78 KONEURAKOINTI
METSÄALAN AMMATTILEHTI
Uusi Komatsu -harvesterimallisto näyttää teknisen kehityksen suunnan metsäkoneissa. Kuvassa Komatsu 911 tekee tehokkaasti puuta esittelykiertueella Suomessa.
Komatsun tähtinä uudet harvesterit ja Comfort Ride
K
omatsu Forest Oy:n vuosi 2015 kului tammikuun pakka- sista alkaen uutta harvestereiden tuoteohjelmaa esitellessä; Cutting Age Tour -niminen kiertue kokosi toista tuhatta vierasta katsomaan työnäytöksiä eri puolille Suomea.
Myös kesä meni esittelykoneita pyöritellessä. Komatsulla oltiin uuden positiivisen tilanteen kanssa tekemisissä: koskaan aikaisemmin ei lanseerattavana ole ollut yhdellä kertaa kokonaista tuoteohjelmaa. - Uusiin Komatsu -harveste-
reihin kehitettiin valtava määrä ominaisuuksia. Oikeastaan enemmän kuin japanilaisessa tuotekehitysstrategiassa on tavallista. Saatiin ohjaamo, moottori ja hydrauliikka, lisää tehoja, huollon helppoutta ja yksi isompi hakkuukone Komatsu 951 tuotesarjan yläpäähän, kertoo Komatsu Forest Oy:n toimitusjohtaja Timo Korhonen. Jo kertaalleen käsiteltyjen metsien hakkuut antavat mahdollisuuden kasvattaa koneiden kapasiteettia. Nyt hyppäys ylöspäin oli riittävä. - Käytännössä tämä on näky-
nyt ainakin uuden Komatsu 911 -mallin käyttöalueen laajenemisena; hakkuulaitteen valinnalla se voidaan ohjata joko päätehakkuupainotteiseksi tai enemmän harvennuskoneeksi. Komatsu 911 on valloittanut isompien hakkuukoneiden perinteistä aluetta. Komatsun harvestereiden kehityksessä on hyvä muistaa se että painot eivät ole kasvaneet. Uusiin kuljetusautoihin ei niiden takia ole tarvinnut investoida, toteaa Korhonen. Komatsu -hakkuukoneet saivat konepeltiensä alle suomalaiset Tier 4 -päästötason moottorit. Jokaisen uuden moottorisukupolven myötä polttoaineen kulutus muuttuu johonkin suuntaan. - Kiitos pitkän kokemuksen dieselmoottoreiden SCR-tekniikasta ja hyvän hyötysuhteen hydrauliikan rakentamisesta Komatsun harvesterit ovat saaneet paljon kiitosta alhaisesta polttoaineen kulutuksesta. Taas kerran, muistuttaa Korhonen.
Vahvana Skandinaviassa
Komatsu panostaa erittäin vahvasti kuljettajan ergonomiaan ja viihtyvyyteen työpaikalla, mikä näkyy uusien harvestereiden ohjaamossa.
Ruotsi on maailman suurin katkotun tavaran koneiden markkina 500-600 kappaleen vuotuisilla myyntimäärillään. Nykyisen omistajan aikana Komatsu on pikku hiljaa hissannut itseään länsinaapurissa lähemmäksi kärkeä. - Viime vuonna kuormatraktoreissa päästiin ykköseksi, tänä vuonna uusi hakkuukoneiden tuoteperhe näytti paremmuutensa ja lähtee ensi vuoteen paalupaikalta, ilmoittaa Korhonen. Komatsu-kuormakoneiden ohjaamon vaimennusjärjestelmä Comfort Ride on vauhdittanut myyntiä myös Suomessa, mutta
hyvä ergonomia ei ole ainoa tekijä menestykseen. - Kentällä on huomattu että Comfort Ridella varustetun koneen kuljettaja pystyy tekemään tehokkaasti töitä kärsimättä alalla yleisistä selkävaivoista. Edelleen koneyrittäjät painottavat eniten toki niitä ominaisuuksia joilla on suora yhteys tilipussin paksuuteen ja pinon pituuteen: kuormakapasiteetti, voimansiirto, moottori ja maastokelpoisuus. Edellä mainittuja
ominaisuuksia terävöitettiin pari vuotta sitten markkinoille tulleessa kuormakoneiden tuoteohjelmassa; tehokas kone ja Comfort Ride -tapaan vaimennettu ohjaamo on kombinaatio jota muilla ei ole tarjolla, sanoo Korhonen. Suomessa Komatsun myydyin kuormatraktorimalli on uusi 845. - Komatsu 845 kuormatraktoreista suurin osa on toimitettu Suomeen Comfort Ride -järjestelmällä ja kaikista kuormatrak-
Komatsu Forest Oy:n toimitusjohtaja Timo Korhonen kertoi Komatsun uudesta harvesterimallistosta talvella 2015 Cutting Age -kiertueella.
Komatsun uudet hakkuukoneet saivat konepeltiensä alle suomalaiset Tier 4 -päästötason moottorit.