Page 1

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI

30.

Postit us v1 8 uo.s4i3 k1 erkta pl!

AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI 30 vsk. 1986-2015

KONEURAKOINTI • KULJETUS • TEOLLISUUS

Nopein tapa tankata.

Vuodenvaihteen 2016 lehti

Kuljetusalan tuoreet kuulumiset

Uusia tuulia metsäkonemarkkinoille

Metsäenergia-alalla investoidaan vaikka ajat ovat haastavat

Kortiton älytankkaus vai Teboil D-kortti? Päätä itse. Teboil D-kortin lisäksi voit nyt tankata kortittomasti kaikilla D-automaateilla. Siirry uuteen aikaan Teboilin kanssa ja ota käyttöön etätunnistukseen perustuva nopea ja turvallinen kortiton älytankkaus. Tutustu tarkemmin: www.teboil.fi/kortiton. Kysy lisää tai pyydä tarjousta: asiakaspalvelu@teboil.fi.

Lue alan uutiset joka päivä ammattilehti.fi


METSÄALAN AMMATTILEHTI


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Koneet seisovat loppuvuonna - puunhankinnan ohjausta on kehitettävä

I

so osa puunkorjuukalustosta seisoo joulukuussa. Koneyrittäjien liiton kyselyn mukaan puunkorjuukaluston käyttöaste on keskimäärin 6070 prosenttia. Jouten ovat erityisesti isoille metsäteollisuusyhtiöille urakoivien koneet. Ja kun metsäkoneet seisoo niin myös puutavara-autojen ajotilanne heikkenee, mihin vaikuttaa myös lauhat kelit ja usein lähes kelirikkokunnossa oleva alempi tieverkosto. Tänä vuonna hakkuutahti on tempoillut edestakaisin kiihdytyksestä jarrutukseen aiempaa rajummin. Se syö koneyritysten kannattavuutta merkittävästi, mikä pahentaa ennestään lujilla olevaa taloudellisesta tilannetta koneyrityksissä. Koneyrittäjät odottavat asiakastaholta parempaa hakkuumäärien hallintaa, sillä se määrittää hakkuutahtia Suomessa. Puunkorjuualan taloudellinen kehitys on ollut huonoa jo usean vuoden ajan. Kannattavuus on ollut viimeiset kolme vuotta heikohko. Syksyllä julkaistun selvityksen mukaan palkkakorjattu liiketulos on ollut 2-3 prosentin tasoilla vuodesta riippuen. Koneyrittäjien markkinatilannekysely puolestaan kertoo, että puunkorjuuyritysten kassatilanne on kireä. Teollisuuden hakkuupalveluiden kysyntä on vaihdellut kuluneen vuoden aikana suuresti ja loppuvuodelle metsäteollisuusyritykset ovat ilmoittaneet suurista hakkuuseisokeista. Viime kuussa tehdyn kyselyn mukaan puunkorjuun konekapasiteetista on joillakin asiakastahoilla loppuvuonna käytössä vain runsaat 40 prosenttia ja parhaillakin asiakastahoilla noin 85 prosenttia.

Suomeen on niin paljon puunkorjuun konekapasiteettia, että tulevien kasvavien hakkuumäärien teko ei tule olemaan ongelma. - Koneita ja myös henkilökuntaa on jo riittävästi merkittäväänkin hakkuumäärän lisäykseen, toteaa Koneyrittäjien varatoimitusjohtaja Simo Jaakkola. Syksyn markkinatilannekysely kertoo, että yhä useampi yritys on joutunut turvautumaan erilaisiin maksujärjestelyihin tiukan kassatilanteen vuoksi jo ennen loppuvuoden seisokkeja. Yrittäjät ovat joutuneet aiempaa enemmän siirtämään ja viivästyttämään laskujen maksua sekä järjestelemään lainojaan uudelleen. Loppuvuoden hakkuurajoitukset puunkorjuussa pahentavat yritysten tilannetta entisestään. - Jos teollisuuden puunkäyttö ja hakkuut kotimaassa lisääntyvät parin vuoden sisällä luvatusti, korjuu kyllä onnistuu nykykalustolla ja henkilöstöllä, jos meillä vain on elinvoimaisia yrityksiä jäljellä. Niiden olemassaolo vaarantuu nykymenolla. Teollisuuden tempoileva toiminta, korjuun pysäyttävät seisokit ja hinnanalennuksiin pakottaminen nakertavat yrityksiä pahasti. Teollisuus myös hyödyntää ylikapasiteettitilannetta surutta urakointisopimuksista neuvoteltaessa. Yrittäjät edellyttävät parempaa resursointia ja resurssien käytön hallintaa sekä vastuullisempaa sopimuspolitiikkaa asiakkailtaan, sanoo Jaakkola.

Lue uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

30 vsk. 1986-2015

20.000 kpl.

18.791 kpl.

3


METSÄALAN AMMATTILEHTI

4

Metsäalan Ammattilehden postitusmäärä jo lähes 19 000 kpl - näkyvyys omassa luokassaan alan erikoislehtien keskuudessa Power Truck Show 2015, Härmä

Ammattilehden Mediarekka oli jälleen kuljetusalan ammattilaisten viihtyisä kohtaamispaikka Power Truck Showssa. Ohjelmaa oli monenlaista, tarjoilu pelasi ja väki viihtyi.

Maxpo 2015, Hyvinkää

Päätoimittaja Janne Jokela ja Ammattilehden osastolla Härmässä esiintynyt rekkamies Matti Esko lupaavat että ensi kesänä tarjotaan kunnon show - Jannella tulee täyteen 30 vuotta lehden tekemisessä.

Teknologia ´15, Helsinki

Maarakennusalan ykköstapahtumassa Maxpossa Ammattilehden Mediarekassa oli jakelussa uusi Kivirock - maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti, mihin kannattaa tutustua osoitteessa www.kivirock.fi.

M

etsäalan Ammattilehden postitus määrä jatkaa tasaista kasvuaan ollen jo lähes 19 000 kappaletta ja jokaisen numeron painosmäärä 20.000-24.000 kappaletta. Vuoden 2016 aikana lehden postitusmäärä nouseekin 20 000 kappaleen rajan yli. Metsäalan Ammattilehden postitusmäärä on jopa moninkertainen verrattuna muihin alan erikoislehtiin kuten MetsäTrans (lehden mediatiedoissa ilmoitet-

tu jakelu 7000-10000 kpl.) tai Koneyrittäjä (lehden mediatiedoissa ilmoitettu painos 8400 / levikki 5000 kpl). Omissa lukemissaan olevan postitusmäärän lisäksi Metsäalan Ammattilehteä jaetaan irtolehtinä laajasti huoltoasemille, taukopaikoille, auto- ja koneliikkeisiin ym. mikä nostaa lehden yleisnäkyvyyttä merkittävästi. Ja alan messu- ja näyttely- tapahtumissa Metsäalan Ammattilehti näkyy erittäin vahvasti jopa tuhansien lehtien lisäjakeluina; näissä tapahtumissa Ammatti-

lehden Mediarekka tai muu osasto on muodostunut alan ammattilaisten kohtaamispaikaksi missä viihdytään. Erittäin paljon lisäarvoa ja näkyvyyttä Metsäalan Ammattilehdelle tuo alalla ainutlaatuinen ammattilehti.fi sivusto, jonka uutisointia seuraa päiväittäin jo lähes 3000 erillistä kävijää. Uutisten lisäksi kävijät lukevat Metsäalan Ammattilehteä kätevässä lukukoneessa tuhansia kertoja kuukaudessa - luettavana on uusimman lehden lisäksi vuosien lehdet arkistossa.

Teknologia ´15 tapahtumassa Helsingissä FluidFinland oli hydrauliikka- ja pneumatiikkamessujen virallinen näyttelylehti.

Teknisten Ammattilehtien tuoteperhe

Metsäalan Ammattilehden lisäksi Ammattilehti.fi -tuoteperheeseen kuuluu Kivirock maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti (www.kivirock.fi) sekä

FluidFinland hydrauliikan, pneumatiikan ja voitelun ammattilehti (www.fluidfinland.fi). Lisäksi Ammattilehti tuottaa laajasti yrityslehtiä kuljetus- ja konealalle sekä tekniselle kaupalle.

Logistiikka-Kuljetus 2015, Helsinki

Logistiikka-Kuljetus 2015 -näyttelyssä Helsingin Messukeskuksessa Ammattilehden osaston vetonaula oli kaikkien aikojen voittaja-auto, Jokke Kallion ajama vuosimallin 1991 EM Truck Race Sisu.

Radio Aallon suositussa ja valtakunnallisessa Dynastia aamushowssa oli keskiviikon 18.11.2015 yhtenä pääaiheena Metsäalan Ammattilehti. Toimittajat Kimmo Vehviläinen (kuva) ja Anna Perho analysoivat Metsäalan Ammattilehteä laajasti kehuen. He myös valitsivat Metsäalan Ammattilehden oikeaksi todelliseksi miestenlehdeksi!


METSÄALAN AMMATTILEHTI

A Daimler Brand

Arocs. Puutavarakuljetuksen voimanpesä. Metsästä maantielle. Tehokkaasti ja taloudellisesti. Turbohidastinkytkin on näyttänyt ylivoimaisuutensa myös vaativassa puuta-

teistoon, napavälitteisiin vetoakseleihin ja taloudelliseen 15,6-litraiseen

varaliikenteessä. Sen ansiosta Arocs lähtee aina pehmeästi ja eleettömästi

moottoriin ovat ylivoimainen yhdistelmä puutavaran ajoon.

liikkeelle, vaikka mäki tai kuorma olisivat millaiset tahansa. Vain renkaiden pito ja kuljettajan kantti ovat rajoittavia tekijöitä. Tiukassa tilanteessa

Tutustu puunkuljetuksen tähteen:

turbohidastinkytkimellä voidaan myös välttää ylimääräinen pienemmälle

www.mercedes-benz.fi/kuorma-autot

vaihtaminen, joka saattaa olla se ratkaiseva vaihto kyseiseen paikkaan. Turbohidastinkytkin yhdistettynä 16-portaiseen Mercedes PowerShift3 -vaih-


METSÄALAN AMMATTILEHTI


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 7

Kuorma-autoissa pääosin hyvät renkaat talvella - poliisilla ei ole keinoa puuttua huonoilla renkailla ajaviin

S

nutyypistä. Puoliperävaunuissa alle kolmen millimetrin kulutuspinta tavattiin harvoin, alle prosentissa, tarkastetuista. Varsinaisissa perävaunuissa, joissa pyörien määrä on suurempi, ja mm. paripyörät yleisiä, oli noin kaksi rengasta sadasta kulutuspinnaltaan alle kolme millimetriä ja noin seitsemän prosenttia alle viisi millimetriä.

