Metsäalan Ammattilehti 3/2022 Kesä

METSÄALAN AMMATTILEHTI QUALITY ACCESSORIES Ensimmäisenä perheeseen syntyy laaja valikoima teräketjuja ja sahalaippoja. Katta vat testit erilaisissa olosuhteissa ovat niiden laadun takeena. Hyvät käyttöominaisuudet ja erinomainen hinta-laatusuhde tekevät työstä sujuvaa ja säästävät selvää rahaa. LOGGER’S TUOTEPERHE TARJOAA EDULLISEMMAN VALIKOIMAN LAADUKKAITA KULUTUSOSIA JA TARVIKKEITA. VAIN PONSSELTA! METSÄALAN AMMATTILEHTI 30 v. JUHLALEHTI 1986 - 2016MielenkiintoistametsäkoneasiaaPuunajossahyvävauhtipäällä Ammattilehti.fi koeajaa kalustoa KONEURAKOINTI KULJETUS TEOLLISUUS37 1986-2022vsk. Kesä 2022

Tarkka ohjaus, lisänä tehokas vaimennus Kun Smart Crane on vienyt kouran tarkasti ja nopeasti noudettavan taakan luo, tulee näkyviin Komatsun SmartFlow’n, digitaalisesti ohjatun kuormainhydrau liikan, ainutlaatuinen etu: vaimennus ja etäisyyden mukaan säätyvä käännön nopeus, jotka poistavat aikaa vievän ja rakenteita kuluttavan kuormaimen kärjen levottomuuden, jopa tahattoman ohjausliikkeen aiheuttaman heilahduksen. Tarkka ohjaus, lisänä tehokas vaimennus, se on Smart Crane.

www.komatsuforest.fiEnemmän

kuin kuormaimen pään ohjaus Komatsu Smart Crane

Smart Crane on Komatsu Forestin uusi teknologia metsäkoneen kuormaimen ohjaamiseen. Nosto-, taitto- ja teleskooppitoimintojen samanaikaisella ohjauksella aikaansaatavat liikkeet on koneen MaxiXT-ohjausjärjestelmässä ohjelmoitu toimimaan automaattisesti, jolloin kuljettajan ohjaustyö kuormain ulos – sisään ja myös ylös – alas -liikkeissä hoituu yhdellä vivulla. Tällaista ratkaisua kutsutaan ”kuormai men pään ohjaamiseksi”. Kuljettajan käskemää liikettä ohjaa koneen tietojärjestelmään rakennettu algoritmi, joka tekee mahdolliseksi suorittaa nämä eniten aikaa ja energiaa vaativat liikkeet ennakkoon säädetyllä optiminopeudella ja lyhimmällä mahdollisella kouran tai taakan kulkemalla matkalla. Säästyy aikaa, yhdessä työsyklissä vähän mutta ajan mittaan paljon, energian kulutus kuormaintyön osalta pienenee ja mikä parasta, tuottavuustekijöistä tärkeimmän eli kuljettajan työ helpottuu, vaikka hän koko ajan prosessia ohjaakin. Smart Crane toi kuljettajalle myös uuden tavan ajatella ja toteuttaa kuormaamisen ja kuorman purkamisen eri vaiheisiin sovitetut omat säädöt.

I

464 7972

050 320 8174

TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ: Tero Lahtinen tero.lahtinen@ammattilehti.fi puh. 050

TOIMITTAJA: Taneli Jokela taneli.jokela@ammattilehti.fi puh. LEHDEN PAINOSMÄÄRÄ: 20.000 kpl. lmasto- ja energiastrategiassa on otettu kiitettävästi huomioon metsäteollisuuden ilmastotiekartan antia ja tunnistettu alan tuotteiden ilmas tohyödyt sekä toimialan merkitys talou delle ja työllisyydelle. Strategia kaipaa kuitenkin tietyiltä osin terävöittämistä. Venäjän hyökkäyssodan myötä strate giassa tulisi painottaa vahvemmin puun jalostuksen merkitystä huoltovarmuudel le. Metsäteollisuuden tehtaiden polttoai neista noin 87 prosenttia on uusiutuvia, ja puunjalostus mahdollistaa lähes kaksi kolmasosaa Suomen uusiutuvasta energi asta. Strategiassa tulisi myös kannustaa täysimääräisen sähköistämisen tuen käyttöön, jotta sähköistämisinvestoinnit lähtisivät teollisuudessa ripeästi käyntiin. Metsäteollisuus kannattaa strategiassa esiteltyjen ei-polttoon perustuvien lämmitysratkaisujen edistämistä. Näitä ovat esimerkiksi geoterminen lämpö ja lämpö pumput. Ratkaisut lisääntyvät vauhdilla, mutta kehitystä pitää edelleen kiihdyttää. Energiakriisissä riski jalostuskelpoisen ainespuun ohjautumisesta suoraan ener giantuotantoon on kasvanut. On hyvä, että strategiassa halutaan välttää jalostus kelpoisen puun ohjautumista polttoon. Metsähaketta tarvitaan, mutta sen hankin taa pitäisi kohdistaa nuoriin metsiin, jolloin ainespuun polttamista voidaan vält tää. Tämä olisi järkevää myös monimuo toisuuden turvaamisen näkökulmasta. linjauksetilmastosuunnitelmanMaankäyttösektorintoteutukseen

METSÄALAN AMMATTILEHTI 3 ammattilehti.fi sosiaalisessa mediassa: OSOITE: Vironkatu, 00170 Helsinki PÄÄTOIMITTAJA: Janne Jokela janne.jokela@ammattilehti.fi puh 050 412 9030

Ilmasto- ja energiastrategia sekä laadukastailmastosuunnitelmamaankäyttösektorinkaipaavattoimeenpanoa

Tilastokeskuksen toukokuinen pikaen nakko Suomen maankäyttösektorin kas vihuonekaasupäästöistä kertoi, että met sät ovat edelleen merkittävä nielu, mutta kokonaisuudessaan maankäyttösektori on muuttunut päästölähteeksi. Muuttuneen tilanteen seurauksena tarvitaan tekoja maankäyttösektorin päästöjen vähentämi seksi ja metsien kasvun lisäämiseksi. Maankäyttösektorin ilmastosuunnitel ma (MISU) korostaa Suomen ilmastopa neelin tavoin maaperäpäästöjen ja metsä kadon vähentämistä sekä metsien kasvun vahvistamista lannoituksin. Lisäksi MI SU pitää tärkeänä ilmastonmuutokseen sopeutumista ja metsän nopeaa uudista mista. Uuden puusukupolven elinvoimai suus muuttuvassa ilmastossa on turvatta va riippumatta valitusta metsänhoitome netelmästä. Metsäteollisuus pitää hyvänä, että yllä mainitut toimet sisältyvät maan käyttösektorin ilmastosuunnitelmaan. Vaikka useita ehdotuksessa esitettäviä toimenpiteitä on käyty toteuttamaan jo heti hallituskauden alussa, vauhtia pitää kiristää. Metsien vuotuinen kasvu tulee saada uudelleen Hiilimarkkinoidenkasvu-uralle.osaltaon vältettävä fossiilisten päästöjen kompensoimista metsänieluilla, koska siten annettaisiin jatkoaikaa fossiilitaloudelle. Samalla il mastomyönteisiä metsäteollisuustuotteita jäisi tekemättä sekä menetettäisiin työ paikkoja ja yhteiskunnalle tärkeitä vientituloja. Suomessa ja EU:ssa on sekä valmistunut että vielä tulossa suuri määrä ilmastoa koskevia visioita, strategioita, lakeja ja muita hankkeita. Tulosten saa miseksi olisi syytä edetä suun nitelmista toimenpiteisiin. Il masto- ja energiastrategiassa sekä maankäyttösektorin ilmastosuunnitelmassa esitetyt toi met tarjoavat tähän hyvät eväät.

Pohjoismaiden suurin raskaankaluston välitysmyyntiin keskittynyt yritys Helsinki Tampere Jyväskylä Rovaniemi Otayhteyttä: Soitaammattilainen avuksijamyyntion huoletontajavarmistat parhaanhinnan markkinoilta! Pekka 0400160808 Lasse 0400526640 MikaKähäri 0401246267 kahari@maatori.fi JuhaTanner 0400733 107 tanner@maatori.fi JariLeinonen 045131 8462 leinonen@maatori.fi MarkkuKantola 0400393 675 kantola@maatori.fi PekkaKarjalainen 0400160 808 karjalainen@maatori.fi VilleMoisio 040561 7936 moisio@maatori.fi Kalustopäällikkö Myyntipäällikkö Paketti-jahenkilöautot Lasse Kukila • 0400 526 640 • lasse.kukila@naantalinautokeskus.fiNaantalin Autokeskus oy: Toimisto : MarikaMyllykoski • 04578731415 • marika@maatori.fi I IraWolin-Hakala • 0407750987 • ira@maatori.fi Myynti Myyntipäällikk ö Myyntipäällikk ö Myyntipäällikkö Jari 0451318462 Mika 040 1246267 Juha 0400733107 0400733107 Ville Markku 0400393675 0405617936 maatori.fi TervetuloaMetkoonosastolle74!

METSÄALAN AMMATTILEHTI Metsäkonekauppakäynythyvin! Otayhteyttäjavarmistaitsellesi parashintamarkkinoilta.

METSÄALAN AMMATTILEHTI6 KONEURAKOINTI

lkuvuoden työmarkkina taistelut alentavat painoja kirjoituspaperin sekä sellun tuotanto- ja vientimääriä. Ukrainan tilanteen kehittyminen, inflaation kiihtyminen, energian saatavuus ja rahapolitiikan kiristyminen tuovat epävarmuut ta loppuvuoden talouskehityk seen ja kysynnänmetsäteollisuustuotteidenjatkumiseen. Sahatavaran hinta säilyy korkeana Ukrainan sota ja siihen liitty vät pakotteet lisäävät suomalai sen sahatavaran kysyntää Euroo passa. Myös Pohjois-Afrikassa sahatavaran kysyntä on kasvus sa. Suomen sahatavaran viennin ja tuotannon ennustetaan kasva van kuluvana vuonna viime vuodesta hyvien vientimarkki noiden ja sahainvestointien an siosta. Sahatavaran vientihinnan ennustetaan nousevan lähikuu kausina, mutta kääntyvän loppu vuodesta laskuun rakentamisen näkymien synkentyessä Euroo passa. Koko vuoden 2022 osalta sahatavaran keskimääräisen vientihinnan ennakoidaan säilyvän viime vuoden tasolla. Venäläisen koivuvanerin pois tuminen Euroopan markkinoilta aiheuttaa pulaa koivuvanerista, ja nostaa sen hintatasoa. Suo messa sekä muissa EU-maissa koivuvanerin tuotannon kasvat taminen korvaamaan venäläisen vanerin jättämää aukkoa on kuitenkin vaikeaa, ja koivuvane ria pyritään korvaamaan muilla vanerilaaduilla. Myös havuva nerin kysyntä on vahvaa ja hinta nousussa, epävarmuutta loppu vuoden osalta luo rakentamisen kehitys Euroopassa. Suomessa vanerin tuotannon ennustetaan kasvavan tänä vuonna neljä prosenttia ja keskimääräisen vienti hinnan nousevan 11 prosenttia viime vuodesta. Alkuvuoden työmarkkina taistelu supistaa paperin ja sellun tuotanto- ja vientimääriä tänä vuonna Viime vuoden tuotantokapasi teetin lisäykset sekä vallitseva hyvä kysyntä lisäävät kartongin tuotanto- ja vientimääriä kolme prosenttia tänä vuonna. Epävar muuden kasvusta huolimatta kartonkien tasonvoimakkaaseenhinnoissa,setkallistuneetniukkaansyntäänrikoneita,suljettuvuodesta.alenevatpaperinlisoituvatVaikkanousseetkinataistelutmenperiliitonnäjänvuodentiaarvioidaankeskimääräisendenennakoidaanmarkkinakysynnänpysyvänloppuvuoaikanahyvänä.Kartonkienvientihinnannousevan11prosentviimevuodesta.PaperimarkkinoitaovatalkuaikanasekoittaneetVehyökkäysUkrainaan,PajaUPM:nvälisetSuotehtaitakoskeneettyömarksekäkorkeaksituotantokustannukset.tuotantojavientinormaloppuvuodenaikana,tuotanto-javientimäärätyli20prosenttiaviimeEuroopassaonviimevuosinamerkittävämääräpapemikäonjohtanutkynähdenpoikkeuksellisentarjontaan.Tämäsekätuotantokustannuknäkyvätpaperinmarkkinajotkaovatlähteneetnousuun.Hintaennakoidaanpysyvän

prosenttiavientihintaSuomenkorkeallahintojenennakoidaansynnänhuolimattaepävarmuustekijöistähavukuitusellunkyEuroopassajaKiinassapysyvänhyvänäjaarvioidaansäilyvänloppuvuodenaikana.keskimääräinensellunnouseekahdeksanviimevuodesta.

Metsäteollisuuden näkymät ovat hyvät - talouskehitys ja kustannusten nousu luovat epävarmuutta kysyntätilanteeseensopeudutaanPuumarkkinoillauuteen Vuonna 2022 teollisuuspuun hakkuut vähenevät viime vuoden huipputasolta 4 prosenttia 63 miljoonaan kuutiometriin. Puukauppa on lähtenyt vilkastumaan vasta Ukrainan sodan muut taman ja kesää kohden

raansenmetsäteollisuustuotteidenselkeytyneenkysyn-tätilanteenseurauksena.Maltillialkuvuodenvuoksitukkipuunhakkuutvähenevättänävuonnayhdeksänprosenttiahiemanyli26miljoonaankuutiometriin.VenäjänhyökkäyssodanseurauksenaraakapuuntuontiVenäjältäonkeskeytynytmaaliskuustaalkaen.TänävuonnaraakapuuntuontiSuomeenväheneeyli60prosenttia4,5miljoonaankuutiometriin.Sellun,kartonginjapaperinkysyntäonkorkealla,jatuontipuutapyritääntulevaisuudessakorvaamaankuitupuunkotimaanhakkuitakasvattamalla.Alkuvuonnarunsaslumisentalvenhyvätpuunkorjuuolosuhteetjakotimaantyömarkkinataistelutkasvattivatteollisuudenpuuvarastoja,jotenkuitupuunhakkuutsäilyvätviimevuodentasolla37milj.kuutiometrissä.Sahatavaranvientihintojenjatuotannonpysyminenkorkeallanostavathavutukkienkantohintoja5-8%kuluvanavuonna.Kuitupuidenkantohintojenennustetaannousevan4-7%.Suo-energiaksikäytetynhakkeen,polttopuunsekämyösenergiajakeitasisältävänteollisuuspuuntuonninkeskeytyminenVenäjältänostavatkotimaisenenergiapuunkysyntääjahintaa.Metsähakkeenkeskimääräisenlaitos-hinnanennakoidaannousevanjopa20-30prosenttiatänävuonna.Alueellistenvaihteluidenodotetaanolevansuuria.Metsäsektorinvuoden2023näkymiäarvioidaanlokakuussailmestyvässäMetsäsektorinsuh-dannekatsauksessa. lisääntyvät,tanto-teollisuustuotteidenmukaansuhdannetiedotteen(Luke)Luonnonvarakeskuksenmetsäsektorinuseidenmetsätuojavientimäärätvientihinnat nousevat reippaasti ja teollisuuspuun hyvä ky syntä nostaa kantohin toja tänä vuonna.

A

Euroopassa korkeana tämän vuoden, minkä arvioidaan näky vän Suomen paperin keskimää räisen vientihinnan yli 30 pro sentin nousuna viime vuodes ta.Alkuvuoden työmarkkinatais telut Suomessa vaikuttavat myös sellun tuotanto- ja vientimääriin, joiden molempien arvioidaan supistuvan kuluvana vuonna viime vuodesta. Monista mark kinoiden

kuin

tasolla kuin vuoden alussa. Hämeenlinna, 03 644 0400 • Jyväskylä, 014 338 8700 • Rovaniemi, 016 321 0100 • metsatyo.fi JournalIndustryTimberSiberianPolyansky,AlexeyNOKIAN,by:Photo TYÖKONEET VARUSTAA METSÄTYÖ. Meiltä löydät kattavan tuotevalikoiman.

METSÄALAN AMMATTILEHTI 7KONEURAKOINTI

Puukaupassa elettiin kiriviikkoja ennen lomakautta Puukauppa on kirinyt viime viikkoina, ja puulla on nyt vahva kysyntä. Puupohjaiset tuotteet auttavat ka-aineistauusiutumattomistairrottautumaanraajaniiden tuottamista päästöistä.

M Havutukkien

yönteinen kehitys edellyttää saatavuuttaraaka-aineenniintänä kesänä ja ensi syksynä kuin myös pitkällä aikavälillä. Kantohinnat korkealla Havutukkien kantohinnat olivat kesäkuussa 12 prosenttia ja koivutukin kantohinta 8 prosent tia korkeammat kuin vuoden alussa. Kuitupuiden kantohinnat olivat 13-16 prosenttia korkeam malla tasolla kuin vuoden alussa. Kesäkuussa mäntytukista maksettiin keskimäärin 68 euroa kuutiolta, mutta hinta vaihteli alueit tain ja hakkuutavoittain 40 ja 74 euron välillä. Kuusitukin keski hinta oli 73 euroa kuutiolta ja hinta vaihteli 40 ja 76 euron välillä. Koivutukin keskihinta oli 48 euroa kuutiolta, ja vaihteli 33 ja 54 euron välillä. Kuitupuiden keskikantohinta oli 20-23 euroa kuu tiolta, ja hinta vaihteli 13 ja 27 euronKantohintojenvälillä. vaihteluun on useita syitä. Hintatasoon vaikut tavat mm. korjattavan puuston kokonaismäärä, puun laatu, runkojen koko, hakkuutapa, metsäja kaukokuljetusmatka, maasto sekä korjuuajankohta ja -olosuh teet. Tämän vuoksi puun hinta saattaa vaihdella merkittävästi jopa vierekkäisillä metsäkohteilla. Puun keskiarvoaostomäärätalempana Metsäteollisuus ry:n jäsenyri tykset ostivat tammi-kesäkuussa puuta yksityismetsistä 15,1 miljoonaa kuutiota. Viiden edellisen vuoden vastaavan ajan keskiar voon verrattuna määrä on 15 prosenttia pienempi. Kuitupuun ostomäärä oli 7,5 miljoonaa kuutiota eli 19 prosenttia vähemmän ja tukkien ostomäärä 7 miljoo naa kuutiota, eli 13 prosenttia vähemmän kuin viitenä edellise nä vuonna keskimäärin. Megatrendit tukevat metsäalan menestystä Hyvin toimivat ja avoimet puumarkkinat ovat perusta koti

Kuitupuiden kanto hinnat olivat 13-16 prosenttia

12 prosenttia ja

- Puupohjaiset tuotteet autta vat irrottautumaan uusiutumat tomista raaka-aineista ja niiden tuottamista päästöistä. Jotta myönteinen kehitys voidaan varmistaa, edellyttää se raaka-ai neen saatavuutta kesällä, ensi syksynä ja myös pitkällä aikavä lillä, Metsäteollisuus ry:n metsäjohtaja Karoliina Niemi painot taa. kantohinnat olivat kesäkuussa koivutukin korkeammat vuoden alussa. korkeammalla

maisen puun käytölle. Yksityiset metsänomistajat ovat avainase massa suomalaisen metsäteolli suuden puun saannin turvaajina. Kestävä, suunnitelmallinen ja aktiivinen metsänhoito tuo met sänomistajalle parhaan tuoton ja samalla antaa edellytykset teol lisuuden puuhuollon onnistumi selle. Metsänomistajan on kesäl lä hyvä tarkastella metsiensä ti laa ja suunnitella tulevia toimen piteitä.Puuon tulevaisuuden materi aali ja globaalit megatrendit tu kevat metsäalan toimintaedelly tyksiä nyt ja pitkällä aikavälillä.

kantohinta 8 prosenttia

Lueuudetmetsäalanuutiset joka päivä ammattilehti.fiKiesitech Oy | www.kiesitech.fi | +358 40 548 8231 Turvallisuuttatuottavuuttaja Kiesitech kuormankiristimillä ja syöttörullilla Lue lisää kiesitech.fi Konemyynti Henrik Fridlund henrik@suomentyokone.fi+35840-1539477 Keijo Rajaniemi keijo@suomentyokone.fi+358400-262654 Konemyynti ja varaosat Timo Yli-Hakola timo@suomentyokone.fi+358400-877600 jaJälkimarkkinointikansainvälinen kauppa Tatu Rintamäki tatu@suomentyokone.fi+35840-8367410 Huolto ja tuki Veijo Järvi veijo@suomentyokone.fi+358400-291276 Janne Hautala janne@suomentyokone.fi+35840-1373476 Tuottajankuja 1 A 1, 60100 Seinäjoki

Alkuvuoden

METSÄALAN AMMATTILEHTI8 KONEURAKOINTI

ammi-huhtikuussa kuitupuun ostomäärä oli 20 prosenttia vähemmän ja tukkien 29 prosent tia kuin viime vuoden vastaavana aikana. - Kysyntää kotimaiselle puulle on ja odotamme tarjonnankin loppuvuodesta vilkastuvan merkittävästi, toteaa Metsä teollisuus ry:n metsäjohtaja Karoliina NiemiKantohinnat ennallaan Havutukkien kantohinnat olivat huhti kuussa 2 prosenttia korkeammat kuin maaliskuussa. Koivutukin kantohinta oli samalla tasolla kuin maaliskuussakin. Kuitupuiden kantohinnat olivat 1-2 pro senttia korkeammalla kuin maaliskuussa.

Tehtaiden keskeytyksetön toiminta häiriötöntäedellyttääpuukauppaa Kaikelle kotimaiselle puulle on tarvet ta. Kesän ja kelirikkoajan korjuukohteil le on nyt vahva kysyntä. Tulevana kesänä on myös hyvä aika purkaa nuorten met sien ja taimikoiden hoitorästejä, kun kestävän metsätalouden rahoituksen (kemera) ehdot paranevat nykyisestä kesäkuun alusta Metsäteollisuusyrityksetlähtien. tekevät vuo sittain yli 100 000 puukauppaa yksityisten metsänomistajien kanssa. Kaupat tuovat metsänomistajille noin 2 miljardin euron kantorahatulon sekä työtä ja verotuloja aluetalouksille.Puukaupanhäiriötön ja vakaa toiminta on edellytyksenä sille, että tehtaat voivat toimia ilman keskeytyksiä. - Puusta valmistettujen, biopohjaisten ja ilmastoystävällisten tuotteiden kysyntä kasvaa koko ajan. On koko suomalaisen yhteiskunnan etu, että puukauppa käy ja pystymme vastaamaan kasvavaan globaa liin kysyntään, jatkaa Niemi.

Metsäteollisuus ry:n jäsenyri tykset ostivat tammi-huhtikuus sa puuta yksityismetsistä 7,4 miljoonaa kuutiota, mikä on 24 prosenttia vähemmän kuin edellisen vuoden vastaavana Tammi-huhtikuussa kuitupuun ostomäärä oli 20 prosenttia vähemmän ja tukkien 29 prosent tia kuin viime vuoden vastaavana aikana.

edellisvuoteenneljänneksenpuukauppahiljaisempaaverrattuna

Puun hinta saattaa vaihdella merkittä västi jopa vierekkäisillä metsäkohteilla, koska hintatasoon vaikuttavat muun muassa korjattavan puuston kokonais määrä, puun laatu, runkojen koko, hak kuutapa, metsä- ja kaukokuljetusmatka, maasto, korjuuajankohta ja -olosuhteet.

Lämpö- ja voimalaitoksissa kiinteitä puupolttoaineita paloi energiaksi 23,7 miljoonaa kiin tokuutiometriä, mikä vastasi energiasisällöltään 46 terawatti tuntia. Tämä oli 23 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Yhdessä pientalojen kanssa lämpö- ja voimalaitokset poltti vat kiinteitä puupolttoaineita kaikkiaan 30,6 miljoonaa kuu tiometriä, mikä vastasi 61,3 te rawattituntia.Metsähaketta, joka on ensi kertaista puun käyttöä, poltettiin kaikkiaan 10 miljoonaa kuutio metriä. Tästä kului lämpö- ja voimalaitoksissa 9,4 miljoonaa kuutiometriä. Metsäteollisuuden sivutuote- ja tähdepuuta päätyi lämpö- ja voimalaitoksiin 12,7 miljoonaa kuutiometriä eli 22 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Kierrätyspuuta meni energiakäyttöön 1,3 miljoonaa kuutiometriä.Puupellettejä ja brikettejä lämpö- ja voimalaitoksissa kului 402 000 tonnia. Pellettien koti mainen tuotanto puolestaan kasvoi 13 prosentilla 365 000 tonniin. Tietoa tilastosta Tilasto kattaa vuositiedot puun kokonaiskäytöstä Suomes sa. Tiedot on koostettu Luken julkaisemista Metsäteollisuuden puunkäytön, Puun energiakäytön ja Pientalojen polttopuun käytön tilastoista. Puun kokonaiskäytön lopulliset tilastotiedot julkais taan marraskuussa 2022.

Raakapuun käyttö kasvoi ennätyslukemiin vuonna 2021

kaanennakkotietojenLuonnonvarakeskuksenmuSuomessakäytet tiin raakapuuta vuonna 2021 yhteensä 85,1 mil joonaa kiintokuutiomet riä eli yhdeksän pro senttia enemmän kuin vuotta aiemmin.

RSuomessa käytettiin raakapuuta vuonna 2021 yhteensä 85,1 miljoonaa kiintokuutiometriä, mistä 85 prosenttia eli 72,2 miljoonaa kuutiometriä meni metsäteollisuuden tuotantoon.

Metsäteollisuus jalosti koti maista raakapuuta 62,4 miljoo naa kuutiometriä ja tuontipuuta 9,8 miljoonaa kuutiometriä. Kotimaisen raakapuun käyttö kasvoi yhdeksällä ja tuontiraa kapuun yhdellä prosentilla vuot ta Sahateollisuudenaiemmasta. jalostama puumäärä nousi kymmenellä prosentilla 30,4 miljoonaan kuutiometriin, mikä oli yli kolman nes kaikesta kulutetusta raaka puustaLähes puolet metsäteollisuu den käyttämästä raakapuusta, 34,7 miljoonaa kuutiometriä, keitettiin aiempien vuosien ta paan selluksi. kolmellatuontihakkeenriä,1,9metriä.olimetsäteollisuudenTuontihakettaraakapuusta2,5miljoonaakiintokuutioLoputhakkeentuonnista,elimiljoonaakiintokuutiometpäätyienergiaksi.Poltetunmääräkasvoiprosentillaedellisvuo desta. Metsäenergian suosion myötä raakapuun käyttö lisääntyi Siirtyminen fossiilisista polt toaineista ja turpeesta uusiutuviin energianlähteisiin kasvattaa puun energiakäyttöä, mikä nä kyy myös tilastoissa. Vuoden 2021 kylmänä talvena lämmitys tarve lisääntyi, ja Tilastokeskuk sen ennakkotietojen mukaan puupolttoaineita käytettiinkin enemmän kuin koskaan aiemmin tilastohistorian aikana. Kiintei den puupolttoaineiden ja metsä teollisuuden jäteliemien osuus energian kokonaiskulutuksesta - 377 terawattitunnista - nousi 30 prosenttiin.

9KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI aakapuusta 85 prosenttia menituotteittenmetsäteollisuus-valmistami seen, ja loppu paloi energiaksi lämpö- ja voimalaitoksissa sekä pientaloissa.Raakapuun ohella erilaista sivutuote- ja tähdepuuta hyödyn nettiin yhteensä 27,5 miljoonaa kuutiometriä, ja sen määrä kas voi edellisvuodesta 16 prosenttia.metsäenergiankasvanutMetsäteollisuustuotteidenkysyntäjaerityisestikäytönlisääntyminennostivatraakapuunelijalostamattomanrunkopuunkokonaiskäytöntilastohistoriansuurimpaanlukemaanvuonna2021,toteaayliaktuaari Tuomas Niinistö Luonnonvarakeskuk sestaKaikesta(Luke).raakapuusta 85 pro senttia eli 72,2 miljoonaa kuutiometriä meni metsäteollisuuden tuotantoon. Lisäksi se jalosti sivutuotepuuta pääosin sellun valmistuksessa 9,8 miljoonaa kiintokuutiometriä.-Sivutuotteinapuuta käytetään toiseen kertaan, joten kyseessä ei ole enää raakapuu. Esimerkik si sahoilta selluteollisuuteen tu leva hake on tällaista, eikä sen määrää siksi enää uudestaan si sällytetä raakapuun käyttölukui hin, Niinistö muistuttaa. Energiaksi poltetun raakapuun määrä lisääntyi 14 prosenttia edellisvuotisesta, kaikkiaan 12,9 miljoonaan kuutiometriin. Tä män lisäksi energiantuotannossa kului 17,7 miljoonaa kuutiomet riä erilaista sivutuote- ja tähde puuta, esimerkiksi kuorta sekä hakkuutähteitä. Raakapuun käytön kasvu kotimaiseenperustuipuuhun

TR FOREST 2

NOKIANTYRES.COM/ TRFOREST2 METSÄSSÄ KOETELTUA LUJUUTTA JA VAKAUTTA Kevyt tai keskiraskas metsätraktori taipuu moneen käyttöön. NOKIAN TYRES TR Forest 2 -rengas tarjoaa erinomaisen suojan kivien, kantojen ja oksien pistoja, iskuja ja viiltoja vastaan tehden työpäivistäsi paitsi tehokkaita myös huolettomampia.

TuttuVkolmikko

Metsänomistajien saamat kan torahatulot nousivat 2,7 miljar diin euroon vuonna 2021. Tulot lisääntyivät edellisvuodesta reaalisesti 15 prosenttia.

Pohjois-Savo, Keski-Suomi ja Etelä-Savo ovat kärjessä maakunnittaisissa tuloissa ja Pohjois-Karjala, Pirkanmaa sekä Pohjois-Pohjanmaa olivat seuraavina. Metsänomistajien saamat kantorahatulot nousivat 2,7 miljardiin euroon vuonna 2021. Kuva: Erkki Oksanen

10 KONEURAKOINTI

Kantorahatulot 2021 huippuvuosien tasolla

iiden edeltäneen vuoden keskiarvoon verrattuna tulot olivat 7 prosenttia korkeammat, kertoo Luonnonvarakeskuksen (Luke) kantora hatulotilasto.Yksityismetsänomistajat, yhteisöt ja muut kuin puuntuotantoa pääasiassa harjoittavat yritykset saivat tuloista val taosan eli 2 238 miljoonaa euroa. Varsi naisten yksityismetsänomistajien osuus tästä oli noin 90 prosenttia. Metsäteolli suuden ja valtion metsistä tulot olivat yhteensä 353 miljoonaa euroa. Tukkipuun osuus tuloista nousi 70 prosenttiin ja kuusi oli tärkein puulaji 46 prosentin osuudella tuloista.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Tukkipuun ennätyshakkuut lisäsivät tuloja Tulot lisääntyivät edellisvuodesta 448 miljoonaa euroa ja nimellishinnoilla laskettuna nousua oli yli neljännes. Tulo ja lisäsi etenkin tukkipuuhakkuiden li sääntyminen yksityismetsissä yli 20 prosentilla. Tuloihin vaikutti myös se, että kaikkien puutavaralajien pystykaup pahinnat nousivat, eniten havutukeilla. - Sahatavaran hyvästä menekistä seu rannut tukkipuun kova kysyntä ja edellis vuodesta selvästi nousseet puun hinnat johtivat ennätyssuuriin tukkipuun hakkui siin. Pääosa metsänomistajien tuloista saadaan tukkipuusta, joten ei ihme, että vuosi 2021 menee kantorahatuloilla mi taten kolmen kärkeen heti huippuvuosien 2007 ja 2018 jälkeen, taustoittaa Luken tutkija Esa Uotila Tuttu maakunnittaisissakärki tuloissa Tuttu kolmikko Pohjois-Savo, Kes ki-Suomi ja Etelä-Savo ovat kärjessä maakunnittaisissa tuloissa ja Pohjois-Kar jala, Pirkanmaa sekä Pohjois-Pohjanmaa olivat seuraavina. Näissä maakunnissa saatiin selvästi yli puolet tuloista. Reaa lisesti tulot nousivat kaikissa Man ner-Suomen maakunnissa, eniten Päi jät-Hämeessä ja Pirkanmaalla (28 %).

toja validoitiin 21:llä manuaali sesti maastossa tallennetulla korjuukohteella. Tämän lisäksi laskentamenetelmää sovellettiin operatiiviseen aineistoon sisäl täen 544 korjuukohdetta Ete lä-Suomesta. Tulokset osoittivat, että laskentamenetelmä tuottaa hyvin sijoittuvia korjuukohde kohtaisia ajouraverkostoja, jois ta voidaan myös määrittää tar kasti koko kohteen kattavat ajouraverkoston tunnukset. Ajouratunnuksia ovat ajouraston

rtikkelissa menetelmänkuvataanosatyksi-tyiskohtaisestijaverra taan laskennallisia ajouraverkos toja maastossa toteutuneisiin verkostoihin. Johtopäätöksenä on, että automaattisella lasken nalla voidaan tuottaa hakkuuko neen sijaintitiedosta ajouraver kostoja ja niiden tunnuksia, jotka vastaavat hyvin toteutuneita ajouraverkostoja.Julkaisukuvaa ja validoi hak kuukoneen sijaintitietoon perus tuvan automatisoidun ajouraver kostojen laskentamenetelmän. Jokaisen kaadetun puun kohdal la tallennetaan hakkuukoneen sen hetkinen sijaintipiste, joita hyödyntäen lasketaan ja muo dostetaan koneen käyttämä ajouraverkosto ja sitä kuvaavat tunnukset koko puunkorjuukohteel le.Tutkimuksessa ajouraverkos

Metsätehon tiedote 5/2022

Metsätehon restsvertaisarvioidussamenetelmäverkostojenautomaattinenkehittämäajouralaskentaonjulkaistuFo-lehdessä. A

Automaatinen ajouraverkoston laskentamenetelmä edistää puunkorjuun laatutiedon keruun ja raportoinnin automatisointia, metsäkoneiden kuljet tajien työn tukemista ja pidemmällä aikavälillä hakkuutoimintojen automatisointia.

11KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsätehon automaattinen ajouraverkoston laskentamenetelmä on julkaistu pituus, ajouraväli ja ajouraston vaatima pinta-ala oletuslevey delläLaskentamenetelmälaskettuna. edistää puunkorjuun laatutiedon keruun ja raportoinnin automatisointia, metsäkoneiden kuljettajien työn tukemista ja pidemmällä aikavä lillä hakkuutoimintojen automa tisointia. Hyvä ajouraverkoston toteutus on osa laadukasta puun korjuuta.

METSÄALAN AMMATTILEHTI12 KONEURAKOINTI

Hyviä uutisia! -uutislähetys tarjoaa kuljetus-, metsä- ja maarakennusalan mielenkiintoisimmat uutiset viikon ajalta aina perjantaisin. Katso Facebook,AmmattilehdenlähetysYoutube ja Instagram kanavillalähetyksellä jo kymmeniä tuhansia katsojia viikottain!

Pääasiallisesti tuoreiden kantojen kautta leviävää ja lahovikoja aiheutta vaa juurikääpää tulee metsätuholain mukaan torjua havupuuvaltaisilla riskialueilla tehtävien hakkuiden yhteydessä toukokuun alun ja marras kuun lopun välisenä aikana.

Sekä kuusenjuurikääpä että männynjuurikääpä ovat yleisiä koko eteläisessä ja keskises sä Suomessa ja niiden levinnei syysalue laajenee ilmaston läm metessä kohti pohjoista. Juuri käävän torjunta on siksi ilmaston lämmetessä entistä tärkeämpää. - Säännösten tavoitteena on turvata metsien hyvä terveyden tila sekä minimoida juurikäävän aiheuttamia taloudellisia vahin koja pitkällä aikavälillä. Poh dimme lisäksi parhaillaan päivi tystarpeita metsätuhoja koske vaan lainsäädäntöön, jotta oli simme jatkossa paremmin va rautuneita vastaavanlaisiin no peisiin ja arvaamattomiin tilan teisiin, kertoo maa- ja metsäta lousministeriön metsä- ja bioe nergiayksikön päällikkö, metsäneuvos Erno Järvinen

MAINOSTAJA! Haluatko yrityksesi uutisjuonnon tai mainosvideon mukaan Hyviin uutisiin? Soita 050 4129 030 ja suunnitellaan teille sopiva mediapaketti! /ammattilehti.fi @ammattilehti.fi /ammattilehti.fi

Kantokäsittelyaineiden saatavuus parantunut - juurikäävän torjuntaa koskevat pysyvät säännökset jälleen voimaan 15.8. alkaen Juurikäävän torjuntavel voitetta lievennettiin tou kokuussa 2022 väliai kaisesti, koska sittelyaineidenkantokäsaata vuus oli muuttunut epä varmaksi Venäjän käyn nistämän sodan ja sitä seuranneiden pakottei den takia. K

oska saatavuuteenkäsittelyaineidenliittyväepä-varmuusonnytpoistu nut, torjuntavelvoite voidaan palauttaa 15.8.2022 alkaen en nalleen.Pääasiallisesti tuoreiden kan tojen kautta leviävää ja lahovi koja aiheuttavaa juurikääpää tulee metsätuholain mukaan torjua havupuuvaltaisilla riski alueilla tehtävien hakkuiden yhteydessä toukokuun alun ja marraskuun lopun välisenä aika na. Juurikääpää torjutaan käsit telemällä tuoreet kannot joko urealiuoksella tai vallaharmaaorvakkasieneenbiologisellaperustutorjunta-aineella.Kevättalvella2022kantokä sittelyaineiden saatavuus muut tui kuitenkin epävarmaksi Venä jän Ukrainaan kohdistaman hyökkäyssodan ja sitä seurannei den Venäjä-pakotteiden johdos ta. Juurikäävän torjuntavelvoi tetta lievennettiin siksi 6. touko kuuta alkaen väliaikaisesti pois tamalla torjuntavelvoite turve mailla tehtävien hakkuiden yh teydestä sekä nostamalla kanto käsittelyyn velvoittava lämpöti laraja hakkuukohteella nollasta seitsemään celsiusasteeseen. Lievennyksen tarkoituksena oli ehkäistä tilanteita, joissa torjuntaaineen loppuminen johtaisi huoltovarmuuden kannalta tärkeiden hakkuiden hakkuukohteellavuorokaudenta,Suomenhavupuuvaltaisiajälleenkeeennalleen.voitteetnut,seurantatietojenteennatilannetta.kantokäsittelyaineidenontavuudestavarmuusvelvoiteperinvoitteenavoimassakainentusValtioneuvostonkeskeytymiseen.antamaaselievennyksestäolimääräaijasuunniteltuolemaan30.11.2022asti.Taolikuitenkinjoalunpalauttaakantokäsittelyennalleen,mikäliepätorjunta-aineidensaapoistuisi.Maa-jametsätalousministeriöseurannutkeväästälähtienmarkkiAineidensaatavuuliittynytepävarmuusonnytmukaanpoistujatorjuntaakoskevatvelvoidaansiksipalauttaaTorjuntavelvoitekossiten15.elokuutaalkaenmyöseteläisenSuomenjakeskisenkuusivaltaisiaturvemaijatorjuntaanvelvoittavaalinlämpötilarajaontaasnolla astetta. Juurikäävän torjunta on ilmaston lämmetessä entistä tärkeämpää Juurikääpä on yksi merkittä vimmistä taloudellisten tappioi den aiheuttajista suomalaisessa metsätaloudessa, ja sen torjunta on tärkeää myös yleisesti met sien terveyden näkökulmasta.

Yara Suomen Valkea koskella valmistama Kantokate on tarkoitettu männyn ja kuusen juuri käävän torjuntaan. Kan tokate on ureapohjainen aine, jolla suojataan kannot juurikäävän tar tunnalta. Käsittelyn suo javaikutus kestää useita viikkoja.

METSÄALAN AMMATTILEHTI antokatteen antama suoja perustuu pH-arvon nousuun, jolloin männyn tai kuusen juurikääpä ei pääse kas vamaan käsitellyssä kannossa. Kantokate sisältää puhdasta vettä, erittäin puhdasta ureaa, korroosion estoainetta sekä väriainetta.-Kantokatetta tulee käyttää havupuuvaltaisissa kesähakkuis sa, jotta vältetään juurikäävän leviäminen. Juurikäävän torjun tavelvoitetta on tänä vuonna lievennetty väliaikaisesti alku kesän urean saatavuusongelmien takia, mutta nyt urean saatavuus on normalisoitunut, joten lieven nykselle ei olisi enää tarvetta, kertoo Yara Suomen metsälan noitteiden myyntipäällikkö Juho KantokatteenRäsänen käyttö Kantokatetta levitetään kan noille laimentamattomana tasai sesti puiden kaatamisen yhtey dessä 1,5 - 2 l / kaatopinnan m2 Levitys tehdään yleensä hakkuu koneen kantokäsittelylaitteistol la, mutta Kantokatteen voi levit tää myös reppuruiskulla tai pensselillä.-Aineen peittävyyden tulee olla mahdollisimman täydellinen riittävän torjuntatehon saavutta miseksi. Suositeltu käyttöaika alkaa, kun keskilämpötila on noussut pysyvästi yli +5°C. Syksyllä käsittelyä on syytä jatkaa pakkasten tuloon asti, sanoo Räsänen.Kantokäsittely on tehtävä si ten, että kaikki läpimitaltaan yli 10 senttimetriä olevat havupui den kannot käsitellään. Kasvin suojeluaineen tulee peittää vä hintään 85 prosenttia kunkin käsiteltävän kannon pinnasta. Ureavalmisteiden käytössä on jätettävä vähintään 10 metrin käsittelemätön suojavyöhyke vesistöihin ja pienvesiin. Kanto katetta voidaan käyttää myös 13KONEURAKOINTI

KKantokatetta tulee käyttää havupuuvaltaisissa kesähakkuissa, jotta vältetään juurikäävän leviäminen. Kantokäsittely on tehtävä siten, että kaikki läpimitaltaan yli 10 senttimetriä olevat havupuiden kannot käsitellään. Kasvinsuojeluaineen tulee peittää vähintään 85 prosenttia kunkin käsiteltävän kannon pinnasta. - Kantokatetta toimitetaan asiakkaille Valkeakosken tehtaasta bulk-autoil la sekä 1000 litran konteissa. Saatavuus on tällä hetkellä hyvä ja Kanto katetta löytyy suoraan varastosta, sanoo Yara Suomen metsälannoitteiden myyntipäällikkö Juho Räsänen.

Kantokate männyn ja kuusen juurikäävän torjuntaan pohjavesialueella.-YaranKantokatteen käyttö on urakoitsijalle helppoa, sillä kyseessä on valmiiksi sekoitettu käyttövalmis tuote, toteaa Räsä nen. Kantokatteen varastointi Kantokate säilyy myös pie nessä pakkasessa ja sen teho säilyy, kunhan se pysyy sulana ja juoksevana. Varastointilämpö tilaksi sopii -5 - +35 astetta. Laki torjunnasta Laki metsätuhojen torjunnas ta eli metsätuholaki (228/2016) säätää juurikäävän torjunnan pakolliseksi havupuuvaltaisissa metsissä tehtävissä hakkuissa juurikäävän leviämisen riski alueella toukokuun alun ja mar raskuun lopun välisenä aikana. Ainoa poikkeus on kotitarvehak kuut. Torjunta on metsän hak kaajan vastuulla (Valtioneuvos ton asetus juurikäävän torjun nasta 264/2016). Kantokäsitte lyaineet edellyttävät kasvinsuo jelututkintoa. Ammattikäyttöön hyväksyttyjä kasvinsuojeluai neita ostettaessa ostajan pitää esittää käyttööntettävientodistus.kasvinsuojelututkinnonKantokäsittelyssäkäyaineidenostoonjariittääsuppeatutkinto. Mistä voin kantokatetta?ostaa Metsäkoneurakoitsijat voivat tilata kantokatetta Yara Suomen tilauspalvelusta tai jälleenmyy jänä toimivalta Uittokalustolta. - Kantokatetta toimitetaan asiakkaille Valkeakosken teh taasta bulk-autoilla sekä 1000 litran konteissa. Saatavuus on tällä hetkellä hyvä ja Kantoka tetta löytyy suoraan varastosta. Suomessa kantokäsittelyaineita käytetään yhteensä noin 10 mil joonaa litraa vuodessa, joista yli 90 % on uraliuospohjaisia ja Yaran laadukas kotimainen Kan tokate on erittäin vahvassa mark kina-asemassa, kertoo Juho Räsänen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI14 KONEURAKOINTI

BB-Aki teki miehen työn koko metsäalan puolesta einäkuun alussa 2022 Aki Reittu aloitti kuljettajana Metsäkonepalvelu Oy:ssä.-Pitkään on ollut jo haaveena Etelä-Suomen metsät; paljon olen kuullut juttuja että puu on pitkää ja litratilavuudet keski määrin suuremmat kuin kotiseu dulla. Kun tarjoutui mahdolli suus päästä töihin Metsäkone palvelulle, niin tartuin tilaisuu teen ja muutin Vantaalle minne olen kotiutunut ihan mukavasti. Leimikot ovat melko lähellä ja Tikkurilasta on nopea kulkea joka suuntaan, Aki kertoilee. Mahtava porukka ja kunnon koneet Uudessa työpaikassa on hyvä henki ja tekemisen meininki: - Metsäkonepalvelun porukka on aivan mahtavaa ja uusi kave ri otettiin hienosti vastaan. On ollut ilo huomata että reilua sa vottahenkeä löytyy edelleen etelästäkin. Alussa oli muutama koulutus joissa mentiin läpi fir man toimintatapaa ja tutustuttiin kalustoon sekä työkavereihin. Sitten sain koneeksi John Deere 1170G -harvesterin H424 -kou ralla, mikä on mielestäni paras vaihtoehto harvennuksille ja sopii myös päätehakkuillekin.

HLieksasta kotoisin oleva Aki Reittu oli mukana Big Brother ohjelmassa 2021 ja muutti nyt kesällä etelään ajamaan Metsäkonepalvelun harvesteria: - Big Brother kokemus kasvatti ihmisenä ja kehitti sosiaalisia taitoja niin että nyt katsoo maailmaa avoimin mielin.

Lieksalainen metsäkoneenkuljettaja Aki Reittu (27) lähti ennakkoluulottomasti mukaan Big Brotheriin, mikä muutti nuorenmiehen elämää positiivisessa mielessä. Nyt ohjelmassa hienosti metsäalaa esil le tuonut BB-Aki on siirtynyt etelän savotoille.

Olen ajanut aiemmassa työpai kassani Metsäkuljetus Kärjellä samanlaista G-sarjalaista reilun vuoden verran ja sitä ennen edellisen sukupolven versiota. Pyö rivän ja vakaavan ohjaamon li säksi IBC-kärkiohjaus on ihan ehdoton helpottaen kuljettajan työtä merkittävästi. Kokemusta löytyy Metsäkonetta Aki on ajanut jo kahdeksan vuoden ajan: - Ensimmäiset neljä vuotta ajoin kuormatraktoria ja sitten aloin opettelemaan harvesteri hommia. Kouluttauduin alalle töiden ohella Valtimon metsä koulussa ja suoritin ammattitut kinnon. Viime vuodet on mennyt pelkästään harvesterin puikoissa ja tämä on mielestäni aivan pa rasta hommaa. Big Brother valitsi Akin Big Brother ohjelmaa Aki oli kuunnellut metsäkonetta ajaes saan.-Koneessa istuskellessa on aikaa ja samat poppikanavat al kaa pitkän päälle kyllästyttää, joten aloin kuunnella aina välil lä Big Brother talon asukkaiden tarinoita. Sitten laitoin hakemus videon sisään ja pääsin mukaan ohjelmaan, mikä oli tietenkin melkoinen yllätys. Rohkaisin kuitenkin mieleni ja muutin BBtaloon Helsinkiin eikä päätöstä ole tarvinnut katua, toteaa Aki. Kasvattava kokemus ja sosiaaliset taidot kehittyi Aki asui BB-talossa kaksitois ta viikkoa ja sijoittui kilpailussa toiseksi jääden vain todella vä hän äänissä voittajasta. - Ajattelin että ei täällä kauaa tarvitse olla mutta niin sitä men tiin sitten loppuun saakka. Kat sojat ilmeisesti pitivät tällaisesta rauhallisesta metsien kaverista joka puhuu omaa murrettaan. Kokemus oli kaikin puolin hieno ja kasvatti minua paljon ihmise nä, kun joutui pois mukavauus alueeltaan ja tapasi hyvin erilai sia ihmisiä samalla kun tiesi että aika monet siellä ruudun toisella puolella katselevat ja kuuntele vat. Sosiaaliset taidot kehittyivät paljon paremmiksi, sillä olin ennen ohjelmaa vähän sellainen peräkammarin poika. Nyt uskal lan jutella ihmisten kanssa ihan eri tavalla ja katsoa maailmaan avoimin mielin. Ilman Big Brot her kokemusta en usko, että olisin tänne eteläänkään töihin koskaan lähtenyt, Aki pohdiske lee.

Pitkäksi venähtänyt vierailu BB-talossa alkoi jossain vai heessa nostamaan kovaa kaipuu ta metsään ja koneen ohjaimiin. - Talossa oli tehtäväviikko ja saimme laatia toivelistan mitä haluaisimme tehdä. Olen aiem min sanonut että en enää metsä konesimulaattoria käytä kun on oikealla koneella päässyt paljon ajamaan, mutta niin se alkoi si mulaattori mielessä houkuttele maan niin että pääsisi edes vähän minivivuilla heiluttelemaan. Tein toivomuksen ja niin sain seuraavana päivänä John Deeren simulaattorin taloon, mikä tuntui samalta kuin joululahja lapsena, muistelee Aki suurta hetkeään. Paluu arkeen otti aikansa Yli 80 päivää BB-talossa sa massa porukassa ilman mahdol lisuutta lähteä ulos tai soitella kavereille oli psykologisesti raskas kokemus mutta samalla se myös opetti paljon. - Talo rupesi tuntumaan ihan oikeasti kodille ja siihen tottui, että kaikki elämä pyöri sen sisäl lä. Mutta kun pääsin sieltä pois niin alkoi stressi purkautua enkä syönyt oikein mitään puoleen toista viikkoon ja huonoilla yöunilla mentiin pitkään. Jotenkin normaalielämään oli vaikea tottua joten kyllä tuossakin ajassa jo laitostuu melko paljon. Muis tan kun puhuin talossa, että heti kun täältä lähden niin menen metsäkonetta ajamaan mutta ei se ihan sitten niin onnistunut kaan vaan toipuminen reissusta vei oman aikansa. Mutta kaiken kaikkiaan kokemus oli kokonai suudessaan aivan mahtava ja muutti monella tavoin ajatuksia elämästä positiivisempaan suun taan, sanoo Aki Reittu. Big Brother ohjelmaa Aki oli kuunnellut metsäkonetta ajaessaan: - Koneessa istuskellessa on aikaa ja samat poppikanavat alkaa pitkän päälle kyl lästyttää, joten aloin kuunnella aina välillä Big Brother talon asukkaiden tarinoita. Sitten laitoin hakemusvideon sisään ja pääsin mukaan ohjelmaan. mikä oli tietenkin melkoinen yllätys. Myös Ammattilehden Hyviä uutisia! lähetystä tulee katsottua viikottain mielenkiintoisen sisällön ansiosta. BB-Aki ajaa jatkossa Metsäkonepalvelun John Deere 1170G -harvesteria, mikä on kokeneen kuljettajan mielestä paras vaihtoehto harvennuksille ja sopii myös päätehakkuille.

auttoiMetsäkonesimulaattorivieroitusoireisiin

Katso BB-Akin haastattelu Hyviä uutisia! lähetyksessä Improving kaikki

John Deeren lippistä ylpeästi kantanut Aki toi BB-talossa hienosti esille koko metsäalaa: - Yritin kertoa parhaani mu kaan kanssakilpailijoille sekä katsojille itsekaikillemärtäväterikonalkoikinjouduttiintokihyökännytenemmänniinmeilläparasta.ta,puunkorjuustametsäteollisuudesta,jametsänhoidosmikäonSuomessamaailmanKerroinettävaikkakorjataanpaljonpuutasiltisitäkasvaakokoajantilalle.Eisielläkukaanvastaanmuttavälilläpieniäneuvottelujaasioistakäymään.Monelleasiataukeamaanjausettähesuhtautuvatnytihanlaillapuunkorjuuseenjaym-sentärkeydenmeillesuomalaisillesekämyösmetsienhyvinvoinnille.

Koko puolestametsäalanpuhuja

lokasuojat pyöräalustaisiinkurottajiin kaivinkoneisiin traktoreihin ja sekäkauhakuormaajiinperävaunuihinmuihintyö-jaerikoiskoneisiin Parlok Trading Oy | www.parlok.fi | myynti@parlok.fi | 03 254 2727

METSÄALAN AMMATTILEHTI 15KONEURAKOINTI

Road Safety Meiltä

keää. Renkaan rikkoutumisesta ei ole tarvinnut huolehtia vai keissakaan tilanteissa, eikä ren kaan pintaan ole syntynyt viilto ja kivistä ja kannoista, Rastas kehuu.Koneellisen puunkorjuun töissä ketjujen ja telojen käyttö on yhä yleisempää. Forest King TRS 2+ -renkaat tarjoavat leveän kosketuspinnan maahan, jolloin pito myös ilman teloja on erin omainen. Se on olennainen ominaisuus Rastaalle: Nokian Forest King TRS 2+ -renkaat tarjoavat mahdollisimman leveän kosketuspinnan maahan, paranne tun tuen ketjuille ja teloille sekä erinomaisen pidon myös ilman te loja. 24PR-ristikudosrakenne pa rantaa vakautta, ja vahva olka-alue ja teräsvahvikkeet tekevät Nokian Forest King TRS 2+ -renkaista erittäin hyvin pistoja, viiltoja ja te lojen hiertämistä kestävät. - On tärkeää, että renkaan pinta pysyy hyvin maassa tilan teessa kuin tilanteessa. Myös ketjujen ja telojen käyt tö saa yhtä lailla kehuja Rastaal ta: - Niiden yhteistyö renkaan kanssa on erittäin hyvä. Hak

K - Forest King TRS 2+:n pistonkestävyys on maastojen hankaluudesta johtuen tärkeää. Renkaan rikkoutumises ta ei ole tarvinnut huolehtia vaikeissakaan tilanteissa, eikä renkaan pintaan ole syntynyt viiltoja kivistä ja kan noista, sanoo hakkuukoneenkuljettaja Asko Rastas.

Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki.

Luotettavaa AdBlue®-laatua vaativiin olosuhteisiin Yaran Air1® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue® -lisäaine, joka täyttää kaikkien moottorinvalmistajien takuu- ja laatuvaatimukset. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologian varman toiminnan ja dieselajoneuvon matalat lähipäästöt. Suomessa Yara valmistaa AdBlueta Valkeakoskella. Lisätietoja www.yara.fi, AdBlue.suomi yara.com tai Asiakaspalvelu puh. 09 4245 1803 Lataa ilmainen Air1-karttasovellus iPhone- tai Android-mobiililaitteellesi.

Luotettavaa kestävyyttä haastavilla työmailla - Nokian Tyres Forest King TRS 2+ kuualueilla renkaalta vaaditaan todella paljon ja Forest King TRS 2+ on todella tehnyt tehtä vänsä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI16 KONEURAKOINTI

eväästä asti Rastaan käytössä olleet Nokian Tyres Forest King TRS 2+ -renkaat ovat olleet koetuksella jo useaan otteeseen. - Kallioista maastoa, mäkiä ja rinteitä, kantoja ja kiviä… Hak kuualueella mikä tahansa rengas on todellisen testin edessä, Ras tasKotimaistasanoo. valmistusta olevat Forest King -renkaat ovat Ras taalle ennestään tuttuja ja koke mukset ovat olleet erinomaisia. Forest King TRS 2+ on ollut yhtä lailla luottamuksen arvoi nen.-Pistonkestävyys on maasto jen hankaluudesta johtuen tär Hakkuukoneen kuljetta jana lähes 10 vuotta työskennellyt Asko Ras tas viettää suurimman osan epätasaisillatyöpäivästäänjamäkisillä hakkuualueilla sauvolai sen Koneyhtymä Kaner von harvesterilla.

Kuva 2. Kirjanpainajan feromoniseurannan saaliskertymä 22.7. mennessä. Kullakin seurantapaikalla on kolmen pyydyksen muodostama pyydysryhmä. Kuva: Markus Melin / Luke. Taustakartta: Maanmittauslaitos

Alkukesän jälkeen kirjanpainajat ovat runsastuneet monella seurantapisteellä pitkin Etelä- ja KeskiSuomea. Ensimmäinen sukupolvi kuoriutui lämpö summatarkastelun perusteella heinäkuun puolen välin tienoilla ja osin ennen sitä. Kuluvan kesän perusteella näyttää siltä, että metsätuholakiin vuo den alussa tehdyt kiristykset kuorellisen kuusipuu tavaran poiskuljettamiseen olivat tarpeellisia. T

Kuva 3. Kirjanpainajat ovat iskeytyneet yksittäiseen tuulenkaatoon. Pu rukasat kertovat, että rungon sisään on kaivauduttu ja kaarnan alla lisään nytään parasta aikaa. Kuva: Markus Melin / Luke.

METSÄALAN AMMATTILEHTI 17KONEURAKOINTI

Kuva 1. Kirjanpainajanaaraan rungonsuuntaan kaivamia emokäytäviä sekä niistä erkanevia toukkakäytäviä, joiden päässä näkyy nuoria, kehittyviä kirjanpainajia. Kuva: Markus Melin / Luke.

Kirjanpainajamäärät selvässä kasvussa alkukesästä - ensimmäinen sukupolvi on kehittynyt nopeasti änä vuonna suuri osa maata oli lumen peitossa vielä toukokuussa, joten kirjanpainajan parveilukin alkoi näillä alueilla tavanomaista myöhempään. Lämmin kesäkuu kuitenkin muutti tilanteen ja Luon nonvarakeskuksen (Luke) fero moniseurannan pyydyksiin on kertynyt suuria määriä kirjanpai najia (kuva 2). - Korkeimmat saaliit tähän mennessä ovat tulleet perinteen mukaan Etelä-Suomesta, mutta niin sanottu riskiraja (15 000 kirjanpainajaa per pyydysryh mä) on rikottu jo tutkijaseurantaatuloksiin,rattunauuttakoskipohjoisosissakin,Keski-SuomenÄhtäri-Ääne-korkeudella.TämäontässävaiheessakesääveraiempienseurantojenkertookirjanpainajaLukessakoordinoiva Tiina Ylioja Kuuma kesä 2021 edes auttanut kantojen kasvua Kirjanpainajat hyötyivät vuo den 2021 kuumasta kesästä. Tuolloin talvehtimaan jäi suuri kirjanpainajakanta, mikä näkyy nyt korkeampina saalismäärinä myös aiempaa pohjoisemmassa. Ylipäätään tiedetään, että kirjan painaja hyötyy lämpenevästä ilmastosta Suomessa. Tätä sil mällä pitäen metsätuholakia ki ristettiin 1.1.2022 alkaen liittyen kuorellisen poiskuljetukseenkuusipuutavaranmetsästä.-MetsätuholaintakarajatkuorellisenkuusipuutavaranpoistolleolisivatolleetKeski-jaItä-Suomenalueellapääosinriittämättö-miä,josniitäeiolisilakimuutoksellaaikaistettu.Vanhatakarajaalueellaoli24.7.jatänävuonnalämpösummatesimerkiksiJoensuunseudullahuitelivattuolloinjopa760-770tietämillä,kunjo700riittääkirjanpainajanensimmäisensukupolvenaikuistumiselle,sanootutkimuspäällikkö Markus Melin Lukesta. palvellenyhteistyössäFeromoniseurantaatutkimusta Kirjanpainajan feromoniseu rantaa on tehty Lukessa vuodes ta 2012. Nyt aineistoa on kerty nyt siinä määrin, että mielenkiin toisia tutkimuskysymyksiä pääs tään käsittelemään. - Vaikka feromoniseuranta onkin tavallaan karkeaa, se kertoo meille kuitenkin paljon siitä, kuinka paikallinen metsän- ja maisemanrakenne sekä sääolo suhteet ovat vaikuttaneet kirjan painajakantoihin eri puolilla Suomea. Muun muassa tällaisten tutkimuskysymysten kimppuun alamme päästä käsiksi seurantaaineistomme pohjalta, Melin ja Ylioja

rannanyhteistyöpaikkojenmiseenosallistuvattyksetpaikallisetkuksenyhteistyössäLukekertovat.tekeeferomoniseurantaaSuomenmetsäkeskanssa,jonkalisäksiMetsänhoitoyhdisjamuutmetsäalantoimijatpyydystentyhjentäsekäsopivienpyydysetsintään.Tällainenonkinedellytysseutehokkaalletoiminnalle.Seurantajatkuuvähintäänelo-kuunloppuunsaakka,mahdollisestiosallakohteistapidempäänkin,syksynsääolosuhteistariip-puen.Luketiedottaakokoseuran-nantuloksistatullaantiedottamaanLukentoimesta,kunlopullisetsaalismäärätonlaskettu.

esilahdelta kotoisin oleva Markku Miikkulainen aloitti metsäkoneenkuljettajanaaikanaan Matti Kaajan urakointiyrityksessä, ja Mikko Miikkulainen seurasi isänsä jalanjälkiä samoihin hom miin.-Matti on äitini veli ja teki pitkän uran metsäkoneyrittäjänä; isäni ajoi konetta Matille 28 vuotta ja itsekin sain olla hänel lä hyvässä opissa. Vuonna 2004 perustimme Metsätyö Miikku laisen ja ostimme Matin koneet, kun hän päätti keskittyä konei den ja autojen lavettikuljetuk siin. Silloin kalustoon kuului kaksi Timberjack koneketjua, joilla urakoitiin UPM:lle, jolle tehdään edelleen tänäkin päivä nä puuta PJP Metsäexperttien kautta, kertoilee Mikko Miikku lainen. Vahva luotto valmistettuihinJoensuussakoneisiin Myös vihreiden koneiden perinne jatkuu edelleen katkea mattomana.-Nimenä Timberjack muuttui John Deereksi mutta aina on ajettu Joensuussa tehdyillä met säkoneilla, mitkä ovat teknisesti edistyksellisiä ja luotettavia koneita, joilla puuta syntyy tehok kaasti. Välillä urakoimme kol mella koneella mutta nyt kesä

METSÄALAN AMMATTILEHTI18 KONEURAKOINTI

- Siirrämme omien koneiden lisäksi muiden urakointiyritysten kalustoa ja kuljetamme koneita myös John Dee re Forestrylle, sanoo Mikko Miikkulainen.

Metsätyö Miikkulainen Oy tekee metsäkoneura kointia Pirkanmaan alueella ja tarjoaa myös konei den lavettikuljetuksia koko maan alueella. Pyöreän puun korjuun lisäksi tehdään runsaasti myös energiapuun metsäkuljetusta.

V

Monipuolista metsäkoneurakointia ja luotettavia lavettikuljetuksia

Metsätyö Miikkulainen Oy on erikoistunut energiapuun ajoon pyöreän puun korjuun rinnalla. Uusi John Deere 1510G kuormatraktori on varustettu jatkettavalla kuormatilalla ja vaa´alla.

IBC-kärkiohjaus ehdoton - kuljettaja viihtyy työssä John Deeren jatkuva kehitys työ näkyy ainutlaatuisina tekni sinä ratkaisuina. - IBC-kärkiohjaus on ihan ehdoton niin ajokoneissa kuin harvesterissakin eikä kuljetta jamme suostuisi siitä enää luo pumaan. Ajokoneiden pyörivä ja vakaava ohjaamo tekee työsken telystä tehokasta sekä vähentää kuljettajan selkä- ja niskavaivo ja. Uusimmassa 1510G konees sa on lisäksi penkissä mekaani nen jousitus, mikä vaimentaa pitkittäiset ja poikittaiset kuljet tajaan kohdistuvat iskut. Käytös sä on myös 4-piste turvavyöt ja ne kun vetää kiinni niin selkä ei irtoa penkistä eikä ajoasento valahda etunojaan vaan ryhti säilyy pitkässäkin vuorossa, sanoo Miikkulainen. onHuoltosopimusviisasvalinta Miikkulainen on koneiden li säksi tyytyväinen John Deeren varaosa- ja huoltopalveluihin: - Meillä on ollut jo pitkään kaikissa koneissamme huoltoso pimus, mikä helpottaa yrittäjän arkea ja takaa että huollot teh dään ajallaan eikä kalliita yllä tyksiä pääse tulemaan. Käytäm me koneet huollossa John Dee ren Tampereen pisteessä, minne on harvoin yli 50 kilometrin matka työmaalta. metsäkuljetustaEnergiapuun Metsätyö Miikkulainen on erikoistunut energiapuun ajoon pyöreän puun korjuun rinnalla. - Kaksi 1510G kuormatrakto ria on varustettu jatkettavilla kuormatiloilla ja vaa´oilla hak kuutähteiden sekä kantojen siirtoon leimikolta tienvarteen.

