METSÄALAN AMMATTILEHTI Tampereelta ja siitä lähtien ajoin Mercedes-Benzillä aina eläkkeelle siirtymiseeni saakka. 1990-luvun puolivälissä puunajokuviot muuttuivat ja vaihdoin lajia ostamalla käytetyn Mercedes-Benz sora-auton Salosen Sakarilta Sysmästä. Siihen aikaan hiekanajoa riitti ja tein pitkää päivää ajamalla mm. Savon Kuljetukselle ja hiekkaa lahtelaisen Pekka Marttusen murskan alta Renkomäestä sekä myös ympäri maata. Olin myös tieprojekteissa joita tehtiin alueella noihin aikoihin paljon, muistelee Hannu Uotinen. Hannun poika Mikko Uotinen lähti isänsä jäljille kuljetusalalle vuonna 2000 ensin Reijo Uotiselle puunajoon ja sitten 2002 Kiitolinjan ajossa olevaa perheen omaa autoa ajamaan. Vuonna 2004 Uotiset ostivat toisen sora-Mercedeksen Mikon käyttöön. Vuonna 2008 Mikko vaihtoi takaisin puunajoon ja nyt on alla jo neljäs puutavara-auto. - Itse jatkoin rinnalla soranajoa ja jäin eläkkeelle vuonna 2012. Mikko jatkaa siis savottaa ja hänellä on neljä lasta joista vanhin tyttö Mimosa haki juuri Riihimäen ammattikouluun kuljetus- ja logistiikkapuolelle joten kyllä tämä autoilu on meillä verissä, toteaa Hannu Uotinen tyytyväisenä. Mercedes-Benzistä on hyviä muistoja vuosikymmenten varrelta. - Muutama vuosi sitten Veho järjesti matkan Saksaan tehtaalle, missä oli mielenkiintoista nähdä miten homma käy ja Mercedes-Benz kuorma-autoja valmistuu hurjia määriä, sanoo Hannu Uotinen.
Serforest ajaa puuta Stora Ensolle
Mikko Uotisen auto ajaa Serforest Oy:n ajoja, mikä on Mikon ja myös Mercedes-Benziin luottavan serkkunsa Sami Uotisen yritys, mihin kolmanneksi osakkaaksi tuli noin vuosi sitten Jarno Salonen Sysmästä. - Serforest toimii alueellaan Stora Enson laajavastuisena yrittäjänä; yhteensä autoja on ajossa reilu puolenkymmentä tilanteesta riippuen. Ajamamme kuitupuu kulkee yleensä Heinolaan, tukki Vierumäelle ja Kotkaan sekä mäntytukki Joutsenoon, kertoo Mikko Uotinen.
Uuden Arocsin kulutuslukemat todella alhaiset
Uuteen Vehon Seppo Silvennoisen myymään ja Weckmanin varustelemaan Mercedes-Benz Arocs 3563 8x4 puutavara-autoonsa Mikko Uotinen on ollut erittäin tyytyväinen. Yrittäjänä tärkeintä on se että kalusto on luotettavaa ja käyttökulut mahdollisimman alhaiset sekä se että kalusto on optimoitu mahdollisimman tehokkaaksi juuri ajotehtävään soveltuvaksi. - Jo edellinen Mercedes-Benz
Actros oli meille kaikin puolin hyvä investointi mutta tämä uusi Arocs on yllättänyt todella alhaisella polttoainekulutuksellaan. Moottori on vaihtunut V8:sta 6-sylinteriseksi Euro 6:ksi ja teho on noussut 550 hevosvoimasta 630 hevosvoimaan joten tehoa ja voimaa löytyy laajalta vääntöalueelta. Vaikka jo vanhassa Actrosissa oli mielestäni kulutuslukemat alhaiset niin silti uuden auton polttoainetaloudellisuus on parantunut todella paljon vaikka on siirrytty 4-akseliseen autoon ja 68 tonnin kokonaispainoon. Toki uusi auto vaatii vielä totuttelua ja siirtyminen vinkkelimoottorista rivimoottoriin ajotavan muttamista joten eiköhän kulutuslukemat pienene jatkossa vieläkin. AdBluen kulutus on uudessa Euro 6 autossa samalla alhaisella tasolla kuin edellisessä Euro 5 moottorisessakin missä AdBlue järjestelmä pelasi kaikin puolin hyvin, toteaa Uotinen. Uusi Mercedes-Benz Arocs saa kiitosta myös kuljettajan työpaikan ergonomiasta ja yleisestä viihtyvyydestä. - Kuljettajalla on kunnon jalkatilat ja pidempikin saa säädettyä penkin hyvään asentoon. Se on tärkeää sillä automme on ajossa kuutena päivänä viikossa mutta seitsemäntenä saa puut kasvaa rauhassa. Varsinkin talvella auto seisoo vain pari tuntia vuorokaudessa mutta silloin meillä on lisäksi tuuraajia. Kilometrejä kertyy mittariin vuodessa reilu 150 000, sanoo Uotinen.