uomen teillä talvella liikkuvissa kuormaautoissa on pääosin hyvät renkaat. Suomessa olisi syytä tiukentaa raskaiden ajoneuvojen talviajan rengasmääräykset naapurimaiden tapaan. Nyt liikennevalvonnassa ei ole mahdollista puuttua niihin tapauksiin, joissa renkaat eivät täytä turvallisen talviliikenteen edellytyksiä. Suomessa kuorma- ja linja-autoille on samat rengasvaatimukset kesät talvet. Kulutuspinnan urasyvyydeksi riittää talvellakin 1,6 mm, ja paripyörissä saa toinen rengas olla sitäkin sileämpi. Talvirenkaiden käyttövaatimus joulu-helmikuussa ei koske kuorma- ja linja-autoja. Naapurimaissamme Ruotsissa, Norjassa ja Venäjällä on viime vuosina säädetty kuorma- ja linja-autoille talviajaksi rengasmääräyksiä, joilla pyritään turvaamaan liikenteen sujuvuus ja turvallisuus huonoissa keliolosuhteissa. Tiukimmat vaatimukset ovat Norjassa, jossa vaaditaan talviaikana vähintään viiden millimetrin kulutuspinta ja erityisesti talvikäyttöön tarkoitetut renkaat kaikissa pyörissä koskien myös perävaunuja. Myös Suomessa on esitetty aloitteita siitä, että talviajaksi tulisi ras-

Puutavara-autoilla ajetaan olosuhteissa joissa hyvät talvipintaiset renkaat ovat ehdoton edellytys etenemiskyvylle ja turvallisille kuljetuksille.

kaille ajoneuvoille säätää nykyistä tiukemmat rengasvaatimukset. Liikenneturva selvitti yhdessä poliisin ja Autonrengasliiton kanssa, minkälaisia ja minkä kuntoisia renkaita kuorma-autoissa käytetään talviaikana. Selvitys toteutettiin ns. ratsiatutkimuksena, jossa poliisin raskaan liikenteen ratsioiden yhteydessä kerättiin Autonrengasliiton asiantuntijoiden toimesta tiedot pysäytettyjen kuorma-autojen ja niiden perävaunujen renkaista. Kaikkiaan renkaat tarkastettiin yli kuudesta sadasta kuorma-autosta tai yhdistelmästä.

Renkaat talvella pääosin hyväkuntoisia

Kuorma-autojen vetävillä ak-

seleilla käytetään jo nyt talviaikana hyviä ja noin yhdeksässä tapauksessa kymmenestä erityisesti talvikäyttöön tarkoitettuja renkaita. Varsinkin perävaunullisissa kuorma-autoissa oli tarkastuksissa erittäin harvoin vetävällä akselilla rengas, jossa oli vähemmän kuin viisi millimetriä kulutuspintaa. Myös etuakseleilla renkaat olivat enimmäkseen talviliikenteeseen kelpoja. Varsinkin perävaunullisissa kuorma-autoissa alle viiden millimetrin kulutuspinnalla oleva renkaita tavattiin tarkastuksessa vähän. Erityisesti talvikäyttöön tarkoitettuja renkaita oli käytössä etuakseleilla yli puolessa tarkastetuista kuorma-autoista. Ulkomaisissa, Pohjoismaiden ulkopuolelta

peräisin olevissa, vetoautoissa oli harvemmin talvikäyttöön tarkoitetut renkaat etuakselilla kuin muissa kuorma-autoissa. Perävaunuttomissa kuorma-autoissa näyttäisi olevan perävaunullisia useammin heikohkoja renkaita talvikäyttöön. Suhteellisesti useimmin kuorma-autossa alle viiden millin kulutuspinnalla varustettuja renkaita löytyi teliakseleilta; esimerkiksi kaksiakselisten paripyörällisten teliakselien renkaista lähes joka kuudennessa oli alle viisi millimetriä kulutuspintaa. Nykymääräysten mukaan ne olivat kuitenkin aivan muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta lailliset rengastukset. Perävaunuissa renkaiden kunto riippui jonkin verran perävau-

Talviajan rengasvaatimuksilla sujuvuutta ja turvallisuutta

Suomessa on syytä tiukentaa raskaiden ajoneuvojen talviajan rengasmääräykset naapurimaiden tapaan. Suurelta osin kuorma-autoissa renkaat ovat jo nyt turvallisuuden ja sujuvuuden edellyttämällä tasolla. Tiukemmat määräykset eivät siten muodostuisi taloudelliseksi rasitteeksi kuljetusalalle. Määräykset mahdollistaisivat puuttumisen niihin suhteellisen harvinaisiin kuljetuksiin, joissa renkaat eivät ole talviliikenteen edellyttämässä kunnossa. Myös perävaunujen renkaille tulee asettaa talviajaksi nykyistä korkeampi kulutuspintavaatimus, jotta liukkaalla kelillä äärimmäisen vaarallista perävaunun luistoon joutumisen riskiä voidaan entisestään pienentää.

AIDOT AMMATTILEHDET30 vuoden . a l l e s k u by) ammattilehti.fi m e kok METSÄALAN 30.

AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI 30 vsk. 1986-2015

KONEURAKOINTI • KULJETUS • TEOLLISUUS

by ammattilehti.fi

Postitu s 18 vu .4ik os 31 erkp tal!

Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 1/2015

Puunkuormaajamestari 2015 juhlakiertue alkaa

by) ammattilehti.fi HYDRAULIIKAN, PNEUMATIIKAN ja VOITELUN AMMATTILEHTI

156

sivua!

N:o 1/15 Maarakennusalan uusi järkälemäinen lukupaketti

Hydrauliikka

2/2015

116 sivua!

näytösten taustalla

KANSI

Laajasti hyvää metsäkoneasiaa

Esittelyssä kotimaista kivenkäsittelykoneiden valmistusta

TEEMA: Sahateollisuus

Paljon hyvää luettavaa kaivosalalta

Lue alan uutiset joka päivä ammattilehti.fi

Kuljetus- ja konealan uutiset joka päivä:

ammattilehti.fi

Alan uutiset joka päivä: www.kivirock.fi www.kivirock.fi

Harvesteripäässä

hydrauliikka hiottu huippuunsa KIVIROCK 1/2015

Maarakennus- ja kaivosalan uutiset joka päivä:

kivirock.fi

1

Paperikoneen

kaavarin kuormitus digipneumatiikalla toteutettuna

Alan uutiset joka päivä - www.fluidfinland.fi

Hydrauliikka- ja pneumatiikka-alan uutiset joka päivä:

fluidfinland.fi


8 KULJETUS

METSĂ„ALAN AMMATTILEHTI

Tankkaa sitä ykkÜstä Air1Ž on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlueŽ-lisäaine, jota saat jo 250 jakelukumppanimme D-asemalta ympäri Suomea. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologialla saavutettavat säästÜt ja dieselajoneuvon matalat pakokaasupäästÜt. Tervetuloa tankille!

Air1 AdBlue D-asemasi lÜydät www.air1.info Asiakaspalvelu puh. 010 215 1025 (myÜs pakkaukset)

Lataa ilmainen Air1-sovellus iPhone- ja iPad-mobiililaitteellesi. Air1Ž on Yara International ASA:n rekisterÜimä tavaramerkki. AdBlueŽ on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisterÜimä tavaramerkki.

Â? “”Â?ÂŽ„Â?‡‡••†––—







  

  Â Â?Â?Â?



Â?

  

 ­Â?Â? ­­



Â?Â?Â?  ÂŒ ‚’



     Â Â?Â?     Â Â?Â?Â?Â?

Pasi 0400 562 906 Rami 050 466 9054

 



Â?ÂŽÂŽÂ?‘ ÂŽÂŽÂ?    ‰       

Š‹Œ   

�� � ‡  ­ € ‚

  







 

 �� � ‡  ­  ‚�

‘�‘�Ž ��›››�œž�š

€�‚ ƒ„�…†‡ˆ

€�‚ ƒ„�…†‡ˆ

      ����  ­€ �€‚  � ƒ

Â?­Ž”˜ ƒ „„…† † Â? Â?Â?Â? ††ƒ‡‡Â?Â? ÂŽ­‘Â? ‘ŒŒ™ÂŒÂ?š

Â?­ ˆˆ ‰Š‡ƒˆ‡‹‡‡‹ˆˆ ˆŠÂŒ „ ‡‡ƒÂŽ


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 9

Korjaus, huolto, uudet ja –vaihtolaitteet

Neste pystyy vähentämään kuljetusliikenteen päästöjä teollisessa mittakaavassa uusiutuvilla NEXBTL-polttoaineilla, joilla voidaan suoraan korvata tavanomaisia polttoaineita.

Pariisin ilmastosopimuksen vaikutus polttoaineisiin ja kuljetusalaan

P

joka tutkii uusiutuvien polttoaineiden markkinoita.

ariisin ilmastokokouksen asettamat kunnian- himoiset tavoitteet voidaan saavuttaa vain lisäämällä kehittyneiden biopolttoaineiden käyttöä huomattavasti. Kuljetusala on tällöin avainasemassa.

Pariisin ilmastokokouksessa saavutettiin joulukuun puolivälissä historiallinen päätös, kun 195 maata sitoutui yhteiseen kehyssopimukseen, joka alkaa vuodesta 2020. Yksi sopimuksen päätavoitteista on pitää maapallon keskimääräinen lämpötilan nousu selvästi 2°C:n alapuolella. Päämäärään pyritään maakohtaisilla tavoitteilla, jotka viitoittavat tietä ilmastonmuutoksen torjuntaan. Kun 160 maan tähän asti asetetut tavoitteet lasketaan yhteen, ei kuitenkaan vielä päästä tilanteeseen, jossa lämpötilan nousu olisi 2 °C tai vähemmän. Tarvitaan lisätoimenpiteitä, joissa kehittyneillä biopolttoaineilla on tärkeä rooli. - Koska liikenne on yksi suurimmista päästöjen lähteistä ja koska nyt tarvitaan nopeita ratkaisuja päästöjen rajoittamiseen, parempien polttoaineiden kysyntä tulee todennäköisesti lisääntymään. Neste pystyy vähentämään kuljetusliikenteen päästöjä teollisessa mittakaavassa uusiutuvilla NEXBTL-polttoaineilla, joilla voidaan suoraan korvata tavanomaisia polttoaineita. Nesteen asiakkaat ovat siis hyvissä asemissa, kun uusia vaatimuksia aletaan toteuttaa, Nesteen vastuullisuus- ja yhteiskuntasuhdejohtaja Simo Honkanen sanoo.