Ajamme niillä energiapuuta suurimman osan vuodesta - ainoastaan talviaikaan kaikki kuor matraktorit ovat tukki- ja kuitu puuleimikoilla, kertoo Miikku lainen. kuljetuspalveluaMetsäkoneiden Metsäkoneurakoinnin lisäksi Metsätyö Miikkulainen tarjoaa koneiden kuljetuspalvelua. - Kuljetamme koneita ympäri maata muille urakointiyrityksil le ja John Deere Forestrylle. Vuodessa Volvon mittariin tulee jopa 80.000 kilometriä, joten auton ohjaamo on samalla liik kuva toimistoni. Investoimme hiljattain kotimaiseen vahvaa tekoa olevaan Siimet lavettiin, mikä on räätälöity juuri tarpei siimme mitoituksen ja varuste lun osalta kuten Tridec -akselei den ohjausjärjestelmällä sekä hydraulisesti toimivilla ajoram peilla ja jatkeilla, joita käytetään kätevästi radio-ohjauksella, sa noo Mikko Miikkulainen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI 19KONEURAKOINTI kuussa, kun käyttöön saatiin uusi John Deere 1510G kuormatraktori niin määrä nousi neljään koneeseen. Lisäksi meillä on toinen 1510G sekä 1210G kuor matraktori ja 1270G harvesteri. Konekanta pyritään pitämään melko tuoreena mikä takaa sen, että puuta syntyy ja kuljettajilla on käytössä arvoisansa vehkeet. Koneitamme ajaa seitsemän to dellista osaajaa, itse ajan pää asiassa lavettiautoa ja viime vuoden lopulla eläkkeelle jäänyt isä tuurailee aina välillä sekä touhuaa muutenkin mukana. Vuodessa ajetaan noin 3 000 tuntia per kone; tällä hetkellä vanhimmassa koneessamme, toukokuussa 2018 käyttöön otetussa 1210G ajokoneessa on mittarissa reilut 11 000 tuntia ja se onkin seuraavaksi vaihtovuo rossa. Kauppaa tehdään reilulla meiningillä John Deere Forestryn piiripäällikkö Antti Haralan kanssa, jolta olemmekin ostaneet kaikki koneet, toteaa Miikkulai nen.

Metsätyö Miikkulainen korjaa puuta vuodessa noin 50 000 kuutiota. - Otimme toukokuussa käyttöön uu den kotimaisen Siimet -lavetin, mikä on todella laadukas ja tunnetusti lu jaa tekoa. Lavetti räätälöitiin Mikke lissä juuri tarpeisiimme niin mitoituk sen kuin varustelunkin osalta. Ah taissa paikoissa kääntelyä helpottaa Tridec -akseleiden ohjausjärjestelmä mitä käytetään kätevästi radio-ohjauksella, samoin kuin hydraulisia ajo ramppeja ja jatkeita, esittelee Mikko Miikkulainen.

Metsätyö Miikkulaisen kaikissa neljässä John Deere koneessa on IBC-kärkiohjaus. - Tässä uudessa 1510G ajokoneessa on penkissä mekaaninen jousitus mikä tekee työnteosta entistäkin mukavampaa, kehuu kuljettaja Teemu Kulo. Uuteen 1510G kuormtraktoriin valittiin alle Pewag Flow Perfect -sekate lassa joka toinen telakenkä on kantava ja joka toinen ottava. Harvesterina Metsätyö Miikkulaisella on John Deere 1270G varustettuna H414 -kouralla ja CH7 -nosturilla, missä IBC-kärkiohjaus.

John Deere Forestry on vastannut asiakkaiden tarpeisiin puunkorjuussa jo 50 vuoden ajan. aikaisesti Ruotsissa 10 vuotta. Vuonna 2000 Timberjack Oy siirtyi Deere & Companyn omis tukseen ja vuonna 2003 harves terien kokoonpano siirrettiin Ruotsista takaisin Joensuuhun. Muutoksella oli merkittävä vai kutus tehtaan tuotantoon, henki löstömäärään ja alihankintaver kostoon Suomessa. Joensuun tehdas on merkittävä työllistäjä Pohjois-Karjalassa ja tehtaalla käytettävistä komponenteista yli 80 % tulee Suomesta. Lähes kaikki komponentit tulevat Eu roopan talousalueelta. - Tehtaan henkilöstö, ilmapiiri ja tuotanto-osaaminen ovat maa ilmanlaajuisesti mitattuna erin omaisella tasolla. Kiitos siitä kuuluu kaikille aikaisemmille ja nykyisille työntekijöille, jotka antavat sataprosenttisen panok sensa tehtaan, työyhteisömme, John Deere -metsäkoneiden ja asiakkaiden eteen, kiitteli teh taanjohtaja Janne Haapasalo juhlatilaisuudessa. Uusi 50-vuotisjuhlapäivänävihittiintuotantotilakäyttöön

Vuonna 2019 aloitettu tehtaan laajennukseen ja kapasiteetin lisäykseen kohdistuva investoin ti on John Deere Forestryn historian suurin yksittäinen investoin ti Joensuun tehtaaseen; koko naismäärältään noin 15 miljoo naa euroa. Uusi tila otettiin virallisesti käyttöön 50-vuotisjuhlas sa. Tehtaan työntekijöiden lisäk si tilaisuuden kutsuvieraina oli vat aikaisemmat työntekijät sekä Joensuun elinkeinoelämän ja lehdistön edustajat. - John Deeren metsäkoneet tunnetaan korkeasta laadusta, tuottavuudesta ja alhaisista käyt tökustannuksista. Asiakkaamme luottavat meihin, tuotteisiimme ja palveluihimme sekä siihen, että tarjoamme puunkorjuuratkaisujainnovatiivisiamyöstulevaisuudessa,sanoiSuomenalue-myyntipäällikkö Mika Hanno nen - Deere-yhtiössä metsäkone liiketoimintaa on aina pidetty innovatiivisena ja erinomaisessa kunnossa olevana liiketoiminta na. Suomella ja Joensuulla tulee olemaan tärkeä rooli myös tule vaisuuden puunkorjuun kehittä misessä kestävällä tavalla, totesi toimitusjohtaja Timo Ylänen John Deere Forestry Oy:n Joensuun tehtaalta oli juhlapäi vänä 25.5.2022 valmistunut jo yli 35.000 metsäkonetta. Deere & Companyn merkittävät inves toinnit suomalaiseen teknologia osaamiseen ja Joensuun tehtaa seen varmistavat asiakkaillem me innovatiiviset puunkorjuurat kaisut myös tulevaisuudessa.

John Deere Forestry Oy:n Joensuun tehtaalta oli juhlapäivänä 25.5.2022 valmistunut jo yli 35.000 metsäkonetta.

Y

METSÄALAN AMMATTILEHTI20 KONEURAKOINTI

John Deere Forestry Oy:n Joensuun metsäkone tehtaalla juhlittiin 50-vuotispäivää ja vihittiin käyt töön uudet tuotantotilat keskiviikkona 25.5.2022.

- Tehtaan henkilöstö, ilmapiiri ja tuotanto-osaaminen ovat maailmanlaa juisesti mitattuna erinomaisella tasolla, kiitteli tehtaanjohtaja Janne Haapasalo juhlatilaisuudessa.

50 vuotta suomalaisia metsäkoneita Joensuusta

htiön kehittämiseenpuunkorjuuratkaisuidensitoutuminenontuonut alalle useita uraauurtavia, asiak kaan työtä helpottavia innovaa tiota. Deere & Company on in vestoinut suomalaiseen metsä koneliiketoimintaan jo yli 370 miljoonaa euroa. Deere & Com panyn merkittävät investoinnit Suomeen ja Joensuun tehtaaseen ovat osoitus luottamuksesta suomalaiseen teknologiaosaami seen.Rauma-Repola perusti tehtaan Joensuuhun vuonna 1972. Tuo tannon alkuvaiheessa Joensuun tehtaalla valmistettiin metsäko neiden lisäksi kaivinkoneita, tiehöyliä, täryjyriä, murskaus laitteiden seuloja ja syöttimiä maailman markkinoille sekä tehtiin tarvittavaa alihankintaa muille Rauma-Repolan tehtaille. Vuodesta 1995 lähtien tehdas on täysin keskittynyt metsäkonei den1970-valmistukseen.ja1980-luvuilla Joen suussa valmistetut legendaariset Lokomo 909, 919, 929 ja 933 kuormatraktorit loivat pohjan nykyiselle tuotannolle. 1980-lu vulla aloitettiin harvesterien tuotanto, joka myöhemmin oli väli

Uudet laajennustilat otettiin käyttöön tehtaan 50-vuotisjuhlassa.

Tatti

John Deere Forestryn Laukaan keskuksessa luovutettiin elo kuun alussa kerralla kolme uutta metsäkonetta asiakkaalle. Forest-Linnalle kolme uutta konetta kerralla

METSÄALAN AMMATTILEHTI 21KONEURAKOINTI

Hinnat voimassa 30.12.2022 asti. Hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa (alv 0%). Työn hinta riippuu työkoneen moottorin asennuksen haasteellisuudesta sekä sijainnista. Valikoimissamme myös kaikki DEUTZ varaosat. 0076013Helsinki0931546400 Sami HuoltopäällikköTorri0931546409

UusiaKärkkäiselle.koneita vastaanottamassa oli Forest-Linnan yrittäjien lisäksi suuri joukko kuljettajia. Ammattilaiset saavat jälleen käyttöönsä uusinta metsäkoneteknologiaa. Moottorin sarjanumerolla varmistat vastaavuuden!

TPiiripäällikkö Herkko Saukkomaa (oik.) luovutti elokuun alussa John Deere Forestryn Laukaan keskuksessa kolme uutta kuormatraktoria Forest-Linna Oy:n Juho (vas.), Vesa, ja Teemu

apahtumassa historia toisti itseään, sillä nelisen vuotta sitten saarijärveläiselle Forest-Linna Oy:lle tuli ajoon kolme juuri saman mallista John Deere kuormatraktoria; mallit 1110G, 1210G ja 1510G. - Nyt oli tarvetta päivittää koneet ja päädyimme investoinnissa juuri saman laisiin konemalleihin, sillä kokemukset edellisestä sarjasta olivat todella hyvät. Ja toki tekniikka kehittyy koko ajan, joten näissä uusissa koneissa on hyvää hiottu vieläkin paremmaksi. Nämä ovat isoja panostuksia yrittäjälle mutta vanhoilla koneilla on alalla nykyään vaikea pärjätä, sanoo Forest-Linna Oy:n Vesa Kärkkäi nenMetsäurakointia vuodesta 1958 Forest-Linnalla on pitkä historia met säurakoinnissa.-Isäni Esko Kärkkäinen aloitti puu tavara-autoilijana 1958 eli samana vuon na kun itse synnyin. Lavettikuljetukset tulivat mukaan toimenkuvaan vuonna 1981 ja metsäkoneurakointi alkoi 1993 yhdellä ketjulla. Tänä päivänä meillä on yhdeksän metsäkonetta ja kolmas suku polvi eli poikani Juho ja Teemu ovat toimineet yrittäjinä jo viiden vuoden ajan, kertoilee Kärkkäinen. Puunkorjuussa vauhti päällä Forest-Linna urakoi pohjoisen Kes ki-Suomen alueella Metsä Groupille, Laanialle ja Metsänhoitoyhdistykselle. - Töitä on hyvin ja kesäkin on ollut vilkasta aikaa, sillä teollisuus tarvitsee paljon puuta. Ja syksyllä vauhti vain kiihtyy, toteavat Juho ja Teemu Kärkkäi nen, jotka ajavat edelleen itsekin koneita yritystoiminnan pyörittämisen ohella. Konemyyjän huippuhetkiä Uusia koneita vastaanottamassa John Deere Forest Oy:n piiripäällikkö Saukkomaalta oli Forest-Linnan yrittä jien lisäksi suuri joukko kuljettajia, jotka saavat käyttöönsä uusimman teknologian kalustoa:-Nämä ovat metsäkonemyyjän huip puhetkiä, kun saa luovuttaa kerralla täl laisen määrän uusia koneita. Viimeksi oltiin Kärkkäisten kanssa samoissa mer keissä tammikuussa 2018 Joensuun teh taalla ja silloin luovutetut koneet tulee nyt vaihdossa. Vihreä väri sopii metsään Forest-Linnan konekalustossa vihreä on selkeä pääväri. - John Deeren kuormatraktoreita ja harvestereita on kahdeksan kappaletta. Koneet ovat tehokkaita, luotettavia ja kuljettajaystävällisiä; esimerkiksi IBCkärkiohjaus on aivan loistava niin ajoko neissa sekä varsinkin motoissa. Myös huolto- ja varaosapalvelut pelaavat niin että me saamme keskittyä puuntekoon, sanoo Vesa Kärkkäinen.

BIOENERGIAMETSÄALAN AMMATTILEHTI 129 Mesera

Yksistään Suomessa energia-ala investoi yli 2,5 miljardia euroa vuodessa hiilineutraaliin tulevaisuuteen kuten tuulivoimaan, sähköverkkoihin, kaukolämpöön, ydinvoimaan, vesivoimaan, bioenergiaan sekä lämpöpumppuihin. Cranes Finland sales@mesera.fi Luotettu valinta.

Suomen energia- ja ilmastostrategiasta on tehtävä Fit for 55 -paketin kansallinen toimeenpanosuunnitelmavuosikymmeninä.leesiitä,käänsä.vuoteensiä55ketin,energialainsäädäntöpaFit14.7.2021EU:nEnergiateollisuus:komissiojulkaisimassiivisenfor55ilmasto-jajollasetavoittelee%päästövähennykvuoden1990tasosta2030mennesEnergia-alaonpitpyytänytnäkymäämitenpäästöjätuvähentäätulevina

Oy puh. 0400 219 129

www.mesera.fi www.ofa.fi

SISU

JÄREINMARKKINOIDENYLEISTELA

Nyt saatavissa John Deeren, Ponssen, Komatsun ja Logsetin varaosamyynnistä, sekä Mototarvikkeet.fi verkkokaupasta.

METSÄALAN AMMATTILEHTI22 KONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

Nyt olemme saaneet esitykset tukemiemme selvätlainsäädäntökokonaisuuskomissiota.toteutuksestatövähennystavoitteidenpääs-jatästäpitääkiittääSamallajulkaistutarjoaaraamitkotimaiselleenergia-jailmastostrategianvalmistelutyölle,sanooEnergiateollisuusry:n(ET)toimitusjohtaja

”

Jukka Leskelä Päästökaupan kehittäminen ja järjestelmän käyttöönotto uusil la sektoreilla, kuten kiinteistö kohtaisessa fossiilisessa lämmi tyksessä ja liikenteessä, siirtää ilmastopolitiikan painopistettä EU-tasolle. Tämä on tervetullut ta kehitystä. Samalla on valitettavaa, että rohkeutta luopua tar peettomasta ja markkinoita vääristävästä EU-tason sääntelystä ei löytynyt, vaan tätä tulee jopa joltain osin lisää. - Uusiutuvan energian direk tiiviä avataan toivottua laajem min ja direktiiviin näyttäisi tule van paljon yksityiskohtaista sääntelyä ja tavoitteita sekä energian tuottajille että käyttäjil le. Jatkovalmistelussa on huo lehdittava, ettei uusi sääntely ja yksityiskohdat rajoita mahdolli suuksia tehdä kustannustehok kaimpia päästövähennyksiä, to teaa ET:n EU-asioiden päällikkö Antti Kohopää Nyt julkaistun paketin jatko valmistelussa huomio on kiinni tettävä nimenomaan siihen, että yritysten investoinnit päästöjen vähennyksiin ovat mahdollisia ja -sujuvia.Yksistään Suomessa energiaala investoi yli 2,5 miljardia euroa vuodessa hiilineutraaliin tulevaisuuteen kuten tuulivoimaan, sähköverkkoihin, kaukolämpöön, ydinvoimaan, vesivoimaan, biotutkimukseen ja kehitykseen. Nyt päästövähennysvelvoit teet ja prosenttiluvut ovat selkeät ja ne on pitkälti EU-tasolla määritelty. Kansallisesti tärkeintä on tehdä Suomesta kilpailukykyi nen päästövähennysinvestointi en sijoituskohde. Tämä olisi te ko, jonka tekemisessä ei tarvitse odottaa.

Hakkuukoneen kuljettajan työskentelyä helpottavalla puulajikartalla näkyvät myös aikaisemmin tehdyn harvennuksen ajourat.

John Deere Forestry tarjoaa asiakkailleen myös leimikon korjuusuunnitteluun edistyneen työkalun, joka helpottaa useiden eri karttatasojen tarjoaman laa jan informaation hyödyntämistä. Kehittyneet karttatasot päivi tetään ilmaiseksi TimberMatic Kartat -ohjelmaan sekä Timber Manager -pilvipalveluun. John Deere Forestryn asiakkaat Suo messa saavat ensimmäisenä käyttöönsä uudet erityisesti ko neyrittäjän tarpeeseen kehitetyt karttatasot. Kartat kattavat koko Suomen pinta-alan.

Useita eri tasoja Kartoissa on useita eri tasoja, joita voidaan käyttää myös pääl lekkäin työn suunnittelussa.

P

Kartta näyttää puuston määrän verrattuna optimaaliseen kasvatustihey teen. Väriskaala kertoo harvennustarpeen kyseisessä kohteessa. Kartalla näkyvät maaston eri muodot. Maastokartta vinovalolla yhdistet tynä Varastointikelpoisuuskarttaan tuo esiin parhaiten tienvarsivarastoin tipaikoiksi sopivat alueet.

METSÄALAN AMMATTILEHTI 23KONEURAKOINTI

Metsänkäyttöilmoitukset yh distettynä puulajikarttaan anta vat hyvän perustan suunnitella luontevat paikat säästöpuuryh mille tai riistatiheiköille. Hak kuualueen rajan takana olevan puuston tiedot helpottavat hak kuukoneen kuljettajaa, kun lä hestytään alueen rajaa. Puulaji kartalla näkyvät myös aikaisem min tehdyn harvennuksen ajou rat. Maastokartta vinovalolla ja Varastointikelpoisuus kartta Kartalla näkyvät maaston eri muodot. Maastokartta vinovalol la yhdistettynä Varastointikel poisuuskarttaan tuo esiin parhai ten sopivattienvarsivarastointipaikoiksialueet.

uunkorjuuseen tulee nyt täysin uusia ulottuvuuksia TimberMatic Kartat -sovelluksen uusien karttataso jen myötä. Uudet, älykkäät karttatasot on kehitetty erityisesti metsäkoneyrittäjien ja koneiden kuljettajien tarpeisiin. Aikaisem min TimberMatic Kartat ovat palvelleet ensisijaisesti kuorma koneen kuljettajia harvesterin mittalaitteen keräämän tiedon ja kaadetun puuston tarkan sijain nin ansiosta. Uudet karttatasot tarjoavat harvesterin kuljettajal le selkeän ennakkotiedon kor juukohteen maastosta ja puus tosta.Karttatasot kulutusdellisiksi,saadaantäen.luonnontalisäävakiintoisempaa.kuljettajanjakosteudesta,lyn.sujuvannittelussakenteenhakkuutyössälaatimisessahelpottavattyönmielenkiintoisenmahdollistavatjalaadukkaansuunnittelun.KarttatasotkorjuusuunnitelmanjapäivittäisessäajouraverkonrajauriensuuntiensuunmahdollistaenmyöskuormakonetyöskenteTietomaastonmuodoista,puustonpituudestapuulajeistatekeeharvesterintyöstäentistämielenTietoonperustusuunnittelusujuvoittaatyötä,puunkorjuunkannattavuutjaauttaatoteuttamaantyönmonimuotoisuuttasääsMyösajomatkatmetsässämahdollisimmantaloujolloinpolttoaineenpienenee.

Kartta näyttää puuston pituuden jopa yksittäisen puun tarkkuudella. Pituuskartalla näkyvät myös aikaisemmin tehdyn harvennuksen ajourat.

TimberMaticTM Kartat ja TimberManagerTM ovat olleet vakio-ominaisuuk sia kaikissa uusissa John Deeren G-sarjan harvestereissa ja kuormatrak toreissa syksystä 2018 alkaen. Asiakkaat saavat sovelluksen uudet päivi tysversiot aina veloituk setta käyttöönsä. Jär jestelmä voidaan myös jälkiasentaa laitteisto vaatimukset täyttäviin vanhempiin koneisiin.

Ajokelpoisuuskartta Kartalla näkyy kosteuskartan lisäksi jyrkkien rinteiden koros tus. Kartan perusteella on helppo arvioida esimerkiksi korjuukel poisuutta kesäaikaan, valita parhaat ajoreitit korjuun aikana ja suunnitella ajouraverkon ra kenne. Näkyvyyskartta Kartta antaa ennakkotietoa leimikon raivaustarpeesta. Puuston pituus Kartta näyttää puuston pituu den jopa yksittäisen puun tark kuudella. Pituuskartalla näkyvät myös aikaisemmin tehdyn har vennuksen ajourat. Harvennuspoistuma Kartta näyttää puuston määrän verrattuna optimaaliseen kasva tustiheyteen. Väriskaala kertoo harvennustarpeen kyseisessä kohteessa. Puustotiedot Leimikon ennakkosuunnitte lussa ja korjuun aikatauluttami sessa hakattavan kuvion puusto kertymä on oleellinen asia. Kartalla näkyvät käsiteltävän alueen kokonaismottimäärät ja kuutio määrä puulajikohtaisesti (kuusi, mänty ja lehtipuu). Kartalla voi esimerkiksi määrittää hakkuuta van (päätehakkuu, ensiharven nus, toinen harvennus tai kierto aikaa pidentävä harvennus) ja nähdä huomattavan tarkan arvi on poistumasta valitulla hakkuu tavalla.

Kehittyneet karttatasot tuovat kuljettajien käyttöön hämmästyttävän tarkat maastokartat

jaMetsänkäyttöilmoituksetPuulajikartta

Ponssen suuret uutuudet vastuulliseen puunkorjuuseen Ponsse tuo markkinoille huippu-uutuuksia pa rantamaan vastuullisen puunkorjuun tuottavuutta. Uutuusratkaisut on kehitetty yhdessä asiak kaiden kanssa, heidän toiveitaan kuunnellen.

PONSSE Scorpion Giant - voimaa olosuhteisiinmonenlaisiin PONSSE Scorpion Giant on jättiläinen vain tuottavuudeltaan ja voimaltaan. Uutuusharvesteri täydentää vuonna 2021 täysin uudistettua Scorpion-tuoteper hettä. Asiakastarpeita kuunnel len Scorpion Giant on kehitetty vetovoimaltaan liikkumaan ket terästi haastavissakin olosuhteis sa, kuten lumessa, jyrkissä rin teissä ja pehmeillä mailla. Scor pion Giantin uusi C50+ -nosturi on myös nostovoimaltaan omaa luokkaansa isojen runkojen kä sittelyssä.-Vaikka Giant on Scorpion -tuoteperheen voimakkain har vesteri, täytyy silti muistaa, että Bear on kaikista harvestereis tamme voimakkain.

ONSSE Scorpion Giant -harvesteri ja PONSSE Mammoth -kuormatraktori vastaavat nykyaikaisen puunkorjuun korkeimpiin vaati muksiin niin ergonomialtaan kuin tuottavuudeltaan. - Nyt markkinoille esiteltävät tuotteet vahvistavat asemaamme yhtenä maailman johtavista vastuullisen puunkorjuuratkai sujen toimittajista. Molempien uutuuksien tuotekehityksen lähtökohtana on ollut parempi työergonomia, turvallisuus, oh jaamon näkyvyys sekä metsäko neen käytettävyys. Näissä olem me onnistuneet mielestämme todella hyvin, ja olemmekin iloisia voidessamme tänään 27.5.2022 täällä Ruotsin Sura hammarissa esitellä nämä uu tuustuotteet asiakkaillemme, Marko Mattila, Ponssen myyn ti-, markkinointi- ja huoltopal velujohtaja kertoo.

24 KONEURAKOINTI

P Uusi PONSSE Scorpion Giant on jättiläinen vain tuottavuudeltaan ja voimaltaan. Uutuusharvesteri täydentää vuonna 2021 täysin uudistettua Scorpion-tuoteperhettä. - Nyt markkinoille esiteltävät tuotteet vahvistavat asemaamme yhtenä maailman johtavista vastuullisen puunkorjuuratkaisujen toimittajista, sanoo myynti-, markkinointi- ja huoltopalvelujohtaja Marko Mattila.

Scorpion Giant sisältää Scor pion-tuoteperheestä tuttuja edel leen kehitettyjä ratkaisuja. Niitä ovat suurempi koneen vetovoi ma ja entis tä voimakkaampi C50+ -nosturi, joka haarukka puominsa ansiosta tarjoaa erin omaisen näkyvyyden hakkuu työmaalle. Scorpion Giantista löytyy muista Scorpion-malleis ta tutuksi tulleet uniikit aktiiviset levellointi- ja vakautusjärjestel mät.

Scorpion Giant on saatavil la pitkälle kehitetyllä nykyaikai sella Opti 5G -järjestelmällä ja Opti 8 -kosketus-näyttötietoko neella. PONSSE Opti 5G -tietojärjestelmä on markkinoiden nykyaikaisin PONSSE Opti 5G -tietojärjes telmä on markkinoiden nykyai kaisin. Se vie sujuvuutensa ja nopeutensa ansiosta tietojärjes telmien käyttökokemuksen täy sin uudelle tasolle. Voimakas C50+ -nosturi yhdistettynä Opti 5G -tietojärjestelmään mahdol listaa uuden tavan hallita nostu ria ja tehostaa työskentelyä PONSSE Harvester Active Cra nen avulla. Harvester Active Cranen avulla kuljettaja ohjaa

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Scorpion Giantin ehdottomin vahvuus on sen monikäyttöisyys, sitä voi daan hyödyntää monenlaisilla työmailla, koska siihen soveltuu yhtä hyvin PONSSE H6-, H7-, H7HD Euca- tai H8 -harvesteri pää, Mattila täsmentää. Ainutlaatuinen ergonomia Ohjaamon ergonomia ja käy tettävyys ovat olleet Ponssen tuotekehityksen kantavia teemo ja viime vuosina turvallisuuden kehityksen rinnalla. PONSSE Scorpion Giantissa on yksiosai nen etuikkuna, joka yltää ohjaa mon katolle saakka tarjoten en tistäkin paremman näkyvyyden ja turvallisen työskentelyn kai kenlaisissa olosuhteissa. Ohjaa mon työtila on käytännöllinen, ja hiljainen maisemakonttori on kehitetty kuljettajien viihtyvyyt tä ja jaksamista ajatellen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI 25KONEURAKOINTI

nosturin yksittäisten toimintojen sijasta suoraan harvesteripään liikettä, jolloin kuljettaja voi keskittyä nosturityöskente lyn sijaan puun prosessointiin. Optiona saatava Harvester Active Crane edellyttää Opti 5G -ohjausjärjestelmää, joka on tällä hetkellä saatavilla Scor pion-tuoteperheen harvesterille tietyillä markkina-alueilla. Har vester Active Cranen saatavuus laajenee jatkossa muihin kone malleihin ja markkina-alueille.

PONSSE H8 - uuden sukupolven harvesteripää Uudessa PONSSE H8 -har vesteripäässä on voimakas syöt tö, vahva ote sekä vankka, mut ta ketterä runko. Sahakotelon alue on entistä avarampi, minkä ansiosta se soveltuu entistä pa remmin myös puustolle, jossa tyvilaajentuma on suurta. Har vesteripää sopii tuoteperheen vahvimpiin PONSSE Ergo-, Scorpion Giant- ja Bear -harves tereihin. Ponssen kehittämän ja valmistaman Opti-ohjausauto maation automaattiset ominai suudet ohjaavat rungon syöt tönopeutta ja sahan liikettä puun halkaisijan mukaan sekä takaa vat nopean ja tarkan katkonnan. Active Speed -toiminnon avulla harvesteripään toiminnan nope utta voidaan säätää puulajien ja runkojen halkaisijan perusteella. Työ uutuustoiminnolla varuste tulla H8-harvesteripäällä sujuu tuottavasti ja sujuvasti, olivatpa puut minkä kokoisia tahansa.

Tuottavuudeltaan voimakas PONSSE Mammoth -kuormatraktori vie Ponssen kuormatrak toreiden tuotevalikoiman uuteen 25 tonnin kantoluokkaan. Por taattomalla CVT-ajovoimansiir rolla ja PONSSE K121-kuor maimella varustetun Mammo thin järeiden runkorakenteiden ja väkivahvan hydrauliikan an siosta isot rungot ja raskaat kuormat liikkuvat vaivattomasti haastavissakin maastoissa. Ergonomia huomioitu kaikessa kehityksessä PONSSE Mammoth -kuor matraktorissa metsäkoneenkul jettajan ergonomia on huomioitu kaikessa kehityksessä. Tuotta vuudeltaan uusi kuormatraktori on parhaimmillaan, kun ajomat kat ovat pitkiä. Ajomäärät vähe nevät kun kerralla saadaan tuo tua enemmän runkoja. parantamiseentuottavuudenUutuusominaisuuksia Yksi näkyvimmistä uutuuk sista on PONSSE Active Seat, joka on jantekeekeenkääntyykäytettävyyttä,minto.toiveistametsäkoneenkuljettajienkehitettyistuimentoiUusiActiveSeatparantaakoskaistuinjaseuraanosturinliikmukaantyöympäristöäjanäinmetsäkoneenkuljettatyöstätuottavampaa.Pons

sen kehittämä Active Seat on saatavana vain PONSSE-metsä koneisiin.PONSSE Mammoth voidaan varustaa Ponssen kehittämällä, rakenteeltaan yksinkertaisella ja hyvin toimivalla ohjaamon vai mennusjärjestelmä Active Cabi nilla. Sen avulla metsäkoneen kuljettaja jaksaa paremmin pit känkin työvuoron, kun järjestel mä vaimentaa ohjaamoon koh distuvat rasitukset. Active Cabin on saatavana Mammothin lisäk si Buffalo-, Elephant- ja Elephant King pitkäMammothiin-kuormatraktoreihin.onsaatavanatakarunko,jonkaansiosta

PONSSE Mammothkuormankantokykyäennennäkemätöntä

ylipitkien runkojen kuljetus on nistuu hyvin esimerkiksi EteläAmerikan plantaaseilla. Mam mothissa on Ponsse-tuoteper heen suurin kuormatila 6,8 tai 8,0 m², asiakkaan valinnan mu kaan.PONSSE Active Crane on kuormatraktorin korkeuttajoistahelpostilyyn.keskittyäantaajentajahallintajärjestelmä,kuormaimenjollakuljetohjaayksittäistentoimintoasemestakahmarinliikettäjakuljettajantehokkaastikuormaintyöskenteActiveCraneahallitaankahdellaohjainvivulla,toisellaohjataankahmarinmaastajatoisellaliik keen suuntaa. Uutuuspalvelu opastaa ja ohjaa videoiden avulla PONSSE Active Manual on videoita sisältävä käyttö- ja huolto-ohjepalvelu metsäko neenkuljettajan päivittäisen työn tueksi. Visuaalinen PONSSE Active Manual on mobiilissa toimiva käyttö- ja huolto-ohje palvelu, joka tukee käyttö- ja huolto-ohjekirjaa tarjoamalla videoita ohjekirjan rinnalla. PONSSE Active Manual löytyy Applen ja Androidin sovellus kaupoista.

KATSO

Tuottavuudeltaan voimakas, uusi PONSSE Mammoth -kuormatraktori vie Ponssen kuormatraktoreiden tuotevalikoiman uuteen 25 tonnin kantoluokkaan. Ponssen uutuudet ensiesiteltiin Ponsse Show Sweden -tapahtumassa Surahammarissa 27.5.2022. Paikalle saapui yli 600 metsäkonealan ammattilaista tutustumaan tuotteisiin ja seuraamaan työnäytöksiä. VIDEO!

METSÄALAN AMMATTILEHTI26 KONEURAKOINTI

Sähkökäyttöinen metsäkone Ponsselta teknologialanseeraus: Ponsse ja Epec esittele vät uuden, sähkökäyttöisen metsäkoneen teknologiakonseptin, PONSSE EV1:n. M Sähkökäyttöinen Ponsse EV1 -konsepti on kehitetty Ponssen ajokoneiden suosituimman kokoluokan, 15 tonnin kuormankantokyvyn kuormatraktoriin. Konseptikoneessa on täysin sähkökäyttöinen voimalinja ja Epecin tehonjakoyksikkö sekä voimalinjan ohjausyk sikkö. Koneen ajovoimansiirto toimii pelkästään akuista saatavalla energialla. Akuston lataamiseen käytetään Range Extenderia, joka on tässä vaiheessa kehitystyötä polttomoottorikäyttöinen.

etsäkone tulee kaupallisesti saataville myöhemmin, mutta Epecin teknologiaa on jo nyt mahdollis ta hyödyntää hyötyajoneuvojen ja liikkuvien työkoneiden säh köistämisessä. Ponssen teknolo giakonsepti on kurkkaus tulevai suuteen, jolla näytetään suuntaa teknologian kehitykselle ja vas tuullisen puunkorjuun ratkaisuil le.Ponsse tarjoaa taa.tysliudenreettinenyhtiönta.jauttaseneteknologianluaapeitapuunkorjuuratkaisujavastuullisiaasiakastartarkastikuunnellen,jahaollaedelläkävijämetsäkokehittäjänä.PonsonosavastuullistametsätalojatavoitteleetoiminnassaanratkaisuissaanhiilineutraaliutTeknologialanseerausonosastrategiaajayksikonktekokohtihiilineutraatavoitetta.Kestäväkehiohjaakaikkeayhtiöntoimin - Teknologia kehittyy vauhdil la ja se antaa valtavasti mahdol lisuuksia kehittää ratkaisujamme edelleen, jopa yllättäviin suun tiin. Olemme tehneet yhdessä teknologiayhtiömme Epecin kanssa valtavasti töitä tämän konseptin mahdollistamiseksi. Samalla molempien yhtiöiden kyvykkyys on kehittynyt erittäin hienosti tämän projektin aikana ja olemme oppineen paljon uut ta. Tämä teknologialanseeraus on kurkkaus tulevaisuuteen, ja yksi ratkaisu sähköisen voiman siirron mahdollisuuksista. Kes tävä kehitys on selkeä tulevai suuden menestystekijä Ponssel la. Haluamme kehittää ratkaisu jamme ja Epeciä voimakkaasti eteenpäin. Strategiamuutoksem me Epecissä on ollut onnistunut ja olemme erittäin iloisia Pons sella Epecin hienosta kehityk sestä, kertoo Ponssen toimitus johtaja Juho PonsseTeknologiakonseptiNummelaEV1 Ponsse EV1 -konsepti on ke hitetty Ponssen ajokoneiden suosituimman kokoluokan, 15 tonnin kyseisessäneenkulutuksenlaOnkehitystyömoottorikäyttöinen.vaiheessaRangeAkustonakuistamansiirtoohjausyksikkö.jakoyksikkönenneessakuormatraktoriin.kuormankantokyvynKonseptikoontäysinsähkökäyttöivoimalinjajaEpecintehonsekävoimalinjanKoneenajovoitoimiipelkästäänsaatavallaenergialla.lataamiseenkäytetäänExtenderia,jokaontässäkehitystyötäpolttoTestausjaedistyvätkokoajan.nähtävissä,ettäteknologialsaavutetaanselkeäpolttoaialentuminenkokoluokassa.Ponsseontutkinutjakehittänytuusiateknologiaratkaisujajouseidenvuosienajan.PonsseEV1-teknologiakonseptilähtiliikkeellevuonna2019,kunPonssejaEpecryhtyivätyhdessätutkimaanvastuullisiajakestävänkehityksenmukaisiavoimanlähderatkaisuja.

Nostajantie 6, 50600 Mikkeli puh. 050 516 teroituspalvelu@ntworks.fi1166 www.ntworks.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI 27KONEURAKOINTI

Ota yhteyttä ja kysy miten voimme palvella teitä ketjuhuoltoasioissa:

Epec Flow: sähköistämisenkokonaisvaltainenratkaisu Ponsse EV1 sisältää Epecin sähköistä misen järjestelmäratkaisun, Epec Flown. Ratkaisun keskiössä on Epec Flow Power Distribution Unit (PDU), johon voi liittää sähkömoottoreita, akkuja ja erilaisia toi milaitteita. PDUn integroidut turvalli suusratkaisut mahdollistavat tehokkaan työkoneen valmistuksen, huollon ja toi minnan vaativissa olosuhteissa.

Epec Flow HCU (Hybrid Control Unit) -oh jausyksiköllä ohjataan sähköisen voima linjan toimintaa ja se sisältää simulaati oiden avulla kehitetyn ohjelmiston, joka mahdollistaa parhaan mahdollisen ener giankulutuksen, tuottavuuden ja käytettävyyden.-Kaiken keskiössä toimii Epec Flow -ratkaisu, joka on kehitetty erilaisten hyötyajoneuvojen ja työkoneiden sähköistä miseen. Ohjelmistoa voidaan kehittää simulointimallien avulla, ja ratkaisua voidaan ketterästi muokata erilaisten koneiden tarpeisiin. Eri järjestelmät, esimerkiksi voimansiirto ja ohjausjärjes telmä, toimivat saumattomasti yhdessä, ja tämä mahdollistaa tulevaisuudessa nollapäästöisten, turvallisten ja tehokkai den koneiden toteuttamisen, kertoo Epe cin toimitusjohtaja Jyri Kylä-Kaila - Tämä teknologialanseeraus on kurkkaus tulevaisuuteen, ja yksi ratkaisu sähköisen voi mansiirron mahdollisuuksista. Kestävä kehitys on selkeä tulevaisuuden menestystekijä Ponssella, kertoo Ponssen toimitusjohtaja Juho Nummela.

- Kaiken keskiössä toimii Epec Flow -ratkaisu, joka on kehitetty erilaisten hyö- tyajoneuvojen ja työkoneiden sähköistämiseen. Ohjelmistoa voidaan kehittää simulointimallien avulla, ja ratkaisua voidaan ketterästi muokata erilaisten koneiden tarpeisiin, kertoo Epecin toimitus johtaja Jyri Kylä-Kaila.

metsäkoneenTEROITUSPALVELUMMEMikkelissähuoltaateräketjutmarkkinoidenparhaillanestejäähdytteisilläteroituskoneillaAinapesustaöljyämiseenasti.100%toimitusvarmuudella.

Ponssen Vieremän teh taalta valmistui touko kuussa 18 000. PONS SE -metsäkone. Luovu tuksen jälkeen juhlako ne, PONSSE Elk, jatkoi matkaansa Ranskaan VMC Boisin palveluk seen. Vaativa puunkorjuuala kysyy osaajiltaan rautaista ammattitaitoa, pitkäjäntei syyttä ja hyviä yhteistyötaitoja. Tällaiseksi kuvaan myös kump panuuttamme VMC Boisin kans sa. Tuntuu todella hyvälle luo vuttaa tämä juhlakone VMC Boisille, ja haluan kiittää heitä hienosta yhteistyöstämme, ker too myynti-, markkinointi- ja huoltopalvelujohtaja Marko Mattila - Aloitimme yhteistyön Pons sen kanssa muutama vuosi sitten ostamalla käytetyn PONSSE Ergon. Tämän jälkeen tilasimme muutaman uuden koneen, ja tä nään vastaanotimme 18 000. Ponssen täällä Vieremällä. Yh teistyömme on sujunut hyvin ja olemme erittäin kumppanuuteemme,tyytyväisiäkertoo Alexandre Collomb, joka on yksi VMC Boisin kolmesta omistajasta.VMCBoisilla on yhteensä neljä PONSSEA, ja se operoi pääasiassa Keski-Ranskan itä puolella. Vuonna 2009 perustet tu ranskalainen yritys työllistää tällä hetkellä yhteensä 27 työn tekijää. VMC Boisilla on myös sahatoimintaa, jossa tuotetaan hakepuuta energiaksi. jaMonikäyttöinenketteräajokone

18 000. Ponsse valmistui ten hallintalaitteiden kera. Vuonna 2005 sarjatuotantoon otettua Ponsse Elk -ajokonetta on valmistettu vuosien varrella reilusti yli 1 000 kappaletta ja toimitettu yli 20 maahan sekä testattu käytännön olosuhteissa ympäri maailman. Globaali toimija - tuotanto Vieremällä Einari Vidgrénin unelmasta syntynyt perheyhtiö savotoi tänä päivänä yli 40 maan puunkorjuu markkinoilla. Ympäristöystäväl linen puunkorjuu ja asiakasläh töinen tuotekehitys ohjaavat yhtiön toimintaa vahvasti. Kaik ki PONSSE-metsäkoneet val mistetaan edelleen yhtiön syn tysijoilla Pohjois-Savossa, Vie remällä. Kaikki PONSSE-metsäkoneet valmistetaan edelleen yhtiön syntysijoilla Pohjois-Savossa, Vieremällä. Toukokuun 17. päivä 2022 juhlistettiin jo 18 000. valmistunutta konetta. Ranskalaiselle VMC Bois urakointiyritykselle toimitettu juhlakone Ponsse Elk on erittäin monikäyttöinen, pienemmän keskikoon ketterä ajokone.

”

Ponsse Elk on erittäin moni käyttöinen, pienemmän keski koon ketterä ajokone. Elkin kantavuus on luokkansa huip pua, ja taloudellinen moottori sekä suuri polttoainesäiliö vä hentävät tankkausvälejä. Voi daan siis sanoa, että Elk on mainio metsäkone harvennuksil le, joilla voi olla pitkiäkin ajo matkoja. Elkin napakasti reagoi va moottori ja reilu vääntö sekä järeä kuormain tekevät työsken telyn mukavaksi, kun kuljetta jalla on käytössään markkinoi den tilavin ohjaamo, ergonomis

METSÄALAN AMMATTILEHTI28 KONEURAKOINTI

kertoo tuoteryhmäpäällikkö Juho Leskinen Ponsselta ja jatkaa:-Data API -palvelu on hyödyllisin asiakkaille, jotka käyttävät toiminnassaan dataa ja tiedolla johtamista. Palvelun avulla met säkoneiden tuottaman datan hyödyntäminen on merkittäväs ti helpompaa sekä edullisempaa, ja se tuo tiedolla johtamisen entistä useamman saataville. Data API -palvelu on käytössä jo esimerkiksi asiakkaallamme UPM lläDataUruguayssä.API:nvoi hankkia osak si PONSSE Manager kokonai suutta. Manager on uuden suku polven digitaalisten palveluiden alusta ja metsäkoneen dollistajonkakalustonsatiosta,asiakkaattietoaavullahallinnointijärjestelmä,toiminnanjonkaasiakkaatsaavattärkeääkalustostaan.Sepitääajantasallainformaajotkavaikuttavatheidänkannattavuuteenjaavullatoimintaaonmahtehostaa. helposti asiakkaan hyödynnettävissä PONSSE Data API -palvelun, avulla asiakas voi hyödyntää metsäkoneesta saatavan datan helposti ja kustannusSampo-Rosenlewin kuormatraktorimalliston pienin ja suurin: 10-tonnin FR28 ja pyörivällä ohjaamolla varustettu 14-tonnin FR68. vientimarkkinoitaan viime aikoina vauhdilla - kuvassa Espanjaan toimitettu -maissa, Luonnonhoitoa ilman välikäsiä

Pohjois- ja Etelä-Ame sa.

FinnHarvest Oy yhdessä Puunkorjuu Kyllönen Oy:n kanssa muodostavat konsernin, jonka henkilöstömäärä on n. 85 ja liikevaihto yli 15 milj. euroa.

sakekaupan tarkoituksen on laajentaa FinnHarvestin tarjotaan Itä-Suomen alueella ja auttaa yhtiötä kehit tämään liiketoimintojaan enti sestään. Puunkorjuun Kyllönen Oy:n toimintaan jatkuu nykyi sissä asiakkuuksissa osana FinnHavestia eikä henkilöstön osalta tule muutoksia. - Kotimaisella puunkorjuutoi mialalla tapahtuu nyt voimakas ta muutosta ja liiketoiminnan kehittymistä. Nyt tehty osake kauppa tukee osaltaan tulevai suuden kasvu- ja kehityssuunni telmiamme, toteaa FinnHarves tin toimitusjohtaja Esa Piiro nen FinnHarvest Oy yhdessä Puunkorjuu Kyllönen Oy:n kanssa muodostavat konsernin, jonka henkilöstömäärä on noin 85 ja liikevaihto yli 15 miljoonaa euroa.-Puunkorjuu Kyllönen kasvoi yhtiönä sen verran suureksi, että yhden miehen työnä sen hallin non pyörittäminen on työlästä. Hienoa, että se saa tällä järjeste lyllä leveämmät hartiat osana FinnHarvestia, sanoo osakkaana jatkava Jari Kyllönen FinnHarvest Oy:llä on myös tytäryhtiön Saksassa FinnHar vest GmbH, joka on aloittanut toimintansa tämän vuoden aika na toimien saksalaisten asiakkai den suuntaan osana FinnHarves tia. Finnharvest toimii metsän ehdoilla ja asiakasta kuunnellen FinnHarvestin visio on olla

FinnHarvest Oy laajentaa toimintaansa osakekaupalla - Puunkorjuu Kyllönen Oy vahvistaa yhtiö palveluntarjontaa Itä-Suomessa Pohjois-Savolainen Finn Harvest Oy on ostanut 30.5.2022 merkittävän osan Puunkorjuu Kyllö nen Oy:n osakekannas ta. Kuhmolainen Puun korjuu Kyllönen Oy on vahva toimija PohjoisKarjalan ja Etelä-Kai nuun alueella. O edistyksellisin ja tehokkain met säoperaattori, joka on vastuulli nen, globaali ja aidosti paras kumppani ja työpaikka. Yhtiön pitkän historiansa aikana tekno logia ja työtavat ovat muuttuneet paljon, mutta metsätyön luonne on säilynyt samanlaisena. Työn laatu ja uudistumiskyky ovat yhtiölle kilpailuetu, joka näkyy tyytyväisininä asiakkaina. Vuon na 1969 perustetusta FinnHar vestista on kasvanut yksi Suo men merkittävimmistä puunkor juuyrityksistä, joka katsoo tule vaisuuteen jalat vakaasti kiinni itäsuomalaisissa metsämaissa. Taustalla vaikuttavat perheyri tyksen arvot, mikä tarkoittaa toisista välittämistä ja elämää metsän kiertokulun kanssa. Met sä on meille tärkeää ja siksi teemme kaikkemme, että teke mämme työ on aina luontoa kunnioittavaa sekä hiilijalanjäl jeltään pientä. Arvolupauksem me mukaisesti annamme metsän loistaa.

den analysoida metsäkoneesta saatavaa tietoa tarkalla tasolla, asiakkaan perustuen.liiketoimintatarpeisiinSitävoidaanhyödyn

METSÄALAN AMMATTILEHTI 29KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI30 KONEURAKOINTI

äätiön non,tuksen,päähuomionosoi-EinarinPalkin-lisäksitunnustuksia jaettiin neljässä eri palkinnot,elämäntyöpalkinto,kategoriassa:tunnustuskuljettajapalkinnotjaopiskelijastipendit.Vuonna2022säätiöpalkitsiosaajiayhteensä167800eurolla.-Tänävuonnasaimmehakemuksiakaikkiinkategorioihinvarsinrunsaasti,jotenvalintaoli haastava. Valintakriteerinä oli metsäalalla tehty toiminta, jossa painotettiin sukupolvilta toisille siirtyvää vastuullista toimintaa ja kestävän kehityksen mukaista työtä, kertoo Einari Vidgrén Säätiön puheenjohtaja Juha EinarinVidgren palkinto Einari Vidgrén Säätiön pää huomionosoitus, Einarin Palkin to, myönnettiin vuonna 2022 Koneteko Pitkäsen Kalle ja Hanna Pitkäselle. Yrityksen toimin ta täytti säätiön vuoden 2022 palkitsemisperusteet erinomai sesti. Koneteko Pitkänen on näyttänyt metsäkoneyrityksenä esi merkkiä olemalla eturintamassa oman toimintansa hiilijalanjäljen laskennassa. Pitkäsen henkilöstö on halunnut ymmärtää sekä op pia, mistä yrityksen aliurakoinnillavaihdosnaankäsessänössälaskentaselvittää,tuvat.ympäristövaikutuksetsuurimmatmuodosSamallaheovathalunneetmitähiilijalanjäljenjaraportointikäytäntarkoittavat.KonetekoPit-onlisäksitehtyaikoionnistunutsukupolvenjakannattavuuttahaettuSaksansavotoilta.

Elämäntyöpalkinnot Tunnustuksena merkittävästä panoksesta metsäkoneyrittäjyy den osalta Suomen metsätalou delle, laadukkaalle puunkorjuul le ja maamme talouskasvulle menneinä vuosina Einari Vidgré nin Säätiö jakaa elämäntyöpal kinnot TM-Forestin Esa Mikko selle ja Konepalvelu Ramlinin Tuomas Ramlinille - Esa Mikkonen on kuin ter vaskanto. Hän on työskennellyt koko uransa ja ikänsä metsäko neiden parissa. Mikkosen ansi oita ovat 1980-luvulta alkanut koneyrittäjyys sekä perustajajä senyys Kainuun koneyrittäjien osalta, kertoo Juha Vidgren. - Tuomas Ramlinin luja usko omaan tekemiseen, yhdessä re hellisyyden ja vastuunkantami sen kanssa, on kantanut hedel mää jo vuosia. Tuomakselle on aina ollut kunnia-asia, että työt tehdään ajallaan ja korkealaatui sesti. Konepalvelu Ramlin on oivallinen esimerkki siitä, kuin ka pienikin yritys voi pärjätä kannattavasti, kun ymmärtää yrittämisen lainalaisuudet, ku vailee Vidgren. Tunnustuspalkinnot Säätiö palkitsee vuosittain koneelliseen puunkorjuuseen liittyviä tutkimus- ja tuotekehi tystahoja, alan koulutuksen ke hittäjiä sekä alan tunnettuutta ja arvostusta nostaneita tahoja eri suuruisilla Einarin Tunnustus palkinnoilla. Maaseutuammattiin ry Perustelut: Maaseutuammat tiin ry on pohjoissavolainen yhdistys, joka tutustuttaa lapsia, nuoria ja opettajia maa- ja met sätalouteen sekä laajemminkin maaseudun mahdollisuuksiin työ-, asuin- ja yritysympäristö nä. Perustoimintaa ovat esimer kiksi opintoretket muun muassa metsätyömaille, sahoille, maati loille, matkailuyrityksiin ja alan oppilaitoksiin. Tavoitteena on saada uusia yrittäjiä ja osaavia ammattilaisia maa- ja metsätalo uteen sekä lisätä alan tunnetta vuutta ja verkostoitumista yhtei seen tiedotus- ja markkinointi toimintaan. Yhdistyksen Nuoret maalle hommiin -kampanjassa kootaan Pohjois-Savon maa- ja metsätalouden TET- ja kesätyö paikkoja helposti löydettäväksi, valmennetaan työnantajia hyvän työelämäkokemuksen takaami seksi sekä toteutetaan markki nointikampanja. Miljoonien dokumenttiprojektimetsä, Perustelut: Miljoonien metsä -dokumenttielokuva on kerto mus suomalaisesta metsänomis tuksesta. Käynnissä olevan met

Oyj:n perustaja ja teollisuusneuvos Einari Vidgrén perusti 2005 Einari Vidgrénin Säätiön, jonka tarkoituksena on nostaa koneellisen puun korjuun alalla tehtävän työn arvostusta. Säätiö haluaa kehittää ja lisätä koneelliseen puunkorjuuseen liittyvän yrittäjyyden tunnettavuutta sekä lisätä koneellisen puunkorjuun kiinnostavuutta työllistäjänä etenkin nuorten keskuudessa. Lisätietoja säätiön toiminnasta osoitteessa www.evsaatio.fi

Einari Vidgrén Säätiön päähuomionosoitus, Einarin Palkinto, myönnettiin vuonna 2022 Koneteko Pitkäsen Kalle ja Hanna Pitkäselle. Elämäntyöpalkinnot jaettiinTM-Forestin Esa Mikkosel le (kesk.) ja Konepalvelu Ramlinin Tuomas Ramlinille (oik.).

Einari Vidgrén Säätiö palkitsi ansioituneita metsä alan osaajia 17. kerran. Säätiön päähuomionosoi tus, Einarin Palkinto, myönnettiin Koneteko Pitkä sen Kalle ja Hanna Pitkäselle. Elämäntyöpalkinnot osoitettiin Esa Mikkoselle ja Tuomas Ramlinille. Palkitsemistilaisuus järjestettiin 1. kesäkuuta Vie remän Rientolassa.

Einari Vidgrén Säätiö palkitsi metsäalan ansioituneita osaajia SPonsse

Kuljettajapalkinnot Säätiö palkitsi tänä vuonna 54 ansioitunutta metsäkoneenkul jettajaa Einarin Kuljettajapalkin nolla. palkitsemisperusteinaKuljettajapalkintojenovatkorkealaatuinenjaasiakaslähtöinentyö,tinkimätönasennetyönlaa-tuunsekähyväyhteistyöjakommunikointimetsänomistajienjamuidensidosryhmienkanssa.LisäksiEinarinajatusKuljettajapalkinnonperusteistaoliaikoinaanselkeä:laadukkaantyöntekijät,joillaonhyväasennejataitopalvellaasiakkaita,ovatpalkintonsaansainneet.

METSÄALAN AMMATTILEHTI 31KONEURAKOINTI

Opiskelijastipendit

Kuljettajapalkinnon vastaanottivat: Antti Autio, Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy Esa Haapaniemi, Granvikin Metsätyö Oy Harri Halmetoja, Koneurakointi S.Kuittinen Oy Antti Hanhisuanto, Metsä-Multia Oy Kimmo Hautamäki, Stoneman Ab Mauno Haverinen, Hakka Oy Ilkka Heikkinen, Vieremän metsäpalvelu oy Joonas Holck, Forest Holck Oy Markku Hyvönen, Metsä Hyvönen Oy Marko Iivari, Hakkuuhaukat Oy Ville Jestoi, JsL Forest Oy Kari Juvonen, Toropainen Oy Metsäkoneurakointi Markku Juvonen, Veljekset Hokkanen Oy Ilpo Kauppinen, Keski-Suomen MetsäKymppi Oy Arto Kela, Karttulan Metsätyö Oy Atte Keskinen, Motourakointi J. Kangas Oy Jari Kinnunen, Metsä- ja Maansiirto Kastinen Oy Santtu Kohvakka, Velj.Knuutinen Oy Arttu Koistinen, Karttulan Metsätyö Oy Matti Kursukangas, Metsäurakointi Ervasti Oy Mikko Laakkonen, Koneurakointi Lukkarinen Oy Petri Lahtinen, Nyrölä, Metsä-Jokeri Oy Jarmo Lehtisyrjä, Metsätyö Räisänen Oy Ville Leppinen, MKU Panu Valden Markus Litmanen, Metsäurakointi Piirainen Oy Markku Luomahaara, Metsäurakointi Teräväinen Oy Jarno Lyytikäinen, Heinäveden Koneurakointi Oy Jukka Makkonen, Veljekset Marin Oy Matti Mikkonen, Nilakka Forest Oy Verneri Niva, Kylmämaan Konetyö Oy Markku Nurminen, Puuppolan metsätyö Oy Kimmo Oksanen, Konehonka Oy Jyri Palojärvi, Veljekset Lehtomäki Oy Harri Partanen, Motoajo Oy Jarkko Pasi, SM-Korjuu Oy Jarno Pelkonen, Metsätyö Markop Oy Timo Peltonen, Metsäkonepalvelu Oy Petri Penttinen, Aatto Silventoinen Oy Pentti Pinoniemi, Veljekset Kellola Oy Topi Pulkkinen, Nilakka Forest Oy Matti Pulliainen, Metsä Lahikainen Ky Hannu Rautasalo, Keski-Suomen MetsäKymppi Oy Heikki Ruonala, Iin Metsätyö Oy Roni Pekka Salmelin, Metsäkoneurakointi Hänninen Janne Seppänen, Metsä-Kiesit Oy Mikkeli Joonas Säämänen, TS-Metsä Oy Tuomo Tepsa, Kone Annala Oy Matti Timonen, Konetyö Korja Ay Jouni Toropainen, Konepalvelu J Ikonen Oy Antti Tupelin, Kohmansalon Metsäkuljetus Oy Ari Vainikainen, Pata-Met Team Oy Vesa Vauhkonen, Metsäkuljetus Matti Hänninen Ky Arto Vierelä, Metsä Hyvönen Oy Markku Väyrynen, Koneurakointi Huovinen & Kinnunen Oy Opiskelijastipendin vastaanottivat: Etelä-Savon Koulutus Oy, Pieksämäki, Paavo Kauppinen ja Olli Huusko Yrkesakademin i Österbotten, William Lång ja Niko Hirviniemi Etelä-Savon Koulutus, ESEDU, Ville Kärkkäinen Etelä-Savon Koulutus, Mikkeli, Salosaari, Ida Penttinen Oulun seudun ammattiopisto Taivalkoski, Jimi Kaijala ja Janrik Kämäräinen OSAO Muhos, Ville Haverinen ja Eemil Karjalainen Tredu, Kuru, Lauri Alaspää ja Reko Vastamaa TTS Työtehoseura, Nuutti Vatanen ja Ville Salonen Länsirannikon Koulutus Oy WinNova, Janne Viitamäki ja Juuso Jalava Riveria, Valtimo, Joona Ikonen ja Vikke Korhonen Gradia Jämsä, Paul-Mikael Jylhä ja Elmeri Laitinen SEDU, Ähtäri, Leevi Kytönen ja Ville Niemenaho Keski-Pohjanmaan koulutusyhtymä, Nestori Niskakangas ja Tuukka Soukka Lapin ammattiopisto REDU, Rovaniemi, Roope Mikkola Lapin ammattiopisto REDU, Kemijärvi, Pauli Hautaniemi Pohjoisen Keski-Suomen ammattiopisto, Pyry Kellokangas ja Jesse Huttunen Hämeen ammatti-instituutti EVO, Antti Laatikainen ja Julius Pitkänen Savon ammattiopisto, Pietari Porthan ja Elias Hälinen Saimaa ammattiopisto, Ruokolahti, Antti Virolainen ja Juho Jäppinen Ammattiopisto Samiedu, Kasperi Pennanen sänomistajien sukupolvenvaih doksen myötä metsän omista juus siirtyy mitäomistajatsuurinvestointienseurataan,metsäummikoille.kaupunkilaisilleElokuvassakuinkametsäalanmyötämetsänjoutuvatmiettimäänmetsilleentekevätjamiksi. Mosjøen, metsäkonekoulu Perustelut: Huomionosoitus kohdistuu koulun opiskelijoiden stipendeihin Norjassa. Lusto, metsämuseo Perustelut: Tunnustus myön nettiin Luston peruskorjaukseen.metsämuseon Kimmo Roininen, Stora Enso Perustelut: Kimmo Roininen on ollut kehittämässä ja tehosta massa koneellista puunkorjuuta yli 40 vuoden ajan. Roinisen kädenjälki näkyy hyvin vahvas ti tavaralajimenetelmässä ja sen kalustossa, joita nyt Suomessa ja maailmalla yleisesti käytetään. Keimo freetoimittajaLehtiniemi, Perustelut: Keimo Lehtiniemi on freelancerina toimiva pitkän linjan toimittaja, jonka erityisa laa ovat metsä- ja puunhankinta. Lehtiniemi ymmärtää hyvin puunhankinnan taloudelliset lainalaisuudet ja osaa asettaa ne metsäluontokeskustelun viiteke hykseen. Lapin lavuodentapahtumanMetsämuseoyhdistys,järjestäminenjuhkunniaksi Perustelut: Yhdistys ylläpitää Rovaniemellä sijaitsevaa metsä museota, joka kertoo tarinaa Lapin suurten savottojen aika kaudesta aina 1870-luvulta läh tien. Museoalueelta löytyy muun muassa aitoja savottakämppiä, uittokalustoa, metsätyövälineitä ja -koneita. Yhdistys järjestää 60-juhlavuoden kunniaksi tapah tuman kutsuvieraille, jäsenille, sidosryhmille ja yleisölle.

Opiskelijastipendeillä palki taan koulussa menestyneitä metsäalan opiskelijoita. Säätiö palkitsi opiskelijastipendillä yhteensä 35 metsäkonealan opiskelijaa. Stipendit jaettiin opiskelijoille lukukauden päättyessä.

- Uusi Nisula N6 -harvesteri ja monipuolinen kouramallisto sai messuilla todella paljon huomiota osakseen, kertoi Nisula Forestin Timo Savornin. Tuomo Ylikoski (vas.) ja Tero Lampola esittelivät uusimmat Mesera -nos turi- ja kouramallit eurooppalaisille asiakkaille.

METSÄALAN AMMATTILEHTI32 KONEURAKOINTI

Saksan alueen Ponsse-jälleenmyyjän Wahlers Forsttechnikin Ralf Dreeke toimii Interforstin näytteilleasettajien puheenjohtajana. Ponssen Jarmo Vidgrén (oik.), Jussi Hentunen ja Tuomo Moilainen kertoivat uusimmista konemalleista ja markkinoiden näkymistä.

Interforst 2022 keräsi metsäalan Müncheniin M etsäteknologiaan keskittyvä Interforst on järjestetty neljän vuoden välein jo vuodesta 1970 lähtien. Tämänkertainen näytte ly osoitti jälleen vahvuutensa erityisesti saksankielisten aluei den metsäkonealan ykköstapah tumana mutta samalla myös kansainvälisenä kohtauspaikka na; näytteilleasettajia oli paikal la 353 jotka saapuivat 21 eri maasta ja messukävijöitä noin 31 000 lähes 60 eri maasta. Suoma laiset yritykset olivat jälleen vahvasti edustettuina seenyhäenergiaayrityksetlaitteitanäkemäänmisessä.salissapuunkorjuulimatta.vankkalemerkityssijoitanämetsäkonevalmistajienInterforstissavetämäjamyössuomalaisiaurakoitlensipaikallemukavasti.InterforstissanäkyimetsäalanlaajastikokoEuroopaljauskotulevaisuuteenonhaastavistaajoistahuoKestävämetsänhoitojaovattärkeässärooympäristöasioitaratkottaesjasamallaelintasonylläpitäInterforstissapääsimitenedistyksellisiäjateknologioitaalantarjoavat.Myösmetsähyödynnetäänjatkossaenemmänjasentuottamitarkoitettujaratkaisujalöy-tyiInterforstistaprosessinjokavaiheeseen.

- TMK Energiakouria myydään laajasti eri puolille Eurooppaa, kertoivat Tony Koponen (vas.) ja Robert Kurki. Pewagin Jouni Nurminen esitteli uusimmat metsäkonetela- ja ketjumallit: - Osastollamme kävi mukavasti myös suomalaisia urakoitsijoita.

Ammattilehti tuotti 1,5 tunnin Hyviä uutisia! lähetyksen Interforst 2022 metsäkonemessuilta. Käy katsomassa Ammattilehti.fi YouTube kanavalta tai avaa QR-koodi aukeaman alareunasta. Münchenin Messukes kuksessa 17.-20.7. jär jestetty Interforst 2022 -näyttely keräsi alan toimijat ympäri Euroop paa helteiseen Baijeriin.

Saksalainentyönäytöstä.metsäkonevalmistaja HSM esitteli messujen ehkä mielenkiintoisimman koneuutuuden: 8-pyöräinen harvsteri varustettuna 15 metriin ulottuvulla nosturilla ja säädettävällä rengasleveydellä.KatsoInterforst

- Olofsfors esitteli Interforstissa mielenkiintoisia uusia telamalleja, joihin pääsee tutustumaan FinnMetkossa, sanoi Metsätyön Markku Sivelä.

Johtavat hakkurivalmistajat olivat vahvasti mukana Interforstissa. Kuvassa Albach Diamant 2000 suurtehohak kurin

- Edustamme Koneosapalvelun tuotteita kuten kouria, teloja ja kunnostettuja komponentteja Saksan alueella, kertoi Benlexin Timo Schäfer.

messulähetys!2022

- Saksankieliset maat ovat perinteisesti vahvaa markkina-aluetta Sampo metsäkoneille, kertoili Ahti Sormunen.

- Meillä on Saksassa hyvä jälleenmyyjä ja erityisesti Hybrid harvesterit ovat oikein kysyttyjä vaativalla markkinalla, kertoi Logsetin Mikko Laurila. Nokian Renkaiden uusimpia metsäkonerengasmalleja esitteli Itävallan alueen myyntijohtaja Marcel A. Wolf. Erilaista puutavara-autokalustoa oli Interforstissa näytillä laajasti; kuvassa yhdistelmiä pitkän puun ajoon.

METSÄALAN AMMATTILEHTI 33KONEURAKOINTI

John Deere Forestryn ratkaisuja Keski-Euroopan korjuutarpeisiin esitte livät Sakari Suuriniemi (vas.) ja Niko Solopuro.

- Nosturivaakojen käyttö yleistyy Saksassa energiapuuta korjaavissa metsäkoneissa ja myös puuautoissa, kertoi Tamtronin Günther Schuh.

METSÄALAN AMMATTILEHTI34 KONEURAKOINTI BY HULTDINS Hultdins SuperGrip on yksi maailman eniten myydyistä kuormainkourista - kevyt mutta erittäin vahva koura kuormatraktoreihin ja puutavara-autoihin. Soveltuu harvennus- ja päätehakkuisiin. Hultdins jälleenmyyjä Suomessa: Hämeenlinna, 03 644 0400 • Jyväskylä, 014 338 8700 • Rovaniemi, 016 321 0100 • metsatyo.fi Hultdins-kuormainkourat on kehitetty pitkäikäisiksi ja tehokkaiksi nykyaikaisessa puunkorjuussa. Kouran rakenne, muotoilu ja puristusvoima takaavat helpon käsiteltävyyden.

