tehty pidon lisäksi jäähdyttämään rengasta. Myös operointialueet ovat laajat ja niitä hoidetaan hyvin, joten turvallisuus on kunnossa talvikeleillä sitäkin kautta. Meillä on tarjolla isompiin koneisiin pinnoiteratkaisut ja erikoisosaamista jättirenkaiden korjaamiseen, toteaa Kiiski.

Trukkeihin tarvitaan talvipitoa

Trukeissa ja muissa materiaalinkäsittelykoneissa käytetään talvipinnoitettuja renkaita todella laajasti.

- Erityisesti trukkien umpikumirenkaat halutaan talvipinnalla koska trukeilla ajetaan liukkailla pihamailla, missä eteneminen on mahdotonta kesäkumeilla. Ja kun pitoa löytyy, niin onnettomuuksien riski vähenee oleellisesti. Suosituin pintamalli trukin renkaissa on Nokian Noktop Stud-versiona eli valmiilla nastarei´illä, mikä sopii myös pienempiin kurottajiin ja maarakennuskoneisiin. Nyt saataville on tullut kyseisestä pinnasta vähän leveämpi 280-versio isompien trukkien umpikumirenkaisiin, kertoo Teijo Kiiski.

Suurissa autoklaaveissa onnistuu todella suurtenkin kaivoskokoluokan renkaiden vulkanointi. Kuvassa 35/65R33 koon rengas antaa kontrastia autoklaavien kokoon.

Trukeissa käytetään todella paljon talvipinnoitettuja renkaita. Suosituin pintamalli on Nokian Noktop Stud-versiona eli valmiilla nastarei´illä.

Ominaisuuksiltaan ja kestävyydeltään ylivertaiset

Voimahylsyt ammattikäyttöön

Ruotsalainen Momento on maailman ainoa yritys, joka on keskittynyt vain ammattikäyttöön tarkoitettujen voimahylsyjen ja -tarvikkeiden valmistamiseen.

Tuotteet ovat kestäviä, ekologisia ja täyttävät asiakkaiden erityistarpeet ja niitä käytetään useilla eri valmistavan teollisuuden ja raskaan teollisuuden toimialoilla sekä liikkuvan kaluston huoltopuolella.

Yli 70 vuoden kokemuksen ja vuosien tutkimuksen sekä testauksen pohjalta kehitetty ainutlaatuinen valmistusmenetelmä sekä uusimman teknologian hyödyntäminen mm. lujuuslaskennassa ja kestotesteissä antavat voimahylsyille poikkeuksellisen kestävyyden muihin vastaaviin tuotteisiin verrattuna. - Flen kaupungissa kotipaikkaansa pitävällä Momentolla on tuotteiden valmistus täysin omissa käsissä eli erikoisteräs tangoista työstetään tuotteet ainulaatuiseen muotoonsa ja lämpökäsitellään monipuolisesti, minkä jälkeen tehdään pinnoitus ja toimitetaan tuotteet markkinoille. Momento takaa, ettei markkinoilta löydy kestävyydeltään, ominaisuuksiltaan tai käyttöiältään parempia voimahylsyjä, joten ne tunnetaankin asiakkaiden keskuudessa voimahylsyjen ”mersuina”, kertoo maahantuonnista vastaavan Pneumacon Oy:n toimitusjohtaja Juha Lindroos

- Meiltä löytyy Hyvinkäältä suuri varasto tuotteita nopeisiin toimituksiin, ilmoittaa myyntipäällikkö Tony Redfern.

Momento voimahylsyt valmistetaan Ruotsissa yli 70 vuoden kokemuksella.

Pneumacon Oy on vastannut Momento voimahylsyjen maahantuonnista keväästä 2024 lähtien:

Ympäristösertifioitu turvallinen voimahylsy

Momenton kehittämä Silverline™ on maailman ensimmäinen voimahylsyjen pinnoite, joka ei sisällä lainkaan raskasmetalleja. Markkinoiden ekologisimman pinnoitteen aikaansaamiseksi Silverline™-hylsyjen valmistuksessa on käytetty pelkästään luonnollisia öljyjä, joten ne auttavat vastaamaan tuotantoketjulta vaadittaviin ympäristövaatimuksiin ja -tavoitteisiin.

- Koska pinnoite ei sisällä syöpää tai muita vakavia sairauksia aiheuttavia aineita, ovat Momenton voimahylsyt myös turvallisia käyttää – ne eivät myöskään ylimomenttiin vedettäessä räjähdä hajotessaan vaan halkeavat turvallisesti. Kaikilla Momenton tuotteilla on ISO 691, 1174-2, 1711-2, 2725-2 ja 2725-3 -standardit. Lisäksi yrityksellä on ISO 9001 -laatusertifikaatti ja se noudattaa ISO 14001 -sertifioitua ympäristöjohtamisjärjestelmää, mikä vahvistaa sen sitoutumisen ympäristövastuuseen, sanoo Lindroos.

Todella laajaa tuotevalikoimaa täydentää asiakaskohtaiset räätälöinnit

Momenton tuotevalikoima on todella kattava voimahylsyissä, joita löytyy eri mallisia ja kokoisia aina parisataa kiloa painaviin järkäleisiin. Lisäksi valmistusohjelmaan kuuluu momenttivarret, joilla kiristysmomentti voidaan rajoittaa haluttuun määrään – Momenton on

Lisäksi valmistusohjelmaan kuuluu momenttivarret, joilla kiristysmomentti voidaan rajoittaa haluttuun määrään – Momento on aikanaan keksinyt ja patentoitunut momenttivarren.

aikanaan keksinyt ja patentoitunut momenttivarren.

- Ja kun suunnittelu sekä tuotanto on omissa käsissä saman katon alla, pystytään tarjoamaan myös asiakaskohtaisesti räätälöityjä tuotteita. Jatkuva kehitystyö tuottaa markkinoille uusia innovatiivisia tuotteita; lähiaikoina myyntiin on tulossa esimerkiksi 1000 Volttiin sähkösuojatut voimahylsyt esimerkiksi sähkökäyttöisten ajoneuvojen ja työkoneiden huoltamiseen, toteaa Lindroos.

Tuotteet ammattilaisten tarpeisiin suoraan varastosta Pneumacon otti Momentonin tuotteet maahantuontiohjelmaansa keväällä 2024.

- Ne täydentävät loistavasti valikoimaamme, mihin kuuluu liitospuolen tuotteissa esimerkiksi RAD -momenttivääntimet. Pystymme nyt tarjoamaan asiakkaille entistä laajempia kokonaisuuksia, sanoo myyntipäällikkö Tony Redfern.

Momenton voimahylsyjen myynti on lähtenyt mukavasti matkaan:

- Niitä on toimitettu mm. kaivospuolelle koneiden huolto-organisaatioille, raskaskalusto korjaamoille, teollisuuden kunnossapitoon ja autokorjaamoille. Meiltä löytyy tuotteita suuri varasto Hyvinkäältä nopeisiin toimituksiin, lupaa Redfern.

•Euroverbau

Kaivantotuki järjestelmät

!!Suoraan maahantuojalta!!

•Alitukset Suuntaporaamalla Muoviputket 32-630mm

•Alitukset Vaakaporaamalla

Teräsputket 139-1420mm

Katso lisätietoja kotisivuiltamme

Niko Tukiainen p. 050 592 2797 Niko.tukiainen

tukiainen

laaja mallisto 1-22 tonnin kokoluokissa – myös täyssähköisenä.

Ammann -maahantuonti

Sailmetille

Sailmet Oy on täyden palvelun konetalo, joka panostaa erityisesti huoltopalveluihin mutta kehittää myös myyntiohjelmaansa. Uusimpana edustuksena Ammann, jonka tuotteiden maahantuonnista, myynnistä sekä huolto- ja varaosapalveluista Sailmet vastaa 1.2.2025 lähtien.

Sailmet on toiminut jo pitkään Qmatec ja PrimeDrillig -poralaitteiden maahantuojana ja lisäksi valikoimaan on otettu muitakin edustuksia, kuten vuosi sitten ARE -purkurobotit. - Kehitämme myyntiohjelmaamme jatkossakin niin että pystymme tarjoamaan asiakkaille tuottavat ja luotettavat laitteet erilaisiin työtehtäviin. Sveitsiläinen Ammann on johtava

valmistaja jyrissä, maantiivistäjissä ja asfaltin levittimissä, joita on käytössä suomessakin merkittäviä määriä. Tarjolla on laaja mallisto teknisesti edistyksellisiä tuotteita, joiden myyntiin panostamme jatkossa tosissaan. Tarjoamme myös Ammannin varaosa- ja huoltopalvelut, mikä takaa että laitteet pysyvät iskussa, kertoo Sailmet Oy:n yrittäjä Sampo Sailo

Vahvaa huoltopuolen osaamista

Sailmetin huoltokeskus sijaitsee Kirkkonummella ja myös Oulusta löytyy huoltopiste. - Meillä on hyvät tilat esimerkiksi asfaltinlevittimien laajempiinkin remontteihin. Osaava henkilökuntamme tullaan kouluttamaan Ammannin huoltoihin tehtaan toimesta. Lisäksi kentällä liikutaan aktiivisesti varustelluilla huoltoautoilla, joten apua saadaan nopeasti

Sailmet Oy toimii jatkossa Ammann -koneiden virallisena maahantuojana Suomessa vastaten myynnistä sekä huolto- ja varaosatoiminnoista. Valssijyriä on tarjolla

työmaille silloin kun sitä tarvitaan, lupaa Sailo.

Juha Mutanen myyntiä vahvistamaan Sailmetin maahantuontiohjelman laajentuessa myyntiin tarvitaan lisää voimaa ja sitä tuo taloon lähtien Juha Mutanen, jolla on vankka kokemus raskaasta kalustosta.

- Olen toiminut aikanaan maarakennusurakoitsijanakin ja myyntikokemusta on kertynyt yli vuosikymmenen aikana Fintractorilla maarakennuskoneiden parissa sekä Sisu Autolla kuorma-automyynnistä, mistä siirryin Sailmetille nyt tammikuussa. Lähden innolla kehittämään laitekauppaa ja Ammannin maahantuonti luo mahdollisuuden kasvattaa sitä merkittävästi nykyisestä. Kehitämme tuoteohjelmaa jatkossakin asiakkaiden tarpeiden mukaan ja Sailmetin huoltopalvelut luovat vahvan kivijalan minkä varaan myyntipuolta on hyvä rakentaa, sanoo Mutanen.

Laaja tuotevalikoima kehittyy jatkuvasti

Ammannin tuotevalikoimasta löytyy valssijyrät 1–22 tonnin kokoluokissa, hydraulisia maantiivistäjiä 30 kilon kevyistä laitteista aina lähes 1000 kilon järkäleisiin sekä eri kokoluokan asfaltinlevittimiä pyörä- ja telaversioina.

- Ammann tunnetaan tehokkaista tuotteistaan ja luotettavuudestaan. Perheyrityksen arvot näkyvät kaikessa toiminnassa ja tuotekehitykseen panostetaan jatkuvasti. Hyvänä esimerkkinä uusi täysin sähkökäyttöinen 2-valssijyrä painoltaan 2.640 kiloa, missä ei tarvita hydrauliikkaa muussa kuin ohjaustehostimessa sillä valssitkin liikkuu sähkömoottoreilla.

Tehoa löytyy 52 kW ja työskentelyaikaa luvataan 8 tuntia – akkujen lataus täyteen kestää 3 tuntia ja lataaminen onnistuu myös vaikkapa huoltoasemien henkilöautojen latauspisteissä. Myös mm. uusia sähkökäyttöisiä maantiivistäjiä sekä paljon muuta mielenkiintoista esitellään huhtikuussa Bauma 2025 -näyttelyssä, missä Sailmetin edustuskin on paikalla. Ja syksyllä olemme mukana Maxpo-näyttelyssä omalla osastolla, ilmoittaa Mutanen.

Toimitusajat hyvällä tasolla

Sailmetilta löytyy jatkossa suoraan varastosta muutamia Ammann -jyrämalleja ja laajemmin maantiivistyskalustoa.

- Kasvatamme varastoa markkinoiden tarpeiden mukaan niin että pystymme vastaamaan nopeisiinkin tarpeisiin. Myös tehtaiden tuotannot on hiottu huippuunsa joten toimitusajat ovat tällä hetkellä varsin hyvät eli 2-4 kk riippuen tuotteesta, sanoo Juha Mutanen.

hydraulisia maantiivistäjiä löytyy 30 kilon kevyistä laitteista aina lähes 1000 kilon järkäleisiin.

Juha Mutanen on aloittanut Sailmetin laitemyynnissä keskittyen erityisesti Ammann -tuotteisiin ja ARE -purkurobotteihin.

Ammannin

Eri kokoluokan Ammann -asfaltinlevittimiä valmistetaan pyörä- ja telaversioina.

Erikoiskohteiden urakointia edistyksellisillä työmenetelmillä

VMSV – Varpaisjärven Maansiirto ja Vesitekniikka Oy on ottanut käyttöön suuntaporauksen kaivamattomien tekniikoiden työmenetelmiin. Uudella Vermeer D23x30 suuntaporalla onnistuu putkien asennukset pitkinäkin vetoina ilman aukikaivamista – kuvassa vedetään valokuituverkon suojaputkea Kuopiossa asuntoalueella.

mitkä oppii vain poraamalla.

VMSV – Varpaisjärven Maansiirto ja Vesitekniikka Oy keskittyy urakoinnissa haastaviin hankkeisiin ja hyödyntää niissä laajasti edistyksellisiä työmenetelmiä, kuten suuntaporausta.

VMSV:n historia juontaa aina vuoteen 1975 saakka, jolloin aloitettiin urakointi ja heti alusta saakka punaisena lankana oli keskittyminen erikoisprojekteihin erityisesti vesirakentamisessa.

- Innovatiivinen ajattelu on ollut aina yrityksen voimavara, mistä esimerkkinä muoviputkien asennuksen edelläkävijänä toimiminen jo 70-luvun lopulla. Monien vaiheiden jälkeen VMSV:n nykyinen rooli alkoi hahmottua 2000-luvun alussa, jolloin Lauri Keinänen tuli yrityksen pääomistajaksi ja alkoi tasaisen vahvan kasvun aika, kertoo toimitusjohtaja Ari

Huusko, joka tuli vuonna 2014 mukaan yrityksen toimintaan ja vähemmistöosakkaaksi:

- Vastaamme tuhansien järvien maan asettamiin haasteisiin tunnistettavalla VMSV-laadulla. Ydinosaamiseemme kuuluvat vesi- ja viemärilinjat, vesistöjen alitukset sekä muut vesirakentamisen urakoinnit. Tehtävämme on rakentaa toimivampaa, kauniimpaa ja kestävämpää ympäristöä. Siksi toteutamme kunnallistekniikan, maansiirto- ja kaivinkonetyöt, tieurakat ja muut maarakennustyöt huolellisuudella ja ympäristöä kunnioittaen. Työmme tunnistaa laadusta, vastuusta ja työn jäljestä.

Tämä on meidän tapamme viedä yhteistä maatamme kohti puhtaampaa tulevaisuutta.

Laaja kalusto ja osaavat ammattilaiset VMSV operoi laajalla kalustolla noin 50 osaavan ammattilaisen toimesta laajasti lähes koko maan alueella, toiminnan pääpainon ollessa kuitenkin Itä- ja Keski-Suomen alueilla. - Päätoimipaikka sijaitsee Kuopiossa ja lisäksi meillä on toimipiste Jyväskylässä sekä koneiden huoltohalli perustamispaikkakunnalla Varpaisjärvellä. Urakoita on ollut viime aikoina laajasti eri puolilla Suomea, mikä kertoo

- Suuntaporaaminen on tehokas työmenetelmä putkien vetämisessä erityisesti asuntoalueilla ja sellaisissa kohteissa, missä auki kaivuu ei ole järkevää kustannuksien tai ympäristöasioiden takia, sanoo operatiivinen johtaja Jorma Tuovinen.

VMSV:n osaavat tekijät ovat päässeet nopeasti sinuiksi suuntaporaamisen kanssa, vaikka menetelmässä on omat niksinä

siitä, että erikoisosaamisellemme on kysyntää Lapista Uudellemaalle ja Idästä Länsirannikolle. Hyödynnämme hankkeissa tarpeen mukaan myös laadukkaita yhteistyökumppaneita sekä heidän kalustoaan, toteaa Huusko.

Erikoisurakointia

valituilla sektoreilla

VMSV:n toiminnan vahvan perustan muodostaa vesirakennusurakointi, kuten viemäreiden, putkien ym. asennukset ja korjaukset sekä vesistörakentaminen ruoppauskalustolla.

- Kolmanneksi peruskiveksi olemme rakentamassa kaivamattomilla tekniikoilla suoritettavaa urakointia, mikä tukee erikoisosaamistamme sekä mahdollistaa laajempien kokonaisuuksien tarjoamisen asiakkaillemme viisaimmilla ja kustannustehokkaimmilla työmenetelmillä, sanoo Huusko.

Suuntaporaaminen

uutena työmenetelmänä

Viime aikoina VMSV on investoinut erilaiseen alituskalustoon myyristä suuntaporaan.

- Meille tuli toukokuussa uusi Vermeer suuntapora, mikä hankittiin maahantuoja Several Oy:ltä tarkan pohdinnan jälkeen. Kyseinen D23x30 -malli oli sopivan kokoinen laite tarpeeseemme ja suuntaporauksen edelläkävijällä Vermeerillä on muutenkin hyvä maine kentällä, perustelee Huusko valintaa.

Ajatus suuntaporan hankkimisesta lähti vesirakennuspuolelta, missä olisi yhä enemmän tarvetta vetää putkia maan alle auki kaivamatta.

VMSV:n toiminnan vahvan perustan muodostaa vesirakennusurakointi, kuten viemäreiden, putkien ym. asennukset ja korjaukset sekä vesistörakentaminen ruoppauskalustolla.

- Kolmanneksi peruskiveksi olemme rakentamassa kaivamattomilla tekniikoilla suoritettavaa urakointia, mikä tukee erikoisosaamistamme sekä mahdollistaa laajempien kokonaisuuksien tarjoamisen asiakkaillemme viisaimmilla ja kustannustehokkaimmilla työmenetelmillä, sanoo toimitusjohtaja Ari Huusko.

ta toimijoilta mitä tehdään varmasti jatkossakin, mutta usein tarve tulee nopealla aikataululla, jolloin kalustoa ei ole aina saatavilla ja oma laite mahdollistaa nopean reagoinnin, sanoo Huusko.

Tehokas menetelmä valokuituverkko työmailla

- Kun teitä tai katuja ei tarvitse kaivaa auki niin liikenteelle ei synny häiriötä eikä talojen pihoissa mene puutarhat pilalle ja myös vesistöjen alitus onnistuu suuntaporalla pidemmissäkin vedoissa. Olemme ostaneet suuntaporaukset aiemmin alan muilalueen hiekkaharjuilta, joten maasto oli helppoa poraamiselle ja kuljettajat pääsivät keskittymään koneen ominaisuuksien opetteluun. Sitten kun poraaminen alkoi sujumaan, niin siirryttiin Kuopion kaupungin alueelle missä maaperä on tiukkaa ja kivistä, mutta hyvin poraaminen sielläkin luonnisti sillä Vermeerissä hyvä taittuvuus, joten kangilla saa vedettyä isoa kulmaa haluttuun suuntaan, sanoo Tuovinen.

Ensimmäinen kesä uudella Vermeerin suuntaporalla meni kuitenkin valokuituverkko työmailla.

- Suuntaporaaminen on tehokas työmenetelmä suojaputken vetämisessä erityisesti asuntoalueilla ja sellaisissa kohteissa, missä auki

kaivuu ei ole järkevää kustannuksien tai ympäristöasioiden takia. Kuituhommia on tarjolla vielä pitkään, joten katsotaan miten Vermeer ehtii vesirakennusprojekteihin ensi kaudella, pohtii operatiivinen johtaja Jorma Tuovinen

Suuntaporaamisen oppii vain poraamalla

Suuntaporan käyttäminen poikkeaa täysin muiden maarakennuskoneiden ajamisesta, mutta VSMV:n motivoituneet ammattilaiset ovat päässeet jo juonesta kiinni:

- Meillä on siinä suhteessa hyvää tuuria, että kesän kuitutyömaat alkoivat Siilinjärven

Kuva: Hannu Korpela

Asko Mertanen esitteli uutta Flatcube -polttoainesäiliötä FinnMetko 2024 -näyttelyssä, missä se sai osakseen suurta huomiota metsä- ja maarakennusalan urakoitsijoilta. Kuvassa Flatcube pick-upin lavalla kuljetusasennossa lappeellaan. Pakettiautossa Flatcube voidaan kuljettaa pystyssä pitkä kylki alaspäin.

Polttoainesäiliöt koneurakointiin

Kontiolahtelainen Kaucon Oy on erikoistunut erikoistunut UN-hyväksyttyjen IBC-säiliöiden valmistamiseen teollisuuden ja ympäristöalan tarpeisiin vuosikymmenten kokemuksella. Nyt markkinoille on tuotu myös edistykselliset säiliöratkaisut polttoaineiden kuljettamiseen.

Pari vuotta sitten Kaucon toi markkinoille metsä- ja maarakennuskone urakoitsijoiden käyttöön tarkoitetun, huippuunsa kehitetyn rakenneteräksestä valmistetun polttonesteen kuljetussäiliön (IBC), mitä on toimitettu kasvavissa määrin asiakkaille.

- Motocube -säiliö on tilavuudeltaan 1000 litraa ja se on UN-hyväksytty maantiekuljetuksiin. Säiliön kaksoisvaippa rakenne muodostaa samalla suoja-altaan ja rakenne on muutenkin viisaasti toteutettu. Varustelu on mietitty koneurakoitsijoiden tarpeisiin mistä esimerkkinä sivutaaki, mikä mahdollistaa säiliön kuljettamisen ajokoneen pankolla, kertoo toimitusjohtaja Asko Mertanen.

Täysin uudenlainen Flatcube -polttoainesäiliö Motocube -säiliöstä saatu hyvä asiakaspalaute johti tuotekehitysprojektiin, minkä tuloksena FinnMetko 2024 -näyttelyssä esiteltiin ennen näkemätön uutuus: Flatcube -säiliö pick-up ja pakettiautoilla tapahtuvaan polttoainekuljetukseen, mikä sai osakseen todella paljon huomiota. Uutuuden myynti onkin lähtenyt mukavasti matkaan ja koneurakoitsijoilta on saatu säiliön käytettävyydestä todella hyvää palautetta. - Kyseessä on ruostumattomasta teräksestä valmistettu, pakkasen kestävä ja pitkäikäinen hyväksytty IBC -säiliö 300 tai 500 litran vakiotilavuudella, mikä mahdollistaa polttoaineen huoletonta kuljettamista vuosikymmeniksi kun VAK-määräaikaistarkastukset hoidetaan 2,5 / 5 vuoden välein, mikä ei muovisäiliöillä ole mahdollista. Flatcuben erikoisuus on sen rakenteessa, mikä mahdollistaa kuljettamisen ns. lappeellaan tai pystyssä pitkä kylki alaspäin, joten se makaa nätisti pick-upin lavalla tai seisoo pakettiautossa. Flatcube on perusvarusteltu laadukkaasti ja siihen on kehitteillä erilaisia lisävarusteita. Silti hinta on laatuun ja todella pitkään käyttöikään suhteutettuna edullinen, joten

Yli 35 vuoden ajan IBC-pakkauksia valmistanut Kaucon Oy on aloittanut myös polttoainesäiliöiden valmistuksen koneurakoitsijoiden tarpeisiin.

– Tässä on valmistumassa ruostumattomasta teräksestä 1000-litran Motocube -säiliö, mikä tuotiin markkinoille pari vuotta sitten sekä uusin tuotteemme 500-litran Flatcube -säiliö, esittelevät Asko (vas.) ja Henri Mertanen.

kannattaa ottaa yhteyttä ja investoida tehokkaaseen polttoaineen kuljetusratkaisuun, ilmoittaa Mertanen ja jatkaa:

- Tarvittaessa molemmilla IBC-säiliöillämme saa kuljettaa myös bensiiniä vapaarajan puitteissa. Suoritamme myös kaikkien valmistajien IBC-säiliöille VAK-määräaikaistarkastukset joustavasti.

Maakone tuo maahan italialaisen Makbrentin valmistamat ketjukaivurit – kuvassa malliston pienin MAK 45 -malli, mikä on suosittu kuitukaapeleiden asennuksessa tonttialueilla missä riittää 45 sentin kaivusyvyys.

Ketjukaivureilla kaapelit piha-alueille

Ketjukaivuri eli maahasaha on kätevä laite kuitukaapeleiden, sähkökaapeleiden ja putkien asentamiseen maan alle haluttuun syvyyteen.

Maakone tarjoaa kaivamattoman tekniikan sekä maarakennuksen koneet ja laitteet ammattilaisille.

- Otimme kolmisen vuotta sitten maahantuontiohjelmaamme italialaisen Makbrentin valmistamat ketjukaivurit, mitkä maasahoinakin tunnetaan. Makbrentiltä löytyy todella laaja mallisto ketjukaivureita pienestä pyöräalustaisesta laitteesta järeisiin tela-alustaisiin malleihin, joita saa myös radio-ohjauksella, kertoo Maakoneen Jussi Kartano.

Suomessa käytössä jo useita kymmeniä laitteita Makbretin myynti on lähtenyt mukavasti matkaan:

- Olemme keskittyneet pienemmän pään itsevetäviin ketjukaivureihin eli pyöräalustaiseen MAK 45 -malliin ja tela-alustaisiin MAK 60 ja MAK 80 -malleihin, joita on toimitettu asiakkaille jo useita kymmeniä. Ketjukaivureiden hyvän kysynnän veturina on kuituverkon rakentaminen, missä niillä pystytään tekemään kätevästi ja kustannustehokkaasti tonttialueiden kuidun asennus, mikä tehdään yleensä 30-45 sentin syvyyteen jolloin MAK 45 on riittävä laite. Isommilla tela-alustaisilla malleilla päästään 60-80 sentin kaivuusyvyyteen kun sähkökaapeleiden minimi asennus syvyys on 70 senttiä, opastaa Kartano ja jatkaa: - Ketjuja löytyy 11-16 sentin leveydellä ja vaihtaminen käy kätevästi. Tarjolla on omat

Tela-alustaiset MAK 60 ja MAK 80 mallit mahdollistavat 60-80 sentin kaivusyvyyden joten kuitukaapeleiden lisäksi niillä asentaa sähkökaapelitkin vaadittuun 75 sentin syvyyteen.

ketjumallinsa savimaalle ja sekamaalle, jolloin ketjussa on kovametallitappeja kivisessä maastossa kaivamiseen.

Nopeat toimitusajat –myös vuokraaminen onnistuu

Maakoneelta löytyy edellä mainittuja kolmea kokoluokkaa yleensä heti toimitukseen Porin varastosta.

- Painoltaan 150-350 kiloiset ja muutenkin mitoiltaan pienet laitteet kulkee kätevästi työmaalle vaikka pakettiautossa tai pienellä kärryllä- Meiltä saa myös vuokrattua ketjukaivureita ja joskus tarjolla on käytettyjäkin laitteita. Uusien koneiden tehdastoimitusajat ovat myös nopeat, ilmoittaa Kartano.

Luotettavaa tekniikkaa –tehokasta kaivamista

Makbrent ketjukaivurit ovat osoittautuneet todella luotettaviksi ja asiakkaat ovat olleet tyytyväisiä niiden tehokkuuteen sekä helppokäyttöisyyteen.

- Takuuasioita ei ole ollut oikeastaan ollenkaan, vaikka koneita on jo paljon kentällä kovassa käytössä. Pienimmällä MAK 45 koneella kaivaa noin 60 metriä tunnissa ja isommat MAK 60/80 tekee noin 300 metriä tunnissa riippuen maaperästä, sanoo Jussi Kartano.

Tervetuloa OP:n maailmaan!

830E on voimakas, vakaa, ulottuva sekä aikaa ja rahaa säästävä purkukone.

Ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja.

Alitustyöt ammattitaidolla

Pohjoisen porarit Oy toteuttaa laajoja alitusurakoita ja pienempiä alitustöitä suuntaporauksin ja tunkkauksin pohjoisen Suomen alueella; Jyväskylän korkeudelta Lapin perukoille. Lisäksi rakennetaan kuitu- ja sähkölinjoja sekä tehdään jonkin verran muita maarakennustöitä.

Pohjoisen porarit Oy on erikoistunut kaivamattomilla tekniikoilla suoritettavaan urakointiin. Kuvassa suuntaporataan sähkölinjaa maantien alitse Tracto Grundodrill 18N -suuntaporalla, ilman että aiheutetaan häiriötä tiellä kulkijoille. 1980-luvulla perustettu Pohjoisen porarit Oy on hoitanut alitustöitä Pohjois-Suomessa jo yli 20 vuoden ajan.

- Yrityksen toiminnan alkuvaiheissa teimme etenkin traktoriurakointia ja linjaraivauksia sähköyhtiöille. Sittemmin laajensimme palvelutarjontaamme myös pieniin kaivuutöihin. Alitustöihin alettiin keskittyä 2000-luvun alkupuolella tunkkaamalla eli myyräämällä. Uutena työmenetelmänä otimme käyttöön vuosikymmen sitten suuntaporauksen, kertoo taustoista yrityksen perustaja Veikko Mäkelä Tänä päivänä Pohjoisen porarit Oy:n yrittäjävastuuta kantaa lisäksi jo toinen sukupolvi eli Jussi, Jaakko ja Joonas Mäkelä sekä Joni Suorsa.

- Meillä on viiden hengen yrittäjätiimi, mikä puhaltaa yhteen hiileen. Kaikilla on jo pitkä kokemus alitustöistä mikä antaa joustavuutta ja pelivaraa erilaisissa tilanteissa. Lisäksi palveluksessa on muutama osaava ammattilainen, joten varsin toimiva paketti on kasassa henkilökunnan suhteen, toteaa Jussi Mäkelä.

Sujuvat suuntaporaukset – turvalliset tunkkaukset Kaivamattomien menetelmien käyttö tarjoaa merkittäviä etuja monenlaisiin kohteisiin.

- Niiden hyödyntäminen yleistyy koko ajan asiakkaiden keskuudessa. Ekologisten ja melko nopeasti toteutettavien suuntaporausten avulla asiakkaamme voivat asentaa erilaisia putkistoja maan alle siististi ja turvallisesti, maan pintaa rikkomatta. Näin porauksia ympäröivä maisema ei muutu. Suuntaporaukset sopivat hyvin esimerkiksi linja- ja putkiurakoiden sekä sähkö- ja kuituverkkojen toteuttamiseen erilaisissa kohteissa ja maastoissa. Suuntaporausten avulla voimme väistää liikennejärjestelyiden kaltaiset esteet, eikä laajoja kaivuutöitä tarvita. Oikeanlaisella laitteistolla ja osaavalla porukalla porauksia on mahdollista tehdä jopa satoja metriä pitkille alueilla sekä vesistöjen alitse. Tunkkaukset ovat puolestaan yleensä toimivin tekniikka lyhyiden matkojen, kuten teiden ja kulkuväylien, alituksiin, opastaa Mäkelä.

Oikealla työmenetelmällä kustannustehokkuutta

Tietoisuus suuntaporauksesta tehokkaana työmenetelmänä on Mäkelän mukaan lisääntynyt hyvää tahtia:

- Energia- ja kuitupuolen tilaajien keskuudessa suuntaporausta hyödynnetään todella paljon samoin kuin vesilaitospuolella, mutta kun mennään vaikkapa pohjoisen alueella pienempiin vesiosuuskuntiin, jotka eivät ole joutuneet pitkiin aikoihin remontteja tekemään, niin aika usein suuntaporaus on tuntematon käsite. Meidän tehtävänämme on tuoda tietoa asiakkaille niin että työt saadaan tehtyä kustannustehokkaimmalla menetelmällä niin että ympäristölle aiheutuu mahdollisimman vähän häiriötä. Joskus menetelmää joudutaan vaihtamaan jopa lennosta, kun kohteessa huomataan, että se kannattaisikin hoitaa toisella tavalla, sanoo Mäkelä.

Poraamisen ja laitteiden opettelua

Ensimmäisen suuntaporan – käytetyn Ditch Witchin – Pohjoisen Porarit hankki kymmenen vuotta sitten.

- Kyllä poraamisen opettelu vei aikansa mutta sitten homma alkoi pikkuhiljaa sujua. Käyttöön tuli lisäksi jossain vaiheessa käytetyt Ditch Witch ja Vermeer porat, joten erilaisista laitteista alkoi kertyä kokemusta, toteaa Mäkelä.

Saksalaista laatua alitusten tekoon

Maakoneen Jussi Kartanon kanssa yhteistyötä oli tehty jo todella pitkään myyräyslaitteissa, joten jossain vaiheessa alettiin keskustella myös suuntaporakaupoista.

- Tracto-Technikin valmistamat Grundomat -myyrät eivät turhaan ole legendaarisessa maineessa ja niitä on hankittu Jussilta tasaiseen tahtiin. Tänä päivänä meillä on tunkkaustoiminnassa neljä täysin varusteltua autoa kompressoreineen ja kaivureineen. Ja kun yhteistyö pelaa loistavasti niin teimme viitisen vuotta sitten kaupat käytetystä saman valmistajan Tracto Grundodrill 11XP suuntaporasta, mikä osoittautui todella tehokkaaksi kokoisekseen sekä toimintavarmaksi. Hyvien kokemusten perusteella viime keväänä käyttöön otettiin toinen Grundodrill; lähes uudenveroinen vähän käytetty 18N -malli, kertoo Mäkelä.

Oikean kokoinen pora työkohteen mukaan Grundodrill 18N – suuntapora on aiempia koneita järeämpi, mikä tehostaa isompien porauskohteiden tekemistä oleellisesti.

- Poraan valittiin Jussin ohjeistamana huomattavasti paksummat 90 milliset tangot kuin mitä muissa koneissamme on ollut. Ne mahdollistavat porauksen ohjaamisen paremmin pidemmissä vedoissa, eikä porakärki hyppää isommista irtokivistä ylöspäin vaan siirtää ne syrjään, joten poraus pitää paremmin suuntansa haastavassa maaperässä. Pienemmässä Grundodrillissa on 61 mm paksut tangot, joten sillä onnistuu paremmin lyhyet poraukset, kun tangoilla pystytään tekemään jyrkempiä mutkia. Suuntaporaus on sellainen laji, että jos sitä tehdään laajemmin, niin käytössä on hyvä olla eri kokoisia koneita, pohtii Mäkelä. Muutenkin Tracto Grundodrill -suuntaporat saavat Pohjoisen porareilta kehuja:

- Tässä uusimmassa koneessa kehitys on mennyt paljon eteenpäin monissa asioissa erityisesti käytettävyyden suhteen ja voimaa löytyy mahdottomasti. Saksalainen suunnittelu ja valmistuslaatu näkyy myös luotettavuudessa; vanhemmalla Tractollamme on porattu yli 4000 tuntia eikä siinä ole ollut teknisiä murheita eli perushuolloilla ja kulutusosien vaihdolla ollaan pärjätty. Eikä uudessakaan mallissa ole ollut lastentauteja, joten laitteisiin voi luottaa samoin kuin Maakoneen palveluun varaosissa ja teknisissä asioissa, mikä on esimerkillistä.

Pohjoisen porarit Oy:n Jussi Mäkelä osallistui keväällä 2024 Tracto-Technikin tehtaalla Saksassa demotapahtumaan, missä pääsi kokeilemaan uusimpia suuntaporamalleja, kuten kaksitankokonetta millä onnistuu kallionkin poraaminen.

Suuntaporaus soveltuu hyvin erilaisiin kohteisiin porattiin sitten pitkiä vetoja vaikka vesistöjen alitse tai tehdään putki- ja johtoinfraa kaupungissa.

Kierrätysterästen rahtileikkauspalvelua Suomen suurimmalla leikkurilla

- Steelport Oy keskittyy täysin kierrätysteräsmateriaalien rahtileikkauspalveluun eli Porin Uusiniityn teollisuusalueelle rakennetussa terminaalissa tarjotaan leikkauspalvelua terästeollisuudelle ja kierrätysalan toimijoille sekä romukauppiaille. Käyttöön on hankittu uusi järeä Taurus 1400T -leikkuupalain, mikä edustaa suurinta kokoluokkaa mitä Suomesta löytyy, kertoo toimitusjohtaja Samuli Lamminpää.

Steelport Oy on aloittanut jätemetallin leikkauspalvelun Porissa uudella järeällä metallinleikkauslaitoksella. Toiminnassa keskitytään ainoastaan asiakkaille tarjottavaan rahtileikkauspalveluun suurella volyymilla – materiaalikauppaa ei tehdä ollenkaan ja logistiikka hoituu asiakkaiden tai alihankkijoiden kuljetuskalustolla.

Vuoden 2024 aikana rakennettiin Uusiniityn teollisuusalueelle laaja terminaalialue, mikä on suunniteltu alusta saakka ainoastaan teräsmateriaalien käsittelyyn.

- Ympäristöasiat on otettu todella tarkasti huomioon hyvässä yhteistyössä Porin Ympäristöviraston kanssa, mikä näkyy mm. alueen pohjatöissä, kaivojärjestelmissä ja asfaltti/betoni pinnoissa. Vastuullinen toimintamme täyttää kaikki vaaditut kriteerit ja terminaalin layout on optimoitu teräksen leikkuupalvelua varten, mikä näkyy toiminnan tehokkuudessa, kertoo Steelport Oy:n toimitusjohtaja Samuli Lamminpää.

Markkinoilla oli tarvetta palvelulle

Ajatus laajan mittakaavan rahtileikkauspalvelusta syntyi markkinoilla olleeseen tarpeeseen.

- Meillä on vuosikymmenten tausta romualalta ja sitä kautta tuntosarvet alan toimijoihin. Alueelta oli selkeää tarvetta rahtileikkaukselle ja kun hankitun laitoksen koko on todella suuri, pystymme tarjoamaan kustannustehokasta palvelua myös kauempaakin yli 300 kilometrin säteeltäkin tuleville teräsmateriaalivirroille. Asiakaskunnan muodostaa pääasiassa terästeollisuuden ja kierrätysalan toimijat sekä romukauppiaat, jotka

Jopa 200 mm paksu teräsmateriaali syötetään sisään, jonka jälkeen limittäin menevät kannet painavat raudan paaliksi 600 tonnin voimalla per puoli ja sylinteritoiminnolla se puristetaan kasaan pituussuunnassa.

Tauruksen komentosillalta on hyvä näkymä työskentelyalueelle, mistä laitoista voidaan operoida mutta kaikki toiminnot hoituvat myös radio-ohjauksella materiaalinkoneen ohjaamosta, millä kuljettajaa syöttää raudat sisään ja nostelee leikatun kierrätysteräksen kasalle. Eli koko prosessin pystyy hoitamaan yksi henkilö.

tarvitsevat leikkauspalvelua erityisesti vähän järeämmälle raudalle. Haemme erityisesti pidempiaikaisia korkean volyymin asiakassuhteita mutta toki käsiteltäväksi tulee yksittäisiä teräseriäkin esimerkiksi keräilyasemilta ja erilaisista purkukohteista, sanoo Lamminpää.

Rahtileikkauspalvelua tarjotaan ns. puhtaille raudoille, joista leikataan E1-E3 luokan mukaista kierrätysteräsmateriaalia.

- Toimintaa on nyt aloiteltu helmikuun lopulla, ja materiaalivirrat ovat lähteneet kehittymään heti startista positiivisesti, mikä kertoo siitä, että palvelulle on kysyntää, toteaa Lamminpää.

Suomen suurin leikkuupalain

Toiminnan keskiössä on massiivinen metallinleikkauslaitos eli uusi Taurus 1400T -leikkuupaalain.

- Kyseessä on todella merkittävä investointi, mistä kertoo se, että vastaavan kokoisia leikkuupaalaimia löytyi aiemmin Suomesta vain yksi kappale. Tauruksen valintaan vaikutti sen kyky prosessoida laajasti erilaisia teräsmateriaaleja, hyvä maine markkinoilla ja huoltovarmuus, mikä syntyy viisaan yksinkertaisesta rakenteesta sekä toimivista jälkimarkkinapalveluista, sillä Taurus on hyvin yleinen leikkurimerkki maassamme pienemmän kokoluokan laitteissa. Laitoksen paino on noin 350 tonnia ja se saapui Poriin italialaisen valmistajan tehtaalta kahdeksalla rekalla, joista kaksi oli noin 100 tonnisia erikoiskuljetuksia. Asennuksesta vastasi maahantuoja Ajardos Oy alihankkijoineen ja tehtävä hoitui todella ammattitaitoisesti sekä ripeästi; siitä kun rekat saapuivat pihaan, meni vain kolme viikkoa ja laitos oli kasattuna sekä testiajot käynnissä, kehuu Lamminpää.

Tuotannon pyörittäminen on yhden miehen show

Vaikka Taurus 1400T on massiivinen laitos ja leikkuuvolyymi todella suuri, niin koko operoinnin pystyy hoitamaan jatkossa yksi henkilö sitten kun prosessi on saatu hiottua kohdilleen.

- Laitoksen komentosillalla ei tarvitse olla, vaan kaikki toiminnot hoituvat radio-ohjauksella materiaalinkoneen ohjaamosta, millä kuljettajaa syöttää raudat sisään ja nostelee leikatun kierrätysteräksen kasalle, Lamminpää toteaa.

Hallittua suurta voimaa

Tauruksen toimintaprosessi on melko yksinkertainen mutta kun mietitään tarvittavia voimia ja niiden hallintaa niin tarvitaan edistyksellistä ohjausta ja ainutlaatuista rakenteiden suunnitteluosaamista.

- Laitoksen kolme 200 kW sähkömoottoria tuottaa voiman hydrauliikkapumpuille ja toimintojen liikkeitä hallitaan sähköisen ohjausventtiilipöydän kautta. Suuret kansisiivet aukeavat ja sisään syötetään rautaa, jonka jälkeen limittäin menevät kannet painavat raudan paaliksi 600 tonnin voimalla per puoli ja sylinteritoiminnolla se puristetaan kasaan pituussuunnassa, mikä syötetään sitten giljotiinille leikattavaksi haluttuun mittaan 100 mm – 8 metrin välillä. Jopa 1,4 miljoonan kilon leikkuuvoiman tarjoavalla Tauruksella onnistuu hyvin aina 200 milliä paksujen terästen käsittely ja järeämpikin menisi läpi mutta sitten alkaa teräkulut ym. kääntyä vastaan. Sitä paksummat ja erittäin kovat erikoisteräslajit saamme käsiteltyä samassa terminaalissa polttoleikkaamalla kokonaispalveluna, sanoo Samuli Lamminpää.

Laitoksen giljotiinipää leikkaa paalin haluttuun mittaan jopa 1,4 miljoonan kilon leikkuuvoimalla.

Laitoksen kolme 200 kW sähkömoottoria tuottaa voiman hydrauliikkapumpuille ja toimintojen liikkeitä hallitaan sähköisen ohjausventtiilipöydän kautta.

Steelport Oy hakee erityisesti pidempiaikaisia korkean volyymin asiakassuhteita mutta toki käsiteltäväksi tulee yksittäisiä teräseriäkin esimerkiksi keräilyasemilta ja erilaisista purkukohteista.

Uuden sukupolven materiaalinkäsittelykoneet

Tarjolla myös akkukäyttöiset vaihtoehdot

on tuonut markkinoille akkukäyttöiset materiaalinkäsittelykoneet, joita on toimitettu jo suomalaisillekin asiakkaille. Kuvassa n. 30 tonninen Sennebogen 825E Electro Battery -malli käsittelemässä kierrätysmetallia.

Saksalainen perheyritys Sennebogen on maailman suurin ja nopeimmin kasvava materiaalinkäsittelykoneiden valmistaja, jonka tuotevalikoima on markkinoiden kattavin. Myös Suomessa vihreät Sennebogenit ovat vahvistaneet markkinaasemaansa merkittävästi viime vuosina.

Alusta saakka materiaalinkäsittelyyn suunniteltujen Sennebogen koneiden hyvä suorituskyky, kapasiteetti ja huipputason luotettavuus yhdistyvät miellyttävään ja turvalliseen käyttökokemukseen. - Eri kokoluokan koneita on saatavana useilla alustaratkaisuilla (pyörillä, tela-alustaiset, kiskot, portaalit ja pylonit), mikä valitaan asiakkaan tarpeiden mukaan samoin kuin käyttövoima eli dieselmoottori tai sähkökäyttö - myös akkuversioita on nyt saatavilla. Käyttömukavuuden ja loistavan näkyvyyden takaavat koneiden hydraulisesti nostettavat ja laskettavat hytit sekä laaja valikoima puomistoja, joilla päästään tarpeen vaatiessa jopa 40 metrin ulottuvuuksiin. Erilaisten pikaliitinjärjestelmien ja lukuisten varusteiden ansiosta Sennebogenin materiaalinkäsittelykoneet ovat ihanteellinen valinta kierrätykseen, romunkäsittelyyn, metsäteollisuuteen, terminaaleihin ja satamiin. Lisäksi Sennebogen valmistaa järeitä nostureita erityisesti rakentamiseen ja satamaoperointiin, kertoo

maahantuoja OP System Finlandin myyjä Jarkko Ventomäki.

Markkinaosuus kasvussa - sähköiset vaihtoehdot tarjolla

Suomessa Sennebogen materiaalinkäsittelykoneita on käytössä noin satakunta ja määrä on kasvanut hyvää tahtia erityisesti viimeisten parin vuoden aikana.

- Sennebogen on vakuuttanut vaativat asiakkaat eri toimialoilla luotettavuudellaan ja tehokkuudellaan; erityisesti kierrätys- ja romumateriaalin käsittelyssä sekä metsäteollisuuden prosesseissa. Energiataloudelliset ja vähäpäästöiset dieselmoottorit tarjoavat alhaisen polttoaineenkulutuksen ja yhä useampaan käyttötehtävään asiakas on valinnut sähkökoneen, millä operoidaan töpselin päässä. Sähkövaihtoehto on tarjolla jokaisesta mallista ja Sennebogen onkin valmistanut niitä jo yli 30 vuoden ajan ja jotain luotettavuudesta kertoo se, että joillain

Sennebogen

koneilla on tehty töitä jopa yli 85.000 tuntia. Nyt markkinoille on tuotu myös akkukäyttöiset koneet tietyistä malleista – Electro Battery versioita 817E ja 825E malleista onkin jo toimitettu suomalaisillekin asiakkaille, ilmoittaa Ventomäki.

Akkukäyttöiset mallit tulevat

Sennebogen Electro Battery -koneilla pystytään työskentelemään akkujen energialla tai sähköjohdon päässä ja ajaminen tapahtuu akuilla.

- Akut vapauttavat operoinnin johdottamaksi, mikä mahdollistaa ympäristöystävällisen, hiljaisen ja käyttökuluiltaan edullisen sähkökoneen hyödyntämisen myös sellaisissa kohteissa, missä johdon päässä työskentely ei ole mahdollista ja liikkumista on paljon. Polttoainelaskun lisäksi säästöä syntyy myös huoltokuluissa verrattuna dieselkoneisiin. Ja mikä tärkeää niin kuljettajat pitävät sähkökäyttöisiä koneita mukavina ja tarkkoina käyttää, toteaa Ventomäki.

Tällä hetkellä sähkökäyttö on kuuma puheenaihe materiaalinkäsittelykoneiden markkinoilla:

- Asiakkaat miettivät erityisesti päästöjen ja energiakulutuksen minimointia, mikä tuo myös säästöä operointiin. Sennebogenin dieselversiot ja töpselikoneet ovat hankintahinnaltaan aika samalla tasolla, kun taas akkukoneet ovat kalliimpia, mutta niidenkin hinnat tulevat varmasti laskemaan tulevaisuudessa, kun valmistusvolyymit kasvavat. Suurin osa viime aikoina myymistämme koneista onkin ollut sähkökäyttöisiä ja akkuversioitakin on mennyt useampi, analysoi Ventomäki.

Sennebogen Electro Battery -koneilla pystytään työskentelemään akkujen energialla tai sähköjohdon päässä ja ajaminen tapahtuu akuilla.

Sennebogen on uudistamassa koko menestyneen E-mallistonsa uuden sukupolven G-sarjan koneilla: - G-sarjaa on saatavilla jo useassa kokoluokassa, ja ne ovat saaneet markkinoilla todella hyvän vastaanoton - myös meillä Suomessa, sanoo OP System Finlandin myyjä Jarkko Ventomäki esitellessään asiakkaille demokäyttöön tarjottavaa n. 40 tonnista 835G Hybrid -mallia.

Uuden sukupolven G-mallin koneet Jatkuvan tuotekehityksen ja markkinoiden tarpeiden kuuntelun tuloksena Sennebogen on uudistamassa koko menestyneen E-mallistonsa uuden sukupolven G-sarjan koneilla.

- G-sarjaa on saatavilla jo useassa kokoluokassa, ja ne ovat saaneet markkinoilla todella hyvän vastaanoton - myös meillä Suomessa. Lisää G-mallin koneita esitellään tasaiseen tahtiin ja esimerkiksi ensi kevään

Bauma 2025 -näyttelyssä nähdään varmasti useita uutuuksia. Asiakastoimitukset ovat alkaneet myös Suomeen ja tällä hetkellä meillä on käy-

tössä myös pyöräalustainen 835G Hybrid -demokone, minkä saa halutessaan talven ja kevään aikana koekäyttöön omalle työmaalle, vaikka romupihalle, ilmoittaa Ventomäki.

Myynti:

Uuden sukupolven koneissa on tapahtunut todella paljon merkittäviä kehitysaskeleita:

Purku- ja kierrätyslaitteet Tätä

Malutech Oy Mikko - +358 45 227 3600 myynti@malutech.fi

- Energiatehokkuus on entisestään parantunut samoin kuin käytettävyys ja huollettavuus. Tarjolla on myös Hybrid-versiot, joissa hyödynnetään typpiakkuteknologiaa, missä otetaan energiaa talteen pääpuomin laskuliikkeestä ja hyödynnetään sitä nostossa, mikä säästää polttoainetta merkittävästi. Kuljettajan työympäristö on aiempaa viihtyisämpi uudistuneessa ohjaamossa, minkä nostotoiminto pelaa jouhevammin

Tuotanto iskussa - toimitusajat hyvällä tasolla

Minimum Oü Kalle - +358 40 834 2178 kalle@minimumagent.com

Sennebogenin tehtaat Saksan Baijerissa on viritetty huippuunsa vastaamaan globaalisti kasvavaa kysyntää – toki suhdanteiden heilahtelu näkyy valmistustahdissa mutta kokonaisvolyymi nousee varmasti tulevaisuudessakin.