Ilmastoasiat työn alle

Honkasen mukaan hiilijalanjäljen hallinta on jo mukana monen suuryrityksen ydinstrategiassa. Hiilidioksidipäästöt ovat

Ruiskutuspumppuihin (mm. EDC rivi- ja jakajapumput, VP, Common Rail, DPA, DP200) Laaja valikoima vaihtopumppuja (Volvo, Man, M-B, Scania ym.) Suuttimiin (yksi- ja kaksijousisuuttimet, Common Rail, pumppusuuttimet) Ahtimiin

Tehonlisäys ohjelmoinnilla Vähentää polttoaineenkulutusta, lisää tehoa ja vääntöä

Ammattitaidolla jo vuodesta 1975 Reijon Diesel Oy Virsumäentie 81, 48600 Kotka. Puh. 05 210 5700 reijondiesel@kymp.net | www.reijondiesel.fi

Suuri muutos on tarpeen

Pariisin ilmastokokouksessa saavutettiin historiallinen päätös, kun 195 maata sitoutui yhteiseen kehyssopimukseen, joka alkaa vuodesta 2020.

erittäin tärkeä liiketoiminnan arviointiperuste. Neste tukee asiakkaitaan uusien tavoitteiden saavuttamisessa tarjoamalla uusimpien vähähiilisten polttoaineiden lisäksi myös hiilijalanjäljen arviointipalvelua ja säädösneuvontaa. - Markkinoilla tarvitaan myös parempia ja puhtaampia fossiilisia polttoaineita. Esimerkkinä voidaan mainita vähärikkiset laivapolttoaineet. Nesteellä on vankka historia myös tällaisten polttoaineiden alalla, kertoo Honkanen. Fossiiliset polttoaineet tulevat jatkossakin olemaan tärkeässä asemassa kehittyvissä yhteiskunnissa ja erityisesti Kiinassa, joka kuluttaa tällä hetkellä enemmän hiiltä kuin yksikään toinen maa maailmassa. - Kiinan öljyntarpeen arvioidaan lähes kaksinkertaistuvan vuoteen 2030 mennessä, jolloin se tulee olemaan maailman suurin öljyn kuluttaja. Kaasun ja uusiutuvan energian roolin odotetaan kuitenkin kasvavan nopeasti, mikä auttaa jatkuvasti vähentämään Kiinan riippuvuutta hiilestä, sanoo Nesteen analyytikko Anselm Eisentraut,

Eisentrautin mukaan työ maailmanlaajuisten tavoitteiden hyväksi alkaa siitä, että päättäjät asettavat toimivat ja pitkäaikaiset raamit, joiden pohjalta yritykset voivat tehdä tarvittavat investointipäätökset ja luoda näin vähähiilisen energiasektorin. Tämän jälkeen yritykset voivat kehittää uusiutuvien polttoaineiden käyttöä proaktiivisesti ja ottaa kuljetuskalustossaan käyttöön esimerkiksi uusiutuvan NEXBTL-dieselin. UPS, San Franciscon kaupunki ja monet muut ovat jo tehneet juuri näin. - Lopulta keskeisessä roolissa on kuluttaja, jonka on ymmärrettävä vähähiilisen polttoaineen käyttämisen edut ja muutettava käyttäytymistään, jotta varsinainen suuri muutos voi tapahtua, kertoo Eisentraut. Eisentrautin mukaan Kansainvälisen energiajärjestön tekemä analyysi osoittaa, että uusiutuvan polttoaineen käytön on lähes kolminkertaistuttava seuraavien 10 vuoden aikana ja lisäännyttävä sen jälkeen edelleen voimakkaasti, jotta 2 °C:n tavoite voidaan saavuttaa. - Jos maailman päästöjen kehitys saadaan todella kääntymään 2 °C:n tavoitteen mukaiselle tielle, kuljetusalan polttoaineen kysyntä tulee muuttumaan merkittävästi. Vähähiilinen sähkö ja kehittyneet uusiutuvat polttoaineet ovat molemmat avainasemassa, kun pyritään kohti vähähiilisen energian skenaariota, Neste on allekirjoittanut Paris Pledge for Action -lausuman, jossa yksityiset toimijat ilmaisevat halunsa tukea Pariisin ilmastosopimuksen tavoitteita.

6

Jämsä 1.9.-3.9. BRIAB-PUUTAVARAPERÄVAUNU ON KOKONAISTALOUDELLINEN

Trailer-Metalli Oy:n ja Kome Oy:n suunnitteluosastot ovat luoneet yhteistyössä uuden 5-akselisten Briab puutavaraperävaunujen Lw-malliston. Suunnittelussa on huomioitu nykyiset massa- ja mittamääräykset ja raakapuun muuttuneet katkontamitat. Lw-mallistolle on tunnusomaista vahvojen Briab-perinteiden hyödyntäminen. Lw-malliston suunnittelussa on omamassa minimoitu huolellisella suunnittelulla, käyttämällä rakenteissa erittäin korkealaatuisia teräksiä ja harkituilla komponentti valinnoilla.

Briab puutavaraperävaunu mallistoon kuuluvat 5-akselisina:

• kiinteä siirtopankoilla varustettu malli, runkopituus vaihtoehdot 10,4 m, 10.9 m, 11,5 m • siirtyvällä telillä ja siirtopankoilla varustettu malli • jatkettava puutavaraperävaunu MYYNTI: VALMISTUS: Trailer-Metalli Oy KOME Oy Raimo Poutiainen 03100 Nummela Yhteystiedot: 0400 839187, 050 5861790, tramet@kolumbus.fi BRIABISSA VAKIONA: LAATU, LUJUUS JA HYVÄT KÄYTTÖOMINAISUUDET


10 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kortiton älytankkaus säästää aikaa T ja vaivaa eboil D-kortti ja uusi kortiton älytankkaus tarjoavat enemmän valinnanvaraa ammattikuljettajalle.

- Ilman korttia tankkaat tarvitsemisiasi polttoainelaatuja sekä AdBlue® -urealiuosta samaan edulliseen sopimushintaan kuin D-kortillakin Teboilin D-automaateilla. Valitsemalla sekä D -kortin ja kortittoman älytankkauksen hyödyt kaikista aukottoman Teboil -verkoston tarjoamista eduista ja palveluista, sanoo Teboil Oy:n huoltoasema- ja automaattiliiketoiminnan ammattiliikenne- ja koneyrittäjämyynnin johtaja Pasi Lintukangas.

Tekniikka on ihmeellistä - onneksi

Teboilin kortiton älytankkaus on uusi nopea ja turvallinen tapa ammattiautoilijalle maksaa polttoaineostot kaikilla Teboilin D-automaatilla. Tankkauksen maksamiseen ei tarvitse käyttää enää maksupäätettä eikä D-korttia.

Teboilin kortiton älytankkaus on uusi turvallinen tapa ammattiautoilijalle maksaa polttoaineostot Teboilin D-automaatilla. - Kortiton tankkaus perustuu etätunnistukseen, jossa polttoainepistooli ja polttoainesäiliön suun ympärille asennettu anturirengas ottavat langattomasti yhteyttä toisiinsa radiotaajuutta käyttäen. Sen jälkeen tankkauspistoolissa oleva lukija antaa tankkausluvan automaatin pumpulle, opastaa Lintukangas. Anturirengas sisältää samat tiedot kuin asiakkaan D-kortti eli asiakas voi tankata D-automaatilla kaikkia niitä polttoainelaatuja kuin D-kortillakin. - Tankkauksen maksamiseen ei tarvitse käyttää enää maksupäätettä eikä D-korttia. Tankattuaan asiakas voi halutessaan tulostaa kuitin korttiautomaatista, Lintukangas kertoo.

Miksi valita Teboilin kortiton tankkaus?

- Kortiton älytankkaus on ollut jo nyt todellinen menestys kuljetusyritysten keskuudessa, sanoo Teboil Oy:n huoltoasema- ja automaattiliiketoiminnan ammattiliikenne- ja koneyrittäjämyynnin johtaja Pasi Lintukangas.

Kortiton tankkaus on nopein tapa tankata. - Aikaa ei kulu kortin syöttämiseen automaatilla eikä tunnusluvun näppäilyyn jolloin matka jatkuu mahdollisimman nopeasti. Eräs asiakkaamme on todennut että heidän kuorma-autoissaan aikaa säästyy kortittomalla tankkauksella keskimäärin 7 minuuttia per tankkaus missä ajassa kuljetus ehtii jo pitkälle, toteaa Lintukangas. Kortiton tankkaus poistaa myös virhetankkaukset eli kiireinen kuljettaja ei voi tankata vahingossa väärää nestettä säiliöön sillä jokainen anturirengas koodataan oikealle tuotteelle. - Ja tietenkin yksi tärkein etu on vaivattomuus sillä kortittomassa tankkauksessa ei ole tar-


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 11

Kortiton älytankkaus onnistuu kaikilla yli 210 Teboil D-automaatilla ympäri maata. Toki voit edelleen tankata niissä korkealaatuista dieseliä, moottoripolttoöljyä ja AdBlue®-ureavesiliuosta myös Teboil D-kortilla.

vetta kortille tai tunnusluvulle. Tämä lisää myös kuljettajien turvallisuutta sillä enää ei tarvita korttien käsittelyä tankkauspisteessä, sanoo Lintukangas. Kortiton tankkaus tuo mukanaan täydellisen luotettavuuden kuljetusliikkeiden polttoaineostoihin. - Polttoainepumpun toiminta lakkaa, kun pistooli otetaan pois polttoainesäiliön suuaukosta. Myös tankkausten turvallisuus lisääntyy sillä anturirenkaan väärinkäyttö on käytännössä mahdotonta, sanoo Lintukangas.

Älytankkaus helppo ja nopea ottaa käyttöön

Anturirenkaan asennus on asiakkaalle vaivaton ja nopea tapahtuma, mikä onnistuu Teboilin eri puolilla maata sijaitsevien yhteistyökumppaneiden luona, asiakkaan tiloissa tai asiakkaan määrittelemässä paikassa. - Teboilin yhteistyökumppanin luona asennus on kiinteähintainen eli 85 euroa+alv per ajoneuvo, johon sisältyy yhden tai useamman anturirenkaan (diesel, moottoripolttoöljy ja AdBlue® -urealiuos) asennus ajoneuvoon. Yhden renkaan asentaminen vie aikaa noin 20-30 minuut-

tia. Itseasennuspakettina hinta on 55 euroa+alv per ajoneuvo, ilmoittaa Lintukangas.

Kortiton älytankkaus onnistuu kaikilla Teboil D-automaateilla

Kortiton älytankkaus toimii yli 210 Teboil D-automaatilla. Toki voit edelleen tankata niissä korkealaatuista dieseliä, moottoripolttoöljyä ja AdBlue®-urealiuosta myös Teboil D-kortilla. - Kortiton älytankkaus otettiin käyttöön 31.10.2015 koko D-automaattiverkostossa. Töitä projektin kanssa on tehty pari vuotta ja pilottiprojekti lähti käyntiin kesällä 2015, mihin osallistui lähes 20 kuljetusyritystä eri puolilta Suomea ja noin 60 erilaisissa ajotehtävissä olevaa ajoneuvoa, kertoo Lintukangas. Teboilin kortittoman älytankkauksen ennakkomarkkinointi asiakkaille aloitettiin Logistiikka Kuljetus 2015 -näyttelyssä Helsingissä ja syksyllä tehtiin parin viikon Road Show sekä muuta kampanjointia. - Jo muutamassa kuukaudessa kortiton tankkaus on osoittautunut todelliseksi menestykseksi ja sitä hyödyntää jo todella suuri määrä kuljetuskalustoa. Ja mää-

rä kasvaa kovaa vauhtia. Lisätietoa Teboilin kortittomasta älytankkauksesta saat ottamalla yhteyttä Teboilin asiakaspalveluun tai omaan aluemyyntipäällikköösi, neuvoo Lintukangas.

