Issuu

METSÄALAN METSÄALAN METSÄALANAMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Postit 18.43 us VUO1 TTkAp!l!

AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI 31 vsk. 1986-2016

KONEURAKOINTI • KULJETUS • TEOLLISUUS 30 v. JUHLALEHTI 1986 - 2016

N:o N:o2/2016 1/16 PONSSE SCORPION

OIKEA PETO VETOVOIMAISIN TYÖJUHTA PUUNKORJUUSEEN

SUUNNITELTU HAASTAVIIN OLOSUHTEISIIN

Metsänostureiden kehityksen historia

Uusinta tekniikkaa metsäenergialle Metsäkonealan kuumat uutuudet

Kuljetusalan Kuljetusalan tuoreetkiertueet kuulumiset kevään

VETOKYKYVIDEO kg

3500

KATSO PONSSE SCORPION

KANTAVUUS HINTA ALK. PONSSE TARJOAA MARKKINOIDEN KATTAVIMMAN ja monipuolisimman valikoiman kg € parasta metsäkonetekniikkaa – kaikkiin puunkorjuun haasteisiin.

1050

30 826

PONSSE SCORPION vie puunkorjuun tuottavuuden ja ergonomian aivan uudelle tasolle ja asettaa uuden standardin kuljettajan työympäristölle. Ilman kompromisseja toteutetussa harvesterissa kuljettaja on kaiken keskipisteessä.

ISUZUN SATAVUOTISJUHLAN KUNNIAKSI TALVIRENKAAT 100 €. ETUSI n. 1 450 €.

OHJAAMONÄKYMÄLTÄÄN TÄYSIN AVOIN, VOITTAMATTOMAN VAKAA JA TEHOKAS kone kulkee ympäristön ehdoilla pienin pintapainein. Mullistavalla kolmen rungon rakenteella levelloinnin nivelpiste saadaan alas ja kone•erittäin vakaaksi ja SPACE CAB • DOUBLE CAB • • DOUBLE CAB TWO SEATER • mukavaksi. Taloudellisuus ja mukavuus on huomioitu myös huoltokohteiden Isuzu D-MAX neliveto pick-up 2,5 litran kaksoisturbomoottorilla (163 hv, 400 Nm) on kone, joka vie töihin ja vaativiin sijoittelussa. Stage IV ja parannettu hydrauliikka ovat harrastuksiin sinut sekä kaiken, mitä tarvitset mukaasi. Järeä alusta ja mahtavaUusi vääntöEU huolehtivat siitä,-moottori että markkinoiden OYJ mahdollistaneet huoltovälien pidentämisen aikaisemmasta 600/1200 paras vetokyky PONSSE ei ole vain numero. Nelivetoa ruokkii Aisinin manuaalitai automaattivaihteisto. Ammattitekniikan Ponssentie 22 tunnista 900/1800 tuntiin. Saatavana vastapainona on74200 mukava, ilmastoitu ja varusteltu ohjaamo, joka on tarpeesi mukaan joko neliovinen Double myös Cab taikaksipiirihydrauliikalla Vieremä ScorpionKing). puh. 020 768 800 Space Cab kuormaamista helpottavin kaappariovin. Nyt Isuzun(PONSSE 100-vuotisjuhlan kunniaksi saat talvirenkaat 100 eurolla,

etusi on noin 1 450 €. Kun tiedät, että auto ei riitä, tule koeajamaan Isuzu D-MAX – se on kone. Isuzu D-MAX 3500 -mallisto alk. Space Cab 3500 4WD 2.5 MT LX, 30 826,61 € (autoveroton hinta 25 685 + arvioitu autovero 4 541,61 + tk 600). Malliston EU-yhd. 7,3–8,4 l/100 km, CO2-päästöt 192–220 g/km. Tarjous on voimassa 31.7.2016 asti ja koskee uusia asiakastilauksia, eikä sitä ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Kuvien autot erikoisvarustein.

Takuu 3 v tai 100 000 km 100 vuotta raskaan luokan osaamista.

Metsäkoneyrittäjän paras ystävä www.ponsse.com

Lue alan uutiset joka päivä ammattilehti.fi

METSÃ„ALAN AMMATTILEHTI

Volvo Trucks. Driving Progress

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsäteollisuus ry:n jäsenyritykset ostivat tammi-toukokuussa yksityismetsistä 12,8 miljoonaa kuutiota puuta.

Puukaupassa reipas tahti

uukauppa on käynyt vilkkaasti alkuvuonna 2016. Metsäteollisuus ry:n jäsen- yritykset ostivat tammi-toukokuussa yksityismetsistä 12,8 miljoonaa kuutiota puuta, mikä oli 27 prosenttia enemmän kuin keskimäärin viimeisen kymmenen vuoden vastaavana aikana. Tukkien ostomäärä oli 5,4 miljoonaa kuutiota, mikä on 26 prosenttia enemmän kuin keskimäärin tammi-toukokuussa kymmenenä edellisenä vuotena. Myös kuitupuun ostomäärä, 6,9 miljoonaa kuutiota, oli 29 prosenttia enemmän kuin keskimäärin vastaavana ajanjaksona.

Kantohinnoissa pientä nousua

Kuusi- ja koivutukin kantohinnat nousivat prosentilla huhtikuuhun verrattuna. Kuusi- ja koivukuidun kantohinnat nousivat 2 prosenttia. Sekä mäntytukin että -kuidun hinta pysyi ennallaan. Toukokuussa mänty- ja kuusitukista maksettiin keskimäärin 53-55 euroa kuutiolta, mutta hinta vaihteli alueittain ja hakkuutavoittain 42 ja 57 euron välillä. Koivutukin keskihinta oli 42 euroa kuutiolta ja vaihteli 34 ja 45 euron välillä. Mäntykuidun keskikantohinta oli 16 euroa, kuusikuidun 17 euroa ja koivukuidun 15 euroa kuutiolta. Kuitupuiden hinta vaihteli 9 ja 20 euron välillä. Kantohintojen vaihteluun on useita syitä. Hintatasoon vaikuttavat korjattavan puuston kokonaismäärä, puun laatu,

runkojen koko, hakkuutapa, metsä- ja kaukokuljetusmatka, maasto sekä korjuuajankohta. Tämän vuoksi puun hinta saattaa vaihdella merkittävästi jopa vierekkäisillä kohteilla.

Puulla on vahva kysyntä - kesäajan puunkorjuuta on tarve lisätä

- Kesäajan puunkorjuuta on pystyttävä lisäämään merkittävästi puunkäytön kasvaessa. Vähälumisilla talvillakin on toki osansa kesähakkuiden lisäämistarpeessa. Ei sovi myöskään unohtaa ympäri vuoden tapahtuvan puunkorjuun merkitystä alan yrittäjille, sanoo metsäjohtaja Tomi Salo Metsäteollisuus ry:stä. Monet talvella korjattaviksi kohteiksi luokitellut alueet pystytään hakkaamaan sulan maan aikana. - Monissa tapauksissa esteenä ovat vain asenteet. Hyvällä suunnittelulla ja oikeaaikaisilla hoitotoimenpiteillä metsä saadaan tuottamaan parasta tulosta. Myös tiestön kuntoa parantamalla talvikohteesta voi saada kesällä korjattavan, toteaa Salo. Metsäteollisuus ry:n tiedote

Lue uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

31 vsk. 1986-2016

18.881 kpl.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Puunajon ammattilehdestä kokonaisvaltaiseen markkinointiin

Metsäalan Ammattilehti 30 vuotta 1986-2016 M etsäalan Ammattilehden juuret juontaa vuoteen 1986 joten tänä vuonna lehti täyttää 30 vuotta.

Vappuna 45 vuotta täyttänyt päätoimittaja Janne Jokela oli mukana jo 15-vuotiaana ensimmäisten lehtien teossa. Moni asia on lehden teossa tietokoneiden ja internetin myötä muuttunut kolmen vuosikymmenen aikana mutta Ammattilehden tekijä on pysynyt samana. - Keväällä 1986 tehtiin ensimmäinen mustavalkoinen ja tabloid kokoinen Alukarikka Puunajon ammattilehti. Silloin lehden taitto tehtiin käsin tekstipalstoja leikkaamalla ja liimaamalla valopöydällä millimetripaperin päälle, johon sitten liimattiin Vaasa lehden kirjapainon rasteroimat mustavalkokuvat ennen painofilmien tekemistä - ehdin onneksi oppia perinteisen lehdentekemisen hienoudet mitä ei moni ikäiseni ole saanut edes

nähdä. Se oli jännää aikaa nuorelle ja ei sitä silloin ajatellut että kolmenkymmenen vuoden päästä tekisin edelleen lehteä. Mutta siitä se lähti ja vaikka välissä ehti käydä koulujakin sekä touhuta nuoruudessa kaikkea niin aina olen kuitenkin tehnyt lehteä, muistelee Jokela. Tietokoneilla tehtävä lehden taitto mullisti koko lehtialaa maailmalla. - Onneksi olin pelannut ensin Donkey Kongeilla ja sitten kymmenvuotiaasta Vic-20 ja Amiga tietokoneilla, tehnyt niiden maalausohjelmilla kuvia ja muuta. Vuonna 1988 sain ensimmäinen tietokoneen lehden taittoa varten; se oli Commodore Amiga 2000 ja siinä oli Professional Page taitto-ohjelma mikä ei itse asiassa perusperiaatteiltaan paljon eroa näistä nykyisistä InDesigneista. Amigan ruutua tuli tuijotettua koko nuoruus ja silloin oppi sen että lehdenteko on kova laji - aina on kiire, seuraava lehti painaa päälle ja kun sen

saa valmiiksi on jo seuraava myöhässä, naurahtaa Jokela. Kuvienkäsittely siirtyi tietokoneelle tekstintaiton jälkeen. - Meillä oli oma pimiö missä kehitimme mustavalkokuvat; sekin taito tuli jotenkuten opeteltua. Värikuvia aloimme käyttää lehdessä 1991 ja siitä 4-värisyys alkoi yleistymään. Muistan kun mainoksiin haluttiin vaikka punainen kehys niin repro leikkasi veitsellä ensimmäisillä lasertulostimilla tulostamastani sivusta kehyksen irti, teippasi sen kalvolle ja teki filmin millä saatiin aikaan värikehys. Sitten filmit asemoitiin ja teipattiin kohdilleen - mitä enemmän oli värisivuja sitä enemmän reprossa meni aikaa. Skannerit joilla pystyi siirtämään kuvia tietokoneelle olivat alussa heikkolaatuisia mutta niillä jo siirrettiin logoja ja pikkukuvia taittoon 90-luvun puolivälissä, kertoo Jokela. Kun sivut oli valmiina ja filmit tehty alkoi varsinainen painotyö. - Vasabladetin Vaskiluodon

Ammattilehti tekee mediamarkkinointia laajasti asiakkkaiden eteen. Ammattilehden Mediarekka on tuttu näky tämänkin vuoden messutapahtumissa - tervetuloa käymään.

30 vuotiasta Metsäalan Ammattilehteä ja lehdentekijä Jannea onnittelevat:

painossa sitten oltiin mukana melkein kuin osa henkilökuntaa ja vanhat painajat opetti miten lehtipainokone toimii. Kun tein liian suuria lehtiä jouduimme niittamaan ne käsipelillä kun ei automaattilinjaan saanut sopimaan ja samoin osoitetarrat lätkittiin pitkään käsin melkein kymmeneentuhanteen lehteeen, toteaa Jokela.

Internetin tulo

Kun tekniikka kehittyi niin lopulta koko lehdenteko siirtyi tietokoneille. Samaan aikaan alaa myllersi uusi nopeasti kasvava järjestelmä: internet. - Internet ja sähköposti muuttivat tietenkin osaltaan kaiken informaatiotulvallaan ja tiedon siirron helppoudella. Ensin se helpotti lehtityötä oleellisesti mutta sitten siitä alkoi tulla myös

haasteita: miten löytää lehdelle rooli tietomäärän ollessa käytännössä rajaton ja kaiken ollessa tarjolla heti reaaliajassa. Teimme ensimmäisen nettipalvelun alan ihmisille vuonna 1999 minkä nimi oli www.metsa-ala.com. Siellä oli tarjolla lähinnä laaja linkkiluettelo ja alan yritysten logoja mutta sitä käytettiin yllättävän paljon hakemistona. Vuoden 2008 lopulla avattiin uusi ammattilehti.fi -palvelu mistä on kasvanut alan luetuin uutisportaali. - Siitä lähtien sivuille on laitettu joka ikinen päivä alan uutiset, kuvia ym. mikä vie aikaa kun sen tekee arkikiireiden lomassa, viikonloppuisin ja juhlapyhisin mutta yhtään päivää ei ole jäänyt väliin ilman uusia uutisia. Alussa kävijöitä oli vain muutamia kymmeniä päivässä

Päätoimittaja Janne Jokela (oik.) ja Rekkamies Matti Esko lupaavat että Härmässä Power Truck Showssa tarjotaan kunnon 30 v. show!

METSÄALAN AMMATTILEHTI mutta määrät lähtivät tasaisen vahvaan kasvuun. Tänä päivänä sivuilla käy noin 3000 erillistä kävijää vuorokaudessa joten uutisoinnilla on jo suuri merkitys alalla. Lisäksi Metsäalan Ammattilehteä luetaan tuhansia kertoja kuukaudessa ammattilehti.fi palvelussa, mikä tuo merkittävää lisäarvoa lehdelle ja sen ilmoittajille, sanoo Jokela.

tisportaalit www.kivirock.fi ja www.fluidfinland.fi. Ja sitten Ammattilehti tuottaa vielä suuren määrän asiakaslehtiä koneja kuljetusalan sekä teknisen kaupan johtaville yrityksille. - Kaikki tämä tehdään yhdessä veljeni Taneli Jokelan kanssa kahden miehen voimin. Myös Taneli on tehnyt lehtiä käytännössä koko elämänsä ajan.

Tekemisen palo

Kokonaisvaltaista media-ajettelua

Vuonna 2003 Janne Jokela muutti Metsäalan Ammattilehden koon tabloidista nykyiseen pidettyyn erikoiskokoon. - Halusin laadukkaamman julkaisun mutta en mennä perinteiseen A4 kokoon mitä on maailma tulvillaan. Silloin alkoi kova työ lehden nostamiseksi merkittäväksi mediaksi vähintään haasteellisista lähtökohdista. Syksy 2003 oli käännekohta muutenkin kuin lehden koon muuttumisen suhteen: löysin palon tekemiseen mikä kantaa edelleen. Päätin että teen parhaani ja niin paljon työtä kuin pystyn. Lähdin silloin vähän niin kuin Virénin Lasse maasta kompuroiden mutta usko maalia kohden saavuttaessa vahvistuen, pohtii Jokela. Tuosta hetkestä on kulunut aikaa nyt yli 12 vuotta ja tulokset alkavat näkyä: Metsäalan Ammattilehti on kasvanut erikoisalansa johtavaksi julkaisuksi missä on parisataa sivua per lehti ja postitusmäärä on kasvanut jokaisessa numerossa ollen jo noin 19 000 kappaletta. Tärkeä tukijalka ammattilehti.fi on alan seuratuin uutisportaali verkossa. Lisäksi Ammattilehti-tuoteperheeseen kuuluu tänä päivänä Kivirock - maarakennus ja kaivosalan amattilehti sekä Fluid Finland - hydrauliikan ja pneumatiikan ammattilehti joilla molemmilla on kasvavat uu-

Kasvun aikaansaanti on ollut selviämisen edellytys ja sen tekeminen on vaatinut sen että vapaa-aika ja viikonloput on pyyhitty kalenterista eikä normaalipituisista työpäivistä voi haaveillakaan. - Olen aina sanonut että lehtiä on helppo tehdä ja juttuja kirjoitella mutta se miten saa toiminnan kantamaan mainosmyynnillä on kovan työn takana. Muistan kun aloittelin mainosmyyntiä 90-luvun alussa oli se minulle todella vaikeaa eikä mitenkään mieluista. Mutta pakko on hyvä opettaja ja jossain vaiheessa ymmärsin että perinteinen mainoskauppias ei ole yritysten mieleen mutta laajemmin markkinointia ajatteleva ja tekemiseensä suurella tunteella sitoutuva henkilö voi tuoda asiakkaille sellaista lisäarvoa mistä on oikeasti hyötyä, analysoi Jokela. Ammattilehti tarjoaakin asiakkailleen laajasti toteutettua markkinointia. - Se aika että teet pelkästään yhtä hyvää lehteä eikä muuta on auttamattomasti ohi. Asiakkaille pitää pystyä tarjoamaan suurileveikkeinen lehti mitä luetaan ja mikä näkyy laajasti muutenkin. Syvälliset kaupalliset tekniset artikkelit tukevat asiakkaiden mainontaa ja internetin kautta pitää pystyä luomaan lisäarvoa ilmoittajille sekä tietenkin luki-

5 Joskus on aihetta juhlaan hyvien yhteistyökymppaneiden ja ystävien kanssa, kuten Olkkalan Kartanolla 2013.

Kuvan otti mediaveljesten nuorimmainen Jaakko Jokela.

joille. Ja lehden pitää näkyä ja kuulua messuilla, kiertueilla, konepäivillä jne. Lisäksi pitää keskittyä asiakkaiden tarpeisiin ja tuottaa asiakaslehtiä ym. mediamarkkinointia mikä on mahdollista vain erittäin syvällisellä yhteistyöllä alan yritysten kanssa, kiteyttää Jokela.

Elämäntapa palkitsee

Aina positiivinen Janne Jokela tunnetaankin alalla syvällisestä sitoutumisesta asiakkaiden kanssa tekemiseen ja armottomasta työmäärästä yhteisten tavoitteiden saavuttamiseksi. - Asiakkailta saamani palaute on polttoainetta millä jaksaa puristaa välillä yli omien rajojenkin. Kaikki kaverini ja tuttavani ovat asiakkaitani joten elän ja hengitän tätä hienoa alaa. Hyvä palaute voi tulla joskus myös yllättävästä suunnasta - hiljattain tuntui liikuttavan hyvälle kun sain kehut savotastani verotarkastajalta, sanoo Jokela.

Matti Esko - Sisua ”Kun Vaari oli hädin tuskin parikymppinen/ Kun Karjalan mättäitä polki taakkaa kantaen/ Rintataskussaan vain kuva rakkaastaan/ Jos oli kauhuissaan, sitä näyttänyt ei milloinkaan/ Se vaati sisua, sisua/ Puolikihlattu odotti viimeisillään raskaana/ Miehen sanat, mä palaan ainoana tukena/ Koitti nelkytviis mut vauraus ei kuitenkaan/ Ne omin käsin rakensivat kotia kaksistaan/ Se vaati sisua, sisua/ Meil on tv, pc, dvd: t kaiken maailman laitteet/ Meil on kaikkee paitsi aikaa eikä juurikaan/ Sisua Vuosi seiskytkaheksan on vieläkin mun mielessäin/ Se Virenin juoksu koko kansan mieleen jäi/ Vaikka kaatui niin silti nousi jatkoi vaan/ Ja maalissa nauhan katkaisi rinnallaan/ Se vaati sisua, sisua/ Meil on tv, pc, dvd: t kaiken maailman laitteet/ Meil on kaikkee paitsi aikaa eikä juurikaan/ Sisua Jokainen muistaa sen ympäri maailman/ Sen kahden tuhannen vuoden takaisen tarinan/ Vaik ei uskoisi ees sinun sanomaa sydämmiin/ Anteeksiantoa joka ristille naulittiin/ Se vaati sisua, sisua/ Meil on tv, pc, dvd: t kaiken maailman laitteet/ Meil on kaikkee paitsi aikaa eikä juurikaan/ Sisua Ja ei me kaivata muuta ku rakkautta vaan/ Ja sisua”

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Arocs. Käytössä kuningas. Mercedes-Benz Arocsissa yhdistyvät poikkeuksellisella tavalla voima, kestävyys ja tehokkuus ja se on luotettava ammattilaisen valinta työmaalle ja kaukoliikenteeseen. Erittäin taloudellisen käytön lisäksi Mercedes-Benzin omalla PowerShift-tekniikalla varustettu vaihteisto takaa vaivattoman ajokokemuksen. Kun huomioon otetaan vielä erilaiset ajotilat ja lisätoiminnot, Arocs tarjoaa juuri sen, mitä käytännössä vaaditaan. Tutustu tarkemmin: www.mercedes-benz.fi/arocs www.facebook.com/MercedesBenzSuomiTrucks

METSÄALAN AMMATTILEHTI Liikenneministeriö:

Liikenneverkon korjausvelan vähentämisessä panostetaan asiakkaiden tarpeisiin

uosille 2017-2019 on osoitettu perusväylänpitoon 364 miljoonan euron lisärahoitus. Rahoitus on siirretty väylien nimeämättömistä kehittämishankkeista ja sillä on tarkoitus vähentää liikenneverkon korjausvelkaa.

Rahoitus kohdistuu maanteiden, rautateiden ja yksityisteiden parantamiseen sekä kaupunkiseutujen liikennehankkeiden tukemiseen. Lisärahoitus täydentää helmikuussa 2016 julkaistua hallituksen 600 milj. euron korjausvelkaohjelmaa. - Hallitus on myöntänyt yhteensä noin miljardin euron lisäpanostuksen korjausvelan taittamiseksi. Nyt osoitetulla perusväylänpidon lisärahoituksella vastataan asiakastarpeisiin useissa kohteissa eri puolilla Suomea. Ohjelman valmistelussa on painotettu erityisesti elinkeinoelämän toimintaedellytyksiä, työmatkaliikenteen tarpeita ja liikenneturvallisuutta, sanoo liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner. Lisärahoituksen kohteet on valittu Liikenneviraston ja ELYkeskusten aineistoihin perustuen. Työssä on hyödynnetty merkittävästi myös tuoretta tie-

toa asiakkaiden tarpeista.

Maanteiden, yksityisteiden ja rautateiden kuntoa parannetaan

Lisärahoituksesta kohdennetaan maanteille 163 milj. euroa ja rautateille 101 milj. euroa. Maanteillä tehtäviä toimenpiteitä ovat erilaiset liittymä- ja kaistajärjestelyt, teiden parantamiset, ohituskaistat ja rekkaparkit. Suurin yksittäinen hanke on Vekaransalmen lossin korvaaminen sillalla, jonka kustannusarvio on 19,4 milj. euroa. Elinkeinoelämälle tärkeiden teiden parantamisia ja tierakenteiden peruskorjauksia toteutetaan rahoituksen turvin. Lisärahoituksesta kohdennetaan 30 milj. euroa valtakunnallisesti yksityisteiden parantamisen valtionavustuksiin. Avustusten lisärahoituksella parannetaan mm. puukuljetusten kuljetusketjuja ja turvallisuutta. Rautateillä merkittävä panostus kohdennetaan väleihin Tampere - Seinäjoki ja Tuomioja Raahe sekä rantaradan korjauksiin. Lisäksi huonokuntoisia ja tekniikaltaan vanhentuneita turvalaitteita uusitaan useilla rataosilla ja ratapihoilla. Näillä varmistetaan ratojen liikennöitävyyttä ja liikenteen täsmällisyyt-

KULJETUS 7

Liikennekaaresta yli 240 lausuntoa

tä. - Esimerkiksi akselipainojen nostoilla tehostetaan merkittävästi elinkeinoelämän kuljetusketjuja. Varikkojen ja raiteistojen kunnostaminen puolestaan edistää rautatieliikenteen kilpailun vapauttamista, Berner kertoo.

Neljälle isolle kaupunkiseudulle kohdistetaan investointeja MAL -sopimusten tavoitteiden mukaisesti

Eniten lausuntoja tuli etujärjestöiltä, muilta julkisilta toimijoilta, taksiyrityksiltä ja -etujärjestöiltä sekä kaupungeilta ja kunnilta. Esitysluonnokseen erittäin myönteisesti suhtautuvia tahoja oli runsaasti. Osalla näistä lausunnonantajista oli ehdotuksiin joitakin tarkistus- tai selvennyspyyntöjä. Lisäksi oli useita tahoja, jotka suhtautuivat myönteisesti liikennekaaren ehdotuksiin

Maankäytön, liikenteen ja asumisen (MAL) sopimusten mukaisiin kohteisiin Helsingin seudulla sekä Turun, Tampereen ja Oulun kaupunkiseuduilla kohdennetaan myös rahoitusta. Rahoituksella tuetaan muun muassa Nurmijärvellä Klaukkalan ohikulkutien rakentamista ja Turun seudulla Turun E18 kehätietä. Nämä toimenpiteet edistävät kaupunkiseutujen liikenteen toimivuutta ja maankäytön tarpeita. Liikennevirasto raportoi läpinäkyvästi ja ajantasaisesti toimenpiteiden etenemisestä ja vaikuttavuudesta. Rahoitusohjelma ja -kohteet löytyvät Liikenneviraston verkkosivuilta.

iikennekaaren luonnos oli lausuntokierroksella 18.4.-23.5. Lausuntoja saatiin erittäin paljon, yhteensä 242 kappaletta. Liikennekaari kiinnosti laajasti erilaisia ryhmiä.

muuten paitsi pienimuotoisen toiminnan vapauttamiseen toimilupavelvoitteesta. Lausunnoista erottui myös erilaisia ryhmiä, jotka suhtautuivat hyvin kielteisesti joihinkin lähinnä omaan toimintaansa kohdistuviin yksittäisiin liikennekaaren ehdotuksiin. Tavoitteena on antaa hallituksen esitys liikennekaareksi eduskunnalle kesäkuussa 2016. Liikennemarkkinoita koskevan lainsäädännön uudistuksella halutaan mm. edistää digitalisaatiota, tukea uusien palvelumallien syntymistä ja vastata paremmin liikenteen käyttäjien tarpeisiin. Liikennekaari helpottaisi markkinoiden toimivuutta ja liikennejärjestelmän eri osien yhteentoimivuutta.

Kuorma-autoja ensirekisteröitiin toukokuussa 334 mikä on 29,0 prosenttia enemuorma-autoja ensimän kuin viime vuonna vastaarekisteröitiin toukovana aikana. Uusia linja-autoja kuussa 334 kappaletta kertovat Autoalan Tie- on rekisteröity kuluvana vuonna dotuskeskuksen ensirekis- 127 kappaletta, mikä on 16,4 prosenttia vähemmän kuin viime teröintitilastot. vuoden tammi-toukokuussa. Viime vuoden toukokuuhun Uusia pakettiautoja rekisteröitiin verrattuna määrä on 35,8 pro- toukokuussa 1 071, mikä on 15,4 senttia suurempi. Vuoden alusta prosenttia enemmän kuin viime lukien uusia kuorma-autoja on vuonna vastaavana aikana. rekisteröity 1 400 kappaletta,

AIDOT AMMATTILEHDET30 vuoden . a l l e s k u by) ammattilehti.fi m koke METSÄALAN 30.

AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI 30 vsk. 1986-2015

KONEURAKOINTI • KULJETUS • TEOLLISUUS

by ammattilehti.fi

Postitu s 18 vu .4ik os 31 erkp tal!

Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 1/2015

HYDRAULIIKAN, PNEUMATIIKAN ja VOITELUN AMMATTILEHTI

156

sivua!

N:o 1/15

Puunkuormaajamestari 2015 juhlakiertue alkaa

by) ammattilehti.fi

Maarakennusalan uusi järkälemäinen lukupaketti

Hydrauliikka

2/2015

116 sivua!

näytösten taustalla

KANSI

Laajasti hyvää metsäkoneasiaa

Esittelyssä kotimaista kivenkäsittelykoneiden valmistusta

TEEMA: Sahateollisuus

Paljon hyvää luettavaa kaivosalalta

Lue alan uutiset joka päivä ammattilehti.fi

Kuljetus- ja konealan uutiset joka päivä:

ammattilehti.fi

Alan uutiset joka päivä: www.kivirock.fi www.kivirock.fi

Harvesteripäässä

hydrauliikka hiottu huippuunsa KIVIROCK 1/2015

Maarakennus- ja kaivosalan uutiset joka päivä:

kivirock.fi

Paperikoneen

kaavarin kuormitus digipneumatiikalla toteutettuna

Alan uutiset joka päivä - www.fluidfinland.fi

Hydrauliikka- ja pneumatiikka-alan uutiset joka päivä:

fluidfinland.fi

8 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Neljän Hannosen veljeksen metsäurakoinnin juuret juontavat aina puolen vuosisadan taakse; kuvassa vasemmalta Heikki, Martti, Jukka ja Arto. Perheyrityksen tulevaisuus on turvattu kun Martin poika Tero (oik.) osti isänsä osuuden tuoden toimintaan uuden sukupolven arvokkaita nykyaikaisia näkemyksiä. Veljekset Hannonen Oy:n päätoimipaikka ja yksi puuterminaaleista sijaitsee Kiteen Tolosenmäellä, taustalla myös uusi 84 tonninen kokeiluyhdistelmä mikä otettiin ajoon pääsiäisen tienoilla 2016.

Veljekset Hannonen Oy:ssä vuosikymmenten kokemus yhdistyy kykyyn kehittyä ajan mukana

Uutta logistista ajattelua puutavaran kuljetuksiin V

eljekset Hannonen Oy Kiteeltä on pitkän linjan puunkuljetusyritys, jolla on hieno historia mut-

ta myös kykyä muuttua ja kehittyä vastaamaan tulevaisuuden haasteisiin.

Neljän Hannosen veljeksen

metsäurakoinnin juuret juontavat aina puolen vuosisadan taakse jolloin vanhemmat veljekset, nyt jo ansaitulla eläkkeellä olevat Heikki ja Martti Hannonen

aloittivat savottatyöt 1960-luvulla ensin hevosilla ja kinnasnostimilla. Jo 1970-luvun alkupuolella hankittiin sen ajan metsäkoneita ja puunkorjuun

Puuterminaalit ovat tärkeässä roolissa Veljekset Hannonen Oy:n tehokkaassa logistiikassa. Toimintaideana on, että metsäautot hakevat puut hakkuupaikoilta ja kuljettavat ne terminaaliin, missä lastataan omapainoltaan kevyet nosturittomat maantieautot. Taustalla näkyy myös nosturiauto varustettuna järeällä Kesla 2024 -nosturilla, millä lastataan vaunuja valmiiksi sekä kuormataan maantieautoja.

koneellistuessa kalusto kehittyi prosessorien kautta monitoimikoneisiin. Nuoremmat veljekset Jukka ja Arto tulivat myös mukaan metsätöihin; puutavaran maantiekuljetuksiin Hannoset laajensivat toimintaansa vuonna 1978 kun Jukka perusti kuljetusyrityksen. - Siitä lähtien puuta on kuljetettu kuorma-autoilla. Paljon ovat asiat vuosikymmenten aikana muuttuneet ja olemme aina yrittäneet pysyä kehityksessä ajan hermolla yhä tiukemmalla alalla. Viimeisimpiä isoja muutoksia kaluston suhteen ovat olleet massojen ja mittojen korotus mikä antaa uusia mahdollisuuksia autojen optimointiin. Pyrimme tehostamaan logistiikkaa tehokkaammaksi ja toimivammaksi sillä jos ei puuta saada kustannustehokkaasti tehtaille niin eivät ne myöskään pysy täällä suurina työllistäjinä. Meille tuli ensimmäinen siirtoauto vuonna 2004 ja silloin lähdimme kehittämään myös terminaalitoimintoja. Tänä päivänä meillä on terminaalit vuonna 1988 rakennetun ja 2008 laajennetun hallimme tontilla Tolosenmäellä sekä Kesälahdel-

METSÄALAN AMMATTILEHTI la, Tohmajärvellä ja Hammaslahdella. Perheyrityksen tulevaisuus on turvattu kun Martin poika Tero osti isänsä osuuden tuoden toimintaamme uuden sukupolven arvokkaita nykyaikaisia näkemyksiä, kertoo Jukka Hannonen.

Kuljetuskaluston optimointia - terminaalit tärkeässä roolissa

Hannosten kalustomäärä on elänyt markkinatilanteen mukaan. - Olemme lisänneet ja vähentäneet kalustoa näkymien perusteella. Teimme esimerkiksi vuonna 2008 liiketoimintakaupan Veljekset Piipponen Oy:n kanssa jolloin meille tuli kaksi autoa lisää ja toiminta-alue laajeni. Viime vuonna 2015 myimme pois metsäkoneet eli kolme ketjua Metsä-Majoinen Oy:lle. Yrityksen on kyettävä reagoimaan muutoksiin, muistuttaa Arto Hannonen. Metsä Groupin alueyrittäjänä laajalla alueella Itä-Suomessa toimivalla 13 henkilöä työllistävällä Veljekset Hannonen Oy:llä on tällä hetkellä ajossa yhteensä seitsemän kuorma-autoa, joista viisi on nosturilla varustettua puutavara-autoa joilla ajetaan paljon puuta omiin terminaaleihin ja asemille, kaksi siirtoautoa sekä lisäksi yksi lastausautoa. Lisäksi ajossa on aliurakoitsijan Kuljetus Partasen auto. Omat autot ajavat tällä hetkellä kahdessa vuorossa. - Kevyempään yhdistelmään mahtuu enemmän nettokuormaa, jolloin siirto- eli maantieauto on myös energiataloudellisempi ja ympäristöystävällisempi ratkaisu. Lisäksi maantieauto on hankintahinnaltaan edullisempi. Autossa ei tarvita samaa

KULJETUS 9

tekniikkaa kuin autoissa, joilla puut haetaan metsästä. Näitä raskaampia ja varustellumpia autoja kutsumme puolestaan metsäautoiksi. Toimintaideana on, että metsäautot hakevat puut hakkuupaikoilta ja kuljettavat ne terminaaliin. Kuorma-auton nupissa olevat puut puretaan terminaaliin ja perävaunu jää odottamaan lastattuna maantieautoa. Metsäauto ottaa tyhjän perävaunun ja lähtee hakemaan uutta kuormaa metsästä. Maantieauto noutaa puukuorman eli täyden nupillisen sekä perävaunun terminaalista, opastaa Jukka Hannonen.

84 tonninen kokeiluyhdistelmä

Toinen maantieautoista on Trafin erikoisluvalla koekäytössä oleva kokonaispainoltaan 84 tonninen maksimissaan 26,9 metrinen 10-akselinen erikoisyhdistelmä, jolla ajetaan puuta Tolosenmäen terminaalista Simpeleelle, Joutsenoon ja Lappeenrantaan. - Pääsiäisen aikaan 2016 ajoon otettu pitkärunkoinen Scania R 730 10x4*6 on varustettu jalkalavajärjestelmällä, millä kyytiin voidaan nopeasti ottaa terminaalissa valmiiksi tehty kuorma ja kytkeä perään valmiiksi lastattu Weckmanin 5-akselinen perävaunu, joita on käytössä yhdistelmää varten kaksi kappaletta. Näin pitkä puujuna saadaan nopeasti takaisin maantielle ilman kuormaamisen aiheuttamaa odottelua, kertoo Arto Hannonen.

Scania on kokonaistaloudellinen auto

Veljekset Hannonen Oy:n puutavara-autoista viisi on Scania -merkkisiä.

- Tämä 84 tonninen, 10 akselinen ja maksimissaan 26,9 metrinen kokeiluyhdistelmä on parempi ja vakaampi ajaa kuin kevyemmät ja normaalipituiset yhdistelmät. Yhdistelmällä on ajettu yleisessä liikenteessä jo yli 60 000 kilometriä ilman minkäänlaisia ongelmia, sanoo kuljettaja Päivi Eronen.

Nosturilla varustettua metsäautoa ajava Leo Kärnä on ollut kuljettajana Veljekset Hannonen Oy:llä vuodesta 1992 ja kokemusta puunajosta on paljon pidemmältäkin aikaa.

- Scaniat ovat osoittautuneet kustannustehokkaiksi autoiksi joissa ei ole teknisiä murheita. Ja uusien Euro 6 -moottorien polttoainetaloudellisuus on parantunut entisestäänkin: vaikka

Scanian ohjaamossa viihtyvä ammattikuljettaja Onni Hiltunen on ajanut puuta vuodesta 1978.

kokonaismassat ovat kasvaneet ja akselimäärät lisääntyneet niin polttoaineenkulutus ei ole noussut. Ja voimaa riittää niin että 84 tonninen yhdistelmäkin kulkee vaivattomasti. Scania on myös

erittäin hyvä auto ajaa niin metsässä kuin maantielläkin ja niissä kuljettajat viihtyvät; ergonomia ja varustelu on kohdillaan, kommentoi Jukka Hannonen.

Kokeilussa olevan 84 tonnisen yhdistelmän veturi, pitkärunkoinen Scania R730 10x4*6 on varustettu jalkalavajärjestelmällä millä kyytiin voidaan nopeasti ottaa terminaalissa valmiiksi tehty kuorma ja kytkeä perään valmiiksi lastattu Weckmanin 5-akselinen perävaunu, joita on käytössä yhdistelmää varten kaksi kappaletta. Näin pitkä puujuna saadaan nopeasti takaisin maantielle ilman kuormaamisen aiheuttamaa odottelua

10 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Tuleeko pikkujätistä tulevaisuuden puuauto?

Pikkujätti on 84 tonnin yhdistelmä ja sen pituus on vain 25 metriä. Yhdistelmä noutaa puutavaran metsäautotieltä ilman erillisiä siirtokuljetuksia.

ikkujätti eli 84-tonninen puutavara-auto sai kokeiluluvan Metsähallituksen puukuljetuksiin. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on myöntänyt P&A Trans Oy:lle kokeiluluvan Lappiin suuren hyötykuorman rekkojen käyttökokeiluun. Yhtenä kysymyksenä on, soveltuuko ratkaisu laajemminkin tieliikenteeseen hyväksyttäväksi.

- Uskomme, että 84 tonnin Pikkujätissä on aineksia tulevaisuuden puuauton yleismalliksi, kertoo kehittämisasiantuntija Ari Siekkinen Metsähallituksesta. Aiemmin Trafi on myöntänyt poikkeusluvat puutavaran kuljetuksiin 84-, 94- ja 104-tonnisille pitkille yhdistelmille. Nämä yhdistelmät vaativat erillisen puutavaran syöttökuljetuksen pääteiden varteen. Nyt kokeiluluvan saanut Pikkujätti on aiem-

min luvan saaneita yhdistelmiä lyhyempi, sen pituus on vain 25 metriä. 5-akselisen Scanian vetämä yhdistelmä noutaa puutavaran metsäautotieltä ilman erillisiä siirtokuljetuksia. Sen potentiaalinen käyttöalue on näin ollen huomattavasti laajempi kuin pitkien yhdistelmien. Kokeilussa selvitetään, voidaanko kyseisillä ajoneuvoyhdistelmillä hoitaa puutavaran kuljetukset entistä tehokkaammin ja samalla sääs-

tää ympäristöä, kustannuksia ja energiaa. Käyttökokeilussa Pikkujättiä vertaillaan sekä 76 tonnin yhdistelmiin että 104-tonniseen Jättiin. Kokeilulupa on voimassa vuoden 2018 loppuun. Myös Kainuuseen on haettu lupaa vastaavanlaiselle yhdistelmälle. Käyttökokeilun taustaorganisaatioina ovat QTeam Systems Oy ja Metsähallitus. Käyttökokeilusta saatavaa tietoa keräävät, analysoivat ja raportoivat muun

muassa Metsäteho, Oulun yliopisto ja Tampereen teknillinen yliopisto.

Pikkujätti Kainuuseen

Lisää pikkujättejä on tulossa kokeiluun kun kesäkuun alussa Kuljetusliike O. Malinen Oy on saanut käyttökokeiluluvan 84 -tonniselle yhdistelmälle Kainuuseen; 84-tonninen Volvon vetämä yhdistelmä aloittaa puutavaran kuljetukset syyskuussa 2016.

Raakapuun tuonnin huomattava väheneminen näkyi Saimaan kanavan tavaraliikenteessä

aimaan kanavan tavaraliikenne vuonna 2015 oli yhteensä 1,32 miljoonaa tonnia. Tavaraliikennettä oli 280 000 tonnia eli 18 % vähemmän kuin vuonna 2014.

Tiedot käyvät ilmi tuoreesta Saimaan kanavan ja muiden sulkukanavien liikennetilastosta vuodelta 2015. Sellun, metallin, lannoitteiden

ja raakamineraalien viennissä tapahtui hienoista kasvua. Raakamineraalien ja lannoitteiden kuljetukset lisääntyivät 7 % viime vuodesta. Merkittävintä oli raakapuun tuonnin vähentyminen. Raakapuun tuontia oli yhteensä 400 000 tonnia, vähennystä oli 282 000 tonnia eli peräti 41 % vähemmän vuoteen 2014 verrattuna. Saimaan sisäinen proomuliikenne oli 503 000 tonnia. Uiton

Raakapuun tuonti Saimaan kanavan kautta väheni vuonna 2015 peräti 41 % vuoteen 2014 verrattuna.

määrä Saimaalla oli 426 000 tonnia. Uitto väheni 150 000 tonnia vuoteen 2014 verrattuna. Saimaan kanavan läpi Viipuriin kulki 17 400 matkustajaa, mikä on 1600 matkustajaa vähemmän kuin vuonna 2014. Kanavan Suomen puoleisilla risteilyillä matkustajia oli 19 000. Tarkemmat tiedot löytyvät Saimaan kanavan ja muiden sulkukanavien liikennetilaston vuosijulkaisusta. Saimaan kana-

van liikennetilastot sisältävät tiedot sekä ulkomaan että kotimaan liikenteen tavara- ja matkustajakuljetuksista ja alusliikenteestä Saimaan kanavan kautta. Muiden sulkukanavien liikennetilastot sisältävät kaikkien valtion 31 sulkukanavan sulutustiedot, tavaraliikennetiedot sekä tarkemmat alusliikenne- ja matkustaja määrätiedot palvelusulkukanavilta.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Oikea talvihuolto Volvo FM, FH, 12,13 ja 16 - Moottoriöljyn ja suodattimien vaihto - Polttoainesuodattimet uusinta - Tankin imusihdin puhdistus (Ei sis. mahd. tankin irrotusta) - Ilmankuivaimen patruunan uusinta - Raitisilmasuodattimen vaihto - Akkujen testaus akkutesterillä - Jäähdytysnesteen pakkaskestävyysmittaus - Kytkinnesteen vesipitoisuuden mittaus

Oikea talvihuolto

490 �

Hinta sisältää: Moottoriöljy VDS4, öljynsuodatin Long Life, polttoainesuodattimet, raitisilmasuodattimen ja ilmankuivaimen patruunan. Lisätyöt: Webaston huolto 99 � Tankin puhdistus 174 �

ko ee ko kin l e v l a Kärryn rasvaus pit ri p Talvihuollon aspa n totutuin k s a R yhteydessä na aude avoin kesäk oajoin! t a v o t l aukio korjaamo 6-14 i Kaikk 6-22 ja la e ma-p

Lyömätön katsastustarjous! 138€ 204 € PV perushuolto

PV vuosihuolto

Hinta sisältää: - katsastustarkastuksen - jarrujen hidastuvuustarkistuksen - pakokaasumittauksen - katsastuksen Huom! katsastusmaksu sisältyy hintaan, mahdollinen uusintakatsastus veloituksetta! Nyt koko paketti alle normaalin katsastusmaksun hinnan!

10 �

Kuorma-autot hintaan

170 �

Perävaunut hintaan

130 �

Jarru- ja alustaosat nyt valmiiksi tingittyyn nettohintaan hurjin alennuksin entisistä ohjehinnoista!

260€ 310€ -38% -31% -34% -31%

-31% -38% -40% -40%

Voimassa 31.12.2014 saakka. Hinnat alv 0 %

Hyödynnä pitkät aukioloajat, huollata auto kun sinulle sopii. Avoinna: Mikkeli ja Joensuu ma-pe 6-22 ja la 6-14. Iisalmi ma-pe 6-22, lauantaina tarvittaessa.

www.raskaspari.fi

Joensuu Korjaamo p. 010 289 6902, Varaosamyynti p. 010 289 6901 Mikkeli Korjaamo p. 010 289 6922, Varaosamyynti p. 010 289 6921 Iisalmi Korjaamo p. 010 289 6942, Varaosamyynti p. 010 289 6941

MIKKELI Petri Kurki Puh. 010 289 6927

IISALMI Joona Eskelinen Puh. 010 289 6910

JOENSUU Aki Pulkkinen Puh. 010 289 6916

METSÄALAN AMMATTILEHTI

12.–13.8.2016 POWERPARK, HÄRMÄ

KULJETUSMESSUT

Monipuolisin kuljetusalan suurtapahtuma

VETERAANIT

Esillä nostalgia- ja veteraanikuorma-autot

AUTONÄYTTELY

Pohjoismaiden kovatasoisin rekkanäyttely

VALOSHOW

Huikea valoshow lauantaina klo 18.00–23.00

MOTORSPORT Legends, F1-autoja, Trial

KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELY- JA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA POWERTRUCKSHOW.FI Messut avoinna:

Perjantai 10.00–18.00 Lauantai 10.00–18.00

Valoshow:

Lauantai 18.00–23.00

/POWERTRUCKSHOW

Liput: 1 pv: 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv: 35 € • 7–12 v 15 € Alle 7 v ilmaiseksi

Valoshow-lippu: 10 €

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 13

Konekesko Oy:n Matti Pakkala (vas.) luovutti Maxpossa uuden Kobelcon yrittäjä Jyri Alajoelle.

Suomi ei ole avaamassa Pohjanmaan maantiekuljetuksiaan EU:n sisäisessä liikenteessä ensimmäinen kokonaan vapaalle kilpailulle uuden sukupolven Kobelco luovutettiin Jyri Alajoki Oy:lle

iikenne- ja viestintävaliokunta hyväksyi 9. kesäkuuta mietin- nön lakiesitykseen, joka koskee kaupallisia tavarankuljetuksia Euroopan unioonekesko luovutti nin alueella eli ns. kabotaasia. Maxpo-näyttelyssä Jyri Alajoki Oy:lle Seinäjoelle ValiokuntaKobelco linjaa, ettäSK140 esitykSR sen -kaivukoneen. mukainen lainsäädännöllinen ratkaisu on käytännössä aiKoneen luovutti Matti Paknoa ja väistämätön vaihtoehto kala Konekeskolta ja koneen tämän hetkisessä tilanteessa. vastaanotti Jyri Alajoki. Suomi eiyrittäjä ole avaamassa lakimuutoksella maantiekuljetukLuovutettu Kobelco SK140SR siaan EU:n sisäisessä liikenteeson varustettu mm. puskulevyllä, sä kokonaan vapaalle kilpailulle. lisäpainoilla, rototiltillä ja muillainsäädännössä toisen laEU:n nykyaikaisilla varusteilla. valtion sisäisten kuljetusten Jyri Alajoki Oy tekee Seinäsallimisesta säädetty asetusjoen alueella on pääasiassa perintasolla ja tämän säädöksen rajoiteistä maarakennusalan kokotukset jäävät voimaan. Muiden naisurakointia muun muassa EU-maiden kuljetusyritykset kaupungeille, kunnille, seuraeivät voi ja jatkossakaan ajaa Suokunnille ELY-keskukselle. men sisäisiä kuljetuksia täysin Yritys työllistää keskimäärin 8 vapain ehdoin. työntekijää ja kokemusta uraKansainvälisiä tiekuljetuksia koinnista on jo yli 40 vuoden koskevan asetuksen nojalla kaajalta. botaasi on rajattu kolmeen kulKokemusta Kobelco -kaivujetukseen seitsemän päivän sisällä sen jälkeen kun ajoneuvo on kansainvälisessä kuljetuksessa saapunut Suomeen. Suomen

nyt voimassa oleva lainsäädäntö on tarkentanut tuon kolmen kuljetuksen määritelmää sekä ajojen tilapäisyyttä. Euroopan komissio pitää näitä kansallisia EU-asetusta tiukoneista on Euroopan myös pitkentaviayrityksellä määräyksiä kältä ajalta: vuonna vastaisina 1996 yritys unionin säännösten ja hankki ensimmäisen Kobelco on sen vuoksi haastamassa Suomerkkisen kaivukoneen ja sen men EU-tuomioistuimeen, jos jälkeen merkkisiä koneita Suomi saman ei poista omia määritelon hankittu useita lisää.hallitus Aiemmiään. Tämän vuoksi mat kokemukset Kobelco -meresitti EU-asetusta tiukentavien kistä ovat erittäin positiivisia ja määritelmien poistoa. EU-asetuksentähän rajoituksia sovelletaan luotto uuden sukupolven Suomessa kuitenkin sellaisenaan koneeseen on tätä myötä myös jatkossakin. kova. Koneet ovat kokemusten Toisen valtion sisäisten kuljeperusteella kestäviä ja huoltotusten sallimisen tarkoituksena vapaita myös urakkahommissa, on vähentää ajoa jarasipajoissa koneet tyhjänä ovat kovalla rantaa siten liikenteen tehoktuksella. kuutta ja kustannuksia sekä väHankittua Kobelco SK140SR hentää ympäristölle -kaivukonetta tullaanhaitallisia käyttävaikutuksia. Nämä vaikutukset mään Seinäjoen kaupungin kesovat Suomellekin hyödyllisiä. kustan katujen uudistamisproSäännöksiä sovelletaan myös jekteissa, joihin tämä hiljainen, suomalaisiin yrityksiin niiden vähäpäästöinen ja lyhytperäinen harjoittaessa liikennettä toisissa kone ominaisuuksiensa puolesta EU-maissa. sopii loistavasti. Valiokunta edellyttää, että liikenne- ja viestintäministeriö arvioi kattavasti lakimuutoksen käytännön vaikutuksia ja mahdollisia muutostarpeita.

Koneenkuljetuslavetit ja kaikki erikoiskuljetusperävaunut. Soita Pekalle puh. 0400 376 222

Rakennusliike Kuomalle JCB 540-140 Lauso -kurottaja

akennusliike Kuoma Oy:lle Kuopioon luovutettiin JCB 540-140 Lauso -kurottaja. Kone on varustettu henkilönnostokorilla ja kaukohallinta laitteilla.

Konetta vastaanottamassa oli vas. Topias Kirjavainen, Jari Toivanen, Matti Räsänen ja

JCB 540-140 Lauso -kurottaja.

Anssi Hiltunen. Koneen luovutti Mateko Oy:n Tero Sihvo.

ASR69

ADR69

AGC53

ATR65

AGC28

HN230+

ATL35

295/80R22,5 315/70R22,5 315/80R22,5 275/70R22,5

295/80R22,5 315/70R22,5 315/80R22,5 275/70R22,5 265/70R19,5 235/75R17,5

315/80R22,5 13R22,5 12R22,5

265/70R19,5 285/70R19,5 385/65R22,5 385/55R22,5 425/65R22,5

265/70R19,5 275/70R22,5 385/55R22,5 385/65R22,5 425/65R22,5

275/70R22,5

215/75R17,5 235/75R17,5 245/70R17,5

Myös kuorma-auton vanteet. Renkaita edullisesti – KOTIIN TOIMITETTUNA!

HETI VARAST OSTA

MYYNTI JÄLLEENMYYJIEN KAUTTA: Leif Norrgård Juha Yrjänä

044 317 1800 leif@gripenwheels.fi 040 510 0566 juha@gripenwheels.fi

Björn Martin 040 356 4901 bjorn@gripenwheels.fi Puh. 06 317 1800 • Fax 06 317 1811 e-mail: gripen.wheels@netikka.fi • www.gripenwheels.com

14 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Asiakkaita palvelevia innovatiivisia kuljetus- ja teknologiaratkaisuja jo vuodesta 1931

Sisu Auto täytti 85 vuotta

kentille toimitettavien 10×10 -tyyppisten ajoneuvojen osalta on esisarjan autojen kenttäkokeiden jälkeen päässyt tuotantovaiheeseen ja sarjatoimituksen kaksi ensimmäistä autoa ovat nyt tuotantolinjalla. Yhtiön uusin liiketoiminta, ajoneuvojen suunnittelu kehittyvien markkinoiden ajoneuvoteollisuudelle on vahvassa kasvussa. Pääasiakkaina tällä hetkellä ovat suuret kiinalaiset ajoneuvovalmistajat, joille Sisu Auto tuottaa kehityspalveluja avaimet käteen -periaatteella konseptisuunnittelusta tuotantoon vientiin.

auppa- ja teollisuusministeriö hyväksyi Oy Suo- men Autoteollisuus Ab:n perustamisen ja toiminnan laillistavan yhtiöjärjestyksen Helsingissä 1.4.1931. Tästä tapahtumasta alkanut kotimainen autoteollisuus on nyt saavuttanut merkittävän 85 vuoden iän.

Sisu -kuorma-autot ovat vuosikymmenien kuluessa tulleet tutuiksi koko kansalle. Kotimaisten tuotteiden merkitys yhteiskuntamme rakentamisessa on ollut tärkeä: autoilta, työkoneilta ja niiden käyttäjiltä on vaadittu paljon ja yhä edelleen pohjoisen maamme erityispiirteet edellyttävät maassamme käytettävältä työkoneistolta ominaisuuksia, joita kotimainen teollisuus parhaiten kykenee ymmärtämään ja siten kehittämään asiakasvaatimukset täyttäviä tuotteita. Kuorma-autoteollisuus on Sisun elinaikana ollut jatkuvassa muutoksessa ja sama kehitys jatkuu edelleen. Itsenäisten eurooppalaisten kuorma-autovalmistajien lähes 200 automerkkiä käsittäneestä kokonaisuudesta on ajan kuluessa kehittynyt teollisuudenala, joka tänään koostuu muutamasta suursarjatuottajasta ja paristakymmenestä erikoisautovalmistajasta. Sisu Autosta on kehittynyt erikoisajoneuvovalmistaja, joka keskittyy tuottamaan kuormaautopohjaisia ratkaisuja kaikkein vaativimpiin kuljetustehtäviin. Näiden lisäksi Sisun tuotteistoon kuuluvat kotimaista huoltovarmuutta tukevat sotilasajoneuvot sekä uutena liiketoimintana ajoneuvosuunnittelupalvelujen tuottaminen kansainväliselle autoteollisuudelle.

Vahva usko hyvään tulevaisuuteen

Sisu Auton toimitusjohtaja ja omistaja Timo Korhonen pitää ansiokkaasti suomalaisen perinteikkään kuorma-autovalmistuksen lippua ylhäällä yhdessä osaavan henkilökuntansa kanssa. Taustalla uusinta kehitystä edustava Sisu Polar Euro 6.

Merkittävä vaikutus suomalaiselle konepajateollisuudelle

Sisun merkitys kuljetusvälineteollisuutemme edelläkävijänä, innovaattorina ja kotimaisen konepajateollisuuden vientitoiminnan kehittäjänä on ollut merkittävä. Perinteisen kuormaautotuotannon ohella Sisu on kuluneiden vuosikymmenien aikana suunnitellut, kehittänyt ja tuottanut mitä erilaisimpia tuotteita aina raitiovaunuista dieselmoottoreihin ja erilaisiin kuljetusvälineiden komponentteihin. Toiminnan monialaisuudesta ja laajuudesta saa kuvan jo tarkastelemalla vuodelta 1981 olevaa yhtiön 50-vuotishistoriakirjaa, lukemattomia innovaatioita on yhtiö tuottanut tämänkin jälkeen ja tuottaa vahvasti edelleen, nyt jopa omana liiketoimintanaan

Sisu Auton tehtaalta Karjaalta valmistuu tasaiseen tahtiin kuorma-autoja. Uusi Sisu Polar -mallisto on osoittautunut luotettavaksi ja vahvaksi työvälineeksi kaikkein rankimpiin kuljetustehtäviin ja se on käyttäjiensä keskuudessa saavuttanut maineen kaikkien aikojen parhaana Sisu -kuorma-autona.

suoraan alan muiden toimijoiden hyödynnettäväksi. Yritys ei elä historiastaan, mutta historia on hyvä kasvualusta tulevaisuuteen. Sisun suuria historiallisia oivalluksia ovat olleet liittoutuminen maailman johtavien komponenttivalmistajien ja yhteistyökumppaneiden kanssa sekä vahva yhteistyö alan oppilaitosten kanssa. Yhteistyö maailman suurimman hyötyajoneuvovalmistajan, sak-

salaisen Daimler AG:n kanssa on tuottanut Sisu Autolle mahdollisuuden hyödyntää alan viimeisimpiä teknologisia uutuuksia tuotteistossaan. Sisu Polar -mallistossa yhdistyy suuren valmistajan sarjatuotannon korkea laatu ja alan johtava innovatiivisuus pienen valmistajan nopeuteen ja kykyyn tuottaa asiakkaan vaatimia yksilöllisiä ja ajotehtäväkohtaisia ratkaisuja. Vaativiin käyttötehtäviin

suunniteltu Sisu Polar -mallisto on osoittautunut luotettavaksi ja vahvaksi työvälineeksi kaikkein rankimpiin kuljetustehtäviin ja se on käyttäjiensä keskuudessa saavuttanut maineen kaikkien aikojen parhaana Sisu -kuormaautona. Sisu -sotilasajoneuvopohjaisten, raskaiden, maastoliikkuvien erikoisautojen liiketoiminta etenee myös vahvasti. Erikoisajoneuvoprojekti Romanian öljy-

Sisu Auton 85-juhlavuosi on työntäyteinen. Viimeksi kuluneiden kolmen vuoden aikana yhtiö on kehittänyt ja laajentanut toimintaansa kotimarkkinavetoisesta autotuotannosta kohti osaamisperustaisten palvelujen tuottamista. Huolimatta mittavista investoinneista kuorma-automalliston kehitykseen ja uusien liiketoimintojen luomiseen saavutti yhtiö päättyneellä tilikaudella positiivisen tuloksen. Yhtiön menestyksen takana on kotimaisen, vaativan asiakkaan sekä motivoituneen henkilöstön vankka usko kotimaiseen osaamiseen ja yhdessä tekemiseen. Yhtiön kehitys osaamispohjaisten palvelujen tuottajaksi on johtanut tuotekehitysresurssien suhteelliseen lisääntymiseen ja tänään yhtiön työntekijöistä jo joka neljäs työskentelee suunnittelu- ja tuotekehitystehtävissä. Tiivis tutkimusyhteistyö alan kouluttajien, mm. Oulun Yliopiston koneosaston kanssa tuottaa jatkuvasti uutta tietoa yhtiön tarpeisiin ja toimii hyvänä kanavana uusia osaajia rekrytoitaessa. Laaja korkeakouluyhteistyö tukee samalla myös koko kotimaisen kuljetusvälineteollisuuden kykyä vastata jatkuvasti kiristyvään kansainväliseen kilpailuun. Sisu Auton viimeaikainen kehitys osoittaa, että perinteisellä, uudistumiskykyisellä konepajateollisuudella on mahdollisuus menestyä myös tulevaisuudessa. Yhtiön asiakasräätälöityjen, erittäin vaativiin käyttötehtäviin suunniteltujen erikoisajoneuvojen tuotanto yhdistettynä tuotekehityskehityspalvelujen tuottamiseen kansainvälisille markkinoille tuottaa parhaalla mahdollisella tavalla kannattavaa, kotimaista vientiteollista työllisyyttä ja varmistaa osaltaan kotimaisen kuljetusvälineteollisuuden säilymisen kotimaisena.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 15 - Vetovalikoimaa täydentää loppuvuodesta tuotantoon tuleva etuvetävä mekaaninen kardaaniveto mikä soveltuu erityisesti raskasvertureihin. Olemme toimittaneet hiljattain ensimmäisen puutavara-auton varustettuna VIAB-turbohidastinkytkimellä ja loppukesästä asiakkaita lähtee kiertämään esittelyauto turbohidastinkytkimellä. Ja kehitteillä on myös oikea tridem missä kaikki renkaat vetää ja viimeinen ohjaa. Ensimmäinen auto on lähdössä koekäyttöön kaivosajoon, kertoo Sisu Auton tuotepäällikkö Teemu Puustinen.

Erityisosaamiselle kysyntää maailmallakin

Sisu Auton myynti- ja markkinointijohtaja Juha Järvinen (vas.) ja tuotepäällikkö Teemu Puustinen esittelivät Karjaan tehtaan tuotannosta valmistuvia Sisu Polar kuorma-autoja.

Sisu hyvässä nosteessa S isu Auto kehittää jatkuvasti toimintojaan. Viime aikoina myös myyntiorganisaatio on uudistunut ja markkinoille tuodaan jälleen uusia teknisiä ratkaisuja.

Puolustusvoimille peruskunnostettiin täydellisesti kaksi Sisu E11T 8x8 kuorma-autoa, mikä antaa niille uuden pitkän elinkaaren.

Karjaan tehtaalta oli toukokuun lopulla lähdössä järeä pitkärunkoinen 10x10 Sisu ensin päällerakentajalle Saksaan ja sitten Romaniaan öljykenttien huoltoautoksi.

Sisu Polar -malliston myynti on hyvässä nosteessa ja koko maan kattava myyntiorganisaatio iskussa: myyntipäällikkönä toimii Petri Kananen vastaten myös pä ä ka upunkis e udun myynnistä. Pohjanmaan alueen myynnistä vastaa Ville Kaihu; Etelä-Savon, Etelä-Karjalan ja Kymenlaakson alueesta Samu Avikainen; Lapin, Pohjois-Karjalan ja Pohjois-Savon alueesta Olavi Karvonen; Keski-Suomen ja Kainuun alueesta vaihtoautopäällikkö Liisa Kaattari; Länsi-Uusimaan alueesta Tomi Siltanen; Pirkanmaan alueesta Timo Lamminen sekä Varsinais-Suomen ja Satakunnan alueesta Roger Öhman. - Meillä on hyvä myyntitiimi missä on paljon kokemusta kuorma-autokaupasta. Myyjät tekevät aktiivista työtä kentällä; nytkin kierretään esittelyautoilla pitkin Suomea asiakkaiden luona. Ja Sisu asiakkaiden tukena on Suomen kattavin huoltoverkosto, mikä mahdollistaa myös hyvät huoltosopimukset joiden määrä lisääntyy koko ajan, kertoo Sisu Auton myynti- ja markkinointijohtaja Juha Järvinen. Viime aikoina erityisesti Sisu Polar Rock maansiirtoautojen kauppaa on tehty mukavasti. - Varsinkin pääkaupunkiseudulla on rakennuspuolella vauhti päällä ja myös Sisu Polar Works tienhoitoautoista on kysyntää. Sisu Polar Timber puutavara-autoja on myyty melko hyvin ja metsäkonepuolella on

selvää tarvetta uudelle kuljetuskalustolle mikä näkyy Sisu Polar Carrier koneenkuljetusautojen kysynnässä. Myös järeitä Sisu Polar Crane nosturiautoja on tulossa tuotantoon. Niinpä voidaan todeta että tarjouskanta on kehittynyt kokonaisuudessaan hyvään suuntaan ja tuotannosta valmistuu tasaiseen tahtiin uusia Sisu Polar Euro 6 -kuorma-autoja, ilmoittaa myyntipäällikkö Petri Kananen.

Tulossa paljon uutta

Sisu Auton tuotekehitys tekee jatkuvaa työtä tuoden tasaiseen tahtiin markkinoille uusia edistyksellisiä teknisiä ratkaisuja.

Sisu Auton erityisosaamiselle on kysyntää meillä ja maailmalla. - Saimme juuri valmiiksi Puolustuvoimille kaksi Sisu E11T 8x8 kuorma-autoa joihin tehtiin täydellinen peruskunnostus pilottiprojektina, jonka jälkeen tulee päätös noin 70 samanikäisen Sisun peruskunnostuksesta, sanoo Järvinen. Vientimarkkinoille on viime aikoina toimitettu Sisu Polar maansiirtoautoja Norjaan, missä on mielenkiintoa lisäksi Sisu puutavara-autoja kohtaan. - Toimitimme myös Iraniin autoja talvella ja Romanian öljykenttäautojen toimitukset jatkuvat parhaillaan. Venäjällä on tällä hetkellä hiljaista mutta tulevaisuudessa sielläkin tarvitaan Sisua. Myös Kiinassa etenemme suunnitteluprojekteissa hyvää tahtia ja sieltä on odotettavissa lisää hyviä uutisia. Yhteistyö Daimlerin kanssa toimii komponenttitoimituksissa hienosti ja siinäkin on mahdollisuuksia uusiin asioihin, sanoo Sisu Auton toimitusjohtaja Timo Korhonen.

- Sisu Polar Rock on osoittanut vahvuutensa maansiirtoajossa ja niitä myydään hyvää tahtia, sanoo myyntipäällikkö Petri Kananen.

Myös Sisu Polar Timber puutavara-autoja on toimitettu asiakkaille useita kevään aikana. Kuvassa HKK-Kuljetus Oy:n uusi Sisu Polar Timber pylväsajoon varustettuna turbohidastinkytkimellä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Vain Bosch takaa Bosch-laadun

Kaikki vaihdetut osat ovat takuulla 100 % alkuperäisiä Bosch-osia Kunnostettujen dieselosien hankinnassa laatu ratkaisee. Boschin kattava vaihto-ohjelma (eXchange) sisältää yli 1 000 Boschin tehtailla OE-vaatimusten mukaisesti kunnostettua tuotenimikettä. Boschin valtuuttamien dieselkorjaamojen kunnostamat Bosch Common rail -ruiskutussuuttimet ja -pumput merkitään aina yksilöllisillä korjaustunnisteilla, joiden tiedot ja IMA-koodit voidaan lukea mobiilisovelluksella (Bosch Quality Scan). Uusi laite, Boschin tehtaalla kunnostettu vaihtolaite tai valtuutetun dieselkorjaamon kunnostama laite on aina 100 % Bosch-laatua.

www.bosch.fi

Apple

Android

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 17

Trimble ja Tieto sopivat yhteistyöstä laajentaakseen älykkäiden puu- ja kuituratkaisujen valikoimaa Pohjoismaissa

rimble ja Tieto solmivat kumppanuuden, joka pitää sisällään Trimblen metsätoimialan kuljetusten suunnitteluun tarkoitetun Log Force™ -ohjelmiston sekä korjuutoimintojen suunnitteluun ja hallintaan tarkoitetun WoodForce™ -ohjelmiston jakelun Ruotsissa ja Norjassa.

Palvelut on kehittänyt suomalainen Fifth Element Oy, joka on nykyään osa kansainvälistä

Trimble-konsernia. Tieto investoi metsä- ja paperiteollisuuden alan erikoisratkaisuihin ja tarjoaa puun ja kuidun hankintaekosysteemille teknologiaa, ratkaisuja, kumppaniensa kehittämiä toimialasovelluksia ja pilvipalveluja. Lisäksi Tieto osti Imano AB:n, Ruotsin johtavan puun ja kuidun hankinnan konsulttiyrityksen marraskuussa 2015. Yhteistyö Trimblen kanssa vahvistaa edelleen Tiedon kykyä tarjota Ruotsin ja Norjan metsäteollisuudelle innovatiivisia teknologioita.

Trimblen LogForce on mobiili Software-as-a-Service (SaaS) -sovellus, jonka avulla hakkuuja kuljetusurakoitsijat sekä metsäyhtiöt voivat suunnitella ja hallita kuljetuksia toimitusketjun sisällä tehokkaasti. WoodForce on SaaS-ratkaisu, jonka avulla voidaan suunnitella ja hallita korjuun ja metsänhoitopalvelujen toimintoja. Ohjelmisto on keskeinen osa Trimblen Connected Forest -ratkaisuja, jotka kattavat raaka-aineen koko elinkaaren suunnittelusta ja istutuksesta aina kasvatukseen, korjuu-

seen ja kuljetukseen. - Tieto on erinomainen kumppani yrityksellemme. Tiedolla on hyvä maine pohjoismaisilla metsäteollisuusmarkkinoilla. Yhdessä voimme tarjota Suomessa jo menestyneitä ja laajasti käytössä olevia ratkaisuja ruotsalaisille ja norjalaisille asiakkaille ja auttaa heitä parantamaan toimintansa tehokkuutta Trimble Connected Forest -ratkaisun avulla, toteaa Trimblen Forestry Divisionin toimitusjohtaja Ken Moen. - Olemme innoissamme voi-

dessamme aloittaa yhteistyön Trimblen kanssa. Se, että voimme myydä Trimblen LogForceja WoodForce-ratkaisuja Pohjoismaissa sekä uusille että vanhoille asiakkaillemme, antaa meille mahdollisuuden tarjota ratkaisuja useampiin metsäteollisuuden prosesseihin, toteaa Jaakko Kuusisaari, Tiedon Head of Information Driven Supply Chain for Forest Industry.

PPCT Finland Oy:

Sähköisestä ajopäiväkirjasta katse kokonaisuuteen

erottajan laskelmien mukaan työautoilla ajetut yksityisajot aiheuttavat jopa 180 miljoonan euron loven valtion verotuloihin. Yli puolet hyötyajoneuvojen käyttäjistä ajaa myös henkilökohtaisia ajoja yrityksien piikkiin erottelematta niitä mitenkään. Poikkeukset ja joustavuus

luovat luottamuksen ja tyytyväisyyden ilmapiiriä työnantajan ja työntekijän välille, mutta toistuvat hyötyajoneuvojen väärinkäytökset osoittautuvat lain näkökulmasta veronkierroksi tai jopa veropetokseksi. Näissä tapauksissa autoedun verotusarvon ja arvonlisänveron saattaa joutua maksamaan takautuvasti, jolloin yksittäisen työntekijän mätkyt voivat nousta tuhansiin euroihin ja yritys voi menettää tuntuvien

korvausten lisäksi ALV-vähennysoikeutensa kokonaan. Se miksi näihin tilanteisiin ajaudutaan, organisaatioiden resurssit ovat usein rajalliset, kädet sidotut ja johtamishaasteet painavat päälle toimialasta riippumatta, tämän vahvan viestin on huomioinut PPCT myös palveluntajoajan näkökulmasta. PPCT Finland Oy:n tarjoaman Paikannin.com palvelukokonaisuuden avulla yritykset ovat

pystyneet vahvistamaan asemaansa läpinäkyvän, tasapuolisen ja kilpailukykyisen palvelun tarjoajina. Asiakasrajapinnasta saadun tietopääoman merkitys on suuri ja sen tuottaman arvokkaan informaation varaan PPCT haluaa suunnannäyttäjänä rakentaa paikantamisen tulevaisuutta. Sähköisiä ajopäiväkirjoja tarjoavat lukuisat toimittajat, joka vääristää ostajakunnan hintatietoisuutta ja raskauttaa tarjouskil-

pailua. Yrityksien liiketoimintaa edistävät tekijät löytyvät yleensä paljon ajopäiväkirjaa syvemmältä - kokonaisvaltaisesta, automatisoidusta ja erityisesti asiakaslähtöisestä kalustonhallintaan perustuvasta palvelukokonaisuudesta. Palvelun hinta on valitettavan usein väärä mittari, kun haetaan pitkän tähtäimen tuloksia.

Osasto 378!

Jämsä 1.9.-3.9.

18 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Koeajettavina 15 paikkakunnalla olivat raskaan liikenteen johtotähdet Mercedes-Benz Actros- ja Arocs -yhdistelmäajoneuvot. Etualalla Arocs 3263 8x4/4 puutavarayhdistelmä Weckmanin teräsvarusteilla sekä 5-akselisella perävaunulla ja Terminator XXL pankoilla.

Mercedes-Benz On the Road 2016

ercedes-Benzin raskas kalusto kiersi Suomea touko- kesäkuussa. MercedesBenz On the Road 2016 -kiertue käynnistyi 16.5. Vantaalta ja päättyi 9.6. Kajaaniin pysähtyen yhteensä 15 eri paikkakunnalla.

Koeajettavina olivat raskaan liikenteen johtotähdet Actros- ja Arocs-yhdistelmäajoneuvot: - Actros 3558 L 8x4/4 akseliperäinen telivetoinen vaihtolavayhdistelmä koukkulaitteella, toisen sukupolven moottorilla, 12-vaihteisella Mercedes Powershift -vaihteistolla ja Stream Space-ohjaamolla. Yhdistelmän kokonaispaino 76 tonnia. - Actros 2658LS 6x4 akseliperäinen telivetoinen -V-slider-moduuliyhdistelmä, toisen sukupolven moottorilla, 12-vaihteisella Mercedes Powershift -vaihteistolla, tasalattiaisella GigaSpaceohjaamolla, SoloStar-lepoistuimella ja ennakoivalla vakionopeudensäätimellä.

- Actros 2551L 6x2 -täysperävaunuyhdistelmä, toisen sukupolven moottorilla, 12-vaihteisella Mercedes Powershift -vaihteistolla, ClassicSpace-ohjaamolla ja ennakoivalla vakionopeudensäätimellä. - Arocs 3263 8x4/4 -puutavarayhdistelmä, 16-vaihteisella Mercedes Powershift -vaihteistolla, tasalattiaisella StreamSpace-ohjaamolla ja ServoTwin -ohjauksella. Yhdistelmän kokonaispaino 76 tonnia. Mercedes-Benz On the Road 2016 -kiertueella olivat mukana yhteistyökumppaneina VAK, Euromaster, Milcoa, Teboil, OP Yrityspankki ja Michelin. - Kiertue oli kokonaisuudessaan erittäin onnistunut ja väkeä kävi mukavasti ympäri maata. Koeajosuorituksia kirjattiin yhteensä yli 400 mikä kertoo asiakkaiden mielenkiinnosta Mercedes-Benzin uutuuksia kohtaan. Erityisen paljon huomiota sai osakseen akseliperäiset telivetoiset Actrokset mitkä täyden-

tävät nyt valikoimaamme. Puutavara-autoilijat olivat puolestaan tyytyväisiä Arocsiin ja sen omianisuuksiin, kertoo Veho Hyötyajoneuvojen myyntijohtaja Jouni Kummala.

Uudistunut FleetBoard -telematiikkajärjestelmä

Kokonaistaloudelisuutta parantavaan FleetBoard-telematiikkajärjestelmään on saatavana uusi viidennen sukupolven TiiRec-laite, uusi DispoPilot.guide sekä Android-puhelimiin saatavana oleva Driver.app-sovellus. Uusi viidennen sukupolven TiiRec-laite on täysin integroitu ajoneuvoon. Laite on samalla paikalla kuljettajan ikkunan yläpuolella kuin aiemman sukupolven laite, mutta se on peitetty peitelevyllä. Laite lukee etäluettavalta digipiirturilta tiedot suoraa, jolloin kuljettajakorttia ei enää tarvitse siirtää piirturilta TiiRec-laitteeseen kuljettajakortin tietojen tyhjennystä varten, kuten aiemmin. Ainoa näkyvä merkki ohjaamossa Fleetboard TiiRec -laitteesta on ajoneuvon

Vantaan kiertuestartti järjestettiin VAK Oy:n Vantaan uudessa huoltopalvelukeskuksessa. Kuvassa VAK:n hallituksen puheenjohtaja Lassi Virtanen (vas.) ja Veho Hyötyajonuevojen myyntijohtaja Jouni Kummala.

kojetaulussa sijaitseva katkaisija, joka toimii huoltokutsuna. Uusi DispoPilot.guide on 7tuumaisella näytöllä varustettu kuljettajan tablettitietokone, joka auttaa kuljettajaa ja yrittäjää optimoimaan kuljetuksiin ja tilauksiin liittyviä prosesseja. DispoPilot.guide sisältää valokuvatoiminnon ja uusimman navigointiohjelmiston. Erityisesti kuorma-autoille suunniteltu reittiopastus opastaa kuljettajan aina sopivinta reittiä määränpäähän. Keskus voi välittää Fleet Board-viesti- ja -ajojärjestelypalveluiden kautta osoitteita, jotka on nopea siirtää tabletin navigointiin. Mahdollisista viivästyksistä voidaan ilmoittaa ajojärjestelijälle viipymättä. Kun ollaan jatkuvasti tien päällä, mukana on hyvä olla luotettava apulainen, joka auttaa ja motivoi. Tähän tarkoitukseen on kehitetty Android-puhelimiin saatavana oleva Driver.app-sovellus. Se välittää kuljettajan arkipäivään hyödyllistä tietoa, kuten ajoja lepoajat sekä niihin liittyvät muistutukset. Lisäksi

sovellus sisältää tärkeitä omaa ajoneuvoa koskevia tietoja. Kuljettaja saa myös sovelluksen kautta välitöntä palautetta omaan taloudelliseen ajotapaan liittyen. Kaikissa Mercedes-Benz On the Road 2016 -kiertueen koeajoautoissa oli FleetBoard-telematiikkajärjestelmä.

Fuel Duel taisto jatkuu

Vuoden 2016 ensimmäinen Fuel Duel -vertailutesti starttasi Mercedes-Benz On the Road 2016 -kiertueen avajaispaikkakunnalta Vantaalta jossa haasteen otti vastaan Kilon Osuus Auto. - Viime vuonna alkaneet testit ovat olleet menestys sekä Suomessa että muualla Euroopassa. Suomessa tehtiin viime vuonna 20 vertailutestiä, joissa ajettiin yhteensä 120 000 kilometriä. Uusi Actros osoittautui testeissä erittäin polttoainetaloudelliseksi autoksi. Sen polttoaineen kulutus oli keskimäärin 10,1 prosenttia pienempi kuin vastaavan vertailuauton. Ja vuoden 2016 Fuel Duelkin alkoi voitokkaasti,

Vuoden 2016 ensimmäinen Fuel Duel -vertailutesti starttasi kiertueen yhteydessä Vantaalta, jossa haasteen otti vastaan Kilon Osuus Auto.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 19

Koeajosuorituksia tehtiin kiertueella yli 400; kuvassa odotetaan omaa ajovuoroa tarjoilusta samalla nauttien Lahden Veholla.

Upean uran tehnyt Lahden Vehon kuorma-automyyjä Seppo Silvennoinen jää ansaitulle pitkälle lomalle juhannuksesta...

Teboilin Pekka Vesa piti avokonttoria Lahden kesäisessä säässä.

toteaa Kummala. Tämän vuoden Fuel Duel -testeissä on mukana Actros 2551 L 6×2 toisen sukupolven moottorilla varustettuna. Fuel Duelissa polttoaineen kulutus dokumentoidaan FleetBoard-telematiikkajärjestelmän avulla. Vertailutestin avulla asiakkaalla on mahdollisuus todeta MercedesBenvin taloudellisuus vertaamalla sitä omaan samassa ajotehtävässä olevaan ajoneuvoon. Testit suoritetaan asiakkaan normaalissa työtehtävässä.

Myyntipäällikkö Tapani Lamberg muistutti Vehon hyötyajoneuvojen CharterWay Rent vuokrauspalveluista.

Nina Uschanov hoitaa jatkossa Veho Hyötyajoneuvojen markkinointiasioita.

Milcoa Oy:n Erkki Huttela esitteli kevyitä, kestäviä ja näyttäviä Alcoa alumiinivanteita, jotka tuovat kuljetusyrityksille selvää säästöä.

Kiertueella pääsi tutustumaan myös Michelinin uusimpiin rengasmalleihin, joiden ominaisuuksista kertoili Jukka Rinne.

Jouset ja jousiratkaisut raskaan ja kevyen kaluston hyötyajoneuvoihin Vallilan Takomon laajasta valikoimasta taatusti kestävät jouset 70 vuoden kokemuksella nopeasti perille toimitettuna tai luotettavasti alle asennettuna.

NYT MYÖS VERKOSTA! Vallilan Takomon verkkokauppa palvelee 24/7 osoitteessa:

www.vallilantakomo.fi

METSÃ„ALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 21

SKAL: Suomi tarvitsee laadukkaan liikennekaaren

aanteiden tavaraliikenne on palveluelinkeino, joka pitää Suomen talouden pyörät pyörimässä.

Päivittäin kymmenet tuhannet kuorma- ja pakettiautot palvelevat niin kauppaa, teollisuutta kuin yksittäisiä kuluttajiakin. Toimiva ja luotettava logistiikka on globaalin talouden keskeinen kilpailutekijä. Tärkeää tehtävää yhteiskunnassa hoitavat kuljetusyritykset ansaitsevat reilut pelisäännöt, joilla luodaan terveet kuljetusmarkkinat. Asiakkaankin etu on, että yhteiskuntavelvoitteensa laiminlyöneet tai maineensa ri-

koksilla menettäneet eivät suorita kuljetuksia. Tätä kuljetusalan laadunvalvontaa hoitaa liikennelupajärjestelmä, jolla mahdollistetaan vastuulliset kuljetuspalvelut. Uusi henkilö- ja tavaraliikennettä yhdistävä markkinalaki, liikennekaari, on kääntämässä selkänsä liikenneluvan yhteiskunnallisille hyödyille. Pakettiautoilta ja 40 km/h traktoreilta ollaan poistamassa lupavaatimus avaten näin kuljetusmarkkinoita epäterveille harmaan talouden ilmiöille. Lisäksi ollaan sallimassa kuljetustoiminta 10 000 euron rajaan saakka ilman toimilupaa, mikä loisi kahdet eri säännöillä toimivat markkinat.

Päivittäin kymmenet tuhannet kuorma- ja pakettiautot palvelevat niin kauppaa, teollisuutta kuin yksittäisiä kuluttajiakin.

Liikennekaaren tavoitteisiin pääsy ei edellytä näitä muutoksia, joilla poistettaisiin kuljetusmarkkinoilta laadulliset kriteerit. Lakiluonnoksesta annetuissa lausunnoissa kiinnitettiin laajas-

ti huomiota liikennelupavelvoitteen poistamisen riskeihin. Esimerkiksi Poliisihallituksen mukaan lakiluonnoksessa esitetyillä viranomaistoimilla tehokasta valvontaa ja harmaan talouden

torjuntaa ei voida toteuttaa. 80-vuotisjuhliaan liittokokouksessa Porissa viettävä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry odottaa, että Suomen hallitus arvioi uudelleen liikennekaariesityksen vaikutukset kuljetusmarkkinoihin ja muuttaa esitystä siten, että tasapuoliset kilpailuedellytykset toteutuvat. Suomalaiset kuljetusyritykset haluavat hyödyntää digitalisaation mahdollisuudet palvellakseen yhä paremmin asiakkaitaan myös tulevina vuosikymmeninä. Kestävät palvelut tuotetaan markkinoilla, joissa toimijalle kevyt sähköinen liikennelupa on varmistamassa palvelun laadun ja valvonnan.

22 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Perheyritys investoi vahvasti rengasalaan

Laadukkaat raskaan kaluston rengaspalvelut uudesta Point-S liikkeestä Oulussa

aloudellisesti vaikeista ajoista huolimatta osalla autoalalla toimivista yrityksistä on luja usko tulevaisuuteen. Rengasalalla toimiva Lapin Kumi Oy on avannut uuden lähes 3000 neliön Point-S toimipisteen Oulun Vasaraperällä. Kokonaisuudessaan investointi on suuruudeltaan noin 4 miljoonaa euroa; yksi suurimmistä mitä rengasalalla on viime vuosina Suomessa tehty. - Valtiovalta on moitiskellut meitä yrittäjiä ettei me investoida ja sen myötä lama ei hellitä. Olemme nyt tehneet mielestäni oman osamme näihin talkoisiin. Meille tämä neljän miljoonan investointi on todella merkittävä varsinkin kun muistetaan että vasta viime syksyllä avasimme myös Tornioon uudet laajennetut ja saneeratut toimitilat, kertoo Lapin Kumi Oy:n toimitusjohtaja Ville Ruokanen.

Raskaan kaluston renkaat saman katon alle

Point-S rengasliike tuli Ouluun Vasaraperälle neljä vuotta sitten jona aikana liike on saavuttanut vankan suosion henki-

Uusi Point-S rengasliike palvelee kaikissa rengasasioissa Oulun Vasaraperällä osoitteessa Perkkiöntie 7.

lö- ja pakettiauton omistajien keskuudessa. Saman katon alla ei ollut kuitenkaan tilaa raskaan kaluston renkaiden myyntiin ja huoltotyöhön. Oli katsottava uusia tiloja. - Kasvuvauhtimme Oulussa on ollut meille positiivinen yllätys. Lähes viikoittain saimme raskaan renkaiden myyntiin ja huoltoon liittyviä tarjouspyyntöjä. Ilman kunnollisia huoltoja korjaamopalveluja olet kuitenkin ulkona noista tarjouskisoista. Niinpä ryhdyimme vakavasti miettimään laajentamista ja kun tyhjä tontti sattui löytymään 50 metrin päästä tien toiselta puolelta niin päätös oli loppujen lopuksi helppo tehdä. Varsinkin kun myös rahoittajat uskoivat hankkeeseen. Meillä on tarkoitus myydä ja huoltaa renkaita hamaan tulevaisuuteen saakka joten oli järkevää maksaa hallia mieluummin itselle kuin vuokranantajalle, toteaa Ruokanen. Pohjois-Pohjanmaalla on vankka autokanta. Henkilö- ja pakettiautoja on lähes neljännesmiljoona ja alueelta löytyy aika tarkalleen 10 000 raskaan kaluston ajoneuvoa. - Kun noihin määriin lisätään kaikki työkoneet ja traktorit niin kyllä täällä palveltavia riittää,

Raskaalle kalustolle tarjotaan nyt laadukkaat rengaspalvelut asianmukaisissa tiloissa. Sisään mahtuu ajamaan koko täyspitkän yhdistelmän.

sanoo Ruokanen.

Keskeinen sijainti tärkeä

Kaikille kauppaliikkeille keskeinen sijainti on tärkeä. Erityisen tärkeää se on silloin kun asiakaskunnan kalustona ovat isot raskaan kaluston yhdistelmät. Piha-alueet on oltava isoja ja huoltohallien on oltava läpiajettavia ja tilavia. - Emme olisi ryhtyneet koko investointi hankkeeseen jos olisimme epäilleet etteikö paikka ja sijainti olisi varmasti oikea. Istutimme tilat tontille niin että asiakkaamme pystyvät ajamaan halliin sisälle ja ulos ilman peruuttamista. Meille läpiajettavuus on itsestään selvyys. Meille on helppo tulla nelostieltä eli Pohjantieltä. Lentokentän rampista nousu onnistuu isoillakin yhdistelmillä vaikkapa kuorman kanssa, kertoo Ruokanen jolla itsellään on myös käytännön kokemusta rekan ratista: - Olen nuorena miehenä ajanut mm. turvetta isoilla yhdistelmillä. Kun talven kaljamakeleillä hakee turvekuorman jänkien takaa niin oppi arvostamaan raskaan kaluston ammattilaisia. Ja samalla oppi arvostamaan pitäviä talvirenkaita, naureskelee Ruokanen

Kolmannen polven kumilainen

Oulussa toimivan Point-S rengasliikkeen takaa löytyy Suomen suurin yksityinen rengasliike Lapin Kumi Oy jonka kotipaikka on Rovaniemi. Toimitusjohtaja Ville Ruokanen edustaa yhtiössä jo kolmatta polvea sillä Lapin Kumin Oy perustaja Veikko Keskiruokanen on Villen isoisä. Sukuyhtiöllä on ikää 68 vuotta. - Olemme renkaan valmistajista riippumaton yhtiö. Pyrimme löytämään asiakkaallemme aina kulloiseenkin tilanteeseen ja käyttötarkoitukseen parhaan mahdollisen ratkaisun. Ja jollain tapaa olemme siinä onnistuneetkin kun yrityksellämme on ikää 68 vuotta. Huonolla palvelulla ja huonoilla tuotteilla ei pysytä hengissä noin pitkää aikaa, miettii Ruokanen. Yhtiön kasvun ja koko toiminnan kannalta on ollut tärkeää että liittyminen Point-S ketjuun vuonna 2008. - Maailman suurin rengasketju tarjoaa loistavat suorat kontaktit mm. Euroopan tukkureiden varastoon. Osan renkaista hankimme suoraan konttitoimituksina maailmalta ja osa tulee rengasvalmistajien Suomen tai

Oulun alueen puutavara-autoilijat ovat tärkeä asiakaskunta. Palvelu pelaa nopeasti ja varastosta löytyy kattava rengasvalikoima.