- Tällä hetkellä toimitusajat ovat normalisoituneet ja komponenttien ym. saatavuusongelmat ovat historiaa, joten saatavuus on hyvällä tasolla, sanoo Jarkko Ventomäki.

Myös n. 20 tonnisesta Sennebogen 817E -koneesta löytyy Electro Battery -versio.

Metallinkierrätys laitteet - Osta tai vuokraa!

Nokkaleikkurit eri kokoluokissa.

Squalo laatikkoleikkurit, jotka siirtyvät helposti koukkuautolla. Soveltuu mainiosti myös urakointiin. Laatikkoleikkurilla voidaan leikata valmista HMS, E1 ja E3 materiaalia erittäin hyvällä ominaispainolla.

Tutustu valikoimaamme ja ota yhteyttä!

Agent Oy

Oü

Agent Sverige Ab Kalle - +358 40 834 2178 kalle@minimumagent.com

www.MinimumAgent.com

Tykkiveneen purku oli haastava projekti

Purku-urakoinnissa työkohteet vaihtelevat rakennuksista ja teollisuuskohteista isoihin laitteisiin. Heinäkuussa Loviisan Isnäsin satamassa oli purettavana entinen merivoimien alus.

Glees Kokonaispurut on nimensä mukaisesti purkualan moniottelija, joka vastasi elinkaarensa päähän tulleen tykkivene Turunmaan purkamisesta ja kierrätyksestä.

- Tällaisen ison aluksen purkaminen on kaikin puolin haastava projekti ja työskenneltäessä pitää käyttää päätä, että kaikki metallit sekä tekniikka saadaan purettua ja lajiteltua hyötykäyttöön. Rautarakenteisen Turunmaan kokonaispaino on lähes 600 tonnia, joten kierrätettävää materiaalia syntyy paljon. Purkua varten alus ajettiin tukevasti monttuun missä sitä lähdettiin paloittelemaan 40-tonnisella Hyundain kaivuko-

neella, missä työkaluna järeä Hydraram nokkaleikkuri. Ympäristöasiat on otettu huomioon todella tarkasti, kun toimitaan rannan tuntumassa, kertoo Glees Kokonaispurkujen kuljettaja Anssi Mäkinen.

Järeää rautaa ja monikerroslevyjä

Isosta aluksen rakenteissa on paljon purkamisen kannalta haastavia kohtia:

- Aluksessa on paljon monikerroksia teräslevyjä ja niiden välissä eristevillaa ym. joten leikkurin kanssa pitää olla tarkkana, ettei se mene

Nokkaleikkurin kuluneet terät kannattaa vaihtaa tasaisin väliajoin uusiin, ettei leikkuri mene tukkoon ja jää jumiin paksuun rautaan. Uusilla terillä myös työskentely nopeutuu merkittävästi ja päivän aikana tehty tonnimäärä on ihan eri luokkaa.

Nokkaleikkurin kuluneet terät kannattaa vaihtaa tasaisin väliajoin uusiin, ettei leikkuri mene tukkoon ja jää jumiin paksuun rautaan. Uusilla terillä myös työskentely nopeutuu merkittävästi ja päivän aikana tehty tonnimäärä on ihan eri luokkaa.

- Aluksen purkaminen hoidettiin 40-tonnisella Hyundain kaivukoneella, missä työkaluna tehokas ja luotettavasti toimiva järeä Hydraram nokkaleikkuri, esittelee kuljettaja Anssi Mäkinen.

tukkoon ja että villat ei leviä ympäristöön tuulisella meren rannalla. Kovin työ on kölirungossa ja erityisesti jäykistetyssä peräpäässä, missä raudan paksuus on jopa 30 senttiä. Aikaa purkaminen vie reilun kuukauden päivät, toteaa Mäkinen.

Kaikki materiaalit lajitellaan kierrätykseen Erilaisia arvokkaita teräsmateriaaleja on aluksessa ainakin kymmentä eri laatua ja ne lajitellaan tarkasti toimitettavaksi alan toimijoille hyödynnettäväksi uusiomateriaaleissa.

- Myös rakennusjätettä syntyy paljon ja ne kuljetetaan asianmukaisesti kierrätyspisteisiin. Osa tekniikasta säilytetään ehjänä hyödynnettäväksi, kuten kaksi järeää 810 kilowatin tehoista dieselmoottoria.

Homma hoituu tehokkaalla nokkaleikkurilla

Glees Kokonaispurut hankki Hydraram nokkaleikkurin Minimum Agentin Kalle Tuominiemeltä reilu vuosi sitten.

- Hydraram uppoaa nätisti rautaan ja laite kestää kovaa käyttöä. Hyvä geometria ja nopea hydrauliikka tekee työskentelystä tehokasta ja tarkkaa vaativissakin kohteissa niin leikatessa kuin lajiteltaessakin; tällä nipsuttelee nätisti esimerkiksi sähköpiuhat laivan seinästä omaan kasaansa kierrätyslavalle. Meillä nokkaleikkuri on ollut kovassa käytössä ja sillä on työskennelty todella paljon erilaisissa purkukohteissa, joten käsitellyt tonnimäärät ovat suuria, sanoo Mäkinen.

Kun Turunmaan purku alkoi olla puolivälissä niin Hydraramiin vaihdettiin uudet terät.

- Teränvaihto vie aikaa 6-8 tuntia kun pohjat pitää hioa tarkasti. Teränvaihto kannattaa tehdä ajoissa, ettei leikkuri mene tukkoon; jos leikkuri jää jumiin huonojen terien takia paksuun rautaan niin sitä joutuu parikin päivää polttoleikkaamaan ja tunkkaamaan irti. Myös työskentely nopeutuu uusilla terillä ja päivän aikana tehty tonnimäärä on ihan eri luokkaa, kertoo Anssi Mäkinen jatkaessaan tykkiveneen rungon purkamista.

Betoniblokki – nerokas rakennuselementti

Betoniblokki on ylijäämäbetonista valmistettu ympäristöystävällinen tekninen tuote, minkä käyttömahdollisuudet ovat lähes rajattomat rakentamisesta liikennejärjestelyihin. Blokkeja löytyy neljää eri kokoa painoltaan 500-2500 kg ja sisäänrakennettujen kuulapääsovittimien ansiosta niitä voidaan pinota turvallisesti mm. seinärakenteiksi. Betoniblokit voidaan toimittaa asiakkaan haluamassa värissä ja esimerkiksi yrityksen logolla varustettuna.

Betoniblokki on betoninen pinottava rakennuselementti, josta voidaan muodostaa seinämiä tai vaikka ajoesteitä. Ekologiset tuotteet soveltuvat maanpaineseiniin, tukimuurien rakentamiseen, liikenteenohjaukseen ja moneen muuhun.

Betoniblokin ajatuksena on hyödyntää ylijäämäbetoni kierrätysvalmiiden elementtien valussa, mikä vähentää hiilidioksidipäästöjä merkittävästi: 67 kg CO₂ ekvivalenttia per tuotettu tonni.

- Betoniautoihin jää aina ylijäämää ja se hyödynnetään Betoniblokkien valmistuksessa, kun autot palaavat betoniasemalle, joissa blokkien tuotanto tapahtuu. Kyseessä on edistyksellinen tapa vähentää ympäristövaikutuksia rakentamisessa, kun ylijäämäbetoni saadaan hyötykäyttöön eikä blokkien valmistukseen tarvitse valmistaa erikseen neitseellistä betonimassaa. Yleensähän ylijäämäbetoni päätyy jätteeksi tai alempiarvoisiin rakenteisiin kuten rakennusten pohjakerroksiin mutta nyt siitä saadaan jalostettua todellisia kierrätystuotteita. Tämä uusi lähestymistapa ei ainoastaan vähennä betonin

käytön ympäristövaikutuksia, vaan myös edistää kestävämpää rakentamista, kertoo Kiertotalo Oy:n Kimmo Laaksonen

Tehokasta valmistusta Kierrätysbetonista valmistettavien tuotteiden kehitystyön Kiertotalo aloitti vuonna 2020. - Betoniblokin rakenteet ja valmistusmenetelmät on suunniteltu sarjatuotantoon soveltuvaksi, mikä takaa myös kilpailukykyisen loppuhinnan asiakkaille ja kaupanpäälle, nämä ovat ympäristöllemme parempi valinta. Olemme standardoineet neljä eri kokoa painoltaan 500 – 2500 kiloa ja blokkien rakenne mahdollistaa niiden turvallisen päällekkäin pinoamisen, jolloin voidaan luoda kätevästi erilaisia seinärakenteita. Betoniblokit on suunniteltu kestämään vaihtelevia sääolosuhteita ja isku-

ja. Valmistus tapahtuu Ruskon Betonin etelän eri betoniasemilla ja toimitukset hoituvat nopeasti eri puolille maata Kuljetuspalvelu J. Pylvänäisen toimesta, tilattiin sitten yksi blokki tai rekallinen, ilmoittaa Laaksonen.

Betoniblokki ei ole vain harmaa möhkäle vaan teknisesti hiottu tuote.

- Rakenne on tarkkaan harkittu ja blokeissa on vahva teräksinen kuulapääsovitin turvallisen käsittelyn takaamiseksi. Betoniblokkeja on saatavilla kaikissa eri väreissä ja myös asiakkaan logoilla ym. brändättynä, sanoo Onni Laaksonen.

Toimitusmäärät kasvussa

Ympäristöystävälliset Betoniblokit on otettu hyvin vastaan markkinoilla ja niitä toimitetaan kasvavissa määrin erilaisiin käyttötarpeisiin.

- Tämän vuoden aikana blokkeja on toimitettu jo satoja kuormia ja kysyntä lisääntyy koko ajan, vaikka esimerkiksi rakentamisessa eletään yleisellä tasolla hiljaisia aikoja. Tuote on viisas ja vain mielikuvitus on rajana sen hyödyntämiseen. Betoniblokki on herättänyt mielenkiintoa myös vientimarkkinoilla, sillä sen valmistuskonseptin pystyy jatkossa monistamaan, jolloin tuotanto saadaan tehtyä lähellä asiakaskuntaa ja rahtikustannukset pysyvät alhaisina.

Jatkuvaa kehitystyötä kierrätys edellä Ympäristöteknologian monipuolinen toimija Kiertotalo on kehittänyt kierrätysbetonin hyödyntämistä myös monissa muissa tuotteissa. - Olemme valmistaneet mm. porrasrakenteita, harjakattojen viisteitä, nurkkapaloja, pihatuotteita ym. komponentteja rakentamiseen. Tutkimme jatkuvasti mahdollisuuksia tuottaa ympäristöä säästäviä tuotteita, millä saavutetaan lisäarvoa myös niiden ominaisuuksien ansiosta, toteaa Laaksonen.

- Betoniblokki kasvattaa nopeasti suosiotaan markkinoilla sen ominaisuuksien sekä ekologisuuden ansiosta, kertovat Kietotalo Oy:n Kimmo (oik.) ja Onni

Betoniblokeissa on vahva nostorengas kuulapääsovittimella turvallisen käsittelyn takaamiseksi.

TARKKA GNSS

Karera Oy:n korjaussignaalipalvelu mahdollistaa GNSS-laitteelle cm-tarkkuuden. Kareralla on tällä hetkellä koko Suomen kattava yli 115 tukiaseman verkko, joka sisältää Maanmittauslaitoksen tukiasemia. Korjaustieto lähetetään käyttäjälle internet-yhteydellä käyttäen yleistä NTRIP-protokollaa.

KORJAUSSIGNAALIPALVELUA VOIDAAN KÄYTTÄÄ MM. KONEOHJAUS-, MAA- JA METSÄTALOUSSEKÄ KARTOITUSKÄYTÖSSÄ.

• Asiakasystävällinen hinnoittelu eri toimialoille

• Kattava ja edelleen laajeneva tukiasemaverkko

• Yhteensopiva kaikkien laitemerkkien kanssa

• Yhteistyö eri laitetoimittajien kanssa

• Alan asiantuntemusta 30 v kokemuksella

KARERAA 1 kk ajan veloituksetta:

Karera Oy www.karera.fi info@karera.fi

Myynti: Jaana Ritvanen 041 318 3440

www.kivirock.fi

Asiakaspalvelu: Henrik Pippingsköld 040 187 1631

Laaksonen.

Vasaratöiden ammattilainen

Oldemar Oy on keskittynyt kaivukoneilla tehtävään iskuvasaratyöskentelyyn. Kuvassa ollaan Swerockin murska-alueella Kirkkonummella rikkomassa louhittua kiveä Cat 336 NextGen kaivukoneella, mikä on varustettu hydraulisella MTB 285 iskuvasaralla.

Forssalainen Olli Puusa on tehnyt kaivukoneilla vasaratöitä vuosikymmeniä, joten alalla mies tunnetaankin Rokki-Ollina.

Oldemar Oy on erikoistunut kiven rikotukseen iskuvasaroilla varustetuilla kaivukoneilla.

Forssalainen Olli Puusa on tehnyt kaivukoneilla vasaratöitä vuosikymmeniä, joten alalla mies tunnetaankin Rokki-Ollina.

- Pienestä saakka olen kivien kanssa touhunnut, kun isällä oli maapaikka ja armeijan jälkeen lähdin Kivisen Markulle vasaroimaan. Sitten kiertelin eri hommissa ja 1997 menin Varjosen Terjolle vasarakonetta ajamaan, mikä jatkui aina vuoteen 2018 saakka, jolloin Terjo menehtyi. Mietimme silloin työkaverin kanssa yrittäjäksi lähtöä ja koneen ostamista perikunnalta, mutta se jäi toteutumatta, joten siirryin Mäentausta Jarmon palvelukseen. Sitten Jarmo alkoi ehdotella koneen ostamista ja Swerockin Rannikon Kimmo löi vettä myllyyn ja lupaili että töitä riittäisi. Hetken mietittyäni ajattelin, että toista kertaa en kävele mahdollisuuden ohi ja niin lähdin yrittäjäksi - vaikka ikää on jo kertynyt niin kintaissa riittää virtaa. Firman nimi tulee siitä, että kakarana kaverit nimittelivät minua Olli Oldemaariksi, mikä taitaa tarkoittaa vanhaa merta jollain kielellä, kertoilee Puusa.

CAT on luotettava alustakone

Ensimmäisen kaivukoneen, Mäentaustan käytetyn CAT 336 NextGenin Puusa osti Ojala Machinelta:

- Ojalan Harrin kanssa kaupanteko on asiallista, sillä hän ajattelee

MTB 285 iskuvasaran työpaino on 2950 kiloa ja iskuenergiaa löytyy 6000 J.

aina yrittäjän parasta. Olenkin ostanut Sievistä jo useamman koneen. Alussa suunnittelin, että teen vasarahommia yhdellä koneella mutta nälkä kasvoi syödessä, kun hommia riitti. Nyt meillä on neljä vasarakonetta ja yksi pienempi terapiakone. Päämerkkinä on CAT mikä on maineensa veroinen niin käytettävyyden kuin luotettavuudenkin suhteen. Esimerkiksi tällä 336:lla on nyt ajettu yli 9000 tuntia eikä korjata ole tarvinnut kuin NOx anturi ja ureasuutin. Kuljettajat pitää meillä hyvää huolta koneista ja käytämme CATin alkuperäisiä osia ja isommat huollot hoitaa Avesco.

Kiveä tarvitaan ja töitä riittää

Tällä hetkellä Oldemar tekee vasarointia pääasiassa Swerockille sekä jonkin verran myös Rudukselle.

- Liikumme aika laajasti kiviaineispisteissä Turku-Tampere-Pori-Pääkaupunkiseutu akselilla eli sinne mennään missä töitä on tarjolla. Töitä on riittänyt hyvin kaikille koneille ja eiköhän sitä tulevaisuudessakin kiveä tarvita. Itse olen vasaroinut kiveä ainakin 100 000 tuntia, joten hommasta alkaa olla jonkinlainen kokemus – tämä on yksinkertaisten miesten yksinkertaista työtä, naurahtaa Puusa.

MTB iskuvasara vakuuttanut

Heinäkuussa 2024 Oldemarille tuli ensimmäinen hydraulinen MTB iskuvasara malliltaan 285 eli kyseessä on järeä laite kiven rikotukseen. - Olen jo jonkun aikaa ostanut Rammerin tappeja ja kynsiä Stenmann Oy:n Patrick Gunnilta, joka tuo maahan myös MTB vasarat. Kun tilasin tappeja Patrickilta aloimme juttelemaan myös vasaroista. Olin kuullut hyvää MTB:stä Mäentaustan Jarmolta ja kun Gunnin palvelu pelaa niin kaupathan siitä syntyi. Päätöstä ei ole tarvinnut katua sillä MTB lyö hyvin isoa sitkeää kiveä. Nyt vasaralla on tehty reilu kolmisensataa tuntia eikä siinä ole ollut mitään teknisiä murheita, vaikka meidän hommissa se ei pääse helpolla. MTB on myös hinnaltaan erittäin kilpailukykyinen, sillä rahakin ratkaisee. Ja kun laitteelle tulee ikää niin uskon että maahantuojan huoltokin pelaa, mikä on todella tärkeä asia. Kun seuraavan vasaran päivitys tulee ajankohtaiseksi niin MTB onkin todella vahvoilla investointipäätöstä tehtäessä, sanoo Olli Puusa. Syksyn aikana Oldemarille olikin tullut toinen uusi MTB-iskuvasara...

Koneurakointi JoJa Oy asensi tammikuussa Huddig 1260B -kaivurikuormaajaan Piikki GA 050 -iskuvasaran, millä tehdään talviaikaan roudan pehmentämistä kaapelityömailla. – Piikki oli hinnaltaan järkevä ja rakenteeltaan viisas meidän tarpeisiimme. Ja ensikokemukset hyvin iskevästä vasarasta ovat oikein positiiviset, kertoo yrittäjä Jaakko Lindqvist.

Laatua saa myös järkihintaan

Järkevät investoinnit työtehtävien mukaiseen, monipuoliseen konekalustoon on hyvä lähtökohta urakoinnissa pärjäämiseen. Vuonna 2022 perustettu Koneurakointi

JoJa Oy on noudattanut tätä ajatusta ja toiminta on saatu kannattamaan heti alusta lähtien motivoituneiden alan ammattilaisten tekemänä.

Karkkilalaiset Joonas Pakarinen ja Jaakko Lindqvist ovat tunteneet toisensa pikkupojasta.

- Itse olen ollut nuoresta konehommissa ja Jaakko autokuskina. Jossain vaiheessa mietimme, että eiköhän laiteta yhdessä firma pystyyn ja lähdetä yrittäjiksi, kun osaamistakin oli jo kertynyt aika laajasti. Alussa olimme koneita ajamassa laskutuksella ja sitten kun alkoi näyttää siltä, että töitä olisi koneillekin niin alkoi oman kaluston hankinta, kertoo Joonas Pakarinen.

Syksyllä 2023 ostettiin yrityksen ensimmäinen kone, käytetty Lännen kaivurikuormaaja ja siihen sopivasti kauhaa ym. työlaitetta.

- Osaamista on tehdä laajasti kaikkea maarakennukseen liittyvää kuten pihahommia talonpohjista lähtien. Mutta pääasiassa ollaan oltu kaapelihommissa vetämässä Elisan valokuitua Verkonrakentaja Wirelle eri puolella Uuttamaata, Hämettä ja Pirkanmaallakin. Töitä on hyvin sillä sektorilla ja kuitutyömaata riittänee pitkälle eteenpäinkin, mikä antaa varmuutta toiminnalle. Itse olen lisäksi tehnyt edelleen aina välillä tuntitöitä louhintapuolella toimivalle tutulle yritykselle, toteaa Pakarinen.

Konekanta valittu monipuoliseen työhön Lisää koneita alkoi tulla vuosi sitten keväällä, kun Konesillalta hankittiin uusi Kubota U36-4 kaivukone ja syksyllä vielä käytetty Huddig 1260B kaivurikuormaaja.

- Konesilta toimii molempien merkkien maahantuojana, mikä takaa sen, että myös huoltoja varaosa-asiat pelaa. Uusi Kubota saatiin nopeasti työmaalle Tuusulasta ja Huddig löytyi Kärsämäen toimipaikan konerivistä. Käytetty, vuosimallin 2012 peruskunnostettu kaivurikuormaaja oli meille aloittelevana yrityksenä hinnaltaan järkevä uuteen verrattuna ja se on pelannut luotettavasti. Myös tekniikka on vielä tuon ikäisessä koneissa vielä sellaista, että sitä pystyy itsekin huoltamaan ja jopa isompia remontteja tekemään, sanoo Linqvist. Konevalintoja on Pakarisen ja Lindqvistin mukaan tehty miettimällä asioita hieman eteenpäin, eikä vain tämän hetken työmaiden perusteella:

- Monikäyttöisyys on ehdoton asia. Pieni mutta pippurinen 4-tonninen Kubota sopii kaikenlaisille työmaille yleiskoneeksi ja pylväsnostureilla varustelluilla kaivurikuormaajilla - mitkä ovat kuituhommiin vähän järeitä - pystytään tekemään jatkossa myös sähköverkon rakennustöitä, jos sellaisia alkaa taas kuidun vetämisen rinnalle tulemaan. Osaamista meidän porukaltamme löytyy myös verkkopuolelta sekä oikeastaan kaikenlaisista koneilla tehtävistä hommista.

Piikki iskuvasaralla roudan kimppuun Kun syksy alkoi taittua talveen ja maa mennä routaan, hankittiin sen pehmentämiseen Piik-

Koneurakointi JoJa;n porukalla on vankka kokemus erilaisista maarakennustöistä; kuvassa vasemmalta Jani Pakarinen, Jesse Pakarinen, Jaakko Lindqvist, Juho Mäenpää ja Joonas Pakarinen. ki GA 050 -iskuvasara, mikä asennettiin tammikuussa Huddigin puomin päähän.

- Routaisen maan pehmentäminen vasaroimalla kaapelityömaiden pihaliittymissä on järkevää, mikä säästää myös kaivukonetta ja kaivaminen onnistuu sen jälkeen tehokkaasti pienellä Kubotalla, mikä on kooltaan kätevä ahtailla asutusalueilla touhutessa. Ja Huddig on vallan mainio alustakone vasarahommiin; puomin liikkeet ovat tarkat ja korkealla olevasta ohjaamosta näkee hyvin työskentelyalueelle, kommentoi Lindqvist.

Piikki -iskuvasaraa tullaan näillä näkymin käyttämään pääasiassa roudan taltuttamiseen.

- Käyttötunnit tulevat olemaan melko vähäisiä – ehkä kesällä vähän jotain kiviä naputellaan - joten vasaran hankintahinta oli meille

yksi tärkeä kriteeri. Kun mietimme eri vaihtoehtoja niin Konesillan Tuusulan myyjä Kristian Lylykorpi suositteli meille Piikkiä, jonka jälkeen otimme yhteyttä valmistaja Green Attachments Oy:n Benjami Pitkäsaloon ja teimme vasarakaupat. Päätökseen vaikutti myös se että varaosien saatavuus on hyvä läheltä Lahdesta ja Piikin rakenne on järkevän yksinkertainen, joten siihen voidaan tehdä itsekin ainakin perushuollot, sanoo Joonas Pakarinen.

Pieni mutta pippurinen 4-tonninen Kubota sopii kaikenlaisille työmaille yleiskoneeksi.

Hydraulikiila - työmaiden hiljainen vallankumous

Vielä viisi vuotta sitten marginaalisena työmenetelmänä pidetty hydraulikiilaus on noussut haastajaksi perinteisille louhintamenetelmille taajamien haastavissa työkohteissa. Tekniikan yleistyminen näkyy myös kiilalaitteiden puolella tuotekehityksenä. Tutustuimme menetelmään Ruskeasuon työmaalla Helsingissä.

Ruskeasuolla, Rock MKR Oy:n työkohteessa on täysi ”hööki” päällä. Volvo kaivukoneen puomin jatkeeksi liitetty Splitstone hydraulikiilalaitteen levitysvoiman edessä ammattimiesten kielellä sitkeäksi sanottu musta kivi antautuu tuskaiselta kuulostavan narinan saattamana. Sivusta katsottuna verkkaiselta työmenetelmältä vaikuttava louhintamenetelmä on kotimaisia Splitstone kiilalaitteita valmistavan Kirnuvuori Oy:n Seppo Leppälän

- Tässä Rock MKR Oy:n työmaalla on käytössä Splitstone S220 kiila, joka on ns. manuaaliversio meidän uudemman sukupolven kiilalaitteista. Vaikka tästä puuttuu automaattivoitelu se on osoittautunut erittäin toimivaksi ja suosituiksi työmailla. Erityisesti isomman sylinterinsä ansiosta, joka tarjoaa lisää tehoa kiilaukseen, käyttäen kuitenkin samoja varaosia kuin aiemmat mallit, mikä helpottaa huoltoa.

Hallittua voimaa

Kiilaustekniikka on löytänyt paikkansa erityisesti kaupunkialueilla, mis-

Rock MKR:n kiilaryhmä luohimassa kanaalia Splitstone S220 kiilalla Helsingin Ruskeasuolla, siirtolapuutarhan kupeessa.

lukuisilta louhintakohteilta.

- Koitetaan pysyä mukana kehityksessä, ja se onnistuu parhaiten työmailla asiakkaita haastattelemalla. Tänään on jo käyty Espoossa vastaavassa kohteessa, Seppo paljastaa. sä perinteinen räjäyttäminen on hankalaa. Vaikka kiilaus on hitaampaa kuin räjäyttäminen, sillä on omat etunsa

- Lupaprosessit ovat yksinkertaisempia, ja kiilaus soveltuu hyvin paikkoihin, joissa räjäyttäminen on riskialtista tai jopa mahdotonta. Olemme tässä kohteessa vain muutaman metrin päässä kerrostaloista ja siirtolapuutarhasta, eikä melu häiritse lainkaan. Kallio halkeaa odotellessa, eikä ympäristöön lentele kiviä, Leppälä selittää.

Kansainvälistyminen

Kiilaustekniikan suosio näkyy laitemyynnin kasvuna niin Suomessa kuin ulkomailla. Leppälä uskoo kotimaisuuden ja nopean reagoinnin asiakkaiden kaikkiin tarpeisiin olevan erityisen tärkeitä valttikortteja Suomen markkinassa.

- Kiiloja myydään enemmän kuin koskaan, ja niitä käytetään jo Norjassa, Kanadassa ja Ruotsissa. Vuosi 2024 oli meille kappalemääräisesti ennätysvuosi Splitstone kiilojen myynnin osalta Leppälä kertoo ja jatkaa, asiakkaamme arvostavat nopeaa huoltoa ja hyvää varaosien saatavuutta. Palvelemme epävirallisesti, ja näin meidän kesken sanottuna 24/7, jotta työmailla vältytään kalliilta seisokeilta, ja mitä kotimaisuuteen tulee, niin onhan se selvä etu asiakkaalle, kun kiila on suunniteltu nimenomaan meidän maaperän kivilaaduille.

Ammattilaisen näkökulmasta Työmaalla kiilaryhmän nokkamiehenä työskentelevä Rock MKR:n Tuukka Tyyskä arvioi hydraulikiilauksen yleistyvän tulevaisuudessa moninkertaiseksi nykyisestään, ja sanoo tekniikan olevan monissa kohteissa ainoa järkevä vaihtoehto.

- Käytämme tätä menetelmää pääsääntöisesti viemärilinjojen rakentamiseen, ja tässä kohteessa kivi on varsin kovaa ja joustavaa, joten etenemme noin neljän metrin päivävauhtia. Kokonaisuutena kiilaaminen on osoittautunut tehokkaasi työmenetelmäksi, joskin hieman verkkaiseksi.

Leppälä sanoo Spiltstone-asiakkaiden pitävän kiilalaitteiden yksinkertaisuudesta. Rock MKR:n kalustoluettelossa on jo liki puolisenkymmentä Splitstonea. Näistä kolme on malliltaan S220:iä.

- Peruslaite toimii parhaiten. Keskusvoitelu voi olla hyvä lisä, mutta

Kiilauksessa tehokkuuden määrää porareijän oikea kulma, joka löytyy kokeilemalla. Ja reikää syntyy pikavauhtia Stonepowerin Spider vaunulla. - Uppoaa mustaan kiveen, kuin sukkapuikko jäätelöön, sanoo Rock MKR:n Tuuka Tyyskä. käsin rasvaamalla tietää, että homma on tehty kunnolla. Ja Splitstone nämä pidemmällä kiilalla varustetut S220 kiilalaitteet toimivat hyvin pienemmilläkin koneilla, mikä on työmaalogistiikan kannalta hyvä asia, Tyyskä toteaa.

Kehitysaskelia

Kasvanut kysyntä ja asiakkaiden kiilauksesta kartuttamat käyttökokemukset vievät Splitstone kiilalaitteiden kehitystä eteen päin.

- Olemme tuomassa markkinoille uusia versioita, joissa esimerkiksi parannettu automaattivoitelu ja muita pieniä teknisiä parannuksia. Vaikka kiilaaminen on tuhansia vuosia vanha menetelmä, sen ympärille pitää jatkuvasti kehittää uusia innovaatioita. Näistä uudistuksista tulemme kertomaan myöhemmin kuluvan vuoden aikana, Leppälä kertoo. Kiilaus on tullut jäädäkseen erityisesti kaupunkialueille, missä ympäristö ja turvallisuustekijät ovat ensisijaisen tärkeitä. Ruskeasuon työmaalla työt jatkuvat ja kalliolouhinnan hiljainen vallankumous muuttaa kaupunkirakentamisen maisemaa, pala kerrallaan.

Seppo Leppälä vastaa Splitstone kiilojen myynnistä Suomessa ja on tuttu kasvo

- Infraline on toimittanut työmaiden polttoainehuoltoon erikoistuneen Tankkauspartion Vantaan toimipaikkaan 140 000 litran säiliökokonaisuuden, esittelee Infralinen Jukka Rantamäki.

Suurpolttoainesäiliöt kaikkiin käyttötarpeisiin

Infraline tarjoaa polttoainesäiliöt kaikkiin tarpeisiin säilytyksestä turvalliseen kuljetukseen – myös silloin kun tarvitaan suuren tilavuuden kiinteitä säiliöratkaisuja.

Teräksisiä suurpolttoainesäiliöitä löytyy Infralinelta 3 000 - 110 000 litran kokoluokissa.

- Kyseessä on laadukkaasti valmistetut, EN12285-2 vaatimuksen mukaiset kaksoisseinämä rakenteiset polttoainesäiliöt, mitkä varustellaan asiakkaan tarpeiden mukaan. Olemme toimittaneet niitä hyvin erilaisiin tarpeisiin urakoitsijoille mm. murska-asemille, kaivos-

puolelle, kuljetusliikkeille, energia- ja teollisuussektoreille sekä polttoaineen jakelijoille. Teräksiset säiliöt soveltuvat asennettavaksi myös maan alle, jolloin niissä voidaan säilyttää pakkaskeleillä kesälaadun poltto- tai dieselöljyä. Urakointipuolella muutaman tuhannen litran terässäiliöitä on toimitettu polttoainekäytön lisäksi jäteöljyn välivarastointiin, kertoo

Infralinen Jukka Rantamäki, jolla 20 vuoden kokemus polttoainesäiliöistä.

Turvallisuutta ja tehokkuutta polttoaineen välivarastointiin

Elokuussa 2024 Infraline toimitti työmaiden polttoainehuoltoon erikoistuneelle Tankkauspartiolle 140 000 litran säiliökokonaisuuden

Huoltotasot lisäävät säiliöiden käytettävyyttä ja turvallisuutta.

Molemmissa säiliöissä on kolme noin 23 kuution lohkoa varustettuna eri polttoainelaaduille täyttöja imuliitteillä (3”).

Säiliöt asennettiin lämpimään sisätilaan ja niiden alle valettiin betonista noin 25 kuution valumaaltaat mitkä epoksimaalattiin.

Kaksoisvaippaisissa säiliöissä on pintavahdit sekä alipaineistetun välitilan vuotohälytys GSM-liittymän kautta.

Työmaille polttoainetta jakelevat säiliöautot tankkaavat välivarastona toimivista suursäiliöistä polttoöljyä, dieseliä sekä ympäristöystävällistä MyDieseliä kesä- ja talvilaatuisina.

huoltotasoilla.

- Tankkauspartion Vantaan toimipaikassa kaksi 70 000 litran terässäiliötä asennettiin peräkkäin halliin välivarastoksi, mistä työmaille polttoainetta jakelevat säiliöautot tankkaavat polttoöljyä, dieseliä sekä ympäristöystävällistä MyDieseliä kesä- ja talvilaatuisina. Molemmissa säiliöissä on kolme noin 23 kuution lohkoa varustettuna eri polttoainelaaduille täyttö- ja imuliitteillä (3”) ja kun todella suuri säiliö on jaettu osiin niin se lisää käytön turvallisuutta mahdollisissa ylitäyttö- tai vuototapauksissa. Säiliöt asennettiin lämpimään sisätilaan ja niiden alle valettiin betonista noin 25 kuution valuma-altaat mitkä epoksimaalattiin. Hallin lattiaviemärit johtaa ulos umpikaivoihin, mitkä on varustettu öljynerottimilla ja hälyttimillä ympäristöriskin minimoimiseksi. Ja kaksoisvaippaisissa säiliöissä on pintavahdit sekä alipaineistetun välitilan vuotohälytys GSM-liittymän kautta, sanoo Rantamäki.

Käytössä suuri määrä pienempiä terässäiliöitä

Tankkauspartio on jo pitkään hankkinut laadukkaita polttoaineen jakelusäiliöitä Infralinelta:

- Käytössä on satoja 1000 – 3000 litran teräksisiä UN-tyyppihyväksyttyjä valuma-altaallisia terässäiliöitä varustettuna tankkauslaitteilla, joilla polttoainetta toimitetaan työmaakäyttöön.

Suuria säiliöitä saa nopeilla toimitusajoilla

Infraline tarjoaa suurpolttoainesäiliöt tarvittaessa kokonaistoimituksena asennuksineen. - Isojen säiliöiden toimitusajat ovat hyvällä tasolla eli niitä saadaan tehtaalta jopa kuudessa viikossa tilauksesta, ilmoittaa Jukka Rantamäki.

Tankkauspartiolla on käytössä satoja Infralinen 1000 – 3000 litran teräksisiä UN-tyyppihyväksyttyjä valuma-altaallisia terässäiliöitä varustettuna tankkauslaitteilla, joilla polttoainetta toimitetaan työmaakäyttöön.

Nosta tuottavuus uudelle tasolleympäristöystävällisesti!

Volvon uusien F-sarjan kaivukoneiden saatavuus laajenee uusiin kokoluokkiin ja tarjolle tulee lisää energiatehokkaita Hybrid -malleja:

EC260 HybRid

EC300 Hybrid

EC360 Hybrid

EC400 Hybrid

EC500 Hybrid

Nostolaitekaupassa positiivisia merkkejä

MN-Liftek Oy on nostolaitteiden maahantuontiin, myyntiin ja jälkimarkkinointiin erikoistunut yritys, joka edustaa alansa johtavia merkkejä.

www.kivirock.fi

Alkuvuodesta 2025 MN-Liftek toimitti isolle asiakkaalle jopa maailman mittakaavassa harvinaisia todella järeitä Manitou MHT 14350 Heavy Duty -kurottajia, joiden maksimi nostokapasiteetti on 33 tonnia.

- Yleensä tämän kokoluokan kurottajia toimitetaan mm. kaivospuolen toimintoihin, missä niillä käsitellään huoltopuolella esimerkiksi sylintereitä ja renkaita sekä muita raskaita taakkoja, esittelee MN-Liftek Oy:n toimitusjohtaja Matti Salminen.

- Asiakkaamme koostuvat esimerkiksi konevuokraamoista, rakennusliikkeistä, teollisuudesta, maatalousyrittäjistä sekä erilaisista urakoitsijoista. Valikoimaan kuuluvat Manitou kurottajat, henkilönostimet sekä varastotekniikan koneet. Maahantuomme myös saksalaisia Geda hissejä ja vinssejä. Uusin edustuksemme on Hoeflon mininosturit, telakuljettimet ja imukuppilaitteet. Laadukkailla nostotuotteillamme onnistuu haastavammatkin nostotyöt, sanoo MN-Liftek Oy:n toimitusjohtaja Matti Salminen

Nostinkauppa käynyt yllättävän hyvin Päättynyt vuosi oli yleisellä tasolla haastava mutta nostolaitteita on myyty määrätyille tahoille.

- Esimerkiksi vuokraamoiden käyttöasteet ovat olleet hyvin korkeita, joten kalustoon investoidaan ja iso asiakas hankki järeitä Manitou kurottajia tarpeisiinsa. Henkilönostimissa sähköistyminen on voimakasta mikä näkyy niiden kasvavana myyntinä ja myös kurottajat alkavat markkinoilla sähköistyä. Kaiken kaikkiaan vuosi 2024 oli meille yllättävän hyvä ja uskon että alkaneena vuotenakin nostinlaitteita tarvitaan, varsinkin jos rakentaminen alkaa hiljalleen vilkastua ja korotkin ovat jo laskeneet, toteaa Salminen.

Manitou globaali toimija

Maailman johtaviin nostolaitevalmistajiin kuuluva ranskalainen Manitou BF on ollut MN-Liftekin omistaja 2022 toukokuun alusta lähtien. - Manitoun päätehtaat sijaitsevat Ranskassa ja Italiassa sekä lisäksi laitteita tehdään eri markkina-aleuiden tarpeisiin mm. USA:ssa ja Intiassa. Vuodessa valmistetaan noin 40 000 yksikköä ja tuotantomäärät ovat edelleen hyvällä tasolla, vaikka tilauskirjat ovatkin ohentuneet. Tällä hetkellä maailman myllerrykset aiheuttavat haasteita markkinoilla, mutta nostinlaitteiden tarve tulee jatkossakin globaalisti kasvamaan, analysoi Salminen.

Järeitä Heavy Duty -kurottajia Suomeen

Alkuvuodesta 2025 MN-Liftek toimitti todella järeitä, maksimi nostokapasiteetiltaan 33 tonnisia Manitou MHT 14350 Heavy Duty -kurottajia ison asiakkaan käyttöön.

- Yleensä tämän kokoluokan kurottajia toimitetaan mm. kaivospuolen toimintoihin, missä niillä käsitellään huoltopuolella esimerkiksi sylintereitä ja renkaita sekä muita raskaita taakkoja. Näitä erikoislaitteita Manitou valmistaa vuodessa alle kymmenen kappaletta, joten puhutaan todella isoista ja harvinaisista kurottajista koko maailman mittakaavassa,

toteaa Salminen.

Laitteita löytyy nopeisiin toimituksiin

Tällä hetkellä nostinlaitteiden saatavuus on hyvällä tasolla MN-Liftekin asiakkaille.

Tällä hetkellä erilaisten uusien nostolaitteiden saatavuus on hyvällä tasolla ja MN-Liftekilta löytyy suoraan varastosta ratkaisut lähes kaikkiin tarpeisiin – tarjolla on myös käytettyä kalustoa.

MN-Liftekin päätoimipaikka sijaitsee Vantaalla osoitteessa Pihkalantie 4, missä palvellaan myynnissä sekä huolto- ja varaosa-asioissa. Lisäksi oma huoltokorjaamo löytyy Lempäälästä ja Manitou-asiakkaita palvelee myös sopimushuoltopisteet eri puolilla maata. suoraan hyllystä, joten pidämme hyvää huolta asiakkaidemme koneista koko elinkaaren ajan, sanoo Salminen.

- Tällä hetkellä varastosta löytyy mm. uusia ympäripyöriviä MRT kurottajia, jäykkärunkoisia MT rakennuskurottaja, sähkökäyttöisiä henkilönostimia ja trukkeja, joten koneiden saatavuus on todella hyvä nopeisiinkin toimituksiin. Myös käytettyjä nostinlaitteita löytyy erilaisia, joten kannattaa olla yhteydessä, ilmoittaa Salminen.

Fokus huolto- ja varaosapalveluissa

MN-Liftek panostaa vahvasti nostinlaiteasiakkaiden palveluun.

- Meillä on omat huoltopisteet Vantaalla ja Lempäälässä sekä lisäksi ympäri maata löytyy sopimushuoltoja. Henkilökuntamme tekninen osaaminen on korkealla tasolla ja keskusvarastosta löytyy varaosat

Kunnon

Lähes kaikki uudet Manitou kurottajat ja henkilönostimet on varustettu etäseurantavalmiudella.

- Tekemällä koneeseen Easy Manager -etäseurantasopimuksen, saat koneeseesi kahden vuoden takuun (2v/2000h). Pitkän takuun lisäksi saat muitakin hyötyjä kuten esimerkiksi pystyt seuraamaan koneesi sijaintia, käyttöä ja polttoaineenkulutusta sekä lukemaan mahdollisia vikakoodeja, kertoo Matti Salminen.

Tarjoamme valikoiman laadukkaita, ammattikäyttöön suunniteltuja koneita ja laitteita maanrakennukseen, rakennus- ja purku-urakointiin, niin myyntiin kuin vuokrallekin.

Ensimmäisen akkukäyttöisen, ulkokäyttöön soveltuvan ja erittäin maastokykyisen henkilönostimen eli Manitou 200 ATJ e Oxygen -kuukulkijan valmistus alkoi vuonna 2020.

Akkukäyttöiset kuukulkijat yleistyvät

– tulossa myös sähkökurottajia

Sähkötoimiset akkukäyttöiset henkilönostimet yleistyvät vauhdilla markkinoilla. Manitoulla on tarjolla jo varsin laaja valikoima sähkötoimisia laitteita erilaisiin tarpeisiin.

Manitoulla on jo pitkä kokemus sähkötoimisten nostolaitteiden valmistuksesta.

- 2000-luvun alkupuolella markkinoille alkoi tulla sisäkäyttöön tarkoitettuja sähkökäyttöisiä varastotekniikan tuotteita kuten pinoamisvaunuja, pallettrukkeja, saksilavoja ja vastapainotrukkeja. Niiden kehitystyöstä ja valmistuksesta on sitten saatu pohjaa myös muiden tuoteryhmien sähköistykseen. Esimerkiksi akkukäyttöinen henkilönostin VRJ 105 esiteltiin vuonna 2005, kertoo MN-Lifttek Oy:n myyjä Petri Höst

Akkukäyttöinen maastokykyinen kuukulkija

Ensimmäisen akkukäyttöisen, ulkokäyttöön soveltuvan ja erittäin maastokykyisen henkilönostimen eli Manitou 200 ATJ e Oxygen -kuukulkijan valmistus alkoi vuonna 2020.

- Akkukäyttöinen kuukulkija on vakuuttanut vaativat suomalaiset asiakkaat ominaisuuksillaan ja helppo käyttöisyydellään. Laitteessa on kaksi sähkömoottoria; 16 kW tehoinen puomin liikkeille ja 8,5 kW ajolle. Akkuina käytetään

lyijyakkuja, joiden noin 800 kilon massaa käytetään vastapainona parantaa koneen stabiliteettia ja lataaminen onnistuu pakkasessakin, mikä on lithium-akuilla haastavaa. Manitou lupaa laitteelle 16-18 tunnin työskentelyajan ja tyhjien akkujen lataaminen täyteen onnistuu noin kuudessa tunnissa Integroidulla lataus laitteella. Akselit ovat kurottaja tyyppiset varustettuna lukoilla mikä mahdollistaa hyvän maavaran sekä nelipyörävedon ja -ohjauksen rajoittamattomalla käännöllä. Voimansiirto

on perinteinen mekaaninen eli laitteessa ei ole napamoottoreita. Kevyemmän rakenteen ansiosta 20 metrin työskentelykorkeuden mahdollistava kuukulkija painaa vain 7530 kiloa eli kaksi ja puoli tonnia dieselmoottori versiota vähemmän, sanoo Höst.

Kannattava ja ympäristöystävällinen investointi Manitou 200 ATJ e Oxygen -kuukulkija on huoltoystävällinen, mikä näkyy ylläpitokustannuksissa.

- Kun polttomoottorin huollot jää pois niin laitteeseen tarvitsee oikeastaan tehdä vain hydrauliikka- ja akselistoöljyjen sekä hydraulisuodattimen vaihto huolto-ohjelman mukaisesti. Muutenkin kuluvia osia kuten letkutuksia on todella vähän. Hankintahinnaltaan sähköversio on tällä hetkellä noin 20 % dieselversiota kalliimpi, mutta kun ottaa huomioon polttoaine- ja huoltokulujen säästön niin äänetön ja päästötön vaihtoehto maksaa erotuksen melko nopeasti takaisin. Myös sähköisen version vaihto arvo konetta vaihdettaessa on todennäköisesti parempi. Eli elinkaariajattelussa kalliimpi hankintahinta näkyy lopussa parempana vaihto arvona ja kysyntänä vaihtokone markkinoilla, laskeskelee Höst.

Tarjolla useita eri malleja Järeimmän 200 ATJ e Oxygen -kuukulkijan lisäksi Manitoulta löytyy akkukäyttöisenä myös pienemmät 160 ATJ e, 160+ ATJ e ja 180 ATJ e -mallit.

- Niiden tekniikka ja rakenne on vastaava kuin isoimmassa mallissa, toteaa Höst.

Tulossa lisää akkukäyttöisiä laitteita

Manitou sähköistää vauhdilla koko laajaa nostinlaite valikoimaansa ja lisää uutuuksia on luvassa jo lähiaikoina.

- Kurottajista markkinoilla on jo saatavilla sähköisenä MRT 2260e ja MRT 2660e sekä keväällä MT 625e, joita on odotettavissa Suomeenkin lähikuukausina. Täyssähkömallien lisäksi Manitoulta löytyy myös hybridiratkaisuja. Ja juuri tehtaalta tulleen tiedon mukaan MT 1440 ja MT 1840 kurottajista pitäisi tulla täysin sähköiset versiot tänä vuonna, ilmoittaa Petri Höst.

Kuukulkija kätevä laite sähköasennuksissa

Rantasalmella kotipaikkaansa pitävä EleGrid Oy on sähkönjakelujärjestelmiin erikoistunut yritys, jonka päätoimialueita ovat jakelu- ja alueverkkojen solmukohdat sekä teollisuuden jakelujärjestelmät.

- Pääkohderyhmämme ovat sähkönjakeluyhtiöt ja teollisuus. Niiden tarpeisiin rakennamme ja saneeraamme sähköasemia ja kojeistoja sekä toteutamme kaukokäyttöympäristöjä. Tuotamme palveluitamme sähkönjakeluyhtiöille, teollisuudelle sekä yrityksille ja kotitalouksille. Tarjoamme myös laajasti alihankinta-

palveluita yhteistyökumppaneillemme sekä muille alalla toimiville erilaisina osa-kokonaisuuksina, kertoo toimitusjohtaja Vili Vihavainen

Asiakkaiden kohteissa tapahtuvissa asennuksissa EleGrid käyttää Manitou -kuukulkijoita.

- Vuokrasimme aiemmin eri valmistajien kuukulkijoita mutta pari vuotta sitten päätimme hankkia oman dieselkäyttöisen Manitou ATJ 160 -mallin, mikä tuntui sopivimmalta tarpeisiimme. Manitoun oikea neliveto tekee siitä maastokykyisen, kun liikutaan teollisuuden piha-alueilla tai infrarakennus kohteissa ja nelipyöräohjaus takaa ketteryyden ahtaissakin paikoissa, sanoo Vihavainen.

Akkukäyttöiset Manitout vakuuttaneet ominaisuuksillaan Loppuvuodesta 2024 EleGrid investoi kahteen uuteen täyssähköiseen akkukäyttöiseen Manitou ATJ 160 e -mallin kuukulkijaan.

- Akkukäyttöiset Manitout ovat vakuuttaneet heti ensimmäisistä työtunneista lähtien. Ensinnäkin työskentely on lähes täysin äänetöntä, joten se ei aiheuta häiriötä asutusalueilla urakoidessa. Sähkökone ei tuota myöskään lähipäästöjä ollenkaan, joten sen ympärillä työskentelevät henkilöt eivät altistu pakokaasuille ja luontokin kiittää. Asiakkaamme vaativat yhä ympäristöystävällisempiä toimintatapoja ja sähkökoneisiin siirtyminen on myös positiivinen imago asia, perustelee Vihavainen valintaa.

Akkukäyttöiset Manitout ovat näyttäneet sel-

keät etunsa EleGridin myös talviolosuhteissa. - Yleensä sähköajoneuvot ja talvi on vähän huono ajatus mutta näissä kurottajissa tilanne on toisin päin. Dieselmoottoriset kurottajat vievät asennuskäytössä vain vähän polttoainetta, joten helposti käy niin että syksyllä tankissa on kesälaatua ja kun ensimmäiset pakkaset saapuvat niin laite ei aamulla työmaalla starttaa, jolloin joudutaan vaihtamaan polttoaine ja suodattimet. Akkukone lähtee aina luotettavasti käyntiin kylmässäkin kelissä eikä sitä tarvitse esilämmitellä vaan töihin päästään saman tien eikä sähkömoottorit tarvitse huoltoa kuten polttomoottorit. Sähköä on myös lähes aina saatavilla työmaalta eikä sitä tarvitse kanniskella jerry kannuissa, toteaa Vihavainen. Akkukäyttöisten Manitou ATJ 160 e -kuukulkijoiden akut kestävät vähintään riittävästi EleGridin käytössä.

- Nostimen henkilökorista tehdään sähköasennuksia eli yleensä laitetta siirretään pari metriä ja sitten työskennellään pidempään paikallaan ja taas siirrytään pätkän verran. Akkukoneella tämä sujuu nätisti kun ei tarvitse moottoria koko ajan starttailla ja sammuttaa. Virrankulutus onkin pientä, joten yhdellä latauksella saatetaan pärjätä jopa viikon verran. Ja lataus onnistuu perus 220V sähköllä tyhjästä täyteen 6-7 tunnissa eli kun laitteen jättää työpäivän päätteeksi lataukseen on akut aamulla varmasti täynnä. Kuukulkijaa voi pitää myös töpselissä samalla kun sillä työskennellään, jolloin akut latautuvat koko ajan, kertoo Vili Vihavainen.

EleGrid Oy on sähkönjakelujärjestelmiin erikoistunut yritys. Asennustöissä käytetään akkukäyttöisiä Manitou ATJ 160 e -kurottajia, joiden ominaisuudet ovat vakuuttaneet varsinkin talvikeleillä.

Ratatyömaalle laskeuduttiin taivaalta

Joskus kaivukoneen saaminen työmaalle vaatii erikoisjärjestelyitä. Heinäkuun lopulla Helsingin Mellunmäen metroasemalla Taavico Oy:n ratavarusteltu Develon laskeutui kohteeseen taivaalta.