Jatkuvaa panostusta D-automaattiverkostoon

Teboil on panostanut ammat-

tiliikenteen D-automaattiverkoston kehittämiseen merkittävästi. - Esimerkiksi AdBlue -tankkauspaikkoja on jo 110:llä D-automaatilla. Verkostossa panostetaan myös uudisinvestointeihin lähitulevaisuudessa. Uusin Dautomaatti avattiin joulukuun 2015 alussa Joensuu Ivontielle. Automaatilla voi tankata kahta diesellaatua, moottoripolttoöljyä

ja AdBlue urealiuosta, kertoo Lintukangas.

Kortiton tankkaus perustuu etätunnistukseen, jossa polttoainepistooli ja polttoainesäiliön suun ympärille asennettu anturirengas ottavat langattomasti yhteyttä toisiinsa radiotaajuutta käyttäen. Sen jälkeen tankkauspistoolissa oleva lukija antaa tankkausluvan automaatin pumpulle.

Ilmaiset toimituskulut verkkokaupasta koodilla: METSÄ14


METSÄALAN AMMATTILEHTI

12 KULJETUS

Valitse alansa ykkönen –

SKF keskusvoitelu

Lisätietoja 020 7400 800 www.skf.fi

Venäjä alkaa periä tienkäyttömaksua raskaalta liikenteeltä

V

enäjä otti 15. marraskuuta käyttöön raskaan liikenteen tienkäyttömaksun Venäjän federaation teillä. Maksu koskee vähintään 12 tonnia painavia ajoneuvoja.

Venäjän liikenneministeriö ilmoitti asiasta torstaina 12. marraskuuta käydyissä maantieliikenneneuvotteluissa Pietarissa. Tiemaksu koskee kaikkien maiden ajoneuvoja. Se on kilometripohjainen ja voimassa federaation tieverkolla. Perusperi-

Jämsä 1.9.-3.9.

KOMPAKTI LUOTETTAVA TEHOKAS Esittelyssä uusi DYNASET BLUE HYDRAULICS -tuotesarja

VIE TUOTTAVUUTESI UUDELLE TASOLLE

Alempi tiestö kuntoon

Alempiasteisen tiestön kunto on biotaloudessa oleellinen tekijä, sillä kumipyörillä kulkevat niin biotalouden kasvavat puuvirrat metsästä tehtaille kuin puunkorjuuseen tarvittavat työkoneet ja työntekijät metsiin. Suurimmat arviot puun käytön lisäyksestä tulevina vuosina ovat jopa 15 miljoonaa kuutiometriä ainespuuta ja tämän päälle energiapuun käytön kasvu. Kyse on jopa 25-30 prosentin kasvusta nykytilanteesta. - Tästä syystä alemman luokan tiestön parantaminen on

yksi tärkeimmistä toimista kansallisen biotalousstrategian tavoitteiden saavuttamiseksi ja puuntarpeen tyydyttämiseksi. Vaikka tiestön korjausvelan taittamiseen on myönnetty 600 miljoonaa lisärahoitusta vuosille 2016-2018, monet pelkäävät, etteivät rahat ohjaudu riittävässä määrin alemmalle tieverkolle. Tähän ei Suomella ja sen kasvavalla biotaloudella ole varaa, totesi Koneyrittäjien Harry Luokkamäki. Tiestöä on parannettava nykykaluston vaatimuksia vastaavaan kuntoon. Kiireellisimpiä perusparannuskohteita ovat painorajoitetut sillat sekä painorajoitusuhan alla olevat tieyhteydet. - Ei ole tarkoituksenmukaista, että metsäkoneiden työmaalle saamiseksi joudutaan painorajoitusten takia turvautumaan kiertoreitteihin tai ettei raakapuun kuljetuksissa voida hyödyntää lain sallimia mittoja ja massoja.

Kansainvälinen kilpailukykymme kärsii tiestön huonokuntoisuuden vuoksi, summasi Luokkamäki. Kestävän metsätalouden rahoituslain (Kemera-lain) ehtoja ollaan muuttamassa ja leikkaukset näyttävät kohdistuvan myös metsäteiden perusparannukseen ja uusien teiden rakentamisen rahoihin. - Tuen määrä on säilytettävä sellaisena, että varsinkin pistemäisten parannuskohteiden, kuten siltojen, korjaaminen olisi mahdollista. Yksittäiselle metsänparannushankkeelle myönnettävän tuen täytyisi myös olla riittävän suuri suhteessa kokonaiskustannuksiin, jotta töiden toteutus olisi houkuttelevaa, sanoo Luokkamäki. Koneyrittäjien liitto on 2500:n energia-, maarakennus- ja metsäkonealan koneyrittäjän edunvalvonta- ja työmarkkinajärjestö.

Alkolukkolainsäädäntö uudistuu

L

iikenne- ja viestintäministeriö valmistelee uutta alkolukkolainsäädäntöä.

Tarkoituksena on yhdistää nykyiset useat erilliset lait yhdeksi alkolukkolaiksi ja keventää lukon käyttöön liittyviä me-

nettelyjä. Muutoksia on tulossa myös ajokorttilakiin. Lakiluonnos on parhaillaan lausuntokierroksella, joka päättyy 18. joulukuuta 2015. Lainsäädännön keskiössä on alkolukon käyttö rattijuopumukseen syyllistyneiden ajo-oikeuden valvonnassa. Merkittävin muu-

tos nykyiseen olisi alkolukon tehtävän muuttuminen ajonestolaitteen luonteiseksi. Lainsäädännön muutokset ja keventäminen toteuttavat myös hallituksen norminpurun kärkihanketta.

Romutuspalkkiokokeiluun varatut valtion rahat on käytetty

S

uursuosion saavuttaneelle romutuspalkkio- kokeilulle myönnetty viiden miljoonan euron lisärahoitus on nyt loppunut ja romutuspalkkiokokeilu näin ollen päättynyt.

DYNASET Oy | www.dynaset.com | info@dynaset.com | puh. +358 3 3488 200

ja suorittanut etumaksun. Maksun perintää varten Venäjän kansainvälisillä rajanylityspaikoilla tulee jaettavaksi ajoneuvoihin ilmainen päätelaite, jonka mukaan ajetut kilometrit veloitetaan. Tienkäyttömaksun voi maksaa myös luottokortilla Venäjän rajanylityspaikkojen läheisyydessä sijaitsevilla maksupäätteillä. Lisätietoja tienkäyttömaksusta ja sen maksamisesta löytyy internetsivulta http://platon.ru/ en/.

Koneyrittäjien Luokkamäki: Biotalouden kasvu jää haaveeksi, mikäli alemman tieverkon kuntoa ei paranneta, sanoi Koneyrittäjien metsänparannustyöryhmän puheenjohtaja Harry Luokkamäki Metsänparannuspäivässä 13.11.2015 Tampereella.

6

aate on, että maksu veloitetaan ajettujen kilometrien mukaan. Maksulla kompensoidaan raskaista kuljetuksista tieverkolle aiheutuvaa haittaa. Maksu on 15.11.2015 alkaen 1,53 ruplaa/km, ja keväällä 2016 se nousee 3,06 ruplaan. Vuoden 2019 alusta lähtien maksu on 3,73 ruplaa kilometriltä. Ajoneuvon liikkumista seurataan satelliittijärjestelmän avulla, jolloin ajoneuvon ei tarvitse pysähtyä maksamista varten. Maksu veloitetaan automaattisesti, kun kuljetusyritys on etukäteen luonut tilin järjestelmään

Valtio varasi ensin romutuspalkkioon kolme miljoonaa euroa, mutta palkkion saaman suuren suosion vuoksi siihen

myönnettiin viisi miljoonaa euroa lisää. Romutuspalkkion turvin on Suomen teille saatu jo n. 8 000 vähäpäästöistä uutta autoa. Autoala arvioi ennen kampanjan alkua, että romutuspalkkio lisäisi tänä vuonna uusien autojen kauppaa 3 000 - 5 000 kpl. Ennuste ja kokeiluun liittyvät odotukset ylittyivät kirkkaasti. Romutuspalkkiokokeilun aikana kuluttaja sai 1 500 euron alennuksen uudesta autosta ro-

mutettuaan yli 10 vuotta vanhan auton ja ostettuaan tilalle uuden auton, jonka CO2-päästöt ovat enintään 120 g/km tai jonka käyttövoimana on joko kokonaan tai osittain korkeaseosetanoli (flexifuel), metaani (maa- tai biokaasu) tai sähkö (täyssähköauto tai ladattava hybridi). Valtion osuus romutuspalkkiosta oli 1 000 euroa ja autoalan osuus 500 euroa yhtä uutta autoa kohden.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 13

CTI-järjestelmät vähentävät tiekuormitusta ja mahdollistavat ympärivuotiset puukuljetukset

R

myös kelirikkorajoitusten aikana. Metsähallituksella on laaja oma metsäautotieverkosto, jonka kunnossapitokuluja CTI-järjestelmän käyttö pienentää. Metsähallitus on ottanut syksyn 2015 aikana käyttöön monitorointijärjestelmiä, joilla voidaan seurata ja varmentaa CTI-järjestelmien käyttöä.

engaspaineiden säätöjärjestelmiä (CTI) on ollut käytössä raskaissa ajoneuvoissa 1940-luvulta lähtien.

Järjestelmän avulla pystytään käyttämään tilanteeseen (eli olosuhteisiin, kuormitukseen ja ajonopeuteen) nähden sopivia rengaspaineita jatkuvien maksimipaineiden sijasta. Puutavaraautoihin CTI-järjestelmiä on asennettu mm. Kanadassa, Ruotsissa ja Isossa-Britanniassa. Suomessa CTI-järjestelmä on käytössä 21:ssä Metsähallituksen puuta kuljettavassa ajoneuvossa. CTI-järjestelmien vaikutuksia kartoittaneiden tutkimusten tuloksia on koottu Metsähallituksen ja Metsäteho Oy:n yhteiseen

CTI-järjestelmän auton ohjaamoon sijoitettavasta käyttöpaneelista voidaan säätää ja valvoa rengaspaineita.