Vientimarkkinoilla on tällä hetkellä kova kysyntä kaikenlaisille metsäko neille. Myynnissä oleva kalusto löytyy osoitteesta www.maatori.fi

Maatori Oy:n Jari Leinosella on vankka kokemus metsäkoneista ja niillä urakoinnista, joten asiointi urakoitsijoiden sujuu luontevasti. Maatori Oy myy asiakkaiden konekalustoa ja metsäkoneiden välitystoimintaan on laajat kansainväliset verkostot, mikä mahdollistaa nopeat kaupat sekä hyvän markkinahinnnan.

toteaaluontevaakustelusekäkoitsijoidenpalveluksessa.konevalmistajienYmmärränuratilanteetjatarpeettunnenkoneet,jotenkesprosessinaikanaonmolemminpuolin,Leinonen. Kysyntä kova kaikenlaisista metsäkoneista Uusien metsäkoneiden toimi tusajat ovat pitkät ja käytetylle kalustolle on kova kysyntä eri tyisesti vientimarkkinoilla. - Metsäteollisuus elää jatku vassa muutoksessa ja Suomessa urakoitsijoilla on ollut tarvetta myydä kalustoa työtilanteiden vaihdellessa. Olemme onnistu neet palvelussa, mistä kertoo jotain se että tämän vuoden ai kana metsäkoneita on välitetty jo yli 60 kappaletta, ilmoittaa Leinonen.Suurinosa Maatorin myymis tä koneista on päätynyt vienti markkinoille Keski-Eurooppaan ja -Baltiaan.Kunkysyntä on kova niin hintatasokin on todella hyvällä tasolle, joten moni koneensa myynyt on saanut siitä jopa reippaasti enemmän kuin oli itse laskeskellut. Maakoneella on kiinteä ja järkevä myyntiprovi sio, mikä sovitaan asiakkaan kanssa. Ja jos haettu hinta ylittyy niin kaikki sataa urakoitsijan laariin. Metsäkoneissa onkin nyt todelliset myyjän markkinat, joten jos kalustomäärään opti

M

METSÄALAN AMMATTILEHTI 35KONEURAKOINTI aatori Oy on erikoistunut kone- ja kuljetuskaluston välitystoimin taan.-Myymme asiakkaiden kalus toa luotettavasti ja tehokkaasti, etsien markkinoilta parhaan saatavilla olevan hinnan. Meillä on tehokkaat myyntikanavat sekä laajat verkostot ja yhteis työkumppanit niin Suomessa kuin vientimarkkinoillakin, mi kä mahdollistaa nopeat kaupat oli sitten kyseessä työkone tai kuorma-auto, kertoo Maatorin Jari MetsäkonekaupanLeinonen osaaja Metsäkoneiden välitystoimin taan Maatorilla on vankkaa eri tyisosaamista.-Meilläkauppaa tekee alan Käytettyjen metsäkoneiden kysyntä kovalla tasolla Koneyrittäjän tilanteet muuttuvat nopeasti markki noiden eläessä; joskus tarvitaan lisää kalustoa ja joskus on tarve myydä koneita nopealla aikatau lulla. Tällä hetkellä käytetyistä metsäkoneista on vientimarkkinoilla kova kysyntä ja hintataso erittäin hyvä. motivoituneet osaajat. Itsellä on historiaa metsäkonepuolelta aina 80-luvun alusta lähtien; olen ajanut koneita, toiminut urakoit sijana sekä

moinnille olisi tarvetta niin kannattaa toimia nopeasti, sillä ny kyinen poikkeuksellisen hyvä käytettyjen koneiden markkina tilanne ei välttämättä kestä kovin kauaa, huomauttaa Leinonen. Nyt kannattaa myydä Metsäkoneissa on tällä hetkel lä kysyntää kaikille koneille, niin harvestereille kuin kuormatrak toreille.

- Valtamerkkien lisäksi myös pienempien valmistajien koneet käyvät kaupaksi ja vanhemmille enemmän ajetuillekin on osta jansa. Olemme myyneet käytet tyjä metsäkoneita hintahaarukas sa 30.000 - 300.000 euroa, joten jos sinulla on kone mikä kannat taisi muuttaa rahaksi niin kan nattaa olla Maatoriin yhteydessä, sanoo Jari Leinonen.

- Isän kone oli toiminut luotettavasti ja Pro Silva tuntui muu tenkin sopivan kokoiselta har vennushakkuille. Niin sitten tein kaupat reilun parituhatta tuntia ajetusta Pro Silva 810:sta missä oli Keslan 25-mallin koura. Aloitin UPM:n puiden tekemi sen KSH-Konetiimille ja töitä oli heti startista mukavasti joten reilussa parissa vuodessa ajoin Pro Silvaan yli 6000 tuntia lisää eikä siinä ollut koko aikana mi tään isompaa teknistä ongelmaa. Noin kaksi vuotta sitten siirryin MHY Etelä-Savon leimikoille Metsäkuljetus Puupposen kaut ta, joka hoitaa ajokonehommat harvesterini perästä, toteaa Hän ninen.

Laadukasta korjuujälkeä

Pro urakoinninSilvalla alkuun Ensimmäisessä koneinves toinnissaan Hänninen päätyi Pro Silva 810 harvesteriin.

Askel suurempaan Vaikka 810-mallin Pro Silva palveli hyvin tehtävässään niin tarvetta alkoi olla hieman jä reämmälle koneelle. - Jos keskittyy harvennushak kuisiin niin optimaalinen tilanne olisi, kun saisi tehdä tasaisesti Metsätyö Hänninen Oy:n puunkorjuussa laatu on ykkösasia ja leimikot tehdään niin että metsänomistajat ovat tyytyväisiä korjuu jälkeen. Myös harveste ri on valittu mahdollisim man hyvin soveltuvaksi.tehtäväänsä M

ikkeliläinen Ari Hänninen on ajanut parikymmentä vuotta harveste ria ja yrittäjäksi hän lähti vuonna 2016.-Kotona maatilalla oppi elä mään koneiden kanssa ja isällä on ollut myös metsäkoneita. Edelleen hänellä on käytössä Pro Silva 810 harvesteri vuosimallia 2007 varustettuna Kesla 20 kouralla, missä mittarissa on tunteja jo 23 000. Todella lujalla koneel la tehdään edelleen talvisin jonkin verran hankintasavotoita ja kesällä isän aika kuluu pelto hommissa. Itsekin ajoin alussa kyseisellä koneella sekä olin pitkään harvesterin kuljettajana Mikkelin alueen urakoitsijoilla, joiden palveluksessa oppi teke misen ja pääsi ajamaan eri merk kisillä koneilla; kävin lisäksi myös Mikkelin metsäkoulun. Yrittäminen on kuitenkin aina viehättänyt ja niin päätin perus taa yhtiön sekä hankkia oman koneen, kertoo Ari Hänninen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI36 KONEURAKOINTI

Metsätyö Hänninen Oy urakoi puuta Mikkelin alueella Pro Silva S6 -harvesterilla, millä hoituu tehokkaasti niin harvennus kuin päätehakkuu kohteetkin. Yli 11 metriin ulottuvan Kesla 1810H -nosturin päässä on Waratah 414 -koura. Pitkän puomin ansiosta leimikoilla saa tehtyä helposti reilua 20 metrin uraväliä. Suurilla 34-tuumaisilla takapyörillä varustettu Pro Silva S6 on erittäin tasapainoinen kone ja sen painopiste on matalalla. Takapyörien korkeus säätyy automaattisesti tilanteen mukaan mikä lisää vakautta huomattavasti.

Arin vaimo Jenni on tärkeässä roolissa yritystoiminnassa ja harrastuk sena syntyy upeita veistoksia moottorisahalla.

METSÄALAN AMMATTILEHTI 37KONEURAKOINTI 100 litraista puuta pienemmällä koneella. Mutta aika harvoin sellaisia leimikoita on tarjolla, sillä harvennuskohteissakin on lähes aina seassa isompaa puuta ja välillä tehdään päätehakkuita kin, joten tuottavan harvesterin valinnasta tulee kompromissi jostain ison ja pienen väliltä. Ja vaikka voima on mukava juttu niin pitää muistaa, että se ei koskaan synny tyhjästä vaan tuo aina lisää kustannuksia muka naan, pohtii KonevalintaaHänninen.tarkkaan harkit tuaan Hänninen päätyi uuteen 6-pyöräiseen Pro Silva S6 -har vesteriin, mikä tuli käyttöön talvella 2019. Nyt kun mittarissa on tunteja yli 7200 niin Hänni nen on kaikin puolin tyytyväinen valintaansa.-Luotettavasti toimiva kone on selvästi isompi kuin aiempi 810-malli mutta kuitenkin har vennuksille sopiva. Nosturiksi valitsin Kesla 1810H -mallin, mihin hetken käytön jälkeen vaihdettiin pidempi jatkeen sy linteri, jolloin ulottuvuudessa päästään reiluun 11 metriin. Kourana on Waratah 414, millä tekee kaikki kohteet ensiharven nuksesta päätehakkuisiin ja sen kanssa nätisti pelaa todella hyvä TimberRite -mittalaite, mikä oli itseasiassa yksi konepäivityksen kimmokkeista. Kun aiemmalla todella ketterällä 810:lla oli helppo poiketa hakkuu-uralta niin tällä isommalla se ei kannata, vaan pitkän puomin ansiosta saa tehtyä helposti reilua 20 metrin uraväliä. Ja on tämä isompikin Pro Silva yllättävän ketterä ko koisekseen, sillä ajovoimansiir rossa on moottorit jokaisella pyörällä. Ulottuva nosturi - tasapainoinen kone Ulottuva, voimakas nosturi korostuu Hännisen mukaan eri tyisesti harvennuksilla ja ylis puun poistoissa, kun poimitaan puita hankalista paikoista: - Ja kun nosturilla otetaan kaukaa niin koneen pitää pysyä vaaterissa joka tilanteessa. Suu

-

Pro Silva on sopivan kokoinen kumppani joka kuuntelee tarkalla korvalla yhden koneen yrittäjän tarpeita ja palvelu pelaa kaikissa tilanteissa, kiittelee Ari Hänninen.

rilla 34-tuumaisilla takapyörillä varustettu Pro Silva S6 on erit täin tasapainoinen kone ja sen painopiste on matalalla. Taka pyörien korkeus säätyy auto maattisesti tilanteen mukaan mikä lisää vakautta huomatta vasti; esimerkiksi jyrkistä rin teistä voi tulla alas perä alhaalla. Mukavaa polttoainetaloudellisestityöskentelyä Cumminsin Stage V -päästö tason, 187 kW:n moottori on osoittautunut polttoainetaloudel liseksi ja ohjaamo on tehtävään sä -sopiva.Kulutus on ollut keskimäärin 16-17 litraa tunnissa, mikä on ihan hyvä lukema suhteessa tuotokseen. Ja kun ohjaamo pyörii niin sen ei tarvitse olla niin suuri näkyvyyden takia mutta silti tilaa on riittävästi niin kuljetta jalle kuin tarvittaville tavaroille kin. Työpaikka on myös hiljai nen ja kun moottorin jäähdytys ilma kulkee edestä taaksepäin niin lämmin ilma eikä öljyn hajut pääse kiertämään sisään ohjaa moon. Myös IQAN-ohjausjär jestelmä ansaitsee kiitokset monipuolisesta säädettävyydestä sekä helppokäyttöisyydestä, to teaa Hänninen. Pienen valmistajan kanssa mukava asioida Pro Silva metsäkoneet suunnitellaan ja valmistetaan Ruove dellä.-Pienen ja luotettavan valmis tajan kanssa asiointi on helppoa, sillä jokainen yhden koneenkin asiakas on heille todella tärkeä. Konetta tilatessa voi vaikuttaa jokaiseen yksityiskohtaan, jol loin käyttöön saa juuri itselle räätälöidyn työkalun. Ja tuoteke hitys kuuntelee muutenkin pa lautetta tarkalla korvalla, jolloin monet urakoitsijoiden toiveet päätyvät tuotantoon. Pro Silvan varaosa- sekä huoltopalvelut pelaavat kitkattomasti ja jos on jotain asiaa, niin henkilökohtais ta palvelua saa heti silloin kun sitä tarvitsee. Myös Keslan ja Waratahin asiakaspalvelu on Metsätyö Hänninen Oy urakoi MHY Etelä-Savolle Metsäkuljetus Puupposen kautta, joka ajaa Hännisen tekemät puut tienvarteen - kuvassa Logset 5F kuormatraktorilla. Lisäksi Metsätyö Hänninen tekee jonkin verran hankin tasavotoita sekä tontti- ja tienvarsihakkuita Mikkelin alueella. laadukasta, joten olen kokonai suutena konevalintaani oikein tyytyväinen, ilmoittaa Hänninen. Yhteinen päämäärä Ari Hännisen yrittämisessä kotoa saatava tuki on arvokas asia.-Meillä on vaimoni Jennin kanssa yhteinen päämäärä teke misessä joten ymmärrystä pit kiin työpäiviin löytyy ja arvostus on molemminpuoleista. Jenni hoitaa firman paperitöitä ja juok sevia asioita mikä mahdollistaa oman tekemiseni mutta hän hoitaa myös ennakkoraivauksia ja on mestaritason moottorisaha veistäjä. Hänen upeita teoksiaan voi käydä ihailemassa Instagra missa @sahataide.jenni.h ja jos on tarvetta vaikka upealle syntymäpäivälahjalle tai yrityksen muistamiselle niin Jenni loihtii kotimaisesta puusta taideteoksen asiakkaan haluamasta aiheesta, ilmoittaa Ari Hänninen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI38 KONEURAKOINTI uunkorjuun ja 11,02yksikkökustannuksetvuodestayksikkökustannuksetkaukokuljetuksennousivat2020.Puunkorjuunolivatkeskimäärin€/m3vuonna2021,janousuaoli1,4%edellisvuodesta(reaalinenkustannusmuutos-4,1%).Puutavarankaukokuljetuksenyksikkökustannuksetolivatkeskimäärin8,94€/m3janousuaoli2,3%(reaalinenkustannusmuutos-6,2%).Puunkorjuujakaukokuljetusvuonna2021-tilastoperustuuMetsätehonosakas-yritystenilmoittamiinpuutavaralajeittaisiinpuunkorjuunjakaukokuljetuksenmääriinjakustannuksiin.Tilastokattaapuunkorjuunosalta70%jakaukokuljetuksenosalta79%vuoden2021teollisuuspuunhakkuumäärästä.Koneellisessapuunkorjuussayksikkö kustannukset olivat keskimäärin 11,02 €/ m3 vuonna 2021 (muutos +1,4 % edellis vuodesta). Ensiharvennuksessa vastaavat yksikkökustannukset olivat 17,50 €/m3 (+1,9 %), muussa harvennuksessa 14,02 €/m3 (+1,2 %) ja uudistushakkuussa 8,50 €/m3 (+4,2 %). Ensiharvennuksen osuus koneellisen korjuun puumäärästä oli 7,1 % (−0,9 prosenttiyksikköä), muun har vennuksen 34,1 % (−0,9 prosenttiyksik köä) ja uudistushakkuun 58,9 % (+1,7 prosenttiyksikköä).Autokuljetuksentehtaalle yksikkökus tannus oli 7,93 €/m3. Nousua oli 3,0 % edellisvuodesta (reaalinen kustannus muutos −5,6 %). Keskimääräinen kaukokuljetusmatka lyheni 3,5 % ja oli 161 km. Autokuljetuk sen tehtaalle keskimääräinen kuljetusmat ka oli 101 km (−0,9 %). Keskimääräinen rautatiekuljetusmatka oli 292 km (−3,8 %) ja vesikuljetuksen 252 km (+1,2 %). Suoran autokuljetuksen osuus kuljetetus ta puumäärästä oli 74,5 % (+1,2 prosent tiyksikköä), rautatiekuljetusketjun 22,9 % (−1,3 prosenttiyksikköä) ja vesitiekul jetusketjun 2,5 % (+0,1 prosenttiyksik köä).Tehtaalle toimitetun kotimaisen raaka puun hankinnan yleiskustannukset olivat keskimäärin 3,18 €/m3 (−1,5 %). Metsätehon tiedote 8/2022

Tämä on kone juuri minun tarpeisiini hakkuukonetta valitessani huomiota moneenkin seikkaan, mutta yksi tärkeimmistä oli se, miten kone soveltuu juuri minun urakoimilleni kohdetyypeille. Pehmeillä mailla tehtävät harvennukset houkuttivat ProSilva S3 -mallin valintaan." Männikkö

Reijo

Puunkorjuu ja kaukokuljetus -tilasto vuodelta 2021 on jul kaistu. Tilasto seuraa kotimai sen raakapuun korjuun ja kaukokuljetuksen määriä ja kustannuksia puutavaralajeit tain sekä korjuumenetelmien osuuksia. Puunkorjuu ja kaukokuljetus -tilasto 2021 julkaistuPPuunkorjuun yksikkökustannukset olivat keskimäärin 11,02 €/m3 vuonna 2021, ja nousua oli 1,4 % edellisvuodesta (reaalinen kustannusmuutos -4,1 %).

"Kiinnitin

Puutavaran kaukokuljetuksen yksikkökustannukset olivat keskimäärin 8,94 €/m3 ja nousua oli 2,3 % (reaalinen kustannusmuutos -6,2 %).

RM Agrikone Oy » prosilva.fi MYYNTI | Marko Melto 040 - 823 9734 | marko@cernos.fi CERNOS MoukarikatuOy215700Lahti www.cernos.fi COBRA SEULAKAUHALLA SEULOT VAATIVANKIN MULTAKASAN!MESSUT:Osastolla1308 Jämsä www.finnmetko.fi1.-3.9. Volvo CE:llä

Prosilva S5:n kuljettajat Aivar Muhu (vas.) ja Argo Lehtsaar (kesk.) sekä konetta luovuttamassa Agrosilvan Heino Türk. Molemmat kuljettajat ovat työskennelleet Pajaka Puit OÜ:n palveluksessa liki 20 vuotta. Y

Ponssen Vieremän teh taalla valmistui 17 Oy:ntelemääntuksenSEsäElokuunPONSSE-metsäkone.000.puolessavälisvalmistunutPONSElkmatkaaluovujälkeentyöskenKuusmotopalvelukseen. Ilolla ja erityisesti kunnialla luovutamme 17 000. PONSSEN suomalaiselle Kuusmoto Oy:lle. Haluan kiittää Kuusmotoa luottamuksesta ja upeasta yhteistyöstä - yhteinen matkamme jatkuu edelleen, kertoo myynti-, markkinointi- ja huoltopalvelujohtaja Marko Mattila Vuonna 2014 perustettu posiolainen Kuusmoto Oy työllistää tällä hetkellä 17 työntekijää. Toimintaa on Suomen Lapissa seitsemän kunnan alueella. Yri tyksellä on käytössä yhteensä yhdeksän PONSSEA. - On hienoa vastaanottaa tämä nimikkolaatalla varustettu työ myyrä. Tämän hetken suunnitel mien mukaan juhlakalu tulee urakoimaan Posion tai Ranuan alueella. Päivänsankari täyden tää kalustoamme hienosti, kertoo toimitusjohtaja Tomi Kuusela Kuusmoto Oy:ltä. PONSSE Elk - kompakti ja ketterä kumppani PONSSE Elk on erittäin mo nikäyttöiseen kokoluokkaan asettuva, pienemmän keskikoon kone. Elk on oiva kumppani, kun tarvitaan pihiä, mutta vahvaa työjuhtaa harvennuspainottei seen puunkorjuuseen. Kompak ti olemus tekee Elkistä ketterän, mutta isompien koneiden kanssa jaetut komponentit puolestaan vahvan ja kestävän menijän, jonka kantavuus on luokkansa huippua. Napakasti reagoiva moottori, reilu vääntö ja järeä kuormain tekevät Elkillä työn tekemisen mukavaksi, kun kul jettajalla on käytössään markki noiden tilavin ohjaamo ergono misten hallintalaitteiden kera.

39KONEURAKOINTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI94 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

rityksen perustaja Rain Elfenbein on toiminut metsäalalla vuodesta 1994 lähtien. - Vuonna 1999 yritys sai ni mekseen Pajaka Puit OÜ. Yhtiön tavoitteena on olla turvallinen ja joustava kumppani metsätalou den saralla erityisesti kotiseudul laan Raplan, Harjun ja Läänen maakunnissa.PajakaPuit on perheyritys, jonka perusarvot ovat luotettavat ihmissuhteet ja vastuullinen asenne työhön. Yhtiö työllistää yli 20 työntekijää ja on yksi alansa suurimmista työnantajis ta -Virossa.Työntekijämme arvostavat ennen kaikkea vakautta - suurin osa heistä on työskennellyt meil lä yli 15 vuotta. Omalta osaltam me osallistumme myös työntekijöidemme kouluttamiseen. Kai killa meillä työskentelevillä metsämiehillä on Luuan metsäkou lun ammattitodistus. Pajaka Puitilla on kestävän toimitusketjun Pajaka Puit OÜ hankki jo kuudennen Prosilva harvesterin Viroon Pajaka Puit OÜ:n yh teistyö Agrosilva OÜ:n ja Prosilva Oyj:n kanssa alkoi jo vuonna 2002. Silloin heille ensimmäinentoimitettiinharveste ri Prosilva 810. Tämän jälkeen Pajaka Puit on hankkinut ProSilva -ko neita tasaiseen tahtiin. sertifikaatti nro NCS-PEFC / COC-0005, kertoo Elfenbein. Todellinen perheyritys Perheen äiti Kertu Elfenbein ja poika Ralf Elfenbein toimivat myös yhtiön operatiivisissa tehtävissä. Kertu hoitaa yhtiön taloushallinnon sekä päivittäiset toimistorutiinit. Ralf toimii yhtiös sä metsänhoitajana, arvioiden operoitavat metsäkiinteistöt. Ralf Eifenbein harrastaa menestyk sekkäästi metsuritaitokilpailemista. Maamess 2022 näyttelyn yhteydes sä järjestetyssä kilpailussa hän voitti U20-sarjan mestaruuden.

Pajaka Puit OÜ:n perustaja Rain Elfenbein on toiminut metsäalalla vuodesta 1994 lähtien.

Ponssen 17 000. metsäkone valmistui koronavuoden aikana ja maailmanlaajuisten kompo nentti- ja taympäristössä.tiötäheenyhteennä.toimintataympäröimänä.toimitushaasteidenPoikkeuksellisestilanteestahuolimattayhtiönjakehitysjatkuuhyväPonssellaonainapuhallettuhiileenkokoPonsse-pervoiminjatämäkantaayhmyöshaastavassatoimin

Einari Vidgrénin unelmasta syntynyt perheyhtiö savotoi tänä päivänä yli 40 maan puunkorjuu markkinoilla. Kaikki PONSSE -metsäkoneet valmistetaan edel leen Vieremällä. Ympäristöystä vällinen puunkorjuu ja asiakas lähtöinen tuotekehitys ohjaavat yhtiön toimintaa vahvasti.

Ponsse on valmistanut vuonna 2005 sarjatuotantoon otettua PONSSE Elk -ajokonetta yh teensä 947 kappaletta ja koneita on toimitettu yli 20 maahan. Juhlakone haastavissavalmistuiolosuhteissa

Ponssen 17 000. metsäkone valmistui ” 17 000. valmistettu PONSSE -metsäkone luovutettiin Kuusmoto Oy:lle Vieremän tehtaalla elokuun puolivälissä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI40 ALLIANCE FORESTRY VARMA VALINTA METSÄKÄYTTÖÖN S uom en luk uisat metsätöissä käytettävät traktorit ja perävaunut ansaitsevat renkaat, jotka on metsätöihin suunniteltu, tehty ja hyväksi koettu. Tule tutustumaan tuotteisiimme FinnMetkon osastolla 542. 333 AGRO FORESTRY Rouhearipainen maatilan metsätöihin tarkoitettu ristikudosrengas, jonka rakenne takaa paremman pistosuojauksen ja hyvän pidon Rautainenmetsään. ja monipuolinen rengas, joka on tarkoitettu pääsääntöisesti kovaan metsätyöhön. Katso lisätietoja, esitä kysymyksiä ja löydä lähin kauppiaasi osoitteessa alliancerenkaat.fi SUOMEN VIESTILAITEHUOLTO Torikatu 1, 44100 Äänekoski 0400 123 021 Pispalan valtatie 25, 33250 Tampere Jori Lieska | 0400 643 464 facebook.com/suomenviestilaitehuoltoinfo@vlh.fi Uudet ja käytetyt ruggeroidut pc- ja android laitteet kone- ja autoalan yrittäjille kovaan käyttöön takuulla ja etätuella. Tule pyytämään tarjous osastoltamme. Viestilaitehuolto Oy 30 PanasonicArvommeVUOTTA!Finnmetkossaosastollamme164vierailleidenkeskenToughpadWindowsesittelytabletinFZ-G1.Arvo1390,00€alv0% KESTÄVÄT MeiltäOnkoAMMATTIKÄYTTÖÖNLAITTEETmetsäkoneessasiliianvanhakäyttöjärjestelmä?AsennammevanhanmittalaitteentueksiToughbookinWindows10käyttöjärjestelmälläjametsäyhtiönohjelmistolla–koneetkeskustelevatkeskenäänsisäverkossa.MYÖSPUUAUTOIHINsaatPanasonicinuudetjakäytetyttietokoneetmyöspuuautoihin,metsäyhtiönohjelmistonkanssa.Olemmetehneetasennuksiajo90-luvunpuolivälistälähtien.Käytutustumassatuotteisiin:www.vlh.fi

Uruguayhin rakennetaan EteläAmerikan ensimmäinen CLT-tehdas Latinalaisen Amerikan metsäteollisuus kiinnostaa ja kilpailu markkinoista kiristyy massa ensimmäistä massiivipuutehdasta Uruguayhin, jonka arvioidaan luovan yli 250 suoraan ja 400 välillisesti tuotantoprosessiin liittyvää työpaikkaa. Tällä hetkellä Uruguayn rakentaminen kes kittyy pääasiassa betoniin ja tiileen, ja puun osuus kaikesta uudisrakentamisesta on alle 1 prosenttia. Arboreal aikoo myös viedä paneeleita koko Latinalai sen Amerikan alueelle. Arborealin toimitusjohtaja Miguel Sarries tuntee suomalai sen teknologian: - Halusimme kartoittaa suo malaisia CLT:n ja lämpökäsitel tyn puun tuottajia ja tutustua heidän kokemukseensa näistä meille uusista tuotteista. Meille oli tärkeää päästä keskustele maan sellaisten ihmisten kanssa, jotka ovat teknisesti yhtä päteviä kuin suomalaiset. Emme usein saa näin avointa vastaanottoa ja keskusteluja.Eurooppalaiset metsätoimijat ovat heränneet laajemmassa mittakaavassa Etelä-Amerikan mahdollisuuksiin, kun yritykset ovat joutuneet hakemaan korvaavia markkinoita Euroopan tilantees ta -johtuen.Loppusuoralla olevat sellu investoinnit Chilessä ja Uruguayssa tulee kasvattamaan puun kysyntää ja korjuutarvetta lähi tulevaisuudessa. Myös Brasilias sa paperimassan tuotanto kasvaa merkittävästi uusien investointi en myötä. Samalla myös kilpai lu kovenee alueella, toteaa Niina Fu

Urugyaylainen delegaatio vieraili Suomessa sahoilla, lämpöpuu- ja CLT-tehtailla sekä tapasi puurakentamista edistäviä organisaatioita Suomessa. Kuvassa CLT Plant Oy:llä Miguel Sarries - Toimitusjohtaja, Arboreal (vas.) ja Rodrigo Albornoz - Assistant to the Board.

Mitä Suomelle?mahdollisuuksia

ruguayn mekaanisen puun jalostamisen delegaatio vieraili Suomessa kesäkuun alussa Niina Fu Oy:n isännöimänä. Tavoitteena oli hakea suomalaista metsäalan teknologiaa puun sahaukseen ja laitteita uuteen CLT-tehtaaseen sekä ideoita puun käytön edistä miseksi tioitakentamistaCLT-tehtaillamessatajasta.UruguaynAbroreal-sahanlee.mispilottia,(ANV)AgenciaUruguaynmaassa.asuntovirasto,NacionaldeViviendassuunnitteleepuurakentajostaSuomikilpaiDelegaatiokoostuiviidestäsekäkahdestaasuntovirastonedusDelegaatiovierailiSuosahoilla,lämpöpuu-jasekätapasipuuraedistäviäorganisaaSuomessa.

Uruguay pyrkii vähentä mään rakentamisen päästöjä puurakennus ten avulla. Hallituksen ilmoitus ”tiekartasta” puun käytölle rakenta misessa ja uusi CLT-teh das ovat vauhdittamas sa muutosta rakennusalalla.Uruguayn

Kuutio on metsänomistajille helpoin tapa myydä puuta verkossa. Joko ammattilaisen, kuten metsänhoitoyhdistyksen avulla tai omatoimisesti. Kilpailuttamalla saat puullesi parhaan hinnan.

U

METSÄALAN AMMATTILEHTI 41KONEURAKOINTI

Artikkelin kirjoittaja Niina Fu on suomalainen konsultti, joka toimii Latinalaisessa Amerikassa. Vuodelle 2022 Fu on suunnitellut seuraavia projekteja: - Suomi-paviljonki Expocorma messuilla, jotka ovat EteläAmerikan suurimmat metsälan messut. Messut järjeste tään Coronelissa, Chilessä 23-25.11.2022. Mukaan mahtuu 7-10 yritystä. - Investointikartoitus Etelä-Amerikan mekaanisen puunja lostusteollisuuden laite- ja koneinvestoinneista 2023-2027, jonka tarkoituksen on tunnistaa potentiaaliset asiakkaat ja business leadit suomalaisille yrityksille.

Ryhmäkuvassa Miguel Sarries - Toimitusjohtaja, Arboreal, Niina Fu - Konsultti, Gustavo Borsari - Varapresident ti, Agencia Nacional de Viviendas, Ariel Beltrand - Arkkitehti, Agencia Nacional de Viviendas, Pablo Porro Lancieri- Uruguayn Suomen Suurlähettiläs, Lotta Kettunen - Niina Fu Oy, Pablo Freyer - CFO, Arboreal, Andrés Dieste - Technical advisor, Rodrigo Albornoz - Assistant to the Board, Noé Tricot - Green Production Manager.

Kuutio on kuin asunnonvälityspalvelu, mutta puulle.

Uruguayn asuntoministeriö (MVOT) on päättänyt kehittää puurakentamista maassa noin 40 000-60 000 sosiaalisen asunto tarpeen asunnolla. Uruguay on tunnistanut Suomen potentiaali seksi kumppaniksi, ja ministeriö on sitoutunut rahoittamaan puu asuntopilotteja, 50 omakotitaloa ja 50 kerrostaloasuntoa. Suomi kilpailee projektista ja sitä koor dinoi Team Finlandin Business Finland ja Suomen Suurlähetys tö Buenos Airesissa. - Halusimme konkreettisesti nähdä mitä Suomi tekee puura kennuspuolella ja mitä Uruguay voi oppi Suomelta. Uruguayssa on vähän teknologiaa, sillä met sätalous edustaa maassa varsin uutta teollisuuden alaa. Suomi on tunnettu metsäteknologias taan ja puurakentamisesta. Ha luamme edistää Suomen ja Uruguayn välistä yhteistyötä, sanoo Gustavo Borsari, ANV:n varapresidentti ja entinen kan sanedustaja. mittainenensimmäinenEtelä-Amerikanlaaja-CLT-laitos Kahta pientä maata, Suomea ja Uruguayta, yhdistää suoma laisen metsäteollisuuden suurin vestoinnit sekä kova tahto kehit tyä ja uudistua. Arboreal on hiljattain modernisoinut sahan ja kaksinkertaistanut puuntuotan tokapasiteetin (250.000 m 3 / vuosi) ja on parhaillaan perusta

PARAS PUULLESIHINTA

Ira Hokkila, joka omaa pitkän työkokemuksen vaatemyynnin alalta ja on kou lutukseltaan myynnin ja markki noinnin merkonomi sekä pukeu tumisneuvoja, sanoo Hämeen Teollisuuspalvelu Oy:n toimitus johtaja Vesa Kuusisto Osaavaa palvelua Asiakas saa laatutuotteiden lisäksi asiantuntevaa ja osaavaa palvelua itselle tai koko yrityk selle työvaatteita suunniteltaes sa. Vaatteiden lisäksi myymäläs sä löytyy myös työsuojelupuolen tuotteet kuten muun muassa suojalasit, hanskat kypärät, hen gitys- ja kuulonsuojaimet.

- Meillä on erittäin vahva asiakaspinta valmiina, jotka ovat myös työvaatteiden suurkulutta jia. Nyt asiakas saa samasta paikkaa ostettua niin teollisuusja hydrauliikkatuotteet kuin työvaatteetkin. Yhä useampi yritys haluaa ostaa kaikki palve lut yhdestä paikkaa ja me haluamme palvella Hokkila.työvaateosastollemme,onasiakasyritystämme.palveluammetammikuunseenmyymäläänjamahdollisimmanasiakkaitammemonipuolisestihyvin.SaimmeHämeenlinnanlogojenpainatuktarkoitetunlämpöprässinalussa,japainatuskäyttääjo20-30AsiakkaathyvinlöytäneetmyösmeidänsanooIra Nopea painatuspalvelu Työvaatteet saa myös omilla painatuksilla, sillä sekä Riihimä en että Hämeenlinnan myymä löistä löytyy painolaitteet logo jen painatukseen. Painatus on nistuu nopeasti.

Kotimaista jalkaan Teollisuuspalvelun myymä löistä löytyy myös työkengät lähes joka lähtöön. Niissä suosi taan kotimaista osaamista: - Päämerkkimme kengissä ovat Sievi ja Jalas. Kaksi suoma laista laatumerkkiä, joiden vali koimasta löytyy myös korkean turvallisuusasteen kengät. Esillä oleva myymälävalikoi ma on tarkkaan mietitty. - Valikoima on räätälöity niin, että ne sopisivat mahdollisim man monen alan edustajille. Kenkiä löytyy eri turvallisuusluokis sa ja eri tyylejäkin on useitalenkkarimalleista lähtien. Tällä kin alalla eletään vahvasti seson kien mukaan, joten valikoima hyllyssä vaihtuu tasaiseen tahtiin ja uutuuksia tulee noin neljä kertaa vuodessa, aina sesongin vaihtuessa, toteaa Hokkila. Työkengät ovat yksi tärkeim mistä työhyvinvoinnin kannalta: - Päivän aikana ollaan paljon jaloillaan ja liikutaan paikasta toiseen. Hyvin istuvat ja lestil tään oikeanlaiset kengät ehkäise vät vammoja ja kipeytymisiä tehokkaasti. Niin Sievin kuin Jalaksen valikoimassa on saata villa eri levyisiä lestejä, josta varmasti kokeilemalla löytyy omaan jalkaan paras vaihtoehto. Riihimäen myymälässä on asiakkaille tarjolla myös jalkas kannauslaite.-Senavulla nähdään, minkä lainen lesti sopii jalalle parhai ten, lisäksi saadaan tarkka koko ja se myös kertoo, onko tarvetta esimerkiksi erikoispohjallisten käytölle. Erittäin hyvä laite, jolla saadaan nopeasti selville asiak kaalle se sopivin kenkämalli. Tervetuloa Hokkila.naanTeollisuuspalvelulletyövaateostoksilleHämeenlintaiRiihimäelle,kutsuuIra

H

KONEURAKOINTI Hämeen Teollisuuspal velu Oy Hämeenlinnas sa on lisännyt tavastivalikoimaansatyövaatehuomatjamyymälästä saa asiantuntevalla pal velulla laadukkaat työ vaatteet sekä -kengät heti töihin. Myös logojen painatus onnistuu kä den käänteessä.

Hämeen Teollisuuspalvelulta saat työvaatteet ja -jalkineet kaikkiin töihin. Esimerkiksi koneurakointiin löytyy todella laadukkaat ratkaisut ja tietenkin myös yrityksen logoilla painettuna.

Kattavassa kenkävalikoimassa luotetaan kotimaiseen laatuun - Jalas ja Sievi edustavat alan kärkeä.

Parasta laatua Teollisuuspalvelu on tunnettu laadukkaista merkeistään eikä työvaatepuoli tee poikkeusta valitusta linjasta. - Päämerkit takkien ja housu jen osalta ovat Blåkläder ja Di mex. Molemmat ovat tunnettuja brändejä alalla ja korkealuokkai set materiaalit, kestävyys sekä laatu ovat asioita, jotka selittävät niiden suosion. Ruotsalainen Blåkläder antaa tuotteilleen esimerkiksi ikuisen saumatakuun - jos sauma sattuu hajoamaan niin asiakas saa uuden tuotteen tilalle. Blåkläderin vaatteet ovat hyvin suunniteltuja ja sopivat muotoilultaan myös naisille, joille toki löytyy molemmilta oma mallistonsa. Dimex on puolestaan Suomalainen tuote merkki, jonka vaatteet kestävät Pohjolan karut olosuhteet hyvin. Vaatteet sopivat erityisen hyvin perinteisille suomalaisille varta lotyypeille. Molempien vaatteet täyttävät kaikki työvaatteille vaaditut ominaisuudet ja turva vaatimukset, Hokkila toteaa. Kuinka usein työvaatteet tuli si vaihtaa uusiin? - Se on hyvin ala- ja käyttäjä kohtaista, joillain vaatteet kestä vät pitkälle toista vuotta kun taas joissain töissä ne kuluvat vaih tokuntoon jo puolessa vuodessa. Keskimäärin vaihtoikä lienee siinä vuoden tienoilla. Esimer kiksi huomiovaatteet kestävät noin 50 pesukertaa, jonka jäl keen niiden huomioteippien teho heikkenee, sanoo Hokkila.

- Jos meillä on logo täällä jo valmiina, saa vaatteet jopa sa man päivän aikana. Keskittämäl lä vaateostokset meille saa pai natukset nopeasti. Myymälöiden lisäksi verkkokauppamme www. teollisuuspalvelu.fi palvelee asiakkaita 24/7, vinkkaa Hokkila. Profiloidut yritysratkaisut Teollisuuspalvelussa tehdään mietintätyökin asiakkaan puo lesta valmiiksi. Työvaatteet ovat yrityksen käyntikortti työmailla ja niihin kannattaa panostaa niin laadun kuin kokonaisuuden osalta: - Teemme paljon profiloituja ratkaisuja yritykselle. Ensin kartoitamme yhdessä asiakkaan kanssa tarpeen ja sen perusteella räätälöimme heille omat katalo git tarvitsemistaan työvaatteista logoineen. Etukäteen ja huolella suunniteltu mallisto helpottaa myös asiakkaan työntekijöiden vaatteiden hankintaa. Kun meil lä on valmiina tieto asiakkaan käyttämistä vaatteista, on heidän helppo lähettää esimerkiksi uusi työntekijä hakemaan oikeanko koiset työvaatteet itselleen.

Työvaatteet Teollisuuspalvelulta 42

METSÄALAN AMMATTILEHTI ämeen Teollisuuspalvelu on myynyt mittakaavaan.massapitkään,pienemmissätyövaatteitamäärinjomuttanyttuotevalikoionsiirryttyisompaan-OlemmelaajentaneetHämeenlinnanmyymäläntyövaatevalikoimaajanytsaatavillaonerittäinkattavastitunnetutlaatumerkit.VaatteissapäämerkitovatkotimainenDimexsekäruotsalainenBlåkläder,kengissäluotetaankotimaiseenosaamiseen:SievijaJalas.Myyntiähoitamaanonpalkattutekniseksimyyjäksi

WWW.TMKENERGIAKOURA.FI STIHL sekä TRILINK teräketjut rullatavarana sekä valmiissa mitoissa suoraan varastosta. TERÄKETJUT

METSÄALAN AMMATTILEHTI 43KONEURAKOINTI

Tekninen myyjä Ira Hokkila vastaa työvaatemyynnistä Hämeen Teollisuuspalvelu Oy:llä. Kattavasta valikoimasta löytyy työvaateratkaisut kaikkiin tarpeisiin.

Työvaatteet saa myös omilla painatuksilla, sillä sekä Riihimäen että Hämeenlinnan myymä löistä löytyy painolaitteet logojen painatukseen. Painatus onnistuu nopeasti. Kun tarvitset laadukkaat ja kestävät työvaatteet, on ratkaisu Dimex tai Blåkläder. Molemmat merkit saat Teollisuuspalvelulta. 441

VALMISTETTU YLPEYDELLÄ SUOMESSA, TEHTY KESTÄMÄÄN KAIKKIALLA MAAILMASSA. 0400 933

"MeFR48Sampo -tiimissä pidämme huolen että työ sujuu." MYYNTI I Pohjois-Suomi Petter Sirkka puh. 040 530 8773 MYYNTI I Etelä-Suomi Ahti Sormunen puh. 0400 346 650 HR86 FR68 RAKENTEETALUSTA-VAHVAT MAHDOLLISTAALEVEÄTTELAT HR46XFR28

Luotettavaa konekaluston myyntipalvelua - vankkaa osaamista metsäkoneissa Koneurakointi ja kulje tusyrittäminen ovat muuttuneet yhä sykli semmiksi ja liiketoimin nassa tilanteet vaihtuvat jolloin tarvitaan jousta vuutta hallintaan.kalustomäärien K

eskisuomalainen Kenttäsepät Oy on erikoistunut raskaan kaluston välitys kauppaan. Lisäksi myös ostetaan kalustoa sekä myydään koneiden lisälaitteita.-Autamme yrittäjiä löytämään ostajat heidän kalustolleen no peasti ja käypään markkinahin taan. Meillä on toimivat kanavat myytävän kaluston markkinoin tiin ja hyvät verkostot niin koti maassa kuin vientimarkkinoilla kin. Palvelumme on asiakaslä heistä ja luottamus kaiken perus ta, sanoo Kenttäsepät Oy:n yrittäjä Joona Tolvanen, jolla on vankka kokemus konealasta: - Aloitin aikanaan raskaan kaluston korjauspuolella ja sitten ajoin kaksikymmentä vuotta kaivukonetta toimien viimeiset kuusi vuotta urakoitsijana. Kent täsepät perustettiin vuonna 2020 ja aluksi teimme konehuoltoja mutta kun asiakkailla alkoi olla yhä enemmän tarvetta kaluston luotettavalle myyntipalvelulle, niin aloimme keskittymään sii hen täysipäiväisesti.

Myynnissä oleva kalusto löytyy osoitteesta www.kenttasepat.fi. Tarjolla on runsaasti myös metsäkoneita.

METSÄALAN AMMATTILEHTI 45KONEURAKOINTI

osaavaaHenkilökohtaistapalvelua Kenttäseppien organisaatio on tehokas ja joustava, mikä takaa henkilökohtaisen laadukkaan asiakaspalvelun.-Itsekeskitynpääasiassa maarakennuskonekalustoon, mistä minulla on vankka kokemus ja osaaminen niin urakoinnista kuin koneiden tekniikastakin. Metsäkoneiden asiantuntijamme

Jaakko Hirvi on puolestaan oman alansa ammattilainen; hän urakoi edelleen myös omilla koneilla, joten kollegoiden kans sa keskustelu on helppoa. Ja vientikaupat sekä kansainväliset suhteet hoitaa Anna Vainio , jonka kielitaito ja osaaminen on huipputasoa, kehuu Toivanen. Kun asiakas ottaa yhteyttä Kenttäseppiin niin tarpeiden kartoituksen jälkeen yleensä käydään paikan päällä katsomas sa myytävä kone. - Liikumme nopealla varoitus ajalla ympäri Suomea. Henkilö kohtainen tapaaminen on tosi tärkeä asia, jolloin asiat saadaan sovittua kasvotusten ja samalla tarkistettua myytävä kohde, otettua siitä myyntikuvat sekä sovittua yhdessä sille hinta, mitä markkinoilta haetaan. Välitys palkkiomme on kohtuullinen ja se mitä sovitaan niin varmasti pitää, vakuuttaa Toivanen. Yrittäjien välistä kauppaa Kenttäseppien myyntipalvelu helpottaa huomattavasti yrittäjän arkea, kun kaluston myyntiin ei tarvitse käyttää omaa aikaa ja ammattilaiset hoitavat koko prosessin, jolloin riskitkin pie nenevät.-Myymme kalustoa pääasias sa toisille yrittäjille emmekä liikkeille, jolloin hintataso on parempi ja toisaalta taas ostava osapuolikin saa tarvitsemansa koneen järkevämmällä hintaa, kun välissä ei ole isojen talojen kalliita organisaatioita. Järjes tämme ostajalle tarvittaessa myös järkevät rahoitusratkaisut sekä varustelut koneeseen, lisää Toivanen. Tehokkaat myyntikanavat Kenttäseppien käytössä on tehokkaat kanavat myynnissä olevan kaluston ilmoitteluun ja laaja kontaktiverkosto, joita kautta kauppaan päästään yleen sä hyvinkin nopeasti. - Tälläkin hetkellä meillä on noin 370 erilaista konetta, ajo neuvoa ja laitetta myyntilistoilla omilla verkkosivuilla sekä joh tavilla käytetyn kaluston mark kinapaikoilla. Noin puolet myy tävästä kalustosta menee koti maahan ja puolet vientimarkki noille, pääasiassa Baltiaan ja Keski-Eurooppaan mutta on kauppaa tehty kauemmaskin kuten Egyptiin, Peruun ja Maliin saakka. Vientikaupoissa hoidam me asiakkaan puolesta kaikki dokumentit ja järjestelyt, sanoo Joona Toivanen.

- Myymme urakoitsijoiden konekalustoa vankalla osaamisella ja toimintamme on luotettavaa, henkilökohtaiseen palveluun perustuvaa. Jos siis on tarvetta vähentää tai realisoida konekalustoa rahaksi niin kannattaa soitella numeroon 050 5566 559, sanoo Kenttäseppien Joona Tolvanen.

P - Kaikenlaisia laitteita on aiemmin kokeiltu tienvarsien vesakonraivauksessa ja niitossa, mutta Slagkraftin te hokkuus, ominaisuudet ja kestävyys ovat omalla tasollaan, eikä millään muulla ratkaisulla työnjälkeä saada niin hyväksi kuin Slagkraftilla, ilmoittaa yrittäjä Sami Lindgren.

METSÄALAN AMMATTILEHTI ukkilassa kotipaikkaansa pitävä Tieruusu urakoi tienhoitoa Destialle Por voon, Hyvinkään ja Espoon alueiden sopimuksilla. - Urakointi alkoi vuonna 2006 ja olemme keskittyneet alusta saakka teiden hoitoon. Työsken tely noudattaa vuodenaikojen kiertokulkua eli keväällä lanail laan, kaivetaan ojia ja vaihdetaan rumpuja sekä aloitellaan vesa koiden raivaukset ja tienvarsien niitot, missä sesonki jatkuu kii reisenä kesän läpi joskus jopa lokakuun puolelle. Syksyllä ti kutellaan ja lanaillaan kunnes talven tultua alkaa auraaminen, kertoilee yrittäjä Sami Lindgren Laaja toiminta-alue - suuri kalustomäärä Tieruusun hoitaa tiestöä laa jasti eteläisen Suomen alueella; idässä mennään aina Ruotsin pyhtäälle saakka, lännessä Kirk konummelle ja pohjoisessa Tervakosken kulmille. - Kyllä siinä kilometrejä ker tyy, sillä alue on iso ja erilaista tiestöä paljon pienemmistä kan tateistä moottoriteihin. Käytös sämme on tehtävään tarkoitettu kalusto minkä rungon muodos taa viisitoista traktoria varustet tuna kelamurskaimilla ja niitto laitteilla sekä neljä pyöräkuor maajaa ja metsäkone niittovarus tuksella, joita ajaa sesonkina noin 25 ammattitaitoista kuljet tajaa, luettelee Lindgren. Slagkraft toi tehoa urakointiin Vesakoiden raivausta ja tien varsien niittoa Tieruusu on teh nyt jo pitkään, mutta nyt toimin ta on tehostunut oleellisesti, kun käyttöön on saatu kunnon lait teet.-Meille tuli viime keväänä ensimmäinen ruotsalainen Slagkraft SH170 -tienvarsiraivain Cat 926M -pyöräkuormaajaan omalla W180 -moottoripaketilla ja SC7 -nosturilla. Se vakuutti samantien ominaisuuksillaan, joten hankimme heti perään toisen Slagkraft -paketin Cat 926M -pyöräkuormaajaan (SC8 -nos turi, W70 -moottoripaketti ja SH170 -raivain) sekä kolmannen Ponsse Ergo ajokoneeseen, mis sä SH210 -raivainta käytetään 46 KONEURAKOINTI

Tieruusu Oy on erikois tunut tienvarsien vesa konraivaukseen ja niit toon tehtävään räätälöi dyllä erikoiskalustolla.

Tieruusu urakoi tienhoitoa Destialle Porvoon, Hyvinkään ja Espoon alueiden sopimuksilla. Kuvassa siistitään tienvartta Porvoo-Askola välillä kolmella Slagkraft -tienvarsiraivaimella, joista kaksi on asennettu Cat pyöräkuormaajiin varustettuna Slagkraftin nostureilla ja moottoripaketeilla - pisimmälle yltää Ponsse kuormatraktorin puomin päässä olevalla raivaimella.

Tienvarsien raivausta ja niittoa tehokkaalla erikoiskalustolla

Raivauskoneiden perässä kulkee varoitus/törmäyslaitteella varustettu traktori takaamassa turvallisen työskentelyn liikenteen seassa.

Tieruusun raivauskalustolla operoi kokeneet ammattilaiset; kuvassa vas. kalustosta vastaava Thomas Asplund ja yrittäjä Sami Lindgren sekä kuljet tajat Miika Kunttu, Sami Kataja, Henri Paananen ja Jonatan Hurmerinta.

METSÄALAN AMMATTILEHTI 47KONEURAKOINTI koneen omalla nosturilla ja hydrauliikalla. Kaikenlaisia laitteita on aiemmin kokeiltu mutta Slagkraftin tehokkuus, ominaisuudet ja kestävyys ovat omalla tasol laan, eikä millään muulla ratkai sulla työnjälkeä saada niin hy väksi kuin Slagkraftilla, ilmoit taaMyösLindgren.Slagkraft -tuotteiden maahantuoja Grutech Oy toi minta saa Lindgreniltä kehuja: - Teknistä osaamista löytyy sopivaa pakettia mietittäessä ja varaosapalvelu pelaa sitten kun laitteet on saatu tositoimiin. Grutechilta pidetään meihin yhteyttä tasaisesti ja tiedustellaan, onko kaikki kunnossa ja tarvi taanko jotain osia tai muuta. Asiakaspalvelu on kaikin puolin esimerkillistä ja helpottaa kiirei sen yrittäjän arkea. Koneet kulkee letkassa Tienvarsien raivauksessa aje taan yleensä usealla koneella yhtä aikaa peräkkäin. - Esimerkiksi tänään täällä Porvoo-Askola välillä jonossa kulki kaksi pyöräkuormaajaa ja pitkäpuominen aina 12 metriin ulottuva metsäkone, jolloin yh dellä ajolla saadaan raivaus tehtyä riittävän leveältä alalta - kai kissa siis Slagkraftin raivaimet. Ja perässä kulkee vielä varoitus/ törmäyslaitteella varustettu trak tori takaamassa turvallisen työs kentelyn liikenteen seassa. Kes kellä kesää jonossa kulkee vielä traktorit niittovarustuksella ja kaideleikkuri, joten isoilla teillä letkassa on parhaimmillaan jopa yli kymmenen konetta. Päivässä koneilla ehditään hoitaa tien penkkoja jopa yli sata kilomet riä, sanoo Lindgren. Tiellä kulkevien autojen tulee noudattaa varovaisuutta ja käyt tää maalaisjärkeä kohdatessaan raivauskulkueen.-Niinkiireei saa olla, että syntyy vaaratilanteita ja ohitta minen kannattaa hoitaa sellaises sa kohdassa missä pääsee mie luiten koko letkan ohi niin ettei jää koneiden väliin roikkumaan, sillä ne saattavat joutua välillä myös pakittamaan. Pyrimme kuitenkin hoitamaan vilkkaat tieosuudet mahdollisimman paljon iltaisin ja yöaikaan, jolloin liikennettä on vähemmän - vii leässä on myös kuljettajilla mukavammat olosuhteet eikä ko neiden öljyt lämpene liikaa, kertoo Sami Lindgren. Slagkraftilta ratkaisut kaikkiin tarpeisiin Yli 40 vuoden kokemus on tehnyt Slagkraftista Skandina vian johtavan ammattikäyttöön tarkoitettujen tienvarsiraivaus koneiden toimittajan. Raivaa mattomat ojat ja pientareet huo nontavat näkyvyyttä ja suuren tavat autoilijoiden riskiä joutua onnettomuuteen. Tiedetään, että tienvarsien kunnossapidon ja liikenneturvallisuuden välillä on suora yhteys. Slagkraft tarjoaa kaiken, mitä tarvitaan teiden raivaamiseen turvallisiksi. - Tarjoamamme laitteet ovat tehokkaita ja helppohuoltoisia ja niiden ajo-ominaisuudet ovat huippuluokkaa. Järjestelmät ovat ympäristöhyväksyttyjä ja helppokäyttöisiä. Slagkraftin heinikon- ja vesakonraivauslait teilla levennät turvallisesti ja tehokkaasti tien- ja pellonpien tareet ja pengerrykset, sanoo Grutech Oy:n myyntipäällikkö Christoffer Weber Slagkraftilta löytyy kaanmaalisetniistätuotteetseen.tarintoja,dieselmoottoripakettivaihtoeherilaisiaulottuvuudeltaan5-11metnostureitasekäraivauslaitteiheinänjavesakonraivauk-Ammattikäyttööntarkoitetutovatmodulaarisiajasaadaanräätälöityäoptiratkaisutjuuriasiaktarpeisiin,toteaaWeber.

Slagkraftilta löytyy erilaisia dieselmoottoripakettivaihtoehtoja, ulottuvuudeltaan 5-11 metrin nostureita sekä raivauslaitteita heinän ja vesakon raivaukseen. Kuvassa Tieruusun Cat 926M -pyöräkuormaaja varustettuna SC8 -nosturilla, W180 -moottoripaketilla ja SH170 -raivaimella.

VALIKOIMASSA KAIKKI LAATUMERKIT - PYYDÄ TARJOUS! TYÖ- JASUORAANHUOMIOVAATTEETVARASTOSTA MEILTÄ LOGOPAINATUKSET!MYÖS VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7

METSÄALAN AMMATTILEHTI ovatasoisen kilpailun voitti Jukka Perämäki, toiseksi sijoittui Jarmo Laatikainen ja kolmanneksi Vesa Kurki. Voitto oli Perämäelle jo 15. Suomen mestaruus. Naisten sarjan voittaja oli Mare Laakkonen ja juniorisar jassa voiton vei Olli Tervanie mi. Ensikertalaisista kisaajista paras oli Erkki Laimio Lustossa pidetyissä kisoissa oli tällä kertaa mukana peräti kuusi ensikertalaista, joista kak si oli naisia. Kisa houkuttelee onnistuneesti mukaan siis myös uusiaSuomensahureita.mestaruuskisoihin on perinteisesti osallistunut myös moottorisahaajia Virosta ja tänä vuonna joukko oli kovatasoinen, sillä he kaikki sijoittuivat seitse män parhaan lähteeTartossa,pailutMoottorisahauksenjoukkoon.MM-kiljärjestetäänvuonna2023Virossa,jakisoihinSM-kisojenperusteella valitut edustajat miesten-, nais ten- ja juniorisarjoihin. Tulokset:1.JukkaPerämäki, 1653 2. Jarmo Laatikainen, 1638 3. Raino Kivi (Viro), 1623 4. Helvis Koort (Viro), 1618 5. Jarro Mihkelson (Viro), 1596 6. Vesa Kurki, 1592 7. Peeter Mitt (Viro), 1576 8. Kylliäinen Jukka, 1544 9. Esa Tumelius, 1537 10. Pekka Kovanen, 1524 11. Klaus Oinonen, 1510 12. Antti Oksanen, 1506 13. Pentti Paananen, 1496 14. Erkki Laimio, 1398 15. Niko Silvasti, 1377 16. Olli Tervaniemi, 1339 17. Mare Laakkonen, 1301 18. Eemil Mäkelä, 1211 19. Jannina Hämäläinen, 1070 20. Eppu Nyman, 1008 21. Sofia Soikkonen, 974 22. Antti Aaltonen, 799 Jukka Perämäki moottorisahauksen Suomen mestariksi 49KONEURAKOINTI Sumoki ry:n MoottorisahauksenjärjestämäSM -kilpailu käytiin Punka harjulla 18.6. Metsämu seo Lustossa aurinkoi sessa säässä. Jukka Perämäki voitti Moottorisahauksen Suomen mestaruuden jo 15. kerran. (kuva: Kimmo Heikkilä/Lusto) K LOGSET Oy Hännisentie 2 666530 Koivulahti Erno Mäntynen 040 849 erno.mantynen@logset.fi3115 Muuta käsitys metsäkoneesta | www.logset.fi —EDELLÄKÄVIJÖITÄTARVITSEEMETSÄLIITYJOUKKOON!

METSÄALAN AMMATTILEHTI inprofile panostaa kestävään kehitykseen, laadukkaan raaka-aineen hankintaan sekä asiantuntemuk seen.-Lopputuotteemme eli puiset sähkö- ja puhelinpylväät ovat ympäristöystävällisiä ja kilpai lukykyisiä laatutuotteita, jolla on jo vuosia ollut laajan asiakas kuntamme luottamus. Pylväs tuotannon sivutuotteena syntyy kuoriketta, joka sopii viherra kentamiseen ja maisemointiin. Sorvinlastu puolestaan soveltuu hyvin lämmitykseen, ja sitä toi mitamme läpi vuoden eri lämpö laitoksille. Myös kuivaa, kuore tonta polttopuuta valmistetaan ympäri vuoden asiakkaiden tar peisiin. Käytämme sataprosent tisesti kotimaista puuta ja hyö dynnämme arvokkaan raaka-ai neen maksimaalisesti, kertoo 50 KONEURAKOINTI

Pylväät kotimaisestavalmistetaanpuusta Hyvä, laadukas kotimainen raaka-aine on Finprofilen toi minnan perusta ja vakuus sille, että lopputuotteet kestävät niin tiukan laaduntarkkailun, kovan kilpailun kuin aikaakin. - Hankimme raaka-aineemme yli 200 kilometrin säteellä pyl väsasemaltamme. Pääosin osta mamme puupylväät ovat yhteis kauppoja muiden kunnia-asia,kaikenalansitoutuneiltayksittäisiltä,Lisäksiasiantuntijayhtiöidenmetsäalankanssa.osatoimituspuustatuleelaatustandardiimmekotimaisiltametsäyrityksiltä.HyväpuuonlähtökohtajameillemyösilmoittaaKokko.

Sennebogen 830E Trailer

Finprofilen Iitin pylvästuotannossa suurin osa puumateriaalin siirroista hoidetaan joulukuussa 2021 käyttöön otetulla Sennebogen 830E Trailer -materiaalinkäsittelykoneella.

Suurin osa vientimarkkinoilletuotannosta Vuodessa Finprofile käsittelee valmiiksi lopputuotteeksi 70 000 - 80 000 puupylvästä. - Suurin osa eli reilusti yli 90 prosenttia pylväistä toimitetaan vientimarkkinoille, joista suu rimmat kohdemaat ovat tällä hetkellä Saksa, Ranska, Englan ti, Irlanti, Italia, Kreikka, Viro ja Israel. Lisäksi tuotteitamme menee bisnesmuutkaskuntaaItään.kauttayhteistyökumppaneidenmm.NorjaanjaLähi-Suomessatärkeintäasiaovatsähköyhtiötsekäpylväsajantoimijat.Pylväsonvetänyttasaisenhyvin Oy Finprofile Ltd on innovatiivinen, vahvaan teknologiseen osaamiseen ja pitkään kokemukseen menestyksensä rakentanut, puupylväitä valmista va perheyritys. Kun Iitissä sijaitsevan pylvästuotannon logistiikkaa haluttiin entisestään tehostaa, niin käyttöön hankittiin uusi Sennebogen 830E Trailer -materiaalinkäsittelykone. F

Pylvästuotannonmoniottelija

laatua kaikessa Finprofile tarjoaa vain korkea laatuisia tuotteita, mikä takaa hyvän kilpailukyvyn markki noilla.-Panostamme niin raaka-ai neen hankintaan, valmistuspro sessien jatkuvaan kehittämiseen kuin lopputuotteen laadunval vontaankin. Korkea asiakastyy tyväisyys ei ole sattumaa, vaan pitkäjänteisen työn sekä vankan ammattitaidon tulos - asia, josta perheyrityksenä olemme erityi sen ylpeitä, toteaa Kokko.

Finprofilen toimitusjohtaja Lau ri KorkeaaKokko

Sennebogen ja perässä kulkeva puuvaunu operoivat tehokkaasti suurella, noin kilometrin pituisella pylväskentällä.

Kuljettaja Sami Vironen on tyytyväinen Sennebogenin tilavaan ja korkeal le nousevaan ohjaamoon, mistä on loistava näkyväisyys joka suuntaan sekä lisäksi toimivat kamerajärjestelmät. Pylväiden punnitus tapahtuu kotimaisella Tamtron vaa´alla. Kuoritut pylväsrungot pinotaan taapeleihin kuivumaan, jonka jälkeen ne sorvataan myyntivalmiiksi sähkö- ja puhelinpylväiksi.

Joulukuussa 2021 Finprofilen Iitin pylvästuotannossa otettiin käyttöön uusi Sennebogen 830E Trailer -materiaalinkäsittelykone. - Olemme aiemmin siirrelleet pylväät kentällä metsäkoneilla mitkä on varustettu jatketuilla kuormatiloilla.

METSÄALAN AMMATTILEHTI 51KONEURAKOINTI jo pitkään ja myös tulevaisuus näyttää toimialalla valoisalle, sanoo Kokko. Sennebogen hoitaa tuotannon eri vaiheet

investoimaanpylväslogistiikkaaTehostaaksemmepäädyimmemoderniinmateriaalinkäsittelykoneeseen,minkäperäänMetaldonvalmistiIitissäerikoisperävaununkäytetystätukkiautonkärrystä,kertoileeKokko.NytläheskaikkipylväidenliikkeetprosessissahoidetaanSennebogenilla.Lisäksilaajallakentälläoperoidaanedelleen

myös kahdella metsäkoneella ja pyöräkuormaajilla.-Autotpurkavat terminaaliin saapuvan pylväsmateriaalin kentälle, mistä puut nostellaan pyöräkuormaajalla kuorimon pöydälle. Kuorimon läpi kuljet tuaan pylväsrungot tippuvat taskuihin, jotka Sennebogen tyhjentää ja kuljettaa ne taape leihin kuivumaan. Sitten kun aihiot ovat kuivuneet niin Sen nebogen siirtää ne sorvilinjastol le, mistä valmistuu kyllästyk seen valmiita sähkö - ja puhelin pylväitä. Ja Sennebogen on mukana myös viimeisessä vaihees sa, kun pylväät lastataan rekkaautojen puoliperävaunuihin toi mitettaviksi asiakkaille, avaa Kokko prosessia. Onnistunut investointi Sennebogen on jo puolen vuoden käytön aikana osoittau tunut Kokon mukaan onnistu neeksi investoinniksi: - Terminaalimme on noin ki lometrin pitkä missä suuren kuorman pylväitä perävaunun kyytiin ottava omapainoltaan 34-tonninen Sennebogen liikkuu nopeasti ja ketterästi. Koneen puomissa on ulottuvuutta yli 17 metriä ja se nostaa vaivatta pi simmätkin 24 metriset pylväät taapeleihin. Korkealle nousevan ohjaamon ansiosta kuljettajan näkökenttä on ylhäältä alaspäin trailereita lastattaessa, mikä helpottaa kuormantekoa oleelli sesti. Ja ohjaamo on muutenkin todella viihtyisä työpaikka kehu vatYksikuljettajat.tärkeä Sennebogenilla saavutettu etu on nopeuden ja tehokkuuden ohella alhainen polttoaineenkulutus suhteessa käsiteltyyn puumäärään. - Haluamme kaikessa toimin nassamme vähentää ympäristö kuormitusta ja jokainen säästet ty litra on näillä polttoaineen hinnoilla enemmän kuin kotiin päin, pohtii Kokko. Asiakaspalvelu pelaa Kaupat Sennebogen 830E Trailer -materiaalinkäsittelyko neesta tehtiin maahantuoja OP System Finlandin kanssa. - OP Systemin kaverit kävivät kouluttamassa kuljettajamme koneen käyttöön ja teknisiin ominaisuuksiin samoin kuin Tykkä Oy:n henkilökunnan, joka vastaa uuden koneen huolloista samoin kuin tyytyväisenäkuljettajan,tamaanhinkuljettajammemetsäkoneistamme.Komatsu/ValmetJakunyksilähtimuihintöiniinOPSystemtulikouluttilalletulleenuudensanooLauriKokkopalveluun.