Pohjoismaiden varastosta, selvittää Ruokanen.

Pohjoisen pojat uivat vastavirtaan

Kun monet autoalalla toimivat huoltoyritykset ovat vähentäneet henkilökuntaa ja pienentäneet entisestään varastoja pohjoisen pojat ovat valinneet päinvastaisen strategian. ”Kumilaiset” uskovat että mittavat investoinnit yhdistyneenä henkilökunnan määrän kasvattamisen kanssa parantavat entisestään palvelukykyä. - Pyrimme pitämään harvinaisetkin rengaskoot varastossamme. Kuljetusalalla kilpailu on kovaa eikä kalustoa ole varaa seisottaa. Renkaat pitää saada auton alle nopeasti. Nopeat toimitukset ovat kaiken A ja O. Tämän vuoksi olemme lisänneet henkilökuntaa mm. Rovaniemen Bandag-pinnoittamossa mikä juuri uusittiin kokonaisuudessaan, sanoo Ruokanen. Lapin Kumi Oy on perustettu Rovaniemellä 1947 ja yhtiöllä on tällä hetkellä seitsemän toimipistettä. Yhtiön palveluksessa on vakituisesti 87 henkilöä ja renkaanvaihto sesonkeina yli 130. Yhtiön liikevaihto oli viime tilikaudella 21,7 milj. euroa.

Lapin Kumi Oy:n toimitusjohtaja Ville Ruokanen edustaa yhtiössä jo kolmatta polvea.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 23

Lapin Kumi Oy:lle on valmistunut Rovaniemelle täysin uusi raskaiden renkaiden pinnoittamo. Kasvanut tuotantokapasiteetti mahdollistaa jatkossa entistäkin nopeammat toimitusajat.

Uusi raskaiden renkaiden pinnoittamo Rovaniemelle

eitsemällä paikkakunnalla toimiva Lapin Kumi Oy on tehnyt Rovaniemelle uuden raskaiden renkaiden pinnoittamon. Kokonaisuudessaan investointi on suuruudeltaan 1,2 miljoona euroa.

- Meillä Lapin Kumissa raskaan kaluston pinnoitettujen renkaiden kysyntä on viime vuosina kasvanut merkittävästi. Tähän kysynnän kasvuun halusimme vastata. Kasvanut tuotantokapasiteetti mahdollistaa entistäkin nopeammat toimitusajat. 1,2 miljoonan investointi on meidän kokoiselle perheyritykselle iso ja merkittävä varsinkin kun muistetaan että 2014-15 investoimme Oulun ja Tornion uusiin toimitiloihin yhteensä peräti 5,5 miljoonaa euroa. Tällaisilla investoinneilla haetaan kilpailukykyä pitkällä tähtäimellä. Olemme tyypillinen perheyritys jossa kvartaali on 25 vuotta. Emme hae pikavoittoja, kertoo toimitusjohtaja Ville Ruokanen.

Uuden raskaan kaluston pinnoittamon avajaiset järjestettiin 20.5.2016 jolloin pääsi tutustumaan nykyaikaiseen Bandag -pinnoitusprosessiin.

MET

AMMTSÄALA30. ATTIL N EHTI N

30 vsk 1986-2015 .

METSÄ

ALAN

AMMA TTILEH

Pos vu titus 18 os .4ik 31 erkp ta l!

KONE URAK OINT I • KU LJET US • TEOL LISUU S

opein ta tankapa ta.

Alan suurin lukupaketti!

Vuoden vaihte 2016 en lehti

Kuljetu tuoree salan t kuu lumiset

Uusia tuulia konema met rkkinoi sälle

Metsäe investoiner gia-alal la daan ajat vaik ovat haastav ka at

Tilaa Metsäalan Kortito

n älyt ank

Raskas kalusto liikkuu Suomessa pinnoitetuilla renkailla

Suomessa myydään vuosittain noin 130 000 uutta raskaan kaluston rengasta mutta pinnoitettuja myydään noin 160 000 kappaletta Tämä suhde on suurin koko Euroopassa. Pinnoittamisessa loppuun kuluneeseen renkaaseen liitetään vaativien työvaiheitten jälkeen vulkanoimalla uusi kulutuspinta. Sama kulunut rengas voidaan pinnoittaa useita kertoja. Pinnoittamalla rengas saa aina uuden elämän ja tämän myötä kuljetusyrittäjä säästää rengaskustannuksissa

Teboil kaus vai D-kortin Siirry Teboil uutee lisäksi voit nyt tanka n aikaa D-kortt perus n Tebo tuva ta kortit i? Pää ilin www.teboi nopea ja tomasti tä itse turvallinenkanssa ja l.fi/ko ota käytt kaikilla D-aut . rtiton. öön etätu omaateilla Kysy lisää kortiton älyta nnist nkkaus. . tai pyydä Tutustu ukseen tarjou sta: asiak tarke aspalvelu@ mmin: teboil.fi.

Avajaisiin saapui suuri joukko kuljetusalan ammattilaisia laajasti pohjoisen Suomen alueelta.

- Renkaiden pinnoittamista säätele koko EU-alueella E-äännöt. E-säännöt yhtenäistävät vaatimukset renkaiden pinnoittamiselle sekä edistävät osaltaan liikenneturvallisuutta. Täyttääkseen E-säännöt pinnoittajan täytyy täyttää tiukat tyyppihyväksyntä ja laatujärjestelmä vaatimukset. Meillä Lapin Kumissa laatujärjestelmä on ollut käytössä vuodesta 1995 ja oma E-hyväksyntä vuodesta 2003, ilmoittaa Ruokanen. Kuljetusala on ollut jo pitkään

äärimmäisen kovasti kilpailtua ja kuljetusyrittäjät pyrkivät etsimään kaikin keinoin ajoneuvoon liittyviä säästöjä. - Kuljetusyrittäjä saavuttaa merkittäviä säästöjä käyttäessään pinnoitettuja renkaita, sadoista euroista jopa pariin tuhanteen euroon vuodessa ajoneuvoyhdistelmää kohden. Useissa uusissa rekoissa on 30 rengasta joten kuljetusyrittäjälle ei ole kustannusten kannalta se ja sama millaisilla renkailla yhdistelmä liikkuu, selvittää Ruokanen.

Lue alan uut joka päivä iset amm attileht i.fi

Ammattilehti

Vain 49 eur / vuosi / 6 numeroa Soita (09) 698 0442

www.ammattilehti.fi

24 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Scania esittelee automatisoidun kuljetusjärjestelmän

cania on esitellyt itseohjautuvia kuorma- autoja kahden yhteistyössä toimivan ajoneuvon ainutlaatuisessa esittelyssä. Tekniikkaa käytetään aluksi esim. kaivoksissa ja satamissa. Scania on yhteistyössä johtavien teknologiatoimittajien ja oppilaitosten kanssa ja Ruotsin innovointilaitos Vinnovan tuella kehittänyt itseohjautuvia kuorma-autoja, jotka voivat toimia suljetulla alueella ilman kuljettajaa ja jotka myöhemmin ilmestyvät myös yleisille maanteille ja moottoriteille. - Itseohjautuvat autot ovat yksi osa Scanian tekemää työtä, jonka päämääränä on turvalliset, kestävät ja fossiilisista polttoaineista riippumattomat kuljetusratkaisut. Osittain tai täysin itseohjautuvat ajoneuvot parantavat sekä turvallisuutta että tuottavuutta. Lisäksi automatisoitu kuorma-auto ei koskaan aja liian lujaa eikä aggressiivisesti, eikä se tarvitse lepoa kovinkaan usein, mikä luonnollisesti lisää sen käytettävyyttä, Scanian pääjohtaja Henrik Henriksson sanoo. Älyllä varustetut kuorma-autot osaavat tulkita ympäristöään ja sopeutua siihen sekä suorittamaan ennalta määrätyt tehtävät. Vaikka itseohjautuvat autot suoriutuvat täydellisesti testeistä jo nyt, tekniikan tuominen kaupallisille markkinoille kestää vielä muutaman vuoden. Automatisoidut kuljetusjärjestelmät ovat erinomainen esimerkki siitä, miten Scania pyrkii kestävien kuljetusratkaisujen johtavaksi globaaliksi toimittajaksi. Tavoitteen saavuttaminen edellyttää sekä laajaa tuote- ja palveluvalikoimaa että yhteistyötä muiden organisaatioiden kanssa. Scania tarjoaa laajemman raskaiden kuljetusten hiilidioksidipäästöjä vähentävää tuote- ja palveluvalikoimaa kuin yksikään toinen valmistaja. Scania valmistaa Euro 6 -päästönormin täyttäviä, vaihtoehtoisia polttoaineita (esim. kaasua, bioetanolia ja biodieseliä) käyttäviä moottoreita. Lisäksi kaikki Scanian Euro 6 ja Euro 5 -normien mukaiset kuorma-automoottorit on hyväksytty käyttämään vetykäsiteltyjä kasviöljyjä (HVO), mikä voi vähentää hiilidioksidipäästöjä jopa 90 prosentilla.

Scanian itseohjautuvat autot - näin ne toimivat: Automaation ohjausyksikkö Sisältää ajoneuvon älyn ja suorittaa kaikki automatisoidut toiminnot ja aputoiminnot. Kerää dataa ajoneuvon lukuisista antureista ja yhdistää tiedot antaen kokonaisvaltaisen kuvan lähiympäristöstä. Ohjausyksikkö ottaa myös vastaan kuljetustehtäviä ulkoisesta logistiikkajärjestelmästä ja kääntää ne ajoneuvojärjestelmän ymmärtämiksi käskyiksi.

Voimalinjajärjestelmä Scanian älykäs voimalinja huolehtii erittäin tarkasti ja energiatehokkaasti kuorma-auton kulusta. Voimalinjan ohjausjärjestelmä ohjaa moottoria, vaihteistoa, kytkintä ja lisäjarruja.

Moniobjektiivikamera Tuulilasin taakse asennettu moniobjektiivikamera tarkkailee ajoneuvon edessä olevaa aluetta havaiten esineitä, ajoneuvoja, jalankulkijoita ja kaistamerkintöjä. Stereonäköineen kamera näkee pinnan muodot samaan tapaan kuin ihminen. Sähköisesti tehostettu ohjaus EAS on sähköhydraulinen järjestelmä, jonka ansiosta automatisoidut toiminnot ja aputoiminnot voivat ohjata ajoneuvoa teitä pitkin, esteisiin törmäämättä. Lähitutkat Ajoneuvon neljässä kulmassa sijaitsevat lähitutkat havaitsevat 360 asteen alueella kaikki muut ajoneuvot sekä jalankulkijat. Ne toimivat kaikissa sää- ja valaistusolosuhteissa. Pitkän kantaman tutka Pitkän kantaman tutka, jonka toiminta-alue ulottuu jopa 200 metriä ajoneuvon eteen, mahdollistaa suurella nopeudella ajamisen. Hitausanturit Hitausanturit mittaavat ajoneuvon kallistumisen ja kiihtyvyyden ja auttavat siten automaation ohjausyksikköä laskemaan ajoneuvon liikkeet. Pyörien pyörimisnopeusanturit Mittaamalla kunkin pyörän pyörimisnopeutta automaation ohjausyksikkö voi määritellä miten ajoneuvo liikkuu ja kääntyy. GPS GPS paikantaa ajoneuvon ja antaa ajoneuvon suunnitella itse reittinsä. Anturit ja niiden antamien tietojen yhdistely tukevat reitin seuraamiseen tarvittavia ohjausliikkeitä. Mobiilidatalinkki Mobiilidatalinkki on kuljetustehtävien vastaanottoon, ajoneuvon tilan ja suoritusten raportointiin sekä havaintotietojen muiden itseohjautuvien ajoneuvojen kanssa jakamiseen tarkoitettu viestintäkanava.

Lue kuljetusalan uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Pyydä tarjous! W W W. I V E C O. F I

Iveco Daily matkailuauto • • • • •

Voi ajaa B-kortilla 100 km/h Vuode kahdelle Perävaunun vetopaino jopa 3.500 kg Saatavissa myös Hi-Matic -automaattivaihteistolla • Hinta alkaen 44.700 €, sis. alv 24% * • Autovero 0 € *Hinta alkaen mallille Daily 35S13V 16m3, hinta sisältää toimituskulun 600 €. Kuvan auto lisävarustein.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

26 KULJETUS

Ryömintävaihteilla varustetun I-Shift -vaihteiston liikkeellelähtökyky on aivan omaa luokkaansa. Uusien ryömintävaihteiden ansiosta voidaan kuljettaa erittäin raskaita kuormia, lähteä liikkeelle vaikeassa maastossa ja ajaa erittäin hitaasti, jopa 0,5 km/h nopeudella. Myös paikaltaan lähtö keskeltä jyrkkääkin mäkeä onnistuu hyvin.

Uusi I-Shift ryömintävaihteilla - tasaista menoa myös ääriolosuhteissa

olvo täydensi vuosituhannen alussa markkinoille tuo- maansa ja jatkuvasti kehittämäänsä I-Shift -vaihteistovalikoimaansa ryömintävaihteilla varustetuilla versioilla.

Metsäalan Ammattilehti oli mukana suomalaiselle lehdistölle järjestetyssä ensiesittely ja koeajotilaisuudessa toukokuun

alussa Göteborgissa. Uutuus keräsi ansaitut kehut paikalla olleilta. Tilaisuudessa sai koeajaa uudella vaihteistolla varustettuja autoja kahdenlaisissa olosuhteissa: sora-autoja hankalissa alasekä ylämäkipainotteissa maastoissa sekä Volvo Demo Centerin asfaltoidulla radalla, jossa myös korkeuseroja riitti. Soratiellä Volvo nousi vaivattomasti korkeatkin nousut kuor-

masta huolimatta ja jyrkissä alamäissä vaihteisto jarrutti tehokkaasti pitäen vauhdin tasaisena. Demo Centerin pysäköintikentällä oli tarjolla kattava valikoima Volvo-yhdistelmiä: eniten mielenkiintoa keräsi todella raskas erikoiskuljetuslavettiyhdistelmä, jossa kyydissä oli täydessä kuormassa ollut Vol-

vo-dumpperi. Myös enemmän suomalaisille tuttu, 9-akselinen täyteen lastattu FH16-puutavarayhdistelmä oli jatkuvassa ajossa. Heti radan aluksi oli jyrkkä, 12 prosentin nousu, jossa yhdistelmä pysäytettiin kun 2/3 noususta oli taittunut. Paikaltaan lähtö keskeltä mäkeä on erittäin haastavaa, mutta uusilla ryömintävaihteilla varustetut

Volvot ryömivät tasaisesti mäen päälle raskaista kuormista huolimatta. Myös nousua seuranneessa alamäessä yhdistelmät rullaavat tasaisesti haluttua nopeutta. Uusi ryömintävaihde on tervetullut lisä I-Shift -perheeseen, se helpottaa entisestään kuljettajan työtä varsinkin ääriolosuhteissa.

BRIAB-PUUTAVARAPERÄVAUNU ON KOKONAISTALOUDELLINEN

Volvo FMX sora-autot olivat helppoja käsitellä äärioloissa uuden vaihteiston avulla.

Volvo Finlandn kehitysjohtaja Jussi Ruokonen (vas.) ja ansaitulle eläkkeelle alkukesästä jäävä Volvon Press Test Director Jeff Bird keskustelivat ryömintävaihteiden ominaisuuksista.

Trailer-Metalli Oy:n ja Kome Oy:n suunnitteluosastot ovat luoneet yhteistyössä uuden 5-akselisten Briab puutavaraperävaunujen Lw-malliston. Suunnittelussa on huomioitu nykyiset massa- ja mittamääräykset ja raakapuun muuttuneet katkontamitat. Lw-mallistolle on tunnusomaista vahvojen Briab-perinteiden hyödyntäminen. Lw-malliston suunnittelussa on omamassa minimoitu huolellisella suunnittelulla, käyttämällä rakenteissa erittäin korkealaatuisia teräksiä ja harkituilla komponentti valinnoilla.

Briab puutavaraperävaunu mallistoon kuuluvat 5-akselisina:

• kiinteä siirtopankoilla varustettu malli, runkopituus vaihtoehdot 10,4 m, 10.9 m, 11,5 m • siirtyvällä telillä ja siirtopankoilla varustettu malli • jatkettava puutavaraperävaunu MYYNTI: VALMISTUS: Trailer-Metalli Oy KOME Oy Raimo Poutiainen 03100 Nummela Yhteystiedot: 0400 839187, 050 5861790, tramet@kolumbus.fi BRIABISSA VAKIONA: LAATU, LUJUUS JA HYVÄT KÄYTTÖOMINAISUUDET

Raskas lavettiyhdistelmä rullasi alamäen haluttua nopeutta. Uusi ryömintävaihde on tervetullut lisä I-Shift -perheeseen, se helpottaa entisestään kuljettajan työtä varsinkin ääriolosuhteissa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 27

Volvo FH16 ja ryömintävaihteilla varustettu I-Shift saavat 750 tonnia liikkeelle pysähdyksistä

olvo Trucks vs. 750 tonnia -tehtävässä Volvo FH16, jossa on ryömintävaihteilla varustettu I-Shift -vaihteisto, joutuu raskaan sarjan kuljetushaasteen eteen.

Ohjaamossa ovat maailman vahvin mies Magnus Samuelsson ja kuorma-autotoimittaja Brian Weatherley, kun Volvo FH16 vetää 750 tonnin kuorman. Göteborgin satamassa 40 konttia täynnä Volvo varaosia on kuormattu 20 perävaunuun. Ne muodostavat 300 metriä pitkän maantiejunan. Painoa on kuorma-auto mukaan lukien 750 tonnia. Tehtävänä on lähteä pysähdyksistä liikkeelle Volvo FH16 -kuorma-autolla ja vetää 750 tonnin kuormaa sata metriä. - Ryömintävaihteilla varustetun I-Shift -vaihteiston liikkeellelähtökyky on aivan omaa luokkaansa sarjavalmisteisten kuorma-autojen joukossa. Uusien ryömintävaihteiden ansiosta voidaan kuljettaa erittäin raskaita kuormia, lähteä liikkeelle vaikeassa maastossa ja ajaa erittäin hitaasti, jopa 0,5 km/h nopeudella. Erikoisraskaiden kuormien vetämiseen käytetään yleensä erikoisvalmisteisia kuorma-autoja, mutta tässä tehtävän suorittaa tehdasvalmisteisella voimansiirtolinjalla varustettu FH16, kertoo Peter Hardin, Volvo Trucksin tuotepäällikkö. Testissä käytetyssä Volvo FH16:ssa oli kahdella ryömintävaihteella varustettu I-Shift ja Volvon vakiotuotemalliston vahvimmat akselit. Kuorma-autoa ajoi Maailman vahvin mies -kilpailun aikoinaan voittanut

Magnus Samuelsson. - Kovin moni asia ei vedä vertoja sille, kun haastaa ja ylittää omat fyysiset rajansa. Olen kohdannut vuosien varrella kovia haasteita, mutta näin painavaa kuormaa en ole koskaan vetänyt, kertoo Samuelsson. Hänen rinnallaan on kokenut kuorma-autotoimittaja Brian Weatherley. - On erittäin vaikuttavaa, että Volvo Trucks on onnistunut kehittämään automatisoidun vaihteiston, jolla voi vetää 325 tonnin kuormaa. Mutta yli 700 tonnin kokonaismassan vetäminen yhdellä sarjavalmisteisella kuorma-autolla on suorastaan hämmästyttävää. Kolmikymmenvuotisen toimittajaurani aikana en ole nähnyt mitään vastaavaa, Weatherley kertoo.

Kuorma-auton erittely

Vakiomallinen Volvo FH16 750 hv, joka on varustettu Volvon vakiotuotemalliston vahvimmilla akseleilla. Vetoakseliin kohdistuvan rasituksen vuoksi vetopöydän alla olevaa kiinnityslevyä vahvistettiin.

Tietoja haasteen järjestelyistä

Ennen tehtävän suorittamista huolehdittiin useasta turvallisuusseikasta. Muun muassa kahdenkymmenen perävaunun väliset kytkennät tarkistettiin perusteellisesti ja kaikkien 204 renkaan ilmanpaineet säädettiin tarkkaan. Perävaunuihin kuormattiin 40 konttia. Kontit kuormattiin pareittain, kaksi päällekkäin. Kuorma-auton, perävaunujen ja konttien kokonaispaino oli yli 750 tonnia. Kuorma-auto

Vakiomallinen Volvo FH16 750 hv ryömintävaihteilla varustetulla I-Shift -vaihteistolla sai pysähdyksistä liikkeelle 750 tonnin massan ja veti sitä sata metriä.

veti yhdistelmää sata metriä.

750 tonnia vastaa:

57 Volvo FH16 kuorma-autoa 350 Volvo XC90 henkilöautoa 150 täysikasvuista elefanttia 4 Boeing 747 -jumbojettiä Hieman yli 4,5 tuuliturbiinia

Faktoja: Ryömintävaih- teilla varustettu I-Shift

Ryömintävaihteilla varustettu I-Shift on Volvo Trucksin automaattisen I-Shift -vaihteiston uusin kehitysvaihe. Uuden IShift -version kehitystyössä on painotettu erityisesti erinomaista lähtöpitoa ja erittäin pienillä nopeuksilla tapahtuvaa ajoa. Ryömintävaihteilla varustetulla I-Shiftillä voi ajaa jopa 0,5-2 km/h ja sillä päästään pysähdyksistä liikkeelle jopa 325 tonnin kuormalla. Tämä on ainutlaatuista sarjavalmisteisessa

kuorma-autoissa. Vaihteistoratkaisu on saatavana joko suoravaihde- tai ylivaihdeversiona ja yhdellä tai kahdella ryömintävälityksellä. Vaihteistoa voidaan myös täydentää kahdella peruuttamiseen tarkoitetulla ryömintävaihteella. Ryömintävaihteet on lisätty tavalliseen I-Shift -vaihteistoon.

Koska osat kuormittuvat raskaasti, monet niistä on valmistettu erikoislujista materiaaleista. Vaihteisto on 12 cm pidempi kuin tavallinen I-Shift -yksikkö. Ryömintävaihteilla varustettu I-Shift on saatavana Volvon 13ja 16-litraisiin moottoreihin Volvo FM, FMX, FH ja FH16 -kuorma-autoihin.

Ryömintävaihteet on lisätty tavalliseen I-Shift -vaihteistoon. Koska osat kuormittuvat raskaasti, monet niistä ovat erikoislujaa materiaalia.

Team Harju Suomesta voitti maailman suurimman korjaamohenkilöstön kilpailun

- VISTA-kilpailun avulla haluamme näyttää, kuinka paljon arvostamme ahkeraa työtä, joita korjaamoissamme eri puolilla maailmaa tehdään. Näin voimme investoida myös asiaan, jota asiakkaamme arvostavat yli kaiken - ensiluokkaiseen palveluun, kertoo Volvo Trucksin toimitusjohtaja Claes Nilsson.

ISTA 2015-2016 -kilpailun finaali järjestettiin 31.5.-1.6. Kilpailu on tarkoitettu maailmanlaajuisen Volvo kuorma- ja linja-autokorjaamoverkoston henkilökunnalle.

Hallitseva maailmanmestarijoukkue Team Harju, Volvo Truck Center Tampereelta voitti kilpailun toistamiseen. Voiton takasi erinomainen tiimityö ja luova ongelmanratkaisukyky. Vuoden VISTA -kilpailun (Volvo International Service Training Award) voittajat julkistettiin 1. kesäkuuta järjestetyllä gaalaillallisella: Team Harju, Suomi. - Tämä on uskomatonta. Olen erittäin ylpeä ja iloinen joukkueeni puolesta. VISTA on aina erittäin tiukka kilpailu. Jos haluaa menestyä, täytyy kehittyä ja oppia joka päivä. Jopa maailmanfinaalissa olemme oppineet uusia asioita - joten voitto toistamiseen on kerrassaan hämmäs-

VISTA 2015-2016 -kilpailun lopputulokset: Tuplamestari! Hallitseva maailmanmestarijoukkue Team Harju Tampereelta voitti VISTA 2015-2016 maailmanfinaalin.

tyttävää, sanoo Immo Harju, Team Harjun joukkueenjohtaja. Kilpailun ensimmäisen osan kolme teoriakierrosta järjestettiin syyskuussa, marraskuussa 2015 ja helmikuussa 2016. Parhaat joukkueet etenivät huhtikuussa järjestettyihin aluevälieriin, joista 32 joukkuetta pääsi Göteborgissa 31.5.-1.6. järjestettyihin loppukilpailuihin. VISTA-kilpailussa on vain

voittajia. Kilpailun tärkein tehtävä on osaamisen kehittäminen. VISTAn tärkein tavoite on kehittää ja parantaa kilpailijoiden osaamista, taitoja ja yhteistyökykyä. Tämä puolestaan parantaa entisestään työn laatua korjaamoissa eri puolilla maailmaa. Viime kädessä tämä tarkoittaa, että VISTA-kilpailu parantaa asiakaspalvelun tasoa ja asiakastyytyväisyyttä.

1. sija: Team Harju, Finland 2. sija: Zarren 1, Belgium 3. sija: de Fietsemakers, NL Paras ryhmähenki: Swissta, Switzerland Paras tulokas: Riga, Latvia

VISTA lyhyesti

VISTA on kilpailu, joka on tarkoitettu maailmanlaajuisen Volvo kuorma- ja linja-autokorjaamoverkoston henkilökunnalle. Se on lajissaan maailman suurin kilpailu, ja siihen osallis-

tuu yli 18 000 henkilöä 96 maasta. Ensimmäinen kilpailu käytiin vuonna 1957 Ruotsissa. Sittemmin siitä on muodostunut joka toinen vuosi järjestettävä kansainvälinen tapahtuma. VISTAn tärkein tavoite on kehittää ja parantaa työntekijöiden osaamista, taitoja ja ryhmätyökykyä sekä näin parantaa korjaamoissa tehtävän työn laatua. Viime kädessä VISTA-kilpailu parantaa asiakaspalvelun laatua ja asiakastyytyväisyyttä. Kussakin joukkueessa on 2-4 henkeä. Kilpailu käynnistyy kolmella teoriakierroksella, joiden kysymyksiin joukkueet vastaavat omissa korjaamoissaan. Kierroksen jälkeen parhaat joukkueet etenevät aluevälieriin, joista 32 joukkuetta etenee edelleen Ruotsin Göteborgissa järjestettäviin loppukilpailuihin. Korjaamohenkilökunnalla tarkoitetaan työn vastaanotossa toimivia henkilöitä, työnjohtajia, varaosahenkilöstöä, teknikkoja ja mekaanikkoja.

28 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kuorma-autoilla kuljetettiin tavaroita vuonna 2015 hieman vähemmän kuin edeltävänä vuonna

uonna 2015 kuormaautoilla kuljetettiin tavaroita koti- ja ulkomaan liikenteessä yhteensä 3 prosenttia vähemmän kuin edeltävänä vuonna tonneilla mitattuna.

Tonnikilometrit lisääntyivät 5 prosenttia. Tiedot ilmenevät Tilastokeskuksen laatimasta Tieliikenteen tavarankuljetukset -tilastosta.

Kotimaan liikenne

Kuorma-autoilla kuljetettiin tavaroita vuonna 2015 kotimaan liikenteessä yhteensä 267 miljoonaa tonnia, mikä oli 2 prosenttia vähemmän kuin edeltävänä vuonna. Kuljetusmatkoja ajettiin yhteensä 1,6 miljardia kilometriä, mikä oli 10 prosenttia vähemmän kuin edeltävänä vuonna. Tonnikilometrejä kertyi yhteensä 21 miljardia, mikä oli 6 prosenttia enemmän kuin edeltävänä vuonna. Tonnikilometri kuvaa kuljetustyön määrää ja se lasketaan matkoittain tonneina ilmoitetun tavaran painon ja kilometreinä ilmoitetun kuljetus-

matkan tulona. Ammattimaisen eli luvanvaraisen liikenteen osuus kaikista kuljetettujen tavaroiden tonneista oli 86 prosenttia, mikä oli 2 prosenttia enemmän kuin edeltävänä vuonna. Luvanvaraisen liikenteen osuus kaikista tonnikilometreistä oli 93 prosenttia, mikä oli saman verran kuin edeltävänä vuonna. Kuorma-autotyypeittäin tarkasteltuna vuonna 2015 kuorma-autoilla ilman perävaunua kuljetettiin tonneissa mitattuna 19 miljoonaa tonnia vähemmän kuin vuonna 2014. Puoliperävaunuyhdistelmillä kuljetettu tavaramäärä kasvoi kahdella ja täysperävaunuyhdistelmillä kymmenellä tonnilla edelliseen vuoteen verrattuna. Kuljetussuorite väheni ajoneuvotyypeittäin tarkasteltuna kuorma-autoilla ilman perävaunua 0,4 miljardilla tonnikilometrillä vuonna 2015 edelliseen vuoteen verrattuna. Puoliperävaunu- ja täysperävaunuyhdistelmien kuljetussuorite puolestaan kasvoi 0,5 ja 1,0 miljardilla tonnikilometrillä edellisvuoteen verrattuna. Kaik-

kien kuorma-autojen kuljetussuorite vuonna 2015 oli 1,1 miljardia tonnikilometriä suurempi kuin edeltävänä vuonna. Vuonna 2015 kokonaispainoluokaltaan yli 53 tonnia painavat kuorma-autot kuljettivat 143 miljoonaa tonnia tavaraa, joka oli 53 prosenttia koko kuljetetusta tavaramäärästä. Osuus kasvoi neljällä prosenttiyksiköllä edeltävästä vuodesta. Kokonaispainoluokaltaan yli 53 tonnia painavien kuorma-autojen vuoden 2015 kuljetussuorite oli 15,7 milj. tonnikilometriä, joka oli 73 prosenttia koko kuljetussuoritteesta. Osuus kasvoi prosenttiyksiköllä edeltävästä vuodesta. Kun kuorma-autot ryhmitellään kokonaispainoluokassa mitattuna alle 53, 53-60, 60-68 ja yli 68 tonnia painaviin kuorma-autoihin niin kunkin ryhmän kuorma-autojen kuljetussuoritteen suhteellinen osuus oli vuonna 2015 koko kuljetussuoritteesta n. neljänneksen eli 27, 25, 24 ja 23 prosenttia. Tonneilla mitaten 73 % kaikista tavaroista kuljetettiin korkeintaan 100 kilometrin pituisil-

la matkoilla vuonna 2015. Osuus väheni prosentin edeltävään vuoteen verrattuna. Tavaralajeista soraa ja muita maa-aineksia kuljetettiin 91 miljoonaa kilometriä, mikä oli 6 prosenttia kaikista kilometreistä. Maa-ainesten painavuudesta johtuen tätä tavaralajia kuljetettiin kuitenkin painolla mitaten eniten, 37 prosenttia kaikista kuljetetuista tonneista. Suuresta tonnimäärästä huolimatta maa-aineskuljetusten osuus tonnikilometreistä oli ainoastaan 10 prosenttia, koska maa-aineksien keskimääräinen kuljetusmatka on lyhyt. Tukki- ja kuitupuun kuljetuksista kertyi eniten tonnikilometrejä, 13 prosenttia kaikista tonnikilometreistä. Kilometreinä mitattuna eniten ajettiin tyhjänä, 25 prosenttia kaikista kilometreistä. Keskimääräinen kuljetusmatka vuonna 2015 oli 62 kilometriä, mikä oli 2 kilometriä enemmän kuin edeltävänä vuonna. Maa-aineskuljetusten keskimääräinen kuljetusmatka oli 19 kilometriä ja tukki- ja kuitupuukuljetusten 99 kilometriä. Tyh-

jien matkojen keskimääräinen kuljetusmatka oli 43 kilometriä, mikä oli samaa tasoa kuin edeltävänä vuonna.

Ulkomaan liikenne

Kuorma-autoilla kuljetettiin tavaroita vuonna 2015 ulkomaan liikenteessä yhteensä 4,4 miljoonaa tonnia, mikä oli 29 prosenttia vähemmän kuin edeltävänä vuonna. Kuljetussuorite oli yhteensä 3,1 miljardia tonnikilometriä, mikä oli 2 prosenttia vähemmän kuin edeltävänä vuonna. On huomattava, että tieliikenteen tavarankuljetukset tilastossa seurataan aina tutkimukseen valitun vetoauton suorittamia kuljetuksia tutkimusjaksolla. Otokseen valitulla vetoautolla voi olla tutkimusjakson aikana useampia eri perävaunuja. Jos perävaunuja vedetään esimerkiksi satamaan, mistä ne jatkavat merikuljetuksena ilman vetoautoa, päättyy kuljetuksen seuranta tilastossa tähän. Lähde: Tieliikenteen tavarankuljetukset 2015 Tilastokeskus

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Olemme kesällä mukana: 2.7.2016 Riverside Truck Meeting - Kokonhalli, Porvoo 15.-16.7.2016 Tawastia Truck Weekend - Ahvenisto, Hämeenlinna 12.-13.8.2016 Power Truck Show - Power Park, Alahärmä

Tervetuloa!

KULJETUSALAN YRITTÄJÄ! Autosi on liiketoimintasi perusta. Luota autojen huollossa vain laadukkaisiin varaosiin. Ammattitaitoinen henkilökuntamme neuvoo sinua valitsemaan oikeat varaosat oikeaan tilanteeseen. Soita meille ja tee tilaus – toimitamme tilaukset nopeasti ympäri Suomen.

Maahantuomme mm. seuraavia tuotemerkkejä:

Onnin Auto – raskaan kaluston varaosien luotettava kumppanisi

www.onninauto.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

30 KULJETUS

Onnistunut Kevätpäivä Scanian uudessa Etelä-Suomen vaihtoautokeskuksessa

Scania Suomi Oy:n uudessa Scania-vaihtoautokeskuksessa 26.5. järjestettyyn Kevätpäivään saapui satoja vieraita.

cania järjesti Helsingissä Konalassa Kevät- päivän 26.5. uudessa Scania-vaihtoautokeskuksessa, jossa kaikki Etelä-Suomen tulosyksikön vaihtoautot ovat nähtävänä jatkossa yhdessä paikassa. Tapahtumassa pääsi tutustumaan kerralla yli 70 auton vaihtoautovalikoimaan ja tekemään tarjouksia erikoishintaisista vaihtoautoista. - Kevätpäivä oli kaikin puolin erittäin onnistunut ja uuteen vaihtoautokeskukseen kävi tutustumassa yli 500 henkilöä mikä on todella suuri määrä kiireisenä torstaipäivänä. Ja myös kauppaa tehtiin mukavasti, sanoo Scania Suomi Oy:n Etelä-Suomen tulosyksikön johtaja Jarkko Ketola. Vaihtoautoihin tutustumisen lisäksi tilaisuudessa pääsi koeajaa uusia Scania-kuorma-autoja mm. P 280 4x2 -jakeluauton ja P 410 8x4 -sora-auton. - Esittelimme myös näyttävää Scania Golden Gripen 125 v. -juhlamallin koukkuvaihtolava-autoa ja Scania 8x8 koukkuvaihtolava armeija-autoa sekä useita muita Scania kuorma-autoja, lisää Ketola. Tapahtuman kunniaksi oli korjaamopalvelut sekä vara- ja hyötyosat erikoistarjouksessa. Varaosavaraston kevätsiivouk-

Scania Suomi Oy:n Etelä-Suomen tulosyksikön johtaja Jarkko Ketola ja Scania Golden Gripen 125 v. -juhlamallin koukkuvaihtolava-auto.

Vieraiden iloksi tapahtumassa pääsi ihailemaan komeita Scania -klassikkoja vuosikymmenten takaa.

Scania Suomi Oy:n asiakaspalvelupäällikkö Jukka Yli-Jaakkola (oik.) ja kuljetusyrittäjä Kari Bäckroos tutkivat Scanioita mielenkiinnolla.

Esillä oli myös näyttäviä uusia Scanioita kuten etualalla oleva Neliöx Oy:n uusi 5-akselinen Scania R 730 maansiirtoauto.

sen jäljiltä oli myös pienoiskuorma-autoja, paitoja, takkeja ja lakkeja ym. tarjolla poistohin-

taan. - Esittelimme myös Scania -turvasopimuksia ja -kaluston-

hallintapalveluja sekä Scania Finansin rahoituspalveluja. Ja paikalla oli lisäksi yhteistyö-

kumppaneita kertomassa tuotteistaan, toteaa Ketola.

Scania Suomi Oy:n Etelä-Suomen tulosyksikön vaihtoautot löytyvät jatkossa yhdestä paikkaa Helsingin Konalasta Muonamiehentieltä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 31

Marila Transport Oy:n Scania R 730 -sorakasettiveturi on 50 000. Suomeen toimitettu Scania.

50 000:s Suomeen myyty Scania luovutettiin asiakkaalle

ärjestyksessään 50 000:s Oy ScanAuto Ab:n ja sittemmin Scania Suomi Oy:n Suomeen maahantuoma Scania on luovutettu mäntsäläläiselle Marila Transport Oy:lle.

Oy Scan-Auto Ab aloitti toimintansa vuonna 1949 ja on siitä asti toiminut Scania-kuorma- ja linja-autojen maahantuojana Suomessa. Vuoden 2012 alusta lähtien yhtiön nimi on ollut Scania Suomi Oy. Maanantaina huhtikuun 25. päivänä Scania Suomi Oy:n Etelä-Suomen tulosyksikön Lahden Scania-keskuksen aluemyyntipäällikkö Tomi Iso-Kuortti luovutti 5-akselisen Scania R 730 -sorakasettiveturin mäntsä-

läläisen kuljetusliike Marila Transport Oy:n toimitusjohtajalle, Joni Marilalle. Auto on järjestyksessään 50 000:s Suomeen tuotu Scania, linja-autot mukaan lukien. Marila Transportin uusin soraveturi on varustettu napaperäisellä telivedolla, hydraulisella hidastimella ja takailmajousituksella. Peräänsä se saa neliakselisen kasettiperävaunun, jolloin yhdistelmämassa on maksimissaan 76 tonnia. Marila Transport Oy:n konekantaan kuuluu nykyisellään neljä kaivinkonetta, neljä pyöräkuormaajaa, yksi betoniauto ja viisi sora-autoa. Yritys tarjoaa rakentamiseen liittyviä maanrakennus- ja kuljetuspalveluja eteläisen Suomen alueella.

Lahden Scania-keskuksen aluemyyntipäällikkö Tomi Iso-Kuortti (vas.) luovutti 5-akselisen Scania R 730 -sorakasettiveturin mäntsäläläisen kuljetusliike Marila Transport Oy:n toimitusjohtajalle Joni Marilalle.

KARLAVAGNEN

RIIKO®-puutavarapäällerakenteet

PERÄVAUNUJEN MAAHANTUONTI, MYYNTI JA HUOLTO ETELÄ,- ITÄ- JA KESKI-SUOMEN ALUEILLA.

-RAHOIT MYYNTI-VAIHTO

BPW Helatie 19, 80100 Joensuu

Jari: 0400 371 204, Keijo: 0400 576 541, Vesa: 044 790 4984 • jari.riikonen@riiko.fi

www.riiko.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

GOLDEN GRIPEN

NYT MYYNNISSÄ SCANIAN 125-VUOTISJUHLAMALLI GOLDEN GRIPEN!

Sisäpuoliset varusteet:

Ulkopuoliset varusteet:

Kaukoliikennepaketti (H7-ajovalot, kauko-ohjattava keskuslukitus, levitettävä vuode ja luxus-sisävalaistus) Colour Plus -mittaristo kuudella analogimittarilla ja ajotietokone 6,5 tuuman monivärinäytöllä Premium-radio navigoinnilla Bluetooth Hands free, jossa käyttö ohjauspyörän painikkeilla Premium-istuin (Recaro) ilmastoinnilla ja selkänojan yläosan erillissäädöllä Taustapeilien sähkösäätö molemmilla puolilla Ruskea kojelaudan yläosa

Diamond White -metalliväri Multi Color Concept -maalaus ohjaamossa Golden Gripen -teippaus LED-lisäkaukovalot ja rekkavalot aurinkolipassa

Kysy lisää Golden Gripen -juhlamallista omalta Scania-myyjältäsi!

Scania Suomi Oy

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Bridgestone Partner: koko Euroopan uusi jälleenmyyjien asiantuntijaverkosto

ridgestonen koko Euroopan kattava rengasmyynnin Truck Point ‑palveluverkosto on täysin uudistunut Bridgestone Partner ‑verkoston myötä.

Muutos kertoo Bridgestonen premium-asemasta ja sitoutumisesta kuljetusyritysten tukemiseen tarjoamalla niille kokonaisvaltaista Total Tyre Care ‑palvelua niiden käyttökustannusten alentamiseksi. Yksi ohjelman kolmesta keskeisestä osasta ovat ensiluokkaiset Total Tyre Services -rengaspalvelut, joiden takana on Bridgestonen rengasasiantuntijoiden kanssa yhteistyötä tekevä pätevien ammattilaisten Bridgestone Partner -verkosto. Bridgestonen uusi malli kiinnostaa jälleenmyyjiä, kuten Andy Christmas, Managing Director, Lodge Tyre Co, UK, selittää: ”Tiivis yhteistyö Bridgestonen kanssa tietää hyvää liiketoiminnallemme. Bridgestone on uhrannut paljon aikaa ja resursseja konsultointiin ja kumppanuuteen perustuvan suhteen rakentamiseen yhteisiin kuljetusyritysasiakkaisiimme, ja meistä on hienoa olla keskeinen osa sen palveluverkostoa virallisena Bridgestone Partnerina.” Bridgestone Partner ‑palvelu-

verkosto on kuljetusyrityksille tarjottavan Total Tyre Care ‑palvelun kulmakivi. Yhdistämällä kapasiteettinsa ja osaamisensa Bridgestone ja ammattitaitoiset Bridgestone Partner ‑jälleenmyyjät pystyvät tarjoamaan tarvittavat tuotteet ja palvelut kuljetusyritysten käyttökustannusten alentamiseksi. Steven De Bock, Director Truck & Bus, Commercial Business Unit, Bridgestone Europe, kommentoi: ”Asiakkaiden vaatimukset muuttuvat jatkuvasti heidän pyrkiessään herkeämättä alentamaan rengaskustannuksiaan osana kokonaiskustannuksiaan. Vastaamme haasteeseen Bridgestonen Total Tyre Care ‑strategian mukaisella palveluverkostolla.” ”Bridgestone-brändin laatu ja imago ovat yksi vahvimpia valttejamme. Siksi meistä tuntui loogiselta tuoda uudistettu Truck Point ‑verkostomme yhteisen, loppukäyttäjiemme välittömästi tunnistaman palvelukonseptin alle.” Bridgestone on viime aikoina investoinut voimakkaasti konsultointiin perustuvan mallin kehittämiseen suhteissaan kuljetusyrityksiin. Yritys ei tyydy pelkästään toimittamaan uusia renkaita kilpailukykyiseen hintaan, vaan se tarjoaa kokonaisvaltaista rengasasiantuntemusta

ja -palveluja, jotka alentavat kustannuksia renkaan koko elinkaaren ajan. Vaikka renkaiden osuus kuljetusyritysten käyttökustannuksista onkin pieni (24%), renkaat voivat vaikuttaa tuntuvasti muihin merkittäviin kulueriin esimerkiksi vähentämällä polttoaineen kulutusta ja lyhentämällä ajoneuvojen seisonta-aikoja. Uusi Bridgestone Partner ‑verkosto, jonka laatua arvioidaan laajalti puolueettomasti, ottaa nyt keskeisen roolin Total Tyre Care ‑palvelupaketin tarjoamisessa. Oman vahvan lisänsä kokonaisuuteen tuo Bandag – Euroopan laajuinen paikallisten pinnoittajien verkosto, joka toimittaa pinnoitukset ennätysajassa. Bridgestone Corporation on maailman suurin renkaiden ja muiden kumituotteiden valmistaja. Bridgestone Europe (BSEU), jonka päätoimipiste on Brysselissä, Belgiassa, on Tokiossa pääkonttoriaan pitävän Bridgestone Corporationin tärkein alueellinen tytäryhtiö. Bridgestone Europella on tutkimusja kehityskeskus, testikeskus, 9 tehdasta ja yli 12 000 työntekijää yhteensä 27:ssä Euroopan maassa. BSEU:n premium-renkaita myydään sekä Euroopassa että maailmanlaajuisesti.

Liikenne- ja viestintävaliokunta hyväksyi mietinnön kaupallisista tavarankuljetuksista

iikenne- ja viestintävaliokunta hyväksyi 9.6. mietinnön, joka koskee kaupallisia tavarankuljetuksia Euroopan unionin alueella eli kabotaasia. Tavaraliikenteen kabotaasilla tarkoitetaan valtion sisäistä kuljetusta toisessa EU-maassa rekisteröidyllä ajoneuvolla. Kabotaasi on ollut jo pitkään mahdollista EU:n ja ETA-alueen liikenteenharjoittajille. Esitys ja kabotaasia koskeva sääntely eivät koske Suomen ja kolmansien maiden, kuten Venäjän, välistä rajat ylittävää liikennettä. Valiokunta linjaa mietinnössään, että esityksen mukainen lainsäädännöllinen ratkaisu on käytännössä ainoa ja väistämätön vaihtoehto tämän hetkisessä tilanteessa. Kabotaasikuljetuksilla on arvioitu olevan positiivisina vaikutuksina tyhjänä ajamisen välttäminen, kuljetuskustannusten optimointi ja päästöjen vähentäminen. Lisäksi nämä kuljetukset tuovat myös suomalaisille kuljetusyrityksille liiketoimintamahdollisuuksia muissa jäsenmaissa. Muutoksen seurauksiin liittyen on kuitenkin tuotu laajasti esille erilaisia vakavia huolia. Näitä ovat toimijoiden tasapuolisen kilpailun edellytyksiin ja harmaan talouden lisääntymiseen liittyen, mikäli kabotaasikuljetusten määrä

KULJETUS 33 Suomessa kasvaisi jatkossa. Valiokunta pitää asiantuntijakuulemisessa esille tuotuja huolia perusteltuina. Kaupallisista tavarankuljetuksista tiellä annetussa laissa on säädetty tilaajalle selvitysvelvollisuus kuljetuksen laillisuudesta. Mahdollisten lieveilmiöiden torjuminen kuitenkin vaatii lain noudattamisen varmistamista ja valvonnan tehokkuutta. Valvonnan tehottomuus ei saa johtaa epäterveeseen kilpailuun tai harmaan talouden lisääntymiseen. Valiokunta edellyttää, että liikenne- ja viestintäministeriö ja sisäasiainministeriö varmistavat yhteistyössä, että kabotaasikuljetuksia koskevan EU:n tavarankuljetuslupa-asetuksen kabotaasikuljetuksia koskevien säännösten noudattaminen varmistetaan. Erityisen tärkeää on, että rahtikirjaa koskevien säännösten noudattamista maanteillä valvotaan tehokkaasti. Lisäksi tulee arvioida kattavasti, miten kuljetusyritysten tasapuoliset kilpailunedellytykset voidaan turvata ja ehkäistä mahdolliset lieveilmiöt markkinoilla. Mietinnössä linjataan, että liikenne- ja viestintäministeriön tulee arvioida lakimuutoksen käytännön vaikutuksia ja mahdollisia muutostarpeita. Valiokunta korostaa erityisesti, että valtioneuvoston tulee huolehtia säännösten noudattamisen valvonnasta vastaavien viranomaisten toiminnan edellytyksistä.

34 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Iveco Road Show 2016

Iveco Road Show kiersi Suomen 10.-20.5. vieraillen yhdeksällä paikkakunnalla. Yksi eniten koeajettu auto oli Iveco Trakker AT340T50 8x4 sorakasettiyhdistelmä.

veco Road Show kiertue vieraili 10.-20. toukokuuta yhteensä yhdeksällä paikkakunnalla. Iveco esitteli koeajokiertueella voittaja-autojaan eli Iveco Straliksen (Truck of the Year 2013), Iveco Eurogarcon (Truck of the Year 2016) ja Iveco Dailyn

(Van of the Year 2015). Lisäksi paljon huomiota raskaiden kuljetusten ammattilaisilta sai näyttävä Iveco Trakker sorayhdistelmä mitä koeajettiin erittäin ahkerasti. Kiertue vieraili Espoossa, Turussa, Tampereella, Kokkolassa, Oulussa, Kuopiossa, Jyväskylässä, Lahdessa ja Keravalla. Au-

rinkoinen ja paikoitellen jopa helteinen sää suosi tapahtumaa. Väkeä kävi mukavasti paikalla joka paikkakunnalla ja uusimpien Iveco mallien lisäksi vieraille tarjoiltiin varmasti tämän kiertuekevään parhaat grilliherkut ruotsalaisen ammattigrillimestarin toimesta.

ATC Kuljetuksen Arto Tammelin (oik.) keskusteli raskaista erikoiskuljetuksista Ivecon kiertuemestari Jorgen Andreassenin kanssa.

Kiertue starttasi matkaan Espoosta 10.5. aurinkoisessa kesäsäässä ja väkeä kävi paikalla mukavasti. Kuvassa Iveco Stralis AS260S56 EL-Korin kokosivun aukeavalla ATP-luokitelulla Kylmä-ELLI korilla.

Ivecon Espoon myyjät Juhani Havia (vas.) ja Timo Hytönen olivat tyytyväisiä kiertuepäivään; uusia Iveco malleja koeajettiin paljon.

Iveco Daily 35A17 A8V retkeilyauto Verhoomo Sorsan tyylikkäästi sisustamana tulee Eagle Racingin käyttöön erilaisiin ratatapahtumiin.

Ivecon kiertueella herkullisesta tarjoilusta vastasi grillimestari, joka myös opetti vieraille grillauksen perusteet ja parhaimmat grillitemput.

Ivecon Raimo Haavikko vastaa suurasiakasmyynnistä ja markkinoinnista.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 35

Muutoksia Iveco myynnissä Uudellamaalla

veco Finland Oy:n Uudenmaan alueen myyntiorganisaatio on saanut uutta voimaa.

Ivecon uutena Uudenmaan myyjänä toimii jatkossa Pasi Lämsä toimipaikkanaan Kerava. Ivecon Keravan piste sijaitsee Vistema Oy:n (ent. Pehycon Oy) tiloissa osoitteessa Alikeravantie 83, Kerava. Pasi Lämsän tavoittaa numerosta 0400 170 840 ja sähköpostitse pasi.lamsa@iveco.fi. Iveco Road Show vieraili 11.5. Turussa. Turun alueella Iveco myynnistä on vastannut helmikuun alusta 2016 Niemi-Korpi Oy ja toimipaikka sijaitsee Verstaskadulla missä Iveco huollot hoitaa Turun Autotyö Oy.

Ivecon myynti- ja huoltoverkosto laajeni uudella pisteellä Joensuussa

veco Finland Oy ja JR Rekkahuolto Oy ovat allekirjoittaneet sopimuksen Iveco huollon aloittamisesta Joensuussa.

Ivecon myyntijohtaja Pasi Gerpe näkee paljon hyvää kehitystä markkinoilla. Taustalla näyttävä ja viihtyisä Ivecon Road Show rekka.

Niemi-Korpi Oy:n Miika Niemi-Korpi vaihtoi kuulumisia ja kanssa joille grilliherkut maistuivat. Tuomas Niemi-Korpi kutsui puhelimella lisää asiakkaita grillailemaan ja koeajamaan Ivecoja.

VTA Tekniikka Oy:n Jorma Moisas (oik.) esitteli Palfinger takalaitanostimen toimintaa.

Uusi Iveco Eurocargo on Vuoden kuorma-auto 2016 minkä myynti on lähtenyt erittäin hyvin käyntiin Suomessa. Koejattevana kiertueella oli Iveco Eurocargo 120E25FP NEK -korilla.

Pasi Lämsä

JR Rekkahuolto Oy aloitti valtuutettuna Iveco huoltopisteenä huhtikuun lopussa ja sopimuksen myötä Iveco -asiakkaiden palvelutarjonta paranee Joensuun talousalueella. Uusi Iveco huoltopiste palvelee asiakkaita Joensuussa hyvien liikenneyhteyksien varrella osoitteessa Rahtikatu 1. Vuonna 2005 perustettu JR Rekkahuolto Oy on tunnettu laajasta osaamisestaan kuormaautoilijoiden keskuudessa ja nyt palvelutarjontaa laajennetaan Iveco merkkihuollolla. Vuonna 2013 sattuneen tulipalon myötä tilat tuhoutuivat käytännössä kokonaan ja toiminta keskeytyi vajaaksi vuodeksi. Toukokuussa 2014 aloitettiin toiminta uusissa tiloissa ja uusituilla työvälineil-

lä. Tänä päivänä yrityksen palveluihin kuuluvat huoltojen, korjausten ja pesupalveluiden lisäksi myös raskaan kaluston rengasmyynti, rengastyöt ja pinnoitukset. Lisäksi uutta on akselistojen ja pyörien suuntaukset, nykyaikaisilla laitteilla. Korjaamohallissa on kaksi 30 metriä pitkää läpiajettavaa huoltokaistaa, joista toisessa on 25 metrinen huoltomonttu ja siellä nosturi. Lisäksi hallissa on 20 metriä pitkä huoltokaista pilarinostureineen, jotka ovat siirrettävissä myös muualle korjaamon tiloihin. Korjaamon yhteydessä on myös 30 metriä pitkä raskaan kaluston pesulinja, josta löytyy painepesulinjaston lisäksi harjapesukone. Korjaamo ja pesuhalli palvelevat ma-pe 7.00-18.00 ja la 7.00-15.30; muina aikoina sopimuksen mukaan. Joensuun alueen Iveco myynnistä vastaa Driving Team Oy ja myyjänä toimii Martti Säkkinen.

Muista varata osasto!

Jämsä 1.9.-3.9. www.finnmetko.fi

Iveco Stralis AS440S48 TXP 6x2 perässään Schmitz Cargobullin puoliperävaunu sai paljon kehuja maantiekuljetusten ammattilaisilta. Iveco on rekkavetureissa vahvassa asemassa Euroopassa.

Lue kuljetusalan uudet uutiset joka päivä osoitteessa www.ammattilehti.fi

36 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Iveco lähettää liikkeelle kaksi Stralis Hi-Way -kuorma-autoa Brysselin Atomiumilta Rotterdamin satamaan.

Iveco osallistuu maailman ensimmäiseen letka-ajohaasteeseen

veco osallistuu maailman ensimmäiseen rajat ylittävään puoliautomaattirekkoja koskevaan hankkeeseen, joka kulkee nimellä European Truck Platooning Challenge.

Hanke on tämänhetkisen EU:n neuvoston puheenjohtajamaan Alankomaiden järjestämä ja se vaalii eurooppalaista yhteistyötä kuljetusalan sidosryhmien välillä. Näihin kuuluvat kuorma-autovalmistajat, jäsenvaltiot, logistiikkapalveluiden tarjoajat, liikenteenharjoittajat, tie- ja ajoneuvolupaviranomaiset, tutkimuslaitokset ja hallitukset. Hankkeen tarkoituksena on esitellä uusi kuljetustapa, joka on turvallisempi, vähäpäästöisempi ja tehokkaampi. Hanketta aktiivisesti tukevan

ja siihen osallistuvan Euroopan autonvalmistajien yhdistyksen (European Automobile Manufacturers Association, ACEA) jäsenenä Iveco liittyy viiden muun eurooppalaisen kuormaautovalmistajan seuraan, ja autot matkaavat letkana useista Euroopan kaupungeista tapahtumaan, joka huipentuu huhtikuun 6. päivänä Rotterdamissa. Haaste tarjoaa ainutlaatuisen testiajomahdollisuuden todellisissa olosuhteissa muiden tienkäyttäjien kanssa. Iveco lähettää liikkeelle kaksi Stralis Hi-Way -kuorma-autoa Brysselin Atomiumilta Rotterdamin satamaan. Rekkaletka koostuu kahdesta tai useammasta ajoneuvosta, jotka seuraavat lähekkäin toisiaan vähentääkseen saattueeseen kohdistuvaa ilmanvastusta hyödyntämällä johtavan ajoneuvon aiheuttamia ilmavirtoja eli

ajamalla sen imussa. Letkan jokaisessa kuorma-autossa on edistyksellinen havainnointialusta, joka perustuu tutkien, kameroiden ja GPS:n käyttöön. Lisäksi jokaisessa autossa on parannellut turvajärjestelmät, kuten vakionopeussäädin CACC (Cooperative Adaptative Cruise Control) ja kehittynyt hätäjarrutusjärjestelmä, ja jokainen kuorma-auto pystyy kommunikoimaan ja tekemään yhteistyötä letkan toisten ajoneuvojen kanssa autoteollisuuden WiFi -teknologian välityksellä. Ivecon brändijohtaja Pierre Lahutte kommentoi haastetta seuraavasti: - Iveco on sitoutunut kohtaamaan ajoneuvotason tekniset haasteet ja kannattaa lähestymistapaa, jossa yhdessä muiden kuljetusalan sidosryhmien kanssa tartutaan avoimiin aiheisiin,

kuten säännösten tarkasteluun ja infrastruktuurien ja muiden tienkäyttäjien yhteensovittamiseen. Letka-ajo edustaa Ivecolle askelta kohti tulevaisuutta, jossa tarjoamme edelleen asiakkaillemme kestävimmän kuljetusratkaisun. Iveco esitteli kuorma-autojen letka-ajoa testiradalla jo vuonna 2003 osana Chaffeur 2 -projektia, joka rahoitettiin Euroopan unionin viidennestä puiteohjelmasta. Nyt 13 vuotta myöhemmin tavoitteena on kasvattaa rekkaletkojen merkitystä ja lisätä ymmärrystä ja tietoa letkaajoon liittyvistä eduista. Letkaajo voi tehdä kuljettamisesta turvallisempaa, puhtaampaa ja tehokkaampaa, ja samalla se voi vähentää polttoainekulutusta ja hiilidioksidipäästöjä jopa 10 prosenttia. Kuorma-autoletkat ovat myös

osa teollisuuden yhtenäistä suunnitelmaa hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. Tämä lähestymistapa ottaa huomioon kaikki tekijät, jotka vaikuttavat päästöihin kuorma-autoa ajettaessa. Itse ajoneuvon lisäksi hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen vaikuttavat merkittävästi perävaunun tyyppi, vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttö, logistiikka, infrastruktuuri ja älykkäät kuljetusjärjestelmät (kuten letka-ajo). Uusien ideoiden tarpeen ja sidosryhmien lisääntyneen kiinnostuksen seurauksena European Truck Platooning Challenge -haasteen tarkoituksena on lisätä rajat ylittävää yhteistyötä halki Euroopan, saavuttaa kuljetusalan pitkän tähtäimen tavoitteita ja viedä aihe EU-päättäjien tärkeysjärjestyksen kärkeen.

Uusia Vuoden kuorma-autoja Kuljetus Kovalainen Oy:lle

ksi Suomen suurimmista jakelua hoitavista yrityksistä, Kuljetus Kovalainen Oy luottaa vahvasti edelleen Ivecoon.

Kuljetus Kovalainen Oy hankki 17 kappaletta uusia Iveco Eurocargoja.

Kevään aikana luovutukseen menee 17 kappaletta uusia Iveco Eurocargoja huhti-toukokuun vaihteeseen mennessä. Tehty kauppa pitää sisällään uusia vähäpäästöisiä, ympäristöystävällisiä ja polttoainetaloudellisia Uusia Vuoden kuormaautoksi 2016 valittuja Iveco

Eurocargoja. Uusia Eurocargoja menee luovutukseen 17 kappaletta, jotka kaikki on varusteltu NEK Oy:n eristetyillä umpikoreilla ja Sure Heat -lämmitysjärjestelmillä sekä MBB Palfinger -takalaitanostimilla. Kokonaismäärä 17 kappaletta autoja koostuu 5 kappaleesta 12 tonnisia Iveco Eurocargo 120E 25P ja 12 kappaleesta 15 tonnisia Iveco Eurocargo 150E25P joista 7 autoa on kokosivunaukeavalla korilla. Kuljetus Kovalaisella on erit-

täin hyvät kokemukset Ivecon vahvuudesta, toimintavarmuudesta sekä hyvästä polttoainetaloudesta Pohjois-Suomen kovissa olosuhteissa. - Lisäksi yksi tärkein syy on kuljettajiemme entistäkin viihtyisämpi ja ergonomisempi työympäristö, koska haluamme hyvien kuljettajiemme viihtyvän työssään, sanoo Martti Kovalainen. Kuljetus Kovalaisella on yhteensä 100 kappaletta Iveco paketti- ja kuorma-autoja runkoajossa ja jakelutehtävissä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Keulasta perälautaan, Helsingistä Rovaniemelle

puh 010 2320 100

n e e n sko

et s k u o tarj alle j i l i o ut a o v Vol a

ttun e n en

30 €

3 alk

ttun e n en

Tuulilasi

Tarjous sisältää lasin irrotuksen ja uuden lasin kiinnityksen. Tiivisteen vaihto ei sisälly tarjoukseen. Tarjous ei koske liimalaseja.

8823 C Tuulilasi kirkas 330 € 8823 G Tuulilasi vihreä 350 € 8823M G Tuulilasi sadetunnistimella

€ 185

390 €

FM, FM9, FM12, FH, FH12, FH16

ttun nne

Iskunvaimennin

ase

99 lk 3

ttun e n n

n ettu n n e

Startti

€ 595

Määräaikaishuollot Katsastuspalvelut Jarrujen sovitusajot Pakokaasumittaukset, todistukset Nopeudenrajoittimen tarkastukset, todistukset

220

€

Laturi

399 € 599€

Viirusilmä

FH, FM II-KORI 2002-

FH, FM, FH12, FH16, FM12

• • • • •

€

FH12, FH16, FM12 FH, FM

FM12, FH12, FH16

ase

€

sis auraus kulmien säädön

FM & FH12-16

n ettu n n e

450

Raidetanko

• • •

Piirturitarkastukset, todistukset Katsastustarkastukset Huoltosopimustyöt

Huollot valmistajan huolto-ohjelmien mukaisesti

kaikki hinnat alv 0%, tarkistettava mallikohtainen sopivuus

38 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Mikko Uotisen uusi näyttävä Mercedes-Benz Arocs 3563 8x4 kuormanteossa Kuortissa - koivukuitu kuljetetaan Heinola Flutingille. Uuden auton erittäin alhainen polttoaineenkulutus on yllättänyt yrittäjän positiivisesti.

Puu kulkee tehokkaasti ja taloudellisesti tähtikeulalla M

ikko Uotinen Kuortista otti ajoon uuden näyttävän tummanpuhuvan Mercedes-Benz Arocs 3563 8x6 puutavara-auton maaliskuussa 2016.

Uotisten puunajolla on pitkät perinteet ja suku elää vahvasti metsästä; tänä päivänä seitsemän Uotista on mukana puutavaran ajossa ja metsäkoneurakoinnissa joten sanonta ”Suomi elää metsästä” pitää paikkansa tässäkin tapauksessa.

Puunajo alkoi 1968 - välillä ajettiin soraa

Hannu Uotinen aloitti puunajon vuonna 1968 ja poika Mikko jatkaa perinnettä kuljetusyrittäjänä. Mercedes-Benzin kuorma-autoja Uotisilla on ollut ajossa jo yli 40 vuoden ajan.

Mikko Uotisen isä Hannu Uotinen aloitti puunajon vuonna 1968. - Jokusen aikaan armeijasta päästyäni anoin liikenneluvan ja ostin Lasse Ruuthilta Pertunmaalta 2-akselisen MAN kuorma-auton missä kulki perässä 1-akselinen puoliperävaunu ja kuormat tehtiin Joutsalaiselle nosturilla - tukkia ja pitkää koivua ajettiin Heinolan Vanerille. Vuonna 1970 vaihdoin autoksi uuden 4-vetoisen MercedesBenzin Mäkisen autoliikkeestä

METSÄALAN AMMATTILEHTI Tampereelta ja siitä lähtien ajoin Mercedes-Benzillä aina eläkkeelle siirtymiseeni saakka. 1990-luvun puolivälissä puunajokuviot muuttuivat ja vaihdoin lajia ostamalla käytetyn Mercedes-Benz sora-auton Salosen Sakarilta Sysmästä. Siihen aikaan hiekanajoa riitti ja tein pitkää päivää ajamalla mm. Savon Kuljetukselle ja hiekkaa lahtelaisen Pekka Marttusen murskan alta Renkomäestä sekä myös ympäri maata. Olin myös tieprojekteissa joita tehtiin alueella noihin aikoihin paljon, muistelee Hannu Uotinen. Hannun poika Mikko Uotinen lähti isänsä jäljille kuljetusalalle vuonna 2000 ensin Reijo Uotiselle puunajoon ja sitten 2002 Kiitolinjan ajossa olevaa perheen omaa autoa ajamaan. Vuonna 2004 Uotiset ostivat toisen sora-Mercedeksen Mikon käyttöön. Vuonna 2008 Mikko vaihtoi takaisin puunajoon ja nyt on alla jo neljäs puutavara-auto. - Itse jatkoin rinnalla soranajoa ja jäin eläkkeelle vuonna 2012. Mikko jatkaa siis savottaa ja hänellä on neljä lasta joista vanhin tyttö Mimosa haki juuri Riihimäen ammattikouluun kuljetus- ja logistiikkapuolelle joten kyllä tämä autoilu on meillä verissä, toteaa Hannu Uotinen tyytyväisenä. Mercedes-Benzistä on hyviä muistoja vuosikymmenten varrelta. - Muutama vuosi sitten Veho järjesti matkan Saksaan tehtaalle, missä oli mielenkiintoista nähdä miten homma käy ja Mercedes-Benz kuorma-autoja valmistuu hurjia määriä, sanoo Hannu Uotinen.

Serforest ajaa puuta Stora Ensolle

Mikko Uotisen auto ajaa Serforest Oy:n ajoja, mikä on Mikon ja myös Mercedes-Benziin luottavan serkkunsa Sami Uotisen yritys, mihin kolmanneksi osakkaaksi tuli noin vuosi sitten Jarno Salonen Sysmästä. - Serforest toimii alueellaan Stora Enson laajavastuisena yrittäjänä; yhteensä autoja on ajossa reilu puolenkymmentä tilanteesta riippuen. Ajamamme kuitupuu kulkee yleensä Heinolaan, tukki Vierumäelle ja Kotkaan sekä mäntytukki Joutsenoon, kertoo Mikko Uotinen.

Uuden Arocsin kulutuslukemat todella alhaiset

Uuteen Vehon Seppo Silvennoisen myymään ja Weckmanin varustelemaan Mercedes-Benz Arocs 3563 8x4 puutavara-autoonsa Mikko Uotinen on ollut erittäin tyytyväinen. Yrittäjänä tärkeintä on se että kalusto on luotettavaa ja käyttökulut mahdollisimman alhaiset sekä se että kalusto on optimoitu mahdollisimman tehokkaaksi juuri ajotehtävään soveltuvaksi. - Jo edellinen Mercedes-Benz

Actros oli meille kaikin puolin hyvä investointi mutta tämä uusi Arocs on yllättänyt todella alhaisella polttoainekulutuksellaan. Moottori on vaihtunut V8:sta 6-sylinteriseksi Euro 6:ksi ja teho on noussut 550 hevosvoimasta 630 hevosvoimaan joten tehoa ja voimaa löytyy laajalta vääntöalueelta. Vaikka jo vanhassa Actrosissa oli mielestäni kulutuslukemat alhaiset niin silti uuden auton polttoainetaloudellisuus on parantunut todella paljon vaikka on siirrytty 4-akseliseen autoon ja 68 tonnin kokonaispainoon. Toki uusi auto vaatii vielä totuttelua ja siirtyminen vinkkelimoottorista rivimoottoriin ajotavan muttamista joten eiköhän kulutuslukemat pienene jatkossa vieläkin. AdBluen kulutus on uudessa Euro 6 autossa samalla alhaisella tasolla kuin edellisessä Euro 5 moottorisessakin missä AdBlue järjestelmä pelasi kaikin puolin hyvin, toteaa Uotinen. Uusi Mercedes-Benz Arocs saa kiitosta myös kuljettajan työpaikan ergonomiasta ja yleisestä viihtyvyydestä. - Kuljettajalla on kunnon jalkatilat ja pidempikin saa säädettyä penkin hyvään asentoon. Se on tärkeää sillä automme on ajossa kuutena päivänä viikossa mutta seitsemäntenä saa puut kasvaa rauhassa. Varsinkin talvella auto seisoo vain pari tuntia vuorokaudessa mutta silloin meillä on lisäksi tuuraajia. Kilometrejä kertyy mittariin vuodessa reilu 150 000, sanoo Uotinen.

KULJETUS 39

Uuden Mercedes-Benz Arocsin ajo-ominaisuudet saavat kehuja puunajon ammattilaisilta mentiin sitten kelirikon murjomilla metsäautoteillä, soraränneissä tai asvaltilla.

Vaihdeautomatiikka toimii kuin ajatus

Pauli Lehtinen on ajanut Mikko Uotisen puutavara-autoa jo kohta viiden vuoden ajan. - Sitä ennen olin metsäkoneenkuljettajana Osmo Uotisen urakointiyrityksessä missä ajokkina oli Ponsse Elk kuormatraktori. Ponsseissa käytetään Mercedes-Benzin moottoreita ja samoilla hyvillä voimanlähteillä on menty nyt puutavara-autoissa, toteaa Lehtinen. Talvella ajoon otettu uusi Mercedes-Benz Arocs saa Lehtiselta paljon kehuja. - Aiempi 3-akselinen Mercedes-Benz Actros oli hyvä auto mutta kyllä kehitys menee viidessä vuodessa paljon eteenpäin niin tekniikassa kuin kuljettajan viihtyvyydessäkin, kertoo Lehtinen. Erityisen tyytyväinen Lehtinen on uuteen PowerShift 3 -vaihdeautomatiikkaan missä on 16 vaihdetta ja vahva kaksilevykytkin. - Nyt automaatti vaihtaa todella hyvin haastavissakin olosuhteissa joten tekoäly on kehittynyt merkittävästi. Vanhassa autossa joutui vaihtamaan paljon manuaalin puolelle maastossa ajettaessa mutta tämä uusi PowerShift 3 haistelee kyllä tilanteet oikein ja vaihtaa juuri niin kuin pitää, kehuu Lehtinen.

Pauli Lehtinen kehuu uuden PowerShift 3 -vaihdeautomatiikan toimintaa ja ohjaamoon viihtyisyyttä. Auton näyttävä teippaus kerää katseita - pirullinen nainen on kulkenut jo pitkään mukana Mikko Uotisen autossa ja sama teema on myös Sami Uotisen Mercedes-Benzissä.

Kuormat tehdään Kongan Konepajalta ostetulla KESLA 2112 ZT nosturilla, mikä antaa kaivattua lisäkuormatilaa.

Uotisen Arocsin pituus on 10,2 m, kuormatilan pituus 7,2 m ja akseliväli 4,85 m. Akselirakenne 2+2 on osoittautunut erinomaiseksi valinnaksi; kun toinenkin akseli kääntyy sekä nousee ja autossa on telinkeventimet niin maastokelpoisuus on hyvä ja auto taittuu jopa vanhaa 3-akselista paremmin tiukoista paikoista kääntösäteen ollessa puoli metriä pienempi. Perässä kulkee Weckmanin 4-akselinen perävaunu.

40 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Lappeenrannan teknillisen yliopiston (LUT) Teräsrakenteiden laboratorio tutkii lujia ja ultralujia rakenne-, kulutus- ja suojateräksiä

Ruostumattomasta teräksestä valmistetun 050 -puutavarapankon äärikestävyystesti -60 °C lämpötilassa Lappeenrannan teknillisen yliopiston LUT:n Teräsrakenteiden laboratoriossa.

Tutkimuksessa yhdistyvät teoria ja käytännön näkökohdat ja poikkitieteellisyys syntyy tarpeesta ymmärtää sekä lujuusoppia että hitsausmetallurgiaa sekä materiaali- ja valmistustekniikkaa. Tutkimusta on tehty yhteis-

työssä terästoimittajien, etenkin SSAB:n sekä Oulun yliopiston kanssa. - Näissä tutkimuksissa saavutettu tieto on suomalaisten PKyritysten hyödynnettävissä ja olemme kiinnostuneita tekemään yhteistyötä tämän osaami-

Lappeenrannan teknisen yliopiston LUT:n Teräsrakenteiden laboratorion testissä pankon rasituksia seurataan tarkasti instrumentoimalla se venymäliuskoin. Kuvassa Terminator XXL puutavarapankon rakenteiden väsytyskuormitusten keston testaus.

ujilla ja ultralujilla teräksillä on runsaasti käyttö- potentiaalia etenkin mobiilirakenteissa, joissa keveys ja äärilujuus ovat tärkeitä yhdistelmiä.

Metsäalan koneet ja laitteet ovat tyypillisesti tällaisia rakenteita sisältäviä tuotteita ja siksi näiden tuotannossa voidaan uusilla teräslaaduilla saavuttaa huomattavia kilpailuetuja. Oma ohjaava vaikutuksensa on myös

Käytönaikaista kuormitusta voidaan mitata venymäliuskoilla myös kenttäoloissa - tässä mittauskohteena Majavan venetraileri.

ajoneuvojen koko ajan kiristyvillä päästövaatimuksilla, joiden saavuttaminen vaatii huomattavia lisäpanostuksia painaviin pakokaasujen puhdistusjärjestelmiin; mikäli ajoneuvon hyötykuormakapasiteetti halutaan pitää samana, täytyy muuta konstruktiota vastaavasti keventää. Lujat teräslaadut mahdollistavat tämän painonsäästön. Ultralujien terästen hyödyntäminen edellyttää hyvää lujuus-ja materiaaliteknistä osaamista, mikä heijastuu tuotteen suunnitteluun ja valmistukseen ja osittain myös käyttöön sekä huoltoon. Lappeenrannan teknillisen yliopiston LUT:n Teräsrakenteiden laboratoriossa on tutkittu lujien ja ultralujien terästen suunnitteluun (mitoitus ja muotoilu) sekä liitosten valmistukseen liittyviä asioita ja haettu optimaalisia rakenteita ja valmistusparametreja erilaisiin käyttö- ja rasitustilanteisiin.

Ruuviliitoksen fretting-väsymistutkimusta väsytyskehällä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 41

Täysikokoisten laitekokonaisuuksien väsytystestauskaan ei ole ongelma, vaikka vaatiikin usein hieman erikoisjärjestelyjä.

sen soveltamiseksi tuotteittenne kilpailukyvyn parantamiseksi. Yhteistyön muodot voivat vaihdella asiakkaan toiveiden ja työn laajuuden mukaisesti esim. opinnäytetöistä suurempiin projekteihin, sanoo Lappeenrannan teknillisen yliopiston LUT:n Teräsrakenteiden laboratorion professori Timo Björk.

Yliopisto pystyy tarjoamaan yhteistyöpalvelujaan seuraavilla alueilla: - kuormitusten määritys (kenttämittaukset) - valmistus- ja hitsaustekninen neuvonta - rakenteiden, komponenttien ja liitosten lujuustekniset mittaukset ja monipuoliset testauk-

set - rakennetekniset analyysit ja laskentapalvelut - mitoitustyökalujen kehittäminen ja niiden käytössä opastaminen - lujien terästen käyttöön liittyvää koulutusta ja konsultointia

KARTIONIVELTAPIT metsä- ja maansiirtokoneiden niveliin

AM Bonus Oy OULAINEN

www.ambonus.fi

Ari Mattila puh. 0400-474685

Väsymiskestävyyden kannalta oleellisten jäännösjännitysten mittausta röntgendiffraktometrillä.

Väsymiskestävyyttä voidaan parantaa useilla menetelmillä - esimerkiksi vasaroimalla.

42 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Tilapankkovalikoimassa on nyt viisi 100 %:sti suomalaista ja Suomen puutavaranajon vaatimusten mukaista pankkomallia

Tuplakiinnikkeen lujuutta kasvattaa kaksi lisäpulttia ja pulttien lujuusluokan kasvatus 8.8 lujuudesta 10.9 lujuusluokkaan. Lisäksi kolmiotukien ”läpiviennit” (8 kpl) antavat lisävarmuutta pulttikiinnitykselle nelinkertaistaen kiinnityslujuuden.

Perävaunun etummaisen pankon ”tuplakiinnitys” on järkevää lisäturvaa

erävaunun etummai sen pankon kiinnike kantaa yksistään koko vaunun etummaisen tukki-/rankanipun aiheuttamat voimat jarrutus- ja törmäystilanteissa. Etunipun ykköspankko on kiinteäasenteinen ja loput kolme ovat herkästi ja pienillä voimilla liikkuvia.

Terminator ja Predator -pankkomallistosta löytyy viisi suomalaiseen vaativaan käyttötarpeeseen Suomessa valmistettua vaihtoehtoa, jotka tuovat rahanarvoista lisäkuormaa ja paljon muutakin hyötyä.

erminator -puutavara pankkojen Suomimallisto käsittää kolme lujuus- ja mittaluokkaa, joiden teräsraaka-aineena on 960 lujuusluokan ultraluja ja säänkestävä ajoneuvoteräs. Terminator XXL CE -malliston pankot ovat kolmikerrospinnoitetut ja viimeistelynä on lakkapinta. Predator -pankkomallistossa on puolestaan kaksi pinotavarapankkomallia, joiden valmistusmateriaalina on 700 lujuusluokan suomalainen ajoneuvoteräs kaksikerrospinnoitettuna. 1. Kevyin ja tilavin XXL 8.8 CE on pinotavarapankko, joita asennetaan autoon neljä kappaletta ja perävaunuun kahdeksan. Pankon runkokorkeus on 125 mm ja sisäleveys tyhjänä 2.55m levyisenä 2.38 m ja 2.60 levyi-

senä 2.43 m. XXL 8.8 CE pankkotyypin maksimi tolppakorkeus on 3.25 m. 2. Pinotavarapankkona ja tukkipankkona käytettävä Terminator XXL 11 CE:n pankkorunkokorkeus on 140 mm ja sisätilaleveys tyhjänä 2.35 m / 240 m. Pinotavarapankkona (4 kpl + 8 kpl tai 4 kpl + 6 kpl) tolppakorkeusmaksimi on 3.40 m ja tukkipankkona (2 kpl + 4 kpl) 3.15 m. Kuuden perävaunupankon järjestelmään suosittelemme asennettavaksi kaksi XXL 11 CE ja neljä XXL 8.8 CE pankkoa. 3. Terminator XXL 12.5 CE on pohjolan vahvin tukkipankko, jonka maksimi tolppakorkeus on 3.50 m ja runkoleveydet ovat valittavissa maantiekäytössä 2.55 m ja 2.60 m levyisinä . Terminaalitoimintoihin valmistettavien pankkojen maksimirunkoleveys on 3.00 m. XXL 11 CE:n sisämitat ”maantiemalleis-

sa” ovat identtisiä XXL 11 CE pankkomallin kanssa. 4. Tilapankkomalliston hankintahinnaltaan edullisin Predator XLR 6 aero on saatavana tolppakorkeudeltaan maksimi 3.05 m mitalla (2.65 m - 3.05 m) ja 2,55 m runkoleveydellä. Pankkorunkokorkeus on 120 mm. 5. Predator malliston tukevampi vaihtoehto XLR 8 aero on saatavana tolppakorkeuksina 2.95 m - 3.25 m ja 2,55 m runkoleveydellä. XLR 8 aero on ulkomitoitukseltaan täysin identtinen XLR 6 aero pankkomallin kanssa.Pankkorungon korkeus on 120 mm. Lisätietoja pankkovaihtoehdoista ja kesän tarjouksista 24 h / 7 vrk: Heikki Jokela 050 412 9024 Markku Hirvi 040 123 9973

Perävaunun etupankossa on jopa nelinkertainen rasitus

Puutavarapankoille on asetuksissa määrätty kiinnitysten osalta minimi hidastusvoimien kestovaatimukset, jotka pääosin ylittyvät perävaunun etupankon osalla, joka yksistään joutuu kestämään koko nipun aiheuttamat voimat. Tämä alimitoitus on havaittavissa kaikkien pankkomerkkien ja perävaunuvalmistajien pankkoasennusten osalla.

Tuplakiinnityksellä ja kiinteällä stopparilla päästään asetusten mukaisiin vaatimuksiin

Lähes jokaisessa puutavaraperävaunussa on etummaisen pankon edessä stoppari, joka rajoittaa / estää pankon eteenpäin liikkumisen jarrutuksissa ja törmäystilanteissa. Etupankon ”tuplakiinnitys” kestää törmäystilanteitten aiheuttamat äärimomentit yhdessä asetustenmukaisten kuormansidontojen kanssa.

Tuplakiinnitys on helppo lisätä Terminatoreihin

Tuplakiinnitys perävaunun etupankkoon on lisättävissä helposti vaihtamalla etupankkoon tuplakiinnikesarja. Kiinnikesarja sopii suoraan kaikkiin Terminatoreihin vaihtamalla pultatun peruskiinnikkeen tilalle uusi tukevampi ja turvallisempi tuplakiinnikepaketti.

Perävaunun etupankon runkoon kiinnityksen lujuusvaatimukset ovat liukupankoista johtuen moninkertaiset asetuksen yksittäisen pankon rasitusvaatimuksiin verrattuna.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 43

Uutisia joka päivä:

www.terminator.fi

SOITA JA TILAA KUORMATILAA! ko pank Teho nnin o t alle kkaan: ! luo hinta TOR XLR A D E PR Terminatormiesten JOKERIKORTTI: Suurin kuormatila kaikissa lujuusluokissa.

Terminatormiesten Terminatormiesten VALTTIKORTTI 1: VALTTIKORTTI 2: ARCTIC nostokoukut. Turvalliset liukuesteet myös tolpissa.

Terminatormiesten VALTTIKORTTI 3: Energialaitasarjat.

Terminatormiesten VALTTIKORTTI 4: Kolmikerrospinnoitus lakkaviimeistely vakiona.

Kesän 2016 huipputarjoukset: Terminator XXL nostokoukussa on tehty pieniä muodonmuutoksia, joilla on onnistuttu parantamaan koukkutartunnan ja ylinoston ominaisuuksia merkittävästi.

Terminator XXL Arctic

Nostokoukku sai uuden muodon

erminator XXL nostokoukku sai uuden, entistä paremman muodon.

Pakkasominaisuuksia parannettu

Uusi muoto ja uusi Arctic -laadun raaka-aine tekevät koukku-uutuudesta paremmin toimivan ja entisiä koukkumalleja paremmin pakkasta kestävän.

Nostokoukuissa on ilmennyt rikkoontumisia mentäessä yli - 30 asteen käyttölämpötiloihin. Tähän koukkuja rikkoneeseen kiusaan on haettu korjausta Arctic laadun koukkumateriaalista, jonka pakkasraja on luokassa - 40 astetta.

Pienillä muodonmuutoksilla paljon parannuksia

Koukku- ja nostokoukkusarjat nyt tarjoushintaan

Terminator XXL nostokoukussa on tehty pieniä muodonmuutoksia, joilla on onnistuttu parantamaan koukkutartunnan ja ylinoston ominaisuuksia merkittävästi. Uusi muoto toimii paremmin sekä nostossa, että sidoksien ylivedossa purkupaikoilla. Uudella muodolla ja sopivalla joustolla on vähennetty koukun kiinnijuuttumisia.

Nostokoukut ja myös täydelliset nostokoukkusarjat saa nyt kampanjahintaan ja Terminator XXL pankkotoimituksien yhteydessä koukkusarjat sisältyvät kampanjahintaan veloituksetta.

LISÄTIETOJA 24/7: Heikki Jokela 050 412 9024 Markku Hirvi 040 123 9973

Terminator XXL 8.8CE 1.280€ alv.0/kpl (ovh. 1.550€ alv.0) Terminator XXL 11CE 1.420€ alv.0/kpl (ovh. 1.780€ alv.0) Terminator XXL 12.5CE 1.800€ alv.0/kpl (ovh. 2.250€ alv.0) Predator XLR 6 Aero 790€ alv.0/kpl (ovh. 990€ alv.0) Predator XLR 8 Aero 950€ alv.0/kpl (ovh. 1.190€ alv.0)

Soita ja tilaa kuormatilaa meiltä. Toimitamme pankot nopeasti ja rahtivapaasti perille asennuspaikkaan. Toimituksiin kuuluu asennusapu/neuvonta sekä vaihtokampanjapankkojen poiskuljetus. Sekin rahtivapaasti.

24h/7v

Heikki Jokela (050) 4129 024 tai (040) 123 9991 Markku Hirvi (0400) 158 115 tai (040) 123 9973 Vienti/Export: Jari Koivisto +358 50 343 1967 Terminator XXL -pankkomallisto on tuotesuojattu Suomessa, EU:ssa ja Venäjällä.

44 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kamerakuvaa lintuperspektiivistä ja digitaalisten tallentimien tuomaa turvaa Brigade Backeye 360 on älykäs kamera/monitori -järjestelmä, joka tarjoaa kuljettajalle täydellisen 360 asteen näkymän ajoneuvon tai työkoneen ympärille.

yötyajoneuvojen ja työkoneiden käyttäjät hyödyntä- vät koko ajan yhä kehittyneempää kameratekniikkaa, mikä parantaa turvallisuutta ja tehostaa työskentelyä. Viime aikoina erityisesti 360 asteen lintuperspektiivinäkymän tarjoavat kamerat ovat kasvattaneet suosiotaan. Suomen Elektrolind Oy maahantuo laadukkaat englantilaiset Brigade -kamerajärjestelmät ja

-turvalaitteet ajoneuvo- sekä työkonekäyttöön. - Brigade PLC on ajoneuvojen turvajärjestelmien uranuurtaja. Brigade on tuonut Euroopan markkinoille ensimmäiset peruutussummerit yli kolmekymmentä vuotta sitten ja ensimmäiset peruutuskamerajärjestelmät yli kaksikymmentä vuotta sitten, kertoo Suomen Elektrolind Oy:n toimitusjohtaja Jan Barck. Peruutusonnettomuuksia tapahtuu tutkimusten mukaan eniten teiden ja katujen ulkopuolella, eli esimerkiksi lastauslaitureilla, terminaalialueilla, raskaan kaluston varikoilla ja rakennustyömailla, joissa liikkuu tyypillisesti paljon ajoneuvoja.

Brigade laajakulmakamerat jotka on asennettu ajoneuvon tai työkoneen eteen, taakse ja molemmille sivuille kuvaavat kaiken ajoneuvon ympärillä; kuolleet kulmat mukaan lukien.

Digitaaliset kuvat käsitellään niin että saadaan aikaan 360 asteen lintuperspektiivikuva. Ohjelmisto myös poistaa kaikki vääristymät jotta saadaan selvä reaaliaikainen kuva kuljettajan monitorille.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 45

Brigade on tuonut markkinoille liikkuvaan kalustoon tarkoitetut uudet digitaaliset tallentimet MDR-404-500 (4 kameraa) ja MDR-408-1000 (8 kameraa) maksimikapasiteetiltaan 1164 tuntia.

Paraskaan peruutusjärjestelmä ei kuitenkaan korvaa huolellista ajamista mutta niiden avulla voidaan välttää monet yllättävät tilanteet, jotka johtuvat huonosta valaistuksesta, ahtaista tiloista tai liikenteestä ajoneuvon ympärillä. - Brigaden peruutuskamerat, digitaaliset tallentimet, peruutustutkat ja peruutussummerit on suunniteltu kestämään pitkäaikaista kovaa käyttöä ja niiden käyttöominaisuudet ovat huippuluokkaa. Brigaden virallisena edustajana Suomessa voimme tarjota aina uusimmat tuotetiedot, teknisen tuen, edullisimmat hinnat sekä nopeat ja luotettavat toimitukset, lupaa Barck.