Metsätehon tiedote 8/2015 Ari Siekkinen Antti Korpilahti

Suomessa CTI-järjestelmä on käytössä 21:ssä Metsähallituksen puuta kuljettavassa ajoneuvossa, joiden käytöstä on saatu hyvää palautetta.

tuloskalvosarjaan, mikä löytyy osoitteesta www.metsateho.fi. Puutavara-auton renkaan kosketusala tiehen suurenee jopa kolmanneksen, kun rengaspaine lasketaan täysistä paineista metsätiepaineisiin. Metsätehon laskelmien mukaan rengaspaineen laskeminen vähentää tiekuormaa (kg/cm2) 11-17 % renkaan sijainnista riippuen. CTI:n käyttö vähentää metsäautoteiden urautumista. Normaalipaineilla ajon jälkeen urien syvyys on noin 2,5-3-kertainen verrattuna alennetuilla paineilla

ajon jälkeen. Lisäksi rengaspaineen madaltaminen parantaa puutavara-auton vetokykyä mäkiajossa, ehkäisee auton kiinnijuuttumista, helpottaa auton liikkeellelähtöä puun varastopaikoilta sekä vähentää ajoneuvon ja kuljettajan tärinäaltistusta ja renkaiden kulumista. Kuljetusajoneuvojen polttoaineen kulutukseen CTI:n käytöllä ei ole havaittu merkittäviä vaikutuksia. Pienemmän tierasituksen takia sekä Suomessa että muissa maissa tieviranomaiset ovat antaneet CTI-ajoneuvoille ajolupia

Metsähallitus hakenut vuosittain lupia ely-keskuksilta CTI-autojen käyttöön kelirikkoaikana.


14 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Nelivetoinen ja korkealla maavaralla varustettu Isuzu D-Max menee sinne minne työtehtävissä pitää päästä eli vaikka metsätyömalle tai soramontulle. Työtehtäviin se tarjoaa markkinoiden suurimman vetokyvyn 3500 kg ja 1050 kg:n kantavuuden.

Pick-up ammattikäyttöön I

suzu Motors Limited on yksi maailman suurimmista hyöty- ajoneuvojen valmistajista ja se on Japanin vanhin ajoneuvovalmistaja; vuonna 1916 perustettu yhtiö valmisti ensimmäisen henkilöauton vuonna 1922.

Isuzu henkilöautojen valmistus loppui vuonna 2002 ja sen jälkeen yhtiö on keskittynyt ajoneuvoissa täysin hyötyajo-

neuvoihin. Laajasta mallistosta löytyy pick-up autot ja eri kokoiset kuorma-autot sekä linja-autot. Hyötykäyttödieselmoottoreiden valmistajana Isuzu on maailman suurin. Johtavat auto- ja raskaankaluston valmistajat sekä teollisuus ja merenkulku ovat valinneet voimanlähteikseen Isuzun dieselmoottorit niiden suorituskyvyn ja taloudellisuuden ansiosta. Tästä on todisteena yli 26 miljoonaa valmistettua dieselmoottoria.

Yli 30 000 henkilöä työllistävän, Tokiossa pääkonttoriaan pitävän Isuzu Motors Limitedin liikevaihto oli vuonna 2014 noin 17,1 miljardia dollaria ja autoja valmistettiin noin 600 000 kappaletta. Tuotekehitykseen panostettiin yli 500 miljoonaa dollaria

Pick-upeja yli 50 vuotta

Isuzu valmisti ensimmäisen pick-upinsa vuonna 1963. Päämääränä oli rakentaa auto, jolla on henkilöauton ominaisuudet

varustettuna kuorma-auton käytännöllisyydellä. Isuzu pick-up autoja on myyty jo yli 50 vuoden ajan ja niitä viedään nykyään yli 100 maahan. Yli 6 miljoonaa ihmistä ovat valinneet Isuzu pick-upin sen luotettavuuden, kestävyyden ja taloudellisuuden vuoksi. Uudessa, jo kuudennen sukupolven Isuzu D-Maxissa yhdistyvät vielä nykyäänkin henkilöauton ominaisuudet ja raskaankaluston suorituskyky. Se on markkinoiden ainut pick-

Kun puhutaan pick-up auton ammattikäytöstä niin suorituskyky, kuljetuskapasiteetti, maasto-ominaisuudet ja luotettavuus ratkaisevat. Niinpä Isuzu D-Max on yhä useamman urakoitsijan valinta työkalukseen.

up jonka on valmistanut hyötyajoneuvovalmistaja.

Isuzu D-Max on tehty työkäyttöön

Isuzu D-Max on tuonut pickup luokkaan kokonaan uuden vaatimustason. Se on suunniteltu kovaan käyttöön ja raskaan lastin kuljettamiseen. - Erillinen tikapuurunko ja vahvempi kori yhdistettynä Isuzun kaksoisturbodieselmoottoriin on luokkansa huippua, sanoo Isuzu Motor Finland Oy:n tuoteja PR-päällikkö Juuso Ruskola. Isuzu D-Max on testattu kaikissa mahdollisissa olosuhteissa. Yli 4 miljoonaa testikilometriä ovat hioneet kestävyyden, luotettavuuden ja käytettävyyden kohdalleen. - D-Max on näyttänyt voimansa ammattikäytössä ympäri maailman ja myös Suomessa. Raskaankaluston DNA näkyy ja tuntuu - se on asia mitä työkäytössä arvostetaan, toteaa Ruskola. Kaksoisturbolla ja 200 MPa:n korkeapaineruiskutuksella varustettu Isuzun 2,5 litrainen dieselmoottori tuottaa 163 hv tehoa ja 400 Nm vääntöä yhdistetyn kulutuksen jäädessä vain 7,3 l / 100 km. Ympäristö on otettu huomioon alhaisilla hiilidioksidipäästöillä vain 192 g/km. Moottorissa on hiukkassuodatin (DPD) ja älykäs pakokaasun kierrätysjärjestelmä (EGR).


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 15

RVO A I S U ET

€ 5 7 2 1

Kaikissa Space Cab -malleissa on kätevät, takareunasta saranoidut ”kaappariovet” molemmin puolin autoa.

Rallilegenda Markku Alén on vakuuttunut Isuzu D-Maxin ominaisuuksista. Kuvassa Alén Arctic Trucksin varustelemalla D-Maxilla Pärnun moottoriradalla. - Polariksella ja D-Maxilla mennään melkein samat jäljet - kovia pelejä molemmat, totesi mestari.

Tilava ja hiljainen ohjaamo tarjoaa kuljettajalle ja matkustajille mukavat tilat. Ergonomiset istuimet antavat hyvän tuen ja ovat mukavat. Reilun kokoiset ovet ja tartuntakahvat tekevät D-Maxiin nousun helpoksi. Ohjaamon suunnittelussa on keskitytty kuljettajan työviihtyvyyteen hiljainen ohjaamo, audiojärjestelmä, säilytyslokerot, mukitelineet, ilmastointi sekä monet muut tarkkaan mietityt yksityiskohdat tekevät D-Maxista paikan, jossa haluat viettää työpäiväsi. Tarjolla on erilaisia varustetasovaihtoehtoja sekä laaja valikoima lisävarusteita. - D-Maxista on tarjolla kaksi korimallia eli Space Cab ja Double Cab, josta löytyy lisäksi vielä Two Seater -versio. Nämä kaikki koriversiot on saatavilla joko 6-vaihteisella manuaali- tai 5-vaihteisella automaattivaihteistolla, korostaa Ruskola. Kun puhutaan pick-up auton ammattikäytöstä niin suorituskyky, kuljetuskapasiteetti, maasto-ominaisuudet ja luotettavuus ratkaisevat. - Nelivetoinen ja korkealla maavaralla varustettu Isuzu D-Max menee sinne minne työtehtävissä pitää päästä eli vaikka metsätyömalle tai soramontulle. Kätevällä vetotavanvalitsimella muutat takavedon nelivedoksi alle 100 km/h vauhdissa. Työtehtäviin se tarjoaa markkinoiden suurimman vetokyvyn 3500 kg ja 1050 kg:n kantavuuden, kertoo Ruskola. Ja mikäli halutaan perusversiota vielä-

kin maastokykyisempi ajoneuvo työkäyttöön, löytyy Isuzu D-Maxista Arctic Trucksin varustelemia erilaisia versioita. Isuzu D-Maxin suunnittelussa on turvallisuus otettu erittäin tarkasti huomioon. - Etu- ja sivuturvatyynyt sekä turvaverhot, ABS-jarrut hätäjarrutustehostimella ja elektronisella jarruvoimien jaolla, vahva turvakori, ajonvakautus- (ESC) ja luistonestojärjestelmä (TCS) sekä neliveto turvaavat matkanteon, sanoo Ruskola. Isuzu D-Maxin huoltoväli on pitkä eli 20 000 km / 1 vuosi. Täystakuu annetaan 3 vuodeksi / 100 000 km ja ruostetakuu 6 vuodeksi.

D-Max on ammattilaisten valinta Suomessa ja Baltiassa

Suomessa pick-up autojen vuosittainen kokonaismarkkina on noin 1200 autoa. - Isuzu on saavuttanut markkinoista noin 10 % osuuden. D-Maxin kohderyhmänä on ammattikäyttö joten ne myydään yleensä pitkälle varusteltuna vetokoukuilla, erilaisilla lavavarusteilla, pohjapanssareilla, valoraudoilla jne, kertoo Ruskola. Baltiassa pick-up autojen markkina on Virossa, Latviassa ja Liettuassa yhteensä lähes saman verran kuin Suomessa. - Olemme onnistuneet erityisen hyvin D-Maxilla Liettuassa missä sen markkinaosuus on lähes 25 %, ilmoittaa Ruskola.

SPORTSMAN 570 EFI FOREST 4X4 EUT • pikakiinnitteinen Lock&Ride Glacier Pro 152 cm puskulevysarja • pikakiinnitteinen Lock&Ride tuulilasi • kahva- ja peukalonlämmitin Pakettihinta

9 490 €

POLARIS.FI

+tk


METSÄALAN AMMATTILEHTI

18 KULJETUS

LUOKKANSA EDISTYKSELLISIN 8-VAIHTEINEN AUTOMAATTIVAIHTEISTO

LUOKKANSA PARAS AJOMUKAVUUS UUDELLA AUTOMAATTIVAIHTEISTOLLA!

LUOKKANSA ENSIMMÄINEN 8-VAIHTEINEN AUTOMAATTIVAIHTEISTO Parasta mukavuutta ja turvallisuutta

NEW DAILY. VAN OF THE YEAR 2015.

LOISTAVA POLTTOAINETALOUDELLISUUS ECO-toiminnon ansiosta

LUOKKANSA VAHVIN MOOTTORI Jopa 205hv ja 470Nm vääntömomentti

10% PIENEMMÄT HUOLTO- JA YLLÄPITOKUSTANNUKSET* *Verrattuna manuaalivaihteiseen autoon

OTA YHTEYTTÄ PAIKALLISEEN JÄLLEENMYYJÄÄN SAADAKSESI TARJOUKSEN JA PÄÄSTÄKSESI KOEAJOLLE: ESPOO, Iveco Finland Oy Arto Mäkinen +358 45 320 7701, Timo Hytönen +358 40 772 6376, Juhani Havia +358 45 320 7702, Kiilaniityntie 10, IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team, Antti Krogerus +358 40 774 2830, Kivirannantie 7, JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy, Kari Lahtela +358 400 158 580, Sorastajantie 4, KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy, Miika Niemikorpi +358 40 5824 516, Isotanhu 2, KOUVOLA, Iveco Finland Oy, Timo Akkanen +358 45 320 7747, Savonsuontie 8, LAHTI, Iveco Finland Oy, Timo Akkanen +358 45 320 7747, Höylääjänkatu 2, KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team, Martti Säkkinen +358 40 057 6343, Kellolahdentie 25, OULU, Niemi-Korpi Oy, Jouni Niemikorpi +358 40 7344 310, Moreenikuja 2, SEINÄJOKI, Niemi-Korpi Oy, Miika Niemikorpi +358 40 5824 516, Isotanhu 2, TAMPERE, Iveco Finland Oy, Pekka Eerola +358 40 721 0926, Olli Eerola +358 400 204 493, Perkkoonkatu 9, TURKU, Iveco Finland Oy, Lauri Widenius +358 45 320 6446, Verstaskatu 1. Tarjous voimassa 30.6.2015 asti.