- Olemme erikoistuneet kaivukoneilla tehtäviin ratatöihin, mikä vaatii erikoiskaluston sekä vankkaa osaamista, kertoo Taavico Oy:n yrittäjä Taavi Siikaluoma.

Mellunmäen metrosiltatyömaan urakoinnista vastasi MPV-Infrarakenne Oy, joka on silta- ja betonirakenteiden erikoisosaaja:

- Silta remontoitiin ja vesieristeet uusittiin, mikä oli työmaan haastavin homma, kun piti poistaa rata sillalta samoin kuin vanhat vesieristeet sekä suojabetonit.

Kun vanha betonikansi saatiin esille, niin se kunnostettiin ja rakennettiin kaikki uudelleen takaisin, kertoo työmaapäällikkö Ville Piirainen

Nopeaa toimintaa turvallisesti

Kun kunnostus oli tehty, niin viimeisessä vaiheessa levitettiin ratasepeli sekä asennettiin ratapölkyt ja kiskot paikalleen rataurakointiin erikoistuneen Taaviconin toimesta.

- Radalla tehtävät konetyöt ovat aina erikoistehtäviä ja ne vaativat oikeanlaiset koneet sekä ammattitaitoa.

Turvallisuus on aina ykkösasia ja toiminnan on oltava kellontarkkaa varsinkin silloin kun työskennellään rataosuuksilla missä on liikennettä. Tässä Mellunmäen siltakohteessa metroliikenne oli pysäytetty töiden ajaksi mutta rata piti saada nopeasti takaisin liikenne-

Painoltaan 21-tonnisen kaivukoneen nosto onnistui turvallisesti ja nopeasti, jonka jälkeen aloitettiin ratasepelin levitys sekä ratapölkkyjen ja kiskojen asennus. käyttöön joten koneen nostamisella päästiin aiemmin töihin, kertoo yrittäjä Taavi Siikaluoma.

Taavicon ratavarusteltu pyöräalustainen Develon DX170W kaivukone nostettiin metrosiltatyömaalle Pekkaniskan järeällä autonosturilla.

- Koneella voidaan ajaa kiskoja pitkin mutta nyt kun kunnostettavalla metroradalla on käynnissä monta eri työkohdetta niin kiskot eivät ole käytössä, joten ajaminen ei onnistunut. Painoltaan 21-tonninen kone saatiin kuitenkin nostettua sillan päälle turvallisesti ja nopeasti, että pääsimme aloittamaan viimeistelytyöt, sanoo Siikaluoma.

Erikoiskoneet erikoistehtäviin

Taavico otti erikoistehtäviin räätälöidyn Develonin käyttöön reilu vuosi sitten:

- Tämä on ensimmäinen uusien säännösten ja vaatimusten mukaan Suomessa ratavarusteltu kaivukone. Develon soveltuu näihin tehtäviin mainiosti ja olemme olleet siihen kaikin puolin tyytyväisiä. Yhteensä meillä on käytössä seitsemän kiskokonetta, joilla työskennellään rataprojekteissa ympäri maata, toteaa Siikaluoma.

Taavico Oy:n ratavarusteltu Develon DX170W kaivukone nostettiin Mellunmäen metroaseman työmaalle Pekkaniskan järeällä autonosturilla.

”Ammattitaidon tarjoaminen asiakkaille kannattavat

Niko Miettinen on perustanut ProMacs Heavy Machinery Oy:n, mikä ostaa koneita asiakkaille juuri heidän erityistarpeisiinsa sekä myy kalustoa markkinatilanteiden muuttuessa. Laajat kansainväliset verkostot ja vankka osaaminen niin koneista kuin urakoinnin prosesseista mahdollistaa juuri oikeiden koneiden löytymisen.

Niko Miettinen lähti yrittäjäksi konekauppaan:

tarjoaminen mahdollistaa

kannattavat

investoinnit”

Pitkän linjan konealan ammattilainen Niko Miettinen on aloittanut yrittäjänä, tarjoten osaamistaan järkevien kalustoinvestointien tekemiseen.

Kiinnostus työkoneisiin syntyi pietarsaarelaiselle Niko Miettiselle jo lapsena suvun kesämökillä Purmon Narsjärvellä:

- Joutenolo mökillä oli mielestäni vähän tylsää mutta onneksi lähin naapuri oli Gösta Sjöblom; yksi Sjöbloms Grävin perustajista, ja siellä kesäpäivät sujuivat kuin siivillä työkoneita tutkien. Ja kun jalat alkoi yltää polkimille, niin pääsin myös ajamaan koneita.

Kuljetusalan opinnoista tehdaskuljetuksiin

Peruskoulun jälkeen opintie jatkui lukioon ja valkolakkiin, minkä jälkeen kuljetusala veti puoleensa.

- Pääsin Jyväskylän Ammattikorkeakouluun kuljetuspuolelle, mistä valmistuin teknikoksi 1999. Olin opiskelujen ohella käynyt ajamassa nosturiautoa ym. ja työpaikka löytyi kotipaikkakunnalta Pietarsaaren UPM:ltä, missä aloitin erilaisten laitteiden kuljettajana uuden vuosituhannen vaihtuessa. Ja siitä parin vuoden kuluttua entisen mestarin eläköityessä sain vastuulleni tehtaan sisäiset kuljetukset kokonaisuudessaan, kertoo Miettinen.

Konealan näköalapaikalla oppi todella paljon

Vuonna 2011 Miettinen siirtyi Adolf Lahti Yxpilan palvelukseen; ensin myyntipäälliköksi ja eteni siitä tekniseksi johtajaksi ja lopulta aluejohtajaksi.

- Adolf Lahdella pääsi 12 vuoden aikana oppimaan todella paljon työkoneista ja erityisesti erikoisemmista laitteista – niin tekniikasta ja ominaisuuksista mutta myös huoltopuolesta sekä koneiden ostosta ja myynnistä. Kun aloitin yrityksen palveluksessa koneita oli noin 25 kappaletta ja lopettaessani määrä oli kasvanut nykyiseen mittakaavaan eli lähes kymmenkertaistunut. Koneita hankittaessa tehtiin perusteellista taustatyötä missä kartoitettiin optimaalinen operointitapa ja investoinnit tehtiin sen perusteella tehokkaimpiin ja koko

ProMacs keskittyy erikoiskoneiden kauppaan, joiden tekniikasta ja elinkaarikustannuksista Niko Miettisellä on laajasti kokemusta.

Asiakkaiden kanssa mietitään oikeat ratkaisut käyttötarpeeseen, jonka jälkeen kansainvälisiltä markkinoilta haetaan parhaat ja kustannustehokkaimmat konemallit tehtävää suorittamaan.

elinkaaren ajaltaan taloudellisimpiin koneisiin. Seurasimme aina jokaisen koneen kuluja hankintahetkestä siihen, kun se myytiin käytettynä pois, minkä jälkeen nähtiin kokonaistilanne ja saatiin dataa tulevien investointien pohjaksi. Näin toimimalla merkkiuskollisuus ei näyttele mitään roolia vaan pelkät faktat; toki maahantuojan ja tehtaan huolto ym. toiminnoilla on suuri vaikutus siihen, miten koneen elinkaarikustannukset ja tuottavuus lopulta määräytyy. Kun työtehtäväänsä oikein valitut koneet ovat töissä ennakkosuunnitelman mukaisesti ja huollot hoituvat nopeasti, niin viivan alle syntyy tulosta, muistuttaa Miettinen.

Laaja suhdeverkosto konealan toimijoihin

Miettiselle on syntynyt vuosikymmenten aikana jopa poikkeukselliset suhteet eri konevalmistajiin ja alan toimijoihin ympäri maailmaa.

- Olen päässyt kiertämään tehtaita, messuja, konehuutokauppoja ym. 90-luvulta saakka ja kansainvälisiä suhteita on muodostunut laajasti mikä on tärkeää, sillä ihmisten välisellä yhteistyöllä näitä hommia hoidetaan, muistuttaa Miettinen.

Yrittäjäksi konekauppaan

Viimeiset pari vuotta Niko Miettinen on rakennellut tulevaisuuttaan konealalla uusille uomille.

- Olen rauhassa miettinyt askelmerkkejä mutta alusta asti tässä uudessa tilanteessani oli selvää, että haluan lähteä yrittäjäksi niin että pääsen hyödyntämään osaamistani ja kokemustani konealan toimijoiden parhaaksi. Markkinatilanne konekauppaan lähtemisessä on ollut nyt vähintäänkin haastava, mutta uskon silti että siipeni kantavat ja perustin lokakuussa 2024 yrityksen nimeltään ProMacs Heavy Machinery Oy, mikä tulee käyttämään toiminnassa ProMacs -nimeä. Ostamme asiakkaille koneita ja tarvittaessa myymme asiakkaiden kalustoa pois markkinatilanteiden muuttuessa, ilmoittaa Miettinen.

Asiantuntijapalvelu

todella tärkeässä roolissa

ProMacsin toiminta ei ole pelkästään perinteistä konekauppaa, vaan asiakkaille tarjotaan ainutlaatuista osaamista oikeiden investointien tekemiseen pitkällä tähtäimellä.

- Mietimme yhdessä asiakkaan kanssa hänen tarpeitaan sekä tutkimme koneen työsyklit ym. minkä perusteella lähdetään etsimään parasta ratkaisua kansainvälisiltä markkinoilta. Usein pyrin myös kyseenalaistamaan asiakkaan omat mieltymykset, mitkä joskus ohjaavat liikaa konevalintaa mikä estää parhaan ratkaisun saavuttamisessa. Pitää muistaa, että yksikään merkki ei valmista parhaita koneita kaikkiin käyttötarpeisiin tai kokoluokkiin, vaan eri valmistajien mallistoista pitää osata poimia juuri oikeat ratkaisut, mikä onnistuu vain

Sähkö tulee vauhdilla yhä järeämpiin työkoneisiin ja ProMacs pystyy tarjoamaan akkukäyttöiset uudet sekä jatkossa myös käytetyt vaihtoehdot johtavien valmistajien mallistoista.

Myös poralaitteita ja muuta kalustoa hankitaan asiakkaille kansainvälisiltä markkinoilta – kanavat löytyvät tietenkin myös kaluston myyntiin.

jatkuvasti teknistä kehitystä todella tarkasti seuraamalla. Sitten kun viisain konemerkkija malli on määritelty teknisillä faktoilla, niin autan asiakasta koneen löytämisessä, sen tekniikan tarkastamisessa sekä parhaan mahdollisen ostohinnan saamisessa. Pystyn tarjoamaan apua myös rahoituksiin ja vakuutuksiin sekä koneiden kuljetukseen kohdemaasta toiseen, mikä ei aina ole ihan helppo operaatio, kun puhutaan koneiden jättiläisistä.

Pääsy konekaupan sisäpiiriin

Miettisen vahvat kansainväliset suhteet mahdollistavat myös sellaisten koneiden löytämisen, mitkä eivät koskaan päädy julkiseen myyntiin nettiin tai huutokauppoihin:

- Erikoiskoneet ja parhaat vaihdokit liikkuvat pienissä suljetuissa piireissä, joihin pääsemisessä pitää olla pitkä historia, ja sen kautta saavutettu luottamus alan toimijoiden keskuudessa, kun puhutaan kaivoskalustosta, järeistä maarakennuskoneista, porakalustosta, teollisuuden ja satamien erikoislaitteista, materiaalinkäsittelykoneista, nostureista, kurottajista tai vaikka järeistä erikoiskuljetuslaveteista.

Paljon mahdollisuuksia sähkökoneissa

Työkonepuolella puhutaan tällä hetkellä laajasti sähköistymisestä yhä isompien koneiden kohdalla.

- Itselläni on pitkä kokemus sähkökäyttöisistä koneista, sillä esimerkiksi paperitehtaiden varastoissa on käytetty sähkötrukkeja jo vuosikymmenet samoin kuin materiaalinkäsittelykoneissa puukentillä ja satamissa. Nyt akkuteknologia on tullut jo vahvasti pieniin koneisiin ja yleistyy vauhdilla myös isommissa tekniikoiden kehittyessä, mikä mahdol-

tarjoaa koneita asiakkaille avaimet -käteen periaatteella kuljetuksineen –myös hankalamman kokoiset yksiköt toimitetaan ammattitaidolla sovittuun kohteeseen.

Niko Miettinen liikkuu laajasti kansainvälisillä konekentillä – kuvassa ollaan maasturilla matkassa vuonojen massa.

listaa myös järkevämmän valmistushinnan volyymien kasvaessa. Maailma muuttuukin nyt nopeasti niin koneiden tekniikassa mutta myös johtavien valmistajien pelikenttä elää historiallista murrosta. Aasialaisvalmistajat ovat nousseet akkukoneissa jo johtavien länsivalmistajien rinnalle ja ohikin, mikä muuttaa jatkossa perinteistä konemarkkinan kenttää. Suomessa asiakkaat seuraavat tarkasti akkukoneiden kehitystä ja mahdollisuuksia tuoda kustannustehokkuutta prosesseihin ympäristöarvojen lisäksi. Kotimaasta ei vielä saa todellista tietoa isompien akkukoneiden tekniikasta ja käyttöominaisuuksista, mutta esimerkiksi Norjassa niitä on jo satoja käytössä. Olin mm. hiljattain mukana neuvomassa asiakasta ak-

kukäyttöisen isomman koneen valinnassa; reissuista opitun tieto-taidon avustamana Pietarsaaressa otetaan joulukuussa käyttöön uusi 22 tonninen lithium-akkuinen pyöräkuormaaja. Esimerkiksi Norjaan on myyty jo suuria määriä isompia akkukoneita ja kun niitä alkaa jo lähiaikoina tulla vähän käytettyinä myyntiin niin uskon että pystyn tarjoamaan niitä järkevään hintaan Suomeen, joten kannattaa olla yhteydessä, sanoo Niko Miettinen.

ProMacs

ProMacsin

Rakennetaan yhdessä parempaa

Voiteluaineissa ja suodattimissa laatu ratkaisee

Oilset Oy:n neljällä perustajajäsenellä eli Aukusti Nikkasella

ja

on yhteensä yli 80 vuoden historia voiteluaineiden ja suodattimien parissa - lisäksi kuvanottohetkellä asiakaskäynnillä ollut Joonas Järvinen tuo myyntipuolelle lisää draivia.

Kun tarvitaan laadukkaita voiteluaineita ja suodattimia liikkuvan kaluston sekä teollisuuden tarpeisiin niin kannattaa olla yhteydessä Oilsetiin.

Marraskuussa 2023 toimintansa aloittaneen Oilset Oy:n taustalla on todella vankka alan kokemus.

- Meillä neljällä perustajajäsenellä eli Jani Koskimaalla, Aukusti Nikkasella, Toni Lahtisella ja itselläni on yhteensä yli 80 vuoden historia voiteluaineiden ja suodattimien parissa – lisäksi Joonas Järvinen tuo myyntipuolelle lisää draivia. Oilsetin ensimmäinen toimintavuosi näytti että tuotteillemme ja asiantuntemuksellemme on markkinoilla kysyntää, joten myynti kasvaa hyvää tahtia ja teemme kovasti töitä tarjotaksemme asiakkaille parhaat mahdolliset ratkaisut, kertoo toimitusjohtaja Matti Tavinen

Hyvät toimitilat keskeisellä paikalla Pirkkalassa

Oilset muutti vuosi sitten tammikuussa sijainiltaan loistavaan paikkaan Pirkkalassa, osoitteeseen Turkkirata 23-25.

- Käytössä on suuri varasto ja asialliset toimitilat keskeisellä paikalla konealan toimijoiden kanssa. Logistiikka pelaa kitkattomasti ja toimitukset hoituvat luotettavasti koko maan alueelle, ilmoittaa Tavinen.

Petro-Canadan ainut virallinen maahantuoja

Oilsetin voiteluaineiden tuotevalikoiman rungon muodostaa Petro-Canada, minkä laatuun luotetaan koneurakoinnissa, kuljetuspuolella ja teollisuudessa.

- Olemme Petro-Canada Lubricantsin ainut virallinen maahantuoja ja teknistä osaamista tuotteista löytyy vuosikymmenten ajalta. Petro-Canadan voiteluaineet valmistetaan Kanadassa Missisaugassa omassa öljynjalostamossa, mikä on yksi maailman suurimmista perusöljyn valmistajista ja suurin lääkelaatuisten valkoöljyjen valmistaja globaalisti. Tuotteiden huippuominaisuudet perustuvat ainutlaa-

Oilsetin voiteluaineiden tuotevalikoiman rungon muodostaa Petro-Canada, minkä laatuun luotetaan koneurakoinnissa, kuljetuspuolella ja teollisuudessa. Kuvassa tynnyrillinen Hydrex -hydrauliöljyä liikkuvaan kalustoon, vaativiin olosuhteisiin ja teollisuuden kaikkiin tarpeisiin.

(vas.), Jani Koskimaalla, Toni Lahtisella

Matti Tavisella (oik.)

tuiseen perusöljyn HT-vetykäsittelyyn, missä se puhdistetaan täysin kirkkaaksi ylimääräisistä partikkeleista. Tämä antaa öljylle huomattavasti paremman hapettumisen keston ja sitä kautta käyttöiän. Puhdistuksen jälkeen perusöljy lisäaineistetaan eri tuotteiksi, joiden ominaisuudet ovat omalla tasollaan, toteaa Jani Koskimaa. Pirkkalasta löytyy aina suuri varasto Petro-Canadan voiteluaineita nopeisiin toimituksiin.

- Meille tulee viikoittain toimituksia Euroopan keskusvarastosta Rotterdamista, joten saatavuus on aina hyvällä tasolla kaikissa tuotteissa, lupaa Tomi Lahtinen

Edistykselliset voiteluaineet liikkuvaan kalustoon

Petro-Canadan voiteluaineiden valikoima on todella laaja, mistä Oilsetin ammattilaiset nostavat esille muutaman menestystuotteen koneurakointi- ja kuljetuspuolelle:

Hydrex -sarjan öljyt ovat huippulaatuisia hydrauliöljyjä liikkuvaan kalustoon, vaativiin olosuhteisiin ja teollisuuden kaikkiin tarpeisiin. Jähmepisteet ovat myös huippuluokkaa: -51 °C (MV 32) ja -48 °C (MV 46). Hydrauliöljyille yleisesti käytetty minimi laatuvaatimus DIN 51524 ei enää täytä vaativimpien nykypäivän hydraulijärjestelmien vaatimuksia. Tästä syystä moottori- ja komponenttivalmistajat, kuten Bosch Rexroth ja Denison, ovat kehittäneet omat testinsä, joissa hydrauliöljyjen ominaisuuksia testataan huomattavasti rankemmin ja laajemmin kuin mitä vaaditaan DIN 51524 -hyväksyntään. Hydrex MV 32 ja MV 46 täyttävät nämä molemmat. Hydrauliöljyn valitseminen pelkästään DIN 51524 minimivaatimusten perusteella ei ole järkevää nykyaikaisiin hydraulijärjestelmiin. Kun hydrauliöljy täyttää Bosch Rexroth RDE 90245 -hyväksynnän, voit olla varma, että käytössäsi on testattu, huippuluokan hydrauliöljy, jota myös komponenttivalmistaja suosittelee. Käyttämällä Hydrex -hydrauliöljyjä voit saavuttaa merkittäviä säästöjä, jopa 3 kertaa pidemmän vaihtovälin ja 2 kertaa paremman kulumissuojan ansiosta. Samalla myös ympäristön taakka pienenee ja mieli kevenee. Environ MV on mineraali perusöljyyn valmistettu, nopeasti biohajoava, myrkytön ja erittäin suorituskykyinen hydrauliöljy, joka soveltuu käytettäväksi, erityisen hyvin ympäristöllisesti herkillä alueilla toimiviin hydrauliikkajärjestelmiin kuten esimerkiksi ruoppauskoneissa. Öljy on nopeasti biohajoava, yli 70 % biohajoavuus saavutetaan 28 vuorokaudessa OECD 301B -standardin mukaan. Myrkytön ja lähes hajuton hydrauliöljy tarjoaa erinomaisen vedenerotuskyvyn ja hydrolyysinkestävyyden. Öljyllä on poikkeuksellinen kulumissuoja ja hapettumisenkesto yli 10 000 tuntia. Tuote mahdollistaa hydraulijärjestelmien käynnistyksen jopa -36°C lämpötilassa

Duron -sarjan öljyt ovat erittäin korkealaatuisia moniaste dieselmoottoriöljyjä, jotka tarjo-

-sarjan öljyt ovat erittäin korkealaatuisia moniaste dieselmoottoriöljyjä,

Enduratex XL Synthetic Blend on synteettinen ISO VG 150 teollisuusvaihteistoöljy ympärivuotiseen käyttöön murskaimiin ja teollisuusvaihteistoihin.

avat parasta suojaa kulumista vastaan. Tämä auttaa saavuttamaan paremman tuottavuuden ja pienentyneen polttoaineenkulutuksen kuorma-autoissa ja työkoneissa.

Peerless -voitelurasvat ovat ensiluokkaisia suorituskykyisiä monikäyttövoitelurasvoja, jotka on suunniteltu vähentämään käyttökustannuksia ja tarjoamaan laajennettua suojaa korkeissa lämpötila- tai kosteissa käyttöolosuhteissa mm. pyöränlaakereissa ja ajoneuvojen alustoissa, nivelakseleissa, holkeissa ja tapeissa. Korkealaatuinen monikäyttöinen kalsiumsulfonaattikompleksirasva, Peerless LLG tarjoaa erinomaisen hapettumisenkestävyyden, erinomaisen vedenkestävyyden, erinomaisen ruosteen suojan ja erinomaisen

Duratran -voimansiirtoöljyt on tarkoitettu maanrakennuskoneisiin, kaivosteollisuuteen, metsätalouteen ja maatalouteen.

Peerless -voitelurasvat ovat suorituskykyisiä monikäyttövoitelurasvoja, jotka on suunniteltu vähentämään käyttökustannuksia ja tarjoamaan laajennettua suojaa korkeissa lämpötilatai kosteissa käyttöolosuhteissa esimerkiksi maarakennus- ja kaivoskoneissa.

Duron

jotka tarjoavat parasta suojaa kulumista vastaan.

Suodattimissa Oilsetin maahantuontiohjelma koostuu MannFilterin, Hifi Filterin ja Noitechin tuotteista; kuvassa Matti Tavinen (vas.) ja Jani Koskimaa tutkivat MannFilterin suodatinmalleja Pirkkalan varastossa.

kuorman kantokyvyn korkeissa käyttölämpötiloissa. Sitä suositellaan erityisesti korkean lämpötilan ja pitkän käyttöiän sovelluksiin, mukaan lukien laitteet, jotka toimivat jatkuvasti 200°C ja hetkellisesti jopa 300°C lämpötiloissa ja erittäin kosteissa olosuhteissa, kuten asfalttikoneet.

Erittäin korkealaatuiset Duratran -voimansiirtoöljyt on tarkoitettu maanrakennuskoneisiin, kaivosteollisuuteen, metsätalouteen ja maatalouteen, joissa on sama öljy vaihteistolle, kytkimille, voimansiirrolle, hydraulijärjestelmälle, märille jarruille ja ohjaustehostimille.

Duratran -tuotteiden ominaisuuksia ovat mm. erittäin hyvä leikkaantumiskestävyys, poikkeuksellinen kulumissuoja ja huippuhyvät

kylmäominaisuudet. Enduratex XL Synthetic Blend on puolestaan synteettinen ISO VG 150 teollisuusvaihteistoöljy ympärivuotiseen käyttöön murskaimiin ja teollisuusvaihteistoihin.

Lisäksi täydentäviä voiteluainepuolen tuotteita

Petro-Canadan voiteluaineiden rinnalla Oilset tarjoaa muidenkin laadukkaiden valmistajien tuotteita.

- Cougar Lubricantsin, Q8:n ja Sunison valikoimista löytyy liikkuvan kaluston lisäksi voiteluaineita myös hyvin erikoisiin ja haastaviin tarpeisiin kuten jäähdytyspuolen laitteisiin, sanoo Matti Tavinen.

Suodattimet kaikkiin tarpeisiin –myös konekohtaiset kitit

Suodattimissa Oilsetin maahantuontiohjelma koostuu MannFilterin, Hifi Filterin ja Noitechin tuotteista.

- Meiltä löytyy suodattimet varmasti kaikkiin tarpeisiin niin liikkuvaan kalustoon kuin teollisuuteenkin. Työkonepuolella toimitamme konekohtaiset suodatin kitit niin että koko koneeseen saadaan kaikki suodattimet yhdellä kertaa, mikä takaa luotettavan toiminnan ja helpottaa huoltotoimenpiteitä, kertoo Aukusti Nikkanen.

Oilsetin toimitilat ja suuri varasto sijaitsevat Pirkkalassa osoitteessa Turkkirata 23-25.

MultaVexin innovaatio globaaleille markkinoille

Suomalainen innovaatio

MultaVexin Vibra -seulakauha on jatkossa RockSorter -kauha ja valmistajana toimii saksalainen RockZone, joka tarjoaa laajaa kaivinkoneiden lisälaitevalikoimaansa globaaleille markkinoille vahvan jakeluverkostonsa kanssa.

RockSorter erottelee ja kaivaa

Rock.Zone GmbH, maailman johtava innovatiivisten kaivinkoneiden lisälaitteiden valmistaja, osti loppuvuodesta 2024 MultaVex Oy:n patentoidun VIBRAseulakauhateknologian, mikä kasvaa nyt globaaleille markkinoille RockStorter -brändillä.

Tämän hankinnan myötä Rock.Zone jatkaa visionsa rakentamista ja laajentaa tuotevalikoimaansa kaivinkoneen lisälaitteissa sekä tarjoaa paremmat mahdollisuudet vastata kasvavaan globaaliin kysyntään erityisesti materiaalien seulonnassa ja kierrätyksessä. Ainutlaatuisesta Vibra -tärinäseulontateknologiastaan tunnettu RockSorter -seulakauha sopii täydellisesti Rock.Zonen valikoimaan, joka sisältää jo tehokkaat RockCrusher -murskainkauhat, RockScreener -rumpumalliset seulakauhat ja RockWheel -hydrauliset jyrsimet.

- Olemme aina pyrkineet tarjoamaan huippuluokan ratkaisuja asiakkaillemme maailmanlaajuisesti. MultaVexin VIBRA-seulakauhan integrointi valikoimaamme vahvistaa asemaamme globaaleilla markkinoilla. Se on strateginen askel, jonka avulla voimme jatkaa alkuperäisten keksijöiden poikkeuksellisten tuotteiden tarjoamista, kertoo Robert Piasecki, Rock.Zone GmbH:n toimitusjohtaja.

Suomalaisen innovaation hieno tarina jatkuu

Minimum Agent Oy:n Kalle Tuominiemi toimi konsulttina kaupan järjestelyissä.

- Robert Piasecki on täydellinen jatkaja MultaVex VIBRA -seulakauha innovaatiolle. Hänellä ei ole vain selkeä näkemys tulevaisuudesta, vaan hän myös tunnistaa erinomaisten tuotteiden potentiaalin. Hänen omistautumisensa ja intohimonsa ovat vertaansa vailla, mikä takaa VIBRA-seulakauhan menestyksen maailmanlaajuisilla markkinoilla uudella RockSorter brändillä, sanoo Tuominiemi.

- Olen ylpeä siitä, että VIBRA-kauhasta tuli osa Rock.Zonen poikkeuksellista tuoteperhettä. Heidän laajan jakeluverkostonsa ja laatuun sitoutumisensa ansiosta luotan siihen, että innovaatiomme kukoistaa edelleen ja saavuttaa uusia markkinoita ympäri maailmaa, kertoo Eero Paski, MultaVex Oy perustaja ja VIBRA-kauhan keksijä, joka toimii jatkossa myynnin ja huollon tukena Rock.Zonelle.

RockCrusher -murskainkauhat ja RockScreener -rumpumalliset seulakauhat tunnettiin aiemmin markkinoilla Hartl -nimellä. RockZone osti Hartlin tuotteet vuonna 2019.

RockSorter -kauhojen tyylikäs brändi noudattaa valmistajan muiden tuotteiden linjaa. Kaikkia RockZonen lisälaitteita löytyy aina suoraan varastosta nopeisiin toimituksiin.

Englantilaisen Ian Websterin kehittämät RockWheel -hydrauliset jyrsimet RockZone osti vuonna 2013.

RockSorter -nimi kuvaa hyvin kauhan luonnetta

Vahvarakenteisella RockSorter -kauhalla pystyy erottelemaan mutta myös kaivamaan, mikä on ainutlaatuinen ominaisuus samoin kuin se että kauhan voi kiinnittää tiltin päähän.

- Murskeen seulonnassa kauhalla voi myös kaivaa kiveä esille samoin kuin esimerkiksi putkilinjatyömailla samalla kauhalla pystyy kaivamaan ojan auki ja seulomaan täyttömaan takaisin niin että putkien päälle ei tule kiviä. Kyseessä on enemmän kaivamiseen pystyvä erottelija kuin perinteinen seulakauha, joten uusi nimi RockSorter kuvaa sitä paremmin, kun lähdetään esittelemään työmenetelmää uusille markkina-alueille, toteaa Tuominiemi.

Saksalaista valmistuslaatua –globaali jakeluverkosto

Kaikkien RockZone tuotteiden valmistus tapahtuu Saksassa Langenburgissa sijaitsevassa päätoimipaikassa.

- Tuotanto on viisaasti suunniteltu ja takaa lisälaitteiden korkean laadun. Toimitusajat ovat nopeat ja valmiita laitteita löytyy aina varastosta. Globaali jakeluverkosto kattaa yli 80 maata ja jälleenmyyjiä on yhteensä lähes sata, joten RockSorter -kauha tulee varmasti löytämään runsaasti uusia käyttäjiä ympäri maailmaa, sanoo Tuominiemi.

Suomessa, sekä Baltiassa ja Scandinaviassa Rock.Zone tuotteiden myynnistä jatkossa tulee vastaamaan Minimum Agent Oy, Minimum Oü ja Minimum Agent Sverige Ab.

Vahvaa panostusta markkinointiin

RockZonen brändi ja tunnettuus vahvistuu koko ajan eri markkina-alueilla.

- Erilaisia markkinointikanavia hyödynnetään tehokkaasti ja läsnä ollaan myös kentällä alan tapahtumissa ym. Hyvänä esimerkkinä maa-

RockZonen tuotteet ovat esillä ja koeajettavissa jatkuvasti maarakennuskonealan todella merkittävän saksalaisen toimijan Kieselin Coreum -demokeskuksessa Stockstadtissa, missä kannattaa poiketa…

Kaikkien RockZone tuotteiden valmistus tapahtuu Saksassa Langenburgissa sijaitsevassa päätoimipaikassa.

rakennuskonealan todella merkittävän saksalaisen toimijan Kieselin Coreum -demokeskus Stockstadtissa, missä RockZonen tuotteet ovat esillä ja koeajettavissa jatkuvasti. Keskuksessa vierailee parhaimmillaan jopa 1000 alan ammattilaista tutustumassa uusimpiin laitteisiin.

Ja huhtikuussa RockZonen osasto löytyy Bauma 2025 -näyttelystä, joten tervetuloa keskustelemaan edistyksellisistä lisälaitteista, kutsuu Kalle Tuominiemi.

KUN TARKKUUS RATKAISEE.

KAIVINKONEVAAKA

Toivotamme

Rauhallista

Joulunaikaa!

• Mahdollistaa punnituksen suoraan työprosessin aikana

• Punnitus ei rajoita koneen liikkumisvapautta

• Erittäin tarkka vaativissakin olosuhteissa

Meiltä myös mm. pyöräkuormaaja-, kurottaja-, hihna-, koukku- ja jäteautovaa’at. Laajat tiedonsiirto-ominaisuudet ja ohjelmistopäivitykset.

Asiakastuki 24/7

Kim Forsberg p. 040 555 5036 info@fodio.fi

Valtuutettuna huoltona palvelemme sinua kaikissa huolto-, korjaus- ja takuuasioissa. Myymme varaosat ja varustelut työkoneeseesi.

Ota yhteyttä!

Vahto ja Loimaa

Korjaamo ja varaosat 020 7981 488 020 7981 482

Valpperintie 285, Vahto Kartanomäenkatu 26, Loimaa

Masku

Korjaamo ja varaosat 020 7981 480

Vähäkorventie 13, Masku

Komatsu myyjäsi Maskussa

Suomen Rakennuskone Oy 040 660 9222

NOKIAN TYRES GROUND KARE

PITOA NIITYLLE, MUKAVUUTTA MAANTIELLE

Urakointi pyöräalustaisella kaivinkoneella tai traktorikaivinkoneella vaatii renkailta paljon: tarvitset pitoa pehmeillä pinnoilla, maaperää vahingoittamatonta kulkua ja mukavia maantiesiirtymiä. Nokian Tyres Ground Kare vastaa kaikkiin urakkasi vaatimuksiin. Alusta alkaen tämän päivän urakointiin, raskaille koneille ja painaville lisälaitteille suunniteltu Nokian Tyres Ground Kare on yhtä monipuolinen kuin työsi.

NOKIANTYRES.COM/ GROUNDKARE

Hybridi-teknologia osoittanut luotettavuutensa

Fjäder Group on operoinut murskansyötössä viime kesästä lähtien Komatsu HB365LC-3 Hybrid -kaivukoneella, mikä on vakuuttanut luotettavuudellaan, käyttöominaisuuksillaan sekä polttoaineensäästöllä – hiilijalanjälkeä pienentäen.

Urakoinnissa haetaan yhä energiatehokkaampia ja ympäristöystävällisempiä ratkaisuja, mitkä pienentävät myös toiminnan hiilijalanjälkeä. Työkoneiden uudet teknologiat tarjoavat jo hyviä mahdollisuuksia näihin tavoitteisiin pääsemisessä.

Paraisilla kotipaikkaansa pitävä, vuonna 1957 perustettu Fjäder Group on täyden palvelun kumppani teollisuuden konepalveluissa sekä murskauksessa.

- Olemme työskennelleet kierrätyksen ja energiatehokkuuden parissa vuosikymmeniä sekä auttaneet asiakkaitamme murskaamaan ja käsittelemään materiaaleja, jotta ne voidaan käyttää uudelleen tai antaa niille uusi elämä uusissa tuotteissa, kertoo operatiivinen liiketoimintajohtaja Nico Rissanen ja jatkaa:

- Toimintaamme kuuluu monipuoliset koneilla suoritettavat kokonaispalvelut teollisuusympäristöissä. Kivipuolella operoimme kohteissa aina louhinnasta ja murskauksesta, lopputuotteen sertifiointiin asti. Kiviainestuotannollamme on Kiwa Inspectan sertifioima CE-tuotemer-

kintäoikeus. Toimimme myös kierrätyksen moniosaajana niin asfalttirouheen-, kuonan-, betonin- sekä tiilien uusiokäyttöön jalostamisessa.

Laaja konekalusto optimoitu erilaisiin tehtäviin

Erilaisia koneyksiköitä Fjäder Groupilla on käytössä noin kolmisenkymmentä, joilla operoi nelisenkymmentä alan ammattilaista. - Kierrätyspuolella käsittelemme mm. asfalttia ja muita materiaaleja iskupalkkimurskaimilla. Kiviainespuolella meillä on kiinteä murskalaitos Paraisilla ja lisäksi operoimme kahdella liikkuvalla murskausketjulla. Aloitimme hiljattain urakoinnin myös Ruduksen Piikkiön kiviainesasemalla, missä vastaamme laajasti kaikista konetöistä. Työkoneissa luotamme johtavien valmistajien tuotteisiin, joita päivitetään tasai-

toi ensimmäisen hybridi järjestelmällä varustetun kaivukoneen markkinoille vuonna 2008. Tänä päivänä niitä operoi jo tuhansia eri puolilla maailmaa.

Fjäder Group tuottaa kiviaineksia kahdella liikkuvalla murskainketjulla sekä kiinteällä laitoksella. sesti entistä tehokkaampiin ja ympäristöystävällisempiin ratkaisuihin, toteaa Rissanen.

Komatsut muodostaa konekannan rungon

Tällä hetkellä Komatsu on merkittävässä roolissa pyöräkuormaajissa ja kaivukoneissa.

- Komatsuja alkoi tulla kalustoomme nelisen vuotta sitten ja tällä hetkellä niitä on käytössä yhteensä seitsemän kappaletta. Kahdella WA475 pyöräkuormaajalla hoidetaan kiviainesten altakantoa ja lastausta, kahdella WA380 mallilla operoidaan piippujen ympärillä esimerkiksi pintarouheiden lastauksessa ja WA320 ”Hi-lift” kone on teollisuuden jätemateriaalien käsittelyssä. Kivimurskan syötössä käytetään HB365LC-3Hybrid kaivukonetta ja PC490LC-11 kaivukone operoi kaivoksessa, luettelee Rissanen.

Hybridi-teknologia osoittautunut

Viime kesänä Fjäder Group otti käyttöön hybridi teknologialla varustetun Komatsun 40 tonnisen HB365LC-3 Hybrid -kaivukoneen murskansyöttöön. Koneen ainutlaatuisessa hybrid-järjestelmässä sähköllä toi-

miva kääntömoottori-generaattori ottaa talteen ja regeneroi ylävaunun liikkeen hidastuessa syntyvää energiaa ja muuntaa sen sähköenergiaksi. Regeneroitu energia varastoituu kondensaattoriin ohjattavaksi käännölle tai generaattorimoottorille helpottamaan moottorin kiihdytystä. Tällä tavoin hybrid-järjestelmä alentaa valmistajan ilmoituksen mukaan jopa 30 % polttoaineen kulutusta ja sitä kautta päästöjä.

- Hybrid-koneella on syötetty murskaa nyt noin 1200 tuntia ja siitä saatu palaute on ollut todella positiivista. Kuljettajat ovat tyytyväisiä sen ominaisuuksiin ja tehokkuuteen, eikä tekniikan kanssa ole ollut mitään murheita, joten uuden teknologian luotettavuus on erittäin korkealla tasolla. Ja polttoaineenkulutuksessa on päästy merkittäviin lukemiin verrattuna perinteisiin dieselmoottorilla varustettuihin koneisiin, kommentoi RIssanen.

Komatsu

Kustannustehokkuutta laakereiden materiaalivalinnoilla

Yrittäjä Juha Markilla on aina uusia ajatuksia laakereihin...

LaoBan esittelee markkinoille teräsrunkoiset ja tinapronssilaakeri pinnalla varustetut liukulaakerit, joiden hinta on pronssilaakereita edullisempi.

Laakerien tukku- ja vähittäiskaupan pioneeri LaoBan Oy on tuonut markkinoille täysin uudet kaksoismetalliset liukulaakerit korkeasti kuormitettuihin käyttökohteisiin.

Voitelurei´illä varustettu laakeriuutuus tarjoaa potentiaalia kustannussäästöihin koneenrakennuksessa sekä huoltopuolella laadusta ja kestävyydestä tinkimättä.

Yrittäjä Juha Mark toi pronssiset rullatut ja voitelurei´illä varustetut pronssiliukulaakerit Suomeen jo 30 vuotta takaperin. Nyt uuden valmistustekniikan ansiosta mm. työkone- ja lisälaitevalmistajien suosimasta kestävästä LB-092 laakeriperheestä on tuotu markkinoille uusi ominaisuuksiltaan ja kestävyydeltään vastaava kaksikerros-vaihtoehto.

- Valmistustekniikka on tuttu meidän monista tuotteista. Täysin uutta on koko laakeripinnan alueelta läpi menevät voiteluainereiät. Sinänsä yksinkertaista rakennetta ei ole tätä ennen voitu toteuttaa kustannustehokkaasti tämän lajityypin laakereissa. Uudenlaisen valmistustekniikan ansoista meillä on nyt ilo tuoda tarjolle teräsrunkoinen ja tinapronssi laakeripinnalla

varustettu vaihtoehto kohteisiin, missä kuormitukset ovat suuria ja liikkeet suhteellisen hitaita. Laakeri toimii koko pronssisen vaihtoehdon tavoin erinomaisesti myös likaisissa ja vaikeissa olosuhteissa, Mark kertoo. Tekniikan ja materiaalien kehitys ei kuitenkaan näy korotuspaineena uuden laakeriperheen hinnoittelussa. Juha Markin mukaan keskeisenä ajatuksena oli kustannustehokkuus:

- Asiakkaat ovat kyselleet edullisempaa vaihtoehtoa koko pronssiselle laakerille ja nyt se on tässä. Teräskomponentin ansiosta uutuus on hinnaltaan noin kolmanneksen pronssista edullisempi.

KONEET KESÄN URAKOIHIN

Varmistamme, että käytössäsi ovat parhaimmat työkoneet - ilman kompromisseja.

JCB:n koneita edullisella

JCB Financerahoituksella

Espoo | Kartanonherrantie 4

Petteri Sirva 040 9010 713

Oskari Vuorisalmi 040 9010 702

Eetu Tyster 040 9010 742

Turku

Hannu Ahonen 040 9010 708

Kysy myös tarjousta vuokrakoneista! Kubotan Kubotan maataloustraktorit maataloustraktorit

Katsotaan sinulle sopiva kone

Pirkkala | Turkkirata 31

Kimmo Kallio 040 9010 718

Jani Huotila 040 9010 706

Mikkeli | Temmikuja 4

Tero Sihvo 040 9010 707

Oulu | Takojantie 8

Sami Mansikkasalo 040 9010 700

Mikko Kurkela 040 9010 703

Harri Leppälä 040 9010 701

Seinäjoki | Laturitie 13

Jarkko Rantala 040 9010 704

sähkökäyttöisen, akkutoimisen 2 tonnin kokoluokkaan sijoittuvan 19C-1 E-TECH -kaivukoneen, mikä on vakuuttanut käyttäjät ominaisuuksillaan myös meillä Suomessa.

Vaihtoehtoja dieselmoottoreiden rinnalle

Englantilainen JCB on maailman suurin yksityisomisteinen konevalmistaja, jonka todella laajasta mallistosta löytyy koneet kaikkiin tarpeisiin – myös sähköisenä ja tulevaisuudessa vetykäyttöisenäkin.

JCB esitteli loppuvuodesta 2018 täysin sähkökäyttöisen, akkutoimisen 2 tonnin kokoluokkaan sijoittuvan 19C-1 E-TECH -kaivukoneen. - Kyseessä oli markkinoiden ensimmäinen sarjatuotantoon otettu akkukäyttöinen kaivukone, joita on valmistettu jo yli 1200 kpl, saimme ensimmäisen Suomeen asiakkaalle jo vuonna 2019. Kyseinen kone on edelleen aktiivikäytössä ja toiminut odotusten mukaan. Yhteensä JCB 19C-1 E-TECH -kaivukoneita on myyty täällä kymmenkunta lähinnä vuokraamokäyttöön, missä ne ovat vakuuttaneet hiljaisuudellaan ja päästöttömyydellään sekä muutenkin hyvillä ominaisuuksillaan. Teholtaan 20 kWh HyperDrive -akkupaketit perustuvat Nissan Leaf -moduleihin ja niissä on riittävästi virtaa minikaivukoneen työskentelytarpeisiin. Lataus tapahtuu 18 kWh pikalaturilla tai 3 kWh AC-laturilla, kertoo Mateko Oy:n tuotepäällikkö Eetu Tyster

403E on akkukäyttöinen 2,8 tonninen pyöräkuormaaja, mistä on tullut hiljattain saataville myös ergonomisella ohjaamolla varustettu versio.

JCB toi vuonna 2019 ensimmäisenä sarjatuotantoon

JCB

Johtavana moottorivalmistajana JCB panostaa vahvasti vetyteknologiaan; kuvassa JCB 542.70 kurottaja minkä vetyä käyttävä 4,8 litrainen 4-sylinterinen moottori on saanut kaikki tarvittavat hyväksynnät sarjatuotantoa varten.

Akkukoneiden valikoima laajentunut Minikaivurin jälkeen JCB on laajentanut akkukäyttöisten E-TECH -koneiden valikoimaa usealla mielenkiintoisella mallilla.

- Sarjatuotantoon on otettu dumpperi JCB HTD-5E, teletrukit JCB TLT30-19E 2WD ja JCB TLT35-22E 2WD, pyöräkuormaaja JCB 403E sekä kurottaja JCB 525-60E, joita löytyy myös Suomesta lähinnä vuokraamokäytöstä. Kurottajalla pystyy työskentelemään koko pitkän työpäivän kolmella noin puolen tunnin pikalatauksella, toteaa Tyster.

Vety varteenotettava vaihtoehto JCB on merkittävä moottorivalmistaja ja tutkii jatkuvasti myös vaihtoehtoisten polttoaineiden hyödyntämistä työkonekäytössä fossiilisten sijaan.

- Viime vuosina on panostettu erityisen paljon vetyyn ja sen tarjoamiin mahdollisuuksiin. Protokoneina on jo nähty kurottaja ja kaivurikuormaaja, jotka on varustettu vetyä käyttävällä moottorilla. Vetypolttomoottori sopii myös pyöräkuormaajiin ja kaivinkoneisiin tulevaisuudessa. Merkittävä askel vetyprojektissa on saavutettu hiljattain, kun JCB:n valmistamalle 4,8 litraiselle 4-sylinteriselle vetykäyttöiselle moottorille on saatu tarvittavat hyväksynnät sarjatuotantoa varten. Se soveltuu

- Akkukäyttöisestä JCB 525-60E -kurottajalla pystyy työskentelemään koko pitkän työpäivän kolmella noin puolen tunnin pikalatauksella, esittelee Mateko Oy:n tuotepäällikkö Eetu Tyster.

kokonsa puolesta esimerkiksi JCB:n kurottajaan ja traktorikaivuriin. Koneita on jo UK:ssa työmailla töissä eli teknologia on jo tuotantovalmis kunhan vedyn jakeluinfraa olisi, sanoo Tyster.

JCB investoi edelleen vahvasti vetyyn ja uskoo sen mahdollisuuksiin nimenomaan isompien koneiden tulevaisuuden fossiilisia polttoaineita korvaavana teknologiana, kun taas pienemmissä konemalleissa sähkökäyttö on järkevää.

- Dieselmoottorit valmistus ja kehitystyö jatkuu JCB:llä varmasti vielä pitkään mutta vedyn uskotaan tulevan rinnalle nopeassakin aikataulussa, sanoo Tyster.

Viime vuosina on JCB onpanostanut erityisen paljon vetyyn ja sen tarjoamiin mahdollisuuksiin kaivinkonekäytössä.

Järeää kaivukonetyötä sähkön voimalla

Tieluiska Oy otti alkukesästä käyttöön ladattavan sähkökäyttöisen Volvo EC230 Electric kaivukoneen Helsingin Itäbaanan työmaalla, missä sillä tehdään järeitä töitä.

Maarakennuskoneet sähköistyvät ja tarjolle tulee yhä järeämpiä koneita ilman dieselmoottoria. Tieluiska Oy otti alkukesästä käyttöön Suomen ensimmäisen 24-tonnisen ladattavan akkukäyttöisen kaivukoneen.

Itäisen Helsingin ja kantakaupungin välille rakennettava pyöräilijöiden ja kävelijöiden Itäbaana syntyy vaiheittain. Tieluiska rakentaa parhaillaan sen reilun kilometrin osuutta Herttoniemessä ja Kulosaaressa, Tupasaarentien ja Hiihtäjänkujan välillä.

Laajan kokonaisurakan työt alkoivat talvella puunkaadoilla, minkä jälkeen on päästy louhinta-, perustus- ja pohjustustöihin.

- Syntymässä on parhaillaan kiertoliittymä Kipparlahdensilmukkaan ja rakennamme myös 80 metriä pitkän jännitetyn palkkisillan pyöräilijöille ja jalankulkijoille Kipparlahdensilmukan yli aivan metroradan viereen, työmaapäällikkö Juha Suvinen kertoili kesähelteillä työmaan merkittävistä rakennuskokonaisuuksista ja totesi että Tieluiskan osalta urakan

pitäisi olla valmis aikataulun mukaan ensi vuoden 2025 heinäkuussa.

Sähkö tulee yhä isompiin kaivukoneisiin Kevyen liikenteen väylään hyvin sopien työmaa on vähäpäästöinen ja Tieluiskalla onkin Volvo Construction Equimentsin kanssa yhteistyössä käytössään Suomen ensimmäinen akkukäyttöinen iso tela-alustainen kaivukone Volvo EC230 Electric.

- Ympäristöarvot ja energiatehokkuus ovat olleet aina Tieluiskan toiminnassa ensiarvoisen tärkeitä asioita, joten sähkökäyttöisten koneiden hyödyntäminen jatkossa on yksi tapa tehdä oikeita valintoja. Meille tuli vuosi sitten käyttöön ladattava akkukäyttöinen 9-tonnin Hitachi ZE85

- Sähkökäyttöinen Volvo on osoittautunut todella tehokkaaksi ja mukavaksi koneeksi, millä pystytään työskentelemään niin että akkujen lataaminen ei hidasta tekemistä, sanoo Tieluiska Oy:n työmaapäällikkö Juha Suvinen.

Koneen puomin päässä on Steelwrist X26 pyörittäjä pihdeillä ja ohjausjärjestelmällä.

– Paketti asennettiin Volvon tehtaalla ja sähkökäyttö ei aiheuta mitään erityistoimenpiteitä tuotteidemme käyttöön, sillä akkukoneissakin liikkeet syntyvät edelleen hydrauliikalla, kertoo Steelwristin Jaakko Kuusisto.

-kaivukone, mistä on saatu oikein hyviä kokemuksia ja nyt tämä Volvo mahdollistaa sähkön käyttämisen voimanlähteenä myös järeämmissä pohjatöissä, toteaa Suvinen.

Akuissa riittää virtaa päivän työtehtäviin

Itäbaanan työmaalle on Volvo EC230 Electric kaivukonetta varten vedetty sähköt kaupallista latausasemaa vastaavalle pikalatauspisteelle, joka takaa, että koneella pystytään toimimaan työpäivän ajan.

- Sähkökoneella tehdään työmaalla ihan oikeita raskaita töitä, joten akuissa pitää riittää virtaa. Kun kone otetaan aamulla töpselin päästä niin sillä työskennellään lounastaukoon, jonka aikana kolmessa vartissa kapasiteetiltaan 264 kWh akut latautuvat lähes täyteen millä sitten mennään iltapäivä. Kierto on toimiva tässä kohteessa ja akkukäyttö ei hidasta tekemistä, sanoo Suvinen.

Kuljettajat tyytyväisiä koneen ominaisuuksiin

EC230 Electric perustuu Volvon tela-alustaisen kaivukoneen koeteltuun teknologiaan, ja siinä yhdistyvät täysi teho ja sähkökäyttöisyydestä seu-

raavat lisäedut.