360 asteen kuvaa lintuperspektiivistä

Brigade Backeye 360 on älykäs kamera/monitori -järjestelmä, joka on suunniteltu avustamaan kuljettajaa matalilla nopeuksilla tarjoamalla reaaliajassa täyden 360 asteen näkymän ajoneuvon tai työkoneen ympärille. - Laajakulmakamerat jotka on asennettu ajoneuvon tai työkoneen eteen, taakse ja molemmille sivuille kuvaavat kaiken ajoneuvon ympärillä - mukaanlukien kuolleet kulmat. Digitaaliset kuvat käsitellään niin että saadaan aikaan 360 asteen lintuperspektiivikuva. Ohjelmisto myös poistaa kaikki vääristymät ja tuloksena on selvä ja tarkka reaaliaikainen kuva kuljettajan monitorille, kertoo Barck. Lintuperspektiivistä näkyvä reaaliaikainen kuva tuo merkittävää turvallisuutta kuorma-autojen ja työkoneiden käytössä. - Kuljettaja näkee koko ajoneuvon ympäristön jolloin törmäykset erilaisiin esteisiin on helppo välttää. Myös yllättäen

konetta lähestyvät muut ajoneuvot tai vaikkapa kävelevät ihmiset näkyvät monitorilla mikä pienentää onnettomuusriskiä merkittävästi. Brigade Backeye 360 kamerajärjestelmä lisää oleellisesti turvallisuutta sekä helpottaa ja tehostaa kuljettajan työskentelyä, kiteyttää Barck.

Yhä useampi haluaa 360 asteen näkymän

Brigade Backeye 360 kamerajärjestelmiä on toimitettu suomalaisille asiakkaille noin vuoden ajan kuorma-autoihin ja työkoneisiin. - Asiakkailta saatava palaute on erittäin hyvää ja kuljettajat kertovat että Brigade Backeye 360 mullistaa työskentelyn koska sillä näkee yhdestä kuvasta kaiken ajoneuvon ympärillä. Turvallisuus nousee aivan uudelle tasolle samalla kun työskentely nopeutuu ja tehostuu, mikä tietää taloudellista hyötyä, kertoo Barck. Vaativissa käyttökohteissa erinomaisuutensa osoittaneen Brigade Backeye 360 kamerajärjestelmän kysyntä kasvaa koko ajan. - Järjestelmän hinta-laatu suhde on varmasti kohdillaan jos otetaan huomioon sen tuovat merkittävät edut käyttäjälleen. Asennus on helppoa ja järjestelmän kalibroinnin saa tehdä itse. Toki meillä on myös osaavia yhteistyökumppaneita, jotka asentavat Brigade -kamerajärjestelmät ammattitaidolla eri puolilla Suomea, toteaa Barck.

Monipuoliset uudet digitaaliset tallentimet

Brigade on tuonut markkinoille liikkuvaan kalustoon tarkoitetut uudet digitaaliset tallentimet MDR-404-500 (4 kameraa) ja MDR-408-1000 (8 kameraa).

Digitaaliset tallentimet keräävät laajasti tietoa ajoneuvon liikkeistä ja siitä mitä ajon aikana on tapahtunut. Tiedon analysointi on helppoa ja tehokasta edistyksellisen Windows -pohjaisen käyttöjärjestelmän avulla.

- Laitteet tallentavat kuvaa maksimissaan 8 kamerasta joten niillä voidaan tallentaa tapahtumat auton ulkopuolelta ja tarvittaessa vaikka kuormatilan sisältä esimerkiksi arvokuljetuksissa. Näin esimerkiksi kolaritilanteista jää juridisesti pitävä tallenne mikä kertoo luotettavasti mitä tapahtui. Kamerat voivat toimia myös liiketunnistimina tallentaen tarvittaessa kuvaa ajoneuvon ollessa parkissa, jolloin mahdollinen ilkivalta tai polttoainevarkaudet tallentuvat. Lisäksi järjestelmällä voidaan lähettää kameroiden kuvaa vaikkapa toimistolle livenä tai sähköpostissa videofilenä, kertoo Barck. Brigaden digitaalisten tallentimien kapasiteetti on jopa 1164 tuntia. - Tallennin on samalla paikannin joka näyttää Windows -pohjaisen käyttöjärjestelmän kartalta missä ajoneuvo on liikkunut, mihin aikaan ja millä nopeudella ym. Laite kerää muutenkin todella paljon tietoa ajoneuvosta ja kuljettajan ajokäyttäytymisestä kuten esimerkiksi siitä jos ajoneuvo on heilahtanut poikkeuksellisesti (G sensorit), antanut äänimerkin jne. Tiedon analysointi on helppoa ja tehokasta edistyksellisen käyttöjärjestelmän avulla, sanoo Barck. Brigaden uudet digitaaliset

tallentimet ovat olleet jo lyhyessä ajassa menestys maailmalla. - Niitä on asennettu kuormaautoihin, busseihin, erilaisiin turva-ajoneuvoihin jne. Teräsrakenteiset tallentimet on tehty kovaan käyttöön ja ne kestävät iskuja, tärinää, suuria lämpötila-

vaihteluja (-20°C...+60°C) ym. Tallentimet sopivat käytettäväksi ajoneuvossa jo olemassa olevien Brigade -kameroiden kanssa ja lisäksi tallentimiin sopivat kytkettäväksi myös monet muut markkinoilla olevat kameramerkit, opastaa Barck.

Kartoita tarpeesi, ota yhteyttä ja pyydä tarjous! Toimitamme ympäri Suomen. TARJOUSPYYNNÖT:

myynti@raahenrengasjalaite.fi Liminka Raahe Raahe raskaat renkaat Jalasjärvi Jalasjärvi raskaat renkaat Honkajoki Koneet ja laitteet

(08) 381 171, 050 561 1269 (08) 211 7122, 050 369 4998 050 3694 940 050 432 5898 0500 683 505 044 556 5038 0500 382 560

46 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Eurooppalainen käytetty kuorma-autokalusto lisääntyy koko ajan kehittyvissä Afrikan maissa; kuvassa Renault Magnum Liberian pääkaupungin Monrovian vapaasataman portilla.

Euroopasta viedään laajasti käytettyä raskasta kalustoa kehittyviin Afrikan maihin

Liberiassa tavarat kulkevat tutuilla pyörillä J

Mackia, Scania ykkössarjaa, Renaultin Magnumia ja Volvon F mallia. Kaikkein vanhimmat ajokit ovat karmeassa kunnossa, uudemmat käyttökelpoisia. Renkaat ajetaan loppuun ja öljyvuodot korjataan vasta viime hetkellä. Korjaamojen asentajat työskentelevät vaikeissa olosuhteissa ja pitävät pyörät pyörimässä. Näin itse kuinka paikallinen kuljettaja vaihtaa vetopyörät kenttäolosuhteissa, yli 30 asteen lämpötilassa. Hikistä hommaa!

o vuodesta 1993 Eurooppalaisia kuljetuksia on tehty alati tiukkenevien päästörajojen alla. Nykyisen Euro 6 päästörajojen alittavat kuorma-auton moottorit ovat maailman puhtaimpia kun puhutaan pakokaasupäästöistä. Euroopassa raskaan tavaraliikenteen ajoneuvojen elinkaari on melko lyhyt. Tiukkenevat päästörajoitukset ja useissa Euroopan maissa käyttöön otetut ”matalan päästötason alueet” kannustavat yrityksiä investoimaan erittäin ajanmukaiseen kalustoon.

Mitä tehdä ajoneuvoille jotka eivät täytä näitä vaatimuksia?

Välimeren eteläpuolisissa maissa ei ole vaatimuksia pakokaasupäästöjä kohtaan. Siksi Euroopasta viedään laajasti käytettyä raskasta kalustoa kehittyviin Afrikan maihin. Erityisesti suuret hollantilaiset kuorma-autokauppiaat tekevät jatkuvaa myyntityötä Afrikan suuntaan ja tekevät samalla työtä ympäristön hyväksi. Vaikka sinne viedyt autot ei-

Logistiikka pelaa haasteista huolimatta

Välimeren eteläpuolisissa maissa ei ole vaatimuksia pakokaasupäästöjä kohtaan. Siksi Euroopasta viedään laajasti käytettyä raskasta kalustoa kehittyviin Afrikan maihin. Vaikka sinne viedyt autot eivät täytä eurooppalaisia päästövaatimuksia, ne korvaavat Afrikassa tänään käytettävät vanhat kuorma-autot uusimmilla.

vät täytä eurooppalaisia päästövaatimuksia, ne korvaavat Afrikassa tänään käytettävät vanhat kuorma-autot uusimmilla. Käytännössä maanosassa voidaan käyttää ainoastaan kuorma-autoja jotka täyttävät vaatimukset Euro 3 -päästötasoon asti. Rajoituksia tulee paikallisesta korkean rikkitason omaavasta diesel polttoaineesta sekä AdBlue lisäaineen toimitusketjun puutteel-

lisuudesta. Raskaan kaluston korjaamotkaan eivät käytännössä pysty korjaamaan korkeamman päästötason ajoneuvoja johtuen diagnostiikkajärjestelmien puutteesta. Muuten korjaamojen taidot ovat hyvällä tasolla, työkalujen ja osien puute korvataan koneistustaidolla. Olosuhteet ovat karuja ja tarvittavat välineet tehdään itse.

Ajossa tutut kuorma-automerkit

Pääsin itse tutustumaan paikalliseen kuljetuskalustoon päiväntasaajalla sijaitsevan Liberian pääkaupungissa Monroviassa. Kaupungin vapaasatamassa näkee Eurooppalaisen ja Yhdysvaltalaisen kuorma-auton valmistuksen koko kirjon. Katukuvassa vilahtaa mm.

Vaikka kalusto on vanhaa ja niitä harsitaan kokoon alkeellisilla välineillä, kuljetukset toimivat ja autot kulkevat. Jokainen ”uudempi” ajokki korvaa vähitellen vanhan pommikoneen. Bedfordit ja Ford Transcontinentalit ovat jo jääneet eläkkeelle. Kalusto uusiutuu ja paikalliset päästöt laskevat pikkuhiljaa. Eurooppalaiseen kalustoon luotetaan ja luovuttamalla ne Afrikkaan, niiden elinkaari pitenee ja silloin voittaja löytyy molemmin puolin Välimerta.

Sakari Kokkonen CargoLine Finland Oy

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 47

Liberian tasavalta

”Keep on trucking” - Liberiassa näkyy myös amerikkalaisten kuorma-autovalmistajien laaja kirjo. Kuvassa siistin näköinen puoliperävaunuhdistelmä etenee kaupunkiruuhkassa.

Vaikka kalusto on vanhaa ja niitä harsitaan kokoon alkeellisilla välineillä, kuljetukset toimivat ja autot kulkevat. Mack purkupaikalla.

Monrovialiainen huolto. Työskentelyolosuhteet ovat karuja ja tarvittavat välineet tehdään itse.

Liberian tasavalta eli Liberia on valtio Afrikan länsirannikolla. Liberian rajanaapureita ovat Sierra Leone lännessä, Guinea pohjoisessa ja Norsunluurannikko idässä. Maan pääkaupunki on Monrovia. Valtio on perustettu vapautettuja amerikkalaisia ja karibialaisia orjia varten, mutta nykyisin vain viisi prosenttia väestöstä on heidän jälkeläisiään. Nämä hallitsivat maata vuoden 1980 vallankaappaukseen asti. Aikaisemmin Liberian alkuperäisväestöllä ei ollut äänioikeutta. Vuosituhannen vaihteessa maa kärsi kaksi perättäistä sisällissotaa vuosina 1989-1996 sekä 1999-2003. Sotien jäljiltä maan infrastruktuuri on pirstaleina: pääkaupungissakaan ei ole kunnolla toimivaa sähkö- tai vesijohtoverkkoa, ja jälleenrakennusta vaikeuttavat korruptio, lukutaidottomuus ja työttömyys. Liberian 3 miljoonan asukkaan joukossa on 16 eri etnistä alkuperäiskansaa sekä sekalainen joukko ulkomaalaisia. Maatalous on perinteisesti talouden suurin osa-alue, vuonna 2000 se työllisti 70 % työvoimasta ja toi 76,9 % bruttokansantuotteesta. Maatalous tuottaa kumia, kahvia, kaakaota, riisiä, kassavaa, palmuöljyä, sokeria ja banaaneita. Merkittävimmät luonnonvarat ovat rautamalmi, timantit, kulta ja puu. Merkittävimmät vientituotteet ovat rauta, puutavara, kaakao, kahvi ja kumi.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

48 KULJETUS

Nykyaikaisten dieseljärjestelmien korjaaminen vaatii huippulaitteet ja koulutetut tekijät

tsenäiset Bosch Diesel Centerit tarjoavat asiantun- tevaa huoltoa sekä korjauksia kaiken merkkisiin dieseljärjestelmiin. Raskaaseen kalustoon erikoistuneita Bosch Diesel Centereitä löyty kahdeksalta paikkakunnalta eri puolilta Suomea.

Bosch Diesel Center on markkinajohtaja perinteisten ja nykyaikaisten dieseljärjestelmien/ -komponenttien testauksessa ja korjauksessa. Työn suorittavat kokeneet ja pätevät Boschin kouluttamat dieselmekaanikot. Korjauksissa käytetään alkuperäislaatuisia varaosia; Bosch komponentit korjataan aina alkuperäisillä Bosch -varaosilla. Tehdylle työlle annetaan takuu. Järjestelmien testaus ja diagnosointi tehdään nykyaikaisen Bosch -testaustekniikan avulla. Nykyaikaisten järjestelmien komponentit korjataan lisäksi Boschin puhtausnormien mukaisesti. Bosch Diesel Centereiden toiminnan korkeaa tasoa varmistetaan riippumattomien auditointien ja huoltotestien avulla.

Vaatimustaso noussut todella paljon

Vantaalla toimii Pohjois-Euroopan ainut dieselkoulutuksiin keskittyvä Bosch huoltokoulu, missä koulutetaan Suomen, Ruotsin, Norjan, Tanskan, Islannin ja Baltian Bosch Diesel Centereiden huoltohenkilökuntaa.

Robert Bosch Oy:n Vantaan huoltokoulun huoltoinsinööri Björn Boström esittelee uusinta laitetekniikkaa nykyaikaisten dieseljärjestelmien komponenttien huoltoon ja säätöön.

- Vaikka raskaan kaluston moottoritekniikka on kehittynyt viime aikoina valtavin harppauksin, ei dieselkomponenttien korjaus silti ole loppunut vaan nykyisiäkin huippukehittyneitä komponentteja pystytään edelleen korjaamaan kunhan käytössä on oikeat laitteet ja koulutetut henkilöt. Eli vaatimustaso on noussut todella paljon dieseljär-

jestelmien korjauksessa, toteaa Robert Bosch Oy:n huoltokoulun huoltoinsinööri Björn Boström. Moottoritekniikan kehityksen takia on tarkkaan katsottava missä dieseljärjestelmää korjauttaa. - Mikäli korjaamo ei ole panostanut uusimpiin laitteisiin sekä kouluttanut huoltohenkilökuntaa moottoreiden nykyteknikkaan, niin sellaisessa korjaamossa on selvä riski huollattaa dieseljärjestelmää tai sen komponentteja, muistuttaa Boström.

Puhtaustaso tärkeässä roolissa koulutuksen ja uusien laitteiden rinnalla

Pasi 0400 562 906 Rami 050 466 9054

Bosch Diesel Centerit panostavat uusimpiin huoltoja testauslaitteisiin sekä takaavat että huoltohenkilökunnan osaaminen on korkealla tasolla uusimmassakin tekniikassa. Esimerkiksi Common Rail -suuttimet joissa paineet nousevat jopa 2500 bariin vaativat uudet säätötyökalut. - Erittäin tärkeää on myös se että panostetaan puhtauteen ja siihen miten komponetteja käsitellään siitä lähtien kun ne irroitetaan kuorma-autosta tai työkoneesta. Nykyiset dieseljärjestelmän komponentit ovat erittäin tarkkoja puhtauden suhteen joten puhtaustasosta ei saa lipsua missään työvaiheessa. Kun koko huoltoprosessissa ja toimintaympäristössä puhtausasiat ovat kunnossa niin asiakkaille ei tule jälkikäteen satunnaisia ongelmia, toteaa Boström.

Bosch QualityScan -järjestelmässä huolettuun ja testattuun komponenttiin liimataan tarra, missä on QR-koodi. Helposti älypuhelimella luettavan tarran takaa löytyy paljon tärkeää tietoa komponentista ja sen huoltohistoriasta.

Nykymoottoreista ei näe silmällä että suuttimissa on ongelma

Dieselmoottoreiden päästötekniikan hyvä kehitys tuo haasteita mahdollisten vikojen huomaamiseen. - Aikanaan kun dieselmoottori alkoi savuttamaan tiedettiin heti että nyt on todennäköisesti suuttimet tukossa ja ne korjattiin. Nykymoottoreissa savua ei tule vaikka säädöt eivät olisikaan kohdallaan vaan hiukkassuodatin menee tukkoon, jolloin usein käy niin että suodatin vaihdetaan mutta todellista ongelmaa ei korjata, sanoo Boström.

Bosch QualityScan -järjestelmä antaa tietoa komponentista

Bosch Diesel Centerit ovat

ottaneet käyttöön uuden Bosch QualityScan -järjestelmän. - Kun valtuutettu korjaamo huoltaa ja testaa dieseljärjestelmän komponentin, siihen liimataan tarra missä on QR-koodi. Helposti älypuhelimella luettavan tarran takaa korjaamot näkevät mitä varaosia on käytetty kyseisen komponentin korjauksessa, sen testaustulokset ym. tärkeää tietoa. Esimerkiksi uusissa kuorma-autojen moottoreissa käytettävissä koodatuissa suuttimissa on merkittäviä yksilökohtaisia eroja ja Quoality Scan -järjestelmällä saadaan tietoa mm. siitä mitä tietoa pitää syöttää moottorin ohjausjärjestelmälle kyseistä suutinta asennettaessa. Loppukäyttäjä saa puolestaan QR-koodista halutessaan tietoa mm. siitä missä ja koska komponentti on huollettu, opastaa Boström.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 49

DLK PRO tiedonsiirtoavaimet kortinlukijalla - Ammattiautoilijan työkalut kaikille digipiirtureille VDO:n uudet värinäytölliset DLK Pro tiedonsiirtoavaimet tekevät digipiirturitietojen lakisääteisistä latauksista ja tallennuksista vaivatonta ja huoletonta. Kuljettajakorttitietojen luku voidaan tehdä helposti suoraan tiedonsiirtoavaimeen sen integroidulla kortinlukijalla.

DLK Pro tiedonsiirtoavaimien ominaisuudet • Lainmukaisten latausten hallinta. DLK Pro Download Key

• Kuljettajakortit voidaan ladata suoraan avaimeen integroidulla kortinlukijalla. • Latauksia ja asetuksia voi selata avaimen 2,2” TFT-näytöllä. • Latausmuistutustoiminto varmistaa lainmukaiset latausajat. • Suomen lisäksi useita eri kielivaihtoehtoja. • Varmuuskopiointi tietokoneelle tai erilliselle SD-muistikortille. • Heti käyttövalmis ilman tietokoneasennuksia. • Automaattinen ohjelmapäivitys tietokoneella.

DLK Pro TIS-Compact

• TIS-Compact versiossa lisäksi digipiirturi- ja kuljettajakorttitiedostojen analysointi ja tulostaminen tietokoneella (Windows).

Maahantuoja:

Lisätietoja: www.kaha.fi/dtco

Veho Hyötyajoneuvot investoi uuteen asiakaspalvelukeskukseen Kouvolassa

eho Hyötyajoneuvot on panostanut viime vuosina voimakkaasti asiakaspalveluun sekä oman koko maan kattavan myynti- ja huoltoverkoston kehittämiseen.

- Panostamme erityisesti asiakkaiden ajoneuvojen elinkaaren hallintaan ja siksi olemme investoineet määrätietoisesti joko täysin uusiin tai uudistettuihin toimitiloihin, nykyaikaisiin ja turvallisiin työvälineisiin sekä henkilöstön koulutukseen, kertoo Veho Hyötyajoneuvojen johtaja Juha Ruotsalainen.

Kouvolaan valmistuu uusi toimitalo tammikuussa 2017

Veho Hyötyajoneuvoille rakennetaan uusi noin 1500 neliön kokoinen toimitalo Kouvolaan, osoitteeseen Kaupinkuja 5. Rakentaminen alkaa keväällä 2016, ja uusi toimitalo valmistuu tammikuussa 2017. Kouvolan myynti- ja huoltotoiminnot siirtyvät saman katon alle ja uusi toimitalo korvaa nykyisen Kanervistontiellä sijaitsevan huoltokorjaamon sekä

Savonsuontiellä sijaitsevan myyntipisteen. Uuteen toimitaloon tulee kuusi raskaan kaluston läpiajettavaa huoltoja korjauspaikkaa sekä erilliset huoltoja korjauspaikat pakettiautoille. Lisäksi uudisrakennukseen tehdään myös tekniset valmiudet katsastustoiminnalle. Uusi toimitalo sijaitsee keskeisellä paikalla hyvien liikenneyhteyksien varrella Kouvolan Korjalassa. Tontin pinta-ala on 1,3 hehtaaria, joka mahdollistaa hyötyajoneuvojen sujuvan liikennöinnin toimitalon pihassa. Ajo tontille tapahtuu suoraan Koriansuoralle rakennettavan kiertoliittymän kautta, mikä varmistaa helpon ja turvallisen asiakasliikenteen.

Monipuolista asiakaspalvelua yhden luukun periaatteella

Uudet toimitilat tarjoavat hyvät puitteet asiakaslähtöiseen palveluun huoltoja korjaustoiminnassa sekä automyynnissä Veho Hyötyajoneuvojen Kouvolan uusi asiakaspalvelukeskus palvelee asiakkaita laajoilla aukioloajoilla kuutena päivänä viikossa yhden luukun palvelu-

Ruostumattomasta teräksestä valmistetun 050 -puutavarapankon äärikestävyystesti -60 °C lämpötilassa Lappeenrannan teknillisen yliopiston LUT:n Teräsrakenteiden laboratoriossa.

periaatteella. Palveluihin kuuluu mm. Service 24h -hätäpalvelu ja CharterWay Rent -autonvuokrauspalvelut. Kouvolassa myydään Veho

Hyötyajoneuvojen maahantuomia Mercedes-Benz-paketti- ja kuorma-autoja, Fuso Canter -mallistoa sekä Mercedes-Benzja Setra-linja-autoja.

Valtuutettu monimerkkikorjaamo palvelee kaikkien edellä mainittujen merkkien lisäksi Sisu -kuorma-autoasiakkaita varaosa- ja huoltopalveluissa.

50 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

SKAL Kuljetusbarometri 2/2016

KAL Kuljetusbarometrin perusteella alkuvuosi oli ennustettua parempi kuljetusyrityksille.

Asutusalueiden, kauppakeskusten, teiden ja tuotantolaitosten rakentaminen kasvattivat kuljetuspalveluiden myyntiä eri puolilla maata. Kehitys on myönteisintä eteläisimmässä sekä itäisessä ja keskisessä Suomessa. Liikennekaarta koskevassa kyselyssä jäsenyrittäjien viesti oli selkeä: liikennelupavelvoite on säilytettävä nykyisessä laajuudessaan. Rakentamisen vilkkaus näkyy suotuisasti kuljetusyritysten taloudessa ja kesän ennusteessa. Keväällä liikevaihtoa kertyi edellisvuotta enemmän erityisesti kappaletavarakuljetuksissa ja säiliöautoliikenteessä sekä jakelu- ja massatavarakuljetuksissa. Jakelua lukuun ottamatta nämä kuljetuslajit näkyvät Keski- ja Itä-Suomessa meneillään olevissa tuotantolaitosten ja kauppakeskusten rakennushankkeissa sekä pääkaupunkiseudun asutuskeskusten ja Länsimetron rakentamisessa. Puu- ja elintarvikekuljetuksissa liikevaihdon kehitys oli keväällä suunnilleen viimevuotisella tasolla. Kaupan alalla kuluttajakysynnän kasvua saadaan vielä odotella.

Lähes puolet (48 %) kyselyyn vastanneista itäsuomalaisista kuljetusyrityksistä kasvatti liikevaihtoaan alkuvuonna (23 % 2/ 2015). Keskisuomalaisista kasvuun ylsi 45 % (31 % 2/2015). Heikentyvää liikevaihtoa raportoi 36 % (46 % 2/2015) itäsuomalaisista ja 22 % keskisuomalaisista yrityksistä (41 % 2/ 2015). Myös Sisä-Suomessa oli runsaasti edellisvuotta enemmän liikevaihtoaan kasvattaneita yrityksiä (41 % vs. 22 % 2/2015). Barometrin viisarit ovat silti pakkasella, sillä kaikissa kuljetuslajeissa ja kaikilla alueilla löytyy enemmän laskijoita kuin nousijoita. Vaikka kuljetusten kysyntää ajaa pitkälti rakentaminen, maaaineskuljetuksia suorittavista yrityksistä vain 26 % oli parantanut liikevaihtoaan kevään aikana (vrt. 22 % 2/2015), ja peräti 41 % kärsi heikentyneestä liikevaihdosta (52 % 2/2015). Tämä selittyy kausivaihtelulla, sillä maa-aineskuljetukset elpyvät säiden lämmetessä. Maa-aineksia kuljettavista yrityksistä 40 % ennusti kuljetusmäärien kasvua kesällä. Kuljetusbarometriin vastanneissa oli viime vuotta enemmän kannattavuuttaan parantaneita yrityksiä. Eniten kannattavuuttaan kasvattaneita nähtiin pääkaupunkiseudulla (25 % vrt. 17 % 2/

2015) ja säiliöauto-, sopimus- ja ulkomaanliikenteen yrityksissä (22 % vrt. 14 % 2/2015). Kaakkois-Suomi kärsii edelleen rakentamisen ja idänkaupan hiljaiselosta sekä talouspakotteista. Markkinoiden uusjakoa on käynnissä eri puolilla maata. Kannattamattomimmat yritykset jättävät välttämättömät kalustoinvestoinnit tekemättä ja lopettavat toimintansa. Kuljetusmäärissä ei näy voimakasta kehitystä. Vastanneista 24 % oli kasvattanut ajosuoritettaan, mutta hieman useampi (27 %) raportoi laskeneesta ajosuoritteesta. Tämä voi osittain selittyä kaupan ja teollisuuden keskittymisellä ja sillä, että kasvua tapahtui pääkaupunkiseudulla. Markkinoiden uusjako ja lisääntynyt kysyntä heijastuvat uusien kuorma- ja pakettiautojen hankintoihin. Pitkäaikaistarkastelussa uusien kalustoyksiköiden hankinnat lähestyvät mitta- ja massauudistuksen aikaa vuosien 2013-2014 vaihteessa. Autoalan Tiedotuskeskuksen julkistaman tilaston mukaan uusien kuorma-autojen kauppa virkistyi 27 % viimevuotisesta ja pakettiautojen kauppa 13 %. Matkaa vuoden 2008 lukemiin on edelleen, mutta jos luotamme kuorma-autoindeksiin, markkinoilla on talouskasvua lupaavia merkkejä.

Kuljetusyrittäjät liikennekaaresta: liikennelupavaatimusten helpottaminen lisää harmaata taloutta

Liikenteen lainsäädännön kokoava liikennekaariesitys puuttuu merkittävästi maanteiden tavaraliikenteen toimintaympäristöön. Kyselyyn vastanneesta 755 jäsenyrittäjästä 86 % arvioi vuotuisen alle 10 000 euron ”pienimuotoisen toiminnan” vaikutukset kielteisiksi. Traktoreiden (enintään 40 km/h) ja pakettiautojen lupavelvoitteen poiston näki kielteisenä noin 60 % vastanneista. Pakettiautoilla liikennöivistä yrittäjistä 85 % pitää lupavaatimuksen poistamista kielteisenä. Lupien poistuminen avaa myös markkinat harmaalle taloudelle ja ulkomaisille toimijoille sääntelyn ja valvonnan poistuessa. SKAL on todennut lausunnossaan liikenne- ja viestintäministeriölle, että lakiesitys synnyttäisi toteutuessaan Suomeen kahdet kuljetusmarkkinat. Yrittäjät arvioivat myös liikennekaaren vaikutuksia asiakkaiden saamaan palveluun kielteisesti. Vaikka hinta todennäköisesti laskisi joissakin kuljetustehtävissä, laatu ja toimitusvarmuus kärsisivät. Harmaan talouden uhka nähtiin suurimpana pienimuotoisessa luvatto-

Kuormaat sitten puuta tai muuta — mukana kulkee:

Akseli- ja jousitusjärjestelmät

massa toiminnassa. Vastaajat näyttävät olevan varmoja siitä, että tulorajan avulla pystyy keinottelemaan ja sitä ei pystytä valvomaan. Pakettiautoilijoista 95 % arvioi harmaan talouden kasvavan, jos liikennelupa poistuu pakettiautoilta. Liikennekaariesitys tuo keskusteluun myös mahdollisuuksia kehittää uusia digitaalisia ratkaisuja maamme logistiikkaan. Jakamistalouden keinoja mietittäessä on varmistettava, että kaupallisilla kuljetusmarkkinoilla noudatetaan yhteisiä sääntöjä ja periaatteita ja sosiaaliset velvoitteet hoidetaan tasapuolisesti kuljetuskalustoon katsomatta. Suomi tarvitsee luotettavia, kotimaisia kuljetuspalveluita ja niitä suorittamaan ammattitaitoisia yrityksiä. Tämä on myös huoltovarmuuskysymys. SKAL ry:n vuoden 2016 toiseen kuljetusbarometriin vastasi yhteensä 479 jäsenyritystä. Vastaajat edustavat kaikkia SKAL ry:n erikoisjärjestöjä ja toimialoja. SKAL:n Kuljetusbarometri toteutetaan kolme kertaa vuodessa, neljän kuukauden välein. Sähköinen kysely lähetetään noin 4300 jäsenyrittäjälle. Barometrikyselyllä selvitetään kuljetusyritysten taloudellista tilannetta ja lähitulevaisuuden näkymiä. Kysely toteutettiin 26.5.-5.6.2016.

Kaluston hallinta

Laadukkaat järjestelmät ja asiantuntevat varaosapalvelut esillä FinnMetkossa Jämsässä 1.-3.9.2016!

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 51

Renault Trucks paketti- ja kuormaautot vuokraa Volvo Truck Rental

Väliaikaisiin tai yllättäviin lähikuljetustarpeisiin voi Volvo Truck Rentalista vuokrata Renault Trucksin pakettiautot ja T-sarjan kuorma-autot.

olvo Truck Rental -vuokrauspalvelun uudistuneeseen mallistoon kuuluu myös Renault Trucks pakettiautot sekä T-sarjan vetoautot. Väliaikaisiin tai yllättäviin lähikuljetustarpeisiin voi Volvo Truck Rentalista vuokrata Renault Trucksin 3,5 tonnin B-ajokortilla ajettavan erilliskorillisen pakettiauton, tai 13m3 tavaratilalla varustetun umpipakettiauton. Kaukok uljetustarpeisiin soveltuvat Renault Trucks T480 4x2 ja 6x2 puoliperävaunun

Vetolaitejärjestelmät

vetoautot. - Renault Trucks hyötyajoneuvot on otettu hyvin vastaan osana Volvo Truck Rentalin palvelutarjontaa. Renaultien avulla pystymme palvelemaan asiakkaitamme entistä kattavammin nopeasti muuttuvissa kuljetustarpeissa aina pakettiautokokoluokasta alkaen. Volvo Truck Rentalin joustava palvelukonsepti yhdistettynä entistä laajempaan kalustovalikoimaan mahdollistaa kykymme palvella asiakkaitamme laajoissakin kokonaisuuksissa, Volvo Truck Rentalista vastaava päällikkö

Mikko Nevala kertoo. - Valikoimassamme olevat Renault Trucks T-sarjan vetoautot ovat yllättäneet asiakkaamme positiivisesti erityisesti hyvällä ajettavuudella ja käytön helppoudella. Myös T-sarjan hiljaista ohjaamoa on kiitelty, Nevala jatkaa.

Lähikuljetustarpeisiin: Renault Trucks Master erilliskorilliset ja umpipakettiautot

Erilliskorillinen Renault Trucks Master pakettiauto sovel-

tuu erinomaisesti erilaisiin jakelu- ja tavarankuljetustehtäviin. Kun perinteisten pakettiauton tilavuus ei riitä, tai kun tarvitaan takalaitanostimella varustettua autoa, Volvo Truck Rental -vuokrauspalvelusta voi vuokrata erillisellä kuormakorilla varustetun Renault Master -pakettiauton. Näissä autoissa on pakettiautoksi valtava 21 m3 kuormatila ja takalaitanostimella voi vaivatta lastata isommatkin kuormat. Volvo Truck Rentalin Mastereiden kuljettamiseen riittää B-kortti, eikä ammattipätevyyttä tai digipiirturikorttia tarvita. Kantavuus on luokassaan erinomainen 960 kg. Kevyempiin kuljetustehtäviin Volvo Truck Rentalista voi vuokrata Renault Master -umpipakettiauton isolla 13 m3 tavaratilalla. Autoissa on kattava varustus ja saatavissa on myös vetokoukullisia autoja. Myös umpipakettiautojen ajoon tarvitaan vain B-kortti. Master umpipakettiauto on kätevä apuri kodin muutosta aina ammattimaiseen jakeluun asti. Master alusta on yksi markkinoiden kevyimmistä autoista jolloin kantavuus on luokassaan erinomainen. Autot on varustet-

tu myös uuden tekniikan Twin Turbo -moottoreilla, jotka tarjoavat kuljettajalle erinomaisen väännön sekä pienen polttoaineen kulutuksen.

Renault T-sarjalainen vuokralle tehokkaisiin kaukokuljetuksiin

Volvo Truck Rentalin kaukokuljetuksiin soveltuvat Renault Trucks T480 vetoautot on varusteltu Optidrive -vaihteistolla, kattavilla mukavuusvarusteilla ja korkealla makuuohjaamolla. T-sarjan auto on nostanut Renault Trucksin laadun aivan uudelle tasolle. T yhdistää ennennäkemättömällä tavalla mukavuuden ja taloudellisuuden. Volvo Truck Rentalin ajoneuvovalikoimaan voi tutustua ja ajoneuvon voi vuokrata onlinevarausjärjestelmän kautta osoitteessa www.truckrental.fi 24h vuorokaudessa, tai soittamalla numeroon 010 655 1000 (arkisin 8-17). Volvo Truck Rentalin vuokrattavat Renault Trucks ajoneuvot sijaitsevat Vantaalla, mutta toiminta-alue kattaa koko Suomen.

Loka- ja roiskesuojat

BPW Kraatz Oy Ruukinmestarintie 9, 02330 Espoo p. 020 7936 700 myynti@kraatz.fi | www.kraatz.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

52 KULJETUS

Toimitusjohtaja Aki Sirén kiitti asiakkaita 50 vuoden luottamuksesta sekä kertoi Jykin mielenkiintoisesta historiasta ja tulevaisuuden hyvistä näkymistä.

Jyki juhli perävaunuvalmistuksen 50 vuotista historiaa

yki Oy juhli 21.5.2016 hienoa 50 vuotista taivaltaan perävaunuvalmistajana asiakkaidensa ja yhteistyökumppaneidensa kanssa vuosikymmenten ajalta.

Länkipohjan tehtaalla järjestettyyn erittäin onnistuneeseen juhlatapahtumaan saapui yli 600 kutsuvierasta. Jyki perustettiin vuonna 1966 jolloin valmistui uusi perävaunutehdas Länkipohjaan Jylhän-

vuoren kupeeseen. Ensimmäinen perävaunu, 11.4 metrinen avoin 2-akselinen puoliperävaunu, valmistui tehtaasta 15.2.1967 M. Nikkaselle Hyvinkäälle. Jykin ensimmäinen puutavaraperävaunu syntyi tuotannosta val-

mistenumerolla 11 Erkki Ounille Länkipohjaan 1.3.1967. Sen jälkeen Jykistä onkin muodostunut käsite puutavaraperävaunujen markkinoilla. Yhteensä Jyki perävaunuja on valmistettu jo yli 13 000 kappa-

letta joten yritys on yksi merkittävimmistä suomalaisen kuljetusvälineteollisuuden edustajista. Tänä päivänä perävaunuja valmistuu sarjatuotantona hiljattain täysin uudistetusta ja laajannetusta tehtaasta.

Juha ja Satu Ruotsalainen toivat Vehon tervehdyksen Aki ja Minna-Liisa Sirénille.

Jyki-myyjä Ajardos Oy:n Mikko (oik.) ja Pekka Halme sekä Pirkanmaan Uusiometallin Jussi Pöyhölä.

- Jyki on ollut aina tärkeä asiakas Örumille perävaunukomponenteissa, kiitteli Antti Norva.

Jykin Juho Sirén oli tärkeässä roolissa onnistuneen juhlatapahtuman järjestelyissä.

Continentalin Sami Munck (vas.) ja BPW Kraatzin Jani Koskinen keskustelivat perävaunujen kehityksestä.

BPW Kraatzin Henrik Danielsson (oik.) ja Bridgestonen Jouni Kalpio vaihtoivat ajatuksia renkaista ja akseleista.

Jouni ja Pirjo Porokka juhlatunnelmissa - Jouni on myynyt monta Jykiä...

Pasi (oik.) ja Veli-Matti Kivelä, taustalla Erkki Kivelä ja Jari Seppä - kovia autoja kauppamiehiä koko porukka.

Volvon Tommy Lindholm (vas.) ja SE Mäkisen Iiro Mäkinen (oik.) ja Janne Ritakoski juttelivat autojen kuljetuksista.

Puutavara-autoilija Tapio Haavisto luottaa suomalaisiin perävaunuihin.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Lasse ja Päivi Virén - Lasse muisteli että kävi hakemassa Länkipohjasta uuden puuvaunun vuonna 1974.

Vieraita Venäjältä: Anton Smirnov, Aleksander Yakovchik, Viktor Antonov ja Viktor Chirkov.

Mikko Lamminen (vas.), Pajakulman Juha Paappa vaimoineen sekä Sisu-miehet Juha Järvinen ja Timo Lamminen.

Juha Inkiläinen on tärkeä mies Jykin historiassa nyt ansaitulla eläkkeellä.

Jykin ensimmäinen puutavaraperävaunu valmistui Erkki Ounille Länkipohjaan 1.3.1967 - edelleen iskussa.

Puutavara-autoilija Jukka Rautio vietti mukavaa juhlailtaa vaimonsa Saaran kanssa.

Närhi Oy:n Jari Kukkonen ja taustalla puutavara-autoilija Erkki Pitkänen Kuusamosta.

SE Mäkisen Tapio Mäkinen muisteli Jykin historian vaiheita.

Puutavara-automiehet Sakari Siikaluoma (vas.) Seppo Lavikka ja Veijo Kylliäinen ovat kuntoutuskavereita.

- Perheyritykset ovat Suomen tulevaisuus, totesivat Keslan Simo Saastamoinen (oik.) ja Jukka Mälkiä.

Puheenjohtaja Teppo Mikkola toi juhliin SKAL:n tervehdyksen.

KULJETUS 53

Lämmin kesäinen keli helli juhlavieraita - Jykin pihalla oli mukava istuskella ilta-auringissa.

- Jyki on merkittävä kumppani Puunkuormaajakiertueella, kiittelivät Hiabin Tom Suomela (oik.) ja Henri Kitula.

Ollin Soran Janne Virkkunen tietää millä vaunulla sora siirtyy parhaiten.

Konekorjaamo Riikosen Jari Riikonen nautti juhlapöydän antimista.

Ivecon Juhani Havia kohotti maljan 50 vuotiaalle Jykille.

Juhlan kunniaksi tehtaan pihalta löytyi runsaasti mielenkiintoista kuljetuskalustoa. Orpe Kuljetuksen 94-tonninen HCT-yhdistelmä perustuu Jykin perävaunuosaamiseen.

Suunnittelupäällikkö Jouko Sokka on ollut yksi Jykin historian avainhenkilöitä. Ammattilehti toi Jykille taulun missä artikkeli Joukon hienosta urasta ja Jykin historiaa.

Jykin 50-vuotisjuhliin osallistui yli 600 asiakasta ja yhteistyökumppania sekä tietenkin oma henkilökunta.

54 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Raskasparin perävaunujen huolto-ohjelma on rakennettu niin, että se voidaan räätälöidä asiakkaan tarpeen ja perävaunun käytön mukaan sopivaksi kuhunkin ajotehtävään.

Perävaunuhuollot tehdään ammattitaidolla ja oikeilla välineillä. Huollon päätteeksi perävaunuun liimataan huoltotarran, josta ilmenee milloin huolto on tehty ja vastaavasti milloin se on huollettava uudestaan.

Raskaspari tarjoaa viisaat huolto-ohjelmat perävaunuihin K orjaamoalalla törmätään usein ongelmaan jossa asiakkaan matka keskeytyy perävaunun rikkoutumiseen. Lähes poikkeuksetta näissä tapauksissa ongelma olisi voitu välttää perävaunun suunnitelmallisella ja oikealla huollolla.

Näinhän se monesti on; auto kyllä huolletaan ja sille tehdään ennakoidusti korjauksia, mutta perävaunun huoltoon ja korjausten ennakoitiin ei osata tai muisteta paneutua, vaikka sen huolenpito on aivan yhtä tärkeää kuin autonkin. - Tämä ajatus mielessä päätimme oikein kunnolla perehtyä perävaunujen huoltamiseen. Istuimme alas isolla porukalla parhaita ammattilaisia ja tutkimme olemassa olevia akselistojen huolto-ohjelmia sekä eri asiakkaiden omia huolto-ohjelmia. Tätä kautta lähdimme sitten rakentamaan optimaalisia huoltoohjelmia perävaunuille, kertoo yrittäjä Jyrki Hakkarainen Raskaspari Oy:stä. Tuloksena syntyi Raskasparin huolto-ohjelmat perävaunulle. - Huolto-ohjelma on rakennettu niin, että se voidaan räätälöidä asiakkaan tarpeen ja perävaunun käytön mukaan sopivaksi ku-

hunkin ajotehtävään. Esimerkiksi jos perävaunu ei ole ihan päivittäisessä ajossa huolloksi riittää 1 perushuolto ja 1 vuosihuolto per vuosi. Vuosihuollon yhteyteen kannattaa ajoittaa myös perävaunun katsastus. Näin perävaunun huoltokustannus vuodessa on 342,00 alv 0% (perushuolto 138,00 ja vuosihuolto 204,00), joka tekee huoltokustannukseksi yhteensä vain 28,50/kk + alv, ilmoittaa Hakkarainen. Jos perävaunua käytetään enemmän tai käyttöolosuhteet ovat vaativammat, silloin lisätään vain perushuoltojen määrää.

- Ammattitaitoinen henkilökuntamme auttaa määrittelemään oikean huoltovälin juuri sinun perävaunuusi ja ajotehtävääsi. Ota siis yhteyttä Raskaspariin, joka palvelee Mikkelissä, Joensuussa ja Iisalmessa, ilmoittaa Hakkarainen. Huollon päätteeksi Raskasparin mekaanikot liimaavat perävaunuun huoltotarran, josta ilmenee milloin huolto on tehty ja vastaavasti milloin se on huollettava uudestaan. Tämä helpottaa perävaunuhuoltojen hallintaa, että ne tehdään oikeaan aikaan ja suunnitelman mukaisilla huolloilla.

- Näitä huoltoja suosittelemme kaikille asiakkaillemme. Laadukkaat huollot on lisäksi hinnoiteltu erittäin kilpailukykyisesti joten hinnastakaan kärryn huoltaminen ei nyt jää kiinni. Kun vielä kärryn huolto yhdistetään auton huoltoon, ei yhdistelmänkään seisonta-aika korjaamolla lisäänny ja pitkällä aikavälillä huolletun kärryn kilometrisuorite parantuu, vakuuttaa Hakkarainen.

Kiinteä edullinen hinta työstä ja varaosasta

- Samalla kun perehdyimme

Raskaspari huoltaa myös maarakennuskonekaluston. Ammattitaitoiset huoltomiehet liikkuvat kentällä tehtävään varustelluilla huoltoautoilla.

huoltoihin, päätimme myös rakentaa asiakkaitamme palvelemaan kiinteät hintapaketit useimpiin perävaunujen korjauksiin. Näissä paketeissa on yhdistetty edullinen varaosahinta ja hieman halvempi korjaamotyöhinta ja saatu näin erittäin tiukka hinta osalle asennettuna paikalleen. Lisäksi valmiit paketit jotka sisältävät työn ja varaosan mahdollistavat kiinteähintaisten tarjousten antamisen asiakkaille, näin vältetään ikävät yllätykset ja saadaan toivottavasti myös tyytyväisempiä asiakkaita, pohtii Hakkarainen.

Maanrakennuskonehuolto pyörii täysillä

Nyt kun kesä on koittanut, riittää Raskasparin maanrakennuskonehuoltomiehillä töitä, jotka palvelevat myös kentällä varustelluilla huoltoautoilla. - Vaikka kesä onkin kiireistä aikaa, haluan toivottaa uudet ja nykyisetkin asiakkaamme tervetulleiksi käyttämään maarakennuskoneiden huoltopalveluitamme. Uusi toimintamallimme mahdollistaa myös entistä edullisempien osien käyttämisen joten pystymme tarjoamaan erittäin kilpailukykyisiä pakettihintoja korjauksiin ja huoltoihin, muistuttaa Hakkarainen vielä lopuksi.

METSÃ„ALAN AMMATTILEHTI

n uode ! v 0 3 Yli sella k u m koke

KULJETUS 55

METSÄALAN AMMATTILEHTI

56 KULJETUS

Uusi KESLA proC-sähköinen ohjausjärjestelmä nyt erikoishintaan - etusi yli 4000 €!

KESLA-autonostureihin on nyt saatavana KESLA proC sähköinen ohjausjärjestelmä. Se mahdollistaa liikenopeuksien yksilöllisen säätämisen usealle eri henkilölle. Järjestelmän vasteaika on nopea. Uuden mallinen joystick on ergonomisesti muotoiltu ja ohjausjärjestelmässä itsessään on monia käyttöä helpottavia ominaisuuksia. Pakettiin kuuluu myös kauko-ohjain, jolla nosturin pystyy siirtämään tarvittaessa ilman hyttiin siirtymistä. Erikoishinta L90LS tai VP120LS-venttiilin kanssa 4 000 euroa. Etu koskee uusia autonosturitilauksia ja on voimassa rajoitetun ajan. www.kesla.com

JOENSUU:

KAUTTUA:

MÄNTYHARJU:

SOINI:

www.narhi.com

www.ehm.fi

www.kongan.fi

www.matec-trailer.com

A U T A A L I AN K ALTA

HOTETTAVASTI ASIANTUNTIJ LU

Sto

igipiirturit neridge – D

ISE ILMA T

ULUT KOODILLA STIK PO

”MArkkoAka1up6as”ta

vain ve

r Vaihtopiirtseut k au ja korj

tallentimet Winycam -ajo

, Ohjelmistojatetälatausratkaisut stallennu

ät rvalaitejärjestelm Mobileye -tu

Dignita kometrit Alkolukot ja al

VERKKOK AUPPA.PIIRL A.FI » PIIRL A.FI PIIRL A@PIIRL A.FI » 017 283 1595

Metallinkeräyksen ammattilainen KESLA 2112T

iteen Tarvemetallin pihassa Pohjois-Karjalassa häärii jos jonkinlaista konetta kierrätysmetallin parissa. Yritys noutaa metallijätettä lähialueilta, lajittelee metallin ja toimittaa ne edelleen raaka-aineeksi sulattamoihin. Yksi koneista on pirteän keltainen KESLA 2112T nosturi, joka ahkeroi ensisijaisesti metallin noutojen ja edelleen kuormauksen parissa kahden kontin mittaisessa yhdistelmässä. Yrityksen omistaja Jari Lievonen on tyytyväinen nosturiin. - Yrityksemme autonosturit ovat vuodesta -95 lähtien olleet KESLA-merkkisiä. Nosturit ovat olleet luotettavia ja kauppaa tehdessä Kesla on tuntunut luotettavalta yhteistyökumppanilta, joka kuuntelee yrityksen tarpeita, kertoo Lievonen. - Otimme tähän nosturiin myös ison KESLA proCAB Vision XL-hytin, sillä usein nosturia käytetään 4-6 tuntia yhtäjaksoisesti ja tällöin olosuhteiden on oltava mukavat. Hytti on hyvin äänieristetty, joten meluaste on huomattavasti pienempi kuin avohallintalaitteessa. Tottakai lämmitys, ilmastointi ja hyvä varusteet lisäävät muutoinkin ergonomisuutta, toteaa Lievonen tyytyväisenä ja mainitsee lisäksi erinomaisen näkyvyyden. Aiemmissa nostureissa on ollut mekaaninen ohjausventtiili, mutta koska yrityksen ajatusmaailmaan kuuluu uusiutuminen, myös tässä suhteessa haluttiin

Kiteen Tarvemetallin KESLA 2112T -nosturi on varustettu KESLA proCAB Vision XL-hytillä.

mennä eteenpäin ja nosturiin valittiin sähköinen IQAN-ohjaus. - Kyllähän se alkuun opettelutti, mutta nyt emme missään nimessä vaihtaisi enää takaisin mekaaniseen. Sähköinen ohjaus on niin paljon miellyttävämpi käyttää ja hiljaisempi. Lisäksi se mahdollistaa monenlaista ohjausta ja kuljettajakohtaiset säädöt, sanoo Lievonen. Kiteen tarvemetallin juuret menevät vajaan kolmenkymmenen vuoden taakse. Tuolloin Aate Berg perusti Kiteelle Tarvemetalli A. Bergin vuonna 1986. Sittemmin Bergin vävypoika Jari Lievonen osti yrityksen 1996 ja muutti nimen Kiteen Tarvemetalli Ky:ksi ja 2002 se muuttui osakeyhtiöksi. Yritys toimii metallin kierrätyksen ja uuden metallin myynnissä. Kierrätyksen osuus liikevaihdosta on noin 60 %. Yritys työllistää keskimäärin kuusi henkilöä omistaja mukaan lukien.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 57

HUIPPUKONEET SIEVISTÄ! SIEVISTÄ! Volvo FH13 500 6x4 vm -14 Doosan DX225LC UUSI Doosan DX225LC UUSI 99tkm, 5, lisäh, napaperät, kippihyd800mmEuro telat, lisäh,ilmast, ilmast, 800mm telat, rauliikka, keppivaihde hp 99000 000€€€ NTP10, hp119 119 000 hp NTP10,

Scania R500 8X2 VolvoFMX500 FMX500 10X4 Volvo 10X4

vm -07 vm.-11 vm.-11

Serrus SisuR500 R5008x2 8x2 Sisu

Scania R420 6X2 Jenz561Z 561Z Jenz

vm -06 UUSI UUSI

Sisu R500 8x2 Volvo FH13 480 8X2 Scania R500 8X2

vm -08 -07 vm. -07 vm.

Scania R580 vm -05 vm. Sisu E12 4806x2 10X4 -03 Volvo L220F vm -00

Wielton VermeerHG6000 HG6000 Vermeer

UUSI vm.-05 vm.-05

UUSI UUSI UUSI

Humbaur m UUSI Chevrolet12 Silverado vm. -08 Mattsson S261 2500 LTZvm. -95

915tkm, Palfingerpitkä 23500, siirtop, rasvari hydrauleveätrenkaat, renkaat, pitkäpiippu, piippu, rasvari leveät liikka, siisti hp 69 000 jne. Heti toimitukseen hp 179 000€€€ jne. Heti toimitukseen hp 179 000

kippipuolikas, 15 ton kaula, etummainen 3800h,Cat CatC16 C16moottori, moottori, hyväkunto, kunto, 3800h, hyvä akseli nousee,pressu, Hardox lava 000 € hp 149 hp 149 000 € hp 36 000 €

870tkm, rautajouset, Opticruise, Multilift koukku, 39tkm,I-shift, I-shift,napaperät, napaperät, 40ton VDLkoukkouk39tkm, 40ton VDL 54000 000€€€ nosturihydr, hphp 149 000 kulaite,kuin kuinvetovarustus uusi kulaite, uusi hp 129

395tkm, tienhoitovarustus, rasvari,ris630tkm,täyd. keppiv, rissat, Elg –aut.kaset560tkm, tienhoitovarustus, RKP aut. sat, letkukasettivalmius, hphp149 hp9979 000€€€ 000 ti, jne kasettikärry 000

Humbaur HTD409525 HumbaurHTD409525 HTD409525 Humbaur

9,8m kansi, ilmajouset, levikkeet, 9,8mkansi, kansi,ilmajouset, ilmajouset,levikkeet, levikkeet, 9,8m hydraulirampit, jne hydraulirampit, jne hp 44000 000€€ hydraulirampit, jne hp 44 hp 44 000 €

vm vm.-11 -06 vm. -06

kävelevälattiainen, eka akseli nou490tkm,rasvari, rasvari,rissat, rissat, 490tkm, hp 49 000 see, viimeinenvm kääntyy hp89 89000 000€€€ aut.kaseetipv vm -02 hp aut.kaseetipv -02

625tkm, Opticruise, 490tkm, rasvari, ilmast, lava 4600h, BSS, CDC, kippihydrauliikka, rasvari,hyvä lisävastap, Jyki/Toplift ketjupurkupuolikas hp 59 000€ hp 59 tukkipihti, jne hp 219 000€ 000€

12m ilmajouset, levikkeet, vain kansi, 1500 km, Duramax Diesel 6,5L, linkku, tappiterät, rasvari, konekokop 38ton/40ton kaikki herkut, erikoismaalaus, alusta, ohjaus, huippukunto hp 84 000 € 000 € hp 68 000hp€ 51 +alv.24% kromit, jne

www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com

METSÃ„ALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI SKAL:n puheenjohtajana jatkaa Teppo Mikkola

KULJETUS 59

Kevätaurinko senkun

HINTOJA SULATTAA!

Pölligolf pelataan 2.7. Outokummussa, jatkopelit Närhellä Joensuussa. ”Oikea Pöllimies” soita Jounille 0500 373 473

Nyt tosi edullisesti.

Loglift 96 ST hinta 9.800 €

Ensimmäiseksi varapuheenjohtaja Håkan Stara (vas.), puheenjohtaja Teppo Mikkola ja toinen varapuheenjohtaja Pekka Valtonen. Kuva: Sanni Sarelma

uomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtajaksi kaudelle 1.1.2017-9.6.2018 valittiin nykyinen puheenjohtaja kuljetusyrittäjä Teppo Mikkola, 61, Mietoisista. Mikkolalla ei ollut vastaehdokasta. Ensimmäiseksi varapuheenjohtajaksi valittiin Håkan Stara, 50, Pietarsaaresta ja toiseksi varapuheenjohtajaksi Pekka Valtonen, 55, Tammelasta. Varapuheenjohtajille ei ollut myöskään vastaehdokkaita. Teppo Mikkola on toiminut kuljetusyrittäjänä vuodesta 1979 ja hän on johtanut SKAL:ia vuoden 2013 alusta. Mikkola edustaa kahden kuljetusajoneuvon ja yhden työntekijän yrityksellään SKAL:n jäsenistön enemmistöä. Hän ehti palvella järjestöä varapuheenjohtajana kahdeksan vuotta ennen valintaansa puheenjohtajaksi. Hänellä on pitkä kokemus luottamustehtävistä eri toimielimissä. SKAL-tehtävien ohella Mikkola toimi

muun muassa Suomen Yrittäjien varapuheenjohtajana 2010-2012. Håkan Stara on ollut perheyrityksensä toiminnassa mukana vuodesta 1992 ja sen toimitusjohtajana vuodesta 1996. Hän on toiminut SKAL:n varapuheenjohtajana vuoden 2013 alusta. Staran seitsemän yhdistelmän yritys Star-Cargo Oy kuljettaa muun muassa aikataulutettua lentorahtia ja sillä on kymmenen työntekijää. Stara on toiminut SKAL ry:n eri luottamustehtävissä vuodesta 2001. Lisäksi hän on toiminut muun muassa Suomen Yrittäjissä. Pekka Valtonen on tehnyt koko työuransa kuljetusalalla, ensin kuljettajana 1981 alkaen, sitten osakkaana perheyrityksessä, jonka osti itselleen vuonna 2006. Autoyhtymä Valtonen Ky:llä on 6 puutavarayhdistelmää ja 13 työntekijää. Yritys hoitaa raakapuukuljetuksia. Pekka Valtonen on toiminut SKAL:n hallituksen jäsenenä vuodesta 2009. Puheenjohtajavaalit käytiin SKAL:n liittokokouksessa Porissa 11.6.

tarkastettu siistitty VOLVO FHja 12 6x4vm. -03 -06 RKP / koppa vm. 2000 hakkurinsyöttöauto! h. 17.800 < hp. 13.500 < +PERÄVAUNUJA nosturi FORESTERI TH -12 KYSY SE KANNATTAA!! alk. 2012 3.500 e RKP Koppakärry vm. -00NOSTUREITA, hinta 9.800 € XL-ohjaamo h. 27.200 < JYKI 5-aks. puupv. -11puuvaunu .........41.000 hinta 35.000 € MST 5-aks. 32.800 €> Myydään KESLA F erikseen..!! 2010 LT HyttiPenz -0915L ��23�500 < JONSERED 1090 STTerminator Hytti Osina -07 hyvät XXL tilapankot kuin uusi vm. -14

JYKI 2+2 SP -03 ...................11.800 > KESLA LTTAVO KESLA 2009 F 2010 Hytti-08 -07........13.500 ��7�500>< JONSERED 1090 ST AVO ��3�500 <> JYKI pv. 2+2 siirtop. -98-98 .........5.500 KESLA F 2010 TH -05..............9.500 > LRR-Kasetti alusta (kats) ........3.500 KESLA F 2010 T Hytti -05 ��9�500 < PEKU 897 (ilman kouravar�) ��1�500 <> KESLA F 2010 TH -03..............7.500 > LAVA ja Alumiinilaidat .............1.850 > KESLA FF 2010 2010 TH T Hytti -03 ��7�500>< JYKI 2+2 siirtop� vm 2000��6�500 < KESLA -00..............5.500 JONSERED 1090 ST AVO SCANIA -07vm + Nosturi + PV. < KESLA F 2010 T Hytti -00.........3.500 ��5�500>< KOME 2+2R 560 siirtop� 1998 ��4�500 VALMIINA AJOON, KYSY!! ......39.000 > JONSERED 1080 -07.........PURETTUNA FORESTERI 910 T -95 ��4�500>< LRR-Kasettialusta kats� ��3�500 <> PEKU 897 ................................1.500 SCANIA R 580 -073-aks 6X4..........22.800 LOGLIFT -03-03 ......PURETTUNA LOGLIFT 105 105 ST ST HHytti ��9�500 < VOLVO FH 13 6X4 aj. 850 tkm, kats. v. 2016 .....34.000 > LOGLIFT 96 ST H -03 ..............9.500 > PUUAUTO YHDISTELMÄ – Valmiina HINTAAN 40.000 <> PENZ 15 L -14 .......................33.333 > ajoon!!................ SISU E 14 -96 .........................6.500

VOLVOFH-16 6x4 -07 + JONSERED 1080 -07 ja Weckman jayk. -987 Hinnat alv 0%.

VARASTO MYYDÄÄN NYT SOPIVASTI... - kysy vielä rahoitus ja muita ehtoja !!

VARASTO MYYDÄÄNraskaansarjan NYT SOPIVASTI... NOSTUREIDEN Yli 35 v kokemuksella kauppaaMYÖS koko puualan parhaaksi!! PURKUOSIA..!!! - kysy vielä rahoitus ja muita ehtoja!!! Hinnat alv 0% Yli 35 v kokemuksella raskaansarjan kauppaa koko puualan parhaaksi..!!!!

Jouni Porokka 0500 373 473 | jouni@porokka.fi Salpakatu 12, Joensuu

S TO KOTA

Jouni Porokka 0500 373 473 jouni@porokka.fi Salpakatu 12, Joensuu

Max. ulottuma 10,4 m Palfinger Epsilon Z-mallissa! Siisti paketti Z-mallista kiinnostuneille! HUOM! Max.ulottuma 10,5m Z-mallissa! Siisti paketti Z-mallistaHUOM! kiinnostuneille!

Uudet M sarjan nosturit nyt myynnissä. Hydraulinen esiohjaus 1 tai 2 piirisenä myös LS 2 tai 4 -vipuisena. Käytetyt perävaunut: » Jyki kiinteäpuuvaunu vm. -05 ja -02 -06 (4-akselinen) (5 akseliset) > Jyki kiinteä puuvaunu vm. > Jyki jatkettava puuvaunu vm. » Jyki kiinteäpuuvaunu vm. -09 ja -02 -10 (4 (4 akselinen) akseliset) > Jyki jatkettava puuvaunu vm. -03 (4 akselinen) » Jyki jatkettava vm. -02 (4 akselinen) » Närkö kiinteäpuuvaunu vm. -07, -04 ja -00 (4 akselinen) kysy myös muita tai katso www.mascus.com Kraker kävelevälattiainen puoliperävaunu norjantelillä vm. -11

Käytetyt nosturit: »> Jonsered sähkö Loglift 96 1080 ST hytillä vm.vm. -07-07 ja -08 kympitetty Loglift 96 105ST STvm. hytillä »> Loglift -07vm. -06 > Kesla 2010 hytillä » Kesla 2010 LT avovm. vm.-07 -09ja hytillä vm. -10/-11 Jonsered 1080 1080 Tavo hytillä »> Jonsered vm.vm. -08 -07 ja -08 > tulossa Loglift 96 ST hytillä vm.www.mascus.com. -12, tulossa Jonsered 1080 avo vm. -13 kysy myös vanhempia tai katso

Teppo Humalainen 0400 359 359, teppo@ideachip.com Arto Moilanen 0400 780949, arto@ideachip.com Jokimäentie 1, 16320 Pennala

TYÖVÄLINEITÄ 30 VUODEN KOKEMUKSELLA

60 KULJETUS

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

KULJE TUS 103 KULJETUS

Uusi AdBlue -liuotuspiste Valkeakoskelle UPM Tervasaaren tehdasalueelle Rekkoja ja pakettiautoja huolletaan kuntoon

yövuorossa jo kuudella paikkakunnalla Yara laajentaa Air1 AdBlue T -tuotantoaan Suomessa amperelaiset kuljetus- ja jätehuoltoalan yrittäjät ovat huhtikuusta lähtien voineet viedä ajokaluston huoltoon yöksi ja saaneet uomen AdBlue sen aamuksi ajoon. on -markkinoiden ennustettu kasvaRekat, pakettiautotpitämään ja jätepakvan. Pystyäkseen kaimet ovat liikenteessä päivivahvan markkina-asemansin, Yara joten kaluston seisottaminen sa tarvitsee Air1 Ad huollossa päivällä on yrittäjälle Blue -tuotannolleen lisäkakallista. Raskone huoltaakin ajopasiteettia. Yara on päättäkalustoa öisin, toisen ainoanaAdBlue alalla. nyt rakentaa Raskoneen Yölinja-palvelu -liuotuspisteen Harjavallan huoltaa raskaan ja parinnalle. Yarankaluston kumppanikettiautot aikana. Palveluun na toimiiyön Movere. varataan aika etukäteen normaalinUusi huollon tapaan rakennetaan - erona vain liuotuspiste se, että aikoja UPM on tarjolla läpi Valkeakoskelle Tervasaayön.tehdasalueella olevaan entiren seen sellun keittämöön. Liuo”Auton ei tarvitse olla ja tuspiste palvelee Itä-Suomen päivällä pois aluetta töistä”ja tuo Suur-Helsingin Jätehuoltopalveluita tuottava Yaralle logistiikkasäästöjä. Uusi Sihvari Oy on 120 käyttänyt vuosi piste sijaitsee km päässä sitten Vantaalla avattua Yölinjaa Viinikkalan kulutuskeskittyjo likimissä vuoden ja yritykselle mästä, sijaitsee niin Nespalvelu oli enemmän kuin tervete, St1 kuin Teboil -yhtiöiden tullut. asemat. - AutotAdBlue ovat työkaluja, Yaran Businessjoiden Mapitää Juha olla Sarlund tuottavassa työssä nager kertoo, että mahdollisimman iso osaparhailajasta. laitteistoa rakennetaan Olenjajotuotanto vuosiakäynnistyy sitten kysellyt laan lopmerkkikorjaamoilta sellaista puvuodesta 2013. palvelua, että yöllä korjattaisiin, Air1AdBlue on Yaran valmistama, korkealaatuinen urea-liu-

tai edes iltavuorossa. Jos 1-2 auton liikennöitsijällä auto seisoo päivän korjaamolla, ei tule rahaa firmaan, kertoo toimitusjohtaja Ari Sihvonen. Yöaikaan huollattaminen on myös helpottanut Sihvarin arkea. - Isoin hyöty on se, että auton ei tarvitse olla päivällä pois töistä. Myös työjärjestelymuutokset ovat vähentyneet, kun ei ole tarvinnut miettiä, miten töitä tehdään jos ei ole autoja. Meillä on pakko olla tietty määrä autoja ajossa aina, sanoo Sihvari. Yölinja-nimellä lanseerattu palvelu on ollut suosittu alusta lähtien ja nyt palvelua saa jo kuudella paikkakunnalla ympäri maata. Viimeksi Yölinja- palvelut avattiin Hämeenlinnassa ja Tampereella huhtikuussa.

Asiakastyytyväisyys huimalla tasolla Yaran Suomessa valmistettavaa

Air1 -lisäainetta on saatavilla käAsiakkaiden tyytyväisyys on tevissä 10 jatoimitusjohtajan 30 litran kannuissa, Raskoneen Ti200 litran tynnyreissä sekä 1000 mo Sepän mukaan ollut huima: litran konttisäiliöissä. Lisäksi - Teettämämme asiakastyytySuomessa on jo 200 hyvin varusteltua huoltoasemaa, jotka väisyystutkimuksen mukaan myyvät Air1 AdBlueta lähes kaikki eli 97 %jakelumiton suositarista. tellut tai suosittelisi Yölinjaa kollegoilleen. os. Sen avulla vähennetään rasRaskone on parin viimetyppivuokaiden dieselajoneuvojen den aikana kehittänyt aktiivisesoksidipäästöjä (NOx). Liuos ti uusia palveluita asiakkaiden ruiskutetaan ajoneuvon pakokaasuvirtaan, missä siitä muo-

ympäristölle. Yhdessä rikkidioksidin kanssa ne ovat happosateiden pääaiheuttajia ja edesauttavat otsonin muodostumista. NOx-päästöt lisäävät astman, allergioiden ja keuhkosairauksien riskiä. Lisäksi nämä päästöt aiheuttavat rehevöitymistä. Liikenteen lisäksi teollisuus aiheuttaa NOx-päästöjä.

Movere lyhyesti:

peria. Tervasaaren paperikoneisiin on viime vuosina investoitu merkittävästi. UPM:n palveluksessa Tervasaaressa työskentelee yhteensä noin 350 henkilöä. Lisäksi tehdasalueella toimii Billerud-Korsnäs Oy:n omistama paperikone sekä useita muita yrityksiä.

Yara Air1 lyhyesti:

Yara on maailman suurin Ad Movere on kuljetuksiin ja ta- Blue -lisäaineen valmistaja, jovaravirtojen ohjaukseen keskit- ka toimitti vuonna 2012 yli 600 tynyt logistiikkayritys, joka 000 tonnia Air1 -nimellä marktuottaa myös laivaus- ja varas- kinoitavaa Ad Blue -lisäainetta. tointi- sekä logistiikkaprosessi- Yara on markkinajohtaja Ad en suunnittelupalveluja. Päätoi- Blue -markkinoilla Euroopassa, mialoja ovat maatalous, rakenja BrasiliAsiakkaiden tyytyväisyys uuteen palveluun on Raskoneen toimitusjohtajanPohjois-Amerikassa Timo Sepän mukaan ollut huima: nusaineteollisuus, sekäeli 97 - Teettämämme asiakastyytyväisyystutkimuksen mukaankauppa lähes kaikki % onEuroopassa suositellut tai suosittelisi assa. AdBlue metsä- ja kemianteollisuus. Yölinjaa kollegoilleen. markkina on pisimmälle kehittydostuu ammoniakkia. Ammoninyt ja kokonaismarkkina oli viitarpeista käsin. me perustuu siihen, lyhyesti: että asiak- topalvelut avattiin HämeenlinTervasaari akki reagoi pakokaasun sisältä- UPM me vuonna noin 1 500 000 ton- Näiden uusien kanssa, palvelujen pääsevät nopeasti tielle. nassa Moreenissa ja Tampereella UPM Tervasaari on nykyaimien typenoksidien jol- kaamme nia josta Yaran markkinaosuus Palvelutjakehitetään näkökul- Multisillassa huhtikuussa. Yölintueksi meillä järjestettiin vielä tehokas siitä tehdaskokoloin syntyy vaaratonta typpeä ja kainen oli yli 35 %. Pohjoismaissa Yaja -palvelua on tarjolla lisäksi masta, yhteistyössä asiakkaiden mittava sisäinen asiakaspalveluValkeakoskella. UPM ran vettä. AdBlue-lisäaine on kirkas naisuus markkinaosuus AdBlue -likanssa, kertoo Seppä.paperiko- Vantaalla, Kouvolassa, Jyväskykoulutus jollahajuton, vahvistettiin työn- Tervasaaren kahdella ja tuoreena erittäin säaineessa on yli 70 %. Vahva lässä ja Oulussa. tekijöiden omia vahvuuksia ja nelinjalla valmistetaan irrokepa- asema puhdas urean vesiliuos (32,5%) tuo myös vastuun Ad Yölinja jo kuudellavalmisautettiin henkilöstöä kehittytarralaminaatin joka valmistetaan ISO 22241 - pereita Bluen saatavuudesta. mään asiakaspalvelun paikkakunnalla ja muihin teknisiin lopstandardin mukaisesti. eri osa- tukseen alueilla. Meidänovat menestyksemUudet Raskone Yölinja -huolVuosituotantokyNOx-päästöt haitallisia pukäyttöihin. sekä ihmisten terveydelle että ky on 290.000 tonnia irrokepa-

METSÄALAN AMMATTILEHTI

CONTROL BEYOND THE ORDINARY Tule kokemaan mullistava HiVision ja paljon muuta Hiabin osastolla FinnMetkossa! Muista myös Puunkuormaajamestari 2016 finaali perjantaina 2.9 klo 15.00.

FINNMETKO 1-3.9.2016 OSASTOT 72 JA 74. TERVETULOA!

hiab.fi

Facebook “f ” Logo

CMYK / .eps

Facebook “f ” Logo

CMYK / .eps

HiabSuomi

62 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Puunkuormaajamestari -kiertueella 1030 alkukilpailijaa - FinnMetkossa luvassa superfinaali

Volvo oli nyt ensimmäistä kertaa mukana Puunkuormaajamestari -kiertueella, mikä toi tapahtumaan uusia tuulia. Tämän vuoden kilpailukalustona on Volvo FH16 750 hv varustettuna Loglift 118S -nosturilla. Kuvassa ollaan kiertueen startissa Vantaalla 18.4.

argoteciin kuuluva Hiab, Volvo Trucks ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry yhteistyökumppaneineen järjestivät alan ammattilaisten keskuudessa suuren suosion saavuttaneen Puunkuormaajamestari -kiertueen, joka alkoi 18.4. Vantaalta ja päättyi 3.6. Jyväskylään. Yhteensä alkukilpailut järjestettiin tänä vuonna 20 eri paikkakunnalla ja osassa paikoista kisattiin kaksi päivää. - Jo 31. peräkkäin järjestetty Puunkuormaajamestari -kiertue osoitti jälleen sen, miten arvostettu ja kiinnostava tapahtuma on alalla. Alkukilpailuihin osallistui yhteensä 1030 kuormaajaa mikä

kertoo kilpailun suosiosta. Ja itse osallistujien lisäksi kiertueella kävi hyvin muutakin kuljetusalan väkeä joten kaiken kaikkiaan olemme kokonaisuuteen erittäin tyytyväisiä. Tärkeässä roolissa pitkän turneen järjestämisessä ovat tietenkin myös kaikki yhteistyökumppanit joille suuri kiitos, sanoo Hiab Suomen tuotemyyntipäällikkö Henri Kitula. Muut yhteistyökumppanit vuoden 2016 Puunkuormaajamestari -kiertueella olivat Alucar, A-Vakuutus, Bosch Rexroth, BPW Kraatz, Bridgestone, Ilmarinen, Jyki, Nordea Rahoitus, SKF ja Teboil.

Alkukilpailuissa nähtiin 1030 suoritusta

Alkukilpailuissa nähtiin hui-

mia suorituksia ja tiukkoja sekuntikamppailuita pitkin maata. Kovin veto nähtiin Kuopiossa missä aiemmin finaaleissakin nähty Jari Asikainen pysäytti kellot aikaan 04:00 ja kun lähes virheettömästä suorituksesta tuli lisäaikaakin vain 30 sekuntia saatiin kokonaisajaksi 04:30 mikä on yksi historian nopeimmista ajoista ellei peräti nopein. Toiseksi kovimman suorituksen teki kukapas muu kuin kuusinkertainen mestari, nosturivelho Kai Siren, jonka heti Vantaan startissa varman päälle tehty suoritusaika 04:55 kantoi ykkösenä yli kiertueen puolivälin. Ja kolmanneksi taituroi Kuusamon Kitkajärven kasvatti, tuplamestari Jari Sarajärvi jonka kokonaisaika 05:09 takasi sen että lukemattomien finaalei-

den mies puolustaa vuoden 2014 FinnMetko -mestaruuttaan syyskuussa Jämsässä. Tähän soppaan kun heitetään vielä kovia tunnettuja nimiä kuten triplamestari Kari Heinonen, mestari Tommi Matikainen, Niilo Kuulasmaa, Saku Simpanen sekä liuta nälkäisiä haastajia (Markus Lampela, Janne Pitkänen, Lauri Kotola, Jari Kaarakainen ja Timo Tukiainen) alkaa täydellinen finaalikeitos olla valmis. Vaikka ennakkosuosikkeja eli entisiä mestareita veikkaillaan voittajaksi voi kuka tahansa kahdestatoista loppukilpailijasta olla vuoden 2016 Puunkuormaajamestari. Kuka vie himoitun Suomenmestaruus pokaalin selviää Jämsässä FinnMetko -näyttelyssä perjantaina 2.9.

kello 15 alkaen. Luvassa on varmasti yksi kaikkien aikojen superfinaaleista ja suosikkejaan kannustaa tuhatpäinen yleisö joten tunnelma on taatusti ikimuistoinen ja hermopaine kisaajilla riittävä - asia mikä voi ratkaista koko taistelun.

Maija Hakanpää naistensarjan mestari - Markku Honkanen veteraanien ykkönen

Puunkuormauksen naistensarjan voittaja 2016 on alkukipailuiden perusteella Maija Hakanpää Noormarkusta ajalla 8:49. Veteraanisarjan ykkönen oli puolestaan Markku Honkanen Nurmeksesta ajalla 6:25. Onnea voittajille!

Vantaa 18.4.

Puunkuormaajamestari -kiertue on varma kevään merkki. Tänä vuonna kierrettiin Suomi 18.4.-3.6. ja alkukilpailut käytiin yhteensä 20 paikkakunnalla.

Hiab Suomen tuotemyyntipäällikkö Henri Kitula oli kokonaisuudessaan erittäin tyytyväinen kiertueeseen mikä järjestettiin jo 31. kerran.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

a via kiertueelt Katso lisää ku iden tulokset ja alkukipailu ilehti.fi www.ammatt

KULJETUS 63

jatkuu...

Bridgestonen Jussi Huhta (oik.), Jukka SS Lankolainen ja Petri Äikäs ovat jo kiertuekonkareita. Puutavara-autoilijat luottavat renkaissa ja pinnoituksissa premium-laatuun.

Janne Oldenburg (oik.) ja Aki Sirola tekevät hyvää yhteistyötä eteläisen Suomen puunajossa.

Pneumaconin myyntitykki Tony Redfern esitteli Stucchi -liitinlevyjä jotka kasvattavat koko ajan suosiotaan puutavara-autokäytössä.

Janna Wolin ja Riku Sillman tuovat uutta voimaa Hiabin nosturimyyntiin. Loglift ja Jonsered nostureissa on nyt tarjolla paljon uutuuksia.

Volvon toimitusjohtaja Magnus Björklund (vas.) ja myyntijohtaja Kimmo Ahonen olivat erittäin tyytyväisiä siihen että Volvo on nyt Puunkuormaajamestari -kiertueella: - Volvon kanta käytössä olevista puutavara-autoista on yli puolet joten näinhän sen olisi pitänyt aina olla.

Jukka Perämäki on pitkän linjan puunajon ammattilainen, Vantaalla aika 6:41 riitti nelossijaan.

Esko (vas.) ja Antti Nousiainen ratkaisivat perheen sisäisen mestaruuden; uusi sukupolvi vei voiton tiukassa taistossa.

Tampere 22.4.

BPW Kraatzin Jussi Ylinen (vas.) ja Trailcon Tampereen Heikki Ristimäki esittelivät BPW:n akseleita.

Tampereen Volvo Truck Centerillä oli mukavasti kisaajia heti aamusta. Yhteensä alkukilpailuissa nähtiin 1030 suoritusta mikä kertoo perinteisen kiertueen vahvasta asemasta ja arvostuksesta alan ammattilaisten keskuudessa.

Jykin Ville Rautiainen kertoili kiertueella perävaunupuolen kuulumisista.

64 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI a via kiertueelt Katso lisää ku ilehti.fi www.ammatt

Mikkeli 26.4.

Pitkälle kiertueelle mahtui nytkin monenlaista keliä; onneksi pääosin aurinko paistoi. Mikkelissä sadesuojaa tarjosi Bridgestonen teltta.

Joensuu 9.-10.5. Mikkelissä kiertue vieraili Raskaspari Oy:llä missä Kari Heinonen pamautti kolminkertaisen mestarin kokemuksella huippuajan 05:12. Kahdestatoista finaalipaikasta aina nopeat Itä-Suomen miehet veivät puolet.

Kuusamo 23.5. Joensuussa Raskasparilla ensimmäiset Volvon ryömintävaihteella varustetun I-Shiftin sisältävät autot saapuivat Suomeen ja liittyivät mukaan koeajettaviksi Puunkuormaajamestari 2016 -kiertueelle.

Kuopio 11.5.

Kuusamossa tuplamestari Jari Sarajärvi (vas.) teki kuorman sellaisella otteella että SKAL:n Kari Palojärvi ja Hiabin Mika Kalliosaari ottivat syystä lakit päästä; aika 05:09 ja FinnMetkon finaalissa nähdään toistaako Jari vuoden 2014 voittonsa Jämsässä suuren yleisön edessä.

Jyväskylä 2.-3.6.

Kiertueella koeajossa ollut kalusto oli jähes jatkuvasti ajossa. Uudet tekniset ominaisuudet kiinnostavat alan ammattilaisia.

Teräsmies Mikko Lamminen, syyskussa 87 vuotta, haki taas puukon komealla ajalla 10:17.

Volvon Janne Kangaskolkka esitteli ryömintävaihteella varustetun I-Shiftin tarjoamia ominaisuuksia 76 tonnin puutavarayhdistelmään.

Ari Hämäläinen teki vankalla rutiinilla kelpo ajan Jyväskylässä.

Kuopiossa kävi runsaasti yleisöä joka pääsi tutustumaan kilpailun lisäksi mm. Bosch Rexrothin hydrauliikkapumppuihin.

Ilkka Ojanperän (vas.) ja Toni Sarajärven jäsentenvälinen päättyi Sarajärven voittoon - Kitkajärvellä kalastavat veljekset ovat lajissa kovia...

Volvon Reijo Manninen (vas.) palkitsi 1000. kilpailijan Samuli Suomalaisen puutavarayhdistelmällä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 65

Kenen hermo kestää FinnMetkon finaalissa?

FinnMetkon finaalista on odotettavissa todellinen titaanien taisto, mukana on kivenkovia ex-mestareita sekä uusia haastajia. Kuvassa finaalitunnelmaa nostattavat kuusinkertainen mestari Kai Siren (oik.) ja mestari Tommi Matikainen.

Puunkuormaajamestari 2016 -kilpailun finaalissa FinnMetkossa perjantaina 2.9. kello 15.00 kohtaavat: Lääninmestarit Itä-Suomi Asikainen, Jari Etelä-Suomi Siren, Kai Oulun lääni Sarajärvi, Jari Länsi-Suomi Kuulasmaa, Niilo Lapin lääni Lampela, Markus

Ajoaika

Lisäaika

Loppuaika

04:00 04:35 04:44 04:44 05:13

00:30 00:20 00:25 00:35 00:45

04:30 04:55 05:09 05:19 05:58

Aikojen perusteella Oulun lääni Pitkänen, Janne Itä-Suomi Heinonen, Kari Itä-Suomi Kotola, Lauri Itä-Suomi Kaarakainen, Jari Itä-Suomi Simpanen, Saku Itä-Suomi Tukiainen, Timo Etelä-Suomi Matikainen, Tommi

Ajoaika

Lisäaika

Loppuaika

04:36 04:37 04:48 04:34 04:59 04:56 04:12

00:35 00:35 00:25 00:40 00:20 00:25 01:15

05:11 05:12 05:13 05:14 05:19 05:21 05:27

66 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Nosturin käyttö mullistuu

Järjestelmässä nosturiin asennetut kamerat muodostavat kuljettajalle 3D-kuvan koko työskentelyalueesta Virtual Reality -laseihin.

argoteciin kuuluva Hiab on lanseeran- nut mullistavan HiVision(TM) -konseptin, jonka avulla kuljettaja pystyy käyttämään puutavaranosturia turvallisesti ja mukavasti rekan ohjaamosta. Se esiteltiin ensimmäistä kertaa yleisölle Bauma 2016 -messuilla Münchenissä Saksassa.

Hiabin esittelemässä uudessa konseptissa kuljettaja pystyy käyttämään puutavaranosturia turvallisesti ja mukavasti kuorma-auton ohjaamosta Virtual Reality -laseilla.

Kun nosturiohjaamoa ei enää tarvita säästetään rahaa, tärkeää hyötykuormaa ja myös polttoaineen kulutus tippuu. Jatkossa jos järjestelmä yleistyy voidaan myös nosturi suunnitella uudella tavalla kun käyttäjän sijoittelu ei enää määrää rakenteen perustaa.

Kehittynyt ja kaikkia sääolosuhteita kestävä kameratekniikka toimii hyvin puutavara-autossa.

Järjestelmässä nosturiin asennetut kamerat muodostavat kuljettajalle 3D-kuvan koko työskentelyalueesta Virtual Reality -laseihin. - Asiakkaamme ottivat HiVision -konseptin valtavan hyvin vastaan. Olimme jo projektivaiheessa varmoja siitä, että HiVision mullistaa lastinkäsittelyn tulevaisuuden, mutta oletimme myös, että tämä täysin uudenlainen ja mullistava teknologia vaatii hieman totuttelua. Asiakkaamme ovat kuitenkin jo nyt osoittaneet kiinnostustaan ja kysyneet, milloin järjestelmä tulee myyntiin. He huomasivat, kuinka HiVision voi parantaa heidän työnsä turvallisuutta, mukavuutta ja suorituskykyä, kertoo Jon Lopez, Hiabin puutavaranostureista vastaava johtaja.

Hiab toi HiVision -konseptin Oculus-lasien ja nosturisimulaattorin kanssa Bauma-messuille tarkoituksenaan kerätä palautetta kuljettajilta. Noin 3000 henkilöä testasi HiVisionia ja sen saama palaute oli positiivista: uudet kuljettajat pitivät modernista ohjausjärjestelmästä ja kokeneet huomasivat edun siinä, ettei heidän tarvitse kiivetä ohjaamoon useita kertoja päivässä mikä on aina myös turvallisuusriski ja kuorma-auton ohjaamo tarjoaa aivan omalla tasolla olevan mukavuuden työskentelyyn. Myös 3D-lasien syvyysvaikutelma tuntui täysin realistiselta mikä on erittäin tärkeä asia. Järjestelmä tuo mukanaan todella paljon hyötyä. Kun nosturiohjaamoa ei tarvita säästetään rahaa, tärkeää hyötykuormaa ja myös polttoaineenkulutus tippuu. Jatkossa jos järjestelmä yleistyy voidaan myös nosturi suunnitella uudella tavalla kun käyttäjän sijoittelu ei enää määrää rakenteen perustaa. Ja mikä estää tekemästä kuormaa muualta kuin autosta vaikkapa toimistolta käsin..? Puutavara-autojen lisäksi erittäin hyviä sovelluskohteita ovat hakkuriautot sekä teollisuusnosturit esimerkiksi sahoilla.

Bauma 2016 -messuilla HiVision -järjestelmää testasi noin 3000 henkilöä ja heiltä saatiin jopa odotettuakin parempaa palautetta.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 67

Hiab avasi uuden Helsingin toimipisteen Vuosaareen

Hiabin uusi Helsingin toimipiste sijaitsee Vuosaaressa osoitteessa Rahtarinkatu 5. Asiakkaita palvellaan myynnissä ja huoltoasioissa hyvissä tiloissa.

Huoltohallissa on tilaa suurelle määrälle kuorma-autoja. Vuosaaressa huolletaan myös Loglift ja Jonsered puutavaranosturit.

Avajaisissa pääsi tutustumaan uusiin Hiab -tuotteisiin sekä osallistumaan WCC -osakilpailuun, jossa etsitään Suomen taitavinta nosturinkäyttäjää, joka pääsee kisaamaan nosturinkäytön maailmanmestaruudesta.

Hiab Suomen huoltomyyntipäällikkö Seppo Riski (oik.) ja Teboilin Yrjö Castrén juttelivat kuljetusalan näkymistä Janne Salomaan kanssa.

iab Suomi vietti 27.5. Helsingin uuden toimipisteen avajaisia Vuosaaressa osoitteessa Rahtarinkatu 5.

Päivän aikana oli mahdollisuus tutustua uusiin tiloihin, tavata Hiab Suomen myyjiä ja huoltopuolen henkilöitä, seurata ja osallistua WCC-osakilpailuun

jossa etsitään Suomen nopeinta ja taitavinta nosturinkäyttäjää sekä tutustua huollon tarjouksiin. Etelä-Suomen Hiab -asiak-

kaille on tarjolla nyt erittäin hyvät huoltopalvelut sijainniltaan hyvässä paikassa Vuosaaren satamassa. Kesäkuun loppuun mennessä uudessa toimipistees-

sä huollossa tai vuositarkastuksessa käyneiden kesken arvotaan matka Hiabin tehtaalle Puolan Stargardiin.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

rpeeseen a t n e is a il t t a pout ta amm lp e h ja a o h e T

T U S I A K T A R S U T I N UN SIIN ME

TIMUK A A V N E D U U T S ÄT E O L L I S

• Laadukkaat ja luotettavat vaa’at mm. puutavara-autoihin, ajokoneisiin ja puukurottajiin • Metsäyhtiöiden järjestelmien kanssa yhteensopiva XMLtai PRL-tiedonsiirto punnitustiedon tehokkaaseen hallintaan

OTA YHTE Y T TÄ JA K YSY LISÄÄ:

Puh. 03 3143 5000 weighing@tamtron.fi

Tutustu tuotteisiin: www.tamtrongroup.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 69

Hiab esittelee uudet LOGLIFT 140Z ja 150Z -puutavaranosturit, joissa on paljon uusia edistyksellisiä ratkaisuja.

