126 KULJETUS
METSÄALAN AMMATTILEHTI
Mercedes-Benz 6x6:set painivat maastoajossa aivan omassa sarjassaan maastossa. Jyhkeä Zetros uhkuu katu- ja maastouskottavuutta. Ja myös lunastaa sen, kun tie loppuu.
Maastoautokarkelot Padasjoella
M
ercedes-Benz ja Veho Hyötyajoneuvot järjestivät syyskuussa Padasjoella, Suomen Pelastusalan Keskusjärjestön leiri- ja kurssikeskus Palotauruksen alueella sekä puolustusvoimien maastoajoradoilla asiakkailleen Mercedes-Benz maastoajopäivän, jossa oli esillä ja koeajettavana laajasti ammattikäyttöön soveltuvaa maastokelpoista hyötyajoneuvokalustoa.
Maastoajon saloihin ja eri autojen erikoisominaisuuksiin tutustuttiin rastikoulutustyyppisesti. Leppoisassa ilmapiirissä läpi viedyn päivän annin pääpaino oli selkeästi autojen ajamisessa ja niihin tutustumisessa. Kevyemmällä Vito 4x4 pakettiautokalustoon keskittyneellä rastilla kokeiltiin pääosin maan-
tieliikenteeseen tarkoitettujen kuormajuhtien maastokelpoisuutta maastoon rakennetulla käsittelyradalla. Yllätykseksi Vito 4x4 osoittautui matalasta maavarasta huolimatta ketteräksi ja kykeneväksi kulkineeksi, myös oman mukavuusalueensa ulkopuolella eli haasteellisessa maastoajossa ja liejussa. Raskaan hyötyautokaluston rastilla oli koeajettavana ja tutustuttavana laaja valikoima Mercedes-Benz ja Fuso Canter -hyötyajoneuvoja sekä kevyempiä, maastokäyttöön räätälöityjä Sprinter malleja, kuten esimerkiksi Sprinter 4x4 One alennusvaihteella (B-kortilla ajettava retkeilyauto), Sprinter 4x4 Oberaignerin erikoisversio, Kombi tila-autona ja Sprinter 6x6 Obereignerin erikoisversio kapellilavalla. Näistä erityisesti viimeksi mainittu keräsi ansaitusti koeajajien kiitokset. Sprinterien
maastokelpoisuus yllätti ja samalla vakuutti niin eri yritysten kuin paikalle tulleet lehdistön edustajat. Kovaksi, sanan varsinaisessa merkityksessä, menijäksi paljastunut Fuso Canter 4x4 eteni maastossa varmaotteisesti. Todellisiin maastoesteisiin iskettiin kiinni Mercedeksen G, ja Unimog sekä Zetros -kalustolla. Edellä mainituilla onnistuu kiitettävin arvosanoin, tosin osaavan opettajan ohjeistuksella, kävelykelvottomien mäkien ja kiviröykkiöiden ylitykset. Tarkka ohjaus ja lukittavat akselistot ja tasauspyörästöt pääsivät tällä rastilla oikeuksiinsa. Ajorastien lisäksi Suomen Mr. Unimog eli Risto Eränen Veho Erikoisajoneuvoista kertoi kattavasti Unimog -kaluston historiasta ja mallivaihtoehdoista sekä lisälaitteista. Mielenkiintoista ja harvem-
Fuso Canter 4x4 on hankintahinnaltaan edullisin maastokelpoisista kuorma-autoista. 4x4-mallissa on kytkettävä neliveto ja alennusvaihde. Canterin nousukyky on jopa 60 % ja ohjaamon leveys 2 metriä.
min tässä laajuudessa nähtyä hyötyautokalustoa edustivat paikalle tuodut pelastuslaitoksen ja puolustusvoimien Sprinter- ja G-sarjan autot sekä Atego Saurus sammutusyksikkö. Työkonepuolta tapahtumassa edusti Unimog 427 työkonealusta Mulag
-vesakkoleikkurilla. Tapahtuma antoi hyvän kuvan maailman suurimman hyötyautovalmistajan ajoneuvokalustosta ja niiden käyttömahdollisuuksista. Mercedes-Benziltä löytyy malli kaikkiin käyttötarkoituksiin.
Mercedes-Benz hyötyautomallisto on markkinoiden laajin sekä mallien että tehdasvaihtoehtojen määrässä mitattuna. Kuvassa vas. Unimog varustettuna Mulag -vesakkoleikkurilla.