KULJETUS 39
Uuden Mercedes-Benz Arocsin ajo-ominaisuudet saavat kehuja puunajon ammattilaisilta mentiin sitten kelirikon murjomilla metsäautoteillä, soraränneissä tai asvaltilla.
Vaihdeautomatiikka toimii kuin ajatus
Pauli Lehtinen on ajanut Mikko Uotisen puutavara-autoa jo kohta viiden vuoden ajan. - Sitä ennen olin metsäkoneenkuljettajana Osmo Uotisen urakointiyrityksessä missä ajokkina oli Ponsse Elk kuormatraktori. Ponsseissa käytetään Mercedes-Benzin moottoreita ja samoilla hyvillä voimanlähteillä on menty nyt puutavara-autoissa, toteaa Lehtinen. Talvella ajoon otettu uusi Mercedes-Benz Arocs saa Lehtiselta paljon kehuja. - Aiempi 3-akselinen Mercedes-Benz Actros oli hyvä auto mutta kyllä kehitys menee viidessä vuodessa paljon eteenpäin niin tekniikassa kuin kuljettajan viihtyvyydessäkin, kertoo Lehtinen. Erityisen tyytyväinen Lehtinen on uuteen PowerShift 3 -vaihdeautomatiikkaan missä on 16 vaihdetta ja vahva kaksilevykytkin. - Nyt automaatti vaihtaa todella hyvin haastavissakin olosuhteissa joten tekoäly on kehittynyt merkittävästi. Vanhassa autossa joutui vaihtamaan paljon manuaalin puolelle maastossa ajettaessa mutta tämä uusi PowerShift 3 haistelee kyllä tilanteet oikein ja vaihtaa juuri niin kuin pitää, kehuu Lehtinen.
Pauli Lehtinen kehuu uuden PowerShift 3 -vaihdeautomatiikan toimintaa ja ohjaamoon viihtyisyyttä. Auton näyttävä teippaus kerää katseita - pirullinen nainen on kulkenut jo pitkään mukana Mikko Uotisen autossa ja sama teema on myös Sami Uotisen Mercedes-Benzissä.
Kuormat tehdään Kongan Konepajalta ostetulla KESLA 2112 ZT nosturilla, mikä antaa kaivattua lisäkuormatilaa.
Uotisen Arocsin pituus on 10,2 m, kuormatilan pituus 7,2 m ja akseliväli 4,85 m. Akselirakenne 2+2 on osoittautunut erinomaiseksi valinnaksi; kun toinenkin akseli kääntyy sekä nousee ja autossa on telinkeventimet niin maastokelpoisuus on hyvä ja auto taittuu jopa vanhaa 3-akselista paremmin tiukoista paikoista kääntösäteen ollessa puoli metriä pienempi. Perässä kulkee Weckmanin 4-akselinen perävaunu.