Hiabin uudet LOGLIFT 140Z ja 150Z -puutavaranosturit ja niiden uudet toiminnot esiteltiin KWF-messuilla

argotec -konserniin kuuluva Hiab esitteli uudet LOGLIFT 140Z ja 150Z -puutavaranosturit Saksassa Rodingissa 9.-12. 6.2016 järjestetyillä KWF -messuilla. Uudet mallit on suunniteltu erityisesti turvallisuutta, suorituskykyä ja käyttömukavuutta silmällä pitäen. Kestävissä puutavaranostureissa on myös matalat käyttökustannukset. Uuden nosturisarjan nostokapasiteetti on 14-15 tonnimetriä. - Uusiin puutavaranostureihin on lisätty monia uusia toimintoja, jotta ne toimisivat parhaalla mahdollisella tavalla epätasaisessa ja hankalassa maastossa. Hydraulisen esiohjauksen (Hydraulic Pilot Control, HPC) ansiosta nostureita on helppo ohjata, ja se mahdollistaa tarkat ja sujuvat nosturiliikkeet sekä perinteisellä ohjauslaitteella että joystickillä. Nosturissa on myös uudistettu istuin, mikä parantaa nosturin kuljettajan turvallisuutta,

Uusissa malleissa on Safety PlusTM-järjestelmä ja erillinen näyttö, josta voi seurata nosturin suorituskykytietoja ja huoltoa koskevia ilmoituksia koneen käytön aikana.

ergonomiaa ja näkyvyyttä, kertoo Logliftin Senior Manager, Portfolio Management Toni Ahvenlampi.

Uutta teknologiaa

Uusissa malleissa on Safety PlusTM-järjestelmä ja erillinen

näyttö, josta voi seurata nosturin suorituskykytietoja ja huoltoa koskevia ilmoituksia koneen käytön aikana. HPL-riipuke suojaa letkuja iskuilta ja pistoilta. Riipukkeen ansiosta letkuja voi myös tarvittaessa vaihtaa nopeasti. Nosturit on maalattu

HPL-riipuke suojaa letkuja iskuilta ja pistoilta. Riipukkeen ansiosta letkuja voi myös tarvittaessa vaihtaa nopeasti.

edistyksellisen ja ympäristöystävällisen nDuranceTM -maalausprosessin mukaisesti, joten niissä on markkinoiden paras korroosionkestävyys. - LOGLIFT 140Z ja 150Z -malleille myönnetään kolmen vuoden takuu sekä laajan huolto-

ja varaosaverkostomme tuki. Kyseisillä uusilla malleilla haluamme juhlistaa asiakkaidemme kanssa LOGLIFT -tuotesarjan 50-vuotista taivalta, sanoo Hiabin puutavaranostureista vastaava johtaja Jon Lopez.

70 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Cranabin uudet nosturit tulevat muodostamaan täydellisen puutavaran käsittelyyn ja kierrätystehtäviin tarkoitettujen Z- ja L-nosturien valikoiman.

Uudet Cranab puutavara-autoja kierrätysnosturit markkinoille

uotsin Vindelnissä toimiva nostureita, kouria ja tienvarsien raivauslaitteita valmistava Cranab Ab on solminut sopimuksen suomalaisen Grutech Oy:n kanssa. Grutech aloittaa puutavaran käsittelyyn ja kierrätystehtäviin tarkoitettujen Cranab -nosturien ja Slagkraft -raivauslaitteiden maahantuojana. Grutech Oy on Cranabin pää-

kumppani Suomessa yrityksen uuden nosturimalliston ja Slagkraftin raivauskoneiden osalta. Grutech on jo vakiinnuttanut asemansa Suomen markkinoilla FASSI -kappaletavaranosturien maahantuojana. - Yhteistyö on meille erittäin tärkeä asia ja uskomme siihen vahvasti. Grutech on vahva toimija nostureissa Suomessa yli 20 vuoden kokemuksellaan ja sillä on erinomainen osaaminen ja kapasiteetti. Tavoitteenamme on, että yhteistyö pääsee toden

Uudesta Cranab -autonosturimallistosta tuodaan ensimmäisenä markkinoille TZ12 -nosturi, joka esiteltiin huhtikuussa Bauma-messuilla Münchenissä. Sen sarjatuotanto alkaa syksyn aikana.

teolla vauhtiin jo heti alusta alkaen, Cranabin markkinointijohtaja Micael Olsson sanoo.

Grutech myy Suomessa - FASSI omistaja Cranabissa

Maailman johtaviin kappaletavaranosturivalmistajiin kuuluva italialainen FASSI Gru S.p.A monipuolistaa tuotevalikoimaansa koskemaan myös puutavara- ja kierrätysnostureita. Vuoden 2015 aikana FASSI Gru S.p.A on kasvattanut merkittävästi omistusosuuttaan metsäkonenostureihin erikoistuneessa ruotsalaisessa Cranab Ab:ssa. Cranab Ab:n tuotevalikoimaan kuuluu Cranab -metsäkonenosturit, Bracke Forest -metsänmuokkaustuotteet, Slagkraft -raivauslaitteet ja Vimek -pien-

metsäkoneet. Syventyneen yhteistyön seurauksena metsäkonenostureissa vahvassa asemassa oleva Cranab Ab palaa myös puutavara-autoja kierrätysnosturimarkkinoille vuoden 2016 aikana. - Cranab puutavara- ja kierrätysnostureiden myynti ja markkinointi tulee olemaan osa FASSI Gru S.p.A:n verkostoa ja näin ollen kyseiset tuotteet tulevat kuulumaan myös Grutech Oy:n valikoimaan, toteaa Olsson. Yhteistyö Grutechin kanssa keskittyy Cranabin puutavara- ja kierrätysnosturien sekä Slagkraft -tuotteiden myyntiin sekä jälkimarkkinoinnin tehostamiseen huollolla, tuella ja varaosapalvelulla. - Grutech pyrkii hyödyntämään uusissa tuotteissa mahdollisimman pitkälle jo vakiintunut-

ta yhteistyökumppaniverkostoaan; FASSI nostureiden huollosta vastaa Suomessa 23 yhteistyökumppanin verkosto. Näin tulevien suomalaisten Cranab asiakkaiden saatavilla on nopeasti kumppani, jonka puoleen kääntyä, sanoo Grutech Oy:n toimitusjohtaja ja omistaja Jan Andersson.

Cranab hakee Suomesta vahvaa markkinaosuutta

Cranabin metsätuotteet ovat tunnettu ja vahva tavaramerkki Suomessa; nostureita käytetään mm. Komatsu metsäkoneissa ja aikanaan Cranab -nostureita myytiin hyvin myös puutavaraautoihin. - Uskomme vahvasti uusiin edistyksellisiin Cranab -nostureihin ja olen vakuuttunut siitä, että tulemme onnistumaan Suo-

Cranab AB ja Grutech Oy aloittavat yhteistyön Suomessa. Kuvassa vasemmalta Grutechin tuotepäällikkö Christoffer Weber, Grutechin toimitusjohtaja Jan Andersson ja Cranabin myyntijohtaja Jonas Järnö.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 71

men markkinoilla. Uskon että parin vuoden kuluttua Cranabin puutavara- ja kierrätysnosturien markkinaosuus on Suomessa noin 15 prosentin luokkaa. Siihen pääseminen vaatii toki paljon töitä mutta tavoite on realistinen laadukkailla tuotteilla ja nosturialan kokemuksellamme sekä yhteistyökumppaneiden tuella, ilmoittaa Andersson.

Sopiva täydennys Grutechin tarjontaan

Grutech myy nykyisin Fassin kaikkia nostureita painopisteen ollessa kuitenkin suurissa, yli 50 tonnimetrin nostureissa. Yhteensä FASSI nostureita on käytössä Suomessa noin 600-700 kappaletta. Cranabin valikoimassa puutavara- ja kierrätysnosturit tulevat olemaan suurivolyymisia tuotteita, mutta myös Slagkraftin raivaustuotteilla on suuret kehitysmahdollisuudet. - Cranab on tunnettu korkeasta laadusta ja tuotteista, joilla on hyvät käyttöominaisuudet. Siksi uudet puutavara- ja kierrätysnosturimallit sopivat erittäin hyvin tarjontaamme Suomen markkinoilla. Työskentely Slagkraftin kanssa on lisäksi meille uusi alue ja jännittävä haaste, Andersson toteaa.

Cranab puutavaranosturit voidaan varustella juuri asiakkaan tarpeen mukaan mm. laadukkaalla ohjaamolla.

Uuden Cranab nosturimalliston lanseeraus alkanut

Cranabin uudet nosturit tulevat muodostamaan täydellisen puutavaran käsittelyyn ja kierrätystehtäviin tarkoitettujen Z- ja L-nosturien valikoiman. - Uudesta mallistosta tuodaan ensimmäisenä markkinoille TZ12 -nosturi, joka esiteltiin huhtikuussa Bauma-messuilla Münchenissä. Sen sarjatuotanto alkaa syksyn aikana. Ensimmäinen L-nosturi lanseerataan Metkossa syyskuussa ja sen asiakastoimitukset alkavat vuoden 2017 alkupuolella. Sen jälkeen nosturimallisto tulee täydentymään vielä eri kokoluokan malleilla, ilmoittaa Grutech Oy:n tuotepäällikkö Christoffer Weber.

Ympäristöä säästävää ja ergonomista tienvarsiraivausta

Cranabilla on erittäin pitkä historia puutavaranostureiden valmistuksessa ja erityisesti metsäkonenostureissa. Cranab tekee nyt paluun myös puutavara-autoja kierrätysnostureiden markkinoille.

Pyöräkuormaajissa ja tiehöylissä käytettävät Slagkraft -raivauslaitteet on tarkoitettu ammattikäyttöön. Valikoima koostuu moottoripaketeista, puomistosta ja raivauspäistä, jotka ovat alansa johtavia tuotteita PohjoisEuroopassa. Uusien ympäristöä säästävien moottoripakettien lanseeraus jatkuu keväällä.

Cranab Ab:n valmistamat pyöräkuormaajissa ja tiehöylissä käytettävät Slagkraft -raivauslaitteet on tarkoitettu ammattikäyttöön. Slagkraft kuuluu myös jatkossa Grutech Oy:n myyntiohjelmaan.

- Uusi Craft W10 -moottoripaketti sisältää muun muassa uuden ympäristöluokitellun Ca-

terpillar -moottorin ja parannetun ohjausjärjestelmän. Ohjausjärjestelmä on proportionaali-

Alusta lähtien skandinavisiin tarpeisiin suunnitellut uudet Zja L-mallin Cranab nosturit ovat rakenteeltaan erittäin laadukkaita ja teknisesti edistyksellisiä. Esimerkiksi hydrauliikkaletkut kulkevat suojassa aina kouralle saakka.

nen, mikä nopeuttaa ja tehostaa työtä sekä tekee siitä ergonomisempaa, opastaa Weber.

FASSI -nostureiden maahantuojana tunnetun Grutech Oy:n päätoimipaikka sijaitsee Helsingissä Tuulilasintiellä. Nosturiasiakkaita palvelee lisäksi maanlaajuinen huoltoverkosto.

METSÃ„ALAN AMMATTILEHTI

OLEMME FINNMETKOSSA OSASTOLLA NRO 318. Tervetuloa!

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 73

Petri Lievonen tuo vankkaa kokemusta Närhen nosturija perävaunumyyntiin

Pitkän linjan ammattilainen Petri Lievonen on aloittanut Närhi Oy:n palveluksessa Kesla -nostureiden ja Jyki -perävaunujen myynnissä toukokuussa 2016.

ärhi Oy kehittää Kesla -nostureiden ja Jyki -perävaunujen myynti- ja huoltotoimintojaan tarjotaakseen entistäkin paremman asiakaspalvelun. Perävaunu- ja nosturimyyn-

nissä aloitti 17.5.2016 pitkän linjan alan ammattilainen Petri Lievonen, joka siirtyi tehtävään Sisu Auton palveluksesta. - Urani kuorma-autojen parissa alkoi vuonna 1989 Veholla Mercedes-Benzin myynnissä, vuonna 1999 siirryin Sisun palvelukseen ja vuonna 2006 Po-

Närhi Oy:n Joensuun toimipisteen huoltotilat tarjoavat parhaat mahdolliset puitteet nostureiden asennuksiin, huoltoihin ja kunnostuksiin.

rokka Forestille Kesla -nostureiden ja Jyki -perävaunujen myyntiin missä olin seitsemisen vuotta. Viimeiset 3,5 vuotta olen myynyt Sisuja itäisen Suomen alueella ja nyt siis on aika palata nosturija perävaunukaupan pariin, kertoo Lievonen. Närhi Oy on panostanut viime

aikoina vahvasti nosturija perävaunumyynnin kehittämiseen. - Syksyllä 2015 käyttöön otetut uudet toimitilat Joensuussa Lentokentäntiellä tarjoavat hienot puitteet asiakaspalveluun. Nostureiden asennustöihin, huoltoihin sekä kunnostuksiin on käytössä varmasti alan kärkeä edustavat huoltotilat sekä ammattimiehet, mikä on todella tärkeä asia myynnin onnistumisen kannalta. Vahvaa synergiaa toimintaan tuo myös Närhen vahva varaosa- ja purkupuolen osaaminen. Ja Närhi palvelee asiakkaita Joensuun lisäksi toimipisteissään Kuopiossa, Jyväskylässä ja Lappeenrannassa joiden myyjiä on koulutettu nosturija perävaunuasioissa, mikä takaa sen että asiakkaista pystytään pitämään hyvää huol-

ta, toteaa Lievonen. Petri Lievonen on päässyt heti ensi päivistä lähtien hyvään vauhtiin Närhellä. - Vuosikymmenten aikana syntyneet hyvät suhteet laajaan asiakaskuntaan ovat tärkein myyjän voimavara mutta toki tuotteiden ja palveluidenkin pitää olla iskussa. Nostureista ja perävaunuista on päässyt tekemään heti tarjouksia joten eiköhän kauppojakin ala kesän aikana syntymään, sanoo Lievonen. Närhen nosturija perävaunumyyntiin tuo vankkaa kokemusta tietenkin myös Mr. Foresteri, tuotejohtaja Jouni Porokka, joka menee täysillä eteenpäin ja palvelee asiakkaita tutkaparinsa Petri Lievosen kanssa muutenkin kuin virka-aikana.

Asiakkaalle lähdössä oleva käytetty perävaunu luovutustarkastuksessa.

Närhi Oy:ltä löytyy laaja valikoima vaihtonostureita ja perävaunuja - kannattaa kysyä!

Närhi Oy myy Jyki -perävaunut alueellaan. Kuvassa tuotejohtaja Jouni Porokka (oik.) luovutti uuden 5-akselisen Jyki puutavaraperävaunun Matti Leppäselle Kittilään (vas.) Jykin tehtaalla 50-vuotisjuhlissa; mukana autoilija Jorma Leinonen Paltamosta.

74 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Raskaat taakat – tarvitaan luotettava yhteistyökumppani turvallisuus asioissa.

Ideachip Machine Oy muuttaa uusiin toimitiloihin Mäntyharjulle syyskuun alussa

Ideachip Machine Oy muuttaa syyskuussa 2016 uusiin toimitiloihin Mäntyharjulle Kaupinkankaan teollisuusalueelle, mikä sijaitsee muutaman kilometrin päässä viitostieltä Mäntyharjun eteläisen sisääntulotien varrella.

deachip Machine Oy:lle on valmistumassa uudet toimitilat Mäntyharjulle, minne yritys muuttaa nykyisestä toimipaikasta Pennalasta syyskuun alussa.

Yksikin onnettomuus on liikaa.

Uudet toimitilat sijaitsevat puutavaraautoilijoiden ajoreittien kannalta keskeisellä paikalla Kaupinkankaan teollisuusalueella, muutama kilometri viitostieltä Mäntyharjun eteläisen sisääntulotien varrella. - Uudessa hallissa on käytössä kaksi läpiajettavaa huoltoja asennuspaikkaa, pesuhalli sekä hyvät varastoja toimistotilat. Laajalla asfaltoidulla piha-alueella mahtuu liikkumaan kuorma-autoyhdistelmillä ja vaihtokalustolle on suuri ulkovarasto. Hyvä sijainti ja laadukkaat tilat mahdollistavat asiakkaiden palvelun jatkossa aiempaakin paremmin sekä toiminnan laajentamisen entistäkin kattavammaksi puutavara-autoilijoille ja hakkuri-

yrittäjille, kertovat Ideachip Machine Oy:n yrittäjäveljekset Jukka ja Teppo Humalainen. Ideachip Machine maahantuo Jenz -hakkurit, amerikkalaiset murskaimet ja Serrus Stokota -perävaunut sekä myy alueellaan Palfinger Epsilon -nosturit ja Jyki -perävaunut. - Kaikkien maahantuomiemme ja edustamiemme merkkien varaosapalvelut hoidetaan jatkossa Mäntyharjulta jossa tehdään lisäksi osaavien ammattilaisten toimesta myös asennukset ja huollot, kertoo Teppo Humalainen. Humalaisen veljesten lisäksi Ideachip Machinen myynnissä palvelee nosturikaupan pitkän linjan ammattilainen Arto Moilanen ja teknisestä tuesta vastaa Juha Tuomi. - Toivotamme kaikki asiakkaamme tervetulleiksi tutustumaan uusiin tiloihin syyskuun alusta saakka, kutsuu Ideachip Machinen porukka.

Käsiteltäessä raskaita kuormia hallitusti tai työskenneltäessä korkealla, on turvallisuus ensisijaisessa asemassa. Tarvitaan järjestelmä johon voi luottaa tilanteessa kuin tilanteessa. MTTFd-arvojen, monien erilaisten takaisinkytkentä tietojen ja kahdennus toimintojen vuoksi PSL-venttiili on erinomainen valinta täyttämään toimintavaatimukset laitteissanne.

Ideachip Machine Oy edustaa alueellaan Palfinger Epsilon -nostureita, joita on myyty hyvää tahtia puutavara-autoilijoille. Myös Jyki -perävaunut kuuluvat myyntiohjelmaan.

Olemme yhteistyökumppaninne. info.finland@hawe.fi | www.hawe.com

Ideachip Machine Oy on maahantuonut jo vuosikymmenten ajan Jenz -hakkurit, jotka ovat erittäin vahvassa asemassa Suomessa hakkuriurakoitsijoiden keskuudessa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

TEKNOLOGINEN EDELLÄKÄVIJÄ. ESITTELYSSÄ UUSI M-SARJA.

EPSILON PUUTAVARA –JA KIERRÄTYSNOSTURIT WWW.PALFINGEREPSILOM.COM

30.6. Kouvola

Volvo Truck Center

2.7.

Porvoo

Riverside Truck Meeting

7.7.

Joensuu

Raskaspari

8.7.

Kuopio

Volvo Truck Center

9.7.

Iisalmi

Koljonvirta Truck Meeting

Tule testaamaan uusi EPSCAB ilmajousitetulla

14.7. Riihimäki

HF-Autohuolto

16.7. Hämeenlinna

Tavastia Weekend

20.7. Tampere

Volvo Truck Center

21.7. Jyväskylä

Volvo Truck Center

23. 7. Viitasaari

Mid Finland Truckmeeting

penkillä ja hydraulisella esiohjauksella!

TEKNOLOGINEN EDELLÄKÄVIJÄ. ESITTELYSSÄ UUSI M-SARJA.

EPSILON PUUTAVARA –JA KIERRÄTYSNOSTURIT WWW.PALFINGEREPSILOM.COM

Kuussillantie 23, 01230 VANTAA Kuussillantie 23, 01230 VANTAA Haikanvuori 2, 33960 PIRKKALA Haikanvuori 2, 33960 PIRKKALA 01080 550 80 PUH: PUH: 010 550 facebook.com/epsilonsuomi facebook.com/epsilonsuomi

WWW.PALFINGER.COM WWW.PALFINGER.COM

facebook.com/vtatekniikka facebook.com/vtatekniikka

MAAHANTUONTI JAMYYNTI: MYYNTI: MAAHANTUONTI JA

JÄLLEENMYYJIEN JÄLLEENMYYJIENYHTEYSTIEDOT: YHTEYSTIEDOT:

WWW.VTA.FI WWW.VTA.FI

76 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

OEM Automatic tarjoaa työkoneisiin ja ajoneuvoihin laadukkaat Orlaco kamerajärjestelmät, joilla voidaan parantaa merkittävästi työskentelyn tehokkuutta ja turvallisuutta. Orlaco kamerajärjestelmiä käytetään mm. kuorma-autoissa, metsäkoneissa, trukeissa, maansiirtokoneissa, nostureissa, materiaalinkäsittelykoneissa jne.

Kamerajärjestelmät tehostavat työskentelyä ja tuovat turvallisuutta

oneista ja ajoneuvoista on tullut entistä edistyneem- piä ja tehokkaampia. Kuitenkin edelleen tarvitaan kuljettajaa ohjaamaan niitä. Ison koneen tai ajoneuvon kuljettajalla on rajallinen näkyvyys ympäristöön. Juuri silloin on mahdollisuus sattua vahinko, mikä aiheuttaa vaurioita koneeseen tai sen ympärillä oleville henkilöille tai laitteille. - Hyvä näkyvyys on ensiarvoisen tärkeä asia mikä takaa tehokkaan ja turvallisen työskentelyn. Laadukkailla Orlaco kamerajärjestelmillä parannetaan toiminnan tehokkuutta ja tuloksena on välitön taloudellinen etu sekä oleellisesti parantunut turvallisuus, sanoo OEM Finland Oy:n tuotepäällikkö Mikko Mannila. Orlaco kamerajärjestelmät parantavat myös kuljettajan ergonomiaa. - Ajoneuvon kuljettajan paikka on vakio ja oletetaan, että kuljettaja istuu suorassa. Rajal-

Suomessa Orlaco kamerajärjestelmät ovat saavuttaneet koneja kuljetusalan ammattilaisten keskuudessa erittäin hyvän maineen vaativissa käyttökohteissa.

lisesta näkyvyydestä johtuen hänen täytyy usein kääntyä luonnottomiin asentoihin pystyäkseen seuraamaan, mitä ympärillä tapahtuu ja se voi johtaa terveydellisiin ongelmiin. Orlacon kamerajärjestelmät antavat kuljettajalle tarvittavat lisäsil-

mät, toteaa Mannila.

Orlaco -kamerajärjestelmät

Hollantilainen Orlaco on ollut jo yli 25 vuoden ajan johtava työkoneiden kamerajärjestelmiä valmistava ja kehittävä yritys,

jolle asiakkaan tarpeet ovat selkeä ohjenuora. Vahvan globaalisti tuotteitaan toimittavan perheyrityksen toiminta on joustavaa, mikä mahdollistaa esimerkiksi asiakaskohtaisesti räätälöityjen kamerajärjestelmien valmistamisen nopeilla toimitusajoilla ja kustannustehokkaasti. Myös Suomessa Orlaco kamerajärjestelmät ovat saavuttaneet koneja kuljetusalan ammattilaisten keskuudessa erittäin hyvän maineen vaativissa käyttökohteissa. - Orlaco kamerajärjestelmiä on myyty Suomessa jo pitkään ja ne ovat vahvassa asemassa markkinoilla silloin kun puhutaan ammattikäyttöön tarkoitetuista korkealaatuisista kamerajärjestelmistä. Vuoden 2014 alusta Orlaco siirtyi Suomessa osaksi OEM Automaticin tuotevalikoimaa, mikä oli luontevaa sillä OEM on edustanut Orlacoa Ruotsissa jo vuosia. Yhteistyömme Orlacon kanssa on alkanut mukavasti ja myynti on kehittynyt hyvään suuntaan. Toimitamme Orlaco kamerajärjestelmiä

Orlaco kamerajärjestelmät voidaan räätälöidä optimaalisesti käyttötarpeeseen soveltuviksi tarjolla olevista erilaisista näytöistä, kameroista, kaapeleista sekä muista tarvikkeista. Asennus on helppoa ja tuotteille myönnetään 24 kk takuu.

laajasti erilaisille työkone- ja ajoneuvovalmistajille sekä maahantuojille mutta toki myymme niitä myös suoraan loppukäyttäjille. Laadukkaiden tuotteiden lisäksi myyntivalttejamme ovat vahva tekninen tuki sekä nopeat toimitukset suoraan Turun varastosta, kertoo Mannila. Orlaco myöntää tuotteilleen pitkän 24 kk takuuajan. - Tärkeä asia on myös Orlacon 3F (Form, Fit and Function)-periaate mikä tarkoittaa yhteensopivia päivityksiä, joka takaavat tuotteiden yhteensopivuuden vuosiksi eteenpäin, lisää Mannila.

Tehty kovaan ammattikäyttöön

Orlaco kamerajärjestelmiä käytetään mm. kuorma-autoissa, metsäkoneissa, trukeissa, maansiirtokoneissa, nostureissa, materiaalinkäsittelykoneissa jne. - Hyvä yksittäinen esimerkki käyttökohteesta on Pohjois-Suomessa operoiva 104 tonninen HCT puutavara-autoyhdistelmä, minkä turvallisuutta lisäämään on valittu Orlaco kamerajärjestelmä, Mannila toteaa. Orlaco kehittää ja valmistaa tuotteet nimenomaan vaativiin käyttöolosuhteisiin. - Kamerat (suojausluokka IP 69K) ja näytöt (suojausluokka IP67) kestävät kosteutta, pölyä, tärinää, iskuja, lämpötilavaihteluita jne. Näyttöä voi katsella hyvin myös auringonpaisteessa ja valovoimaiset kamerat toimivat ilman lisävalaistuksen tarvetta pimeässä missä silmällä ei enää näe. Näyttöjä on tarjolla eri malleja samoin kuin kameroita joita löytyy myös erikoistarpeisiin kuten lämpökamerat ja LED

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ison koneen tai ajoneuvon kuljettajalla on rajallinen näkyvyys ympäristöön. Juuri silloin on mahdollisuus sattua vahinko, mikä aiheuttaa vaurioita koneeseen tai sen ympärillä oleville henkilöille tai laitteille.

kamerat, listaa Mannila. Orlacon jatkuva tuotekehitys tuo tasaiseen tahtiin markkinoille edistyksellisiä uutuustuotteita. - Uusia mahdollisuuksia kameratekniikalle tuovat digitaaliset kamerat tekevät tuloaan markkinoille jo lähitulevaisuudessa nykyisten analogisten kameroiden rinnalle. Orlaco on myös mukana monissa mielenkiintoisissa kehitysprojekteissa kuten peilittömän auton kehittämisessä, sanoo Mannila.

OEM Finland Oy:n pääkonttori ja 4500 neliön moderni logistiikkakeskus sijaitsee Turussa osoitteessa Fiskarsinkatu 3.

Teollisuuskomponenttien ammattilainen

uonna 1974 perustettu OEM on yksi Euroopan johtavista teollisuusautomaation komponenttien toimittajista. Laaja ja kattava tuotevalikoima maailman johtavilta valmistajilta antaa asiakkaille mahdollisuuden hankkia komponentit mahdollisimman laajasti yhdeltä toimittajalta.

Orlaco Famos työkoneisiin ja autoihin

Työkoneisiin ja kuljetuskalustoon tarkoitetut Orlaco Famos -kamerat ja näytöt tarjoavat erinomaisen kuvanlaadun, iskun- ja tärinänkestävän rakenteen, korkean IP luokan, erittäin suuren valoherkkyyden sekä kattavat EMC -hyväksynnät. - Tarjolla on laadukkaat 7” ja 12 ” näytöt ja laaja valikoima erilaisia kameroita, joista voidaan rakentaa optimaalinen kamerajärjestelmä juuri sinun tarpeeseesi, ilmoittaa Mannila.

KULJETUS 77

Orlaco tarjoaa laajan valikoiman kameroita, joita löytyy myös erikoistarpeisiin.

Suomessa OEM on toiminut vuodesta 1981 lähtien. - Toimimme valmistajiemme myyntiorganisaationa Suomen markkinoilla lähellä asiakasta. Meiltä saat ainutlaatuisen tuotevalikoiman ja ammattitaitoisten, omiin tuotteisiinsa perehtyneiden myyjien ja tuotepäälliköiden avun ilman turhia välikäsiä asiakkaitamme ovat mm. teollisuus hyvin laajasti sekä erilaiset koneja laitevalmistajat. Aktiivisuuttamme kuvaa se että teemme vuodessa noin 6000 asiakaskäyntiä. Olemme lisäarvoa tuottava kumppani ja kaupankäynnin kanssamme tulee olla helppoa ja mukavaa, sanoo OEM Finland Oy:n toimitusjohtaja Patrick Nyström.

Nopeat toimitukset logistiikkakeskuksesta

- Laadukkailla Orlaco kamerajärjestelmillä parannetaan toiminnan tehokkuutta ja tuloksena on välitön taloudellinen etu sekä oleellisesti parantunut turvallisuus, sanoo OEM Finland Oy:n tuotepäällikkö Mikko Mannila.

Nopeat toimitukset lähtevät luotettavasti ja varmasti logistiikkakeskuksesta Turusta, missä myös kootaan ja räätälöidään erilaisia osakokonaisuuksia asiakkaiden erityistarpeisiin. - Pystymme toimittamaan Turun 4500 neliön logistiikkakeskuksestamme yli 15 000 tuotetta suoraan varastosta ja yhteensä tuotevalikoimaamme kuuluu noin 27 000 artikkelia. Kaikki varastotuotteiden tilaukset jotka saapuvat ennen kello 15.00 lähetetään vielä samana päivänä, joten useimmissa tapauksissa asiakkaat saavat tilatut tavarat jo seuraavana päivänä. Tuotevalikoimaa kehitetään jatkuvasti asiakkaiden tarpeiden mukaan.

Nopeat toimitukset ovat ovat OEM:n toiminnan kulmakivi. Turun logistiikkakeskuksesta löytyy yli 15 000 tuotetta suoraan varastosta.

OEM toimittaa mm. kaapeli ja liitäntäteknikkaa teollisuudelle sekä johtaville koneja laitevalmistajille.

kertoo OEM Finland Oy:n markkinointipäällikkö Marko Varjokivi.

Toiminta jaettu tuotealueisiin

Pystyäkseen palvelemaan asiakkaitaan tehokkaasti, OEM on jakanut liiketoiminnan 14 omaan tuotealueeseen, joita ovat konenäkö mihin kuuluu kamerajärjestelmät, komponentit keskuksiin, anturit, turvakomponentit, paine & voima, kaapeli & liitäntätekniikka, näytöt & näppäimistöt, pumput, moottorit, akut, laakerit, virransyöttö, elektromekaniikka & lämmönhallinta sekä materiaalit & laitteet.

- Jokainen tuotealue on erikoistunut omaan tuotevalikoimaansa ja rakentanut sen ympärille lukuisia asiantuntijatoimintoja. Tuotepäälliköt toimivat läheisessä yhteistyössä valmistajien kanssa ja tekevät yhteistyötä myös valmistajien tuotekehitysten kanssa. Myyjillämme on vahva tietämys koko oman tuotealueensa tuotteista. Heidän ensisijainen tehtävänsä on toimia lähellä asiakkaitamme ja antaa neuvoja niin teknisissä kuin kaupallisissakin asioissa. Myyjät auttavat asiakkaita löytämään optimaalisen ratkaisun tarpeisiin, lupaa Varjokivi.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

78 KULJETUS

Power Truck Show Power Truck Showssa on mukana yli 350 rakennettua ja maalattua hyötyajoneuvoa. Paikalle saapuu Euroopan näyttävimmät kuorma-autot.

- Pohjois-Euroopan maineikas kuljetusalan suurtapahtuma elokuussa

2.-13. elokuussa on jälleen aika suunnata kohti Alahärmää, kun vuorossaan kahdestoista Power Truck Show avaa ovensa messukansalle.

Power Truck Show on kansainvälinen kuljetusalan suurtapahtuma ja on tänä vuonna myös ainoa merkittävä kuljetusalan ammattimessutapahtuma. Vuosittain yli 30 000 kävijää keräävä Power Truck Show koostuu useasta osa-alueesta, jossa kuljetusmessut, autonäyttely sekä monipuolinen ohjelmatarjonta takaa, että kaikki löytävät oman

suosikkinsa tapahtumasta.

Kuljetusmessut on vuoden merkittävin alan tapahtuma

Kuljetusalan ammattiväkeä houkuttelee paikalle kuljetusmessut, josta löytyy kuorma-autojen maahantuojat, yritykset, koulutusten- ja palveluntarjoajat sekä viranomaiset ja järjestöt. Tänä vuonna näytteilleasettajat ovat erityisesti panostaneet messuosastojen kokoon, viihtyvyyteen ja näyttävyyteen. Kuljetusmessujen ja messuosastojen näkyvyydestä ja kuuluvuudesta tapahtumassa huolehtivat tänä-

kin vuonna juontajapari Laura Ruohola ja Jussi Mikkola. Kuljetusalan seminaarissa on tänä vuonna aiheena ”Miten parantaa kuljetusyritysten kilpailukykyä”. Seminaari järjestetään Palace-hallissa Magnum-teatterissa lauantaina.

Pohjois-Euroopan parhaaksi kutsuttu autonäyttely

Euroopassa autonäyttelykenttiä kiertäneet autoilijat kehuvat vuosi toisensa jälkeen, kuinka Power Truck Show on yksi parhaista autonäyttely tapahtumista koko Pohjois-Euroopassa. Auto-

näyttelyssä on mukana yli 350 näyttävää rakennettua ja maalattua kuorma-autoa, siistiä työajoneuvoa, veteraani- ja nostalgiaautoa, vania, pick-upia, tuningautoja ja unohtamatta pienoismalleja ja rc-kuorma-autoja ja työkoneita. Mukaan on tulossa paljon uutta rakennettua kalustoa. Kotimaisten autojen lisäksi mukana on autoja Sveitsistä, Itävallasta, Hollannista, Slovakiasta, Saksasta, Puolasta ja monesta muusta maasta. Valoshow jatkaa lauantaina iltaa kello 23.00 asti, jolloin on mahdollista nähdä autojen valon välkkeet iltahämärällä.

Tapahtuma-alue laajenee - legendaarinen Mika Salo Circuit tarjoaa motorshow elämyksiä

Ammattilehti.fi mediarekka saapuu jälleen Power Truck Showhun. Osastolla on tarjolla monenlaista nähtävää ja viihdettä - mm. Rekkamies Matti Esko esiintyy molempina messsupäivinä.

Power Truck Show’n tapahtuma-alue laajenee ja täysin uutta motorshow ohjelmaa on luvassa legendaarisella Mika Salo Circuitilla. Moottorien jylinää tarjoilevat aidot Formula 1 autot, rataautoilun Legends-autot sekä stuntridingia. Williamsin Formula 1 autoihin sekä Legendseihin on mahdollisuus päästä tutustumaan X-Vision Race R

varikkoalueella. Luvassa on myös Tommi Ahvalan mukaansa tempaava Trial Show.

Ainutlaatuinen tunnelma tekee Power Truck Show’sta kaikille unohtumattoman kokemuksen

Kaikki kuljetustapahtumaan osallistuvat tekevät omilla osastoillaan ja autokunnissa töitä, että yleisö viihtyisi ja nauttisi tapahtumatarjonnasta. Muun muassa veteraani- ja nostalgiaautoalueella huokuu aito vanhan ajan tunnelma, kun rekvisiitta ja pukeutuminen ovat entisaikojen mukaista. Tapahtumassa pääsee nauttimaan myös musiikista, kun Easy West ja Rockin’ 8 Balls laittavat väkisinkin menevällä menomusiikilla jalat vipattamaan. Myös Miss ja Mister Power Truck tuovat tapahtuman katukuvaan kauneutta ja komeutta. Mukana menossa ovat myös julkisuudesta tutut Latela ja Jounin kauppa. Tapahtumasta ei pääse yllätykset loppumaan. Messupäivien päätteeksi päästään vielä rokkaamaan Rock Nightin esiintyjien tahtiin. www.powertruckshow.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 79

Tabletit kenttäkäyttöön ja liikkuvaan kalustoon A

ito Hand Held Oy tuo markkinoille vuosien kehitystyön tuloksena kestävät tabletit. Nämä tabletit sopivat kenttä- ja ajoneuvokäyttöön.

Erityistä huomiota on kiinnitetty tärinän, kosteuden, pölyn, lämpötilan ja iskujen kestävyyteen. Tyypillisiä käyttökohteita ovat maanrakennus- ja metsätyömaat, kuljetus, logistiikka, teollisuus ja kauppa.

Työmaakäyttö

Työmailla on tarvetta tarkastella karttoja, piirustuksia, tehdä muistiinpanoja, ottaa valokuvia ja lähettää/vastaanottaa materiaalia reaaliaikaisesti. Kaikki nämä onnistuvat ulkolämpötilasta riippumatta Aito Tabletilla. Laitteen selkeä kosketusnäyttö näkyy hyvin kaikissa valaistusolosuhteissa ja kosketusnäytön käyttö onnistuu jopa hanskat kädessä. Kuluttajille tarkoitetut tabletit eivät ole tarkoitettu näihin olosuhteisiin ja siksi asiakkaiden vastaanotto kestäville tabletille on ollut jopa poikkeuk-

Aito Tabletissa on kiinnitetty erityistä huomiota tärinän kosteuden, pölyn, lämpötilan ja iskujen kestävyyteen. Siksi seoveltyy erinomaisesti ammattikäyttöön esimerkiksi metsä- ja maansiirtokoneissa sekä kuorma-autoissa.

sellisen positiivinen. Hintaero on kuitenkin sen verran pieni, että käyttäjät hankkivat mieluummin ammattityökalun kuin kotikäyttöön tarkoitetun kuluttajalaitteen.

Ajoneuvokäyttö

Ajoneuvoissa tietokoneet ovat yleistyneet kovaa vauhtia reilut kymmenkunta vuotta. Tyypillisesti käytössä on tilaa vieviä

ajoneuvotietokoneita. Aito Tabletti uudistaa tietokoneen ajoneuvokäytön. Tyylikäs, kestävä ja monipuolinen tabletti korvaa ja ylittää perinteisen ajoneuvotietokoneen ja tarjoaa käyttäjälleen saman käyttökokemuksen mihin käyttäjät ovat kuluttajalaitteissa tottuneet. Tablettiin saa tilaukset, kuljetusmääräykset, työajanseurannan ja vaikka työmaaohjeet. Kehittyneimmät

vaakavalmistajat tarjoavat myös vakaushyväksyttyjä vaakaominaisuuksia tabletille. Tabletit ovat yleistyneet pyöräkuormaajissa, kaivinkoneissa, metsäkoneissa, kuorma-autoissa, trukeissa, kontinkäsittelykoneissa ja vastaavissa. Aito Hand Held on toimittanut mobiilin IT infran laitteita yli 40-vuoden ajan. Pitkä kokemus ja sitä kautta syntynyt osaaminen

on suuri etu asiakkaille. Aito Hand Held pystyy ehdottamaan asiakkaan käyttötarpeeseen juuri sopivaa laitteistoa Espoon ja Kouvolan toimipisteiden kautta. Koulutus ja tukipalvelut toimivat. Huolto on järjestetty yhtiön Kouvolan toimipisteeseen. Lisätietoja Aito Hand Held tarjonnasta: Mika Peltola puh. 040-5562456 ja www.aitohandheld.com.

BRIGADE | Täysnäkyvyys – Ei kuolleita kulmia Brigade BE-810C

Vesitiivis kamera sulkijalla ja lämmityksellä

Brigade BBS-Tech

Miellyttävä ja Ympäristöystävällinen peruutusääni

Brigade BE-300C

Brigade BE-870LM Laadukas 7” Värimonitori

Vesitiivis sivukamera

Suomen Elektrolind Oy | www.elektrolind.fi | 09-5122 344

80 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Onni Day

- mukava rekkaväen tapahtuma Stadissa

Kuljetus Auvisen näyttävä Highway Hero Mercedes-Benz oli Onni Day -tapahtuman tähti. Rekka lähtee kesällä rapakon taakse Notre-Dame-du-Nordiin Quebeciin Kanadaan missä järjestetään mantereen yksi merkittävin Rodeo de Camion -rekkafestivaali. Euroopan ykköseksi rankattu näyttelyrekka lähtee historialliselle reissulle haastamaan Amerikan rekat. Kuvassa Onnin Auton Timo (oik.) ja Joni Juvonen sekä Kuljetus Auvisen Mika Auvinen ja Arto Simola.

askaan kaluston varaosien maahantuonti- ja myyntiliike Onnin Auto Oy järjesti kuljetusalan mukavan Onni Day -kevätpäivän lauantaina 28.5.2016 toimipaikassaan Helsingissä osoitteessa Malmin Kauppatie 46.

Onni Day -tapahtumassa oli esillä näyttävää kuorma-autokalustoa sekä myös komeita jenkkirautoja. Tunnelman takasi Texas Oilin rock&roll.

Nimensä mukaisesti onnistuneessa Onni Day -tapahtumassa oli esillä komeita näyttelyrekkoja; Kuljetus Auvisen kahdesti Pohjois- Euroopan hienoimmaksi valittu Highway Hero Mercedes-Benz, Karhulinen Fear of the Dark Scania sekä Onnin Auton oma showrekka, mistä löytyi varaosia ja tarvikkeita todella edullisesti. Live-musiikista vastasi Texas Oil tarjoten kunnon

rock&rollia rekkaväelle. Huutokaupassa myytiin varaosia lavoittain ja lisäksi myymälässä oli kovia erikoistarjouksia. - Onni Day oli kaikin puolin hyvä päivä, väkeä kävi mukavasti ja kelikin oli hyvä. Onnin Auton showrekka teki lisäksi toukokuun aikana Road Show kiertueen asiakkaidemme tapahtumissa eri puolilla Suomea. Kesän aikana rekan tarjouksineen löytää kuljetusalan tapahtumista heinäkuussa Porvoon Riverside Truck Meetingista, Hämeenlinnan Tawastia Truck Weekendistä sekä elokuussa Härmän Power Truck Showsta joten tervetuloa kaupoille, kutsuu Onnin Auto Oy:n Joni Juvonen.

Kesän aikana Onnin Auton showrekan varaosa- ja tarviketarjouksineen löytää kuljetusalan tapahtumista. Kannattaa käydä ostoksilla!

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 81

TERVETULOA

Etelä-Suomen suurimpaan Rekkatapahtumaan

Torilla tavataan pe 15.7. KOKOONTUMISAJO Hämeenlinnan torilla klo 18.00 - 20.00

VAPAA PÄÄSY!

AHVENISTOLLA jyrisee la 16.7. HIENOIMMAT HYÖTYAJONEUVOT Livemusiikkia, nähtävää ja koettavaa, markkinameininkiä, rentoa yhdessäoloa, syötävää ja juotavaa. Lapsille pomppulinna, paloautoajelua ja paljon puuhaa. klo 10.00 - 18.00

VAPAA PÄÄSY!

METSÃ„ALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ideakilpailu kilpailukyvyn ja kannattavuuden parantamisesta taimikosta tehtaalle

deakilpailun tarkoituksena on löytää keinoja metsänhoidossa, puunkorjuussa ja puunkuljetuksessa toimivien yritysten kannattavuuden, tuottavuuden ja kilpailukyvyn parantamiseen.

Kilpailussa etsitään uusia ideoita ja innovaatioita, jotka voivat olla esimerkiksi teknisiä ratkaisuja, toimintamalleja tai palveluideoita. Kilpailuun voi osallistua myös jo pilotoidulla, mutta ei vielä kaupallisessa käytössä olevalla idealla. Kilpailun järjestäjinä ovat Koneyrittäjien liitto ja Metsäalan Kuljetusyrittäjät.

Kilpailu on kaikille avoin. Idea voi liittyä tuotantoprosessiin, teknisiin ratkaisuihin, osaamiseen tai muuhun sellaiseen. Idean esittäjän on arvioitava sen vaikutus metsätalouden kannattavuuteen, tuottavuuteen ja kilpailukykyyn. Idea voi säästää aikaa, lisätä tuotosta tai tuottoa. Kilpailu alkaa 1.6.2016 ja päättyy 30.9. 2016. Kirjalliset ideat lähetetään Koneyrittäjien liittoon. Kilpailun palkintosumma on yhteensä 10 000 euroa. Palkintojen jakamisesta päättää tuomaristo ja palkinnot jaetaan 11.11.2016 Koneyrittäjien ja metsäalan kuljetusyrittäjien seminaarissa Suomen metsäyhdistyksen metsäpäivillä Messukeskuksessa Helsingissä.

Koneyrittäjät hyväksyi metsäkonealan neuvottelutuloksen

oneyrittäjät ja Puuliitto saavuttivat 31.5.2016 neuvottelutuloksen alan uudeksi työehtosopimukseksi 1.2. 2017-31.1.2018. Koneyrittäjien hallitus on hyväksynyt kokouksessaan neuvottelutuloksen. Ratkaisulla vähennetään pekkaspäiviä kolme kappaletta. Sopimukseen sisältyy aiemman kaltainen kriisilauseke. Puutavaraterminaaleissa työajan pidentäminen

tapahtuu ensisijassa paikallisesti sopien. Lisäksi eräitä työehtosopimuksen määräyksiä päivitettiin. Metsäkonealan työehtosopimus kattaa puunkorjuussa, koneellisissa metsänhoitotöissä, metsähakkeen tuotannossa ja metsäteollisuuden tehtaiden terminaaleissa työskentelevät 5500 työntekijää. Koneyrittäjien liitto on 2 500:n energia-, maarakennusja metsäkonealan koneyrittäjän edunvalvonta- ja työmarkkinajärjestö.

KONEURAKOINTI 83

Uusi Matti W 16 – ylivoimaista pitoa ääriolosuhteisiin Uusi

ltu i o t o u M Lenkki!

Isommalla 19 mm nastalla ja tiukemmalla vaakalenkillä varmistetaan, että nastat ovat aina oikeassa asennossa. Tämän ansiosta ketjusta tulee entistäkin pitävämpi, jämäkämpi ja pitkäikäisempi.

84 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Oikeat työtavat ja sopiva kalusto takaavat hyvän lopputuloksen - kuivaa keliä unohtamatta

Kuusikoiden harvennus onnistuu kesälläkin M

etsäkoneurakoinnissa yrittäjien yksi suuri haaste on hakkuiden suuret kausivaihtelut. Talvella koneet ovat hyvin työllistettyjä mutta kesäaikaan töitä on usein aivan liian vähän, jolloin joudutaan lomauttamaan työntekijät ja kallis kalusto seisoo samalla kun kulut juoksevat.

Kuusikoiden kesäharvennuksia kohtaan on suurta ennakkoluuloa, vaikka ne voidaan oikein toteutettuna ja hyvissä keliolosuhteissa suorittaa onnistuneesti kesälläkin.

Stora Enso hakee tähän koko alaa rasittavaan ongelmaan helpotusta esittelemällä yhdessä Koneyrittäjien liiton kanssa kivennäismaiden kuusikoiden harvennusten tekemistä kesäaikaan. Perinteisestihän ne on siirretty yleensä suoraan talvileimikoiksi. - Kuusikoiden kesäharvennuksia kohtaan on suurta ennakkoluuloa, vaikka ne voidaan oikein toteutettuna ja hyvissä keliolosuhteissa suorittaa onnistuneesti kesälläkin. Kuusikon kesällä tehtävässä harvennuksessa on otettava huomioon se, että korjuuvaurioita syntyy helposti, sillä kuusen juuristo on maanpinnanmyötäinen ja varsinkin nila-aikana kuori irtoaa helposti, jos pystyyn jäävää puustoa kolhitaan. Mutta kun tehdään asiat oikein ja tehtävään soveltuvalla metsäkonekalustolla ammattikuljettajien toimesta silloin kun kelien puolesta alla on kuiva kausi, niin kuusikoiden harvennuksia voidaan tehdä hyvin myös kesällä, sanoo Stora Enson liiketoiminnan kehittämistä vetävä Kalle Kärhä. Lähtökohta kuusikon kesäharvennukselle on kuiva korjuukeli. - Jos on tarvetta, niin alikasvuston ennakkoraivaus kannattaa tehdä ehdottomasti. Samoin kantokäsittely tulee hoitaa asianmukaisesti. Leimikolla tulisi päästä lyhyeen metsäkuljetusmatkaan ja ajourat tulee havuttaa hyvin. Ajourien tulee olla myös riittävän leveitä, mikä mahdollistaa ajolinjan siirtämisen, jos pohja alkaa upottamaan. Harvesterin tulee olla tehokas ja riittävän pitkäpuominen, jolloin koneella ei tarvitse tehdä turhia pistoja tai peruutella; pitkä puomi mahdollistaa puinnin ajouralta niin että ajourat pystytään tekemään 19-20 metrin välein. Ja kaiken a ja o on ammattitaitoinen kujettaja, opastaa Kärhä.

Kuusikoiden kesäharvennusta esitellään neljässä tapahtumassa

Stora Enso järjestää yhteistyökumppaneineen neljä hakkuunäytöstapahtumaa teemalla kuusikoiden kesäharvennus. Toukokuun lopulla Jaalassa korjuujälkeen tutustui runsaasti metsäammattilaisia.

Stora Enso järjestää yhteistyökumppaneineen neljä korjuunäy-

töstä teemalla kuusikoiden kesäharvennus. - Ensimmäinen kaksipäiväinen tapahtuma järjestettiin toukokuun loppupuolella Jaalassa. Kuusikon kesäharvennusta ja saavutettua hyvää lopputulosta saapui paikanpäälle katsomaan runsaasti koneyrittäjiä, metsänomistajia ja Stora Enson toimihenkilöitä. Seuraava kuusikon kesäharvennusnäytös on kesäkuussa Tampereen seudulla, elokuussa Lappeenrannassa ja syyskuussa Mikkelissä, vinkkaa Kärhä.

Jaalassa nähtiin hyvää korjuujälkeä

Jaalassa kuusikon kesäharvennusta tehtiin Pro Silvan telapyöräharvesterilla ja tela-pyöräajokoneella sekä Metsäkoneurakointi Risto Kangassalon John Deere 810E -kuormatraktorilla ja Komatsu 901.1 TX -harvesterilla, jotka oli varusteltu Metsätyö Oy:n toimesta työtehtävään optimaalisilla Olofsfors-teloilla. - Kuusikon kesäharvennus onnistui oikein mallikkaasti ja korjuujäki oli kaikin puolin todella hyvää. Pohjatyöt oli tehty leimikolla perusteellisesti ja oikein, jolloin homma pelasi. Kaikki latvukset puitiin tarkasti ajouralle, mikä osaltaan takasi sen että maasto- tai juuristovaurioita ei päässyt syntymään. Kelien suhteenkin harvennus päästiin tekemään optimaalisissa olosuhteissa ja maasto oli kuivaa, analysoi Kärhä.

Ennakkoraivaus

Pieniläpimittainen, rinnankorkeusläpimitaltaan alle 8 cm puusto on alikasvosta Stora Enson hakkuutyömailla. Harvennusleimikossa oleva tiheä ja pitkä alikasvos hidastaa puunkorjuuta sekä voi heikentää korjuujälkeä. Puukorjuuta haittaava alikasvos on ennakkoraivattava sulan maan aikaan hyvissä ajoin ennen hakkuuta. Hyvässä ennakkoraivauksessa korjattavien puiden tyvet raivataan vähintään yhden metrin säteeltä ja alikasvospuut sahataan lyhyeen kantoon. Muualta leimikosta raivataan kaikki yli 1,5 metrin alikasvos.

Kantokäsittely

Kantokäsittely on suoritettava kivennäis- ja turvemaalla kasvatus- ja uudistushakkuun yhteydessä eteläisessä ja keskisessä Suomessa 1.5.-30.11. välisenä aikana. Juurikääpää on torjuttava kivennäismaalla, jossa mäntyä tai kuusta on yhteensä yli 50 %

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 85

Pro Silvan Lasse Karilainen kertoi näytöstä seuranneille Pro Silva 4S tela-pyöräharvesterin hyvistä ominaisuuksista pehmeillä mailla.

Kuusikon kesäharvennuksissa metsäkoneet tulee varustaa juuri oikeilla teloilla. Kuvassa Metsäkoneurakointi Risto Kangassalon John Deere 810E -kuormatraktori Metsätyö Oy:n varustamana; etutelissä Olofsfors Kovax-Soft epäsymmetrisenä ja takatelissä Magnum epäsymmetrisenä.

Pro Silvan ajokoneen mielenkiintoinen tela-pyöräratkaisu on toimiva ja estää tehokkasti maastovaurioiden syntymistä.

Jämsä 1.9.-3.9. Harvennusta vaativa kuusikko on tiheäkasvuista - Metsäkoneurakointi Risto Kangassalon Komatsu 901.1 TX siellä jossain. Myös monitoimikone on varustettava harvennusleimikkoon oikein, koneessa Olofsfors Magnum-pyörätelat ja telissä Eco-Track ulkopuolisin levikkein.

Ensiharvennusten ykkönen!

Logbear FH4000 on ketterä, taloudellinen ja kotimainen yhdistelmäkone ensiharvennuksiin. Viiden tonnin omapaino, kantava tela-alusta, matala pintapaine, monipuoliset lisälaitteet – siksi Logbear on ajourattoman korjuun yhdistelmäkone numero yksi! Käy sivuillamme: Jaalassa kaikki latvukset puitiin tarkasti ajouralle, mikä osaltaan takasi sen, että maasto- tai juuristovaurioita ei päässyt syntymään.

metsikön puuston tilavuudesta sekä turvemaalla, jossa puuston tilavuudesta kuusta on yli 50 %. Torjuntaan käytetään urea- tai

harmaaorvakkavalmistetta, jolla pyritään estämään juurikäävän (männyn- ja kuusenjuurikäävän) itiötartunta tuoreeseen kantoon.

Läpimitaltaan yli 10 cm olevat havupuiden kannot käsitellään. Lehtipuiden kantoihin juurikääpä ei tartu.

www.logbear.fi

VALMISTUS: LOGBEAR OY | Esa Ahopelto p. 0400 231 268 | WWW.LOGBEAR.FI MYYNTI: OTTO MOTOR OY | Tapani Rintala p. 0400 446 001 | WWW.OTTOMOTOR.FI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

YLIVOIMAA

HARVENNUKSEEN SAMPO ROSENLEW METSÄKONEET Harvennushakkuu kannattaa, kun käytettävissä on kustannustehokkaat, harvennuksille suunnitellut työvälineet. Sampo-Rosenlew harvesteri HR46x ja kuormatraktori FR28 on harvennuksen ehdoilla suunniteltu ja valmistettu. Sampo-Rosenlew HR46x ja Sampo-Rosenlew FR28 koneketjun tuotos on harvennushakkuussa huippuluokkaa. Niiden hankinta- ja käyttökustannukset ovat dramaattisesti pienemmät verrattaessa vastaavan teholuokan muihin vaihtoehtoihin. Esimerkiksi harvesterin HR46x polttoaineen kulutus on vain noin 6 l/h! Sampo-Rosenlew HR46x ja Sampo-Rosenlew FR28 koneketju osaavine kuljettajineen ovat tiimi, jonka käsiin voi jokainen puuta tuottava metsänomistaja ilman huolta jättää harvennusleimikon. Sampo-Rosenlew Oy toivottaa sinut tervetulleeksi kokemaan harvennushakkuun huumaa. Me Sampo–tiimissä pidämme huolen että työ sujuu. Huolto- ja varaosapalvelumme ovat alansa huippua. Tule mukaan elämään Sampo-Rosenlew -menestystarinaa!

Konekaupoissa ota yhteys Mikkoon tai Ahtiin! Mikko Pihala Metsäkonemyynti 4-tien länsipuoli puh: 050 500 1092

mikko.pihala@sampo-rosenlew.ﬁ

Ahti Sormunen Metsäkonemyynti 4-tien itäpuoli Puh: 0400 346 650

ahti.sormunen@sampo-rosenlew.ﬁ

SAMPO-ROSENLEW OY Konepajanranta 2A P.O. Box 50 28101 Pori Tel. +358 207 550 555

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 87

Tavoitteena selvittää parhaat keinot puuntuotannon lisäämiseksi kestävästi ja kannattavasti

uun kysynnän arvioidaan kasvavan merkittävästi jo lähi- vuosina. Luonnonvarakeskus (Luke) selvittää, miten talousmetsien kasvua ja puuntuotantoa voidaan lisätä ja tehostaa kannattavasti ja kestävästi. Puuntuotantoa on lisättävä jatkossa samalla kun kehitetään metsien muita käyttömuotoja. Tämän vuoksi metsien hyödyntämiseen on löydettävä uusia keinoja. - Metsät ovat erilaisia Suomen eri osissa sekä rakenteeltaan että kasvuolosuhteiltaan. Luken tavoitteena on tunnistaa kannattavimmat, kustannustehokkaimmat ja ympäristömyönteisimmät keinot lisätä metsien kasvua erilaisilla kasvupaikoilla maan eri osissa, tutkimusprofessori Jari Hynynen Lukesta kertoo.

Räätälöityjä kasvatus malleja ja arvioita puuntuotannon kasvusta

Luke kokoaa yhteen tiedon kasvatusmenetelmistä, joilla puubiomassojen tuotantoa voidaan lisätä metsissä ja turvetuotannosta vapautuneilla suopohjilla. Tavoitteena on löytää erilaisille kasvupaikoille, puulajeille ja alueille nykyistä pitemmälle räätälöityjä kasvatusmalleja.

Synteesin teossa hyödynnetään Luken laajojen kenttäkokeiden aineistoja sekä uusimpien tutkimusten ja tutkimusohjelmien tuloksia. Hankkeessa kartoitetaan lisäksi keinoja parantaa kasvupaikan tuotoskykyä ja selvitetään mahdollisuuksia hyödyntää puubiomassan tuotannossa nopeakasvuisia puulajeja, kuten haapaa ja pajuja. - Koko maan kattavilla skenaariolaskelmilla tuotamme tietoa siitä, miten suuret vaikutukset eri keinoilla on puuntuotantoon ja miten pian ne alkavat lisätä Suomen metsien hakkuumahdollisuuksia, Hynynen sanoo. Muuttuvassa ilmastossa ja toimintaympäristössä on tärkeää, että metsien käsittelykeinot edistävät metsien elinvoimaisuutta ja lisäävät niiden vastustuskykyä mahdollisesti lisääntyviä tuhoriskejä vastaan. Hankkeessa arvioidaan siten myös metsien käsittelymallien vaikutusta metsäluontoon, metsien hiilensidontaan, hakkuukertymiin sekä hakkuutähteisiin sitoutuneen hiilen määriin. Juuri käynnistynyt Metsä 150 -hanke on yksi Luken Pohjoinen vihreä biotalous -ohjelman strategisista hankkeista, joiden tuloksia hyödynnetään tutkimuksen suuntaamisessa. Hanke toteutetaan v. 2016 aikana.

Rottne on nyt Suomessa!

Tarjolla laaja mallisto Rottne harvestereita ja Rottne kuormatraktoreita - ota yhteyttä!

Suomen Työkone Oy Timo Yli-Hakola puh. 0400 877 600 Henrik Fridlund puh. 040 153 9477 www.suomentyokone.com

Se on

KOVAX SOFT! mutta se voi olla myös

Kuvassa KOVAX-SOFT

-telamallistoon on suunniteltu kaksi uutta metsäkonetelaa: Kovax ja Kovax-Soft. Kovax on ns. normaalimittaisella telakengällä oleva maastoystävällinen, kahdella vetoharjalla oleva perustela. Kovax-Softin kenkäprofiili on sama mutta telakengät ovat pidemmät, ylittävät sivulenkkilinjan ja ovat päistään pyöristetyt. Kovax-Softin telakenkäpituudet ovat 903mm tai 955mm rengaskoon mukaan. Hämeenlinna Kiltintie 13,13130 Hämeenlinna Puh 03 644 0400

Jyväskylä Kiilatie 5, 40351 Jyväskylä Puh 014 338 8700

Rovaniemi Alakorkalontie 42, 96300 Rovaniemi Puh 016 321 0100

88 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Toivo Aliranta (vas.) perusti Koneosapalvelu Oy:n vuonna 1976 edesmenneen veljensä Eino Alirannan kanssa. Veljekset aloittivat jo nuorena metsureina ja siirtyivät metsäkoneyrittäjiksi ensimmäisten joukossa Suomessa korjuun alkaessa koneellistua. Koneosapalvelu perustettiin urakoitsijoiden tarpeisiin; alkuperäisenä liikeideana oli hankkia ja toimittaa varaosia metsäkoneisiin isoja valmistajia edullisemmin ja nopeammin sekä valmistaa itse kestävämpiä varaosia. Tänä päivänä Koneosapalvelu on edelleen täysin perheyritys jonka omistaa Outokummin Metalli ja Nevalaisen perhe - Ville Nevalainen (toinen vas.) on Koneosapalvelun toimitusjohtaja ja Reija Nevalainen (toinen oik.) vastaa markkinoinnista. Myös Alirannat ovat edelleen vahvasti Konesapalvelun toiminnassa mukana - Toivon pojat Mika Aliranta on myyntijohtajana (kesk.) ja Marko Aliranta myyntipäällikkönä (oik.). Myös Einon poika Kimmo Aliranta työskentelee Koneosapalvelussa.

Koneosapalvelu 40 vuotta Vilppula 21.-22.4.

Koneosapalvelulle on muodostunut 40-vuotisen historian aikana laaja asiakaskunta, mikä on koko toiminnan perusta. Vilppulassa nautittiin tarjoilusta ja vaihdettiin kuulumisia tuttavien kesken.

Vilppulassa juhlavieraat pääsivät seuraamaan myös Ponsse -metsäkoneiden hakkuunäytöstä suoraan Koneosapalvelun pihalta.

oneosapalvelu Oy järjesti 40-vuotisen historiansa kunniaksi juhlatapahtumat Vilppulassa 21.-22.4., Lappeenrannassa 12.-13.5. ja Kuopiossa 19.-20.5.

Onnistuneissa juhlatapahtumissa kävi mukavasti asiakkaita, yhteistyökumppaneita ja muita tuttuja vuosikymmenien varrelta. Päivien aikana käytiinkin mielenkiintoisia keskusteluja metsäalan todellisten ammattilaisten kesken. Tarjolla kävijöille oli mm. loistavia tarjouksia, uutuustuotteita, yhteistyökumppaneiden edustajia esittelemässä tuotteitaan, juhla-arvonta sekä Vilppulassa järjestettiin lisäksi lavahuutokauppa ja hakkuunäytös. Ja myös tarjoilu pelasi. Koneosapalvelu on teknisen kaupan moniosaaja joka valmistaa, myy, huoltaa ja kunnostaa puutavaran käsittelyyn liittyviä laitteita, varaosia ja hydrauliikkaa. Lisäksi yritys on liikkuvan kaluston ja teollisuuden hydrauliikka- ja tarviketoimittaja. VAHVA-kahmarit ja KOPA-telat ovat tunnettuja omia tuotteita. - Koneosapalvelulla on hieno historia ja teemme kovasti töitä hyvän tulevaisuuden eteen niin että kehitymme ajan mukana ja pystymme tarjoamaan jatkossakin asiakkaille merkittävää lisä-

arvoa. Meillä on ammattitaitoinen henkilökunta ja kopalainen tekemisen meininki elää vahvana, sanoo Koneosapalvelun toimitusjohtaja Ville Nevalainen. Koneosapalvelu tunnetaan erityisesti metsäkonealan vahvana toimijana, mutta tänä päivänä asiakaskunta on erittäin laaja. - Palvelemme lisäksi mm. maansiirto-, kuljetus-, nosto- ja ympäristönhoidon urakoitsijoita, huoltokorjaamoita sekä prosessija sahateollisuutta, luettelee Nevalainen. Koneosapalvelun toimintaperiaate on aina ollut asiantunteva ja nopea palvelu sekä edullinen hintataso. - Olemme itsenäinen, kotimainen perheyritys. Tunnemme erilaisten koneiden ja konemerkkien vaatimukset sekä osien sopivuuden eri konemalleihin. Olemme rakentaneet tuote- ja palveluvalikoimamme sekä asiakkaiden arkea kuunnellen että yhteistyökumppaneista parhaat seuloen - jo 40 vuotta, kiteyttää Nevalainen. Koneosapalvelu palvelee asiakkaita toimipisteissään Vilppulassa, Lappeenrannassa, Kuopiossa ja Helsingissä sekä Venäjällä Puikkolassa missä toimii tytäryritys OOO Fortiparts. Vientimarkkinoilla tärkeimmät toiminta-alueet ovat lisäksi Baltia ja Keski-Eurooppa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 89

Volvo Construction Equipment Finland Oy:n toimitusjohtaja Hannu Hietikko (vas.) on mukana Koneosapalvelun hallituksessa. - Hannulla on vankka kokemus metsä- ja maarakennuskonealoilta ja laajaa näkemystä, kehuu Koneosapalvelu Oy:n toimitusjohtaja Ville Nevalainen.

Koneosapalvelulla on kehitysvaiheessa täysin uudenlainen metsäkonetela, mistä saadaan kuulla lisää syksyn FinnMetkossa...

Koneosapalvelun perustaja Toivo Aliranta kertoili kalajuttuja Vilppulan tilaisuudessa.

Vahva -kahmareita myydään yhä enemmän myös kaivukonekäyttöön. Kuvassa 9-piikkinen Vahva K-mallin energiakahmari Purstin Metsäpalvelun Doosan DX160LC -kaivukoneessa.

Vilppulassa oli esillä ajokoneiden klassikot Volvo BM 868, kuvassa sen aikaisella Vahva kouralla, ja Kockums 84-35.

Alalle tarvitaan uusia tekijöitä - onneksi metsäkoneala kiinnostaa jo nuoresta pitäen.

Lappeenranta 12.-13.5.

Lappeenrannassa Koneosapalvelu toimii osoitteessa Toikansuontie 7. Aurinkoiseen 40-v. juhlatapahtumaan 12.-13.5. saapui mukavasti väkeä.

Lappeenrannan suuressa myymälässä tehtiin kauppaa juhlatarjous hinnoilla.

Kuopio 19.-20.5.

Pentin Paja Oy esitteli juhlatapahtumissa Naarva -energiakouria joita löytyy laaja mallisto erilaisiin tarpeisiin ja alustakoneisiin.

Kuopion Koneosapalvelulla osoitteessa Saaristokatu 5 juhlittiin 19.-20.5. Edulliset tarjoukset houkutteli konemiehet kaupantekoon ja maukas tarjoilu maittoi hyvässä seurassa.

Yhteistyökumppaneita oli mukana tapahtumissa suuri joukko. Kuvassa vaakavalmistaja Tamtron Oy:n Mikko Anttila (vas.) ja nosturivalmistaja Mesera Cranes Finland Oy:n Kari Mäkinen.

METSÃ„ALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Teollisuuspuun hakkuut lisääntyivät vuonna 2015

uonna 2015 teollisuuden käyttöön hakattiin puuta kaikkiaan 58,5 miljoonaa kuutiometriä, eli enemmän kuin kertaakaan aiemmin hakkuutilaston historiassa. Tukkipuun hakkuumäärä nousi kaksi ja kuitupuun kuusi prosenttia edellisvuodesta.

Metsäteollisuustuotteiden tuotannon hienoinen kasvu vuonna 2015 nosti teollisuuspuun hakkuita. Etenkin sellun ja kartongin tuotantomäärät kasvoivat, kun taas paperin sekä sahatavaran määrät supistuivat. Hakkuumäärä oli 2,6 miljoonaa kuutiometriä eli viisi prosenttia edellisvuotista suurempi ja 12 prosenttia suurempi kuin edeltävän kymmenvuotisjakson hakkuiden keskiarvo. Teollisuuden käyttöön tuotiin myös ulkomaista puuta 9,1 miljoonaa kuutiometriä, mikä oli seitsemän prosenttia edellisvuotista vähemmän.

Valtaosa puusta tulee yksityismetsien pystykaupoista

Neljä viidesosaa teollisuuden käyttöön ja vientiin menneestä

kotimaisesta puusta kertyi yksityismetsistä, joista hakattiin puuta kaikkiaan 48,1 miljoonaa kuutiometriä. Yksityismetsien pystykaupoista kertyi puuta 38,2 miljoonaa kuutiometriä, mikä oli viisi prosenttia enemmän kuin vuonna 2014. Hankintakauppapuun määrä nousi viidenneksen liki kymmeneen miljoonaan kuutiometriin*. Metsäteollisuusyhtiöiden omista metsistä ja Metsähallituksen hallinnassa olevista valtionmetsistä hakattiin raakapuuta yhteensä 10,4 miljoonaa kuutiometriä. Määrä oli kahdeksan prosenttia edellisvuotta pienempi.

Savossa suurimmat hakkuut

Hakkuutilaston alueyksiköksi on vaihtunut aiemmin käytetyn metsäkeskusalueen sijasta maakunta-alue. Tietosuojasyistä omistajaryhmittäiset hakkuut esitetään kuitenkin vain hinta-alueittain ja Pohjois-Suomen osalta hinta-alueittain summattuina. Vuonna 2015 suurimmat hakkuut kertyivät runsaspuustoisilta Etelä- ja Pohjois-Savon sekä Keski-Suomen maakuntien alueilta. Etelä-Savosta hakattiin 6,4, Pohjois-Savosta 5,6 ja Kes-

Vuosi 2015 oli ennätyksellinen hakkuumäärissä.

ki-Suomesta 5,5 miljoonaa kuutiometriä. Vuoden 2015 teollisuuspuun hakkuista oli tukkipuuta 24,6 ja kuitupuuta 33,9 miljoonaa kuutiometriä. Tukkipuun määrä nousi edellisvuodesta kaksi ja kuitupuun kuusi prosenttia. Teollisuuspuun hakkuutilastossa ei enää julkaista runkopuusta tehdyn energiapuun hakkuutietoja. Syynä ovat puutteet tietojen kattavuudessa. Energiapuun hakkuita, hakkuukertymää ja puuston poistumaa koskevat tiedot julkaistaan myöhemmin kesällä.

KONEURAKOINTI 91

metsäkoneita Pohjoismaiden, Keski-Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoille.

*Metsänhoitoyhdistykset tulivat vuotta 2015 koskevien hakkuiden tiedonkeruun piiriin. Tämä selittää osaltaan hankintakauppapuun määrän kasvua.

ARE you R8Ady ?

Because gtE is ! Logset Oy Hännisentie 2 FI-66530 Koivulahti Puh. 010 286 3200 Fax 06 210 3216

Myynti: Erno Mäntynen 040 849 3115 010 286 3224 erno.mantynen@logset.com

Y K S I N K E R T A I S E S T I PA R E M P I www.logset.com

92 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Sampo-Rosenlew on vastannut asiakaskunnan kysyntään suunnittelemalla harvennuksille sopivan kuormatraktorin FR28. Hyötykuormaltaan 10 tonninen kone etenee oikeilla teloilla varustettuna vaivattomasti myös todella pehmeillä suoalueilla. Tämä on tärkeää sillä pehmeiden maiden korjuu lisääntyy merkittävästi tulevaisuudessa korjuumärien kasvaessa.

Kotimaista teollista metsäkonevalmistusta

tämisessä. Sampo-Rosenlew ja Mahindra& Mahindra keskittyvät yhdessä leikkuupuimuriliiketoiminnan kehittämiseen Intiassa, Kiinassa, Afrikassa sekä Lähi-Idässä. Mahindra & Mahindra tulee käyttämään SampoRosenlewin valmistamia tuotteita omilla markkinoillaan.

ampo-Rosenlew Oy on työkoneita valmistava perheyritys jonka kotipaikka sijaitsee Porissa. Yhtiö suunnittelee ja valmistaa korkealuokkaisia leikkuupuimureita ja metsäkoneita. Sampo-Rosenlew Oy on perustettu vuonna 1991 teollisuusneuvos Timo Prihtin toimesta. Teollinen toiminta on alkanut jo tontilla kuitenkin vuonna 1853 jolloin Oy W. Rosenlew Ab perheyritys aloitti toimintansa. Leikkuupuimurivalmistus Porin tehtaalla alkoi vuonna 1957 ja yhteensä niitä on valmistettu jo yli 50 000 kappaletta. Tuotteita myydään tällä hetkellä noin 50 maahan. Yhtiön keskeisiä markkinoita ovat Pohjoismaat, Pohjois-Afrikka, Ukraina, Azerbaidžan ja Valko-Venäjä. Sampo-Rosenlewin Porin tehdas on maailmanluokan työkoneiden tuotantolaitos. Suurella volyymilla valmistettavat puimurit ovat hioneet tuotannon korkealle tasolle, mistä on hyötyä luonnollisesti myös metsäkoneiden valmistuksessa.

Vahva teollisuuskonserni

Sampo-Rosenlew -konsernin muodostaa emoyhtiö SampoRosenlew Oy:n lisäksi Jyväsky-

Metsäkoneet tärkeässä roolissa

Sampo-Rosenlew Oy:n myynti- ja markkinointijohtaja Sami Seppälä (kesk.) sekä metsäkonemyyjät Ahti Sormunen (vas.) ja Mikko Pihala esittelevät Porin tuotantolinjalla valmistumassa olevaa Sampo-Rosenlew HR46x harvesteria.

lässä toimiva Sampo Hydraulics Oy. Se valmistaa maailmanlaajuiseen myyntiin korkealaatuisia, konevalmistajien arvostamia hydrauliikkamoottoreita sekä rotaattoreita. Sampo-Components Oy, joka on Sampo-Rosenlewin tytäryhtiö, on perustettu vuonna 2005. Yritys valmistaa metallirakenteita sekä komponentteja metalliteollisuudelle. Sampo-Componentsin toimi-

paikka ja tuotanto sijaitsee Nakkilassa, Satakunnassa. Konsernin palveluksessa on noin 450 henkilöä ja liikevaihto 100 meur. Sampo-Rosenlew aloittaa strategisen yhteistyön intialaisen Mahindra & Mahindran (M&M) kanssa vahvistaakseen mahdollisuuksiaan kasvattaa leikkuupuimuriliiketoimintaansa etenkin Aasiassa, Lähi-Idässä ja Afrikassa. Sampo-Rosenlew

laajentaa samalla omistuspohjaansa. Mahindra & Mahindra tulee yrityksen omistajaksi 35% osuudella. Mahindra on maailman myydyin traktorimerkki ja kuuluu Mahindra Group:iin. Yhtiöiden tarkoituksena on tehdä tiivistä yhteistyötä ja laajentaa Sampo-Rosenlewin markkinaa maailmanlaajuisesti sekä hyödyntää toistensa osaamista toimintojen ja tuotteiden kehit-

Metsäkoneiden valmistus alkoi Porissa vuonna 1997 jolloin tuotiin markkinoille Sampo-Rosenlew SR1046 harvesteri. Tehokkaaseen harvennushakkuuseen suunnitellut Sampo-Rosenlew harvesterit ovat vakiinnuttaneet paikkansa markkinoilla ja viime aikoina niitä on valmistettu noin 35 kappaletta vuodessa. Yhteensä metsäkoneita on valmistunut jo yli 600 kappaletta ja niitä on toimitettu kotimaan lisäksi vientiin mm. Ruotsiin missä koneita on jo satakunta, Baltiaan, Valko-Venäjälle sekä useisiin Euroopan maihin. - Nyt markkinoille on tuotu täysin uudistuneen HR46x harvesterin rinnalle kokonaan uusi FR28 kuormatraktori, mikä lisää oleellisesti tarjontaamme metsäpuolelle. Sampo-Rosenlew tarjoaa markkinoiden taloudellisimman ratkaisun harvennushakkuiden tekemiseen, sanoo

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 93

Porissa valmistetaan itse myös ohjaamot puimureihin ja metsäkoneisiin. Suuren volyymin tuoma laatu on erittäin korkealla tasolla.

Teollisuusneuvos Timo Prihti isännöi tehtaan yhteydessä olevaa viihtyisää ja historiallista koulutustilaa, missä järjestetään myös erilaisia juhlatapahtumia.

Metsäkoneiden tuotantolinjalla näkyy Sampo-Rosenlewin puimuripuolen sarjavalmistuksen ajattelu.

Sampo-Rosenlew harvestereissa ja kuormatraktoreissa käytetään Linnavuoressa valmistettuja Ageo Power 49 AWF Tier 4F moottoreita.

Hydrostaattinen ajovoimansiirto on toteutettu Sampo-Hydraulics Oy:n valmistamilla Black Bruin -hydrauliikkamoottoreilla.

Uuden Sampo Rosenlew FR28 -kuormatraktorin sarjatuotanto on alkanut ja siitä odotetaan todellista myyntimenestystä.

Sampo-Rosenlew Oy:n metsäkoneiden markkinointi- ja myyntijohtaja Sami Seppälä. Sopivan kokoiset Sampo-Rosenlew metsäkoneet tekevät harvennushakkuilla vähintään saman tuotoksen kuin isot metsäkoneet mutta pienemmillä kuluilla ja vähemmillä jäljillä. - Yhden koneen yrittäjälle ne voivat antaa tasaisen työllisyyden ympäri vuoden ja sitä kautta mahdollisuuden tuloksentekoon. Useamman ison metsäkoneen taloille Sampo-Rosenlewin ottaminen konevalikoimaan on viisasta koska se tuo tehostusta ja kannattavuutta alkupään harvennuksille sekä työllistää kuljettajia silloin kun isot koneet seisovat, toteaa Sampo-Rosenlew Oy:n metsäkonemyyjä Ahti Sormunen. Sampo-Rosenlew metsäkoneet tekivät talvella laajan hakkuunäytöskiertueen ympäri maata, mikä oli todellinen menestys. - Työnäytöksissä kävi oikein hyvin väkeä ja yhä enemmän myös isojen metsäkoneiden yrittäjiä, jotka hakevat uusia ratkaisuja urakoinnin tehostamiseen ympärivuotisesti. Seuraavan kerran Sampo-Rosenlew metsäkoneet esiintyvät laajemmin syksyn FinnMetkossa joten tervetuloa keskustelemaan harvennushakkuiden tehokkaimmista ratkaisuista, kutsuu Sampo-Rosenlew Oy:n metsäkonemyyjä Mikko Pihala.

Vientimarkkinoiden jälleenmyyjät tutkivat HR46x harvesterin rakennetta teknisessä koulutuksessa.

Sampo-Rosenlew jatkaa hienoa historiaa - teollinen toiminta tontilla on alkanut jo vuonna 1853.

Sampo-Rosenlew metsäkoneiden vaihtokonevarasto kiertää hyvää tahtia; niitä myydään koneyrittäjien lisäksi metsätilallisille ja myös vientimarkkinoille.

86 KONEURAKOINTI

METSÃ„ALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 95

Suolahden metsäkonepäivä J

ohn Deere Forestry Oy järjesti 8.6. onnistuneen metsäkonepäivän toimipisteessään Suolahdessa.

Paikalla kävi mukavasti metsäkoneväkeä tutustumassa uusiin John Deere 1270G/H415 ja 1170E/H413 harvestereihin sekä John Deere 1110E kuormatraktoriin. Konepäivän kunniaksi oli tietenkin myös hyviä tarvike- ja varaostarjouksia ym. mukavaa. - John Deeren uusien konemallien lisäksi Keski-Suomen alueen urakoitsijoiden kanssa juteltiin Äänekosken tehdasinvestoinnin etenemisestä sekä sen aiheuttamista muutoksista alueen hakkuisiin ja puuvirtoihin. Tärkeää on saada puu kauppa käymään ja puunhankinta vauhtiin mahdollisimman nopeasti, kertoo John Deere Forestry Oy:n Keski-Suomen piiripäällikkö Herkko Saukkomaa. John Deeren metsäkonemalleista Keski-Suomen alueella on viime aikoina myyty hyvin John

John Deere Forestry Oy:n Suolahden pisteen metsäkonepäivä kesäkuun alussa keräsi paikalle mukavasti metsäkoneväkeä, jolle esiteltiin John Deeren uusinta metsäkoneteknologiaa.

Deere 1510E ajokonetta ja toki myös John Deere 1210E on suosittu malli. - Kärkiohjaus on ollut menestys ja John Deeren ajokoneet saa

sekä kiinteällä että pyörivällä/ levelloivalla ohjaamolla. Myös John Deeren nykyinen harvesterimallisto on iskussa ja markkinoille jo esitellyt uudet 1270G

Suolahden metsäkonepäivässä vieraili suuri määrä metsäkonealan ammattilaisia. Kuvassa Tapiolan Kone Oy:n porukka tutustui H413 -kouran rakenteeseen perusteellisesti. Taustalla uusi 1110E kuormatraktori.

John Deere Forestry Oy:n Janne Märkälä (vas.), Pertti Rauva ja Mika Hannonen (oik.) juttelivat koneista ja metsäalan näkymistä Moisio Forest Oy:n Taneli Moision (toinen vas.) kanssa.

ja 1470G -mallit nostavat jälleen entisestään tehokkuutta ja käytön mukavuutta. Positiivinen asia on lisäksi huoltosopimusten lisääntyminen asiakkaiden kes-

kuudessa; John Deere tarjoaa hyvän kokonaisuudeen järkihintaan, jolloin asiakkaat saavat keskittyä puuntekoon, toteaa Saukkomaa.

John Deere Forestry Oy:n Keski-Suomen piiripäällikkö Herkko Saukkomaa (oik.) kertoi uusista malleista Moisio Forest Oy:n Taneli Moisiolle ja koneurakoitsija Heikki Metsoharjulle.

Mika Suvela Tapiolan Kone Oy (vas.) sekä Marko Niemi ja Ahti Lehtinen John Deere Forestry Oy:stä keskustelivat John Deere 1270G harvesterin uusista edistyksellisistä ominaisuuksista.

Suomen aluejohtaja Mika Hannonen (oik.) John Deere Forestry Oy:stä esitteli uuden John Deere 1270G harvesterin tehokasta H415 -kouraa Töysän Metsätyö Ay:n Juha Uusi-Tohnille.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

875 855

931XC

Täsmäisku arkeen Komatsun metsäkoneiden kehitysaskeleita esitellään eri puolilla Eurooppaa, Suomen vuoro tulee kesän lopulla FinnMetkossa. Komatsun tuotekehityksen tahti on tiukka. Puolitoista vuotta sitten koko hakkuukoneohjelma laitettiin uusiksi, nyt tehtiin täsmäisku koneyrittämisen arkeen, sinne missä ylimääräinen kapasiteetti kuormakoneessa ei ole pahitteeksi ja missä yhä useampi hakkuukoneen kohde on vaativassa olosuhteessa: rinteessä, kivikossa, pehmeillä pohjilla ja turvemailla. Keskikokoinen hakkuulaite rakennettiin C-sarjalaiseksi: kahdella pienemmällä C-sarjalaisella voi työskennellä täydellä nosturilla, suurimmalla tehdään järeitä kohteita. Uutuuskoneet, tekniikkaa lyhyesti: 931XC Paino alkaen 21 700 kg. Pienin leveys 600-pyörillä 2 766 mm. Moottori AGCO Power 74-AWF. Suurin teho 185 kW DIN (251 hv) / 1 900 rpm. Vääntömomentti 1 100 Nm / 1 500 rpm. Nosturi Komatsu 230H, ulottuma 8,7 m/10 m/11 m. Hakkuulaite Komatsu S92/C93/360.2/C123/S132/370.2/C144. Ohjaus- ja tietojärjestelmä MaxiXplorer. Lisävarusteita Autolev Advanced, heiluntavaimennus, ym.

www.komatsuforest.fi

C123 Paino alkaen 1 240 kg. Kaato-/katkaisuläpimitta: 650 mm. Syöttönopeus 0-5 m/s. Syöttövoima, brutto 23,7/28,3 kN. Etuterien/syöttöpyörien maks. avauma 625/650 mm. Tarvittava maks. hydraulivirtaus 255/300 l/min. Tarvittava maks. hydraulipaine 28 MPa. 855 Paino (8WD) alkaen 18 000 kg. Bruttokuorma 14 000 kg. Moottori AGCO Power 66-AWF. Suurin teho 170 kW DIN (228 hv) / 1 900 rpm. Vääntömomentti 950 Nm / 1 500 rpm. Vetovoima, maks. 187 kN. Kuormain Komatsu 130F, jossa ProTec. Koura Komatsu G28. Lisävarusteita Comfort Ride, kuormaimen kallistus, ym. 875 Paino (8WD) alkaen 19 900 kg. Bruttokuorma 16 000 kg. Moottori AGCO Power 74-AWF. Suurin teho 185 kW DIN (251 hv) / 1 900 rpm. Vääntömomentti 1 100 Nm / 1 500 rpm. Vetovoima, maks. 214 kN. Kuormain Komatsu 130F/145F, jossa ProTec. Koura Komatsu G28/G36. Lisävarusteita Comfort Ride, LoadFlex, kuormaimen kallistus, ym.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 97

Komatsu Days -tapahtumassa ensiesiteltiin odotettu 8-pyöräinen Komatsu 931XC -hakkuukone ja kolme uutta kuormatraktorimallia sekä paljon muuta mielenkiintoista.

Komatsu Days 2016 K

omatsu Forest järjesti toista kertaa Komatsu Days -tapahtuman, jossa metsäkoneista kiinnostuneet ympäri maailmaa tapasivat.

Toukokuun alkupuolella viikon aikana yli 700 kävijää pääsi näkemään uusia tuotteita, vierailemaan Uumajan metsäkonetehtaalla ja oppimaan lisää erilaisista työkaluista, jotka tekevät koneen omistamisesta kannattavampaa. - On todella hauskaa, että keräämme niin paljon metsäkoneista kiinnostuneita eri puolilta maailmaa. Tuntuu kuin saisi vahvistuksen sille, että tekemäämme arvostetaan, sanoo Komatsu Forest Ab:n viestintäpäällikkö Roland Lundqvist. Komatsu Days sisältyy demonäytösten ja messujen tapaan tapahtumapalettiin, joka tarjoaa mahdollisuuden tavata paljon asiakkaita lyhyessä ajassa. - Omien esittelyjen, demojen ja Komatsu Days -tapahtuman etuna on, että voimme viettää messuihin verrattuna enemmän aikaa jokaisen kävijän kanssa, mikä syventää suhdetta, kertoo Lundqvist. Paikan päällä metsissä Uumajan lähistöllä esiteltiin seuraavan sukupolven kuormatraktorit: Komatsu 855, Komatsu 875 ja Komatsu 895 sekä uusi 8-pyöräinen hakkuukone, Komatsu 931XC. - Uudet koneet käydään perusteellisesti läpi vieraiden kanssa,

Komatsu Forestin Uumajan metsäkonetehdas on japanilaiseen tyyliin hiottu huippuunsa tehokkuudessa ja laadun tuottamisessa.

ja lisäksi he näkevät ne tositoimissa ja pääsevät koeajolle, toteaa Lundqvist. Komatsu Forest esitteli myös erilaisia ammattimaisessa metsätaloudessa tarvittavia palvelu-

ja, jotka vaikuttavat koneenomistajien menestymismahdollisuuksiin. - Palveluissa keskitytään käytön ja tuotoksen seurantaan sekä ennakoivaan huoltoon ja kun-

Komatsu Forest Oy:n viestintäpäällikkö Antero Siuro (vas.) luovutti yhdessä toimitusjohtaja Timo Korhosen kanssa Valmet aiheisen taulun Komatsu Forest Ab:n viestintäpäällikkö Roland Lundqvistille (kesk.) vuosikymmenten yhteistyön kunniaksi. Lundqvist jäi tapahtuman jälkeen ansaitulle eläkkeelle.

nossapitoon. Kaiken tavoitteena on tukea koneenomistajia toiminnan kannattavuutta pitkällä aikavälillä, kertoo Lundqvist.