W W W. I V E C O. F I


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 17

Tele- ja sähköverkkojen rakentamisessa toimitusvarmuus on oltava korkealla tasolla

T

ele- ja sähköverkkojen rakentamiseen erikoistunut T. Palola Oy on vahvistanut merkittävästi kuljetusarsenaaliaan kahdellatoista uudella Niemi-Korpi Oy:ltä hankkimallaan Iveco Dailyllä. Uudet Vuoden pakettiautoksi 2015 valittu Daily pakettiautot luovutettiin lokakuun puolivälissä ja autot siirtyivät luovutuksen jälkeen välittömästi tositoimiin palvelemaan yrityksen kuljetustarpeita. Luovutetut autot ovat uusia Vuoden pakettiautoksi 2015 (Van of the Year 2015) valittuja Iveco Daily 35S15V 12 m3 (10 kpl) ja 35S15V 9 m3 Cityrunner mallia (2 kpl). - Meille on ensiarvoisen tärkeää pitää toimitusvarmuutemme korkealla tasolla ja tähän kyetään vain varmasti toimivalla kalustolla. Kilpailu kiristyy alati ja meidän on koko ajan kehitettävä toimintamme tehokkuutta. Vanha kalusto on riskialttiimpaa vioille - jos kalusto on korjaamolla ei se ainakaan paranna kustannustehokkuutta.

Kolmas pääasiallinen syy uusien autojen hankinnalle on puhtaasti raha. Laskelmiemme mukaan edullisella leasingillä säästämme vuositasolla merkittävän summan kahisevaa, kun uusien Ivecojen korjauksiin ei pala rahaa, valaisee T. Palola Oy:n toimitusjohtaja Tuomo Palola hankinnan taustoja.

Kokonaisuus vakuutti

Palolan mukaan uusia autoja hankittaessa tutkittiin myös muita merkkejä. Päätös kallistua Ivecojen suuntaan oli loppujen lopuksi selkeä. - Meillä on kokemusta kaikista merkeistä, mutta tekemieni vertailujen perusteella Iveco erottui muista edukseen. Ivecon ajettavuus on hyvä ja takavetoinen pakettiauto omalla rungolla toimii hyvin ammattikäytössä. Kun vielä lisää 3500 kg:n kärrypainon, Iveco oli meille paras vaihtoehto, toteaa Palola ja jatkaa: - Yrittäjän stressi pienenee, kun kulujen ennustettavuus on nyt autokaluston osalta balanssissa. Myös työntekijöiden työviihtyvyys nousee, kun saa ajella uusilla autoilla. Eikä uusi

- Kaupanteko tarjouksesta toimitukseen saakka sujui mukavassa yhteistyössä, toteavat Miika Niemi-Korpi (vas.) ja Tuomo Palola.

Tämä komea Iveco Daily -rivistö lähtee suorittamaan T. Palola Oy:n kuljetustehtäviä lähinnä Pirkanmaan alueelle ja Turun ympäristöön. 10 autoista on tyyppiä 35S15, 12 m3:n kuljetustilalla varustettuna ja kaksi hieman kompaktimpaa City Runner -mallia.

edustava kalusto ainakaan huononna yrityksemme imagoa asiakkaidemme silmissä.

Huikea kasvuvauhti

T. Palola Oy:n bisnes muodostuu tele- ja sähköverkkojen rakentamisesta. Yrityksen kasvuvauhti on ollut yleisen trendin vastaista: liikevaihto on kasvanut viidessä vuodessa 100 000 :sta eurosta kolmeen miljoonaan. - Yksin tällaiseen kasvuun ei kykene, vaan kiitos kuuluu erittäin ammattitaitoiselle joukkueellemme. Tiimissämme, aliurakoitsijat mukaan lukien, on 30 suomalaista työntekijää. Tuossa joukossa ei ole yhtään heikkoa lenkkiä ja sen ansiosta pystymme luotettavasti tekemään isojakin kokonaisuuksia, kehuu Palola varauksetta henkilökuntaansa.

te on tällä hetkellä Pirkanmaalla ja Turun ympäristössä. Myös Pohjois-Pohjanmaalla on lähivuosina ollut työmaita. - Sateinen kesä hiukan jarrutti tekemistämme, kun pellot

olivat märkiä, mutta nyt on taas täysi vauhti päällä. Myös tulevaisuus näyttää valoisalta, sillä päämiehellämme näyttää olevan mukavasti tilauskantaa, näkee Palola tilanteen.

Hyvältä näyttää

T. Palolan urakoiden painopis-

KARLAVAGNEN

RIIKO®-puutavarapäällerakenteet

PERÄVAUNUJEN MAAHANTUONTI, MYYNTI JA HUOLTO ETELÄ,- ITÄ- JA KESKI-SUOMEN ALUEILLA.

US

-RAHOIT MYYNTI-VAIHTO

BPW Helatie 19, 80100 Joensuu

Jari: 0400 371 204, Keijo: 0400 576 541, Vesa: 044 790 4984 • jari.riikonen@riiko.fi

www.riiko.fi


18 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uusi Iveco Eurocargo vuoden 2016 kansainvälinen kuorma-auto

Uusi Iveco Eurocargo on vuoden 2016 kansainvälinen kuorma-auto. Eurocargo todella on ideaali kumppani kaupunkiin: siinä ympäristöystävällisyys, hiljaisuus, polttoainetehokkuus, ketteryys ja mukavuus yhdistyvät - Truck The City Likes.

Y

hteensä 25 hyötyajoneuvoista kirjoittavaa vanhempaa toimittajaa koko Euroopasta muodostivat palkintolautakunnan, joka valitsi uuden Iveco Eurocargon vuoden 2016 kansainväliseksi kuorma-autoksi (Truck of the Year). Tämä arvostettu palkinto, joka on jo Ivecon neljäs viimeisen neljän vuoden sisällä, ilmentää yhtiön omistautumista sekä teknologialle että matalille elinkaarikustannuksille (TCO) ja kuljetusalan kestävälle kehitykselle. Uusi Eurocargo on vuoden 2016 kansainvälinen kuorma-auto. 25 johtavaa hyötyajoneuvojulkaisua edustavaa 25:n toimittajan palkintolautakunta palkitsi Ivecon uuden Eurocargon tällä halutulla kunnianosoituksella. Kovasta kilpailusta huolimatta Ivecon uusi keskiraskas kuorma-auto voitti palkinnon “merkittävästä panoksestaan maantiekuljetuksen tehostamiseksi niin teknisen innovaation, mukavuuden, turvallisuuden, ajettavuuden, polttoainetehokkuuden, ympäristöjalanjäljen kuin

elinkaarikustannustenkin (TCO) kriteereillä mitattuna”.

Neljäs tärkeä palkinto

Tämä neljäs palkinto on jatkoa Iveco Stralis -mallin voittamalle Vuoden 2013 kansainvälinen kuorma-auto -tittelille, Iveco Dailyn Vuoden 2015 kansainvälinen pakettiauto -palkinnolle sekä Iveco Magelys -bussin ansaitsemalle Vuoden 2016 kansainvälinen linja-auto -tunnustukselle. Se on tärkeä huomionosoitus Ivecon vankalle työlle kestävän teknologian ja elinkaarikustannusten madaltamisen parissa. - Iveco on kehittänyt uuden keskiraskaan kuorma-auton, joka jälleen kerran nostaa tämän kivenkovan segmentin rimaa ja jatkaa näin standardina, johon kaikkia muita luokan ajoneuvoja on verrattu jo neljännesvuosisadan ajan, tiivisti Vuoden kansainvälinen kuorma-auto -palkintolautakunnan puheenjohtaja Gianenrico Griffini. Äänestyksen tulokset julkistettiin marraskuussa joka toinen vuosi järjestettävillä Solutrans -messuilla, jotka kokoavat tavarankuljetus- ja kaupunkiliiken-

nealojen ammattilaiset Ranskan Lyoniin. Ivecon brändijohtaja Pierre Lahutte otti palkinnon vastaan puheenjohtaja Griffiniltä Lyonin kauppakamarilla järjestetyn gaalaillallisen yhteydessä. - Olemme erittäin ylpeitä kaupunkiystävällisen, ihmisiä ja ympäristöä kunnioittavan Eurocargomme saamasta tunnustuksesta. Se edustaa uusinta sukupolvea mallistossa, jota on myyty puoli miljoonaa kappaletta ympäri maailman ja joka on ollut luokkansa johtaja Euroopassa jo vuosia. Viimeisen neljän vuoden aikana olemme rikkoneet ennätyksen voittamalla kyseisen palkinnon jokaisessa kategoriassa. Me olemme ainut kuorma- ja linja-autojen valmistaja, jolla on tuotannossa neljä Vuoden ajo-

neuvo -palkinnon voittajaa, sanoo Lahutte.

Edistyksellinen Hi-SCR -moottoriteknologia

Ivecon brändin keskiössä ovat kestävyys sekä energiatehokkuus. Perinteisten dieselmoottorien kulutuksen ja päästöjen vähentämiseen tähtäävä tutkimus on mahdollistanut Ivecon etulyöntiaseman takaavan HiSCR -moottoriteknologian. Yhtiön ympäristöfokuksen seurauksena Iveco on lisäksi edistänyt vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöä sekä saavuttanut johtavan aseman Euroopassa maakaasun saralla. Uusi Eurocargo viimeistelee Ivecon malliston kehityksen tärkeillä moottori-, turvallisuus-,

Saatavilla myös CNG -maakaasuversio

Kiitos Ivecon johtavan aseman maakaasun hyödyntäjänä, uudesta Eurocargosta on saatavilla myös paineistetulla maakaasulla (CNG) kulkeva “supereco” -versio, joka tarjoaa käyttäjälleen vielä parempaa kestävyyttä niin talouden kuin ympäristönkin näkökulmasta. Kuusilitraisen 210 hv Tector-moottorin merkittäviin vahvuuksiin kuuluvat helpompi kunnossapito, matalammat päästöt sekä suurempi tehokkuus. Ajoneuvon päästöt täyttävät jo nyt Euro VI -standardin C-vaiheen vaatimukset (31.12.2016), mikä mahdollistaa sille pääsyn kaupunkien keskustojen rajoitetun liikenteen alueille ja tarjoaa näin lisäedun, kun toimituskohteita on useita. Maakaasulla kulkevat Eurocargo -kuorma-autot ovat lisäksi erittäin hiljaisia, mikä tekee niistä täydellisen vaihtoehdon yöajoon kaupunkiympäristössä.