- Kuljettajat ovat erittäin tyytyväisiä sähkökoneen ominaisuuksiin, mistä löytyy voimaa vähintään riittävästi kokoisekseen. Kone on todella hiljainen niin ohjaamon sisällä kuin ulkopuolellakin, joten työstä aiheutuvat meluhaitat ovat minimaalisia. Myös kuljettajaan kohdistuvat tärinät ovat ä entisestään pienentyneet ja hydrauliikka reagoi paremmin sähkömoottorin ansiosta, joten työskentely on todella tarkkaa. Ja kaikin puolin ergonomisen ohjaamon saa kesällä viileäksi ja kylmällä kelillä lämpöiseksi, vaikka kyseessä on sähkökone. Ja huoltopuolella toimenpiteitä tarvitaan sähkömoottorin ansiosta vähemmän kuin polttomoottorisessa kaivukoneessa, kertoo Suvinen.

Täyssähköisen Volvon puomin päähän Tieluiska valitsi Steelwristin pyörittäjän malliltaan X26 varustettuna pihdeillä.

- Suoraan Volvon tehtaalla ohjauslaitteineen asennettu laite on pehmeäliikkeinen ja tarkka eikä sähkökäyttö muuta sen rakennetta, sillä koneen liikkeet toteutetaan edelleen hydrauliikalla, kommentoi Suvinen.

Jukka Hannuksela, KH Tekninen Kauppa:

”Kobelco -asiakkaiden palveluun panostetaan”

Jukka Hannuksela aloitti syyskuussa 2024 KH Tekninen Kauppa Oy:n liiketoimintajohtajana. Pitkän linjan teknisen kaupan ammattilainen on ottanut reippaalla pohjalaisella otteella kiinni uusiin haasteisiin.

Kobelco -mallisto on laaja ja eri kokoisten kaivukoneiden lisäksi tarjolla on mm. pitkäpuomiversiot ja purkukoneet. Koneiden varustelu on keskitetty Vantaan Kobelco Centeriin ja varastosta löytyy eri malleja nopeisiin toimituksiin.

Uudessa tehtävässään Teuvalta lähtöisin oleva Hannuksela vastaa KH Teknisestä Kaupasta eli KH-Koneet Group konsernin Kobelco -liiketoiminnoista Suomessa. Hän tuo mukanaan runsaasti

kokemusta yritysasiakkaiden palvelemisesta asiakaslähtöisellä asenteella ja yrittäjämäisellä toimintatavalla, toimittuaan viimeiset 19 vuotta IKH:n pääkaupunkiseudun toimintojen johtajana ja osakkaana.

- Olin innoissani saatuani mahdollisuudesta liittyä KH-Koneet Groupiin ja lähteä johtamaan KH Tekninen Kauppa -liiketoimintayksikköä. Tavoitteenani on jatkaa Kobelco -liiketoimintojen viemistä eteenpäin asiakkaat ja henkilökunta keskiössä. Kobelcon edustaminen Suomessa on suuri mahdollisuus ja ylpeyden aihe meille kaikille KH:ssa. Uskon, että meillä on kaikki edellytykset vahvistaa asemaamme markkinoilla ja kasvattaa liiketoimintaamme merkittävästi, sanoo Jukka Hannuksela

Huippuporukka ja maan kattava verkosto

Ensimmäisen puolen vuoden aikana askelmerkit konekauppaan ovat alkaneet Hannukselta löytyä: - Paljon on vielä opittavaa mutta talosta löytyy

valtavasti osaamista, mikä nopeuttaa prosessia. Ja onhan tämä todella mielenkiintoista, kun pääsee työskentelemään yhden maailman johtavan maarakennuskonevalmistajan tuotteiden kanssa huippuporukassa ja asiakaskunta on viimeisen päälle yrittäjähenkistä.

KH Koneet Tekninen Kauppa palvelee viidellä paikkakunnalla Vantaalla, Jyväskylässä, Turussa, Tampereella ja Seinäjoella. Lisäksi jälleenmyyjät löytyvät Oulusta, Joensuusta, Kuopiosta ja Mikkelistä.

- Verkostoon panostetaan koko ajan mistä esimerkkinä Jyväskylä, missä muutettiin uusiin moderneihin tiloihin viime kesänä. Huolto- ja varaosapalvelut pelaavat Kobelco -asiakkaille hyvin eri puolilla maata – toki joka päivä tehdään töitä toiminnan hiomiseksi entistäkin paremmaksi. Kobelco -kanta on jo maassa merkittävä ja vahvistuu jatkossakin, lupaa Jukka Hannuksela.

- Kobelcon edustaminen Suomessa on suuri mahdollisuus ja ylpeyden aihe meille kaikille KH:ssa, sanoo Jukka Hautala.

HYDREX™

TEHOSTAA YRITYKSESI TOIMINTAA

Kestää jopa 3x pidempään ja tarjoaa jopa 2x paremman kulumissuojan

”Kasoisvetykäsitellyn, 99,9% puhtaan perusöljyn ansiosta hapettumisenkesto yli 7000-tuntia!”

Nyt Hydrex MV 32 ja 46 täyttävät myös Bosch Rexroth RDE 90245 -hyväksynnän!

XL Synthetic Blend 68/220

Enduratex XL Synthetic Blend 68/220 on synteettinen ISO VG 150 kiertovoiteluöljy, ympärivuotiseen käyttöön teollisuusvaihteistoihin ja murskaimien kiertovoiteluun.

Turkkirata 23-25, Pirkkala www.oilset.fi

u Luotettava u Testattu kentällä kahden vuoden ajan u IP 67 -suojausluokka u Monipuoliset tiedonsiirto-ominaisuudet u 2G/3G/4G, Wi-Fi, Bluetooth u Tamtronin pilvipalvelut ja integraatiomahdollisuudet u Etätuki ja -ohjelmistopäivitykset

jari.latvala@jarilatvala.com

Konesilta Oy:n toimitusjohtaja Ville Kyllönen (vas.) ja liiketoimintajohtaja Mikko Vinkki odottavat positiivisella mielellä kevään maarakennuskonesesonkia, mikä varmasti tuo entisestään nostetta kaupankäyntiin. Kuvassa ollaan Tuusulan toimipisteessä, mikä perustettiin asiakkaiden toiveesta keväällä 2021.

Käytetyn konekaluston kaupassa positiivinen vire

Käytettyjen maarakennuskoneiden kauppa on käynyt haastavasta markkinatilanteesta huolimatta melko hyvää tahtia. Asiakkaat hakevat erityisesti uudehkoja, pitkälle varusteltuja ratkaisuja luotettavalta toimijalta.

Konesilta Oy on vakavarainen, uusien ja käytettyjen maanrakennusalan koneiden maahantuonti- ja myyntiyritys, mikä toimii pitkäjänteisesti kotimaisen perheyrityksen arvoilla.

- Toimintamme vahvuuksia ovat erinomainen tuotetuntemus ja laaja, jatkuvasti yli 300 vaihtokoneen valikoima eri hintaluokissa. Meidät tunnetaan luotettavana täyden palvelun konetalona - olemme toimittaneet vuodesta 2001 lähtien yli 5 000 konetta tyytyväisille asiakkaille eri puolille Suomea ja maailmaa. Toimimme myös Kubota ja Huddig -maanrakennuskoneiden virallisena maahantuojana, kertoo yrittäjä ja toimitusjohtaja Ville Kyllönen

Varustelut tehdään omissa toimipisteissä

Yli 30 henkilöä työllistävä Konesilta toimii kolmella paikkakunnalla; Kärsämäellä, Tampereella ja Tuusulassa, joissa jokaisessa tehdään

koneiden varustelua ja huoltoja hyvissä tiloissa osaavan henkilökunnan voimalla.

- Käytettyjen koneiden kaupassa omat tuotantoyksiköt ovat avainasemassa, sillä niissä koneet huolletaan ja varustellaan juuri asiakkaiden tarpeisiin. Lisäksi tehdään myös suurempia modifikaatioita kuten muutostyöt esimerkiksi metsäalustaisiin kaivukoneisiin harvesteriasennuksineen. Kun kone valmistuu alusta loppuun saakka valmiiksi samassa paikassa, tapahtuu varustelu kustannustehokkaasti ja kokonaisuudesta kantaa vastuun yksi toimija eli Konesilta, mikä takaa sen, että takuu, varaosa ym. asiat hoituvat asiakkaalle kuntoon sovitun mukaisesti. Meidän kauttamme hoituu myös koneiden rahoitusratkaisut, toteaa Kyllönen.

Konesillan juuret ja päätoimipaikka on Kärsämäellä, missä toimitaan vuonna 2011 valmistuneessa huolto- ja varustelukeskuksessa.

Tarjolla on aina suuri valikoima käytettyjä ja uusia koneita, joten kannattaa poiketa paikan päällä…

Asiakastyytyväisyys korkealla tasolla

Jotain toiminnan laadusta ja osaamisesta valmistaa tuottavia kokonaisuuksia kertoo se, että ns. vanhojen asiakkaiden osuus on 65 % Konesillan myynnistä.

- Luottamus täytyy ansaita. Vaikka asiakasmäärät ovat kasvaneet koko ajan niin tuo lukema on pysynyt suunnilleen samalla tasolla. Eli suuri osa uusista asiakkaista haluaa tehdä kanssamme kauppaa jatkossakin. Meidän tehtävänämme on tarjota heille suuri valikoima erilaisia koneita, joita pystytään myös hankkimaan juuri asiakkaan tarpeeseen laajojen kansainvälisten kanaviemme kautta. Ja kun asiakkaalla on tarvetta myydä koneensa, niin sekin onnistuu, sillä ostamme koko ajan erilaista kalustoa pitääksemme valikoimamme kattavana. Eli kannattaa siis tarjota, vihjaa Kyllönen.

Vaihdossa otetaan melkein mitä vaan Yksi ehdoton Konesillan valtti vaihtokonekaupassa on kyky ottaa vas-

taan laajasti erilaista kalustoa.

- Kun asiakas ostaa meiltä koneen niin vaihdossa saattaa tulla erilaisten maarakennuskoneiden lisäksi kuljetuskalustoa, maatalouskoneita ja joskus henkilöautojakin – joskus useampiakin yksiköitä yhdessä kaupassa, Kyllönen toteaa.

Laadukas käytetty on usein viisain valinta Kuluvan vuoden helmikuussa päättyvällä tilikaudella yritys pääsi historian ennätysvolyymiin lähes 700 konekaupalla, joista uusia oli noin 120 ja loput käytettyjä.

- Vaikka viime vuosina on eletty varsin haastavia aikoja, olemme pystyneet yrityksenä kasvamaan ja myyntimäärät ovat pysyneet hyvällä tasolla, vaikka markkinan kokonaisvolyymin on laskenut erityisesti uusien myynnissä. Tässä suhdanteessa koneille haetaan monipuolista käyttöastetta ja sen vuoksi myydään enemmän laajemmin varusteltuja kokonaisuuksia, mikä on nostanut myytävien koneiden keskikauppoja

Pirkkalan toimipisteestä – kuten kaikista muistakin – löytyy aina pihasta laajasti erilaisia käytettyjä maarakennuskoneita sekä varustelu- ja huoltokeskus. Toiminta Tampereen alueella alkoi vuonna 2010 ja nykyisiin tiloihin muutettiin 2018.

ja sen myötä mahdollistanut liikevaihdon positiivisen kehityksen, kertoo Kyllönen.

Henkinen investointilukko aukeamassa

Asiakkaat ovat tällä hetkellä Kyllösen mukaan todella hintatietoisia. - Töitä on keskimäärin maarakennusalan toimijoilla hyvin mutta tulevaisuuden näkymät edelleen sumuiset. Rahalle pitää saada parasta mahdollista vastinetta ja koneet hankitaan tarkan harkinnan jälkeen juuri tietyillä spekseillä monipuolisesti varusteltuina, sillä usein työmaatkin ovat enemmän erityiskohteita kuin peruskaivamista. Onneksi kasvukeskuksissa on jälleen lisääntyvässä määrin töitä ja maakunnissakin alkamassa isojakin hankkeita, mitkä ovat avaamassa henkistä lukkoa urakoitsijoiden investointien suhteen. Ja kun korotkin ovat tulleet jo reippaasti alaspäin niin alalla alkaa olla jälleen positiivinen vire. Uusien koneiden markkinahinnat ovat pysyneet korkealla tasolla, joten moni tekee investoinnin edullisempiin vähän käytettyihin, mitkä nekin pitävät arvonsa hyvin, analysoi Kyllönen.

Kaupassa kasvun merkkejä

Viime kuukaudet konekauppa onkin sujunut kasvavaa tahtia: - Joulukuu oli meillä 50 % parempi kuin vuosi sitten, mihin vaikutti varmasti osaltaan se, että maarakennuskausi jatkui kelien puolesta pitkään mutta toisaalta lumikoneitakin myytiin ihan hyvin. Kauppaa tehtiin vuodenvaihteessa myös poistojen ja koronlaskun vauhdittamana. Positiivinen kehitys on jatkunut koko talven ja aurinkoista kevättä kohti mennään, mikä aina piristää kaupantekoa, sanoo liiketoimintajohtaja Mikko Vinkki

Viennissä päästy uusille markkina-alueille Konesilta toimittaa koneita kotimaan lisäksi vientimarkkinoille merkittäviä määriä.

- Keskimäärin vientiin lähtee pari konetta viikossa. Olemme pitkään myyneet vanhempaa kalustoa mm. Lähi-Itään mutta viime vuosina

Konesillan käytettyjen koneiden kaupassa omat tuotantoyksiköt ovat avainasemassa, sillä niissä koneet huolletaan ja varustellaan juuri asiakkaiden tarpeisiin. Lisäksi tehdään tarvittaessa myös suurempia modifikaatioita.

olemme päässet mukavasti kiinni myös Skandinavian ja Baltian markkinoille, missä asiakkaat haluavat tuoreempaa tasokasta kalustoa luotettavalta toimijalta, toteaa Vinkki.

Isoja kaivukoneita ja pyöräkuormaajia heti varastosta Konesillan juuret ovat pienemmissä koneissa mutta tänä päivänä ratkaisut löytyvät myös järeään urakointiin.

- Nyt kun mennään kevättä kohti niin isojen koneiden kysyntä kasvaa kaivukoneissa ja pyöräkuormaajissa, joita tarvitaan mm. kiviainespuolella sekä isommilla infratyömailla, kun rakennetaan vaikka tuulivoimaloita tai datakeskuksia. Meiltä löytyy nytkin varastosta yli 50 tonnin kokoluokan kaivukoneita ja järeämpiä pyöräkuormaajia, ilmoittaa Vinkki.

Steelwrist X02 KAUHANPYÖRITTÄJÄ

Tehokkuutta

myös minikaivureille

Konekoko 0-2,5 t

Saatavana S30-kokoluokkaan optimoidut Steelwrist-työlaitteet

Kestovoidellut laakerit ja säädettävä matoruuvi takaavat vaivattoman huollon

Hydraulinen S30-työkalukiinnike etutappikoukulla

SuomenRakennuskoneen

palvelukeskus

Tieluiska järjesti 50-vuotisen historian kunniaksi festarit toimipaikassaan Hyvinkäällä missä menosta vastasi Neljä Ruusua ja Sani. Kaksipäiväisessä tapahtumassa juhlittiin yhdessä asiakkaiden, yhteistyökumppaneiden ja oman henkilökunnan kanssa.

Tieluiska 50 vuotta

Tieluiska Oy juhlisti 50-vuotista historiaansa järjestämällä elokuun lopulla festarit toimipaikassaan Hyvinkäällä. Vuodesta 1974 toiminut yritys on kasvanut Suomen johtavien infra- ja ympäristörakentajien joukkoon työllistäen noin 140 osaavaa ammattilaista.

- Festariviikonloppu oli erittäin onnistunut ja kahden päivän aikana Tieluiskaa juhlittiin satojen vieraiden kanssa; perjantaina mukana oli laajasti asiakkaitamme ja yhteistyökumppaneitamme – lauantaina biletettiin oman henkilökunnan kanssa. Myös esiintyjät olivat huippuluokkaa, kun lavalle nousivat Neljä Ruusua ja Aikakoneesta tuttu Sani, hovimuusikko Ilkan toimiessa juontajana, kertovat yrittäjäveljekset Riku ja Timo Yliniemi Tieluiskan tarina alkoi 1974 oikeastaan siitä, kun neljä sen aikaista perustaja-yrittäjää näkivät Helsingin Sanomien myynti-ilmoituksessa käytetyn Gradall koneen ja tekivät kaupat.

- Urakointi saatiin kunnolla käyntiin seuraavana keväänä ja siitä toiminta lähti kehittymään monien tarinoiden kautta nykyiseen mittakaavaan. Gradall on ollut Tieluiskan matkassa koko historian; näitä erikoiskoneita maahantuodaan tänäkin päivänä ja modifioidaan teollisuus & kaivospuolen asiakkaiden tarpeisiin myös useille vientimarkkinoille. Lisäksi TIEKA tuo maahan Jonsson murskaimet ja FINN viherrakentamiskoneet sekä käytettyä kalustoa, sanoo Riku Yliniemi.

- Tieluiska tarjoaa myös markkinoiden laadukkaimpia Torpanpiha multatuotteita, valmistettuna vastuullisesti ja asiakkaan toiveet huomioiden, lisää Timo Yliniemi.

Rakennettu pohjoisen maarakennusasiakkaita kaivoshankkeitavarten.

Sijaitsemme nelostien varrella liikenteen solmukohdassa. helppo tulla kaupoille, tuoda koneet huoltoon nopeasti kaivoksille ja työmaille.

1 2

Korjaamolla huolletaan ja korjataan koneet aina 150 t kokoluokkaan saakka. Lisäksi käytössämme on kolme hyvin varusteltua huoltoautoa.

Projektiryhmämme huolehtii koneiden peruskorjauksista suunnittelusta toteutukseen. Olemme apuna koneen elinkaaren suunnittelussa.

palvelukeskus Linnunrata

Tampereen palvelukeskus

Helsingin palvelukeskus

Tieluiskan yrittäjäveljekset Timo (oik.) ja Riku Yliniemi (toinen vas.) ottivat vieraat vastaan festarialueen portilla. Kuvassa Gradall Industriesin Michael Norman ja Roger Mason (vas.) jotka toivat osaltaan kansainvälisyyttä tapahtumaan.

Oulun

Konemyynti Jälkimarkkinoinnin tukipalvelut Varaosat ja vaihtokomponentit

SuomenRakennuskoneen palvelukeskus

maarakennusasiakkaita sekä

solmukohdassa. Tänne on huoltoon ja komponentit liikkuvat

huolehtii peruskorjauksista toteutukseen. suunnittelussa.

3

Oma komponenttikorjaamomme huolehtii monimutkaistenkin kokonaisuuksien, kuten vaihdelaatikoiden peruskunnostuksesta ja korjauksesta.

Väkkäräpakantie 13, 63610 Tuuri

Koneet: Jari

Varaosat: Mika

jari.latvala@jarilatvala.com

www.jarilatvala.com www.facebook.com/latvalagroup

VOLVO MAARAKENNUSKONEIDEN ALKUPERÄIS- JA TARVIKEOSAT • Soita 0500 407 444

MOOTTORIN OSAPAKETIT JA MUUT VARAOSAT

vaihtokomponentit Huollot ja peruskorjaukset Komponenttikorjaamo /kivirock.fi /ammattilehti.fi

SUOMEN PARAS PURKUOSIEN VARASTO SEKÄ PUIMUREIDEN OSAT

PURETTUNA NYT mm. Volvo EC 360 BLC -06, Volvo A20, Volvo A25, Volvo A25B, Volvo A25C, Volvo A30, Volvo A35, New Holland W190 pyöräk., Kobelco 135 BLC + engcon pyörittäjä, Volvo 120 F, Volvo 290LC -07, Hitachi ZX 460 LCH -05, Volvo EC480DL -13, Hitachi ZX350LC -08, Volvo BLC 140, Doosan 160, Daewoo 150 LC, Hyundai 235, Hyundai 140, Volvo L120E, Volvo EC 210, CAT 304 -08, Hitachi 100M, Hyundai R 235, Hyundai R 130, Volvo L60E, Samsung 130, Volvo L150G -13, Volvo L90F, Volvo L150D, Volvo L180G, Kobelco 235, Kobelco 120, Daewoo 330, Fiat Kobelco 165, Samsung 130 metsämalli, Volvo L160 CL + L120G -13-14 + L90F -10 + L70E -07, 90C, 90, 140, Åkerman EW 130 -97, Daewoo 130 900 mm telat, JCB 200 1200 mm telat, Volvo 210, Hyundai 210, JCB 130 HD + Hitachi EX 165, Kobelco 130, Volvo 180 LC leveät telat, Fiat-Hitachi LC 200 leveät telat. New Holland 135 -07, JCB 150, Ponsse HR 125 moto, UpRight SB 60 neliveto-kuukulkija -03, Hyundai 145, New Holland 135. JUURI ALOITETTU PURKAMAAN! Hitachi ZX 180, Hyundai R145 pyörittäjällä, Hitachi 225 ja 120, Kobelco 210, Hitachi ZX 210, JCB 145, Komatsu PC228USLC -04, Doosan DX160LC -17 Metsämalli, Hyundai R140LC -12 Metsämalli, Volvo L120F, Volvo L90D, JCB 200 LC, Hyundai R160, Volvo L120F, VOLVO L120E, Fiat Hitachi FH 215, Volvo L150E (ei palovaurio), Volvo L90F, Hitachi ZX 180. Volvo EC 290 purkukaivukone pitkällä purkupuomilla

OSTETAAN MAARAKENNUS- JA METSÄKONEITA

VOLVO L120H vm. 2021 Aj. 3440 h, CDC, 3-4 hydr., pikak., rasvari, kamera, vaaka, lisähdr. H. 199.500 € + Alv.

VOLVO FMX 540 10x4 vm. 2018 Aj. 215 tkm, 2 aks. nousee, aut.kasettilava, Vibra + 4-aks. Aut.kasetti pv. 1 aks. nousee. Vapautuu omasta ajosta. H. 199.900 € + Alv.

SISU POLAR 530 10x4 vm. 2018 Aj. 192 tkm, juuri kats. 4/24, RKPkasettivarustus, kaupungin töissä uudesta asti H. 149.000 € + Alv.

Machinelta löytyy Sievistä aina laaja valikoima erilaista maarakennuskonekalustoa. Viime aikoina myös kaivukonekaupassa on ollut piristymisen merkkejä, mikä kertoo yleensä koko taloustilanteen kääntymisestä parempaan suuntaan.

Maarakennuskonekauppa murroksessa - ilmassa piristymisen merkkejä

Maarakennuskonekaupassa on eletty monessa mielessä haasteellisia aikoja mutta silti urakoitsijat tekevät järkeviä investointeja entistä ympäristöystävällisempään ja energiatehokkaampaan kalustoon. Viime kuukausien aikana alan yleistunnelma on muuttunut positiivisemmaksi, mikä näkyy konekaupassa kevättä kohti mentäessä.

Ojala Machine on tehnyt konekauppaa vuosituhannen alusta saakka ja urakointipuolen kokemusta löytyy aiemmasta historiasta vuosikymmenten ajalta.

- Konekaupan luonne ja asiakkaiden tarpeet muuttuu koko ajan, joten ajan hermolla pitää pysyä mutta pitkä kokemus luo vankan pohjan toiminnalle. Meillä on paljon pitkäaikaisia asiakassuhteita mikä osoittaa, että olemme onnistuneet tarjoamaan oikeanlaisia koneita kannattavaan urakointiin. Ja matkan varrella on syntynyt myös laajat kanavat maailmalle, mitkä mahdollistavat laadukkaiden koneiden hankinnan sekä myös käytetyn kaluston myynnin Suomesta eri markkina-alueille, sanoo Harri Ojala

Ympäristöasiat tapetilla hyvässä hengessä

Ympäristöasiat ovat muuttaneet koneiden valmistusta, urakointia ja vaihtokonekauppaa suuresti melko lyhyessä ajassa.

- Vielä muutama vuosi sitten uuden päästötason moottorit ja järjestelmät aiheuttivat paljon negatiivisia reaktioita asiakaskunnassa; kirottiin urealaitteiden ja hiukkaspönttöjen ongelmia ym. ehkä jopa osittain liioitellusti. Toki uusissa teknologioissa oli haasteita mutta konevalmistajat saivat ratkaisut melko nopeasti toimimaan ja luotettavuuden korkealle tasolle. Silti asiakkaat halusivat pysyä pitkään ns. vanhan moottoritekniikan koneissa, mikä piti käytetyn kaluston hinnat ja kysynnän korkealla ja mahdollisti suuremmat hyvitykset vanhasta koneesta sitä uuteen vaihdettaessa, kertoo Ojala ja jatkaa:

Pyöräkuormaajien kysyntä on ollut markkinoilla hyvällä tasolla ja Ojala Machinella on tarjolla suuri määrä uusinta teknologiaa edustavia koneita eri kokoluokissa.

- Mutta viime aikoina tähän on tullut selkeä muutos sillä nyt asiakkaat haluavat vähintään Stage4 -päästötason ympäristöystävällisiä koneita, mikä johtuu osittain tietenkin urakanantajien vaatimuksista mutta pääosin asennemuutoksesta. Urakointiyritykset haluavat käyttää puhtaampia ratkaisuja ja vähentää hiilijalanjälkeen sekä lähipäästöjä työmailla, mikä on toki myös imago asia. Ja usein vähäpäästöinen

Ojala

moottori käyttää myös vähemmän energiaa mikä näkyy polttoainelaskuissa.

Kolikolla on kaksi puolta

Niin kuin vähän joka asiassa niin tässäkin kolikossa on kaksi puolta. - Vihreämpiin koneisiin siirtyminen on kaikkien kannalta ehdottomasti hyvä asia mutta murrosvaiheessa kun urakoitsijoilla on edelleen paljon vanhemman moottoriteknologian koneita niin uuden kaluston hankinta muodostuu usein haasteelliseksi. Ongelma syntyy siinä, että kun asiakas haluaa vaihtaa uuden tai vähän ajetun korkean päästöluokan koneen niin vanhasta käytetystä – vaikka siinä ei olisi tuntejakaan mahdottomasti – ei pystytä hyvittämään ollenkaan samalla lailla kuin vaikka vuosikymmen sitten. Tämä johtuu siitä, että niille ei yksinkertaisesti enää meinata löytää ostajia urakoitsijoiden keskuudesta eikä oikein helposti edes vientimarkkinoiltakaan, missä on omat haasteensa osittain maailmanpolitiikastakin johtuen. Myöskään ns. ”maajussin vehkeille” ei meinaa enää olla kysyntää sillä maatalouspuolellakin ne ketkä investoivat eivät enää osta paljon ajettua vanhaa kalustoa, analysoi Ojala yleistilannetta.

Ja samaan aikaan kun käytettyjen hyvityshinnat ovat laskeneet roimasti niin uusien koneiden sekä varusteiden hinnat ovat nousseet reippaasti:

- Tästä syntyy yhtälö missä vanhan koneen vaihtoon tarvitaan paljon enemmän rahaa kuin mihin aiemmassa historiassa on totuttu. Urakointi on tiukka laji ja harvoin rahaa kertyy mahdottomasti sukanvarteen, joten monelle yllätyksenä tuleva iso väliraha on vaikea paikka. Myös rakentamisen alakulo näkyy tietenkin työmäärissä ja urakoinnin kannattavuudessa, mikä ei helpota järkevien rahoitusten saantia suuriin välirahoihin, vaikka onneksi korot ovat tulleet alaspäin viime aikoina. Yleisellä tasolla tilanne tulee varmasti tasaantumaan ajan kanssa, kun vaihdokeiksi aletaan tarjoamaan uuden teknologian koneita, joiden hyvityshinnat ovat paremmat ja väliraha uuteen tulee kaventumaan, varsinkin kun uusien koneiden hinnat eivät ole enää nousussakaan. Mutta vanhaan aikaan tuskin enää hinnoittelussa palataan, joten urakoinnin hinnoittelun laskentakaavaa pitää pystyä muuttamaan, mikä mahdollistaa koneiden nykyisen ostohinnan kuolettamisen sekä kannattavan urakoinnin ja sitä kautta investointikyvyn.

Vahva usko tulevaan – investointeja tehdään Haasteista huolimatta Ojala Machine on tehnyt markkinatilanteeseen

- Konekaupan luonne ja asiakkaiden tarpeet muuttuu koko ajan, joten ajan hermolla pitää pysyä mutta pitkä kokemus luo vankan pohjan toiminnalle, sanoo Harri Ojala.

nähden jopa yllättävän hyvin konekauppaa viime aikoina.

- Erityisesti nyt alkuvuodesta on selkeitä piristymisen merkkejä ilmassa, eikä viime vuosikaan ollut ollenkaan niin huono kuin ehkä odotettiin. Kaupanteon pääpaino on ollut pyöräkuormaajissa ja erikoiskoneissa; olemme hankkineet kanaviemme kautta asiakkaille isoja koneita mittaviin infrahankkeisiin sekä kaivospuolen tarpeisiin. Ja kyllä tällä hetkellä kysytään pääasiassa lähes uudenveroisia tai ihan uusia valmiiksi varusteltuja koneita, mihin vaikuttaa päästöluokitusten lisäksi myös se, että urakoinnissa ei pelkällä peruskoneella enää pärjää ja vanhoihin ei oikein kannata jälkiasentaa useiden kymmenien tuhansien eurojen lisälaitteita, kertoo Ojala.

Talouden hyvä mittari on kaivukonekauppa, mikä on ollut pitkään alakuloista mutta nyt niidenkin kysyntä on selvästi piristynyt:

- Asiakkaiden fiilis on noussut ja mielialat ovat paljon positiivisemmat, minkä huomaa urakoitsijoiden kanssa tarinoidessa.

Sievistä löytyy pihasta hyvä valikoima konekalustoa ja lisäksi tehdään täsmähankintaa Euroopasta:

- Pyrimme vastaamaan asiakkaan tarpeeseen oikeilla ratkaisuilla ja olemaan apuna tärkeitä investointipäätöksiä tehtäessä, sanoo Harri Ojala.

Ojala Machine varustelee koneet asiakkaiden tarpeiden mukaan – tekeminen on laadukasta minkä näkee jo konehallin puhtaustasosta.

Tehoa ja tarkkuutta rotaattorin pihtien käyttöön

Uusi MRT syncro grip -pihtiyksikkö tuo markkinoille ennennäkemätöntä tarkkuutta ja tehokkuutta materiaalinkäsittelyyn.

Se on saatavilla lisävarusteena kaikkiin Marttiini MRT -tiltrotaattoreihin.

Marttiini

Metal Oy on tuonut markkinoille uuden sukupolven pihtiyksikön, joka nostaa kaivukoneiden monipuolisuuden uudelle tasolle.

Uusi MRT syncro grip -järjestelmä tuo markkinoille ennennäkemätöntä tarkkuutta ja tehokkuutta materiaalinkäsittelyyn. Pihdeillä varustettu tiltrotaattori lisää kaivukoneen käytettävyyttä merkittävästi; työmailla pihdeillä käsitellään turvallisesti mm. putkia, pylväitä, lautoja, raudoitusteräksiä sekä muita rakennustarvikkeita, asetellaan pihakiviä, nostellaan tärylätkiä tai muita työkaluja – eli vain mielikuvitus on käytölle rajana.

- Uusi järjestelmä ratkaisee perinteisen ongelman, jossa pihtien epätasainen kuormitus on voinut häiritä tarkkuutta vaativaa työskentelyä. Paineentasausventtiili jakaa hydraulisen voiman automaattisesti ja optimaalisesti molemmille pihdeille, kertoo yrityksen tuotantopäällikkö Teemu Rahkola.

MRT Syncro grip varmistaa, että pihdit kohtaavat toisensa aina täsmällisesti kärki kärkeä vasten.

- Tämä takaa kuorman pysymisen keskitettynä kaikissa nostoissa. Järjestelmä toimii luotettavasti myös hitaissa liikkeissä ja epätasaisissa kuormitustilanteissa, toteaa Rahkola.

Käytännön hyödyt työmaalla

Maanrakennusalan ammattilaisille uudistus tarjoaa merkittäviä etuja:

- Tarkempi materiaalinkäsittely vaativissa kohteissa

- Tasaisempi puristusvoima koko liikealueella

- Vähentynyt hydrauliikkajärjestelmän kuormitus

- Pidempi käyttöikä tasaisemman kulumisen ansiosta

- Kestävä ja suojattu rakenne

- Heille, jotka tarvitsevat pihtejä usein, pihtiyksikkö on nyt saatavilla osana runkorakennetta. Näin olemme saaneet rakenteesta sulavamman ja kevyemmän. Olemme aina kiinnittäneet erityistä huomiota kestävyyteen ja toimintavarmuuteen, niin tässäkin tapauksessa, kertoo Marttiini Metallin toimitusjohtaja Miika Marttiini

Hydrauliikkasylinterit on suojattu reiluilla suojakilvillä, eikä rakenteessa ole irtoavia osia. Pihtien kärjet asettuvat sulkeutuessaan moduulin rungon sisäpuolelle, mikä estää niiden takertumisen ympäristöön.

- Uusi Syncro grip -pihtiyksikkö on ollut jo jonkin aikaa tuotannossa ja siitä on ehditty saada kentältä hyvää palautetta, sillä suurin osa asiakkaistamme valitsee pihdit lisävarusteeksi. Marttiinilta löytyy tiltrotaattoreita pihdeillä tai ilman kaikkiin yleisimpiin kaivukoneiden painoluokkiin. Ne kaikki ovat vankkaa suomalaista tekoa Made in Rovaniemi ja uuden oranssi-mustan brändivärityksen mukaan näyttävän tyylikkäitä. Tuotanto on nyt vuoden alussa ihan mukavassa vauhdissa ja kauppa varmasti piristyy entisestään kevään aikana, sillä tarjouskantaa on todella hyvin kotimaassa sekä koko ajan kasvavilla vientimarkkinoilla, kommentoi Miika Marttiini.

HUIPPULAATUA EDULLISESTI. Saksalaiset Humbaur-täysperävaunut

Humbaur 4-aks. UUSI

9,8m kansi, levikkeet, ilmajouset, hydrauliset ajosillat

hp 59 500 €

Volvo L150H UUSI

pikak, kahdet lisäh, BSS, rasvari, CDC-vipuohjaus, lisävastap, jäähd. akselit

hp 299 000 €

Volvo L60H2 UUSI

pikak, kahdet lisäh, BSS, rasvari, CDC-vipuohjaus, ilmast, jne

hp 179 000 €

FinnKuko

vm -01

edestä katkeava, leveys 3m + levikkeet, viimeinen akseli kääntyy, hydrauliset ajosillat, seur. kats 03/2025

hp 59 000 €

Volvo L120H

vm -20

8500h, pitkäaisa, pikak, kahdet lisäh, BSS, rasvari, CDC-vipuohj, lisävastap, Volvo LoadAssist, uudet Nokian Lodergrip renkaat hp 169 000 €

Volvo ECR235EL UUSI

700mm telat, rasvari, lämmitin, S70, probo EC226 pihdillä, Novatron 3D jne

hp 259 000 €

Volvo L180H UUSI

pikak, lisäh, BSS, CDC-vipuohjaus, rasvari, lisävastapaino, jäähdytetyt akselit, jne

hp 339 000 €

Volvo L90H2 UUSI

pikak, kahdet lisäh, Lock-Up, BSS, rasvari, CDC-vipuohjaus, lisävastap, jne,

hp 214 000 €

Volvo EC180EL UUSI

800mm telat, kahdet lisäh, rasvari, lämmitin, premium ilmapenkki, jne

hp 169 000 €

Koneet ja työmenetelmät kehittyvät

Joulukuussa Maanrakennus B. Dahlbacka oli rakentamassa Kokkolan Vedelle uutta vesijohto- ja viemärilinjaa:

- Töitä on ollut hyvin, vaikka rakennusalalla onkin omat haasteensa, sanoo Oskar Dahlbacka.

Maanrakennus B. Dahlbacka Oy urakoi yli 60 vuoden kokemuksella ja tänä päivänä yritys toimii jo kolmannessa sukupolvessa.

Kokkolassa kotipaikkaansa pitävä Maanrakennus B. Dahlbacka tunnetaan toimintaansa jatkuvasti kehittävänä yrityksenä.

- Olemme asiakkaiden apuna, kun tarvitaan monipuolisia ratkaisuja infraprojektien läpiviemiseen. Perinteisen maanrakentamisen lisäksi meiltä löytyy erityisosaamista kaivamattomista menetelmistä; alitusratkaisuis-

ta, maanalaisista putkistosaneerauksista ja imukaivuusta. Otamme käyttöön aktiivisesti uusia työmenetelmiä ja panostamme entistä tehokkaampaan kalustoon, mikä mahdollistaa laajempien kokonaisuuksien toteuttamisen ympäristöystävällisesti ja kustannustehokkaasti. Tärkein yrityksen voimavara on osaavat ja motivoituneet ammattilaiset, joita

on palveluksessa yli kolmekymmentä, kertoo toimitusjohtaja Johan Dahlbacka

Laaja konevalikoima –kaivukoneissa CAT päämerkki

Erilaista kone- ja kuljetuskalustoa on käytössä useita kymmeniä kaivukoneista kuorma-autoihin ja suuntaporista imukaivuuautoihin.

- Tela- ja pyöräalustaista kaivukonekalustoa löytyy viitisentoista kappaletta parin tonnin painoisesta minikoneesta aina 30 tonniseen. Kautta historian Caterpillar on ollut kaivukoneissa päämerkki; tälläkin hetkellä niitä on puolet koneista, ilmoittaa työmaapäällikkö

Vahva luotto Caterpillariin on syntynyt vuosikymmenten aikana. - CAT on pystynyt aina tuomaan markkinoille teknisesti edistyksellisiä koneita, mitkä on tehty työntekoon. Päivitämme koneita tasaiseen tahtiin ja käytössä on jo muutama uuden sukupolven Next Gen -malliakin, joissa kehitys on taas mennyt monessa suhteessa eteenpäin, toteaa Dahlbacka.

B.

ensimmäisenä päivänä vuonna 1963, kun 23-vuotias

ensimmäisen kaivinkoneensa.

pitkä ura maanrakennusalalla. Tänä päivänä perheyritystä jatkaa Brorin ja Leenan poika Johan Dahlbacka, jonka molemmat lapset Oskar ja Sofia ovat mukana yrityksen toiminnassa.

Caterpillar on ollut vuosikymmenet yrityksen päämerkki kaivukoneissa. Viime aikoina käyttöön on tullut uuden sukupolven Next Gen -malleja; kuvassa pyöräalustainen M319 Next Gen.

Maanrakennus

Dahlbackan tarina alkoi huhtikuun

Bror Dahlbacka osti kihlattunsa Leenan kanssa

Siitä alkoi

Oskar Dahlbacka

Avescolla tekemisen meininki

Olli Koivisto (oik.) on toiminut syyskuusta 2024 lähtien Avesco Oy:n toimitusjohtajana ja Sami Seppälä myyntijohtajana:

– Meillä on huippuporukka palvelemassa koko ajan kasvavaa asiakaskuntaa. Ja Caterpillar on alan vahvin brändi, mikä juhlistaa nyt 100-vuotista historiaansa konevalmistuksessa, tarjoten tulevaisuudessakin edistyksellisimmät ratkaisut urakointiin.

Avesco Oy:n johtoon saatiin uusia tekijöitä syksyllä 2024, kun Olli Koivisto aloitti toimitusjohtajana ja Sami Seppälä myyntijohtajana.

Aiemmin toimitusjohtajana lähes viiden vuoden ajan toiminut Teemu Raitis siirtyi uusiin haasteisiin kaivosalan laitevalmistaja Sandvikin palvelukseen ja Olli Koivisto otti vetovastuun Avescon toiminnan kehittämisestä eteenpäin. Koivisto on kokenut liikkeenjohtaja ja koulutukseltaan tuotantotalouden insinööri. Uransa aikana hän on toiminut myynnin- ja projektinjohtotehtävissä Wärtsilässä, tuotehallinnan johtotehtävissä Sandvikilla ja viimeksi Fortacossa General Managerina. - Avesco on tehnyt hyvää työtä otettuaan vastuulleen Caterpillar maarakennuskoneiden toiminnot Suomessa vuoden 2020 alusta. Tuotteet edustavat tunnetusti maailman kärkeä alallaan ja henkilökunta on motivoitunutta palvelemaan asiakkaita niin myynnissä kuin huoltopuolellakin. Avescon organisaatiossa on noin 240 henkilöä, joista noin 180 työskentelee jälkimarkkinointi puolella, mikä kuvastaa hyvin maarakennus- ja kaivosalan tarpeita. Huipputuotteiden lisäksi toimivat huolto- ja varaosapalvelut ratkaisevat asiakkaiden menestyksen. Vuodessa Avesco tekee noin 20 000 erilaista huoltotyötä toimipaikoissaan ja kentällä, joten kyseessä on teollisen mittakaavan prosessi, kertoo Olli Koivisto.

Ensimmäisen puolen vuoden aikana Koivisto on päässyt hyvin sisään Avescon toimintaan:

- Sveitsiläinen perheomistus on meille selkeä voimavara, mikä näkyy mm. pitkäjänteisessä toiminnassa, matalassa organisaatiossa ja hyvässä päätöksentekokyvyssä. Avescolaisilla on hyvä yhteishenki ja tulevai-

suuteen katsotaan luottavaisin mielin, tavoitteena vahvistaa asemaamme entisestään Suomen konemarkkinoilla.

Myyntiä kehitetään asiakkaiden parhaaksi

Avesco Oy koneliiketoiminnan myyntijohtajana ja johtoryhmän jäsenenä syyskuun alusta 2024 toiminut Sami Seppälä on koulutukseltaan kauppatieteiden maisteri ja konetekniikan Insinööri. Hänellä on 25 vuoden kokemus myynnin, myynnin johtamisen, markkinoinnin ja tuotehallinnan alueilta. Työuransa alkupuolella Koivisto työskenteli kuluttajakaupassa, ja vuodesta 2016 alkaen teknisen kaupan ja B-to-B-liiketoiminnassa Kentek Oy:n sekä Kentek Baltian liiketoimintajohtajan tehtävissä, missä työn keskiössä on ollut myynnin kehittäminen ja johtaminen.

- Olin todella iloinen saatuani tilaisuuden päästä osaksi Avescon hienoa tarinaa. Avescolla on erinomainen maine ja ammattitaitoinen henkilöstö. Näen, että näitä vahvuuksia edelleen kehittämällä saamme rakennettua yrityksestä entistäkin vahvemman, nyt 100-vuotista historiaansa juhlistavan Caterpillarin vahvaan brändiin ja huipputuotteisiin nojaten. Myös digitalisaation uudet innovaatiot ja työkoneiden sähköistyminen avaavat uusia mahdollisuuksia niin meille kuin asiakkaillemme. Ja vaikka nyt on eletty markkinoilla haasteellisia aikoja, niin henkilökunnallamme on tekemisen meininki ja asiakkailla hyvin töitä, joten myös uuteen konekalustoon investoidaan –toki investointipäätöksiä viisaasti harkiten, sanoo Sami Seppälä.

Yaran Air1® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue®-lisäaine, joka täyttää kaikkien moottorinvalmistajien takuu- ja laatuvaatimukset. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologian varman toiminnan ja dieselajoneuvon matalat lähipäästöt.

Suomessa Yara valmistaa AdBlueta Valkeakoskella.

Lisätietoja www.yara.fi, AdBlue.suomi yara.com tai Asiakaspalvelu puh. 09 4245 1803

Lataa ilmainen Air1-karttasovellus iPhone- tai Android-mobiililaitteellesi.

Steelwristin ote vahvistuu lisälaitemarkkinoilla

- Steelwrist onnistui kasvattamaan edelleen vuonna 2024 tuotantomääriään ja myös Suomessa myynti nousi edellisvuodesta, vaikka markkinoilla eletään haasteellisia aikoja, kertoo maajohtaja Toni Ylitalo esitellessään Vantaan toimipaikan lisälaitevarastoa.

Edistyksellisten työkoneiden lisälaitteiden kehittäjä ja valmistaja, ruotsalainen

Steelwrist etenee markkinoilla kasvusuunnitelmansa mukaisesti – haastavista ajoista huolimatta.

- Kauhanpyörittäjien myynti on kasvanut USA:ssa ja osittain Euroopassakin, mutta Pohjoismaissa markkinat ovat melko rauhallisia niin pyörittäjien kuin muidenkin lisälaitteiden osalta infrarakentamisen haasteiden takia. Silti Steelwrist onnistui jälleen kasvattamaan valmistusmääriä vuonna 2024. Myös Suomessa Steelwrist on viime vuosina vakiinnuttanut asemansa merkittävänä alan toimijana; meillä on hyvä tiimi mikä tekee aktiivisesti töitä kentällä asiakkaiden parissa ja toimitukset pelaa-

vat Vantaan palvelukeskuksesta, missä pidetään hyvää tuotevarastoa. Olemmekin saaneet viime vuoteen verrattuna aikaiseksi jopa kasvuatoki melko pienistä volyymeista - mutta silti saavutus on hyvä koko maarakennuskonemarkkinan yleiseen tilanteeseen peilattuna. Toivottavasti rakentaminen piristyy vuoden 2025 aikana, jolloin urakoitsijoiden työtilanne paranisi ja investoinnit lähtisivät liikkeelle, analysoi maajohtaja Toni Ylitalo

Kauhanpyörittäjille tarjolla paljon uutta markkinaa

Kauhanpyörittäjissä on vielä paljon markkina-alueita missä teknologiaa otetaan vasta käyttöön, joten uutta potentiaalista asiakaskuntaa on paljon pitkälle tulevaisuuteen.

- Kun Pohjoismaissa lähes sata prosenttia uusista kaivukoneista toimitetaan pyörittäjällä niin Pohjois-Amerikassa lukema on ehkä prosentin luokkaa mutta kasvu on tällä hetkellä nopeaa, kun laitteen hyöty työskentelyn tehostamisessa huomataan. Myös Euroopassa on edelleen laajentumispotentiaalia markkinassa sekä tietenkin pyrimme vahvistamaan osuuttamme jo olemassa olevien käyttäjien keskuudessa. Steelwrist on läsnä eri mantereilla niin että 11 maassa on omat toimitilat ja 19 maassa omaa henkilökuntaa plus lisäksi löytyy jälleenmyyjät paristakymmenestä eri maasta, sanoo Ylitalo.

Uuden sukupolven tuotteet

Hyvän markkinamenestyksen taustalla on merkittävänä tekijänä Steelwristin jatkuva innovatiivinen tuotekehitys, mitä tehdään yhdessä loppukäyttäjien ja konevalmistajien sekä -maahantuojien kanssa. - Tänä vuonna on esitelty uudet kolmannen sukupolven XTR -kauhanpyörittäjät, joiden ominaisuudet ovat aivan uudella tasolla monessa mielessä. Niissä on mm. luokkansa paras kallistusgeometria, patentoitu LockSense -turvaratkaisu sekä Optilube -voitelujärjestelmä. Ja kuten muissakin Steelwristin kauhanpyörittäjissä, rakennekorkeus on edelleen matala. Toimitukset ovat alkaneet parin mallin osalta ja Ruotsin kotimarkkinoilta Steelwrist on saanut niistä aivan loistavaa palautetta, toteaa Ylitalo.

Avoimuus helpottaa käyttäjän arkea Steelwrist haluaa tuotteidensa käytön olevan mahdollisimman vaivatonta asiakkaille ja konevalmistajille.

- Esimerkiksi täysautomaattiset pikaliittimemme tukevat valmistajien avointa Open-S -standardia. Sen ansiosta kuljettajat voivat liittää yhteen pikaliittimiä, rototilttejä ja standardin mukaisia eri valmistajien työlaitteita varmoina niiden yhteensopivuudesta. Ja kauhanpyörittäjissä Steelwrist sopii yhteen konevalmistajien yhä laajemmin käyttämän Mig 4.0 -ohjausjärjestelmän kanssa, eli silloin kaivukoneessa on jo tehdasvalmiina ohjauspuoli ja me toimitamme siihen raudan, sanoo Ylitalo.

Todella laaja työlaitevalikoima

Kattavan kauhanpyörittäjämalliston ja niiden edistyksellisten ohjausjärjestelmien lisäksi Steelwrist tarjoaa todella laajan valikoima muitakin työkoneiden lisälaitteita.

- Tarjolla on kallistuvat ja pyörivät liittimet, pikakiinnikkeet, seläkkeet, laaja kauhamallisto sekä todella paljon erilaisia hydraulisia ja mekaanisia työkaluja. Yhteensä erilaisia työlaitteita löytyy jo kolmisen sataa erilaista mallia. Erityisesti uudet HCX -tärylätkät ovat saavuttaneet nopeasti suuren suosion sillä niiden käyttö kaivukoneella ei on myös työterveys asia, kun tärylaitetta ei tarvitse käyttää käsin. Ja kun uuden sukupolven XTR -kauhanpyörittäjät toimivat alle puolella hydrauliikan öljymäärällä niin tärylätkää voi käyttää pyörittäjän alla lisähydrauliikan avulla. Myös laajentunut kouramallisto on otettu markkinoilla hyvin vastaan samoin kuin täysautomaattiset öljyliittimet erityisesti purkupuolella, sanoo Ylitalo.

Aktiivisesti mukana alan tapahtumissa Vuoden 2025 aikana Steelwrist jatkaa uutuustuotteiden lanseeraamista ja esittelyä alan tapahtumissa ympäri maailmaa.

- Suomessa olemme aktiivisesti mukana kevään konepäivillä ja muissa tapahtumissa. Huhtikuussa konealan edustajat ympäri maailman kokoontuvat Bauma 2025 -näyttelyyn Müncheniin, missä Steelwrist esiintyy jälleen näyttävällä osastollaan ja luvassa on todella mielenkiintoisia uutuuksia kuten lisää kolmannen sukupolven kauhanpyörittäjä malleja, sanoo Ylitalo.

Steelwrist on esitellyt kolmannen sukupolven kauhanpyörittäjät, joiden valikoima laajenee vuoden 2025 aikana - kuvassa uusi XTR20.

Uudet HCX -tärylätkät ovat saavuttaneet nopeasti suuren suosion. Ja kun uuden sukupolven XTR -kauhanpyörittäjät toimivat alle puolella hydrauliikan öljymäärällä niin tärylätkää voi käyttää pyörittäjän alla lisähydrauliikan avulla.

Steelwristiltä löytyy myös laaja valikoima uudistuneita kouriakuvassa lajittelukoura purkukoneisiin.

- Maarakennusalalla eletään haastavia aikoja mutta kokonaisuudessaan alan yritysten työtilanne on pysynyt yleistä uutisointia paremmalla tasolla. Myös investointeja uuteen kalustoon tehdään järkevästi harkiten, mikä mahdollistaa kannattavan urakoinnin myös tulevaisuudessa, sanoo Siemens Financial Servicen myyntijohtaja Arto Taipola.