Vieraat ehtivät luonnollisesti myös ruokailemaan, seurustelemaan ja viihtymään Komatsu Days -vierailunsa aikana.

Toukokuun alkupuolella Uumajassa järjestettyyn Komatsu Days -tapahtumaan saapui yli 700 metsäkonealan ammattilaista tutustumaan uusimpiin Komatsu -metsäkonemalleihin.

98 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uudessa 8-pyöräisessä Komatsu 931XC -hakkuukoneessa on yhdistetty keinuvaan taka-akseliin yksittäisakselille asennettu teli.

Komatsu esitteli odotetun 8-pyöräisen hakkuukoneen U

usi Komatsu 931XC on 8-pyöräinen hakkuukone, jonka pieni pintapaine, hyvä vakaus ja erinomainen käyttömukavuus takaavat edellytykset tehokkaalle tuotannolle myös jyrkässä ja heikosti kantavassa maastossa.

Nosturin keskeinen sijainti ja painopisteen keskelle siirtävä tilttivarustus jakavat koneen painon tasaisesti kaikille kahdeksalle pyörälle. Komatsun 3-pumppuinen hydrauliikka selittää osaltaan uuden hakkuukoneen tehokkuutta.

Hakkuukoneen, jonka pitää toimia hyvin jyrkässä maastossa, on oltava vakaa. Komatsu 931XC on muihin valmistajiin verrattuna erilainen 8-pyöräinen ratkaisu. Vankkana perustana on Komatsun ainutlaatuinen ja luotettava alustakonsepti keskinivelellä ja keinuakselilla, nosturin tilttitoiminto ja Komatsun kuormantunnistava vakautus. Tämä konsepti on osoittanut tehokkuutensa jo vuosikymmenien ajan. Komatsu 931XC:ssä on yhdistetty keinuvaan taka-akseliin yksittäisakselille asennettu teli. Uusi keinuteli parantaa vakautta entisestään paremman maakosketuksen ja matalamman painopisteen ansiosta. Nosturin keskeinen sijainti ja painopisteen keskelle siirtävä tilttivarustus jakavat koneen painon tasaisesti kaikille kahdeksalle pyörälle. Tämä ja se,

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 99

ohjaamoympäristöllä on suuri merkitys. Komatsu 931XC:n ohjaamo on tilava joka suuntaan. Voimakas ilmavirta pitää sisäilman hyvänä. Muotoilultaan älykkään etulasin ansiosta näkyvyys on hyvä sekä ylös- että alaspäin. Valittavana on useita käsiohjaimia ja lisäksi siinä on alan ensimmäinen kauko-ohjattava Keyless-järjestelmä.

Tehokasta tuottavuutta

- Komatsu 931XC:n viihtyisä ohjaamo on tilava joka suuntaan, esitteli Komatsu Forest Oy:n toimitusjohtaja Timo Korhonen.

että 931XC on markkinoiden kevein hakkuukone luokassaan, antavat 931XC:lle ainutlaatuiset ominaisuudet pehmeillä alustoilla. Konsepti takaa erinomaiset ajo-ominaisuudet, sillä kone

seuraa maaston epätasaisuuksia poikkeuksellisen hyvin.

Mukavuus huipputasoa

Hyvä mukavuus on tulosta hyvästä vakaudesta, mutta myös

Yhtä tärkeää hakkuukoneen tuottavuudelle jyrkässä maastossa on kääntövoimakas nosturi ja korkea maavara. Komatsu Comfort Boggi, sen huolellinen tasapainotus ja vanteisiin integroidut portaalit tekevät maavarasta ja käsiteltävyydestä erinomaiset. Komatsun 3-pumppuinen hydrauliikka selittää osaltaan uuden hakkuukoneen tehokkuutta. Älykkäästi rakennetun hydraulijärjestelmän ansiosta voidaan suorittaa useita työvaiheita samanaikaisesti, pitää työtahti huomattavasti tiiviimpänä ja alentaa samalla polttoaineenkulutusta. Komatsu 931XC:n tehokas Stage 4/Final -moottori täyttää alan tiukimmat päästövaatimukset ja alentaa polttoaineenkulutusta. Komatsu 931XC:n perusvetovoima on 187 kN, ja moottorin, ohjausjärjestelmän ja

Uusi keinuteli parantaa vakautta entisestään paremman maakosketuksen ja matalamman painopisteen ansiosta. Tärkeitä ominaisuuksia hakkuukoneen tuottavuudelle jyrkässä maastossa on kääntövoimakas nosturi ja korkea maavara.

voimansiirron yhteistoiminnan ansiosta hydrostaattinen, voiman optimoiva voimansiirto pystyy hyödyntämään moottoritehon

maksimaalisesti. Tämä tuo suurta etua kaltevassa ja vaikeakulkuisessa maastossa työskenneltäessä.

Tuottava ja kannattava Uusi Komatsu S82 täyttää vaatimukset teen runkoon ja ohjaa tämän omatsu Forest uusi Komatsu C123 avulla terien puristuspainetta esittelee uuden

omatsu Forestin uusi yleishakkuulaite Komatsu C123 on tuottava ja toimintavarma. Siksi se on luotettava valinta, joka ei jätä pulaan. Komatsun C123:n tehokas syöttö takaa korkean tuottavuuden. Yksi tälle ominaisuudelle tärkeistä tekijöistä on syöttöpyörien muotoilu. Syöttöpyörissä on koverat rimat, minkä ansiosta puunrungon ja syöttöpyörien välillä on useita kosketuspintoja. Siksi hakkuulaitteen puristusvoima voidaan pitää alhaisena syöttövoimaa heikentämättä ja samalla myös energiankulutus pysyy alhaisena. Korkean tuottavuuden lisäksi Komatsu C123 myös mittaa tehokkaasti ja varmasti. Myös tässä syöttöpyörien muotoilu edistää mittauksen korkeaa laatua. Uuden hakkuulaitteen muita etuja ovat maksimipidon takaavat valetut karsintaterät, suuri nostovoima ja hyvä runkojen käsittely. Komatsu C123:n tehokkuus perustuu myös Constant Cut -sahayksikköön, joka pitää katkaisunopeuden oikeana koko katkaisusyklin ajan. Sen ansiosta ketju ei pyöri ylikierroksilla koskaan, mikä parantaa tuottavuutta ja vähentää ketjuluotien ja katkaisusäröjen vaaraa. Komatsu C123 on todellinen yleishakkuulaite, joka on loista-

Komatsu C123 kouran paino on alkaen 1240 kiloa.

va vaihtoehto myös jyrkässä maastossa. Vankka runkorakenne ja erittäin suuri tilttikulma tekevät hakkuulaitteesta tuottavan. C123:n lanseerauksen yhteydessä asiakkaille tarjotaan myös mahdollisuus valita tuottavuutta entisestään parantava joukkokorjuulaitteisto. Komatsu Forest pyrkii jatkuvasti alentamaan koneenomistajan kustannuksia. C123 voidaan toimittaa rasvavoidellulla ketjulla ja sahalaipalla, Eco-GLS. Koneenomistajalle parannus merkitsee sitä, että koneen ympärillä oleva öljysumu minimoidaan ja voitelu on hyvä pienellä voitelurasvamäärällä. Koneen ympärillä oleva öljysumu vaikuttaa siihen, kuinka usein ikkunat, jäähdytin ja koneen muut komponentit joudutaan puhdistamaan.

kaksipyörävetoisen puunrunkoa vasten. Komatsu S82:ssa on myös hakkuulaitteen, Komatsu älykäs Constant Cut -sahayksikS82:n. kö, joka pitää katkaisunopeuden Joustava ja kevyt mutta silti oikeana koko katkaisusyklin kompakti ja vahva ovat yhdistel- ajan. Tämä parantaa tuottavuutmät, jotka kuvaavat uutta hak- ta ja vähentää ketjuluotien ja kuulaitetta ja tekevät siitä tehok- katkaisusäröjen vaaraa. kaan tiheissä leimikoissa. Lisävarusteena hakkuulaitteeYksi hyvän tuottavuuden var- seen voidaan asentaa myös mistavista tekijöistä on kaksi- joukkokorjuulaitteisto, joka papyöräsyöttö jonka ansiosta run- rantaa tuotantokapasiteettia engot pääsevät kääntymään hak- tisestään. kuulaitteessa myös silloin, kun Komatsu S82:n harkittu letne ovat haaraisia tai hyvin käy- kunveto, hakkuulaitetietokoneen riä. hyvä suojaus ja helppo huolletToinen tuottavuutta paranta- tavuus vähentävät odottamattovista toiminnoista on Flex Fric- mia käyttökatkoksia ja lisäävät tion Control, joka lukee rungon tuottavuutta. Hakkuulaite voiasennon suhteessa hakkuulait- daan varustaa ylimääräisellä

Uuden Komatsu S82 kouran paino on alkaen 827 kiloa.

mittauspisteellä mittaustarkkuuden parantamiseksi. Lisäksi valittavana on erilaisia syöttöpyöriä.

Uusi tehokkaampi joukkokorjuu

omatsun moniin hakkuulaitteisiin on nyt saatavana uusi joukkokorjuulaitteisto. Se on entistä tehokkaampi, hiljaisempi ja luotettavampi.

Joukkokorjuun etuna tuottavuuden parantumisen lisäksi on

myös parantunut joustavuus. Hakkuulaitetta voidaan nyt käyttää entistä useammissa hakkuutyypeissä. Komatsun uusi joukkokorjuulaitteisto on isompi ja siksi myös huomattavasti tehokkaampi. Se voi ottaa leukojensa väliin 25 prosenttia enemmän puita. Uudessa joukkokorjuulaitteis-

tossa on valettu rakenne, kestävyyttä parantava suojattu venttiili sekä uudet vaimennuslevyt, joiden ansiosta joukkokorjuu tapahtuu nyt myös hiljaisemmin. Uusi joukkokorjuulaitteisto on saatavana lisävarusteena hakkuulaitteisiin Komatsu C93, Komatsu C123 ja Komatsu C144.

Lue metsäkonealan uudet uutiset tuoreena joka päivä www.ammattilehti.fi

100 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uudet Komatsu kuormatraktorit tekevät työstä tehokkaampaa ja kuljettajalle helpompaa

omatsu kuormatraktoreiden moottoriteknologia päivi- tetään Stage 4 -tasolle ja samalla kuormatraktorit uudistuvat muutenkin entistäkin paremmiksi. Komatsu kuormatraktoreiden tuoteohjelma muuttuu keskikohdaltaan Suomen markkinaa ajatellen mielenkiintoisella tavalla. Komatsu 855.1 on kehitetty nyt hiukan tehokkaammaksi mutta se on kuormakapasiteetiltaan edelleen 14-tonninen; tyyppimerkinnäksi jää pelkkä 855. Sen yläpuolelle syntyy uusi 16-tonnin teholuokka ja kone: Komatsu 875. Kyseessä on todellinen uutuuskone, jossa on monia mielenkiintoisia ratkaisuja. Ja malliston suurin kone, koneellisen korjuun uusi jättiläinen, 20-tonninen Komatsu 895 kuormatraktori tuo aivan uuden tehokkuuden raskaaseen päätehakkuuseen. Uusien Komatsu kuormatraktoreiden erinomaisen tuottavuuden perustana on uusi ja isompi FlexBunk -kuormatila, jonka leveyttä ja korkeutta voidaan säätää suoraan ohjaamosta. Tuottavuutta parantavat myös uusi voimalinja, suurempi moottoriteho ja vetovoima, Komatsu Comfort Boggi -portaalitelin tuomat erinomaiset maastoajoominaisuudet, erittäin lujasta teräksestä valmistettu veneenmuotoinen alusta sekä puskulevy, joka voidaan nostaa korkealla. Uusi telinnostin tekee koneista erittäin monipuolisen erilaisissa tilanteissa. Älykästä voimansiirtoa, joka optimoi voiman ja nopeuden maaston, kuorman sekä kuormaimen ja moottorin yhteistoiminnan perusteella, on täydennetty isommalla hydrostaattipumpulla ja hydrostaattimoottorilla, jotka parantavat ajettavuutta entisestään. Uudet Komatsu kuormatraktorit on suunniteltu toimimaan luotettavasti vaativissa työolosuhteissa. Akselit ja runkonivel ovat uusia ja mitoitettuja kestämään yhdessä testatun ja toimintavarman kuormainpylvään kanssa. Se tuo säästöjä pitkällä aikavälillä, koska seisokkeja ja huoltoja on vähemmän. Runkonivelissä ja vetoakseleissa on uudentyyppinen laakeripesien tiivistys, mikä pidentää käyttöikää ja alentaa huoltokustannuksia. Uusi moottoriasennus ja reilusti mitoitettu jäähdytysjärjestelmä, säädettävä ja lämpötilaohjattu tuuletinohjaus ja uusim-

Komatsu 875 on täysin uusi kuormatraktorimalli ja ainutlaatuinen 16 tonnin kuormakapasiteettiluokassa. Uusi malli on aina alustasta ja voimalinjasta kuormaimeen ja kuormatilaan asti mitoitettu suuremmalle kuormakapasiteetille. Se sopii käytettäväksi etenkin päätehakkuussa.

ilman roiskeita. Öljylle on helppopääsyiset tarkastuspisteet moottorissa, tasauspyörästöissä ja vaihteistossa.

Kuljettaja keskiössä

Uusi Komatsu 855 -kuormatraktori on joustava yleiskone kuormakapasiteetiltaan 14 tonnia. Korkea tuotos tunnissa pienin kustannuksin tuotettua tilavuutta kohti on juuri sitä, mikä tekee korjuutöistä kannattavaa.

man ympäristötekniikan dieselmoottorit (Stage 4) SCR-tekniikalla mutta ilman pakokaasujen kierrätystarvetta, takaavat yhdessä uuden työhydrauliikan kanssa alhaisen polttoaineenkulutuksen ja suuren tehon pienillä kierroksilla. Uudet moottorit vähentävät NOx-kaasujen ja nokihiukkasten päästöjä. Isommat akut ja niiden kunnon val-

vonta Fleet Management -järjestelmän MaxiFleetillä varmistavat, että koneet käynnistyvät myös pohjoisen kylminä talviaamuina. Komatsu kuormatraktoreiden uusi muotoilu antaa niille voimakkaan mutta linjakkaan ilmeen. Koneisiin on tehty myös useita koneen huoltotöitä helpottavia muutoksia. Uusi, pyöristet-

ty konepeitto toimii sähköllä, ja avattuna sitä voidaan käyttää huoltotasanteena. Kaikki suodattimet on koottu konepeiton alle, jossa ne ovat helposti käsillä. Alustan 8 huoltoluukkua mahdollistavat huoltokohteisiin pääsyn silloin, kun siihen on tarvetta. Moottorin pohjassa olevan tyhjennysventtiilin ansiosta moottoriöljy on helppo vaihtaa

Kuten aina Komatsu -kuormatraktoreissa, kuljettaja on keskiössä. Markkinoiden nykyaikaisinta ohjaamoa on päivitetty entisestään. Koneissa on kuljettajan turvallisuutta parantava kestävämpi ohjaamorunko, patentoitu, täyskorkea FlexGate -puutavaraverkko ja pulteilla kiinnitetyt ikkunat, mikä helpottaa kuluneiden ikkunoiden vaihtoa. Muita päivityksiä ovat käynnistyspainike, avaimella kauko-ohjattava keskuslukitus, runsaampi työvalaistus ja Media Zone -yksikkö. Ohjaamoiden jousituksena on Komatsu Comfort Ride, joka takaa lyömättömän ajomukavuuden. Komatsu kuormatraktorit tarjoavat markkinoiden nykyaikaisimman ohjausjärjestelmän MaxiXplorerin. Täysin integroitu Protec Scale -kuormainvaaka mahdollistaa kuorman automaattisen punnituksen tuotos- ja käytönseurantaa varten. Vaakariipuke on yhtä kompakti kuin normaali riipuke, ja suojaa let-

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 101

kunvetoa rotaattoriin. Tuotos voidaan lukea toimistolla MaxiFleetistä, maailman ensimmäisestä metsäkoneiden Fleet Management -järjestelmästä.

Komatsu 855

Uusi Komatsu 855 -kuormatraktori on joustava yleiskone (14 tonnia), joka hoitaa homman työn tyypistä riippumatta. Kone on täysin uusi aina alustasta ja voimalinjasta kuormaimeen, kuormatilaan ja ohjaamoon asti. Komatsu 855 on tehokas kuormatraktori. Korkea tuotos tunnissa pienin kustannuksin tuotettua tilavuutta kohti on juuri sitä, mikä tekee korjuutöistä kannattavaa. Työhydrauliikkaa on parannettu isommalla kuormainventtiilillä, joka yhdessä uuden ja erittäin ulottuvan Komatsu 130F -kuormaimen kanssa mahdollistavat kuormaimen eri toimintojen samanaikaisen ja nopean käytön.

Komatsu 875

Komatsu 875 on täysin uusi kuormatraktorimalli, ja ainutlaatuinen 16 tonnin kuormakapasiteettiluokassa. Uusi malli on aina alustasta ja voimalinjasta kuormaimeen ja kuormatilaan asti mitoitettu suuremmalle kuormakapasiteetille. Se sopii käytettäväksi etenkin päätehakkuussa, jossa tuotosvaatimukset ovat erityisen suuret. Lisävarusteena Komatsu 875 koneeseen on saatavana täysin uusi kuormain, jonka bruttonostomomentti on peräti 145 kNm ja bruttokääntömomentti 38 kNm. Tämä yhdessä parannetun työhydrauliikan kanssa, jossa on mm. isompi kuormainventtiili ja työhydrauliikkapumppu, takaa ylivoimaisen tuottavuuden ja kuormaimen erinomaisen käyttötuntuman. Yhdellä teleskooppipuomilla varustetun kuormainvaihtoehdon ulottuma on 8,5 metriä, ja sen nettonostovoima on suuri painoltaan optimoidun puomiston ansiosta.

Komatsu 895

Komatsu 895 on kuormatraktori, josta on tullut koneellisen, ammattimaisen metsätalouden jättiläinen. Uusi malli tulee markkinoille vuoden 2017 alkupuolella. 20 tonnin kuormakapasiteetin, 28,5 tuuman telillä ja pyörillä varustetun ainutlaatuisen voimalinjan sekä yhden markkinoiden suurimman kuormaimen ansiosta se soveltuu erityisesti raskaaseen päätehakkuuseen suurimmilla metsämarkkinoilla, kuten Ruotsissa/Norjassa, Kanadassa, Brasiliassa, Australiassa ja Venäjällä. Kuormain on saanut uuden työhydrauliikan ja isomman kuormainventtiilin, jotka parantavat kuormaimen käyttötuntumaa. Uudessa moottorissa on enemmän tehoa ja vääntömomenttia kuin nykyisessä Komatsu 895:ssä.

Komatsu Forest esittelee kannattavaa koneenomistamista tukevan ohjelmapaketin

oneen pitkäaikainen kannattava omistaminen liittyy yhä enemmän kokonaiskustannusten ennustamiskykyyn.

Siksi monet koneenomistajat tarvitsevat lisää hallinnollisia työkaluja, joilla käyttöä ja tuotosta voidaan valvoa. - Yhä useammat haluavat seurata erittäin tarkasti koneen kokonaiskustannuksia sekä kustannuksiin ja tuloihin vaikuttavia tekijöitä. Siksi olemme yhdessä koneenomistajien kanssa kehittäneet erilaisia palveluja, jotka tekevät koneen omistamisesta sekä turvallista että kannattavaa, kertoo Komatsu Forestin kansainvälinen jälkimarkkinajohtaja Ulf Nilsson. Kannattavuuden perustan luo asiakkaan arkipäivä: se, kuinka koneet tekevät työnsä. Komatsu Forest kehittää pitkäjänteisesti järjestelmää, jossa kunkin koneen suorituskykyä voidaan seurata järjestelmällisesti faktisten tietojen pohjalta.

MaxiXplorer kokoaa suuren määrän dataa neljältä osa-alueelta: tuotos, käyttö, koneen toiminta sekä hälytykset ja tapahtumat. Näiden tietojen pohjalta kehitetään palveluja ja työkaluja, joilla tietoja voidaan jalostaa ja havainnollistaa. Komatsu Days -tapahtumassa esiteltiin verkkopohjainen Maxi Fleet -työkalu, joka näyttää ja analysoi koneja tuotostiedot. Se tarjoaa erinomaiset mahdollisuuden esimerkiksi huoltojen koordinointiin, jos omistaa useampia koneita. MaxiFleetissä näytetään karttoja, koneanalyysejä, erilaisia raportteja ja hallinnollisia ohjelmia. Lisäksi on mahdollista muodostaa etäyhteys ja liikennöidä modeemin (3G, LTD) kautta tai offline sync. WLAN-yhteydellä. ProAct 2.0 on uusi ennakoiva kiinteähintainen huoltokonsepti, joka perustuu koneen käyttötunteihin. ProAct-sopimukseen sisältyy kyseisen konemallin mukaan räätälöity ennakoiva tarkastus. Tarkastus varoittaa

mahdollisista kulumista ja ehkäisee näin suunnittelemattomia seisokkeja. ProAct ehdottaa myös varaosien kenttävarastoa koneen lähelle. Käytön kannalta kriittiset komponentit, jotka kuljettaja voi vaihtaa itse, on oltava mukana koneessa. Varasto räätälöidään yhdessä kuljettajan kanssa. ProSelect on nimitys alkuperäisille varaosille, tarvikkeille ja kulutustavaroille, mutta myös profiiliasusteiden ja PR-tuotteidemme valikoimalle. ProSelect -tuotteet on valittu harkiten ja suunniteltu nimenomaan Komatsu-koneille. Alkuperäisten varaosien käyttö takaa laadun ja koneen hyvän suorituskyvyn. Komatsu Days -päivien aikana esiteltiin myös, miten varaosien nopeiden toimitusten logistiikka Arlandan keskusvarastolta maailmalle rakentuu. Komatsu Forest tarjoaa myös räätälöityä koulutusta, joka optimoi koneen ja kuljettajan suorituskyvyn. Koneen osto sisältää peruskoulutuksen. Tarjolla on

lisäksi kokeneiden ohjaajien vetämiä koneja menetelmäkoulutuksia. Koulutus sisältää myös edistyneet hallinto-ohjelmat, kuten MaxiXplorer ja MaxiFleet. Monilla kursseilla käytetään simulaattoria ja videoita materiaalin havainnollistamiseen. - Mielestämme on tärkeää, että suhde asiakkaisiimme on läheinen ja reagoiva. Tavoitteena on asiakkaiden todellisten tarpeiden ja IT-järjestelmiemme tarjoamien tietojen avulla tuoda lisäarvoa koneen omistajille. Käyttäjien arkipäivän on oltava mahdollisimman ongelmatonta ja kannattavaa. Olemme keränneet palvelumme nimen Customer Care alle, joka on lupaus sille, että asiakas hyötyy mahdollisimman paljon tutkimus-, kehitys-, huolto-, logistiikka- ja palvelupanostuksestamme, kertoo Nilsson.

Varaosapalvelu tehostui merkittävästi ja hinnat laskivat

omatsu Forestilla tapahtuu parhaillaan Suomessa merkittäviä asioita palvelun sektorilla.

Varaosa- ja tarvikelogistiikassa siirrytään nopeampaan palveluun. Tukholman lähellä olevasta keskusvarastosta pikatilauksena (tilattu edellisenä päivänä

ennen klo 16:30) tehty toimitus on perillä eteläisessä Suomessa seuraavana aamuna klo 07:00 mennessä, maan keskiosassa 09:00 mennessä ja Lapissa klo 12:00 mennessä). Kesäkuun alusta lähtien pikatilausten noutoverkostoa laajennetaan; ns. noutolaatikot täydentävät huoltopisteiden välistä aluetta. Pikajakelun lisäksi Komatsu

Forest Oy:llä on kaksi verkkaisempaa toimitusnopeuden tasoa, akuuttien tarpeiden ulkopuolella. Edellä kerrottu toimitusnopeuden kasvattaminen on mahdollista uusien markkinoille tulleiden logistiikkapalveluiden ansiosta. Keskusvaraston roolin kasvattaminen keventää varastoinnin kustannuksia Suomessa

ja on ollut sysäyksenä hintojen alennuksiin. Varaosien hintoja pudotettiin toukokuun 2016 alusta radikaalisti. Tämä johtui pääosin konsernin, Komatsu Forest Ab:n, uudesta hinnoittelustrategiasta, jonka vaikutus suomalaiselle asiakkaalle on parhaimmillaan 20 %.

102 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Pirkkala-päivänä Komatsu Forest Oy:n Pirkkalan metsäkonekeskus muuttuu yhden päivän ajaksi iloiseksi markkinatoriksi.

Aurinkoinen Pirkkala-päivä J

o perinteeksi muodostunut Pirkkala -päivä on koko perheen metsäkonepainotteinen markkinatapahtuma, mikä tänä vuonna järjestettiin 20. toukokuuta.

Tänä vuonna Pirkka-päivä keräsi ennätysmäärän kävijöitä - Komatsun metsäkoneet kiinnostavat.

Pirkkala-päivänä Komatsu Forest Oy:n Pirkkalan metsäkonekeskus muuttuu yhden päivän ajaksi iloiseksi markkinatoriksi, jossa Komatsun lisäksi monen yhteistyökumppanin voimin esitellään uusinta metsäkoneisiin liittyvää tekniikkaa ja palveluita, myydään uutta sekä käytettyä tavaraa hulabaloo-hinnoin ja nautitaan talon antimista. Tänä

vuonna järjestettiin myös huutokauppa missä myytiin mm. harvesterikouria ja valtakunnan sympaattisin kaivuri Patu M100. Aurinko paistoi kirkkaalta taivaalta ja metsäkonealan väkeä saapui Pirkkalaan todella paljon. Hienon kelin ja hyvien tarjousten lisäksi väkeä houkutteli ennätysmäärän paikalle se että uudistunut Komatsu metsäkonemallisto edustaa tällä hetkellä alan ehdotonta kehityksen kärkeä. Niinpä Komatsut kiinnostavat laajasti metsäkoneyrittäjiä heidän pohtiessaan seuraavia investointejaan. Seuraavan kerran Komatsut esiintyvät laajemmin syksyn FinnMetkossa.

Uusien Komatsu metsäkonemallien lisäksi Pirkkalassa pääsi tutustumaan laajan vaihtokonevalikoimaan ja konekauppaa tehtiinkin hyvin.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Pohjois-Suomen Komatsu myyjä Raimo Nieminen (vas.) ja Seppo Heino, joka teki pitkän uran Valmet Loggingilla.

OFA Oy:n Jarmo Mäkelä ja Clark Tracksin Stewart Kelly joka saapui tapahtumaan Skotlannista.

Metsätyö Oy:n Topi Iltola (oik.) ja Sami Karjalainen esittelivät uusimmat Olofsfors metsäkonetelamallit.

Jiri Järventausta myy Komatsun metsäkoneet Lounais-Suomessa.

Komatsu Forestin tiedottaja Antero Siuro juonsi huutokaupan, missä Patu M100:kin löysi uuden omistajan.

Konemyyjä Janne Kauppila kertoi että Komatsuja on myyty viime aikoina mukavasti Kaakkois-Suomen alueella.

Komatsu metsäkoneissa käytetään Linnavuoressa valmistettavia Agco Power dieselmoottoreita.

Manun Dieselin Mauno Ylivakeri on dieselmoottoritekniikan visionääri.

Komatsu Forestin toimitusjohtaja Timo Korhonen (vas.) ja metsäkoneyrittäjä Tomi Reinikainen ajatustenvaihdossa.

Uusi Komatsu 911 harvesteri on todellinen yleiskone monipuolisiin hakkuutehtäviin.

Komatsun kuormatraktorimallisto uudistuu parhaillaan Tier 4F päästötasolle.

KONEURAKOINTI 103

Komatsu 931 edustaa harvesteritekniikan uusinta kehitystä ja tarjoaa suurta tehokkuutta hakkuisiin.

Metsäkoneyrittäjä Tapani Myyrä (vas.) ja Danske Bankin Sami Laukkanen keskustelivat alan näkymistä.

EnVion Oy:n Lauri Eskola kertoi uutuudesta kantosuojaukseen.

Pohjola Pankin Jaana Laiho ja metsäkoneyrittäjä Juha Uusi-Tohni vaihtoivat kuulumisia Pirkkalan auringossa.

Metsäkoneyrittäjät Mikko Kinnunen (vas.) ja Harri Kulojärvi keskustelivat hakkuutilanteesta; Mikon matkassa pojat Mirko ja Miro jotka ovat jo innokkaita konemiehiä.

Nordean Sakari Nivala kertoi metsäkonealan rahoituspalveluista.

Pirkkalan tapahtumassa oli ennakkomyynnissä Komatsu Forestin syksyn FinnMetko -vaatemallisto.

Pirkkalan konepäivässä vaihdettiin kuulumisia ja nautittiin hyvästä tarjoilusta.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Laajin LED-työvalovalikoima

Jämsä 1.9.-3.9.

-uutuus

Huippu

Power Beam 1500 ja 1800

Power Beam 5000

Modul 70 GEN IV

utuus!

-u Huippu

Modul 90

Ultra Beam LED

Ultra Beam LED GEN II

LightBar LED 350 mm

Q90 Compact

utuus!

-u Huippu

RokLume 280

RokLume 380

-uutuus

Huippu

C140 LED-vilkku, parkki, lyhyet, pitkät

orum.fi

Luminator LED Lisäkaukovalo

Compact LED Lisäkaukovalo

LightBar LED Lisäkaukovalo 350 ja 470 mm

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 105

Euroopan suurimman havuvanereiden valmistajan UPM Pelloksen tehtaiden kokonaistuotanto ylitti 10 miljoonaa kuutiometriä

PM:n vaneriliiketoimintaan kuuluvien Pelloksen vaneri- tehtaiden kokonaistuotanto on ylittänyt merkittävän 10 miljoonaa kuutiometrin rajapyykin.

Saavutus on ainutlaatuinen Euroopassa ja harvinainen myös maailman mittakaavassa. Vuonna 1964 pienenä lastulevytehtaana alkanut toiminta on laajentunut vuosikymmenten aikana kolme vaneritehdasta käsittäväksi maailmanluokan tuotantoyksiköksi. - Pelloksen tehtaat ovat kiistattomasti yksi tärkeimmistä tuotantoyksiköistämme. Ne vastaavat noin puolesta koko tuotantokapasiteetista ja käytännössä kaikesta havuvanerituotannosta, sanoo UPM Plywoodin tuotantojohtaja Mika Kekki.

Kilpailu havuvanerimarkkinoilla on erittäin kovaa. - Pelloksen tehtaat ovat kuitenkin onnistuneet vakiinnuttamaan asemansa johtavana toimittajana Euroopan markkinoilla. Kiitos tästä kuuluu määrätietoiselle kehittämistyölle ja erittäin ammattitaitoiselle henkilöstölle. Teknisen kehittämisen lisäksi työtä ja työskentelyä tehtailla on kehitetty aktiivisesti yhdessä henkilöstön kanssa paikallisesti sopien, jatkaa Kekki. UPM Pelloksen tehtaiden tuotantotehokkuutta on parannettu viimeisen kahden vuosikymmenen aikana merkittävästi. Esimerkiksi tuotannon määrä tehtyä työtuntia kohti on yli kaksinkertaistunut. Viime vuosina erityistä huomiota on kiinnitetty lisäksi työturvallisuuden parantamiseen. Työtapaturmien määrä

Mantsinen Metsä Groupin biotuotetehtaan puukentän operoijaksi Äänekoskella

etsä Groupiin kuuluva Metsä Fibre Oy ja Mantsi- nen Group Ltd Oy:n logistiikkapalvelut ovat solmineet urakkasopimuksen koskien Metsä Groupin biotuotetehtaan puukentän operointia Äänekoskella. Sopimus kattaa tehtaalle tulevan puuvirran purkamisen junista ja puuautoista joko suoraan kuorimon syöttölinjalle tai varastokentälle. Mantsinen aloittaa operoinnin kesällä 2017. Tuleva biotuotetehdas käyttää yli 5,5 milj. m3 pyöreää puuta vuositasolla, kaikkiaan biotuotetehdas käyttää 6,5 miljoonaa kuutiota puuta vuodessa ja tuottaa 1,3 miljoonaa tonnia sellua sekä muita biotuotteita. Metsä Groupin biotuotetehtaan johtaja Camilla Wikströmin mukaan Mantsisen palvelukonseptissa yhdistyvät luotettavuus, energiatehokkuus ja kyky jatkuvaan parantamiseen. Mantsinen Group Ltd Oy:n toimitusjohtaja Martti Toivanen oli todella mielissään pääsystä maailman ensimmäisen uuden sukupolven biotuotetehtaan merkittäväksi

palveluntoimittajaksi. - Tämä sopimus on osoitus Mantsisen pitkäaikaisesta logistiikkapalvelujen ja materiaalikoneiden saumattomasta kehitystyöstä, mikä tuottaa ylivoimaisen lisäarvon asiakkaalle. Tulemme toimittamaan biotuotetehtaalle uusinta teknologiaa, joka perustuu pitkälti sähkövoimateknologiaan perinteisten polttomoottorikäyttöisten voimalähteiden sijasta. Toimitamme tehtaalle kolme Mantsinen 120 -sähkökonetta ja kaksi robottiveturia, jotka toimivat sähköllä. Biotuotetehdas Äänekoskella tulee työllistämään useita kymmeniä logistiikkapalvelun ammattilaisia, Martti Toivanen kertoo. Mantsinen Logistiikkapalvelu toimii Suomessa Uimaharjussa, Imatralla ja Raumalla. Lisäksi Mantsinen toimii useissa kohteissa Venäjällä. Mantsinen logistiikkapalvelut käsittelevät puuta noin 26 milj. m3 vuodessa ja 6 miljoonaa tonnia muuta materiaalia.

onkin laskenut yli 90 % viiden vuoden takaisesta. Turvallisuuden, tehokkuuden ja työskentelytapojen sekä laadun kehittäminen tulee olemaan keskeinen osa tehtaiden kilpailukyvyn turvaamista myös jatkossa. Pelloksen tehtaiden tuotannosta yli 90 % menee vientiin. Pelloksen tuotteet kilpailevat kansainvälisillä markkinoilla, jossa vakavimmat kilpailijat tulevat selkeästi alemman kustannustason maista, erityisesti Etelä-Amerikasta. UPM Pelloksen tehtaat juhlivat saavutettua 10 miljoonan kuutiometrin kokonaistuotantoa 30.5.2016. Juhlallisuuksiin osallistuu oman henkilöstön lisäksi myös tehtaiden merkittäviä asiakkaita sekä ulkomaankauppaja kehitysministeri Lenita Toivakka.

Ulkomaankauppa- ja kehitysministeri Lenita Toivakka puhui UPM Pelloksen tehtaan 10 miljoonan kuutiometrin kokonaistuotannon kunniaksi järjestetyssä juhlatilaisuudessa 30.5.2016.

106 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Laadukkaat merkkausvärit harvestereihin ja täysin uudenlainen kantosuojanlevitin

EnviOn Oy:n toimitusjohtaja Tarmo Paloniemi (vas.) ja myyntijohtaja Lauri Eskola esittelevät Kouvolan tuotannosta valmistuneita EnviOn merkkausväripakkauksia, joita toimitetaan suuria määriä metsäkoneurakoitsijoille. Jatkossa panostetaan kotimaan lisäksi myös yhä enemmän vientimarkkinoille.

nviOn Oy on suomalainen yritys, joka on erikoistunut teollisuuden tuotemerkintään.

- Valmistamme merkintävärejä metsäkoneiden puumerkkaukseen ja spraymerkintävärejä sekä tuomme maahaan laadukkaita teollisuusprinttereitä. Meiltä löytyy myös laaja valikoima musteita useisiin laitemerkkeihin, kertoo EnviOn Oy:n toimitusjohtaja Tarmo Paloniemi. Yrityksen yksi tärkeä arvo on ympäristöystävällisyys, joka syntyy oikein valituilla pakkauksilla, välttämällä vaarallisia ongelmajätteitä ja vähentämällä kemikaalien määrää valitsemalla kuhunkin tarpeeseen oikeat aineet. - Tuomme asiakkaillemme huomattavia kustannusetuja laa-

dukkailla tuotteilla, jotka takaavat häiriöttömän toiminnan vaativissa olosuhteissa. Mikäli tavoitteesi on jättää tuotantoseisokit minimiin oli kyse sitten metsäkoneesta tai paperiteollisuudesta, kannattaa valita yhteistyökumppaniksi EnviOn, toteaa Paloniemi.

Pitkä historia tuotteiden kehityksessä

EnviOnin spray -merkintävärien kehitystyö lähti liikkeelle vuonna 1995, jolloin kehitettiin sellainen spray -merkintäväri, joka täyttää EU direktiivin vaatimukset palavien ponneaineiden käytöstä kuivissa ja pölyävissä puuteollisuuden tuotantotiloissa. - Vuonna 2003 aloimme valmistaa spray -merkintävärejä joita myydään edelleen hyvin mm. vaneriteollisuudelle. Sitten aloimme kartoittamaan metsä-

EnviOn merkkausvärin pakkauskoot ovat 10 litran vahva kannu (kuva), 200 litran tynnyri ja 1000 litran IBC kontti.

koneyrittäjien ja heidän asiakkaidensa tyytyväisyyttä olemassa oleviin merkintäväreihin ja saamamme palaute kertoi että jotain parempaa on kehitettävä sillä värit mm. tukkivat suuttimet, liukenivat liian helposti tai imeytyivät liikaa puun sisään, muistelee Paloniemi. Vuosia kestäneen kehitystyön tuloksena on siten kehitetty ainutlaatuiset ympäristöystävälliset tuotteet sekä merkintäväreihin että huoltokemikaaleihin. - Tuotteet ja menetelmät ovat patentoituja. Myöhemmin yrityksen toiminta on laajentunut printtereiden ja kemikaalien maahantuontiin. Asiakkaitamme ovat mm. Suomen merkittävimmät metsäteollisuusyritykset ja metsäkoneyritykset. Printtereitää toimitetaan lisäksi laajasti eri teollisuuden aloille kuten elintarvikepuolelle, lisää Paloniemi.

EnviOn merkkausvärit metsäkoneisiin

EnviOnin glykolipohjaiset ja synteettiset merkkausvärit, eli pöllivärit ovat saaneet suuren suosion metsäkonealan ammattilaisten keskuudessa. - EnviOn merkkausvärit ovat luontoystävällisiä ja kaikki aineosat ovat 100 %:sti biohajoavia, joten ne ovat turvallisia käyttää. Värit toimivat luotettavasti kaikissa merkkareissa ja lämpötilaolosuhteissa. Hyvien voitelu- ja korroosionsuoja-aineiden ansiosta merkkausväri voitelee värimerkkarin lohkon, joten se ei pääse aiheuttamaan tiivistevuotoja tai männän kulumisia. Moni metsäkonekuljettaja pitää merkintälaitteen jatkuvaa säätelyä normaalina vaikka se johtuu usein vääränlaisesta merkintäväristä ja on turhaa aikaa vievää työtä, huomauttaa EnviOn Oy:n myyntijohtaja Lauri Eskola. EnviOn väristä ei jää mitään kiintoaineita tai pinttymiä takaiskuventtiiliin eikä suuttimeen joten niitä ei myöskään tarvitse vaihdella. - EnviOn väri ei myöskään tee pistesyöpymiä palautusjouseen, joka voisi katkaista jousen. Näin

ollen voit käyttää merkintäväriä turvallisesti ja hakata puita ongelmitta ilman ylimääräisiä ja aina kalliita tuotannon katkoksia. Moni metsäkoneyrittäjä onkin siirtynyt käyttämään värejä nyt kun saatavilla on tuotteet mitkä toimivat. Merkintävärien käyttö tehostaa puutavaran lajittelua ja käsittelyä oleellisesti, sanoo Eskola.

Useita pakkauskokoja

EnviOn merkkausvärin pakkauskoot ovat 10 litran vahva kannu, 200 litran tynnyri ja 1000 litran IBC kontti. - Värit valmistetaan ja pakataan tuotannossamme Kouvolassa mistä toimitukset hoituvat nopeasti eri puolille Suomea, Eskola toteaa.

Jatkossa panostetaan myös vientimarkkinoille

EnviOn merkkausvärit ovat vahvassa markkinajohtajan asemassa Suomessa ja niitä toimitetaan loppukäyttäjien lisäksi myös suuren metsäkonevalmistajan jälleenmyyntiorganisaatiolle. - Suomi on johtava metsäkonemaa ja kun tuote on osoittanut

Ympäristöystävälliset EnviOn merkkausvärit pysyvät hyvin puun pinnassa mutta eivät silti imeydy liikaa puun sisään.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 107

HARVESTERIT RIUTTOLEHTO OY SUOMI–FINLAND

TAPIO 350 SYKEHARVESTERI

> KESTÄVÄ RAKENNE > SUURI KARSINTAVOIMA > TALOUDELLINEN > HELPPO KÄYTTÄÄ

Uutuus! Tehokkuutta ja varmuutta! TAPIO-harvestereiden etuja ovat mm. edullinen hankintahinta, helppokäyttöisyys, vähäinen huollon tarve, yksinkertainen ja kestävä rakenne, suuri karsintavoima, polttoainetaloudellisuus ja hyvä karsintajälki.

täällä toimivuutensa voimme lähteä luottavaisena myös vientimarkkinoille. Teemme töitä tällä hetkellä Ruotsin markkinan eteen ja jatkossa tavoitteena on laajentaa vientiä muihinkin metsäkonemaihin, ilmoittaa Eskola.

Muu Suomi: Otto Motor Oy Tapani Rintala, p. p. 0400 446 001

www.riuttolehto.fi Itä-Suomi: Polvijärven Hake ja Turve Ky Kari Saharinen, p. 0400 375 020

Täysin uudenlainen kantosuojalevitin

EnProfi on mikroprosessoriohjattu uudenlainen patenttisuojattu kantosuojauslaite, mikä kiinnitetään kiinteästi sahakoteloon. Laitteelle on haettu patenttia. - EnProfi levittää kantosuojaaineen tarkasti puun paksuuden mukaan sekä pienille että suurille kannoille, niin ettei ainetta pääse kannon ulkopuolelle ja kanto suojataan tehokkaasti. Näin ollen kantosuoja-ainetta kuluu vähemmän eikä ureasäiliötä tarvitse tankata kesken päivän. Laitteen ansiosta harvesterissa voidaan käyttää edullisempia normaalilaippoja ympäri vuoden, kun ei tarvitse enää hankkia kalliimpia ja usein huonommin kestäviä urealaippoja. EnProfi kantosuojauslaitteen rakenteen ansiosta se ei myöskään tukkeudu, joten vältytään turhilta huoltotöiltä, kertoo Eskola. EnProfi on pitkäikäinen kertainvestointi: sahakoteloon ulkotai sisäpuolelle kiinnitettävä teknisesti viisaan yksinkertainen ruiskutuslaite on valmistettu kokonaan ruostumattomasta teräksestä ja sitä ohjaavalla mikroprosessorilla on 5 vuoden takuu. - Asennus on helppoa ja sen tekee puolessa tunnissa. Harvesteripäässä sahalaitteelle menevä kantosuoja-aineen letku käännetään suutinpakettiin jolloin letkuja ei kulu enää kun letku ei liiku laipan mukana. Isoloitu

Tutustu Tapio-harvestereihin: MYYNTI

EnProfi on mikroprosessoriohjattu uudenlainen patenttisuojattu kantosuojauslaite, mikä kiinnitetään kiinteästi sahakoteloon. Laitteelle on haettu patenttia. EnProfi levittää kantosuojaaineen tarkasti puun paksuuden mukaan niin ettei ainetta pääse kannon ulkopuolelle ja kanto suojataan tehokkaasti. Vain muutamia tuhansia maksava laite säästää itsensä takaisin todella nopeasti.

Jämsä 1.9.-3.9. Ympäristöystävällisissä ja paloturvallisissa EnviOn spray -merkkausväreissä käytetään ponneaineena paineilmaa.

EnviOn Oy tarjoaa teollisuuden käyttöön merkintälaitteet, joilla voidaan merkata esimerkiksi hydrauliikkaletkut jolloin ne ovat jäljitettävissä.

mikroprosessori säätää ruiskutuslaitetta ureapumpun propoventtiilin kautta niin että pienelle puulle kantokäsittelyaine ruiskutetaan vain toisesta suuttimesta ja suuremmalle molemmista suuttimista, opastaa Eskola. EnProfi kantosuojauslaitteen käyttö tuo selvää hyötyä myös metsänomistajille. - Hyvin onnistunut kantosuojaus estää tehokkaasti juurikäävän leviämisen. Tärkeä asia on myös se että uudella laitteella kantosuoja-aine leviää vain kantoon joten ympäristön kasvillisuus ei kärsi, toteaa Eskola.

Myynti alkaa syksyllä

Uusi EnProfi kantosuojauslaite on parhaillaan vielä kenttätesteissä ja sen myynti alkaa syksyllä 2016. Laitetta kannattaa kysyä myös konevalmistajilta. - Vain muutamia tuhansia maksava laite säästää itsensä takaisin kesässä tai jopa puolessa kesässä riippuu kuinka paljon puuta tehdään. Ja sen jälkeen se tuottaa selvää rahaa urakoitsijalle. Tervetuloa osastollemme 248 FinnMetkoon tutustumaan laitteeseen, missä se on jo myynnissä, kutsuu Eskola.

metsuri.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KESÄMENOON! PONSSE COLLECTION Tuotteita työhön ja vapaa-aikaan koko perheelle! Tutustu ja tilaa

www.ponssecollection.com Koodilla KESÄ2016 ilmaiset postikulut heinäkuun loppuun saakka!

BLACK CAP -LIPPIS

KYLMÄKASSI

LASTEN T-PAITA

BORN IN THE FOREST T-PAITA Koot L–XXXL

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 109

UPM Changshun paperikone 3 on vihitty käyttöön Kiinassa

Investoinnit Varkauden tehtaalla kasvattavat havupuun käyttöä ja hankintaa 1,3 miljoonalla kuutiolla.

Stora Enson Varkauden tehtaan hienopaperikone on muunnettu onnistuneesti tuottamaan ensikuitupohjaista aaltopahvin raaka-ainetta (kraftlaineri).

Stora Enson uuden sukupolven tehdas vihittiin käyttöön Varkaudessa

aatalous- ja ympäristöministeri Kimmo Tiilikainen osallistui 29.4.2016 Stora Enson Varkauden tehtaan aaltopahvin raaka-ainetta tuottavan koneen ja puisten rakennuselementtien tuotantolinjan avajaisiin.

Stora Enson Varkauden tehtaan hienopaperikone on muunnettu onnistuneesti tuottamaan ensikuitupohjaista aaltopahvin raaka-ainetta (kraftlaineri). Stora Enso investoi 110 miljoonaa euroa muunnostöihin, jotka toteutettiin vuoden 2015 aikana. Kraflainerin tuotanto alkoi lokakuussa 2015 ja täyteen tuotantoon päästäneen vuoden 2017 alussa. Varkauden tehtaan kapasiteetti tulee olemaan n. 390 000 tonnia aaltopahvin raaka-ainetta. Lisäksi Stora Enso on rakentanut Varkauden tehtaalle uutta puisten rakennuselementtien, LVL-viilupuun, tuotantolinjaa. 43 miljoonan euron investointi edistää Stora Enson asemaa maailmanlaajuisena korkealaatuisten jatkojalostettujen puuelementtien tarjoajana. Tuotan-

non on määrä alkaa kesäkussa 2016, ja arvioitu vuosikapasiteetti tulee olemaan noin 100 000 m3. - Molemmat investoinnit ovat osa Stora Enson muutosta asiakaskeskeiseksi uusiutuvien materiaalien yhtiöksi. Hienopaperikoneen muuntamisella aaltopahvin raaka-ainetta tuottavaksi koneeksi Stora Enso vastaa uusiutuvien pakkausten maailmanlaajuisen kysynnän kasvuun. Uusi LVL-tuotantolinja puoles-

taan vastaa kasvavaan kestävien puutuotteiden kysyntään rakentamisessa ja muissa teollisissa käyttökohteissa, sanoo Stora Enson toimitusjohtaja KarlHenrik Sundström. Uudistettu tehdas työllistää suoraan noin 400 henkilöä. Arvioitu epäsuora työllistävä vaikutus Varkauden alueella on 1 600 työpaikkaa. Investoinnit Varkauden tehtaalla kasvattavat havupuun käyttöä ja hankintaa 1,3 miljoonalla kuutiolla.

Investoinnit Varkauden tehtaalla kasvattavat havupuun käyttöä ja hankintaa 1,3 miljoonalla kuutiolla.

Metsä Group on tehnyt sopimukset biotuotetehtaan vientisatamasta ja logistiikan kokonaisratkaisusta

uosaaren sataman rooli Äänekoskelle rakennettavan biotuotetehtaan vientisatamana on varmistunut.

Metsä Group, Helsingin Satama ja Helsingin kaupunki ovat päässeet sopimukseen sataman käytöstä ja vuokra-alueesta, jolle rakennetaan noin 30 000 neliömetrin terminaalirakennus. Terminaali toimii biotuotetehtaan vientivarastona ja valmistuu

ennen kuin tehdas käynnistyy vuoden 2017 kolmannella neljänneksellä. Vientilogistiikassa otetaan käyttöön uusi kokonaisratkaisu, jossa VR Transpoint vastaa sekä tuotteiden junakuljetuksista satamaan että satamatoiminnoista yhdessä Oy M. Rauanheimo Ab:n kanssa. Biotuotetehtaalla tuotettua sellua viedään Suomen ulkopuolelle vuositasolla noin 800 000 tonnia. Vienti kohdistuu pää-

asiassa Eurooppaan ja Aasiaan. - Varmistamme tehdyillä ratkaisuilla sujuvan ja tehokkaan vientilogistiikan kotimaassa, Metsä Groupin logistiikkajohtaja Jari Voutilainen sanoo. Metsä Group rakentaa Äänekoskelle maailman ensimmäisen uuden sukupolven biotuotetehtaan, joka valmistuttuaan tuottaa sellua 1,3 miljoonaa tonnia vuodessa sekä muita biotuotteita ja -energiaa.

PM Changshun paperikone 3 vihittiin huhtikuussa 2016 virallisesti käyttöön Kiinassa. Uusi paperikone lisää UPM:n tuotantokapasiteettia Kiinassa ja tukee yhtiön Biofore-strategiaa. Projektin valmistuminen on merkittävä edistysaskel UPM:n Kiinan toiminnoissa. Investoinnin avulla UPM jatkaa ympäristöystävällisten, turvallisten ja monipuolisten tuotteiden tarjoamista Kiinan sekä Aasian ja Tyynenmeren alueen asiakkaille. - UPM Changshussa keskitymme korkeamman jalostusarvon paperituotteisiin, joiden segmentti kasvaa Kiinassa ja maailmanlaajuisesti. Käytämme tehdasalueella myös uutta ja innovatiivista tuotantoteknologiaa, jollaista ei aiemmin ole käytetty Kiinassa eikä myöskään laajemmin globaalissa paperiteollisuudessa, UPM:n toimitusjohtaja Jussi Pesonen sanoo. Paperikone 3:n projekti alkoi vuonna 2012. Hankkeen avulla UPM halusi vastata Kiinan sekä Aasian ja Tyynenmeren alueen kasvavaan paperikysyntään. Projektin kokonaiskustannukset olivat 277 miljoonaa euroa. Paperikone 3:n monipuolista tuotantolinjaa ja prosessia voi soveltaa monenlaisten tuotteiden valmistukseen aina päällystämättömästä hienopaperista kehittyneisiin erikoispapereihin. Paperikone 3:n uusi konsepti tehostaa paperinvalmistusta ja pienentää energiankulutusta. Changshun tehtaan tuotevalikoimaa on nyt laajennettu tarramateriaaleihin ja muihin asiakkaiden tarpeita vastaaviin erikoistuotteisiin. Nämä segmentit kasvavat maailmanlaajuisesti, ja erityisen voimakkaasti Kiinan sekä Aasian ja Tyynenmeren alueella. Kasvun ennakoidaan jatkuvan myös tulevaisuudessa. UPM teki ensimmäisen investointinsa Kiinaan vuonna 1998, minkä jälkeen yhtiö on käyttänyt alueella tehtyihin hankkeisiin yli

2 miljardia Yhdysvaltain dollaria. Changshun tehdasalue on osoitus UPM:n vahvasta ja vakaasta sitoutumisesta Kiinaan. Alueella on toiminnassa täysin integroitu tuotanto- ja jalostusyksikkö, joka koostuu paperitehtaasta, tarralaminaattitehtaasta, Aasian tutkimusja kehityskeskuksesta sekä APAC-alueen jakelukeskuksesta. Investoinnin myötä UPM pystyy tuottamaan 1,4 miljoonaa tonnia tarramateriaalia ja hienopaperia Aasian ja Tyynenmeren alueelle sekä muille maailman markkinoille Talouden, yhteiskunnan ja ympäristön kestävä kehitys on UPM:lle hyvin tärkeää. UPM:n Biofore-strategia painottaa ympäristöystävällisyyttä ja kestävää kehitystä paperinvalmistuksen kaikissa vaiheissa. Tällä hetkellä sertifioitujen kuitujen osuus on 84 prosenttia. Lisäksi UPM:n metsien monimuotoisuusohjelma lisää luonnon monimuotoisuutta, parantaa luonnon ekosysteemejä ja hiilikiertoja sekä elävöittää metsiä. Paperinvalmistusprosessissa UPM suojelee vesivaroja ja kierrättää vettä. UPM Changshun käyttövedestä 97 prosenttia on kierrätettyä. - Changshun paperikone 3:n valmistuminen osoittaa, kuinka vahvasti olemme sitoutuneet tukemaan pitkän aikavälin kestävää kehitystä Kiinan markkinoilla. UPM pyrkii Biofore-strategiassaan korottamaan alan standardeja ja kehittämään ympäristöystävällisempiä ja turvallisempia valmistusprosesseja, Jussi Pesonen toteaa.

Lue metsäalan uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

110 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uuden Logset 12H GTE Hybrid -harvesterin tekniikka on ennennäkemätöntä metsäkoneissa. Erittäin suuren tehokkuuden lisäksi se tarjoaa noin 25 % alhaisemman polttoaineenkulutuksen. Nosturina on uusi Mesera 285 mikä on markkinoiden suurin paralleelinosturi.

Harvesterin tehokkuus uudelle tasolle hybriditekniikalla S uomalainen metsäkonevalmistaja Logset Oy julkistaa kaksi uutta 8-pyöräistä GTE -harvesterimallia: 10H GTE ja 12H GTE Hybrid.

Uudet mallit ovat suurimmat harvesterit jotka Logset on kos-

kaan rakentanut. Ne on suunniteltu laajojen metsäalueiden taloudelliseen puunkorjuuseen, ja ne käsittelevät tehokkaasti suuria puumääriä. Nämä kaikkien aikojen suurimmat Logset -harvesterit täydentävät GTE -harvesterimalliston. - Puut kasvavat kuten mekin.

Siitä lähtien kun ensimmäinen 8-pyöräinen tuli markkinoille, yli 50 % myymistämme harvestereista on ollut 8-pyöräisiä. Suurempien metsäkoneiden kysyntä on selvästi kasvamassa. Uudet luotettavat ja tehokkaat mallit palvelevat asiakkaitamme ympäri maailmaa kaikissa olo-

suhteissa, sanoo Logsetin vientimyyntijohtaja Pascal Réty. Logsetin toimitusjohtaja Tapio Ingervo on optimistinen tulevaisuuden suhteen. - Logset kehittyy vahvemmaksi ja vahvemmaksi. Meillä on täysi tuotevalikoima. Myynti on ollut erinomaista ja asiak-

kaamme ovat tyytyväisiä, Ingervo luettelee.

Logset 12H GTE Hybrid -harvesteri

Uuden Logset 12H GTE Hybrid -harvesterin tekniikka on ennennäkemätöntä metsäkoneissa. Kyseessä on valmistajan ilmoituksen mukaan maailman tehokkain harvesteri. - Hybridijärjestelmän tuottamalla sähköenergialla annetaan 7,4-litraiselle Tier 4 Final -päästötason Agco Power -moottorille lisätehoa, jolloin normaaleilla työkierroksilla saadaan vääntöä valtavat 2000 Nm. Dieselmoottorin ja sähkömoottorin yhdistelmällä saavutetaan jopa 510 hevosvoimaa (380 kW). Lisäksi kuljettaja saa nauttia markkinoiden suurimman paralleelinosturin, Mesera 285:n valtavasta nostokapasiteetista. Suuret 780/ 28,5 renkaat korottavat maavaraa ja tekevät koneesta vakaan ja miellyttävän ajaa. Koneen kaksi 210 cc työpumppua takaa virtauksen ja tuoton. Ominaisuuksiensa ansiosta Logset 12H GTE Hybrid nousee selkeästi markkinoiden tehokkaimmaksi harvesteriksi, sanoo Logsetin tekninen johtaja Jukka Kivipelto.

Logset -hybridijärjestelmä

Logset Oy esitteli lehdistölle uuden ja teknisesti edistyksellisen Logset 12H GTE Hybrid -harvesterin maaliskuun lopulla Koivulahdessa, missä konetta tutkittiin tarkasti. Kyseessä on täysin valmis tuotantokone ja sen myynti asiakkaille alkaa lanseerauksen myötä.

Logset 12H GTE Hybrid -harvesterissa hyödynnetään suomalaista Visedo Oy:n kehittämää PowerPLUS -hybridijärjestelmää.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

- Ominaisuuksiensa ansiosta Logset 12H GTE Hybrid nousee selkeästi markkinoiden tehokkaimmaksi harvesteriksi, sanoo Logsetin tekninen johtaja Jukka Kivipelto.

- Olemme tutkineet hybriditekniikkaa jo useiden vuosien ajan. Tekniikka on kehittynyt voimakkaasti ja on nyt valmis metsäkonekäyttöön. Logset -hybridi on suunniteltu tuottamaan tehoa silmänräpäyksessä, ja se tekee koneesta erittäin tehokkaan. Hybridikone on tehokas mutta myös taloudellinen ja ekologinen vaihtoehto, toteaa Kivipelto. Hybridikoneen polttoaineenkulutus on noin 25 % alhaisempi verrattuna vastaavaan dieselmoottoritoteutukseen eli suuren kokoluokan Logset 12H GTE Hybrid -harvesteri kuluttaa työskennellessöön vain noin 17 litraa polttoainetta tunnissa. Hybriditekniikka on metsäkoneteollisuuden uusi vertailutaso. Kotimaan myyntijohtaja Erno Mäntynen pitää Logsetin aktiivista tuotekehittelyä erittäin tärkeänä: - Hybriditekniikka on tulevaisuutta. Uusien mallien myötä Logset on kiistatta alansa teknologiajohtaja. Innovaatioista ja teknisistä ratkaisuista pääsevät nauttimaan asiakkaamme sekä ulkomailla että kotimaassa.

KONEURAKOINTI 111

Hybridijärjestelmän tuottamalla sähköenergialla annetaan 7,4-litraiselle Tier 4 Final -päästötason Agco Power -moottorille lisätehoa, jolloin normaaleilla työkierroksilla saadaan vääntöä 2000 Nm. Dieselmoottorin ja sähkömoottorin yhdistelmällä saavutetaan jopa 510 hevosvoimaa (380 kW).

Logsetin kotimaan myyntijohtaja Erno Mäntynen on syystä tyytyväinen; Logsetin aktiivisen tuotekehityksen innovaatioista ja teknisistä ratkaisuista hyötyvät asiakkaat merkittävästi.

Logsetin hallituksen puheenjohtaja Tapio Nikkanen (oik.) ja omistajiin kuuluva Seppo Koskinen näkevät Logsetin tulevaisuuden hyvänä maailman metsäkonemarkkinoilla.

Logsetin henkilökuntaa Koivulahden tehtaan pihalla uuden Logset 12H GTE Hybrid -harvesterin vierellä.

112 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ilkka Brotherus Logset Oy:n hallitukseen

ogset Oy:n yhtiökokouksessa Koivulahdessa 22.3.2016 yhtiön hallitukseen valittiin uutena jäsenenä Ilkka Brotherus. Muina hallituksen jäseninä jatkavat Seppo Koskinen, Jussi Länsiö ja Tapio Nikkanen.

Tapio Nikkanen valittiin hallituksen järjestäytymiskokouksessa hallituksen puheenjohtajaksi. - Ilkka Brotheruksen hallitusjäsenyys tuo yhtiöllemme valtavasti kokemusta, asiantuntemusta ja positiivista energiaa, toteaa hallituksen puheenjohtaja Tapio Nikkanen innostuneesti. Logset Oy on suomalainen metsäkonevalmistaja, jonka tuotantolaitokset sijaitsevat Koivulahdessa ja kansainvälinen huoltopalvelukeskus Vanhassa Vaasassa. Logset -koneiden valikoimaan kuuluu seitsemän kuormatraktorimallia, seitsemän harvesteria ja kahdeksan erilaista hakkuulaitetta. Logsetin jälleenmyyjäverkosto kattaa yli 20 maata, ja tällä hetkellä Logset -koneita on käytössä jo yli 25 maassa.

Kuvassa 21.3.2016 julkistetun Logset 12H GTE Hybrid -harvesterin edessä Logset Oy:n hallituksen jäsenet Seppo Koskinen, puheenjohtaja Tapio Nikkanen, Ilkka Brotherus ja Jussi Länsiö.

Logset Oy ja Uittokalusto Oy yhteistyöhön - Logset-varaosamyynti Savonlinnassa

ittokalusto Oy ja Logset Oy ovat solmineet 15.3.2016 yhteistyösopimuksen, jonka myötä Uittokalusto aloittaa Logset -koneiden varaosien ja tarvikkeiden myynnin Savonlinnassa. - Uittokalustolla on laaja kokemus metsäalan tarvikkeiden myynnistä monen vuoden ajalta, ja yhtiön uudet tilat sekä yrityksen erinomainen sijainti sopivat mainiosti asiakkaidemme tarpeisiin, toteaa jälkimarkkinointipäällikkö Stefan Malm Logsetilta.

Uittokalusto Oy tarjoaa jatkossa Logset -metsäkoneiden varaosat Savonlinnassa.

Myös Uittokaluston myyntipäällikkö Timo Räikkönen on erittäin tyytyväinen mahdolli-

suudesta laajentaa Uittokaluston tuotetarjontaa ja samalla syventää yhteistyötä alueen Logset -yrittäjien kanssa. Uittokaluston Logset-varaosamyynti käynnistyi 4.4.2016, ja avajaiset järjestettiin perjantaina 8.4.2016. Avajaispäivänä pääsi tutustumaan Uittokaluston Logset -varaosamyyntiin sekä samalla tapaamaan Uittokaluston ja Logsetin henkilökuntaa. Esittelyssä oli Logset 8F GT kuormatraktori ja paikan päällä oli tietenkin myös hyviä varaosatarjouksia.

Metsäkone Martti Sjöholm Oy teki huoltosopimuksen Logset Oy:n kanssa

etsäkone Martti Sjöholm Oy on tehnyt huoltosopimuksen Logsetin kanssa.

Lue konealan uudet uutiset joka päivä

ammattilehti.fi

Koneurakointiyrityksellä on jo kuusi Logsetia, sekä harvestereita että kuormatraktoreita. Huoltosopimus kattaa määräaikaishuollot sekä myös kuormanostureiden turvatarkastukset. - Tekemällä koneiden huollot säännöllisesti pystymme takaamaan, että koneet toimivat optimaalisesti vaativissakin olosuhteissa, toteaa Metsäkone Martti Sjöholm Oy:n toimitusjohtaja Asko Löppönen. - Olen erittäin iloinen siitä, että asiakas on valinnut meidät

Metsäkone Martti Sjöholm Oy:n toimitusjohtaja Asko Löppönen (vas.) ja Logset Oy:n jälkimarkkinointipäällikkö Stefan Malm kättelivät huoltosopimuksen kunniaksi.

huoltokumppanikseen. Säännöllisellä määräaikaishuollolla varmistamme, että asiakkaamme koneet pysyvät kunnossa ja sei-

sokit minimissään, sanoo Logset Oy:n jälkimarkkinointipäällikkö Stefan Malm.

METSÃ„ALAN AMMATTILEHTI

114 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Dieselmoottoreiden päästöt rajun kehityksen kohteena D ieselmoottoreiden päästöjen raju aleneminen päästö- lakien rajaamana on ollut viimeiset pari kymmentä vuotta merkittävä haaste moottori- ja työkoneteollisuudelle, koska päästölait ovat rajanneet päästötasot murto-osaan ja ne ovat määrittäneet myös niiden voimaan tulon aikataulut.

Vanhaan ”hyvään aikaan” dieselmoottorin savu oli voiman merkki, mutta ei enää. Näkyvä savu on käytännössä eliminoitu työkoneissa, kuten kuorma-autoissakin. Nyt huomion kohteena ovat näkymättömät päästöt, joiden arviointi silmämääräisesti ei ole mahdollista. Tarvitaan kalliita erikoisanalysaattoreita niiden mittaamiseen. Päästöjen alennus ei saa rajoittaa dieselmoottorin tehotiheyttä eli litratehoa. Työkoneissa ja etenkin hydrauliikan voimakoneena on erityisen tärkeätä tarjota sekä hyvää kuormanottokykyä että hyvää polttonestetaloutta päästörajoituksista huolimatta. Tämä voidaan toteuttaa moottorin elektronisen ohjauksen ja optimaalisen päästöstrategian avulla.

Stage 4 moottoreiden päästöstrategiat Euroopassa ja Amerikassa

Kaikki tarvitsevat ureaa eli SCR (Selective Catalytic Reduction) eli valikoiva katalyyttinen pelkistys tekniikkaa typpioksidin minimoimiseksi yli 56 kW:n teholuokissa, mutta mm. cEGR:n, hiukkasfiltterin ja turboahtimen käytössä on eroja. Amerikassa käytetään isohkoa cEGR:ää (cooled Exhaust Gas Regeneration) eli jäähdytettyä pakokaasujen takaisinkierrätystä. Se vaatii muuttuvan geometrian ahtimen ohjaamaan painetasot pako- ja imusarjassa otolliseksi EGR:n aikaansaamiseksi. Isohkon EGR:n vuoksi palamisen yli-ilmakerroin alenee ja hiukkastuotto lisääntyy. Siksi hiukkasfiltteri on tarpeen. Palamisen hyötysuhde pyrkii heikkenemään rajoitetun yli-ilmakertoimen vuoksi. Toisaalta yli-ilmakertoimen rajoittaminen alentaa palamisen lämpötilaa ja siten myös sylinterissä syntyvän typpioksidin määrää. Isohko EGR kohottaa lämmön tuottoa jäähdytysnesteeseen. Se vaatii tehokkaan jäähdytysjärjestelmän kookkaine jäähdytyskennoineen ja tuulettimineen. Ison EGR:n etuna on pienempi urean tarve, koska pelkistettävän typpioksidin määrä on pienempi. Euroopassa cEGR tekniikkaa

Työkonemoottoreiden lakimääräisten päästörajojen kehitys ja niiden voimaantulon aikataulut EU:ssa ja USA:ssa. Kun ko. päästölainsäädäntöä laadittiin 90-luvun puolessa välissä, ei lainsäätäjät eikä teollisuuskaan tiennyt miten ko. kehitys kyetään aikaansaamaan. Lain vaatiman pakon edessä ratkaisut ovat moottoreihin ja työkoneisiin kuitenkin löytyneet vaaditussa ajassa. Ongelmana vain on melkoinen kustannusten nousu, joka aikanaan kiertyy kuluttajien maksettavaksi. Myös tekniikan monipuolistuminen on tuonut tuotantoon, jälkimarkkinoille ja käyttäjillekin melkoisesti uusia haasteita.

John Deeren isotehoisissa Stage 4 (Tier 4 Final) moottoreissaan käyttämään päästöjen hallintastrategiaan kuuluu isohko pakokaasujen jäähdytetty takaisinkierrätys cEGR. Pakolinjassa on hapettava katalysaattori, hiukkassuodin ja SCR ureajärjestelmä. Moottoreissa on välijäähdytys ja kaksivaiheinen ahdinjärjestelmä, jossa korkeapaineahtimena on muuttuvan geometrian ahdin. Pakokaasujen takaisinkierrätys vaatii tehokkaan jäähdytysjärjestelmän. EGR:n alentaa yli-ilmakerrointa, joka pyrkii huonontamaan palamista. Se lisää isomman tuulettimen tehohäviön kanssa helposti polttonesteen kulutusta, toisaalta urean kulutus voi hieman alentua.

John Deeren Power Tech 6068 Stage 4 tason 6,8 litran moottori. Siinä on isohko cEGR ja kaksivaiheinen ahdinjärjestelmä, joista korkeapaineahtimessa on muuttuvan geometrian turbiini. Pakolinjaan kuuluu hapettava katalysaattori, hiukkassuodin ja SCR urealaitteisto. Moottori on kehitetty USA:ssa, mutta sitä valmistetaan myös Ranskassa. Se on käytössä mm. JD:n traktoreissa ja työkoneissa sekä mm. Claas traktoreissa.

ei käytetä aina lainkaan tai sitä käytetään vain maltillisesti, ettei hiukkastaso nouse liikaa ja johda hiukkasfiltterin eikä muuttuvan

geometrian turboahtimen tarpeeseen. Yli-ilmakerroin on suuri ja palamisen hyötysuhde pysyy hyvänä. Tällöin jäähdytystarve

on pienempi eli tullaan toimeen pienemmällä jäähdyttimellä ja tuulettimella. Ureaa tarvitaan hieman enemmän typpioksidin hallintaan. Poikkeuksena Euroopassa on Deutz, joka soveltaa isohkoa cEGR tekniikkaa ja hiukkasfiltteriä. Tekniikka saattaa periytyä autopuolelta koska Deutzin suurin asiakas on ollut Volvo kuorma-autot. Tosin mm. viime Agritechnica näyttelyssä Volvo esitteli uuden 5,1 litraisen 4-sylinterisen ja 7,7 litraisen 6-sylinterisen moottorinsa, jotka aikanaan korvannevat aiemmin Volvoissa käytetyt Deutz moottorit.

Miksi strategiaerot USA:ssa ja EU:ssa?

Syynä eri strategioiden käyttöön eri mantereilla on urean hinnan suhde polttonesteen hintaan. Euroopassa urea eli Adblue on halvempaa kuin dieselpolttoneste. Amerikassa verottomasta dieselpolttonesteestä johtuen urean hinta on polttonesteen hintaa korkeampi. Myös Euroopan kuorma-autojen laajasti jo kymmenkunta vuotta sitten alkanut urean hyödyntäminen loi pohjaa sen käyttöön myös työkoneissa. Täten myös urean jakeluverkosto Euroopassa rakentui jo varhaisessa vaiheessa. Amerikassa on ureaa kuormaautoissa hyödynnetty vasta 4-5 vuotta, koska päästöjen suhteen siellä pärjäsivät melko pitkään isohkon cEGR:n ja hiukkasfiltterin avulla. Siellä ei polttonesteen kulutusta minimoitu niin tehokkaasti kuin Euroopassa, koska polttonesteen hinta on noin puolta halvempaa kuin Euroopassa. Toisaalta siellä haluttiin välttää uuden lisäaineen AdBlue tai DEF (Diesel Exhaust Fluid), kuten AdBlue:ta siellä kutsuvat, käyttöä ja sen jakeluverkoston rakennusta laajaan maahan. Amerikassa strategiana on käyttää isoa polttonestetankkia, että tankkausväli on riittävän pitkä. Urean jakeluverkosto USA:ssa on vasta viimevuosina rakentunut kattavaksi, koska urean hyödyntäminen laajeni sielläkin kaikkiin kuorma-autoihin ja yli 130 kW:n tehoisiin työkoneisiin. Ennen Stage 4 vaihetta mm. John Deere mainosti traktoreitaan ja työkoneitaan sloganilla ”only single fuel” eli vain yksi polttoneste, mutta ei mainosta enää.

AGCO Power oli maailman ensimmäinen urean hyödyntäjä työkoneissa

AGCO Power esitti EPA:n (Environment Protection Agency eli USA:n ympäristön suoje-

luvirasto) Washingtonin toimiston kokouksessa 2008 alussa aikovansa käyttää SCR tekniikkaa typpioksidien alentamiseen mm. traktori ja puimurimoottoreissaan myös USA:n markkinoilla. EU:n tämä lupa jo oli saatu aiemmin. EPA:n viranomaiset ihmettelivät tätä, koska kukaan muu ei ollut kysynyt SCR tekniikan käyttölupaa työkonemoottoreihin. AGCO Power perusteli EPA:lle, että SCR tekniikan avulla voimme tarjota pienempää polttonesteen kulutusta ja siten pienentää ns. hiilijalanjälkeä eli hiilidioksiinin CO 2 tuottoa, isompaa marginaalia päästörajoihin, tehon nostomahdollisuutta isontamatta jäähdytysjärjestelmää sekä välttää ongelmallisen ja kalliin hiukkassuotimen käyttöä. Lopulta EPA:n viranomaiset hyväksyivät tarkan systeemiselvityksen jälkeen SCR tekniikan AGCO Power työkonemoottoreihin ensimmäisenä maailmassa, kuten neuvottelussa sanoivat. Tuotanto isotehoisiin MF ja Valtra traktoreihin sekä Kalmarin lukkimoottoreihin alkoi 2009 alussa. Kun AGCO Power alkoi hyödyntää 2009 SCR tekniikkaa traktori- ja puimurimoottoreissaan 2009 alussa, piti AGCO:n oman huoltoverkoston USA:ssa alkaa toimittaa ureaa EPA:n vaatimuksesta, koska yleinen urean jakeluverkosto oli siellä vielä tuolloin kehittymätön. Tällöin AGCO:n myyntistrategiana oli toimittaa ureaa USA:ssa uuden traktorin ostajalle ensimmäisen vuoden käyttöön.

Stage 5 on tulossa Eurooppaan jo 2019, mutta ei Amerikkaan

EU on päättänyt rajoittaa lisää hiukkaspäästöjä jo noin kolmen vuoden päästä eli isoissa teholuokissa (>130 kW) alkaen 2019 alusta. Se tarkoittaa Stage 5 päästötasossa hiukkasmassan puolittumista ja rajoitusta myös hiukkaslukumääriin kuorma-autojen Euro 6 säännön tapaan. Tämä johtaa Euroopassa hiukkasfiltterin käyttöön työkoneissa. Se vaatii uudet installaatiot, luotettavuustestit ja uudet päästöhyväksynnät. Merkittävin haaste lienee hiukkasfiltterin järkevän regeneroinnin eli ns. puhdistuspolton toteuttaminen. Se on haastavaa työkoneissa, joiden käyttösyklit vaihtelevat paljon työtehtävän mukaan. Tosin tilanne on nykyisin verrattomasti helpompi kuin aikaisemmin, koska palaminen jo sylinterissä on saatu oleellisesti

METSÄALAN AMMATTILEHTI

AGCO Power (<300 hv) ja New Holland soveltavat oheisen kaavion mukaista ns. ”SCR only” strategiaa eli vain urea tekniikkaan perustuvaa päästöjen hallintaa. Siihen kuuluu hapettava katalysaattori ja sen jälkeen SCR ureajärjestelmä. cEGR tekniikkaa, hiukkasfiltteriä eikä kaksivaiheista ahdinjärjestelmää tarvita. AGCO Power soveltaa ohivirtausahdinta, jonka ohivirtausläppää ohjataan sähköisesti. NH soveltaa yksivaiheista muuttuvan geometrian ahdinta. Tällöin yli- ilmakerroin on hyvä ja palaminen puhdasta sekä polttonesteenkulutus on pieni. Kohtuullinen jäähdytysjärjestelmä säästää tilaa ja tuulettimen tehohäviötä.

toimintoa. Voi olettaa, että näin käy myös monille muille moottorin valmistajille. EGR on kallis ja sen toiminta kuumassa lisää luotettavuusriskiä. EGR:n ainoa positiivinen vaikutus on sylinterin palamislämpotilan laskun kautta tapahtuva NOx:n alenema jo sylinterissä. Muuten siitä on vain haittaa, koska se lisää hiukkasten määrää ja polttonesteen kulutusta sekä jäähdytystarvetta. Hiukkasfiltterin tarve lisääntyy ja tarvitaan suurempi jäähdytin ja tuuletin häviöineen. Ongelmana on myös hiukkasfiltterin installointi moottoritilaan, koska se pitää sijoittaa lähelle turboa lämpötilan vuoksi. Hiukkasfiltterin aiheuttama kustannusten kasvu on myös ongelma. Hiukkasfilttereissä käytetään kallista platinapinnoitetta. Amerikka ei ole työkoneisiin viidettä vaihetta käyttöön ottamassa ainakaan samassa tahdissa kuin Eurooppa. Tämä tulee vaikeuttamaan moottori- ja työkonevalmistajien toimintaa, koska sama tekniikka ja aikataulu ei enää toteudu tuotteissa Euroopan ja Amerikan markkinoilla, kuten tähän asti. Tämä vaikeuttaa logistiikkaa ja nostaa kustannuksia.

Myös muissa maissa tapahtuu päästöjen alenemista

AGCO Power 74 AWF on 7,4 litran Stage 4 moottori, jossa ei ole cEGR tekniikkaa eikä hiukkasfiltteriä. Ohivirtausahtimen jälkeen on hapettava katalysaattori ja SCR ureajärjestelmä. Moottori on käytössä mm. Valtra, MF ja JCB traktoreissa, Komatsu, Logset ja Logman metsäkoneissa sekä Sampo Rosenlew, MF ja Fendt puimureissa.

Deutz TCD 2013 moottori on 7,8 l. Stage 4 moottori. Siinä on isohko cEGR ja kaksivaiheturbo, joista korkeapaineyksikössä on muuttuvan geometrian turbiini. Ahtimien välissä on vesi välijäähdytin. Pakolinjassa on hapettava katalysaattori, hiukkassuodin ja SCR urea järjestelmä. kuvassa on massiivinen kantava öljypohja traktori-installaatioon. Se on käytössä mm. Fendt 900-sarjan traktoreissa ja peltiöljypohjaisena versiona monissa työkoneissa ja ainakin aikaisemmin myös Volvon kuorma-autoissa.

puhtaammaksi lukuun ottamatta typpioksideja, jotka pelkistetään puhtaaksi vesihöyryksi ja typeksi pakolinjassa SCR tekniikalla avulla. On ilmeistä, että EGR tekniikan käyttö vähenee tai poistuu Stage 5:ssä, koska siinä hiukkasten kokonaismassaraja alenee <0,015 g/kWh (Stage 4:ssä < 0,020 g/kWh) ja niiden lukumää-

rä rajoitetaan alle 1x1012. Stage 4:ssä ei hiukkasten lukumäärää mitata, vain niiden kokonaismassa rajoitetaan. EGR lisää kriittisiä hiukkasia, joka kuormittaa hiukkasfiltteriä tarpeettomasti. Mm. Cummins on jo indikoinut, että heidän Stage 5 moottorinsa tulevat olemaan ”EGR Free” tyyppisiä eli ilman EGR

Japani seuraa lähellä Amerikan päästölainsäädäntöä ja aikataulua. Kiina siirtyi maatalouskoneissa 1.4.2016 Stage 3a tasoon. Intia vaatii jo Stage 3b eli Tier 4 interim tasoa, mutta siellä yli 90 % traktoreista ja suuri osa työkoneistakin on alle 37 kW:n tehoisia. Niissä päästövaatimus ei ole vaativa. Loputkin työkoneista lienevät merkittävältä osin alle 56 kW:n tehoisia, joissa päästöt vielä eivät ole kriittisiä. Vasta yli 56 kW tehoilla typpioksidi todella on kriittinen (<0,40 g/kWh) joka vaatii urean käyttöä typpioksiidin pelkistämiseen. Brasilia siirtyy isoissa yli 130 kW:n traktoreissa nykyisestä Stage 0:sta suoraan Stage 3a tasoon 2017 vuoden alusta ja pienemmissä teholuokissa vuotta myöhemmin. Venäjällä on nyt vaatimuksena Stage 2, mutta paineita siirtyä Stage 3a päästötasoon lienee paljon. Saudi Arabia, Etelä Afrikka ja Marokko vaativat Stage 2 tasoa työkonemoottoreilleen. Erilaiset ja eriaikaiset päästövaatimukset aiheuttavat globaaleille moottorien ja työkoneiden valmistajille melkoista lisätyötä ja lisäkustannusta. Tekniikka eri maissa vaihtelee. Päästöhyväksyntäprosessit vaihtelevat. toimituslogistiikka vaihtelee maittain. Osin vanhoja komponentteja ei enää valmisteta, jolloin joudutaan kehittämään korvaavaa tekniikkaa. Jälkimarkkinointi maailman markkinoilla muodostaa melkoisen haasteen. Oma lukunsa on

käytettyjen koneitten kauppa eri maihin, jonka hallita on haasteellista.

Tehtaat joutuvat päästöt toteuttamaan, mutta kentällä viritykset ovat villejä

Tehtaitten on päästöt testattava ja hyväksytettävä sekä tuotannossa todennettava. Tuotannon valvonta on vaativaa ja kallistakin. Kentällä erilaisia virityksiä tai ”optimointeja”, kuten virityspajat mainostavat, tehdään traktoreihin ja autoihin villisti Suomessa ja ympäri Eurooppaa. Se tarkoittaa lähinnä tehojen korotusta ja muitakin säätömuutoksia, jotka korottavat päästötasoja tuntuvasti. Samalla erilaiset vaurioriskit lisääntyvät. Tämä on mahdollista, koska päästönormien valvontaa ei kentällä ole. Tilanne on sama työkoneissa ja autoissa. Onneksi useimmiten viritykset nähdään moottorielektroniikan kautta, joten takuu ei näissä tapauksissa ole voimassa, koska manipulointi useimmiten paljastuu elektroniikan tallentamista tiedostoista. Eräiden arvioiden mukaan jälkisäätöjä, virityksiä tai ns. ”lastutusta” tehdään kentällä jopa yli 50 %:n traktoreista. Mel- ko paljon myös autoihin, mutta muissa työkoneisiin viritykset eivät liene yhtä yleisiä. Agritechnica maatalouskonenäyttelyssä Hannoverissa viime vuoden marraskuussa oli itävaltalainen viritysfirma esittelemässä julkisesti tekniikkaansa, jossa

KONEURAKOINTI 115 mainostivat helppoa ja edullista 25 % tehon korotusta lähinnä traktorimoottoreihin. Samalla lupasivat polttonesteen kulutuksen alenevan. Lupasivat päästöjenkin alenevan, joka ei ainakaan typpioksidien eikä hiukkastenkaan suhteen voi olla mahdollista. Osastolla oli pakettiautoon asennettu traktorin voiman ulosottoakseliin liitettävä dynamometri, jolla lupasivat todentaa tehon nousun. Polttonesteen kulutuksen ja päästöjen todennukseen ei laitteita löytynyt. Mikäli polttomoottoreiden päästöistä todella olemme huolissamme, on kenttävalvontatekniikka tavalla tai toisella kehitettävä ja organisoitava. Muuten päästölait ovat tehottomia ja aiheuttavat vain tarpeetonta kustannusta moottoreitten, työkoneitten ja autojenkin valmistajille. Lopulta tuo lisäkustannus kiertyy meille kuluttajille. Nykyinen katsastuskonttoreitten autoille suorittama päästömittaus ei kontrolloi bensiinieikä dieselmoottoreiden päästöjä. Selviä moottorivikoja se kyllä saattaa paljastaa. Autoissa ns. OBD (On Board Diagnostic) eli vikakoodien tarkastus katsastuksen yhteydessä rajoittaa osan virityksistä pois ainakin katsastuksen ajaksi! Mauno Ylivakeri Kirjoittaja toimi yli 40 vuotta Linnavuoren moottoritehtaan tuotekehityksessä josta viimeiset 20 vuotta tuotekehitysjohtajana. Eläkkeellä hän jatkaa moottorialan harrastusta ja konsultointia Manun Diesel toiminimensä puitteissa www.manundiesel.com.

SCR ureajärjestelmän tuotannon alkamisen ajankohdat. AGCO Power aloitti jo Stage 3a aikana 2009 alusta. Muut eurooppalaiset aloittivat Stage 3b:n myötä 2011 alusta. Amerikkalaiset alkoivat hyödyntää SCR tekniikkaa Stage 4 moottoreissaan 2014 alusta. Nyt SCR ureajärjestelmää käyttävät kaikki dieselmoottorinvalmistajat Euroopassa ja USA:ssa yli 56 kW tehoisissa työkonemoottoreissa.

Työkonemoottoreiden päästövaatimukset maailmalla 2016 – 2017. Muu maailma paljolti seuraa EU:n ja USA:n päästövaatimuksia joidenkin vuosien viiveellä. Tämä vaatii melkoisesti työtä ja rahaa moottorin ja työkoneen valmistajilta ollakseen valmiina eri markkina-alueilla oikealla tekniikalla oikeaan aikaan. Kustannussyistä liian aikaisin ei voi tulla puhtaalla moottorilla markkinoille, mutta myöhässäkään ei voi olla.

116 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Vieremällä palkittiin 24.5.2016 ansioituneita metsäalan osaajia. Einari Vidgrénin elämäntyötä ylläpitävä vuonna 2005 perustettu Einari Vidgrén Säätiö jakoi tunnustuksia 81 eri henkilölle tai toimijalle yhteensä 166 500 eurolla.

Metsäalan osaajia palkittiin 166 500 eurolla V

ieremällä palkittiin 24.5.2016 ansioituneita metsäalan osaajia. Einari Vidgrénin elämäntyötä ylläpitävä Einari Vidgrén Säätiö jakoi tunnustuksia 81 eri henkilölle tai toimijalle yhteensä 166 500 eurolla. Säätiön päähuomionosoituksena myönnettävä Einarin Palkinto myönnettiin pitkän linjan puunkorjuuammattilaisille. Palkinnot vastaanotti viitasaarelai-

nen Lahtinen Forest Oy ja suomussalmelainen Väinö Kela Metsäkone Kelat Oy:stä. Ponsse Oyj:n perustaja ja teollisuusneuvos Einari Vidgrén perusti vuonna 2005 Einari Vidgrénin Säätiön, jonka tavoitteena on nostaa koneellisen puunkorjuun alalla tehtävän työn arvostusta. Säätiö haluaa kehittää ja lisätä koneelliseen puunkorjuuseen liittyvän yrittäjyyden tunnettuutta ja lisätä koneellisen puunkorjuun kiinnostavuutta työllistäjänä erityi-

sesti nuorten keskuudessa.

Einarin Palkinnot Lahtinen Forest Oy:lle ja Väinö Kelalle

Einarin Palkinto -yrittäjäpalkinto myönnetään pitkäaikaisesta työstä metsäkoneurakoitsijana. Palkintoperusteissa korostetaan pitkäjänteisyyttä ja ammattitaitoista yrittäjyyttä erittäin vaativalla alalla. 20 000 euron Einarin Palkinnot vastaanottivat Lahtinen Forest Oy:n Kari ja Esko Lahtinen ja Metsäkone

Lahtinen Forest Oy palkittiin Einarin Palkinnolla. - Synnynnäisiä menohaluja metsään on oltava, jotta työ maistuu, vuonna 1966 metsäurakoinnin aloittaneet Kari (vas.) ja Esko Lahtinen toteavat.