Koneen puomissa on ulottuvuutta yli 17 metriä ja se nostaa vaivatta pisimmätkin 24 metriset pylväät korkealle taapeleihin. Kouraksi valitiiin kotimainen Vahva kahmari.

malmödesignalias Voimakas, vakaa sekä aikaa ja rahaa säästävä puunkäsittelykone. 830E Trailer on suunniteltu suurien puumäärien kustannustehok kaaseen lastaukseen, kuljetukseen ja käsittelyyn Ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja. Joakim Monto +358 20 1456 www.opsystem.fi741 Tervetuloa OP:n maailmaa n! TRAILER

Benelux-maiden markkinoille saatetaan vuosittain noin 75 000 tonnia juomakartonkipakkauk sia, joista yli 70 prosenttia kerä tään jo kierrätykseen. Tällä hetkellä Benelux-maissa ei ole nestekartonkipakkausten kierrä tysinfrastruktuuria. Stora Enson ja Tetra Pakin yhteistyö loisi kattavan käsittelisiympäröiviälux-maissanestekartonkipakkauksillekierrätysjärjestelmänBenejapalvelisimyössitäalueita.TässäratkaisussaStoraEnsokerätytnestekarton

kipakkaukset ja ottaisi kuituai neksen talteen. Kierrätettyjä kuituja käytettäisiin raaka-ainee na kierrätetyn pintakartongin valmistuksessa Langerbruggen tehtaalla, kiertotalouden periaat teiden mukaan. Tetra Pak vastai si polymeeri- ja alumiinimateri aalien kierrätysratkaisusta, jonka erillinen kumppani toteuttaisi. Kierrätyshanke liittyy Stora Enson äskettäin taaniteltavaaikana.vantyskartonkilinjanvestointipäätössimmäisellävalmistuvankilinjaksi.tantomääränlinjanLangerbruggentarkoituksenakannattavuusselvitykseen,julkistettuunjonkaontutkiayhdentehtaanpaperimuuntamistasuurentuokierrätyskartonSelvityksenodotetaanvuoden2023enpuoliskolla.Josintehdään,kierräodotetaanole-tuotannossavuoden2025TetraPakinkanssasuunkierrätyshankenoudatsamaaaikataulua.

hteinen selvitys sisältää suunnitelman kumppani.materiaalitpolymeeri-tuisigiassa.LangerbruggenkierrätyslinjastanestekartonkipakkaustenkattavastaStoraEnsontehtaallaBelKuitujenkäsittelytapahLangerbruggentehtaalla,jajaalumiinipäällystekierrättäisierillinen

Langerbruggeen ehdotettu kierrätyslinja käsittelisi aluksi arviolta 50 000 tonnia kierrätettyä kartonkia vuodessa. tora Enso myi aiemmin kesäkuussa uuttainfrastruktuuriavoivatnopeastimäänettäsalueillemme.poisiavakaallavastuullisiavalleinfrastruktuuripalvelujasuudenliiketoimintansakaukolämpö-teolli-jakuntienkehittyneitätarjoa-Nevelille.-PyrimmeainalöytämäänjataloudellisestipohjallaoleviaelinkelratkaisujaentisilletehdaOlentyytyväinen,olemmekyenneeteteneVeitsiluodonhankkeessayritystenkanssa,jotkahyödyntääVeitsiluodonjatuodaalueelletoimintaa.Työmmejatkuu

edelleen, jotta alueelle saataisiin lisää liiketoimintaa ja työpaik koja, sanoo Stora Enson maajoh taja, talousjohtaja Seppo Parvi Infinited Fiber Companyn mukaan poistotekstiilejä hyö dyntävä tehdas loisi toteutues saan Veitsiluotoon arviolta 270 uutta työpaikkaa. Yhtiön uusio kuituteknologia muuttaa selluloosapitoiset materiaalit, kuten käytetyt puuvillapitoiset vaat teet, uusiokuiduksi, joka on biohajoavaa eikä sisällä mikro muoveja. Siitä valmistetut teks tiilit voidaan kierrättää uudel leen samassa prosessissa yhdes sä puuvillapitoisen tekstiilijät teen kanssa. - Suunnittelemme Veitsiluo toon tehdasinvestointia, jonka suuruus on noin 400 miljoonaa euroa. Asiakkaamme ovat maa ilman johtavia muoti- ja vaatea lan yrityksiä, ja arvioimme tule van tehtaan lähes koko mintaailorila,erityisestitoimintaaalueellatautuvanna™-uusiokuitutuotannonInfinsuunvientiin.Veitsiluodononmoniatulevaaliiketukeviavahvuuksia,sijaintimerenrannalolemassaolevainfrastruktuusekäosaavaatyövoimaa.Onpäästäluomaanuuttaliiketoitähänperinteikkääseen miljööseen, sanoo Infinited Fiber Companyn toimitusjohtaja ja yhtiön perustaja Petri Alava Stora Enso on kartoittanut Veitsiluodon alueen tulevaisuu den liiketoimintamahdollisuuk sia kesästä 2021 lähtien. Arvi ointikriteereinä ovat olleet toi mijan taloudelliset toimintaedel lytykset, hankkeen rahoitus sekä liiketoiminnan työllistämisvai kutukset. Työ jatkuu muiden toimijoiden löytämiseksi jäljel läolevalle tehdasalueelle. Stora Enso lopetti sellun ja paperin tuotannon Veitsiluodos Stora Enso vuokraa Veitsiluodon tehtaan entisen paperikonehallin tekstiiliteknologiayritys Infinited Fiber Companylle, joka suunnittelee rakentavansa sinne tekstiilijätteestä uutta tekstiilikuitua tuottavan kaupallisen mittakaavan tehtaan. sa syyskuussa 2021. Stora Enson saha jatkaa toimintaansa saarel la ja täyttää tänä vuonna 100 vuotta. Yhtiö työllistää alueella edelleen noin 100 työntekijää sahalla sekä henkilöstöhallinnon ja palvelukeskuksen palveluk sessa.

Stora Enso vuokraa osan Veitsiluodon tehdasalueesta Kemissä Infinited Fiber Companylle S

Ratkaisu pakkaustennestekartonki-kierrätykseen

Stora Enso lopetti sellun ja paperin tuotannon Veitsiluodossa syyskuussa 2021. Stora Enson saha jatkaa toimintaansa saarella ja täyttää 100 vuotta.

kanssaan meillä on mahdollisuus ottaa käyttöön kiertotalousrat kaisu, joka auttaa meitä kohti tulevaisuutta, jossa yhä suurem pi määrä kartonkipakkauksia kerätään ja kierrätetään ja jossa voidaan minimoida niiden pää tyminen roskaksi, sanoo Chakib Kara, Tetra Pakin Ranskan ja Benelux-maiden toimintojen johtaja.-Me Stora Ensossa etsimme jatkuvasti mahdollisuuksia sy ventää sitoutumistamme kierto talouteen ja sen mukaiseen pakkauskehitykseen. Kiertotalouden edistäminen vaatii älykkäitä in vestointeja ja yhteistyötä oikei den kumppaneiden kanssa. Työskentelemällä yhdessä Tetra Pakin kanssa voimme samanai kaisesti luoda lisäarvoa, parantaa kiertotaloutta ja kasvattaa tuot teidemme kilpailukykyä, kertoo Markku Luoto, Stora Enson LPB Aseptic- ja CUK-liiketoi mintojenNestekartonkipakkauksetjohtaja. si sältävät korkealaatuisia ensikui tuja, jotka ovat erinomainen perusraaka-aine kierrätyskarton gin valmistukseen. Langerbrug gen tehdas tarjoaa strategisesti hyvän sijainnin ja mahdollistaa paikallisen paperipohjaisen kier rätysratkaisun kehittämisen kiertotalouden periaatteiden mukaan. Lisäksi nestekarton kipakkausten keräys kierrätystä varten on jo tehokasta Benelux -maissa.

Stora Enso ja Tetra Pak tutkivat mahdollista nestekartonkipakkausten kierrätysratkaisua edistääkseen paperipohjaisten pakkausratkaisujen kiertotaloutta

olisivatKierrätysmäärätmerkittäviä Langerbruggeen ehdotettu kierrätyslinja käsittelisi aluksi arviolta 50 000 tonnia kierrätet tyä kartonkia vuodessa, mutta määrää olisi mahdollista kasvat taa.- Tällä yhteisellä aloitteella korostamme sitoutumistamme paikallisten kierrätyksestä.osaaminenkumppani,StorauskartonkienjoissaparantamiseenedistämiseenkierrätysratkaisujenjainfrastruktuurinBenelux-maissa,kierrätettyjennestepakkamääräonsuuri.EnsoonluotettujatärkeäjollaontarvittavajakokemuskuitujenYhdessäheidän

METSÄALAN AMMATTILEHTI 53KONEURAKOINTI

Stora Enso ja Tetra Pak tutkivat yhdessä neste kartonkipakkausten kierrätysratkaisua vastatak seen Benelux-maiden kasvavaan kierrätystar peeseen ja tettävienpaperipohjaisten,tukeakseenkierräpakkausratkai sujen kasvavaa kysyn tää. Y

METSÄALAN AMMATTILEHTI aatakseen hakkeen luotettavat ja kilpailukykyiset toimitukset volyymien kasvaessa, alan urakointi keskittyy yhä suurempiin yksi köihin.Jo20-vuotta alalla toiminut ja vahvassa kasvussa oleva, Asko lassa pääpaikkaansa pitävä Ha kevuori Oy on ostanut 20.6.2022 hauholaisen Hakevelhot Oy:n osakekannan yrittäjä Mika Ee rolalta. Toteutunut osakekauppa mahdollistaa Hakevuoren ja Hakevelhojen tiiviin yhteistyön Etelä-Suomen alueella sekä an taa logistisia etuja metsäenergi aurakoinnissa. Hakevelhot jat kaa omana osakeyhtiönään ja Mika Eerola vastaa Hakevelho jen työnjohdosta vahvalla alan kokemuksellaan.Aiemminorgaanisesti kasva neen Hakevuoren laajentuminen yrityskauppojen kautta alkoi maaliskuussa 2022, jolloin han kittiin Juvalta kotoisin olevan pitkän linjan haketusyhtiön SMTeam Oy:n hakeliiketoiminta. Näiden kahden yrityskaupan jälkeen Hakevuori konsernin haketusmäärä tulee olemaan vuositasolla 2 miljoonaa irtokuutiota ja kapasiteettia löytyy aina 2,5 miljoonan irtokuution toimitta miseen asiakkaiden kasvaviin tarpeisiin. Kaluston rungon muodostaa 20 haketusyksikköä joilla BIOENERGIAMETSÄALAN AMMATTILEHTI 55

www.reformet.fi

Kotimaisen metsähak keen käyttö tulee jatkos sa lisääntymään enti sestään, mikä nostaa oleellisesti sen.voitteidenbioenergianasetettujentaavaraisuuttaenergiaomajamahdollisosaltaankorkealleuusiutuvankäytöntasaavuttami T

Kiitos asiakkaille ja yhteistyökumppaneille hyvin alkaneesta vuodesta!

Hakevuori konsernin haketusmäärä tulee olemaan vuosi- tasolla 2 miljoonaa irtokuutiota ja kapasiteettia löytyy aina 2,5 miljoonan irtokuution toimit tamiseen asiakkaiden kasvaviin tarpeisiin. Kaluston rungon muodostaa 20 haketusyksikköä, joilla operoidaan pääasiassa metsäpäässä. uonna 2010 perustettu Ari Junt tila Ky urakoi haketta Kymen laakson ja eteläisen Suomen alueella. Ari Junttila Ky:n liikevaihto viime tilikaudella oli 1,3 miljoonaa euroa ja yhtiö työllistää 4 henkilöä. Kaikki työn tekijät jatkavat Ylijoki Metsäenergia Oy:n palveluksessa.-Yritysjärjestely tuo meille lisää osaa mista, etenkin haketuksessa. Arin ja henkilöstön tietotaito on alalla yleisesti tun nustettu ja toivotamme heidät lämpimäs ti tervetulleiksi osaksi kehittyvää yritys tämme, toteaa Ylijoki Metsäenergia Oy:n toimitusjohtaja Arttu Hirvikorpi - Yhdessä Ylijoki Metsäenergian kans sa mahdollistamme asiakkaillemme en tistä laajemmat ja laadukkaammat palve lut nopeasti muuttuvassa toimintaympä ristössä. Kouvolan toimipiste säilyy ja täydentää konsernin muita toimipisteitä Ylöjärvellä ja Hämeenlinnassa, kertoo Ari Junttila Ylijoki Metsäenergia Oy vah vistaa kuljetus- ja haketusliike toimintaansa ostamalla Ari Junttila Ky:n liiketoiminnan. Ari Junttila Ky:n liiketoiminta osaksi Ylijoki Metsäenergiaa V Ari Junttila Ky urakoi haketta Kymen laakson ja eteläisen Suomen alueella.

Hakevuori osti Hakevelhot - volyymi kasvaa ja toimitusvarmuus paranee operoidaan pääasiassa metsä päässä sekä osittain terminaa leissa; hakkeen kuljetukset läm pö- ja voimalaitoksille tapahtuu 40-45 hakkeenmyynti,luula,ta-Toimialueenaajoneuvoyhdistelmällä.onUusimaa,KanjaPäijät-Häme,Etelä-KarjaKymenlaaksojaEtelä-Savo.Hakevuorentoimialaankuulisäksienergiapuunhankinta,puunhankinta, puunkorjuu, sekä puunmyynti. Lisäksi tehdään suurten raken nettavien tonttien puuston pois toa sekä tienvarsien raivauksia. Liikevaihdoltaan 26-30 miljoo nan euron Hakevuori konsernin palveluksessa on tällä hetkellä 55 ammattitaitoista henkilöä ja lisäksi työllistetään saman ver ran laadukkaiden alihankkijoi den henkilöstöä.

JR-Hake ja kuljetus Oy otti puolitoista vuotta sitten käyttöön Jenz/Sisu autohakkuripaketin, mikä on osoittautunut niin toimivaksi että syksyllä kalustoarsenaali kasvaa toisella samanlaisella. Kokenut hakkurikuljettaja Mika Eronen on erittäin tyytyväinen Jenz HEM 583 hakkurin, Sisu Polar 8x4 alustan ja Kesla 1200T ohjaamonosturin muodostamaan kokonaisuuteen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI urmijärvellä kotipaikkaansa pitävä JR-Hake ja kuljetus on keskittynyt puumateriaalien murskaukseen, haketukseen ja kuljetuksiin vuo desta 2010 lähtien. - Operoimme laajasti Uuden maan alueella terminaaleissa ja metsäpäässä. Purkujätteen murs kauksessa tärkeimmät asiak kaamme ovat HSY ja Rosk´n Roll, haketuksessa Metsä Group ja Laania sekä kantojen murs kauksessa Hakevuori, kertovat yrittäjäveljekset Jani ja Jouni RonimusLaajalla kalustolla Toiminnan laajentuessa kalus tomäärää on kasvatettu tasaiseen tahtiin. - Murskaukset tehdään Ver meer HG4000, Vermeer HG600 ja Komptech Crambo laitteilla sekä niiden syöttöautoilla. Auto hakkureina on vuosikymmenen hyvin palvellut, MercedesBenzin päälle rakennettu Jenz HEM581, talvella 2021 käyttöön otettu Sisu Polarin päälle tehty Jenz HEM 583 ja nyt syksyn aikana kolmanneksi autohakku riksi tulee lähes identtinen Jenz/ Sisu paketti. Hakekuljetukset hoidetaan kahdella Sisu Polar koukkuautoyhdistelmällä sekä alihankkijoiden kalustolla. Li säksi löytyy pari kaivukonetta murskien syöttöön ja pari pyö räkuormaajaa hakkeen lastauk seen sekä yksi kaivukone millä tehdään kantojen pilkontaa, luettelee Jani Ronimus. Lisää kapasiteettia Metsähakkeen kysynnän vah va kasvu ja kaluston uusimisen tarve johtivat Ronimuksen mu kaan uuden autohakkurin inves tointipäätökseen:-VanhinJenz alkaa olla jos sain vaiheessa aktiiviuransa päässä, vaikka edelleen sillä lastua syntyy. Kun tarve uuden auto hakkurin hankkimiselle syntyi, niin valinta oli helppo tehdä edellisen loistavasti menneen Jenz/Sisu paketin perusteella. Myös kotimainen Keslan ohjaa monosturi on ollut juuri sopiva tehtäväänsä, joten mitäs hyvää kokonaisuutta lähtisi turhaan muuttamaan. Ja kun jatkossa käytössä on kaksi lähes identtis tä autohakkuria niin se helpottaa kuljettajien siirtymistä koneesta toiseen sekä tietenkin varaosia ja huoltoa, kun tekniikka on tuttua ja molempiin yksiköihin menee samat osat. Luotettava kokonaisuus Kuljettaja Mika Eronen on operoinut puolitoista vuotta Sisu Polarin päälle rakennetulla Jenz HEM 583 autohakkurilla ja sitä ennen kokemusta saksalaishak kurista on kertynyt neljän vuo den ajalta HEM 581 mallilla. METSÄALAN AMMATTILEHTIBIOENERGIA56

JR-Hake ja kuljetus Oy otti puolitoista vuotta sitten käyttöön Sisu Polar 8x4:n päälle rakennetun Jenz HEM 583 -autohakkurin. Paketti on osoittautunut niin toimivaksi kokonaisuudeksi, että alkavan ha ketuskauden kapasiteettia kasvattamaan tulee toinen samanlainen autohakkuri.

N Hakkeen kysyntä kasvussa - kalustoon investoidaan

- Kokonaisuus on kaikin puo lin toimiva eikä teknisiä murhei ta ole ollut mitään erityisesti mainittavaa. Jotain pieniä säh kövikoja oli alussa varustelussa mutta ne saatiin nopeasti korjat tua; kiitos Ideachip Machinen toiminnan mikä on muutenkin esimerkillistä asiakaspalvelua. Kertaakaan ei ole jäänyt hommat metsässä kesken laiterikon takia, sanooHeinäkuussaEronen.

Sisun päälle ympäripyöriväksi asennetun Jenz HEM 583 hakkurin syöttöpöytä on suuri, mikä on tärkeä asia tehokkuuden kannalta erityisesti hakkuu tähteitä syötettäessä.

Jenz HEM 583 hakkurissa on hydraulinen heitin, minkä ansiosta haketus on tarkkaa ja kontit saadaan pakattua tiiviisti täyteen. Kierrosnopeutta saa säädettyä portaattomasti, joten kevyel lä materiaalilla heitintä ei tarvitse huudattaa täysillä, mikä säästää polttoainekuluissa. Hakekuljetukset hoidetaan kahdella Sisu Polar koukkuautoyhdistelmällä sekä alihankkijoiden kalustolla.

METSÄALAN AMMATTILEHTI BIOENERGIAMETSÄALAN AMMATTILEHTI 57

2022 Jenz HEM 583:ssa oli käyttötunteja mitta rissa reilut 1700 ja hakkuri saa Eroselta runsaasti kehuja: - Tehokas, luotettava ja help pokäyttöinen hakkuri on kaikin puolin meidän käyttöön juuri sopiva. Ympäripyörivä rakenne mahdollistaa hakettamisen joka suuntaan ja hakkurin rakenne on selkeän yksinkertainen, mikä helpottaa huoltotehtäviä. Aivan ylivertainen ominaisuus on hyd raulinen heitin, millä työskente ly on siistiä, kontit saa tehtyä tarkasti täyteen eikä heitinvoima lopu millään materiaalilla. Ja kun tehdään kevyttä tavaraa niin heitintä ei tarvitse turhaan huu dattaa täysillä jolloin säästyy polttoainetta, mikä on tämän päivän dieselin hinnoilla todella tärkeä asia. Yksi Jenzin selkeä etu on melko hitaasti pyörivän rummun ja teränpitimien raken teessa se, että silloin kun sinne menee vahingossa puumateriaa lin mukana rautaa niin ”täystu hoa” ei pääse syntymään. Rum pu ei ime materiaalia liian aggressiivisesti sisään joten epäpuh taudet lähtevät ensin ulospäin, jolloin kuljettaja ehtii reagoida tilanteeseen ja vaihtaa syötön suuntaa jalkapolkimella. Uudistunut rumpu Verrattuna talon vanhempaan HEM 581 malliin on rummun rakenne muuttunut entistä pa remmaksi.-Rumpu ei ole yhtä avonai nen, jolloin tikkua pääsee läpi vähemmän ja tuloksena on to della laadukasta haketta laitosten tarpeisiin. Myös seulapinta-ala on tässä HEM 583 mallissa kasvanut mikä näkyy selkeästi tuntituotoksessa. Käytämme seulaa mikä on omaa suunnittelua ja sen alaosa on tiheämpi, mikä myös parantaa hakkeen laatua sekä seulaverkon kestävyyttä, toteaa Eronen. Sisu hakkurinerinomainenalusta Jenzin alustana toimiva Sisu Polarissa näkyy kotimainen, kovaan käyttöön tehty rakenne ja -laatu.Sisu rakensi auton Karjaan tehtaalla todella pitkälle val miiksi Ideachip Machinen teke mää hakkuri- ja nosturiasennus ta varten. Alustaltaan 8x4:n Sisu menee maastossa mahtavasti ja maantiellä automaattivaihteisen auton kyyti on mukavaa. Ohjaa mossa on hyvin tilaa pitää taukoa jos joskus joutuu hakeautoja odottelemaan. Kun haketetaan metsässä niin päivän aikana tu lee tehtyä keskimäärin kahdek san konttiyhdistelmää ja joskus kun ollaan osaksi terminaalissa niin yhdistelmiä täyttyy jopa tusina, kertoo Mika Eronen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI ESCHLBÖCK BIBER -hakkurit Laadukkaat • Polttoainetaloudelliset • Ammattilaisille Markkinoiden halutuimmat Biber Power Truck -tehdasvalmisteiset autohakkurit pertti.salo@salo-machinery.com anssi.salo@salo-machinery.com Tel. +358 40 820 3014 Tel. +43 664 432 7361 ESCHLBÖCK BIBER -hakkurit Laadukkaat • Polttoainetaloudelliset • Ammattilaisille Markkinoiden halutuimmat Biber Power Truck -tehdasvalmisteiset autohakkurit - kuorma-auto hakkureista lukuisia vaihtoehtoja MAN ja Volvo -alustoille BiberSuurtehohakkurit84jaBiber92 saatavilla myös omalla moottorilla (Volvo Penta tai autonVaihtoehtoinaScania).asennustaitrailerinpäälle-myösmetsäkoneisiin. Biber 85 on hakkuutähteenkehitettyja risun haketukseen 147 cm leveällä syöttöpöydällä, joka on myös leikkuuleveys.roottorin Biberuseitahakkureissaterä-jarootorivaihto-ehtojaerihakelaatujentuottamiseen. Biber traktorisaatavinahakkuritmyös-malleina

Turpeen ja metsähakkeen hin takehitys jatkui rauhallisena kivihiileen ja maakaasuun verrattuna vuoden 2022 en simmäisellä neljänneksellä. P Metsähakkeen hinta nousi 3 %.

Kuopiolaiset FinnHarvest Oy ja Kuopion Energia Oy ovat sopi neet yhteisyrityksen perusta misesta. Yhtiö keskittyy energiapuun hankintaan nuoren metsän harvennuskohteista.

uopiolaiset FinnHarvest Oy ja Kuopion Energia Oy ovat sopineet yhteisyrityksen perustamisesta. Yhtiö keskittyy energiapuun hankintaan nuoren metsän harvennuskoh teista. Tarkoituksena on tuoda markki noille puuta, jonka hankkiminen tuo hy vää niin metsänomistajille kuin metsä luonnollekin muuttuen viimekädessä lämmöksi Kuopion asukkaille. Ukrainan sodasta johtuvat muutokset tuontipuun saatavuudessa ja hyväksyttä vyydessä antoivat vauhtia jo aiemmin aloitetuille yhteistyökaavailuille. Myös energiaturpeen alasajon jatkuminen ohjaa energian tuottajaa hakemaan vaihtoehtoi sia polttoaineita. Ainespuuksi kelpaamat toman energiarangan hankinta tukee metsän harvennuksen kannattavuutta ja palkitsee metsänomistajaa parempikun toisena ja tuottavampana metsänä. - Nyt perustettu yhteisyritys on suora jatkumo yhtiömme liiketoiminnan laajen tamiselle metsäpalveluiden osalta. Tar koitus on tuottaa puhdasta ja vähäpääs töistä lähienergiaa kaupunkilaisille sekä taata tasaisempi työkanta työntekijöillem me ja kumppaneillemme alati sää- ja suhdannevaihteluiden kourissa olevassa toimintaympäristössämme. Katsomme tärkeäksi sen, että puunhankintatulot jäävät maakuntaamme ja että uusia työ paikkoja syntyy. Hyvin kasvava metsä on meille kunnia asia, joten tulemme teke mään palvelun aina metsää kunnioittaen, toteaa Esa Piironen FinnHarvestilta. - Yksi aikakausi energiapuun hankin nassa tuli päätökseen Ukrainan sodan alkaessa. Keskitymme jatkossa kotimais ten polttoaineiden hankintaan ja päätim me sitoutua pitkäjänteiseen yhteistyöhön kokeneen kumppanin kanssa. Yhteisen yrityksen kautta opimme ymmärtämään myös metsäpään haasteita ja saavutamme lisäarvoa ratkomalla niitä yhdessä, kertoo Esa Lindholm Kuopion Energialta.

BIOENERGIAMETSÄALAN AMMATTILEHTI 59 PowerForestWWW.POWERFOREST.FIOyVarikkotie89,40800VaajakoskiAtsoViitanenpuh.0408676547 • Syöttöaukko 138 x 75 cm • Teriä 6 tai 12 kpl / 20 mm tai 10 mm • Puhallin hydraulinen • Torven jatke 1,6 m • Ylärulla vaihdettavilla terillä • Eri auto- ja vaihtoehtojakuormain• Syöttöaukko 118 x 75 cm • Teriä 10 kpl / 20 mm tai 10 mm • Puhallin WT12 mallia • Vaihdettavat ylärullanterät • Seulan pinta-ala 1,9 m2 • Syöttöaukko 98 x 75 cm • Teriä rummussa 5/10/12 kpl • Seulan pinta-ala 1,7 m2 • Syöttömatto 2,7 m Cranab kuormaajat ja varaosatoimitukset meiltä! www.mus-max.atLaatuhaketta!MUS-MAXMUS-MAXHAKETUSTEHOA!WT11WT10XLTodellinenrisusyöppö!MUS-MAXWT11XL

KUusiyhteisyritys keskittyy energiapuun hankintaan nuoren metsän harvennuskohteista. Tarkoituksena on tuoda markkinoille puuta, jonka hankkiminen tuo hyvää niin metsänomis tajille kuin metsäluonnollekin muuttuen viimekädessä lämmöksi Kuopion asukkaille.

FinnHarvest ja Kuopion puunhankintayhteistyöhönEnergia

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Turpeen ja hintakehitysmetsähakkeenjatkuirauhallisena olttoaineiden maailmanmarkkinahintojen nousu näkyi kivihiilen ja maakaasun hinnassa. Tilastokes kuksen mukaan maakaasun veroton hinta nelinkertaistui, kivihiilen kaksinkertaistui vuodessa. Jyrsinturpeen ja metsähakkeen hinnat muuttuivat kivhiileen ja maa kaasuun verrattuna vähän. Metsähakkeen hinta nousi 3 %, jyrsinturpeen laski 7 %. Maailmanmarkkinahintojen nousu näkyi myös kuluttajahinnoissa.

M

Puumurskain ja hakkuri samassa kompaktissa paketissa Itävaltalainen Komptech on tuonut markkinoille uuden sukupolven Axtor -puumurskain-hakkurin. Kyseessä on vaakasyöttöinen, nopeakierroksinen yleismurskain puulle ja vihermassalle, jonka murs kausrumpuun voidaan käyttökohteen mukaan nopeasti vaihtaa heilurivasara tai hakkuriterät.

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTIBIOENERGIA60 onikäyttöisyys, kompakti koko ja investointihintajärkeväovat Axtorin ehdottomia valtteja. - Jos on tarvetta käsitellä oi keastaan mitä tahansa puumate riaaleja kuten risua, kantoa, pyöreää puuta, kuorta, jätepuuta tai vihermassaa, niin Axtor muuntuu tilanteen mukaan murskasta hakkuriksi. Kokonsa puolesta trailerialustaisella, helposti liikuteltavalla Axtorilla voi operoida terminaalin lisäksi myös metsäpäässä; saatavilla on lisäksi tela-alustaiset versiot, kertoo Komptech -koneiden maahantuonnista vastaavan Vi melco Oy:n myynti-insinööri Lauri Rahikainen Kompakti tehokone on käyttäjäystävällinen Axtorin yli 4 metriä pitkä ja lähes 1,5 metriä leveä syöttöpöy tä on varustettu hydraulisesti taittuvalla päädyllä, mikä helpot taa pitkien rankojen ja oksien syöttöä. Myös syöttöpöydän matala vain 2,2 metrin lastaus korkeus tehostaa operointia.

Komptech Axtor -puumurskain-hakkuri on todellinen monitoimikone metsäenergian tuottamiseen tehokkaasti kaikista puumateriaaleista. Muuntuvuutensa ansiosta Axtorilla käsittelee tehokkasti kantoa, risua, pyöreää puuta, kuorta jätepuuta tai vihermassaa - kustannustehokkaasti yhdellä koneella.

Saatavilla on heilurivasaroille murskaus- ja vasaraterät sekä kiinteään istukkaan hakkuri- ja murskausterät.

Axtorin yli 4 metriä pitkä ja lähes 1,5 metriä leveä syöttöpöytä on varus tettu hydraulisesti taittuvalla päädyllä, mikä helpottaa pitkien rankojen ja oksien syöttöä. Lastauskorkeus on vain 2,2 Kokonsametriä.puolesta trailerialustaisella, helposti liikuteltavalla Axtorilla voi operoida terminaalin lisäksi metsäpäässäkin; saatavilla on myös telaversio.

Axtorin nerokkaaseen rumpuun voi kätevästi vaihtaa sekä hakkuri- että murskainterät, joita on 32 kappaletta.

Huoltotoimia helpottaa hyvin suunniteltu välirakenne, jossa huoltotaso taitetaan sen mukaan, huolletaanko moottoritilaa vai rumpua. Huoltotasolle pääsee helposti sisäänrakennetuilla tikkailla sivuovien avaamisen jälkeen ja ja konetilan katto sekä seulakoriteline taittuvat hydraulisesti ylös.

METSÄALAN AMMATTILEHTI BIOENERGIAMETSÄALAN AMMATTILEHTI 61

Suuri syöttöpöytä, aggressiivi nen syöttörulla ja avonainen rumpurakenne takaavat tehok kaan puunmurskauksen, sillä polttoainetaloudellisesta ja vähäpäästöisestä Caterpillarin moot torista ei teho lopu kesken. - Koneen työskentelyääni on suhteellisen hiljainen, joten sillä voidaan työskennellä häiriötä aiheuttamatta myös asutusten lähellä. Axtorin uusimassa kehi tysversiossa huomiota on kiinni tetty erityisesti käytettävyyteen: koneen kaikkia toimintoja ohja taan suurelta keskusnäytöltä ja lisävarusteena on saatavilla ra diokauko-ohjaus. Huoltotoimia helpottaa hyvin suunniteltu välirakenne, jossa huoltotaso taite taan sen mukaan, huolletaanko moottoritilaa vai rumpua. Huol totasolle pääsee helposti sisään rakennetuilla tikkailla sivuovien avaamisen jälkeen ja konetilan katto sekä seulakoriteline taittu vat hydraulisesti ylös. Näin kaikki rummun ja moottorin huoltotyöt voidaan tehdä helpos ti ja turvallisesti, samoin kuin seulakorien vaihto, joita on tar jolla montaa silmäkokoa 30 mm:stä yli 400mm:seen, sanoo Rahikainen. Muuntuu murskastakätevästihakkuriksi

Axtorin nerokkaaseen rum puun voi kätevästi vaihtaa sekä hakkuri- että murskainterät, joita on 32 kappaletta. - Saatavilla on heilurivasaroil le murskaus- ja vasaraterät sekä kiinteään istukkaan hakkuri- ja murskausterät, joten kone voi daan optimoida juuri käsiteltä välle materiaalille, mikä näkyy tuottavuudessa, lopputuotteen laadussa ja polttoaineenkulutuk sessa, huomauttaa mauttaa.puunrassa,väistymäänkeaapulttiepäpuhtaudentelmälläisojaHakkurirummunRahikainen.terätovatjatuotettuhakelaadukasta.-Hakkurirummunsuojajärjessuojellaanrumpua:isonkohdallaturvaterävarrenalapäässäkatjavarsipääseevapaastikeskiakselinsavajolloinlisävahinkoarumeisynny,Rahikainenhuo Mallit 4510 ja 6210 Axtor -puumurskain-hakkuria on tarjolla kaksi mallia: - Axtor 4510 on varustettu CAT C9.3B T4F/StageV moot torilla, missä on tehoa 462 he vosvoimaa. Koneen paino on 19 tonnia ja kapasiteettia materiaa lista riippuen yli 200 m3/h. Fyysisesti saman kokoisen mutta moottoriltaan suuremman Axtor 6210 voimanlähteenä on 585 hevosvoimainen CAT C13B T4F/StageV, koneella on painoa 21 tonnia ja kapasiteettia löytyy lähes 310 m3/h. Esittelyssä Suomessa syyskuun aikana Komptechin maahantuoja Vimelco tuo Suomeen esittely käyttöön uuden Axtor 4510 mallin trailerialustalla, mihin pääsee tutustumaan 1.-3.9. Finn Metkossa sekä heti näyttelyn jälkeen demotapahtumissa 6.9. Jämsässä, 8.9. Vesilahdella ja 13.9. Oripäässä. - Lisätietoja demonäytöksistä löytyy osoitteesta www.vimelco. fi. Bioenergia-alan toimijoiden kannattaa lähteä katsomaan tar kemmin todella monikäyttöistä laitetta, minkä hankintahintakin on järkevällä tasolla, kutsuu Lauri Rahikainen.

Keestrack B3

HS RENT | VUOKRAUSPALVELU

Katso muut vuokrakoneemme www.hstekniikka.com Harri Sorvoja p. 0400 642 147 harri.sorvoja@hstekniikka.com

PaalausJätteidenKiviainestenBetoninBetoninRakennusjätteenPilantuneenKiviainestenseulontaseulontamaankäsittelykäsittelymurskausseulontamurskauskäsittely

Mullan

KeestrackkäsittelyynmateriaalienVuokrakoneetC6

IQR 1800

® Kentek 620 KiinteäRUMPUSEULArumpuseula omalla syöttimellä. Soveltuu jätteen, kompostien ja mullan seulontaan.

HSjaAvaraErinomainenLEUKAMURSKAINbetoninmurskaukseen.rakenne,portaatonleuansäätöhydraulinensuojelujärjestelmä.Tekniikanvastuullaovathuolto ja ylläpito, vakuutukset, pesu, kulutusosat, koulutus ja kuljetusjärjestelyt. Asiakkaan vastuulla ovat tuonti- ja paluurahtikustannukset, käyttötuntipohjainen vuokra ja polttoaine. Vuokrauspalvelu takaa huolettomat käyttötunnit. Toimitamme uutta vastaavat vuokrakoneet aina pestyinä ja huollettuina. Vuokraan sisältyy kattava käyttökoulutus.

PerinteinenTASOSEULAsoraseula suuriin seulonnan haasteisiin. Suuri seulapinta-ala ja yksinkertainen rakenne. Komplet Krokodile

Kompaktinmurskaukseen.SoveltuuYHDISTELMÄMURSKAINbetonin,jätteensekäpuunNopearoottorinvaihto.kokoinen.

hylkyluukunErinomainenTehokasVASARAMURSKAINkierrätyspuunmurskain.raudansietokykyjaheilurivasaroidenansiosta.

METSÄALAN AMMATTILEHTI aanian hallituksen muodostavat Joni Lukkaroinen (hallituksen puheenjohtaja), Jarmo Santala, Petri Järvinen, Eero Hautaniemi ja Jorma Mikkonen. Laa nian toi- mitusjohtajaksi on nimitetty Tomi Vartiamäki , joka työskenteli aiemmin L&T:n Biowatti-liiketoiminnan johtajana. Laanian palveluksessa työsken telee noin 120 henkilöä Suomessa ja Vi rossa.Laania Oy on merkittävä bioener gia-alan palveluyritys, jolla on koko maan kattava myynti- ja hankintaverkosto. Yhtiöllä on toimitusvarmuutta turvaava laa- ja terminaaliverkosto sekä monipuoliset raaka-aineen hankintakanavat, jotka kattavat metsänomistajilta hankit tavan puun, metsäteollisuuden sivuvirrat sekä kierrätyspuun. Laanialla on lisäksi valmiit puuenergian tuontikanavat. Kes keisiä asiakkaita ovat energiayhtiöt sekä kuitu- ja tukkipuuta hyödyntävä metsäte ollisuus. Yhtiö toimii Suomessa ja Viros sa. Lassila & Tikanojan ja Neovan energiapuuliiketoiminnat yh distyivät 1.7.2022. Yhteisyri tyksen nimi on Laania Oy ja sen liikevaihto on noin 110 miljoonaa euroa. BIOENERGIAMETSÄALAN AMMATTILEHTI 63

LLaania Oy on bioenergia-alan palveluyritys, joka tarjoaa vastuullisia ja kestäviä metsänhoi don ja puukaupan palveluita metsänomistajille ja yrityksille.

Lassila & Tikanojan ja -energiapuuliiketoiminnatNeovanyhdistyivättoimintajatkuunimelläLaaniaOy

- Keskustelut laitteen kehittä jän Jani Karvasen kanssa ja tutustuminen Risupetoon työ maalla vakuuttivat niin että tein lopullisen päätöksen energiapuu urakoitsijaksi lähtemisestä. Olin perustanut jo loppuvuodesta 2020 T:mi JJ Iivosen ja tein tal vella ensin aurahommia Virtain kaupungille, kunnes ostamani Risupeto valmistui kevättalvella. Alustakoneeksi hankin käytetyn 15-tonnisen Kobelco SK 140 SRLC-5 kaivukoneen Volvo CE:ltä Vantaalta ja Risupedon asennuksen sekä kaivukoneen tarvittavan varustelun hoiti Re formet. Koneeseen asennettiin myös yletin sekä Risupeto Edi tion -tukisukset, mitkä vakautta vat metsässä ajoa ja tuovat tar vittavaa vastapainoa pitkälle ulottuvalla energiapuupoimuril la operointiin, kertoo Iivonen. Ryteikköä riittää T:mi JJ Iivonen aloitti urakoi maan Risupedolla energiapuuta MHY Pohjois-Pirkalle. - Savotat ovat Virtojen lisäksi aika laajalla alueella pohjoisella Pirkanmaalla, missä töitä riittää. Metsissä ja tienvarsissa on todel la paljon raivaamatonta ryteik köä, mitä hyödynnetään maas samme edelleen aivan liian vä hän kotimaisen energian tuotan toon. Kun metsät siivotaan niin puut kasvavat paremmin ja vir kistyskäyttö lisääntyy samalla kun metsässä on mukava kulkea ja liikenneturvallisuuskin para nee kun tienvarret on putsattu, toteaa Iivonen. Kannattavaa urakointia Ajatus metsien hoitamisesta ja hyödyntämisestä energiakäyt töön kuulostaa hienolta mutta haaste on siinä, että miten risuk kojen ja pienpuun urakointi saadaan kannattavaksi. - Ensimmäiset kuukaudet ovat jo näyttäneet, että Risupedolla päästään sellaisiin volyymeihin, että yrittäjällä on mahdollisuus pärjätä ja metsänomistajat ovat korjuujälkeen tyytyväisiä. Lait teen käytön oppi nopeasti ja toki itsellä auttoi kokemus kaivuko neen ajamisesta metsässä, mutta toki koko ajan tekeminen edel leen kehittyy ja nopeutuu kun oppii niksit. Jotain Risupedon tehokkuudesta kertoo se, että tein heti alussa sillä puolessa päivässä enemmän energiapuuta tiheäksi kasvaneelta harvennuk selta kuin motolla syntyi aiem min koko päivänä. Ja kun ollaan sellaisessa ryteikössä mihin ei kannata enää edes raivaussahal la lähteä niin Risupedon kuski on yhtä hymyä. Eli mitä tiheäm min kasvanut kohde niin sitä parempi se on Risupedolle, sillä kun vihermassaa riittää niin yrittäjälle syntyy enemmän eu roja, ilmoittaa Iivonen. Ei lastentauteja Risupeto on vakuuttanut te hokkuutensa lisäksi myös luotet tavuudellaan.-Vaikkakyseessä on valmis tajan 0-sarjan laite niin mitään lastentauteja ei ole ilmennyt ja tekniikka pelaa todella luotetta vasti. Ja vaikka Risupeto on melko painava laite niin se sopii ihan hyvin 15-tonniseen lyhyt peräiseen kaivukoneeseen, kun tasapainoa lisää painavat tuki sukset. Olen viime aikoina miet tinyt investointia toiseenkin Ri supetoon kun hommaa riittää ja toiminta on kannattavaa. Alusta

Jarkko Iivonen Virroilta lähti telmänsinyrittäjäksi,koneenkuljettajastakunlöysitäyuudenlaisenmenetehdäkarsimatonta energiapuuta te hokkaasti.

videoitameellistäAlointiettäryteikköharvennuskohdekaunismisenmuokkauksia.myösmetsäkoneenkuljettajanapitkäänjateinkaivukoneellametsämaanYrittäjäksilähtekipinäsyntyi,kunyksipäivätulimotollajälleenelimelkoineneteen,jamietiskelineikötähänhommaanoikeaslöydyviisaampaaratkaisua.tutkimaaninternetinihmaailmaajalöysinRisupeto-energiapuu

METSÄALAN AMMATTILEHTIBIOENERGIA64

METSÄALAN AMMATTILEHTI

poimurista, mikä näytti olevan aivan uskomattoman tehokas ja rakenteeltaan viisaan yksinker tainen, sanoo Jarkko syntyiInvestointipäätösIivonennopeasti Ajatuksesta innostuneena Ii vonen suuntasi auton keulan kohti Iittiä Reformet Oy:lle; Risupedon synnyinseudulle.

Maatalon poikana koneiden kanssa on tullut aina värkättyä. Toimin

Jarkko Iivonen päätti lähteä yrittäjäksi, kun löysi tehokkaan ratkaisun energiapuun tekoon: - Risupeto on nimensä mukainen laite. Kun katselee sen työskentelyä niin asia valkenee.

” Risupeto teki konekuskista energiapuu urakoitsijan

HAKKURIT JA ennenMURSKAIMETKysytarjous,kuinonmyöhäistä! Sekä kuorma-autojen, että hakkureiden ja nostureiden pidentyneiden toimitusaikojen vuoksi NYT pitäisi kiivaasti miettiä tulevan lämmityskauden hakkuri hankintoja. OptimaalinenostohetkionNYT.

IDEACHIP MACHINE OY Vihantasalmentie 421 A, Mäntyharju www.ideachip.com Jukka Humalainen puh. 0400 715 949 jukka@ideachip.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI BIOENERGIAMETSÄALAN AMMATTILEHTI 65

koneeksi ajattelin hankkia pykä lää isomman, 20-tonnisen kaivu koneen missä on pidempi ala vaunu ja sitä kautta parempi kantavuus pehmeillä mailla sekä enemmän ulottuvuutta. Sitten voisi laittaa optimaalisen kokoi sen koneen erilaisiin korjuukoh teisiin, pohtii Jarkko Iivonen. Risupeto kotonaan kaikissa metsissä Risupeto soveltuu taimikon varhaishoidosta ensiharvennuk seen. Tuottavin se on raivaamat tomien harvennusrästien hoidos sa. Risupeto suorittaa raivauksen energiahakkuun yhteydessä ko neellisesti.-Alustan raivaus metsurityönä on tarpeetonta, toisin kuin moton edellä. Kohteesta riippuen met surilta jää energiamassaa maas toon jopa 20 000 kg/ha, vaikeut taen ajokonekuljettajan työtä ja metsässä kulkemista. Risupedon tekemänä kaikki energiapuu saadaan hyötykäyttöön, kertoo Reformet Oy:n Jani Karvanen. Ainutlaatuinen rakenne Risupeto katkaisee puut kiek koterillä ja siirtää ne välivaras toon nopeasti ja jatkuvatoimises ti eli runkoja ei tarvitse käsitellä yksittäin. Se poimii tyvihalkai sijaltaan 1 - 30 cm paksuiset puut. Kerätty nippu vapautetaan pyörittämällä teriä vastakkaiseen suuntaan.-Kiekkoterät murskaavat kannon, millä tavoitellaan vesomi sen vähenemistä kannon nopeammasta kuivumisesta johtuen. Maa-ainekset eivät vahingoita Risupedon teriä, kuten teräket julaitteille helposti käy. Laitteen terät sekä keruulaitteisto pyöri vät hitaasti perinteisiin murskai miin tai sahalaitteisiin verrattu na, jolloin työskentelystä ei ai heudu kivien sinkoilua ja vaaraa ulkopuolisille. Laitteen leveys on yksi metri, jolloin sen käsit tely ahtaissakaan paikoissa ei ole ongelma, sanoo Karvanen. Risupeto asennettiin lyhytperäiseen 15-tonniseen Kobelco kaivukoneeseen, millä liikkuu ketterästi kaikenlai sissa metsissä ja maasto-olosuhteissa. Energiapuupoimuri on näyttänyt ylivertaisen tehokkuutensa varsinkin raivaamattomissa ryteiköissä, joista syntyy kotimaista metsäenergiaa suurella volyymilla. Koneeseen asennettiin Risupeto Edition -tukisukset, mitkä vakauttavat metsässä ajoa ja tuovat tarvittavaa vastapainoa pitkälle ulottuvalla ener giapuupoimurilla operointiin

Uudella autohakkurilla tulevaan lämmityskauteen Uudeksi hakkurimalliksi va littiin toimivaksi havaittu WT11 ja alustaksi Volvo FH16 750 6x4 kuorma-auto mikä toimii myös hakkurin voimanlähteenä: - Scania on mennyt ihan hyvin hakkurialustana mutta nyt pää timme valita Volvon, mistä on kuultu hyvää siinä että lämmöt pysyvät alhaisempana kesähel teilläkin. Auton ilmanottoa on hakkuriasennuksen yhteydessä hieman muutettu ja siihen on asennettu Cleanfix -siivikko, mitä voi pyörittää molempiin suuntiin, jolloin jäähdyttimestä saa puhallettua pölyt pois. Nos turissa pysyimme edelleen koti mainen Keslassa mutta malliksi valittiin 2112T. Paketti ehditään ajaa sopivasti sisään ennen kuin alkaa lämmityskauden täysi te keminen, kertoilee Markus Välimäki.

METSÄALAN AMMATTILEHTI BIOENERGIAMETSÄALAN AMMATTILEHTI 67

rityksen palveluihin kuuluu haketus sekä hakkeen ajo aina luvatus sa -aikataulussa.Haketuksessa toiminta-alueemme pitää sisällään Soinin kunnan ympäristöineen sekä koko Etelä-Pohjanmaan alueen; välillä käydään myös KeskiSuomen ja Pirkanmaan puolella. Tarjoamme palvelujamme yri tyksille, minennenlelämpölaitoksilleenergiaosuuskunnille,sekäyksityisilkotitalouksille.Hyväkuntoikalustommejavankkaosaatakaatoimivathaketoimitukset,kertoo Markus Välimäki Yritys toimii pääosin kahden miehen voimin. Sanansa mittai set isä Pauli ja poika Markus käärivät hihansa voidakseen tarjota asiakkaiden puiden hake tuksen luotettavasti. - Tilanteen mukaan hyödyn nämme myös luotettuja ja tar koin valittuja alihankkijoita palvelumme ajantasaisessa to teutuksessa sekä hakkeen kulje tuksissa. Ammattilaiset työmaal la ja auton ratin takana takaavat onnistuneen lopputuloksen. Mus-Maxilla haketettu vuodesta 2013 lähtien Välimäen hakeurakointi alkoi vuonna 2013, kun Pauli hankki käyttöön uuden itävallassa val mistetun Mus-Max 8XL -trakto rihakkurin maahantuoja Power forest Oy:ltä. - Itse aloitin hakettamaan sillä heti kun pääsin armeijasta. Vuonna 2018 yritys muuttui osakeyh tiöksi ja haketuskapasiteetti kasvoi oleellisesti, kun käyttöön saatiin Mus-Max WT 11 -auto hakkuri Kesla 1200T -nosturilla Scanian päälle asennettuna ja siitä voimansa ottavana. MusMax on vakuuttanut meidät luotettavuudellaan ja tehokkuudel laan - myös Powerforestin varaosa ym. palvelut pelaa ja onhan Atso kova kauppamieskin, tote aa Markus Välimäki. Hyvää ei kannata vaihtaa Kun tuli aika päivittää hyvin palvellut Mus-Max -traktorihak kuri uuteen laitteeseen niin Vä limäet päätyivät hankkimaan toisen Mus-Max -autohakkurin. - Vanhemmalla on nyt tehty töitä yli 6000 tuntia ja se on edelleen iskussa toimien toisena koneena. Haketusvolyymit ovat kasvussa ja autohakkurilla liik kuu nopeammin laajemmalla alueella. Ja syöhän isopöytäinen kone paljon paremmin hakkuu tähdettä, mitä tehdään nykyään paljon samalla kun korkealle nousevasta nosturiohjaamosta näkee hyvin korkeimmatkin kasat. Kun Mus-Maxin kanssa on opittu tuntemaan jutun juonen ja tuote on hyvä, niin turha sitä on merkkiä vaihtaa. Kun hakku rit ovat saman merkkisiä ja sa malta toimittajalta niin yrittäjän arki on helpompaa, sanoo Väli mäki.

Hakkurivalinnassa päädytty Mus-Maxiin ensimmäisen, toisen ja kolmannen kerran Hake- ja Koneurakointi Välimäki Oy jalostaa puut energiaksi MusMax- hakkureilla, joista on kertynyt kokemusta lähes 10 vuoden ajalta. Y Hake- ja Koneurakointi Välimäki Oy:llä on hyviä kokemuksia Mus-Max -hakkureista; kuvan WT11 autohakkurilla on tehty haketta menestyksellä yli 6000 tuntia.

Elokuun puolivälissä Hake- ja Koneurakointi Välimäki Oy:lle tuli käyttöön uusi Mus-Max W11 -autohakkuri Kesla 2112T -nosturilla ja asennettuna Volvo FH16 750 6x4 kuorma-auton päälle tehdasvalmiina pakettina.

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTIBIOENERGIA68

Olemme siinä mielessä aika poikkeuksellinen alan toimija, että hakkeen tuot taminen ja toimittaminen perus tuu meillä aina omaan puukaup paan. Hankintaorganisaatiomme ostaa energiapuuta kilpailuky kyiseen hintaan pysty- ja hankin takaupalla ympäri vuoden. Ener giapuuta ovat mm. kokopuu, ranka, sekä oksa- ja latvusmassa. Energiapuun hinta määräytyy mm. kauppatavan, laadun, mää rän ja kuljetusmatkan mukaan, kertoo Metsäenergia Meter Oy:n toimitusjohtaja Mikko Hämä läinen, joka on metsäenergian tuottaja jo kolmannessa polvessa yhdessä sisarensa Lauran kans sa:- Veikko pappa teki hakkeella ja lämmityspuulla liiketoimintaa jo 60-luvun alkupuolella maata louden ohella poikiensa vastatessa fyysisestä tekemisestä. Ha keurakointi nousi uudelle tasolle vuonna 1980 kun isäni Matti hankki Karhulan 3-teräisen laik ka hakkurin ja 80-luvun lopulla käyt töön saatiin Heinolan TT 1000 hakkuri. Volyymien kasva essa myös hakkeen kuljetuska lustoa alettiin hankkia itselle ja puukauppapuolta vahvistettiin. ykkösasiaAsiakastyytyväisyys

Kermiäen hallissa huolletaan ja rakennetaan kalustoa - heinäkuussa työn alla oli hakekontti uuteen autoon. - Ensiluokkainen asiakaspalvelu on meille kunnia-asia. Teemme kaikkemme, että toimitamme juuri sovitun määrän laadukasta haketta juuri sovittuna aikana ilman reklamaatioita, ilmoittaa Mikko Hämäläinen.

Metsäenergia Meterin bisnes syntyy yksinkertaistettuna puun ostosta, haketuksesta ja hakkeen myynnistä. Puunkorjuussa on yksi oma koneketju ja suurim man osan hakkuista hoitavat osaavat hakettajuurimekainenitsetien.kijöitävaiheitamuttaitseHakkeenyhteistyökumppanit.kuljetuksettehdäänomallaautokalustolla.-KuulostaayksinkertaiselleprosessissaonlukuisiajapaljonmuuttuviateenergiapolitiikastalähSemihinpystymmeainavaikuttamaan,onensiluokasiakaspalvelueliteemkaikkemme,ettätoimitammesovitunmääränlaadukastajuurisovittunaaikana Metsäenergia Meter Oy on vuonna 1980 Kerimä ellä perustettu, Savonlinnan talousalueella toimiva bioenergiayhtiö, joka tarjoaa kotimaista puhdasta metsäenergiaa kokonaispalveluna. ” Metsäenergia Meter Oy otti kevättäalvella 2022 käyttöön uuden tehdasvalmiin Bruks 1006 PT autohakkurin; myös hakkeen kuljetuskalustoa on päivitetty viime aikoina. Meter valmisti vuonna 1995 kuormaa kantavan Moha -hakkurin. Sisun päälle on asennettu Bruks 801 hakkuri, nosturi ja hakekontti.

Metsäenergiaa lämpölaitoksiin luotettavana kokonaispalveluna

Meterin uutta autohakkuria ajava Atte Silventoinen on päässyt Bruksin kanssa nopeasti sinuiksi. Meterin uudesta autohakkurista tuli kompakti kokonaisuus ja Volvon lyhyt akseliväli mahdollistaa näppärän liikkumisen ahtaissakin paikoissa metsäkasoilla.

METSÄALAN AMMATTILEHTI BIOENERGIAMETSÄALAN AMMATTILEHTI 69 ilman reklamaatioita, ilmoittaa Hämäläinen. Tuntee laitosten tarpeet Meter on mukana myös läm pölaitosliiketoiminnassa.-SisaryhtiötItä-Savon Lähie nergia Oy ja Kangaslämpö Oy hallinnoivat kymmenkuntaa 0,2 - 1 megawatin lämpölaitosta Savonlinnan talousalueella sekä Varkauden Kangaslammilla. Kun on mukana myös laitostoi minnassa, oppii ymmärtämään asiakkaiden tarpeet ja vastamaan niihin. Meterin tuottamasta hak keesta noin 20-25 % menee ty täryhtiöiden laitoksiin ja suurin volyymi muihin lämpö- ja voi malaitoksiin, joiden toimitusvar muus kaikissa tilanteissa on meille ykkösasia, sanoo Hämä läinen. Moha -hakkuri omaa valmistusta Kun puhutaan hakkureista niin niistä Meterillä on koke musta laitevalmistuksesta läh tien.-Aikanaan syntyi idea kuor maa kantavasta hakkurista ja vuonna 1995 rakennettiin itse Moha -hakkuri, mikä tehtiin Sisun kuorma-auton päälle niin että samassa paketissa on myös hakekontti ja sydämenä Bruks 801 -hakkuri. Viimeisenä tuotan tovuonna sillä tehtiin noin 50 t mottia ja sehän on jo reilusti yli kaksikymmentä vuotias; työkun nossa se silti edelleen on, Hämä läinen toteaa. Uusi nostaaautohakkurikapasiteettia

Tehokkaalla Bruks -autohakkurilla suuretkin rankakast muuttuu nopeasti laadukkaaksi hakkeeksi ja sitten lämpölaitoksessa puhtaaksi kotimaiseksi metsäenergiaksi.

Bruks 1006 PT:n syöttöpöytä on riittävän suuri myös korjuutähteelle eikä hakkuri sotke alle joten aikaa ei kulu siivoillessa.

Metsähakkeen kysynnän kas vaessa Metsäenergia Meteri päätti investoida uuteen auto hakkuriin, millä myös varmiste taan toimitusvarmuutta entises tään.-Hakkurivalinta oli helppo tehdä sillä Mohassa Bruksista saadut kokemukset olivat va kuuttavia - niin tuottavuuden, hakkeen laaduin kuin luotetta vuudenkin osalta - ja myös maahantuoja Sawcenterin palve lu on pelannut esimerkillisesti niin varaosissa kuin teknisissä asioissa, kehuu Hämäläinen. Uudeksi hakkuriksi valittiin Bruks 1006PT, mikä ottaa voi mansa Volvo FH16 750 6x4 kuorma-autosta ja puumateriaa li syötetään Kesla 1200T -nostu rilla.-Kun paketissa on vain yksi moottori niin investointi on edullisempi, polttoaineenkulutus pienempi ja rikkoontuvia osia vähemmän. Silti haketta syntyy niin että nosturin syöttäjällä pi tää kiirettä, sanoo Hämäläinen. kompaktiOnnistunutkokonaisuus Bruksin tehtaalla Ruotsissa täysin valmiiksi tehty autohak kuri saapui Meterille maalis kuussa 2022 ja se pääsi heti to sitoimiin kesken kiireisen läm mityskauden. - Autohakkurista tuli kompak ti kokonaisuus ja Volvon lyhyt akseliväli mahdollistaa näppärän liikkumisen ahtaissakin paikois sa metsäkasoilla. Ja Bruks on näyttänyt tehokkuutensa joten pystymme nostamaan haketus volyymiamme alkavalla lämmi tyskaudella, toteaa Hämäläinen. Meterin uutta autohakkuria ajava Atte Silventoinen on pääs syt Bruksin kanssa nopeasti si nuiksi:-Aiempaa kokemusta ei täl laisesta modernista autohakku rista minulla ole mutta toki ha ketta olen tehnyt jo lähes vuosi kymmenen mm. Mohalla. Tek nisiä ongelmia ei uudessa pake tissa ole ollut nimeksikään ja Bruksin tekemä päällerakenne on laadukkaasti sekä kuljetta jaystävällisesti toteutettu. Syöt töpöytä on riittävän suuri myös korjuutähteelle eikä hakkuri sotke alle joten aikaa ei kulu siivoillessa. Risukasojen seassa on usein kiviä mutta Bruksin kanssa sekään ei ole ongelma; terät on kätevä vaihtaa ja kah destaan autokuskin kanssa ope raatio hoituu kymmenessä mi nuutin. Muutenkaan tylsillä te rillä ei kannata hakettaa sillä se näkyy heti tuotantomäärissä. Ja Keslan sähköohjatun nosturin käytön oppi helposti joten mikäs tässä on lähteä pinoille.

Laitteet ja järjestelmät materiaalin käsittelyyn www.minimumagent.comTutustuKosteusmittausLajittelukouratMagneetitSipulikouratPulverointiKuutiomittaustarkemmin: Myynti: Minimum Oü Kalle - +358 40 834 myynti@malutech.MikkoMalutechkalle@minimumagent.com2178Oy-+358452273600 fi

JST Kierrätys ja Ympä ristöpalvelut hoitaa pur kutyöt kokonaisurakoin tina alusta loppuun laa jasti eteläisen Suomen ja pääkaupunkiseudun alueilla.

sella kaivukoneella saa syöttää ihan tosissaan että ehtii ruokkia nälkäistä konetta; joku on syöt tänyt sitä kuulemma kahdella koneellakin yhtä aikaa jolloin myös tavaraa menee sisään tar peeksi ja kone pyörii tasaiseen tahtiin. Meille hyvä tuotos parin viikon projektissa on ollut 1000 kuutiota päivässä, millä päästään yli 10 000 kuutioon mursketta. Luvuista puhuttaessa pitää ottaa huomioon että trailerialustaista murskaa siirrellään aika paljon kentällä kuorma-autolla ja onhan prosessissa muitakin muuttuvia tekijöitä, pohtii Tuominiemi.

JST:llä on eniten urakoita käynnissä pääkaupunkiseudulla, missä keskitytään rakennusten purkuun.-Tällä hetkellä töissä on kol me porukkaa ja neljäs pitäisi saada kasaan koska hommaa riittää. Omaa kalustoa löytyy koneista autoihin ja lisäksi käy tämme aliurakoitsijoiden palve luita. Omat terminaalit löytyy Kärkölästä missä murskataan betonia Metson laitteilla ja Hä meenkyrössä keskitytään purku puun käsittelyyn paperitehtaan tarpeisiin. JST Kuljetuspalvelut valmistaa lisäksi JST Prohook -koukkulaitteita joita on tällä hetkellä käytössä kahdessa omassa autossa, sanoo Tuominiemi.

Markkinoiden vuokrakonepalveluaparasta HS Rentin vuokrapalvelu on vakuuttanut pitkän linjan ura koitsijan.-Sorvojan Harrin ammatti taito ja HS Tekniikan koko porukan tekeminen on parasta vuok rakonemarkkinoilla. IQR:n lisäksi olemme vuokranneet HS Rentiltä mm. betonimurskaa ja seu loja mitkä kaikki ovat olleet uudehkoja huippulaitteita. HS Rent ei koskaan vie vuokrakonet- ta suoraan asiakkaalta toiselle vaan ne käytetään aina ensin huollos sa ja tuodaan pestynä pihaan.

Purkupuun murskausta ilman rautamurheita

BIOENERGIAMETSÄALAN AMMATTILEHTI 71

urkutyöt toteutetaan aina huolellisesti ja ammattimaisesti tarkkoja suunni telmia noudattaen. - Kun tilaat talon purkutyön meiltä, saat työn sovitusti ja ai kataulussa, sekä toimitamme kaiken purkujätteen oikeaoppi sesti sinne, minne se kuuluukin: kierrätykseen tai jätteisiin, sano vat yrittäjät Jukka Tuominiemi ja Janne Salonen JST Kierrätys ja Ympäristö palvelut aloitti toimintansa vuonna-2007.Itsellä on maatalon poikana kokemusta kaikenlaisista ko neista ja aloitimme veljieni kanssa metsäkonurakoinnin vuonna 1981 ja sitten ajoon tuli puuautokin. 2000-luvun alun olin kuljettajana murskaamassa rakennusjätettä ja 2004 menin Salosen Jannelle ajamaan hakeautoa, mistä alkoi hyvä yhteis työmme mikä johti sitten yhtei sen yrityksen perustamiseen, kertoilee Jukka Tuominiemi. kovaPurkutoiminnassavauhtipäällä

IQR ylivertainen purku puun murskauksessa Hämeenkyrön terminaalin purkupuun murskaus on hoidet tu vuokrakoneella ja aliurakoit sijoiden kalustolla. - Kun materiaali on kertynyt pihaan riittävästi niin olemme vuokranneet IQR -murskainta HS Rentiltä. Keväällä tehtiin ensimmäisen veto ja nyt elo kuussa toinen parin viikon ses sio, Tuominiemi Ruotsalaisvalmisteinentoteaa. IQR on Tuominiemen mukaan yliver tainen murskain rakennuksista tulevan purkupuun käsittelyyn. - Jos itselle tulisi investointi tarve niin emme muuta laitetta edes suunnittelisi. Vahvaraken teisen IQR:n tärkein ominaisuus on sen raudan sieto eli patentoi tu hylkyluukku ottaa pois raudan puun seasta todella tarkasti en nen kuin ne pääsevät rummulle tuhoa aiheuttamaan. Hylkyluu kun toiminta on järkevän yksin kertainen eli siinä on 40 barin paineella painava hydraulisylin teri, jolloin paivana rauta avaa luukun ja tippuu pois prosessis ta kun taas kevyempi puu jatkaa rummulle, opastaa Tuominiemi. Murskaimista puhuttaessa keskustelu kääntyy yleensä tun tituotokseen, mikä ei IQR:n kohdalla ole Tuominiemen mukaan oleellinen asia: - Sanotaanko näin että tuotos on vähintään riittävä. 30-tonni

P

JST Kierrätys ja Ympäristöpalvelut on vuokrannut HS Rentiltä menestyksellä IQR -murskainta purkupuun käsittelyyn Hämeenkyrön terminaalissaan. - Parempaa murskainta purkupuulle kuin IQR ei ole olemassa, ilmoittaa JST Kierrätys ja Ympäristöpalvelujen Jukka Tuominiemi.

IQR:n patentoitu hylkyluukku järjestelmä poisti tämänkin raudan kappaleen ennen kuin se pääsi murskaimen rummulle.

Merkittävimmiksi kehitys kohteiksi vastaajat näkivät tie verkoston kunnon parantamisen sekä tiestön kunnossapidon laadun nostamisen. Kaikki vastaa jaryhmät kaipasivat myös polt toaineverohelpotuksia raskaalle liikenteelle. Lisäksi erityisesti autokuljetusyrittäjät näkivät tarvetta kuljetusten hinnoitteluun kannattavan yritystoiminnan tasolle. Samoin vastaajat sanoi vat, että misellatamisenautonkuljettajakoulutusta.vättutkimukseensestakuljetusyrittäjienettätäalanhoukuttelevuuttapuutavarankuljetusalanonlisättäväjaarvostusonsaatavanykyisparemmalletasolle.Vastaajatkorostivatmyös,sekäkuljettajienettäautotyössäjaksamionhuolehdittava.Samoinosallistuneetnäkitarvettatehostaapuutavara-Johjaesimiestyöntehostajaparantamisellavastaa

Itä-Suomen yliopisto tutki, mitkä ovat puutavaran kaukokuljetuk sen parissa työskentelevien toimi joiden mielestä suurimpia haastei ta nykytoimintaympäristössä puutavaran kaukokuljetuksessa. Sa moin tavoitteena oli kartoittaa kaukokuljetuksen parissa työsken televien mielestä potentiaalisim mat kehitystoimenpiteet seuraavil le lähivuosille. Internet-pohjainen Webropolkysely lähetettiin vastaajille 14.2. ja se suljettiin 8.3.2022. Kysely lähetettiin 349 autokuljetusyrittä jälle sekä 14 puunhankintaorgani saation ja 15 tutkimussektorin edustajalle. Kyselyyn vastasi kaikkiaan 86 kuljetusyrittäjää (vastaus prosentti 25 %), 9 puunhankintaor ganisaation edustajaa (64 %) ja 9 tutkijaa (60 %). Kyselyssä vastaa jille esitettiin yhteensä 41 potenti aalista toimintaympäristön haastetta ja pullonkaulaa sekä 44 mahdollista kehitysideaa ja -toimenpidettä.

Näin tutkimus toteutettiin S

Kustannusten voimakas nousu ja tiestön rapistuva kunto toimijoiden suurimmat huolet puutavaran autokuljetuksessa Itä-Suomen yliopisto kartoitti: le olivat erityisesti huolenaiheina.taorganisaatioidenpuunhankinedustajien odotettiinsiaPolttoaineverohelpotuk-raskaalleliikenteelle

Truck-asemallayliopisto

TopiArtikkeli:Rantala & Kalle Kärhä Itä-Suomen

käynti ja puutavara-auton tankin täyttäminen vie nykyään useita satoja euroja enemmän kuin runsas puoli vuotta sitten. Valokuva: Kalle Kärhä.