Työkoneiden ja kuljetuskaluston kaupassa on eletty haasteellisia aikoja mutta silti investointeja tehdään harkitusti, mikä mahdollistaa alan yrityksien toiminnan kehittämisen ja kilpailukyvyn parantamisen. Ja kalustohankintoihin tarvitaan tietenkin myös toimivat rahoitusmekanismit kaikkina aikoina.

Uusien maarakennuskoneiden myynti on laskenut erityisesti keskikokoisissa kaivukoneissa, mikä on volyymiltaan todella merkittävä koko markkinassa.

- Kun parikymmentä tonnisia tela-alustaisia kaivureita ei toimiteta ollenkaan normaalia määrää, johtuen rakentamisen heikosta tilanteesta, niin se näkyy tietenkin koneliikkeiden myynnin selkeänä laskuna. Ja toki kauppa on rauhoittunut myös muun kokoluokan uusissa koneissa mutta onneksi ei yhtä paljon ja positiivisena asiana näkyy erikoiskoneiden hyvä kysyntä – samoin vaihtokonekauppaa on tehty jopa yllättävän vauhdikkaasti, analysoi Siemens Financial Servicen myyntijohtaja Arto Taipola.

Rahoitusmarkkina laskenut oletettua vähemmän

Maarakennuskoneiden rahoitusmarkkinan Taipola arvioi laskeneen vuonna 2024 noin 20 % kokonaisuudessaan:

- Konemarkkina on varmasti laskenut kappalemäärissä enemmän

mutta rahoitusvolyymi vähemmän, koska on myyty osittain kalliimpia koneita ja rahoitettu suurempia osuuksia. Maarakentamisessa tekeminen ei kuitenkaan loppunut ja urakoitsijoiden työtilanne on pysynyt keskimäärin aika hyvällä tasolla. Toki markkina on muuttanut urakoita enemmän erilaisiin korjaus- ja saneeraushankkeisiin mutta niissäkin koneita tarvitaan. Ja vaikka perus rakentamisen puolella on hiljaista niin isoja erikoishankkeita tehdään eri puolilla maata, joten kiviainespuolellakin volyymit ovat pysyneet jollain tasolla.

Ihmisten välistä kommunikointia

Siemens Financial Service on toiminut kone- ja kuljetusalan rahoittajana Suomessa jo parinkymmenen vuoden ajan.

- Tiivis yhteistyö loppuasiakkaiden ja myyjäliikkeiden kanssa on mahdollistanut sopivien rahoitusinstrumenttien luomisen, mikä näkyy tasaisesti kasvaneessa markkinaosuutemme kasvussa. Vaikka finanssiala on mennyt todella vahvasti sähköiseen maailmaan niin meillä uskotaan edelleen ihmisten väliseen kommunikointiin ja kanssakäymiseen – toki

Järkeviin investointeihin löytyy rahoitusta haastavasta markkinatilanteesta huolimatta

edistyksellisiä järjestelmiä hyödyntäen. Meillä on konerahoituksissa kokenut tiimi eli Jarkko Laukkanen, Eero Väre, Jarno Mattson ja allekirjoittanut; teemme töitä aktiivisesti kentällä asiakkaiden eteen, ilmoittaa Taipola.

Rahoituspäätöksessä ei pelkät luvut ratkaise

Vaikea yleinen taloustilanne, uusien laitteiden nousseet hinnat, suunniteltua pidemmäksi venähtäneet olemassa olevan kaluston vaihtovälit, korkeat korot ja epävarmat tulevaisuuden näkymät ovat haastava yhtälö koneinvestointeja tekevälle urakointialan yritykselle.

- Alla saattaa olla jo parikin vaikeaa vuotta mikä näkyy tietenkin talousluvuissa mutta silti rahoittajan pitää katsoa laajemmin kokonaisuutta ja myös tulevaisuuteen. Mutta in-

vestointeja pitäisi pystyä järkevästi tekemään, mikä mahdollistaa jatkossa kannattavan toiminnan ja myös ympäristöystävällisemmän kaluston hankinnan, mikä alkaa olla usein vaatimuksenakin urakkakilpailuissa. Pitkän yhteistyön aikana olemme oppineet tuntemaan laajasti asiakaskuntaa ja heidän tekemistään muutenkin kuin numeroiden valossa, mitä viestiä viemme luotonantoomme ja yritämme löytää ratkaisun. Vaikka välissä onkin usein myyjäliike, niin pyrimme aina olemaan suoraan yhteydessä loppuasiakkaaseen ja keskustelemaan asioista, mikä luo pohjaa hyvälle yhteistyölle, toteaa Taipola.

Tekeminen jatkuu aina…

Vuoteen 2025 Arto Taipola katsoo rahoitusalan ammattilaisen silmin varovaisen optimistisesti:

- Uskon että urakointipuolella työtilanne pysyy yleistä uutisointia paremmalla tasolla ja jopa paranee jonkin verran, jos rakentaminen alkaa edes hieman elpyä. Ja kun töitä on, niin uuteen kalustoonkin investoidaan, varsinkin kun korot ovat olleet viime ajat laskussa. Vaihtokoneiden kauppa käy varmasti virkeänä ja niissä olemme rahoittajana vahva toimija, sillä toimimme nopeasti ilman byrokratiaa; käytetty kone on myyjäliikkeellä yleensä valmiina pihassa ja asiakkaan pitää saada rahoituspäätös saman tien.

Uusien maarakennuskoneiden kauppa on ollut haastavaa mutta käytetty kalusto on liikkunut jopa yllättävän hyvin.

Maarakennuskoneille on kysyntää – nyt kannattaa tarjota myyntiin

Kenttäsepät ostaa, myy ja välittää kansainvälisesti maarakennus-, kuljetus-, metsä-, ja maatalousalan kalustoa.

Jyväskylässä kotipaikkaansa pitävä Kenttäsepät on toiminut viiden vuoden ajan konevälityksen edelläkävijänä. Lisäksi myynnissä on jonkin verran omaa kalustoa sekä laajasti erilaisia urakoinnissa tarvittavia lisälaitteita.

- Välitämme tehokkaasti kaikki koneet ja laitteet Suomeen ja ulkomaille, sillä meillä on laajat yhteistyöverkostot ja markkinointikanavat

eri koneryhmille ympäri maailman. Eli jos olet hankkimassa konetta, niin tarjoamme hyviä vaihtoehtoja viisaaseen investointiin ja jos on tarvetta myydä kalustoa, niin etsimme ostajan parhaaseen mahdolliseen hintaan. Olemme luotettava toimija ja teemme asiakkaiden kanssa yhteistyötä pitkäjänteisesti, sanoo yrittäjä Joona Tolvanen

- Jos olet hankkimassa konetta, niin tarjoamme hyviä vaihtoehtoja viisaaseen investointiin ja jos on tarvetta myydä kalustoa, niin etsimme ostajan parhaaseen mahdolliseen hintaan. Kannattaa siis olla yhteydessä, sanoo Kenttäsepät Oy:n yrittäjä Joona Tolvanen.

Ammattilaiset palveluksessa

Kenttäseppien henkilökunnalta löytyy vankka alan kokemus ja yrittäjätaustaa:

- Itselläni on 20-vuoden historia maanrakennuspuolelta kuljettajana ja yrittäjänä, Pohjanmaalta operoiva Mikko Lappalainen on maatalouskoneiden sekä murska/maarakennus/kuljetus laitteiden ammattilainen, Jyväskylästä käsin toimiva Jaakko Hirvi on metsäkonepuolen spesialisti ja kuljetusalan vahvan taustan omaava Vesa Tolvanen keskittyy ulkomaankauppaan Euroopassa liikkuen. Meillä on hyvä tiimi mikä ymmärtää eri toimialojen erityisvaatimukset ja tarpeet, joten pystymme miettimään yhdessä asiakkaiden parhaan ratkaisun joka tilanteeseen, lupaa Tolvanen.

Maarakennuskonekauppa piristyy

Maarakennuskoneet ovat merkittävässä roolissa Kenttäseppien toiminnassa.

- Kauppaa on tehty viime aikoina aika hyvinkin suhteessa konekaupan yleiseen markkinatilanteeseen. Joka päivä tulee ostokyselyjä kotimaasta erilaisista koneista; viime aikoina erityisesti noin 13-15 tonnin lyhytperäiset kaivukoneet ovat olleet huomion kohteena ja niitä on löydettykin asiakkaille. Toki myös parinkymmenen tonnin perus telakaivureita kysellään jonkin verran samoin kuin muita maarakennuskoneita ja lisälaitteita. Jotain vihjettä rakentamisen mahdollisesta piristymisestä antaa se, että nyt halutaan ostaa uudempia koneita mittalaitteilla, kun hetkeen niiden kauppa ei käynyt juuri ollenkaan vaan haluttiin vanhempia koneita erityisesti metsä- ja maatalouspuolelle, analysoi Tolvanen.

Jos kotimaan asiakkaat kyselevät yhä enemmän koneita ostettavaksi niin ulkomailta Kenttäsepille tulee tiedusteluja todella paljon:

- Mutta vaikka kyselyjä on jopa kymmenkertainen määrä niin kotimaan harvemmat yhteydenotot johtavat useammin kauppoihin, toteaa Tolvanen.

Tehokkaat myyntikanavat

Kenttäsepillä myynnissä oleva kalusto löytyy kätevästi eri kanavista eli omilta verkkosivuilta ja somesta, Mascuksesta, Nettikoneesta ja Konetorilta. Lisäksi markkinoinnissa käytetään useita kansainvälisiä käytetyn kaluston myyntisivustoja.

- Tarjolla on kuvat, tekniset erittelyt ja hinnat, joihin tutustumisen jälkeen kannattaa soitella meille ja lähdetään tekemään kauppaa, ilmoittaa Tolvanen.

Nyt kannattaa tarjota koneita

Tällä hetkellä Kenttäsepillä on enemmän kysyntää maarakennuskoneista, kun niitä on tarjolla.

- Eli jos suunnittelet koneesi myyntiä niin kannattaa olla ehdottomasti yhteydessä. Pyrimme käymään paikan päällä tarkistamassa ja koeajamassa koneen sekä samalla kuvaamassa sen myynti-ilmoituksia varten. Liikumme aktiivisesti ympäri maata, joten kaupanteko saadaan vauhdilla matkaan, sanoo Tolvanen.

Rahoituksetkin järjestyvät

Kenttäsepät auttavat myös rahoituksen järjestämisessä.

- Meillä on hyvät rahoituskumppanit, jotka ymmärtävät yrittäjien tarpeet ja haluavat olla mahdollistamassa investointeja. Olemme järjestäneet rahoituksia myös muualta ostettuihin koneisiin. Toimintamme perustuu alan toimijoiden kokonaispalveluun konekaupassa, kertoo Joona Tolvanen.

SPORTSMAN

570 EFI T3B

(sh. 10 921 €) + JYKEVÄ POLARIS-TUKKIKÄRRY (sh. 1 490 €)

9990 € ETUSI 2421 €

Paketin sh.12 411 € + tk.

FOREST PACK -PAKETIN OSTAJALLE

Polaris 2500 HD -sähkövinssi (sh. 421€)

Polaris rankakärryn nostopuomi (sh. 175€)

Polaris rankakärryn lava (sh. 460€)

PAKETTITARJOUS: WWW.POLARIS.FI

Senttitarkkaa paikannusta

Kun halutaan hyödyntää todella tarkkaa paikkatietoa, tarvitaan korjaussignaalia

täydentämään verkkoa, mikä muuttaa satelliittipaikannusjärjestelmien tuottaman, parhaimmillaan muutaman metrin tarkkuuden senttimetritasolle.

Karera Oy mahdollistaa reaaliaikaisen, tarkan satelliittipaikannuksen kaikille sovelluksille ja laitteille koko Suomen alueella.

- Senttitarkkaa paikannusta hyödynnetään laajasti maa- ja infrarakentamisessa, louhinnassa sekä kaivostoiminnoissa. Sitä käytetään mm. 3D-koneohjauksissa kaivukoneissa, pyöräkuormaajissa ja poravaunuissa, drone kartoituksissa ja maastomittauslaitteissa, sanoo Kareran Jaana Ritvanen, jolla on 30 vuoden kokemus korjaussignaalin myynnistä.

Täysin kotimainen luotettava palvelu Kareran RTK -verkkokorjaussignaali käyttää Maanmittauslaitoksen huippulaadukkaita GNSS -tukiasemia, joiden dataan perustuva verkkoratkaisu tuottaa cm-tason paikannustarkkuuden. Lisäksi käytössä on toistakymmentä Kareran omaa tukiasemaa täydentämässä yhteensä yli sadan pisteen verkostoa.

- Olemme jälleen lisänneet omien tukiasemien määrää asiakkaiden tarpeiden mukaan. Palvelimet sijaitsevat Suomessa, mikä takaa tietoturvallisen ja luotettavan ratkaisun kaikille käyttäjille. Meillä on Avainlippu -tunnus merkkinä kotimaisuudesta. Korjaussignaali on erikoisosaamistamme ja ainoa tuotteemme, mikä mahdollistaa asiakkai-

- Karera tarjoaa senttitarkan paikannuspalvelun ja asiakkaita palvellaan vankalla kokemuksella, kertovat Jaana Ritvanen ja Mikael Nenonen.

Kun halutaan saada satelliittien tuottamasta paikkatiedosta senttitarkkaa, tarvitaan korjaussignaalia, jolla päästään cm-tarkkuuteen.

demme työn korkeimman mahdollisen tarkkuuden ja laadun. Asiantuntijoiltamme saa suoraa henkilökohtaista palvelua korjaussignaalin hankkimisessa sekä teknisissä asioissa; olit sitten loppukäyttäjä, konemyyjä tai koneohjausjärjestelmin edustaja, lupaa Ritvanen.

Senttitarkka paikannus tuo paljon hyötyä työskentelyyn Datakeskusten nopeasti tuottama kaksisuuntainen RTCM-standardin mukainen korjaussignaali sisältää datan kaikille globaaleille satelliittipaikannusjärjestelmille (GPS, Glonass, Galileo, Beidou) kolmella taajuudella, mahdollisuuksien mukaan.

- Korjaussignaalin tasotarkkuus on noin 1-2 cm ja korkeustarkkuus 3-5 cm, riippuen käyttäjän laitteistosta. Senttitarkan GPS-paikannustiedon avulla voidaan tehostaa merkittävästi työskentelyä sekä nostaa toiminnan laatua, säästää kuluja ja lisätä turvallisuutta, ilmoittaa Ritvanen.

Käyttöönotto helppoa verkossa tai soittamalla

Vuodesta 2022 tarjolla olleella Kareran palvelulla on jo nyt pitkälle toistatuhatta käyttäjää ja määrä kasvaa tasaiseen tahtiin.

- Tarkan GPS-paikannuksen käyttöönotto on helppoa, tilauksen voi tehdä lomakkeella osoitteessa www.karera.fi tai soittamalla asiantuntijoillemme. Yhtä lisenssiä voi siirtää myös eri koneisiin tai mittauslaitteisiin käyttäjätunnuksen ja salasanan avulla, opastaa operatiivinen johtaja Mikael Nenonen, joka vastaa myös myynnistä teollisuus- ja kuntasektoreille.

Kilpailukyinen vuosimaksu Kareran paikannuspalvelun hinnoittelu on kustannustehokasta suhteessa saavutettuihin hyötyihin.

- Varmasti kilpailukyinen lisenssimaksu on 800 euroa vuodessa. Se on edullinen hinta senttitarkasta paikannuksesta, mikä mahdollistaa toiminnan merkittävän tehostamisen ja sitä kautta syntyvät säästöt. Ja tarjoamme aina yhden kuukauden testijakson veloituksetta, jolloin asiakas näkee, että korjaussignaali pelaa tarkasti juuri hänen toiminta-alueellaan ja laitteessaan, sanoo Jaana Ritvanen, jolle voi soitella numeroon 041 318 3440 ja keskustella asiasta.

KATSO KIVIROCKIN BAUMA CHINA 2024-MESSUJEN

Caterpillar 100 vuotta

Teknologian, kestävyyden ja tehokkuuden edelläkävijä

Vuonna 2025 Caterpillar juhlii satavuotista taivaltaan maailmanlaajuisena maarakennuskoneiden kehittäjänä ja valmistajana.

Kunniakas historia sai alkunsa 15. huhtikuuta 1925, kun yhdysvaltalaiset insinöörit Benjamin Holt ja C.L. Best yhdistivät aiemmat yrityksensä. Näin syntyi yritys, joka nousisi vuosikymmenien saatossa alan johtavaksi toimijaksi ja jonka koneet ovat keskeisessä roolissa infrastruktuurin ja kaivoshankkeiden rakentamisessa ympäri maailmaa.

Caterpillar on alusta alkaen omistautunut kehittämään teknologisesti edistyneitä koneita ja ratkaisuja, jotka kestäisivät kaikissa olosuhteissa. 1920-luvulla, jolloin maarakennus- ja maatalouskoneet kehittyivät nopeasti, Caterpillar esitteli innovatiivisen tela-alustaisen traktorin, joka ei vain parantanut pidon ja kestävyyden tasoa, vaan myös mullisti alan, tehden perinteisistä pyörätraktoreista vähemmän tehokkaita. Vuonna 1931 yhtiö lanseerasi dieselmoottorilla varustetut koneet, mikä nosti suorituskyvyn uusiin korkeuksiin ja vähensi käyttökustannuksia – tämä oli merkittävä askel kohti tehokkuuden ja kestävyyden ihanteita, jotka ovat edelleen Caterpillarin tunnusmerkkejä.

Jälleenrakennuksen tukipilari

Toisen maailmansodan aikana 1940-luvulla Caterpillar oli keskeisessä roolissa liittoutuneiden armeijoille valmistettujen koneiden tuotannossa. Yhtiön puskutraktorit olivat olennaisia sotilaallisissa rakennusprojekteissa, ja ne osaltaan tukivat jälleenrakennusta maailmansodan jälkeen. Sotien jälkeen Caterpillarin koneet saapuivat Suomeen vuonna 1947, kun Autola Oy aloitti merkin maahantuonnin. 1950-luvulla yhtiö laajensi tuotantoaan ja kehitti uusia konetyyppejä, joista osa löysi

tiensä myös Suomeen, missä ne alkoivat muuttaa maarakennus- ja kaivosteollisuutta. Vuonna 1954 suomalainen liikemies Antti Wihuri osti Autola Oy:n, ja yrityksestä tuli Oy Witraktor Ab, joka jatkoi Caterpillarin koneiden maahantuontia ja huoltopalveluja Suomessa.

Tuotevalikoima laajenee

Caterpillar ei jäänyt paikoilleen vaan laajensi jatkuvasti tuotevalikoimaansa. 1960-luvulla yhtiö keskittyi erityisesti hydraulitekniikan kehitykseen, mikä mahdollisti tehokkaampien ja monipuolisempien maarakennuskoneiden valmistuksen. 1970-luvuun taitteessa Caterpillarin kaivukoneet alkoivat saapua Suomeen, ja yritys alkoi panostaa entistä laajempaan konevalikoimaan. Vuotta 1979 voidaan pitää merkittävänä käänteenä, kun Caterpillar otti käyttöönsä helposti tunnistettavan keltaisen brändivärinsä, joka tekee sen koneista helposti erottuvia kaikilla työmailla ja projekteissa.

Digitalisaation alkulähteillä

Caterpillar oli jo 1980-luvulla keskittynyt koneidensa käyttäjäystävällisyyteen, polttoainetehokkuuteen ja kestävyyteen. Mutta 1990-luvulla tapahtui suuri askel eteenpäin, kun yhtiö alkoi ottaa käyttöön ensimmäiset automaattiset ja digitaaliset ohjausjärjestelmät. Täysin uudet innovaatiot paransivat koneiden tarkkuutta ja hallittavuutta merkittävästi, ja samalla Caterpillar astui digitalisaation aikakauteen. Yhtiö aloitti myös telematiikka- ja etävalvontajärjestelmien kehittämisen,

jotka eivät vain parantaneet kaluston hallintaa, vaan toivat myös uuden ulottuvuuden huoltopalveluille ja koneiden käytön optimoinnille.

Tuottavuutta ja tehokkuutta vaativiin työkohteisiin

Caterpillar on ollut alallaan jo pitkään synonyymi tehokkuudelle ja luotettavuudelle. Yhtiö tunnetaan erityisesti suurten maarakennus- ja kaivoskoneiden valmistajana, mutta sen koneet ovat vakiinnuttaneet paikkansa myös monilla muilla vaativilla työmailla, kuten murskauskentillä ja infrastruktuurihankkeilla. Caterpillarin koneet eivät vain ole suuria ja voimakkaita, vaan myös äärimmäisen polttoainetehokkaita, mikä tekee niistä taloudellisia ja ympäristöystävällisiä valintoja. Kun tarkastellaan kustannuksia per tonni, Cat-koneet nousevat eturiviin – tämä mittari on erityisen tärkeä vaativilla työmailla, joissa kustannustehokkuus on elintärkeää.

Tehokkuutta kaikissa kokoluokissa

Vaikka Caterpillar on tunnettu massiivisista koneistaan, se on myös laajentanut tarjontansa pienempiin ja monikäyttöisempiin koneisiin. Minikaivukoneet ja pyöräkuormaajat ovat kasvattaneet suosiotaan, ja ne tarjoavat asiakkaille erinomaisen suorituskyvyn pienemmissä työtehtävissä. Uuden Next Gen -malliston myötä, Caterpillar on tuonut markkinoille huipputeknologiaa: sähköinen esiohjaus, paineistetut ohjaamot ja entistä parempi käyttäjäergonomia, jotka tekevät koneista paitsi tehokkaita myös helppokäyttöisiä. Keskikokoiset pyöräkuormaajat, erityisesti 30–35 tonnin mallit, ovat olleet erityisen suosittuja ja osoittautuneet erinomaisiksi valinnoiksi monenlaisilla työmailla.

Automaatio ja digitalisaatio mullistavat alan Caterpillarin teknologinen kehitys ei pysähtynyt digitaalisiin ohjausjärjestelmiin, vaan yritys on ottanut ison harppauksen kohti automaatiota ja koneiden digitalisoimista. Nykyisin semiautomaattinen kaivuu, joka käyttää mittalaitteen pintamallia, on jo mahdollista. Sen avuin kaivukoneet voivat työskennellä tarkasti ja tehokkaasti ilman kuljettajan jatkuvaa ohjausta. Tulevaisuudessa myös etäohjaus ja täysi automatisointi tulevat yleistymään, ja Caterpillar on asettanut itsensä teknologiajohtajaksi alallaan. Asiakaslähtöinen kehitys ei ainoastaan paranna tehokkuutta, vaan myös turvallisuutta ja työn tuottavuutta.

Kestävä kehitys ja elinkaaren hallinta Caterpillar on aina ottanut ympäristövastuun vakavasti. Ja on edel-

läkävijä koneiden elinkaaren hallinnassa. Yhtiö on kehittänyt uudelleenkäyttöön perustuvia kunnostusohjelmia jo yli 70 vuoden ajan. Suomessa koneiden peruskunnostukset, jotka voivat pidentää koneen käyttöikää jopa 8 000 tunnilla, on keskitetty Kuopioon, Ouluun ja Tampereelle. Peruskunnostus tarjoaa asiakkaille kustannustehokkaan ja ympäristöystävällisen vaihtoehdon uuden kaluston hankkimiselle. Caterpillar ei siten vain valmistaa kestäviä koneita, vaan myös tukee asiakkaitaan maksimoimaan koneidensa käyttöiän ja suorituskyvyn.

Voimaa moottoreista

Caterpillarin Cat-dieselmoottorit ovat olleet pitkään tärkeä osa sen koneita, mutta yhtiö on myös laajentanut moottoreidensa käyttöaluetta muihin teollisuudenaloihin, kuten raideliikenteeseen, meriteollisuuteen ja sähköntuotantoon. Erityisesti datakeskusten varavoimaratkaisut ovat nousseet tärkeäksi liiketoiminta-alueeksi 2020-luvulla, ja Caterpillar on toimittanut varavoimakoneita moniin Suomen suurimpiin datakeskuksiin turvaamaan kriittistä infrastruktuuria. Tulevaisuudessa yhtiö jatkaa vaihtoehtoisten polttoaineiden, kuten vedyin, kehittämistä ja tuo markkinoille hybridejä, jotka tukevat yhtiön siirtymistä kohti kestävämpiä energiaratkaisuja.

Jälkimarkkinointia ja asiakastukea kehitetään Avesco on sitoutunut tarjoamaan asiakkailleen parhaan mahdollisen jälkimarkkinointipalvelun. Suomessa on kahdeksan Caterpillar-korjaamopistettä ja 50 kenttähuoltomekaanikkoa, jotka varmistavat, että koneet pysyvät huippukunnossa koko niiden elinkaaren ajan. Palvelu ei rajoitu pelkästään perinteisiin huoltotoimiin, vaan digitalisaatio tuo tullessaan uusia mahdollisuuksia, kuten huoltosopimuksia, jotka parantavat koneiden käytettävyyttä ja asiakastyytyväisyyttä. Jo noin 60 prosenttia uusista Cat-koneista toimitetaan huoltosopimuksella, ja tämä määrä kasvaa jatkuvasti.

Caterpillarin seuraava vuosisata keskittyy yhtiön peruspilareihin: vastuullisuuteen, teknologiaan ja asiakaskeskeisiin ratkaisuihin. Tulevaisuudessa Caterpillar aikoo jatkaa teknologian kehittämistä, samalla kun se keskittyy kestävän kehityksen edistämiseen ja asiakastyytyväisyyteen. Seuraavan sadan vuoden aikana Caterpillar aikoo rakentaa entistä menestyksekkäämmän tarinan yhdessä asiakkaidensa kanssa.

Teksti: Olli Päiviön alkuperäisestä tekstistä muokannut Tero Lahtinen

Caterpillarin Espanjassa, Malagan lähellä sijaitseva koulutus- ja koeajokeskus on tullut vuosien mittaan tutuksi niin jälleenmyyjien edustajille, asiakkaille kuin lehdistöllekin. Puskukoneilla toteutettu ”Big Push”-näytös on jo käsite ja se toistuu vuodesta toiseen. Kuvassa näytös helmikuun 2025 lehdistöpäiviltä.

Nuori mies tehnyt pitkän uran konealalla

Pitkän linjan konekauppias Petri Dubb täytti joulukuussa 60 vuotta mitä juhlistettiin yhdessä perheen ja alan ystävien kanssa Vantaan Maatalousmuseossa.

Työelämässä Petri on ollut vuodesta 1983 lähtien eli yli 40 vuoden ajan: - Ura alkoi Maatalous Keskolla ja sitten Hankkijalla maatalouskoneiden parissa, jonka jälkeen 11 vuotta meni rengasalalla Iskolla. Sen jälkeen työskentelin hetken kuljetuspuolellla ja sitten tehtiin taas maatalouskonekauppaa Agromalla ja Matekolla. Palasin vielä rengaskauppaan kuudeksi vuodeksi Good Yearille, jonka jälkeen alkoi lähes 17 vuoden ura Liebherr Finlandin palveluksessa, mikä oli kaikin puolin hienoa aikaa. Vuoden 2023 maaliskuussa aloitin KH Teknisen Kaupan palveluksessa Kobelco -myynnissä, missä pääsen jatkamaan pitkiä asiakassuhteita maarakennusalan toimijoiden kanssa, joita oli mukana myös juhlissa suuri joukko. Asumme Vantaalla vaimo Leenan kanssa ja neljä lastakin on saatu kasvatettua matkan varrella.

Innolla uusiin haasteisiin

Uusi tehtävä Kobelco -myynnissä on antanut tekemiseen nuoruuden virtaa ja intoa oppia uutta.

Joulun alla vietettiin 60-vuotisjuhlia perheen ja konealan ystävien kesken Vantaan Maatalousmuseossa, minkä henkeen sopien synttärisankari sai lahjaksi Pikku-Puhiksen, millä onnistuu monenlaiset hommat kotitilalla (kuvat: Emma Dubb).

- Kobelco on maailmanluokan valmistaja ja lisäksi pystyn tarjoamaan asiakkaille myös kaikkia KH-Koneet Groupin tuotteita, joten ratkaisut löytyvät lähes kaikkiin konetöihin. KH:lla on huippu porukka mikä puhaltaa yhteen hiileen, joten olen päässyt aika nopeasti kiinni kaupantekoon, ja tulostakin on alkanut jo syntyä, mihin auttaa tietenkin pitkät asiakassuhteet. Maarakennuskoneiden myynnistä on tullut itselle elämäntapa, joten eiköhän tässä olla nyt loppusijoituskohteessa hommissa, naurahtaa Dubb, jolla on vielä pitkään työvuosia edessä.

Petri Dubb jatkaa komeaa konekaupan uraansa KH Teknisen Kaupan palveluksessa Kobelco -maarakennuskoneiden myynnissä.

Vanha-Porvoontie 245

01380 VANTAA puh. 030 660 6500

Varaosat puh. 050 528 9134 Huolto puh. 050 435 0118

Huletie 4

Päivölänkatu 35 60120 Seinäjoki puh. 030 660 6510

Varaosat puh. 050 4460 187

Huolto puh. 050 368 9205

Tuulissuontie

Turun alueen urakoinnissa meininki ja uuteen konekaluston

palvelee Turun alueen asiakkaita

osoitteessa Tuulissuontie 26.

KH-Koneet

Liedossa

Myynnin lisäksi pisteessä on huoltokorjaamo ja varaosakeskus – kentällä liikutaan myös huoltoautoilla. Kuvassa konemyyjät Juha Keränen (vas.), Johan Seikola (kesk.) ja Petri Dubb (oik.) sekä huollon työnjohtaja Mika Luoto (toinen vas.) ja asentaja .

urakoinnissa tekemisen konekaluston investoidaan

KH-Koneet on palvellut jo vuosikymmenet Turun alueen asiakkaita laajalla konetarjonnalla ja toimivilla huoltopalveluilla. Pitkäjänteisen työn tuloksena edustettujen konemerkkien markkinaosuudet ovat kasvaneetkin tasaiseen tahtiin.

Kymmenen vuotta sitten KH-Koneet muutti Lietoon asianmukaisiin toimitiloihin, missä palvellaan konemyynnin lisäksi huolto- ja varaosatoiminnoilla.

- Töitä on tehty asiakkaiden parissa pitkään ja KH-Koneet Groupin edustamista huippu konemerkeistä – Kramer, Yanmar, Wacker Neuson, Kobelco, Ljungby ja Dynapac – löytyy ratkaisut kaikenlaisiin tarpeisiin kiinteistönhuollosta ja viherrakentamisesta järeään maarakennukseen sekä teollisuuspuolelle, kertovat Turun alueen konemyyjät Johan Seikola ja Juha Keränen, joiden lisäksi alueen lähinnä Kobelco asiakkaita palvelee myös Petri Dubb Turun alueella vuosi 2024 on sujunut myynnin osalta positiivisissa merkeissä:

- Asiakkailla on ollut jopa yllättävän hyvin töitä ja vuosi 2025 näyttää valoisalle. Olemme kulkeneet muun maan yleistä markkinatilannetta vastavirtaan ja kasvattaneet uusien koneiden myyntiä melko reippaasi – myös vaihtokonekauppaa on tehty hyvää tahtia, toteavat pitkän linjan konemyyjät.

Myös jälkimarkkinointi palveluihin panostetaan entistäkin vahvemmin alueen konemäärien kasvaessa:

- Uuden vuoden alussa huoltopuolelle tulee lisää osaavia ammattilaisia, joten asiakaspalvelu sen kuin paranee niin toimipisteessämme kuin myös kenttähuollon puolella, missä otetaan käyttöön yksi huoltoauto lisää erityisesti Kobelco koneiden ylläpitoon.

Positiivisten kuulumisten siivittämänä Kivirock lehti kiersi Turun alueella useamman asiakkaan luona tutustumassa heidän toimintaansa, mistä seuraavassa raporttia.

Kuljetuksia ja maarakennusta jo neljännessä sukupolvessa

Kuljetusliike Sautila Oy on erittäin kokenut maanrakennus- ja kuljetusalan perheyritys Turussa, joka toimii laajasti Varsinais-Suomen alueella ja laajemminkin. Sautilan suvun kuljetukset alkoivat 1930-luvulla ja vuosikymmenten aikana rinnalle on kasvanut vahvaa maarakennuspuolen toimintaa. Tänä päivänä toiminnassa on mukana jo neljännen sukupolven edustajia.

- Kuljetustoiminnassa olemme keskittyneet kierrätysmateriaalien sekä maa-ainesten kuljetuksiin ja maarakennuksessa kunnallistekniikan hankkeisiin sekä talvikunnossapitoon. Työtilanne on ollut hyvä ja kalustoon investoidaan tasaisesti, mikä mahdollistaa tehokkaamman ja ympäristöystävällisemmän toiminnan sekä ammattikuljettajille arvoisansa laitteet, sanoo toimitusjohtaja Ville Sautila Maarakennuskoneita Sautilalla on käytössä toistakymmentä yksikköä tela- ja pyöräalustaisista kaivukoneista pyöräkuormaajiin – lisäksi löytyy mm. puskukone ja materiaalinkäsittelykone.

- Keväällä 2024 sovimme Villi Länsi tapahtumassa tela-alustaisen lyhytperäisen Kobelco SK 230SRLC-7 kaivukoneen ottamisesta koe-

Sautila Oy otti syksyllä käyttöön uuden Kramer 8085 ArcticPower+ pyöräkuormaajan, millä lähdetään talvella lumihommiin ja kesälläkin sille löytyy paljon käyttöä työmaiden yleiskoneena. Kuvassa Juhani (oik.) ja Ville Sautila sekä koneen myynyt KH-Koneet Teknisen Kaupan Petri Dubb.

käyttöön ja niinhän siinä kävi, että kone oli niin hyvä että teimme siitä kaupat Petri Dubbin kanssa; olemme tehneet hyvää yhteistyötä Petrin kanssa jo 16 vuoden ajan. Kesä oltiin Kobelcolla pääasiassa ratatyömaalla ja kone on vakuuttanut kaikin puolin – kyseessä on historiamme ensimmäinen Kobelco. Ja syksyllä hankimme toisen uuden merkin koneen eli Kramer 8085 ArcticPower+ pyöräkuormaajan, millä lähdetään nyt lumihommiin ja kesälläkin sille löytyy paljon käyttöä työmaiden yleiskoneena. Kramer on kokoaan suurempi ja tehokas sekä äärimmäisen nopea ja ketterä. Luotto

KH-Koneen toimintaan on vahva ja ensikokemusten perusteella myös huoltopalvelut pelaavat, ilmoittaa Sautila.

Maanrakennuksen moniottelija

Pöytyältä lähtöisin oleva Isoniitun Kone Oy on Turun talousalueella palveleva, maanrakennuksen palveluja toisessa polvessa tarjoava perheyritys.

- Teemme monipuolista maanrakennusta kuten salaojat ja maalämpöputkistojen asennukset, talonpohjat, pihat, jätevesi- ja sadevesijärjestelmät sekä sähköautojen latausinf-

- Viime keväänä meille tuli koekäyttöön tämän lyhytperäisen Kobelco SK 230SRLC-7 -kaivukone, mikä osoittautui niin hyväksi, että kaupathan siitä tehtiin, esittelee Ville Sautila.

Kuljetusliike

Isoniitun Kone Oy hankki kerralla kaksi uutta Yanmar SV100-7 -kaivukonetta, mikä on 10-tonnin koneeksi kompaktin kokoinen operoimaan ahtailla kiinteistöiden piha-alueilla. - Kuljettajat ovat olleet tyytyväisiä ammattikäyttöön tehtyihin koneisiin ja voimaa riittää –myös ajettavuus on huippuluokkaa, sanoo Miikka Riitamo.

rat. Hoidamme haastavatkin saneeraukset ja uudiskohteet pitkän kokemuksen tuomalla ammattitaidolla. Asiakaskuntaamme ovat yritykset, yksityiset sekä julkishallinto. Töitä on ollut hyvin ja maarakennuskausi on jatkunut pitkään, kun loppuvuoteen saakka täällä rannikolla on jatkunut ajankohtaan nähden varsin lämpöiset kelit, kertoo Miikka Riitamo ja jatkaa:

- Työllistämme noin 25 paikallista ja motivoitunutta alan osaajaa. Työtä tehdään ajan- ja asianmukaisella kalustolla, josta löytyy kone kaikenkokoisiin kohteisiin (5 – 25tn). Ajamme maa-aineksia neljän kuorma-auton voimin. Työnjohto on aina aktiivisesti mukana töiden toteutuksessa. Toimintamme yhtenä kulmakivenä on myös laaja ja luotettava yhteistyö¬kumppani¬verkosto.

Kun 10-tonnisten kaivukoneiden päivittäminen tuli ajankohtaiseksi niin Isoniitun Kone teki kaupat kahdesta uudesta Yanmar SV1007 -kaivukoneesta konemyyjä Johan Seikolan kanssa:

- Johanin kanssa on pitkä historia konekaupassa ja nyt kun hän on KH-Koneiden palveluksessa, niin lähdimme miettimään viisasta ratkaisua kaivukoneisiin. Vertailimme myös eri merkkejäkin mutta päädyimme Yanmariin mikä tuntui parhaalle ratkaisulle tarpeisiimme. Kuljettajat ovat olleet tyytyväisiä ammattikäyttöön tehtyihin koneisiin ja voimaa riittää – myös ajettavuus on huippuluokkaa. Yanmar SV100-7 on myös kokoisekseen kompaktin kokoinen ahtaillakin pihatyömailla ja se sopii laidallisen vaihtolavan kyytiin joten siirtely työmaalta toisella onnistuu näppärästi.

Talvikunnossapidossa

tarvitaan kunnon koneet

Rakennuspalvelu Rale Oy toteuttaa monipuoli-

Rakennuspalvelu Rale Oy on käytössä talvikunnossapidossa kaksi Wacker Neuson pyöräkuormaajaa, mallit WL60 ja WL95, esittelevät Patrik Lehto (oik.) Filip Eriksson.

set urakointityöt vankalla ammattitaidolla. - Olemme turkulainen rakennusalan palveluja tarjoava perheyritys, jonka toiminta-alue käsittää koko Varsinais-Suomen. Liiketoimintamme on keskittynyt pääasiallisesti logistiikka- ja nostopalveluihin, maanrakennus- ja maansiirtourakointiin sekä talvikunnossapitoon – erilaisia koneita ja ajoneuvoja on käytössä kolmisenkymmentä yksikköä. Tarjoamme edelleen jonkin verran myös rakennuspalveluita sekä timanttiporaukset ja pienimuotoiset purkutyöt. Asiakaskuntaamme ovat yritysten, taloyhtiöiden ja kunnallisten toimijoiden lisäksi yksityi-

set henkilöt, kertoo Patrik Lehto Talvikunnossapitoa Rale tarjoaa kiinteistöhuoltopuolen toimijoille ja myös laajempaa aluekunnossapitoa.

- Olemme tehneet kahden vuoden ajan talvikunnossapitoa Kaarinan kaupungille ja nyt sopimus jatkuu seuraavat kaksi vuotta, mikä asettaa omat vaatimuksensa kalustollekin erityisesti pyöräkuormaajien osalta. Kolmisen vuotta sitten hankimme Wacker Neuson WL60 -pyöräkuormaajan ja se on osoittautunut kuuden tonnin kokoluokkaansa paljon vahvemmaksi koneeksi - voimanlähteenä on noin 120

Uusi 10-tonninen Wacker Neuson WL95 -pyöräkuormaaja lisää oleellisesti Ralen talvihuollon kapasiteettia aluekunnossapidossa.

Akseli Kiinteistöpalvelut Oy on turkulainen lähes 50 vuotta toiminut kiinteistöpalveluyritys. Laajaa konekalustoa täydentämään on otettu Kramer 8115-2 ArcticPower+ pyöräkuormaaja, mitä kuvassa esittelevät palveluesimies Joni Laakso, kuljettaja Juho Kiekara ja KH-Koneiden myyjä Johan Seikola.

hevosvoimainen Perkinsin dieselmoottori. Vielä kun renkaissa on suolavesitäyttö niin vetopito ei lopu, kun ajaa maata kasaan päin tai työntää lunta. Koneessa on talvella FMG NAH350 -nivelaura aggressiivisella teräkulmalla ja kovametalliterillä, mikä pistää oikeasti vastaan ajettaessa. Moni epäilikin, että hankimme Wackeriin liian ison auran mutta kone jaksaa työntää sitä uskomattoman hyvin, toteaa Lehto.

Loppusyksystä Rale lisäsi kapasiteettiaan talvikunnossapitoon hankkimalla uuden 10-tonnisen Wacker Neuson WL95 -pyöräkuormaajan.

- Olemme pitkään tehneet hyvää yhteistyötä konekaupassa Johan Seikolan kanssa ja nyt tekeminen jatkuu KH-Koneiden nimissä, mistä meille tuli aikanaan useita Yanmareita 2000-luvun alkupuolella. Uusi Wacker tuli lumitöihin varusteltuna ja yksi lähtö sillä on nyt päästy auraamaan sekä operoimaan trukkipiikeillä työmailla. Olemme siihen jo ensikokemusten perusteella todella tyytyväisiä. Nyt massaa on enemmän samoin kuin tehokkuutta ja nopeutta, mitä tarvitaan aluekunnossapidon tehtäviin. Olemme myös miettineet Ljungby -pyöräkuormaajan hankkimista, mikä vakuutti koeajossa viime talvena. Ruotsalaisessa ajattelumallissa on monella konemerkillä oppimista siinä, että aina ei tarvitse keskittyä niin paljon ulkoiseen designiin vaan koneen ominaisuuksiin ja kuljettajan viihtyvyyteen. Rakenteet on todellakin tehty kovaan työhön mistä esimerkkinä se että Ruotsissa Ljungby L15 -malliin on asennettu etusovitteisena 34 tonnin kappaletavaranosturi kiinni, mihin riittää hydrauliikassa tuotto ja koneessa stabiliteetti, pohtii Lehto.

Kiinteistöhuoltoa laajassa mittakaavassa

Akseli Kiinteistöpalvelut Oy on turkulainen kiinteistöpalveluyritys, jonka palvelutarjontaan kuuluvat kiinteistönhoito, siivous, talotekniikka, kiinteistöautomaatio ja jätehuolto. Lisäksi vastataan Varissuon Lämpö Oy:n toiminnasta.

- Lähes 50 vuotta toimineen Akselin juuret ovat aluehuoltoyhtiöissä, jotka perustettiin huolehtimaan Varissuon ja Lausteen kasvavista lähiöistä. Nykyään toimimme entistä laajemmin Turussa ja lähialueilla. Tavoitteenamme on edelleen tarjota asiakkaillemme samanlaista paikallisen huoltoyrityksen tuttuutta ja laadukasta huolenpitoa kuin toimintamme alussa. Pidämme asiakkaistamme huolta yli 100 kiinteistöalan ammattilaisen voimin laajalla konekalustolla, kertoo palveluesimies Joni Laakso. Kalustoa tarvitaan kiinteistönhuoltotehtävissä paljon ja Akselin konekannan rungon muodostaa kiinteistökoneet, kuormaajat, traktorit ja huoltoautot. - Yhteensä yksikköjä on käytössä yli viisikymmentä ja niitä uudistetaan tasaiseen tahtiin.

Kaivuu Sirkkilä Sauvosta on luottanut Kobelco kaivukoneisiin parinkymmenen vuoden ajan. Uusi lyhytperäinen SK140SRLC-7 otettiin käyttöön keväällä ja sen nopeat liikkeet sekä voima ovat vakuuttaneet.

Nyt syksyllä hankimme ensimmäisen oman Kramer -pyöräkuormaajan malliltaan 8115-2 ArcticPower+ mihin sopii kiinni suurin 4,2 metriä leveä V-aurammekin. Aiemmin meillä on ollut useampi Kramer vuokralla KH-Koneilta ja ne ovat vakuuttaneet ominaisuuksillaan erityisesti talvikunnossapidossa sekä maa-ainesten käsittelyssä, kun kuormaaminen onnistuu kuorma-auton lavalle ja kantokykyä löytyy riittävästi. Kaupat tehneen Johan Seikolan kanssa meillä on pitkä historia kiinteistökonepuolelta ja nyt hyvä yhteistyö jatkuu KH-Koneiden nimissä, sanoo Laakso.

Maarakennustöitä maaseutualueilla Kaivuu Sirkkilän toimivan palvelun taustalla on pitkä osaaminen erilaisista maanrakennustöistä.

- Kokemuksemme ja ammattitaitomme takaa, että asiakkaamme saavat maanrakennusja kaivinkonetyönsä hyvin toteutettuna sovitussa aikataulussa. Asiakkainamme on niin yksityistalouksia kuin yhteisöjäkin ja toimimme pääasiassa eteläisen rannikon maaseutualueilla Sauvosta käsin, joten maataloudet ja mökkiläiset ovat erityisen tärkeää asiakaskuntaamme. Meiltä saa esimerkiksi talojen pohjien kaivuun, salaojat, viemärit ja jätevesijärjestelmät, kaikki rakennuspaikkojen valmistelutyöt, kunnallistekniikkaa ja kaikenlaiset muut kaivuutyöt sekä kalkin toimitukset ja levitystyöt. Yhteistyöverkoston kautta hoidan paikalle myös maa-ainekset ja tarvittaessa louhintaan erikoistuneen yrityksen, kertoo yrittäjä Jaakko Sirkkilä, joka urakoinnin lisäksi toimii maan-

KH-Koneiden myyjä Johan Seikola tuli Sauvossa työmaalle lapioon nojailemaan ja vaihtamaan kuulumisia yrittäjä Jaakko Sirkkilän kanssa.

viljelijänä.

Kaivuutyöt Sirkkilä on hoitanut jo parin vuosikymmenen ajan Kobelco kaivukoneilla.

- Ensimmäinen Kobelco SK115SR tuli käytettynä vuona 2006 ja sen jälkeen en ole merkkiä vaihtanut vaan uusia on vaihdettu 5-10 tuhannen tunnin välein riippuen vähän suhdanteista. Vaikka investoinneilla on hintansa niin kyllä koneita kannattaa vaihtaa tasaiseen tahtiin uusiin, ettei aika ja rahat mene remonttien kanssa. Aiempi hyvin palvellut, KH-Koneilta hankittu ja muutaman vuoden ajettu lyhytperäinen SK140SRLC-5 mallin kone vaihtui vähän

etukenossa nyt keväällä tähän uuteen 7-sarjalaiseen, missä kehitys on mennyt jälleen eteenpäin. Tämä uusi malli on muuttunut ohjaamon osalta täysin ja ulkomuodoltaankin jonkin verran mutta työskentelyn kannalta parasta on se, että liikkeet ovat nopeutuneet huomattavasti ja voimaa löytyy aiempaa enemmän. Silti kaivuutyö on tarkkaa ja polttoaineenkulutus asiallisella tasolla vähäpäästöisessä hiljaisessa moottorissa, kommentoi Sirkkilä.

KOMATSU KONEET LOUHOKSILLE JA

KIVIAINESTUOTANTOON

Koulutus

MEIDÄN KAUTTA SAAT TUOTE- JA PALVELURATKAISUT

PITKÄLLÄ KOKEMUKSELLA!

OLE YHTEYDESSÄ OMAN ALUEEN MYYJÄÄSI

ETELÄ-SUOMI JA VARSINAIS-SUOMI

KYMENLAAKSO, ETELÄ-KARJALA JA ETELÄ-SUOMI

POHJANMAA, KESKI-SUOMI JA SATAKUNTA

ITÄ-SUOMI

OULU JA POHJOIS-SUOMI

PIRKANMAA AVAINASIAKASJOHTAJA

KAIVOSTOIMINTA JA TEOLLISUUS

VAIHTOKONEET

Mikko Ihamäki 0400 582 777

Jukka Rissanen 040 825 1935

Jari Ala-Huita 0500 235 976

Tero Hytönen 0400 188 288

Veli-Pekka Hiltula 040 905 0005

Jari Salomäki 0400 264 800

Ville Mamia 050 369 7276

Henry Ylituomi 040 905 2457

MINIKONEET, KIINTEISTÖHUOLTOKONEET ja LISÄLAITTEET EXTRA

Kramer 8085 Series 2:

Tehokkuutta kiinteistöhuoltotöihin

Keijo Ahinko (Tmi Keijo Ahinko) on työskennellyt kiinteistöhuoltoalalla jo yli kymmenen vuoden ajan. Pitkän uran kaivinkoneen kuljettajana tehnyt Ahinko luottaa työssään Kramerin koneisiin.

Keijo Ahinko on tyytyväinen uuteen Kramer 8085 Series 2 -pyöräkuormajaan. Lumet siirtyvät tehokkaasti Tampereella.

Ahingon uusimmassa hankinnassaan, Kramer 8085 Series 2 -mallissa, yhdistyvät parannetut ominaisuudet ja huipputehokkuus. Ahinko on ollut tyytyväinen koneen parannuksiin, jotka tekevät työskentelystä entistäkin miellyttävämpää ja tehokkaampaa Tampereen vaihtelevissa talviolosuhteissa.

Parannuksia ja käyttömukavuutta

Ahinko on iloinen koneensa uusista ominaisuuksista.

- Uudessa Kramer 8085 Series 2:ssa hytin melutaso on merkittävästi alhaisempi verrattuna vanhempiin malleihin. Tämä parannus lisää työskentelymukavuutta erityisesti pitkillä työvuoroilla, Ahinko kertoo.

Uuden koneen näyttö on myös saanut kiitosta, sillä sen käyttöliittymä on selkeä ja toiminnot ovat helposti hallittavissa. Ahinko on myös varustanut koneensa erillisillä lisävaloilla ja majakalla, jotka parantavat näkyvyyttä erityisesti pimeässä.

Kramer on luotettava valinta

Kramer on ollut Ahingolle tuttu merkki jo pitkään, ja hän kokee sen olevan paras vaihtoehto kiinteistöhuoltotöihin.

- Meillä on ollut useita Kramereita talossa, ja ne ovat ehdottomasti ykkösvaihtoehtoja. Koneet ovat helppokäyttöisiä ja luotettavia kaikissa sääolosuhteissa, Ahinko summaa. Hän arvostaa erityisesti hyvää näkyvyyttä ohjaamosta joka suuntaan.

- On tärkeää, että näkee auran molemmat kulmat koko ajan. Nelipyöräohjaus taas mahdol-

listaa työskentelyn ahtaissakin tiloissa, Ahinko lisää.

Tehoa riittää myös kaikenlaisiin töihin, joten Kramer on täydellinen valinta Ahingon tarpeisiin.