Kelat Oy:n Väinö Kela. Veljekset Kari ja Esko Lahtinen aloittivat metsäurakoinnin vuonna 1966. Lahtinen Forest Oy on oivallinen esimerkki siitä, että pienikin yritys voi pärjätä kun ymmärtää yrittämisen lainalaisuudet. Syitä alalla viihtymiseen on useita, mutta työn tekemisen ilo on tärkeintä. - Synnynnäisiä menohaluja metsään on oltava, jotta työ maistuu, Kari ja Esko Lahtinen toteavat. - Pitkäaikaiset työhönsä sitou-

tuneet työntekijät ja hyvät koneet ovat avainasemassa menestyksessä. Koneet vaihdetaan uusiin noin parin vuoden välein. Tällöin kalusto on toimintavarmaa ja kuljettajien työolot parhaalla mahdollisella tasolla, Lahtiset kertovat. Yritystoimintaa jatkaa seuraavassa polvessa Matti Lahtinen. Metsäkone Kelat Oy:n yrittäjä, suomussalmelainen Väinö Kela, on työskennellyt koko ikänsä metsässä. Luja usko omaan tekemiseen yhdessä re-

Metsäkone Kelat Oy palkittiin Einarin Palkinnolla. - Kun ihmisellä on halu oppia ja asenne kunnossa niin työn taatusti oppii. Myös perheen tuki on ollut tärkeä tekijä yritystoiminnan pyörittämisessä, Väinö Kela sanoo.

METSÄALAN AMMATTILEHTI hellisyyden ja vastuuntunnon kanssa ovat kantaneet hedelmää. Väinö Kela kannustaakin yrittäjiä uskomaan omaan osaamiseen. - Kun ihmisellä on halu oppia ja asenne kunnossa niin työn taatusti oppii. Myös perheen tuki on ollut tärkeä tekijä yritystoiminnan pyörittämisessä, Väinö Kela arvioi. Yritystoimintaa jatkaa poika Arto Kela.

Säätiö palkitsi koneelliseen puunkorjuuseen liittyviä tutkimusja tuotekehitystahoja, alan koulutuksen kehittäjiä sekä alan tunnettuutta ja arvostusta nostaneita tahoja Einarin Tunnustuspalkinnoilla. 15 000 euron tunnustuspalkinto myönnettiin Vieremälle rakennettavaan Einari Vidgrénin mukaan nimetylle puistolle. Einarin puistosta tulee kaikenikäisten kyläläisten lähiliikunta-alue Ponssen tehtaan läheisyyteen. 8000 euron Einarin Tunnustuspalkinto myönnetään German Foresty Ladies -toiminnalle, joka kehittää naisten metsäkoneenkuljettajakoulutusta Saksassa huomioiden erinomaisesti eri metsäalan toimijoiden välisen yhteistyön tärkeyden. 5000 euron Einarin Tunnustuspalkinto myönnettiin Petroskoin yliopiston professori Ilya Shegelmanille. Shegelman on voimakkaasti edistänyt tavaralajimenetelmän puunkorjuuta ja nykyaikaisen metsäopetuksen kehittämistä erityisesti Karjalan Tasavallan alueella, mutta myös laajemmin Venäjällä. Kaksi 5000 euron Einarin Tunnustuspalkintoa myönnettiin metsäkonealanopettajille omistautuneesta työstä nuorten ja aikuisten ohjaamisessa ja motivoinnissa metsäalan opiskeluun. Molemmat opettajat ovat kehittäneet opetusmenetelmiä ja opetuksen korkeaa tasoa. Palkinnot vastaanottivat metsäkoneiden huollon ja kunnossapidon lehtori Arto Koivisto Länsirannikon Koulutus Oy WinNova:sta ja harvestereiden tietojärjestelmien opetuksen lehtori Jouni Kortetjärvi Oulun seudun ammattiopistosta Taivalkoskelta. 5000 euron tunnustuspalkinto myönnettiin oululaiselle Pateniemen koululle perinteitä kunnioittavasta ja samalla uusia innovatiivisia oppimismenetelmiä hyödyntävästä opetuksesta Pateniemen puunjalostusteollisuuden historian ja metsäalan tuntemuksen kehittämiseksi. Opetuksessa huomioidaan erinomaisesti asuinalueen yhteisöllisyys ja yhteistyö eri toimijoiden ja oppilaiden vanhempien välillä. Palkinnon vastaanotti rehtori Matti Kuivamäki. 5000 euron tunnustuspalkinto myönnettiin edesmenneelle toimittaja Jyri Makkoselle, jota edusti tilaisuudessa Eedla Mak-

Einarin Kuljettajapalkinnon vastaanottivat:

Ponsse Oyj:n hallituksen puheenjohtaja Juha Vidgrén (vas.) luovutti palkinnot ansioituneille metsäalan toimijoille.

konen. Toukokuun alussa menehtynyt Makkonen oli metsäalan viestinnän ansioitunut moniosaaja, jonka kaikessa työssä näkyi rakkaus suomalaiseen metsään. 5000 euron Einari Tunnustuspalkinto myönnettiin metsaopetus.fi -tiedotussivustolle, joka toimii metsäkoneoppilaitosten yhteisenä tiedotuskanavana lisäten metsäalan koulutuksen tunnettuutta. Tavoitteena on saada metsäalalle osaavaa työvoimaa. 5000 euron tunnustuspalkinto myönnettiin Suomen Metsämuseo Lustolle Punkaharjulle. Lusto kehittää aktiivisesti näyttely- ja tapahtumatoimintaansa ja esittelee kiinnostavasti metsän merkitystä kaiken ikäisille kävijöille. Tapahtumatarjonnassa on mukana muun muassa metsäkonetyöpajoja. 5000 euron Einarin tunnustuspalkinto myönnettiin ylä-savolaiselle Radio Sandelsille, joka uutisoi ajankohtaisia paikallisia ja metsäisiäkin asioita suorasukaisesti, monipuolisesti ja ripeästi lupsakkaalla savolaisella otteella. 5000 euron tunnustuspalkinto myönnettiin Jorma Mehtoselle Pihtiputaalle 40-vuotisesta urasta metsäalalla. Mehtonen toimi 30 vuotta MHY Pihtiputaan toiminnanjohtajana, jonka jälkeen hän siirtyi Metsäkolmio Oy:n palvelukseen puunoston ja korjuun pariin. 4 000 euron Einarin Tunnustuspalkinto luovutettiin Maaseutuammattiin ry:lle, jonka tavoitteena on verkostoida Pohjois-Savon metsä- ja maatalouden yritykset, yhdistykset ja oppilaitokset. Pyrkimyksenä on antaa peruskoulujen oppilaille ja opettajille paremmat mahdollisuudet tutustua metsä- ja maatalouden alan ammatteihin. 3000 euron Einarin Tunnustuspalkinto myönnettiin opiskelijastipendin muodossa yhdysvaltalaiselle Finlandia Universitylle, Michiganiin. Opiskelijastipendi mahdollistaa yhden opiskelijan tiiviin koulutusjakson tavaralajimenetelmän ja sen edistämisen osalta.

Einarin Kuljettajapalkinnot ja Einarin Opiskelijastipendit

Einari Vidgrénin Säätiö pal-

kitsi ennätykselliset 37 ansioitunutta metsäkoneenkuljettajaa 1000 euron Einarin Kuljettajapalkinnolla. Ehdotukset palkittavista metsäkoneenkuljettajista tekivät metsäyhtiöt ja sahat. Palkitsemisperusteina olivat työn laatu ja hyvä asenne sekä yhteistyö ja kommunikointi metsänomistajien ja muiden sidosryhmien kanssa. Einari Vidgrénin Säätiö palkitsi myös 500 euron opiskelijastipendillä 29 metsäkonealan opiskelijaa. Stipendeistä ovat päättäneet kunkin koulun opettajakunta. Perusteina koulumenestyksen lisäksi on ollut se, että koulunsa päättävällä oppilaalla on työpaikka metsäkoneenkuljettajana tai -huoltajana.

Jonas Backlund, Nykarleby, Forest Kings Oy Ari Haapiainen, Haukivuori, HaKo Forest Oy Eino Hiltula, Pudasjärvi, Heikki Kuusela Veli-Pekka Hunnakko, Alavus, JP Metsäkoneurakointi Oy Pekka Hämäläinen, Puukari, Motoajo Jyri Jaakola, Säkylä, Puunkorjuu Rekola Oy Jukka Kainulainen, Mikkeli, Metsä-Kiesit Oy Juha Karjalainen, Jämsä, Kone-Yijälä Oy Timo Karjalainen, Kesälahti, Kesälahden konesavotta Oy Tuomo Kohvakka, Vaajakoski, Veljekset Hokkanen Oy Sami Koivisto, Airaksela, Piiroset Ky Markku Koljonen, Vesanto, Metsäkoneurakointi Välipakka Heikki Korhonen, Nurmes, Motoajo Pasi Korkiamäki, Jäminkipohja, Metsä-Häkkinen Matti Kärnä, Kitee, Kesälahden konesavotta Oy Jouko Laurila, Multia, Veljekset Lehtomäki Martti Lehtomäki, Multia, Veljekset Lehtomäki Jyrki Nousiainen, Kerimäki, Metsä Raikuu Lauri Org, Siilinjärvi, Marko Savolainen T:mi Visa Paakkola, Ii, Iin Metsätyö Oy Paavo Pellikka, Polvijärvi, Arto Koponen Vesa Pylväläinen, Palokka, Metsätyö Pylväläinen Joni Päivärinta, Ilmajoki, Metsäkoneur. Pekka Päivärinta Raino Pätsi, Posio, Harri Kulojärvi Oy Pasi Rautapuro, Lestijärvi, Jen Forest Team Oy Jani Räsänen Kaavi, Motoajo Oy Jani Sinivuori, Vihti, Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy Eero Suvinen, Naarajärvi, T-S Metsä Otso Temonen, Korpilahti, Metsäkuljetus-Hallberg Ky Erkki Tiainen Heinävesi, Piiroset Ky Timo Tiitinen, Hammaslahti, tmi Teemu Tiitinen Hannu Torkki, Huittinen, Puunkorjuu Rekola Oy Tenho Tukiainen, Kaavi, Koneurakointi S. Kuittinen Oy Kimmo Turunen, Pankakoski, Koneurak. S. Kuittinen Oy Tapani Vainio, Kannonkoski, K-S Metsäkymppi Timo Vuorinen, Multia, Metsä-Multia Jorma Ämmälä, Salla, A&L Harju Oy

Einarin Opiskelijastipendin vastaanottavat:

Oulun seudun ammattiopisto, Taivalkosken yksikkö: Timo Seppänen Oulun seudun ammattiopisto, Muhoksen yksikkö: Olli Kesti Tampereen seudun ammattiopisto, Kuru: Lauri Rukko Tampereen seudun ammattiopisto, Kannus: Aku Ojala Länsirannikon Koulutus Oy WinNova, Kullaa: Mika Seppälä, Heikki Vartia Etelä-Savon ammattiopisto, Salosaari, Mikkeli: Niilo Väisänen, Juho Nikki Yrkesakademin i Österbotten, Vasa: Anton Frönäs, Mattis Nysand Lapin ammattiopisto, Rovaniemi: Pekka Raudaskoski, Pekka Tapaninen Jämsän ammattiopisto, Jämsä: Patric Blomqvist, Joni Mäkinen Savon ammatti- ja aikuisopisto, Toivala: Topi Pulkkinen, Joni Käppi TTS, Tuottavuus ja luonnonvarat Rajamäki: Saku Seppälä, Juho Räsänen Etelä-Savon Ammattiopisto, Pieksämäen metsäopetus: Joona Toivanen, Jiri Karvonen Pohjois-Karjalan ammattiopisto, Valtimo: Miika Nevalainen, Jani Valtanen, Evert Siim Hämeen ammatti-instituutti, Evo, Hämeenlinna: Eero Mukkila Saimaan ammattiopisto Sampo, Ruokolahti: Joonas Karppinen, Hannu Hautaniemi Koulutuskeskus Sedu, Ähtäri Tuomarniemi: Ossi Mäki-Latvala Pohjoisen Keski-Suomen ammattiopisto, Tarvaala: Sami Rutanen Oulun ammattikorkeakoulu: Hans Åkerlund

METSÄRENKAAT F343

F344

F346

117382 15

Einarin Tunnustuspalkinnot

KONEURAKOINTI 117

www.ndi.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

118 KONEURAKOINTI

Marko Mattila siirtyy Ponsse Latin Amerikan toimitusjohtajaksi elokuun alussa

arko Mattila siirtyy elokuun alusta toimitusjohtajaksi Ponsse Latin Amerikaan eli Brasilian vetovastuuseen.

Etulinjassa: Marko Mattilan perehdytyksessä oli tekemisen meininkiä kuten kuvasta näkyy - Juho Nummela ei paljon kuviin ehdi poseeraamaan kun pitää mennä jo eteenpäin!

Marko Mattilan työura alkoi Ponssella 2007 jolloin hänet nimitettiin Ponsse North Amerikan toimitusjohtajaksi. Nyt Mattila on toiminut aluevientijohtajana ja vastannut Ponssen jälleenmyyjistä Baltiassa, PohjoisAmerikassa ja Chilessä. Mattilan perehtyminen uuteen tehtävään alkoi jo kesäkuun alussa yhdessä nykyisen toimitusjohtaja Teemu Raittiin kanssa. Perehdytykseen kuului tutustumista henkilökuntaan, asiakkaisiin ja Ponssen jälleenmyyjään Timberforestiin joka vastaa kolmen eteläisimmän osavaltion jälleenmyynnistä. Asiakaskierroksilla oli matkassa välillä myös vuoden toimitusjohtaja Juho Nummela. - Marko Mattilan perehdytykseen ollaan panostettu reilusti jotta toimintamme jatkuu yhtä menestyksekkäästi kuin Teemu Raittiilla. Etulinjassa liikkuminen ja asiakkaiden kuunteleminen on työn suola. Rutiinista poiketen nyt oli loistava mahdollisuus tutustua ensimmäistä

Vierailulla Timberforestilla. Timberforest on ollut Ponssen jälleenmyyjänä reilun vuoden ja kauppa on käynyt mainiosti.

kertaa myös Bralian talviolosuhteisiin. Brasilian operaatiot ovat kehittyneet mainiosti Raittiin johdossa ja uskon saman trendin jatkuvan tulevaisuudessa, toteaa Nummela.

- Tämä on mahtava mahdollisuus ja samalla haaste henkilökohtaisesti. Tuotteet ovat kyllä tuttuja, mutta uusi kulttuuri ja kieli on opeteltavana ensimmäiseksi, toteaa Marko Mattila.

Ponsse PLA:n tuotespesialisti Marko Turunen perehdyttää Marko Mattilaa Ponsse H77:n hakkuupään saloihin.

Marko Mattila uskoo harrastuksia löytyvän Brasiliasta, rantatennis tuntui ainakin onnistuvan Nummelaa paremmin.

VILPPULA

HELSINKI

KUOPIO

LAPPEENRANTA

020 755 1240 Teollisuustie 5

020 755 1247 Tatti 7

020 755 1243 Saaristokatu 5

020 755 1245 Toikansuontie 7

Avoinna arkisin klo 8-16.30 www.koneosapalvelu.fi • info@koneosapalvelu.fi Puheluhinnat 0207-alkuisiin numeroihin lankapuhelimesta 8,35 snt/puhelu + 6,91 snt/min, matkapuhelimesta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (sis. alv 24%).

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 119

Ponssen perinteikäs Iisalmen markkinapäivä 3.6.2016 keräsi suuren määrän metsäkonealan ammattilaisia tekemään edullisia ostoksia ja tapaamaan tuttuja.

Iisalmen markkinapäivä jälleen menestys

onssen Iisalmen perinteikästä markkinapäivää vietettiin 3.6.2016 viimeisen kerran nykyisellä paikallaan, van-

han varastohallin tiloissa.

Tulevan muuton ansiosta luvassa oli tyhjennysmyynti ja huutokauppa missä myytiin

Karttulan Metsätyö Oy:n Hannu Liikanen (vas.) ja Teemu Vidgrén Ponssen markkinoinnista juttelivat urakoinnin näkymistä.

Suomen historian itsenäisyyden ajan viimeinen aito ja oikea savusaunan lämmittäjä siirtyi huhtikuussa ansaitulle eläkkeelle. Saunamajuri Jukka Nyman on vuodesta 2001 alkaen lämmittänyt Ponsse-klubin savusaunaa puilla 1858 kertaa. Tämä taitaa jo olla maailman ennätys savusaunan lämmityksessä. Jatkossa urakasta vastaa Ponsse Klubin kiinteistönhoitaja Lasse Heikkinen.

suuri määrä metsäkoneiden osia ja tarvikkeita todella hyvään hintaan. Lisäksi paikanpäällä oli mahtavia markkinapäivätarjouksia tarvikkeista ja varaosista.

Uutuutena esittelyssä oli mm. PONSSE Viking -ketjut sekä Ponsse Collection -tuoteuutuuksia ja -tarjouksia. Leppoisa savolainen markki-

Huutokaupassa myytiin suuri määrä tavaraa varmasti edulliseen hintaan. Meklarina toimi rutiinilla .

napäivä oli jälleen menestys ja väkeä saapui Iisalmeen eri puolilta Suomea todella suuri määrä.

Veljekset Hokkanen Oy:n Hannu Hokkanen näyttää että metsäala on vauhdissa. Taustalla Ponssen kotimaan myynnistä ja huoltopalveluista vastaava Jani Liukkonen on samaa mieltä.

120 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ponssen huoltopalveluiden vuosittainen Kotimaan Startti -tilaisuus järjestettiin Helsingissä.

Vuoden 2015 parhaat Ponsse-asiakaspalvelijat valittu

otimaan vuoden 2015 parhaat PONSSE -asiakaspalvelijat valittiin Ponssen huoltopalveluiden vuosittaisessa Kotimaan Startti -tilaisuudessa.

Vuoden PONSSE-palvelukeskukseksi valittiin Iisalmi ja vuoden asiakaspalvelijaksi huoltoasentaja Reima Haapalainen Ilomantsista. Parhaat asiakaspalvelijat on valittu Ponssella vuodesta 2004 lähtien. Parasta palvelukeskusta valittaessa arviointikriteereissä

painotettiin asiakastyytyväisyyden lisäksi keskuksen palveluliiketoiminnan kehitystä ja alueen markkinaosuutta. Iisalmen huoltoesimies Pentti Hiltunen kiittää palkinnosta hyviä asiakkaita ja sitoutunutta henkilökuntaa. - Meillä on hyvä henki ja porukka on ymmärtänyt hyvin, että olemme olemassa asiakkaita varten. Tavoitteena on saada asiakkaan kone mahdollisimman nopeasti takaisin töihin ja sen eteen ollaan valmiita joustamaan. Käytännössä se tarkoittaa esimerkiksi sitä, ettei koneen

valmistumista siirretä seuraavaan päivään jos se on mahdollista saada asiakkaalle jo saman päivän nimiin, Hiltunen kertoo. Myös Ponssen kotimaan huoltopäällikkö Pertti Rönkkö kiittää sekä Iisalmen henkilökuntaa että vuoden parasta asiakaspalvelijaa, huoltoasentaja Reima Haapalaista asiakaspalvelun notkeudesta ja positiivisesta asenteesta. - Reima Haapalainen on hyvä esimerkki poikkeuksellisen hyvästä asiakaspalveluotteesta. Hänellä on asiakaspalveluun ahkera, reipas ja nöyrä suhtautu-

minen, Pertti Rönkkö sanoo. Reima itse kiteyttää hyvän asiakaspalvelun ytimekkäästi: - Hommat hoidetaan kuntoon aina tavalla tai toisella. Kolme vuotta Ponssella Ilomantsin toimipisteessä työskennellyt Reima Haapalainen on valmistunut asentajaksi Valtimon metsäoppilaitokselta. Huoltoasentaja Kari Piiponniemi sai hyvästä asiakaspalvelusta kunniamaininnan. Suomi on Ponssen suurin markkina-alue minkä vuoksi kotimaan palveluihin on investoitu vahvasti. Tällä hetkellä

Ponsse tarjoaa Suomessa huoltopalveluita 24 paikkakunnalla. 14 oman palvelukeskuksen lisäksi Suomessa toimii 10 Ponsse -sopimushuoltajaa. Yhteensä noin 2300 rekisteröidyn Ponsse -koneen kantaa palvelee yli 150 asiakaspalvelijaa. Perinteisesti palkintona ansiokkaasta toiminnasta palvelukeskuksen henkilökunta on saanut matkan valitsemaansa Ponsse-kohteeseen Pohjois-Euroopan myyntialueella ja vuoden asiakaspalvelija pääsee mukaan Ponssen asiakkaiden seminaarimatkalle.

Ponssen Jyväskylän palvelukeskukselle viisi tähteä

onssen Jyväskylän palvelukeskus sai ESW-laatuauditoin- nissa (Effective and safe workshop) täydet viisi tähteä.

Ponssen Jyväskylän palvelukeskus on perustettu vuonna 2000 ja uusiin tiloihin Leppävedelle siirryttiin vuonna 2012.

Korjaamolla on tilaa huoltaa neljää konetta samanaikaisesti ja kenttähuoltoja varten on käytössä kaksi huoltoautoa. PONSSE-koneita Jyväskylän palvelukeskuksen alueella on noin 150 kappaletta. Alueen metsäkonemyynnistä vastaa Pekka Rajala ja laadukkaista palveluista vastaa huoltoesimies Arto Nokkala kahdeksan asen-

tajan, mittalaiteasentajan, varastotyöntekijän ja kahden varaosamyyjän kanssa.

Kuvassa Ponssen Jyväskylän palvelukeskuksen huoltoesimeis Arto Nokkala ja kotimaan huoltopäällikkö Pertti Rönkkö.

Innovointitapahtuma “Hack the Harvester” Ponssella

onssella järjestettiin viikonloppuna 18.-20.3. Hackathon -innovointitapahtuma ”Hack the Harvester”.

Tapahtuman tarkoituksena oli hakea alan ulkopuolisilta asiantuntijoilta ideoita ja näkemyksiä kuinka kuljettajan työn tehokkuutta, koneesta saatavan informaation ja etähallinnan mahdollisuuksia voidaan kehittää erilaisilla mobiili- ja nettipalveluratkaisuilla. Tapahtumaa koordinoi Ponssen kanssa Industry Hack. - Erittäin innostava viikonloppu ja loistava osoitus siitä kuinka nopeasti teknologia menee eteenpäin! Kilpailijoille asetuissa haasteissa keskiössä oli kuljettajan hyvinvointi ja puunkorjuun kannattavuus. Lahjakas voittajaryhmä Random Forresters erottui kovatasoisessa kisas-

sa. Voittajaratkaisu käsitteli metsäkoneyrittäjän konelaivueen hallintaa ja liiketoiminnan kannattavuuden tehostamista tavalla, josta yrittäjälle on konkreettista hyötyä, sanoo Ponssen toimitusjohtaja Juho Nummela. Juho Nummela kertoo, että Ponssella oltiin positiivisesti yllättyneitä joukkueiden kovasta tasosta. - Suurin osa joukkueista oli heti asian ytimessä - mitä potentiaalia teknologia voi tarjota suoraan puunkorjuuyrityksen kannattavuuden tehostamiseen. Myös kuljettajan hyvinvoinnin parantaminen tarkoittaa suoraan työn tehostumista. Koneesta saadaan irti tänä päivänä valtavasti dataa, mutta oleellista on mikä data on merkityksellistä ja mihin sitä kannattaa hyödyntää, kertoo Nummela.

”Hack the Harvester” -tapahtuman tarkoituksena oli hakea alan ulkopuolisilta asiantuntijoilta ideoita ja näkemyksiä metsäkoneisiin.

METSĂ„ALAN AMMATTILEHTI

Jani Liukkonen siirtyy vastaamaan Ponssen Suomen myynnistĂ¤ ja huoltopalveluista

KONEURAKOINTI 121

Â? Â“Â” Â? ÂŽ Â„Â? Â‡ Â‡ Â•Â•Â† Â– Â–Â—

onssen kotimaan myyntiorganisaatio muuttuu. Tuotanto- talouden DI ja metsĂ¤talousinsinĂśĂśri Jani Liukkonen (43) on nimitetty maajohtajaksi vastuualueenaan Suomen myynti ja huoltopalvelut.

Muutoksella tiivistetĂ¤Ă¤n myynnin ja huollon yhteistyĂśtĂ¤. - Suomi on meille suurin yksittĂ¤inen markkina ja haluamme entisestĂ¤Ă¤n tehostaa asiakaspalvelua. Olemme olleet kotimaassa markkinajohtajia usean vuoden ajan ja asiakaskunnan laajuus vaatii jatkuvaa panostamista palvelutarjontaan, Ponsse Oyj:n myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo VidgrĂŠn kertoo. Jani Liukkonen siirtyy uuteen tehtĂ¤vĂ¤Ă¤nsĂ¤ kotimaan myyntipĂ¤Ă¤llikĂśn tehtĂ¤vĂ¤stĂ¤. HĂ¤n on aloittanut Ponssen palveluksessa vuonna 2001 varaosamyyjĂ¤nĂ¤, minkĂ¤ jĂ¤lkeen hĂ¤n toimi vaihtokoneiden tuotepĂ¤Ă¤llikkĂśnĂ¤. Jani Liukkonen raportoi myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo VidgrĂŠnille ja hĂ¤nen sijaintipaikkansa on VieremĂ¤. TĂ¤llĂ¤ hetkellĂ¤ Ponsse tarjoaa Suomessa huoltopalveluja 24 paikkakunnalla. 14 oman palvelukeskuksen lisĂ¤ksi Suomessa toimii 10 PONSSE-sopimushuoltajaa. YhteensĂ¤ noin 2300 rekisterĂśidyn PONSSE-koneen kantaa palvelee yli 150 huoltopalvelujen ammattilaista.

Â Â?Â?Â?

Â?

Â Â Â?Â? ÂÂ

Â?Â? Â? Â ÂŒ Â‚Â’

Â? Â?Â Â?Â Â‡ Â Â Â€ Â‚

Â Â?Â? Â Â?Â? Â? Â?

Â? ÂŽÂŽÂ? Â‘ ÂŽÂŽÂ? Â Â Â Â‰ Â

ÂŠÂ‹ ÂŒ

Â? Â?Â Â?Â Â‡ Â Â Â‚ Â?

Â‘ Â?Â‘ Â?ÂŽ Â Â?Â? Â›Â›Â›Â? ÂœÂžÂ?Âš

Â€Â?Â‚ Âƒ Â„ Â? Â…Â† Â‡ Âˆ Tuotantotalouden DI ja metsĂ¤talousinsinĂśĂśri Jani Liukkonen (43) on nimitetty Ponssen maajohtajaksi vastuualueenaan Suomen myynti ja huoltopalvelut.

Â€Â?Â‚ Âƒ Â„ Â? Â… Â†Â‡ Âˆ

Â Â? Â?Â? Â? Â ÂÂ€ Â Â? Â€ Â‚ Â Â? Âƒ

Â?ÂÂŽ Â” Â˜ Âƒ Â„Â„Â… Â† Â† Â Â? Â Â? Â?Â?Â Â† Â† ÂƒÂ‡Â‡ Â?Â? ÂŽ Â Â‘Â? Â‘ ÂŒÂŒ Â™ ÂŒÂ?Âš

Â? Â ÂˆÂˆ Â‰ ÂŠÂ‡Âƒ Âˆ Â‡ Â‹ Â‡ Â‡ Â‹ÂˆÂˆ ÂˆÂŠ ÂŒ Â„ Â‡ Â‡Âƒ ÂŽ

Muutoksia Ponssen myyntiorganisaatiossa

onsse-konsernin kansainvĂ¤lisen verkoston toiminnasta vastaavassa johdossa tapahtuu muutoksia. Muutokset koskevat aluejohtajien ja tytĂ¤ryhtiĂśiden toimitusjohtajien vastuulla olevien markkinoiden jakoa.

MetsĂ¤talousinsinĂśĂśri Marko Mattila (42) on nimitetty Ponssen Brasilian tytĂ¤ryhtiĂśn Ponsse Latin America Ltda:n toimitusjohtajaksi 1.8.2016 alkaen sijaintipaikkanaan Mogi das Cruzes, Brasilia. Marko Mattila siirtyy uuteen tehtĂ¤vĂ¤Ă¤nsĂ¤ Pohjois-Amerikan jĂ¤lleenmyyjien, Baltian maiden ja Chilen aluejohtajan tehtĂ¤vĂ¤stĂ¤. Mattila aloitti yhtiĂśn palveluksessa vuonna 2007 Ponssen Yhdysvaltojen tytĂ¤ryhtiĂśn Ponsse North America Inc:n toimitusjohtajana ja Pohjois-Amerikan aluejohtajana. Ponsse Latin America Ltda:n nykyinen toimitusjohtaja Teemu Raitis siirtyy Suomeen. MetsĂ¤nhoitaja Eero Lukkarinen (50) on nimitetty Ponssen Kanadan markkinasta vastaavaksi aluejohtajaksi 1.6.2016 alkaen. Eero Lukkarinen siirtyy uuteen tehtĂ¤vĂ¤Ă¤nsĂ¤ Ponssen metsĂ¤yhtiĂśyhteistyĂśstĂ¤ ja hinnoittelusta vastaavan pĂ¤Ă¤llikĂśn tehtĂ¤vĂ¤stĂ¤. YhteistyĂś metsĂ¤yhti-

Ăśiden kanssa kuuluu myĂśs jatkossa Lukkarisen toimenkuvaan. Lukkarinen aloitti yhtiĂśn palveluksessa vuonna 2012 Ponssen Ruotsin tytĂ¤ryhtiĂśn Ponsse AB:n toimitusjohtajana. TĂ¤tĂ¤ ennen hĂ¤n toimi vuosina 1999-2003 Ponssen palveluksessa vientipĂ¤Ă¤llikkĂśnĂ¤ ja Ponsse AB:n toimitusjohtajana. Lukkarisen sijaintipaikkana on Joensuu. Ponsse Oyj:n Aasia-Pacific ja Afrikka -aluejohtaja metsĂ¤nhoitaja Norbert Schalkx (46) vastaa jatkossa myĂśs Ponssen Portugalin ja Espanjan markkinoista. Schalkxin vastuualueelle kuuluu Portugalin ja Espanjan lisĂ¤ksi Australia, Japani ja EtelĂ¤-Afrikka. Schalkx on toiminut yhtiĂśn palveluksessa aluejohtajana vuodesta 2008 ja hĂ¤nen sijaintipaikka on Tampere. Aluejohtaja ja vaihtokoneiden tuotepĂ¤Ă¤llikkĂś tradenomi Jussi Hentunen (33) vastaa jatkossa Ponssen markkinoista Baltian maissa ja ChilessĂ¤. Hentunen on aiemmin toiminut Ponssen Espanjan ja Portugalin aluejohtajana ja vaihtokoneiden tuotepĂ¤Ă¤llikkĂśnĂ¤. Uudessa toimenkuvassaan Jussi Hentunen jatkaa edelleen myĂśs vaihtokoneiden tuotepĂ¤Ă¤llikkĂśnĂ¤. Jussi Hentunen on aloittanut yhtiĂśn palveluksessa vuonna 2006 erilaisissa markkinoinnin tehtĂ¤vissĂ¤. Hen-

tusen sijaintipaikka on VieremĂ¤. Muu aluejako ja vastuuhenkilĂśt: Gary Glendinning, toimitusjohtaja, Ponsse UK Ltd: IsoBritannia ja Irlanti; Carl-Henrik Hammar, toimitusjohtaja Ponsse AB: Ruotsi ja Tanska; Jaakko Laurila, aluejohtaja ja toimitusjohtaja, OOO Ponsse: VenĂ¤jĂ¤ ja Valko-VenĂ¤jĂ¤; Jani Liukkonen, maajohtaja, Ponsse Oyj: Suomi; Risto KĂ¤Ă¤riĂ¤inen, toimitusjohtaja, Ponsse China

Ltd: Kiina; ClĂŠment Puybaret, toimitusjohtaja, PonssĂŠ S.A.S: Ranska; Pekka Ruuskanen, toimitusjohtaja, Ponsse North America Inc: USA; Sigurd Skotte, toimitusjohtaja, Ponsse AS: Norja; Martin Toledo, toimitusjohtaja, Ponsse Uruguay Ltd: Uruguay; Janne VidgrĂŠn, aluejohtaja, Ponsse Oyj: ItĂ¤valta, Puola, Romania, Saksa, Slovakia, TĹĄekki ja Unkari. Myynnin aluejohtajaorgani-

saation johdossa toimivat konsernin myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo VidgrĂŠn ja huoltopalvelujohtaja Tapio Mertanen. Aluejohtajat ja tytĂ¤ryhtiĂśiden toimitusjohtajat raportoivat Ponsse Oyj:n myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo VidgrĂŠnille. Ponsse toimii tĂ¤llĂ¤ hetkellĂ¤ noin 40 maan puunkorjuumarkkinoilla. KansainvĂ¤listen liiketoimintojen osuus yhtiĂśn liikevaihdosta on noin 73 %.

122 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Nokian Raskaat Renkaat on esitellyt uuden Nokian Logger King -juontokonerengasmalliston. Tarjolla on viisi eri kokoa: 23.1-26, 28L-26, 24.5-32, 30.5L-32 ja 35.5L-32. Uudesta tuotteesta on saatavana kaksi versiota: Nokian Logger King LS-2 ja Nokian Logger King LS-2 Extreme. Kuvassa uutuurengas Tigercat 620C -juontokoneessa.

Uusi juontokonerengasmallisto

okian Logger King LS-2 on äärimmäinen työjuhta koko- runkomenetelmän metsätöihin. Täysin uusi muotoilu mahdollistaa nerokkaat ominaisuudet kestävässä muodossa.

Nokian Logger King on tarkoitettu juontokoneisiin ja tarjolla on viisi eri kokoa: 23.1-26, 28L-26, 24.5-32, 30.5L-32 ja 35.5L-32. Kahdesta suurimmasta koosta on saatavana myös extreme-versiot kaikkein vaativimpiin metsätöihin.

- Halusimme uudistaa ja päivittää aiemman kokorunkomenetelmälle tarkoitetun tuoteperheemme. Meillä on vahvaa osaamista metsäkonerenkaista ja halusimme luoda parhaan mahdollisen tuotteen markkinoille. Logger Kingiä on testattu jo

parin vuoden ajan maailman vaativimmissa olosuhteissa aina Uudesta-Seelannista Yhdysvaltoihin asti. Tässä tuotteessa halusimme painottaa kestävyyttä ja pitkää käyttöikää tinkimättä vetokyvystä. Näitä koneita käytetään usein pitkien etäisyyksien

Caleb Haney Missisippistä USA:sta on tyytyväinen uusiin Nokian Logger King -renkaisiin. Niiden erittän hyvä pito ja vetokyky mahdollistaa liikkumisen myös silloin kun kaatosade tekee maaperästä erittäin liukkaan. Ja Caleb myös vetää kiinni jääneitä kuorma-autoja pois työmaalta.

päässä, joten renkaiden pitää toimia ongelmitta, sanoo Teemu Vainionpää, Nokian Raskaiden Renkaiden metsäkonerenkaiden tuotepäällikkö.

Jykevä mutta älykäs

Uudesta tuotteesta on saatavana kaksi versiota: Nokian Logger King LS-2 ja Nokian Logger King LS-2 Extreme. Vakiomalli sopii useimpiin käyttöympäristöihin ja pieniin sekä keskikokoisiin juontokoneisiin. Molemmissa versioissa on uusi kumiseos, jota on kehitetty useiden vuosien ajan maailman vaativimmissa olosuhteissa. Logger King LS-2 Extreme sisältää vahvemman runkorakenteen sekä enemmän teräspistosuojakerroksia, jotka varmistavat hyvän kantavuuden ja äärimmäisen pistosuojauksen. Extreme -versio on tarkoitettu vaativimpiin oloihin sekä tehokkaimpiin ja raskaimpiin koneisiin. Malliston suurin koko 35.5L-32 on saatavana vain extreme-versiona. Caleb Haney, Meridian, Mississippi, USA: - Kun sade yltyy, meidän pitää lopettaa työt. Kastuessaan maaperä muuttuu sellaiseksi, etteivät kuorma-autot enää pääse hakemaan puutavaraa. Eivätkä nämä liukkaat rinteet ole helppoja meillekään, sanoo Caleb Haney. Caleb vetää juuri päivän viimeistä kuorma-autoa (Mack E7

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 123

Valitse alansa ykkönen –

SKF keskusvoitelu

Lisätietoja 020 7400 800 www.skf.fi

460) pois työmaalta kaatosateen vuoksi. - Minun ei tarvitsisi lopettaa vielä, koska renkaani toimivat hyvin. Ongelma on se, että kaikilla ei ole näitä samoja renkaita, Caleb virnistää.

Nokian Logger King LS-2:n ominaisuudet

Pintakuvio on avoin ja aggressiivinen ja lapiomaiset rivat puhdistuvat ja vetävät parhaalla mahdollisella tavalla. Suuri urasyvyys yhdistettynä olkarivan leveään ja terävään muotoiluun antaa erinomaisen sivuttaispidon sekä suojaa rengasta hyvin ketjuja käytettäessä. Pintakuvion urien pohjassa on erityiset suojukset suojaamassa uranpohjaa ketjukäytössä. Vetokykyä ja tasapainoa on parannettu muotoilemalla pintakuviosta suorempi, mikä leventää kosketuspintaalaa. Uudessa renkaassa on myös suoremmat sivut. Yhdessä suorien sivujen kanssa leveät rivanpäät muodostaa renkaan olkapäälle vahvan alueen ns. ”push bar”:n, joka suojaa renkaan kylkeä iskuilta. Nokian Logger King LS-2:ssa on erittäin vahva tekstiilirunko sekä leveät teräsvahvikkeet pintakuvion alla. Extreme-versiossa

KONEURAKOINTI 101

on vieläkin vahvempi runkorakenne, joka parantaa kantavuutta, sekä enemmän teräskerroksia pintakuvion alla varmistamassa äärimmäinen pistosuojaus. Logger King käyttää koeteltua ja testattua single wire bead -rakennetta. Ainutlaatuinen kuusikulmainen jalka-alueen kaapeli jakaa kuorman tasaisesti vanteelle ja estää renkaan pyörähtämisen vanteella. Yksikaapelinen rakenne tekee myös renkaan vanneasennuksesta helpompaa kuin perinteisissä malleissa ja estää rengasta vahingoittumasta asennuksen aikana. Lisäksi Logger Kingin jalka-alueella on erityistä, erittäin jäykkää ja tukevaa kumiseosta. Vanteen suojaus oli erityinen painopistealue Logger Kingin suunnittelussa. Ainutlaatuinen muotoilu renkaan jalka-alueella estää puun tunkeutumista vanteen ja renkaan väliin.

Ääriolosuhteiden mestari

Nokian Raskaat Renkaat on metsäkonerenkaiden markkinajohtaja maailmassa. Yhtiö on suunnitellut erikoisrenkaita Pohjoismaissa kehitetyn, niin sanotun tavaralajimenetelmän metsäkoneisiin 1960-luvulta lähtien. Valikoimassa on metsäkoneren-

kaita sekä Cut To Length (CTL) eli tavaralajikorjuumenetelmän koneisiin että Full Tree (FT) eli kokorunkomenetelmän koneisiin kuten skiddereihin. Valikoima kattaa myös erikoisrenkaat traktoreihin, jotka työskentelevät osin tai pääasiassa metsätöissä. Tuotteet tunnetaan erittäin korkeasta laadusta, joka tuo käyttäjälleen paljon käyttötunteja ja luotettavaa toimivuutta metsänkorjuun vaihtelevissa käyttöolosuhteissa. Nokian Raskaat Renkaat Oy on osa Nokian Renkaat Oyj -konsernia. Nokian Raskaiden Renkaiden tuotevalikoimaan kuuluvat metsäkonerenkaat, maatalouskoneiden erikoisrenkaat ja erilaiset työkoneiden renkaat mm. satamiin ja terminaaleihin, maanalaisiin kaivoksiin, maansiirtoon sekä tienhoidon tarpeisiin. Nokian Renkaat on maailman pohjoisin rengasvalmistaja. Yhtiö edistää ja helpottaa turvallista ajamista vaativissa olosuhteissa. Se toimittaa innovatiivisia renkaita autoihin, kuorma-autoihin ja raskaisiin koneisiin etupäässä alueilla, joiden olosuhteet kuten lumi, metsä sekä vuodenaikojen vaihtelut vaativat renkaan suorituskyvyltä erityisen paljon.

Lue konealan uudet uutiset joka päivä osoitteessa www.ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

124 KONEURAKOINTI

VAIN NIMI ON MUUTTUNUT…

GUNNEBO ON NYT NORDCHAIN!

Nordchain -metsäkoneketjut perustuvat vaakalenkeissä olevaan kaatumattomaan 19 mm U-hokkiin. Pyöräpitoa kaikissa olosuhteissa.

Superhokki 160TS Megahokki 160TS Hämeenlinna Kiltintie 13,13130 Hämeenlinna Puh 03 644 0400

TA S I S K U U OMINAIS ROT! E Y Y T N Y S

Jyväskylä Kiilatie 5, 40351 Jyväskylä Puh 014 338 8700

Rovaniemi Alakorkalontie 42, 96300 Rovaniemi Puh 016 321 0100

Kronoksen metsävarusteet suoraan tehtaalta

ronoksen metsävarusteita kuten metsäperävaunuja ja puutavarakuormaimia myydään jatkossa suoraan tehtaalta. Yhtiön muita tuotteita kuten vesakkomurskaimia ja lapiorullaäkeitä myydään edelleen Hankkijan myyntiverkoston kautta.

- Päädyimme suoramyyntiin harkittuamme tarkkaan kaikkia vaihtoehtoja. Myynti suoraan tehtaalta on tehokas tapa palvella yhä ammattimaisempia metsäasiakkaita. Meillä Kronoksella on paras asiantuntemus omista tuotteistamme ja voimme näin palvella asiakkaitamme entistä paremmin, sanoo Wikar Oy Ab:n toimitusjohtaja Michael Johansson. Myynnissä asiakkaita palvelee metsäalan asiakkaiden jo ennestään hyvin tuntema Guy Clärk ja varaosissa Pasi Hahtokari. Tukenaan heillä on yhtiön koko muu henkilöstö. Yhdessä tiimi pystyy räätälöimään jokaiselle asiakkaalle juuri sopivan ratkaisun. - Lähitulevaisuudessa tulemme vahvistamaan myyntiä. Alueellisesti voimme tehdä yhteistyötä myös sitoutuneiden ja ammattitaitoisten jälleenmyyjien kanssa, mutta päävastuu myynnistä tulee olemaan täällä

Kotimaisia Kronoksen laadukkaita metsävarusteita kuten metsäperävaunuja ja puutavarakuormaimia myydään jatkossa suoraan tehtaalta Kruunupyystä. Kronos tarjoaa asiakkailleen tuottoisia konehankintoja.

tehtaalla, sanoo Johansson.

Wikar Oy Ab

Uno Wikar perusti Kruunupyyhyn konepajan vuonna 1914

ja antoi yhtiölle nimeksi Wikar Oy Ab. Yksi ensimmäisistä tuotteista oli lapiorullaäes, jonka nykyaikaiset versiot ovat yhä yhtiön tuotevalikoimissa.

Kronos-tuotemerkillä valmistettavia metsävarusteita, vesakkomurskaimia ja lapiorullaäkeitä myydään 20 maassa. Yli satavuotiaan yhtiön palve-

luksessa on 22 henkilöä ja sen liikevaihto on 5,7 miljoonaa euroa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 125

Edelläkävijät kohtasivat - Hankkija ja Palms aloittavat yhteistyön

Hankkijan Konekaupan johtaja Jari Nevalainen (vas.) ja Palmse Mehaanikoda Oü:n toimitusjohtaja ja omistaja Anti Puusepp kättelivät yhteistyön alkamisen kunniaksi.

Palmse Mehaanikakoda OÜ on Euroopan johtava puutavarakuormainten ja metsäperävaunujen valmistaja. Yhtiön ensimmäinen puutavaranosturi valmistui vuonna 1995 jonka jälkeen Palmsesta on aktiivisen tuote- ja tuotannonkehityksen kautta kehittynyt toimialan johtava valmistaja Virossa ja Euroopassa.

ankkija Oy, Suomen johtava maatalouskauppa on tehnyt edustussopimuksen Euroopan johtavan puutavarakuormain- ja metsäperävaunuvalmistaja Palmse Mehaanikakoda OÜ:n (tuotemerkki ”Palms”) kanssa.

Edustussopimuksen myötä Hankkija ottaa vastuulleen 23.3. 2016 alkaen Palms -puutavarakuormainten ja metsäperävaunujen maahantuonnin, jälleenmyynnin ja jälkimarkkinoinnin Suomessa. Palms- puutavarakuormaimia

ja metsäperävaunuja myydään nyt tehdyn sopimuksen myötä 23.3. alkaen kattavasti läpi Suomen Hankkijan yli kahdessa kymmenessä koneita myyvässä toimipisteessä. Hankkija Oy:n ja Suur-Seudun Osuuskaupan ja Etelä-Pohjanmaan Osuuskaupan edustussopimusten mukaisesti Palms -puutavarakuormaimia ja metsäperävaunuja myyvät EteläPohjanmaalla Eepee Agri ja Suur-Seudun alueella SSO Maatalous Oy. Palms -puutavarakuormainten ja metsäperävaunujen jälkimarkkinointitoiminnoista vastaavat jatkossa Hankkijan yli kaksi-

kymmentä varaosapistettä yhdessä Eepee Agrin ja SSO Maatalous Oy:n varaosapisteiden kanssa, Hankkijan neljä omaa huoltopistettä sekä yli 80 Hankkijan sopimushuoltajaa kattavasti läpi Suomen. Hankkija tulee esittelemään Palms -tuotteet suomalaisille asiakkaille kevään ja kesän aikana mm. Okra-näyttelyssä Oripäässä 6-9.7 ja FinnMetko näyttelyssä syyskuun alussa sekä useissa asiakastapahtumissa Hankkijan toimipisteissä ympäri Suomen. - Olemme iloisia saadessamme Euroopan johtavan puutava-

Palmse on investoinut vahvasti tuotantoonsa minkä tuloksena valmistuslaatu sekä tehokkuus on hiottu huippuunsa.

rakuormain ja metsäperävaunu-valmistajan tuotteet edustukseemme Suomessa. Ajoituksellisesti uusi tuote-edustus tulee hyvään saumaan metsätalouden merkityksen kasvaessa Suomessa mm. Metsä Groupin Äänekosken biotuotetehdasinvestoinnin myötä. Uskomme Palms -tuotteiden osaltaan tukevan Hankkijan imagoa maatalousalan johtavana kauppana Suomessa, toteaa Hankkijan Konekaupan johtaja Jari Nevalainen. Palmse Mehaanikakoda OÜ on perheyritys, jonka intohimona on olla toimialansa paras yritys. Ensimmäinen Palms

-puutavaranosturi valmistui vuonna 1995 ja nykyään Palms -tuotteita viedään yli 20 maahan. Suomessa Palms -puutavaranosturit ja metsäperävaunut ovat olleet myynnissä vuodesta 2007 lähtien. - Tähän saakka on meidän tuotteiden myynti Suomessa kehittynyt luonnollista rataa pitkin. Nyt on hyvä hetki laajentaa Palms -tuotteiden saatavuutta ja palvelua Suomessa Hankkijan kattavan myynti- ja huoltoverkoston kautta, toteaa Palmse Mehaanikoda Oü:n toimitusjohtaja ja omistaja Anti Puusepp.

Nisulan energiakourat Hankkijan yksinmyyntiin

ankkija Oy, Suomen johtava maatalouskauppa on tehnyt edustussopimuksen koneellisen puunkorjuun tuotteisiin erikoistuneen valmistajan Nisula Forest Oy:n kanssa.

Edustussopimuksen myötä Hankkija Oy ja Nisula Forest Oy ovat sopineet Nisulan energiakourien (mallit 105E - 175E) yksinmyynnistä Suomessa. Myös muut kouramallit ovat Hankkijan myynnissä. Nisula energiakouria myy-

dään nyt tehdyn sopimuksen myötä 23.3.2016 alkaen kattavasti läpi Suomen Hankkijan yli kahdessa kymmenessä koneita myyvässä toimipisteessä. Lisäksi osa tuotteista tulee olemaan saatavilla myös Hankkijan muussa myymäläverkostossa sekä verkkokaupassa. Hankkija Oy:n ja Suur-Seudun Osuuskaupan ja Etelä-Pohjanmaan Osuuskaupan edustussopimusten mukaisesti Nisulan energiakouria myyvät Etelä-Pohjanmaalla Eepee Agri ja Suur-Seudun alueella SSO Maatalous Oy. Nisulan energiakourien jälki-

markkinointitoiminnoista vastaavat jatkossa Hankkijan yli kaksikymmentä varaosapistettä yhdessä Eepee Agrin ja SSO Maatalous Oy:n varaosapisteiden kanssa, Hankkijan neljä omaa huoltopistettä sekä yli 80 Hankkijan sopimushuoltajaa kattavasti läpi Suomen. Nisula Forest on vahva kotimainen koneellisen puunkorjuun tuotteisiin erikoistunut toimija, jolla on laadukkaat tuotteet muun muassa alati lisääntyvään energiapuun korjuuseen. Hankkija tulee esittelemään Nisulan energiakourat suomalai-

sille asiakkaille kevään ja kesän aikana mm. Okra-näyttelyssä Oripäässä 6-9.7 ja FinnMetko näyttelyssä syyskuun alussa sekä useissa asiakastapahtumissa Hankkijan toimipisteissä ympäri Suomen. - Nisulan energiakourien edustus Suomessa tukee erittäin hyvin Hankkijan panostusta metsäkonesektorille. Aloitammehan Nisulan tuotteiden myynnin samaan aikaan Palmsin puutavarakuormainten ja metsäperävaunujen myynnin kanssa. Näin vahvistamme entisestään asemaamme metsäsektorin asi-

akkaiden keskuudessa vahvana alan toimijana Suomessa, toteaa johtaja Risto Varis Hankkijasta. - Hankkijan laaja myyntiverkosto ja vahva osaaminen työkonemyynnissä antavat mitä parhaimman lähtökohdan uudelle yhteistyölle. Nisulan laaja energiapuukoura mallisto istuu erinomaisesti yhteen Palmsin tuotteiden kanssa. Meidän energiakouran kanssa Palmsin kärrypaketista tulee monipuolinen puunkorjuupaketti, toteaa Nisula Forest Oy:n myynti- ja markkinointijohtaja Kalle Mattsson.

126 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Maailman ensimmäinen sammaleenkeruukone on suomalainen keksintö - sammaleesta maanomistajille tuhansien eurojen tuotto

iolan Groupiin huhtikuussa liittynyt EcoMoss Oy aloittaa Suomessa kaupallisen sammaleenkeruun. Systemaattinen keruu ei ole aikaisemmin ollut mahdollista kustannustehokkaan koneen ja keruuketjun puuttuessa. Patentoitu, ympäristöä säästävän koneen toiminta perustuu erikoislaitteisiin ja menetelmään, jossa sammal irrotetaan suon pinnasta. Suonomistajalle rahkasammaleesta tulee yhdeltä korjuukerralta hehtaarin alalta jopa tuhannen euron tuotto. Sammaleesta valmistettavalla kasvualustalla on kysyntää sekä suomalaisissa että kansainvälisissä kasvihuoneissa. Kaupallinen sammaleenkeruu on aikaisemmin ollut lähes mahdotonta. Nyt suomalainen Biolan Groupiin kuuluva EcoMoss Oy on saanut tuotekehityksensä valmiiksi ja maailman ensimmäinen sammaleenkeruukone on käytössä. Yhtiön kehittämässä menetelmässä rahkasammal irrotetaan suon pinnasta erikoisvalmisteisella kauhakuormaimella. Kone on rakennettu metsänkorjuukoneen päälle ja sen patentoiduilla laitteistolla sam-

Maailman ensimmäinen sammaleenkeruukone on nyt valmiina käyttöön.

maleesta puristetaan vettä pois jo korjuualueella. Näin vesi palautuu takaisin suon alkuperäiseen biotooppiin. Pintaa ei kaavita paljaaksi, joten suohon jää itiöitä kasvattamaan uutta sammalta kerätyn tilalle. - Suomessa on noin 9 miljoonaa hehtaaria suota. Lähes puolet suopinta-alasta on metsätalouden käytössä, maataloudella noin kolme prosenttia ja turvetuotannossa yhden prosentin ala. Rahkasammaleesta tulee nyt uusi suosta saatava raaka-aine, joka oikein kerättynä suojelee suon ekosysteemiä. Keruukohta palautuu ennalleen alle kymmenessä vuodessa ja täydellinen uusiutuminen on tapahtunut noin 20 vuoden kuluttua, kertoo Biolan Groupin toimitusjohtaja ja EcoMoss Oy:n hallituksen pu-

Hakkutie 3

heenjohtaja Teppo Rantanen.

Sammalhehtaari tuottaa tuhat euroa

Rahkasammaleesta pystyy saamaan hyvän tuoton. Yhdeltä hehtaarilta saadaan sammalsatoa noin 2000 kuutiota. Tuottoa tulee parhaimmillaan jopa tuhannen euron luokkaa hehtaarilta. Sammaleenkeruu kannattaa jo kymmenen hehtaarin alueelta. Sammaleen nostoaika on toukokuun alusta vuoden loppuun ja kustannus vastaa metsänkorjuun kustannustasoa. - Tällä hetkellä monen maanomistajan suo on täysin tuottamattomassa tilassa. Kun saamme tehokkaan sammaleenkeruun vauhtiin, tulee monelle tilalliselle ylimääräistä tuottoa. Nyt ensimmäisenä vuonna tavoitteem-

40320 Jyväskylä, puh. 020 765 9050

me on nostaa sammalta 50 000 kuutiota, Rantanen toteaa.

Sammaleesta tehty kasvualusta on vientituote

Sammalkasvualusta korvaa sekä kivivillaa että turvetta. Maailmalla eniten käytetty kasvualustojen raaka-aine on kasvuturve. Sammaleen tuotanto eroaa kasvuturpeen tuotannosta merkittävästi. Perinteisessä turvetuotannossa suon alkuperäinen luonto menettää muotonsa ja ekologiansa peruuttamattomasti. Lisäksi ojitus muuttaa suoalueen veden kiertokulkua. Sammaltuotannossa soita ei ojiteta eikä kuivata. Toinen kasvualustojen paljon käytetty raaka-aine on kivivilla. Nykyisten EU-säädösten mukaisesti elävällä juurimassalla täyt-

tynyttä kivivillaa ei saa viedä kaatopaikalle eikä ajaa penkkaan. Vuoden käytön jälkeen kivivillasta tulee ongelmajätettä, joka ei pala eikä maadu. Sammal sen sijaan voidaan kompostoida. - Kaupallisesti tarkasteltuna me näemme sammaleessa merkittävän vientipotentiaalin. Kasvualustat ovat selkeästi suuri mahdollisuus, mutta sammaleesta pystytään tekemään paljon muutakin. Sammal on antiseptinen, eli se ei homehdu ja lisäksi sillä on korkea eristyskyky. Rakennusteollisuuden puolella eristeisiin ja eristelevyihin voidaan hyvin ottaa sammal mukaan. Sammaleen ilmavuus ja kyky sitoa vettä tarjoaa uusia mahdollisuuksia myös kotipuutarhatuotteiden tuotekehitykseen, Rantanen kertoo. Biolan Group on ollut mukana elävään sammalmateriaaliin perustuvien kasvualustojen tuotekehityksessä jo vuodesta 2000. Rahkasammaleesta valmistetut tuotteet ovat toimineet vaativissa ammattiviljelykokeissa jopa paremmin kuin kilpailevat tuotteet. Sammaltuotteiden kaupallistaminen on nyt mahdollista, kun kustannustehokas korjuuketju saadaan rakennettua.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

HUIPPU-UUTUUS!

MÖNKIJÄMAAILMA MUUTTUU

SAA AJAA TIELLÄ 15V. / T-AJOKORTTI POLARIS RZR 570 EFI CABIN 4X4 EUT • • • •

Turvallinen ja mukava Ympärivuotinen käyttö Erittäin edulliset käyttökustannukset Automaattinen 100 % neliveto ja Turf 1x4 veto

POLARIS.FI

Pakettihinta vain

16 590 € (Sh. 20 740 €)

+tk

128 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Polaris Sportsman 6x6 Big Boss 570 EPS

Täysin uusi Sportsman 570 EPS 6x6 EUT eli Big Boss on markkinoiden ainoa 6x6 -malli, mikä on valmistettu ja rekisteröity kahdelle henkilölle EUT -traktoriksi.

Työmaiden iso pomo

ig Bossin eli ison pomon valmistuksessa on Polariksella jo 25 vuoden kokemus.

Big Boss on eri maiden puolustusvoimien, rajavartiostojen, pelastuslaitosten ja muiden ammattikäyttäjien käytössä ympäri maailmaa - myös Suomessa Big Bosseja on ammattikäytössä jo noin 700 kappaletta. Mallia on kehitetty vuosien varrella ammattikäyttäjien kokemuksien ja tarpeiden mukaan. - Täysin uusi Sportsman 570 EPS 6x6 EUT eli Big Boss on

markkinoiden ainoa 6x6 -malli, mikä on valmistettu ja rekisteröity kahdelle henkilölle EUT -traktoriksi. Lisäksi Sportsman 6x6 on varusteltavissa monipuolisilla ja pikakiinnitteisillä Lock & Ride varusteilla moneen eri käyttöön, kertoo Brandt Polaris Oy:n toimitusjohtaja Jyrki Tikkanen. Uudessa Sportsman 6x6 Big Boss 570 EPS mallissa on pidempi runko, jonka ansiosta siihen mahtuu kaksi henkilöä ja enemmän tavaraa. Matkustaja istuu hieman korotetusti ja mukavasti selkänojalla, käsikah-

voilla ja jalkatuilla varustetussa istuimessa. Takana on kaasujousi avusteinen kippilava, johon voi lastata jopa 340 kg tavaraa. Lavalla on kuusi kiinnityskoukkua lastaukseen ja siinä on monipuolinen valmius pikakiinnitteisille Lock & Ride lisävarusteille. Lavan tila voidaan jakaa kahteen eri osaan. Lavan vakiovarusteena on myös mahdollisuus 41 kg lisälastiin lavan päälle. Lisäksi edessä on intergoitu ja tiivistetty 25,5 l. tavaratila. - Big Boss vetää myös uskomattomia kuormia peräkärryllä

ja sen perään voidaan kytkeä maksimissaan 750 kg jarruton perävaunu, jota saa vetää T-kortilla yleisillä teillä. Perävaunun sähköpistoke on Big Bossissa vakiona. Big Bossin omamassa on 599 kg ja suurin sallittu yhdistelmäpaino 1800 kg, sanoo Tikkanen. Big Bossin omamassa on 599 kg ja suurin sallittu yhdistelmäpaino 1800 kg. Moottorina on luotettava, kestävä, tehokas ja polttoainetaloudellinen yksisylinterinen ProStar 570 DOHC EFI (44 hv). Tankillisella (25,5 l.) polttoainet-

ta ajaa jopa 209 km. - Big Boss on tehty vaativaan etenemiseen erittäin vaikeakulkuisessa maastossa ja raskaaseen työntekoon. Automaattinen nopeasti kytkeytyvä 100 % kuusipyöräveto, extra tiheä voimansiirto ja erillisjousitus tekevät siitä ainulaatuisen varman etenijän. Maastossa ajoa helpottaa sähkötoiminen EPS -ohjaustehostin sekä EBS -moottorijarru ja ADC -alamäkijarru, sanoo Tikkanen. Big Bossin etujoustovara on 20,8 cm ja takana 24,2 cm. Maavara on 29,2 cm.

POLARIS 6x6 - ja kaikki pyörät vetävät

Big Boss on tehty ammattikäyttöön ja se on varusteltavissa monipuolisilla pikakiinnitteisillä Lock & Ride varusteilla moneen eri käyttöön. Sillä onnistuu tehokkaasti mm. työkoneiden huoltotehtävät maastossa.

Big Bossissa on markkinoiden nopeimmin kytkeytyvä automaattinen ja todellinen 6x6 veto. - Uudessa 6x6-malleissa etuveto kytkeytyy halutessasi entistäkin nopeammin ja automaattisesti, kun pitoa tarvitaan ja myös palautuu automaattisesti, kun sitä ei enää tarvita. Näin kiinnijäämisen mahdollisuus on minimaalinen, ohjaus pysyy kevyenä eikä jatkuvan 6x6 vedon aiheuttamaa puskemista synny. Kun 6x6 veto kytkeytyy nopeasti, eteneminen on varmaa ja hallittua. Voit myös halutessasi kytkeä jatkuvan 4x6-vedon päälle. Kaikki tämä toimii sähköisesti yhdestä kytkimestä ilman monimutkaisia vipuja ja toimenpiteitä, opastaa Tikkanen. Jokainen joka liikkuu maastoajoneuvolla maastossa tietää,

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 129

Uudessa Sportsman 6x6 Big Boss 570 EPS mallissa on pidempi runko, jonka ansiosta siihen mahtuu kaksi henkilöä ja enemmän tavaraa.

että 6x6 vedon on kytkeydyttävä nopeasti päälle ennen kuin kiinnijääminen on jo tapahtunut. Jo hetkenkin turha sutiminen ja kaivautuminen saa maastoajoneuvon jäämään kiinni. Monissa muun merkkisissä mönkijöissä on käytössä vetojärjestelmiä ns.

rajoitetuin luistoin ja ne vetävät käytännössä vain kolmella pyörällä. Joillakin merkeillä on taas käytössä erikseen kytkettäviä lukkoja, joiden kytkemiseen tarvitaan aikaa ja keskittymistä ajon aikana, Tikkanen vertailee.

Big Bossissa on markkinoiden nopeimmin kytkeytyvä automaattinen ja todellinen 6x6 veto joten työkoneen vierelle pääsee ajamaan todella haastavissa maastoissakin. Takana on kaasujousi avusteinen kippilava, johon voi lastata jopa 340 kg tavaraa. Lisäksi edessä on intergoitu ja tiivistetty 25,5 l. tavaratila.

Työmailla kurvailu ahtaissakin paikoissa on helppoa sähkötoimisen EPS -ohjaustehostimen ansiosta.

Big Boss vetää myös suuria kuormia peräkärryllä ja sen perään voidaan kytkeä maksimissaan 750 kg jarruton perävaunu, jota saa vetää T-kortilla yleisillä teillä. Perävaunun sähköpistoke on Big Bossissa vakiona.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

130 KONEURAKOINTI

X-tapp kartiotappi poistaa välykset

Perustapeissa raaka-aineena on karkaistu ja kovakromattu teräs, tappihalkaisijat normaalimitoissa ovat 17 mm - 165 mm. Valmistaja pystyy toimittamaan myös tuumamitoituksella tai erikoishalkaisijoilla olevat X-tapp kartiotapit oman karkaisulinjansa ansiosta.

etsätyö Oy:n maahantuoma ja myymä X-tapp on korvake- välyksen poistava kartiotappi ns. expandertappi.

X-tapp kartiotapin tyypillisiä käyttökohteita ovat nosturien nivelet, koneiden keskinivelet, ohjaussylinterit ja moninaiset kohteet teollisuudessa. - Tappiliitoksen reikä väljistyy käytön myötä ja nivel haittaa väljyydestä johtuen työkoneen tai -laitteen työtä. Kartiotapilla voidaan väljyys poistaa nopeasti, edullisesti ja pysyvästi käyttämällä kartioholkkeja reikäväljyyksiin 0-1 mm, 1-2 mm, 0-2 mm ja 2-4 mm tappihalkaisijan mukaan. Suuremmatkin väljyydet on mahdollista poistaa ylisuurilla kartioilla. Reikätyöstöä ei asennuksessa tarvita, joten kartiotapin asennus onnistuu myös koneen työkohteessa, kertoo Metsätyö Oy:n Lasse Lindsten.

Ruotsalaista laatua

X-tapin valmistaa ruotsalai-

nen Hjo-Bulten Ab, jolla on pitkäaikainen kokemus kartiotappien valmistuksesta. Ensimmäiset tapit valmistettiin 1991, minkä jälkeen valmiiden kartiotappien mallisto ja valmistusmäärät ovat kasvaneet voimakkaasti vuosittain. - Perustapeissa raaka-aineena on karkaistu ja kovakromattu teräs, tappihalkaisijat normaalimitoissa ovat 17 mm - 165 mm. Valmistaja pystyy toimittamaan myös tuumamitoituksella tai erikoishalkaisijoilla olevat X-tapp kartiotapit oman karkaisulinjansa ansiosta, Lindsten toteaa. Tehokkaan tuotannon ansiosta on toimitusaika kiireisissä tapauksissa jopa tilauspäivän aikana, normaalisti 3 päivän kuluessa tilauksesta. - Tuotteiden laadusta vastaa uudet Hyundai-työstökeskukset ammattilaisten käyttämänä, sanoo Lindsten.

Kartioholkissa sen salaisuus

X-tapp toimii pulteilla tai

muttereilla kiristämällä kartiotapin päissä olevia kartioholkkeja. Kiristys painaa kartioholkit väljistyneiden tappireikien muotoon poistaen reikäväljyyden täydellisesti. - Kartioholkit X-tappeissa ovat laajenemahalkaistut tasaisen reikälaajenemisen varmistamiseksi. Lisäksi valmistajan erikoiskartio on ns. pohjatasolla, jonka ansiosta kartioholkit eivät pääse missään tilanteessa painumaan korvakkeiden läpi. Selviä toiminnallisia etuja kilpaileviin tuotteisiin verrattuna, ilmoittaa Lindsten.

Metsätyö Oy kokenut osaaja kartiotapeissa

Metsätyö Oy:llä on vuosien vankka kokemus kartiotappien myynnistä. - Meillä on osaamista toimittaa juuri oikea kartiotappi asiakkaan tarpeeseen. Tappia tilatessa päästään liikkeelle perustiedoilla eli tarvitaan mitat reiän halkaisijasta sekä korvakkeiden ulkovälistä ja paksuudesta. Li-

- Tappiliitoksen reikä väljistyy käytön myötä ja nivel haittaa väljyydestä johtuen työkoneen tai -laitteen työtä. Kartiotapilla voidaan väljyys poistaa nopeasti, edullisesti ja pysyvästi, neuvoo Metsätyö Oy:n Lasse Lindsten.

säksi on hyvä tietää työkoneen merkki ja malli. Olemme toimittaneet kasvavassa määrin kartiotappeja mm. maarakennusja metsäkoneisiin, nostureihin jne. Loppukäyttäjien lisäksi asiak-

kaitamme ovat korjaamot ja huoltoyrittäjät sekä lisäksi kartiotappeja toimitetaan suoraan myös valmistajille asennettavaksi uusiin koneisiin ja laitteisiin, sanoo Lindsten.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 131

Metsätyö Oy on julkaissut uuden tuotekuvaston Olofsfors -metsäkoneteloista

etsätyö Oy on julkaissut uuden tuotekuvaston Olofsfors -metsäkone- teloista.

Kuvasto on laadittu helpottamaan oikeanmallisten metsäkonetelojen valintaa kuhunkin koneeseen ja koneen käyttöolosuhteisiin sopivaksi. Kuvaston alkusivuilla on kätevä taulukko kunkin telamallin sopivuudesta, pehmeiköille, rinteisiin, lumiolosuhteisiin jne. Sisempänä kuvastossa on esitelty näyttävin kuvin ja kuvatekstillä kukin Olofsfors -telamalli erikseen. Kuvaston viimeisillä sivuilla on telojen asennusohjeet ja telojen sivuliukuesteiden eli telahokkien hitsausohjeet.

Kaksi uutta telamallia Kovax ja Kovax-Soft

Olofsfors -telamallisto on laajentunut myös kahdella uudella telamallilla Kovaxilla ja KovaxSoftilla. Kovax-telat ovat metsäkoneisiin ns. yleisteloja, jotka soveltuvat sekä talvi- että kesäaikaiseen puunkorjuuseen. Kovax-Soft merkitsee telakengän pituuden olevan normaalia pidempi, 903 mm. Samoin

Metsätyö Oy on julkaissut uuden tuotekuvaston Olofsfors -metsäkoneteloista. Selkeästi laadittu kuvasto on tehty helpottamaan oikeanmallisten metsäkonetelojen valintaa kuhunkin metsäkoneeseen ja koneen käyttöolosuhteisiin sopivaksi.

telakenkien päät ovat maahan nähden nostettu ylöspäin koneen käännettävyyden helpottamiseksi. Pitkä telakenkä pienentää

metsäkoneen maahan kohdistamaa pintapainetta ja estää näin merkittävästi maastovaurioiden syntymistä.

Gunnebo -kitkaketjut muuttuivat Nordchain -kitkaketjuiksi

unnebo -kitkaketjujen suunnittelu ja valmistus aloitettiin Ruotsissa, Västervikissa 1920-luvun loppupuolella. Suomessa Gunnebo -tuotenimi tuli tunnetuksi 1970-luvun alkupuolella erityisesti laadukkaista metsäkoneiden kitkaketjuista.

Gunnebo -kitkaketjut ovat olleet Gunnebo Industrier Ab:hen kuuluneen tytäryhtiön Nordic Traction Ab:n tuotemerkki. Yrityskaupassa Nordic Traction Ab siirtyi uudelle omistajalle, Accent Equity Partners Ab:lle ja samalla Gunnebo -nimi muutettiin Nordchain -nimeksi. Nordchain -ketjumallisto kattaa kaikki metsäkone- ja kevytketjumallit, kuten Megahokki 160TS, Superhokki 160TS, Metsä-Ässä 130 ja traktoriketjuissa esim. Piggelin sekä kaikki kuorma-autoketjumallit. Tuotteet säilyvät täysin samoina kuten aiemminkin. Metsätyö Oy on toiminut laadukkaiden Gunnebo -kitkaketjujen markkinoijana ja myyjänä jo yli 40 vuotta. Nyt työ jatkuu

Nordchain -kitkaketjuilla. Lisätietoa Nordchain -kitkaketjuista Metsätyö Oy:n toimipisteistä Hämeenlinnassa, Jyväskylässä ja Rovaniemellä sekä www.metsatyo.fi.

Nordchain -ketjumallisto kattaa kaikki suositut metsäkoneketjumallit ja tuotteet säilyvät täysin samoina kuin aiemminkin.

Tilaa telatuotekuvasto

Pyydä oma Olofsfors -telatuotekuvasto veloituksetta Metsätyö Oy:n toimipisteistä:

Hämeenlinna 03-6440400, Jyväskylä 014-3388700 ja Rovaniemi 016-3210100

132 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Voitelukeskus panostaa metsäalaan

oitelukeskus Oy panostaa vahvasti metsäkonealan yrittäjien palveluun voiteluaine- ja suodatinasioissa.

- Järjestimme Pirkkalassa 20.5. teemapäivän metsäkoneyrittäjille ja panostamme muutenkin metsäalalle nyt aiempaa vahvemmin. Tarjoamme laadukkaan ja kokonaistaloudellisen vaihtoehdon metsäkoneyrittäjille, on sitten kyseessä päivittäinen koneiden voiteluhuolto tai mittavampi kausihuolto öljyjen ja suodatin vaihtoineen. Meiltä löytyy teknistä osaamista tuotteiden tueksi, kertoo Voitelukeskus Oy:n kehityspäällikkö Keijo Ojala.

Kuljetus Ylijoki Oy:n Marko Ylijoki (oik.) kävi hakemassa suodattimet autohakkuriin Voitelukeskuksen noutomyymälästä Visa Torkkolalta.

- Tarjoamme laadukkaiden suodattimien ja voiteluaineiden lisäksi vahvaa teknistä osaamista ja hyvää nopeaa palvelua, mitkä ovat metsäkonealan urakoitsijoille ensiarvoisen tärkeitä asioita, sanoo Voitelukeskus Oy:n kehityspäällikkö Keijo Ojala. Metsäkoneala on ollut aina Voitelukeskukselle tärkeä toimiala mutta nyt siihen keskitytään entistäkin enemmän. - Toki myös puutavara-autot ja muut metsäalan kuljetukset sekä metsäenergiapuoli ovat

Voitelukeskus Oy:n Juha Ruusila kertoi metsäkoneyrittäjille voiteluaineiden ja suodattimien ominaisuuksista.

meille tärkeitä alueita, lisää Ojala. Voitelukeskuksen henkilökunnalla on erittäin vankka kokemus voiteluaine- ja suodatinasioissa, mitä halutaan tuoda entistä laajemmin metsäalan toimijoiden käyttöön maanlaajuisesti. - Osaamme neuvoa asiakasta tekemään oikeat valinnat mitkä ovat taloudellisesti kannattavimmat ja takaavat koneiden kunnossapysymisen. Meiltä saa esimerkiksi metsäkoneisiin merkki- ja mallikohtaiset juuri oikeat, kaikki suodattimet sisältävät suodatinsarjat. Myyjien tarjoaman teknisen osaamisen lisäksi Voitelukeskus järjestää urakointiyrityksille myös koulutuksia, jotka ovat jo todella suosittuja esimerkiksi maarakennus- sekä pora- ja louhintayritysten keskuudessa. - Koulutukset järjestetään yleensä toimipaikassamme Pirkkalassa missä paikalla on kaikkien tarvittavien alojen osaajat sekä tuotteet mistä puhutaan mutta voimme toki käydä kouluttamassa myös asiakkaiden luona. Järjestämme jatkossa koulutuksia myös metsäkonealan toimijoille joten kannattaa olla yhteydessä, niin suunnitellaan juuri yrityksellenne sopiva koulutus mistä on taloudellista hyötyä, ilmoittaa Ojala.

Suodattimien ja voiteluaineiden erikoisosaamista

oitelukeskus Oy on vuonna 1978 perustettu perheyritys, jonka palveluksessa työskentelee yli 30 alan ammattilasta.

Toimitilat sijaitsevat Pirkkalassa, Turkkiradan teollisuusalueella kolmostien (moottoritie E12) varrella. Pirkkalasta löytyy noutomyymälä, konttoritilat sekä noin 5000 neliön varastotilat. Piha-alue on sen verran suuri, että myös isommalla kalustolla poikkeaminen sujuu ongelmitta. - Voitelukeskuksen varaston kautta kiertää vuosittain noin 2 miljoonaa litraa voiteluaineita sekä satoja tuhansia suodattimia. Pyrimme toimittamaan kaikki kotimaan tilaukset 24 tunnin sisällä. Tuotteiden ja palvelun korkea laatu, sekä toimitusvarmuus ovat yrityksemme vah-

Toimitusjohtaja Mika Tonttila ja varatoimitusjohtaja Tommi Uusi-Rauva (oik.) tutustuvat uuden investoinnin rakennekuviin.

vuuksia, jotka tunnetaan asiakkaidemme keskuudessa, kertoo toimitusjohtaja Mika Tonttila. Voitelukeskus investoi jälleen toimitiloihinsa palvelun parantamisesksi. - Uuden varastohallin ja lastauslaiturin rakennustyöt alkavat heti kesälomien jälkeen elokuussa. Investointi mahdollistaa tavaravirran kasvun ja parantaa entisestään toimintamme logistiikkaa, selvittää Tonttila.

maatalouden, teollisuuden, rakennusteollisuuden, energiateollisuuden, konevuokraamoiden sekä meriliikenteen sektoreihin, kertoo Tonttila. Cummins Filtration on osa Cummins-yhtymää, Cummins on suurin yli 50 hv dieselmoottoreiden valmistaja. Cummins Filtration kehittää nykypäivän suodatusratkaisuja yhdessä Cumminsin sekä yli 140 alkuperäisvalmistajan (OEM) kanssa joita ovat mm. Volkswagen, Ford, Dong Feng, Foton, DAF, John Deere, Iveco, Komatsu, Liebherr sekä Scania.

Takuu

Fleetguard suodattimet

Voitelukeskus Oy maahantuo ja myy Fleetguard suodattimia. Cummins Filtration on maailman johtavia suodatusjärjestelmien toimittajia. Fleetguardin brändin alaisuudessa Cummins Filtration tarjoaa kattavan valikoiman ilma ja nestesuodatuksen parissa. Suodatuksen lisäksi Cummins Filtration tarjoaa valikoiman erilaisia jäähdytynesteitä sekä niiden lisäaineita ja tarvikkeita. - Yli 10 000 tuotenimikkeellä Cummins Filtration voi palvella laajan asiakaskunnan yksilöllisiä tarpeita. Fleetguardin tuoteryhmät keskittyvät pääasiallisesti raskaan liikenteen, työkoneiden,

Cummins Filtration seisoo valmistamiensa tuotteiden takana. Jokainen tuote jonka Cummins Filtration suunnittelee, kehittää tai valmistaa, on tuotettu noudattaen alan viimeisimpiä laatustandardeja. - Mikäli moottori tai jokin komponentti vaatii korjausta Cummins Filtrationin tuotteen virheellisyyden vuoksi, Cummins Filtrationin takuu korvaa moottorin tai komponentin korjauksesta aiheutuneet, kohtuulliseksi määritetyt kustannukset, ilmoittaa Tonttila. Fleetguardin valikoimissa ovat mm. korkealaatuiset ilma-, polttoaine-, öljy-, sekä nestesuodattimet, jäähdytysnesteet sekä niiden lisäaineet.

NanoNet™ polttoainesuodattimet

Syyskuussa 2012 Cummins Filtration toi markkinoille ensimmäisenä maailmassa uudet NanoNet™ polttoainesuodattimet, joiden suodatinmateriaalissa on käytetty uusinta nanoteknologiaa. Nanoteknologia mahdollistaa äärimmäisen hyvän suodatustehokkuuden (ßx(c) 75.0 @ 4μm), jonka ansiosta modernien dieselmoottoreiden herkät korkeapainejärjestelmät (HPCR) pysyvät toimintakunnossa entistä varmemmin.

Suodatusjärjestelmät

Polttoaineen puhtaus on nykyaikaiselle dieselmoottorille elinehto, etenkin kun käytetään vähärikkistä biodieselpolttoainetta. Epäpuhdas polttoaine edistää polttoainelaitteiston kulumista jonka seurauksena moottorin suorituskyky alenee, ja herkkien komponenttien (esim. ruiskutussuuttimet, korkeapainepumput ym.) elinikä lyhenee. - Varsinkin maatiloilla ja työmailla olevien polttoaineiden varastosäiliöiden suodatus ei yleisesti pysty puhdistamaan polttoainetta riittävän hyvin, suodatus tulisi päivittää nykypäivän vaatimusten tasolle. Fleetguard tarjoaa varastosäiliön tai koneiden tankkausjärjestelmien yhteyteen asennettavaa

suodatusjärjestelmää, joka poistaa vettä sekä epäpuhtauksia jopa 5μm tiheyksiin asti. Suodatusjärjestelmän runko-osa on varustettu indikaattorilla, jonka avulla voi visuaalisesti tarkistaa milloin kierrettävä suodatinosa tulee vaihtaa, opastaa Tonttila.

Petro-Canada voiteluaineet

Myös Petro-Canadan voiteluaineet kuuluvat Voitelukeskuksen valikoimaan. Petro-Canada on Kanadan suurin öljy-yhtiö, jonka vetykäsittelymenetelmällä valmistetut voiteluaineet ovat kaikkialla maailmassa tunnettuja huipputuotteita. Yhtiön kattavasta voiteluaine- ja rasvavalikoimasta löytyy oikea tuote jokaiseen käyttöön. - Petro-Canadan tuotevalikoima yltää myrkyttömistä elintarviketeollisuuden öljyistä ja rasvoista arktisiin oloihin tarkoitettuihin hydrauliikkaöljyihin ja kaksitahtimoottorien erikoisöljyihin, listaa Tonttila.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

UUSI KIVIROCK-LEHTI ON ILMESTYNYT!

Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 2/2015 - kevät 2016

sivua!

212

Maarakennusja kaivosalan järkälemäinen lukupaketti

Paljon mielenkiintoista teknistä luettavaa

ero Tilaa näytenum .kivirock.fi w w w : ta s e te it oso

Runsaasti kivenkovaa kuljetusasiaa

Alan uutiset joka päivä: www.kivirock.fi

www.kivirock.fi

by) ammattilehti.fi

KIVIROCK 2/2015

Järkälemäinen 212 sivuinen lukupaketti!

METSÄALAN AMMATTILEHTI

134 KONEURAKOINTI

Häggblomille Expander-tappien edustus - ja uusi toimipiste Vantaalle

b A. Häggblom Oy ja Expander System Sweden ovat solmineet sopimuksen, jonka myötä maansiirto- ja metsäkonealalla arvostettujen Expander-tappien jälleenmyynti Suomessa on siirtynyt Häggblomille. - Expander-tapit ovat olleet jo vuosia arvostettu ratkaisu väljän tappiliitoksen korjaamiseen erilaisissa käyttökohteissa. Olemme tyytyväisiä, että saimme edustukseemme markkinajohtajan parhaat tuotteet ja voimme näin palvella asiakkaitamme entistä laajemmalla tarjonnalla, toteaa Häggblomin toimitusjohtaja Jukka Karhula.

Uusi toimipiste Espoon Juvanmalmille

Samaan aikaan tuoreen yhteistyön kanssa Häggblom panostaa Etelä-Suomen asiakkaiden palvelun kehittämiseen. - Päätoimipaikkamme on Kokkola, mutta avaamme huhtikuussa oman toimipisteen Espoon Juvanmalmille. Tästä lähtien Häggblom Juvanmalmin varastosta saa suoraan yleisimmät telaston ja kauhojen kulu-

Maansiirto- ja metsäkoneiden ikääntyessä niille tyypillinen vaiva on tappiliitosten väljentyminen. Perinteinen korjaustapa on työläs ja kallis: kone tuodaan huoltoon, kiinnityskorvakkeet joko vaihdetaan tai väljentynyttä reikää täytetään ja aarporataan. Expander-tapit säästävät aikaa ja rahaa. Vanha ja väsynyt tappi vaihdetaan Expander-tappiin, jonka ainutlaatuinen rakenne tuo ongelmaan pysyvän ratkaisun 10 vuoden takuulla.

tusosat sekä kattavan valikoiman varaosia Volvon ja Caterpillarin maansiirtokoneisiin. Lisäksi meillä on kenttämyyjä Itä-Suomessa. Näin voimme taata asiakkaillemme ripeän ja henkilökohtaisen palvelun. Kiperämmissä tilanteissa myyjä voi tulla

paikan päälle tutustumaan, kuinka asiakkaan pulma parhaiten ratkaistaan, Karhula taustoittaa.

Expander - varma ja luotettu

Expander-tapit ovat maansiir-

to- ja metsäkonealalla hyvin tunnettuja. Tappeja on valmistettu jo 1950-luvulta lähtien, joten tuotteen toimivuudesta on vuosikymmenten kokemus ja vahva luotto. Maansiirto- ja metsäkoneiden ikääntyessä niille tyypillinen

vaiva on tappiliitosten väljentyminen. Perinteinen korjaustapa on työläs ja kallis: kone tuodaan huoltoon, kiinnityskorvakkeet joko vaihdetaan tai väljentynyttä reikää täytetään ja aarporataan. Expander-tapit säästävät aikaa ja rahaa. Vanha ja väsynyt tappi vaihdetaan Expander-tappiin, jonka ainutlaatuinen rakenne tuo ongelmaan pysyvän ratkaisun 10 vuoden takuulla. Expander-tappi asennetaan suoraan alkuperäiseen reikään. Tapin kartioholkit laajentuvat täyttäen reikävälyksen täydellisesti. - Jokainen Expander-tappi tehdään millintarkasti asiakkaan koneeseen. Tehtaalla on jo tarkat mitat yli 50 000 tappiin. Mikäli valmiista piirustuksista ei löydy asiakkaan koneen vaatimaa tappimallia, otetaan koneesta tarvittavat mitat. Expander on tunnettu nopeasta palvelustaan. Uusi tappi lähtee asiakkaalle usein jo tilauspäivänä tai viimeistään parin päivän sisällä, Karhula kertoo ja alleviivaa, että Expander-tapit ovat häggblomilaisille tuttuja. - On mukavaa edustaa tuotetta, jota itsekin olemme käyttäneet ja johon luotamme.

Uusi SENNEBOGEN 3300 E-sarjan tela-alustainen nosturi

ENNEBOGEN on päivittänyt tela-alustaisiin nosturimalleihinsa uusimman sukupolven moottorit.

Puutavara koura pyöräkoneeseen

MB Vito 115 cdi aut. 4x4,pari takaovet,200 tkm

Jeffrey vasara-murskain, ei moottoria

Kuljetin 0,4 x 8 m

Lauttavaunu 2,5 x 10 m

Hidaskierroksinen murskain,45 kw

Osto, myynti, vuokraus

Rafa Oy, Rauma Tel 050 5521812 email info@rafa.fi

www.rafa.fi

SENNEBOGEN 3300:n uusi sukupolvi, jonka maksimikuorma on 125 t, tulee lukuisilla lisävarusteilla, uusimmalla moottorilla ja Star Lifter -alavaunulla varustettuna. Tela-alustaisia nostureita käytetään monenlaisiin tehtäviin nostamisesta suurten rakennuselementtien kokoonpanoon ja tuulivoimaloiden rakentamiseen. Tämä vaatii joustavuutta, suuret maksimikuormat sekä tehokkaat vinssit ja voimansiirrot työtehon varmistamiseksi. SENNEBOGENilla on yli 60 vuoden kokemus suunnittelusta ja tuotekehityksestä ja se on juuri uudistanut 125 t tela-alustaisen nosturinsa perusteellisesti. Kone on nyt optimoitu täyttämään Tier 4f -päästöstandardit. Tehokas 186 kW dieselmoottori ja optimoitu monipiirinen hydrauliikkajärjestelmä käyttää 160 kN vinssiä vaivattomasti jopa 105 m/min köysinopeuksilla. Vankan Star Lifter -alavaunun ansiosta nosturi on vakaa, ja mutta lisäksi sitä voidaan myös ajaa kuorman kanssa. Nosturin telat on helppo irrottaa siirron ajaksi, minkä jälkeen vain 3,2 m leveä kone on helposti kuljetettavissa. SENNEBOGENin innovatiivisen automaattisen kokoonpanojärjestelmän ansiosta nosturin kokoaminen sujuu automaattisesti

vain muutamassa työvaiheessa. Ristikkopuomi on saatavana useina rakenteina, 13,1 metristä 94 metriin, SENNEBOGENin maineikkaan moduulijärjestelmän ansiosta. Taittopuomiversiot ja muut puomivarusteet, lisä- ja jibipuomit mukaan lukien, tarjoavat lisäjoustavuutta rakennustyömaalla. Ensimmäisenä E-sarjan tela-alustaisena nosturina 3300, joka on varustettu Green Efficiency -teknologialla, täyttää standardin Tier 3b/4i vaatimukset ja on myös erittäin energiatehokas EcoMode -tilan ja SENCON ohjaus- ja diagnoosijärjestelmän ansiosta. Nykyaikainen Maxcab-mukavuusohjaamo tarjoaa käyttäjälle mukavan työpaikan ja optimaalisen näkyvyyden työskentelyalueelle. Ohjaamoa voidaan myös kallistaa 20 astetta tai nostaa jopa 2,7 m - lisäbonus ergonomian ja työturvallisuuden kannalta.