Itä-Suomen yliopisto selvitti, mitkä ovat merkittä vimmät nykytoimintaympäristön haasteet raaka puun kaukokuljetuksessa ja toisaalta mitkä olisivat potentiaalisimmat kehitystoimenpiteet seuraaville lähivuosille. Kysely lähetettiin puutavaran autokul jetusyrittäjille, puunhankintaorganisaatioiden edustajille sekä alan tutkijoille. Kaikki vastaajaryhmät nostivat esille voimakkaan huolen kustannusten rajusta noususta ja tiestön heikkenevästä kunnosta.

METSÄALAN AMMATTILEHTI72 KULJETUS uomessa neljäsosaakäyttämästädistelmällä.1kuljetetaanpuutavaraakeskimäärin400puutavara-autoyhMetsäteollisuudenraakapuustakolmeliikkuukokonaisuu dessaan puutavara-autoilla ja loppu neljännes raakapuusta on kumipyörillä sen alkukuljetuk sen ajan. Puutavaran kaukokul jetusta tekee lähes 600 puutava ran autokuljetusyrittäjää, jotka omistavat tyypillisesti 1-3 puutavara-autoyhdistelmää. Toimiala vastatuulessapahassa Vuoden 2021 alusta vuoden 2022 alkuun dieselin keskihinta nousi voimakkaasti 1,38 eurosta 1,78 euroon. Tämän vuoden alussa talouden lähdettyä vih doin kasvuun kahden korona vuoden jälkeen ja erityisesti Venäjän hyökättyä Ukrainaan polttoaineiden hinnat ovat lähte neet rajulle laukalle. Tämä on merkittävästi rasittanut autokul jetusyrittäjien taloutta. Tilasto keskuksen mukaan polttoaineen osuus teestatusyrityksenpuutavara-autokuljekustannusrakenon35prosenttia,työvoi makustannusten osuus 34 pro senttia ja pääoman poistojen ja korkojen osuus 14 prosenttia. Kustannusten räjähdysmäinen nousu ja tiestön kunto huolina Suurimpina toiminnan nyky haasteina vastaajat näkivät polt toaineen hinnan ja yleisen kus tannustason nousun sekä liike toiminnan kannattavuuden. Sa moin tieverkoston kunnossa ja sen kunnossapidossa nähtiin olevan merkittävää parantami sen varaa. Myös muiden tuotan nontekijöiden (autokaluston ja työvoiman) kustannusten nousu oli vastaajien, erityisesti auto kuljetusyrittäjien huolena. Li säksi merkittävinä ongelmina koettiin aikatauluajo tehtaille, kiire ja hektisyys työssä ja toi saalta kausivaihtelu toiminnassa sekä tehtaiden suhteellisen sup peat pyöreän puun varastotilat. Vastaajat kantoivat huolta myös autokuljetusyrittäjien työs säjaksamisesta. Ammattitaitois ten kuljettajien saatavuus toimi alalle ja toisaalta heidän siirty misensä töihin muille toimialoil

Tutkimukseen vastanneiden ryhmien mielestä merkittävimmät kehitystoimenpiteet puutavaran kaukokuljetuksen tehostamiseksi alkuvuonna 2022. Käytetty skaala: 1=Ei lainkaan merkittävä … 5=Erittäin merkittävä.

Kannattavat ja hyvinvoi vat kuljetusyritykset bio talous-Suomen perusta Tehty tutkimus osoitti, että puutavaran kaukokuljetussekto rilla eletään erittäin haasteellisia aikoja. Valtiovaltaa kaivataan tueksi, että toimialalla selvittäi siin erityisesti polttoaineiden hintojen rajusta noususta. Hei näkuun alussa valtioneuvoston tekemä päätös laskea liikenne polttoaineiden jakeluvelvoite 12 prosenttiin on helpottanut viime viikkoina teentusalantehokkuuttatavoitellaanmikäraakapuunluovatra-autoillejajausvelka.miljardinniidenonylivuosikonkunnossapitoon.lisäpanostustaValtiovallaltakuljetussektoria.odotetaanmyösjulkisentieinfranJulkisentieverkorjausvelkaonkasvanutvuodeltajaonnykyäänjo1,5miljardiaeuroa.Lisäksilaskettu,ettäyksityisteilläjasilloillaonyhteensäylieuronsuuruinenkorHuonokuntoisettietsillataiheuttavatpuutavaylimääräistäajoajatarpeetontatehottomuuttaautokuljetuksiin,onsaatavapoistettua,kunparempaaenergiaLiikenne-jakuljevähäpäästöisenliikentiekartanmukaisesti.Puutavarankaukokuljetustoimialallaonmyöspyrittävänostamaanalanhoukuttelevuuttajaparantamaanalanarvostusta.Erittäintärkeässäroolissaonmyösniinautonkuljettajienkuinkuljetusyrittäjienkinhyvinvoin

jat arvioivat myös voitavan ke hittää toimintaa puutavaran kaukokuljetuksessa. tasaaminenKausivaihteluntoivelistalla

Autokuljetusyrittäjät toivoivat lisäksi, että kausivaihtelua pitäi si saada vähennettyä ja että eri toimijoilla olisi oltava yhtenäiset käytännöt mahdollisten ylikuor mien käsittelyssä.

Lisäksi tonnia)ettäsaatioidenpuunhankintaorganiedustajatesittivät,nykyistäraskaampia(yli76puutavara-autoyhdistelmiäonvoitavahyödyntäätehokkaamminjalisäksiHCT(highcapacitytransport,kokonaispainoltaanyli76-tonnisten)-ajoneuvoyhdistelmiennykyistälupakäytäntöäonkyettävähelpottamaan.Tutkijatpuolestaannäkivät,ettäreaaliaikainentiestönkuntotietovoisiparantaajatehostaatiestönkunnossapitoa,ajantasaisetmetsäkuljetussuoritteettienvarsivarastoistavoisivattehostaapuutavarankaukokuljetustasekäuseammalleasiakkaalleajon(moniasiakkuuden)lisääminentehostaisivatraakapuunkaukokuljetustaSuomessa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI 73KULJETUS

Dieselin keskihintakehitys tammikuusta 2021 kesäkuuhun 2022. Lähde: Tilastokeskus.

Tutkimukseen vastanneiden ryhmien mielestä suurimmat haasteet ja ongelmat puutavaran kaukokuljetuksessa alkuvuonna 2022. Käytetty skaala: 1=Ei lainkaan merkittävä … 5=Erittäin merkittävä.

Autokuljetusyrittäjät ja puunhankintaorgani saatioiden edustajat korostivat myös, että puutavaran kaukokul jetusten kustannus- ja energiate hokkuutta pystyttäisiin paranta maan vähentämällä kuorma-au tojen polttoaineen kulutusta moottoriteknologiaa kehittämällä.

Artikkeli perustuu metsätietei den yo Topi Rantalan metsätie teiden kandidaatin tutkielmaan, jonka professori Kalle Kärhä ohjasi Itä-Suomen yliopistossa metsätieteiden osastolla. Tutki mus liittyy professori Heli Pel tolan johtaman Metsät ja biota lous (FOBI) laiva.Kankaankoordinoimamyöstutkimusalaan-tutkimusyhteisönjasitäontukenutItä-SuomenyliopistonjaprofessoriJyrkijohtamaUNITE-lippuTehdyntutkimuksentulok set tarjoavat hyvän perustan uusien tutkimus-, kehitys- ja in novaatiohankkeiden rakentami seen Itä-Suomen yliopistossa.

nista ja työssäjaksamisesta huo lehtiminen. Kannattavia ja hy vinvoivia puutavaran autokulje tusyrityksiä tarvitaan jatkossakin rakennettaessa uusiutuviin materiaaleihin ja raaka-aineisiin pohjautuvaa biotalous-Suomea.

** Gasumin

K

Heikki Kääriäinen kertoo. Oulun seudulla liikkuva auto aloitti liikennöinnin kesäkuun alussa. Yrittäjänä toimii Kulje tusliike Eskola. - Ensimmäisten päivien perus teella tämä on ollut positiivinen kokemus, ja auto on toiminut todella hyvin. Halusimme lähteä mukaan, sillä päästöjen vähen täminen koskee myös meidän alaamme. Pitää uudistua, ettei jää kehityksen jalkoihin, toteaa Kuljetusliike Eskolan yrittäjä Pasi Eskola Suurin jarru uusiutuvien polt toaineiden käyttöönotolle on ollut hitaasti kasvanut tankkaus verkosto. Biokaasua on tällä hetkellä saatavilla yhdestä tank kauspisteestä Oulussa. - Hyvällä ajojärjestelyiden ja tienvarsivarastojen suunnittelul la tämä ei kuitenkaan aiheuta suurta ongelmaa, Eskola toteaa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Puuta kuljetetaan nyt biokaasuautolla yseessä on tajaMetsähallituksentia,Biokaasuautovähäpäästöisempääbiotalouteensiirrymmeonlinenmävaunullinennesteytetylläensimmäinenbiokaasulla(LBG)toimivatäysperäpuutavarayhdistelEuroopassa.-Kaikenkeskiössäonvastuultoiminta.Lupauksenammekehittääratkaisuja,joillafossiilitaloudestajavaadimmeyhäteknologiaa.onosatätäpaletjollahaemmeratkaisuja,asiakkuusjoh

74 KULJETUS

Biokaasuauto saa energian kotimaisista jätteistä, kuten biojätteestä ja lannasta sekä teollisuuden sivuvirroista.

Renewablejeeseengiavirastonsupäästölaskentakasvihuonekaa-perustuuEnerkestävyyskriteeriohjaRES-direktiivin(EUEnergyDirective 2009/28/EC) mukaiseen (N2O)dioksidi-laskennassatain.riippumattomallakennatmäärittämiseen.huonekaasupäästövähennyksenkasviGasuminlasvahvistetaanulkoisellajakolmannenosapuolenauditoinnillavuo-sitKasvihuonekaasupäästöjenhuomioidaanhiili(CO2),typpioksiduuli-jametaanipäästöt(CH4).Fossiilisenavertailukohtanakäy-tetäänarvoa83,8gCO2-ekv/MJ(RES-direktiivi).

Biokaasu on täysin uusiutuva raaka-aine Biokaasuauto saa energialäh teensä kotimaisista jätteistä, kuten biojätteestä ja lannasta, sekä teollisuuden sivuvirroista. Tällä hetkellä biokaasun tuotan topotentiaalista on Gasumin mukaan hyödynnetty Suomessa vain noin 4 %. Biokaasulaitok sissa tuotettavan biokaasun po tentiaaliseksi määräksi on arvi oitu noin 10 TWh vuodessa. Biokaasu on täysin uusiutuva raaka-aine, ja sen elinkaaren aikaiset kasvihuonekaasupäästöt ovat jopa 90 prosenttia pienem mät** kuin fossiilisten polttoai neiden ja lisäksi se tuottaa merkittävästi vähemmän pienhiuk kasia ja typen oksideja. - Biokaasu on yksi markkinoi den infrastruktuurimeitäpolttoaineista.ympäristöystävällisimmistäPäästöjenlisäksikiinnostavatmm.tankkaussekäbiokaasun Metsähallitus aloittaa jätteillä ja teollisuuden sivu virroilla tuotetun biokaasun käytön puutavarakul jetuksissaan. Uudella polttoaineella on jopa 90 % vähemmän elinkaaren kasvihuonepäästöjä verrat tuna fossiilisiin polttoaineisiin. taloudellisuus ja soveltuvuus puukuljetuksiin. Uskomme, että biokaasun käyttö tulee olemaan myös kustannustehokas ratkaisu, Metsähallituksen kehityspäällik kö Jouni Karjalainen kertoo. Puunkorjuu ja kuljetus ovat Metsähallituksen isoimmat pääs tölähteiden aiheuttajat. Ilmastoohjelmaansa liittyen Metsähalli tus on kehittänyt ja kokeillut il mastoystävällisiä kuljetuksia ja korjuumenetelmiä yhdessä kumppaniensa kanssa. Esimer kiksi vuonna 2021 puutavarakul jetuksissa alettiin käyttää uusiu tuvaa dieseliä, ja lisäksi on tehty kokeiluja ja tutkimusta isojen puutavara-autojen (HCT) ja pitkien junakuljetusten (LHT) pa rissa. Biokaasun käyttöä kulje tuksissa tutkitaan yhdessä ItäSuomen yliopiston ja Metsäte hon kanssa.

Oulun seudulla liikkuva biokaasulla toimiva puutavara-auto aloitti liikennöinnin kesäkuun alussa. Yrittäjänä toimii Kuljetusliike Eskola.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Conti Scandinavia Kehitetty pohjoismaiseen paikallis- ja kaukoliikenteeseen erilaisille tietyypeille sekä märälle, lumiselle ja jäiselle tielle.

Conti Scandinavia talvirenkaat tekevät ajoneuvon käsittelystä helpompaa erinomaisen pidon ja talviolosuhteisiin kehitetyn kumiseoksen ansiosta. Olemme mukana Finnmetkossa osastolla 83 ja Powertruck Showssa osastolla U331. Nähdään siellä!

Tartu talveen luottamuksella.

ihtiputaalainen kuljetusyrittäjä, tietotekniikan insinööri Jani Ylälehto valittiin ensimmäisen kerran SKALin puheenjohtajaksi vuonna 2020. Sitä ennen hän toimi ensimmäisenä vara puheenjohtajana vuodesta 2018. Yläleh dolla on ollut kuljetusalalla monia luot tamustehtäviä. Hän on ollut muun muas sa Kuljetuskeskusten Liiton puheenjoh tajana ja SKALin hallituksen asiantunti jajäsenenä vuodesta 2013 vuoteen 2018. Pihtiputaan kunnanhallituksen puheen johtajana hän oli vuosina 2012-2017. Jani Ylälehto Oy liikennöi puutavara-, rahti- ja sorakuljetuksia viidellä kuormaautolla. Yritys työllistää 4-5 henkilöä ja on ollut SKALin jäsenenä vuodesta 1978. Ensimmäiseksi varapuheenjohtajaksi valittiin Jari Välikangas, 63, Kauhavalta, ja toiseksi varapuheenjohtajaksi Jani Salmela, 46, Kurikasta. Ehdolla oli lisäksi kuljetusyrittäjä Harri Sandell, 57, Espoosta. Vuodesta 1978 SKALin jäsenenä ollut Jari Välikangas on ollut SKALin ensim mäinen varapuheenjohtaja vuodesta 2020 ja hallituksessa vuodesta 2015. SKAL suoritealat ry:n varapuheenjohtajana ja SKAL Pohjanmaa ry:n hallituksen jäse nenä hän on toimitus vuodesta 2013. Hänen yrityksensä Jari Välikangas Oy hoitaa säiliöautokuljetuksia 11 ajoneuvol la ja työllistää 31 henkilöä. Jani Salmela valittiin ensimmäisen kerran SKALin toiseksi puheenjohtajak si vuonna 2020. Sitä ennen hän toimi SKALin hallituksen jäsenenä vuosina 2013-2020. SKAL Pohjanmaan ry:n pu heenjohtaja hän oli vuodesta 2014 vuo teen 2020. Hänen yrityksensä M.J. Sal mela Oy liikennöi kymmenellä kuormaautolla massa- ja kappaletavarakuljetuk sia kotimaassa. Yritys työllistää 10 kul jettajaa.

Jani Ylälehto Pihtiputaalta Jari Välikangas (vas.), Jani Ylälehto ja Jani Salmela. Kuva: Vesa-Matti Väärä P

etsätehon jatkossa noin kuukausittain julkaisema tilannekuva kokoaa ne tilastotiedot, jotka liittyvät puun alueellisiin kuljetuksiin. Kansainvälisten kuljetusten osalta kalvosarja seuraa puun tuontia maittain, kuljetusmuodoittain ja satamittain. Koti maisten kuljetusten osalta kalvosarjassa seurataan puun aluskuljetuksia satamit tain. Puun kotimaisista tie- ja rautatiekul jetuksista alueittain ei ole kuukausitason tilastoja. Niiden sijasta kalvosarjassa seurataan puun kauppamääriä, hakkuuaiko muksia ja metsätuhoja alueittain. Tilastot löytyvät osoitteesta www.metsateho.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI76 KULJETUS

Metsätehon tiedote 6/2022 Kotimaisen ja tuontipuun kuljetuksissa hyödynnetään useita tie-, rautatie- ja vesikuljetusreittejä. Kuljetuksissa tapahtuvat muutokset voivat vaikuttaa paljonkin alueellisen liikenneinfra struktuurin käyttövolyymeihin. Puukuljetusten tilannekuvaa seurataan kuukausittain M Metsätehon noin kuukausittain julkaisema tilannekuva löytyy osoitteesta www.metsateho.fi

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtajana kaudella 2022-2024 jatkaa Jani Ylälehto, 48, Pihtiputaalta. Hän on toiminut SKALin pu heenjohtajana vuodesta 2020. Ensimmäisenä varapuheen johtajana jatkaa kauhavalainen Jari Välikangas ja toisena va rapuheenjohtajana Jani Sal mela Kurikasta. SKALin puheenjohtajana jatkaa

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kuljetusbaro metrin (julkaistu 9.6.2022) en nusteet kuljetusmääristä ja kul jetusyritysten kannattavuudesta ovat laskussa vuodentakaiseen tilanteeseen verrattuna. Ennus teet kuljetusyritysten kannatta vuudesta ovat pudonneet voi makkaimmin. Tilanne vaikuttaa kuljetusyrityksiin monin tavoin, esimerkiksi useampi kuin kaksi kolmesta yrityksestä harkitsee investointien lykkäämistä tilan teen vuoksi. SuomessakinalentaminenPolttoaineveronotettavakäyttöön Moni Euroopan maa on tehnyt päätöksen tässä poikkeukselli sessa tilanteessa laskea polttoai neveron EU:n sallimaan mini miin. Näin ovat päättäneet toi mia esimerkiksi Ruotsi, Ranska, Espanja ja Saksa. - Polttoaineen hinta on juuri nyt kääntynyt jälleen jyrkkään nousuun. Suomi ei voi jäädä seuraamaan sivusta ja antaa kalliin energianhinnan heikentää Suo men jamiseksi,polttoaineveronedellyttäähintateentukseltaSKALkustannuskilpailukykyä.odottaaherkkyyttähallitehdäpäätöksiätilanvuoksi.Mikälipolttoaineenjatkaanousuaan,SKALvaltioltapäätöksiänopeaksilaskeSKALintoimitusjohta

ilanteen vuoksi yritykset kertovat kannattavuutensa heikenneen laajasti kevään aikana. Kannattavuuso dotukset alkavalle kesäkaudelle ovat historiallisen synkät. Polttoaineen hinta on nyt taas lähtenyt nousuun. SKAL vaatii polttoai neveron alentamista monien EU -maidenTuoreentapaan.SKAL

yritykselleen ulkopuolista talou dellista tukea, enemmistö näistä (35 %) pankilta. Rahoittajat ovat suhtautuneet hakemuksiin enim mäkseen suopeasti. Hakijoista 67 prosenttia on saanut tukea joko kokonaan tai osittain. Vaihtoehtoiset käyttövoimat eivät vielä ratkaisu Dieselin hinnannousuun yh deksi ratkaisuksi on esitetty siirtymistä vaihtoehtoisiin käyt tövoimiin, kuten kaasuun ja sähköön. Se mikä on mahdollis ta henkilöautopuolella, ei kuiten kaan ole vielä realismia raskaas sa kalustossa. Niistä yrityksistä, jotka ovat investoimassa seuraa van neljän kuukauden aikana, vain 2 prosenttia on investoimas sa kaasuun ja 1 prosenttia säh köön. Investoinnin käyttövoi masta epävarmoja on 5 prosent tia, ja varmuudella dieseliin on investoimassa 95 prosenttia. - Ajoneuvoteknologia kehit tyy varmasti tulevaisuudessa ja vaihtoehtoisilla käyttövoimilla toimivan kaluston hinnat tulevat kilpailukykyiselle tasolle, mutta yhtä lailla selvää on, ettei juuri tässä ajassa investointi kalliim paan kalustoon ole mahdollista, toimitusjohtaja Kujala sanoo. Useampi kuin kaksi kolmesta yrityksestä harkitsee investointi en lykkäämistä tilanteen vuoksi. Kujalan mukaan uusista käyt tövoimista kaasu on tällä hetkel lä selkeästi suositumpi raskaassa liikenteessä. Hän korostaa, että EU:n CO2-standardien uusimi sessa teknologianeutraalisuus on säilytettävä ja kaasun on pysyttävä-keinovalikoimassa:Tässätavoitteessa täysi tu kemme hallituksen pyrkimyksil le puolustaa kaasua käyttövoi mana.

Kuljetusbarometrikyselyyn vastasi 425 kuljetusyrittäjää. Määrä vastaa noin runsasta viittä prosenttia kaikista maanteiden tavaraliikenteen yrityksis tä. Vastaajat edustavat kaikkia SKAL ry:n erikoisjärjestöjä ja toimialoja. Sähköinen kysely toteutettiin noin 4200 jäsenyrittäjälle 20.-30.5.2022. Raju energian hinnan nousu on taakuljetusyritystenvaikeuttanuttoiminkeväänjaalkukesän aikana. Kuorma- ja pa kettiautoliikenteen kus tannukset ovat Tilasto keskuksen mukaan noin 15 prosentin nousussa vuositasolla. T

Yritysten positiivisissa liike vaihtoennusteissa heijastuu kul jetustuotannon kustannusten raju nousu. Vaikka liikevaihdon nähdään kasvavan, on raskaan liikenteen määrä tieverkolla kääntynyt laskuun kevään aika na. Tilanne on haastava, ja 85 prosenttia vastaajista on käynyt keskustelua kustannusnoususta asiakkaan kanssa. Kuljetuskus tannusten nousu ei ole yksin kuljetusyritysten haaste, vaan se aiheuttaa ongelmia koko Suo men kaupalle ja teollisuudelle. Barometriin vastanneista 68 prosenttia kertoo, että kuljetusyrityksen kannattavuus on hei kentynyt alkuvuonna 2022, ja 43 prosenttia arvioi sen laskevan edelleen kesän aikana. Venäjän käynnistämän sodan jälkeen al kanut polttoainekustannusten nousu on ennennäkemätön. Sen vaikutukset ovat osuneet laajas ti kuljetusyrityskenttään.Positiivistaon,ettäperäti 81 prosenttia kokee saaneensa asi akkaaltaan ainakin jossain mää rin ymmärrystä kasvaneille kuljetuskustannuksille. Yhtä moni kuvaa keskusteluyhteyttä asiak kaaseen rakentavaksi. Konkreet tisia vaikutuksia kuljetussopi muksiin ainakin jollain tasolla on saavuttanut 68 prosenttia vastanneista. Joka kuudes on joutunut irtisanomaan asiakas sopimuksia kustannusnousun vuoksi, ja 29 prosenttia kertoo tuloksettomina päättyneistä asiakasneuvotteluista. Polttoainetukea aiotaan hakea, haun siirtyminen syksyyn huolestuttaa Lähes yhdeksän kymmenestä kuljetusyrittäjästä aikoo hakea polttoainetukea heti kun se on mahdollista ja pitää sitä hyödyl lisenä yritykselleen. Runsaat 60 % arvioi että polttoainetuki tulee yrityksen tilanteen kannalta liian myöhään. Avoimissa palautteis sa ilmenee suurta huolta tuen myöhäisyydestä ja siitä, päätyy kö tuki todella eniten tarvitsevil le. Tuen esitetty määrä on myös hyvin pieni suhteessa yritysten kokemaan jatkua,tava,kestämätön.jotyksetodottaatettutämätöntänytloppusyksyyn.prosesseja,lahaettavaksiPolttoainetukikustannusnousuun.onmäärälaittaaValtiokonttoriin,jol-onparhaillaanpitkäjonohakujahakuuhkaavenyäSKALonesittälausunnossaan,ettäonvältlöytäähaullenopeumenettely:-Kuljetusyrityksissäeivoidamarraskuulle,silläyriovatolleettämänkeväänveitsenterällä.TilanneonLaskutonmaksetjottayritystoimintavoimuistuttaajohtaja

kokoKuljetuskustannuksetyhteiskunnanhaaste

Petri Murto Kustannusnoususta ei ole selvitty ilman ulkopuolista rahoi tusta. Monien tanneistaUseampipuskurirahastotkuljetusyritystenonnytsyöty.kuinjokaneljäsvaskertoohakeneensa

Kustannusnousu vaikuttanut rajusti kuljetusyritysten kannattavuuteen - polttoaineveroa alennettava Suomessakin

Anssi Kujala sanoo. Tekijöitä nousulle on monia, mutta väistämättä EU:n kuudes Venäjä-pakotepaketti näkyy öl jyn hinnassa. Suomessa korkea polttoaineen hinta vaikuttaa jo työntekijöiden saatavuuteen eri toimialoilla ja kuluttajien kulu tuskäyttäytymiseen.-Vaikkajakeluvelvoitteen alentaminen on jo eduskunnan käsit telyssä, Suomen on nyt päätettä vä valmisteveron alentamisesta EU-minimiin, Kujala kiteyttää.

77KULJETUS

- Parinkymmenen vuoden tauon jälkeen on ollut mukava päästä takaisin Sisun rattiin ja vaihtamaan vaihteita Fullerilla, sanoo Hakevuoren kuljettaja Bror ”Brille” Eriksson.

METSÄALAN AMMATTILEHTI78 KULJETUS

Hakevuori Oy otti maaliskuussa 2022 ajoon uuden Sisu Polar Timber 8x4 puutavara-auton. Kotimai sen auton ominaisuudet ovat vakuuttaneet joten heti perään tehtiin investointipäätös toisesta samanlaisesta. ajanut puuta 25 vuoden ajan ja joulukuussa tulee 10 vuotta täyteen Hakevuoren palveluksessa: - Aikanaan ajoin paljonkin Sisulla puuta ja soraa mutta sit ten oli parinkymmenen vuoden tauko. Tämä uusi puutavara-au to on yllättänyt positiivisesti ja onkin hienoa huomata että meil lä Suomessa valmistetaan edel leen maailmanluokan kuormaautoja. Ja on ihan huippu juttu että Sisun saa edelleen legendaa risella Fullerin manuaalivaih teistolla; sen käytön kun on joskus oppinut niin se on vähän kuin polkupyörällä ajo eli vuosikymmenten tauonkin jälkeen vaihteet napsuvat nätisti paikal leen. Fullerissa on haastavissa paikoissa ajettaessa ominaisuuk sia mitä automaattilaatikoilla ei pystytä jäljittelemään ja erityi sen hyvä juttu on sen ryömintä vaihteet ja lyhyt pakki, millä pääsee peruuttelemaan tarpeeksi hiljaa.Euro 6 -päästötason 625 he vosvoimaisella Mercedes-Benz moottorilla varustettu Sisu Polar kestää vertailun myös polttoai neenkulutuksessa.-Kunajetaanpidempää siirtoa niin kulutus on ollut 60 litran kohdilla sadalla kilometrillä mikä on ihan hyvä lukema 76 tonnin massoilla, toteaa Eriksson. Hakevuori Oy:n uusi Sisu Polar Timber 8x4 puutavara-auto kurvasi heinäkuun lopulla energiapuukuormassa terminaaliin Vantaan Keimolassa.

Kotimaista Sisua puunajoon A

skolan kotipaikkaansaMonninkylässäpitävä,metsäenergiantuottami seen keskittyvä Hakevuori on investoinut viime aikoina tasai seen tahtiin Karjaalla valmistet tuihin Sisu kuorma-autoihin. - Aikanaan kun Konevuori toimi laajasti maarakennusalalla niin meillä oli ajossa yhtä aikaa par haimmillaan 17 kappaletta Sisuja kivi- ja kasettiautoina. Viime vuosina Sisu on tehnyt vahvaa paluuta Hakevuoren kuljetuksissa; kesällä 2019 käyttöön otettiin 5-akselinen 13-metrinen Sisu hakenuppiauto, syksyllä 2021 ajoon tuli Sisu hakekouk kuauto, maaliskuussa 2022 Sisu puutavara-auto ja lokakuussa tulee vielä toinen samanlainen. Ja nykyään Hakevuori-konser niin kuuluvalla Hakevelhoilla on kaksi Sisua autohakkureina sekä yksi hakekoukkuautona ja syk syllä käyttöön valmistuu uusi Sisu autohakkuri, luettelee yrit täjä Reijo Wuorio. kotimainenMaailmanluokankuorma-auto

Heinäkuun loppupuolella Hakevuoren Sisu Polar Timber oli energiapuunajossa Pääkaupun kiseudulla ja ratissa pitkän linjan puutavara-autonkuljettaja Bror ”Brille” Eriksson - Mittarissa alkaa olla 40 000 kilometriä ja auto toimii kaikin puolin hienosti; Sisussa on mu kava ohjaamo, tukeva ja hyvä alusta sekä vahva voimalinja. Kokonaisuus on toimiva joten oikein mukava tällä on töitä tehdä, sanoo Eriksson, joka on

Palfinger Epsilon M12Z nosturissa on 10,5 m ulottuma. Energiapuun ajoon tärkeää kuormatilaa tarjoaa Terminator XXL tilapankot ja se että nosturille ei tarvi jättää tilaa nuppikuormaan. - Palfinger Epsilonin ohjaamo on riittävän tilava ja mukava työpaikka, toteaa Eriksson.

Z-mallin nosturi ehdoton Eriksson on ajanut jo seitse män vuotta Z-mallin nosturilla: - En enää muuta huolikkaan jos itse saan päättää. Tähän kes kitolppaiseen Z:aan on hyvä kiivetä ja sitten kun ajetaan tehtail le puuta niin ei tarvi edes takai sin juosta nosturia siirtelemässä purkukoneen tieltä. Ja kun tar kasta väkevästä nosturista löytyy ulottuvuuttakin 10,5 metriä niin mikäs tällä on puita pistellä, vielä kun ohjaamokin on ihan hyvä työpaikka. Tämä meidän kone on 4-kahvainen ja hydrau linen esiohjaus säästää hartioita ja käsiä kun ei tarvi vanhanmal lisia vipuja riuhtoa. Nosturivaaka kehittynyt uudelle tasolle Hakevuoren Palfinger Epsilon on varustettu uuden sukupolven langattomalla Tamtron One Timber nosturivaa´alla. Punnitusan turi perustuu venymäliuskatek niikkaan, joten anturissa ei ole hydrauliikkaa, joka aiheuttaisi kitkaa, tai liikkuvia osia vaikut tamassa punnitukseen. Anturi on huoltovapaa ja siinä on pitkäkes toinen akku. Liike- ja lämpötila kompensoidun anturin käyttö lämpötila on -25°C – +50°C. - Keväälläkin kun lämpötila heittelyt oli suuria niin punnitus tulokset pysyivät koko ajan tarkkoina eikä tarvinnut pelata välyksen kanssa, niin kuin van hoissa öljyriipukkeissa. Ja kun riipukkeesta ei mene kouralle letkua niin sitä ei tarvi varoa kuormatessa. Kosketusnäyttö on riittävän suuri ja selkeä sekä valikot helppokäyttöisiä. Kyllä tämä on ehdottomasti paras vaaka mitä olen käyttänyt, ker too Eriksson jolla on 20-vuoden kokemus nosturivaaoista ja ko timaisilla Tamtroneilla hän on tehnyt punninnut kuormia vuo desta 2005 lähtien.

METSÄALAN AMMATTILEHTI 79KULJETUS

Keskitolppainen Z-nosturi taittuu kätevästi kuljetusasentoon ja nopeasti takaisin kuormauskäyttöön. Tamtron One Timber vaa´an koske tusnäyttö on riittävän suuri ja sel keä sekä valikot helppokäyttöisiä. Tamtronin uusi langaton riipuke on öljytön eikä kouralle tarvita letkua.

Energiapuu, tukki ja kuitu kulkee samalla autolla Hakevuoren Sisulla ajetaan varsinkin kesäaikaan paljon energiapuuta terminaaleihin mutta syksyn tullen myös teollisuus puuta.-Tukki menee Riihimäelle, Vierumäelle ja Järvelään, kuusi kuitu Inkeroisiin, mäntykuitu Sunilaan ja koivukuitu Heino laan. Vuodessa ajan noin 100 000 kilometriä joten kyllä sitä kilo metrejä kertyy, vaikka välillä tämä energiapuun ajo on lyhyttä siitoa. Nosturia käytetään paljon sillä energiapuu sekä kuorma taan että puretaan aina omalla nosturilla, ja siinä tämä Ideachip Machinen myymä Z-mallin Palfinger Epsilon on ehdoton kun aikaa ei mene nuppikuormaan puomin tilaa tehdessä ja nosturin saa nopeasti käyttövalmiiksi ja takaisin pakettiin auton perään. Myös kuormatilaa on enemmän, kiitos tietenkin myös Terminator XXL tilapankkojen, mitä tarvi taan joka kilo kun energiapuu on usein kuivaa ja sekamittaista, jolloin täysiä painoja on vaikea hyödyntää.

WWW.GR ACO .CO M www.teca.fi AUTOMAATTINEN KIRJAUSJÄRJESTELMÄVOITELUAINEANNOSTUKSIENKORJAAMOILLE! GRACO PULSE PRO Pulse Pro kirjaa automaattisesti kuinka paljon ja mitä voiteluainetta annosteltiin sekä mille työmääräykselle annostus tapahtui TECA asiakaspalvelu 029 006 271 asiakaspalvelu@teca. www.teca. Osasto B-158

Kemin sataman kehittämishankkeelle myönnettiin tukea 26,12 miljoonaa euroa. Väylävirasto sai 12,54 miljoonaa euroa ja Kemin satama 13,59 miljoo naa euroa. Hanke parantaa sataman turvallista meriyhteyttä syventämällä ja leventämällä Kemin Ajoksen meriväylää, mistä hyötyy merkittävästi myös Metsä Groupin valmistumassa oleva uusi biotuotetehdas. Kuva: Kemin Satama Oy

Tampereen ja Jyväskylän vä lisen junaliikenteen sujuvuuden parantaminen Tampere-Jyväskylä -radan kehittämiseksi Väylävirastolle myönnettiin rahoitusta 3,23 miljoonaa euroa. Suunnitteluhank keen tavoitteena on parantaa rataliikenteen sujuvuutta ja täs mällisyyttä ympäristö huomioi den sekä vähentää radan häiriö herkkyyttä Tampereen ja Jyväs kylän välillä. Lisäksi hankkees sa pyritään parantamaan henki löliikenteen matkanopeutta ja varmistamaan rataosan kapasi teetin riittävyys kehittämällä liikennepaikkoja.

Osa suomalaisista hank keista jäi ilman rahoitusta Hyvistä arvioinneista huoli matta muutamat Suomen hank keet jäivät ilman rahoitusta. Komissio sai runsaasti hake muksia budjettiin nähden. Täl löin hyvien hankkeiden toden näköisyys jäädä ilman rahoitus ta kasvaa. Rahoitushakuun jätet tiin yhteensä 484 hanketta, joista 317 yleiseen hakuun ja 82 koheesiohakuun. Rahoitusta haettiin yhteensä 14,6 mrd. eu roa. Hakemuksista valittiin ra hoitettaviksi 103 yleisestä mää rärahasta ja 32

parantamistaNaantali-Raisiohankkeistahaettu.tinmäärärahanydinverkollerahoituskuoresta.koheesiomaidenErityisestikohdistettavanosaltatukiprioriteehakuolimerkittävästiyliValtionrahoittamistailmantukeajäivät-tieyhteydenkoskevasuunnitteluhanke,Helsinki-Riihimäki-ra-tahankkeenrakentamishankkeentoinenvaihe,Kotkansatamaan

METSÄALAN AMMATTILEHTI 81KULJETUS

johtavan Paimenportin eritaso liittymän rakentamishanke, Suo mi-rata Oy:n Lentorataa koskeva suunnitteluhanke ja älyliikenne käytävähanke NEXT ITS Digital CorridorLiikenneohjelman-hanke. komitean kokouksessa Suomi pidättäytyi äänestämästä haun tuloksesta. Suomi katsoo, että hakemusten arviointiprosessin tulisi olla lä pinäkyvämpi ja johdonmukai sempi. Esimerkiksi Lentora ta-hanke jäi vaille rahoitusta il man johdonmukaisia perustelu ja. Suomi korosti komiteassa tämän olevan ongelmallista. Mitä seuraavaksi? Komissio tekee tukien maksa tusta koskevat sopimukset kun kin hakijan kanssa vuoden 2022 loppuun mennessä. Komissio avaa seuraavan CEF-rahoitus haun syyskuussa 2022. Myös rahoitusta vaille jääneet hank keet voivat hakea rahoitusta uudelleen syksyn haussa. V

erkkojen Eurooppa -välineen (Connecting Eu rope Facility, CEF) lii kenneohjelman komitea puolsi 21. kesäkuuta 2022 rahoituksen myöntämisestä. Euroopan ko missio myönsi rahoitusta yh teensä 5,4 miljardia euroa, josta yleisen määrärahan osuudessa myönnettiin 2,48 miljardia eu roa. Osa rahoituspäätöksistä tehtiin jo 7.4.2022. Yhteensä vuoden 2021 hakukierroksella Suomesta ilmoitetut hankkeet saivat tukea 101,9 miljoonaa euroa. Komissio pyrkii rahoitta maan hankkeita, joiden suunnit telu- ja toteutusvalmius on korkea. - Suomi menestyi rahoitus haussa ennätyksellisen hyvin. Kiitos kuuluu laadukkaille hake muksille, joiden ansiosta voim me parantaa maamme kilpailu kykyä raide- ja satamaliikennet tä kehittämällä, sanoo liikenneja viestintäministeri Timo Ha rakka CEF-ohjelmasta tuetaan TENT-verkon liikennehankkeita. Euroopan laajuinen TEN-T yhdis tää rautatiet, sisävesireitit, tiet, meri- ja lentoyhteydet yhdeksi liikenneverkoksi. Rahoitusta myönnettiin Suomessa sekä ydin- että kattavan verkon hank keille. Verkkojen Eurooppa (Connecting Europe Facility CEF) -ohjelmasta rahoitetaan TEN-T-verkon toteuttamista CEF- ja TEN-T-asetusten mu kaisesti. Rahoitusta raideliikenteelle ja satamille taminenteenKupittaa-Turku-kaksoisraijaTurunratapihojenraken

Kupittaa-Turku-kaksoisraiteen ja Turun ratapihojen rakentami selle myönnettiin tukea 22,98 miljoonaa euroa. Summa jakau tuu tasan Väyläviraston ja Turun kaupungin kesken. Hanke on osa Helsinki-Turku -välin nopean junayhteyden rakentamista. Tu kihankkeen tavoitteena on mah dollistaa Helsinki-Turku -välin nopean junayhteyden aiheuttama merkittävä henkilöliikenteen kasvu, sen yhteensovittaminen tavaraliikenteen kanssa sekä edesauttaa lähiliikenteen kehit tämistä Turun seudulla.

Tampereen henkilöratapihan rakentamisen suunnittelu Tampereen kattavanTampereenkehittäminenliikenteenreen0,08punkijoonaaeuroa.nettiinrakentamissuunnitteluunhenkilöratapihanmyönrahoitusta6,26miljoonaaVäylävirastosai5,38mil-euroa,Tampereenkau0,8miljoonaaeuroajaVRmiljoonaaeuroa.Tamperautatieasemaontärkeäsolmukohta,jonkapalveleelaajastiasemaanniveltyviäverkonyhteyksiä.

Oulu-Kontionmäki -rataosan liikennepaikkojen kehittäminen Oulu-Kontionmäen rataosan liikennepaikkojen kehittämisek si Väylävirastolle myönnettiin 7,25 miljoonaa euroa. OuluKontiomäki -rataosan kapasitee tin käyttöaste on pitkien liiken nepaikkavälien vuoksi korkea ja sen vuoksi liikenne on häiriö herkkää, eikä junamäärää voida enää merkittävästi kasvattaa. Oulu-Kontiomäki -rataosan ke hittämishankkeeseen sisältyvät muun muassa neljän uuden pit kän liikennepaikan rakentami nen ja nykyisen Utajärven lii kennepaikan pidentäminen.

Muut hankkeet Lisäksi komissio myönsi ra hoitusta muiden toimijoiden hakemuksille sekä ydin- että kattavalla verkolla yhteensä 14,9 miljoonaa euroa. Satamien hank keilla parannetaan sekä infra struktuuria että tehdään tarvitta via ympäristöinvestointeja. Hel singin ja Tallinnan sataman Twinport V -hankkeelle myön nettiin 6,8 miljoonaa euroa, Kokkolan sataman Power-4-Fu ture -hankkeelle 3 miljoonaa euroa, Porin sataman Quays2So lutions -hankkeelle 7,5 miljoo naa euroa sekä Rauman ja Ysta din sataman Baltic comp -hank keelle 2,08 miljoonaa euroa.

Kemin Ajoksen meriväylän syventäminen ja satamainfra struktuurin parantaminen Kemin sataman kehittämis hankkeelle myönnettiin tukea 26,12 miljoonaa euroa. Väylävi rasto sai 12,54 miljoonaa euroa ja Kemin satama 13,59 miljoo naa euroa. Hanke parantaa sata man turvallista meriyhteyttä syventämällä ja leventämällä Kemin Ajoksen meriväylää. Ruoppaustöiden lisäksi hanke sisältää ruuhkautumista.satamaansävyydelläoperoinninmahdollistaaparantamistasatamainfrastruktuurinsatamassa.Hanketehokkaamman12metrinkulkusyjasuurempien,täydeslastissaolevienalustentulonsekäehkäiseesataman

Suomi sai EU-rahoitusta liikennehankkeille ennätykselliset 80,78 miljoonaa euroa Suomi menestyi myönsirahoitushaussa.EU:nEUVerkkojenEu rooppa -välineen rahoi tusta yhdeksälle hank keelle Suomessa. Ra hoitusta saatiin raidelii kenteen ja satamien hankkeille. Mukana on sekä valtion että muiden toimijoiden hankkeita.

Uusia teknisiä innovaatioita haastaviin ajo-olosuhteisiin

Terrain Brake on uusi, ainutlaatuinen ratkaisu ajamiseen alhaisilla nopeuksilla epätasaisessa maastossa, jossa se tekee kuorma-auton ohjaamisesta helpompaa ja turvallisempaa.

Lisäävät tarkkuutta ja turvallisuutta Terrain Brake on uusi, ainut laatuinen ratkaisu ajamiseen al haisilla nopeuksilla epätasaises sa maastossa, jossa se tekee kuorma-auton ohjaamisesta helpompaa ja turvallisempaa. Yleensä, jos kuljettaja jarrut taa niin, että yksi pyöristä on korkeamman pinnan reunalla, kuten ison kiven tai reunakive yksen päällä, pyörä liukuu alas ennen kuin kuljettaja ehtii jarrut taa ja ajoneuvoa on vaikea pitää hallinnassa. Uusi Terrain Brake jarruttaa heti, kun kuljettaja va pauttaa kaasupolkimen. Kuor ma-auto pysyy siten vakaasti paikallaan, mikä mahdollistaa pienet erittäin tarkat liikkeet. - Terrain Brake on ihanteelli nen maastoajossa, kuten raken nustyömailla, kaivoksilla tai sorateillä, mutta siitä voi olla hyötyä myös eteenpäin.vaihteelle,jettajaJarrunronjayleensälaiturilletilassapeuksilla.autonratkaisu,paa,työstäteryyttätilanteessatenhidastetöyssyjenkaupunkiajossajareunakiveysyliajettaessa.Separantaakuintilanteessaketjahallintaa,mikätekeeturvallisempaajahelpomBergstrandjatkaa.ChangeDirectionontoinenjokahelpottaakuorma-ohjaamistaalhaisillanoEsimerkiksiahtaassakääntyminentailastausperuuttaminenvaatiipieniäteräviäliikkeitäkuljettajanonkäytettävävuoperäänjarruajakaasua.painamisensijasta,kulvoinytvaihtaaperuutusvaikkaautoliikkuuToimintojarruttaa

- Change Direction on saatavana lisävarusteena kaikkiin Volvo FH-, FM- ja FMX-malleihin - Active Grip Control on vakio varusteena kaikissa Volvon ras kaissa kuorma-autoissa, joissa on sähköinen voimansiirto sekä muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta myös kaikissa Euro 6 -moottorilla varustetuissa ras kaissa kuorma-autoissa - Päivitetty vakionopeussää din on vakiovarusteena kaikissa Volvon raskaissa kuorma-autois sa. Volvo on myös päivittänyt vakionopeussäätimen niin että se voidaan aktivoida neljän kilometrin tai jopa kahden kilometrin tuntivauhdissa, kun sitä käytetään valinnaisvarusteena saatavien ryömintävaihteiden kanssa.

Volvo Trucks on esitellyt uusia mielenkiintoisia toimintoja, jotka parantavat turvallisuutta ja ajettavuutta entisestään haastavissa olosuhteissa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

I-Shift-vaihteiston useiden älykkäiden päivitysten ansiosta voimme tar jota uusia toimintoja, jotka pa rantavat ajettavuutta, turvalli suutta ja mukavuutta. Kukin toiminto lisää ajoneuvon hallit tavuutta ja helpottaa sen käyttöä liikuteltaessa, sanoo Pär Bergstrand, Volvo Trucksin Heavy Duty Transmission -päällikkö.

ajoneuvon automaattisesti py sähdyksiin ja alkaa sitten peruut taa, kun kuljettaja vain pitää kaasupolkimen alas painettuna. Ajosunnan muuttaminen käy vain vaihdetta vaihtamalla ja kaasupoljinta koko ajan paina malla.Active Grip Control on toi minto, joka parantaa merkittä västi vakautta ja kiihdytystä liukkaissa olosuhteissa. Jos kuorma-auto alkaa luistaa, antu rit reagoivat ja käynnistävät pi don auttaen kuljettajaa pysy mään tiellä. Uusi toiminto on myös suunniteltu vähentämään linkkuun menemisen ja yliohjauksen riskiä ajettaessa ilman kuormaa.VolvoTrucks on myös päivit tänyt vakionopeussäätimen niin, että se voidaan aktivoida neljän kilometrin tai jopa kahden kilo metrin tuntivauhdissa, kun sitä käytetään valinnaisvarusteena saatavien ryömintävaihteiden kanssa.-Olen todella ylpeä siitä, että olemme onnistuneet kehittä mään useita hyödyllisiä toimin toja, jotka eivät vain paranna ajoa rakennustyömailla, vaan ovat hyödyllisiä myös monissa muissa tilanteissa, kuten puukul jetuksissa ja kaupungeissa ajet taessa, sanoo Pär Bergstrand. Saatavuus: - Terrain Brake on saatavana lisävarusteena Volvo FH16:een ja muihin Volvon kuorma-autoi hin, joissa on vetävä etuakseli Volvo Trucks esittelee uusia toimintoja, jotka parantavat turvallisuutta ja ajettavuutta sekä tu kevat tarkkaa käsittelyä ahtaissa paikoissa ja kuoppaisilla tai liukkailla teillä, kuten metsäajossa.rakennustyömaillaesimerkiksitai ”

82 KULJETUS

Polttokennokäyttöisten sähkökuorma-autojen toimintasäde on verrattavissa useisiin dieselautoihin - jopa 1000 km - ja tankkausaika alle 15 minuuttia. Kokonaispaino voi olla noin 65 tonnia tai jopa enemmän, ja kahdella polttokennolla on kapasiteettia tuottaa 300 kW sähköä.

Se tarjoaa parhaan tasapainon ohjaamon viihtyisän sisäilman ja matalan energiakulutuksen välillä. Oy Hakekatu 9, 70800 Kuopio

Finland Puh: +358 4421 341 31 marko.muikku@muicon.fi www.muicon.fi Katso www.viesakompressor.comlisätietoja:

METSÄALAN AMMATTILEHTI 83KULJETUS

Kuvittele kuorma-autoa, joka päästää vain vesihöyryä, tuottaa omaa sähköä ja jonka toimin tasäde on jopa 1 000 km. Se on mahdollista vedyllä toimivilla poltto kennoilla ja Volvo Trucks on alkanut testata ajo neuvoja tällä uudella tekniikalla.

Tuottaa itse sähköä Polttokenno tuottaa itse oman sähkönsä vedystä sen sijaan, että sitä ladataan ulkoisesta läh teestä. Ainoa vapautuva sivutuo te on Polttokennotvesihöyry. toimittaa Volvo Groupin ja Daimler Truck AG:n yhteisyritys cellcentric. Cellcentric rakentaa yhden Euroopan suurimmista sarjatuotantolaitoksista,polttokennojenjotkaon kehitetty erityisesti raskaita ajoneuvoja varten. Vihreää tarvitaanvetyälisää Polttokennoteknologia on vielä varhaisessa kehitysvai heessa ja uudella tekniikalla on monia etuja, mutta myös haas teita. Yksi niistä on laajamittai nen vihreän vedyn* tarjonta. Toinen on se, että raskaiden ajoneuvojen tankkausinfrastruk

uljetusten hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Volvo Trucks tarjoaa jo tänään akkusähkökuorma-autoja ja uusiutuvilla polttoaineilla, kuten biokaasulla, toimivia kuorma-autoja. Tämän vuosi kymmenen jälkimmäisellä puo liskolla tuotevalikoimaan lisä tään kolmas CO2-neutraali vaih toehto - vedyllä toimivat poistaamänjamassakuorma-autotonniikkaakennosähkökuorma-autot.poltto-Olemmekehittäneettätätek-jomuutamanvuoden,jahienoanähdäensimmäisetonnistuneestiajatestiradalla.AkkusähkönpolttokennosähkönyhdistelavullaasiakkaammevoivatkokonaanCO2-päästöt

VIESA Kompressor III taukoilmastointilaite pitää yllä ohjaamon sisälämpötilaa, kun ajoneuvo ei ole käynnissä.

Helposti asennettavan VIESA Kompressor III kanssa kuljettajalla on vähemmän ongelmia alhaisen akkujännitteen kanssa, koska energiankulutus on vähennetty minimiin.

K

Volvo Trucks esittelee uuden päästöttömän kuorma-auton tuuria ei ole vielä kehitetty. - Odotamme vihreän vedyn tarjonnan kasvavan merkittäväs ti seuraavan parin vuoden aika na, koska monet teollisuudenalat ovat riippuvaisia siitä vähentäes sään hiilidioksidipäästöjä. Em me kuitenkaan malta odottaa liikenteen taakillehässä.vähentämistä,hiilidioksidipäästöjenolemmejomyöJotenselkeäviestinikaikuljetusyrityksilleonaloitmatkatänäänakkusähköllä, biokaasulla ja muilla saatavilla olevilla vaihtoehdoilla. Poltto kennokuorma-autot ovat tällöin tärkeä lisä pidempiin ja raskaam piin kuljetuksiin muutaman vuoden kuluttua, sanoo Alm. * Vihreää vetyä tuotetaan käyttämällä uusiutuvia energia lähteitä, kuten tuulta, vettä ja aurinkoa.

kuorma-autoihinTaukoilmastointilaitejatyökoneisiin

MuiCon

Sopii ohjaamoihin!nosturi-myös

kuorma-autoistaan kuljetusteh tävistä riippumatta, sanoo Roger Alm, Volvo Trucksin vuosikymmenenlistamistamansiteettiakahdellatonniaKokonaispainotankkausaikalautoihinonkökuorma-autojenPolttokennokäyttöistenjohtaja.sähtoimintasädeverrattavissauseisiindiese-jopa1000km-jaalle15minuuttia.voiollanoin65taijopaenemmän,japolttokennollaonkapa-tuottaa300kWsähköä.Asiakastestitalkavatmuutavuodenkuluttuajakaupalsuunnitellaantämänjälkipuoliskolle.-Vetykäyttöisetpolttokennosähkökuorma-autotsoveltuvaterityisenhyvinpitkiinmatkoihinjaraskaisiin,energiaavaativiintehtäviin.Nevoisivatollavaihtoehtomyösmaissa,joissaakunlatausmahdollisuudetovatrajalliset,toteaaAlm.

udet, aikaisempaa kookkaammat metsäkoneet ovat tuoneet lisää haas teita koneiden maantiekuljetuk siin. Kasvaneita massoja ja pi tuuksia merkittävämmäksi teki jäksi kuljetusreitin suunnittelus sa on noussut koneen korkeus. Etenkin taajama-alueilla missä leimikot ovat usein matalien siltojen ja muiden korkeusesteiden takana ovat monet koneurakoit sijat joutuneet konekauppojen yhteydessä pohtimaan myös siirtokaluston päivittämistä. Metsäkonepuolella, missä lavettikul jetukset eivät useinkaan ole mahdollisia ovat useat urakoit sijat siirtyneet täysilmajousittei siin kuorma-autoihin, mitkä ovat tarvittaessa mahdollista laskea hetkellisesti hyvinkin mataliin ajokorkeuksiin.

Onnistunut projekti Matalalla kulkee myös espoo laiselle Puistometsäpalvelu Ol denburg Oy:lle elokuun alussa luovutettu Scania G 540 XT koneenkuljetus- eli ritiläauto. Auton myynnistä vastasi Sca nian Daniel Ljungqvist ja pääl lerakentajaksi valittiin Etelä-Sa von Puumalassa palveleva Ari lahti Ky. Puumalassa on suunnit teltu ja valmistettu metsäkonei den ja lutopalveluista.rakennemuutoksistadollayritysRuotsinylikuljetusautojenmaanrakennuskoneidenlavarakenteita40vuodenajanSuomenjamarkkinoille.Lisäksiontunnetaanammattitaitoteutetuistaakseliväli-jasekähuolPuistometsäpalveOldenburgOy:nyrittäjä

U

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Jan ne Oldenburg on tyytyväinen uuteen autoon ja päällerakentee seen:-Uuden auton hankita sujui kaikkiaan vaivattomasti. Meillä oli ennalta jo päätetty että ritilä rakenteeksi käy vain Arilahden loppuun saakka viimeistelty ra kenne. Auton merkki oli hetken hakusessa mutta löysimme Sca nia-kauppias Daniel Ljungqvis tin kanssa nopeasti yhteisen sä velen ja lopputulema on nyt tässä ja varsin onnistunut onkin. Näkyy ja näkee Scanian ohjaamoksi valikoitui G-sarjan puolipitkä ja tilaa sääs tävä lepopaikalla varustettu vaihtoehto, tosin kapeaa patjaa autoon ei ole nostettu. Ohjaa moon asennettiin sekä oman että kanssa-autoilijoiden turvak si runsaasti työ- ja varoitusvalo ja sekä katon kulmalle korkeus säädettävä 360 astetta kääntyvä kamera.-Valoja on nyt vähintäänkin riittävästi. Näistä osan saa vedet tyä tarvittaessa ulos rakenteesta, mikä on suuri etu kun on kone kyydissä. Valoja asennettiin myös hytin taakse ja oikeastaan vähän joka puolelle. Sitä on vain ihmelteltävä etteivät autoilijat ja jalankulkijat havaitse tällaista autoa tuolla liikenteessä vaikka olisi kuinka paljon majakoita. Nyt asennettiin sen verran valoa että pitäisi näkyä, arvelee Sca nian ohjauspyörän takaa Pornai sista tavoitettu Puistometsäpal velun kuljettaja Jare Kalatie Ketterä pituisekseen Scanian voimanlähteenä on tehokas ja polttoainetaloudelli nen 12,7 litran rivikuutonen. Vaihteistona Opticruise-auto maatti.Pituutta viisiakselisella autol la on liki 13,5 metriä, perusak selivälin ollessa reilut 6,5 metriä. - Onhan tuo ehkä vähän kan kea ajeltava ahtaimmissa pai koissa. Onneksi on kolme ohjaa vaa akselia, niin jonkun verran auttaa kääntyvyyteen, Kalatie toteaa.Kantavuutta autossa on reilut 28 tonnia, mikä mahdollistaa kaikkein suurimpien metsäko neiden kuljetuksen. Ilmajousi tuksen ansiosta auton saa passat tua vaivattomasti kuormauksen kannalta sopivaan asentoon. - Tässä on muutenkin ajokor keus kymmenisen senttiä edel tävää Sisua matalammalla ja tien päällä voi ahtaimmissa alituksis sa laskea jousitusta hetkellisesti lähes saman verran lisää. Se on tosi hyvä juttu, niin ei tarvitse enää kierrellä niin paljon siirto keikoilla.Uudesta autosta Kalatie ei vielä osaa kovin paljon sanoa: - Tässä ollaan vähän niin kuin ensimmäisellä keikalla, mutta tosi tasaisesti ainakin tähän asti

Tehtäväänsä suunniteltu ja hyvin toteutetturitiläauto

84 KULJETUS

Hydrauliset kiristimiä on ritilärakenteessa neljä kappaletta; ne nopeuttavat kuormausta oleellisesti ja saavat kiitosta kuljettajilta. Metsäkoneiden kuljetukseen tarkoitetun kuljetusauton alusta ja ritilärakenne tulee suunnitella tarkasti niin että koneet sopivat kyytiin ja kuljetuskorkeus jää riittävän matalaksi. Puistomet säpalvelu Oldenburg Oy:n uusi Scania G 540 XT Arilahden päällerakentamana on onnistunut kokonaisuus yrityksen Ponsse -metsäkoneiden siirtoihin.

Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy otti kesällä käyttöön uuden viisiakselisen ja täysilmajousitetun Scania G 540 XT koneenkuljetusauton metsäko neiden kuljetuksiin pääkaupunkiseudun savotoille. Tutustuimme näyttävään autoon sen neitsymatkalla.

Scania G 540 XT:n kokonaispituus on 13,35 metriä ja rekisteriotteeseen merkitty omamassa 16 760 kg mikä jättää kokonaismassaltaan 45 tonniselle autolle mukavan 28 240 kg kantavuuden. Päällerakenne on tehty taitaen. Kiilat kulkevat kätevästi matkassa runkoaisojen alle viedyssä laatikossa.

Korkeussäädettävä ja ohjaamosta 360 astetta kääntyvä kamera välittää teräväpiirtokuvaa kuljettajalle. Ohjaamon takana sijaitsevan tarvikelaatikon sivuun viety peili on verraton apu metsäkoneen kyytiin sovittamisessa.

Keveyttä kestävyyttäja metsäteollisuuden kuljetuksiin!

METSÄALAN AMMATTILEHTI 85KULJETUS on päästy. Hytti on nyt hieman aikaisempaa matalampi ja muu toinkin modernimpi, mikä hel pottaa työntekoa. XT-varustelu toi autoon teräs etupuskurin ja vahvistetuilla koteloilla varuste tut sivupeilit. Ja alusta on nyt täysilmajousitettu, eli kyyti on mukavan leppoisaa. Puumalan osaamista Arilahti Ky:n ammattitaito on havaittavasti läsnä koneenkulje tusauton rakenteissa, eikä vii meistely jätä sijaa moitteille. Rakenteissa käytetään ainoas taan parhaita saatavilla olevia teräslaatuja, mikä takaa raken teelle pitkän käyttöiän. - Sen olen tässä vuosikym menten varrella oppinut etteivät parhaatkaan materiaalit takaa automaattisesti kestävyyttä, vaan pitää myös tietää miten ja mihin rautaa laitetaan. Tätä ko konaisuutta kun katsoo ja työn jälkeä arvioi, niin mielestäni Puumalassa taidetaan teräksen taivutus ja hitsaukset tehdään oikeisiin kohtiin, Janne Olden burgScaniansummaa.neitsytmatkalle kyy tiin valikoitui Ponsse Visent ajokone. Sen kuormaus ja purku sujui uudella autolla mutkatto masti. Työmäärän helpottami seksi autoon valittiin hydrauliki ristimet taka-akselin etu- ja takapuolelle. Vaivattomasti langatto malla kauko-ohjaimella käytel tävä kiristinjärjestelmä saa Ka latieltä jo heti tuoreeltaan posi tiivista palautetta: - Äkkiä tässä vartin verran aikaa säästyy kuormauksessa vanttiruuveihin verrattuna. Ko kemuksen karttuessa ja talvike leillä kenties enemmänkin. Sa malla kauko-ohjaimella kääntyy myös tuo olekertooArilahtiajoramppi.Ky:nammattitaidostapaljonsekin,etteiautoatarvinnutluovutuksenjäl keen liioin hienosäätää. - Hyvin on kyllä onnistunut, ainoastaan parin kiinnityslenkin paikkaa on säädetty. Toivotta vasti menee samaan tapaan tästä eteen päin, Jare Kalatie toteaa lopuksi.

Scania on aiemmin jul kaisemansa suunnitel man mukaisesti esittele mässä ratkaisuja, jotka perustuvat edelleen ke hitettyihin kuorma-autoihintäyssähköisiin(BEV).

METSÄALAN AMMATTILEHTI86 KULJETUS usi sukupolvi, joka on saatavana R- tai S -makuuohjaamolla, on osa kokonaisratkaisua, joka mahdollistaa sähköistettyyn lii kennöintiin siirtymisen yhä useammalle asiakkaalle eri kul jetustehtäviin. 624 kWh:n akuil la Scania mahdollistaa merkittä vän kehitysaskeleen sähkökäyt töisissä kuorma-autoissa, jolloin ne soveltuvat hyvin erityisesti alueelliseen kaukoliikenteeseen. - Tämä lanseeraus on merkit tävä virstanpylväs meille ja kumppaneillemme. Laajennam me nyt tarjontaamme kaikkiin suuntiin tarjoamalla uusia mah dollisuuksia laajalle asiakaskun nalle ja koko kuljetusalan eko systeemille. Nämä kuorma-autot ovat osa ratkaisuja, jotka sisäl tävät kaikki ne ominaisuudet, joita sähköistymistä kaipaava kuljetusala vaatii, sanoo Scanian toimitusjohtaja Christian Levin Helppo siirtyminen Scanian uusi BEV-kuormaautosukupolvi perustuu Scanian klassisiin kulmakiviin, kuten modulaarisuuteen, kestävyyteen ja kokonaistaloudellisuuteen, ja sillä on potentiaalia saavuttaa tai jopa ylittää kaikki, mitä tavan omaisilta kuorma-autoilta odo tetaan. Uusimpiin Scanian säh kökäyttöisiin kuorma-autoihin on liitetty kaikki tuki sekä toi minnalliset tekijät ja palvelut, jotka tekevät niistä kokonaisrat kaisuja: lataus, rahoitus, vakuutus ja huolto ovat kaikki valmiina. - Näiden ratkaisujen lisäämi nen Scanian valikoimaan on merkittävä muutos asiakkaille, jotka haluavat ottaa ohjat käsiin sä. Helpotamme asiakkaidemme siirtymistä liittämällä mukaan tärkeitä asiakasarvoja, kuten tiiviin kumppanuuden ja päästöt tömyyden, sanoo Fredrik Al lard , Scanian sähköistämisen johtaja ja varatoimitusjohtaja. Soveltuu kuljetustehtäviinmonenlaisiin Uudet Scanian täyssähköiset kuorma-autot soveltuvat entistä laajemmin eri käyttötarkoituk siin joko täysperävaunu- tai puoliperävaunu -yhdistelminä mahdollistaen esimerkiksi läm pötilasäädellyt elintarvikekulje tukset.Toimintamatkat vaihtelevat painon, kokoonpanon ja reitin topografian mukaan, mutta kuu della akulla varustetulla 4x2-ve toautolla voidaan saavuttaa jopa 350 km:n ajomatkaa latausker tojen välillä, keskinopeuden ol lessa 80 km/h. Mallit soveltuvat parhaiten reiteille, jotka mahdol listavat suunnitellun latauksen kotivarikolla tai määränpäässä. Mahdollisuus lataukseen kuljet tajan pakollisen 45 minuutin lepoajan aikana lisää tietenkin toimintamatkaa.-Scaniaonnyt saavuttanut suotuisan kypsyysasteen säh köistetyn tarjontamme suhteen. Tämän nykyisten hybridiemme ja vuonna 2020 puolisenkaillemmemyötätävänBEV-autojenkaupunkijakeluunesittelemiemmetarkoitettujenvalikoimaatäydenmerkittävänlisäyksenvoimmenyttarjotaasiakvastuullisenjamonivalikoimanpäästöttö

Uudet Scanian täyssähköiset kuorma-autot soveltuvat entistä laajemmin eri käyttötarkoituksiin joko täysperävaunu- tai puoliperävaunu -yhdistelmi nä. Uudet sähkökuorma-autot ovat nyt tilattavissa ja tuotanto alkaa vuoden 2023 neljännellä neljänneksellä.

miä ratkaisuja, Allard sanoo. Uudet Scania BEV-kuormaautot voi aluksi tilata 4x2-vetoautona tai 6x2*4 kuorma-auton alustana. Kuudella akulla varus tetun 4x2-vetoauton akseliväli on 4 150 mm, joten se hyötyy Euroopassa voimassa olevasta Increased Vehicle Dimension -asetuksesta. Yhdistelmän koko naismassa voi olla jopa 64 ton nia, kuten tyypillisessä pohjois maisessaLatauskapasiteettiyhdistelmässä.onjopa 375 kW, mikä tarkoittaa, että tunnin lataus lisää toimintamatkaa noin 270-300 kilometriä. Scania 45 R- tai S-mallin jatkuva teho on 410 kW (vastaa noin 560 hv). Uudet Scanian sähkökuorma-au tot ovat nyt tilattavissa Scanian edustajilta, ja tuotanto alkaa vuoden 2023 neljännellä neljän neksellä.-Maailmanlaajuisten hiili dioksidihaasteiden ratkaisemi nen tarkoittaa, että meidän kaik kien on tuotettava ja kulutettava uudella tavalla. Vähennä, käytä ja kierrätä on aina ollut Scanial le tärkeää. Ainoa asia, joka estää meitä siirtymästä sähköisiin ratkaisuihin perustuvaan fossii livapaaseen liikennejärjestel mään, on täydellinen latausinf rastruktuuri, mutta siinäkin on tapahtunut suurta edistystä, Le vinLatausratkaisujensanoo. saatavuus on ratkaisevan tärkeää euroop palaisille asiakkaille, jotka haluavat investoida laajemmin BEV -kuorma-autoihin. Scania on ryhtynyt yhteistyöhön maail manlaajuisten kumppaneiden kanssa, jotka voivat yhdessä Scanian kanssa tarjota täydelli siä latausratkaisuja, jotka takaa vat saumattoman ja kestävän kokemuksen BEV-asiakkaille.

idempiä matkoja on jo nyt mahdollista ajaa raskaalla, sähkökäyttöisellä kuljetuksella. Scania ja SCA osoittavat sen uudella täyssähköautolla, jonka kokonais paino on jopa 64 tonnia yleisillä teillä ja 80 tonnia yksityisillä teillä.Sähköauto kuljettaa puutava raa Västerbottenissa, SCA:n Gimonäsin puuterminaalin ja SCA:n paperitehtaan välillä Uumajan ulkopuolella Obbolassa jo vuonna 2022. SCA:lle, Euroo pan suurimmalle yksityiselle metsänomistajalle ja sahatava ran, pakkausmateriaalin ja sellun tuottajalle, sähköistetyt liikenne virrat ovat tärkeä osa työtä il mastovaikutusten vähentämisek si. SCA kuljettaa metsistä teolli suuteen noin 8,5 miljoonaa kuutiometriä puutavaraa vuodessa. Puutavarakuljetuksiin kuuluu 265 puutavara-autoa yhteistyössä 87 kuljetusyrityksen kanssa. Lisäpanoksena fossiili vapaaseen yhteiskun taan SCA ja Scania ke hittävät yhdessä ensim mäistä sähkökäyttöistä puutavara-autoa, jonka tekninen kapasiteetti on jopa 80 tonnia. SCA kuljettaa puuta 80 tonnisella täyssähköisellä puutavara-autolla

P U Scania esittelee uudet sähköiset ajoneuvoratkaisut raskaampaan rahtiliikenteeseen Täyssähköisen Scania puutavara-auton kokonaispaino on 64 tonnia yleisillä teillä ja 80 tonnia yksityisillä teillä.