Töitä Tampereella riittää

Tampereella talvi on ollut vaihteleva, mutta kiinteistöhuoltotöitä on riittänyt hyvin.

- Auraus- ja hiekoitustöitä on ollut paljon, ja koneet ovat päässeet todelliseen testiin. Ne ovat toimineet moitteettomasti, Ahinko kertoo.

Yhteistyö KH-Koneiden kanssa sujuu erinomaisesti

Ahingon koneet hankitaan KH-Koneiden Tampereen toimipisteestä, ja yhteistyö Heiskalan Jukan

kanssa on ollut erittäin sujuvaa.

- Olemme tehneet Jukan kanssa 6-7 Kramer-kauppaa, ja lisäksi meillä on muun muassa Yanmar-kaivinkone käytössä. Hommat ovat sujuneet erinomaisesti, ja Jukka pitää lupauksensa ja hommat toimivat aina, Ahinko kiittelee yhteistyökumppaniaan.

Keijo Ahingon kokemus uuden Kramerin kanssa on ollut positiivinen, ja työt Tampereella jatkuvat luotettavien koneiden turvin. Kramer 8085 Series 2 on osoittautunut erinomaiseksi työvälineeksi, joka tuo lisätehoa ja käyttömukavuutta kiinteistöhuoltotöihin.

MININOSTURIT

Näkyvyys ohjaamosta on Kramerissa hyvä. Ahingon kone varustettiin lisävaloilla ja majakalla.

Mecalac 6MCR:

Ranskalaisen Mecalacin 6-tonnisen 6MCR-kaivukoneen kompakti koko, ketteryys ja sen innovatiivinen puomirakenne eivät ole jääneet huomioitta markkinoilla.

Yhdistelmä kaivukonetta ja kuormaajaa

Mecalac tela-alustaisten kaivukoneiden MCR-mallisto puristaa kaivinkoneen, liukuohjatun kuormaajan ja teleskooppikurottajan ominaisuudet yksiin kuoriin.

Mecalacin suunnittelufilosofia nojaa ajatukseen, että yksi kone voi täyttää useiden koneiden roolin. Ajatus konkretisoituu erinomaisesti Mecalac 6MCR:ssä, jossa tehokas hydraulijärjestelmä ja yli kolmen metrin kaivuusyvyys tekevät siitä erinomaisen valinnan perustusten kaivuuseen, ojarakentamiseen ja muihin kaivutöihin. Koneen tela-alusta tarjoaa vakauden epätasaisessa maastossa, ja sen edistyksellinen ohjausjärjestelmä mahdollistaa tarkat kaivutyöt kaikenlaisissa ympäristöissä.

Ohituskaistalla

Mecalac MCR malliston kevyimmän eli Mecalac 6MCR:n voimanlähteenä toimii DEUTZ TCD 2.9 Turbo -moottori, joka tuottaa 74,3 hevosvoimaa ja täyttää Stage V -päästöstandardit. Koneen työpaino on 6100 kg, ja se voi saavuttaa jopa 10 km/h nopeuden - huomattavasti nopeammin kuin perinteiset kaivinkoneet. Hydraulijärjestelmä on optimoitu vaativiin töihin, ja sen lisähydrauliikka mahdollistaa jopa 90 l/min virtauksen 280 bar paineella, mikä takaa tarkkuuden ja voiman lisälaitteita käytettäessä.

Kolme konetta yhdessä 6MCR ei ole pelkästään kaivinkone. Mecalac Connect -pikaliittimen an-

siosta se muuntautuu ohjaamon painonapeista napsauttamalla hetkessä kaivukoneesta liukuohjatuksi kuormaajaksi tai teleskooppikurottajaksi, jolla voi nostaa jopa 4,8 metriin ja ulottua alas päin vakiokauhalla jopa liki 3,4 metriin. Kolmiosainen, myös sivusuunnissa kääntyvä puomisto tuo ulottuvuutta ja mahdollistaa koneen käytön tavallista ahtaammissa paikoissa.

Eturivin paikka

Avara ja tilava ohjaamo on varustettu ROPS/FOPS-suojauksella, ilmastoinnilla ja jousitetulla istuimella. 7-tuumainen näyttö pitää kuljettajan ajan tasalla koneen toiminnoista. Lisäksi koneessa on LED-valot, peruutushälytin ja telematiikkajärjestelmä, joka tuo huollon ja seurannan suoraan työmaan ulottuville.

Kestävä ja luotettava

Vaikka kone on hintava, se voi korvata useita erillisiä laitteita, mikä säästää hankinta- ja ylläpitokustannuksissa. Valmistaja tarjoaa 6MCR:lle 24 kuukauden tai 3000 tunnin takuun. Mecalacin mukaan 6MCR on ihanteellinen valinta urakoitsijoille, jotka tarvitsevat monikäyttöisen ja suorituskykyisen koneen erilaisiin työtehtäviin.

Kumitelojen leveys on 450 mm ja koneen korkeus majakan kanssa 275 cm. Ohjaamo on suunniteltu ergonomisesti, ja hyvä näkyvyys parantaa sekä käyttömukavuutta että turvallisuutta.

Konetalo Vainikka on aloittanut saksalaisten Thaler -pienkuormaajien ja kurottajien maahantuonnin:

- Thaler on monikäyttöinen kone, mikä on suunniteltu järkevän yksinkertaisesti työntekoon ilman turhia hifistelyjä. Luotettavuus on korkealla tasolla ja hankintahinta varmasti kilpailukyinen, sanoo myyntijohtaja Jussi Lehtonen.

Saksalaista laatua järkihintaan

Suomen markkinoille on saatu uusi konemerkki, kun Konetalo Vainikka Oy aloitti helmikuussa 2025 saksalaisten Thaler -pienkuormaajien ja kurottajien maahantuonnin.

Thaler -koneita on valmistettu vuodesta 1997 lähtien ja niitä on toimitettu asiakkaille yhteensä noin 10 000 kappaletta, pääasiassa Saksaan, Itävaltaan ja Hollantiin.

- Perheyritys siirtyi kolme vuotta intialaisen Solis -traktorivalmistajan omistukseen, mutta koneiden tuotanto tapahtuu jatkossakin Saksassa. Toimimme Suomessa Soliksen maahantuojana,

joten Thalerin ottaminen valikoimaan oli luontevaa ja tuotteet täydentävät hyvin toisiaan, kertoo myyntijohtaja Jussi Lehtonen. Järkevästi suunniteltuhuippukomponenteista

Thaler tunnetaan innovatiivisista ja tehokkaista kuormausratkaisuistaan, jotka soveltuvat mo-

nenlaisiin käyttötarkoituksiin:

- Niiden suunnittelussa painotetaan erityisesti yksinkertaista rakennetta kestävyyttä, mukavuutta ja helppokäyttöisyyttä, mikä tekee niistä erinomaisen valinnan niin maatalouden, rakennusalan kuin teollisuudenkin tarpeisiin. Komponentit edustavat alan huippua; moottorit tulevat Yanmarilta ja hydrauliikan pääkomponentit

Bosch Rexrothilta.

Palvelu pelaa huolto- ja varaosa-asioissa

Konetalo Vainikka on sitoutunut tarjoamaan asiakkailleen ensiluokkaista palvelua ja teknistä tukea, mikä vahvistaa heidän asemaansa luotettavana kumppanina kuormaajien markkinoilla.

- Tämä uusi maahantuontisopimus on osoitus halustamme laajentaa tuotevalikoimaansa ja vastata asiakkaidensa muuttuviin tarpeisiin. Yhteistyö Thalerin kanssa tuo mukanaan mahdollisuuden tarjota räätälöityjä koneratkaisuja, jotka vastaavat heidän erityistarpeitaan, toteaa Lehtonen.

Solis mahdollistaa kasvun

Solis on tuonut todella suurena, globaalisti toimivana konevalmistaja uudet hartiat Thalerin kasvulle.

- Uusia markkina-alueita syntyy nyt vauhdilla ja tuotantoa on laajennettu merkittävästi, mikä mahdollistaa suuren valmistusvolyymin sekä nopeat toimitusajat. Tällä hetkellä tehtaalta saadaan asiakkaan speksien mukaan tilattu kone Suomeen kahdeksassa viikossa. Ja lisäksi meiltä löytyy jatkossa useita eri mallisia Thalereita aina myös varastosta, joten saatavuus on hyvällä tasolla, ilmoittaa Lehtonen.

Koneet kaikkiin tarpeisiin –saatavuus hyvällä tasolla

Thaler koneita valmistetaan 1- 5 tonnin kokoluokissa hyvin erilaisiin käyttötarpeisiin. - Pyöräkuormaajia löytyy seitsemän eri mallisarjaa ja kurottajia on tarjolla yksi mallisarja. Ja erilaisia variaatioita on sitten useita kymmeniä, joten asiakkaalle voidaan speksata juuri hänen tarpeisiinsa parhaiten soveltuva kone. Myynti tapahtuu tällä hetkellä Konetalo Vainikan kautta ja tulevaisuudessa Thalerille rakentuu myös jälleenmyyjäverkosto. Koneille annetaan markkinoiden pisin takuu 60 kk / 1500 tuntia. Ja hinnat ovat varmasti kohdillaan – kysy tarjous niin yllätyt millä hintaa saksalaista laatua pystytään tarjoamaan, sanoo Lehtonen.

Thaler 1220 on tuoteperheen pienin kuormaaja painoltaan 1000 kiloa. Olipa kyseessä kapeat, matalat navetan ovet, pieni puutarhaportti tai tiukimmat mutkat niin pienen kokonsa ansiosta kone kulkee melkein missä tahansa. Nostokykyä löytyy 600 kiloa ja ajonopeus on 16 km/h.

Painoltaan 1610 kiloinen Thaler 2326S -kuormaaja tarjoaa vakuuttavan 1500 kilon nostokyvyn ja 20 km/h ajonopeuden. Sillä tekee jo raskaampiakin töitä esimerkiksi rakennustyömailla ja teollisuudella.

Wille 675D on monipuolinen ja tehokas kone kiinteistöhuoltotöihin. Kuvassa Kiinteistöhuolto Kolmosen kone töissä Vaasan Ristinummella.

Kiinteistöhuolto Kolmonen luottaa Wille-koneisiin

Vaasalainen Kiinteistöhuolto Kolmonen Oy käyttää kiinteistöhuoltotöissään suomalaisia Wille-ympäristönhoitokoneita. Uusin hankinta, D-sarjan Wille 675D, saapui talvisesongin alussa.

Kiinteistöhuolto Kolmonen tarjoaa Vaasan seudun taloyhtiöille ja asukkaille laadukkaita talonmiespalveluja, ja yrityksellä on yli 20 vuoden kokemus alalta. Toimitusjohtaja Tomi Kolmonen kertoo, että isä Reino perusti yrityksen 2000-luvun

alussa, ja alkuun palveltiin muutamaa taloyhtiötä. Nykyisin hoidettavana on toista sataa taloyhtiötä.

Yrityksessä työskentelee vakituisesti 15 henkilöä, ja sesongin aikana työntekijöiden määrä kasvaa. Tällöin myös kalustoa tarvitaan riittävästi, ja

Kiinteistöhuolto Kolmonen luottaa pääosin Wihuri Teknisen Kaupan myymiin Wille-koneisiin. Tällä hetkellä käytössä on neljä Wille-konetta, joista vanhin on vuoden 2019 mallia, ja uusin, 675D, saapui talvisesongille.

Monipuolinen kone

Tomi Kolmonen on ollut tyytyväinen koneen toimintaan.

- Kone on toiminut erinomaisesti, ja monipuolisuus sekä luotettavuus ovat olleet Willen vahvuuksia, hän kertoo.

Monipuolisuus tekee Willestä loistavan valinnan kiinteistöhuoltotöihin. Lisälaitevalikoima on kattava, ja laitteita voi kiinnittää niin eteen kuin taakse ja käyttää samanaikaisesti. Talvella tämä nopeuttaa työtä, kun aurauksen ja hiekoituksen voi tehdä yhtä aikaa. Yrityksellä on paljon eri lisälaitteita, kuten auroja, kauhoja, hiekottimia ja painepesureita.

Willen tasapainoinen rakenne ja matala painopiste tekevät siitä erinomaisen käyttää kaikissa olosuhteissa.

- Kone ei yritä kaatua mihinkään suuntaan, ja matalan rungon ansiosta näkyvyys ohjaamosta on erinomainen, Kolmonen kiittää.

Willen kamerajärjestelmä parantaa turvallisuutta tarjoamalla näkyvyyden myös ns. kuolleisiin kulmiin.

Matala painopiste tekee koneesta tasapainoisen käyttää. Samalla kertaa voi käyttää sekä etu- että takalisälaitetta vaikka hiekoituksessa.

Valmistettu Suomessa suomalaisiin olosuhteisiin Kotimaisuus on ollut Kiinteistöhuolto Kolmoselle tärkeä tekijä, ja Kolmonen arvostaa erityisesti sitä, että Wille on suunniteltu ja valmistettu suomalaisiin olosuhteisiin.

- Koneen laatu on heti tunnistettavissa, ja Wille erottuu edukseen verrattuna muihin merkkeihin, hän toteaa.

Kulunut talvi on ollut haastava myös Vaasassa, sillä säävaihtelut ovat olleet suuria, mikä tuo omat haasteensa kiinteistöhuoltoon.

- Hiekkaa on mennyt valtavasti, ja välillä täytyy hiekoittaa joka päivä, kun vanhat hiekat painuvat pois, Kolmonen kertoo.

Wille 675D on mallisarjan suuremman pään koneita, ja Kolmosen mukaan se toimii erinomaisesti heidän työtehtävissään.

- Koneet valitaan aina työtehtävän mukaan. 675D on isompi kuin meidän kaksi 465-mallia, jotka taas soveltuvat paremmin ahtaille keskusta-alueille.

- Wille on meidän töihin oikea kone, toteavat Kiinteistöhuolto Kolmonen Oy:n toimitusjohtaja Tomi Kolmonen (vas.) ja Wille-kuski Yesse Kolmonen.

KH-Koneet Group avasi uuden toimipisteen Jyväskylään

KH-Koneet Group on muuttanut uusiin toimitiloihin Jyväskylän Huletie 2:een. Uusi konekaupan keskus sijaitsee erinomaisella paikalla Seppälänkankaalla.

Uudet tilat tulevat tarpeeseen, sillä Jyväskylän toimipiste sai vihdoin odotetut uudet tilat. Tämä on jo toinen KH-Koneet Groupin täyden palvelun toimipiste, ensimmäisen sijainnin ollessa Tampereella. – Uusi toimipisteemme sijaitsee erinomaisella paikalla Seppälänkankaan alueella, joka on Jyväskylän uusi ja suosittu liiketoiminta- ja tuotantoalue. Tontilta on hyvät yhteydet vilkkaalle Laukaantielle, ja alueella on keskittynyt sekä raskasta kalustoa että konekauppaa. Keski-Suomi on meille tärkeä alue, ja nyt saimme tilat, jotka täyttävät tarpeemme. Uudessa palvelukeskuksessa on kaikki KH-Koneet Groupin yritykset: Crent, Edeco-Tools, KH-Koneet, KH Tekninen Kauppa ja Varustekauppa, kertoo KH-Koneet Oy:n liiketoimintajohtaja Simo Ahlgren

Uudet tilat yhdistävät kaikki toiminnot Uudet toimitilat yhdistävät myynnin, huollon, varaosat ja vuokrauspalvelut saman katon alle. Modernit huolto- ja myyntitilat, pesuhalli sekä kattava varaosavarasto tarjoavat erinomaiset edellytykset täyttää asiakaslupaustamme ”Kyllä hoituu!” entistä paremmin. Vanhan toimipisteen henkilökunta siirtyy kokonaisuudessaan uusiin tiloihin, joten asiakkaita palvelevat edelleen tutut ja luotettavat työntekijät.

Toimipisteellä on myös runsaasti pihatilaa myytävälle konekalustolle, esittelykoneille ja Varustekaupan tuotteille. Esillä on kaikki maahantuomamme merkit, kuten Wacker Neuson, Kramer, Yanmar, Kobelco, Ljungby Maskin, Brock, Dynapac ja Pronar.

Vuokraustoiminta kasvaa Keski-Suomessa KH-Koneet Groupiin kuuluva Crent, joka vastaa konevuokrauksesta, on tyy-

tyväinen uusiin toimitiloihin.

– Konevuokraus on saanut kasvua myös Jyväskylän alueella, ja uusi toimipiste tukee entisestään asemaamme alueella. Nykyaikaiset huolto- ja pesutilat ovat meille tärkeitä ja tehostavat toimintaamme. Alueen vuokraustoiminnoista vastaa tuttu henkilö, Häkkisen Jouko, kertoo Crentin liiketoimintajohtaja Janne Nurmi.

- Varustekaupan tuotteet on saatavilla myös Jyväskylän toimipisteestä. Tavaraa löytyy suoraan hyllystä ja tuotevalikoima on laaja, kertoo Varustekaupan Miika Savolainen (vas.) vierellään KH-Koneet Jyväskylän Mikko Myyrä.

KH-Koneet Groupin Jyväskylän toimipiste sijaitsee Seppälänkankaalla osoitteessa Huletie 2. Tilaa on koneille reilusti sekä hallissa että pihassa.

Kahden sesongin urakointia

Konetyö Alanko Oy keskittyy talvikaudella katualueiden kunnossapitoon Mäntsälän keskustan alueella. Kuvassa kuormataan lunta Wacker Neuson WL70 -pyöräkuormaajalla, millä yltää hyvin kuorma-auton lavalle. Kesäisin urakoidaan pohjatöitä asfalttityömailla Uudenmaan alueella.

Konetyö Alanko Oy keskittyy Mäntsälän alueella katualueiden kunnossapitoon sekä asfalttipuolen konetöihin Uudenmaan alueella. Tehokkaan tiimin käytössä on tarkasti tarpeisiin valittu kalusto, millä tehtävät hoituvat laadukkaasti.

Juhani Alanko aloitti koneurakoinnin maatalouden ohessa 80-luvun puolivälissä.

- Traktorilla hoideltiin Mäntsälän kunnalle aurauksia, lumenajoa ja katujen siivouksia sekä heinänajoa ja muuta. Ensimmäinen liukuohjattu kone kaivuulaitteella tuli vuosituhannen vaihteessa, millä päästiin lisäksi tekemään salaojituksia taloyhtiöille. Ja kun hommia tuntui olevan, niin hankittiin toinen liukuohjattu toiminnan samalla laajentuessa asfaltin pohjien ja pihatöiden tekoon, muistelee Alanko.

Tehokas tiimi

Juhanin poika Ville oli mukana maatilan töissä ja koneiden kanssa touhuamassa nuoresta saakka.

- Yläasteaikana tein jo lumihommia tosissaan ja kun pääsin armeijasta 2000 niin pari vuotta siitä tulin mukaan yrittäjäksi; myös veljeni Kalle on samalla alalla, joten konemiehiä ollaan, toteaa Ville Alanko, joka kantaa nykyään päävastuun yrityksen toiminnasta:

- Isä on jo eläkeiässä mutta touhuaa edelleen aktiivisesti mukana varsinkin talvella, kun on kiire lumihommissa ja tuurailee kesälläkin. Kolmantena porukassa on töissä Janne Ågren, joka ajaa pääasiassa kuorma-autoa ja

- Töitä on ollut koko ajan hyvin ja myös tulevaisuus näyttää positiiviselta sillä kadut pitää saada aurattua ja asfaltinpohjia tehdään, vaikka talouden suhdanteet heilahtelevat, sanoo yrittäjä Ville Alanko.

tekee työmailla perämiehen hommia sekä talvella aurauksia. Lisäksi meillä on ollut välillä Saaren Ammattioppilaitoksesta nuoria opettelemassa alaa oppisopimuksella.

Urakoinnissa kaksi tukijalkaa

Nykyään Konetyö Alangon vuosi jakaantuu selkeästi kahteen osaan ja urakoinnissa on erikoistuttu sen mukaan:

- Talvella aurataan, hiekoitetaan ja ajetaan lunta Mäntsälän kunnalle sekä ISS:lle, lisäksi meillä on myös lukuisa määrä tärkeitä yksityisasiakkaita. Kun kevät koittaa harjaillaan katuja ja aletaan keskittyä kesäsesonkiin, mikä menee lähes kokonaan asfalttipohjatöissä Asfalttikallion työmailla. Töitä on ollut koko ajan hyvin ja myös tulevaisuus näyttää positiiviselta sillä kadut pitää saada aurattua ja asfaltinpohjia tehdään, vaikka talouden suhdanteet heilahtelevat. Toki vuodet eivät kelien suhteen ole veljiä keskenään; tänä vuonna asfalttikausi jatkui aivan joulun alle ja lunta on saatu aurattua vasta vähän ajettavaksi, mutta eiköhän kunnon talvikin vielä eteläiseenkin Suomeen saavu.

Konekaupassa tehdään pitkää yhteistyötä KH-Koneet Groupin kanssa Konetyö Alangolla on pitkä historia yhteistyössä. - Se juontaa itseasiassa ensimmäisen Bobcatin ostoon vuosituhannen vaihteeseen, mistä kaupat tehtiin Petri Haverisen kanssa, joka oli silloin myyjänä Finntractorilla. Kun Petri siirtyi KH-Koneille niin joskus 2005 aikoihin liukuohjatut alkoi vaihtumaan Kramer pyöräkuormaajiin ja lisäksi hankittiin pari Yanmar kaivukoneita. Kymmenisen vuotta sitten olimme vaihtamassa uutta pyöräalustaista kaivukonetta ja kun meille sopivan kokoista ei löytynyt Yanmarin valikoimasta niin päädyimme ostamaan uuden Wacker Neuson EW6503 -mallin Edeco-Toolsilta, mikä kuuluu KH-Koneet Groupiin. Kone vakuutti ominaisuuksillaan ja heti perään hankittiin Wacker Neuson WL57 -pyöräkuormaaja Juho Marjakankaalta, jonka kanssa on siitä lähtien tehty kauppaa hyvässä hengessä ja Wackerista on muodostunut koko kalustomme vahva selkäranka. Luottamus myyjän ja ostajan välillä on erittäin isossa osassa meidän konevalinnoissa, toteaa Alanko.

Pyöräkuormaajat vakuuttaneet

Tällä hetkellä Wacker Neuson pyöräkuormaajia on käytössä kolme kappaletta, joilla aurataan ja kuormataan lunta sekä tehdään hiekoitusta. Keväällä tehdään katujen harjausta ja pesuja, kun taas kesällä ne ovat puolestaan

Pyöräalustaiseen Wacker Neuson WL65 -kaivukoneeseen saatiin tehdasasennettuna leveät ykköspyörät.

Uusin hankinta on pyöräalustainen Wacker Neuson WL65 -kaivukone, mikä on monipuolinen kone pohjatyömaille.

Wacker Neuson -pyöräkuormaajilla voidaan tehdä laajasti katujen kunnossapidon työt; kuvassa WL60 varustettuna hiekoittimella.

monikäyttöisiä koneita asfalttityömailla.

- Uusi WL70 tuli pari vuotta sitten ja uusi WL60 vuosi sitten – lisäksi löytyy hieman vanhempi käytettynä hankittu WL38, mikä sekin pelaa edelleen hienosti. Wackerissa meidät on vakuuttanut juuri luotettavuus, mikä perustuu siihen, että koneissa ei ole näihin hommiin mitään turhia hienouksia mutta aivan kaikki tarvittava. Matalarakenteiset ja solakat ahtaisiin paikkoihin mahtuvat ketterät koneet ovat tarkkoja ja mukavia ajaa, samalla kun niiden käyttökulut ovat alhaiset. Perushuolloilla on pärjätty ja varaosat löytyvät Edeco-Toolsilta hyllystä silloin harvoin, jos jotain muuta kun kuluvia osia tarvitaan. Eli kokonaisuus toimii kaupanteosta huoltoihin ja palvelu on erittäin asiallista, ilmoittaa Alanko.

Kaiken tarvittavan saa samalta valmistajalta

Myös Wacker Neusonin todella laaja ja tarpeeseen mukautuva mallisto on Alangon mukaan huippujuttu:

- Meille tuli juuri uusi pyöräalustainen WL65 kaivukone, millä ehdittiin loppuvuoden aikana parille pohjatyömaalle vähän tuntumaa hakemaan ja kyllä kehitys on mennyt taas eteenpäin. Koneeseen saatiin tehdasasennettuna leveät ykköspyörät, joilla operointi on siistiä verrattuna paripyöriin, joiden väliin jää kiviä ja maata. Ykköspyörillä koneesta jää myös vähemmän jälkiä, jos joudutaan ajamaan nurmikon puolelle. Pyöräkuormaajien ja kaivukoneen lisäksi meillä on Wacker Neuson valssijyrä, tärylätkiä ja timanttisaha asfaltin leikkaamiseen, luettelee Alanko.

Nopean toiminnan tehoyksikkö Kun kevät koittaa ja asfalttityömaat heräävät eloon niin Konetyö Alangon ammattilaiset lähtevät kiertämään Uuttamaata nopean toiminnan yksiköllä. - Teemme pohjia yleensä 1-1000 neliön asfalttikohteisiin. Kuorma-auton lavalla kulkee Wackerin kaivukone ja valssijyrä sekä tärylätkiä, minkä perässä lavetilla on Wackerin pyöräkuormaaja varustettuna Serco Kerttu -puolihöylällä. Koneet puretaan työmaalle ja autolla ajetaan mursketta uusien pohjien tekoon sekä vanhaa asfalttia kierrätykseen. Homma toimii ja siirtyminen seuraavalle työmaalle käy nopeasti, kertoo Ville Alanko.

Juhani Alanko on tyytyväinen Wacker Neuson -pyöräkuormaajien ominaisuuksiin ja mukavaan ohjaamoon.

Konetyö Alanko tekee Asfalttikalliolle pohjatöitä yleensä 1-1000 neliön asfalttikohteisiin.

Konetyö Alangon hallilla odotti joulun alla lumityövuoroaan Wacker Neuson WL38 -pyöräkuormaaja, mikä on palvellut luotettavasti jo vuosia.

Tehokas nopean toiminnan yksikkö kiertää kesäaikaan asfalttityömaita Uudenmaan alueella. Kuorma-auton lavalla kulkee Wackerin kaivukone ja valssijyrä sekä tärylätkiä, minkä perässä lavetilla on Wackerin pyöräkuormaaja varustettuna Kerttu puolihöylällä.

SUO/METSÄALUSTAISTEN KAIVINKONEIDEN YKSI OSOITE: www.konesilta.fi

Meillä varastossa jatkuvasti 10-15kpl tela-alustaisia 8000-18000kg painoisia suo/metsäalustaisia koneita eri hinta-ja ikäluokissa ja eri merkkejä.

Huddig-kumppani Suomessa

Myynti, huolto, varaosat: Konesilta Oy myyntitoimipisteet kautta maan.

Kysy esittelykoneita.

Kubota maanrakennuskoneet suoraan maahantuojalta.

Markkinajohtaja maailmassa ja Euroopassa minikaivinkoneissa jo 25 vuotta

KÄRSÄMÄKI • Huoltotie 5, 86710 Kärsämäki Ville Kyllönen, p. 040 041 7423

• Antti Korkatti, p. 040 357 1540 • Antti Ruha, p. 040 189 7118 • Mikko Korkiakoski, 040 619 0729

TAMPERE • Autokeskuksentie 10, Pirkkala Mikko Vinkki, p. 050 336 2477 • Tekninen tuki Ville Nieminen, p. 040 027 4513 • Konemyynti ja osto Tuomo Tuukkanen, 040 531 0900 • VARAOSAT, p. 040 027 4549

TUUSULA • Mukulakuja 3, 04300 Tuusula Kristian Lylykorpi, p. 0400 782 262 • Jälleenmyynti Reijo Rönkä, Iisalmi, p. 040 514 0875 • sähköpostit: etunimi.sukunimi@konesilta.fi myynti@konesilta.fi • www.konesilta.fi • www.kubotacenter.fi

Konesilta vahvasti mukana kevään messuilla! – Konevuoren Energiapäivä 14.3. (Askola) – Kärsämäen Konepäivät 5.4. (Kärsämäki) – Mansen Mörinät 25.–26.4. (Tampere) – Oulun Oikiat Konepäivät 5.–6.5. (Voimatie 8, Oulu)

PHM

Myyntipäällikkö Pierre Friedrich - Caterpillar Europe, kalustopäällikkö Mika Uusi-Simola - PHM Group, konemyyjä Hannu Jurvelin - Avesco Oy/ Itä-Suomi ja tuotepäällikkö Olli Koistinen Avesco Oy koneiden luovutustilaisuudessa Keravalla.

Avesco Oy ja Euroopanlaajuisesti toimiva suomalainen kiinteistöhuoltokonserni PHM Group juhlistivat yhteensä 40 uuden Caterpillar pyöräkuormaajan kauppaa koneluovutksen merkeissä Avesco Oy:n Keravan toimipisteessä. Caterpillar 906 ja 908 pyöräkuormaajista koostuva kauppa on yksi suurimmista yhdelle asiakkaalle toimitetuista työkonetilauksista Suomessa.

PHM Group on kasvanut vuonna 1992 perustetun Porvoon Huoltomiehet Oy:n juurille. Yli 30-vuotisen historian polulla yhtiö on kehittynyt monien vaiheiden kautta eurooppalaiseksi kiinteistöhuoltokonserniksi.

PHM Group palvelee asiakkaitaan Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Tanskassa, Saksassa ja Sveitsissä noin 13 400 kiinteistöalan ammattilaisen voimin. Suomessa konserniin kuuluu 68 kiinteistöhuoltoyritystä, joiden palveluksessa on yhteensä liki 5000 työntekijää. Vauhdit-

Avesco Oy:n Keravan toimipisteen pihamalla ennätyksellinen, yli kahdenkymmenen Cat 906 ja Cat 908 pyöräkuormaajan rivistö odottamassa toimitusta eri puolilla Suomea sijaitseviin

Groupiin kuuluviin kiinteistönhuoltoyhtiöhin.

Jättikauppa maaliin: Asiakkaalle luovutettiin

22 uutta pyöräkuormaajaa

taakseen kiinteistöhuollon siirtymistä kohti kestävämpää tulevaisuutta

Suomessa PHM Group on hankkinut Caterpillar työkoneiden ja generaattorien maahantuoja Avesco Oy:ltä yhteensä 40 valmistajan pyöräkuormaajiien laajassa mallistossa kompakti-kokoluokkaan sijoittuvaa Cat 906 ja Cat 908 pyöräkuormaajaa. Vuosille 2023 ja 2024 ajoittuneet toimitukset saatiin päätökseen lokakuun lopulla, jolloin Avescon Keravan toimipisteessä luovutettiin loput eli yhteensä 22 Cat 906 ja Cat 908 pyöräkuormaajaa PHM Groupille. Koneet PHM Gropin kalustojohtaja/ yhtiön perustaja Mika Uusi-Simolalle luovutti Avesco Oy:n Itä-Suomen alueen konemyyjä Hannu Jurvelin. Avesco Oy:n tuotepäällikkö Olli Koistinen ja Pierre Friedrich Caterpillar Europelta. Nyt luovutetut pyöräkuormaajat ovat osa PHM Groupin kaluston uusimisohjelmaa ja ne sijoitetaan eri puolilla Suomea sijaitseviin kiinteistöpalveluyrityksiin.

- Suurimmat PHM Groupiin kuuluvat Suomalaiset yritykset ovat Kotikatu Helsingissä, TL-Maint Oy Jyväskylässä ja Kotkan Kiinteistöpalvelut Kotkassa eli palvelemme laajalla konseptilla etelärannikolta aina Rovaniemelle saakka. Meillä on kalustossa noin 4000 erilaista rekisteröitävää ajoneuvoa ja työkonetta, joiden uusiminen ja korvaaminen vähäpäästöisemmillä vaihtoehdoilla on jatkuva työmaa. Kaksi vuotta ollaan nyt tehty yhteistyötä Avescon ja Caterpillarin kanssa ja olemme kokeneet sen ensimmäisen vuoden jälkeen toimivaksi, joten tilasimme entisten liki kahdenkymmenen koneen jatkoksi tässä nähtävät 22 konetta, jotka jakautuvat eri yrityksiin jo aikaisemmin toimitettujen koneiden tavoin. Tyytyväisiä Cat 906 ja Cat 908 pyöräkuormaajiin ovat Uusi-Simolan mukaan myös koneiden käyttäjät, joilta sekä koneet että Avescon palvelut saavat kiitosta.

- Käyttäjäpalaute on ollut hyvää, ja iso kiitos kuuluu konemyyjä Hannu Jurvelinille, joka on käynyt antamassa jokaisen aikaisemmin luovutetun koneen käyttäjille seikkaperäisen perehdytyksen Catin saloihin. On hienoa että Hannu ja Avesco tekevät tällaisen perehdytyksen mahdolliseksi, kun itsellä ei enää välttämättä aika tahdo riittää seikkaperäisen käyttökoulutuksen tekemiseen näin laajassa mittakaavassa.

Keskeiseksi tekijäksi, miksi PHM Group päätyi tuoreissa pyöräkuormaajahankinnoissaan Caterpillariin Uusi-Simola nostaa huollon ja takuun merkityksen.

- Kokonaisuutta tässä haetaan. Ei se ole vain se ostohetki, vaan meillä ratkaisee huolto ja sitten kun kone on, sanotaan nyt vaikka 10-vuotias, niin myös sen jälleenmyyntihinta on meille tärkeä tekijä. Ja koemme Avescon ja Caterpillarin onnistuvan näissä kiitettävästi.

Yhteistyömme on syventynyt näiden kahden vuoden aikana, ja olemme iloisia että saamme toimittaa näin suuren konetilauksen samalle asiakkaalle. Ja mitä tuohon Mikan mainitsemaan käyttökoulutukseen tulee, niin minun antama opastus on vain pintapuolista, sillä meiltä aktivoituuu koneiden luovutuksen jälkeen Avescon koulutusosasto, jotka lähtevät asiakkaiden luokse antamaan täydellisen koneopastuksen asiakkaille, sanoo konemyyjä Hannu Jurvelin.

Nyt luovutetun yhteensä 40 pyöräkuormaajaa sisältäneen kaupan mittakaavasta kertoo jotain sekin että koneiden luovutustilaisuuteen oli saapunut paikalle Caterpillarin kompakteista pyöräkuormaajista vastaava myyntipäällikkö Pierre Friedrich valmistajan Euroopan pääkonttorilta.

- Olemme erittäin iloisia ja tyytyväisiä kuullessamme asiakkaalta saadusta positiivisesta palautteesta sekä Cat 906 ja Cat 908 pyöräkuormaajien että jälleenmyyjä Avescon osalta. Ja toivomme että saamme toimittaa PHM Groupille markkinoiden laadukkaimpia työkoneita myös jatkossa.

Uusimman sukupolven teknologiat käyttöön

Avesco Oy:n toimittamat Cat 906 ja Cat 908 edustavat valmistajan Next Gen eli seuraavan sukupolven pyöräkuormaajamalliston kevyintä kokoluokkaa. Cat 906 työpaino on noin 5,7 tonnia ja Cat 908 työpaino on 6,5 tonnia. Tekniikaltaan koneet ovat likimain samanlaisia.

- Merkittävimmät erot tulevat rungosta, rengaskoosta ja työhydrauliikan tuotosta, joiden osalta Cat 908 on hieman suurempi ja tehokkaampi. Molempien vaihtoehtojen voimanlähteenä on 74 hv/380 Nm suoritusarvoihin yltävä Caterpillar C2.8 Stage V -päästötasolle yltävä dieselmoottori. Aikaisemman M-sarjan valmistajan mallistossa korvaava Next Gen tuo vähäpäästöisten moottorien ohella koneisiin uudet ja edeltävää mallisukupolvea avarammat ja turvallisemmat ohjaamot sekä joukon uusia kuljettajaa avustavia ja koneen käyttöastetta nostavia palveluita ja toimintoja. Kuljettaja voi nyt säätää monia koneen toimintoja, kuten esimerkiksi työhydrauliikkaa, aisaston liikkeitä ja monia muita asioita vaivattomasti uudesta kosketusnäytöllisestä monitorista. Lisäksi koneet ovat nyt yhdistetty asiakkaan kalustonhallintajärjestelmään Vision-Link -yhteyden kautta, kertoo tuotepäällikkö Olli Koistinen.

Kone kokeiluun

Avesco Oy tarjoaa asiakkailleen mahdollisuuden yleisimpien työkonemallien kokeiluun omissa työtehtävissä tätä varten varatun esittelykonekannan avuin. Koistinen sanoo palvelun saaneen erittäin hyvän vastaanoton

- Meillä on tällä hetkellä esittelykoneina sekä Cat 906 että Cat 908 ja meiltä voi varata koneen koekäyttöön. Toimitamme koneen lähimpään toimipisteeseen, mistä asiakas voi käydä noutamassa koneen itselleen käyttöön. Järjestely on epäilemättä paras ja tehokkain tapa ottaa selvää koneen sopivuudesta omaan työtehtävään, Koistinen summaa ja jatkaa, ja toteutuneiden kauppojen perusteella konsepti on myös todettu asiakkaiden puolelta hyväksi palveluksi.

Tonttihakkuut ilman välikäsiä

Tarjoamme turvallista ja ammattitaitoista puunkaatoa, tonttihakkuuta sekä muita yleisiä metsuripalveluita.

metsuri.fi Radioasemantie 10, 01700 VANTAA info@metsuri.fi

Hämeenlinnantien länsipuoli: Janne Oldenburg Puh. 020 703 2531 janne@metsuri.fi

Hämeenlinnantien itäpuoli: Aki Mattila Puh. 020 703 2530 aki@metsuri.fi

Kirkkonummi, Vihti, Karkkila. Lohja, Raasepori, Hanko: Tuomas Karhu Puh. 050 325 0595 tuomas@metsuri.fi

TONTTIHAKKUUT

Ennen rakennustöiden aloittamista uudella tontilla on syytä raivata tieltä rakentamista häiritsevät ja tontille sopimattomat puut. Teemme asiantuntevan arvion tilanteesta ja sovimme asiakkaan kanssa, mitkä hyväkuntoiset puut tahdotaan säilyttää tontille rakennettaessa. Rakennussuunnitelman ja turvallisuustekijöiden lisäksi on hyvä ottaa huomioon yleinen viihtyvyys ja pohtia, peittävätkö puut ikävästi maiseman tai auringon tai toimivatko ne tontille hyödyllisinä näkö- ja meluesteinä. Kaadamme puut ja raivaamme tontin sovitussa aikataulussa. Työ hoituu siististi ja tehokkaasti ammattitaitoisesti sekä nykyaikaisella suomalaisella kalustollamme.

PUUNKAATO

Tavallisesti puu kaadetaan lahovian, harvennustarpeen tai varjostuksen takia, mutta joskus kaunis piha vaatii raivaamista myös esteettisistä syistä. Puu voi myös viedä kasvuvoimaa lähikasveilta, jolloin sen kaataminen voi olla oikea ratkaisu. Teemme toimivan ja riskittömän kaatosuunnitelman tapauskohtaisesti, lähiympäristöä ja rakennuksia suojellen sekä asiakkaan toiveita kuunnellen.

Autamme pihasuunnittelussa ja osaamme luoda tunnelmallisen ympäristön niin yksityiselle kotipihalle kuin taloyhtiön sisäpihallekin. Käytössämme on laadukkaat nykyaikaiset varusteet, joilla työt onnistuvat haastavissakin olosuhteissa, ja kattavat vakuutuksemme suojaavat myös asiakasta ja tämän omaisuutta.

Tarvittaessa viimeistelemme kaatotyön jyrsimällä jäljelle jääneen kannon. Hoidamme myös jälkien siistimisen sekä oksien ja jätteiden kierrättämisen asianmukaisesti.

KANTOJYRSINTÄ

Kaadetuista puista jääneet kannot voivat vaikeuttaa puutarhanhoitoa ja tehdä pihasta epätasaisen ja epäsiistin oloisen. Kantojen poistaminen ilman ammattimaisia laitteita on kuitenkin usein hankalaa, sillä juuret voivat yltää yllättävän syvälle.

Helpoin ratkaisu ongelmaan on kantojyrsin, jolla poistamme häiritsevät kannot pois pihoilta ja puutarhoista nopeasti ja vaivattomasti. Tela-alustainen kauko-ohjattava kantojyrsimemme liikkuu vaivatta hankalissakin paikoissa. Kapeimmillaan vain 78 cm leveä jyrsin mahtuu helposti kapeastakin pihaportista.

Jyrsin tekee kannosta pientä murskaa, jonka kuljetamme tarvittaessa kierrätykseen tai levitämme istutusten juurelle. Tuomme myös mullan kantokuopan tasaamiseen ja istutamme uuden nurmen kannon paikalle. Näin kannon paikalle jää vain kaunis ja sileä nurmi.

PUIDEN POISKULJETUS JA HAKETUS

Hoidamme asiakkaan puolesta myös puiden ja risujen poiskuljetuksen sekä kierrätyksen ja haketamme tarvittaessa rungot ja oksat, jättäen alueen siistiksi ja viihtyisäksi.

PUUNKAATO KIIPEILYTEKNIIKALLA

Jos puuta ei voi kaataa turvallisesti ympäristössä olevien esteiden vuoksi, puu voidaan paloitella pystyssä joko kiipeilemällä tai nostolavan avulla. Myös tämä sujuu vuosien kokemuksella, tehokkaasti ja riskejä välttäen.

KOKONAISVALTAISTA PALVELUA

Autamme asiantuntevasti säilytettävien puiden valinnassa ja teemme työn asiakkaan toiveiden mukaisesti. Puiden kaatamisen jälkeen siistimme tontin viemällä puut ja risut pois. Tarjoamme hyvityksen kaadetuista puista tai haluttaessa jätämme puut asiakkaalle.

HAWE SmartControl ja HAWE ProControl

Uuden sukupolven sora-autojärjestelmät UUTUUS!NYHET!NEW!

Skannaa QR-koodi ja siirry suoraan luettelon netti-

HAWE Finland on kehittänyt kaksi uutta mullistavaa sora-auton plug&play hydrauliikkajärjestelmää:

HAWE SmartControl ja HAWE ProControl vastaamaan erilaisten käyttäjien tarpeisiin. Tarjolla on kaksi eri ratkaisua valmiiksi ohjelmoituina - helppo asentaa.

HAWE Box S sähkökaappi

Joystick V28

Väyläventtiili pumppu geroottorit johtosarjat

HAWE Box M sähkökaappi

Joystick V28

Väyläventtiili Kosketusnäyttö 7”

Haarotinrasia pumppu geroottorit johtosarjat

Teimme HAWE Hydrauliikkaluettelon sinua varten helpottamaan hydrauliikan suunnittelua ja asennusta mobiili- ja teollisuuslaitteisiin. Luettelossa on omien tuotteidemme lisäksi tarkoin valikoitujen yhteistyökumppanien tuotteita ja ratkaisuja. Pääosin kaikki tuotteet löytyvät meiltä heti varastosta Suomesta ja suunnittelemme yhdessä toimivat järjestelmät asiakkaidemme kanssa.

Ota yhteyttä - tehdään HAAWEista totta!

Sora-auton perustoiminnot: kippi, kasetointi, pressu ja perälauta joystickista ohjattuna.Helppo kytkeä yhteen sähkökaappiin kolmella kaapelilla, toimitetaan valmiiksi ohjelmoituna.

Lisänä 7” kosketusnäytöltä: Lisävalojen ohjaus

Vibran käyttö

HAWE Finland - Helppoa Hydrauliikkaa Hydrauliikkakomponentit ja -järjestelmät -luettelon voi tilata itselleen veloituksetta lähettämällä yhteystiedot osoitteeseen: sales@hawe.fi tai soittamalla numeroon 010 821 2600

Lavalämmön käyttö ja automatiikka

Maarakennus Puurunen luottaa Renaultiin

Pudasjärveläinen Maarakennus Puurunen Oy toimittaa betonilajikkeita Oulun alueelle. Kiviainesta seulotaan omasta montusta Pudasjärvellä ja kuljetukset hoidetaan kahden Renaultin kasettiyhdistelmän voimin. Uusin ranskalainen saapui taloon lokakuussa.

Maarakennus Puurunen Oy:n Marko Puurunen (oik.) ja kuljettaja Mika Haapakoski ovat tyytyväisiä Renaultin ominaisuuksiin maa-ainesten ajossa.

C-sarjan Renault täysilmajousilla ja akseliperillä on tasainen sekä hilajinen ajettava - ja tietenkin polttoainetaloudellinen!

Maa-ainesten kuljetus on yrityksen päätoimialaa, lisäksi tehdään jonkin verran maarakennustöitä.

- Kuljetuspuoli vie tällä hetkellä enemmän meidän aikaamme ja ajoa on riittänyt kahdelle käytössä olevalle autolle riittävästi. Vuosittain on tullut 120 000 kilometriä autojen mittareihin, joka on sora-autolle hyvä kilometrimäärä, sanoo yrittäjä Marko Puurunen

Ensimmäinen Renault kuorma-auto tuli Wetteri Powerilta taloon kaksi vuotta sitten ja lokakuussa kalustoa täydennettiin toisella ranskalaisella.

- Meillä on hyvät kokemukset Renaultista maa-ainesten ajossa. Polttoainetaloudellisuus on ollut hyvää ja hyötykuormaa on saatu riittävästi. Jo ensimmäinen Renault saatiin rakennettua kevyeksi ja kun alusta on kevyt, saadaan maa-ainesta lastattua hyvän kokoisia kuormia kyytiin.

Myös Renaultin luotettavuus on ollut positiivinen asia.

- Ei ole tarvinnut auton pajalla seistä ja Wetteri Powerin osaaville mekaanikoille on jäänyt vain säännöllisten huoltojen teko. Meillä on niin van-

Puurusen uusi yhdistelmä on varustettu HF-huollon apurunkopaketilla, ELGin lavoilla ja Jykin perävaunulla.

Uusi

Auton keulalle rautaa ja valot toimitti RST-Steel.

hassa kuin uudessakin Renaultissa heidän kanssaan huoltosopimus, joka on toiminut mallikkaasti. Wetteri Powerin huoltoverkosto varsinkin täällä Pohjois-Pohjanmaalla on erittäin kattava, kehuu Puurunen.

Uusi C-sarjalainen kompakti paketti Lokakuun puolivälissä Puuruselle saapui uutta C-sarjaa edustava neliakselinen Renault -kasettiyhdistelmä. Auton päällirakenteena on HF-autohuollon apurunkopaketti ja ELGin lavat. Perävaunuksi otettiin Jykin 5-akselinen ja valot sekä raudat autoon toimitti RST-Steel.

- Ensipuraisulta auto tuntuu hyvältä. Tämä on erittäin kompakti paketti, joka mietittiin tarkkaan Wetteri Powerin myyjän Markus Hyryn kanssa. Laadukkaat päällirakenteet ja ja perävaunu tekevät parhaan mahdollisen kokonaisuuden meidän tarpeisiimme. Hyryn ja Wetterin kanssa homma toimi edellistä autoa ostaessa hyvin ja sama palvelutaso jatkui myös uutta autoa hankittaessa, kehuu Puurunen.

Uusi auto on varustettu muun muassa tuplarungolla, ryömintävaihteilla, akseliperillä ja täysilmajousilla. Eroa aikaisempaan malliin on syntynyt. - Kyllähän kehitys on muutamassa vuodessa mennyt mukavasti eteenpäin varsinkin mittaristojen sekä ratin osalta. Auto tuntuu myös edeltäjäänsä hieman hiljaisemmalta. Uusi auto on varustettu kokonaan täysilmajousilla ja akseliperillä – näillä koetetaan saada jo entisestään matalasta polttoaineenkulutuksesta vielä jotain nipistettyä pois. Polttoainetaloudellisuus on tänä päivänä meille kuljetustyötä tekeville isoa asia, joten sitä tarkkaillaan koko ajan, sanoo Puurunen.

mittaristo ja monitoiminäyttö tekevät työnteosta mukavampaa.

”Hiljainen ja tasainen menijä”

Lokakuun 15. oli Maarakennus Puurusen kuljettaja Mika Haapakoskelle ilon ja onnen päivä. Pitkään ja hyvin palvellut Mersu vaihtui upouuteen Renaultiin. Parin Oulun reissun perusteella auto vastasi odotuksia.

- Jo näin lyhyellä kokemuksella auto on osoittautunut hiljaiseksi ja tasaiseksi menijäksi. Jonkin verran olen ajanut tuolla meidän toisella Renaultilla ja siihen verrattuna tässä autossa olevan täysilmajousituksen myötä tämä on aavistuksen pehmeämpi kulkemaan. Muutoin molemmat autot sopivat hyvin meidän töihimme.

Renaultin matala makuuohjaamo tasokkailla varusteilla on kuljettajan mieleen. Hallintalaitteiden puolella on myös uudistuksia.

- Ajotuntuma on parempi. Uusi ratti on edellistä paksumpipuolainen, aavistuksen pienemmällä kehällä ja kaikki hallintalaitteet sekä napit ovat ergonomisesti hyvillä paikoilla ratin etupuolella.

Myös näyttöpaneeli ja mittaristo ovat saaneet päivitystä.

- Monitoiminäyttö on edellistä suurempi, joka helpottaa sen käyttöä. Myös mittaristo on uudistettu ja se sisältää paljon enemmän informaatiota.

Haapakoski kuljettaa maa-aineksia noin 60 kilometriä suuntaansa Pudasjärveltä Ouluun, joten kilometrejä ja tunteja ohjaamossa tulee viikko- sekä vuositasolla paljon.

- Tilava ohjaamo, ohjausergonomia ja näkyvyys ovat tärkeitä tekijöitä näitä töitä tehtäessä. Niihin on Renaultissa panostettu ja tällä on mukava tehdä töitä, toteaa Haapakoski lopuksi.

Mika Haapakoski viihtyy uuden Renaultin ohjaamossa. Uusi ratti,

MJL Kuljetus Oy tarjoaa kiviaineksia laajasti Pirkanmaan alueella – kuvassa ollaan toimittamassa betonihiekkaa MV-Betonin asemalle Nokialle Laurinaho-Yhtiöiden valmistamalla kasettiyhdistelmällä.

Kiviaineskuljetuksia tehokkaalla kalustolla

MJL Kuljetus Oy:n toiminnan runko on kiviainestoimitukset Pirkanmaan alueella. Kasettiyhdistelmissä luotetaan Laurinahon laatuun ja asiakaskohtaiseen räätälöintiin.

Matti Laaksonen perusti MJL Kuljetuksen vuonna 2009:

- Kokemusta alasta on kertynyt nuoresta saakka ensin isäni perustamassa Kuljetus Laaksosessa ja lisäksi työskentelin kuljettajana mm. Laurilan Betonilla ja Ylijoki Kuljetuksella. Kuorma-autojen lisäksi tuli ajettua monenlaisia työkoneita, mikä antoi hyvää pohjaa omalle yrittäjäuralle.