METSÃ„ALAN AMMATTILEHTI

www.sr-o.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KOMATSU VAIHTOKONEET VAIHTOKONEET TEE TARJOUS

Komatsu PW95R

vm. 2005, HPL/LE,EC10/ss5/LE, Eberi, SKF.HCU-C, Uudet renkaat

49.000 e

Komatsu PC55MR-3 Soita! vm. 2013, Engcon EC05/ propo+pihti, LK, Rasvari

CAT D400E-2 vm. 2000

vm. 2007, EC05, Rasvari

24.000 e

69.000 e

Komatsu PC240LC-8

vm. 2008, NTP20/RT80, KK, LSK, Rasvari, Eberi, HCU-C

39.500 €

FIAT KOBELCO E145W

Komatsu PC88MR-6 Soita!

vm. 2007, RT30Propo, HCU-C, Rasvari

vm. 2001, Webasto, NTP10, luiskakauha, rasvari

vm. 2005, NTP10HYDR. EC30/ pihti/KK, Eberi, Rasvari, HCU-A

Nyt 42.000 e

Komatsu PC75R-1 29.900 €

CAT 320BL

44.500 e

28.500 e

Komatsu PC35MR-2

vm. 2011, RT60/NTP10 Eberi, rasvari ylä + alavaunu, LA

vm. 2000, SMP tiltti S45, LK, Uudet telat

Komatsu PC210LC-7

VAIHTOKONEET

110.000 e

Komatsu PW148-8

58.000 e

Komatsu PC210LC-8

KOMATSU HD405

vm. 2005, hyväkuntoinen maansiirtoauto

98.000 e

Komatsu PC210LC-8

vm. 2008, NTP10.Hydr/RT80, Eberi, Rasvari

vm. 2011, NTP10/RT80, Eberi, Rasvari

59.000 e

Nyt 49.000 e

Komatsu WA100M-6

Komatsu WA320-5

vm. 2012, Rasvari, LA puhelin

vm. 2008, HPL Volvo, Vogel rasvari, Loadmaster vaaka. Nokia Palak.

69.500 €

29.500 e

Komatsu PC50MR-2 vm. 2008, EC05, LK, Rasvari

65.000 e

Komatsu PC138US-8 69.500 €

vm. 2008, EC219 lähes uusi, LK, Rasvari, LA-puhelin

HITACHI ZX135US

vm. 2008, Engcon + pihti, propoohjattu, S60

49.000 e

Komatsu PC240LC-7

vm. 2005, NTP20/EC30/NTP20, Eberi, HCU-A, UUSI ALAKERTA

Nyt 47.000 e

Komatsu WA320-5

vm. 2005, HPL Volvo, SK, Vaaka, Rasvari

39.500 €

39.300 €

KOMATSU TAKUU FIAT KOBELCO E175W KOMATSU PC240LC-7 KOMATSU PC210LC-8 KONEILLE

vm. 2003, Engcon EC20, NTP10, vm. 2003, Hydr. NTP10, vm. 2008, telat 700 mm, Rahoituskorko 0% loppuun. Kysyylälisää myyjältäsi. luiskakauha, keskusvoitelu ja Indexator RT80, telat 700 mm, lisähydr., Eberi, SKF, vuoden hydr.,

vm. 2004, Webasto, GJ500, luiskakauha

alavaunussa

NTP10

89.000 e

Volvo L220E

vm. 2007, SK, Vaaka, rasvari

Nyt 89.000 e

Soita! Volvo EC460CL

vm. 2008, KK, Vasara.hydr. SKF,

KOMATSUEberi PC240LC-8

vm. 2010, Hydr. NTP20 kallistuva, Eberi, rasvari. kuokkak., lisähydr.

vm. 2008, KK, SKF, Webasto, VH

49.000 e

Doosan DX225LC

vm. 2007, HPL/NTP10/EC30, LK, Eberi, rasvari

41.700 €

135.000 e

Volvo ECR88

vm. 2007, RT30propo/S45, KK, LSK, Rasvari

49.000 e

59.000 e

Soita! Volvo L150E

vm. 2005, SK, Kauha, vaaka,

20.200 € Hitachi ZX250LC-3

vm. 2008, NTP 20/MEK, We-

basto, SKF, VH KOMATSU WA320-3H

vm. 2006, Eberi, rasvari, liitin, kuokkakauha

69.000 e

52.000 e

Volvo A30D

rasvariPC290LC-8 KOMATSU

Hitachi ZX520LCH-3

VOLVO EC360BLC Lännen 8600G

79.000 e

lisähydr., Eberi

Nyt 29.000 e

vm. 1996, sorakauha

52.500 e

NewHolland TS115

NewHolland E235BSR-2

vm. 2002, Etukuormain Trima 480, Nivelaura, hiekotinkauha, lumikauha

vm. 2007, Hydr.kall. NTP20, KK

47.500 e

49.000 e

Doosan DX300LC

Caterpillar 320DL

vm. 2008, NTP40 Hydr, KK, VH, Webasto, SKF

vm. 2007, Hydr.kall.NTP10, LK, Eberi, rasvari, pohjapanssari, telasukset

23.200 €

87.000 e

VOLVO Hyundai L120B HL757-9

vm. 2004, S70 KK, lisähydr., vm. 1992,vm. Kauha, vm.liitin, 2012, NOX/propo/GJ300, LK, 2012, Tamtron SK, Harjahydr., Syl. PVK100, hydr. rasvari telat 700 mm KK, Harjahydr., Syl.hydr, Sorakauha

34.500 €

24.000 e

HITACHI ZX130W Yanmar B25V

vm. 2004, Indexator RT60, NTP10, vm. 2005, Steelwrist X04, LK keskusvoitelu ylä ja alavaunussa

Katso lisää: www.sr-o.fi Lisää vaihtokoneita www.sr-o.fi

109.000 e

Volvo EC210CL

vm. 2011, HPL/NTP10/RT60 propo, LK, Rasvari, Eberi

TULOSSA

25.700 Hitachi ZX280LC-3

€

vm. 2010, NTP30/Engcon EC30

propo, Rasvari, Eberi KOMATSU PW130-6

vm. 1996, NTP10, hydr. LK, lisähydr.

57.500 e

NewHolland E235BSR-2

vm. 2007, Hydr.kall. NTP10, Eberi

Nyt 99.000 e

Caterpillar 980H

vm. 2009, SK, Vaaka, SKF, V-kauha

Soita!

26.500 e

HITACHI YanmarZX650LCH Vio 35

vm.vm. 2004, kuokkakauha 2007, LK, KK, KPK, Uudet kumitelat, kolme kauhaa

Kaikki hinnat alv alv 0 %,0%, vapaasti Pirkkalassa Kaikki hinnat vapaasti Pirkkalassa

KONEMYYNTI JA -VUOKRAUS KONEMYYNTI Pentti JukkaVaskimäki Rissanen Vaihtokonepäällikkö Pääkaupunkiseutu Puh. 050 548 1837 Puh. 040 450 1776

Mikko Ihamäki Pentti Vaskimäki Pääkaupunkiseutu Pirkanmaa, Hämeelinna Puh. 0400 582 777 Puh. 050 548 1837

PerttiTuomi Tuomi Pertti Lounais-Suomi Lounais-Suomi Puh. 040 450 1192 Puh. 040 450 1192

Arto Arto ArolaArola Kaakkois-Suomi Kaakkois-Suomi Puh. 040 550 0591 Puh. 040 550 0591

Jari Jari Ala-Huita Salomäki Länsirannikko ja Myyntijohtaja Pohjois-Suomi Puh.0500 0400235 264976 800 Puh.

Visa Mönkkönen Mönkkönen Visa Dieci/Vuokraus Konevuokraus Puh. 040 450 9278 Puh. 040 450 9278

Jari Ala-Tala Salomäki Tero Myyntijohtaja Tuotepäällikkö Puh. 0400 264 800 Puh. 050 511 6164

Ala-Tala JuhaTero Alakoski Tuotepäällikkö Koulutuspäällikkö Puh. 050 511 6164 Puh. 020 775 8463

Pasi Rautiainen Jari Ala-Huita Pasi Rautiainen Keski- ja Itä-Suomi Keski- ja Itä-Suomi Länsirannikko ja Pirkanmaa Puh. 0400 Puh. 495 192 0400 495 192Pohjois-Suomi Puh. 0500 235 976 Juha Alakoski Koulutuspäällikkö Puh. 020 775 8463

Huolto 020 775 8430 Huolto 020 Varaosat 020 775 8442 Tekninen tuki 020 775 8460

Metallitie Puh. 020 Metallitie6,6,33960 33960Pirkkala Pirkkala | Puh. 020 775 775 8400 8400 | info@sr-o.fi info@sr-o.fi Fax. 020 775 8492 Faksi 020 775 8492 | www.sr-o.fi

Vantaan toimipiste Kiitoradantie 3, 01530 Vantaa

775 8430 Varaosat 020 775 8442 Tekninen tuki 020 775 8460 Oulun toimipiste Kaarnatie 28, 90530 Ouluwww.sr-o.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 137

Williams Advanced Engineering vahvistaa Willen tuotekehitystä

ihuri-konserniin kuuluva Vilakone Oy ja Williams Advanced Engineering ovat sopineet yhteistyöstä tulevaisuuden Wille-ympäristönhoitokoneiden tuotekehityksessä.

Vilakone Oy on Pohjois-Euroopan suurin ympäristönhoitokoneiden valmistaja. Ensimmäisten Wille-koneiden valmistuttua vuonna 1983 ne saavuttivat nopeasti asiakkaiden luottamuksen. Wihuri-konserniin kuuluvan Vilakoneen ja Williams Advanced Engineeringin yhteistyöllä Wille-ympäristönhoitokoneet tulevat olemaan tuotekehityksen kärjessä myös tulevaisuudessa. Vilakone tulee tekemään yhteistyötä Williams Advanced Engineeringin kanssa uuden päästöttömän Wille-ympäristönhoitokoneen kehityksessä. Uusi Wille perustuu jo olemassa olevaan 665-malliin. Williams Advanced Engineering on erikoistunut hybridillä ja sähköllä toimiviin ajoneuvoihin. Viimeisimpiä projekteja ovat olleet muun muassa Jaguar CX75 hybridimallin sekä sähkötoimisen Aston Martinin suunnittelu- ja kehitystyö. Wihuri on tukenut Williamsin kisakuljettaja Valtteri Bottaksen uraa yli kymmenen vuotta ja

toiminut Valtterin työnantajana toimivan Williams Martini Racingin virallisena yhteistyökumppanina vuodesta 2013 lähtien. Yhteistyö Wille-koneiden tuotekehityksessä vahvistaa Wihurin ja Williamsin yhteistyötä entisestään. - Williams Engineeringiltä saamme käyttöömme maailman parhaan tietotaidon ja insinööriosaamisen uuden sukupolven Wille-koneiden tuotekehitykseen, Wihurin Teknisen Kaupan toimialajohtaja Pertti Rekonen toteaa. Williams Advanced Engineeringin tekninen johtaja Paul McNamara kommentoi yhteistyötä: - Williams Advanced Engineering on erikoistunut, yhteistyössä asiakkaidensa kanssa, luomaan uusia tuotteita, jotka ovat energiatehokkaampia kuin aikaisemmin on tehty, ulkoasusta tai suorituskyvystä tinkimättä. Williams on tehnyt läheistä yhteistyötä Wihurin kanssa jo vuosia ja nyt laajennamme myös tekniseen yhteistyöhön. Päästötön tuote tulee olemaan Vilakoneelle varmasti suuri etu, ja me tulemme käyttämään kaiken osaamisemme auttaaksemme heitä luomaan vahva ympäristönhoitokone, joka tulee olemaan ykkönen energiatehokkuudessa.

Vilakone tulee tekemään yhteistyötä Williams Advanced Engineeringin kanssa uuden päästöttömän Wille -ympäristönhoitokoneen kehityksessä. Uusi Wille perustuu jo olemassa olevaan 665-malliin.

Wille-ympäristönhoitokoneita on myyty kaikkiaan yli 6 000. Pääasiallisia markkina-alueita ovat Suomi, Ruotsi, Norja, Venäjä ja Pohjois-Amerikka. Nykyaikaisen ja laadukkaan tuotannon lisäksi Wille-koneiden tuotekehityksessä on huomioitu myös asiakkaiden tulevaisuuden tarpeet. Wille-koneisiin on suunniteltu myös kaikkiin vuodenaikoihin soveltuvat työlaitteet, jotka takaavat maksimaalisen tuottavuuden ja turvallisen käytön. Wille-ympäristönhoitokoneet valmistetaan Loimaalla. Suomessa koneiden myynnistä ja markkinoinnista vastaa Wihurin Tekninen Kauppa.

Antti Aarnio-Wihuri (oik.) on ollut tukemassa Waltteri Bottaksen uraa jo pitkään. Yhteistyö Wille-koneiden tuotekehityksessä vahvistaa Wihurin ja Bottaksen tallin Williamsin yhteistyötä entisestään.

138 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

JCB Hydradig mullistaa käsityksen kaivukoneesta

CB on tuonut markkinoille täysin uudenlaisen, rakenteeltaan mullistavan pyöräalustaisen JCB Hydradig -kaivukoneen.

Englannissa valmistettavan JCB Hydradigin innovatiivinen rakenne tekee siitä erittäin ketterän, turvallisen sekä tehokkaan kaivukoneen ahtaille työmaille, nostotehtäviin ja nopeaan liikkumiseen vaikka jyrkissäkin mäissä (40 km/h). Moottori ja muu tekniikka on sijoitettu alas runkorakenteisiin huollon ja koneen stabiliteetin parantamiseksi. Ja näkyvyys ohjaamosta on täysin esteetön koneen ympärille; kuljettaja näkee mm. joka kulman renkaat ajaessaan. Nyt tuotantoon tullut Hydradig on 11 tonninen mutta markkinoille on tulossa myös isompi noin 17 tonninen Hydradig. JCB esitteli maailmanuutuden lehdistölle maaliskuun lopulla tehtaallaan Rocesterissa ja suuri yleisö pääsi ihmettelemään uutuutta huhtikuussa Bauma 2016 -messuilla Münchenissä.

Lue joka päivä maarakennusalan uudet uutiset www.kivirock.fi

JCB ravisteli kaivukonemaailmaa esittelemällä rakenteeltaan täysin aiemmista poikkeavan JCB Hydradig -pyöräalustaisen kaivukoneen.

JCB Hydradig on tehty nopeaan liikkumiseen vaikka jyrkissäkin mäissä (maksimi ajonopeus 40 km/h).

Mateko Oy:n tuotepäällikkö Kari Halmela esitteli mullistavaa kaivukoneuutuutta lehdistölle JCB:n Rocesterin tehtaalla.

KH-KONEET METSÄALAN AMMATTILEHTI

VASTUULLISTA KONEKAUPPAA

VUOTTA YHDESSÄ TEKEMISEN MEININKIÄ

kh-koneet.fi Metsäkyläntie 6, Klaukkala • (09) 4241 2000

METSÄALAN AMMATTILEHTI

VERMEER HG4000

UUSI MOOTTORI Tier 4 Final 515 HP Uudet tuotekehitykset parantavat markkinajohtajaa entisestään!

Saatavilla hydraulisella ajolaitteistolla terminaaliajoon.

Duplex II murskarumpu

Uutuus: Nosturi optiona seulojen vaihtoon.

Hakkurirumpu

Vetoaisamalli

DIESEL TAI SÄHKÖ, MOBIILI TAI KIINTEÄ Kova tuotto ja matalat kustannukset. Lue lisää ja katso videot: www.several.fi TAKKATIE 10 E 00370 HELSINKI PUH: 09 - 348 9110

WWW.SEVERAL.FI

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

141

Uudella metsäympäristöohjelmalla kestävää kasvua biotaloudesta

etsäteollisuus käynnistää alan yhteisen metsä- ympäristöohjelman vuosille 2016-2020. Ohjelman tavoitteena on edelleen parantaa metsäteollisuuden toimintaa metsäympäristöasioissa sekä lisätä aktiivista ja avointa viestintää.

Puuhun perustuvan biotalouden kasvaessa on entistä tärkeämpää varmistaa, että kestävyyden eri osa-alueet ovat tasapainossa. Metsäympäristöohjelma muodostuu tutkimusja kehittämishankkeista, joilla entisestään

parannetaan metsäteollisuuden toimintatapoja. Yhtenä toimenpiteenä on nykyisten metsätalouskäytäntöjen vaikutusten arviointi ja tarvittavien jatkotoimenpiteiden suunnittelu. Hankkeessa myös kehitetään kustannustehokkaita toimenpiteitä, joiden avulla metsäympäristö otetaan huomioon. - Käynnistämme laajan tutkimushankkeen metsätalouskäytäntöjen ja talousmetsien luonnonhoitotoimien vaikutuksesta metsäluontoon. Analyysi luo pohjan jatkotoimenpiteille. Lisäksi osallistumme käynnissä olevaan hankkeeseen turvemaiden kestävän käytön kehittämi-

sestä, sitä edelleen jalostaen tai täydentäen. Suunnittelemme kokonaan uuden toimintaohjeen lahopuun lisäämiseksi talousmetsissä ja kehitämme metsien suojelun tukimalleille täydentäviä vaihtoehtoja, sanoo metsäasiantuntija Inka Musta Metsäteollisuus ry:stä. Osa tuloksista on käytössä nopeasti, kun taas osa pidempiaikaisista tutkimuksista tuottaa tuloksia vasta myöhemmin. - Kasvava biotalous haastaa kaikki alan toimijat. Ohjelman kautta metsäala saa käyttöönsä parasta tietoa ja uusia toimintamalleja. Tasapaino ekologisen, sosiaalisen ja taloudellisen kes-

tävyyden välillä säilyy jatkossakin. Tekemisemme nykyinen taso myös metsien käytön ekologisen kestävyyden osalta kestää hyvin kansainvälisen vertailun, mutta voimme ja haluamme sitä edelleen parantaa, sanoo metsäjohtaja Tomi Salo Metsäteollisuus ry:stä.

Suomalainen metsätalous on kestävällä pohjalla

Suomessa metsälaki edellyttää, että metsiä hoidetaan ja käytetään kestävästi, ja metsäsertifiointi takaa yritysasiakkaille ja kuluttajille, että raaka-aine on peräisin kestävästi hoidetuista metsistä. Noin 90 prosenttia

Suomen metsistä on FSC- tai PEFC-sertifioituja. Vapaaehtoisuuteen perustuva METSO-ohjelma on edistänyt arvokkaimman metsäluontomme suojelua, ja luonnonhoito on osa talousmetsien arkipäiväistä metsänhoitoa ja puunkorjuuta. Metsäteollisuus on myös sitoutunut alan yhteisissä ympäristöja vastuullisuussitoumuksissa kehittämään omaehtoisesti toimintaansa eri osa-alueilla vuoteen 2020 mennessä. Lisäksi Metsäteollisuus ry osallistuu useisiin metsä- ja ympäristösektorin yhteisiin hankkeisiin. Metsäteollisuus ry tiedote

Maaliskuun kaukolämmön käyttö helmikuuta suurempi

aaliskuussa 2016 kaukolämpöä käytettiin Suomessa yhteensä 3 890 gigawattituntia (GWh) ilmoittaa Energiateollisuus ry.

Käyttö kasvoi hieman helmikuuhun verrattuna. Normaaliin verrattuna lämpöä säästyi lähes kymmenen prosenttia lämpimän sään vuoksi. Vuoden 2015 maaliskuuhun verrattuna kaukolämpöä käytettiin noin kahdeksan

prosenttia enemmän. Koska tammikuu oli poikkeuksellisen kylmä ja kaukolämpöä käytettiin ennätykselliset yli 6 000 GWh, alkuvuoden kaukolämmön käyttö on ollut huomattavasti edellisvuotta suurempaa. Kaukolämpöä on alkuvuodesta käytetty 13 750 GWh, mikä on noin 15 prosenttia edellisvuotta enemmän. Kuluvan lämmityskauden lämmitystarve on ollut noin viisi prosenttia edellistä talvea

suurempi. Tammikuuta lukuun ottamatta kulunut talvi on kuitenkin ollut normaalia lämpimämpi. Kaukolämpöenergiaa on säästynyt noin kahdeksan prosenttia normaalivuoden talvikuukausiin verrattuna.

Metsähake on merkittävässä roolissa kaukolämmön tuottamisessa.

hakkurit

Lamellisyöttöpöytä saatavilla nyt myös 1310-malleihin. Katso video: youtube.com/heinolasm

Heinolan Sahakoneet Oy • Puh 03 848 411 • info@heinolasm.fi • www.heinolasm.fi

142

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

JR-Hake ja kuljetus Oy:n uusi murskainyhdistelmä on tyylikäs väritystä myöten mietitty kokonaisuus. Viime syksynä hankittua Vermeer HG 4000 murskainta syötetään juuri valmistuneella murskainautolla missä on uusi Palfinger Epsilon Q130L -nosturi varustettuna XL-ohjaamolla.

Tyylikäs murskainyhdistelmä on yrityksen käyntikortti J R-Hake ja kuljetus Oy Nurmijärveltä suorittaa puunmurs- kausta ja haketusta eteläisen Suomen alueella liikkuvalla kalustolla sekä terminaaleissa että maastossa. - Käsittelemme risut, kierrätyspuun, kannot, risutukit, hakkuutähteen sekä muun puumateriaalin hyödynnettäväksi energiakäytössä. Käytössämme on kaksi nopeasti pyörivää murskainta eli hiljattain käyttöön otettu uusi Vermeer HG 4000 ja Peterson 4700B, yksi hitaasti pyörivä Crambo 5000 -esimurskain sekä Jenz -autohakkuri. Murskansyöttöautoja on nyt kaksi ja hakkeen ajossa meillä on yksi oma Volvo -kuorma-autoyhdistelmä. Suoritamme myös kantojen nostoa, kantokasojen putsausta sekä maanrakennustöitä Hitachi ZX180LC -kaivinkoneella mikä on varustettu Väkevä -kantopilkkurilla, kertovat yrittäjäveljekset Jouni ja Jani Ronimus.

Hyvä työtilanne erityisesti kierrätyspuussa

JR-Hake ja kuljetus Oy:n tärkeimpiä asiakkaita ovat Biowatti, Itä-Uudenmaan Jätehuolto, Rosk´n Roll ja Nyved. - Meillä on ollut viime aikoina ihan hyvin töitä; eniten teemme tällä hetkellä kierrätyspuuta mutta toki myös metsähaketta risuista - kantojen murskausmäärät ovat vähentyneet alueel-

JR-Hake ja kuljetus Oy:n Jouni Ronimus (vas.) ja kuljettaja Tomi Laine ovat tyytyväisiä Vermeer HG 4000 murskaimeen, mikä on kooltaan kompakti todellinen tehokone.

lamme oleellisesti huippuvuosista. Metsäenergia-alalla eletään haasteellisia aikoja mutta meillä on uskoa tulevaan ja niinpä olemme hiljattain investoineet murskauskalustoon. Päätöksen takana on toki tärkeässä roolissa kierrätyspuupuolen tämän hetkinen melko hyvä työtilanne, toteaa Jouni Ronimus.

Uusi Vermeer HG 4000 on ollut hyvä investointi

Viime syksynä Maxpo 2016 -näyttelyn jälkeen JR-Hake ja kuljetus Oy otti käyttöön uuden Vermeer HG 4000 -murskaimen, mikä hankittiin Vermeer -konei-

den maahantuoja Several Oy:ltä. - Uusi Vermeer HG 4000 on ollut meille juuri oikean kokoinen kone ja se on itseasiassa kokoluokkaansa nähden paljon tehokkaampi murskain. Koneen fyysiset mitat helpottavat siirtymisiä työmaalta toiselle eikä se vaadi mitään erityisjärjestelyitä sillä koneen leveyskin on vain 2,5 metriä ja paino hieman alle 20 000 kiloa. Näppärä laite mahdollistaa tarvittaessa myös metsäpäässä operoinnin mutta toki olemme hankkineet koneen pääasiassa tehokkaaseen terminaalimurskaukseen. Yksi erittäin hyvä ominaisuus Vermeer HG

4000:ssa on se että kun murskan ajaa terminaaliin niin ei tarvitse kuin nostaa hihna auki ja aloittaa nosturilla syöttäminen - kone on valmis työntekoon muutamassa minuutissa, kehuu Ronimus. Vermeer HG 4000 on varustettu 6-sylinterisellä ja 13-litraisella FTP Iveco Tier 4i moottorilla, missä tehoa on 452 hv. Uudessa jäähdytinjärjestelmässä on 14 sähköistä jäähdytintä. - Ivecon nykyaikainen moottori on todella hyvä; voimaa riittää, melutaso on alhainen (113 dBa täysillä kierroksilla) ja polttoainetalous jopa uskomattoman hyvä suhteessa siihen

paljonko mursketta syntyy. Tämä uusi murskain vie varmasti puolet vähemmän polttoainetta kuin vanha koneemme, sanoo Ronimus. Uudessa Vermeer HG 4000 murskaimessa on suuri syöttöpöytä pituudeltaan 4,57 m ja leveydeltään 1,52 m. Suurihalkaisijan syöttörullan leveys on 79,5 cm ja Vermeerin murskainrumpu on tunnetusti kestävä ja tehokas. Halutun lopputuotteen varmistaa kahden seulan järjestelmä, joiden vaihtaminen ja huoltaminen on helppoa. - Suuri pöytä mahdollistaa kierrätyspuun tehokkaan syöttämisen sillä jätepuun mukana on usein isoja vanerilevyjä jotka pitää saada pöydän päälle. Muutenkin Vermeer on osoittautunut alusta lähtien hyväksi koneeksi eikä siinä ole ollut teknisiä murheita. Jätepuun seassa on usein rautaa joten koneen rumpu on varustettu raudantunnistusjärjestelmällä ja lisäksi olemme asentaneet purkumatolle metallit poistavan magneetin, kertoo JR-Hake ja kuljetus Oy:n kuljettaja Tomi Laine. Valmis materiaali poistuu murskaimesta tehokkaasti yksiosaista täysleveää purkuhihnaa pitkin purkukorkeuden ollessa jopa 5 metriä. - Koneen hallinta tapahtuu uudesta käyttäjäystävällisestä ohjauspaneelista ja lisäksi käytössä on erittäin hyvä langaton kauko-ohjain millä konetta voi ohjata ja säädellä nosturiohjaa-

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

143

Palfinger Epsilon Q130Z -nosturissa riittää voimaa, nopeutta ja ulottuvuutta tehokkaaseen murskansyöttöön. Vermeer HG 4000 nielee materiaalia vauhdilla joten nosturityöskentelyn tulee olla tehokasta.

Z-mallin nosturi taittuu kätevästi ohjaamon taakse. Palfinger Epsilonin XL-ohjaamossa on panorama etuovi vinolasilla mikä pysyy puhtaana.

Murskansyöttöauton laadukkaat päällerakenteet toteutti VTA Tekniikka Oy uudessa Pirkkalan toimipisteessään. Varustelutaso on korkea. Uudessa Vermeer HG 4000 murskaimessa on suuri syöttöpöytä pituudeltaan 4,57 m ja leveydeltään 1,52 m. Suurihalkaisijan syöttörullan leveys on 79,5 cm ja murskainrumpu on tunnetusti kestävä ja tehokas.

mosta samalla kun syöttää tavaraa, sanoo Laine.

Tehokkuutta murskansyöttöön

JR-Hake ja kuljetus Oy investoi talven aikana myös uuteen murskansyöttöautoon. - Hankimme siistin 3-akselisen käytetyn Volvon vuosimallia 2011 mikä on ollut aiemmin öljynajossa ja siihen tilasimme VTA Tekniikka Oy:ltä uuden Palfinger Epsilon Q130Z -nosturin, mikä asennettiin laadukkaine päällerakennetöineen VTA Tekniikan uudessa toimipisteessä Pirkkalassa. Ensituntumat nosturista ovat oikein hyvät ja ison viihtyisän XL-ohjaamon panorama oven viisto etuikkuna pysyy puhtaana pölystä murskattaessa, kommentoi Ronimus. Uusi Palfinger Epsilon on väriltään keltainen ja ohjaamo valkoinen - samoin kuin autokin. - Värit sopivat Vermeerin keltaiseen joten kokonaisuus on tyylikäs käyntikortti asiakkaiden luona liikuttaessa, sanoo Ronimus.

Koneosapalvelu Oy:n valmistama 5-piikkinen Vahva -kahmari on tehokas kaikenlaisen puumateriaalin syöttämisessä.

Vermeerin langattoman kauko-ohjaimen käyttöalue on yli 90 metriä. Se näyttää kaikki ohjelma-asetukset, moottorin säätöarvot ja virhekoodit. Koneen kaikkia ohjelma-asetuksia voi muuttaa kauko-ohjaimella.

Vermeer HG 4000 murskaa puumateriaalia todella suurella kapasiteetilla. Kuvassa näkyy hihnan päässä magneettierotin.

144

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Several tuo tehokkaat Ezystak kuljettimet ja seulat Suomeen S everal Oy ja McGrath Engineering Ltd. ovat solmineet yhteistyösopimuksen - Several on aloittanut Ezystak kuljettimien ja seulojen maahantuonnin sekä myynnin Suomessa.

Vetokoukulla varustettu Ezystak kuljetin on helposti siirrettävissä oleva kasaaja. Nämä on saatavilla joko sähkö- tai hydrauliikkatoimisina asiakkaan toivomuksen mukaan.

Laadukkailla teloilla varustettu Ezystak kuljetin on helposti siirrettävissä kaukosäätimen avulla.

Säteen suuntaan liikkuvat Ezystak kuljettimet on saatavilla joko, vetokoukku- tai tela-alustaisina. Näillä pystytään lisäämään varastointikapasiteettia konetta liikuttamatta.

McGrath Engineering Ltd. on perheyritys joka on toiminut yli 10 vuotta Pohjois-Irlannissa. Yritys on keskittynyt valmistamaan luotettavia ja tehokkaita kuljettimia ja seuloja. Uudet innovatiiviset ratkaisut ja osaava henkilökunta ovat mahdollistaneet yrityksen maineen innovatiivisena ja asiakaslähtöisenä kuljetinvalmistajana. - Nyt solmitun yhteistyökuvion kautta ovat Ezystak kuljettimet yhä helpommin saatavilla myös Suomen markkinoilla. Kuljettimia on jo vuosien varrella saapunut muutama Suomeen. Kaupankäynti uuden yhteistyön kautta on lähtenyt heti mukavasti käyntiin. Niitä voidaan käyttää laajasti erilaisille materiaaleille kuten vaikkapa hakkeelle, murskeelle tai monelaisille jätteille, kertoo Several Oy:n Tero Tirkkonen. Several pystyy tarjoamaan osaavan ja ammattitaitoisen myynti- ja huolto-organisaation, mikä helpottaa asiakasta päivittäisessä työssä. Several tunnetaan erityisesti Vermeer -koneiden maahantuojana. Myyntiohjelmaan kuuluvat lisäksi mm. Metson jäterepijät. - Uusi edustus laajentaa tarjontaa asiakkaille entisestään, toteaa Tirkkonen.

Syöttö ”seulan” ansiosta on kuljettimella kasattu tavara tasalaatuisempaa

Tehokas kolmetasoinen seula kasaa eri raekoot siististi omiksi kasoikseen.

Kotimaisen energian hyödyntäminen päättyi tältä vuodelta laskennallisesti toukokuussa

otimaisen energian hyödyntäminen päättyi laskennallisesti toukokuussa. Loppuvuoden Suomi toimii tuontienergian varassa - ja se maksaa.

Energiatuonnin vaikutus Suomen talouteen on merkittävä. Tilastokeskuksen mukaan 2010 -luvulla energiatuotteiden tuontia Suomeen on ollut vuosittain 4-8 mrd euroa enemmän kuin vientiä. Summaa voi verrata vaikkapa sote-uudistukseen, jolla tavoitellaan 3 mrd euron säästöjä. Suomi käyttää 39 % kotimaista energiaa, 61 % tuontienergiaa. Noin 60 % ulkomaisesta energiasta tulee Venäjältä. Hallituksen tavoite on nostaa kotimaisuus 55 %:iin 2020-luvulla. Kotimainen energia saa-

daan metsäenergiasta ja muista uusiutuvista energialähteistä sekä turpeesta. - Kotimainen energia työllistää ja suuri osa työpaikoista syntyy haja-asutusalueille, joissa työpaikkoja on muuten vähemmän. Bioenergia-ala on arvioinut välittömien ja välillisten työpaikkojensa määräksi tällä hetkellä 30 000. Samalla kotimainen energia parantaa huoltovarmuutta kriisitilanteissa ja hintavaihtelun osalta. Hallituksenvälisen ilmastopaneeli IPCC:n ohjeissa kotimaisen uusiutuvan energian käyttöä kohdellaan myös päästöttömänä vaihtoehtona fossiilisille polttoaineille, Bioenergia ry:n toimitusjohtaja Harri Laurikka toteaa. Puu on noussut Suomen merkittävimmäksi energialähteeksi ja sen osuus vuonna 2015 oli jo

Suomi asetti 2010 metsähakkeelle merkittävän kasvutavoitteen vuoteen 2020 mennessä. Viime vuosina metsähakkeen käyttö on kuitenkin vähentynyt.

yli neljännes kaikesta energiasta. Suomi asetti 2010 metsähakkeelle merkittävän kasvutavoit-

teen vuoteen 2020 mennessä. Viime vuosina metsähakkeen käyttö on kuitenkin vähentynyt. Energiasektorilla investoinnit näyttävät kohdistuvan pelkästään lämmöntuotantoon energiatehokkaan yhdistetyn sähkön- ja lämmöntuotannon sijaan. Yhteistuotannon ongelmat ovatkin nostaneet sekä viranomaisten että energiayhtiöiden piirissä huolen sähköntuotantokapasiteetin riittävyydestä. Viime vuosina sähkön, kivihiilen, maakaasun, öljyn ja päästöoikeuksienkin hinnat ovat laskeneet ja takana on kolme erittäin lämmintä talvea. - Vähentynyt sähkön lauhdetuotanto ja yhdistetyn sähkön- ja lämmöntuotannon minimointi on lyhentänyt energiapuun vuosikäytön aikajännettä ja vähentänyt puunpolton tarvetta. Käy-

tön väheneminen on saanut aikaan energiapuun tuotantoketjuihin useita merkittäviä ongelmia. Varastojen kasvun hillitsemiseksi hankintaa ja puunkorjuuta on jouduttu rajoittamaan. Käytön lasku on aiheuttanut alan yrittäjille merkittävää liikevaihdon laskua ja kannattavuuden heikentymistä. Pahimmillaan tilanne on ajanut toimijoita konkurssin partaalle, L&T Biowatti Oy:n Tomi Vartiamäki kertoo. Myös turpeen energiakäyttö on laskenut. Vuonna 2015 turvetta käytettiin kolmanneksen vähemmän kuin vuosina 20002014 keskimäärin. Parlamentaarisessa energia- ja ilmastotiekartassa 2014 linjattiin, että ensisijaista Suomessa olisi vähentää turpeeseen liittyvien etujen takia fossiilisten polttoaineiden käyttöä.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Biojalostuksen vaatimuksiin vastataan kehittämällä raaka-aineiden toimitusmallia

iojalostus asettaa raaka-aineille tulevaisuudessa uusia vaatimuksia. Haasteeseen on tarkoitus vastata BioHub -hankkeessa kehittämällä erityyppisille puuperäisille raaka-aineille soveltuvaa toimitusmallia. Tavoitteena on nostaa raakaaineiden arvoa ja luoda metsäbiomassoille uusia toimitusketjuja. Biojalostus tähtää tulevaisuudessa uusien tuotteiden kehittelyyn ja markkinoille tuontiin. Kemianteollisuuden raaka-aineille asettamat vaatimukset voivat erota suurestikin tämän hetken metsäteollisuuden vaatimuksista.

Raaka-aineen laatu keskiössä

Tutkimuksessa kehitystyön tärkeimpiä asioita on kehittää teollisuudelle sopivia laadukkaita raaka-aineita. Biojalostuksessa tarvittavien raaka-aineiden kemiallinen koostumus voi muuttua hyvinkin nopeasti toimitusketjun eri vaiheissa. Tämä puolestaan vaikuttaa jalostusprosessien saantoon ja kannattavuuteen. - BioHub -hankkeessa pyrimme luomaan materiaalin toimitukselle sellaisen terminaaliym-

päristöjen olosuhteisiin perustuvan mallin, jossa raaka-aine saapuu loppukäyttäjälle optimaalisessa tilassa, kertoo hanketta koordinoiva tutkija Juha Nurmi Luonnonvarakeskuksesta (Luke).

Metsäbiomassojen prosessointia terminaaleissa kehitetään

Erilaisilla terminaaleilla metsässä, tehdasalueilla, satamissa tai rautatien varsilla on huomattava rooli kehitettävässä toimintamallissa. Terminaaleissa metsäbiomassa prosessoidaan alustavasti jalostavan teollisuuden laatuvaatimuksia vastaavaksi. Terminaali ei kuitenkaan ole paikka, jossa ainoastaan käsitellään materiaali mekaanisesti. Sinne voidaan myös sijoittaa sellaisia jatkojalostukseen luettavia prosesseja, kuten torrefiointi ja hiiltäminen. Ne muun muassa parantavat raaka-aineiden varastointi- ja kuljetusominaisuuksia. Terminaalissa tehtävä jatkojalostus aiheuttaa kustannuksia, mutta myös lisää syöttömassojen arvoa ja luo uutta liiketoimintaa.

Merkittävä yhteistyöhanke Kokkolalle

tiiviisti teollisuuden kanssa. Tämä takaa sen, että tutkimuksen tulokset saadaan sovitettua mahdollisimman hyvin teollisuuden käytäntöihin. Hankkeen sidosryhmiin kuuluu jalostavan metsä- ja energiateollisuuden lisäksi konepajateollisuutta, urakoitsijoita sekä logistiikka-alan yrityksiä. BioHub vahvistaa Luken ja Kokkolan kampusalueelle sijoittuneiden tahojen tutkimusyhteistyötä ja edesauttaa uusien hankkeiden syntyä alueella. Luke käynnistää Kokkolan strategisen toimipaikan vuonna 2017 ja Bio Hub -hanke lisää paikan tutkijatyövuosia reilulla kymmenellä hengellä seuraavien kolmen vuoden aikana. Luken BioHub-hanke sai 2,3 miljoonan euron rahoituksen EU Interreg BA-rahoitusinstrumentilta sekä kansallisilta vastinrahoittajilta. Luke toteuttaa hankkeen yhteistyössä SLU:n (Sveriges lantbruksuniversitet), Kokkolan yliopistokeskus Chydeniuksen, Seinäjoen ammattikorkeakoulu SeAMK:n, Keski-Pohjanmaan koulutusyhtymän, Bio Fuel Regionin ja Bastuträsk Terminalenin kanssa. Luken osuus rahoituksesta on noin miljoona euroa.

BioHub-hanke työskentelee

145

Koneyrittäjien liitto:

Hallituksen vauhditettava kivihiilestä luopumista

allitus on linjannut kunnianhimoiseksi tavoitteekseen luopua kivihiilestä. Tavoitetta edistäviä toimia tarvitaan pikaisesti. Hiilidioksidiveron palautuksesta tulee luopua nopeasti, vaati Koneyrittäjien liittovaltuusto 22.4.2016 Helsingissä.

Hallitusohjelmassa on tavoitteena hiilidioksidiveron palautuksesta luopuminen. Veronalennus luvataan poistaa portaittain. Nykyisin polttoaineen hiilidioksidivero puolitetaan, kun kevyttä polttoöljyä, biopolttoöljyä, raskasta polttoöljyä, kivihiiltä tai maakaasua käytetään yhdistetyssä sähkön ja lämmön tuotannossa. Verohuojennuksen poisto parantaisi kotimaisten polttoaineiden asemaa, vähentäisi polttoaineiden tuontia ja synnyttäisi työpaikkoja kotimaahan. Kotimaisten kiinteiden polttoaineiden tuotantoketjun taloudellinen kriisi on painava syy poistaa hiilidioksidiveron palautus mahdollisimman pian. Tuoreessa VTT tutkimusraportissa veroalennuksen poistoa

kritisoidaan, mutta selvityksessä ei ole lainkaan tarkasteltu kotimaisen energiantuotannon vaikutuksia aluetalouteen ja työllisyyteen. Myöskään VTT:n esittämä huoli kivihiilen lisääntyvästä käytöstä erillislämmöntuotannossa ei ole uskottavaa. Suomessa on yhteisenä tavoitteena päästöjen vähentäminen ja päätöksentekijöinä pääosin kunnalliset luottamushenkilöt. Kuka vastuullinen päättäjä tänä päivänä investoisi kivihiilellä tuotettavaan energiaan, kun jopa suursijoittajat, kansalaisista puhumattakaan, karttavat fossiilisia polttoaineita ja niihin kytkeytyvää toimintaa? - Uusiutuviin polttoaineisiin siirtymisen myötä asumiskustannukset nousisivat vuositasolla muutamalla kymmenellä eurolla kerrostaloasukkaalle niissä Etelä-Suomen suurissa kaupungeissa, jotka ovat rakentaneet energiantuotantoaan halvan kivihiilen varaan. Kivihiilen on aika väistyä. Ympäristötietoiset kuluttajat tätä jopa vaativat. Nyt on aika rohkeasti toteuttaa hallitusohjelmaa eikä epäröidä, vaatii Koneyrittäjien liitto.

Uudet kevyesti kestävimmät ratkaisut hakkeen ja turpeen kuljetukseen

5-akselinen ketjupurkava vaunu • elementtirakenteinen • korkeus 4,3 m, leveys 2,55 m • teräsvanteilla 3*

Kevyesti kestävimmät – Päällirakenteet ja perävaunut vaativaan käyttöön Myynti: Taisto 0400 658 793 | Jarkko 0400 262 934

Tilavuus 102 m Omamassa käyttövalmiina 10580 kg * * Tuotteen tilavuus ja paino vaihtelevat valittujen komponenttien mukaan Kysy myös muita Toplift-tuotteita Toplift nyt myös facebookissa https://www.facebook.com/TopliftFinlandOy

| Autoista kuljetusvälineitä | www.toplift.fi |

146

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Salo-Machinery vauhdissa Tarton Maamessuilla - asiakkaille luovutettiin kaksi Biber -autohakkuria ja kaksi Westtech -energiakouraa

Hakkuriyrittäjien kiinnostuksen kohteena oli mm. Biberin tehokas hakeheittäjä jossa 8 järeää heittolapaa ja heittäjän halkaisija 1,54 m.

Salo-Machineryn osastolla luovutettiin asiakkaille (Reipaul Väike Maaria ja Combitrans Viljandi) kaksi uutta Eschlböck Biber -autohakkuria. Hakkuriluovutuksen suorittivat Salo-Machineryn Pertti ja Anssi Salo sekä Eschlböckin Carl Eshlböck. Salo-Machineryn Baltian alueen myynnistä vastaa vankalla ammattitaidolla Tarmo Kärbo.

alo-Machinery esitteli Tartossa Maamess 2106 -näyttelyssä 21.-23. huhtikuuta Eschlböck -hakkureita ja Westtech -kouria.

Baltiassa investoidaan hyvää tahtia metsäenergian tuottamiseen ja Salo-Machinery on alueella vahva pitkän linjan luotettava toimija. Osastolla luovutettiinkin asiakkaille kaksi uutta

itävaltalaista Eschlböck Biber 84RPZ -autohakkuria; toinen varustettuna nosturiohjaamolla ja toinen laajennetulla auto-ohjaamolla. Hakkurit menivät Reipaul

Väike Maaria urakointiyritykselle jolle tuli jo kolmas samanlainen Biber -hakkuri sekä Combitrans Viljandi yritykselle. Eschlböck Biber on erittäin suosittu valinta Baltian autohakkuri-

Asiakkaille luovutettiin myös kaksi Westtech -energiakouraa malliltaan C-290 ja C-150.

markkinoilla. Messuilla luovutettiin SaloMachineryn osastolla asiakkaille myös kaksi kappaletta uusia Westtech -energiakouria malliltaan C-290 ja C-150.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

147

Tapio Salminen, Insinööritoimisto Saloy Oy:

Turve voisi olla Suomen kansantalouden pelastaja

uomen pinta-alasta on noin 30 % suota ja siitä on 0,6 % turvetuotannossa. Tällä määrällä tuotetaan noin kuusi prosenttia kaikesta Suomessa vuosittain käytetystä energiasta.

Suomella on turpeessa lähes yhtä paljon varallisuutta kuin Norjalla öljyssä. Suomen omavaraisuusaste käytetystä energiasta on nyt vain noin 30 %. Loput 70 % eli lähinnä öljy, kivihiili ja maakaasu ostetaan ulkomailta ja enimmäkseen Venäjältä. Myös ydinvoima lasketaan tuontienergiaksi. Ulkomailta ostettu energia maksaa noin kahdeksan miljardia euroa vuosittain. Jos turvetuotanto viisinkertaistettaisiin, voisi sillä korvata kivihiilen tuonnin kokonaan ja osan muustakin tuontienergiasta. Huoltovarmuus, kauppatase ja työllisyys varsinkin syrjäseuduilla paranisivat, verotulot kasvaisivat ja työttömyysmenot pienenisivät. Valtiontalouden alijäämä pienenisi merkittävästi, ja soilla eläville eläimillekin jäisi vielä 97 % koko suopintaalasta. Puu ja turve ovat kotimaisia polttoaineita, joita käytetään yhä enemmän yhdessä. Yhteiskäyttö sopii voima- ja lämpölaitoksille erinomaisesti ja mahdollistaa metsähakkeen käytön lisäämisen. Samalla tavalla turve tukee peltoenergian eli lähinnä ruokohelven käyttöä.

Turve on hitaasti uusiutuva luonnonvara

Lähes kaikki järvemme ovat edellisen jääkauden soihin painamia matalia lätäköitä. Vaikka ihmistä ja turvetuotantoa ei olisi koskaan keksittykään, näin syntyneet järvet palaavat vähitellen jälleen soiksi, kun joet ja purot kuljettavat niihin kiintoaineita, ravinteita ja humusta. Seuraava jääkausi sitten painaa nämä sois-

Turve tarjoaa kotimaisen ja monin tavoin viisaan energiavaihtoehdon kivihiilen tuonnille.

tuneet järvet taas uudelleen kuopalle järviksi jne. Kiintoaineiden ja ravinteiden kulkeutumista vesistöihin nopeuttaa soiden ojitus niin maa- ja metsätalouden kuin turvetuotannonkin tarpeisiin. Lannoitteiden, jätevesien ja karjatalouden päästöjen fosforikuormitus lisää rehevöitymistä. Päähuomio vesistöjen tilan parantamiseen olisikin kohdistettava fosforikuormituksen vähentämiseen. Turvetuotannosta fosforia ei vesistöihin juurikaan mene. Turve on EU-tasolla todettu edellä mainitun kiertokulun johdosta hitaasti uusiutuvaksi luonnonvaraksi. Suot palaavat ennalleen turvetuotannon jäljiltäkin edellä kuvatulla rytmillä muutaman tuhannen vuoden välein. Kun kivihiiltä louhitaan tai öljyä pumpataan maan uumenista, jää maapalloon reikä, joka ei täyty koskaan ainakaan niillä samoilla aineilla. Kivihiili ja öljy ovat siksi uusiutumattomia luonnonvaroja.

Kaikki päästölähteet huomioitava

Turvetuotannon vastustajien pääväittämä on sen aiheuttama humus- ja kiintoainekuormitus alapuolisille vesistöille varsinkin suurten virtaamien, kuten kevään lumien sulamisvesien ja syyssateiden aikana. Tässä on totta siteeksi, mutta olennainen jää sanomatta: lumi ei sula ja

vesi ei sada ainoastaan turvetuotantoalueilla, vaan yhtä lailla muualla. Tästä syystä suurten virtaamien aikana vesimassat ja kuormitus moninkertaistuvat samassa suhteessa kaikkialla, ei vain turvetuotantoalueilla, kuten vastustajat väittävät. Kyseessä ei ole mielipideasia, vaan mitattava tosiasia. Olemme vuosien kuluessa suorittaneet kymmeniä kuormitusmittauksia vesistöissä, joihin tulee vesiä turvetuotantoalueilta. Tällöin olemme aina mitanneet kaikkien vesistöön tulevien uomien aiheuttaman kuormituksen. Kaikkien mittausten tulos on ollut sama: turvevesien prosentuaalinen osuus vastaanottavan vesistön kokonaiskuormituksesta on vähäinen ja runsaiden virtaamien aikana jopa pienempi kuin kuivina aikoina. Jos mitataan pelkästään turvetuotannosta lähtevien vesien aiheuttama kuormitus, ei saada mitään käsitystä alapuolisen vesistön kokonaiskuormituksesta. Vesistönsuojelun kannalta tällainen mittaus on käytännössä hyödytön eikä sen perusteella saada tietoa siitä, mitkä ovat vesistön suurimmat kuormituslähteet.

Vesien mittauksista ja viranomaisten päätöksistä

Viranomaisten tai turvetuotannon vastustajien toimesta ei

ole tietääksemme koskaan tehty edellä kuvatun laista mittausta, jossa mitattaisiin turvetuotannon osuus vastaanottavan vesistön kokonaiskuormituksesta. Tapahtumat kulkevat poikkeuksetta niin, että ensin turvetuotannon vastustajat syyttävät turvetuotantoa jonkun vesialueen pilaamisesta. Turvetuottaja reagoi järkevästi ja tilaa kuormitusmittauksen oman osuutensa selvittämiseksi. Kun mittaukset osoittavat, että suurin osa kuormituksesta tulee muualta kuin turvetuotannosta, vastustajat väittävät sen johtuvan siitä, että mittauksen maksoi turvetuottaja ja mittaus on siksi epäluotettava. Omia vastaavia mittauksia ei suurin surminkaan suoriteta. Vastustajat eivät ole esittäneet mitään faktatietoa väitteittensä tueksi. Suomen Luonnonsuojeluliiton lisäksi on muun muassa eräs entinen valtiovarainministeri profiloitunut turvetuotannon vastustajien kärkihahmoksi. Hän on todennut julkisuudessa, että vesien mittaukset ovat turhia, koska kaikki tietävät muutenkin että turvetuotanto on syyllinen vesien pilaantumiseen. Valitettavasti viranomaiset KHO:ta myöten tekevät päätöksiä ilman asiallisia perusteluja. Räikeimpiä esimerkkejä on vuonna 2010 toukokuussa tehty päätös, joka määräsi Luumäellä sijaitsevan tuotantoalueen suljet-

tavaksi, jos sieltä lähtevän veden fosforipitoisuudesta ei saada pois 80 %:a. Turvesuolta lähtevän veden fosforipitoisuus vuonna 2010 oli keskimäärin 24 µg/ litra ja virtaama noin 10 l/s. Vertailun vuoksi mainittakoon, että Aurajoen veden fosforipitoisuus on noin 150 µg/litra ja virtaama Saaristomereen noin 7000 l/s. Toinen yhtä kummallinen KHO:n päätös on vuoden 2015 lopulta, kun Keuruulla sijaitseva tuotantoalue määrättiin suljettavaksi sen alapuoliselle Martinjärvelle aiheuttamien humuspäästöjen ja siitä aiheutuvan järveä uhkaavan umpeenkasvun takia. Tuotantoalueen humuskuormitus oli neljässä eri mittauksessa aina alle yksi prosentti järven kokonaiskuormituksesta. Turvetuotannon vastustajat ovat tavattoman kovaäänisiä ja saavat julkisuudessa paljon huomiota osakseen usein tuulesta temmatuille väitteilleen. Turvetuottajien ja kansantaloudesta huolestuneiden poliitikkojen olisi syytä alkaa puolustautua myös näkyvästi. Eräs tapa on edellä mainittujen kuormitusmittausten teettäminen ja näkyvä tiedottaminen niistä kaikkialla, missä turvetuotantoa syytetään vesien pilaamisesta. Tapio Salminen Insinööritoimisto Saloy Oy

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Tervetuloa osastollemme A13 maatalousnäyttelyille! 6.7.-9.7.2016 Esillä kaikki kokoluokat 806PT, sekä 605PT!!!

2016

hakkureista 1006PT,

Esillä messuilla mm, BRUKS 605 PT traktori hakkuri, sekä UUTUUS 2016 Demo kone BRUKS 1006PT, joka aloittaa Euroopan kiertueen Oripäästä! Hakkurin voimanlähteenä toimii alusta-auton 750 hv:n Volvon moottori. Paketti on rakennettu alusta loppuun Bruksin tehtaalla Ruotsissa. Hakkurissa 1200 x 750 mm:n syöttöaukko, pitkä tilava rullasyöttöpöytä, iso aggressiivinen yläsyöttörulla halk. 800 mm, rummun halkaisija 1000mm. Työnäytöksiä luvassa iltaisin läheisessä terminaalissa!!

BRUKS hakkurit ovat erityisen kustannustehokkaita ja laadullisesti korkealuokkaisesti valmistettu. Traktori hakkurin kompakti koko on iso etu pienemmässä hakkuri luokassa. 60cm halkaisijan rumpu ja ”kombi” rumpu takaavat markkinoiden laadukkaimman hakkeen! 605 PT on suositeltu +180hv traktoreihin. 806PT on hakkuri malliston yleisin kokoluokaltaan. Nyt mahdollisuus päästä vertailemaan hakkurit rinnakkain!

Lisäksi: HSP Gripen kourat Hakkureiden terät ja kulutusosat Murskan terät Tasohiomakoneet Murskat ja Mobiilikuljettimet Esillä messuilla myös Rotochopper MP2 murskain. Murskain on Rotochopperin malliston pienin, vaikka painoa on kuitenkin n. 15 tonnia. Suurin painaa 40 tonnia. Kone on tarkoitettu epäpuhtaille metsätähteille, kierrätyspuulle, esimurskatulle kannolle jne. Koneessa syöttöaukko 1400 x 500 mm ja syöttöpöydän pituus 3400 mm. Murskaa saa joko 275 hv:n tai 350 hv:n Caterpillar moottorilla. Messukoneessa 275 hv. Alla muutama kuva koneesta. Rotochopper murskilla voidaan myös värjätä haketta maisemointikäyttöön.

Tule viettämään kesäinen päivä Oripään lentokentälle ja tekemään hakkuri, koura ja murskakauppoja! Terveisin Joakim Lund 050-563 8902 / Pasi Putkonen 0400-438 112 / Kalle Tuominiemi 0400-320 977 Oy Sawcenter Ab, Siuntio. 0207 590 990 info@sawcenter.fi. www.sawcenter.fi

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

149

Olemme juuri tehneet sopimuksen markkinajohtaja Expander System Swedenin kanssa. Tästä lähtien saat Häggblomilta myös markkinoiden parhaat EXPANDER-TAPIT* – myyjiemme ammattitaitoa hyödyntäen ja nopeasti toimitettuina. *) Expander-tappi on nopea, edullinen ja varma tapa poistaa väljyys korvakerei’istä. Expander koostuu karkaistusta ja kovakromatusta tapista, jonka päät ovat kartiomaiset, kahdesta kartiomallisesta paisuntaholkista sekä kahdesta kiristyspultista tai -mutterista välilevyineen.

AB A. HÄGGBLOM OY • Yrittäjäntie 12, 67100 Kokkola • Puh: 020 765 8200, Itä-Suomi: 020 765 8221 HÄGGBLOM JUVANMALMI • Juvantasku 3, 02920 Espoo • Puh. 020 765 8223 • info@haggblom.fi • www.haggblom.fi

Sähkön ja lämmön yhteistuotantoa sekä metsähakkeen käyttöä edistettävä energia- ja ilmastostrategiassa

ioenergia ry vaatii että kotimaisten polttoaineiden saatavuus ja kilpailukyky on varmistettava kansallisessa energia- ja ilmastostrategiassa, että hallitusohjelman tavoitteet saavutetaan.

Uusiutuvan energian, omavaraisuuden ja työllisyyden tavoitteet täyttyvät kotimaisen energian käytön lisäämisellä. Erityisesti on syytä miettiä kannustimia energiatehokkaiden sähkön ja lämmön yhteistuotantolaitosten ylläpitämiseen ja rakentamiseen. Työ- ja elinkeinoministeriön johtama työryhmä julkisti perjantaina 13.5.2016 raportin uusiutuvan energian tukijärjestelmän uudistamiseksi. Asiantuntijatyöryhmän näkemykset otetaan huomioon energia- ja ilmastostrategian valmistelussa. Suomessa pääasiallinen tukijärjestelmä metsähakkeen käytön edistämiseen on vuodesta 2011 lähtien ollut metsähakkeen sähköntuotantotuki, joka on saanut paljon tunnustusta kustannustehokkuudestaan ja markkinaehtoisuudestaan mm. Euroopan komissiolta. - On syytä miettiä tapoja, joilla kannustetaan kysynnän mukaan joustavasti ajettavien säh-

Metsähakkeen käytön trendi on väärä: parin viime vuoden aikana käyttö on vähentynyt. Bioenergia ry pitää työryhmän ehdotusta metsähakkeen tuen järjestelmän jatkamisesta hyvänä lähtökohtana.

köntuotantolaitosten ylläpitämiseen ja rakentamiseen. Myös nykyisen joustavan kapasiteetin turvaaminen tulisi ottaa huomioon. Erityisen tärkeätä olisi parantaa kannustimia siihen, ettei energiatehokasta sähkön ja lämmön yhteistuotantoa korvata

pelkillä lämpökattiloilla, Bioenergia ry:n toimitusjohtaja Harri Laurikka muistuttaa.

Metsähakkeen käyttöä edistettävä

Suomen metsähakkeen nykyisen tukijärjestelmän tavoitteena

on ollut vuoteen 2020 mennessä edistää metsähakkeen käyttöä polttoaineena siten, että sen vuosittainen käyttö kasvaisi 25 TWh:iin. - Metsähakkeen käytön trendi on väärä: parin viime vuoden aikana käyttö on vähentynyt.

Pidämme työryhmän ehdotusta metsähakkeen tuen järjestelmän jatkamisesta hyvänä lähtökohtana, Laurikka sanoo. Työryhmä ehdottaa, että metsähakkeen tukijärjestelmä voisi olla voimassa huhtikuun 2021 jälkeenkin ja voimalaitoskohtaisesta 12 vuoden enimmäistukiajasta voisi luopua. Metsähakkeen tukijärjestelmää voisi myös laajentaa metsähakkeesta eli suoraan metsästä saatavasta puusta valmistettuun polttohakkeesta ja murskeesta valmistettaviin metsäjalosteisiin, esimerkiksi biohiileen, pelletteihin ja pyrolyysiöljyyn. Metsähakkeen sähköntuotantotuen suuruus on sidottu päästöoikeuden hintaan ja turpeen veroon. Metsähakkeen tuotantotuen määrä on vaihdellut maltillisella tasolla: 13,13 eurosta 18 euroon /MWh. Päästöoikeuden hinnan noustessa riittävän korkealle, jonkin verran yli 20 euron, metsähakkeen sähköntuotantotuki supistuu nollaan. Päästöoikeuden hinta on nyt noin 6 euroa.

Lue metsäalan uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

150

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

HS Tekniikka Oy:n kehittämä vesierotin soveltuu käytettäväksi erinomaisesti mm. metsäteollisuuden rejektien kuten kantokasojen pohjien käsittelyssä. Laite pystyy erottelemaan myös uppoavan puun erilleen kivimateriaalista yhdessä työvaiheessa seulonnan yhteydessä. Kuvassa tela-alustainen versio mitä on kätevä siirrellä työmaalla.

Uuden teknologian vesierottimella tehokkuutta kasanpohjien käsittelyyn

mpäristöalan laitteita ja koneita maahantuova sekä vuokraa- va HS Tekniikka Oy myös kehittää ja valmistaa erikoislaitteita, mitkä tuovat lisäarvoa asiakkaiden peruskoneisiin ja sitä kautta tuotantoprosesseihin. Vuonna 2013 HS Tekniikka Oy aloitti vesierotin laitteen kehittämisen päämääränään laite jolla saadaan eroteltua esimer-

kiksi kiviä painavista puumassoista, joita ei voida vaihtoehtoisesti ilmaerottimen avulla käsitellä. - Vesierottimemme poikkeaa markkinoilla olevista laitteista mm. siinä että se pystyy erottelemaan myös uppoavan puun erilleen kivimateriaalista yhdessä työvaiheessa seulonnan yhteydessä. Normaalistihan maan seasta seulottu puuaines on kosteaa ja uppoavaa joten muissa markkinoilla olevissa vesie-

rottimissa uppoava puu ja kivet menevät samaan kasaan, kertoo HS Teknikka Oy:n Harri Sorvoja.

Kehitystyö nyt tehty - valmis asiakaskäyttöön

Vesierotinta on testattu ja kehitetty aktiivisesti kolmen vuoden ajan. - Vesierotinta on koeajettu erilaisilla materiaaleilla yhteistyössä asiakkaiden kanssa kuten Lassila & Tikanojalla josta kiitos

Kari Soinille, sanoo Sorvoja. Nyt vuonna 2016 vesierotin on valmis sarjatuotantoon ja asiakaskäyttöön. - Viimeisin kehitysversio eli evo3 on tela-alustainen kun edelliset versiot ovat olleet vaihtolavalaitteella varustetulla kuorma-autolla siirrettäviä. Huhtikuusta lähtien tuote on ollut valmis tositoimiin ja sen vuokraus onkin ollut mahdollista valmistumisesta saakka. Asiakkaat ovat olleet vesierottimen suorituskykyyn tyytyväisiä ja niinpä sen vuokrakalenteri alkaa

olla täynnä jo kesän 2016 loppuun saakka. Toki myös myymme jatkossa vesierottimia ja pystymme räätälöimään ne juuri asiakkaan erityistarpeisiin. Uusi vesierottimemme on herättänyt mielenkiintoa jo nyt myös vientimarkkinoilla, sanoo Sorvoja.

Vesierottimen tekniset tiedot

HS Tekniikan vesierotin on tehty konttiin missä on vesitilavuutta 10 kuutiota. Laitteessa voidaan käyttää joko vesijohtoverkosta tulevaa paineellista vettä tai ulkoisesta vesitankista otettavaa paineetonta vettä. Vesierotin on varustettu automaattisella vedenpinnan korkeuden valvonnalla. Vesierottimen kuivapaino on 13 000 kiloa ja sen moottoriteho on 35 kW. - Pitkät kuljettimet mahdollistavat yli 4,5 metrin kasakorkeudet, mikä on tärkeä asia operoitaessa, huomauttaa Sorvoja.

Paljon käyttökohteita mm. metsäteollisuuden materiaaleissa

HS Tekniikan vesierotin on tehty konttiin missä on vesitilavuutta 10 kuutiota. Kuvassa evo2 -kehitysversio mikä oli tehty vaihtolava-autolla siirrettäväksi. Tuotantoon valmiissa evo3 -kehitysversiossa kuljettimet ovat oleellisesti pidemmät mikä mahdollistaa yli 4,5 metrin kasakorkeuden.

HS Tekniikan vesierotin on tehokas ratkaisu monenlaisten materiaalien käsittelyyn, joiden ominaispainoissa on eroja. Ja vesierottimella seulonnan ylitteet voidaan jatkokäsitellä kätevästi ja kustannustehokkaasti

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

151

JAMK ja SeAMK toteuttavat yhteistyönä ainutlaatuisen biotalouden logistiikkainsinöörin koulutuksen

yväskylän ja Seinäjoen ammattikorkeakoulut ovat solmineet yhteistyösopimuksen biotalouden logistiikkainsinöörin koulutuksen toteuttamisesta.

Metsäteollisuudessa ja energialaitosten pihoissa sekä väliterminaaleissa on todella paljon kantokasojen pohjia, joissa on polttoon hyödynnettävää puumateriaalia. Myös alkuvuodesta 2016 voimaan astuneet loppusijoitusasetukset vaativat näiden kasojen käsittelyn.

Uusi koulutus perustuu JAMKin logistiikkainsinöörin tutkintoon, johon yhdistetään SeAMKin ja JAMKin biotalouden opintoja. Opinnoissa painottuvat biotalouden kuljetukset ja niiden erityisvaatimukset. - Nopeasti uusiutuviin biotalouden logistisiin tehtäviin ei ole ollut tarjolla tämän tyyppistä tutkintokoulutusta ja alalla työskentelevillä on ollut hyvin kirjava koulutustausta, koulutuksesta JAMKilla vastaava teknologian koulutus- ja T&K-päällikkö Sami Kantanen toteaa. - Nykyiset biotalouden parissa toimivat ammattilaiset tarvit-

sevatkin osaamisensa kehittämistä. Kehittyneen teknologian tuomien hyötyjen käyttöönottoon tarvitaan jo työssä olevien ammattilaisten täydennyskoulutusta, Kantanen jatkaa. Kuljetusten turvallisuuden ja toimitusvarmuuden asiantuntijuus on kasvava vahvuus JAMKin teknologiayksikön logistiikan koulutuksessa. Uudessa toteutuksessa osaamista kehitetään ja sovelletaan edelleen biotalouden toimitusketjuihin liittyen. Tavoitteena on myös uuden mobiilin mittausteknologian ja aplikaatioiden tuominen biotalouden logistiikkaketjuun. Opinnoissa painottuukin uuden teknologian hyödyntäminen biotalouteen liittyvissä kuljetuksissa. Syksyllä 2017 alkava aikuisille suunnattu monimuotokoulutus toteutetaan Seinäjoella.

Metsähakkeen käyttö kriisissä

HS Tekniikan vesierottimella seulonnan ylitteet voidaan jatkokäsitellä kätevästi ja kustannustehokkaasti seulonnan aikana.

seulonnan aikana. - Vesierotin soveltuu käytettäväksi erinomaisesti mm. metsäteollisuuden rejektien kuten kantokasojen pohjien käsittelyssä, rakennusjätteiden kasanpohjamassoille kiven ja betonin erotteluun, pilaantuneille maaaineksille sekä vaikkapa pvc:n erotteluun muovista, luettelee Sorvoja.

Uudet loppusijoitusasetukset astuivat voimaan alkuvuodesta

Vuoden 2016 alusta Suomessa on astunut voiman uudet loppusijoitusasetukset, missä jätemaalle on määritelty orgaanisen aineen maksimi raja-arvot. - Vesierottimella nämä massat voidaan käsitellä tehokkaasti täyttämään asetusten vaatimukset, toteaa Sorvoja.

Kantokasan pohjissa oleva polttoon kelpaava puumateriaali erottuu vesierottimella omaan kasaansa, vaikka puu ei kelluisikaan.

uonnonvarakeskuksen tuoreet luvut kertovat karua kieltä metsäpolttoaineiden käytön jatkuvasta alenemisesta. Metsähakkeen kokonaiskäyttö jatkaa laskuaan. Luonnonvarakeskus julkisti 27.5.2016 tiedot metsäpolttoaineiden käytöstä. Metsähakkeen kokonaiskäyttö on vähentynyt toista vuotta peräkkäin ja pienentynyt 8 % vuodesta 2013. Puun energiakäyttö pieneni kokonaisuudessaan 2 % vuonna 2015 ja toisen kotimaisen polttoaineen, turpeen, vielä enemmän eli 11 % (Tilastokeskus 23.3.2016). Hallituksen tavoitteissa päästöttömän, uusiutuvan energian käyttöä lisätään kestävästi niin, että sen osuus 2020-luvulla nousee yli 50 %:iin. Omavaraisuutta, johon lasketaan myös turve, lisätään yli 55 %:iin. Samalla luovutaan kivihiilen käytöstä energiantuotannossa. Uu-

siutuvan energian osuus vuonna 2015 oli 35 % energian kokonaiskulutuksesta. Puun energiakäytön osuus kaikesta uusiutuvasta energiasta on yli 80 % ja metsähakkeen rooli puun energiakäytön kasvussa on ollut keskeinen. Hakkeen käyttö kasvoi vuosina 2008‒2013 ja oli korkeimmillaan 8,7 miljoonaa kuutiometriä. Vuonna 2014 kulutus laski 8,2 miljoonaan ja vuonna 2015 8,0 miljoonaan kuutiometriin. Alkuvuonna 2016 tuotantotuki metsähakevoimaloille nousi vuoden 2012 tasolle. Tämä ei kuitenkaan riitä nostamaan hakkeen käyttöä kasvu-uralle. Puuta käyttävää uutta kapasiteettia ei ole valmistunut muutamaan vuoteen ja suunnitellut hankkeet lykätään tulevaisuuteen. Hakealan työpaikat ovat vähentyneet viime vuosina ja alan yritykset ovat olleet erittäin suurissa vaikeuksissa, etenkin Pohjanmaalla.

Rakennusjätteiden kasanpohjamassoista vesierottimella voidaan tehokkaasti erotella mm. kivi ja betoni.

Jämsä 1.9.-3.9. Kantokasojen pohjissa on paljon kivimateriaalia, mikä poistuu vesierottimella tehokkaasti omaan kasaansa.

152

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Tekesiltä mittava tuotekehityslaina

nnovaatiorahoituskeskus Tekes on myöntänyt Kaidille yli 4 miljoonan eur lainan Kemin biojalostamon tuotekehitystoimintoihin.

Tekesin rahoitus on osa Kaidin tuotekehitysohjelmaa, jonka avulla se tulee kehittämään energiapuun korjuun ja hankinnan kokonaistaloudellisuutta sekä synnyttämään biojalostamoon liittyviä uusia sovelluksia ja tuotekonsepteja. Seuraavan kahden vuoden aikana Kaidi aikoo investoida 20 milj eur jalostamon suunnitteluvaiheeseen. Tekesiltä haetaan lainarahoitusta kattamaan noin puolet suunnitteluvaiheen kokonaiskustannuksista. Tekesin myöntämä tuotekehityslaina tullaan käyttämään vuoden 2016 aikana ja se kattaa puolet ensimmäisen vuoden kuluista. Kaidi suunnittelee käyttävänsä tuotekehitykseen Suomessa seuraavan viiden vuoden aikana kokonaisuudessaan kymmeniä miljoonia euroja. Kiinan suurimpiin bioenergiatoimijoihin kuuluva Kaidi on viime vuosina investoinut voimakkaasti uusiutuviin polttonesteisiin liittyviin tuotekehitysprojekteihin. - Kumppanuus Tekesin kanssa on meille tärkeä sillä Tekesin tuella pääsemme kehittämään jalostamon ympärilleen tarvitse-

vaa ekosysteemiä jo tämän vuoden aikana. Tuotekehityssuunnitelmamme tavoitteena on synnyttää projektin ympärille laaja erikoisosaamisen ja innovaatioiden ekosysteemi, jossa suomalainen erityisosaaminen on keskeisessä roolissa, Kaidi Finlandin toimitusjohtaja Pekka Koponen sanoo. Tekesin tuotekehityslainaa käytetään ensisijaisesti insinöörisuunnitteluun, riskien mitigointiin sekä raaka-ainehankinnan kehittämiseen. Lainan avulla käynnistetään myös jalostamon ympärille rakentuvan yli 50 milj eur hankesalkun luominen. - Tekes osallistuu rahoituksellaan niihin riskeihin, joita biojalostamon toteuttamiseen liittyvässä tuotekehitystyössä on. On erittäin myönteistä, että suomalainen biotalousosaaminen houkuttelee Kiinan suurimman bio energia-alan yrityksen investoimaan Suomeen, Tekesin pääjohtaja Pekka Soini sanoo. Kemin jalostamolle haetaan myös NER 300-investointitukea. Kaidi on saanut hyväksynnän ympäristövaikutusten arvioinnista (YVA) Lapin ELY-keskukselta ja ympäristöluvan valmistelu on pitkällä. Lisäksi Kaidi hakee työ- ja elinkeinoministeriöstä uusiutuvan energian ja uuden energiateknologian hankkeisiin myönnettävää investointitukea.

RISUPAKETTI

Kiinalainen Kaidi kehittää Kemiin energiapuun pilottialueen

iinan johtaviin bioenergiatoimijoihin kuuluva Kaidi aikoo käynnistää Kemiin pilottialueen energiapuun korjuun ja hankinnan kehittämiseksi. Kaidi kertoi pilottialueen kehittämisestä ja biojalostamoprojektin etenemisestä tänään yhdessä Kemin kaupungin kanssa järjestetyssä tiedotustilaisuudessa Kemissä. Kaidin Kemiin suunnittelema biodieseltehdas tuottaisi vuodessa 200 000 tonnia toisen sukupolven biopolttoainetta, jonka pääraaka-aineena toimisi energiapuu. Jalostamon myötä Kaidista tulisi Suomen suurin energiapuun ostaja. Kaidi näkee suuren potentiaalin energiapuun jalostuksen kehittämisessä Suomessa ja tähtää Kemin pilottialueen avulla läpimurtoon raaka-ainehankinnassaan. Pilottialueen avulla tavoitellaan 20 % laskua energiapuun hankintakustannuksissa seuraavan viiden vuoden aikana säilyttäen silti hyvät toimintaedellytykset koko toimintaketjulle. Tämä asettaa kunnianhimoisen tavoitteen energiapuuhankinnan

korjuulle, varastoinnille sekä logistisille ratkaisuille raaka-aineen laadun optimoimiseksi. Pilottialuetta kehitetään yhteistyössä alueen puuntuottajien ja -toimittajien, yrittäjien, Kemin kaupungin ja Digipoliksen, Lapin ammattikorkeakoulun ja ammattiopisto Lappian sekä alan parhaiden asiantuntijoiden kanssa. Pilottialueen kehittämiselle on haettu rahoitusta, josta tullaan kertomaan lisää kevään aikana. - Haluamme löytää Kemin pilottialueprojektin kautta parhaat käytännöt energiapuun korjuuseen ja varastointiin. Energiapuuta on kerätty Suomessa systemaattisesti verrattain vasta lyhyen aikaa, joten kehittämispotentiaalia on paljon. Tavoitteena on kehittää esimerkiksi uusia korjuutekniikoita ja löytää ratkaisu siihen, miten jokaisen kuljetuskuorman energiasisältö saadaan maksimoitua ja näin tehostaa puun kuljetuskustannuksia, Kaidi Finlandin toimitusjohtaja Pekka Koponen kertoo. Kemin biodieseljalostamo tulee tarvitsemaan kaksi miljoonaa kuutiota puuta vuosittain. Pohjois-Suomessa on paljon

raaka-aineeksi soveltuvia jakeita, pääasiallisesti energiapuuta. Pitkällä tähtäimellä Kaidin tavoitteena on käyttää Kemin jalostamon raaka-aineena pelkästään metsästä kestävästi hankittuja alhaisimman jalostusarvon puujakeita, kuten energiapuuta ja teollisuuden sivuvirtoja. - Bio- ja kiertotalous on Kemin kaupunkikonsernin strateginen kehittämisala, johon kuuluu alueen ekosysteemin kehittäminen biojalostamohankkeen tukemiseksi. Olemme mukana kartoittamassa muun muassa energiapuuketjun tehostamiseksi tarvittavaa kalusto- ja terminaalitarvetta, Pohjois-Suomen tie- ja raideyhteyksiä sekä terminaaliliiketoiminnan ja satama-alueen kehittämismahdollisuuksia, Kemin kaupunginjohtaja Tero Nissinen kertoo. Biodieseljalostamohankkeen suunnittelu etenee aikataulun mukaisesti. Hankkeen valmistelut työllistävät tällä hetkellä noin 40 henkilöä. Kaidi tekee hankkeen lopullisen investointipäätöksen tämän vuoden aikana. Tavoitteena on saada tehdas käyttöön vuoden 2019 loppuun mennessä.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

153

Tutkimus suomalaisten energiansäästöasenteista:

Suomalainen uskoo olevansa pihi energiankäyttäjä A

rkiset energiaa säästävät teot ovat suomalaisten mielestä tärkeitä ilmastonmuutoksen estämiseksi ja omien kulutusmenojen pienentämiseksi. Vaikuttavuuden näkökulmasta he siirtävät vastuun tehostamistoimista mieluummin yritysten vastuulle. TNS Gallup Oy tutki suomalaisten energiansäästöasenteita Motivan pyynnöstä talvella 2016.

Ymmärrys omasta kulutuksesta hukassa

- Peräti 97 prosenttia suomalaisista pitää energian säästämistä arjessa tarpeellisena, ja yli 40 prosenttia vastanneista ajatteleekin jo tehneensä kaikkensa sen eteen. Epäilen, että tässä kohtaa suomalaiset ajattelevat itsestään liian positiivisesti, arvioi Motivan asiantuntija Päivi Suur-Uski tutkimustuloksia. Kuluttajat näyttävät elävän kultaisen pilven reunalla myös omaa energiankulutustaan arvioidessaan. Tutkimukseen vastanneista energiansäästöön välinpitämättömästi suhtautuvasta kymmenyksestä puolet arvioi tietävänsä hyvin oman veden ja sähkön kulutuksensa. Peräti 80 prosenttia keski-ikäisistä miehistä väittää tuntevansa tarkasti kotitalouden energiankulutuksen. - Tutkimustuloksissa ja käytännön neuvontatyöstä muodostuneessa näkemyksessä on risti-

riita. Kokemustemme mukaan suomalaisilla ei ole realistista käsitystä oman energiankulutuksensa kuukausi- tai vuositasosta. Tärkeä kulutustieto jää verkkopankkiin, kun laskut eivät enää tule postissa kotiin kuten ennen, Suur-Uski sanoo. Järkevien energiansäästöratkaisujen tekeminen edellyttää oikeat kulutuslukemat sekä ymmärrystä siitä, missä laitteissa ja käyttötilanteissa sähköä ja lämpöä kuluu. Tietoa esimerkiksi sähkönkäytöstä on tarjolla sähköyhtiön kulutusseurannan verkkopalveluissa, mutta aktiivisten käyttäjien määrä on vielä pienehkö. Sähkölaskusta kulutusta sanoo seuraavansa 63 prosenttia vastaajista. Vain joka viides hyödyntää sähköyhtiön kulutusseurantapalvelua ja 14 prosenttia seuraa kulutusta kotona kulutusmittarilla.

Asenteet kunnossa, mutta käytännön teot ontuvat

Yli 70 prosentille suomalaisista yritysten energiansäästön sääntely laeilla ja säädöksillä olisi hyväksyttävää, mutta vain 40 prosenttia sallisi sen kuluttajien kohdalla. Jotta suomalaisten halukkuus energiansäästöön ja ilmastonmuutoksen ehkäisyyn muuttuisi vaikuttaviksi teoiksi, olisi nyt omaksuttava uutta tietoa ja tapoja vanhojen tuttujen säästötoimien rinnalle. Esimerkiksi valaistuksen sammuttaminen kuuluu rutiineihin 80 prosentilla suomalaisista,

Mikäli omat tiedot eivät riitä, apua voi hakea esimerkiksi kuluttajien energianeuvonnasta tai energiayhtiön neuvonnasta, Suur-Uski kannustaa.

Kuluttajat näyttävät elävän kultaisen pilven reunalla omaa energiankulutustaan arvioidessaan.

mutta tätä tärkeämpää on onnistunut lamppuvalinta. Hyllystä pitäisi poimia kotiin energiatehokas lamppu, mikä tänä päivänä yleensä tarkoittaa ledilamppua. Kuitenkin vain vajaa 40 prosenttia vastaajista on vaihtanut lamput energiatehokkaisiin. - Pitkävaikutteinen arjen energiatehokkuutta edistävä teko on huolella harkittu laitehankinta. Vaikka suomalaiset sanovat tuntevansa laitteiden energiamerkinnän hyvin ja sen jopa vaikuttavan ostopäätökseen, vain 6 prosenttia vastanneista myönsi vaihtaneensa kodinkoneita energiapiheihin laitteisiin, Suur-Uski toteaa. Parhaiten tunnetaan jääkaappien, pyykinpesukoneiden ja pakastinten energiamerkit (noin 40 prosenttia vastaajista). Vain muutama prosentti vastaajista osasi mainita esimerkiksi ilmanvaihtokoneet, huoneilmastointilaitteet ja liesituulettimet laitteiksi, joilla on energiamerkki. - Energiatehokkuus ja laitteen suorituskyky kulkevat usein käsi kädessä, joten laatua arvos-

tava tekee valinnan energiamerkinnän perusteella, onpa omalla hankintalistalla kylmäsäilytyslaite, imuri tai televisio. Oikea käyttö, laitteiden asetusarvot ja käyttämättömien laitteiden sammuttaminen koskevat ihan jokaista laitetta kotona, Suur-Uski sanoo.

Raha on vahva motiivi

Energiansäästöön kannustaa vahvimmin oma taloudellinen hyöty, yli puolelle vastanneista se on ensisijainen syy energiaa säästäviin valintoihin. Lähes 60 prosenttia vastaajista myöntää, että huomattavat energianhinnan korotukset motivoisivat säästämään energiaa. Ilmastonmuutoksen hillitseminen ja muut luontoarvot sekä huoli energian riittävyydestä saavat noin kolmanneksen suomalaisista tehostamaan omaa energiankäyttöään. - Energiansäästössä onnistuminen edellyttää, että omasta kodista ja asumistavoista tunnistaa keskeisimmät energiankäyttöön liittyvät tekijät ja hallitsee järkevällä tavalla kokonaisuutta.

Viisi valittua faktaa* suomalaisten asenteista energiansäästöön: - 97 % pitää tärkeänä, että jokainen tekee energiaa säästäviä tekoja arjessaan. Lähes 90 % tekee edes jonkin verran energiaa säästäviä tekoja. - 50 %:lle tärkein motiivi energiansäästöön on oma taloudellinen hyöty. Energianhinnan nousu ajaisi ihmisiä tehokkaimmin säästämään energiankulutuksessaan. - Luonnonsuojelu tai muu yhteinen hyvä on tärkeä motiivi naisista 30 %:lle ja miehistä 15 %:lle. - Yli 40 % suomalaisista kokee, ettei heillä ole enempää keinoja säästää omasta energiankulutuksestaan. Puolet suomalaisista kuitenkin hakee omaaloitteisesti tietoa tehostamiskeinoista internetistä ja lehdistä. - 70 % mielestä yritysten energiansäästämistä voisi säännellä laeilla ja säädöksillä, mutta vain 40 % sallisi sen kuluttajien kohdalla. *) Kestävä kuluttaminen -tutkimukseen vastasi 1 500 18-75 -vuotiasta suomalaista. Tutkimuksen teki Motiva Oy:n tilauksesta TNS Gallup alkuvuodesta 2016.

W W W. H S T E K N I I K K A . C O M

SEULO, MURSKAA, KELLUTA, PUHALLA... HS Tekniikka myy ja vuokraa laitteet seulontaan, murskaukseen sekä erotteluun. Olipa kyseessä sitten jätejakeet, puu- taikka kiviainekset. Soita ja tilaa koeajo.

HS Tekniikka Oy on hyvinkääläinen ympäristöalan laitteita ja koneita maahantuova yritys, joka tarjoaa huoltoja varaosapalvelut kaikille edustamilleen tuotteille. HS Tekniikka tarjoaa laiteratkaisut murskaukseen, seulontaan, haketukseen, magneettierotteluun sekä muihin ympäristöalan käsittelysovelluksiin.

HS Tekniikka Oy

Leikontie 8, 05820 Hyvinkää

0400 642 147

harri.sorvoja@hstekniikka.com

www.hstekniikka.com

154

METSÃ„ALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

155

Tuet uusiutuville tarpeen muualla kuin sähköntuotannossa

”

Tavoitteena on uusiutuvan sähkön investointien toteu- tuminen markkinaehtoisesti”, toteaa työ- ja elinkeinoministeriön asettaman työryhmän raportti, joka luovutettiin 13.5.2016 ministeri Olli Rehnille.

Myös Energiateollisuus ry katsoo, että sähkön tuotantotukien aika on ohi. Hallituksen tavoitteet uusiutuvalle energialle saavutetaan kohdistamalla toimet erityisesti liikenne- ja lämmityssektorille öljyriippuvuuden vähentämiseksi. Työryhmä nostaa kiitettävästi esille uusiutuvan energian ja uuden energiateknologian kokeiluhankkeille myönnettävän tuen

merkityksen. Puhtaiden energiaratkaisujen kehittäminen ja kaupallistaminen luovat Suomelle uutta osaamista ja työpaikkoja myös vientiteollisuuteen. Nykyinen kärkihankeraha energiateknologialle vuosina 2016‑2018 antaa arvokasta kokemusta ja mahdollisuuden kehittää edelleen investointituen myöntämistä kokeiluhankkeille. Tällainen tukimuoto teknologian kehittämiseksi on maassamme ensiarvoisen tärkeä.

Suomen haaste on lisätä uusiutuvia energialähteitä liikenteessä

Kesällä Euroopan Unionin jäsenvaltioille jaetaan sitovat velvoitteet päästöjen vähentämi-

seksi vuoteen 2030 EU-päästökaupan ulkopuolisilla aloilla. Tämä tarkoittaa Suomelle tiukkaa tavoitetta, jonka toteuttamiseksi erityisesti liikenteen päästöjen vähentäminen on keskeistä. Ponnistelut uusiutuvien liikennepolttoaineiden ja sähköisen liikenteen edistämiseksi ovat Suomen hallitukselle keskeistä. - Valtion onkin ohjattava taloudellisia resurssejaan näihin toimiin sähköntuotannon tukemisen sijaan, toteaa asiantuntija johtaja Jukka Leskelä Energiateollisuudesta.

nolle on kysyntää, investoinnit suuntautuvat uusiutuviin energialähteisiin päästökaupan ohjaamana, Leskelä arvioi. Maatuulivoima, metsäenergian käyttö yhdistetyssä lämmön ja sähkön tuotannossa sekä aurinkovoima omaan käyttöön tuotettuna ovat tuotantokustannuksiltaan jo kilpailukykyisiä. Teknologian hinta on kehityksen myötä laskenut viime vuosina merkittävästi ja laskee arvioiden mukaan edelleen. Edullisimpia tuotantomuotoja on turha tukea.

Sähkömarkkinoilla on pulaa tehosta, ei energiasta

Uusiutuvat sähköntuotantomuodot kilpailukykyisiä

- Kun uudelle sähköntuotan-

Työryhmän mukaan tukijärjestelmässä on pyrittävä tekno-

logianeutraalisuuteen, mutta on otettava huomioon sähköntuotantokapasiteetin säädettävyyteen liittyvät ominaisuudet. - On hyvä, että nimenomaan sähkön toimitusvarmuus nousee työryhmän johtopäätöksiin, sillä Suomessa meillä on erityinen haaste talviaikaisesta sähkötehon riittävyydestä, ei sähkön vuosienergiasta, sanoo Leskelä. Suomessa oli kaikkien aikojen sähkön käytön hetkellinen ennätys viime talvena 7.1.2016, mikä osoittaa, että tehopiikit ovat korkeat melko maltillisesta sähkön kokonaiskäytöstä huolimatta. Tuotannon käytettävyys, kun sähkön tarve on suurin, on siten ensiarvoisen tärkeä ottaa huomioon myös uusiutuvia energialähteitä edistettäessä.

Metsä Groupilla merkittävät vaikutukset Suomen kansantalouteen

linkeinoelämän tutkimuslaitoksen Etlan mukaan Metsä Group on Suomen neljänneksi merkittävin yritys arvonlisäyksen kannalta, kun mukaan luetaan suorat vaikutukset ja ostojen kautta syntyvät kerrannaisvaikutukset. Suomen suuryrityksillä on merkittävä vaikutus maan kokonaistuotantoon ja talouskasvuun, sillä vuonna 2015 kymmenen suurinta yritystä tuottivat yhteensä 7,5 prosenttia Suomen

bruttokansantuotteesta. Osana selvitystään Etla tutki Metsä Groupin Äänekoskelle rakentaman biotuotetehtaan liikevaihto-, arvonlisä- ja työllisyysvaikutuksia. Metsäteollisuuden historian suurin investointi Suomessa heijastuu merkittävästi talouteen sekä tehtaan rakentamisen aikana että tehtaan toimiessa. Etlan laskelmien mukaan 1,2 miljardin biotuotetehdasinvestointi lisää rakennusvaiheessa Suomessa toimivien yritysten liikevaihtoa noin 2,4 miljardia euroa ja talouskasvuun suoraan

Energian hinnat laskivat ensimmäisellä neljänneksellä

ilastokeskuksen tietojen mukaan energiatuotteiden hinnat jatkoivat laskuaan vuoden 2016 ensimmäisellä neljänneksellä verrattuna viime vuoden vastaavaan

ajankohtaan.