VUORINENJANNE Keski-Suomi Päijät-Häme Savo Karjala 0400 546 356 MUTANENJUHA Uusimaa 050 468 1113 HYYTIÄTUOMAS Pohjanmaa 050 411 2225 VILLEKAIHU Pirkanmaa Kanta-Häme Satakunta 050 468 1044 VarsinaisSuomi 040 747 0030 Lappi Kainuu Oulu 050 307 1720 SANTASAARIARTTU POHJANENSAMULI SISU MYYNTI www.sisuauto.com

Tonnikilometrienkuninkaat

METSÄALAN AMMATTILEHTI88 KULJETUS

Hake-HCT liikkuu parhaimmillaan 350 000 km vuodessa 84-100 t kokonaismassalla

johtavaOttotexti:Lahtiasiantuntija Traficom

Liikenteessä on tällä hetkellä kuusi Traficomin poikkeusluvalla operoivaa haketta kuljettavaa yli 76 tonnista yhdistelmää. Kuvassa Konnekuljetus Oy:n 90-tonninen yhdistelmä. T

ukkirekka on melkein ainoa ajoneuvotyyppi, missä jokainen ohikulkija näkee kuljetettavan tuotteen ja on siksi niin tuttu kaikille Asia korostuu, kun aiheeksi otetaan poikkeusluvilla liikkuvat yli 76 tonniset yhdistelmät. Liikentees sä on tällä hetkellä viisi Trafico min poikkeusluvalla liikkuvaa raakapuuta kuljettavaa yli 76 t yhdistelmää. Pienemmälle huo miolle jäänyttä hake-HCT-kalus toa on yksi enemmän eli kuusi. Hakekuljetuksissa suoritteet ovat selkeästi suurempia, joten näille jättiläisille on syytä antaa enem män palstatilaa. Raskaiden poikkeuslupienHCT-rekkojentilanne Ajoneuvoteollisuudessa tuo tekehitys on jatkuvaa ja se ei tule loppumaan. Lainsäädännön osalta joidenkin kokonaisuuksien tuotekehitys on välillä unohtunut kokonaan ja se aiheuttaa ongel mia pitkällä tähtäimellä. Kehi tyksen uudelleenkäynnistäminen on hidasta ja tulosten saaminen yleensä todella hidasta. Kokei lujen jatkuva pyörittäminen ei tarkoita jatkuvia muutosesityk siä ja muutoksia vaan tilanneku van ylläpitoa kehitysmahdolli suuksista.Varovaiset ja vaatimattomat kokeilut tuottavat hyvin vähän uutta tietoa. Yksittäisten koskettaviavätrohkeattasandäntömuutoksissataisallittaisiinonpoikkeuslupapäätöksissäautojenriskithelppohallita,vaikkasillätodellahurjansuuriraskasyhdistelmä.Lainsäätilanneontoisinpäin.Isossakuvassapoikkeusluvatpienentäriskiä,kuntehdäänkaikkialainsäädäntömuu toksia.Tällä hetkellä valtionhallin non näkökulmasta kehityksen painopiste on päästövähennyk sissä vaihtoehtoisilla käyttövoi milla. Suurempien massojen tutkimiseen ei panosteta aktiivisesti, mutta aihetta koskeva perustut kimus ei saisi pysähtyä koskaan kokonaan. Kun verkkaisen lupa käsittelyn lisäksi uusien autojen toimitusajat ovat todella pitkiä, ei uusia kokeiluhankkeita ole lähtenyt liikenteeseen. Liiken teessä on kuusi mielenkiintoista yhdistelmää eri puolilla Suomea. Näiden yhdistelmien kohdalla on riittänyt sopivasti arkisia haasteita, joista liikennöitsijät ovat pitäneet hyvin kirjaa. Kokemuk sista on keskusteltu Traficomin kanssa tunteja laskematta ja kaikki ovat oppineet toisiltaan paljon. Monipuolista kalustoa Kuusi liikenteessä olevaa yli 76 t hakeyhdistelmää tarjoavat todella monipuolisesti vertailta vaa, miten erilaiset raskaammat ratkaisut toimivat. Liikenteessä on Volvoa ja Scaniaa, A-tuplaa ja perinteistä täysperää, massat vaihtelevat 84-100 t välillä. Akseleita on 10, 11 tai 12; löytyy paripyörien lisäksi myös sinkku pyörä.Kaikkea tietoa liikennöinnistä ei voi mitenkään jakaa, koska monet luvut kertovat myös rah dinantajan toiminnasta jopa pörssitiedottamisen sääntelyyn kuuluvia asioita. Tämä ei kuiten kaan koske Traficomin kanssa hoidettavaa tiedonvaihtoa. Kän nykkäkameroiden aikakaudella jokainen HCT-rekkojen parissa toimiva on ollut tietoinen ensim mäisestä päivästä lähtien, että

Pyöreän puun kuljetus hallitsee keskustelua aina, kun puhutaan raskaista maantiekuljetuksista. Alaa huonommin tuntevien kohdalla asia on helppo ymmärtää, koska metsäteollisuuden sivuvirtoja ja tuotteita kuljettava kalusto on kovin saman näköis tä kuin markettiin ruokakuormaa vievät vähemmän raskaat ajoneuvoyhdistelmät.

Kulutusvertailujen osalta pit käaikaisia keskiarvoja mielen kiintoisempaa on pari keskeistä havaintoa Volvon ja Scanian tehokkaimpien mallien osalta. Vanhoja tuloksia on turha muis tella kovin pitkään, koska mo lemmat merkit ovat parantaneet merkittävästi viimeisen reilun viiden vuoden aikana. Voimaa on tullut lisää taloudellisimmal le kierroslukualueelle ja älyk käät minakassapuolisemmin.opettihajonnassasamallaVolvondallasesti.osaavatvakionopeudensäätimethyödyntääsenerinomaiVanhempienmallienkohparhaattuloksetolivatjaScanianvälillätasantasolla,muttatulostenoliselvästieroa.Searvioimaantuloksiamoni-Tässäpainoluopäästövähennystenmaksivoipitääedelleenluomaa ni hihavakiota: kuormakoon kasvuprosentti jaettuna kolmella on päästövähennysten maksimi. Samaan aikaan pitää muistaa, että välillä kulutukset tonnikilo metrille eivät ole tippuneet yh tään, koska niin moni asia voi viedä tuon teoreettisen edun.

Kuljetusliike Kalevi Huhtala Oy:n 100 t A-tuplan keulilla on työskennellyt neljä erilaista vetoautoa. Matka alkoi 650 hv MB:llä, sen jälkeen 730 Scania ja 750 Volvo vuorottelivat. Nykyisin hake liikkuu Scanian 770 tehokuninkaalla.

Tonnikilometrikunkku Sahahakkeen lastaus isolla kauhalla on yksi nopeimpia lastaustoimenpiteitä ja purku sivu kipillä tai ketjupurulla selluteh taalla sujuu vielä nopeammin.

Kun ajettavaa riittää ja kuljetta jat vaihtuvat lennossa ei yhteen auton öljynvaihtoväliin montaa kylmäkäynnistystä mahdu. Au ton mittariin kertyy parhaimmil Koneurakointi Aki Sammalisto Oy:n 10- ja 11-akseliset ketjupurkavat yhdistelmät ovat ajaneet monipuolisesti myös paluukuormia ja toimineet täydellisenä käytännön kokemusten kerääjänä, kun pohditaan eroja 84 t ja 90 t painoluokkien välillä.

Kuljetusliike Wickström Oy:n 34-metrinen 85-tonninen kuljettaa poikkeuksellisen kevyitä hakelajeja vaneritehtaalta, minkä takia sen perävaunut on muista poiketen sinkkupyörillä.jatkuu...

METSÄALAN AMMATTILEHTI 89KULJETUS jokaisen erikoistilanteen ikuistaa aivan varmasti joku. Sen takia ongelmia ei ole yritetty salailla ja niistä raportointia on muistettu kehua. Kokeiluissa virheistä ja ongelmista oppii yleensä parhai ten.Kaikkien hake-HCT-vaihto ehtojen kanssa on pärjätty liiken teessä ilman suurempia ongel mia, mutta myös huomattavia eroja on löytynyt. Pitkällä akse liväleillä oleva 5+6-akselinen täysperä on liukkaiden talvike lien kuningas. Loistavan etene miskyvyn ja rauhallisen ajatta vuuden nurja puoli on, että kul jettaja ei aina ymmärrä kuinka liukasta todella on. Räätälöityjen ratkaisujen haaste on kalustopäi vitysten vaikeus, mikä aiheuttaa helposti alustan vaihdon veny misen liian myöhäiseksi.

laan puolitoistatuhatta kilomet riä vuorokaudessa ja hyötykuor maa on 90-tonnisella 13 tonnia enemmän kuin hyvällä 76-tonnisella.Raskaiden yhdistelmien HCT -kokeiluihin lähdettäessä monia hirvitti miten autot kestävät, kun vuosia kuluu ja mittarilukemat alkavat pyöriä toisella miljoo nalla. Spekulaatiot on vaihtuneet vuosien varrella faktoiksi, kun kuluvia osia on tullut kiihtyvällä tahdilla elinkaaren päähän. Tur vallisuuden kannalta merkittävin oppi on liittynyt autojen ja perä vaunujen välisten vetolaitteiden kulumiseen. Tarkastusvälit täy tyy pitää niissä varsin lyhyinä ja huoltoja tulee usein. Kokeilujen aikana pusliin on löytynyt pa rempia materiaaleja ja kestoiät ovatOhjautuvatkasvaneet.akselit raskaassa käytössä ovat uutta ja niihin on liittynyt paljon epäluuloja. Liik kuvia ja kuluvia osia niissä on toki paljon enemmän kuin perin teisissä perävaunun akseleissa, mutta mitään suurempia haastei ta niistä ei ole syntynyt. Rengas valintojen suhteen ohjautuvilla akselilla vaaditaan talviaikaan riittävää karheutta. Näitä akse leita kutsutaan myös kitkaohja tuiksi akseleiksi. Jos kitkaa ei ole sivusuunnassa riittävästi, nämä akselit eivät toimi. Kaikkien kuluvien osien käyt töiät saatiin varmasti selville, kun kovimmalla suoritteella liikkuneen auton mittariin kertyi 1,7 milj. km viidessä vuodessa yleisesti sallittua korkeammalla massalla. Tämän auton tarinaan palataan toivottavasti omassa artikkelissa käyttäjien ja huolta jien kanssa. Tässä vaiheessa voi vain todeta, että he tekivät jotain minkä toteutumiseen harva olisi uskonut. Hake-HCT:n järkevyys Alan toimijoiden suuri kysy mys on, nouseeko massat ja millä säännöillä. Kun katsoo sääntelyn historiaan melkein sadan vuoden jaksolle, on mas soja nostettu noin kymmenen vuoden välein vajaan kymppi tonnin. Ennen 2013 tehtyä 6076 t kokonaismassan nostoa oli pisin yhtäjaksoinen tilanne suu rimman sallitun massan osalta ja sitä seurasi historian suurin suurimman sallitun kokonais massan nosto. Mitään vastaavaa massojen nostoa ei pidetä realis tisena Suomessa tällä hetkellä. Metsäteollisuuden raskaita kul jetuksia ajetaan hyvin laajalla tieverkolla ja huonokuntoisten tieosuuksien määrä ei ole vali tettavasti laskenut viimevuosina vaan ns. korjausvelka on ollut kasvamaanVaihtoehtojapäin.yleisesti suurem pien massojen sallimiseen voi katsoa naapurimaistamme Viros ta ja Ruotsista. Erikseen määri telty reitistö suuremmille mas soille ja digitaalinen seuranta ylikuormien valvontaan suurien massojen hyödyntäjille on teo riassa täydellinen ratkaisu, mut ta käytännössä se voi olla myös byrokratian maailmanennätys ja siltarumpupolitiikan uusi kultaaika. Tällaisen järjestelmän ra kentamiseen vaadittaisiin todel la paljon poliittista tahtoa ja re sursseja alan virastoihin. Toistai seksi kumpaakaan ei ole näkynyt joten keskustelu aiheen osalta on vain teorioilla spekulointia. Sitä on mukava harrastaa, kun tapaa kesälomien jälkeen taas vanhat tutut Power Truckissa ja Finn Metkossa. Otto johtavaLahtiasiantuntija Traficom Konnekuljetus Oy:n 2-suuntaiseen liikenteeseen varusteltu yhdistelmä aloitti liikenteessä hieman muita myöhemmin, minkä takia siinä on monta yksityiskohtaa vähän pidemmälle jalos tettuna. Yhdistelmän kokonaispaino 90-tonnia ja pituus 28 metriä. jatkuu...

Pohjaset Oy:n Risto Pohjanen on pitänyt tarkkaan kirjaa ja raportoinut aktiivisesti, miten hakekuljetukset on sujuneet Etelä-Lapin haastavissa talvissa normaalikalustolla, Ruotsin mitoituksella ja 90-tonnisella.

METSÄALAN AMMATTILEHTI90 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI 91KULJETUS NÄRHI JOENSUU Lentoasemantie 10 D 80140 Joensuu P. 0400 959 420 NÄRHI JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 6 40320 Jyväskylä P. 0400 959 430 NÄRHI KUOPIO Sorsasalontie 3 70420 Kuopio P. 0400 959 450 NÄRHI LAPPEENRANTA Tupatallinkatu 5 53500 Lappeenranta P. 0400 959 460 info@narhi.com • www.narhi.com • narhioy • Olemme osa Raskassarja-ketjua NÄRHI-VERKKOKAUPPA PALVELEE NARHI247.COMOSOITTEESSAYLI100€(ALV0%)TILAUKSILLEJYVÄSKYLÄSTÄRAHTIVAPAATOIMITUS Verkkopalvelumme helpottaa ja nopeuttaa ostamista. Se palvelee ympäri vuorokauden ja toimituksen saat jopa seuraavaksi arkipäiväksi! Palveluun voidaan tallentaa myös omia ostoslistoja ja löydät oman ostohistorian helposti. Närhi Oy on STEELYARD punnitusjärjestelmienPESON-ainoajälleenmyyjäSuomessa T ARK K UUS TAKUUPALVELEMMEVERKOSSA24/7 PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET Levonahontie 32, 31760 URJALA Puh. 040 550 3871, 040 550 3872 myynti@ilaurelloy.fi www.ilaurelloy.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI -suodattimet hydrauliikkaan ja kaikkiin dieselmoottoreihin Hydrauliikkakomponentteja moneen lähtöön!ÖljysäiliötasennettavatVaihteistoon ulosotot Hydrauliikkakomponentit - 12-130 cm3 kiinteätuottoiset pumput - 40-150 cm3 säätötilavuuspumput 130-150 cm3 puutavaranostureihinsäätötilavuuspumput - 130 cm3 säätötilavuuspumput läpiakselilla - hydrauliikkamoottorit - vapaakiertoventtiilit ja huuhteluventtiilit jaVoimanulosottoyksiköitähydrauliikkalaitteitajo yli 50 vuoden kokemuksella - Lähes kaikkien maailman johtavien valmistajienajoneuvo-valitsema-Öljysäiliösarjat alumiinisena tai teräksisenä - Tilavuudet 85 - 200 litraa RASKAAN KALUSTON PARHAAT PALAT

- JST Prohookin rakenne on selkeän yksinkertainen ja laite on todella nopea toiminnaltaan. Tukeva rakenne tekee kippauksista ja koukuttamisista turvallista, esitteli Tawastia Truck Weekendissä koukkulaitemyyjä Janne Salonen. Katso JST Prohook esittelyvideo ammattilehti.fi YouTube-kanavalta!

METSÄALAN AMMATTILEHTI 93KULJETUS

Kotimainen JST Prohook koukkulaite on tukeva rakenteinen ja kustan nustehokas ratkaisu ha ke-, purku- ja maaraken nusurakoinnin monipuo lisiin käyttötarpeisiin. Neliakselisiin kuormaautoihin tarkoitetun koukkulaitteen liikeradat ovat matalia ja tapahtuvat hydraulisylinterien voi min.

T

utustumme Volvon alustalle sovitettuun ja yrityksen omien käyttökoke musten perusteella kehittämään ja valmistamaan JST Prohook koukkulaitteeseen Tawastia Truck Weekendin näyttelyosas tolla Hämeenlinnassa. - No joo, tässä meillä on var sin mielenkiintoinen ja raken teeltaan hyvin erilainen kuin perinteiset koukkulaitteet. Tämä on liki 100 prosenttisesti omaa ja suomalaista tuotantoa, aloittaa JST Kuljetuspalvelut Oy:n kouk kulaitemyyjä Janne Salonen Poikkeukselliseksi kauko-oh jattavan JST Prohookin tekee sen rakenne, jota voi luonnehtia järkevän yksinkertaiseksi. Ominai suus, joka tapaa olla vaativaan ammattikäyttöön tarkoitetuissa kamppeissa pelkästään positiivi nen asia. - Töitä me tällä tehdään ja laite on kehitetty toimintavar muus ja kestävyys prioriteettei na; ensimmäinen valmistettu laite on ollut käytössämme jo yli viiden vuoden ajan. JST Kulje tuspalvelut Oy:n päätoimialana purku ja kierrätysalan palvelut sekä betonin murskaus, mitä tarjotaan JST Kierrätys- ja ym päristöpalvelut aputoiminimen alla. Jos palataan tähän koukku laitteeseen, niin laite on raken nettu tunnettujen valmistajien hyvin saatavilla olevista kompo nenteista ja rakenteet ovat nyky päivän erikoislujia teräksiä, Sa lonen kertoo. Työmailla jalostunut JST Prohook pohjautuu taan noin RKP:n suunnittelemaan rakenteeseen.-Kyllä,jäljet johtavat RKP:n vuosiin. Paljon on kyllä muuttu nut siitä ajasta. Tuotekehitystä on tehty reilusti rakenteeseen ja tietysti ennen kaikkea materiaa lit ovat kehittyneet ihan huimas ti, ja sehän on auttanut monissa asioissa. Eikä voimasta ole puutetta. Parinkymmenen tonnin painoiset lavat nousevat muki sematta kyytiin, toteaa Salonen. Salosen mukaan on tärkeää että JST Prohookin valmistuk sessa hyödynnetään mahdolli simman paljon kotimaista osaa mista ja komponentteja: - Hydrauliikan puolella vent tiilit ja sen sellaiset ovat tieten kin tunnettujen valmistajien, kuten esimerkiksi Danfossin, HAWEn ja Parkerin valikoimis ta, mutta muuten puhutaan liki sadan prosentin kotimaisuusas teesta. Alihankinnasta aina asen nukseen ja viimeistelyyn saakka. Pirkanmaalla, Hämeenkyrössä nämä sitten asennetaan asiak kaille. Ja meillä on hyvä määrä viimeistelyä vailla olevia laittei ta varastossa odottamassa asiak kaita. Asennus sujuu nopeimmil laan parissa viikossa yhteyden otosta.Mutta kuinka JST Prohook sitten eroaa toiminnoltaan ja käytöltään kilpailevien valmistajien koukkulaitteista? - Kuten aikaisemmin mainit sin me tehdään itse noita purku hommia sun muuta, ja siellä on joskus kuormana semmoisia hanakasti lavan pohjaan kiinni jääviä materiaaleja sekä muuta mielenkiintoista. Niin kippaus vakaus on tällöin kaiken a ja o. Soralavan kanssa tällä luonnis tuu myös maton veto, mikä ky syy kamppeelta vakautta. Ja la voja kyytiin vetäessä koukku ei tee korkeaa lenkki-liikettä, vaan lava paremminkin liukuu kyytiin kasettilaitteen tavoin. Kenelle tällainen JST Prohook sitten sopii tai millaisessa käy tössä se on parhaimmillaan? - Tyypillinen käyttäjä voisi olla monipuolista urakointia ja kuljetuspalveluita tarjoava yrit täjä, joka kenties ajaa viikossa päivän tai kaksi soraa ja kolman tena vaikkapa vaihtolavoja. Ja sitten siihen vielä päälle työko neiden siirtoa sopivalla lavalla. Ja kaikkea siltä väliltä; esimer kiksi hakkeen ajoon tämä sopii vallan mainiosti. Joten ei muuta kuin soitto tai Emailia meille päin, niin katsotaan yhdessä mihin kaikkeen tällaista voisi käyttää. Ja hinnoittelun osalta olemme taatusti kilpailukykyi siä, ilmoittaa Janne Salonen.

Kotimainen koukkulaite raskaimpiin työtehtäviin Monipuoliseen käyttöön soveltuvan JST Prohook koukkulaitteen kehityksessä toimintavarmuus ja kestävyys ovat olleet ykkösprioriteetit.

METSÄALAN AMMATTILEHTI94 KULJETUS

Uudesta Conti Scandinavia -sarjasta löytyy huippuhyvät renkaat kaikkiin tarpeisiin eli ohjaavalle akselille, vetävälle akselille ja perävau nuun ajettiin sitten rahtia maan tiellä tai puuta metsäpoluilla. Vuoden käytön jälkeen asiak kailta saatu palaute on todella hyvää ja myynti kasvaa vahvas ti. Myös suomalaiset perävaunu valmistajat ovat ottaneet Conti Scandinavia -renkaat ensiasennuskäyttöön,laajastisanoo Continental Rengas Oy:n Juho Karjalainen , Head of Sales Fleet, Local OE & Business Development. Conti Scandinavia HS3 Ohjaavan akselin Conti Scan Continental toi kaudelle 2021 markkinoille uuden Conti Scandinavia -rengasmalliston, mikä on ke hitetty pohjoismaiseen paikallis- ja kaukoliikentee seen - ankarimpiin talviolosuhteisiin Pohjolan talveen kehitetty rengasmallisto vakuuttanut ominaisuuksillaan ”

Conti Scandinavia -rengasmallistosta löytyy hyvät vaihtoehdot paikallis- ja kaukoliikenteeseen ajettiin sitten rahtia maantiellä tai puuta metsäpoluilla.

Uusi Conti Scandinavia -rengasmallisto on tehty nimensä mukaisesta pohjolan haastaviin keliolosuhteisiin ja ankaraan talveen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI 95KULJETUS

-ContiReKuumapinnoitetut-renkaatlaatuaedullisesti ”

Juho Karjalainen, Head of Sales Fleet, Local OE & Business Development. pinnoitetutHuippulaadukkaatrenkaat

Vuoden käytön jälkeen asiakkailta saatu palaute on todella hyvää ja myynti kasvaa vahvasti, sanoo Continental Rengas Oy:n Juho Karjalainen, Head of Sales Fleet, Local OE & Business Development. Kuumapinnoiteut ContiRe -renkaat ovat järkevä vaihtoehto - uutta rengasta huomattavasti edullisemmal la hankintahinnalla mutta lähes yhtä hyvillä ominaisuuksilla. Ja ympäristö kiittää kun valmistukses sa tarvitaan paljon vähemmän raaka-aineita ja käytetty rengasrunko saa uuden elämän.

- Lisäksi vastuullisena kuuma pinnoittajana Continental huo lehtii pinnoitukseen kelpaamat tomien runkojen asianmukaises ta ja sertifioidusta kierrätyksestä, lisääContiLifeCycleKarjalainen. -ajatusmaail maan kuuluu, että tuotteet voi daan hyödyntää mahdollisim man monta kertaa. - Pinnaltaan loppuun käytetty, terverunkoinen ContiRe -rengas voidaan vielä kylmäpinnoittaa ContiTread -menetelmällä yhtä lailla kuin uusikin rengas, jolloin samalle rengasrungolle saadaan jälleen uusi elämä, sanoo Karja lainen.

Conti Scandinavia -sarjasta löytyy ohjaavalle akselille HS3 ja HS3 ED mallit, vetävälle akselille HD3 ja Extreme HD3 mallit sekä perävaunuakselille HT3 malli. Kokovalikoima on kattava.

lista haastavissakin keliolosuh teissa - rengas on todella hyvä valinta Suomen talveen.

Conti Scandinavia Extreme HD3 vetoakselirengas tarjoaa erinomaisen pidon lumella ja jäällä. Sen suunta- ja kaarreva kaus on loistavalla tasolla, joten auton käsiteltävyys on optimaa Haluamme olla edistyksellisin rengasvalmistaja ympäristö- ja tön,non,elisittäävastuullisuudessa.sosiaalisessaAjattelukäkokorenkaidenarvoketjunmateriaalihankinnan,tuotankäyttövaiheenjaloppukäymitkäkoostuvatvastuullisistajalisäarvoatuottavistarat-kaisuista,ilmoittaaContinentalRengasOy:n

Conti Scandinavia HS3 ED Conti Scandinavia HS3 ED on kehitetty vaativiin käyttökohtei siin ohjaavalle akselille (myös 10 t akselille) kuten metsäauto-senansiostateissaonpuutavara-autoihin.esimerkiksiRenkaallaerittäinhyväpitotalviolosuhtäysleveidenlamellienjasetarjoaaerinomaikilometrisuoritteenmyösjasorateillä.

Conti Scandinavia HD3 Vetoakselille tarkoitetun Con ti Scandinavia HD3 renkaan edistyksellinen saippausteknolo gia antaa luotettavan pidon niin talvella kuin kesälläkin. Erin omainen vierintävastus ja kilo metritulos saavutetaan kulutus pinnan rakenteen ansiosta. Ku miseos on kehitetty ankarimpiin talviolosuhteisiin ja pintaku viointi on tehokkaasti lumesta puhdistuva.

Tärkeässä roolissa materiaali en säästössä on kuorma-autojen ContiRe -kuumapinnoitetut renkaat, mitkä näyttävät uudelta ja tarjoavat lähes uudenveroiset ominaisuudet.-ContiRe-tuotannossa Sak sassa käytetty rengas saa uuden elämän kuumapinnoituksessa, jossa uusitaan pinta jalka-alueel ta jalka-alueelle, jolloin rengas näyttää kuin uudelta. Pinnoituk seen valitaan vain parhaat run got, jotka tarkistetaan huolella mm. läpivalaisun avulla. Tulok sena on yhtenäinen pinta ensi luokkaiselle rungolle, jolloin kuumapinnoitettu rengas toimii kuin uusi; saumoja ei ole kulu tuspinnan ja kyljen välillä. Ren kaan erottaa uudesta lähinnä kyljessä olevasta ContiRe -ni mestä, sanoo Karjalainen. Miten uudenveroinen kuuma pinnoitettu rengas valmistetaan? - Tarkastuksen jälkeen valitut rungot kuoritaan pintakumista jalka-alueelle asti. Uusi kumise os vulkanoidaan runkoon, joka sisältää jonkin verran kuorittua pintaa ja Karjalainen.kuintarkistetaankiä.vanhadyntääylijäämää.vulkanointiprosessinNäinvoidaanhyömahdollisimmantarkastirengasjapienentäähävikLopuksipinnoitetturengassamoillakriteereilläseolisiuusirengas,kertoo Edullisempi kuin uusi - saatavuus hyvä Kuumapinnoitettu ContiRe -rengas on selvästi edullisempi kuin vastaava uusi premium-ren gas.- Tämän hetken kuljetusliik keen korkealla kustannusraken teella ContiRe -renkaat antavat mahdollisuuden säästää kuluissa mutta silti alle saadaan ominai suuksiltaan huippulaatuiset ren kaat. Niiden saatavuus on hyvä; Nurmijärven keskusvarastosta löytyy ContiRe -renkaita yleisimpinä kokoina ja malleina heti toimitukseen, tarjolla on jo myös uusia Conti Scandinavia -pinta malleja. Lisäksi ContiRe -ren kaat säästävät ympäristöä mer kittävästi - varsinkin jos niitä verrataan halpoihin pinnoituk seen kelpaamattomiin renkai siin, Karjalainen huomauttaa.

dinavia HS3 on erittäin vapaasti ohjattava kehittyneen saippaus teknologian ansiosta. Se tarjoaa erinomaisen vierintävastuksen ja kilometrituloksen kulutuspinnan rakenteen ansiosta. Kumiseos on kehitetty ankarimpiin talviolo suhteisiin ja renkaalle on hyvä sivuttaispito. HS3 mallia löytyy myös kymppitonnin akselille.

Conti Scandinavia HT3 Perävaunuakselille tarkoitetun Conti Scandinavia HT3 renkaan saippausteknologia mahdollistaa todella hyvän vakauden varsin kin käännyttäessä ja jarrutettaes sa. Erinomainen sivuttaispito on saavutettu leveiden olka-aluei den ansiosta ja kumiseos on kehitetty ankarimpiin talviolo suhteisiin. Rengas on kevyt ve tää ja sitä löytyy myös kymppi tonnin akselille. Continental tekee jatku vasti töitä renkaiden ymparantamiseksipäristöystävällisyydenentises tään ja lähitulevaisuu teen asetetut tavoitteet ovat todella korkealla.

Conti ExtremeScandinaviaHD3

Luonto kiittää ContiRe -renkaiden valmis tuksessa syntyy 24 % vähemmän CO2 -päästöjä, 21 % vähemmän partikkelipäästöjä, vedenkulutus on 19 % pienempi ja raaka-ai neita tarvitaan jopa 70 % vähem män valmiin rungon ansiosta.

Selluteollisuudessa muovi on ”myrkkyä” ja se koskee myös pankkojen turhakkeitanePankkoteipitmuovipitoisuutta.onpahinuhkajaovatnykypäivänäpelkkiäkoskaniidenpakol lisuus sivuheijastimina on enemmän vaarallista, ja sivu heijastimet on korvannut auto-, ja perävaunuvalmistajien alustaheijastimet pankkoheijasti mia paljon turvallisemmin, ja määräysten mukaisesti. myöspitäämuovittomuusvaatimusSelluteollisuudenottaahuomioonpankoissa

METSÄALAN AMMATTILEHTI96 KULJETUS

ankkohin määrättiin parikymmentä vuotta sitten yhdistelmän sivuille heijastavat määräysten mukaisen keltaiset tai valkoiset muoviteipit. Nämä pankkoteipit piti yhdistelmissä olla max. 1.5 metrin välein, sekä autossa. että perä vaunussa. Mutta läytyykö ainuttakaan yhdistelmää Suomessa, joka olisi näitten vaatimusten mukaisesti toiminut..? Pan konsiirrot purkuvälit ja pankonsiirtolaite sekä pankkomäärän väheneminet tekevät lain vaatimukset mahdottomaksi toteut taa.Autovarustelijat ja perävaunuvalmista jat asentavat yhdistelmiin lain täyttävät sivuheijastinpaketit ja pankkoteipit ovat täysin turhia, sekä metsäteollisuuden vaatimusten vastaisia. Pienikin muovin palanen joutuessaan sellunkeittoproses siin aiheuttaa satojen tuhansien eurojen menetykset selluteollisuuteen. - Testasimme jo 2000-luvun alkuvuo sina täysin muovittomien pankkojen valmistusmahdollisuudet, sekä alumiinis ta, rosterista ja myös ultralujista teräksis tä valmistettuina. Testit osoittivat sen, että sekä alumiini, että ultralujat teräkset on selluturvallisia muoviteipittöminä, sekä ilman muovipinnoitteita, kertoo HeikkiPankkoihinJokela. kiinnitetyt sivuheijastin teippaukset ovat muovia. Ne irtoilevat poikkeuksetta pesun lisäksi myös purku koneiden raapaisuista tehdasalueiden kuormapuruissa. Irronnut teippipala on vaarassa kulkeutua sellunkeittoon, jopa sahahakkeenkin mukana. - Me Terminatormiehet olemme olleet muovittomuustestauksissa mukana ja olemme myös aina vastuullisestin kehit täneet tuotteitamme. Pankkomallistomme on kehitetty vastaamaan metsäteollisuu den muovittomuusvaateita toistaiseksi vielä ainoana pankkovalmistajana Suo messa ja tarvittaessa täysin 100%:sesti. Nyt kun pankkojen teippauspakko on historiaa ja sillä aiheutetaan vain kalliita ja riskialttiita purkutilanteita, olemme aloittaneet toimitukset täysin muovitei peittä. Terminatoreissa teippitarpeet korvaavat pankkojemme laserleikkauksilla tehdyt ”ikuiset” mitta-, ja tyyppimerkin nät. Heikki 050AsiantuntijaJokela4129024

P

Suurimman kuormatilan tarjoava, erikoisteräksistä valmistettu kevyt Terminator XXL -pank komallisto on kehitetty vastaamaan metsäteollisuuden muovittomuusvaateita. Terminator XXL -mallistossa teippitarpeet korvaavat pankkojen laserleikkauksilla tehdyt ”ikuiset” mitta- ja tyyppimerkinnät.

A Weckman Oy Matti Heiman puh. 044 5565 948

Kesähelteillä puutavara nosturin ohjaamossa on kuuma, jos ei käytössä ole hyvää ilmastointilai tetta. Lähivaara Oy on ratkaissut ongelman uudella Viesa Kompres sor III laitteella.-taukoilmastointi PLähivaara Oy on todennut Viesa Kompressor III -taukoilmastointilaitteen todella hyväksi nosturiohjaamon viilentämisessä. Kuvassa kuljettaja Rainer Hänninen säätää lämpötilan ja puhal lusvoiman sopivaksi jonka jälkeen kuormanteko on mukavaa helteisenä päivänä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI98 KULJETUS

Viesa -taukoilmastointilaite istuu nätisti Logliftin ohjaamon päälle. Asennus on helppo ja nopea toimenpide.

uutavaranosturin ohjaamossa vietetään paljon aikaa kuormia tehdessä ja purkaessa. Usein ajetaan lyhyttä siirtoa, jolloin kuormaaminen vie merkittävän osan koko ajo vuorosta. Kuljettajan viihtyvyy den, työtehon ja terveyden kan nalta työskentelyolosuhteet pitää olla hyvät. - Talvella lämmityksen pitää pelata ja kesällä taas ilmastointi pitää olla kunnossa. Hyvällä il mastointilaitteella töitä ei tarvit se tehdä ovet ja ikkunat auki jolloin ohjaamoon ei pääse pölyä eikä itikat pörräämään. Ja kun ilma kiertää oikealla tavalla niin kostealla kelillä ikkunat eivät mene huuruun, kertoilee Lähivaara Oy:n kuljettaja Rainer Hänni nen. sopiiTaukoilmastointilaitenosturiohjaamoon Kesäkuun alussa Lähivaaran Loglift 140Z -nosturin ohjaa moon asennettiin uudenlainen laite ilmastoinniksi. - Päätimme kokeilla kuormaautojen ohjaamoon suunniteltua Viesa Kompressor III -taukoil mastointilaitetta, mikä näytti sopivalta myös nosturin ohjaa moon. Ja kun maahantuoja MuiCon Oy toimii Lähivaaran tavoin Kuopiossa, niin kokeiluluontei nen projekti eteni ripeästi käy tännön asteelle, toteaa Hänni nen. Helppo ja nopea asentaa Vies -taukoilmastoinnin asen nus tehtiin Lähivaaran hallilla. - Asennus oli kaiken kaikkiaan helppo tehdä ja se vei aikaa vain muutaman tunnin. Nosturi ohjaamon kattoon tehtiin sopi van kokoinen aukko ja painol taan vain 14 kiloinen, iskunkes tävästä polypropeenista valmis tettu laite nostettiin paikoilleen. Hydraulisesti esiohjattuun nos turiin tulee virtaa riittävästi joten 24 V DC käyttöjännitekin saatiin kätevästi laitteeseen. Kompaktin kokoinen Viesa istui ohjaamon katolle ihan nätisti ja sisäkorke ustilaa se ei vie kuin muutamia senttejä, joten pitkäkin kuljetta ja mahtuu edelleen yhtä hyvin touhuamaan ohjaamossa, sanoo Hänninen.

Nosturiohjaamossa viihtyy nyt kesähelteilläkin

METSÄALAN AMMATTILEHTI 99KULJETUS

Iskunkestävästä polypropeenista ja ajoneuvoteollisuuden vaatimustason komponenteista valmistettu Viesa -taukoilmastointilaite on kompaktin kokoinen ja painaa vain 14 kiloa. - Sisäkorkeustilaa taukoilmastointilaite ei vie kuin muutamia senttejä, joten pitkäkin kuljettaja mahtuu edelleen yhtä hyvin touhuamaan ohjaa mossa, esittelee Rainer Hänninen. Lähivaara Oy on asentanut Viesa -taukoilmastointilaitteen hyvien koke musten perusteella jo kolmeen puutavara-auton nosturiohjaamoon.

suojaverhoohjaamonNosturi-

Mukavaa kesähelteillätyöskentelyä

Tänä kesänä on saatu nauttia poikkeuksellisen helteisistä ke leistä, joten uudenlainen ohjaa moilmastointi pääsi heti kunnon käyttötestiin.-Viesavakuutti heti ensihet kistä, joten niitä hankittiin lisää saman tien kahteen Loglift 140Z -mallin nosturiin. Itse olen siihen todella tyytyväinen ja se on pe lastanut tämän kesän, sillä ilman toimivaa ilmastointia ohjaamoon olisi lähes paistunut. Nyt on saanut tehdä töitä mukavan vii leässä ja puhtaassa sisäilmassa eivätkä ikkunat mene huuruun kosteina aamuina. Lyhyttä siir toa tehdessä, vain vähän virtaa kuluttava Viesa on ollut päällä välillä koko ajankin ja sitten kun on ollut pidempi ajomatka niin ohjaamo on nopeasti viileä lait teen starttaamisesta, Hänninen kertoo.Hankintahinnaltaan järkeväs sä Viesa -taukoilmastointilait teessa on digitaalinen valaistu näyttöyksikkö, mistä saa säädet tyä laitteen tehokkuutta ja läm pötilaa.-Puhallusnopeuksia on valit tavissa yhdeksän ja lämpötilan voi asettaa asteen portaikolla mieleisekseen. Puhallinsuutti mien suunta on myös säädettä vissä ja niiden sijainti on hyvä joten ne eivät puhalla hartioihin vaan ilma kiertää sopivasti oh jaamon reunoihin. Lisäksi todel la hiljaista laitetta voi käyttää kätevästi myös kaukosäätimellä, huomauttaa Hänninen. Puunajon suositteleeammattilainenkokeilemaan Kesän käyttökokemusten jäl keen Viesa -taukoilmastointilai te on vakuuttanut pitkän linjaan puutavara-auton kuljettajan: - Tämä on ihan ehdoton varus te ja se on toiminut ilman mitään ogelmia. Kyllähän hyttinosturit aikanaan olivat iso parannus nosturityöskentelyyn mutta Vie sa on merkittävä parannus hytti nostureihin. Suosittelen vilpittö mästi kokeilemaan loistavaa keksintöä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI Meille Keslalla kuljettaja on kuningas! Meille Keslalla kuljettaja on kuningas. Siksi olemme panostaneet valtavasti nosturin hyttiin ja ohjaukseen. Teknisten ratkaisujen ansiosta pystymme tarjoamaan kuljettajalle kuin kuljettajalle markkinoiden parhaat työskentelyolosuhteet. Ota yhteys jälleenmyyjiimme ja kysy lisää! Kongan Konepaja Oy puh. 0400 529 600 ja puh. 015 682 010 | Konekorjaamo Riikonen Oy puh. 0400 371 204 | SNM Oy / Maantec Oy puh. 0400 810 649 | TTT Erätaito Oy puh. 050 5944 053 www.kesla.com Puh. 03 3143 5000 I weighing@tamtron.fi I www.tamtron.fi u Käyttäjäystävällistä ja kentällä testattua teknologiaa u Helppo asentaa ja ottaa käyttöön u Tarkka ja kestävä u Etätuki ja ohjelmistopäivitykset automaattisesti u One Cloud -pilvipalvelu tiedonhallintaan UUDEN SUKUPOLVEN LANGATON ONE TIMBER -PUUTAVARANOSTURIVAAKA UUTUUS! 100 KULJETUS

E

Yhteistyökumppanit olivat vahvasti esillä Pölligolfissa; John Deere Fo restryn väylällä esillä oli 1170G harvesteri. Pölligolfin perustajat Jouni Porokka (oik.) ja Heikki Kananen lahjoittivat tapahtuman tuoton lahjakkaalle Karelia Golfin Emilia Tukiaiselle. Lontoos sa kisaamassa olleen Emilian puolesta shekin vastaanottivat hänen vanhempansa Simo Tukiainen ja Tiina Ilmakangas. Iltatilaisuus järjestettiin juhlavasti Joensuun Teatteriravintolassa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI nnätysmäärä osallistujia, 71 kisaajaa, olivat saapuneet Joensuun kupeeseen Kontiolahdelle viettämään ren non letkeää golfpäivää ja taiste lemaan himoitusta kiertopalkin nosta. Pöllipuolen yrittäjistä sekä voitostakunniaapistebogeylussavaimoineenyhteistyökumppaneistakoostuvassakilpaimiteltiinpääkilpailuna-sarjat,joidenlisäksisaimyösScratch-sarjansekämuutamistaeri koiskilpailuista. Ammattilehti.fi toimi perinteiseen tapaan kisan virallisena mediayhteistyökumppanina ja yhtenä väyläyhteistyö kumppaneista. Kun kyseessä oli 20 v. juhlavuosi, panostettiin tapahtumaan entistäkin enem män.-Mietimme Heikin kanssa viime vuonna, että miten voisim me juhlistaa 20. vuotta ja samal la tuoda yhteistyökumppanei tamme esille sekä tehdä hyvää. Nopeasti meillä oli juhlakisa kasassa, johon saimme mukaan jokaiselle väylälle oman yhteis työkumppaniyrityksen. Perintei nen 19. reikä eli jatkot päätettiin järjestää hulppeissa puitteissa Joensuun Teatteriravintolassa, jossa tarjolla oli kolmen ruoka lajin illallinen palkintojenjakoi neen sekä illanviettoineen. Ka relia Golfissa pelattu kisa sekä iltatilaisuus sujuivat loistavasti ja Pölligolfin 20 v. juhlakisa sai mahtavat puitteet. Tästä iso kii tos meidän yhteistyökumppa neille sekä paikalle saapuneille vieraille, sanoo tapahtuman toinen järjestäjistä, Porokka Invest Oy:n Jouni Porokka Onnistuneen tapahtuman tuot to ohjattiin dellejoensuulaisellelyhentämättömänägolf-lahjakkuu Emilia Tukiaiselle - Emilia on seuramme ensim mäinen pelaaja, joka pääsi pelaa maan Ladies European Tour -kiertueelle ja hän oli erinomai nen kohde tukemiseen. Keräsim me kaikkiaan 7.400 euroa, josta on suuri apu kilpailumatkojen kustannusten kattamiseen. Emi lia taustajoukkoineen oli erittäin kiitollinen saamastaan tuesta, jatkaa Porokka. Ruottinen kovatasoisen kisan ykkönen Kilpailun taso oli perinteitä kunnioittaen korkea. Pääkilpai lumuotona pelattiin pistebogey -sarja, jonka voittajalle oli luvas sa maineen ja kunnian lisäksi Pölligolf -kiertopalkinto. Tällä kertaa voitto jäi paikallisille pelaajille, koko kärkikolmikko edusti Karelia Golfia. Voittoon pelasi 41 pisteellään Jukka Ruottinen, toiseksi ja samalla naisten sarjan ykköseksi Tiina Ilmakangas (39 p) ja kolman neksi samoilla pisteillä Porokan Jouni. Ilmakangas oli paras myös scratch -sarjassa 80 lyön nillään. Palkintopöytä oli jälleen kerran kattava ja juhlakisassa oli usealla eri väylällä erikoiskilpai luja, joten moni pääsi pokkaa maan Heikiltä ja Jounilta oman sa illan aikana. - Mahtava päivä kaikkineen, eiköhän sitä ensi vuonna jatketa taas viikkoa ennen juhannusta, totesi aina hyväntuulinen Heikki Kananen

Pölligolfin 20-v juhlakilpailun voit tajaksi pelasi Jukka Ruottinen.

Perinteikäs Jouni Poro kan ja Heikki Kanasen järjestämä Pölligolf pe lattiin kesäkuussa jo 20. peräkkäisenä vuotena. Juhlan kunniaksi Joen suussa laitettiin kenttä ja pöytä koreaksi - ennätysmäärä kisailijoita sai vatkin nauttia erinomai sesta golftapahtumasta täysin rinnoin.

Pölligolf 20 v.

Metsäalan ammattilaisten oma golfturnaus - Pölligolf - pelattiin jo 20. kerran. Joensuun kupeessa Kontiolahdella järjestettyyn juhlakisaan osallistui ennätykselliset 71

kisaajaa.101KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI36 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

GKunvoiteluaineiden annostelun kirjaaminen tapahtuu korjaamossa täysin automaattisesti langattomalla järjestelmällä, vältetään kallis öljyhävikki ja prosessit tehostuvat entisestään. Graco Pulse Pro -järjestelmän ansiosta asentajien ei tarvitse enää kirjata annostuksia käsin, vaan jokaisesta öljyntäytöstä kerätään tarkat tiedot automaattisesti korjaamon järjestelmiin ja jopa suoraan laskutukseen.

103KULJETUS

Raskaan kaluston kor jaamoissa käsitellään suuria määriä voiteluai neita. Korjaamoteknolo gian johtava toimittaja TECA Oy tarjoaa ratkai sun mikä tehostaa ja valvoo öljyn jakelua täy sin automaattisesti.

raco Pulse Pro -fluid management järjestelmällä automatisoit korjaamosi voiteluaineiden an nosteluiden kirjaamisen, tank kien pinnanvalvonnan sekä paineilmapumppujen paineil man syötön. - Kyseessä on markkinoiden ainut täysin langaton öljynan nostelun valvontajärjestelmä, mikä on helppo asentaa eikä vaadi mekaanikoilta juuri mitään muutosta työskentelyyn. Järjes telmä poistaa öljyhävikin mikä tulee varsinkin tämän päivän öljynhinnoilla todella kalliiksi korjaamolle. Hävikkiä pääsee syntymään yleensä inhimillisen erehdyksen johdosta, kun huol lon yhteydessä täytetyt öljymää rät unohdetaan kirjata lapulle, jolloin ne jäävät laskuttamatta. Kun korjaamon käytössä on Graco Pulse Pro -järjestelmä niin asentajan ei tarvitse enää kirjata annostuksia käsin vaan homma hoituu automaattisesti, kertoo TECA Oy:n tuoteryhmäpäällik kö Simo Korhonen Kerää kaiken tiedon täysin automaattisesti Pulse Pro tallentaa automaat tisesti tiedot kuten: Mitä voite luainetta annosteltiin? Mille työmääräykselle annostus tapah tui? Kuinka paljon voiteluainet ta annosteltiin? Kuka annostuk sen teki? - Yksinkertaisimmillaan Pulse Pro muodostuu kahdesta kom ponentista; Pulse Hub:sta ja Pulse -öljymittarista. Pulse Hu billa korjaamoon luodaan langa ton verkko, johon öljymittarit yhdistetään. Pulse on selainpoh jainen järjestelmä eikä sitä var ten tarvitse asentaa mitään yli määräistä ohjelmistoa, vaan pääkäyttäjä pääsee seuraamaan annostuksia millä tahansa älylaitteella, jossa on verkkoselain. Pulse on myös mahdollista inte groida korjaamon käytössä ole van DMS / ERP:n kanssa, jolloin tieto öljyannosteluista menee automaattisesti työmääräimelle ja sitä kautta suoraan laskutuk seen, sanoo Korhonen. Asentajat tunnistautuvat öljy mittariin joko NFC-tunnistelaa talla tai henkilökohtaisella PIN -koodilla ennen öljyannostuksen tekemistä. Näin jokaisesta an nostuksesta jää järjestelmään jälki.-Pulse Prolla on myös mah dollista halutessaan seurata tankkien pintoja sekä ohjata paineil matoimisten pumppujen paineil mansyöttöä. TLM-pinnanvahdil la voi seurata öljy- ja glykoli tankkien pintojen tasoja. Kun käyttäjän määrittämä hälyraja saavutetaan niin TLM lähettää viestin esimerkiksi ostajan säh köpostiin, että kyseinen voite luaine on käymässä vähiin ja sitä tulee tilata lisää, opastaa Korhonen.PAC-venttiili puolestaan asen netaan paineilmatoimisten pumppujen paineilman syöttölinjaan. Kun asentaja aktivoi Pulse öljy mittarin korjaamossa, PAC-vent tiili aukeaa ja pumppu saa ilmaa. Asentajan lopetettua voiteluai neen annostelu PAC -venttiili sulkeutuu pääkäyttäjän määrit tämän ajan kuluttua eivätkä pumput jää paineenalaisiksi. Järkevä investointidemokäyttöönmahdollisuus Graco Pulse Pro on kustan nustehokas investointi, mikä säästää itsensä nopeasti takaisin niin öjyhävikin kuin tehostunei den prosessien kautta. - Järjestelmä soveltuu niin isoille korjaamoille kuin pie nemmillekin pajoille, jotka teke vät öljytäyttöjä hyötyajoneuvoi hin ja työkoneisiin. TECAlta löytyy demolaitteet, joilla kor jaamot pääsevät kokeilemaan Graco Pulse Prota omassa käy tössään. Jos kiinnostuit niin ota yhteyttä, ilmoittaa Simo Korho nen.

Voiteluaineiden annostusten automaattinen kirjausjärjestelmä

Varaosat raskaaseen kalustoon kuuden vuosikymmenen kokemuksella

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Pari vuotta sitten varastotoiminnot keskitettiin Jyväskylään, mistä löytyy hyllystä lähes 30 000 nimikettä ja lo gistiset toiminnot on hiottu huippunsa.

aikallisesta purkaamoja varaosayrityksestä on kuljettu pitkä matka valtakunnalliseksi alan johtavaksi toimijaksi.-Tänäpäivänä Närhi keskit tyy täysin ensiasennuslaatua olevien varaosien myyntiin ja lisäpalveluna löytyy tarvikkeita asiakkaiden päivittäisiin tarpei siin. Tarjoamme todella osaavan teknisen tuen varaosiin liittyen, mikä takaa asiakkaille juuri oi keat kustannustehokkaat valin nat, kertoo Närhi Oy:n Kari Melanen, joka aloitti toimitus johtajana keväällä 2022: - Koulutukseltani olen mm. konetekniikan teknikko ja insinööri, joten tekniikka on aina kiinnostanut ja ollut mukana työelämässä. Olen työskennellyt laajasti erilaisissa operatiivisissa tehtävissä valmistavassa teolli suudessa sekä kansainvälisen kaupan parissa. Närhelle lähdin suurella mielenkiinnolla, sillä raskas kalusto on kiinnostava toimiala missä eletään melkois ten muutosten aikaa, mikä tar joaa omat haasteensa mutta myös mahdollisuuden kehittää toimintoja uudelle tasolle. Olen Närhen tavoin kotoisin Joen suusta ja on hienoa päästä raken tamaan asiakaslähtöisen perhe yrityksen hienoa tarinaa eteen päin yhdessä henkilökuntammemotivoituneenkanssa. Osien huipputasollasaatavuus Närhi toimii fyysisesti neljäl lä paikkakunnalla ja lisäksi va raosien maanlaajuinen saatavuus

104 KULJETUS

P-NärhiOy:llä on hieno lähes 60-vuoden historia raskaan kaluston varaosien parissa ja moderni yritys kehittyy koko ajan asiakkaiden tarpeiden mukana, sanoo toimitusjohtaja Kari Melanen.

on varmistettu verkkokaupan sekä Raskassarja -myymälöiden kautta.-Myymälät Joensuussa, Kuo piossa ja Lappeenrannassa pal velevat kello 07.00-17.00 ja Jyväskylässä kello 7.00-19.00 suurella valikoimalla ja teknisel lä osaamisella tiskiasiakkaita . Lisäksi tehdään tietenkin nopei ta paikallistoimituksia sekä hyllyynkantoa asiakkaiden toimi paikkoihin. Pari vuotta sitten varastotoiminnot keskitettiin Jyväskylään, mistä löytyy hyl lystä lähes 30 000 nimikettä ja logistiset toiminnot on hiottu huippunsa. Varaston jatkettujen aukioloaikojen ansiosta tavaraa lähtee asiakkaille aina kello 19.00 saakka niin että ne ovat perillä seuraavana aamuna. Ja jos jotain osia ei varastostamme löydy niin saamme ne maahan päämiehil tämme Euroopasta 1-2 päivässä, lupaaNärhenMelanen.verkkokaupasta löy tyy lähes koko tuotevalikoima kuvineen ja teknisine tietoineen. - Verkkokauppaa päivitetään jatkuvasti, joten se on aina ajan tasalla. Tilaaminen on helppoa ja nopeaa 24/7 - myös hinnat ovat varmasti kohdillaan. Rekis teröitymällä asiakkaaksi löytyy omaan ajoneuvoon sopivat osat kätevästi rekisterinumerolla, Närhi Oy keskittyy laa dukkaiden raskaan ka luston varaosien maa hantuontiin ja myyntiin. Ensi vuonna 60-vuotta täyttävä yritys kehittää jatkuvasti vastatakseentoimintojaanasiakkai

den muuttuviin tarpei siin.

BRIGADESIVUKAMERAT–ONNETTOMUUKSIENEHKÄISYYNSIVUKAMERATPELASTAVATIHMISHENKIÄSIVUKAMERAT–AMMATTILAISENVALINTA

toteaaTärkeässäMelanen.roolissa Närhen maantuo mien varaosien myynnissä on Raskassarja -ketju.-Olemme osa Raskassarjaa, mikä on Suomen suurin vapaan raskaan kaluston varaosakaupan myymälä- ja korjaamo ketju, joka koostuu itsenäisistä yrityksis tä. Raskassarja tarjoaa kattavasti raskaan kaluston varaosia 18 myymälän ja 10 korjaamon voimin, sanoo Melanen. johtavatVaraosamaailmanpäämiehet

Pitkäaikaiset suhteet kymmeniin va raosa-alan globaalisti johtaviin valmista jiin ovat Närhen toiminnan kulmakivi. - Vuosikymmenten yhteistyön ansiosta saamme asiakkaillemme uusimmat tuot teet nopeilla toimitusajoilla ja tehtaiden vahvalla teknisellä tuella. Tuotemerkit kuten esimerkiksi Knorr, Wabco, ZF, MannFilter, Meritor ja Gates ovat syno nyymejä laadulle. Ympäristöarvot ovat meille ja päämiehillemme tärkeitä, joten nykyään on saatavilla kasvavassa määrin myös uusiokäyttöön perustuvia osia kuten kompressoreita, kuivaimia ja jarrusatu loita, joiden laatu on täysin uuden kom ponentin tasolla. Kuorma-auto- ja perä vaunupuolen lisäksi panostamme jatkos sa vahvasti myös työkoneisiin ja meillä on jo aika kattavasti erityisesti maaraken nuskoneiden osia, joten kannattaa kysyä niitäkin, kehottaa Melanen. Nosturivaa´at keskusvoitelujärjestelmätja Varaosien lisäksi Närhen valikoimasta löytyy myös mielenkiintoisia järjestel miä.-Puutavara-autoilijoiden keskuudessa maahantuomamme Steelyard Peson -nos turivaaka on saavuttanut hyvän maineen ja myynti kehittyy suotuisasti. Keskus voiteluun tarjoamme Groeneveldin laa dukkaat järjestelmät niin kuorma-autokuin työkonekäyttöön, sanoo Kari Mela nen.

512 2344

• www.elektrolind.fi

•

METSÄALAN AMMATTILEHTI 105KULJETUS

nosturivaaka.-puutavara-BluetoothSteelyardkuuluuvalikoimaanNärhenmyösPeson Elektrolind Oy 02770 ESPOO Puh. +358 9 elektrolind@elektrolind.fi Brigade sivukamerat auttavat kuljettajaa näkemään ajoneuvon vieressä, kuolleessa kulmassa olevat ihmiset, pyöräilijät. Sivukamerat ehkäisevät tehokkaasti onnetto muuksia ja soveltuvat kaikkiin ajoneuvoihin, kuorma-, paketti- ja linja-autoihin. Pyöräilijä näkyy selkeästi kuljettajan näytöllä. Sivukamera korotuspalalla vilkun yläpuolella.

Närhen myymälät palvelee neljällä paikkakunnalla Joensuussa (yläkuva), Kuopiossa, Lap peenrannassa ja Jyväskylässä (alakuva), missä on myös keskusvarasto.

Suomen

Lautamiehentie 3,

106 KULJETUS

Ajoneuvoalan ammattitutkin tokoulutus soveltuu erinomai sesti henkilöstön ammattitaidon päivittämiseen ja uuden osaami sen hankkimiseen. Koulutuksen avulla yrityksen henkilöstö saa itselleen lisäosaamista modernien ajoneuvojen ja työkoneiden huoltoon sekä koulutusMonimuotoisestikunnossapitoon.toteutettavatoteutetaanjoustavasti

sitten työnantaja vaikkapa met säkonealan valmistaja, kuormaautojen maahantuoja tai pienem pi raskaan kaluston yleiskorjaa mo. Tällä hetkellä pyörii lähi-, etä- sekä hybridiryhmiä, eli kaikessa koulutuksessa hyödynne tään teknisten alojen tarpeisiin kehitettyjä Edukai Remote Ser vices -etätyökalujärjestelmiä, joita myös opiskelijat pääsevät hyödyntämään omassa opiske lussaan. Samoin jos esimeriksi yhdeltä maahantuojalta tai val mistajalta tulee koulutukseen koko ryhmä (12 opiskelijaa), niin sisällöt ja kokonaisuus räätälöi dään silloin ryhmän työnantajan formaattiin, eli opiskelija opis kelee asioita samoista kamppeis ta, joita päivittäin huoltaa ja korjaa omassa työssään, sanoo Merta.

ammattitutkintoAjoneuvoalan

Kainuun ammattiopisto KAO panostaa vahvasti raskaan kaluston koulu tuksiin. Uuden Heavy Staff -brändin alla tarjo taan hyötyajoneuvo- ja työkonepuolen koulu tuksia käytännönläheistähyödyntäenmaanlaajuisesti,osaavaajahen kilökohtaista opetusta, sekä edistyksellisiä digi taalisia työkaluja.

Hyötyajoneuvo- ja työkonealan ammattilaisten osaamisen päivitystä

METSÄALAN AMMATTILEHTI askaan kaluston pimuskoulutuksenaoppiso-tar-jottavatteknisetkoulutukset on suunnattu kone- ja kuljetusalan maahantuojille, valmistajille, huolto-organisaa tioille sekä muille teknisten alojen yrityksille. - Koulutukset toteutetaan joko asiakkaan omissa tiloissa, ken tällä tai yhteistyössä olevien oppilaitosten tiloissa eri puolilla maata. Toiminnasta vastaavaan Kainuun Ammattiopiston Heavy Staff -tiimiin kuuluu opettajina Kajaanissa toimipaikkaansa pi tävät Matti Manninen ja Anssi Heikkinen, Kuusamosta käsin toimiva Jyrki Kurtti ja itse hoidan tehtävää Vantaalta käsin. Sloganimme on ”We work hard so you can work smarter” mikä kertoo sitoutuneesta asentees tamme kehittää osaamista alalla sekä saada alalle uusia tekijöitä, kertoo tekniikan ja liikenteen alan opettaja Juha Merta Kainuun ammattiopiston osaaminen raskaan kaluston koulu tuksissa on arvossaan myös kansainvälisellä tasolla. - KAO on organisaattorina EU -hankkeessa, jossa alan koulu tuslaitokset Hollannista, Saksas ta, Portugalista ja Virosta kehit tävät yhdessä niin alan koulutuk sia, kuin koulutusten markki nointiakin koko Euroopan laa juisesti. Yhtenä keihäänkärkenä on Suomessa kehitettyjen Edu kai Remote Services -etätyöka lujärjestelmien laaja hyödyntä minen opetuksessa ja dokumen toinnissa, toteaa Merta. Räätälöityä koulutusta - edistykselliset etätyökalut Koulutukset tähtäävät pääosin ajoneuvoalan ammattitutkintoon ja ajoneuvoalan erikoisammatti tutkintoon, joissa suuntaudutaan hyötyajoneuvo- ja työkonepuolelle. - Koulutukset räätälöidään aina opiskelijakohtaisesti, oli

RKainuun Ammattiopisto KAO tarjoaa Heavy Staff -organisaatiollaan raskaan kaluston oppisopimuskoulutuksia koko maan alueella; kuvassa Jyrki Kurtti opettaa ”kädet öljyssä”. - Sloganimme on ”We work hard so you can work smarter” mikä kertoo sitoutuneesta asenteestamme kehittää osaamista alalla sekä saada alalle uusia tekijöitä, sanoo KAO:n Heavy Staff -opettaja Juha Merta.

-

Raskaan kaluston huoltoosaamiseen keskittyvä koulutus soveltuu niin työkone-, kuin kuorma-autotekniikkaan. Kou lutuksessa perehdytään mm. seuraaviin aiheisiin: korjaamo työn laadunhallinta sekä asiakas palvelu, korjaamon tuotot ja kus- tannukset, työnopastajana toimiminen sekä tiimityöskente lytaidot, teknisenä asiantuntijana toimiminen, raskaan kaluston elektroniset ohjausjärjestelmät, uusimmat sekäsi,CAN-väylätekniikansoinninniikka,ka,däntöpäällirakenteetpäästöjärjestelmät,janiidenlainsääjatarkastukset,hydrauliiksähkötekniikkajaelektro-vianetsinnänjadiagno-erikoistaidotja-välineet,jatkokurssähkö-jahybridijärjestelmät,tarvittaessaalallatarvitta via korttikoulutuksia. Koulutuksen kustannukset Oppisopimuksella toteutetta va koulutus on maksutonta niin tutkinnon suorittajille kuin kou luttavalle yrityksellekin. Koulu tuksesta on mahdollista suorittaa myös yksittäisiä tutkinnon osia, ja koulutus sopii hyvin myös yrittäjille. Lisätietoja koulutuk sista ja koulutukseen hakeutumi sesta saa joko soittamalla tai laittamalla sähköpostia: 044 421 4379, tai juha.merta@kao.fi. Lisätietoja oppisopimuksista niin opiskelijan kuin työnanta jankin näkökulmasta, saa osoit teessa https://www.kao.fi/tyoe muksella-osaajia/lama-ja-yrityspalvelut/oppisopi - Koulutukset toteutetaan asiakkaan omissa tiloissa, kentällä tai yhteistyössä olevien oppilaitosten tiloissa, kertovat KAO:n Heavy Staff -opettajat Matti Manninen (vas.) ja Anssi Heikkinen.

Raskaan kaluston moottoreiden ja voimansiirron huollot & korjaukset www.savonraskashuolto.fi

Ajoneuvoalan erikoisammat titutkinto koulutus on tarkoitettu kokeneemmille ajoneuvoalan ammattilaisille, jotka haluavat laajentaa osaamistaan ja päivit tää tietojaan nopeasti kehittyväs tä ajoneuvotekniikasta perehtyen uusimpiin tekniikan sovelluksiin sekä niiden diagnosointiin ja ylläpitoon. Yhtenä tavoitteena on, että tutkinnon suorittanut pystyy myös siirtämään oppe jaan työpaikallaan muulle hen kilöstölle sekä käytäntöihin.

oman työn ohessa, yhteistyössä oppilaitoksen ja oman työnanta jan kanssa. - Koulutus soveltuu niin työ koneiden, kuin kuorma- ja lin ja-autojen parissa työskentele ville tai alalle haluaville, joilla on alan perustutkinto tai jo ker tynyttä kokemusta ajoneuvojen tai työkoneiden huolto- ja kor jaamotoiminnasta, Merta kertoo.

- Koulutus soveltuu kaikille korjaamoalalla työskenteleville tai alalle haluaville, joilla on alan ammattitutkinto tai muutaman vuoden työkokemus ajoneuvo jen huolto- ja korjaamotoimin nasta. Koulutus soveltuu hyvin myös korjaamon esihenkilöille ja työnjohtajille, jotka haluavat perehtyä uusimpaan raskaan kaluston tekniikkaan laajentaen omaa osaamistaan, sanoo Merta.

METSÄALAN AMMATTILEHTI 107KULJETUS

Ajoneuvoalan ammattitutkin to koulutuksessa perehdytään muun muassa seuraaviin aihei siin: sähkötekniikan perusteet, väyläjärjestelmät, ohjausjärjes telmät, anturitekniikka, tietojär jestelmät, hydrauliikka, diesel tekniikka, sähkö- ja hybridijär jestelmät, vianetsintä ja diagnos tiikka, sekä tutkinnossa vaadit tavat korttikoulutukset.