Kiviaineksia kuljetetaan suurella volyymilla Tusinan verran vakituisia osaajia työllistävä MJL Kuljetus keskittyy kuljetustoimintaan mutta myös konetöitä tehdään.

- Meillä on kiviainesalueet Hämeenkyrössä sekä Ikaalisten-Jämijär-

ven rajamailla, joissa hoidamme seulonnan ja autojen lastaukset pyöräkuormaajilla. Toimitamme hiekkaa merkittäviä määriä MV-Betonille Nokialle sekä soraa ja mursketta rakentamisen tarpeisiin eri puolille Pirkanmaata. Kuljetukset hoituvat omalla autokalustolla sekä tarpeen mukaan ajossa on myös alihankkijoiden autoja. Teemme jonkin verran edelleen myös maanrakennustöitä mutta varsinainen urakointi on jäänyt viime vuosina vähemmälle, kertoo Laaksonen.

Kuorma-autoja on ajossa yhteensä kuusi kappaletta.

- Tällä hetkellä varsinaisia kasettiyhdistelmiä on kaksi kappaletta ja kasettiperävaunuja kolme, mihin yhteen on rakentumassa veturiksi

LCT -kasettijärjestelmä toimii luotettavasti ja on nopea käyttää. LCT maa-aineslavojen laidat valmistetaan särmäämällä yhdestä Hardox 500 TUF -kulutuslevystä, jolloin laidat ovat siistin näköisiä sekä erittäin lujia sivuttaisille kuormille.

nokkamallin Scania, mitä merkkiä onkin aina ollut kaikki automme. Koukkuautoilla ajetaan mm. Kyröskosken paperitehtaan kierrätyslavoja, hoidetaan lumenajoa ja kuljetetaan purkujätteitä sekä siirrellään koneita.

Parkanossa tehdään räätälöityä laatua

Laurinaho-Yhtiöiden kanssa yhteistyö alkoi vuonna 2017 kun Parkanossa tehtiin käytetystä RKP:n 3 akselisesta kasettivaunusta 5-akselinen. - Projekti meni mallikkaasti ja sen jälkeen on Laurinaho tehnyt meille kaksi uutta LCT -kasettiyhdistelmää vuosina 2019 ja 2022, joiden perään valmistui uudet 4-akseliset LCT -vaunut, joissa kasetointijärjestelmä ja tekniikka muutenkin on pelannut luotettavasti. Lisäksi on hankittu laadukkaasti Hardoxista tehtyjä lavoja ym. ja oli meillä pitkään soranajossa myös 3-akselinen LCT -puoliperävaunukin. Vanhempi kasettiyhdistelmä kaatui viime kesänä kippauksessa ja sen Laurinaho remontoi perusteellisesti niin että auton apurunko ja päällirakenteet sekä lavoja uusittiin ja 4-akselinen LCT -perävaunu on kokonaan uusi soveltuen myös vaihtolavakäyttöön. Samalla yhdistelmän lämpölava rakennetta kehitettiin niin että nyt myös perävaunussa on lavanpohjassa lämmitys, mitä ei taida Suomessa kovin monesta kasettiyhdistelmistä löytyä. Idean toteutus onnistui hyvin ja nyt maa-ainekset ei jäädy kärryn lavaan kiinni ilman että tarvitsee glykolia tai polttoainetta lavalle ruiskutella, mitä ei voi oikein tehdä betonihiekkaa ajettaessa. Veturin kasettilavassa lämpiää pohjan lisäksi seinätkin, sanoo Laaksonen.

Kärryn lämpölava on Laaksosen mukaan hyvä esimerkki Laurinahon

-kasettiyhdistelmän lavat on kätevä tyhjätä hiekasta yksi kerrallaan betonilaitoksen prosessiin.

MJL Kuljetuksen uusi ilmajousitettu 4-akselinen LCT -kasettiperävaunu soveltuu myös vaihtolavakäyttöön. Vaunussa on 19,5” vannekoko mikä antaa lisää sisäkorkeutta lavaan ja sitä kautta tilavuutta.

Lämpölavassa on tehty uusi innovaatio eli nyt myös perävaunun lavaan saadaan lämpö auton pakokaasuista, joten maa-ainekset eivät jäädy kiinni talvella.

asiakaslähtöisestä toimintatavasta:

- Asioita mietitään porukalla ja sitten ne toteutetaan laadukkaasti. Kun pääsee vaikuttamaan rakenteisiin, niin lopputulos on juuri sellainen, mikä sopii omiin tarpeisiin parhaiten, kehuu Laaksonen.

MJL Kuljetuksen kokenut kuljettaja Vili Mäkinen on tyytyväinen yhteistyöhän Laurinaho-Yhtiöiden kanssa: - Parkanossa kuunnellaan asiakkaan toiveita ja räätälööinnit toteutetaan laadukkaasti.

LCT

KVR Parts on avannut raskaan kaluston varaosa- ja tarvikemyymälän Hyvinkäälle, mistä löytyy laatutuotteet kuljetus- ja konekalustoon.

Raskaan kaluston varaosat ja tarvikkeet Hyvinkäältä

– toimitukset nopeasti ympäri maata

KVR Parts on uusi raskaan kaluston varaosa- ja tarvikemyymälä Hyvinkäällä, mikä aloitti toimintansa kesän aikana ja viralliset avajaiset järjestettiin syyskuun puolivälissä.

Asiakaskunnan kannalta hyvässä paikassa osoitteessa Kalliokierto 6 sijaitseva KVR Parts tarjoaa laajan ja laadukkaan tuotevalikoiman lisäksi osaavaa palvelua sekä tarvittaessa hoidetaan myös asennukset. - Myymälään on helppo saapua isollakin yhdistelmällä, sillä pihalla on kunnolla tilaa. Sijainti on keskeinen raskaan kaluston asiakaskunnan kannalta ja alueella on paljon alan toimijoita sekä korjaamoita ym. joita pystytään palvelemaan nopeasti oli sitten kyseessä kuorma-autojen tai työkoneiden osat sekä erilaiset tarvikkeet. Myös Hel-

sinki-Tampere moottoritieltä on lyhyt matka poiketa käymään ja tilata voi tietenkin myös puhelimella tai sähköpostilla, sillä toimitukset pelaavat nopeasti ympäri maata. Olemme avaamassa myös verkkokaupan vuoden 2025 alkupuolella, kertoo Miikka Piisku.

Todella laaja valikoima laatutuotteita

KVR Parts tarjoaa raskaan kaluston osat ja tarvikkeet Euroopan johtavien valmistajien ja tukkureiden valikoimista.

- Tarjolla on laaja tuotevalikoima ja osaava palvelu, kannattaa

tai olla

- Meiltä löytyy laadukkaat varaosat laajasti voimansiirron ja moottorinosista sähköpuolen komponentteihin ja kaikkea siltä väliltä. Valmistamme letkuasennelmat odottaessa ja myös hydrauliikkapuolen komponentteja löytyy laajasti, joissa runkona Salhydron valikoima. Suodatinvalikoimamme on varsin kattava Donaldsonin johdolla, ja voiteluaineet löytyvät kaikkiin tarpeisiin Championin tuotteista samoin kuin erilaiset kemikaalit. Raskaan kaluston pesuaineet tarjotaan omalla brändillä, minkä alle on tulossa lisää tuotteita jatkossa. Huipputason valaisimia löytyy työvaloista lisävaloihin ja majakoihin päämerkkinä Optibeam. Näin talviaikaan myymälästä saa matkaan myös Olofsforsin tieterät ja lisäksi löytyy erilaisia työkaluja ja paljon muuta, luettelee Piisku.

Palvelu pelaa yrittäjähenkisesti

KVR Partsin myymälä on avoinna arkisin 8-17 ja lisäksi asiakkaita palvellaan tarpeen mukaan myös iltaisin ja viikonloppuisin:

Letkuasennelmat tehdään odottaessa ja myös hydrauliikkapuolen komponentteja löytyy laajasti.

KVR Parts sijaitsee Hyvinkäällä osoitteessa Kalliokierto 6 ja pihasta löytyy tilaa isoimmillekin yhdistelmille.

- Soittamalla numeroon 040 777 2629 osia voi tulla hakemaan kiireellisessä tilanteessa virka-ajan ulkopuolellakin, lupaa Piisku.

Truckso on erikoistunut kuorma-autojen päällirakenteisiin, niiden suunnitteluun ja kuormaautojen myyntipalveluihin. Tarjoamme kustannustehokkaita ja laadukkaita päällirakenteita sekä niiden suunnittelua vankalla ammattitaidolla. Toimimme yhteistyössä Pajakulma Oy:n kanssa, ja edustamme heitä Varsinais-Suomessa sekä Satakunnan alueella.

Jorpe-tuotteet vain meiltä Varsinais-Suomessa!

Kaikki palvelut samasta osoitteesta: OTA YHTEYTTÄ!

Kauttamme myös eri rahoitusvaihtoehdot!

Truckson toiminnan perustana ovat ammattitaito, luottamus ja avoimuus.

Ammattitaitoinen suunnittelupalvelu.

Ossi Hänninen 050 310 4660 ossi@truckso.fi

tulla käymään

muuten yhteydessä, sanoo Miikka Piisku.

Myyntipalvelumme auttaa sinua tarvittaessa kuormaauton myynnissä, ja ostamme myös edullisia, jo enemmän ajettuja kuorma-autoja.

Wetteri Power toimitti Suomen Maa-autoille

12 uutta Volvo -sorakasettiyhdistelmää

Helmikuun alussa Wetteri Powerin kuorma-automyyjä Topi Myllykangas luovutti asiakkaalleen, Suomen Maa-autot Oy:lle, 12 uutta Volvo -sorakasettiyhdistelmää. Autot varusteltiin KOME:n päällirakenteilla ja luovutuksen yhteydessä pidettiin Keminmaalla kuljettajien perehdytys- ja koulutustilaisuus.

Suomen Maa-autot Oy on suomalainen kaivos- ja maansiirtotöiden erikoisosaaja. Yrityksellä on yli 20 vuoden kokemus isoista maansiirtotöistä sekä maan päällä että maan alla. Suomen Maa-autot toimii vastuullisesti ja kustannustehokkaasti.

- Pääartikkelimme on kivi ja päätoiminta-alueemme on Helsinki. Meillä on tälläkin hetkellä siellä miljoonan kuution kiviurakka käynnissä. Sen lisäksi meillä on kaivospuolen osaamista ja sille puolelle uusia projekteja, jonne nämäkin autot ovat täällä Pohjois-Suomessa menossa. Autoja meillä on noin 75 yksikköä ja henkilökuntaa 140 henkeä, kertoo Suomen Maa-autot Oy:n yrittäjä Mika Kalliokoski.

12 uutta Volvoa luovutettiin helmikuussa Wetteri Powerin Keminmaan toimipisteessä ja samalla pidettiin Suomen Maa-autojen kuljettajille perehdytyspäivä.

- Päivä sujui hienosti Wetteri Powerin ja KOME:n edustajien toimiessa kouluttajina. Mukana oli meidän uusia ja vanhoja kuljettajia, joiden kanssa mentiin läpi auton toimintoja sekä muun muassa kasetointia. Autoihin otettiin Volvon Gold -huoltosopimus.

- Ajatus on, ettei kuljettajien tarvitse käsiään vaseliiniin sotkea. Huollot toimii hienosti Wetteri Powerin kautta ja heillä on kattavasti toimipisteitä varsinkin Pohjois-Suomen alueella. Jos tulee vikaa, niin soitto Wetteri ja pojat laittaa hommat kuntoon, kiittelee Kalliokoski.

Skannaa QR-koodi ja katso video Keminmaan koulutuspäivästä!

KOMEn edustajat näyttivät kuljettajille, miten kasetointi hoituu uusissa autoissa.

Wetteri Powerin kuorma-automyyjä Top Myllykangas opettamassa Mikael Laitalaa Volvon saloihin.

- Wetteri Power ja KOME hoitivat koulutuspäivän viimeisen päälle, kehuu Mika Kalliokoski.

Kaasulla kohti tehokasta ja

ympäristöystävällistä

tulevaisuutta

Volvo FH 500 LBG -kaasukuorma-auto on ollut Kaiwur Oy:lle askel kohti tehokkaampaa ja ympäristöystävällisempää kuljetustoimintaa. Yrityksen kokemus osoittaa, että kaasu on varteenotettava vaihtoehto myös maansiirtosektorilla.

Hyvinkääläinen Kaiwur Oy tarjoaa monipuolisia ympäristöpalveluita, kuten maa-ainesten seulontaa, betonin murskausta sekä jätteenkäsittelyä. Lisäksi valmistetaan pääkaupunkiseudulla Kekkilän multatuotteita ja myydään niitä - samoin kuin kiviaineksia, molempia saa niin irtokuormina kuin suursäkeissä, yrittäjä Harri Nokkala kertoo, että yritys on ollut tyytyväinen Volvo FH 500 LNG -kaasukuorma-autoon, joka on ollut käytössä reilun puolen vuoden ajan. Kokemukset ovat olleet positiivisia.

- Ei mitään mainittavia vikoja. Ainoastaan yksi rengaspaineanturi on jouduttu vaihtamaan, ja muuten on pärjätty perushuolloilla ja pitkällä huoltovälillä.

Kaasuauto taloudellisena ratkaisuna

Kaiwur Oy otti askeleen kaasukäyttöiseen kalustoon tietämättä täysin, miten se sopisi maansiirtoalan vaativiin tarpeisiin. Nokkala on vakuuttunut siitä että valinta on ollut onnistunut.

-Tyhjästä lähdettiin liikkeelle. Ei edes sopivasta perävälityksestä ollut tietoa myyjällä tai meillä. Sen verran ollaan kuitenkin alalla oltu ja Volvojen kanssa tekemisissä, että veljeni Janne Nokkalan ja automyynnin kanssa saatiin kerrasta sekin kohdalleen. Nyt ollaan siinä tilanteessa että meillä on jo toinen samanlainen auto tilauksessa tulevalle keväälle. Että on tämä ehdottomasti ollut hintansa väärti, Nokkala toteaa.

Vaikka kaasun tankkauspaikkojen määrä on vielä rajallinen, Nokkala näkee kaasuauton järkevänä ratkaisuna. Polttoainekulut ovat hallinnassa, ja yrityksen ympäristövastuu paranee. Tekninen puoli on toiminut erinomaisesti, ja huollot hoidetaan Riihimäellä HF-Autohuolto Oy:n Volvo-huollossa. - Huoltosopimus tuo varmuutta. Pienet takuujutut eivät ole vaikuttaneet ajoon, Nokkala summaa.

Myös auton päällerakenne apurunkoineen on HF-Autohuollon käsialaa. Sorakasettiperävaunu tulee Jykiltä ja lavat ovat Elg:in mallistosta. Onnistuneiden materiaalivalintojen ansiosta suurimmalta yhdistelmämassaltaan 75-tonnisen yhdistelmän kantavuudeksi on saatu noin 48 tonnia. Vaativista olosuhteista huolimatta kaasuauto on suoriutunut tehtävistään hyvin.

Kuljettaja Jani Hakoluoto on ajanut Volvo FH 500 LNG -kaasukuorma-autolla keväästä lähtien jo yli 65 000 kilometriä.

-Auto on toiminut moitteettomasti, eikä teknisiä ongelmia ole ollut. Ja jokainen kuorma on saatu toimitettua perille. Auto istuu hyvin käteen, ollaan päästy Volvon kanssa on hyvin sinuiksi.

Kaiwur Oy:n Volvo FH 500:n matkamittariin on kertynyt reilussa puolessa vuodessa yli 65 000 huolentonta kilometriä

Yhdistelmäajoneuvonkuljettaja Jani Hakoluoto sanoo kaasuauton kulkevan siinä kuin vastaavan dieselin.

FH 500:n lisäksi Kaiwur Oy:n kalustossa on Iveco kaasuauto. Yrittäjät Janne ja Harri Nokkala ovat tähän mennessä saatujen kokemusten perusteella kasvattamassa yhtiön kaasuautojen määrää.

- Itseasiassa toinen samanlainen Volvo on jo tilattu. Sen pitäisi tulla keväällä ajoon, Harri Nokkala lisää.

Vaikka kaasukuorma-auton vääntökäyrä on hieman erilainen kuin dieselissä, käytännön erot liikkeellelähdöissä ovat Hakoluodon mukaan vähäisiä.

- Liikkeelle lähdetään ykkösvaihteella, ja Volvon painonsiirtojärjestelmä auttaa erityisesti liukkaalla kelillä. Muutoin tämä ei tee mainittavaa eroa meidän yhdeksänakseliseen Volvo FMX 540 sorakasettiyhdistelmään.

Volvo tarjoaa kaasukäyttöisiä kuorma-autoja malleina FH, FM ja FMX. Tehovaihtoehdot ovat 420, 460 ja 500 hevosvoimaa. Kaasuautot toimivat LBG:llä (nesteytetty biokaasu) tai LNG:llä (nesteytetty maakaasu), ja pieni määrä dieseliä tai HVO:ta käytetään kaasun sytyttämiseen. Näiden autojen toimintamatka voi olla jopa 1000 kilometriä. Hakoluoto sanoo kaasumoottorin käynnistyvän paremmin moottorin ollessa esilämmitetty. - Käytämme lisälämmitintä hetken ennen käynnistystä, vaikka starttaa se muutenkin. Esilämmitettynä vain hieman nätimmin.

Kaasua, dieseliä ja ureaa

Volvon kaasumoottoreissa hyödynnetään dieselmoottorien korkeaa hyötysuhdetta, mikä mahdollistaa suurten kuormien kuljettamisen pitkillä matkoilla. Uudet moottorit ovat jopa 4 % polttoainetehokkaampia kuin aiemmat versiot. Moottoreiden tehokkuutta parantavat muun muassa uudet ruiskutussuuttimet, alhaisemman kitkan männät, uusi turbo, öljypumppu ja päivitetty kampikammion tuuletusjärjestelmä.

- Tässä on aika tarkkaan 100 litran dieselsäiliö. Se riittää keskimäärin noin puolentoista viikon ajoihin. Sitten on vielä urea eli Adblue, jota kuluu samassa määrin kuin dieselmoottorissa. Ja mitä itse kaasun kulutukseen tulee, niin lukemia voi luonnehtia maltillisiksi. Meillä ajotehtävät ja reitit vaihtelevat sen verran, ettei tässä ole päästy oikein tippakisaa ajamaan, mutta kyllähän nuo saavu-

Käyttövoima ei vaikuta auton rakenteeseen. Soralavat ovat Elgiltä ja kärry Jykiltä. Omamassaa 9-akselisella pötköllä on noin 27-tonnia, mikä jättää 75 tonnin yhdistelmäpainolla noin 48 tonnia kantavuutta.

tetut lukemat varmasti omistajia miellyttävät, Hakoluoto arvioi ja jatkaa, tässä on myös kiitettävä HF-Autohuollon Tommi Hiukkaa. Hän antoi usean tunnin opastuksen autoon ja sen ominaisuuksiin sekä taloudelliseen ajotapaan. Ja niillä opeilla tässä on pärjätty hienosti.

Kaasuasemalla Hakoluoto sanoo vierailevansa päivittäin, vaikka ei aina olisi niin tarve. Taustalla tankkausverkostoon liittyvät haasteet.

- Asemia soisi olevan nykyistä useammissa paikoissa, ja palveluiden lähellä. Nyt pitää tankata vähän etupainotteisesti, kun ei aina ole täyttä varmuutta aseman toimivuudesta tai miten aine riittää päivän ajoihin. Voi näet tulla pitkä ja hikinen tankkausreissu, jos asema ei syystä tai toisesta toimi ja seuraavalle asemalle on vaikkapa reilut 50 kilometriä. No harvoin näin on käynyt ja asemiakin on täällä pk-seudulla jo jonkin verran. Lisäksi on mainittava että Gasumin tankkausappi pelaa hienosti, ja paljastaa aseman toiminnan. Kaasuautojen määrän kasvu on tuonut ST1:n Gasumin rinnalle liikennekaasumarkkinoille. Kasvanut kilpailu näkyy, jos ei muuten niin ainakin asemien määrän kasvuna. Ja se on Hakoluodon mukaan pelkästään positiivinen kehityssuunta.

Volvo

SAATAVILLA

uudelle tasolle

Tekoälyyn perustuvat uudet Brigade AI -kamerat tunnistavat ajoneuvoa tai työkonetta lähestyvät ihmiset ja merkkaavat ne punaisella kehyksellä kameran näyttöyksikköön.

Kehys liikkuu näytöllä ihmisen mukana ja lisäksi järjestelmä antaa piippaavan äänihälytyksen.

HAWE tuo markkinoille uudet sora-autopaketit

Sora-autojen hydraulijärjestelmät ovat ottaneet merkittävän kehitysaskeleen, kun HAWE Finland esittelee kaksi uutta valmispakettia: HAWE SmartControl ja HAWE ProControl vastaamaan erilaisten käyttäjien tarpeisiin.

Olipa kyseessä perustason ratkaisu, joka tekee työn tehokkaasti ja yksinkertaisesti, tai laajempi järjestelmä lisätoiminnoilla, HAWE tarjoaa juuri oikean vaihtoehdon tarpeisiisi.

SmartControl – tehokas perusratkaisu

HAWE SmartControl-paketti tarjoaa kaikki sora-auton tärkeimmät toiminnot kompaktissa ja käyttäjäystävällisessä muodossa. Tämä ratkaisu sopii erityisesti niille, jotka arvostavat yksinkertaista ja luotettavaa ohjausjärjestelmää.

HAWE SmartControl-järjestelmän avulla kuljettaja voi ohjata kaikkia keskeisiä sora-auton toimintoja, kuten kippiä, kasetointia, pressua ja perälautaa, helposti joystickilla tai radiolla. Moderniin ja luotettavaan väyläventtiiliteknologiaan perustuvan järjestelmän asennus on suunniteltu mahdollisimman suoraviivaiseksi. Kaikki komponentit kytketään järjestelmän ytimenä toimivaan HAWE Box S sähkökaappiin vain kolmella kaapelilla, mikä vähentää merkittävästi asennukseen kuluvaa aikaa. Lisäksi järjestelmä toimitetaan täysin valmiiksi ohjelmoituna, joten se on heti käyttövalmis.

ProControl – vaativaan käyttöön Kun sora-autossa tarvitaan enemmän toimintoja ja entistä parempaa käyttömukavuutta, oikea valinta on HAWE ProControl. Vaativaan käyttöön tarkoitettu paketti yhdistää HAWE SmartControl- paketin sisältämät perustoiminnot laajaan valikoimaan edistyksellisiä ominaisuuksia, jotka nostavat ajoneuvon hydrauliikkajärjestelmän hallinnan ja tehokkuuden uudelle tasolle.

HAWE ProControl-paketissa on mukana HAWE Box M, väyläventtiili ja joystick- tai radio-ohjaus varmistamassa järjestelmän sujuvan toiminnan.

Perustoimintojen, kuten kipin, kasetoinnin, pressun ja perälaudan ohjaamisen lisäksi HAWE ProControl tuo mukanaan 7” kosketusnäytön, jonka avulla kuljettaja voi hallita erilaisia lisätoimintoja. Näytöltä voidaan ohjata lisävaloja, aktivoida vibran käyttö sekä säätää lavalämmön automatiikkaa.

HAWE Box M mahdollistaa jopa neljän lisävalopiirin liittämisen, mikä mahdollistaa esimerkiksi majakoiden, työvalojen ja merkkivalojen vaivattoman kytkennän ja hallinnan kosketusnäytöltä. Kosketusnäyttö tarjoaa myös mahdollisuuden säätää liikenopeuksia, vaihtaa käyttöliittymän kieltä sekä tarkastella järjestelmän anturitietoja reaaliajassa.

Helppo asentaa, vaivaton käyttää

HAWE SmartControl ja HAWE ProControl -paketit on suunniteltu helppoon ja nopeaan asennukseen. Kaikki tarvittavat komponentit toimitetaan valmiiksi ohjelmoituina, mikä varmistaa järjestelmän toimivuuden heti käyttöönotosta lähtien. Johdotukset on toteutettu mahdollisimman yksinkertaisiksi, mikä säästää aikaa ja minimoi asennusvirheiden mahdollisuuden.

Olipa tarpeesi helppo ja luotettava perusratkaisu tai monipuolinen ja kattava järjestelmä, HAWE:n SmartControl- ja ProControl-paketit tarjoavat juuri oikean ratkaisun. Näiden valmispakettien avulla sora-auton käyttö on entistä tehokkaampaa, tuottavampaa ja turvallisempaa.

Tuottavampia kilometrejä tienhoitoautoille

Pajakulma on erikoistunut tienhoitoautojen sekä niissä käytettävien laitteiden suunnitteluun ja valmistukseen.

Kuljetus Esko Joensuu Oy:n Mika Närhi kävi koeajamassa uuden Pajakulman varusteleman tienhoitoauton: - Meillä on neljä tienhoitoautoa joilla operoidaan Tampereen hoitourakassa ja kaksi autoista on Pajakulman tekemiä. Kehitys menee koko ajan eteenpäin ja tässä uudessa esittelyautossa erityisen hyvää oli suuri keskusnäyttö ja hallintalaitteet toimilaitteille. Älyä ja työtä helpottavia toimintoja on tullut jälleen lisää.

Pajakulma valmistaa täydellisiä tehtäväänsä räätälöityjä tienhoitoautoja sarjatuotannon laadulla.

Vahva ja markkinoiden korkein PURE Omega -alusterä on tehokas työkalu jääpolanteen poistoon ja sorateiden muotoiluun. PURE Can 3.0 -ohjausjärjestelmän uusi TAM-luistonesto (Traction Adjusted Mode), mikä havaitsee automaattisesti, jos auton rengas ei pidä. Alusterä reagoi ja vähentää tiehen kohdistuvaa vakiopainatusta auton renkaiden alkaessa luistaa oli nopeus mikä tahansa. Kun luisto loppuu, järjestelmä palauttaa paineen ennalleen.

Kolmannen sukupolven älykäs PURE Can 3.0 -väyläohjaus edustaa kehityksen huippua tienhoitoauton ohjauksissa. Sitä hallinnoidaan uudesta 10” kosketusnäytöstä, missä on lisäksi näppäimistö toiminnot käytön varmuutta lisäämässä.

Jatkuva tuotekehitys takaa Pajakulman tienhoitoautojen pitkäikäisyyden ja korkean laadun.

- Pajakulman varustelemat tienhoitoautot ovat muunneltavia kokonaisuuksia, joiden työstö alkaa kokonaissuunnitelmasta. Tienhoitoauto räätälöidään tarkasti käyttötarkoitukseensa, jotta jokainen asiakas saa parhaiten palvelevan kokonaisuuden. Pajakulman rakentamat monitoimiautot ovatkin erittäin arvostettuja työkaluja kunnissa ja kaupungeissa sekä niillä operoivien urakoitsijoiden keskuudessa, kertoo Marko Pirttijärvi Pajakulman myynnistä.

Täysi tuotevalikoima tienhoitoon Pajakulma noudattaa toiminnassaan ISO 9001:2015-laatusertifikaattia, johon sisältyy huolellinen dokumentointi.

- Pajakulman oma suunnittelu, valmistus sekä monipuoliset edustukset merkittävien toimijoiden kanssa tarjoavat täyden tuotevalikoiman tienhoitoautoihin. Autot varustellaan valmiiksi yhdessä paikassa: käytettävät osat siirtyvät auton luokse eikä sitä siirrellä toimijalta toiselle, jolloin kokonaisvastuu on yhdellä toimijalla. Valmis tienhoitoauto luovutetaan asiakkaalle täysin valmiina ja katsastettuna valmiina töihin, ilmoittaa Pirttijärvi.

Tehokas tuotantoprosessi

Vuosikymmenten kokemus ja tehokkaaksi hiottu tuotanto mahdollistaa täydellisten tienhoitoautojen valmistuksen suhteellisen nopealla aikataululla Jyväskylän ja Tampereen toimipaikoissa.

- Valmistusaika on tällä hetkellä 5-6 viikkoa siitä, kun saamme auton työn alle. Projektiin tehdään aika perusteellinen ennakkosuunnitelma ja valmistetaan etukäteen komponentteja ym. mikä nopeuttaa läpimenoaikaa. Erittäin tärkeässä roolissa ovat suunnitteluosastomme kokeneet ammattilaiset, joiden käytössä on edistykselliset ohjelmistot, joilla tuotetaan projektikohtaiset 3D-kuvat ym. toteaa Pirttijärvi.

Kotimaiset PURE-tuotteet

Pajakulman kehittämät ja valmistamat PURE-tienhoitotuotteet tarjoavat asiakkaalle tehokkaat ja toimintavarmat työkalut tienhoitotehtäviin.

- PURE-tuotteiden innovatiiviset, patentoidut ja helppokäyttöiset ratkaisut tehostavat työskentelyä. Myös huollettavuus ja kuluvien osien vaihtamisen helppous otetaan huomioon jo PURE-tuotteiden suunnitteluvaiheessa ja niissä käytetään vain tunnettuja standardiosia, sanoo Pirttijärvi.

PURE-valikoimasta löytyy aurapuskurit, alusterät, sivuaurat, vaihtolava-aurat ja perälautasirotin.

- Rakenteeltaan uudistuneita PURE-aurauspuskureita on tarjolla lähes jokaiseen automerkkiin ja malliin edistyksellisillä liitännöillä eri työlaitteille auroista pesureihin. Kuorma-autojen vahvat ja markkinoiden korkeimmat alusterät PURE Alpha ja PURE Omega sekä muutamassa minuutissa irrotettava ja kiinnitettävä PURE Omega TR -alusterä traktoreihin ovat puolestaan todella tehokkaita työkaluja sorateiden muotoiluun ja jääpolanteen poistoon. Traktoreihin on tarjolla myös muita PURE-tuotteita, joiden käyttö tienhoitotehtävissä onkin koko ajan kasvanut. Kuorma-autojen PURE-sivuauralla voidaan kasvattaa aurausleveyttä aina kahdeksaan metriin asti, etuaurasta riippuen. Sivuauralla voi siirtää myös alusterän irrottaman materiaalin kauemmas tien sivuun tai penkalle. Suihkunohjaimen muoto on suunniteltu käyttökokemusten pohjalta: liikennemerkit pysyvät mahdollisimman puhtaina, mutta lumi lentää tarpeeksi korkealle penkan tai kaiteen yli. Nostolaitteiden uusi sukupolvi sekä modulaariset ja kevyet siipimallit tulivat markkinoille vuonna 2020, toteaa Pirttijärvi.

Täydentävät tuotteet mahdollistavat kokonaisuuden Lisäksi Pajakulma käyttää tienhoitovarusteluissa Rasco-sirotinautomaatteja, joilla on vahva markkinaosuus Suomessa sekä oman konsernin Jorpe -lavaratkaisuja, jotka tarjoavat huippuluokan kestävyyttä ja keveyttä.

- Laatukomponenteista saadaan räätälöityä parhaiten toimiva kokonaisuus juuri asiakkaan tarpeisiin, lupaa Pirttijärvi.

Kolmannen sukupolven älykäs ohjausjärjestelmä Nykyaikaisessa tienhoitoautossa edistyksellinen ohjausjärjestelmä ja oikein suunniteltu hydrauliikka ovat kaiken toiminnallisuuden perusta.

- Pajakulma toi markkinoille ensimmäisen PURE Can -väyläohjauksen vuonna 2008 ja 2024 esiteltiin kolmannen sukupolven PURE Can 3.0 -väyläohjaus, missä luotetaan vain vakiintuneisiin, toimiviin ja kestäväksi testattuihin ratkaisuihin ja komponentteihin. Edistyksellinen PURE Can 3.0 takaakin

Rakenteeltaan uudistuneita PURE-aurauspuskureita on tarjolla lähes jokaiseen automerkkiin ja malliin edistyksellisillä liitännöillä eri työlaitteille auroista pesureihin.

Hydrauliikka on suunniteltu ja toteutettu johtavien valmistajien komponenteista niin että tienhoitoauton laitteiden toiminnot ovat optimaalisia kaikissa tilanteissa.

ylivoimaisen ohjausjärjestelmän selkeydessään ja ergonomiassaan. Hydrauliikassa yleisimmin käytettävä paketti koostuu Danfossin venttiileistä, HAWE säätötilavuuspumpusta ja Wipron kippihydrauliikasta, optimaalisesta jäähdytysjärjestelmästä ja oikein mitoitetusta öljysäiliöstä sekä tasokkaasta öljyn suodatuksesta, luettelee Pirttijärvi. Ohjausjärjestelmää hallinnoidaan uudesta 10” kosketusnäytöstä, missä on lisäksi näppäimistö toiminnot käytön varmuutta lisäämässä.

- Visuaalinen käyttöjärjestelmä on hyvin selkeä ja helppo käyttää, mikä helpottaa tienhoitoautolla operointia yhdessä ergonomisen ja tarkan ohjauskahvan kanssa. Uudessa PURE Can 3.0 -väyläohjauksessa kuljettajalla on aiempaa enemmän mahdollisuuksia eri toimintojen säästämiseksi omien käyttötottumusten mukaiseksi ja työskentelyn tehostamiseksi sekä turvallisuuden lisäämiseksi. Nyt esimerkiksi voi näytön kautta poistaa laitekokoonpanosta sivuauran ja vaihtaa tilalle etuauran toimivaksi suoraan kahvalla ilman napin käyttöä. Ja jos alusterää ei käytetä kesäaikaan niin sen voi poistaa kokoonpanosta väliaikaisesti, jolloin peruutettaessa automatiikka ei yritä nostaa terää ilmaan. Samoin kun perälautatoiminnon voi ottaa pois käytöstä, kun lavalle asennetaan vaikka suolasirotin, jolloin laudan kanssa ei synny vahinkoa. Peruutusautomatiikan voi kytkeä päälle alusterän lisäksi myös etuauralle, jolloin aura nousee haluttuun korkeuteen, kun laittaa pakin päälle. Peruutusautomatiikan saa nyt ohjaamaan myös lavalämpöä: kun nostaa kipin ilmaan ja lähtee peruuttamaan, niin pakokaasut ohjautuvat pakoputkeen lavan sijasta samoin kuin lava alhaalla peruutettaessa pakokaasut voi kääntää putkeen, mikä parantaa näkyvyyttä talvella, kun lavan taakse ei synny vesihöyrypilveä. Samoin auton tehdessä regenerointia kaasut voi ohjata putkeen estämään lämpöjen liiallista nousua, opastaa Pirttijärvi.

Turvallisuudesta ei tingitä

Kaikissa Pajakulman tienhoitoautojen toiminnoissa käytön turvallisuus on ykkösasia.

- Uusia turvallisuutta lisääviä toimintoja on tullut jälleen lisää uuteen ohjausjärjestelmään. Nyt esimerkiksi kippiä ei voi laittaa automaattilaskulle, jos auto ei liiku, sanoo Pirttijärvi.

Älykäs luistoesto toiminto alusterälle

Todella merkittävä uusi ominaisuus PURE Can 3.0 -ohjausjärjestelmässä on TAM-luistonesto (Traction Adjusted Mode), mikä havaitsee automaattisesti, jos auton rengas ei pidä.

- Käytössä on ollut jo aiemmin automaattinen järjestelmä, mikä nostaa alusterän painatusta, kun auton vauhti hiljenee esimerkiksi pysähdyttäessä liikennevaloihin ja lisää painatusta, kun nopeus taas nousee. Nyt uuden

PURE-sivuauralla voidaan kasvattaa aurausleveyttä aina kahdeksaan metriin asti, etuaurasta riippuen. Sivuauralla voi siirtää myös alusterän irrottaman materiaalin kauemmas tien sivuun tai penkalle.

älykkään luistoneston ansiosta alusterä reagoi ja vähentää tiehen kohdistuvaa vakiopainatusta auton renkaiden alkaessa luistaa oli nopeus mikä tahansa. Kun luisto loppuu, järjestelmä palauttaa paineen ennalleen. Tämä täysin automaattinen auton kanssa keskusteleva järjestelmä helpottaa kuljettajan työtä merkittävästi. Myös tienhoitotyön laatu paranee, sillä terälevy pysyy jatkuvasti samassa asennossa ja aurattavaa pintaa vasten. Aurattavaan pintaan ei synny myöskään pykäliä, jolloin aurausjälki pysyy tasaisena eikä tielle jää materiaalikasoja, kun terälevyä ei nosteta turhaan ilmaan. Tarjolla on edelleen tietenkin myös alusterän mekaaninen käyttö ohjainvivuilla eli ns. soratie asento, kertoo Pirttijärvi.

Räätälöityjä ratkaisuja sarjatuotantona

Pajakulma valmistaa vuosittain pari-kolmekymmentä täysin varusteltua uutta tienhoitoautoa.

- Tienhoitopuolen alueurakoiden sopimusten uusimiset tuo vaihtelua vuosittaisiin valmistusmääriin. Lisäksi tienhoitovarusteluja tehdään käytettyihin autoihin ja komponentteja asennetaan erikseen sekä tietenkin päivitetään uusiin. Toimitamme PURE-tuotteita ja muita tuotteita myös muille päällerakentajille heidän projekteihinsa, sanoo Marko Pirttijärvi.

- Edistyksellinen PURE Can 3.0 takaa ylivoimaisen ohjausjärjestelmän selkeydessään ja ergonomiassaan. Kuljettajalla on aiempaa enemmän mahdollisuuksia eri toimintojen säästämiseksi omien käyttötottumusten mukaiseksi ja työskentelyn tehostamiseksi sekä turvallisuuden lisäämiseksi, esittelee Pajakulman myyjä Marko Pirttijärvi.

- Metsätyöltä löytyy Of -tieterät suoraan hyllystä kaikista toimipaikoista eli Hämeenlinnasta, Jyväskylästä ja Rovaniemeltä, esittelee aluemyyntipäällikkö Olli Lätti.

Laadukkaat tieterät kaikkeen talvikunnossapitokalustoon

Metsätyö Oy tarjoaa markkinoiden laajimman valikoiman tieteriä erilaiseen tienhoitokalustoon aura-autoista traktoreihin, kiinteistönhoitokoneisiin ja tiehöyliin. Lisäksi valikoimasta löytyy kovametallitappeja kaikkiin tarpeisiin.

Legendaariset siniset Of -verkkoterät ovat käsite talvikunnossapidossauutuutena Sharq P300+ -verkkoterät, jotka ovat 4/5 mm perinteistä P300 -verkkoterää vahvempia.

Of -hammasteriä on saatavana sekä suorina että koverina. Ne tunkeutuvat talvella mainiosti jäähän ja polanteisiin, ja sopivat myös hyvin sorateiden höyläämiseen.

Aiemmin väritykseltään mustakeltaiset kovametalliterät - joita löytyy laaja valikoima erilaisia malleja - ovat jatkossa Olofsforsin sinisiä.

Of -tieterät valmistaa ruotsalainen Olofsfors Ab, jolla on yli 260 vuoden kokemus teräksen käsittelystä työkäyttöön. Suomessa tuotteiden myynnistä vastaa tytäryritys Metsätyö, joka palvelee asiakkaita toimipisteissään Hämeenlinnassa, Jyväskylässä ja Rovaniemellä.

- Teknisesti edistyksellisiä Of -tieteriä ja kovametallitappeja löytyy suoraan varastosta nopeisiin toimituksiin kaikista toimipaikoista ja lisäksi

tehdastoimitukset pelaavat, joten liukkaudentorjunta ei jää tuotteiden saatavuudesta tai ominaisuuksista kiinni, ilmoittaa Metsätyö Oy:n aluemyyntipäällikkö Olli Lätti

Laaja tuotevalikoima kehittyy jatkuvasti

Of -tieterien valikoimasta löytyy legendaariset siniset verkkoterät, hammasterät, aaltoterät, tasaterät ja kovametalliterät, joista on tarjolla useita eri malleja ja versioita käyttötarpeisiin optimoituna. Lisäksi on tarjolla mm. istukkalevyt, kumi- ja polyuretaaniterät sekä erilaiset tarvikkeet, joita tarvitaan teräjärjestelmissä.

- Tuotekehitys on jatkuvaa ja uusia tieterätuotteita saadaan markkinoille tasaiseen tahtiin. Viimeisimpiä uutuuksia on Sharq P300+ -verkkoterät, jotka ovat 4/5 mm perinteistä P300 -verkkoterää vahvempia sekä erilaiset versiot kovametalliteristä, kuten kovaan alusteräkäyttöön tarkoitettu hammastettu malli missä kovametallinystyrät ja Race 150 -kovametallitasaterä, missä kumiseen runkoon valettuihin teräskappaleisiin on kiinnitetty kovametallipaloja. Ja merkittävä muutos tälle aurauskaudelle on se, että aiemmin väritykseltään mustakeltaiset kovametalliterät ovat jatkossa Olofsforsin sinisiä, ilmoittaa Lätti.

Olofsforsin ainutlaatuiset yhdestä kappaleesta valssatut istukkalevyt on tehty kovametallitappien käyttöä varten.

Imukaivuu on oikea valinta kaivuukohteisiin, joissa perinteisillä kaivuumenetelmillä työskentely on vaikeaa tai hidasta. Parhaimmillaan imukaivuri on ahtaissa kohteissa, joissa olemassa oleva infra ei saa vaurioitua.

Imukaivuu Group 044-7210 700 info@imukaivuu.fi www.imukaivuu.fi

- tarjolla myös vaihto- ja vuokra-autoja OP-Truck Oy Länsiväylä 8, 28610 Pori Puh. (02) 633 0444 www.op-truck.fi

Baumassa esillä betoniautojen tulevaisuus

Maailman johtava betoniteollisuuden laitevalmistaja Putzmeister esittelee huhtikuussa Bauma 2025 näyttelyssä Münchenissä alan innovatiivisimmat uutuudet hallissa B6. Suomessa Putzmeisterin maahantuojana toimiva Tornokone Oy on mukana Baumassa koko viikon ajan.

Putzmeisterin tulevaisuuden tavoitteena on nollapäästöisyys betoniajoneuvoissa, kun puhutaan ilmanpuhtaudesta, CO2 päästöistä ja äänettömyydestä.

- Kotikentällä Saksassa kun ollaan niin Putzmeister panostaa aina vahvasti Baumaan ja näyttää jälleen koko alan kehityksen suunnan. Viime näyttelyssä vuonna 2022 esiteltiin maailman ensimmäinen Hybrid -tekniikalla varustettu iONTRON -betonipumppuautomallisto. Pumppaus onnistuu ilman paikallispäästöjä sähkömoottorilla, jolla päästään suuriin pumppaustuottoihin. Tarvittaessa pumppaus voidaan hoitaa myös perinteisesti dieselmoottoria käyttäen, kertoo Tornokone Oy:n toimitusjohtaja Kaj Järvinen

Asiakkaat panostavat vähäpäästöisiin tehokkaisiin ratkaisuihin

Hybrid-ratkaisu on herättänyt suurta huomiota myös Suomen markkinoilla, missä asiakkaat pyrkivät koko ajan päästöttömämpiin ratkaisuihin.

- iONTRON -betonipumppuautoja on toimitettu jo puolen tusinaa, vaikka rakennusteollisuudessa eletään haastavia aikoja. Investointipäätöksissä ympäristöasiat ja energiansäästö painavat todella paljon vaakakupissa. Uusia käyttövoimavalintoja mietitään ja olemassa olevassa kalustossa siirrytään käyttämään uusiutuvaa MyDieseliä, sanoo Järvinen.

Esittelyssä täysin sähköinen iONTRON -pumppuauto

Vuoden 2022 Baumassa nähtiin myös ensimmäiset täysin sähkökäyttöiset Putzmeisterin betonipyttyautot.

- Nyt täyssähköisyys laajenee myös betonipumppuautoihin ja Bauma-osastolla pääsee tutustumaan täysin sähköiseen iONTRON -mallistoon, millä betonin kuljetus ja kohteeseen pumppaaminen onnistuu nollapäästöillä. Lisäksi esillä on ensimmäinen CNG kaasua voimanlähteenä käyttävä iONTRON -pumppuauto, mikä lähtee näyttelyn jälkeen asiakkaalle sekä paljon muuta mielenkiintoista, ilmoittaa Järvinen.

Tornokone Oy:n toimitusjohtaja Kaj Järvinen (vas.) ja myyjä Juhani Kaisjoki kertovat, että Hybrid -tekniikkaan perustuvia, ympäristöystävällisiä iONTRON -betonipumppuautoja toimitetaan hyvää tahtia asiakkaille ottaen huomioon rakentamisen haastavan markkinatilanteen.

Putzmeister esittelee Bauma 2025 näyttelyssä betoniautojen kehityksen uusimmat innovaatiot.

Voimaa ja kestävyyttä kaikissa olosuhteissa

Kumppanisi koko matkalle.

Raskaan kaluston luottotoimittaja varustelee yksilölliset ajoneuvot kaikille teille. Edistykselliset ratkaisut varusteluun, valmistukseen sekä lava-ja päällirakenteiden rakentamiseen takaavat tuottavuuden ja toimintavarmuuden joka tilanteessa.

Jorpe-lavaratkaisut takaavat murskaavan ylivoiman maarakennukseen. PURE-tuotteet tarjoavat tuottavampia kilometrejä tienhoitoautoille.

Suomen ensimmäinen DAF -tienhoitoauto

Porin kaupunki otti tammikuussa 2025 käyttöön uuden DAF-tienhoitoauton. Kyseessä on nykyhistorian ensimmäinen uusi DAF-tienhoitoauto Suomessa.

Porin kaupungin Tekninen toimiala vastaa kiinteistöjen, vesi-, liikenne- ja viheralueiden sekä yleisten alueiden hallinnasta, suunnittelusta, rakennuttamisesta ja kunnossapidosta. Toimiala vastaa myös kaupungin tilojen kiinteistöhoidosta, kouluisäntien toiminnasta sekä liikuntapaikkojen ja -laitoksien ylläpidosta. Lisäksi toimialan vastuulle kuuluvat maanmittausalaan liittyvät maastomittaukset sekä maaperätutkimukset, kaupungin kiviainestuotanto, ajoneuvot, kuljetukset ja työkonekalusto sekä pysäköinninvalvonta.

- Teknisen toimialan käytössä on noin 350 erilaista liikkuvaa laitetta ruohonleikkureista tiehöyliin

ja kuorma-autoihin. Kalustoa uusitaan tasaisesti niin että käytössä on tehokkaat laitteet, joilla operointi on turvallista, tehokasta ja ympäristöystävällistä, kertoo kuljetustyöjohtaja Riku Kuusisto.

Tienhoitokalusto tärkeässä roolissa Viime vuosina on panostettu voimakkaasti tienhoitokaluston uusimiseen.

- Tienhoitoautoilla hoidetaan talvella aurausurakat sekä tehdään talvikunnossapitoa kuten hiekoitusta ja suolausta, kun taas kesällä niihin vaihdetaan pesurilaitteet ja harjat katujen puhdistukseen. Monikäyttöisillä ajoneuvoilla toimin-

ta on tehokasta ja työnjälki laadukasta, mikä takaa osaltaan teillä, kaduilla ja piha-alueilla liikkuvien turvallisuuden. Lisäksi lavarakenteet mahdollistavat erilaisten maa-ainesten kuljetukset ym. toteaa Kuusisto.

Porin kaupungin tienhoitoautoilla liikutaan laajalla alueella reilun 50 kilometrin säteellä keskustasta.

- Yhteensä virallisia teitä löytyy kaupungin alueelta noin 1000 kilometriä. Talvet ovat täällä Länsi-Suomen rannikolla haastavia ja hyvin vaihtelevia keleiltään, mikä asettaa omat vaatimuksensa kalustolle, sanoo Kuusisto.

Porin kaupungin uusi DAF XF -tienhoitoauto on varusteltu todella monipuolisesti talvikunnossapitoon ja kesäkauden tehtäviin.

Uusi tienhoitoauto luovutettiin tammikuun alkupuolella ja samalla järjestettiin käyttökoulutus; kuvassa oik. varustelusta vastanneen Ranttiän Koneen Jouni Rotkus ja Joni Rotkus, Porin kaupungin kuljetustyöjohtaja Riku Kuusisto ja kuljettaja Pasi Heinikangas, auton myynyt OP-Truck Oy:n toimitusjohtaja Olli-Pekka Nieminen sekä DAF-maahantuoja Nordic Truckcenter Oy:n myyntipäällikkö Hannu Timonen.

DAF voitti kilpailutuksen

Uusi tienhoitoauto valittiin Porin kaupungille avoimen kilpailutuksen perusteella.

- Prosessissa otettiin valittujen ehdokkaiden osalta huomioon mm. optimaalinen soveltuvuus tehtävään, käytettävyys ja ergonomia, takuuasiat, monikäyttöisyys, polttoainetaloudellisuus, ympäristöystävällisyys sekä kustannustehokkuus niin hankinnan kuin käytönkin osalta. Kilpailutuksen voitti OP-Truck Oy:n tarjoama DAF XF -tienhoitoauto Pajakulma Oy:n pääkomponenteilla ja Ranttiän Kone Oy:n rakentamana. Kyseessä on Porin kaupungille historian ensimmäinen DAF kuorma-auto, joten pääsemme tutustumaan meille täysin uuteen merkkiin mielenkiinnolla, toteaa Kuusisto.

Tienhoitoauton alustaksi valittiin DAF XF 4-akselisena tridemi telillä, missä viimeinen akseli on nouseva ja kääntyvä, mikä tekee autosta ketterän ahtaissakin paikoissa. Construction -version keula eli mm. teräspuskuri ja korkeampi maavara tekee autosta maastokykyisen. Moottorina on nykyiset päästövaatimukset täyttävä 450 hevosvoimainen Paccar MX-11, mikä tunnetaan alhaisesta polttoainekulutuksesta. Tilava makuuohjaamo tarjoaa kuljettajalle ergonomisen ja viihtyisän työympäristön, mikä on myös erittäin hiljainen. - Kyseinen malli soveltuu erinomaisesti tienhoitoautoksi niin alustan, voimalinjan kuin ohjaamonkin puolesta. Vahvasti vääntävän moottorin 450 hevosvoiman teho on riittävä ajotehtävään polttoainetaloudellisesti. Takapää on ilmajousilla ja etupäässä perinteiset rautajouset; jatkossa myös etuakseli on saatavilla haluttaessa ilmajousituksella 4-akselisiin DAF-malleihin, sanoo OPTruck Oy:n toimitusjohtaja Olli-Pekka Nieminen

Tienhoitovarustelun toteutus ammattitaidolla

Porin kaupungille toimitetun DAF-tienhoitoauton päällerakentamisesta ja varustelusta vastasi Ranttiän Kone Oy toimipaikassaan Söörmarkus-

Tienhoitoauton alustaksi valittiin DAF XF 4-akselisena tridemi telillä, missä viimeinen akseli on nouseva ja kääntyvä, mikä tekee autosta ketterän ahtaissakin paikoissa. Lavan toimitti Wilma-Vaunut ja kippaaminen tapahtuu Wipron housukipillä. Tienhoitovarustelun pääkomponentit kuten alaterä, aurapuskuri, hydrauliikka ja ohjausjärjestelmä ovat Pajakulman laatua.

sa, missä on vankka kokemus erilaisten tienhoitoautojen valmistuksesta.