Energian halpenemiseen on vaikuttanut erityisesti öljyn maailmanmarkkinahinnan lasku sekä sähkön tukkuhinnan lasku Pohjoismaisessa sähköpörssissä.

heijastuvaa arvonlisää lähes miljardi euroa vuosina 20152018. Rakentamisen vuosittaiset työllisyysvaikutukset vuosina 2016 ja 2017 ovat lähes 4 000 henkilötyövuotta kun mukaan lasketaan arvoketju- ja kulutusvaikutukset. Se vastaa 0,16 prosenttia Suomen kaikista työllisistä. Suomen kansantalouden kannalta on oleellista, että suuri osa tehtaalle toimitettavista koneista ja laitteista suunnitellaan ja valmistetaan Suomessa toimivissa yrityksissä. Myös suuri osa laitteiden osista ja komponenteista tehdään Suomessa. Toimit-

tajien arvoketjujen kautta vaikutukset leviävät laajalle. Biotuotetehtaan suurin merkitys syntyy sen tuotantovaiheessa kolmen vuosikymmenen ajan, jolloin Etlan laskelmien mukaan tehdas tuottaa arvonlisää Suomeen lähes 12 miljardia euroa. Tuotantovaiheen kumulatiiviset työllisyysvaikutukset nousevat 61 000 henkilötyövuoteen. Työllisyysvaikutukset syntyvät biotuotetehtaan toimittajien ja niiden työntekijöiden arvoketjussa, sillä tehtaan henkilöstömäärä ei kasva nykyisestä. Suomen rooli biotuotteiden raaka-aineiden ja

välituotteiden tuottajana on suuri. Kaksi kolmasosaa työpaikoista syntyy suoraan biotuotetehtaan arvoketjuun. Metsä Group rakentaa Äänekoskelle nykyisen sellutehtaan alueelle maailman ensimmäisen uuden sukupolven biotuotetehtaan, jonka arvo on 1,2 miljardia euroa. Tehdas valmistuu vuoden 2017 kolmannella neljänneksellä ja se tuottaa 1,3 miljoonaa tonnia sellua vuodessa. Sellun lisäksi se valmistaa muita biotuotteita ja bioenergiaa.

Ainoastaan lämmöntuotannossa käytettävän kivihiilen hinta nousi vuoden alussa tapahtuneen veronkorotuksen johdosta. Öljyn maailmanmarkkinahinnan laskun seurauksena Suomeen tuotavien öljytuotteiden hinnat laskivat koko 2010-luvun matalimmalle tasolle vuoden ensimmäisellä neljänneksellä.

Lämmöntuotannossa käytettävän kivihiilen ja maakaasun veroa nostettiin vuoden 2016 alussa. Kivihiilen hinta nousi ensimmäisellä neljänneksellä 6 prosenttia vuoden takaisesta. Maakaasun hinta puolestaan on laskenut öljyn maailmanmarkkinahinnan mukana ja oli veronkorotuksista huolimatta 14 pro-

senttia matalammalla tasolla kuin vuotta aikaisemmin. Jyrsinturpeen veroa lämmöntuotannossa laskettiin maaliskuun alussa ja sen hinta tippuikin 6 prosenttia ensimmäisellä neljänneksellä. Metsähakkeen hinta laski 3 prosenttia. Lähde: Tilastokeskus, Energian hinnat

W W W. H S T E K N I I K K A . C O M

KEESTRACK

Kapasiteetti betonilla jopa yli 200 t/h

Leukamurskain

Suuri ja tehokas leukamurskain kivelle ja betonille. Ylivoimaisesti paras murskain betoninkäsittelyyn. Leukojen automaattinen aukaisu minimoi tukokset kierrätys materiaaleilla sekä minimoi suurien rautojen aiheuttamat vauriot. Tilaa koeajo!

OSTA TAI VUOKRAA

HS Tekniikka Oy

Leikontie 8, 05820 Hyvinkää

0400 642 147

harri.sorvoja@hstekniikka.com

www.hstekniikka.com

156

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Edge Slayer on nimensä mukaan erittäin kova kapasiteettinen murska joka sopii mainiosti esimurskaukseen ja todella monenlaisen eri kierrätysmateriaalin käsittelyyn kierrätyspuusta ja kannoista renkaisiin ja REF:iin.

Sawcenter tarjoaa kattavat ratkaisut materiaalinkäsittelyyn

Monenlaisille materiaaleille soveltuvia ja tehokkaita Edge TR -malliston rumpuseuloja on tarjolla teloilla tai perävaunuversiona; 32 tonninen suurin malli edustaa markkinoiden järeintä kokoluokkaa.

awcenter Oy tarjoaa kattavat ratkaisut materiaalinkäsitte- lyyn kiinteistä laitoslaitteista liikkuvaan kalustoon.

Edge MC -ilmalajittelija mahdollistaa eri painoisten materiaalien tehokkaan erottelun ja laite imee kevyen pölyn siististi vakuumiin. Tarjolla on useita erilaisia malleja käyttötarpeen mukaan.

- Pitkäaikainen päämiehemme ruotsalainen Bruks tarjoaa kiinteät laitoshakkurit joita käytetään mm. lämpölaitoksilla, pellettitehtailla ja sellutehtailla sekä laajat kuljetinratkaisut laitoskäyttöihin. Lisäksi Bruks tunnetaan edistyksellisistä mobiilihakkureista joita on tarjolla kaikkiin hakeurakoitsijoiden tarpeisiin. Edustamme myös amerikkalaisia Rotochopper -murskaimia joita löytyy laaja mobiilimallisto sekä myös sähkökäyttöiset käyttöpaikkamurskaimet. Tarjoamme asiakkaillemme lisäksi tasokkaan terähuollon sekä kulutusosat kilpailukykyiseen hintaan, kertoo Sawcenter Oy:n

myyntijohtaja Joakim Lund.

Tuotevalikoima täydentyy entisestään

Entisestään laajaa kokonaisuutta täydentämään Sawcenter on ottanut maahantuontiohjel-

maansa Edge Innovaten materiaalinkäsittelylaitteet. - Edge Innovate on Pohjois-Irlantilainen nimensä mukaisesti innovatiivinen laitevalmistaja, jolla on vankka kokemus materiaalinkäsittelylaitteiden kuten seulojen, murskaimien, kuljettimien ym. alihankintavalmistuksesta maailman johtaville valmistajille. Sarjatuotannon ja korkean laadun tuottamisen kyky yhdistettynä yrityksen suunnitteluosaamiseen on mahdollistannut sen että markkinoille on tuotu viime vuosina laaja Edge -laitemallisto, minkä myynti on lähtenyt hyvin matkaan myös vientimarkkinoilla, kertoo Lund.

Edge Slayer murskain monipuoliseen käyttöön

Sawcenter oli etsinyt jo jonkin aikaa monipuolista esimurskainta, joka täydentäisi tuotevalikoimaa Bruks hakkureiden ja Rotochopper murskaimien rinnalla. - Edge Slayer on nimensä mu-

Edgeltä löytyy laaja valikoima erilaisia mobiilikuljettimia jotka tehostavat oleellisesti operointia materiaalinkäsittelyterminaaleissa

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

157

kaan erittäin kova kapasiteettinen murska joka sopii mainiosti esimurskaukseen ja todella monenlaisen eri kierrätysmateriaalin käsittelyyn kierrätyspuusta ja kannoista renkaisiin ja REF:iin. Murskan kammiovarustuksia on erilaisia ja erilaisilla roottoreilla, kammoilla, vastapalkeilla ja seuloilla saadaan koneesta ulos haluttu palakoko, kertoo Sawcenter Oy:n tuotepäällikkö Kalle Tuominiemi. Edge Slayer murskainta on mahdollisuus saada kiinteänä, telojen päällä tai koukkulava varustuksella. - Murskaimen polttoaineenkulutus on todella alhainen joten käyttökustannukset per tuotettu tonni ovat edulliset. Koneen avonaisessa rakenteessa on otettu viisaasti huomioon huollon helppous, toteaa Tuominiemi.

Edgeltä myös rumpuseulat, ilmalajittelijat, monitasoseulat, kuljettimet...

Edge Innovaten tuotevalikoimasta löytyy Edge Slayer murskaimen lisäksi paljon mielenkiintoisia laitteita, joille löytyy hyviä sovelluskohteita erilaisessa materiaalinkäsittelyssä. - Tehokkaita Edge TR -malliston rumpuseuloja on tarjolla teloilla tai perävaunuversiona; 32 tonninen suurin malli edustaa markkinoiden järeintä kokoluokkaa. Edge MC -ilmalajittelijat mahdollistavat eri painoisten materiaalien tehokkaan erottelun ja laite imee kevyen pölyn siististi vakuumiin; ilmalajittelijoita on tarjolla tela-alustaisena, kääntökehäversiona tai kiinteäksi asennettuna. Tarjolla on myös monitasoiset Flip Flop -seulat sekä todella laaja valikoima erilaisia mobiilikuljettimia jotka tehostavat oleellisesti operointia materiaalinkäsittelyterminaaleissa, kertovat Lund ja Tuominiemi.

Bruks 1006 näyttänyt tehokkuutensa

Bruks esitteli markkinoille reilu vuosi sitten uuden 1006 -mallin mikä on Bruksin suurin ja tehokkain mobiili hakkuri malli. Se on näyttänyt toteen asiakkaiden käytössä - myös Suomessa - suuren kapasiteettinsa, luotettavuutensa sekä edulliset käyttökustannukset. - Bruks 1006 hakkuri on varustettu 1200 mm leveällä syöttöaukolla ja 1000 mm halkaisijan rummulla. Kyseessä on kapasiteetiltaan markkinoiden tehokkain hakkuri risulle ja kokopuulle. Ainutlaatuinen seula ja heitin pitävät huolen, erittäin kustannustehokkaasta haketuksesta. Bruks 1006 hakkuri saatavilla joko omalla moottorilla tai autonmoottorista voiman ottavana sekä se voidaan asentaa myös metsäkoneen päälle, kertoo Lund. Bruks 1006PT eli auton moottorista voiman ottava malli on

Bruks 1006PT eli auton moottorista voiman ottava hakkurimalli on saatavilla täysin päällirakennettuna nyt myös 3-akselisen auton päälle jolloin saadaan todella kompakti kokonaisuus.

Bruks 806 on optimaalinen yleiskone tehokkaaseen hakkuriurakointiin. Kuvassa auton moottorista voimansa ottava Bruks 806 PT; tarjolla on myös erillisellä voimanlähteellä varustettu malli.

saatavilla täysin päällirakennettuna nyt myös 3-akselisen auton päälle jolloin saadaan todella kompakti kokonaisuus. - Bruks hakkurit ovat käyttökustannuksiltaan kilpailijoihin verrattuna erittäin kustannustehokkaita ja polttoaineenkulutus on erittäin alhainen suhteessa tuotettuun hakemäärään. Hakkeen laatu on ensiluokkaista ja tikkuja on lähes mahdoton löytää kasasta, vakuuttaa Tuominiemi. Vaikka metsäenergia-alalla eletään haasteellisia aikoja on hakkurimarkkinoilla silti uskoa tulevaan ja myös kauppaa tehdään. - Uuden Bruks 1006 hakkurin lisäksi Bruks 806 hakkuria kohtaan on mielenkiintoa sillä se on optimaalinen yleiskone monelle hakeurakoitsijalle. Olemme toimittaneet Suomeen hiljattain myös uuden Bruks 605 PT traktorihakkurin ja asiakkaidemme työtilanne on melko hyvä. Olemme vahvasti mukana Okra ja FinnMetko näyttelyssä sekä lisäksi Bruks, Rotochopper ja Edge koneisiin pääsee tutustumaan lokakuussa järjestettävässä Sawcenterin Hake- ja murskerallissa eri puolilla Suomea, ilmoittaa Tuominiemi.

Bruksin hakkurimallisto on kattava tarjoten erilaiset vaihtoehdot asiakkaiden tarpeisiin. Suomeen toimitettiin hiljattain uusi Bruks 605 PT traktorihakkuri.

Rotochopper murskaimia löytyy laaja mallisto. Kuvassa oleva B66 sarjan murskain on Rotochopperin järein murskamalli, sitä on saatavilla pyörä- ja tela-alustaisena sekä myös sähkökäyttöisenä kiinteisiin asennuksiin.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

158

RISUPAKETTI

Bioenergia ry kannattaa bioenergian kestävyyden varmistamista

ioenergia ry:n mukaan on hyvä, että bioenergian kestävyys varmistetaan ja että varmistamiseen saadaan yhtenäinen tulkinta Euroopan unionissa.

Yhdistys toivoo, että kestävyysjärjestelmä on biomassan loppukäytöstä riippumatonta. Kestävyysjärjestelmä ei saa kohtuuttomasti lisätä yritysten hallinnollisia kustannuksia. Yhdistys muistuttaa, että biomassan käytön päästöt on huomioitava IPCC:n ohjeiden mukaisesti maankäyttösektorilla korjuun yhteydessä ja polton nollapäästöisyyden tulee jatkua. Vuoden 2020 jälkeinen bioenergiapolitiikka puhututtaa sekä Suomessa että Euroopassa. EU-komission kuuleminen aiheesta päättyi 10.5.2016. Bioenergia ry on vastannut kuulemiseen ja osallistunut kattojärjestö AEBIOM:n vastauk-

sen valmisteluun. Pääosin bioenergian käyttö on Suomessa ja EU-maissa kestävää. Euroopan unionissa ei kuitenkaan ole yhtenäistä tulkintaa kiinteän ja kaasumaisen bioenergian kestävyydestä, minkä vuoksi EU-komissio on järjestänyt kuulemisen ja haluaa keskustella kestävyyspolitiikan tarkentamisesta. Syynä on myös bioenergian merkittävä rooli uusiutuvan energian ja ilmastopolitiikan tavoitteiden täyttämisessä. Bioenergian osuus uusiutuvasta energiasta on EU-alueella noin 65 %. Suomessa osuus on selvästi yli 80 %. Pariisin ilmastosopimus korostaa maailmanlaajuisten päästöjen nopeaa vähentämistä siten, että päästöt ja hiilinielut ovat tasapainossa vuosisadan lopulla. Tavoitteen saavuttaminen vaatii ennen kaikkea fossiilisten polttoaineiden (öljy, kivihiili ja maakaasu) käytön vähentämistä. Hallitustenvälinen ilmastopa-

neeli IPCC on todennut vuonna 2014 kestävän bioenergian keskeiseksi keinoksi tähän haasteeseen vastaamisessa. Bioenergia ry pitää kestävää bioenergiaa tärkeänä osana vuosisadan lopun tasapainossa olevaa talousjärjestelmää. Yhdistyksen mukaan puuperäisen ja muun bioenergian käyttö kasvaa EU:ssa ja Suomessa edettäessä kohti Pariisin visiota. Samalla energiatehokkuus vähentää energiankäyttöä EU:ssa ja muidenkin uusiutuvien osuus kasvaa voimakkaasti. Kansainvälisen Energiajärjestön (IEA) arvio on, että nykykehityksellä fossiiliset polttoaineet vastaavat 75 % primäärienergiasta vielä vuonna 2030, joten tilaa ja tarvetta on kaikille uusiutuville.

Bioenergia ry:n keskeiset viestit ovat:

Bioenergia ry kannattaa, että bioenergian kestävyys varmistetaan ja että varmistamiseen

käytetään EU-tason yhtenäistä tulkintaa. Riskit minimoidaan jatkossa nykyisen kattavan lainsäädännön ja toimijoiden järjestelmien avulla. Järjestelmän tulee toimia myös globaalisti. Kestävyysjärjestelmän tulee olla biomassan loppukäytöstä riippumaton, sillä yhdestä biomassa raaka-aineesta voidaan tehdä monenlaisia energialopputuotteita: sähköä, lämpöä, nestettä ja kaasua. Kestävyysjärjestelmän tulee ottaa huomioon yrityksille – etenkin pienemmille yrityksille ‒ syntyvät hallinnolliset kustannukset suhteessa järjestelmän hyötyihin. Byrokratiaa ei pidä turhaan lisätä tilanteessa, jossa halutaan kasvattaa uusiutuvan energian määrää, vähentää energiantuontia ja parantaa työllisyyttä. Biomassan käyttöön liittyvät päästöt huomioidaan IPCC:n ohjeiden mukaisesti maankäyttösektorilla korjuun yhteydessä

ja polton nollapäästöisyyden tulee jatkua. EU on maaliskuussa 2015 kertonut noudattavansa IPCC:n kyseistä (2006) ohjeistusta 2030-tavoitteidensa toimeenpanossa. Maankäyttösektorin päästö- ja nielukirjanpidon laajentumista globaalisti kattavammaksi tulee tukea. Järjestelmän tulee perustua olemassa olevaan lainsäädäntöön ja mahdollistaa laajasti käytössä olevien vapaaehtoisten sertifiointien hyödyntäminen. Sen tulee lisäksi perustua pitkäjänteiseen politiikkaan ja laskentasääntöihin. Bioenergia hyödyntää tehokkaasti sivuvirtoja ja metsänhoitoa edistäviä jakeita. Biomassan käyttökohdetta (esim. jalostus vs. poltto) ei tule yrittää määrätä lainsäädännöllä, vaan markkinoiden tulee antaa toimia ja määrätä kestävyysvaatimusten puitteissa jakeen paras käyttökohde.

Vapo työllistää turpeen tuotantokaudella yli 2 000 henkilöä

apo Oy tuottaa turvetta yhteensä 32 258 hehtaarin pinta-alalta ja tavoitteena on tuottaa noin 10,5 miljoonaa kuutiota jyrsinturvetta, 1,0 TWh palaturvetta. Jyrsinturvetta käytetään energiaksi, kasvualustoiksi, eläinten kuivikkeiksi, kompostin tukiaineeksi sekä kuitutuotteiden raaka-aineeksi. Vapo Oy:n operatiivisen johtajan Jyrki Vainionpään mukaan tilanne tuotantokauden alkaessa on hyvä.

Tuotantokauden ollessa kiivaimmillaan Vapon tuotantoalueilla on töissä yhteensä noin 1 250 traktoria ja muuta työkonetta.

- Meillä on hyvät varastot ja voimme nyt keskittyä mahdollisimman korkealaatuisen turpeen tuotantoon. Olemme viimeisten viiden vuoden aikana investoi-

neet yli 50 miljoonaa euroa tuotantoalueittemme vesienkäsittelyjärjestelmiin ja ympäristövaikutusten seurantaan. Nyt tuotamme turvetta alueilta, jotka

ovat parhaan tekniikan mukaisten vesienkäsittelyjärjestelmien ja tehostetun seurannan piirissä. Olemme varsin ylpeitä siitä, että olemme päässeet tilanteeseen, jossa voimme toimittaa asiakkaillemme vastuullisesti tuotettua toimitusvarmaa turvetta heidän tarpeidensa mukaan, Vainionpää sanoo.

1 250 työkonetta ja 1 800 urakoitsijoiden työntekijää

Tuotantokauden ollessa kiivaimmillaan Vapon tuotantoalueilla on töissä yhteensä noin

1 250 traktoria ja muuta työkonetta sekä oman henkilöstön lisäksi 1 800 urakoitsijoiden ja aliurakoitsijoiden työntekijää. Vapon vakituisen henkilöstön avuksi on kesän ajaksi palkattu lisäksi yli 27 kausityöntekijää tekemään erilaisia ympäristötarkastuksia varmistamaan tuotannon ympäristövaikutusten minimointia. Yhteensä tuotanto-alueilta otetaan kesän aikana yli 10 000 päästö- ja vesistötarkkailunäytettä. Lisäksi alueilla on käytössä 29 jatkuvasti mittaavaa automaattista mitta-asemaa.

W W W. H S T E K N I I K K A . C O M

VESILUOKITIN HS Tekniikka Oy kehittämä vesiluokitin lajittelee tämänkin kivi/puu kasan. Vesiluokitin huomio myös painavan uppoavan puun. Voidaan käyttää myös rakennusjätteelle sekä PVC erotteluun muovista.

HS Tekniikka Oy

Leikontie 8, 05820 Hyvinkää

0400 642 147

harri.sorvoja@hstekniikka.com

www.hstekniikka.com

RISUPAKETTI

METSÃ„ALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

THIS IS THIS IS THIS IS THIS IS RELIABILITY RELIABILITY RELIABILITY RELIABILITY F3 Kuorma-autopumppu F3 Kuorma-autopumppu F3sisäänrakennetulla Kuorma-autopumppu F3 Kuorma-autopumppu sisäänrakennetulla kytkimellä sisäänrakennetulla sisäänrakennetulla kytkimellä kytkimellä kytkimellä

Tarjoaa polttoaineen säästöä Tarjoaa polttoaineen säästöä Lisää käyttövarmuutta Tarjoaa polttoaineen Tarjoaa polttoaineensäästöä säästöä Lisää käyttövarmuutta Lisää käyttövarmuutta käyttövarmuutta Ideaalinen moottorin voimanottoihin Lisää Ideaalinen moottorin voimanottoihin Ideaalinen moottorin voimanottoihin Ideaalinen moottorinvoimanottoihin

F3 -kuorma-autopumpumppu pyörii irroituskytkmensä ansiosta moottoriF3 -kuorma-autopumpumppu pyörii pyörii irroituskytkmensä ansiosta moottoriF3 -kuorma-autopumpumppu irroituskytkmensä ansiosta moottorivoimanotossakin vain, kun sitä tarvitaan. Näin pumppu mahdollistaa voimanotossakin vain, kun sitä tarvitaan. Näin pumppu mahdollistaa F3 -kuorma-autopumpumppu pyörii irroituskytkmensä ansiosta moottorivoimanotossakin vain, kun sitä tarvitaan. Näin pumppu mahdollistaa alhaisemman polttoaineenkulutuksen ja ja melutason sekä pidemmän käyttöiän. alhaisemman polttoaineenkulutuksen melutason sekä pidemmän käyttöiän. voimanotossakin vain, kun sitä tarvitaan. Näin pumppu mahdollistaa alhaisemman polttoaineenkulutuksen ja melutason sekä pidemmän käyttöiän. Mahdollisen hydrauliikkavian ilmetessä auto Mahdollisen hydrauliikkavian ilmetessä autoeieijää jäätielle. tielle.pidemmän käyttöiän. alhaisemman polttoaineenkulutuksen ja melutason sekä Mahdollisen hydrauliikkavian ilmetessä auto ei jää tielle. solutions.parker.com/F3 solutions.parker.com/F3 Mahdollisen hydrauliikkavian ilmetessä auto ei jää tielle. solutions.parker.com/F3 solutions.parker.com/F3

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

161

Teknisen Kaupan markkinakatsaus 1Q 2016:

Myynnissä hyvä vire, odotukset entistä korkeammalla

KOMPAKTI LUOTETTAVA TEHOKAS

eknisen kaupan myynnin kasvu kiihtyi vuoden 2016 ensimmäisellä neljänneksellä. Yhteensä jäsenyritysten myynti kohosi 2,6 prosenttia vuoden takaisesta.

Rakentamiseen tarkoitettujen tuotteiden ja palveluiden myynti lisääntyi loppuvuoden tapaan vahvasti. Muista toimialoista raaka-aineiden myynti jäi edellisvuotta pienemmäksi, ja teollisuuden tuotteiden ja palveluiden myynti oli lähellä edellisvuoden tasoa. - Yllätyksenä voidaan pitää kuluttajatuotteiden yli viiden prosentin kehitystä. Nyt talouteen kaivataan ennustettavuutta ja luottamusta. Ennustettavuutta toisi mahdollisimman laaja kilpailukykysopimus ja luottamusta yhteisöveron muuttaminen investointeihin kannustavaksi. Lisääntyvä luottamus rohkaisisi yrityksiä tekemään tuottavuutta parantavia investointeja älykkäisiin koneisiin, automaatioon ja robotiikkaan, Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen toimitusjohtaja Markku Uitto sanoo. Aikaisemman tuotelähtöisen rakenteen sijaan uudessa mallissa on siirretty katsauksen paino-

Esittelyssä uusi DYNASET BLUE HYDRAULICS -tuotesarja

VIE TUOTTAVUUTESI UUDELLE TASOLLE

Teknisen kaupan myynnin kasvu kiihtyi vuoden 2016 ensimmäisellä neljänneksellä ja odotukset ovat hyvät tulevaisuutta kohtaan.

pistettä jäsenten asiakastoimialoihin. Suurin muutos vanhaan on investointitavarakaupan ja tuotantotarvikkeiden yhdistäminen uudeksi päätoimialaksi Tuotteet ja palvelut teollisuudelle. Muut päätoimialat ovat Raaka-ainekauppa, Tuotteet ja palvelut rakentamiselle sekä Kuluttajatuotteet.

Suhdannebarometri: Ilmapiiri toiveikas

Jäsenyritysten tulevaisuudennäkymissä tapahtui selkeä kään-

ne parempaan jo vuodenvaihteessa. Kehitys on kevään mittaan jatkunut samansuuntaisena, ja odotukset ovat tällä hetkellä jopa poikkeuksellisen korkealla tasolla. Seuraavan kolmen kuukauden aikana myynnin uskoi kasvavan 58 ja seuraavan 12 kuukauden aikana 66 prosenttia jäsenistä. Laskua odottavien osuus oli molemmilla aikaväleillä muutaman prosentin luokkaa. Arviot henkilöstömäärästä ovat myös alkuvuoden aikana kääntyneet positiivisemmiksi.

DYNASET Oy | www.dynaset.com | info@dynaset.com | puh. +358 3 3488 200

Jämsä 1.9.-3.9.

Y oy neStePaine ab, www.nestepaine.fi Mäkituvantie 11 01510 Vantaa Puh. 0207 65 165 Fax 020 765 7666

nestepaine/Jon-Hydro Patamäentie 3, 67100 KoKKola Puh 020 765 167 Fax 020 765 3130

teollisuustie 5, 60100 SeinäJoKi Puh 020 765 164 Fax 020 765 7444

Hyllilänkatu 2 , 33730 taMPere Puh 020 765 163 Fax 020 765 2940

Papinhaankatu 24 , 26100 rauMa Puh. 0207 65 168

Puulaakintie 5, 40350 JyVäSKylä Puh 020 765 131 Fax 020 765 3130

162

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Hydrauliikka-Extra

Seuraava sukupolvi siirtymässä vetovastuuseen

Perheyritys Hydoring investoi tulevaisuuteen

Sylinteri- ja koneikkovalmistaja Hydoring Oy:ssä tulevaisuus näyttää valoisalle. Toimitusjohtaja talousneuvos Timo Raikon pojat myyntipäällikkö Janne (vas.) ja tuotantopäällikkö Jussi Raikko ovat vahvassa roolissa yrityksen toiminnassa. Taustalla parhaillaan asennuksessa oleva, toukokuussa 2016 käyttöön otettava Mazak Integrex e-420H-ST II x 2000 monitoimisorvi, mikä yrityksen historian suurin yksittäinen investointi.

uomen talouden tulevaisuus on pitkälle perheyhtiöiden varassa jotka tekevät todella paljon työtä ja antavat kaikkensa pärjätäkseen yhä kiristyvässä kansainvälisessä kilpailussa. Siksi niiden asemaa tulisi edistää kaikin keinoin sillä ne ovat merkittävässä asemassa työllistäjänä, verotulojen tuottajina sekä elintärkeiden vientitulojen kotiuttajina. Vuonna 1987 perustettu perheyritys Hydoring Oy juhlii ensi vuonna 30 vuotista taivaltaan hydrauliikkasylinteri ja -koneikkovalmistajana. Omistaja Raikon perheen juuret juontavat hydrauliikassa sitäkin kauemmaksi; Hydoring muodostui aikanaan yhdistämällä Konepaja M. Virtasen ja TR-Hydro Ky:n toiminnot. Tänä päivänä Hydoring työllistää lähes 110 henkilöä tehtaallaan Kyrössä missä se on alueelle erittäin tärkeä työllistäjä.

Sukupolvenvaihdos meneillään omistuksessa

Perheyhtiö Hydoring Oy:n omistuksessa tapahtui helmikuussa 2016 muutoksia kun toimitusjohtaja, talousneuvos Timo Raikko siirsi merkittävästi omistustaan lapsilleen Jannelle, Jussille, Eijalle ja Annelle. - Tämä oli ensimmäinen osa sukupolvenvaihdosta. Kaksoispoikani Janne ja Jussi ovat olleet jo pitkään erittäin aktiivisesti mukana yrityksen tekemisessä ja silti he hoitivat myös koulutuksen hienosti kuntoon molempien ollessa insinöörejä. Janne toimii myyntipäällikkönä ja Jussi vastaa tuotannosta. On todella hienoa että he ovat päättäneet jatkaa yrityksen vetovastuussa mikä tietää suurta vastuuta sekä varmasti riittävää painetta tuleville vuosille mutta on varmasti myös monin tavoin palkitsevaa, kehuu Timo Raikko. Janne ja Jussi Raikko pitävät kehitystä luonnollisena jatkumona ja heillä on selkeä visio perheyrityksen tulevaisuudesta sekä kehittämisestä. - Olemme kasvaneet tähän tehtävään

ja meillä on vahva usko siihen että tulevaisuus näyttää hyvälle. Toki se vaatii paljon tekemistä ja oikeita päätöksiä maailma muuttuu nopeasti ja Hydoringin tulee osata muuttua sen mukana niin että olemme jatkossakin asiakkaillemme se paras toimittaja, he toteavat.

Vuosi 2016 etenee positiivisessa vireessä

Hydoring on pysynyt viime vuodet hyvässä asemassa todella haastavilla sylinterimarkkinoilla. - Liikevaihtomme on pysynyt viime vuodet noin 15 miljoonassa eurossa eli olemme huippuvuosien alla mutta yleiseen markkinatilanteeseen nähden olemme pärjänneet hyvin. Kotimaassa asiakkaidemme tilanne on vaihdellut suuresti riippuen siitä millä toimialalla he toimivat. Viennissä Norja on ollut meille vahva ja siellä on öljyn hinnan alhaisuuden takia ollut todella hiljaista jo pitkään. Kuluva vuosi on lähtenyt kuitenkin matkaan positiivisessa vireessä joten uskon että pystymme tekemään kasvua. Vientimarkkinoilla pyrimme tekemään entistä enemmän töitä keskittyen Skandinaviaan ja tietenkin Venäjä on varmasti tulevaisuudessa merkittävässä roolissa. Tuotteitamme toimitetaan myös Kiinaan marineja nosturivalmistajille, kertoo Janne Raikko.

TL-Hydraulics -sylinterit täydentävät tuoteohjelmaa

Hydoring Oy on ostanut helmikuussa 2016 TL-Hydraulics -sylinterien tuoteoikeudet, piirustukset, hyväksynnät ja varaosat Raiha Hydraulics Oy:ltä. Laadukkaat TL-Hydraulics -sylinterit ovat tunnettuja erityisesti laiva- ja offshore -teollisuudessa ympäri maailmaa joihin järeitä erikoissylintereitä on toimitettu jo noin 40 vuoden ajan. Lisäksi TL-Hydraulics -sylintereitä käytetään mm. nostosilloissa, prosessiteollisuudessa ja liikkuvissa työkoneissa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

OLEMME AVANNEET TÄYDEN PALVELUN HYDRAULIIKKAMYYMÄLÄN

Jämsä 1.9.-3.9.

JYVÄSKYLÄÄN

Laukaa Konnevesi

Salhydro Oy katu

Miilu

Äänekoski Saarijärvi

Ahjokat u

katu

Ahjokat u

Vasara

Prisma

Seppälän tie

katu

n Alasi

antie

E63

Tourul

Vaajakoski Lahti

Jyväsjärvi

Jämsä Tampere

AHJOKATU 13 JYVÄSKYLÄ (SEPPÄLÄ) 020 1133 570 JYVÄSKYLÄ Ahjokatu 13 40320 Jyväskylä 020 1133 570

TAMPERE Juvelankatu 6 33730 Tampere 020 1133 560

NURMIJÄRVI Kuusirinne 3 01900 Nurmijärvi 020 1133 500

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

164

Hydrauliikka-Extra

Rexrothin MCR radiaalimäntämoottorit ovat hidaskäyntisiä mobilehydrauliikan moottoreita, jotka tarjoavat luotettavan ratkaisun hydrostaattiseen voimansiirtoon. Nokkarullan halkaisijan ja nokkarenkaan profiilin välinen suhde on optimoitu siten, että niihin vaikuttavat voimat ovat tasapainossa tarjoten parhaan mahdollisen käyttöiän. Askelmaisen männän muotoilun ansiosta moottorit ovat erittäin kompakteja ja niiden tehopainosuhde on suuri. MCR moottoreita voidaan käyttää sekä avoimessa että suljetussa piirissä.

Bosch Rexroth Oy info@boschrexroth.fi www.boschrexroth.fi

ETSIMME KUMPPANIA TOSITARKOITUKSELLA Etsimme hydrauliikkaletkujen myynti- ja asennuspisteitä, jotka palvelevat muuttuvaa kysyntää. Olemme Sinulle täydellinen kumppani. Tarjoamme nykyaikaiset liitäntäkoneet, kestävät tuotteet ja laajan tuotevalikoiman. Meiltä saat myös koulutuksen, rahoitusta ja apua markkinointiin! Liity jakeluverkostoomme nyt!

Ota yhteyttä!

Puh.: 0207 306 634 Email: henry.tuomola@hydroscand.fi

www.hydroscand.fi

? ? ?

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

165

Hydrosystem ja Volito hakevat vahvaa kasvua hydrauliikka-alalla

uonna 1986 perustettu, tänä vuonna 30 vuotista taivaltaan juhlistava Hydrosystem Oy on kasvanut kolmen vuosikymmenen aikana pelkästä hydrauliikkamoottoreiden huoltajasta yhdeksi Suomen monipuolisimmista osaajista hydrauliikan toimialalla, jonka edustamille palveluille on kysyntää niin Suomessa kuin kansainvälisestikin.

Nykyään ruotsalaiseen Volito Automation konserniin kuuluvan Hydrosystemin strategiana ja lähtökohtana on ollut keskittyä edustamaan vain alan huippumerkkejä, joiden laatu kestää taatusti vertailun kilpaileviin tuotteisiin. - Ajan kuluessa päämiehiksemme ovat muodostuneet kolme vahvaa merkkiä; Danfoss Power Solutions, Parker sekä Sampo Hydraulics. Täydentämään kyseisten merkkien valikoimaa, edustuksemme piiriin kuuluvat myös Danfossin tuotteet, Turollan hydrauliikkakomponentit sekä viimeisimpänä lisäyksenä Scanrecon kauko-ohjausjärjestelmät, luettelee Hydrosystem Oy:n toimitusjohtaja Jarmo Launiainen. Kattavan komponettimyynnin ja huollon lisäksi Hydrosystemin vahvuus on vuosien varrella kehittynyt vahva tietotaito ja kokemus hydrauliikka-alan tuotteista ja sovelluksista. - Arvioimme, suunnittemme ja suosittelemme sopivan ratkaisun asiakkaan tarpeisiin ja resursseihin pohjautuen. Järjestelmäsuunnittelumme tarjoaa teknistä tukea asiakkaiden hydrauliikkatarpeisiin liittyen, niin liikkuvassa kalustossa kuin teollisuudessa. Suunnittelemme ja valitsemme komponentit eri tarpeiden ja sovelluskohteiden vaatimukset huomioon ottaen ja teemme myös järjestelmän kokoonpanon, kertoo Launiainen.

Toimipisteet Jyväskylässä ja Tampereella

Hydrosystemillä on toimipisteet Jyväskylässä ja Tampereella joissa työskentelee 19 hydrauliikka-alan ammattilaista. - Molemmista toimipisteistä löydät myymälät, joista saat tarvitsemasi hydraulikomponentit heti mukaasi. Varastoimme molemmissa toimipisteissämme kiireellisiä toimituksia varten mm. yleisimpiä kuorma-autopumppuja ja varaosia. Molempien toimipisteiden ParkerStoresta löydät varaosat ja komponentit, kuten suodattimet, pikaliittimet kuin myös letkuasennelmat. Hoidamme myös hyllytyspalveluita asiakkaillemme Jy-

Hydrosystemin Jyväskylän toimipiste muutti loppuvuodesta 2015 uusiin tiloihin osoitteeseen Kuormaajantie 3. Käytössä on nyt kaikin puolin aiempaa paremmat ja suuremmat yhteensä noin 2000 neliön tilat. Lisäksi Hydrosystemillä on toimipiste Jyväskylässä.

nostetut komponentit ovat kaikki käyneet läpi täydellisen perushuollon. Tästä johtuen lupaamme tuotteille uuden takuun, koska uskallamme väittää, että perushuoltamamme komponentti ei ominaisuuksissa uudelle häviä, vakuuttaa Launiainen.

Öljyanalyysit tärkeä osa ennakoivaa huoltoa Toimitusjohtaja Jarmo Launiainen (oik.) ja hallituksen puheenjohtaja Arto Haataja luotsaavat Hydrosystem Oy:tä vahvaan kasvuun omistajakonsernin Volito Automationin strategian mukaisesti.

väskylän ja Tampereen seuduilla, sanoo Launiainen.

Vahvaa osaamista hydrauliikan huoltotoiminnoissa

Hydrosystemin huoltotoiminta on keskittynyt Jyväskylään missä on loppuvuodesta 2015 muutettu uusiin toimitiloihin. Osaavan henkilökunnan käytössä on kaikki tarvittavat työkalut sekä koeajopenkit, joilla pystytään varmistamaan huollettujen laitteiden toimivuus. Hydrosystem vastaa Danfoss Power Solutionsin ja Sampo-Hydraulicsin huoltotoiminnoista Suomessa sekä huoltaa toki myös muita hydrauliikkatuotteita. - Huoltopalvelumme toimii seuraavasti: Puramme komponentin ja arvioimme tarvittavat huoltotoimenpiteet ja varaosien tarpeen. Käytämme vain alkuperäisiä ja aitoja varaosia huoltamissamme komponenteissa. Tämän perusteella laadimme huollon kustannusarvion. Lopuksi käytämme komponentit koeajopenkeissä varmistaaksemme huollettavien komponenttien toimivuuden. Annamme huoltamillemme laitteille tehdastakuun, lupaa Launiainen. Kiireellisiä tapauksia varten Hydrosystemin varastossa on monipuolinen valikoima tehdaskunnostettuja vaihtokomponentteja. - Toimittamamme tehdaskun-

Yhtenä osana huoltopalveluita Hydrosystem tarjoaa asiakkailleen myös öljyanalyysit ja öljyjärjestelmien partikkelimittaukset. - Analyysit ovat tärkeässä roolissa ennakoivassa huollossa ja niiden avulla pystytään valvomaan öljyä sisältävän mekaanisen järjestelmän kuntoa, sanoo Launiainen.

Jyväskylän uudessa toimipisteessä asiakkaita palvellaan ParkerStore -myymällä, mistä löytyy hydrauliikan lisäksi muitakin tuotteita liikkuvan kaluston ja teollisuuden tarpeisiin.

Uusien hydrauliikkatuotteiden valmistusta

Huoltotoimintojen lisäksi Jyväskylän tiloissa valmistetaan uusia hydrauliikkatuotteita asiakkaille. - Erilaisten uusien hydrauliikkajärjestelmien lisäksi valmistamme uudet Sisu -hydrauliikkamoottorit joita toimitetaan erityisesti paperiteollisuuden tarpeisiin eri puolille maailmaa. Lisäksi valmistamme asiakkaillemme tietenkin letkuasennelmat molemmissa toimipisteissämme, sanoo Launiainen.

Jyväskylässä toimitaan nyt uusissa tiloissa

Hydrosystemin Jyväskylän toimipiste muutti loppuvuodesta 2015 uusiin tiloihin osoitteeseen Kuormaajantie 3. - Käytössä on nyt kaikin puolin aiempaa paremmat ja suuremmat yhteensä noin 2000 neliön tilat. Tuotantotilat ja varastotoiminnot on saatu järjestettyä nyt erittäin tehokkaasti toimivaksi kokonaisuudeksi. Toimistotilat ovat viihtyisät ja helposti muunneltavat tulevaisuuden tarpeisiin, kertoo Launiainen. Uuden toimipaikan sijainti on lyhyessä ajassa osoittautunut erittäin hyväksi.

Hydrosystemin huoltotoiminta on keskittynyt Jyväskylään. Osaavan henkilökunnan käytössä on kaikki tarvittavat työkalut sekä koeajopenkit, joilla pystytään varmistamaan huollettujen laitteiden toimivuus.

- Olemme nyt keskeisellä paikalla Jyväskylässä ja sen huomaa mm. myymälässä vierailevien asiakkaiden ja myyntimäärän hyvänä kasvuna, toteaa Launiainen.

Volito Automation panostaa hydrauliikkaalaan - Hydrosystem hakee vahvaa kasvua

Vuodesta 2012 lähtien Hydrosystem Oy:n on omistanut Volito Automation konserni, joka hankkii ja kehittää yrityksiä, joilla on jo pitkä kokemus ja korkeatasoinen osaaminen hydrauliikassa. Ryhmän tavoitteena on tulla alansa markkinajohtajaksi Pohjoismaissa. Viimeisin yritysosto tapahtui alkuvuodesta 2016 kun Volito Automation hankki omistukseensa ruotsalaisen PF Hydraulikin. - Voliton strategiana on jatkossakin kasvaa hydrauliikka-alalla orgaanisesti sekä yritysostojen kautta. Volito seuraa Suomen hydrauliikkamarkkinoita tarkas-

ti ja hakee mahdollisia yritysostoja; toki kyseeseen voivat tulla myös toimintaa tukevilla aloilla kuten vaikkapa automaation parissa toimivat yritykset, ilmoittaa Hydrosystem Oy:n hallituksen puheenjohtaja Arto Haataja. Hydrosystemin kasvun strategiassa panostetaan vahvoihin osaamisalueisiin. - Pyrimme hyödyntämään osaamistamme entistä laajemmin Suomen markkinoilla ja kehitämme esimerkiksi huoltotoimintojen rinnalle muutakin teollisuuden kunnossapitoa. Haluamme tarjota asiakkaille sellaista palvelua mikä tuottaa selkeää lisäarvoa. Olemme koko konsernin tasolla hereillä alan muutosten kanssa kuten digitalisaation ja teollisen internetin; pyrimme tuomaan asiakkaille käyttöön edistyksellisiä ratkaisuja ja toimintamalleja. Vahvistamme tekemistämme jatkossa myös osaamisemme markkinoinnissa, toteaa Haataja.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

166

Parker Hannifin Oy:n järjestämille Päällerakentajapäiville osallistui lähes 30 hydrauliikan ja suunnittelupuolen ammattilaista.

Päällerakentajapäivät sai kiitosta hydrauliikan ammattilaisilta

arker Hannifin Oy järjesti jo perinteeksi muodostuneet Päällerakentajapäivät Tuusulassa Gustavelundissa 24.-25.5.2016.

Tapahtumaan osallistui lähes 30 hydrauliikan ja suunnittelupuolen ammattilaista jotka edustivat maamme johtavia päällerakentajia, nosturivalmistajia, autoteollisuutta jne. - Osallistujilta saamamme palautteen perusteella tapahtuma

oli kaikin puolin oikein onnistunut. Seminaarin sisältö sai kiitosta samoin kuin kokonaisuus; Gustavelund tarjoaa hienot puitteet, ruoka oli maittavaa ja sääkin loistava. Päivien aikana käytiinkin esitelmien välissä runsaasti hyviä keskusteluja ja vaihdettiin ajatuksia kuorma-autohydrauliikan ammattilaisten kesken, kertoo tapahtuman järjestelystä vastannut Parker Hannifin Oy:n myyntipäällikkö Antti Viuha. Päivien esitelmissä käsiteltiin

päällerakentamiseen liittyvää hydrauliikkaa laajasti ja syvällisesti. Tapetilla olivat mm. kuorma-autohydrauliikka eli pumput, ulosotot ja varusteet, mobileventtiilit, paineakut ja jäähdyttimet, letkut ja liittimet, suodattimet, kunnonvalvonta ja IQAN sähköinen ohjaus. - Lisäksi käytiin läpi järjestelmäsuunnittelussa muistettavia asioita, huollon näkökohtia sekä valotettiin tulevaisuuden näkymiä kuten kuorma-autojen hybridiratkaisuja sekä älykkäämpiä

ohjauksia ja anturointeja, toteaa Viuha. Päällerakentajapäivät saivat laajasti kehuja osallistujilta, joille tapahtuma antoi paljon hyvää tietoa ja uusia ajatuksia entistä parempien sekä tehokkaampien hydrauliikkajärjestelmien toteuttamiseen. - Mielenkiintoisissa esityksissä mentiin läpi hydrauliikan perusasioita, joita ei koskaan voi kerrata liikaa sekä annettiin paljon uutta ja mielenkiintoista ajateltavaa mm. hybrideistä.

Järjestäjille kiitos muutenkin tasokkaasta ja viihtyisästä kokonaisuudesta, kehuu AEL:n hydrauliikan koulutusasiantuntija Jari Siltala. - Päivien aikana sai kattavan tietopaketin kuorma-autohydrauliikasta ja sen uusista mahdollisuuksista kuten ohjaustekniikoiden kehityksestä. Myös aina erittäin tärkeät huoltopuolen asiat ja kunnonvalvonta olivat hyvin tapetilla, toteaa Kesla Oyj:n jälkimarkkinointipäällikkö Reijo Tuononen.

Parker Hannifin Oy:n tuotemyyntipäällikkö Ville Karlssonin esitystä kuorma-autojen erilaisista hybridiratkaisuista kuunneltiin suurella mielenkiinnolla.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

AEL:n hydrauliikan koulutusasiantuntija Jari Siltala (vas.) ja Pajakulma Oy:n Juha Korjus, Mika Rutanen ja Harri Pietiläinen lounastauolla. Gustavelund tarjosi kaikin puolin hienot puitteet seminaarille.

Parker Hannifinin Mobile Account Manager Erkki Koivunen lueskeli tauolla Fluid Finland hydrauliikan ammattilehteä.

167

Erkki Koivunen (selin vas.) Parker Hannifin Oy Mobile Account Manager, Matti Räsänen Kesla Oyj, Tapio Seppänen Saraka Oy, Ville Karlsson Parker Hannifin Oy Product Sales Manager, Tomi Karilainen Saraka Oy ja Jussi Tuomisto Oy Sisu Auto AB keskustelivat kuorma-autohydrauliikan kehityksestä.

- Päivien aikana sai hyvän tietopaketin kuorma-autohydrauliikasta ja sen uusista mahdollisuuksista kuten ohjaustekniikoiden kehitykses- tä. Myös aina tärkeät huoltopuolen asiat ja kunnonvalvonta olivat hyvin tapetilla, kehui Kesla Oyj:n jälkimarkkinointipäällikkö Reijo Tuononen.

Erittäin onnistuneen päällerakentaja tapahtuman järjestelystä vastasi Parker Hannifin Oy:n myyntipäällikkö Antti Viuha vankalla hydrauliikka-alan kokemuksellaan.

Hydrauliikkaa 30 vuoden kokemuksella

Hydrosystem

www.hydrosystem.fi tai 010 836 0800

168

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Hydrauliikka-Extra

Bosch Rexroth tarjoaa neljä erilaista valmista ratkaisua hydrostaattisen ajovoimansiirron toteuttamiseen.

Turvalliset, testatut ja luotettavat ratkaisut hydrostaattiseen ajovoimansiirtoon T yökoneen teho- ja nopeusalueesta riippuen Bosch Rexrothilla on tarjota neljä eri ratkaisua hydrostaattisen ajovoimansiirron toteuttamiseksi.

Kaikista yksinkertaisin ”1+0” -järjestelmä on puhtaasti hydros-

taattinen. Se koostuu sähköisesti ohjatuista A4VG -aksiaalimäntäpumpusta ja A6VM -aksiaalimäntämoottorista, RC-ohjaimesta ja DRC-ajovoimansiirtoohjelmistosta. Tämä ratkaisu soveltuu parhaiten alhaisemman teho- ja nopeusalueen koneille. Hydrostaattisen ajovoimansiirron nopeus- ja tehoaluetta on

mahdollista laajentaa ottamalla sen rinnalla käyttöön myös mekaaninen vaihteisto. Rexrothin Shift on Fly- eli niin sanottu ”1+1”-järjestelmä mahdollistaa vaihteen vaihdon koneen ollessa liikkeessä. Tämä parantaa työkoneen tehokkuutta verrattuna tavalliseen järjestelmään, jossa työkoneen täytyy pysähtyä en-

Maahantuoja: PNEUMACON OY ● Palo-ojantie 5 05810 HYVINKÄÄ ● Puh. 010 778 1400 info@pneumacon.fi ● www.pneumacon.fi

nen vaihteen vaihtoa. SOF-järjestelmä koostuu sähköisesti ohjatusta A4VGpumpusta, kaksiportaiseen SOF-vaihteistoon kytketystä sähköisesti ohjatusta A6VM-moottorista, RC-ohjainyksiköstä ja DRC-ohjelmistosta. Rexrothin ”2+1”-järjestelmässä kaksi hydraulimoottoria on kytketty summausvaihteistoon, joka mahdollistaa työkoneen ajonopeuden ja momentin portaattoman säädön. Moottoreista yksi on yleensä sähköisesti säädetty ja toinen kiinteä, mutta myös kaksi säädettävää moottoria ovat mahdollisia. Järjestelmän pumppuna on sähköisesti ohjattu A4VG. Koko järjestelmää ohjataan Rexrothin RC-ohjaimeen asennetun DRC -ohjelmiston avulla. ”2+1” -järjestelmä parantaa ajovoimansiirron hyötysuhdetta varsinkin korkeilla nopeuksilla ja mahdollistaa tavalliseen järjestelmään verrattuna noin 20 prosentin polttoaineensäästön. Työkoneen teho- ja nopeusalueen kasvaessa voidaan hydrostaattisen ja mekaanisen ajovoimansiirron edut parhaiten yhdistää käyttämällä Rexrothin ja vaihdevalmistaja Danan yhteistyössä kehittämää Hydromechanical Variable Transmission -järjestelmää. HVT-järjestelmässä alhaisilla nopeuksilla työkoneen ajovoimansiirto toimii

täysin hydrostaattisesti mahdollistaen työkoneen tarkan ja tehokkaan toiminnan. Nopeuden kasvaessa lisää järjestelmä automaattisesti mekaanisen voimansiirron osuutta. Maksiminopeudella ajettaessa voimansiirto on toteutettu puhtaasti mekaanisesti, joka takaa parhaan mahdollisen hyötysuhteen ajettaessa pidempiä matkoja. HVT-vaihteeseen on integroitu sähköisesti ohjatut A4VG -pumppu sekä A6VM -moottori. Yksikköön on myös mahdollista liittää ulkoisia hydaulipumppuja aputoimilaitteita varten. Rexrothin kehittämä Hydraulic-Start-Stop-järjestelmä pienentää työkoneiden polttoaineenkulutusta ja aiheuttamaa melua koneen ollessa pysähdyksissä. Järjestelmä sammuttaa työkoneen dieselmoottorin pysähdyksen aikana. Moottorin uudelleen käynnistämisessä käytetään normaalin työsyklin aikana paineakkuihin talteen otettua hydraulista energiaa. HSS-järjestelmää ohjataan Rexrothin DRC-ohjelmiston avulla. Se mahdollistaa jopa 2000 litran polttoainesäästöt koneen käyttöiän aikana. Tämä ymmärrettävästi alentaa myös loppukäyttäjän käyttökustannuksia huomattavasti. Kaikki yllä mainitut järjestelmät ovat turvallisia, testattuja ja luotettavia ratkaisuja, joiden avulla on mahdollista saavuttaa selviä säästöjä koneiden käyttöja valmistuskustannuksissa sekä pienentää ympäristölle haitallisia päästöjä. Parhaiten soveltuva ratkaisu riippuu useista eri seikoista ja se täytyy valita aina tapauskohtaisesti. Bosch Rexroth auttaa mielellään sopivan järjestelmän valinnassa.

Lue hydrauliikka-alan uudet uutiset tuoreena joka päivä www.fluidfinland.fi

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Myös hydrauliikan huolto ammattitaidolla

169

TO ASENNUS JA HUOL

Hydoring hallitsee hydrauliikan koko ketjun. Saat räätälöityjen sylintereiden ja koneikkojen suomalaiselta valmistajalta myös kaikki alan huoltotyöt asiantuntevasti ja tarvittaessa kansainvälisesti: määräaikaishuollot, putkitukset, modernisoinnit, tuotetestaukset... Kaikilla asentajillamme on putkistopassi ja kattava kokemus alalta.

Ota yhteyttä ja kysy lisää, otamme mielellämme haasteen vastaan! sales@hydoring.com tai 020 7656 900 antti.huhtamo@hydoring.com / 0400 508 935 tuomas.hayrinen@hydoring.com / 040 670 4270

sylinterit

We make hydraulics easy.

suunnittelu

koneikot

Porakalliontie 2, 21800 Kyrö · Puh. 0207 656 900 · www.hydoring.com

Nestepaine palvelee kattavalla tuoteohjelmallaan myös Jyväskylässä

estepaine Oy on hydrauliikan komponenttien, tarvikkeiden ja järjestelmien luotettava ja joustava toimittaja jo vuodesta 1973.

- Vuosi 2016 on lähtenyt mukavasti matkaan ja myynti on ollut kasvussa verrattuna melko taisaisiin viime vuosiin. Usko tulevaisuuteen on meillä sekä asiakkaillamme hyvä ja henki vahva, kiteyttää Nestepaine Oy:n toimitusjohtaja Henri Mäkelä. Etola-yhtiöihin kuuluva Nestepaine Oy:llä on omat toimipisteet Vantaalla, Kokkolassa, Seinäjoella, Tampereella, Raumalla ja Jyväskylässä, joiden lisäksi asiakkaita palvelee laaja jälleenmyyjäverkosto kautta maan. Henkilökuntaa on Nestepaineen palveluksessa yhteensä 76. Nestepaineen tytär- ja osakkuusyhtiöitä ovat Hydroll Oy, Jokihydro Oy ja As Baltflex.

Nestepaineella toimipiste nyt myös Jyväskylässä

Viimeisin muutos Nestepaineen yritysrakenteessa tapahtui viime syksynä kun Hytaflex Oy Jyväskylästä fuusioitui sisaryh-

tiöönsä Nestepaine Oy:seen 1.10.2015. - Fuusion myötä Hytaflexin toimitusohjelma laajeni kattamaan koko Nestepaineen mittavan maahantuontiohjelman sisältäen hydrauliikan komponentit, tarvikkeet ja järjestelmät. Nestepaineen jälleenmyyjien määrä kasvoi fuusion ansiosta yli 20 toimijalla mikä vahvistaa verkostoamme entisestään ja Nestepaineen tuotevalikoimaan tuli laadukkaat Larzep -hydrauliikkatyökalut. Jyväskylän pisteen erityistä vahvuusaluetta on hydrauliikkaletkut, -putket ja -liittimet sekä niistä tehtävät asennelmat; käytössä on mm. korkealuokkainen pesukone letkuja putkiasennelmien puhtaustason varmistamiseen asiakkaiden korkeiden puhtausluokkien mukaisesti, kertoo Nestepaine Oy:n jälleenmyynnin myyntipäällikkö Jukka Mikkonen. Nestepaine kehittää jälleenmyyntitoimintojaan jatkuvasti asiakaspalvelun parantamiseksi. - Kesän aikana ilmestyy myyjien tueksi uusi tuoteluettelo ja käyttöön on tulossa uusi verkkotilausjärjestelmä tiliasiakkaiden käyttöön, sanoo Mikkonen.

Viimeisin muutos Nestepaineen yritysrakenteessa tapahtui viime syksynä kun Hytaflex Oy Jyväskylästä fuusioitui sisaryhtiöönsä Nestepaine Oy:seen 1.10.2015.

Nestepaine myy nyt laadukkaat Larzep -hydrauliikkatyökalut koko verkostonsa kautta.

Asiakkaita palvellaan Jyväskylässä tutussa osoitteessa Puulaakitie 5 ammattimaisen henkilökunnan toimesta ja laajalla varastolla.

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

170

Hydrauliikka-Extra

Purifiner öljypuhdistusyksikkö TF5060C soveltuu käytettäväksi liikkuvissa työkoneissa kuten maarakennusja kaivoskoneissa, nostureissa sekä metsäkoneissa.

Öljyn kunnossapito tuo merkittävää säästöä

tä lisää merkittävästi järjestelmien tehokkuutta sekä koneiden ja laitteden elinikää vähentäen samalla käyttökustannuksia. Purifiner vähentää käyttö- ja pääomakustannuksia jatkuvalla öljyn kunnon ylläpitävällä huollolla, saavuttaen paremman laadun kuin uudella öljyllä (Purifiner saavutettu öljyn puhtaustaso = NAS 3-5, uuden öljyn puhtaustaso = NAS 6-8). Öljyhuollon seurauksena saavutetaan pidemmät öljyjen vaihtovälit öljyn käyttöiän pidentyessä 1015 kertaisesti, tarkastus- ja huoltokerrat vähenevät ja järjestelmän suorituskyky kasvaa samalla kun elinikä pitenee. Ja esimerkiksi suodatinelementtien kulutus vähenee merkittävästi ollen vain 3-4 kappaletta vuodessa Purifinerin käydessä jatkuvasti.

pecma on tuonut markkinoille erittäin tehokkaan Purifiner -laitteen öljyn kunnossapitoon. Laite on kehitetty Norjassa vaativiin marineja off-shore -käyttöihin joissa sillä saavutetaan merkittäviä hyötyjä; käytössä onkin jo tuhansia yksikköjä. Purifinerilla voidaan nostaa myös liikkuvan työkonekaluston öljynpuhtaus uudelle tasolle ja sillä voidaan tehokkaasti huoltaa myös bioöljyjä. Jotta pidennetään öljyn elinikää sekä ylläpidetään erinomainen puhtaustaso, tulee öljystä erottaa epäpuhtaudet eli kiinteät hiukkaset ja vesi. Öljyn epäpuhtaudet (kiinteät hiukkaset, vesi ja kemikaalit) aiheuttavat 80 % vioista ja häiriöistä voitelu- ja hydrauliikkajärjestelmissä; 3040 % on veden aiheuttamia. Epäpuhtauksilla on selkeä heikentävä vaikutus järjestelmän toimintaan: lisääntyneet seisokit vähentävät tuotantokapasiteettia, kunnossapitokustannukset kasvavat ja pääoman käyttö lisääntyy. Purifiner huoltaa jatkuvasti hydrauliikka- tai voiteluöljyä. Se poistaa kiinteät hiukkaset 1 µm hiukkaskokoon asti ja poistaa

Useita erilaisia malleja - laajat käyttömahdollisuudet

Purifiner -öljynpuhdistusyksikön patentoitu suodatin poistaa hiukkaset puuvillasta valmistettuun suodatinelementtiin ja vesi höyrystetään pois 80-85 °C asteen lämpötilassa.

veden / kemikaalit 100-200 ppm asti (0.01-0.02 %) (ppm = particles per million). Näin saavutetaan öljyn puhtaustaso NAS 4 tai ISO 13/10. Purifinerin patentoitu suodatin poistaa hiukkaset

puuvillasta valmistettuun suodatinelementtiin ja vesi höyrystetään pois 80-85 °C asteen lämpötilassa. Tehokas hiukkasten ja veden / kemikaalien erottaminen öljys-

Purifinerista on tarjolla useita erilaisia versioita käyttökohteen mukaan. Purifiner öljynpuhdistusyksikkö TS5060PMH on tarkoitettu paineistettuun järjestelmään ja niitä käytetään tyypillisesti marine-teollisuudessa esimerkiksi erilaisissa potkurijärjestelmissä.

Purifiner huoltaa jatkuvasti hydrauliikka- tai voiteluöljyä. Se poistaa kiinteät hiukkaset 1 µm hiukkaskokoon asti ja poistaa veden / kemikaalit 100-200 ppm asti (0.01-0.02 %) (ppm= particles per million). Näin saavutetaan öljyn puhtaustaso NAS 4 tai ISO 13/10.

Purifiner öljynpuhdistusyksikkö TF5060PMH on tehty paineistamattomaan järjestelmään, jossa öljy johdetaan paineistamattomaan säiliöön. Tällaisia järjestelmiä käytetään mm. nostokurjissa, nostureissa, keulaporteissa ja ro-ro laitteissa. Purifiner öljypuhdistusyksikkö TF5060C soveltuu puolestaan käytettäväksi liikkuvissa työkoneissa kuten maarakennusja kaivoskoneissa, nostureissa sekä metsäkoneissa.

Purifiner -laite on kehitetty Norjassa vaativiin marineja off-shore -käyttöihin, joissa sillä saavutetaan merkittäviä hyötyjä; käytössä onkin jo tuhansia yksikköjä. Esimerkiksi norjalainen risteilylaivayhtiö Hurtigruten on saavuttanut erittäin merkittäviä säästöjä Purifiner -järjestelmillä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Specma juhli 1v-syntymäpäiviä pohjoisissa toimipisteissä

pecma Oy avasi vuosi sitten kolme uutta täyden palvelun hydrauliikkataloa Pohjois-Suomeen ja niissä päästiin nyt juhlistamaan 1v-syntymäpäiviä.

Huhtikuun loppupuolella peräkkäisinä päivinä järjestetyt juhlallisuudet Oulussa, Kemissä ja Torniossa olivat suurmenestys ja asiakkaat olivat innolla mukana kokemassa, näkemässä ja

maistamassa juhlatunnelmaa. Vieraita kävi kolmen päivän aikana useita satoja. - Specman laadukas toiminta ja erinomaiset tuotteet kautta linjan ovat takuuna sille, että asiakkaat tulevat vierailemaan ja asioimaan aina uudelleen. Ensimmäinen vuosi on mennyt yli odotusten ja on hienoa huomata miten pohjoisen asiakkaat ovat ottaneet uusimmat Specman toimipaikat omakseen, kerrotaan Specmalta.

171

148 sivua!

by ammattilehti.fi

Hydrauliikka-Extra

HYDRAULIIKAN, PNEUMATIIKAN ja VOITELUN AMMATTILEHTI

1/2016

Hybriditekniikka

tuli metsään

Specman pohjoisen pisteissä juhlittiin 1v-syntymäpäiviä.

Putkistopassi tulee uusia 5 vuoden välein

ydrauliikka- ja Pneumatiikkayhditys ry ja Kunnossapito- yhdistys Promaint ry ovat yhdessä kehittäneet Putkistopassin.

Hydrauliikka

Esittelyssä laajasti alan uutuuksia Pneumatiikka

Mielenkiintoinen ja kattava pneumatiikkaosio

Putkistopassi on todistus siitä, että omistaja hallitsee aineen- ja voimansiirron putkistojen ja letkustojen perusteet, liitostavat, asennuksen, käyttöönoton, huollon ja korjauksen.

Alan uutiset joka päivä - www.fluidfinland.fi

Putkistopassin uusiminen

Passi on kerrallaan voimassa 5 vuotta. Putkistopasseja on myönnetty auditoiduissa oppilaitoksissa vuodesta 2007 alkaen 547 kappaletta, joten uusittavien passien lukumäärä tulee lähivuosina lisääntymään. Tämän vuoksi on nähty tarpeelliseksi määrittää yksiselitteiset uusintavaatimukset putkistopassille. Putkistopassin uusintavaatimukset (alkaen 1.6.2016): - kirjallinen todistus työnantajalta, että putkistopassin haltija hallitsee kurssin sisällön ja on tehnyt hydrauliikan putkitustöi-

Putkistopassi on todistus siitä, että omistaja hallitsee aineen- ja voimansiirron putkistojen ja letkustojen perusteet, liitostavat, asennuksen, käyttöönoton, huollon ja korjauksen.

tä edeltävän viiden vuoden aikana säännöllisesti - jos kortin haltijalla ei ole työnantajan todistusta, hänen tulee suorittaa uusinta putkistopassikoulutusta tarjoavassa oppilaitoksessa Putkistopassin kouluttajaksi tällä hetkellä auditoituja oppilaitoksia ovat: AEL, Tampereen Aikuiskoulutuskeskus, Turun

aikuiskoulutuskeskus, Vaasan aikuiskoulutuskeskus ja Sampo (Saimaan ammattiopisto). Putkistopassikoulutuksesta saat lisätietoja osoitteesta http:// www.fhpa.fi/index.php/ koulutus/putkistopassi.html tai oppilaitoskohtaisesti suoraan oppilaitoksista.

PowerflexBIO on erittäin taipuisa, sileäpintainen ja bioöljynkestävä spiraaliletku. Siinä on Hi-Tuff -ulkopinta jolla saavutetaan erittäin hyvä kulutuksenkesto.

PowerflexBIO -spiraaliletkut saavat kiitosta käyttäjiltä

lfagomma esitteli reilu vuosi sitten uuden erittäin taipuisan, sileäpintaisen ja bioöljynkestävän Powerflex BIO -spiraaliletkusarjan.

Edistyksellinen uutuusletku on saanut erittäin hyvän vastaanoton Dunlop Hiflexin suomalaisten asiakkaiden keskuudessa. Uusi PowerflexBIO tarjoaa jopa 50 % pienemmän taivutus-

säteen verrattuna markkinoilla oleviin vakioletkuihin. Letkussa on Hi-Tuff -ulkopinta jolla saavutetaan erittäin hyvä kulutuksenkesto. Letkusarja on myös MSHA-hyväksytty.

TILAA HYDRAULIIKKA- JA PNEUMATIIKKA-ALAN ERIKOISLEHTI VELOITUKSETTA! LUE MYÖS ALAN TUOREET UUTISET JOKA PÄIVÄ OSOITTEESSA: www.fluidfinland.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

172

Hydrauliikka-Extra

Vantaan uusi Hytar HydroShop sijaitsee hyvässä paikassa Kehä III:n läheisyydessä osoitteessa Juhanilantie 3.

Hytar Oy:n uuden Vantaan HydroShopin virallisia avajaisia vietettiin 10.5.2016. Paikalla kävi hyvin väkeä tutustumaan myymälän monipuoliseen tarjontaan.

Hytar HydroShop avattu Vantaalla

ytar Oy panostaa vahvasti myyntiverkostonsa kehittämiseen. Huhtikuussa avattiin Vantaalle uusi

HydroShop -myymälä jonka virallisia avajaisia vietettiin 10.5.2016. Vantaan HydroShop sijaitsee

hyvässä paikassa Kehä III:n välittömässä läheisyydessä osoitteessa Juhanilantie 3. - Asiakkaat ovat löytäneet heti alusta saakka hyvin uuteen

lähes 900 neliön myymälään, missä on tarjolla todella laajasti hydrauliikkakomponentteja, työkaluja, tarvikkeita ym. sekä lisäksi letkuasennelmat odottaessa, kertoo Hytar Oy:n toimitusjohtaja Raimo Tuominen. Hytar muuttaa kaikki 12 omaa myymäläänsä jatkossa Hydro Shop konseptin mukaiseksi ja

lähitulevaisuudessa avataan uudet myymälät Lappeenrantaan, Kuopioon ja Seinäjoelle. - Lisäksi kehitämme uutta konseptia myös jälleenmyyjäpuolelle joten Hytar palvelee jatkossa entistäkin paremmin hydrauliikan loppukäyttäjiä ympäri maata, lupaa Tuominen.

Uudesta lähes 900 neliön myymälästä löytyy todella laajasti hydrauliikkakomponentteja, työkaluja, tarvikkeita ym. sekä lisäksi letkuasennelmat odottaessa.

Vantaan HydroShopin Kalle Levola (vas.) teki kauppaa avajaisvieraiden kanssa.

Hytar Oy:n toimitusjohtaja Raimo Tuominen (oik.), Jouni Nurkkala, Kaarle Tuominen (evp) ja Hannu Salakka keskustelivat hydrauliikka-alan näkymistä Suomessa.

Hytar Oy:n Kimmo Vainio (vas.) ja HAWE Finland Oy:n Juha Äyräs tutkivat HydroShopin kattavaa pumppu- ja moottorivalikoimaa.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

173

Pikaliittimet vaativiin kohteisiin

Paineilmalle

Hydrauliikalle

Erikoisratkaisuihin

Nesteille Maahantuoja:

PNEUMACON OY ● Palo-ojantie 5 05810 HYVINKÄÄ ● Puh. 010 778 1400 info@pneumacon.fi ● www.pneumacon.fi

Fluiconnection Days 2016 -tapahtuma keräsi Tampereelle hydrauliikka-alan osaajat 29 maasta

luiconnecto by Manuli -ketju on hydrauliikka-alan globaali myyntiverkosto, jolla on Fluiconnecto -pisteitä viidessä maanosassa ja 29 maassa yhteensä jo noin 300. Tampereella järjestettin 30.5.1.6. Fluiconnection Days 2016 -tapahtuma. Erittäin kansainvälistä tapahtumaa isännöi Hytar Oy mikä on nykyään osa Fluiconnecto by Manuli -ketjua, joka kuuluu italialaiseen Manuli Rubber Industries konserniin. - Tapahtuman luennot ja koulutukset järjestettin Sokos Hotel Tornissa. Lisäksi vierailimme hakkuutyömaalla katsomassa nykyaikaista puunkorjuuta sekä kävimme tutustumassa Hytarin Tampereen HydroShop -myymälään, minkä toimintakonsepti sai todella hyvää palautetta kansainvälisiltä hydrauliikan myynnin ammattilaisilta. Hytarin kehittämä HydroShop konsepti on todettu niin hyväksi settä Fluiconnecto -ketju lanseeraa sen jatkossa kaikkiin pisteisiinsä eri puolille maailmaa. Hytar esitteli lisäksi vieraille oman tuotantonsa tuotteita kuten haponkestäviä liittimiä, koneik-

koja, sylintereitä sekä vesihydrauliikaa joita myydään kasvavassa määrin Fluiconnecto by Manuli -verkoston kautta maailmalle, kertoo Hytar Oy:n toimitusjohtaja Raimo Tuominen, joka palkittiin tapahtumassa merkittävästä työstä Manulin toimintojen kehittämisessä.

Erittäin kansainvälisessä tapahtumassa vieraita 29 eri maasta

Kahden vuoden välein jatkossakin järjestettävä Fluiconnection Days -tapahtuma järjestettiin nyt kolmannen kerran. - Ensimmäinen tapahtuma oli Ranskassa, sitten Hollannissa ja nyt Suomi sai kunnian järjestää tärkeän tapahtuman. Yhteensä Tampereelle saapui Manuli Rubber Industriesin CEO:n Dardanio Manulin johdolla noin 70 Fluiconnecto by Manuli -ketjun edustajaa 29 eri maasta kaukaisimpien vieraiden tullessa Australiasta, Singaporesta, Perusta ja Etelä-Afrikasta. Kaikin puolin onnistuneessa tapahtumassa vieraat viihtyivät ja aurinkoinen lämmin kelikin helli vieraita jotka ihastelivat Suomen kaunista luontoa, sanoo Tuominen.

Fluiconnection Days 2016 -tapahtumaan 30.5.-1.6. Tampereelle saapui noin 70 Fluiconnecto by Manuli -ketjun edustajaa 29 eri maasta.

Manuli Rubber Industriesin CEO Dardanio Manuli (kesk.) ja Fluiconnection Holding B.V:n toimitusjohtaja Matteo Marachisio (vas.) tutustuivat harvesteriin Hytar Oy:n toimitusjohtajan Raimo Tuomisen opastuksella.

174

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Hydrauliikka-Extra

Salhydron uusi Jyväskylän myymälä avattiin toukokuussa - asiakkaille tarjotaan erittäin laaja tuotevalikoima

ydrauliikkaa, pneumatiikkaa, teollisuus letkuja, liittimiä ja kunnossapitotarvikkeita maahantuova Salhydro Oy on laajentanut myymäläverkostoaan Keski-Suomeen; uusi myymälä avattiin Jyväskylässä toukokuussa.

Uusi noin 650 neliön täyden palvelun hydrauliikkamyymälä sijaitsee hyvällä paikalla Seppälän alueella osoitteessa Ahjokatu 13. Myymälässä on investoitu täysin uusiin varastojärjestelmiin sekä mm. letkuasennelmalaitteisiin. - Laajan hydrauliikkakomponenttivalikoiman lisäksi asiakkaille tarjotaan suoraan hyllystä mm. teollisuusletkut ja -liittimet, korjaamotarvikkeet ja -työkalut sekä rasvauslaitteet. Ja meiltä saa tietenkin myös laadukkaat letkuasennelmat sekä letkuja liitinkomponentit. Asiakkaat ovat löytäneet hyvin heti alusta uuteen myymälään ja myynti on lähtenyt mukavasti matkaan, kertovat Jyväskylän myymälässä asiakkaita vankalla hydrauliikka-alan ammattitaidolla palvelevat Mauri Nieminen, Jan-

Hydrauliikkaa, pneumatiikkaa, teollisuusletkuja, liittimiä ja kunnossapitotarvikkeita maahantuova Salhydro Oy on laajentanut myymäläverkostoaan Keski-Suomeen. Uusi Jyväskylän täyden palvelun myymälä sijaitsee keskeisellä paikalla Seppälän alueella osoitteessa Ahjokatu 13.

ne Halttu ja Juuso Santakallio.

Maan kattavaa palvelua - laaja tuotevalikoima

Salhydron päätoimipaikka sijaitsee Nurmijärvellä ja lisäksi yrityksellä on toimipisteet Tampereella ja nyt siis myös Jyväskylässä sekä HydroMarket myymälät Helsingissä Konalassa, Suutarilassa ja Keravalla. Asiakkaille tarjotaan erittäin kattava tuotevalikoima mihin kuuluu yli 20 000 nimikettä ja

Asiakkaat ovat löytäneet heti alusta hyvin toukokuussa avattuun myymälään mistä saa tuotteet mukaan suoraan hyllystä. Kauppaa tehdään ja palvelu pelaa hydrauliikan ammattilaisten toimesta.

varastotuotteiden määrää on kasvatettu koko ajan. - Tuomme tuotteet yksinomaan eurooppalaisilta ja Yhdysvaltalaisilta valmistajilta. Yritykseltämme löytyy maan laajin valikoima hydrauliikkaosia, teknisiä letkuja, letkukeloja, rasvauslaitteita ja pneumatiikkaosia. Nurmijärven 3500 neliön keskusvarastoltamme yli 90 % lähetyksistä lähtee tilauspäivänä ja asiakkaita palvelee ammattitaitoiset tekniset myyjät. Palvelemme nopeasti ja joustavasti, kertoo Salhydro Oy:n markkinoinnista vastaava Juha Salminen.

Uutuuksia esittelyssä FinnMetkossa

- Laadukkaat letkuasennelmat tehdään asiakkaille odottaessa uusilla Finn-Powerin laitteilla parhaista letkuista ja liittimistä, näyttää Janne Halttu.

Salhydron tuotevalikoimaan on luvassa jälleen mielenkiintoisia uutuuksia. - Tervetuloa tutustumaan uutuuksiin myymälöissämme ja syyskuussa FinnMetko 2016 -näyttelyssä Jämsänkoskella osastollemme messuhalliin, kutsuu Salminen.

Tilavassa noin 650 neliön myymälässä on panostettu uusiin varastojärjestelmiin mikä tehostaa toimintaa ja parantaa palvelua.

METSÃ„ALAN AMMATTILEHTI

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

176

Uusi kompakti tehopumppu

HAWE V80M-200 -pumppu on tehty korkeille paineille käyttöpaineen ollessa 400 bar ja hetkellisen paineen 450 bar.

AWE Hydraulik on tuonut markkinoille uuden säätyvätilavuuksisen HAWE V80M-200 -aksiaalimäntäpumpun, mikä tarjoaa suuren tehon ja uusia ominaisuuksia kompaktissa koossa. HAWE V80M-200 -pumppu on tehty korkeille paineille käyttöpaineen ollessa 400 bar ja hetkellisen paineen 450 bar; pumpun kierrostilavuus on 202 cm3/rpm ja sitä voidaan käyttää aina 325 kW tehonsiirtoon. Saatavilla on myös tuplapumppuversio 200+200.

Uutuuspumpun ulkomitat ovat erittäin kompaktit - pituus 344 mm ja leveys 292 mm - joten se vie vähän tilaa ja asentaminen onnistuu ahtaisiinkin paikkoihin. Uuden edistyksellisen rakenteen ansiosta pumpun säädinosa on saatu integroitua niin että se mahtuu pumpun ulkomittojen sisäpuolelle ja erilaisia säätimiä on tarjolla laaja valikoima. Uusi HAWE V80M-200 -pumppu soveltuu käytettäväksi erinomaisen hyvin esimerkiksi porakoneissa, betonipumpuissa sekä kaivos- ja maarakennuskoneissa.

Specma tarjoaa osaamista, palvelua ja käyttövarmuutta hydrauliikkaan, pneumatiikkaan ja voiteluun

Letkut ja liittimet

Komponentit

Pneumatiikka

Yli 40 jälleenmyyjää ympäri Suomen

Korjaamotuotteet

Teollisuustuotteet

www.specma.fi

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

177

Hydrauliikalla tiukat paikat sellutehtaalla

ellutehtaan kuorimossa on hydrauliikalla tiukat paikat. On kestettävä suuria kuormia ja kulutusta sekä kosteaa, jopa vetistä ympäristöä. Käyttövarmuus on ehdoton edellytys, sillä kuorimon tuotanto vaikuttaa koko tehtaan kapasiteettiin. Metsä Fibren Rauman sellutehtaalla toteutettiin mäntylinjan sulatuskuljettimen hydrauliikan täysuudistus vuosiseisokin 2015 aikana. Kumppaniksi valikoitui PMC Polarteknik Oy Ab, jolla oli vaativan ratkaisun toteuttamiseen riittävästi näkemystä ja kokemusta. - Uusittu sulatuskuljetinratkaisu on avainasemassa koko puunkäsittelyn kannalta, sanoo hydrauliikkainsinööri Risto Lehikoinen PMC Polarteknikiltä. - Hydrauliikkaa tarvitaan lähes kaikissa kuorimon koneissa. Ongelmat puunkäsittelyssä pysäyttävät pahimmillaan koko tehtaan, Risto jatkaa. - Uudistus oli tarpeen, koska kuorimon 20 vuotta sitten toimitettu hydrauliikka tuli elinkaarensa päähän aiheuttaen katkoja, vikoja ja ylimääräisiä kustannuksia, kertoo Jari Kämäräinen, Aluemestari Botnia Mill Servicestä. Saimme PMC:ltä ratkaisun, jolla saavutamme korkean käytettävyyden ja pystymme vastaamaan tehtaan kapasiteettivaatimuksiin, hän painottaa.

Sellutehtaan kuorimossa hydrauliikan täytyy kestää sekä vaativat prosessiolosuhteet että raskaat kuormitukset.

Hydrauliikkaa tarvitaan lähes kaikissa sellutehtaan kuorimon koneissa ja mahdolliset ongelmat puunkäsittelyssä pysäyttävät pahimmillaan koko tehtaan.

Hydrauliikkaa kovaan käyttöön

Puunkäsittely on raakaa toimintaa. Tukkien käsittelyssä ja kuljetuksessa käytetään suuria voimia joten laitteiden on kestettävä raskaita kuormituksia. Prosessiin liittyy kosteutta ja vettä, joskus myös pakkasta ja kemikaaleja. Hydrauliikan täytyy kestää sekä vaativat prosessiolosuhteet että raskas kuormitus, ja silti toimia täydellä teholla huoltovapaasti pitkiä aikoja. - PMC:n ratkaisu on selkeä ja juuri tähän kohteeseen sopiva. Se kestää kovassa ympäristössä ja on silti riittävän kehittynyt energiatehokkuuden parantamiseksi ja kapasiteetin nostamiseksi, Kämäräinen kiittää. - Mittava uudistustyö käsitti kaikki laitteet: hydrauliyksikön venttiileineen, sähköistykset, putkistot, liitännät sekä 8 lineaariantureilla varustettua työsylinteriä. Lopullinen ratkaisu syntyi tiiviissä yhteistyössä asiakkaan ja meidän asiantuntijoiden kesken, Lehikoinen lisää.

Tavoitteena korkeampi käyttöaste

Metsä Fibre:n Rauman tehdas tuottaa 650 000 tonnia EFC-valkaistua havusellua vuodessa

diratkaisumme muissa laitoksissa, mutta toimme sen tällä kertaa mukaan todella rajuun ympäristöön, missä tärinä ja olosuhteiden vaativuus ovat haaste herkille elektroniikkakomponenteille. Asentamalla anturit sylinterien sisään pystyimme voittamaan haasteen ja tuomaan kehittyneen sähköautomaation edut myös kovaan prosessiympäristöön. Nyt anturoinnin avulla toteutettu automaattinen seuranta ja diagnostiikka parantavat sekä energiatehokkuutta että käyttövarmuutta, Risto Lehikoinen paljastaa.

Testattua laatua

Sekä Jari Kämäräinen että Mika Veteläsuo kehuvat PMC:n ratkaisun soveltuvuutta kuorimoprosessiin ja sen helppoutta käyttäjille. - Toiveitamme kuunnellaan, kysymyksiimme vastataan. Ratkaisut ovat käyttäjäystävällisiä ja laadukkaita. PMC:n kanssa olemme saavuttaneet uudistukselle asetetut tavoitteet, miehet kehuvat. Onnistuneiden ratkaisujen pohjana on PMC:n pitkä kokemushistoria sellu- ja paperiteollisuuden hydraulijärjestelmistä. Yhtiöllä on jo entuudestaan vuosikymmenien mittainen laaja yhteistyöhistoria Metsä Groupin muiden yksiköiden kanssa. - Olemme olleet mukana pitkään ja monessa. Tunnemme asiakkaan laitteet ja prosessit kuin omat taskumme. Suunnittelemme aina asiakkaan prosessin kannalta parhaan ratkaisun, jonka laatu on heti lähtötasoltaan oikea, myyntipäällikkö Kimmo Salo PMC:ltä listaa. Panostamme 100% laadunvalvontaan. Testaukset ja simuloinnit tehdään niin kattavasti, että laatu

voidaan varmentaa jo meillä. - Me emme testaa tuotteitamme enää asiakkaan prosessissa, Salo täsmentää.

Ahlbergin lista

Asiakkaan toiveiden kuuntelusta kiittää myös Metsä Fibren käynnissäpitäjä Ari-Pekka Ahlberg. Hän sai tehtäväkseen laatia listan niistä asioista, jotka käyttö- ja kunnossapidon kannalta haluttiin suunnittelussa otettavan huomioon. Ahlbergin listalta löytyy monia käyttäjän näkökulmasta oleellisia uudistuksia, kuten suodattimien huollettavuus ja vaihto päältä päin, säiliöiden vahvistaminen ja suojaaminen vuodoilta sekä painemittausten lisääminen. - Tärkein edistysaskel on kuitenkin yleinen väljyys, joka tekee nyt käytön ja huollon ja kaiken muunkin liikkumisen helpommaksi ja turvallisemmaksi, Ahlberg hehkuttaa.

PMC ratkaisee...

PMC:n toimintatapaan ollaan Metsä Fibren Rauman tehtaalla kaikin puolin tyytyväisiä. Asiantuntijuus ja kokemus näkyy joka tilanteessa - ja niin myös asenteessa: - PMC:ssä yhdistyy oikeastaan kaikki, mitä kunnon kumppanilta kaipaamme: kokemus, toimiva teknologia, luotettavat ihmiset, ammattitaitoiset asentajat, korkea motivaatio ja se, että kaikki tehdään kunnialla loppuun saakka. Näihin sanoihin ja tunnelmiin yhtyivät myös kaikki muut uuden kuorimolinjan kanssa tekemisissä olevat Metsä Fibreläiset koulutustilaisuudessa Raumalla marraskuussa 2015.

Metsä Fibren Rauman sellutehtaalla toteutettiin mäntylinjan sulatuskuljettimen hydrauliikan täysuudistus. Uudistuksen kumppaniksi valikoitui PMC Polarteknik, jolla oli vaativan ratkaisun toteuttamiseen riittävästi näkemystä ja kokemusta.

paino- ja erikoispaperivalmistukseen. Tuotannosta 41 % menee vientiin. Tehtaan vuosittainen puunkäyttö on täydellä kapasiteetilla 3,4 miljoonaa kiintokuutiota, joka saavutetaan kahdella kuorimolinjalla. - Kuorimon tuotto vaikuttaa koko tehtaan kapasiteettiin. Hydrauliikkauudistuksen tavoitteena on ollut 25% kapasiteetin nosto. Läpimenon mitoitusarvo on 350 m³/h, ja tällä hetkellä ajamme n. 250 m³/h kapasiteetilla, toteaa osastovastaava Mika Veteläsuo Metsä Fibrestä. Kapasiteetin ja käyttöasteen parantamisen peruste on prosessin korkea käytettävyys ja proaktiivinen kunnossapito. - Uudet toimivat laitteet ovat säästäneet meidät yllätysseiso-

keilta ja voimme toteuttaa viikkohuollot joustavasti, kun kaikki huoltokohteet ovat helposti saavutettavissa, Veteläsuo perustelee. Aikaisemmin pienikin huoltotyö saattoi edellyttää tuntien purkutöitä, jotta huoltokohde saatiin esille.

Erikoisratkaisu energiatehokkuuteen

Asiakkaan toivomuslistalle kirjattiin energiatehokkuuden parantaminen 20 %:lla. PMC:n ratkaisussa energiatehokkuutta lisätään vähentämällä häiriöitä tehokkaammalla ohjauksella. Sähköautomaation ja anturoinnin avulla voidaan saavuttaa parempi energiankäytön hyötysuhde. - Anturointi on ollut standar-

- Mittava hydrauliikan uudistustyö käsitti kaikki laitteet: hydrauliyksikön venttiileineen, sähköistykset, putkistot, liitännät sekä 8 lineaariantureilla varustettua työsylinteriä. Lopullinen ratkaisu syntyi tiiviissä yhteistyössä asiakkaan ja meidän asiantuntijoiden kesken, kertoo hydrauliikkainsinööri Risto Lehikoinen PMC Polarteknikiltä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsäalan Ammattihakemisto

2016

METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Lisäjakelu Power w! Tr uck Sho

Kesän jättikokoinen Metsäalan Ammattilehti numero 3/2016 painetaan 28.7.2016

Ota yhteyttä ja suunnitellaan yrityksellesi tehokas mainospaketti. Soita 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ainutlaatuinen

KÄRKIOHJAUS

KÄRKIOHJAUKSELLA ENEMMÄN MOTTEJA VUODESSA

+ 1 PÄIVÄSSÄ

+ 220 VUODESSA

+ m³ VUODESSA?

85 % pohjoismaisista asiakkaista valitsee kuormakoneeseen kärkiohjaustoiminnon. Kärkiohjaus ja automaattisesti kääntyvä ja vakaava ohjaamo lisäävät kuljettajan mukavuutta ja työnteon tehokkuutta. Kärkiohjauksen avulla työ nopeutuu helposti jopa kuorman verran päivässä. Kuinka monella motilla sinä haluat kasvattaa liiketoimintasi kilpailukykyä?