Ajoneuvoalan ammattitut kintokoulutus on monimuotoopiskelua, jossa lähipäiviä täy dentää etäopiskelu verkossa ja työssä oppiminen sekä tiivis yhteydenpito opiskelijan ja oman opettajan välillä koko opiskelu ajan. Opiskeltava materiaali on verkossa etukäteen ja lähipäivi nä teoriaa tukevat käytännön harjoitukset aihealueittain. Lähi opetusta on noin kaksi päivää joka toinen kuukausi ja koulu tuksen kokonaiskesto on noin kaksi vuotta, opastaa Merta. erikoisammattitutkintoAjoneuvoalan

METSÄALAN AMMATTILEHTI --Puutavara-autojenpäällerakenteetnosturiasennukset-huollot JOENSUU Ivontie 9, 80260 Joensuu Puh. 010 419 www.protruckjoensuu.fi4521 108 KULJETUS Meiltä myös laaja valikoima hyviä työkoneita!

Menevät minne haluat, tekevät mitä tahdot. Nyt saatavilla uudet erinomaisesti varustellut Ranger Wolftrak ja Stormtrak -erikoismallit, joiden ominaisuudet ovat vakuuttavat. Moottorina on suorituskykyinen 2.0 Ford EcoBlue -dieselmoottori (170 hv tai 213 hv) ja vaihteistoina M6-manuaali tai A10-automaatti. Korimalleina Super Cab ja Double Cab, ja kaikki mallit saa myös kevytkuorma-autoina. Kahluusyvyys 800 mm, vetopaino 3500 kg, kantavuus noin 1000 kg ja vääntö jopa 500 Nm. TAKUU vuotta tai 100 000 km*

FORD

THE PICKUP.

FORD RANGER -ERIKOISMALLIT

Ford Ranger Super Cab Wolftrak 2.0 TDCi 170 hv M6 suositushinta alk.42.541,30 € (N1, CO 2 224 g/km). Ranger Double Cab Stormtrak 2.0 TDCi 213 hv A10 kevytkuorma-autona alk. 57.535 € (N2G). Suositushinnat ilmoitettu 1.4.2022 hinnaston mukaan sis. toimituskulut 600 €. Ford Ranger -malliston arvioidut yhdistetyt CO 2 -päästöt 217–278 g/km ja yhdistetty kulutus 8,3–10,6 l/100 km (WLTP-mittaustavalla). *Ford Takuu 5 vuotta / 100 000 km, tai 2 vuotta ilman kilometrirajaa. Kuvan auto erikoisvarustein. ford.fi

Tarvitko työssäsi 5-paikkaista autoa, jolla pääsee liikkumaan vaikeassa maastossa koneen vierelle, kuljettaa polttoainesäiliötä 1030 kg kantavalla la valla, hinata 2,5 tonnin kärryä ja toisaalta taas nauttia huippukyydistä maantiellä tai cruisailla tyylillä ilman kattoa kesähelteillä?

J

110 KULJETUS

Vaikka polku olisi miten huonossa kunnossa niin Jeep Gladiatorilla pääsee perille työmaalle ja sieltä pois.

- Teetimme kansalliset testa ukset ja muun tarvittavan Gladiatorin saamiseksi kettiautona,taironGladiatorinetua.yrityksenjaama-autonaallevuosittainautoverotonsummasta,100tarkoittaa,kevytkuorma-autoversiona.markkinoilleSeettähinnastaonaina%alv-vähennysoikeuskokoautoon5-paikkainenjakäyttöverotovattodellamatalat,jopa100evuodessa.Kevytkuoreitarvitaajopäiväkiretkäpiirturiasekäautonsaakäyttöönilmanauto-Lisäksivoimmetoimittaamyösalennetunve2-paikkaisenapakettiautona5-paikkaisenakaksikäyttöpailmoittaaTarvainen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI os vastauksesi on kyllä, niin nyt sellainen auto löytyy: legendaarinen Jeep, josta on tarjolla lavalla varustettu Gladiator -malli ja jonka saa nyt kevytkuorma-au toksi rekisteröitynä. - Olemme tuoneet markkinoil le yhteistyössä maahantuojan kanssa N2G-luokan kevytkuor ma-autoversion Jeep Gladiato rista, mikä on ehkä monikäyttöi sin ajoneuvo urakoitsijan tarpei siin, mitä on koskaan rakennettu. Mutaiset metsäautotiet, ojat, kivikot tai muu ei pysäytä Jeepin etenemistä ja äärirajoille men täessä kaatumisenesto järjestel mä puutuu peliin. Voimakas vääntävä moottori, korkea maa vara ja ensiluokkainen jousitus takaavat, että matka ei katkea ja töyssyisimmätkin tiet tuntuvat miellyttäviltä kuormasta riippu matta. Uuden Jeep Gladiatorin kanssa rapa roiskuu mutta hymy levenee - myös maantiellä ajet taessa, kertoo Work Cars Oy:n Tero Kevytkuorma-autoTarvainen Jyväskyläläinen Work Cars teki merkittävän kehitysprojek tin mikä on mahdollistanut Jeep Gladiatorista hinnaltaan järkevä hintaisen vaihtoehdon ammatti käyttöön 2 vuoden takuulla.

Kun puhutaan maastoajoneuvoista niin legendaarinen Jeep on ominaisuuksiltaan omassa luokassaan. Kevyt kuorma-autoksi rekisteröitävä 5-paikkainen Gladiator -malli tarjoaa työkäyttöön lisäksi 1030 kg kantavan lavan.

Korirakenne muuntuu tarpeen mukaan Erikoisuuksistaan tunnettu Jeeppi valmistajana ei jätä Gla diatoriakaan arvailujen varaan koska autosta saa niin sanotun targa-katon osat pois pikakiin nittimillä, jolle tulee mukana oma säilytyslaukku, lisäksi au tosta saa irroitettua loppuosan katosta pois sekä ovet. Tarjolla on lisävarusteena myös rättikat to -versio.Jauuden kampauksen var mistamiseksi voi autosta vielä laskea tuulilasin alas konepeittoa vasten aitoon Jeep-tyyliin, lisää Tarvainen. Väkevä voimalinja - varustelu huipputasoa Gladiatorin voimanlähteenä on erittäin tehokas ja polttoaine taloudellinen 3.0 V6 turbodiesel, joka tuottaa pirteän 264 hv tehon ja väkevän 600 Nm väännön. Moottorin jatkona on 8-portai nen automaatti alennusvaihteis ton kanssa sekä taka-akselin lukitus automaattisena hitaalla ja nopealla alueella. - Lisäksi vaihteistosta voi kytkeä automaattisen nelivedon, jolloin 18” alumiinivanteilla varustettu auto liikkuu tilanteen mukaan takavedolla tai tarpeen mukaan nelivedolla mikä on erittäin kätevä ominaisuus talvella. Ajomukavuudesta huolehtii te hokkaat LED-ajovalot, adaptii vinen siikinnuotiopaikalletinkin,natakapenkkientinta-paketti,tuskohottaatunnen.suusvarusteet,nestotointi,neväistuimet,ka,tutkatperuutuskameraOffroad-kameravakionopeudensäädin,edessäsekätakana,parkkiedessäjatakana,sadetutlämmitettävänahkarattijaautomaattisestihimmepeili,automaattinenilmasautomaattinenkaatumisejamonetmuutturvalliluetteleeTarvaiTyylikkäästinahallasisustematkustamonmukavuuttaAmbientLED-valaissekäAlpinePremiumSoundjossaon9erillistäkaiu-mukaanlukiensubwoofertakana.-JaonpaGladiatorissamukaerillinenbluetooth-retkikaiujollasaapiknikilletaiottaaomanmumukaantakapenkiltä.

Jeep Gladiator Overland kevytkuorma-auto Monipuolinen urakoitsijan työkalu maastoon ja maantielle

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Tilavalla Gladiatorilla kulkee viiden hengen porukka työmaalle tai vaikka hirvijahtiin.

Vahvarakenteiselle suurelle lavalle (lastaustilavuus L 113 / 144 cm x P 153 cm) mahtuu paljon tavaraa kantavuu den ollessa 1030 kiloa. Taka-akselilla on lisäilmajousitus, millä ajettavuuden saa säädettyä mukavaksi kuorman painon mukaan. Kuljetettavat varusteet pysyvät säältä suojassa katteen alla, joita löytyy eri vaihtoehtoja.

Jeep Gladiator on urakoitsijan unelmatyökalu ja kevytkuorma-autona sen saa hankittua järkevään hintaan.

Jyväskylän Work Carsilta löytyy uusia Jeep Gladiator Overland kevytkuorma-autoja heti toimitukseen.

Gladiator korirakenne muuntuu tilanteen mukaan; autosta voi irroittaa ns. targa-katon osat pois pikakiinnittimillä ja lisäksi saa irroitettua myös koko loppuosan katosta pois sekä ovet. Ja tuulilasin saa laskettua alas konepeittoa vasten aitoon Jeep-tyyliin.

111KULJETUS

Ohjaamo on henkilöautomaisen tasokas ja lisävarustelu huippuluokkaa.

Kaikki lukemattomat yksityis kohdat on toteutettu huolellises ti ja auto on normaalissa maan tieajossa henkilöautomaisen hiljainen sekä pirteäliikkeinen. - Meiltä löytyy koko ajan va rastosta useampi Jeep Gladiator kevytkuorma-autoja ja lisäksi niitä voidaan tilata juuri asiak kaan haluamalla varustelulla ja värisenä. Tarjolla on myös eri moottorivaihtoehtoja; 3-litraisen dieselin lisäksi löytyy 3,6 litrai nen bensaversio sekä superteho kas V8 Hellcat. Varastoautomme ovat hyvin varusteltuja Overland -malleja ja saatavilla on myös Rubicon -malli rajumpaan maas toajoon korkeammalla maava ralla ja vieläkin jämäkämmillä akseleilla. Kannattaa tulla käy mään Jyväskylään ja käydä koeajolla aidolla Jeepillä, kutsuu Work Carsin Tero Tarvainen.

Kojetaulussa on teräväpiirtoinen 8.4” Uconnect -näyttösoitin, johon saa kytkettyä Carplayt, bluetoothilla puhelimet, medialiitti met, Offroad-sivuilta löytyy lisämittareita joilla mm. kallistus kulmia ja lämpötiloja pystyy seuraamaan hyvinkin tarkkaan. Näytöllä pyörii tietenkin myös navigaattori sekä kokonäytön koossa kamerat eteen ja taakse. Lisäksi mittaristossa on iso 7” näyttö myös keskellä, johon saa muokattua omia valittuja tietoja esille, toteaa Tarvainen. Lava kantaa 1030 kiloa - perään 2500 kilon kärry Vahvarakenteiselle suurelle lavalle (lastaustilavuus L 113 / 144 cm x P 153 cm) mahtuu paljon tavaraa kantavuuden ol lessa 1030 kiloa, joten polttoai netta voi kuljettaa työmaalle isolla IBC-säiliöllä. - Taka-akselilla on lisäilma jousitus, millä ajettavuuden saa säädettyä mukavaksi kuorman painon mukaan. Lavan pintaan on ruiskutettu suojaus, joten se kestää kolhuitta kovaakin käyt töä. Lisäkiinnityspisteillä kuor ma saadaan sidottua turvallises ti kyytiin ja lavassa on virran saannin tarpeisiin pistoke 230V /400W invertteriltä. Kuljetetta vat varusteet pysyvät säältä suojassa rullattavan katteen alla ja lisäksi tarjolla on pari erilais ta kovakate ratkaisua. Ja vielä kun vetokoukkuun saa kytkettyä 2500 kiloa painavan perävau nun, joten Gladiator on todelli nen urakoitsijan monitoimiajo neuvo, sanoo Tarvainen. Autoja saa heti varastosta Koeajokokemuksen perusteel la Jeep Gladiator kevytkuormaauto on gladiaattorimaisen ulko kuorensa sisään paketoitu erit täin moderni ja ajo-ominaisuuk siltaan äärimmäisen mukava auto ajaa niin maantiellä kuin maastossa, jossa ei ole juuri kompromisseja tarvinnut tehdä.

- Otin yhteyttä Chevrolet pick-upeja maahantuovan Ame ricar Oy:n Veli Kärkkäiseen, joka löysi valtameren takaa sopivan vaihtoehdon tarpeeseemme.

112 KULJETUS

Metsänkorjuu Pulkkinen Oy:n Seppo Pulkkinen on ajanut vuosikymmenen työmaa-ajot jenkki pick-upilla ja keväällä käyttöön saatiin Chevrolet Silverado LTZ 2500 HD 6.6 Carhartt. Kevytkuorma-autoksi rekisteröity, omamassaltaan lähes 4000 kiloinen Chevrolet Silverado LTZ 2500 HD 6.6 Carhartt on räyhäkkään näköinen jättiläinen, mikä menee maastossa melkein metsäkoneen jäljet...

Meille tuli lähes vuosikymmen sitten käytetty Ford F250 pick-up, millä mentiin yli 230 000 kilometriä työkäytössä. Amerikkalainen isokokoinen lava-auto osoitti olevansa todella monikäyttöinen peli millä pääsee hankalassakin maastossa koneiden vierelle, lavalla kulkee työmaalle isot polttoainesäiliöt ynnä muuta, vetokykyä löytyy kärryn kanssa liikkumiseen ja isossa ohjaamos sa on hyvä hoitaa toimistohom mia, perustelee Seppo Pulkki nen Metsänkorjuu Pulkkinen ura koi puuta yhdeksällä metsäko neella.-Yrittäjän arki on jatkuvaa liikkumista korjuukohteesta toiseen ja siihen tehtävään ei isoa maastokykyistä jenkki pick-upia parempaa autoa ole tehty, toteaa Pulkkinen. Autot tulee Amerikasta Kun tehtävänsä mallikkaasti hoitanut Ford alkoi olla vaih toiässä, päätyi Pulkkinen Chevroletiin.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Urakoitsijan monitoimiauto

Aivan uusien Chevroletien saa tavuus on tällä hetkellä haasta vaa, joten päädyimme vuosimal lia 2021 olevaan, kymmenen tuhatta kilometriä ajettuun uu denkarheaan Chevrolet Silvera do LTZ 2500 HD 6.6 Carhartt -malliin, sanoo Pulkkinen. Kyllä lähtee... Suomessa omamassaltaan lä hes 4000 kiloinen, 5-paikkainen Chevrolet Silverado rekisteröi tiin kevytkuorma-autoksi, mikä on yrityskäyttöön viisas ratkaisu. - Lavan kantavuus on 1500 kiloa ja perään saa laittaa 3500 kilon kärryn. Nopeusrajoitin ei haittaa sillä liikumme paljon pienemmillä kantateillä ja met säautoteillä, joten 89 km/h vauh ti riittää vallan mainiosti. Ja sen mitä huippunopeudessa hävi tään, niin kiihtyvyydellä kuita taan, naurahtaa Pulkkinen. Ja massiivinen Silverado to dellakin lähtee niin kuin hauki kaislikosta sillä 6.6 litraisesta V8 Duramax dieselmoottorista he vosvoimia löytyy yli neljäsataa ja vääntöä toistatuhatta newton metriä.-Vaikka voimaa on vähintään riittävästi niin polttoaineenkulu tus on suhteessa auton massaan ja kokoon kohtuullinen. Äsken kun katsoin, niin viimeisein tu hannen kilometrin keskikulutus sekavassa ajossa on ollut 12,2 litraa satasella ja pidemmässä matka-ajossa on menty noin 10 litran kulutuksella, ilmoittaa Pulkkinen. Nautinto ajaa Ison Silveradon ajettavuus on Pulkkisen mukaan omalla tasol laan, mentiin sitten maastossa tai maantiellä:-Isotpyörät ja korkea maava ra yhdistettynä nelivetoon ja toimivaan jousitukseen takaa, Amerikkalaisten järei den pick-up autojen suosio kasvaa urakoitsi joiden yleiskäyttö ajo neuvona. Metsänkorjuu Pulkkinen Oy Savonlin nan kupeesta Putikosta päivitti keväällä hyvin palvelleen Fordin uu teen Chevroletiin. ”

137703 perävaunutpuutavarapäällirakenteetja Mikaltawww.facebook.com/rockisland.fipuunajoon

Ensimmäiset kuukaudet Sil veradon ratissa ovat vakuutta neet Pulkkisen siitä, että jenkki pick-up on edelleen paras työ maa-auto.-Kyllätällä mennään toivottavasti taas vuosikymmen ja ehkä seuraava pick-up on sitten jo täyssähköinen, vaikka kyllä sit ten tulee veekasin murinaa var masti ikävä, naurahtaa Seppo Pulkkinen.

Investointi vuosikymmeneksitehtiin

Jämäkän, rullattavalla pressulla varustetun lavan takalaita liikkuu sähköllä ja lavalle on tosi helppo nousta, kun nurkissa ja keskellä on kunnon astinlaudat. Kantavuutta löytyy 1500 kiloa ja perään saa 3500 kilon kärryn. 6.6 litraisesta V8 Duramax dieselmoottorista hevosvoimia löytyy yli nel jäsataa ja vääntöä toistatuhatta newtonmetriä. Silveradon ohjaamo on tilava yrittäjän toimisto ja tarvittaessa työmaalle kulkee viisi henkilöä. Varustelutaso on vähintään edustusautoluokkaa. 500

METSÄALAN AMMATTILEHTI 113KULJETUS

että metsään pääsee ja sieltä myös pois. Allisonin 10-portai nen automaatti pelaa nätisti ja tarjolla on myös alennusvaihteet. Ja autosta löytyy tietenkin kaik ki mahdolliset ajoa helpottavat ja turvallisuutta lisäävät järjes telmät.

Varusteet jenkkityyliin Amerikkalaiset autot on ollut esimerkillisen hyvin varusteltu ja vuosikymmenten ajan eikä Silverado tee sääntöön poik keusta.-Kyllä tästä löytyy oikeastaan kaikki mahdollinen mitä mieleen voisi tulla. Työmaa-ajossa huip pujuttu on kymmenen kameran järjestelmä, mitkä tarjoavat keskusnäytölle kuvaa joka puolelta autoa ja lintuperspektiivistäkin, minkä 360° kamerakuva piirtää ruudulle myös auton ääriviivat ja vetokoukun suunnan, kun peruuttaa autoa kärryyn kiinni. Jämäkän, rullattavalla pressulla varustetun lavan takalaita liik kuu sähköllä ja lavalle on tosi helppo nousta, kun nurkissa ja keskellä on kunnon astinlaudat. Ja niin kuin jenkeissä aina niin ilmastointijärjestelmä on todella hyvä penkkejä myöten, äänen toistosta vastaa Bosen Sound System ja lukuisten toimintojen ohjaus tapahtuu isolta kosketus näytöltä, luettelee Pulkkinen.

nosturitpuutavaraMika Kalliosaari +358

Uuden sukupolven Volk swagen Amarok tulee tarjoamaan järjestelmiätavarustevalikoiman,erinomaisenuseikuljettajaaavustaviajaaikaisem paa laajemman voima linjavalikoiman. Suo meen uutuus saadaan ensi vuoden aikana.

V

METSÄALAN AMMATTILEHTI olkswagen esitteli heinäkuun alussa odotetun ja täysin uuden Amaro kin. Yhteistyössä Fordin kanssa valmistettavan lava-auton tuotantolinja sijaitsee Saksan asemesta Etelä-Afrikassa, Silvertonissa. Lisää kokoa Korimalleja on kaksi: kaksio vinen SingleCab ja neliovinen DoubleCab. Suomen mallisto rakentuu neliovisen vaihtoehdon varaan. Varustelutasoja on kol me: perustaso Life ja kattavasti varustellut Aventura ja PanAme ricana. Uusi Volkswagen Amarok on 5,35 metriä pitkä, mikä on noin 9,5 cm enemmän kuin edeltäjässä. Leveyttä on peilien kanssa 2,2 metriä, ilman 1,9 metriä. Akseliväli on 3,27 metriä +17 cm ja korkeus liki 1,9 metriä. Rahtiosasto Rahtiosastoksi on tarjolla ly hyttä lavaa, kun pitkää ei kerran tänne tuoda. Pituutta lavalla on sisältä mitattuna maksimissaan 1,54 metriä ja levyttä pyöräko teloiden välistä mitattuna reilut 1,2 metriä, joten Eurolavan pi täisi, ainakin ilman lavakaukaloa sopia poikittain kyytiin. Lava reunojen korkeus on noin 53 cm. Amarokin kantavuus on nyt maksimissaan 1160 kiloa ja katttokuormaa voi kuljettaa pe räti 350 kilon verran. Perävau numassa on enimmillään 3,5 tonnia. Voimaa vinkkelistä, pitoa nelivedosta Uuden sukupolven myötä Amarokin moottorit ovat myös uusiutuneet. Suomen moottori valikoimassa on ennakkomyyn tivaiheessa nelisylinterinen 2,0 TDI biturbo-dieselmoottori 151 kW (204 hv) sekä 3,0-litrainen V6-dieselmoottori 177 kW (241 hv). Molemmat moottoriversiot ovat varustettu uudella 10-vaih teisella automaattivaihteistolla, joka korvaa aikaisemman 8-vaih114 KULJETUS

Odotettu, täysin uusi Volkswagen Amarok tuo uutta väriä lava-automarkkinaan. Se tulee olemaan varmasti kova sana myös urakoitsijoiden työkaluna. Täysin uudessa kojelaudassa sekä mittaristo että infotainment viihdejärjestelmä on toteutettu suurin näytöin.

Uusi Amarok markkinoille 2023

Suomen mallisto on varustettu jatkuvalla 4Motion -nelivedolla. Muutama nappulakin vielä kojelaudasta löytyy. Liitettävyyspalvelut ovat tätä päivää - ja kenties vähän huomistakin. Plussaa vanhan ja uuden tyypin USB-liitännästä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI 115KULJETUS teisen onSuomenautomaattivaihteiston.mallistossavetotapanaainajatkuvaneliveto. Uusi myös ohjaamosta Amarokin sisäpuoli on uudis tunut täydellisesti. Digitaalisen mittariston koko on malliversi osta riippuen joko 8, 10 tai 12 tuumaa. Kojelauden keskellä olevan infotainment kosketus näytön koko on puolestaan 10 tai 12 tuumaa. Uuden Amarokin tärkeimmät toiminnot löytyvät nyt ohjaamon keskeltä, ja niitä voidaan käyttää joko painamalla tai kääntämällä toimintopaini ketta. Toimintopainikkeet ja kiertokytkimet sijaitsevat info tainment-järjestelmän alapuolel la ja ne ovat saaneet alumiinisen ulkonäön.Uudessa Amarokissa kuljetta jalla on valittavanaan kuusi eri ajoprofiilia. Lisäksi kuljettajaa avustavien järjestelmien määrää on kasvatettu entisestään, yh teensä yli 30 järjestelmään. Näistä 20 on täysin uusia. Myös istuimet ovat uudet. Myynti vauhtiin Uuden Volkswagen Amarokin ennakkomyynti alkaa Suomessa vuoden 2022 loppupuolella ra jatulla mallistolla, jota täyden netään ensi vuoden aikana. En simmäiset autot saapuvat Suo meen tulevan talven ja kevään aikana. Hinnat ovat tätä kirjoi tettaessa vielä avoimet.

Suomeen maahantuotava mallisto on aina neliovinen, mikä tarkoittaa lyhyttä (1,54 m) lavaa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI116 KULJETUS Katso kaikki mallit www.carvista.fi RAM-mallisto alkaen! Kuvan auto SLT 5.7 HEMI 4x4 Regular Cab VIRALLINEN MAAHANTUOJARAM Suomen suurin Pick Up-mallisto! 10 mallia heti varastosta! SLT CLASSIC 5.7 HEMI 58.900,- Sis. alv SLT CLASSIC HEMI BLACK 62.900,- Sis. alv Crew Cab ohjaamolla bensa tai Diesel WORLOCK CLASSIC 5.7 HEMI 63.900,- Sis. alv Crew Cab ohjaamo OUTDOORSMAN BIGHORN, SPORT, LARAMIE, REBEL, LONGHORN, LIMITED alkaen 65.600,- Sis. alv Quad Cab tai Crew Cab, 5’7¨ tai 6’4¨ lavalla. Moottori vaihtoehdot Hemi, Hemi eTorque ja EcoDiesel TRX 6.2L SUPER CHARGED alkaen 154.900,- Sis. alv Crew Cab, TRX Equipment Group 2 VAKIOVARUSTUS: • Keskuslukitus • Ilmastointi • Vakionopeudensäädin • ESP • Perälukko • Ilmajouset takana + SLT VAKIOVARUSTEET:CLASSIC • Peruustustutka takana • Automaatti-ilmastointi • 8.4”näyttö + Navigointi • Alpine Sound system • 20-tuumaiset vanteet • Nahkainen ohjauspyörä + WORLOCK VAKIOVARUSTEETCALSSIC: • LED-ajovalot • “Rebel” maski • Sport-konepelti + LARAMIE SPORT DT • LED-ajovalot • Panorama kattoikkuna • Harman Kardon Prem. Sound +LONGHORN / LIMITED • 12-tuuman näyttö • Täys ilmajousitus • 360-kamera • Aktiivinen vakionopeudensäädin CARVISTA.FI OSTO • MYYNTI • VAIHTO • RAHOITUS Avoinna Ma-Pe 10-18, La 10-14 • Mustikkatie 2B, Lohja • Soita 044 551 2411 • janne.noukkala@carvista.fi 54.900,-54.900,-

Pro palvelut puhelimeen Uuden FordPass Pro -puhelin sovelluksen avuin auton käyttä jä voi asettaa matkustamon lämpötilan sopivaksi jo hyvissä ajoin ennen liikkeellelähtöä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI 117KULJETUS

Esimerkillisen hyvä pakettiauto Ford E-Transit

utta E-Transitia saa dieselmallien tavoin umpipaketti- ja alustavaihto ehtoina kokonaispainoluokissa 3,5, 3,9 ja 4,25 tonnia. Umpipa kettiautomallia tarjotaan kol messa eri koripituudessa kahtena eri kattokorkeutena. Jatko-oh jaamomallit ovat aina kuormaautoja ja toiseksi pisimmällä eli L3 akselivälillä. Koripituudesta ja korkeudesta riippuen umpipa kettiautojen kuormatilat asettu vat 9,5 - 15,1 kuutiometrin luke miin. Kantavuudet puolestaan 720 - 1645 kg välimaastoon. Alustamallien kantavuudet ovat 1250 - 2015 kg välillä. Suomessa E-Transitia tarjo taan tarjotaan kaikissa edellä mainituissa kokonaispainoissa. Kaikki vaihtoehdot ovat katta valla Trend varustelulla. Umpi pakettiautoa saa kolmena eri akseliväli- ja kahtena eri korke usvaihtoehtona. Alustamallia tarjotaan niin ikään kaikissa kokonaispainoissa L3 ja L4 ak selivälivaihtoehtoina. Kaikki eri variaatiot yhteenlaskettuna ETransitista on heti lanseerausvai heessa tarjolla liki 50 eri vaihto ehtoa.Vetokoukku on tarjolla ainoastaan B-kortilla ajettaviin pa kettiautoihin. Suurimman veto painon jäädessä 750 kg tasoon. Merkkipaalu E-Transit lienee ensimmäisiä tavara-autoja, jonka alustaratkai sut on toteutettu sähköisen voi malinjan ehdoilla. Tähän saakka sähköinen voimalinja akkuineen päivineen on sovitettu poltto moottorin ja vaihteiston jättä män vapaan tilan mukaan. No niinhän asiat ovat vielä osin ETransitissakin. Täysin uutta on kokonaan alumiinista valmiste tun erillisjousitetun taka-akselin yhteyteen viety sähkömoottori, jota tarjotaan joko 184 tai 269 hevosvoimaisena. Moottorin suurin vääntömomentti on 430 Nm.Alustaan kuormatilan alle sovitetun ajoakuston kapasiteetti on mallin lanseerausvaiheessa 68 kWh, mikä riittää valmistajan mukaan ja WLTP mittaustavalla enimmillään 317 kilometrin toimintamatkaan. Mainittakoon että edellä mainittu kilometri määrä on saavutettavissa vain E-Transitin sitilla.ka,ainasakinsaakm/htieliikennelakiintamatkattetaantinautojenon-asettuvatPakettiautojenkuorma-autolla.toimintamatkatmallistariippuen240260kilometrinluokkaan,mikävahvaesityssuurtentavara-kokoluokassa.SelityssiihenmiksiE-Transikuorma-autoversioilleilmoipidemmätWLTP-toiminjohtuukuorma-autojenkirjatusta80kattonopeudesta.PakullanykyisinpäästelläSuomesmuunliikenteentahdissa120km/hnopeuksiinsaakmikäonnistuumyösE-TranJasenäkyyvalmistajan

Täysin uuden Ford E-Transit täyssähköpakettiauton tunnistaa liikenteessä sinisin tehosteviivoin koristellusta etusäleiköstä ja lähes äänettömästä etenemisestä. Ammattilehti koeajoi uutuuden alkukesästä Espanjan Barcelonassa. E-Transit on Euroopassa ensimmäinen Fordin hyötyajoneuvomalli, jossa on SYNC 4 -tietoviihdejärjestelmä, jota käytetään 12-tuumaisen heijastamattoman kosketusnäytön kautta. Järjestelmän sisältämä taloudellisen ajotavan opastus on markkinoiden kärkeä. Kontin puolella tavaratilaa on sa man verran kuin takavetoisessa dieselmallistossa. Uutta on 2,3 kW virran ulosotto, mikä on tarjolla lisähinnasta. Fordin hyötyautot kulke vat jatkossa Ford Pro -nimen alla. Ensimmäi nen Ford Pro -ajoneuvo on suurikokoisten pa kettiautojen luokkaan sijoittuva täyssähköinen parhaimmillaan yli 300 km toimintamatkaan ja reilun parin tonnin kantavuuteen yltävä E-Transit. U jatkuu...

FordPass Pro puolestaan tarjoaa työkalut ajoneuvon toimintaky vyn tarkkailuun sekä sijainnin määrittämiseen ja latausjärjestel män hallintaan. Toistaiseksi vain rajatulla markkina-alueella tar jottava Ford Telematics tuo kattavat ajoneuvon käytettä

ilmoittamissa toimintamatkois sa. Kallisarvoisia lisäkilometre jä pakettiautoon saa maltillisella ajotavalla.Jakuntoimintamatkasta nyt puhutaan, niin ammattikäytössä oleellista on myös mahdollisim man lyhytkestoiset latausajat. E-Transitissa on vakiovarustee na 10,5 kW maksimituottoon yltävä akkulaturi. Sen voimin akusto latautuu tyhjästä täyteen jopa noin kahdeksassa tunnissa. Latausaika on luonnollisesti riippuvainen saatavilla olevasta virrasta. Vaihtoehtoisesti E-Transitin akuston latauksessa voi turvautua DC-pikalataukseen, mitä auton järjestelmä ottaa vastaa enimmillään 115 kW te holla. Yleisesti tarjolla olevan 50 kW pikalatausteholla akusto täyttyy 15 prosentin tasosta 80 prosenttiin hieman yli tunnissa. Täydellä 115 kW teholla sama lataus kestää valmistajan mu kaan enää reilut puoli tuntia. Vajaan 1500 euron lisähinnas ta E-Transitiin saa kätevän Pro Power Onboard 240V/2,3 kW -virran ulosoton. Invertterin voimin auton 12V sähköjärjestel mästä virtaa tuottavan ulosoton tuotto riittää useimpiin ammat tikäytössä tarvittaviin sähkötyö kaluihin ja laitteisiin. Hitsausko neet ja muut virtasyöpöt kysyvät yhä erillistä voimayksikköä.

Uudet Renault Trucks mallit suunniteltu asiakkaiden kanssa

ovat työskennelleet uusien T-, T High-, C- ja K-sarjojen kehityk sen parissa vuodesta 2018 läh tien. Suunnittelu on tapahtunut tiiviissä yhteistyössä asiakkai den asettaakanssa.loppukäyttäjä ajattelun ja päätöksenteon keskiöön, Paul Daintree kertoo ja jatkaa: toja asiakkaiden kanssa suunnit telustudiossa ja vierailimme kuorma-autojen levähdyspai koilla sekä asiakkaiden toimipis teissä tapaamassa kuljetusyritys ten edustajia ja kuljettajia. Tar koituksena oli oppia ymmärtä mään asiakkaiden tarpeita ja vastata niihin entistäkin parem min. Tämä suunnittelutiimien kenttätyö yhdistettynä jälleen myyjäverkostosta kerättyihin tietoihin ja Renault Trucks insinöörien asiantuntemukseen muodosti perustan uuden kuor ma-automalliston tyyli- ja mukavuusmuutoksille. Rohkea, tyylikäs muotoilu - Ajoneuvon etuosa on uudis tettu, jotta asiakkaidemme omil tu, mikä antaa autolle hienostu neemman säväyksen. Alas taitet tava säleikkö voidaan muuttaa istuimeksi tai askelmaksi, ja se pysyy samanlaisena kuljettajien suosion vuoksi. Tämän lisäksi etusäleikössä olevaa Renault - Meillä on hienoja kuormatä tästä uudesta mallistosta, joten Sisätiloissa kuljettajan muka vuus korostuu. - Mitä ajomukavuuteen tulee,

METSÄALAN AMMATTILEHTI118 KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uusien Renault Trucks T-, T High-, C- ja K-sar jojen ulkomuoto on nyt entistä vakuuttavampi ja ajanmukaisempi. Re nault Trucksin suunnittelupäällikkö Paul Daint ree kertoo uuden, mukavuutta ja tuottavuutta edistävän TCK Evolution -malliston prosessista.suunnittelu

Kokonaan alumiinista valmistettu erillisjousitettu taka-akseli, jossa myös kulkupuolesta vastaava moottori on täysin uusi ja vain E-Transitiin tarjolla oleva ratkaisu.

21KULJETUS

Uuden sukupolven Renault Trucks TCK Evolution -malliston ilme on nyt entistä rohkeampi. vyyspalvelut ammattikäyttäjille. Harmillisesti useampien ajoneu vojen ajojärjestelyt mahdollista va palvelu ei ole tällä haavaa tarjolla Suomessa. Isolla näytöllä Ohjaamon puolella sähköisen voimalinjan valinneet asiakkaat saavat pientä bonusta. Näistä merkittävimpiä ovat kojelaudan keskelle viety 12-tuumainen kosketusnäyttö sekä uusi neljännen sukupolven Ford Sync tieto- ja viihdejärjestelmä. Dieselmallis tossa iso näyttö ja järjestelmä on tarjolla kanssayleisimpienmattomastiPlussaapuolinAjossatajaa4palveluunAikaisempaavalinnaisvarusteena.kattavampipilviyhdistettyFordSyncjärjestelmäopastaanytkuljettaloudelliseenajotapaan.opastuspelaakaikinasiallisestijahillitysti.onannettavamyössaujalangattomastimatkapuhelimientoimivistaliitettävyyspal veluista.Mittaristo on pieniä eroavai suuksia lukuunottamatta sama kuin dieselsisarissa, mutta vaih devipu on korvattu monista au toista tutulla kulkevatpaperitsa.luokkaisiasekäjalleohjaamoergonomiaAjoasento,kiertokytkimellä.istuimetjamuuonvalmistaominaistajaviimeistelymateriaalivalinnatensitässäajoneuvoluokasAmmattikäytössätarpeellisetjamuutpikkuesineetkojelaudanjaovien tilavissa säilytyslokeroissa. Li sätilaa on tarjolla tuulilasin yläpuolelle tarjolla olevan hyl lyn puitteissa. Latausjohdot kulkevat apumiehen istuimen alla olevassa Kuljettajaatilassa.avustavien tekno logioiden määrä on kattava. Varusteisiin sisältyy muun muassa merapaketti.kaikissavanaautossa.jokaaktivoituvatalavaroitusjärjestelmätunnistuksella,densäädinälykäsjalankulkijoidentörmäyksenestojärjestelmätunnistuksella,aktiivinenvakionopeuliikennemerkkienkuolleenkulmankaistavahdiljaristeysavustin.E-Transitislöytyyjopaperuutettaessahätäjarrutusavustin,ontervetullutvarusteisossaTransitiinonnytsaatamyösautonympäristönsuunnissanäyttäväka Sopii ammattikäyttöön E-Transitin ajettavuutta voi luonnehtia muiden täyssähköau tojen kaltaiseksi, toisin sanoen tasaiseksi ja kenties jopa hieman ilmeettömäksi. Ohjauksesta, jousituksesta tai voimalinjasta yleensäkään on vaikea nostaa esiin manittavia puutteita. Uusi erillisjousitettu taka-akseli ottaa asiallisesti vastaan tienpinnan epätasaisuudet eikä voimantuo tossa ole moitittavaa. Lyhyet, pääosin taajamanopeuksilla ajetut koeajolenkit Espanjan Barcelonan sataman ympäristös sä jättävät kaikin puolin positii visen vaikutelman Fordin säh köisestä voimalinjasta ja sen soveltuvuudesta vaativaan am mattikäyttöön. Mitä maksaa? Katsaus eri valmistajien hin nastoihin paljastaa Fordin tarjo avan kenties markkinoiden par haan vastineen sijoitetulle rahal le niin ominaisuuksien kuin toimintamatkan osalta. Joskin auton tehdastakuu on vain kaksi vuotta, mutta ilman kilometrira jaa, ja akkujen kahdeksan vuotta. Osa kilpailijoista pistää takuun osalta vieläkin paremmaksi. Hintaerot vastaaviin diesel vaihtoehtoihin ovat edelleen merkittävät.E-Transitin verolliset hinta pyynnit alkavat hieman yli 70 000 eurosta, millä saa 184 hv moot torilla varustetun alustan. Askel tehokkaampaan moottoriin tai seuraavaan alustapituuteen mak saa noin 2 000 euroa. Umpipa kettimallien hinnat lähtevät rei lusta 72 000 eurosta ja päättyvät noin 81 000 euroon. Vastaavien dieselmallien hinnat asettuvat noin 52 000 ja noin 69 000 väli maastoon.Fordin mukaan kotimaassaKoeajammehyvinkinmisenvallamoottorivaihtoehdoissapuolethuoltokustannuksetE-Transitinjäävätlikipienemmiksikuinpolttojasopisähkösopimuksellaliikkukustannuksetvoivatjäädäkustannustehokkaaksi.uutuudenuudestaankunhanautojasaadaansyksynmittaanSuomeen.

Täysin uuden Ford E-Transitin ja Ford Pro hyötyautoekosysteemin lanseeraustilaisuudesta kehkeytyi Ford Pron yhdysvaltalaisen toimitusjohtaja Ted Cannisin (oik.) ja Ford Suomen Reima Sieväsen sekä Tarja Hammar bergin johdolla varsin energinen ja mieleenpainuva tapahtuma. Kardaaniakselin puuttumisen ansiosta ajoakut on saatu sovitettua ylös ja turvaan runkopalkkien väliin. Sivutörmäyssuoja on tukevaa ja kolarit testatusti kestävää erikoisterästä.

...jatkuu

Myös ohjaamossa asuminen on tehty mukavammaksi: - Päätimme parantaa perus mallisen vuoteen mukavuutta, kasvattamalla patjan paksuutta ja tiheyttä sekä kaksinkertaista malla jousien määrän. Ihanteel lista mukavuutta varten on myös lisättyRenaultpetauspatja.Trucksin uudessa TCK Evolution -mallistossa on myös suuremmat säilytystilat sekä erilliset pidikkeet puhelimille ja tableteille, jonka lähellä USB-la tausliitännät ovat. Näkymättö missä oleviin säilytystiloihin sisältyy uusi laatikko, jossa A4 -kokoista muistikirjaa tai tablet tia voi säilyttää turvallisesti. Tämän lisäksi sisätilojen kan kaita ja värejä on muutettu pehmentämään kontrasteja ja hel pottamaan kuljettajan silmien rasitusta kuormittavien ajoru peamien aikana sekä luomaan ohjaamoon täydellisen rauhalli nen tunnelma. - Vaikka aikaisempiakin istui miamme arvostetaan paljon, käytimme tilaisuuden hyväksi päivittääksemme materiaalit vaihtamalla perinteiset nahkais tuimet kohokuvioituun kankaa seen. Kuten ulkopuolen osalta, olemme ylpeitä Renault Truck sista, joten logolla on kunnia paikka myös istuimissa, suunnit telupäällikkö Paul Daintree kertoo.

R

Mutaiset polut, oksat ja juuret, lumivallit ja hiekkadyynit – kevyt kuorma-autoksi rekisteröityä Jeep Gladiatoria ei pysäytä mikään. 264 hevosvoimaa, korkea maavara ja ensiluokkainen jousitus takaavat, että matkasi ei katkea ja töyssyisimmätkin tiet tuntuvat miellyttäviltä kuormasta riippumatta.

JOPA

Minne sinä ajaisit, kaikki olisivat ylitettävissä?

Rahoitus- ja leasingpalvelut, loppuvelan lunastukset Huom! Varustelemme autot työkäyttöön asiakkaan toiveiden mukaan räätälöitynä 4, 40320 Jyväskylä Automyynti 623 9900 Katso kaikki autot ja palvelumme: www.workcars.fi

040

jos

esteet

Metsäpellontie

MB SPRINTER RWD/4×4 319 9G-TRONIC RETKEILYAUTOT 3 VUODEN TAKUULLA! Sprinterin pohjalle rakennettu jatko-ohjaamollinen retkeily- tai kevyt kuorma-auto räätälöitynä. Hyvin varustellut jatko-ohjaamo autot joko heti toimitukseen tai toiveidesi mukaan varusteltuna! Saat auton joko valmiilla varastovarustelulla tai halutessasi voit räätälöidä varustelun omaan käyttöön sopivaksi.

Lohja on jenkkien koti Lohjalta koko Suomen alueel la uusia RAM, Cadillac, Chevrolet ja GMC -kuorma-autoja sekä kaiken merkkisiä vaihtoau toja tarjoava Carvista tunnetaan asiantuntevasta ja korkealaatui sesta palvelusta sekä myös viral lisena RAM -merkkihuoltona ja varaosatoimittajana. Hyvien kansainvälisten suhteiden ja toimituskanavien ansiosta yrit täjä Janne Noukkala sai hankit tua maahan erän uusimman su kupolven Chevrolet Silveradoja sekä niin ikään hiljattain uudis tuneita Chevrolet Tahoe ja Ca dillac Escalade katumaastureita.

Tällä hetkellä tehokkain moottori on nyt koeajettavassa autos sakin oleva vapaasti hengittävä 6,2 litran EcoTec3 pikkulohko V8 bensiinimoottori (420hv / 625 Nm), mikä on samalla ainoa moottorivaihtoehto ZR2-paketin yhteydessä. Silveradoa saa myös ahdetulla 2,7 litran rivinelosella ja vapaasti hengittävällä 5,3 lit

T

Mallipäivitys toi Silveradoon täydellisesti uudistuneen kojelaudan laajakulmanäyttöineen. Vaihdevalitsin on viety rattipylväästä alas keskikonsoliin, missä on yhä entiseen malliin säilytystilaa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

120 KULJETUS

Chevrolet Silverado 1500 Cheyenne ZR2 6.2L V8 4X4 Amerikkalaisittain kes kelle vuotta ajoitettu malliuudistus toi Che vrolet Silveradoon uu distuneen sisustan, täysin uuden kojelaudan ja varusteisiin tukun turval lisuutta lisääviä järjes telmiä. Mallipäivitys toi Chevrolet Silveradon varusteluun uuden ZR2-option, mikä nostaa auton jousitusta yli 5 cm ja kohentaa ulkonäköä mustilla erikoisvanteilla sekä maskilla. Teräspuskurin alta pilkistää tukeva alustapanssarointi mikä on urakoitsijoiden mieleen.

Kaikkien aikojen paras Silverado?

Mittariston teemaa voi halutessaan vaihtaa neljän eri vaihtoehdon välillä. Ajotilavaihtoehtoja on puolestaan kolme: Off-Road, Terrain ja Tour, jotka säätelevät vaihteistoa, ohjausvastetta sekä pidon ja ajovakauden hallintaa.

Katso ZR2:n koeajovideo ammattilehti.fi YouTube-kanavalta!

äysin uusi ja kotimaassaan auton ostohinnan liki myösettäalustaan.puluokanSilveradonZR2-varustelukaksinkertaistavatuolisääsärmääulkonäköönjahuipiskunvaimennuksenKovinuutinenonseuudistunuttamalliasaanytSuomessa.

Noukkalan mukaan uusien auto jen saatavuus Yhdysvalloista on hieman helpottunut, mutta haas teitakin on: - Vakavimmat toimitusvaikeu det koskevat nyt merkistä riip pumatta dieselmoottoreilla va rustettuja autoja. Tilanne on kuitenkin kohentunut alkuvuo desta, jolloin emme saaneet valmistajien suunnasta autoja kuin satunnaisesti. Markkinati lanteesta johtuen hinnat ovat myös kohonneet merkittävästi, jopa niin ettei osaa tarjolla ole vista malleista enää kannata tuodaCarvistanSuomeen.uusien autojen myyntirivistö on varsin kattava ja vakuuttava. Perinteisten RAM lava-autojen rinnalle tuodut Chevrolet ja Cadillac katumaas turit ovat tuoneet Carvistalle runsaasti uusia asiakkaita: - Monilla yrittäjillä on tarvetta suurempien ihmismäärien kulje tukseen, tai lava-auto ei muuten vain puhuttele. Escalade voi olla oikea vastaus tarpeeseen, sillä se tarjoaa reilut tilat seitsemälle hengelle ja matkatavaroille. Hieman lyhyemmällä akselivä lillä varustettu Tahoe sisältää melkein kaiken saman, mutta sopii kokonsa puolesta ehkä hieman paremmin Suomen park kihalleihin. Toki on hintapyyn neissäkin merkittävä ero. Odotettu mallipäivitys Metsäalan toimijoiden kantil ta tarkasteltuna pihan mielen kiintoisin uutuus on kuitenkin viisipaikkainen ja noin parin metrin mittaisella lavalla varus tettu Chevrolet Silverado 1500 Cheyenne ZR2, mikä on tälle vuodelle päivitetyn Silverado -malliston ns. lippulaiva. Chevrolet astuu täysin uudel la ja erityisesti vaativan maasto ajon haasteisiin tarkoitetulla ZR2 varustelulla alustan ja ajettavuuden osalta askeleen lähem mäksi RAM TRX:ää ja tulevaa Ford F-150 Raptor R lava-auto ja. Moottoritehon puolesta Chevrolet ei ole lähtenyt kirimään kiinni välimatkaa edellä mainit tuihin remmiahtimilla varustet tuihin ja yli 700 hevosvoiman moottoritehoihin yltäviin mus keliautoihin. Ainakaan vielä!

Kuorma-autona Maailman epävakaus ja auto valmistajien toimitusvaikeudet sekä sitä kautta kasvaneet val mistuskustannukset eivät pitäisi enää olla kenellekään uutta asiaa. Kustannusten nousu nä kyy myös Silveradossa, joskin vielä toistaiseksi Carvista on maahantuojana pyrkinyt pitä mään pyyntihintojen nousut maltillisina.-Vaikeaa on ja joidenkin tar jolla olevien mallien kohdalla alkaa olla se tilanne edessä, ettei maahantuonti ole enää järkevää. Toistaiseksi olemme kuitenkin pelissä vielä vahvasti mukana ja nyt on uusia autoja kohtuullisen hyvin saatavilla. Joskin diesel mallien valmistus vaikuttaisi olevan toistaiseksi jäissä Yhdys valloissa ja Meksikossa, Janne Noukkala kertoo. Nyt koeajetun Chevrolet Sil verado 1500 Cheyenne ZR2 6.2L V8 4X4 kuorma-auton ve rollinen hintapyynti on hieman päältä 100 000 euroa. Koeajon perusteella auto tarjoaa rahalle hyvän vastineen. Ai niin polttoaineenkulutuk sesta pitää kertoa sen verran että valmistaja ilmoittaa ZR2-mallin yhdistetyn ajotavan kulutusluke maksi 15,7 l/100 km. Maantiellä matka sujuu alle 14 litran kulu tuksella. Silverado on oikeasti iso auto joten myös takamatkustajille on tarjolla mukavat edustustason oltavat.

121KULJETUS

ZR2:een on tietenkin mahdutet tu liki kaikki tarjolla olevat mausteet, mukaan lukien täysin mukautettava 12,3 tuuman mit tarinäyttö ja sen vieruskaverina 13,4 tuuman kosketusnäytöllä varustettu uusimman sukupol ven Infotainment3 Premium multimediakeskus. Toisin kuin monissa henkilöautoissa Silve radossa ajon kannalta keskeisim mät toiminnot ovat yhä paino nappien takana ja hyvä niin. Ja niin on maailma ja ajat muuttuneet, että Chevrolet on vienyt vaihdevalitsimen rattipyl väästä keskikonsoliin. Puritaani simpien letukka-kuskien mieles tä liki pesunesteenkameraerivalvoviaedessälankulkijanveradossalisuusvarusteidenteetpainikkeet.nuaalikäytönteenmonitoimiohjauspyöränmallajalinluokiteltavapyhäinhäväistykseksitekoonkaikinpuoonnistunut.Vipuonasiallinensenkäyttöonluontevaa.SalämmityksellävarustetunyhteyontuotuvaihteistonmaplusjamiinusMuutoinhallintalaitovatkinentisellään.Uuttaontarjollamyösturvalpuolella.Silonnytaktiivinenjatunnistussekäautonettätakana.Ympäristöäkameroitaonrunsaastipuolillaautoajaetummaisinonvarustettujopalasinsuuttimella.Mainittakoonsekinettäuusillaverhoilumateriaaleillapäällystetytetuistuimetovathiemanaikaisempaasirommat,mikäsaa valtaisan ohjaamon tuntumaan entistäkin avarammalle.

METSÄALAN AMMATTILEHTI ran vinkkelillä. Dieselmootto rien tarjonta rakentuu jatkossa tilavuudeltaan ahdetun kolmelit raisen rivikuutosen ympärille. Vaihteistona on moottorista riippuen joko 8- tai 10-vaihtei nen automaatti; tehomyllyssä aina 10-vaihteinen.

Uutta ilmettä Malliuudistus toi Silveradoon aikaisempaa siloitellumman keulailmeen. Mallivuoden 2022 ulkoisiin uudistuksiin lukeutuvat myös aikaisempaa kookkaam mat ja muodoltaan etäisesti bu merangia muistuttavat päiväajo valotEtumaskiZR2-paketissa.onilmeeltään vakio mallia agressiivisempi, mitä korostaa kirkkaanpunaisilla ve tolenkeillä täydennetty ja korkealle nostettu teräs-etupuskuri. Myös takapuskuri on terästä. Jousitus on toteutettu kaikissa Silveradoissa perinteiseen ta paan edessä kierrejousin ja kol miotukivarsin, takana lehtijou sin, mikä kielii mallin sopivuu desta raskaisiin työtehtäviin ja perävaunun vetoon. ZR2:ssa on maavaraa reilut viisi senttimetriä vakiota enemmän. Pyöräntuen nasa oleelliset iskunvaimentimet ovat Kanadalaisen urheilu- ja kilpa-autojen jousitukseen eri koistuneen Multimaticin valmis tamat ja automaattisesti säätyvät DSSV(Dynamic Suspensions Spool Valve) vaimentimet. Lyhyen koeajon puitteissa emme lähde arvioimaan sen tarkemmin vaativaan maasto käyttöön tarkoitettujen iskunvai mentimien ominaisuuksia. Ta saisesti auto kuitenkin kulkee, eikä reitille hakemalla haetun hiekkatien epätasaisuudet välit tyneet mainittavissa määrin matkustamon puolelle. Ajomuka vuutta korostavat ZR2-varuste luun sisältyvät ja 18-tuuman erikoisvanteille vedetyt karkeakuvioiset Goodyear Wrangler renkaat. Ennen katseiden kääntämistä matkustamon puolelle mainitta koon sekin että ZR2-varustelu tuo Silveradoon nelivedon lisäk si etu ja taka-akselien sähköises ti kojelaudan nappuloista kytket tävät akselilukot. Automaattises ti tarvittaessa kytkeytyvä ja alennusvaihteella täydennetty neli veto on muutoinkin vakiotavaraa Carvistan Suomeen maahantuo missa malleissa. No nyt on hieno... Muutama vuosi takaperin täydellisesti uudistunut Silvera do sai runsaasti palautetta työka lumaisesta sisustastaan ja eten kin kojelaudastaan. Analogisilla mittareilla ja pienellä kosketus näytöllään Silverado jäi pahasti takamatkalle lähimpiin kilpaili joihin verrattuna, mikä näkyi myös mallin kysynnässä. Nyt asiat ovat täysin toisin päin ja Silveradon sisusta kestänee tiu kimmankin kriitikon arvostelut.

Noukkala.Tilaviauusimman sukupolven Cadil lac Escalade katumaastureita saa jälleen myös Suomesta. Luxus-tason autossa on tilaa reilusti seitsemälle henkilölle ja matkatavaroille.

Suurelle lavalle sopii vaivatta parikin kuormalavaa, joten Silveradolla kulkee työmaalle kaikki tarvittava. Carvista on virallinen RAM ja Dodge -merkkien maahantuoja. Palveluun kuuluvat myös kaikki huolto- ja varaosapalvelut. - Meillä on huollossam me alkuperäiset valmistajan hyväksymät testilaitteet ja ohjelmistot, millä onnistuvat myös ohjelmistopäivitykset ja mahdolliset takuuasioiden selvittämiset, lisää yrittäjä Janne

P

Indian Chief Bobber Dark Horse

METSÄALAN AMMATTILEHTI122 KULJETUS

Voimaa ja ajonautintoa Päällikön voimanlähteeksi on valittu valmistajan Chieftain ja Roadmaster -matkacustomeista tuttu 1,9 litran Thunder Stroke 116 V-Twin -moottori. Euro 5 päästötasolle yltävän koneen huipputehoksi ilmoitetaan 92 hv ja vääntömomentiksi 162 Nm. Paras vääntömomentti saavute taan 3200 r/min kohdalla, mutta sitä on vähintäänkin riittävästi tarjolla ihan tyhjäkäyntikierrok silta alkaen. Maantiellä mootto rin mukavuusalue on tehon puolesta kierrosalueella 2000-4000 r/min. Tosin tarve näin korkei den kierrosnopeuksien käyttämi selle on vain satunnaista, jos silloinkaan.Intiaanipäällikön ajettavuutta voi luonnehtia hyvällä omalla tunnolla asialliseksi, omassa luokassaan jopa erinomaiseksi. Tukeva varta vasten Chief -mal lia varten suunnitellun putkirun gon lisäksi pyörän jousitus ja jarrut ovat niin sanotusti tuotu tähän päivään. Lisäpisteitä pääl likölle on annettava valmiiksi riittävän eteen ja korkealle vie dyistä etujalkatapeista. Se ja tässä luokassa lyhyt, vain 1626 mm akseliväli tekevät ajovalmii na yli 300 kilogrammaa paina van pyörän käsittelystä lähes naurettavan vaivatonta. Jousitus on toteutettu perintei sin keinoin. Edessä teleskooppi ilman säätövaroja, takana ns. Stereoperä jousen esijännityksen säädöillä. Vaikka jousituksessa ei mitään erikoisuuksia, kuten sähköisiä säätöjä ole, toimii se silti hyvin. Kehuja ansaitsevat myös jarrut, edessä yksi halkai sijaltaan 300 mm levy nelimän täisellä puristimella ja takana liki samankokoisella levyllä ja kaksimäntäisellä puristimella varustetut jarrut. Hyvään jarru tuntumaan vaikuttavat osaltaan valmiiksi tehtaalla asennetut ja muotonsa kovassa paineessa kumisia letkuja paremmin säi lyttävät silläulottuvanettäSapiskaateräspunosjarruletkut.onannettavasiitäBobberinistuimensoisihiemantaaemmaksi,nykyiselläänkuljettajalleei

Vanhimpiin yhä toimin nassa oleviin moottori pyörävalmistajiin lukeu tuva amerikkalainen In dian Motorcycles toi viime vuoden puolella markkinoille suurikokoistensuosittuunCustom -pyörien kategoriaan sijoittuvan Indian Chief -mallin, millä valmistaja juhlistaa ”päällikön” nyt jo yli 100-vuotista taivalta.

Liki kaksilitraisella moottorilla ja luokassaan sporttisilla ajoominaisuuksilla varustetun Indian Chiefin koeajo paljastui odotettua nautinnollisemmaksi.

olkupyörien valmistuksella 1800-luvun lopulla aloittanut ja usean nimen sekä omistajanvaihdoksen kaut ta moottorikelkkoja ja mönkijöi tä valmistavan Polaris Inc:n omistukseen onnekkaasti kym menen vuotta takaperin päätynyt Indian Motorcycles on vuonna 2022 kenties vahvempi kuin koskaan. Mallisto on rakentunut alun muutaman pyörän valikoi masta täysivaltaiseksi moottori pyöräperheeksi, joskin enem män merkin perinteitä kunnioit taviin mallivaihtoehtoihin. Nyt koeajettava Indian Chief Bobber Dark Horse on keskim mäinen vuosi takaperin esitellys tä Indian Chief -mallistosta. Edelle mahtuu vieläkin pelkis tetympi ja urheilullisesti valu vanteilla varustettu Indian Chief Dark Horse ja perään huippu malli, kromilla kyllästetty ja si vulaukuin sekä tuulilasein varus tettu Indian Super Chief Limited.

Indian Chiefin ilmajäähdytteisen Thunder Stroke 116 V2 moottorin isku tilavuus on 1890 cm3. Sylinterit ovat 49 asteen kulmassa ja puristussuh de on kunnioitettava 11:1. Venttilikoneistoa käytetään perinteiseen tapaan työntötankojen voimin. Hihnaveto on kevyt ja helppohoi toinen vetotapa moottoripyörässä.

Päällikön matkassa

Indian Chief Bobber Dark Horsen tumma väritys puhuttelee.

METSÄALAN AMMATTILEHTI 123KULJETUS

Hyviä uutisia! -uutislähetys tarjoaa kuljetus-, metsä- ja maarakennusalan mielenkiintoisimmat uutiset viikon ajalta aina perjantaisin. Katso Facebook,AmmattilehdenlähetysYoutube ja Instagram kanavillalähetyksellä jo kymmeniä tuhansia katsojia viikottain!

Kaasukahva keskustelee sähköi sesti polttoaineensyötön kanssa. Kuljettaja voi valita kolmesta eri ajotilasta: Tour, Standard ja Sport. Tour on näistä leppoisin. Sport asennossa moottorin voimavarat nousevat tosissaan esiin. Indian Ride Command ajotietokonetta ohjataan neljän tuuman kosketus näytöstä tai ohjaustangon monitoimikatkaisjoista. Valittavien toimintojen määrä yllättää.

MAINOSTAJA! Haluatko yrityksesi uutisjuonnon tai mainosvideon mukaan Hyviin uutisiin? Soita 050 4129 030 ja suunnitellaan teille sopiva mediapaketti! /ammattilehti.fi @ammattilehti.fi /ammattilehti.fi

taan myös asiallinen vastine ja arvo vaikuttaisi nopean vaihto pyöräkatsauksen perusteella myös säilyvän pitkään. Laadun takeena valmistaja myöntää tuotteilleen viiden vuoden ta kuun, mikä on lyhyen ajokauden Suomessa pelkästään positiivi nenKutenasia. aikaisemmin todettiin Chief -mallin satavuotista histo riaa juhlitaan peräti kolmen eri mallivariantin voimin. Näistä edullisin ja samalla kenties myös sporttisimman eli Indian Chief Dark Horsen verolliset hinta pyynnit alkavat noin 24 500 eurosta. Pinnavanteilla ja muilla pienillä yksityiskohdilla eduk seen erottuvan Bobber -mallin hintapyynnit lähtevät noin 25 900 eurosta ja huippumalli Super Chief Limitedin noin 28 000 eurosta.Mainittakoon vielä sekin että myös ensin mainitut ovat mah dollista saada matkustajan istui mella ja takatapeilla varustettu na.Pyörien rakentelusta kiinnos tuneille Indian tarjoaa varsin kattavan valikoiman erilaisia vaihtoehtoja. Ja toinen nopea katsaus paljastaa suurten sennustarvikevalmistajienjälkiapa nostaneen hiljattain tosissaan myös Indian -moottoripyörien tarjontaan.Sesopiiko Indian Chief Bob ber Dark Horse kenties juuri si nulle selviää parhaiten kokeile malla. Lähimmän jälleenmyyjän löydät vaivattomasti maahantuojan verkkosivulta www.indian motorcycle.fi

jää juuri mahdollisuutta asennon vaihtoon kesken ajotaipaleen. Pitkät matkat onkin vedettävä asenteella maaliin. Uusinta uutta Indian esitteli Chiefin myötä takimmaisen sylinterin lepuutus toiminnon. Vapaalla ja kahdella ensimmäisellä vaihteella alle 1000 r/min kierrosalueella auto maattisesti kytkeytyvä asetus pitää etenkin taajamassa ja lii kennevaloissa seistessä kuljetta jan oltavat lämpötilan suhteen edes jotenkin siedettävinä. Kuten useimmat, myös lepuu tustoiminnon saa kytkettyä pois toiminnasta pyöreän, halkaisijal taan neljän tuuman kosketusnäy töllä varustetun Indian Ride Command -ajotietokoneen vali koiden syövereistä. Nopeasti katsottuna perinteiseltä mittaril ta näyttävä Ride Command si sältää lukuisia toimintoja kuten esimerkiksi kolme erilaista ajo tilaa, puhelimen kahteen suun taan keskustelevan bluetooth yhteyden ja navigaatorin näytön. Myös virta-avain-potikka kes kustelee langattomasti pyörän sähköjärjestelmän kanssa, joten avaimia ei tarvitse turhaa kaivella taskuista liikkeelle lähdettäessä. Huvilla on hintansa Indian asettuu valmistusmaa ja mallitarjonta huomioon ottaen moottoripyörien hinnastovertai luissa luokkaan.premium-valmistajienToisaaltarahalletarjo-

Letkut Liittimet • Hydrauliikka Pneumatiikka Tarvikkeet

METSÄALAN METSÄALANAMMATTILEHTIAMMATTILEHTI PARKER HELPPOKUORMA-AUTOPUMPPU:F3KYTKEÄ&VAPAUTTAA

F3-pumppu on kehitetty asennettavaksi moottorin voimanottoon ja käytettäväksi silloin, kun kuljettajan on käsiteltävä hydrauliikkayksikköä samalla, kun hän ohjaa kuormaautoa. Pumpun ainutkertaisen suunnittelun ansiosta se voidaan kytkeä ilman, että moottoria tarvitsee sammuttaa. Kun työ on tehty, hydraulipumppu voidaan vapauttaa täysin moottorista. Uusien F3-pumppujen ominaisuudet ovat helposti käytettävissä esimerkiksi koukkulavakuorma-autoissa, lavakuormaimissa ja kippiautoissa. F3-pumpun ja muut Parkerin luotettavat sekä laadukkaat pneumatiikka- ja hydrauliikkatuotteet raskaan kaluston käyttöön saat helposti matkasi varrella palvelevilta ParkerStore-yhteistyökumppaneilta. Mobile Technology Centerit auttavat mahdollisissa hydrauliikan päivitystarpeissa ja hydrauliikkahuollossa.

•

•

•

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTIHydrauliikka&Automaatio 125 yös teollisuuden tuotteissa ja palveluissa vuosi käynnistyi ripeäs sä 25 prosentin kasvussa. Raken tamisen tuotteiden ja palvelui den myynti kohosi 18 prosenttia ja kuluttajatuotteiden 16 pro senttia edellisestä vuodesta. - Luvuilla katsottuna alkuvuo si oli tekniselle kaupalle menes tys. Edellisvuoden 1. neljännek sen luvut olivat kuitenkin vielä sangen maltilliset ja toisaalta luvut pitävät sisällään useimmil la päätoimialoilla voimakasta hintojen nousua. Raaka-ainekau passa etenkin teräs- ja metalli kauppa on vahvassa myllerryk sessä Venäjän aloitettua hyökkä yssodan Ukrainaan. Terästuottei den saatavuus onkin häiriintynyt merkittävästi ja hinnat nousseet ennen näkemättömälle tasolle. Muidenkin tuotteiden saatavuu dessa ilmenee niin sodan kuin Kiinan koronasulkujenkin aihe uttamia ongelmia. Polttonestei den ja energian hintojen voima kas nousu kiihdyttää teollisuu den tuottajahintojen kohoamista, Tilastokeskuksen mukaan maa liskuussa ne nousivat 26,7 pro senttia vuodentakaisesta, sanoo Teknisen Kaupan Liiton toimi tusjohtaja Markku Uitto näkymätTulevaisuudensumuiset Tulevaisuuden näkymät ovat jälleen varsin sumuisia. Sodan tuoma epävarmuus, tuotteiden huono saatavuus ja voimakkaas ti nousseet hinnat saattavat vai kuttaa niin teollisuuden kuin rakentamisen investointeihin niiden lykkääntymisenä tai ko konaan peruuntumisena. - Parin viime vuoden aikana tututuksi tulleet toimitusketjujen voimakkaat häiriöt ja lisäänty vän huoltovarmuuden tarve tu levat edellyttämään suurempia varastotasoja toimitusketjun eri vaiheissa. Tämä tuo mahdolli suuksia teknisen kaupan yrityk sille, mutta samaan aikaan se

Myynti ja epävarmuus kasvoivat Teknisen Kaupan myynti 1Q 2022: Teknisen Kaupan jäsen yritysten myynnin kasvu jatkui alkuvuonna lähes 25 prosentin tahtiin. Hui minta nousu oli raaka-aineissa,edelleenjoiden myynti kohosi lähes 52 prosenttia vuodenta kaista korkeammalle.

tarkoittaa käyttöpääoman voi makasta lisäystarvetta, jota ko rostaa kiihtyvän inflaation ai heuttama nouseva korkotaso. Yksi ratkaisu tähän voisi olla vuonna 1993 poistuneen varas tovarauksen uusi tuleminen, sanoo Uitto. M Luvuilla katsottuna alkuvuosi oli tekniselle kaupalle menestys - tulevaisuuden näkymät ovat varsin sumuisia.