- Kymmeniä uusia tienhoitoautoja on yhteensä rakennettu ja vuosittain niitä valmistuu pari kolme kappaletta. Jokainen niistä on asiakkaan tarpeeseen pitkälle räätälöity yksilö erilaisilla alustaratkaisuilla, kertoo Ranttiän Kone Oy:n toimitusjohtaja Jouni Rotkus

DAF-tienhoitoauton varustelussa tarvittavat

pääkomponentit toimitti Pajakulma:

- Pajakulmalta löytyy laadukkaat ratkaisut tienhoitoautoihin, joista tähän autoon valittiin hydrauliikan pääkomponentit ja ohjausjärjestelmä, aurapuskuri, alusterä ym.

Hydrauliikka ratkaisevassa roolissa

Tienhoitoautossa on todella paljon erilaisia laitteita ja toimintoja, mitkä toimivat hydrauliikalla.

- Hydrauliikka on tienhoitoautossa ykkösasia eli sen on oltava parasta laatua. Suunnittelu pitää tehdä ammattitaidolla ja toteutus huolellisesti niin että toiminnot pelaavat tarkasti ja juohevasti. Tehoja ja litroja pitää löytyä eikä öljyt saa lämmetä, missä auttaa tehokkaat lauhduttimet. Venttiilistöt ja muut pääkomponentit hankittiin

Pajakulmalta ja osa on tehty omalla pajalla. Koko järjestelmän ydin on Pajakulman Pure CAN 2.0 -väyläohjausjärjestelmä, mikä on markkinoiden edistyksellisin tienhoitoautokäyttöön, ilmoittaa Rotkus.

Monipuolinen aurapuskuri

DAFin keulaan asennettiin vankka Pajakulman PURE -aurapuskuri.

- Puskurissa on uudenlaiset kiinnikkeet ja se sopi nätisti auton keulalle. Tarjolla on kaikki hydrauliikan liitännät auralle ym. ja kytkentä vedelle mitä tarvitaan kesällä pesulaitteessa. Puskuriin tuli kiinni asiakkaan aiemmin hankkima Arctic -etuaura, mikä on tarkoitettu leveiden teiden tehokkaaseen lumenpoistoon.

Alusterä toimii älykkäästi

Alusteräksi valittiin Pajakulman toimittama PURE, mikä on kääntyvä ja levittävä sekä kahteen suuntaan kallistava.

- Alusterällä voi aurata lunta ja irrottaa kovaa polannetta – kesällä sillä onnistuu sorateiden ja pihojen pintojen tasailu. PURE-ohjausjärjestelmän edistyksellinen TAM-luistonesto havaitsee, jos rengas ei pidä tai ajonopeus laskee, vaikka liikennevaloihin pysähdyttäessä, niin alusterä reagoi ja vähentää tiehen kohdistuvaa painetta. Kun luisto loppuu ja ajonopeus nousee, järjestelmä palauttaa paineen ennalleen. Tämä täysin automaattinen järjestelmä helpottaa kuljettajan työtä merkittävästi, opastaa Rotkus.

Toimiva lava- ja kippipaketti DAF-tienhoitoauton lavapaketti on Wilma-Vaunut Oy:n toimittama.

- Laadukkaasti tehty lämpölava on Hardox 450 kulutusterästä; pohjan paksuun on 8 mm ja laitojen 6 mm. Kippaaminen tapahtuu Wipron housukipillä, mikä on tukeva ja nopea käyttää. Auton perään kiinnitettiin asiakkaalta valmiina löytynyt hiekoitinlaite reunalevittimillä. Laitteiden kunnossapidon varmistamiseksi JP-Laiteasennus asensi autoon rasvarin, millä voidellaan lavapaketin, alusterän ja auton olkatappien pisteitä, sanoo Rotkus.

Käyttökoulutuksen kautta töihin

Uusi DAF-tienhoitoauto luovutettiin Porin kaupungin käyttöön tammikuun 2025 alkupuolella. - Ajoneuvo oli heti täysin valmis töihin, joten varustelu onnistui erinomaisesti. Kuljettajille järjestetyssä käyttökoulutuksessa käytiin läpi auton tekniikkaa, hallintalaitteita ja tienhoitopaketin eri toimintoja. DAF tuntui istuvan ammattilaisten käteen nopeasti ja sai kiitosta ajomukavuudesta sekä viihtyisästä hiljaisesta ohjaamosta, missä oli talvikelillä mukavan lämmintä, kertoo DAF-maahantuoja Nordic Truckcenter Oy:n myyntipäällikkö Hannu Timonen

Pajakulman PURE Can 2.0 -väyläohjausjärjestelmässä on markkinoiden opastavin käyttöliittymä. Se takaa helpon ja tarkan työskentelyn vakuuttavalla toimintavarmuudella. Käyttäjää opastavan reaaliaikaisen kosketusnäytön ja joystick-ohjaimen käyttöliittymä on täysin uusi. Se mahdollistaa kaikkien tienhoitolaitteiden ja lavapaketin toimintojen ohjaamisen helposti ja ergonomisesti, mikä parantaa työssä jaksamista.

DAFin keulaan asennettiin vankka Pajakulman PURE -aurapuskuri monipuolisilla toiminnoilla.

Esittelykäyttöön rakennetun DAF XF 530 FAW 8x4-4 -koukkulava-auton modernia ulkonäköä tehostaa tyylikäs teippaus, Crystal White -valkoinen koriväri, ja samaan sävyyn maalattu jykevä Construction -teräsetupuskuri.

Valmis ratkaisu vaativiin töihin

Nordic Truckcenterin monipuolinen DAF -esittelyautojen valikoima sisältää huippuvarustellun koukkulava-auton, joka tarjoaa luotettavuutta, tehokkuutta ja mukavuutta ammattilaisille.

Vuosimallin 2024 DAF XF 530 FAW 8x4-4 on varustettu Hyvalift Titan 26-tonnin koukkulaitteella, ja sen rakentamisesta sekä varustelusta on vastannut KR Trucks Oy Lempäälästä.

DAF XF 530:n sydämenä sykkii 12,9-litrainen MX-13-moottori, joka tuottaa taloudellista suorituskykyä (390 kW - 530 hv) jopa 76 tonnin yhdistelmämassoille. Moottorin jatkeena on 12-portainen TraXon 12TX2620DD -automaattivaihteisto, joka takaa taloudelliset ja vaivattomat ajokilometrit taajamassa sekä maanteillä. Ajomukavuutta lisää ja auton kulumista vähentää tehokas moottorijarru.

Neliakselisen ja kokonaispainoltaan 35-tonnisen auton keulalla on parabeelijousitettu yhdeksän tonnin etuakseli. Peräpään läpivetävällä telil-

lä varustettu Tridem-teliakselisto on puolestaan ilmajousitettu, tarjoten erinomaisen käyttömukavuuden koukkulaitekäytössä. Ilmoitetut akselivälit ovat 3850 mm + 1350 mm + 1400 mm.

Vaativaan käyttöön

Lisähydrauliikalla ja VBG-vetolaitevarustuksella täydennetyn auton vaihtolavalaitteena toimii Hollantilaisen TECHNAMICS B.V:n valmistama Hyva-Lift Titan 26-62-SZ, joka tarjoaa 26 tonnin nostokapasiteetin ja 6,2 metrin laitepituuden. Kestävän ja helppokäyttöisen koukkulaitteen asennustyöt on toteutettu huolella ja kokonaisuus sopii erinomaisesti vaativaan päivittäiseen käyttöön.

Vaihtolavakuljetuksissa perinteiset sivupeilit pitävät pintansa. Tuulilasin ja oikean puolen oven yläpuolien laajakulmapeilit on korvattu asiallisella laajakulmakameralla.

Viihtyisä ja turvallinen

Demo- eli esittelyautossa on kiinnitetty erityistä huomiota kuljettajan mukavuuteen. Matalakattoinen, avara ja ilmajousitettu makuuohjaamo tarjoaa erinomaiset puitteet työpäivään ja kelvolliset oltavat tilapäisiin yöpymisiin. Kuljettajan istuin on ilmajousitettu ja verhoiltu nahka- ja alcantara-materiaalilla, minkä lisäksi siinä on lämmitys ja jäähdytys. Runsaat säätövarat omaava ohjauspyörä auttaa löytämään täydellisen ajoasennon.

Auton varusteisiin sisältyvä adaptiivinen vakionopeudensäädin parantaa ajomukavuutta ja turvallisuutta. Digitaalinen kojetaulu tarjoaa selkeän ja informatiivisen näkymän, ja Luxury Infotainment -järjestelmä Exclusive-äänentoistopaketilla tuo lisää viihtyvyyttä.

- Kojetaulun suuri lisänäyttö mahdollistaa esimerkiksi käyttöohjekirjan vaivattoman selaamisen. Taukoilmastointi ja ajastimella varustettu lisälämmitin tekevät ohjaamosta toimivan myös lepotaukojen aikana, sanoo Nordic Truckcenterin Seinäjoen automyyjä Matti Lintala. DAF:lle ominaiseen tapaan näkyvyys ohjaamosta on erinomainen, ja peilivarustus on yhä perinteinen, mikä sopii yhä kameravaihtoehtoja paremmin vaihtolavakäyttöön. Peilin tueksi autoon on kuitenkin asennettu laajakulmakamera, joka välittää tarkkaa kuvaa auton edestä ja hytin oikealta sivulta A-pilarissa olevasta näytöstä.

Ajovaloiksi on valittu tehokkaat LED-valot, ja turvallisuutta lisäävät ABS-, ASR- ja EBS-jarrujärjestelmät sekä tasauspyörästön lukko.

- Demo-automme on kokonaisuus, jossa yhdistyvät voima, käyttövarmuus ja kuljettajan mukavuus. Se on suunniteltu ammattikuljettajien vaativiin tarpeisiin, ja ne tekevät siitä houkutte-

Ergonominen ajoasento ja digitaalinen kojetaulu sekä suuret lasipinnat takaavat miellyttävän ajokokemuksen viihtyisässä sekä hiljaisessa ohjaamossa.

Valmiina työhön

Esittelykäytöstä myyntiin vapautuvan DAF XF 530 FAW 8x4-4 Hyvalift on suunniteltu vastaamaan sekä kuljetusyritysten että kuljettajien tarpeisiin.

KR-Trucks Oy:n toteutus yhdistää huipputeknologian, käyttömukavuuden ja ympäristöystävällisyyden töihin valmiin koukkulaiteauton raameihin. Lisäturvaa investoinnille tarjoaa DAF maahantuoja Nordic Truckcenterin autolle myöntämä kahden vuoden takuu ilman kilometrirajaa. - DAF on laadukas ja luotettava ajoneuvo, joka sopii mallista riippumatta erinomaisesti suomalaisen kuljetusalan haasteisiin. Ja tämänkin esittelyauton ostaja saa tuottavaan ajoon samantien, Lintala toteaa lopuksi.

Auton vaihtolavalaitteena toimii Hyva Titan 26-62-SZ -koukkulaite, jonka laitepituus on 6,2 metriä. Tilavuudeltaan 430 litran polttoainesäiliö takaa vaivattomuutta pidemmille ajomatkoille.

levan vaihtoehdon vaativille käyttäjille, Lintala summaa.

Nosturityöskentely tehokkaammaksi ja turvallisemmaksi

Edistykselliset kotimaiset X-Lift -nostoapuvälineet tekevät nostureilla tapahtuvasta nostotyöstä turvallista ja tehokasta.

työturvallisuus paranee merkittävästi; kuvassa NostoÄssä -ässäkoukku, mikä mahdollistaa nostot ja asennukset matalissa sekä ahtaissa tiloissa.

MeramaTec Oy on kehittänyt ja valmistanut nostoapuvälineitä tuotannossaan Ikaalisissa vuosikymmenten ajan. Tuotteita toimitetaan laajalle asiakaskunnalle kotimaassa sekä kasvavassa määrin vientiin muihin Pohjoismaihin ja Keski-Eurooppaan.

- Teemme jatkuvaa tuotekehitystä minkä tuloksena asiakkaille pystytään tarjoamaan nostotyötä tehostavia ratkaisuja ja täysin uudenlaisia työmenetelmiäkin. Kaiken keskiössä on työturvallisuuden jatkuva parantaminen ja sitä kautta tapaturmien välttäminen. Onkin ollut ilo huomata, että työturvallisuuden taso nostotöissä on noussut Suomessa merkittävästi viimeisen vuosikymmenen aikana, mutta paljon on vielä tehtävää, sillä jokainen onnettomuus on liikaa, sanoo yrittäjä Jaakko Mäkinen.

X-Lift -nostopalkit

MeramaTecilla on useita eri tuotelinjoja, joista X-Lift -nostoapuvälineet on tarkoitettu nosturikäyttöön.

- CE-hyväksytty nostopalkki X-Lift on nostoapuvälineiden kiistaton ykkönen, kun tehdään erilaisia nostoja kappaletavaranostureilla, autonostureilla tai kattonostureilla. Tällä todellisella monitoimipalkilla on rajattomat käyttömahdollisuudet. Se soveltuu lukuisiin teollisuuden, kuljetuksen ja rakentamisen käyttökohteisiin monipuolisena nostoapuvälineenä. X-Lift nostopalkkeja löytyy suoraan varastosta (3t-30 t) ja tilaus saadaan matkaan samana päivänä, ilmoittaa Mäkinen.

X-Lift -nostopalkista löytyy useita eri versioita kuten kaapelikelan aukirullain, leveän liinan nostokorvat, kattotuolin nostin ja matalantilan nostopalkki. Tarjolla on myös kätevät telineet nostopalkkien kuljetukseen ja säilytykseen.

- X-Lift -palkkeihin kehitetään jatkuvasti lisälaitteita kuten hiljattain valmistukseen otetut tilaelementtien nostolaitteet. Lisäksi räätälöimme palkkeja asiakkaiden erityistarpeisiin nopealla aikataululla, lupaa Mäkinen.

CE-hyväksytty nostopalkki X-Lift on nostoapuvälineiden kiistaton ykkönen, kun tehdään erilaisia nostoja kappaletavaranostureilla, autonostureilla tai kattonostureilla.

NostoÄssä -ässäkoukut

MeramaTec valmistaa myös NostoÄssä -ässäkoukut eli CE-merkityt koukkukorkeuden kohottimet nosturikohtaisilla sovitteilla sekä eri puomeille olevilla adaptereilla.

- NostoÄssä mahdollistaa nostot ja asennukset matalissa sekä ahtaissa tiloissa, lisäten nostureiden työskentelytehokkuutta moninkertaisesti, lupaa Mäkinen.

Putkien nostoapuväline PutkiÄssä on lyömätön yhdistelmä käytettäväksi NostoÄssän kanssa:

- Putkien CE-merkityn nostoapuvälineen avulla putket saadaan asennettua turvallisesti paikalleen – myös suoraan kattoon – todella nopeasti. PutkiÄssä sopii kaiken tyyppisille 40 mm – 1500 mm putkille.

Kätevä MultiAdapteri työkalun vaihtoon

Vuosi sitten MeramaTec toi markkinoille MX600 -multiadapteri liittimen (WLL arvo 5 tn), mikä mahdollistaa turvallisen ja nopean työkalun vaihdon kappaletavaranostureissa merkistä riippumatta.

- Nosturiin kiinitettävään sovitteeseen voidaan kätevästi vaihtaa pikakiinnikkeellä vaikka henkilönostokori tai joku muu työssä tarvittava laite kuten vaikka NostoÄssä, koura tai koukku, opastaa Mäkinen.

Laaja valikoima ja lisää kehitetään

MeramaTecin laajasta nosturikäyttöön tarkoitetusta lisälaitevalikoimasta löytyy lisäksi mm. C-koukku, mikä on nostoapuväline ikkunoiden sekä muiden taakkojen nostoon esimerkiksi parvekkeille.

- Tarjolla on myös alipainetarttuja ikkuna-asennuksiin ja hydraulitasaaja, mikä nostaa nostotyön turvallisuuden uudelle tasolle. Kehitämme jatkuvasti uusia ratkaisuja yhdessä asiakkaiden kanssa, tavoitteena turvallisuus ja tehokkuus, kiteyttää Mäkinen.

MeramaTec valmistaa myös kiskopyörästöt kaivukoneisiin ja kuorma-autoihin. Toiminallisuus, turvallinen käyttö sekä CE- merkintä ovat näissäkin työvälineissä lähtökohtana. Riittävän iso liikevara kiskopyörästössä takaa rajoittamattoman liikkumisen työmailla. Maadoitus on myös asetusten mukaisesti tehty ja mitattu.

www.kivirock.fi

X-Lift matalantilannostopalkit on kehitetty vastaamaan asiakkaiden tarpeisiin nimensä mukaisesti erityisesti matalissa olosuhteissa.

C-koukku on monipuolinen ja turvallinen nostamisen apuväline, joita on toimitettu kotimaan lisäksi myös vientimarkkinoille. Kuvassa C-koukulla nostetaan konttirakennusta Karibialla.

MX600 -multiadapteri liitin mahdollistaa turvallisen ja nopean työkalun vaihdon kappaletavaranostureissa merkistä riippumatta.

UUTUUS!

PUTZMEISTER IONTRON -HYBRIDIPUMPPUAUTO

Sähköllä toimiva hybridipumppuauto: vähentää betonipumppauksen hiilidioksidipäästöjä

Meiltä myös muut PUTZMEISTER autobetonipumput, pumit, laasti- ja rappauspumput sekä alkuperäiset varaosat ja tarvikkeet

Normaaliaukioloaika arkisin klo 8-16 24/7 HUOLTO- JA VARAOSAPÄIVYSTYS

p. 010 526 4600

Sementtitehtaankatu 4 04260 Kerava

edustus mukana Baumassa

Nostureista ja nostoko neista kiinnostuneiden harrastajien oma yhdis tys, vuonna 2020 perus tettu Nosturihistorialli nen Seura ry on julkaissut ensimmäisen kirjansa.

• SKF ja Lincoln voitelujärjestelmät

• Tamtron vaakalaitteet

• Sy-Klone pölynhallintajärjestelmät

oppuvuodesta 2023 julkaistu kirja ”LOKOMO nostureita Suomesta” kertoo Lokomon hydraulisten nostureiden ja niiden tuotekehi tyksen sekä myynnin monet vai-

• Salgrom-sammutusjärjestelmät

Kaikkiin nosturimerkkeihin

Kaikkiin

Kaikkiin

Erittäin

Erittäin monipuolinen työvälinevalikoima wll 5 t

tin aikana löydettiin jatkuvasti uutta ja ennen julkaisematonta suaikatauluakin päätettiin siirtää - Kolmivuotinen projekti on tureiden tarinan sekä suomeksi

Nosturiautot kaikkiin tarpeisiin

Scandinavian Crane Trucks on nosturiautojen erikoisosaaja, jolta saat uudet ja käytetyt ajoneuvot, nosturit, lisälaitteet sekä rahoitusjärjestelyt. Saman katon alla SCT Service hoitaa asiantuntevasti kaluston asennukset, huollot, korjaukset, varaosat ja tarvikkeet.

Liedossa palvellaan nosturiauto asioissa kokonaisvaltaisesti ja vankalla ammattitaidolla.

- Saat meiltä yksilöllisen nosturiautosi helposti, nopeasti ja tarkasti toiveidesi mukaisena. Palvelumme laadun takaavat päällirakenteiden pitkä kokemus, vahva erikoisosaaminen sekä laaja valikoima saatavana olevia alusta- ja nosturimerkkejä, varusteita ja lisälaitteita, sanoo Scandinavian Crane Trucks Oy:n toimitusjohtaja Mikko Seppälä

Räätälöidyt ratkaisut

Nosturiauto hankitaan aina erityistarpeisiin ja jokainen yksilö on pitkälle räätälöity kokonaisuus.

- Alustaksi valitaan erilaisia uusia sekä käytettyjä autoja 3-akselisista 5-akselisiin; joku tarvitsee pitkän lavarakenteen, kun taas toinen lyhyen lavan ja nosturien koot vaihtelevat paljon kevyistä kappaletavaranostureista todella järeisiin asennusnostureihin, joissa puomin pi-

Raskassuunnittelu Oy toimii samoissa tiloissa ja tekee CAD- ja 3D-suunnittelua laajoista kokonaisuuksista yksittäisten komponenttien suunnitteluun.

Scandinavian Crane Trucks valmistaa Liedossa uudet nosturiautot kaikkiin tarpeisiin.

- Kyllä nosturiautoihin investoidaan, vaikka talorakentaminen onkin vähäistä. Teollisuuspuolella tekeminen on ollut edelleen hyvällä tasolla ja nostamista riittää varmasti jatkossakin. Meiltä saa uusien autojen lisäksi käytetyt ratkaisut, nosturipäivitykset sekä kaikki tarvittavat nostinlaitteet, kertoo Scandinavian Crane Trucks Oy:n Mikko Seppälä.

tuudet ja varustelut vaihtelevat suuresti. Raskassuunnittelu Oy toimii tiloissamme ja he tekevät CAD- ja 3D-suunnittelua laajoista kokonaisuuksista yksittäisten komponenttien suunnitteluun. Mietimme yhdessä asiakkaiden kanssa juuri heille parhaiten soveltuvan ratkaisun tuottavaan työskentelyyn, kertoo Seppälä.

Asennukset ja huoltopalvelut

Nosturiautojen valmistuksesta vastaa SCT Service Oy, joka muutti puolitoista vuotta sitten samalla pihalle sijaitsevaan halliin, missä on hyvät tilat toimintoihin.

- Tehokas rakennustapa varmistaa kilpailukykyisen hinnan, jonka lisäksi saat autollesi täyden takuun. Uusi nosturiauto saadaan tehtyä tuotannosta noin parissa kuukaudessa, toki jokainen projekti on aina erilainen mikä vaikuttaa valmistusaikaan. Autot toimitetaan asiakkaille säädettyinä ja katsastettuna heti työhön valmiina kokonaisuuksina. SCT Service vastaa Ville Lahtosen johdolla myös erilaisista asennuksista, modifioinneista, huolloista ja laajemmista peruskunnostuksista sekä tarkastuksista toimien johtavien nostolaitevalmistajien virallisena huoltopisteenä, toteaa Seppälä.

Nosturiautoihin investoidaan

Vuoden 2024 aikana uusia nosturiautoja valmistui tuotannosta melko hyvä määrä markkinatilanteeseen peilattuna ja käytetyn kaluston kauppa kävi jopa vilkkaasti.

- Kyllä nosturiautoihin investoidaan, vaikka talorakentaminen onkin vähäistä. Teollisuuspuolella tekeminen on ollut edelleen hyvällä tasolla ja nostamista riittää varmasti jatkossakin. Toimitamme autoja myös vientimarkkinoille, erityisesti Ruotsiin niitä on mennyt tasaiseen tahtiin. Alkuvuodelle 2025 meille on tulossa mm. kuusi uutta alustaa, joista muutama on vielä myymättä ja niihin ehtii tehdä vielä muutoksia akseleiden ym. osalta kuorma-autovalmistajan tuotantoon, sanoo Seppälä.

Apuna rahoitusjärjestelyissä

Scandinavian Crane Trucksin toiminnassa myös rahoitusjärjestelyt ovat merkittävä osa toimintaa.

- Teemme paljon töitä sen eteen, että rahoitukset saadaan järjestettyä investointeihin järkevästi. Nosturiauton hankinnan tarkoitus on tehostaa yrityksen toimintaa ja kannattavuutta; paras ratkaisu voi olla täysin uusi kokonaisuus tai käytetty auto ja joskus on viisainta päivittää nosturi olemassa olevaan alustaan nostotyön tehostamiseksi tai vaihtaa kaksi vanhaa tuottavampaan uuteen. Asioita mietitään yhdessä ja kun rahoitusta lähdetään hakemaan, toimitamme rahoittajalle investointisuunnitelman kuvineen hankittavasta laitteesta. Viime aikoina korot ovat laskeneet mikä helpottaa kaluston hankintaa, sanoo Seppälä.

Täyden palvelun nostintalo

Nosturiautojen lisäksi Scandinavian Crane Trucks tarjoaa koukkulaiteet ja valmiiksi rakennetut koukkuautot, nosturit ja lisälaitteet, nostoapuvälineet, imukuppinostimet ja tela-alustaiset nosturit.

SCT Service vastaa nosturiautojen rakennuksesta ja muista laiteasennuksista sekä tekee huollot, modifioinnit ja laajemmat peruskunnostukset vankalla ammattitaidolla.

Uusia nosturiautoja valmistuu tuotannosta tasaiseen tahtiin –myös vientimarkkinoille.

Myynti- ja valmistusohjelmaan kuuluu myös koukkulaiteet ja uudet koukkuautot.

Raskasta kalustoa tarjotaan laajasti erilaisiin tarpeisiinvuodenvaihteessa työn alla oli uusi sora-auto.

- Nostureissa päämerkit ovat PM ja Palfinger, lisäksi meillä on omaa maahantuontia erilaisissa nostolaitteissa. Olemme täyden palvelun nostamisen asiantuntija, joten kannattaa olla yhteydessä oli tarpeesi millainen tahansa, ilmoittaa Mikko Seppälä.

Nostojen ammattilainen luottaa laatukalustoon

Valkealassa toimipaikkaansa pitävä Nosto ja Kuljetus S. Lehtinen Oy tarjoaa nostopalveluita ja erikoiskuljetuksia koko maan alueella. Uuteen kalustoon panostetaan tasaisesti ja tammikuussa 2025 käyttöön otettiin uusi järeä Mercedes-Benz Arocs nosturiauto.

Lehtisten yritystoiminta alkoi yli 50 vuotta sitten kun Seppo Lehtinen perusti vaimonsa Thea Lehtisen kanssa Kuljetusliike Seppo J. Lehtinen Ky:n vuonna 1974 ja yritys jatkaa edelleen toimintaansa. Heidän poikansa Simo Lehtinen perusti Nosto ja Kuljetus S. Lehtinen Oy:n vuonna 2006.

- Vuonna 2021 laajensimme toimintaa Pirkanmaalle, kun nokialaisesta Kuljetusliike OT-Kiito Oy:stä tuli tytäryhtiömme. Nykyaikainen kalustomme ja ammattitaitoiset työntekijämme ratkaisevat nosto- ja kuljetustarpeesi nopeasti ja turvallisesti, kertoo toimitusjohtaja Simo Lehtinen.

Laaja kalusto nostopalveluihin ja erikoiskuljetuksiin

Yritysten kalusto koostuu tänä päivänä noin kolmestakymmenestä kuorma-autosta, joista suurin osa on nosturiautoja.

- Tarjoamme monipuolisia nostopalveluita teollisuudelle, infrapuolelle ja rakentamiseen;

lisäksi olemme erikoistuneet ratojen kunnossapidon nostotehtäviin. Hoidamme erilaiset nostotyöt vaikeissakin olosuhteissa. Osaava henkilöstömme suunnittelee vaativat nostotyöt etukäteen ja toteutus tapahtuu aina turvallisesti. Kuljetamme myös turvallisesti ja ammattimaisesti kaikenkokoiset kappaleet, tarjoamme erikoiskuljetuspalvelut nosto- ja saattopalveluineen. Meiltä löytyy laaja valikoima erilaisia kuljetusapuvälineitä kuten järeitä lavetteja sekä ammattitaitoinen henkilöstö toteuttamaan vaativimmatkin työt. Työntekijöillämme, joita on yhteensä noin 35 henkilöä, on voimassa olevat työturva-, tieturva- ja rataturvapätevyydet.

Nostokapasiteetti nosturiautoilla on 42,5 tonnimetristä aina 215 tonnimetriin.

- Meiltä löytyy sopivaa kalustoa jokaisen nosto- ja kuljetustarpeesi ratkaisemiseen. Autoillamme pääsee haastaviinkin paikkoihin ja puomien ulottumat riittävät monipuolisiin työsuorituksiin, toteaa Lehtinen.

mikä kääntyy ja nousee tarvittaessa.

Alustaksi valittiin hyvien kokemusten perusteella 10x8 kahdella kääntyvällä etummaisella akselilla ja puimuritelillä,

Nosto ja Kuljetus S. Lehtinen Oy:n uusi Mercedes-Benz Arocs 4158 10x8 nosturiauto on tehty järeisiin nostotarpeisiin alustaa myöten. Nosturina 160 tonnimetrin Fassi F2150 RA, minkä vaakaulottuma on pisimmillään 34 metriä.

Kun neljä akselia vetää niin autolla päästään pahempiinkin paikkoihin esimerkiksi ratatyömailla, vielä kun Arocsissa on riittävästi maavaraa. Runkorakenne ja akselit ovat riittävän järeät tehtävään.

Mercedes-Benz Arocsin päällirakentamisesta ja Fassi F2150 RAL -kappaletavaranosturin asennuksesta vastasi Nappa Machine Oy. Lopputulos on laadukas ja rakenteissa on huomioitu kuljettajan päivittäisen työskentelyn helpottaminen sekä huoltokohteiden hyvä saavutettavuus.

Nosto ja Kuljetus S. Lehtinen Oy:n toimitusjohtaja Simo Lehtinen (vas.) kättelee Vehon Kaakkois-Suomen kuorma-automyyjä Janne Kummalan kanssa onnistuneen projektin kunniaksi. Virallisena valvojana uuden auton esittelytilaisuudessa oli portugalinvesikoira Topi.

Mercedes-Benz vakuuttanut nosturiautona

Uusin investointi on Mercedes-Benz Arocs 4158 10x8 -nosturiauto, mikä saatiin käyttöön uuden vuoden 2025 kunniaksi.

- Ensimmäinen Mercedes-Benz Arocs 10x8 nosturiauto tuli meille vuonna 2010 ja se osoittautui toimivaksi alustaksi 150 tonnimetrisen nosturin kanssa. Sen jälkeen Mercedes-Benzejä on tullut tasaiseen tahtiin ja tämän uuden hankinnan jälkeen Arocs malleja on käytössä yhteensä kuusi kappaletta, joita käytetään nosturiautoina ja myös lavetinvetäjinä. Alustoina on 10x8 version lisäksi 6x6 ja 6x4 hydraulisella etuvedolla, sanoo Lehtinen.

Kaupat uudesta Arocsista tehtiin Vehon Kaakkois-Suomen kuorma-automyyjä Janne Kummalan kanssa.

- Yhteistyö pelaa mukavasti ja myyjä osaa asiansa, mikä on tärkeä juttu, sillä järeä nosturiauto on aina haastava projekti alustan oikeanlaisesta speksaamisesta ja sopivan nosturin valinnasta päällerakentamiseen. Myös Vehon huolto- ja varaosapalvelut pelaavat hyvin Kouvolan pisteessä, mikä takaa auton luotettavan toiminnan, kehuu Lehtinen.

Järeä alusta sopivalla voimalinjalla

Alustaksi valittiin hyvien kokemusten perusteella 10x8 kahdella kääntyvällä etummaisella akselilla ja puimuritelillä, mikä kääntyy ja nousee tarvittaessa.

- Kun neljä akselia vetää niin autolla päästään pahempiinkin paikkoihin esimerkiksi ratatyömailla, vielä kun Arocsissa on riittävästi maavaraa. Runkorakenne ja akselit ovat riittävän järeät tehtävään, mikä näkyy pitkässä kestoiässä ja vähäisessä remontin tarpeessa. Pitkärunkoinen alusta on myös hyvä kääntymään ahtaissa paikoissa ja vahvasti vääntävä 580 hevosvoiman moottori riittää mainiosti nosturiautoon, ollen myös polttoainetaloudellinen ja uusimpien päästömääräyksien mukainen, sanoo Lehtinen.

Nosturissa riittää ulottuvuutta ja nostokykyä

Nosturiksi autoon hankittiin 160 tonnimetrin Fassi F2150 RA maahantuoja Grutech Oy:ltä.

- Valitulla puomistolla päästään hydraulisesti 31 metrin vaakaulottumaan, missä nostokykyä löytyy vielä yli tuhannen kiloa ja parilla kylmällä jatkeella 34 metriin, jolloin voidaan nostaa muutama sata kiloa. Mutta pääasiassa tulemme tekemään raskaita nostoja lähietäisyyksiltä, mikä on mahdollista lähes 30 tonnin suurimmalla sallitulla koukkupainolla. Radio-ohjattavasta nosturista löytyy edistykselliset työskentelyä avustavat toiminnot ja turvatoiminnot maksimoimaan nostojen turvallisuus, sanoo Lehtinen.

Toimiva kokonaisuus syntyi seinän takana

Mercedes-Benz Arocsin päällirakentamisesta ja Fassi F2150 RAL -kappaletavaranosturin asennuksesta vastasi Nappa Machine Oy, mikä toimii samassa pihassa Nosto ja Kuljetus S. Lehtisen kanssa.

- Kun päällirakentaja teki auton seinän takana, niin projektin aikana päästiin seuraamaan sen valmistumista ja kuljettajamme sai antaa omia toivomuksiaan rakenteisiin. Nappa-Machine suunnitteli kokonaisuuden ammattitaidolla ja toteutuksessa näkyy vankka kokemus nosturiautojen rakentamisessa. Runko vahvistettiin koko matkalta, hydrauliikasta tehtiin oikein mitoitettu ja nosturi asennettiin paikoilleen samoin kuin muut tarvittavat varustelut, kommentoi Lehtinen.

Kuljettajien mieleen

Ensimmäiset nostokeikat ovat osoittaneet Nosto ja Kuljetus S. Lehtinen Oy:n kuljettajille, että uusi nosturiauto on varsin toimiva kokonaisuus.

- Nosturiautolla tehdään pääasiassa töitä paikallaan seisten eikä ajokilometrejä tule vuodessa kuin jotain pari-kolmekymmentä tuhatta. Arocsin tilava ohjaamo on mukava työpaikka ja maantiellä Mercedes-Benzillä ajaminen on nautinto eikä maasto-olosuhteissakaan jäädä pulaan, sanoo Seppo Lehtinen.

Monikäyttöinen lava-autoratkaisu

NEKin valikoima laajenee

NEK on astunut uuteen aikakauteen esittelemällä ensimmäisen lava-autonsa, joka perustuu sähköiseen FUSO Canter -alustaan. Kyseessä on yrityksen ensimmäinen lava-auton pohjalle rakennettu päällirakenneratkaisu.

Maailman ensimmäinen NEK -lava-autoratkaisu toimitettiin Ramuddenille tienhoitotöihin. Lava- ja säilytystilaa on runsaasti ja kaikki tapahtuu sähköllä, myös nosturin käyttö.

- Ensimmäinen projekti tehtiin sähköiselle FUSO Canterin alustalle, mutta kuten muissakin NEK-ratkaisuissa, lava-autoissa asiakkaat voivat valita haluamansa auton ja käyttövoiman, sanoo NEK Oy:n Fixer-myynnistä vastaava Kalle Kero.

Kuljetusala sähköistyy nopeaa tahtia ja närpiöläinen korivalmistaja NEK on vahvasti esillä myös sillä puolella. Lokakuussa tehtaalta valmistui yrityksen historian ensimmäinen lava-autoratkaisu.

- Projekti sai alkunsa asiakastarpeesta ja pitkään jatkuneesta pohdinnasta tuotevalikoiman laajentamisesta. Asiakkaan kysely tarjosi oivan mahdollisuuden kehittää täysin sähköinen ratkaisu, joka vastaa nykyisiä tarpeita ja kysyntää.

Nyt valmistunut auto menee Ramuddenille tienrakennustöihin kuljettamaan muun muassa liikennemerkkejä ja muita liikenteenohjaustarvikkeita, sanoo NEK Oy:n Fixer-myynnistä vastaava Kalle Kero

Uusien innovaatioiden hyödyntämistä Alustaksi valittiin täyssähköinen FUSO Canter -lava-auto.

- Totta kai käyttövoima nosti projektin mielenkiintoa. Tässä on täysin sähköinen alusta ja se on varustettu Palfingerin sähkökäyttöisellä nosturilla. Rakentaminen sujui ongelmitta, vaikkakin vaati hieman enemmän suunnittelua kuin perinteiset mallit. Ensimmäinen projekti tehtiin sähköiselle FUSO Canterin alustalle, mutta kuten Fixer-ratkaisuissammekin, myös lava-autoissa asiakkaat voivat valita haluamansa auton ja käyttövoiman. Lisäksi tiivis yhteistyö automaahantuojien kanssa mahdollistaa joustavan palvelun, toteaa Kero.

Monikäyttöisyys ja räätälöitävyys

Uuden lava-autokonseptin vahvuuksia on monikäyttöisyys, sillä se voidaan räätälöidä asiakkaan tarpeiden mukaan.

- Autoon on mahdollista lisätä muun muassa helmalaatikoita, kuormausnosturi sekä iso tarviketyökalulaatikko hytin ja nostimen väliin. Teemme aina käyttötarkoituksen mukaan optimaalisesti räätälöidyn paketin asiakkaalle.

Hiljainen ja tehokas paketti

Ensimmäinen lava-auto luovutettiin asiakkaalle lokakuussa, ja se tuotti nopeasti positiivista palautetta valmistajan suuntaan.

- Yllätyimme auton ja toimintojen hiljaisuudesta, mikä tekee siitä erinomaisen valinnan myös kaupunkiolosuhteisiin. Kantavuutta on reilu 2000 kg, jolloin kyytiin mahtuu riittävästi erilaista työkalua ja kalustoa – miksei myös vaikka kiinteistyöhuollon pienemmät työkoneet. Auto

Uuden lava-autokonseptin vahvuuksia on monikäyttöisyys, sillä se voidaan räätälöidä asiakkaan tarpeiden mukaan.

on mitoitettu siten, että se soveltuu erinomaisesti huoltoautoksi – lavalla on pituutta noin neljä metriä ja leveyttä kaksi. Lisäksi erilaista säilytystilaa, avointa tai lukittavaa, voidaan lisätä asiakkaan tarpeiden mukaan.

Uusien tuotteiden ohella, myös koko yrityksen brändi on kokenut päivityksen logosta lähtien.

NEK Fixer -brändi kasvaa ja kehittyy

Fixer on ollut jo pitkään tunnettu konsepti alalla, ja brändin kehitystyötä jatketaan.

- Laatu on meidän tärkein myyntivalttimme.

Fixer-korit ovat pitkäikäisiä, hyvin pidettynä korirakenne kestää vähintään kahden auton elinkaaren. Fixer -korit ovat jo käsite markkinoilla, sillä ne ovat suunniteltu työntekijää ajatellen. Niissä on hyvin tilaa säilöä ja kuljettaa tavaraa, sekä työskentelytilaa hyvin valaistussa korissa on riittävästi. Öljybaaria voidaan käyttää ulkoa käsin, joka helpottaa öljyjen vaihtoja sekä täyttöjä. Työturvallisuus on myös huomioitu kaikissa meidän tuotteissamme. Uusi lava-autoratkaisu on erinomainen lisä valikoimaamme, sanoo Kero.

Myös yrityksen logo on saanut uutta ilmettä.

- Uusien tuotteiden lisäksi olemme myös uudistaneet koko yrityksemme brändiä. Uusittu logo tuo selkeyttä, näkyvyyttä ja tunnettavuutta.

Lisää tuotteita tulossa?

Närpiössä kynät sauhuavat jatkuvasti, kun uusia Fixer-ratkaisuja suunnitellaan. Kero vihjaa myös uusista tuotteista.

- Fixer -perheeseen on suunnitteilla myös pienempiä tuotteita, jotka hyödyntävät samoja ominaisuuksia kuin suuremmat mallit. Tämä laajentaa valikoimaa entisestään ja tuo uusia mahdollisuuksia erityisesti pienempiin ajoneuvoluokkiin. Näistä kuulemme lisää myöhemmin.

NEK Fixer -mallisto kattaa huoltoautot kaikkiin töihin. Laadukkaat materiaalit ja toimivat tilaratkaisut tekevät työskentelystä mukavaa sekä vaivatonta.

Uusi tapa kaivaa

Imukaivuu on oikea valinta kaivuukohteisiin, joissa perinteisillä kaivuumenetelmillä työskentely on vaikeaa tai hidasta. Parhaimmillaan imukaivuri on ahtaissa kohteissa, joissa olemassa oleva infra ei saa vaurioitua.

Imukaivuu Group 044-7210 700 info@imukaivuu.fi www.imukaivuu.fi

PALVELUITAMME

• Kantavuusmittaukset pudotuspainolaitteella, levykuormituslaitteella sekä Loadmanilla

• Rakennekerrostutkimukset ja näytteenotto

• Päällysteporaukset

• Tie- ja katuverkon inventoinnit

• Yksityisteiden perusparannusten suunnitteluun kantavuusmittaukset ja kuivatusinventoinnit

• Siltojen kuntoarviot yksityisteille, metsäteille ja kuntien kaavateille

• Törmäysvaimennin ja liikenteenohjaukset

• Uusien päällysteiden kitkanmittaus

Asseri Taimisto +358 50 340 8232 myynti@spectran.fi

FIXER-huoltokorit ovat ammattilaisen valinta. Kestävät korirakenteet ja monipuoliset varusteluratkaisut tekevät huoltokorista erinomaisen valinnan niille, jotka vaativat huoltoautoltaan laatua ja toimintavarmuutta haastavissa olosuhteissa. Asiantuntijamme auttavat valitsemaan sinulle toimivimman kokoluokan sekä räätälöivät taatusti tarpeisiisi sopivan varustelutason. nek.fi

Fixer-huoltoautot

Kestävä ja monikäyttöinen

Fixer-huoltokori tekee kuorma-autosta liikkuvan korjaamosi.

Kantaa, kestää, kuljettaa.

Retkeilyautovarustelujen edelläkävijä

Nykyisin Pirkkalassa toimiva Arvans Oy on saanut mainetta laadukkaiden retkeilyautojen varustelijana. Yritys valmistaa ajoneuvoja sekä yksityisettä yritysasiakkaille, tarjoten laajan valikoiman erilaisia ratkaisuja useimpiin automerkkeihin.

Arvans Oy on varustellut pakettiautoja retkeilyja matkailuautokäyttöön vuodesta 2020 lähtien. Yrityksen toimintaa pyörittää Asseri Taimisto tiimeineen, ja laadukas käsityö on Arvansin tavaramerkki. Yritys palvelee sekä uusien että käytettyjen autojen omistajia noin 50 varustellun auton vuosivauhdilla. Vuoden 2025 alkupuolella toiminta laajenee uusiin, suurempiin tiloihin Pirkkalassa.

Kaikkiin käyttötarpeisiin ja merkkeihin

Arvans Oy on erikoistunut erityisesti Mercedes-Benz Sprinter -mallien varusteluun, mutta palvelee myös Volkswagenin, Fordin ja muiden merkkien omistajia. Asiakkaat voivat valita autojensa sisustuksen, värimaailman ja varustetason täysin toiveidensa mukaan.

- Tarjoamme asiakkaille tuotteita, jotka ovat paitsi toimivia myös visuaalisesti näyttäviä. Esimerkiksi retkeilyauton sisätiloissa viimeistelyyn panostetaan - eristykset, valaistusratkaisut ja muotoillut pinnat ovat tärkeässä osassa, Taimisto kertoo.

Monipuolista palvelua

Arvans palvelee asiakkaitaan joustavasti ja monipuolisesti. Asiakas voi tuoda oman autonsa varusteltavaksi tai vaihtoehtoisesti hankkia ajoneuvon Arvans Oy:n kautta avaimet käteen -ratkaisuna. Autojen myynnistä ja asiakastoimituksista vastaa Spectan Oy, joka voi hankkia asiakkaan toiveiden ja tarpeiden mukaisen kuntotarkastetun auton Suomesta tai muualta Euroopasta.

– Voimme toimittaa asiakkaille niin täysin uusia kuin vähän käytettyjäkin ajoneuvoja. Asiakkaan tarvitsee vain kertoa, mitä hän haluaa, ja me hoidamme loput – aina rekisteröintiin asti, Taimisto toteaa.

Yhteistyö Vehon kanssa luo mahdollisuuksia

Arvans Oy on aloittanut yhteistyön Mercedes-Benz henkilö- ja hyötyajoneuvojen maahantuonnista sekä myynnistä vastaavan Vehon kanssa. Ensimmäinen yhteinen projekti on nelivetoinen Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI 4X4 -pakettiauto, joka varustetaan huippuluokan sisustuksella esittelyautoksi Veho Jyväskylän automyyntiin. Syksyllä FinnMETKO-näyttelyssä alkunsa saanut yhteistyö on jo tuottanut positiivista tulosta. Veholta asiakas voi hankkia auton ja sen varustelun yhtenä pakettina. Sen tiimoilta Lempäälän toimipisteessä yhdessä asiakkaan kanssa vierailee Veho Jyväskylän automyyjä Valtteri Juvonen.

- Hiljattain käynnistynyt yhteistyö auttaa meitä tavoittamaan vielä nykyistäkin laajemman asiakaskunnan, ja olemme jo myyneet ensimmäisen Arvans-retkeilyauton, vaikka esittelyautomme ei ole vielä edes valmistunut. Tulimme asiakkaan kanssa tutustumaan

Yrityksen perustaja Ari Saarinen, Miikka Keskinen ja Patrik Saarinen vastaavat lujalla ammattitaidolla autojen varusteluista.

Vehon Valtteri Juvonen ja Arvans Oy:n Asseri Taimisto tutustumassa tuotantoon.

Sisustojen verhoilumateriaalit valitaan luotettavien toimijoiden valikoimista. Ompelutyöt ja viimeistely tehdään asiakkaiden toiveiden mukaisesti.

valmistukseen ja valitsemaan istuimien verhoilumateriaaleja, Juvonen kertoo.

Tinkimätöntä laatua

Arvans Oy:n tavoitteena on erottautua markkinoilla huippuunsa vietynä viimeistelynä ja korkealla laadulla. Jokainen auto tehdään huolellisesti käsityönä, ja asiakkaille myönnetään tyytyväisyystakuu. Korkean laadun takeeksi käytetään myös yhteistyökumppaneita, esimerkiksi maalaus- ja sähkötöissä sekä metalliosien valmistuksessa, jotka vaativat tarkkaa erikoisosaamista.

Uudet tilat rakenteilla

Asseri Taimisto sanoo alkuvuodesta 2025 Pirkkalaan valmistuvien uusien toimitilojen antavan lisää mahdollisuuksia vastata kasvavaan kysyntään. Arvans Oy:n varustelemia ajoneuvoja voi ostaa suoraan Spectran Oy:n kautta tai eri automerkkien jälleenmyyjiltä, kuten Veholta. - Meille tärkeintä on, että asiakas on tyytyväinen ja auto on sekä käytännöllinen että tyylikäs, Taimisto summaa lopuksi.

Istuimien verhoilu ja mukavuus on OEM-laatua.

Katso video ammattilehden Youtube-kanavalta!

Veho Jyväskylän automyynnille valmistuu kovaa vauhtia huippuluokan varusteilla täydentyvä nelivetoinen Mercedes-Benz Sprinter esittelykäyttöön.

Arvans Oy:n tehotiimi: Miikka Keskinen, Patrik Saarinen ja listaa kiinnittämässä yrityksen perustaja Ari Saarinen

NORDIC TRUCKCENTER – Luotettavat

ratkaisut maansiirtoon ja maanrakennukseen

Maansiirto- ja maanrakennusala vaatii tehokkaita, kestäviä ja polttoainetaloudellisia kuorma-autoja.

DAF-sora- ja koukkuautot tarjoavat markkinoiden johtavaa suorituskykyä ja luotettavuutta.

Kun työmaalla tarvitaan voimaa, tehokkuutta ja luotettavuutta, Nordic Truckcenter tarjoaa DAF-alustat maanrakennusalan tarpeisiin – suoraan varastosta tai räätälöitynä juuri sinun työsi mukaan!

Kattava myynti- ja huoltoverkostomme ammattilaiset ovat valmiina palvelemaan, kun suunnittelet seuraavaa investointiasi tai tarvitset huoltopalveluita nykyiseen kalustoosi.

RAKENNAMME HUOMISTA YHDESSÄ

JUHLI KANSSAMME CATERPILLARIN SATAVUOTISJUHLAA

CAT-KUMPPANISI ON AVESCO

Me Avescolla sitoudumme pitkäjänteiseen asiakassuhteeseen ottamalla asianne omaksemme. Täyden palvelun kumppanina huolehdimme, että liiketoimintasi kasvaa ja kehittyy sinulle sopivilla Cat-koneilla ja huoltopalveluilla, joiden ansiosta työsi tuottaa paremmin. www.avesco-cat.i/i/caterpillar-100-vuotta

MYYNTIMME PALVELEE SINUA KAIKISSA KONEIDEN HANKINTAAN LIITTYVISSÄ ASIOISSA.

Heikki Veiste 045 871 1808

TAMPERE Kari Uusinoka 040 482 2191

LAHTI/LPR Heikki Koskema 0440 432 382

KUOPIO Hannu Jurvelin 0400 543 098

KÄYTETYT KONEET Saki Ahvenniemi 040 485 8847

Varaosamyynti 0800 12280 Tekninen tuki 020 111 5757

JYVÄSKYLÄ Paavo Eskelinen 040 356 9565

KERAVA Tuomas Kallionpää 040 524 5181 Heikki Veiste 045 871 1808

SATAKUNTA/TURKU Sami Kukkonen 040 610 8777

TAMPERE Kari Uusinoka 040 482 2191

VAASA Santeri Mikkonen 040 531 7198

LAHTI/LPR Heikki Koskema 0440 432 382

OULU/KOILLISMAA Mika Pulkkinen 040 579 5340

AGGREGAATIT Markku Hirvensalo 040 760 1451

KUOPIO Hannu Jurvelin 0400 543 098

Huollon ajanvaraus 020 111 5600

Varaosamyynti 0800 12280 Tekninen tuki 020 111 5757

OULU/LAPPI Mikko Salonen 040 562 9156

JYVÄSKYLÄ Paavo Eskelinen 040 356 9565

SATAKUNTA/TURKU Sami Kukkonen 040 610 8777

Sähköposti: etunimi.sukunimi@avesco-cat.fi www.avesco-cat.fi

KÄYTETYT KONEET Saki Ahvenniemi 040 485 8847 AGGREGAATIT Markku Hirvensalo 040 760 1451