Truck The City Likes

Lue kuljetusalan uudet uutiset joka päivä

ammattilehti.fi

mukavuus-, kustannus- ja ympäristöinnovaatioilla. Evoluution taustalla ovat brändin keskeiset arvot: teknologia, matalat elinkaarikustannukset, kestävyys ja jatkuvasti läheisempi liikekumppanuus asiakkaiden kanssa. Brändin tavoitteena onkin olla “Iveco. Kestävän kuljetuksen kumppanisi.” Passiivisella dieselhiukkassuodattimella varustetun HiSCR -järjestelmän ansiosta Eurocargo on luokkansa ainut Euro VI -ajoneuvo, joka täyttää päästöstandardien vaatimukset vain yhdellä pakokaasujen jälkikäsittelylaitteella. Hi-SCR on ainutlaatuinen ratkaisu, joka toimii puhtaalla ilmalla pakokaasujen kierrätyksen sijasta eikä näin ollen muuta polttoprosessia. Eurocargon neljäsylinteriset Tector 5 ja Tector 7 -moottorit on optimoitu parhaan mahdollisen energiatehokkuuden sekä kaupunkitehtävien tyypillisen toimintaympäristön vaatimusten mukaisesti. Uuden turboahtimen ansiosta ajoneuvo reagoi dynaamisesti kiihdytyksen ja käynnistyksen aikana, vähentäen näin polttoaineen kulutusta jopa 8%.

Ivecon brändijohtaja Pierre Lahutte (vas.) otti palkinnon vastaan palkintolautakunnan puheenjohtaja Gianenrico Griffiniltä Lyonin kauppakamarilla järjestetyn gaalaillallisen yhteydessä.

Eurocargo todella on ideaali kumppani kaupunkiin: siinä ympäristöystävällisyys, hiljaisuus, polttoainetehokkuus, ketteryys ja mukavuus yhdistyvät, ja tuloksena on “pyörillä varustettu toimisto”, joka tarjoaa vielä lisäkestävyyttä matalien elinkaarikustannustensa ansiosta. Eurocargon markkinointislogan, “Truck The City Likes - kuormaauto, josta kaupunki tykkää”, kuvaa sen ominaisuuksia täydellisesti.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 19

Ivecon kestävyysfokuksen tuloksena syntynyt konsepti palkittiin

I

A-pilarit, jotka tarjoavat turvallisuuden lisäksi rajoittamattoman näkyvyyden. Useiden kameroiden ansiosta myös ajoneuvon ympäristöstä saadaan täydellinen näkymä. Tuulilasin yläpuolella oleva ylävisiiri mahdollistaa myös osaltaan täydellisen laajan näkyvyyden.

veco on voittanut jakeluajoneuvojen ”Europäischer Trans- portpreis für Nachhaltigkeit 2016” -palkinnon panoksestaan eurooppalaisen kuljetusalan kestävyyteen.

Palkinto on tunnustus brändin ”Iveco Vision” -konseptille, joka jatkaa yhtiön kestävyys- ja innovaatiofokuksen perinteitä. Tunnustuksen myöntäjä, saksalainen ”Transport” -lehti nosti näin Ivecon ”Iveco Vision” -konseptin parhaaksi ja integroiduimmaksi lähestymistavaksi tulevaisuuden kaupunkiajoneuvojen tarpeisiin. Uskollisena tavoitteelleen olla “Iveco. Kestävän kuljetuksen kumppanisi”, brändin kehitystyö henkilö- ja tavaraliikenteen ratkaisujen parissa jatkuu: Päämääränä on keskittyä kaupunkien sähköön perustuvan liikkuvuuden markkinoihin, joiden nopean kasvun takaavat sekä asukkaiden kysyntä että ajonevoilta vaadittavat toimintasäteet. Tämä kuvastaa Ivecon arvoja, joiden keskiössä on halu madaltaa elinkaarikustannuksia, kehittää ratkaisuja kestävään kuljetukseen ja tarjota brändin asiakkaille aitoa liikekumppanuutta. ”Iveco Vision” -konsepti on tämän suunnitelman seuraava askel. Siinä kestävyys yhdistyy

Kestävää kehitystä

Iveco on voittanut mielenkiintoisella ”Iveco Vision” -konseptillaan jakeluajoneuvojen ”Europäischer Transportpreis für Nachhaltigkeit 2016” -palkinnon.

turvallisuuteen, ergonomiaan ja tulevaisuuden käyttövoimaratkaisuihin: Päästötöntä ja erittäin hiljaista, täysin sähkökäyttöistä kaupunkiajoa täydentää kaupunkien rajat ylittäviä pidempiä tehtäviä varten suunniteltu hybridiajojärjestelmä, jonka ansiosta kulutus ja CO2-päästöt vähenevät jopa 25%. Sähkö- ja hybridivoimanlähteiden työnjakoa ohjaa algoritmi sisäisesti kehitetyn siirtolaatikon välityksellä,

mikä avaa huomattavasti uusia mahdollisuuksia vetoarkkitehtuurin suhteen.

Konseptissa muoto ja toiminnot ovat yhtä

”Iveco Vision” -konseptiin sisältyy mukautuvan käyttöliittymän (sis. irrotettavan tabletin, joka kommunikoi ajoneuvon elektroniikkajärjestelmän kanssa) lisäksi innovatiivinen automaattilastausjärjestelmä, jossa

on muokattava pohja ja uusia ratkaisuja kuorman kiinnittämiseen. Tavoitteena on minimoida kuljettajaan kohdistuva rasitus tehtävien aikana etenkin mahdollistamalla hänelle pääsy lastausalueelle vaivattomasti ja kumartumatta. Tässä konseptissa muoto ja toiminnot ovat yhtä. Esimerkkinä toimii ”täydellisen näkyvyyden” periaate, jonka tuloksena ajoneuvoissa on suuret lasiset

”Iveco Vision” -konsepti hyödyntää brändin pitkän historiansa aikana hankkimaa laajaa asiantuntemusta kestävän kuljetuksen ratkaisuista. Iveco on Euroopan huippuja kestävyyden saralla, minkä lisäksi brändi kuuluu CNH Industrial -konserniin, jonka Dow Jones -kestävyysindeksi valitsi alan johtavaksi toimijaksi jo viidettä vuotta peräkkäin. Iveco on myös johtanut maakaasuajoneuvojen markkinoita niin bussien, kuljetusajoneuvojen kuin kuorma-autojenkin sektoreilla vuodesta 1983 asti. Brändin vaihtoehtoisten polttoaineiden valikoima kuorma-autoille sisältää myös nesteytetyn maakaasun (LNG). Kaupunkilogistiikan alalla Ivecon Daily Electric on ollut tien päällä jo vuodesta 1986, ja mallin uusi sukupolvi lanseerattiin äskettäin.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsä Extra 2!

Oikea talvihuolto Volvo FM, FH, 12,13 ja 16 - Moottoriöljyn ja suodattimien vaihto - Polttoainesuodattimet uusinta - Tankin imusihdin puhdistus (Ei sis. mahd. tankin irrotusta) - Ilmankuivaimen patruunan uusinta - Raitisilmasuodattimen vaihto - Akkujen testaus akkutesterillä - Jäähdytysnesteen pakkaskestävyysmittaus - Kytkinnesteen vesipitoisuuden mittaus

Hinta sisältää: Moottoriöljy VDS4, öljynsuodatin Long Life, polttoainesuodattimet, raitisilmasuodattimen ja ilmankuivaimen patruunan. Lisätyöt: Webaston huolto 99 � u�s Tankin puhdistus 174 arjo

ssa voima a. T saakk 0%. 6 1 0 2 alv 31.3. innat h i k k Kai

RASKASPARIN rautaiset perävaunutarjoukset Kaikki hinnat sisältävät työn ja varaosat! Naparasvojen vaihto/akseli Stefatiivisteellä 158x117 PLUS 9T Stefatiivisteellä 157,5X135 ECO12T

Oikea talvihuolto

490 �

Jarrupalojen vaihto/pyörä Jarrupalasarja 4309 90x210 T3030 WVA 29171

251,00€ 207,00€

10 �

Kärryn rasvaus Talvihuollon Sisältää tarvittavan BPW rasvan. yhteydessä

98,50€

Lyömätön katsastustarjous!

Naparasvojen vaihdon yhteydessä.

Jarrulevyn vaihto/pyörä ECO 12T Naparasvojen ja jarrupalojen vaihdon yhteydessä. 218,00€ Jarrulevy 430 ECO/ECOPLUS/TANG Tarvikelevyllä 176,00€ Hinta sisältää: Kuorma-autot hintaan - katsastustarkastuksen Jousipakan vaihto - jarrujen Mahdolliset asennustarvikkeet -20%. 190,00€ BPW 3 lehtinen vahvistettu suorahidastuvuustarkistuksen tai käyrä - pakokaasumittauksen Reaktiotangon uusinta- katsastuksen 96,00€ Reaktiotanko 475 kiinteä Huom! katsastusmaksu Mahdolliset asennustarvikkeet -20%. Perävaunut hintaan Reaktiotanko 685-720 taisisältyy 450 -500 säädettävä 108,00€ hintaan, mahdollinen uusintakatsastus veloituksetta! Telinkeinu, helan uusinta 1 kpl, paketti kokopultin, paketti alle normaalin Mahdolliset asennustarvikkeet -20%. 208,00€ Telikeinun pulttisarja BPWNytsis. helan ja mutterin katsastusmaksun hinnan! Vetoaisan silmukanhela vaihto, paketti Mahdolliset asennustarvikkeet -20 %. 34,00€ entisistä Silmukan hela 50nyt mm VBG Jarruja alustaosat valmiiksi tingittyyn nettohintaan hurjin alennuksin ohjehinnoista!

170 � 130 �

Vetoaisan takapäänhelat vaihto 2 kpl Vetoaisan tappi 32 mm gakvanoitu 32x205x155x30 Vetoaisan hela 32 mm/57/95/100 Vetoaisan takapäänhelat vaihto 2 kpl VBG Vetoaisan tappi 32 mm gakvanoitu 32x205x155x30 Vetoaisan hela 32 mm /60/103 VBG VETOAISAT

-38% -31% -34% -31%

Voimassa 31.12.2014 saakka. Hinnat alv 0 % Kuulakehän vaihto, paketti Kuulakehä DK90/20/1200 porattu kaksirivinen

Hyödynnä pitkät aukioloajat, huollata auto kun sinulle sopii.

267,00€

Mahdolliset asennustarvikkeet -20 %

Mahdolliset asennustarvikkeet -20%. 315,00€-38% -31% -40% -40%

1820,00€

Mahdolliset asennustarvikkeet -20%.