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka&Automaatio126

legendaariselta suunnittelijalta Kalevi Sjöholmilta. Seuraava uran vaihe oli siirtyminen Junt tanin toimitusjohtajaksi ja paa lutuskoneiden maailmassa saa tiin paljon aikaan kahdeksan vuoden aikana. Omistajille vahva fokus Kun Poraselle tarjoutui mah dollisuus lähteä vetämään Black Bruinia eteenpäin seuraavalle tasolle tarttui hän tilaisuuteen. - Black Bruinin pääomistajan, kokeneen teollisuusvaikuttaja Jali Prihtin kanssa käydyt kes kustelut olivat todella mielen kiintoisia ja innostavia. Vielä kun sain mahdollisuuden tulla mukaan kotimaisen teollisuus yritykseen osaomistajaksi, antoi se lisäpotkua tulevaisuuden ta voitteiden asettamisessa kor kealle. Black Bruinin historia on kulkenut monelta omistajalta toiselle mutta nykyään yritys ei ole enää jonkun ison konsernin tytäryhtiö, vaan kaikki tekemi nen lähtee puhtaasti asiakkaiden tarpeista, mikä ohjaa tuotekehi tystä, tuotantoa ja myyntiverkos ton kehittämisestä pitkällä täh täimellä. Ja kun päätöksenteossa omistajat reagoivat nopeasti niin joustavuus on aivan eri tasolla tämän kokoisessa yrityksessä.

Meillä on selkeä fokus ja visio mihin Black Bruinia kehitetään yhdessä henkilökunnan, asiak kaiden ja yhteistyökumppanei den kanssa.

G

Pitkän kokemuksen koneenrakennusteollisuudesta ja kansainvälisestä kaupasta omaava Pasi Poranen on aloittanut Black Bruin Oy:n toimitusjohtajana ja osaomistajana.

lobaalisti tunnetut Black Bruin tuotteet suunnitellaan ja valmistetaan Jyväskylässä omassa tehtaassa. - Black Bruinin historia on ainutlaatuinen ja tulevaisuus täynnä mahdollisuuksia. Omalla tasollaan oleva kokemus ja suun nittelu yhdistettynä suomalai seen tuotantolaatuun sekä sadan blackbruinilaisen motivoitunee seen tekemiseen, mahdollistaa hienon tarinan jatkamisen seu raavalle tasolle, sanoo Black Bruin Oy:n toukokuussatoimitusjohtajanaaloittanut Pasi Poranen Porasella on vankka huoltotoimintoihin.siitäValmetintyön.lannissaLappeenrannassaerikoneenrakennusteollisuudestakokemusjohtotehtävissä:-OpiskelinaikanaanensinjajatkoinEngmissäteinMSloppuTyöuraalkoiJyväskylässäpaperikonetehtaallajasiirryinUSA:anValmetinVuonna2007palasinSuomeenensinHT-LaserinpalvelukseenjasittenMe-seralletoimitusjohtajaksi,missäviidenvuodenaikanamyösmetsänosturivalmistustulitutuksi;sainarvokastaoppiamm.alan

Juuret metsässä Black Bruin tuotteet ovat ko tonaan metsässä. - Cut-to-lengt metsäkoneet ovat todella tärkeä applikaatio, joiden nostureissa käytetään Black Bruinin riipukkeita ja ro taattoreja, harvesteripäissä syöt törullan moottoreita ja ajovoi mansiirrossa kutaanrauliikkaratkaisuissa,jastimyöskäytetäänpaperikoneistapuunkäsittelynmoottoreitaollisuuteenneen.lanapa-voimansiirroissavaunujenTraktorisovitteistennapamoottoreita.metsäperäpuolellaon-demandBlackBruininjaapumoottoritovattodelsuosittujaohjausjärjestelmiJakunmennäänmetsäteniinBlackBruininsovelletaanlaajastieriprosesseissamurskaimiin.TokiBlackBruintuotteitapaljonmetsäpuolenmuillatoimialoilla.-BlackBruinonmukanalaa-erilaisissamobiili-jahydmissäliijaliikutetaan,olisitten kyseessä vaikkapa marinepuolen vinssit, kaivos- ja rakennusko neet maatalouskoneet tai kierrä tyspuolen laitteet, joissa kasvu on ollut viime vuosina erityisen vahvaa, luettelee Poranen. Tuotantoon panostetaan Black Bruinin vahva selkäran ka on täysin omissa käsissä oleva suunnittelu ja tuotanto. - Jyväskylän tuotannossa on meneillään miljoonaluokan in vestoinnit, joilla konekantaa uudistetaan 2020-luvulle sekä lisätään oleellisesti automaa tioastetta. Esimerkiksi kappalei den asettelussa, käsittelyssä ja viimeistelyssä käytetään jo ro botteja. Seuraavaksi käyttöön otetaan uusia robottisoluja ko neistuspuolella, mikä mahdollis taa komponenttien koneistuksen kaikkien vaiheiden teon kerralla miehittämättömänä, vaikka öisin tai viikonloppuisin. Tuotannon automatisointi ja virtauttaminen lisää moittaamuudessajaollakaillesataprosenttisestinenylpeitälaatuanopeuttaavalmistuskapasiteettia,läpimenoaikojanostaaentisestään.Jaerityisenolemmesiitä,ettäjokaiBlackBruintuotetestataanennenasiaktoimittamista.Haluammesegmenttimmeparastoimimaailmassaniintoimitusvarkuinlaadussakin,ilPoranen.

Globaalia toimintaa Kotimaan lisäksi Black Bruin tuotteita viedään suoraan 40 maahan ja välillisesti vielä laa jemminkin.-Meilläon globaali myynti verkosto, mitä kehitetään jatkos sa aiempaakin varaosamyymälöidenErikoistuotteitammevahvemmin.eimyydähyllyistä

Suomalaiset Black teollisuudenliikkuvanneetjaradiaalimäntämoottoritBruinrotaattoritovatantavoimaaerilaisiillekalustonjaratkaisuille yli 60 vuoden ajan, ke hittyen jatkuvasti asiak kaiden muuttuvien tar peiden mukana.

Black Bruin tunnetaan erityisesti väkivahvoista radiaalimäntämoottoreistaan, joita käytetään laajasti niin liikkuvassa kalustossa kuin teollisuudessa.

Ainutlaatuisia suomalaisia tuotteita globaaleille markkinoille

HydraSpecma Powertech letkuissa on uusi sileä ja kestävä pintakumimateriaali.

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTIHydrauliikka&Automaatio 127

vaan jälleenmyyjämme ovat tavallaan integraattoreita, jotka asentavat Black Bruin tuotteita osaksi laajempia hydrau lijärjestelmiä, mitkä sitten toimitetaan valmistavalle teollisuudelle. Näin ollen jälleenmyyjillämme on todella kova suunnittelu- ja tuotanto-osaaminen sekä huippu valmius loppuasiakkaiden tekni seen tukeen, kertoo Poranen. Suurempien OEM-asiakkaiden palvelu hoidetaan suoraan Black Bruinin tehtaan toimesta.-OEM-puolella on paljon tarpeita hy vin spesiaaleihin ratkaisuihin ja variaati oihin, joilla saadaan maksimaalinen hyöty lopputuotteeseen. Kun keskustelut käydään suoraan Black Bruinin suunnit telijoiden ja tuotannon kanssa, päästään parhaaseen lopputulokseen, Poranen to teaa.

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTIHydrauliikka&Automaatio 145

Tehdaskunnostetut komponentit Black Bruinin kaikessa toiminnassa ympäristöarvot näyttelevät tärkeää roolia. - Kehitämme tuotteita, joilla pystytään valmistetaan entistä päästöttömämpiä ja vähemmän energiaa tarvitsevia koneita. Osana tätä filosofiaa olemme laajentamas sa jatkossa käytettyjen Black Bruin komponenttien tehdaskunnostusta, mikä antaa tuotteille uuden elämän ja tuo mer kittävää raaka-aineiden säästöä. Järjeste lemme tuotantoa niin että pystymme te kemään yhä enemmän remanufactu ring-komponentteja, joissa käytetty tuote päivitetään uudenveroiseksi. Black Bruin komponenttien rakenne mahdollistaa si säosien vaihtamisen jolloin arvokkaita materiaaleja kulutetaan vähemmän ja asiakas saa käyttöönsä uudenveroisen tuotteen - toki uutta edullisemmin, sanoo Pasi Poranen.

Euroopassa valmistetut HydraSpecma Po wertech 2SC ja High Performance letkut ovat erittäin kestäviä, notkeita ja sileäpintaisia. Saatavilla 1/4” - 1” koossa. High Performance letku on oikea valinta erittäin vaativiin kohteisiin joissa on korkea työpaine ja pieni taivutussäde. Uusi työkonekäyttöön2-kudosletku

M O V I N G F O R W A R D I N PO WE R A N D M O TIO N H yd r a S p e c m a OY L innoi tustie 3 · 0 26 0 0 E sp o o hyd r asp e c m a .c o m Kaksi vahvaa kumppania Hydra-Grene ja Specma käyttävät nyt yhteistä nimeä HydraSpecma Yhdessä meillä on yli 100 vuoden kokemus. Toimitamme laadukkaita hydraulikkatuotteita ympäri maailmaa. HydraSpecma Oy · Linnoitustie 3, 02600 Espoo · mail.hsfi@hydraspecma.com · hydraspecma.fi LIUKULAAKERIT ASIANTUNTIJALTA PLAIN BEARINGS FROM THE SPECIALIST #nobullshit #qualityproducts www.laoban.fi+358juha.mark@laoban.fi4578705875laobanoylaoban-oylaobanoy Metal Work Finland Oy Puurtajankatu 15A - 04440 Järvenpää Puhelin +358 10 8365700www.metalwork.fimetalwork@metalwork.fi Pneumatiiikkaaliikkuvaankalustoonsuoraanvarastosta

Black Bruin tarjoaa myös varustettujaonautoihin.koneisiinrotaattoritkuormain-metsä-japuutavara-UusiVRF301010tnostokapasiteetilla3300Nmvääntömomentillarotaattori.

HydraSpecma on esitellyt uu det notkeat ja kestävät EN/ISO -standardit ylittävät Powertech 2SC -sarjan mobilekäyttöön.hydrauliikkaletkut U

Kaikki Black Bruin tuotteet valmistetaan omassa tuotannossa Jyväskylässä. usi Powertech 2SC on edistyksellinen 2-kudosletku vaativiin käyttökohteisiin 1/4” - 1” koossa. Se on erittäin taipuisa sopien ahtaisiin asen nuspaikkoihin. Letkun paineimpulssien kesto on kaksinkertainen standardiin verrattuna. Uusi sileä, likaa hylkivä ja hel posti puhdistettava pintakumimateriaali kestää aiempaa paremmin kulutusta ja otsonia. Letkusta on myös saatavilla High Performace versio, joka on tarkoitettu erittäin vaativiin kohteisiin ja korkeisiin työpaineisiin esim. nostureihin. High Performance letkujen työpaine on standardi letkuja selvästi korkeampi ja ne on testat tu miljoonalla paineimpulssilla.

METSÄALAN AMMATTILEHTIHydrauliikka&Automaatio 129

nut jäädä viime vuosina entistä kin vähemmälle yritysmaailmas sa. Tuemme muun muassa suun nistusta, moottoripyöräilyä sekä kalastusta ja nyt lähdimme mu kaan tähän rallimaailmaan. On mahtavaa kun voimme antaa panoksemme nuorille ja fiksuil le urheilijoille. Ralliyhteistyön myötä saamme tietenkin myös näkyvyyttä HAWElle, joka on vahvasti mukana raskaan kalus ton ja työkoneiden raavienralliakomponenttitoimittajanajohtavananiinajavienkuinkilpailujaseu-katsojienarjessa.

HAWE Finland tukee nuoria urheilijoita

- Siinä oli monilla suu auki jääradalla, kun noustiin maalissa autosta. Ja opetti vaari senkin että autoa pitää kunnioittaa ja se tulee tuoda ehjänä maaliin, muu ten laulu loppuu. Eikä niitä keskeytyksiä ole montaa tähän mennessä ollutkaan, Kemmo muis telee.Rallin ohella Kemmo haikai lee rallicrossin pariin, mistä on takana jo joitakin lähtöjä: - Rallin harjoittelu on täällä Hyvinkään seudulla todella vaikeaa. Suljettuja tieosuuksia ei vain ole. Tosin ovat asiat rallicrossin kanssa, mihin Hyvinkää tarjoaa erinomaiset puitteet. Ja tietty jokkistakin on ajettu. Se on siistiä! Tukea urheilijoillenuorille

Ossi Kemmon näyttävän val koisen ja puna-mustilla sekä HAWEn ja toisen tukijan J&M Tech Oy:n teippauksilla varuste tun GTi Polon voimanlähteenä on vapaasti hengittävä 1600 cm3 moottori, mistä irrotetaan huip putehoa liki 140 hevosvoimaa. - Tässä luokassa on se hyvä puoli, ettei auton tekniikkaa voi muokata kovin paljon. Pysyvät kustannukset kohtuullisina ja sarja tasaväkisenä, vaikka pitää tässä vähän tasoitusta antaa, juurikin tuon harjoittelun hankaluu den takia Keski-Suomen pojille, Ossi Kemmo pohtii. HAWE Finland Oy:n toimitusjohtaja Jari Tanhuanpää näkee eri urheilijoiden ja urheilulajien tukemisen tärkeänä: - Olemme yrityksenä monessa mukana ja niin ovat myös asiak kaamme. Nuorten ja urheilun tukeminen yleensäkin on tahto

Crossi Ossi FinnMETKOssamukana

Todellinen tulikaste Ossi Kemmolle on luvassa syyskuussa FinnMETKO näyttelyssä, missä rallitähti on paikalla autonsa kanssa HAWE Finlandin näytte lyosastolla_-Odotantapahtumaa mielen kiinnolla ja samalla pääsen tu tustumaan syvemmin HAWEn monipuoliseen tuotevalikoimaan. Kokemusta on kyllä näistä pie nemmistä moottoreista, mutta kuorma-autojen tekniikka ja hydrauliikka on suoraan sanot tunaOssivierasta.Kemmo eli Crossi Ossi löytyy Facebookista Crossi Ossi Racing nimellä. Painakaa nimi mieleen ja laittakaa Ossin sivu seurantaan...

METSÄALAN AMMATTILEHTI

- On tullut jo ajettua vähän kaikenlaisilla autoilla, jokkik sesta aina jäärataan, ja mitä sii hen väliin nyt sopiikaan. Uudel la autolla päästiin heti ensimmäi sessä kilpailussa samoihin aikoi hin kuin edellisellä Opel Astral la. Todella lupaavalta vaikuttaa, Kemmo kymmenvuotiaallejarrutustekniikantiKemmoKipinänsummaa.moottoriurheiluunsaivaariltaan,jokaopet-ensitöikseenvasemmanjalantuolloinaltaOssille.

Hydrauliikan kompo nenttien, järjestelmien ja suunnittelupalveluiden johtava toimittaja HAWE Finland Oy on tukemas sa useiden suomalais ten urheilijoiden uraa kohti menestystä ja kan sainvälisiä areenoita.

H

HAWE Finlandin tuella Crossi Ossille saatiin hankittua nopeasti kasattava ja vaivattomasti mukana kulkeva huoltoteltta tuleviin kisoihin. Kuvassa HAWE Finland Oy:n Jari Tanhuanpää (vas.), Ossi Kemmo ja isä Tomi Kemmo. Polo GTi:n voimavaroja on kokeiltu myös rallicross radalla.

- Syksyn ja talven aikana päästään uuden auton kanssa tositoimiin ja tuloksiakin pitäisi tulla, Ossi Kemmo pohtii. Puitteet ovat nyt kunnossa.

iljattain HAWE käynnisti yhteistyön vasta 17-vuotiaan, nuorten V1600 -sarjassa rallia menestyksek käästi ohjastavan Ossi Kemmon eli Crossi Ossin kanssa. Autot ja oikeastaan kaikki moottorin voimin liikkuvat ajopelit ovat olleet kiinteä osa Ossi Kemmon elämää liki kymmenen vuoden ajan. Nyt jo muutaman vuoden nuorten luokassa ralliau toa hyvällä menestyksellä aja nella Kemmolla on takanaan jo yli kolmekymmentä lähtöä kan sallisissa kilpailuissa. Näistä viimeisin ajettiin kuljettajalle uudella VW Polo GTi ralliautol la, mikä hankittiin sarjan viime vuoden Suomenmestarilta.

NEeroLahtinen (oik.), Mika Saarinen ja Jarmo Arentti ovat luotsanneet FlexIT Finland Oy:n vuosikymmennessä todella merkittäväksi letkuasennelmien valmistajaksi Suomen markkinoilla.

yt 10-vuotista historiaansa juhlistava yritys on kasvanut valmistusvolyymissa markkinoiden kärki paikoille, ollen ainoa alan toimi ja kokoluokassaan, joka keskit tyy ainoastaan asennelmiin, letkuihin ja liittimiin. FlexIT Finlandin perustami sen taustalla oli ajatus tuoda automatisointi ja jäljitettävyys letkuasennelmien tekoprosessiin sekä tuottaa asennelmia suurella volyymilla teollisesti mutta niin että vastaamaan myös pienem piin tarpeisiin. - Konevalmistajien tarpeet ovat hyvin haastavat; isommat OEM-asiakkaat tarvitsee letkuja suuria määriä mutta variaatioi den määrä on todella laaja. Flex IT Finland perustettiin italialai sen, globaalisti johtavan letku- ja liitinvalmistaja Intertracon sekä toimivan johdon toimesta ja toiminta alkoi 28.5.2012. Intertrago oli piloitoinut FlexIT -tuotantomenetelmää Italiassa ja siitä saatujen hyvien kokemus ten perusteella tehtiin päätös perustaa ensimmäinen tuotanto laitos Suomeen. Erittäin tärkeäs sä roolissa projektissa oli kaivos konevalmistaja Sandvik, jonka suureen asennelmatarpeeseen toimina viritettiin, kertovat Flex IT Finlandin osakkaat Eero Lahtinen , Mika Saarinen ja Jarmo Arentti, joilla oli vankka kokemus hydrauliikka-alalta. monistettuTuotantomenetelmäämyösmuualle

Kymmenessä letkuasennelmienvuodessakärkitekijäksi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ainutlaatuinen letkuasennelmatehdas sijaitsee Ylöjärvellä osoitteessa Kuukuja 6. FlexIT Finland on alan ainoa toimija kokoluokassaan, joka keskittyy ainostaan asennelmiin, letkuihin ja liittimiin.

Ainutlaatuinen tuotanto saa tiin nopeasti rullaamaan niin että se vastasi Sandvikin korkei ta laatu- ja toimitusvaatimuksia. - Oli startissa toki omat haas teensa mutta jälkikäteen mietit tynä onnistuimme siinä jopa yllättävän hyvin. Yhteistyö Sand vikin kanssa jatkuu edelleen ja laajeni viitisen vuotta sitten myös plug-and-play valmiisiin laajoihin letkuasennelmanippui hin, mitkä nopeuttavat merkittä västi asennusta kaivoskoneiden

METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka&Automaatio130

tuotannossa, toteaa Eero Lehti nen.Suomessa huippuunsa hiottu FlexIT -valmistusprosessi onkin todettu niin hyväksi, että Intertraco on vienyt sen myös Ruot siiin, Saksaan ja USA:an. - Onhan se hieno juttu, että olemme onnistuneet luomaan täällä Ylöjärvellä jotain, mikä mullistaa asennelmabisnestä myös muilla markkinoilla. Toi mintaa kehitetään edelleen jat kuvasti ja hiotaan entistä tehok kaammaksi. Aloitimme aikanaan kolmella valmistussolulla ja nyt niitä on jo yhdeksän, mikä mah dollistanut volyymin jatkuvan kasvattamisen. Viime vuonna valmistimme jo yli 600.000 let kuasennelmaa ja tälläkin hetkel lä tuotanto pyörii kolmessa vuorossa. Osaavaa henkilökun taa on palveluksessa yli viisi kymmentä ja osaaville tekijöille löytyy aina töitä, ilmoittaa Mika Saarinen. Tehokas tuotanto ja toimiva logistiikka Myös FlexITin tuotantotiloja on laajennettu muutamaan ottee FlexIT Finland toi vuosi kymmen sitten Suo meen ainutlaatuisen konseptin hydrauliikka letkuasennelmien val mistukseen OEM-asiak kaille ja jälleenmyyjille.

Ainutlaatuisia FlexIT -asennelmatuotanto soluja on Ylöjärvellä yhdeksän kappaletta, joista valmistui viime vuonna yli 600.000 letkuasennelmaa. HYDX.SE/FIN

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTIHydrauliikka&Automaatio 131

FlexIT Finland käyttää letku asennelmissaan markkinoiden parhaita komponentteja. - Letkut ovat Bridgestonen ja Semperitin laatua, liittimet tule vat tietenkin emoyhtiö Intertra colta mikä on yksi maailman johtavista valmistajista. Huippu tuotteista valmistuu ainutlaatui sella FlexIt -tuotantomenetel mällä asennelmat, mitkä ovat siivittäneet meidät vahvaan markkina-asemaan, toteaa Eero Lahtinen.

Valmistusohjelmaan kuuluu OEM-asiakkaille myös plug-and-play valmiit laajat letkuasennelmanipput, mitkä nopeuttavat merkittävästi asennusta.

Hydrauliikan, ohjausjärjestelmien ja radio-ohjauksen asiantuntijakeskus.

seen ja logistiikkaa on tehostettu merkittävästi.-Tällähetkellä tuotantotilaa on noin 2000 neliötä ja letkuni put valmistetaan erillisessä hal lissa jigien päällä; viime vuonna niitä kasattiin yli 1000 kappalet ta. Reilu vuosi sitten ulkoistim me varaston Tampereelle, minne letkut ja liittimet saapuvat Itali asta ja rekka siirtää tavaraa tuotantoomme 3-4 kertaa viikossa. Järjestely toimii hienosti ja sa malla saatiin lisätilaa valmistuk selle, kun omissa tiloissa ei tar vitse pitää kuin pientä käteisva rastoa, sanoo Jarmo Arentti. Kasvu jatkuu asiakastarpeiden mukaan FlexIT asiakasmää rät ovat kasvaneet tasaiseen tahtiin.-Olemme saaneet uusia OEM -asiakkaita eri kokoisista valmis tajista ja keskusteluja käydään uusista yhteistyökuvioista. Ak tiivisia jälleenmyyjiä meillä on parisenkymmentä eri puolilla maata; näille paikallisesti vah voille hydrauliikan tekijöille toimitetaan pääasiassa letkuja ja liittimiä mutta myös jonkin ver ran valmiita asennelmia. Tule vaisuudessa jos tarvetta ilmenee ja kehitys on suotuisaa niin, meillä on valmiuksia toteuttaa FlexIT -tuotantosoluja myös suu- rempien OEM-asiakkaiden läheisyyteen tai vaikka johonkin kaupunkiin, missä on useampia asiakkaita, mistä sitten asennel mia toimitettaisiin keskitetysti eri toimijoille, visioi Eero Lahtinen. Jäljitettävyyden pioneeri Aloittaessaan asennelmatuo tannon kymmenen vuotta sitten, FlexIT Finland toi markkinoille letkuasennelmien tarkan jäljitet tävyyden.-Jokainen letku ja liitin mer kataan, joten se voidaan jäljittää aina materiaaleihin saakka. Asennelmasta löytyy kaikki tiedot mikä helpottaa huolto-organi saatioiden toimintaa kentällä sekä on arvokas apu mahdollisissa reklamaatioissa. Viimeisin tuotanto investointimme on kolme lasermerkkauslaitetta, mitkä nopeuttavat letkuholkin merkkauksen tekoa oleellisesti. Asiakkaat haluavat yhä useam min letkut myös valmiiksi suo jasukitettuna, kertoo Mika Saarinen.

Finlandin

syntyyLaatukomponenteistahuippuasennelmat

WE HAVE BOTH THE BRAINS AND THE MUSCLES

Puh. 010 341 4000 Uuden keskusnumeron kautta yhteys kaikkiin pisteisiin: puh. 010 341 4000

Sopivan kokoinen projektikumppani

Blue Pac on edistyksellinen sähköinen ulosotto (ePTO) kuorma-autoihin, minkä akkupaketin ja moottorin avulla voidaan pyörittää hydraulisia toi mintoja ilman että dieselmoottoria tarvitsee pitää käynnissä.

- Tarjoamme vahvaa suunnittelu- ja järjestelmäosaamista hydrauliikassa, minkä lisäksi tarjoamme edistykselliset ratkaisut myös erilaisiin ohjaustar peisiin, sanoo HydX:n asiakkuuspalvelupäällikkö Jari Hämäläinen.

vahvojen yhteistyökumppanei den kanssa. - Kuulumme ruotsalaiseen Volito Automation konserniin, mikä antaa vahvan selkärangan tekemiseen niin päämiesten osalta kuin mahdollisuuden projektiyhteistyöhön konsernin muiden yritysten kanssa; esimerkik si huolto- ja korjaamotoiminnot hoituvat Suomessa HydSupplyn kautta. Danfossin monivuotisena Premier Partnerina voimme auttaa asiakkaitamme ottamaan sähköistämisessä seuraavan aske leen. HydX:llä on myös syväl listä yhteistyötä Parkerin kanssa, jolla on vahvaa sähkökäyttöjen osaamista ja kokemusta monien erilaisten sovellusten sähköistä misestä. Reilu vuosi sitten Voli to Automation osti ETP Power Solutionsin ja sen valmistaman sähköisen voimanulosoton Blue Pacin, mikä antaa aivan uuden laisia mahdollisuuksia kuor ma-autojen sähkökäyttöjen ke hittämiseen, ja sitä hyödyntävät jo suomalaisetkin valmistajat ratkaisuissaan, toteaa Hämäläi nen.Blue Pac on edistyksellinen sähköinen ulosotto (ePTO) kuor ma-autoihin, minkä akkupaketin ja moottorin avulla voidaan pyörittää hydraulisia toimintoja il man että dieselmoottoria tarvit see pitää käynnissä Yhteistyöllä eteenpäin HydX on pystynyt vastaa maan hyvin asiakkaiden kompo nenttitarpeisiin haasteellisista ajoista huolimatta. - Pitkä yhteistyö päämiesten kanssa on taannut tuotteiden saatavuuden ja lisäksi pystymme hyödyntämään konsernin mui den hydrauliikkayritysten varas toja ristiin Pohjoismaisella tasol la. Teemme myös suuremmille OEM-asiakkaille varastointia mikä takaa, että tuotantoihin saadaan tarvittavat komponentit suunnitelman mukaan, sanoo Jari Hämäläinen.

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTIHydrauliikka&Automaatio 133 uomessa HydX:n koneja laiterakentajia päällikkötoimijoitahyötyajoneuvopuolensekäpalveleeasiakkuus Jari Hämäläinen vankalla kokemuksellaan. - Aloitin hydrauliikka-alalla vuonna 1988 joten komponent tien ja järjestelmien kanssa on tehty töitä jo lähes 35 vuoden ajan. Ensimmäinen työpaikkani oli nykyinen Black Bruin, jonka Jyväskylässä valmistamat moot torit kuuluvat edelleen HydX:n tuotevalikoimaan. Tekniikka kiinnostaa ja hydrauliikka kehit tyy jatkuvasti, joten uutta oppii joka päivä. Sitä tietoa vien sitten asiakkaiden projekteihin ja yh dessä pyrimme luomaan aiem paakin tehokkaampia järjestel miä, kertoilee Hämäläinen. Kannattaa yhteydessä…olla HydX on kasvanut tasaiseen tahtiin Suomen markkinoilla. - Toiminta alkoi vuonna 2017 mutta historia asiakkaiden kans sa juontaa paljon kauemmas. Olemassa olevat asiakassuhteet ovat laajentuneet ja olemme li säksi onnistuneet saamaan uusia asiakkuuksia mukavasti. Pys tymme palvelemaan suuria val mistajia sekä joustava toimijana olemaan sopivan kokoinen kumppani myös pienemmille valmistajille. Jos teillä on suun nitteilla protoprojekti tai tarvetta päivittää nykyisiä järjestelmiä niin kannattaa olla yhteydessä. Istutaan alas ja mietitään yhdes sä paras ratkaisu. Hydrauliikan lisäksi vahvaa osaamisaluettam me ovat ohjausjärjestelmät joko Scanreco radio-ohjauksilla tai Danfoss PLUS+1® -konseptilla toteutettuna, ilmoittaa Hämäläi nen. Ratkaisut sähköistymisen haasteisiin Tämän hetken kuuma puheen aine liikkuvassa kalustossa on Mielenkiintoajoliittyviäsähköistyminen.-Erilaisiasähkökäyttöihinprojektejaonvireilläjajonkinverrantuotannoissakin.uusiinratkaisuihinlöytyyjaHydXhaluaaollamukanakumppaninaniitäluomassaniinhydrauliikankuinsähkökäyttöjenkinsekäohjaustenosalta,joistasittensyntyyaiempaakintehokkaampiajakäyttäjäystävällisiäratkaisuja,pienemmälläenergiantarpeellajaympäristöäsäästäen,sanooHämäläinen.HydX:nvahvuussähkökäytöissäsyntyykokonaisuudesta

S

HydX on Pohjoismainen hydrauliikkayritys, joka toimii paikallistasolla hyvin asiakasläheisesti.

HydX on osaava ja helppo kumppani liikkuvan kaluston hydrauliikassa kaiken kokoisille valmistajille.

TTop-Osa Oy:n myymälä, varasto ja tiivistetuotanto sijaitsee Tampereella osoitteessa Pyrynkatu 6; ohitustien varrella Pirkkahallin läheisyydessä. Tarjolla on tiivisteratkaisut kaikkiin tarpei siin ja tiskin takaa saa erittäin osaavaa teknistä neuvontaa. Top-Osa Oy valmistaa omatuotannossaan tiivisteet kaikkiin tarpeisiin ja mittoihin kymmenistä erilaisista materiaaleista - nopeasti ja korkealla toimitusvamuudella.

Hydrauliikka- sekä pneumatiikkatiiviisteiden koti mainen suunnittelija ja valmistaja Top-Osa Oy valmistaa Top-tiivisteet mittatilauksena vuosikym menten kokemuksella. Laaja toimittajaverkosto, suuri vakiotuotteiden sekä raaka-aineiden varasto ja tiivisteiden omatuotanto tuovat toimitusvarmuut ta myös haastavina aikoina.

Tiivisteiden kotimaista omatuotantoa

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka&Automaatio134

änä vuonna 40 vuotta täyttänyt pirkanmaalainen Top-Osa Oy on valmistanut tiivisteitä itse jo yli 30 vuoden ajan. Vuosikymmenten aikana yritys on kasvanut varaosamyyjästä tiiviste-expertiksi, jonka varastosta löytyy yli 10 000 standarditiiviste nimikettä. - Kotimainen omatuotanto on meidän tärkein kilpailuvalttim me eli jos ratkaisua ei löydy valmiina hyllystä niin valmistamme sellaisen. Teemme asiakkaillem me tiivisteitä pienistä määristä aina sarjatuotantoon saakka. Materiaalin voi valita kymme nistä eri vaihtoehdosta ja halkai sijan muutamasta millistä aina jopa neljään metriin asti. Olem me sloganimme mukaisesti tii vistävä tekijä, sanoo Top-Osa

Laaja omatuotanto on ollut yrityksen strategia jo pitkään. - Olemme pyrkineet mahdol lisimman kattavaan omavarai suuteen siinä hyvin onnistuen. Viimeiset vuodet meillä ja maa ilmalla ovat osoittaneet, että varsinkin toimitusvarmuus on monessa paikkaa haavoittuvai nen asia - myös tiivistepuolella. Meiltä asiakas saa tuotteensa suoraan tarvittavien mittojen mukaan Suomessa tehtynä ja nopeasti toimitettuna. Myös ul komailla on huomattu laaduk kaat tuotteemme ja nopea toi minta; vientimme onkin lisään

tynyt merkittävästi viime vuosi na, toteaa Mäkinen. Tiivisteet suoraan tiskiltä tai nopeasti toimitettuna koko Suomeen Top-Osan yksi tärkeimmistä asiakasryhmistä ovat urakoitsijat ja erilaiset korjaamot sekä huoltoorganisaatiot.-Teemmepaljon myös loppu käyttäjäkauppaa suoraan tiskil tämme Tampereelta ja totta kai toimitamme tiivisteet myös suoraan asiakkaalle mihin tahansa Suomessa. Laatu ja nopeus on valttimme, jota asiakkaamme arvostavat. Kaikki koneiden turhat seisokit tulee välttää ja siihen pyrimme omalta osaltam me. Meiltä löytyy suoraan hyl lystä urakoitsijoille sopivat standardituotteet ja erikoistiivisteet voidaan valmistaa jopa saman päivän aikana.Ja toki palvelem me laajasti myös OEM -valmis tajia, ilmoittaa AsiakaspalvelunMäkinen.korkean tason ylläpito on Top-Osalle kunniaasia.-Toimitusmäärien kasvaessa haluamme pitää palvelun totu tulla tasolla ja olemme lisänneet henkilökuntaa palkkaamalla li sää sekä myyntiin että varastoon. Meiltä kello 15.30 mennessä ti latut standardituotteet lähtevät toimitukseen vielä saman päivän aikana, lupaa Mäkinen. Iso oma varasto ja laaja toimittajaverkosto Vuosikymmenten toiminta ja kokemus tiivistealalla ovat myös

Oy:n myyntipäällikkö Vili Mä kinenOmatuotanto toimitusvarmuudentakaa

auttaneet Top-Osaa toimivan verkoston ja laajan varaston ra kentamisessa.-Meilläon iso omavarasto, johon olemme hankkineet mate riaalia asiakaskuntamme tarpei ta silmällä pitäen. Se takaa, että voimme tehdä asiakkaillemme sellaisia tiivisteitä kuin tarvitaan. Toimitusvarmuus on omissa käsissämme ja se turvaa myös asiakkaidemme tuotannon toimimi sen, sanoo Mäkinen. Pitkät asiakassuhteet, asiak kaiden tarpeiden tunteminen ja nopea reagointi ovat myös isos sa -roolissa:Kunasiakas tietää tarpeensa esimerkiksi vuodeksi eteenpäin, voimme hankkia materiaalia riittävästi varastoon ennakkoon. Nykyään, kun hinnat heittelevät välillä rajustikin ylöspäin, olem me pyrkineet reagoimaan niihin kin muutoksiin etupainotteisesti. Esimerkiksi, jos on tullut ilmoi tus, että jonkin materiaalin hinta nousee ensi kuussa 15 %, olem me ottaneet asiakkaaseen yhteyt tä ja tilattu materiaalia tulevia tarpeita varten vanhalla edulli semmallaMateriaalivirtojenhinnalla. toimiminen vaatii myös suunnittelua ja osaa mista.-Meillä on globaali toimitta javerkosto ja ostamme materiaa lit Euroopasta. Venäjältä tai Ukrainasta meille ei tule mitään, joten sota ei ole ainakaan vielä hidastanut toimituksia. Olemme myös hajauttaneet ketjun tarkan suunnitelman mukaan eli jokai selle materiaalitoimittajalle löy tyy vähintään kaksi vastaavaa toimittajaa, jolloin viivästyksiä ei kovin helpolla tule, Mäkinen toteaa. nouseeTuotantokapasiteettikokoajan Edellämainittujen seikkojen myötä kotimaisten tiivisteiden kysyntä kasvaa koko ajan ja TopOsa pystyy vastaamaan asiak kaiden tarpeisiin. - Olemme nostaneet tuotantokapasiteettiamme kysynnän mukaan ja viimeiset pari vuotta valmistusmäärät ovat olleet vahvas sa kasvussa juuri kotimaisuuden, laadun sekä toimitusvarmuuden ansiosta. Panostuksia on tehty tuotannon puolelle ja sinne on hankittu mm. sarjatuotantoon soveltuvia sorveja nopeuttamaan projekteja. Uusimmat sorvit on hankittu vuosina 2020 ja 2021, mikä on nostanut tuotantokapa siteettia selvästi. Jos yrityksel länne on tarve laadukkaille, räätälöidyille tiivisteille pieninä erinä tai sarjatuotantona, ota yhteyttä meihin, vinkkaa Vili Mä kinen.

Letkuasennelmat kaikkiin tarpeisiin.

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTIHydrauliikka&Automaatio 135

Top-Osalta

- Meillä on globaali toimittajaverkosto ja ostamme laatutuotteet Euroopasta. Saatavuus on hyvä niin vakiotiivis teissä kuin omatuotannon materiaaleissa, esittelee myyntipäällikkö Vili Mäkinen. löytyy kaikki ratkaisut tiivisteisiin, tiskiasiakkaan yhdestä kappaleesta suuriin OEM-valmistajan tarpeisiin.

FlexIT Finland Oy Kuukuja 6, 33420 Tampere Puh: +358 010 2795400 Email: info@flexit-hydraulics.com

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka&Automaatio136 Me Tehohydrolla tiedämme, mitä tarvitset. Tarjoamme sinulle mielenrauhaa toimittamalla kaikki hydrauliikan osat ja ratkaisut kätevästi yhdestä numerosta. t e h o h y d r o. fi Osta. Meiltä. Kaikki. >

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTIHydrauliikka&Automaatio HYDRAULIIKAN Pneumacon Oy Palo-ojantie 5 05810 www.pneumacon.fi010Hyvinkää7781400 PIKALIITTIMET Stucchin Flat Face -kierreliittimet ja liitinlevyt on suunniteltu kestämään ammattilaisille Maahantuoja: Mäkituvantie 5 01510 Vantaa Vaihde 0207 65 170 / Myynti 0207 65 1070 www.tiivistekeskus.fi Johtava kone- ja laitetiivisteiden erikoisliike TIIVISTEKESKUS OY tarjoaa asiakkaiden tiivistetarpeisiin parhaan joustavanvarastoinnin30 000parhaitatuotevalikoimankokonaisratkaisun,mahdollisenlaajanvaintuotemerkkejä,lähesnimikettäsisältävänjaomanerittäintuotannon. Mäkituvantie 5 01510 Vantaa Vaihde 0207 65 170 / Myynti 0207 65 1070 www.tiivistekeskus.fi Johtava kone- ja laitetiivisteiden erikoisliike TIIVISTEKESKUS OY tarjoaa asiakkaiden tiivistetarpeisiin parhaan joustavanvarastoinnin30 000parhaitatuotevalikoimankokonaisratkaisun,mahdollisenlaajanvaintuotemerkkejä,lähesnimikettäsisältävänjaomanerittäintuotannon.Mäkituvantie 5 01510 Vantaa Vaihde 0207 65 170 / Myynti 0207 65 1070 www.tiivistekeskus.fi Johtava kone- ja laitetiivisteiden erikoisliike TIIVISTEKESKUS OY tarjoaa asiakkaiden tiivistetarpeisiin parhaan joustavanvarastoinnin30 000parhaitatuotevalikoimankokonaisratkaisun,mahdollisenlaajanvaintuotemerkkejä,lähesnimikettäsisältävänjaomanerittäintuotannon.

tahansa lohkoon, riippumatta kenen valmistajan patruuna siinä on aiemmin ollut, joten venttiiliblokin huoltaminen helpottuu. Ja OEM-puolella kun poraukset ovat universaaleja tuo se toimi tusvarmuutta, kun eri valmistajien patruunaventtiilit sopivat suoraan lohkoon; toki niiden tekni sissä ominaisuuksissa ja laadus sa saattaa olla suuriakin eroja, joten valinta pitää tehdä huolel la, muistuttaa Lampinen. Myynti alkaa syksyllä Lanseerauksen ensimmäisessä vaiheessa Sun esittelee kym menkunta SAE-porattua solenoi di- ja vastaventtiilimallia.

niin että SAE-porauksella pääs tään nykyään samoihin painei siin kuin Sunin erikoisporauk sella. Tämän johdosta Sun tuo nyt markkinoille myös SAE-po ratut patruunaventtiilit olemassa olevan malliston rinnalle, kertoo PMC Hydraulics Oy:n tuotepäällikkö Ville Lampinen Sopii kaikkiin lohkoihin SAE-poratut patruunaventtii lit antavat uusia mahdollisuuksia Sun -tuotteiden käyttöön niin OEM-valmistajien, huolto-orga nisaatioiden kuin loppukäyttäji enkin keskuudessa. - SAE-mallin Sun -patruuna venttiilit voidaan asentaa mihin

HydraSpecma Oy 020 7509 200 mail.hsfi@hydraspecma.com hydraspecma.com HydraSpecma Oy tarjoaa kokonaisvaltaista osaamista, palvelua ja käyttövarmuutta hydrauliikka-, pneumatiikka ja voitelujärjestelmätuotteissa. Hallitsemme koko prosessin aina tuotekehityksestä loppukokoonpanoon ja pystymme kattamaan asiakkaidemme tarpeet yksittäisistä komponenteista aina vaativimpiin hydraulijärjestelmiin saakka. Tutustu webshoppimme ja lue lisää www.HydraSpecma.com

Johtava ruuvattavien patruunaventtiileiden valmistaja, amerikkalainen Sun Hydraulics, on tehnyt merkittävän linja uksen tuoteohjelmaan sa tuomalla markkinoille myös SAE-poratut vent tiiliversiot.

Lanseerauksen ensimmäisessä vaiheessa Sun esittelee kymmenkunta SAE-porattua solenoidi- ja vastaventtiilimallia.

VAHVA POHJOISMAINEN POWER & MOTION KUMPPANISI

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka&Automaatio138 un Hydraulics on yli 50 vuoden ajan

S Sun Hydraulics esittelee SAE-poratut patruunaventtiilit

telmätdardia.noudattaamonovatkiinni.menttiintyikunpäästiinluvaaainutlaatuistarausmenetelmänämätmarkkinoidenkulkija,monessasilläkehitystäpatruunaventtiileidenjohtanutainutlaatuisillatekniratkaisuillaan.Sunonollutasiassaomantiensämikäonmahdollistanutedistyksellisimtuotteet.-Sun-patruunaventtiilienpo-onkäytettyjapatentoituakel-porausta,milläaikanaankovempiinpaineisiin,Sun-patruunaventtiilinpys-kiristämäänkovempaanmo-lohkoventtiilinpesäänMuutalanvalmistajatkäyttäneetns.SAEComCavity-poraustamikäISO17209:2013stanVenttiilitjatyöstömeneovatkuitenkinkehittyneet

Hydrauliikkaletkut,Hydrauliikkakomponentit-putket ja liittimet Sähköistys, ohjelmistot ja ohjaimet Kokonaiset järjestelmät ja ratkaisut

- Olemme tilanneet ensimmäi set patruunasarjat mitkä menevät testikäyttöön OEM-asiakkaille syksyn aikana ja SAE-malliston laajentuessa tuotteet tulevat PMC Hydraulicsin myyntiohjel maan Sun-porattujen patruuna venttiileiden rinnalle. Kaikki Sun Hydraulicsin Suomessa myytä vät patruunaventtiilit suunnitel laan ja valmistetaan Sarasotassa Floridassa, sanoo Ville Lampi nen.

Sun -patruunanventtiileitä saa jatkossa myös SAE Common Cavity -porauksella, mikä laajentaa niiden käyttömahdollisuuksia entisestään.

arker Hannifin tarjoaa laadukkaat ja luotettavat tuotteet kaikkeen hydrau liikkaan. Parker IQAN-ohjaus järjestelmä on monikäyttöisyy dellään lyönyt itsensä vahvasti läpi monissa eri alojen ratkai suissa. Iseran uudessa venttiili pajassa IQANia käytetään vent tiililohkojen ohjauksessa. - IQAN on helppokäyttöinen ja varmatoiminen ohjausjärjes telmä. Se yhdistettynä Parkerin venttiileihin saadaan paras mah dollinen lopputulos venttiililoh koissa. Pitkä yhteistyö Parkerin kanssa ja ParkerStore -jälleen myyjänä toimiminen loivat hy vän pohjan oman venttiilipajan perustamiselle. Lisäksi kun kentältä tuli infoa, että tilausta tällaiselle palvelulle olisi, räätä löimme omat tilat venttiililohko jen tekemiselle. Tämän on myös ensimmäinen vuosi osoittanutolemme saaneet hyvin uusia töitä ja asiakkuuksia tämän kaut ta. Puhtaus on erittäin tärkeässä roolissa lohkoja tehtäessä, joten paja tehtiin täysin erilliseksi ti laksi hallimme kylkeen, sanoo Kristian Seppälä Seppälälle IQAN-järjestelmät on ennestään tuttuja. - Meillä on Salossa vahvaa IQAN-osaamista ja olemme saaneet hyvää lisäopetusta sekä tukea Parker Hannifinin Joni Eiholalta, joka on toiminut yh teyshenkilönä tämän hankkeen osalta. Nopeus valttina Isera tarjoaa venttiililohkot ja järjestelmät räätälöitynä juuri asiakkaan tarpeiden mukaan. - Yhdessä asiakkaan kanssa kartoitamme tarpeen ja suunnit telemme siihen oikeanlaiset venttiilit sekä ohjausjärjestel mät. Me teemme sekä suunnit telun että toteutuksen sovelluk sineen samassa paikassa, joka takaa yksittäisesti räätälöidyt ratkaisut nopeasti ja luotettavas ti. Tarvittavat osat löytyy suo raan hyllystä. - ParkerStorena meillä löytyy jo ennestään kattava valikoima Parker-tuotteita ja nyt venttiili pajan myötä olemme laajenta neet valikoimaa entisestään kattamaan myös vahvasti vent tiilit sekä ohjausjärjestelmät. Suoraan hyllystä löytyy niin IQAN-järjestelmät kuin suositut L90 ja P70 -venttiilit. Toiminta lähtenyt hyvin käyntiin Venttiilipaja on lähtenyt hyvin käyntiin ja asiakkaat ovat otta neet sen heti omakseen.

Iseran omasta venttiilipajasta

Parker IQAN on erinomainen ohjausjärjestelmä muun muassa puutava ranostureihin. Isera Oy:n laaja tuotevalikoima on ostettavissa kätevästi myös 24/7 netistä osoitteesta www.iserastore.fi. Isera Oy:n myymälä- ja korjaamo tilat sijaitsevat Salossa osoittees sa Tehdaskatu 14.

Isera Oy laajensi vuoden 2021 alusta toimintojaan kattamaan myös IQAN -ohjauksella varustettu jen venttiililohkojen suun nittelun ja valmistuksen. Uudesta peitapalvellaanventtiilipajastaerialojentarohjausjärjestelmien suhteen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI Räätälöidyt ohjausjärjestelmät

-

- Ensimmäisenä asiakkaana teimme IQAN-ohjatut venttii lilohkot yhteysalukseen ja olem me tehneet muun muassa har ja-autojen ja maaliautojen järjes telmiä, nosturiohjauksia puuta vara-autoihin, kappaletavaranos tureihin ja metsäkoneisiin, joten asiakaskuntamme on erittäin laaja näidenkin osalta. Jos sinul la on tarvetta ohjausjärjestelmil le, ota rohkeasti yhteyttä niin suunnitellaan tarpeitasi vastaava paketti, vinkkaa Seppälä lopuk si.

METSÄALAN AMMATTILEHTIHydrauliikka&Automaatio 139

Iseran uudesta venttiilipajasta saat räätälöidyt IQAN-ohjausjärjestelmällä varustetut venttiililohkot tarpeisiisi., lupaa Isera Oy:n Kristian Seppälä. Kristian Seppälällä on vahva IQAN-osaaminen ja venttiililohkot valmistuvat ammattitaidolla.

P

- Etola-yhtiöihin kuuluvan Nestepaineen omistajuus mahdollistaa suuret varastoarvot sillä asiakkaiden tarpeisiin vastaaminen kaikissa markkinatilanteissa on meille kunnia-asia. Tällä hetkellä Vantaan keskusvarastossa on ennätyksellinen määrä tuotteita, esittelee toimitusjohtaja Janne Kantola.

Janne Kantola Suuri varasto - kaikkina aikoina Nestepaine on tunnettu suu resta varastostaan ja nopeista toimituksista - jopa näinä tava ran saannin osalta haasteellisina aikoina.-Etola-yhtiöihin kuuluvan Nestepaineen omistajuus mah dollistaa suuret varastoarvot sillä asiakkaiden tarpeisiin vas taaminen kaikissa markkinati lanteissa on meille kunnia-asia. Tällä hetkellä Vantaan keskus varastossa on ennätyksellinen määrä tuotteita ja lisäksi jokai sesta toimipisteestämme - Van taalta, Tampereelta, Seinäjoelta, Jyväskylästä ja Kokkolasta - löytyy kattava paikallisvarasto sekä monipuolinen myymälä. Asiak kaita palvelee hydrauliikassa myös Etra Megacenterit sekä lukuisat jälleenmyyjät eri puo lilla maata, joten tuotteiden

Kaikki hydrauliikasta saatavuus on erinomaisella ta solla. Ja jos asiakkaalla on tar vetta, niin hoidamme tuotteet kätevästi hyllyynkantona tuotan toon, korjaamolle tai urakointi hallille, ilmoittaa Kantola. omissaHuoltotoiminnotkäsissä Uusien komponenttien ja jär jestelmien myynnin lisäksi Nes tepaine vastaa myös niiden huollosta sekä valmistaa järjes telmiä ja räätälöi komponentteja tuotannossaan.-Huoltotoiminnot ovat omis sa käsissä mikä takaa parhaan Nestepaineen slogan on ”Kaikki hydrauliikasta”, mikä kiteyttää osuvasti työkoneiden ja ajoneu vojen käyttäjille sekä kone- ja tarjottavatlaiterakentajilletuotteetsekä maanlaajuiset palvelut.

JohdinkomponentitV ovat Nestepaineen vahvaa perusosaamista; myyntipäällikkö Jari Pitkäjärvi esittelee Ryco C600 Diehard -letkusta ja Rycon liittimistä tehtyä asennelmaa Vantaan pisteessä.

uodesta 1973 asiakkaita palvellut Nestepaine on todellinen urakoitsijoi den hydrauliikan tavaratalo, mistä saa laadukkaiden tuottei den lisäksi ainutlaatuisen osaa vaa teknistä palvelua. - Keskitymme hydrauliikkaan ja kehitämme tuoteohjelmaam me jatkuvasti asiakkaiden muut tuviin tarpeisiin. Pitkäaikaiset päämiehemme edustavat alansa johtavia valmistajia maailmassa - kuten esimerkiksi Bucher, Linde, Reggiana Riduttori, AKG ym. ja lähes 50 vuoden aikana kertynyt kokemus antaa selkä rangan löytää parhaat ratkaisut asiakkaiden kaikkiin tarpeisiin. Emme siis vain myy komponent teja vaan tarjoamme kokonais osaamista, mikä on merkittävä lisäarvo, asioit sitten myymä löissämme tai olet tekemässä projektia teknisten myyjiemme sekä toimitusjohtajakanssa,suunnitteluosastommesanooNestepaineOy:n

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka&Automaatio140

mahdollisen osaamisen ja laa dukkaan lopputuloksen huollet tiin sitten pumppuja, venttiileitä tai muita komponentteja. Samal la henkilökuntamme oppii tuot teista syvällisesti sillä kädet öl jyssä tekemistä ei verkkokoulu tuksilla pysty korvaamaan. Ja tiivis yhteistyö valmistajien kanssa antaa käyttöömme myös tehtaiden tietotaidon, toteaa Kantola. Letkuasennelmat odottaessa Johdinkomponentit ovat Nes tepaineen vahvaa perusosaamis ta.- Valmistamme letkuasennel mat odottaessa kaikissa toimi paikoissamme korkealaatuisista letkuista ja liittimistä. Putkiasen nelmien valmistus on keskitetty Seinäjoen pisteeseen, mistä lo gistiikka pelaa ja toimitukset hoituvat nopeasti koko maan alueelle. Ja jos teet asennelmat itse niin meiltä saat tarvittavat komponentit sekä myös FinnPo wer letkupuristimet, sanoo Kan tola. metsäkoneisiinHuippulaatua

Metsäkonekäytössä japanilai nen Yokohama spiraaliletku on saavuttanut hyvän maineen kestävänä ja taipuisana huipputuot teena, mistä valmistuu laaduk kaat asennelmat kaikkein vaati vimpiin käyttöolosuhteisiin.

- Yokohama spiraaliletkua on tarjolla 1/2” - 1 ¼” koossa ja olemme toimittaneet sitä ura koitsijoille jo vuosikymmenen ajan hyvällä menestyksellä, kertoo Nestepaine Oy:n myynti päällikkö Jari Pitkäjärvi Nestepaineen OEM-letku asennelmissa päämerkki on Ryco mitä myydään paljon myös loppukäyttäjille esimerkiksi metsäkoneisiin.-Rycoltalöytyy todella not keat, kompaktit ja kestävät spi raaliletkut työkoneisiin 3/4” ja 1” koossa; lähitulevaisuudessa kokoja on tulossa lisää. Myös Rycon ristikudosletkuja on tar jolla kattava valikoima suoraan varastosta. Ja lisäksi Ryco val mistaa tasokkaat liittimet, joten asennelmat syntyy saman val mistajan yhteen sopivista tuot teista, sanoo Pitkäjärvi.

Komponenttien lisäksi Nestepaineella on vahvaa järjestelmäosaamista. - Meiltä löytyy lop pukäyttäjille myös valmiita kokonaisuuksia kuten täydelliset nostureiden ohjausjärjestelmät, kertoo noutomyyjä Renne Roslund.

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTIHydrauliikka&Automaatio 141

Nestepaine valmistaa laadukkaat letkuasennelmat asiakkaille odottaessa kaikissa toimipisteissään; kuvassa Antti Norrback tekee asennelmia Vantaan tuotannossa.

Tiivisteet kaikkiin tarpeisiin nopeilla toimituksilla 000 nimikettä sisältävä varastoohjelma, mikä palvelee sekä standardi- että erikoistiivisteissä tunnettujen valmistajien laatu tuotteilla. Varastomme kasvaa ja kehittyy asiakkaiden tarpeiden mukana; nyt esimerkiksi kaivu koneissa tarvittavia buffer-tiivis teitä löytyy todella kattavasti. Vantaan varasto yhdistettynä tehokkaaseen logistiikkaan mah dollistaa nopeat toimitukset kaikkialle Suomessa ja jos jotain spesiaalitiivistettä ei hyllystä löydy niin se pystytään tekemään omassa Seal-Jet tiivistetuotan nossa, kertoo Tiivistekeskus Oy:n toimitusjohtaja Mika Vuorio Saatavuus hyvä Tiivistekeskuksen tuotteet ovat helposti saatavilla koko maan alueelta. - Jälleenmyyjäverkoston run ko on Etra Megacenterit, joita löytyy nelisenkymmentä ympä ri maata. Lisäksi tiivisteitämme myyvät Nestepaineen myymälät viidellä paikkakunnalla sekä kymmenet muut teknisen kau pan toimijat. Pääkaupunkiseu dun asiakkaat saavat tiivisteet myös Vantaan omasta myymä lästämme missä tiskin takana palvelee todelliset alan ammat tilaiset, sanoo Vuorio. Sylinterien tiivisteet Esimerkiksi metsäkoneilla urakoivien tiivistetarpeet liitty vät usein hydrauliikkasylinterei hin.-Tarjoamme kaikki tiivisterat kaisut niin sylinterivalmistajille kuin loppukäyttäjille, kone- ja laitevalmistajien parantuneetsylinterienhuoltoyrityksille.nointiverkostoillejälkimarkkisekäalanViimeaikoinahuoltopalvelutovatentisestään,kun niiden valmistajat ovat panosta neet uusiin nopeasti asiakkaiden tarpeisiin reagoiviin huoltokon septeihin, toteaa Vuorio. Varaosasarjat Tiivistekeskus valmistaa Van taalla myös varaosasarjat koneja ilmoittaajotenlöytyyvuodessalabrändillä.tehdäpalveluataatuotevalikoimaansa,kannattaa-laitevalmistajille.PienempienkinvalmistajienottaatiivistesarjatmikätehosmerkittävästiloppukäyttäjienjapaketoinnitvoidaanmyösyrityksenomallaValmistammeVantaalylisatatuhattavaraosasarjaajasiltikapasiteettiauusillekinasiakkaille.kannattaaollayhteydessä,MikaVuorio.

Kun tarvitset tiivisteitä koneisiin ja laitteisiin niin löydätTiivistekeskuksestavarmastilaadukkaat ratkaisut nopeasti ja osaavan palvelun kera - oli tarve sitten vaikka vain yksi ainoa O-rengas tantoon.-valmistajantekokonaisuudettyökoneeseenurakoitsijantaitiivisOEMsarjatuo EJosjotain spesiaalitiivistettä ei hyllystä löydy niin se pystytään tekemään omassa Seal-Jet tiivistetuotannossa. Tiivistekeskuksen Vantaan varasto on Pohjoismaiden suurin ja lisää ta varaa saapuu alan johtavilta valmistajilta tasaiseen tahtiin.

tola-yhtiöihin lutTiivistekeskuskuuluvaonpalvel-suomalaisiaasiakkai ta tiivisteasioissa vuodesta 1974 lähtien. Lähes 50 vuoden koke mus yhdistettynä moderniin te kemiseen mahdollistaa omalla tasollaan olevan teknisen tuen sekä suunnittelu- ja asiakaspal velun.

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka&Automaatio142

tiivistetarpeisiin.jakaikkiinlöytyyTiivistekeskukseltaratkaisutkoneidenlaitteiden Tiivistekeskuksen tuotteet ovat helposti saatavilla koko maan alueelta. Pääkaupunkiseudun asiakkaat saavat tiivisteet myös Vantaan myymälästä osoiteessa Mäkituvantie 5.

Suoraan varastosta Tiivistekeskuksen toimitusoh jelmaan kuuluu mm. hydrauliik ka- ja Pohjoismaidenym.asiakaskohtaisetrenkaat,akselitiivisteetpneumatiikkatiivisteet,(ns.stefat),O-V-tiivisteet,suojatulpat,muottituotteeterikoistiivisteet.-Tekemisenselkärankaonsuurin,lähes30

010 821 2600 HAWE Hydrauliikkaluettelo on ilmestynyt!

HAWE Finland Oy Koskelontie 15 | 02920 Espoo | Finland | Puhelin +358 (0)10 82126 00 | sales@hawe.fi | www.hawe.fi

Teimme HAWE Hydrauliikkaluettelon sinua varten helpottamaan hydrauliikan suunnittelua ja asennusta mobiili- ja teollisuuslaitteisiin. Luettelossa on omien tuotteidemme lisäksi tarkoin valikoitujen yhteistyökumppanien tuotteita ja ratkaisuja. Pääosin kaikki tuotteet löytyvät meiltä heti varastosta Suomesta ja suunnittelemme yhdessä toimivat järjestelmät asiakkaidemme kanssa.

HAWE Finland - Helppoa Hydrauliikkaa Hydrauliikkakomponentit ja -järjestelmät -luettelon voi tilata itselleen veloituksetta lähettämällä yhteystiedot osoitteeseen: sales@hawe.fi tai soittamalla numeroon

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka&Automaatio144 MEILTÄ JUURI SINUN TARPEISIIN RÄÄTÄLÖIDYT VARUSTETUTJÄRJESTELMÄLLÄIQAN-OHJAUS-VENTTIILILOHKOT! Suunnittelu ja toteutus sovelluksineen samassa paikassa takaavat ratkaisut nopeasti ja luotettavasti. Isera Oy, Tehdaskatu 14 24100 SALO Myymälä avoinna ma - pe 07.30 - 17.00 www.nestepaine.f i Tutustu Palvelemme:tuotevalikoimaamme: VANTAA Mäkituvantie 11 , 01510 Vantaa, p. 0207 65 165 Meiltä saat kattavan tuotevalikoiman lisäksi ammattitaitoisen suunnittelun, huollon ja KOKKOLAkorjauksen. Patamäentie 3 , 67100 Kokkola, p. 0207 65 167 SEINÄJOKI Teollisuustie 5, 60100 Seinäjoki, p. 0207 65 164 TAMPERE Palmrothintie 7 B, 33920 Pirkkala , p. 0207 65 163 JYVÄSKYLÄ Puulaakintie 5 , 40350 Jyväskylä, p. 0207 65 131

VP1uutuutenapuolellaKuorma-autopumppu-ontulossasähkösäädin-pumppuun,eVP1.

Kuorma-autojen sähköistyessä Parker on kehittänyt päällirakentajien tarpeisiin täysin uudenlaisen elektrome kaanisen voimanulosottopaketin.

Parker Hannifin, maail man johtava hydrauliik ka-, pneumatiikka- ja neuvoihin.koneisiinkiintoisiajälleenentuotteidenautomaatiotekniikanjajärjestelmivalmistaja,esitteleerunsaastimielenuutuuksiatyöjahyötyajo Esittelemme mekaisutnitellayhteydessäle.jasuomalaisilleantavatteknisiäjonFinnMetkossasyyskuussatodellapal-uusiatuotteitasekäinnovaatioita,mitkäuusiamahdollisuuksiakonevalmistajilleliikkuvankalustonrakentajilTokimeihinkannattaaollamuutenkinjasuunentistäkinparemmatratyhdessäasiantuntijoidemkanssa,sanooParkerHanni

Myös Parkerin teitasikorroosionkestonnoitenauusi,teräsputkiliitintenhuomattavasti.teuusi(JICtyyjohdinkomponenttipuolihydrauliikankehitkokoajan.-EsimerkkinäSAE-liittimiin&ORFS)onsaatavillaToughShieldPlus-pinnoimikälisääliitintenkäyttöikääTämäParkerinja-adapterienmaailmanlaajuisestivakiokäytettäväsinkki-nikkelipintarjoaaensiluokkaisenjasuojaalaithuomattavastipidempään, kuin muut kaupallisesti saatavil la olevat pinnoiteteknologiat, lupaa Puranen. kunnonvalvontaanLaitteet Hydrauliikan kunnonvalvon tapuolella Parkerin SensoCont rol -tuoteperheeseen on tullut päivityksiä (Service Master, Service Man). - Niistä kannattaa tulla kes kustelemaan FinnMetko osastol lemme. Näiden mittalaitteiden käyttöikää ja luotettavuutta on parannettu myös avaamalla uusi SensoControl Service Center Nordic-alueelle, missä hoidetaan mm. antureiden kalibroinnit, sanoo Ari Puranen.

”MobiiliventtiilipuolellaParkerlanseeraauudenVA-venttiiliperheen.

Parker lanseeraa VP1 -pumppujen suurempaan päähän uudet mallit läpimenevällä akselilla. Suositusta V16 -sarjan reistatilavuusmootto-säätyvä-ontulossa uusi sukupolvi ja ensimmäiset moottorit löytyvät kokoluokasta 220 ccm ja 270 ccm.

METSÄALAN AMMATTILEHTIMETSÄALAN AMMATTILEHTIHydrauliikka&Automaatio 145 tuusvirta on todella vakuuttava. - Järjestelmäpuolella metsä kone- ja nosturivalmistajia kiin nostaa varmasti Parkerin kehit tämä CTC-kärkiohjaus sekä CADO-aktiivivaimennus, mitkä tehostavat ja parantavat nosturi työskentelyä huomattavasti. Uusia koneita valmistavien OEM -asiakkaiden lisäksi järjestelmät lanseerataan nyt yhdessä jälleen myyjiemme kanssa asennetta vaksi jo kentällä oleviin konei siin, ilmoittaa KomponenttitasollaPuranen. Puranen nostaa esille muutaman todella mielenkiintoisen uutuuden: - Mobiiliventtiilipuolella Par ker lanseeraa uuden venttiiliper heen, joista ensimmäinen VA 300Ls on näytillä FinnMetkossa. Suositusta V16-sarjan säätyväti lavuusmoottoreista on tulossa uusi sukupolvi ja ensimmäiset moottorit löytyvät kokoluokasta 220 ccm ja 270 ccm. Ratkaisut kuormaautojen sähköistymiseen Kuorma-autojen alusta säh köistyvät mutta päällirakenteet pysyvät samoina. Perinteiset voimanulosotot eivät kuitenkaan käy, joten tarvitaan uusia ratkai suja.-Parker on kehittänyt päälli rakentajien tarpeisiin täysin uu denlaisen nevällärempaanlanseeraaonvuuttajärjestelmältälevatSähköistyvätsähkösäädinpuolellakossa.pääseevoimanulosottopaketin,elektromekaanisenjohontutustumaanFinnMetKuorma-autopumppuontulossauutuutenaVP1-pumppuun.alustajaniihintu-voimanulosototvaativattoisenlaistatoimijahyötysuhdettajaeVP1osaratkaisua.LisäksiParkerVP1-pumppujensuupäähänmallitläpimeakselilla,Puranenkertoo. kehittyyJohdinkomponentit

SAE-liittimiin on saatavilla uusi Tough Shield Plus -pinnoite.

fin Oy:n Application Enginee ring Manager Ari Puranen Uutta hydrauliikkaan Hydrauliikassa Parkerin uu Paljon uutta koneenrakentajille ja kuorma-autopuolelle

METSÄALAN AMMATTILEHTI suunnitellaanjättikokoinenSyksynMetsäalanAmmattilehtipainetaan21.10.2022Otayhteyttäjayrityksellesitehokasmainospaketti.Soita0504129030 janne.jokela@ammattilehti.fi

IBC 3.0 Optio saatavana H424-, H425- tai H425HD-harvesteripäällä varustettuun 1270G-harvesteriin ja H425- tai H425HD-harvesteripäällä varustettuun 1470G-harvesteriin. Harvesteripään ylipyörityksen esto säästää letkuvaurioilta. Syötön ja sahauksen avustimet ohjaavat oikeanlaisiin työmenetelmiin. JohnDeere.fi