Alb-venttiilin vaihto ja säätö, mekaaninen

Ilmastointijärjestelmän huolto

Joensuu Korjaamo 248,00€ p. 010 289 6902, Varaosamyynti 010 289 6901 Mahdolliset p. asennustarvikkeet -20 %. Mikkeli Korjaamo p. 010 289 6922, Varaosamyynti p. 010 289 6921 Iisalmi Korjaamo p. 010 289 6942, Varaosamyynti p. 010 289 6941

Tuulilasin uusinta

Työhön sisältyy: www.raskaspari.fi

Tarvittava kylmäaine. Öljy ilmastointilaitteen kompressorille. Tiiviyden tarkistus ja kylmäaineen lisäys. (Mahdolliset muut ilmastointilaitteeseen liittyvät korjaukset ja varaosat veloitetaan erikseen).

Työhön sisältyy:

89€

Lasin irrotus ja uuden lasin paikalleen asennus. Hinta ei sisällä tiivistettä. (Tarjous ei koske liimalasilla, sadetunnistimella tai kaistavahdilla varustettuja autoja). FH, FH, FM7, FM10, FM12 21321094 FL4, FL6, FS7 6792789

Lyömätön katsastustarjous!

Sisältää: katsastustarkastuksen, jarrujen hidastuvuustarkistuksen, pakokaasumittauksen, katsastuksen. Huom! katsastusmaksu sisältyy hintaan, mahdollinen uusintakatsastus veloituksetta! Nyt koko paketti alle normaalin katsastusmaksun hinnan!

Joensuu: Mikkeli: Iisalmi:

350€

170€ 130€ Kuorma-autot

Perävaunut

www.grafioso.fi

Avoinna: ALB-venttiili mekaaninen Mikkeli ja Joensuu ma-pe 6-22 ja la 6-14. Iisalmi ma-pe 6-22, lauantaina tarvittaessa.

korjaamo p. 010 289 6902, varaosamyynti p. 010 289 6901. Ma-pe 6-22, la 6-14. korjaamo p. 010 289 6922, varaosamyynti p. 010 289 6921. Ma-pe 6-22, la 6-14. korjaamo p. 010 289 6942, varaosamyynti p. 010 289 6941. Ma-pe 6-22, la tarvittaessa.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 21

Tulevaisuudessa kuorma-autot voivat itse varata huoltoajat ja mekaanikot sekä tilata tarvittavat varaosat valmiiksi korjaamolle. Kuorma-autoja myös räätälöidään yhä tarkemmin kuljettajan ja työtehtävän mukaan.

Älypuhelin pyörillä: näin toimii tulevaisuuden älykuorma-auto

R

äätälöity, ennakoiva ja aina ajettavissa. Tulevaisuuden älykäs kuorma-auto muistuttaa enemmän pyörillä kulkevaa älypuhelinta kuin perinteistä ajoneuvoa.

- Tämä mullistaa kuljetusalan tuottavuuden muutamassa vuodessa, kertoo Volvo Trucksin laatu- ja käyttöastejohtaja Hayder Wokil. Euroopan teillä kulkee tällä hetkellä noin 175 000 verkkoyhteyksillä varustettua Volvo kuorma-autoa. Osa niistä voi jo nyt lähettää tietoja huoltotarpeestaan ja tiettyjä välttämättömiä ylläpitotöitä voidaan jopa toteuttaa etänä. Tämä on kuitenkin vasta alkua. - Lähivuosina kuorma-auto voi esimerkiksi tarkkailla omaa toimintakuntoaan reaaliajassa. Tämä helpottaa ja nopeuttaa huoltoja, joten kaikkien osapuolten - niin kuljettajien, korjaamojen kuin kuljetusyritystenkin tuottavuus paranee, sanoo Wokil. Tulevaisuudessa myös korjaamoiden hallinnollinen työ helpottuu, sillä kuorma-autot voivat itse varata huollot ja tarvittaessa myös oikeat mekaanikot eri töihin sekä tilata tarvittavat varaosat valmiiksi korjaamolle. Korjaustyöt voidaan tehdä siellä, missä kuorma-auto kulloinkin sattuu olemaan, ja vieläpä kuorma-auton ajoaikatauluun sopivalla hetkellä. - Tuolloin huollot synkronoidaan kuorma-auton ajoaikataulun kanssa ja varataan lähimmälle korjaamolle esimerkiksi laki-

sääteisen tauon ajalle, jolloin kuorma-auto ei muutoinkaan olisi ajossa. Verkkoyhteyksien ansiosta kuorma-auto voi myös tehdä yksinkertaisia korjaustoimenpiteitä itsenäisesti, Wokil kertoo. Tulevaisuuden kuorma-auto tuo myös uudenlaista joustavuutta. Kuorma-autojen verkkoyhteyksien alati kehittyvä potentiaali tarkoittaa myös, että ajoneuvot voidaan eritellä kuhunkin yksittäiseen tehtävään sopiviksi, jolloin toiminta tehostuu. - Tuleva kuorma-autosukupolvi on aiempaa mukautetumpi, ja niitä voidaan räätälöidä yksilöllisemmin esimerkiksi kuljetusyrityksen tarpeiden ja ajotavan mukaisesti. Kuorma-auto voi myös päivittää ohjelmistomääritykset kuljetustehtävien mukaan, toteaa Wokil. Suurten tietomäärien kerääminen on eräs verkkoyhteyksien hyödyntämisen keskeisistä edellytyksistä. Per Adamsson, Volvo Groupin telematiikkastrategian ja

liiketoiminnan kehittämispäällikkö, kertookin, että kuormaautojen kehityssuuntaukset heijastavat viime vuosien kehitystä älypuhelimissa. Autoteollisuudessa puhutaankin ”älypuhelimista pyörillä”. - Lähitulevaisuudessa kuorma-autot voivat viestiä paitsi muiden tienkäyttäjien myös muiden verkkoyhteyksillä varustettujen varusteiden, kuten polkupyöräkypärien, kanssa, jolloin onnettomuuksien riski pienenee ja yllättävät ajon keskeytymiset vähenevät, Adamsson kertoo ja jatkaa: - Verkkoyhteyksien ansiosta tulevaisuuden kuorma-auto voi myös tarkkailla liikennetilannetta itsenäisesti ja valita parhaan reitin huomioimalla esimerkiksi liikenneruuhkat tai tietyöt. Vaikka suuri osa tulevaisuuden kuorma-autossa tarvittavasta teknologiasta on jo keksitty, uuden kuorma-autosukupolven toteuttaminen käytännössä kestää aikansa. - Ajoneuvoista kerättävien

Muutaman vuoden kuluttua kuorma-autot osaavat tarkkailla toimintakuntoaan reaaliajassa. Ne osaavat tunnistaa tulevia vikoja, antaa varoituksia ja varata huollon ennen varsinaisen ongelman ilmenemistä.

valtavien tietomäärien seulominen on haasteista suurin. Verkkoyhteyksiä tukevaa infrastruktuuria on myös kehitettävä edelleen eri puolilla maailmaa, ennen kuin visio uudesta kuorma-autosukupolvesta voidaan toteuttaa käytännössä, Wokil kertoo.

Neljä tulevaisuuden trendiä kuljetusalalla

1. Älylaitteet Kuorma-autonvalmistajat voivat muutaman vuoden kuluessa paitsi ennakoida vikoja myös ymmärtää nykyistä paremmin, miksi vikoja ylipäätään ilmenee - ennen niiden ilmenemistä. Ajoneuvot voivat myös korjata pieniä vikoja itsenäisesti sekä antaa varoituksen ja varata huollon ennen ongelman ilmenemistä. 2. Hallintotaakan keveneminen Tulevaisuudessa huoltoihin liittyvä hallinnollinen taakka kevenee huomattavasti kuljetusyrityksissä ja korjaamoissa, sillä kuorma-auto voi itse esi-

merkiksi varata huollot ja ladata sekä päivittää kuorma-auton ohjelmistot.

3. Verkkoon yhdistetyt laitteet, esineiden internet Tulevaisuudessa kaikki meitä ympäröivät tuotteet, kuten rannekellot ja pyöräkypärät, voivat viestiä keskenään suoraan - kunhan tämä tuo lisäarvoa. Tulevaisuudessa rannekello ei esimerkiksi pelkästään näytä kellonaikaa. Se voi myös seurata kuljettajan sykettä, antaa varoituksen ja jopa kytkeä automaattiohjauksen päälle, jos kuljettajalle sattuu jotakin. 4. Räätälöitävyys Mitä enemmän tietoja kuorma-auton valmistajalla on kuljettajasta ja omistajasta, sitä helpommin kuorma-auto voidaan räätälöidä yksilöllisten ajotyylien ja eri kuljetustehtävien mukaan.

Tulevaisuudessa kuorma-autot voivat viestiä lähellä olevien ajoneuvojen kanssa. Tämän seurauksena liikenneturvallisuus paranee ja yllättävien ajon keskeytymisten riski pienenee.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

22 KULJETUS

Etupään erillisjousitus yhdessä Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmän kanssa pääsee oikeuksiinsa etenkin kaukokuljetussegmentissä. Tämä täysin ainutlaatuinen yhdistelmä tuottaa huippuluokan ohjaustuntuman ja ajettavuuden.

Ajo-ominaisuuksiltaan ainutlaatuinen ja mukavuudeltaan ensiluokkainen ohjausjärjestelmä- ja etujousitusyhdistelmä

V

ansiosta kuorma-auto reagoi terävästi ohjausliikkeisiin. - Jousitus on erittäin mukava, sillä järjestelmän poikittaispalkki huolehtii kuorma-auton sivuvakavuudesta ja ilmapalkeet vaimentavat sekä säätelevät pystyliikkeitä.

olvo Trucksin etupään erillisjousitus voidaan nyt tilata yhdessä Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmän kanssa. - Tämä täysin ainutlaatuinen yhdistelmä tuottaa huippuluokan ohjaustuntuman ja ajettavuuden, kertoo Kristin Signert, Volvo Trucksin kaukokuljetussegmentin johtaja. Tämä yhdistelmä pääsee oikeuksiinsa kaukokuljetussegmentissä, jossa vakauden, ohjauksen tarkkuuden ja hallittavuuden erot ovat erityisen tuntuvia tälle sektorille tyypillisten pitkien työpäivien vuoksi. Ohjaus myös toimii kevyesti ja jouhevasti pienillä nopeuksilla.

Faktat: Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä

Etupään erillisjousituksen ansiosta etupyörät toimivat itsenäisesti, joten meno maantiellä on tasaisempaa ja vakaampaa.

- Etupään erillisjousituksen tuoma erinomainen suuntavakavuus ja Volvo Dynamic Steering

6

Jämsä 1.9.-3.9.

-ohjausjärjestelmän tuoma mukavuus näkyvät paitsi työympäristön paranemisena myös siinä, että työperäisten vammojen riski kuljettajilla pienenee, sanoo Signert. Etupään erillisjousituksen ansiosta etupyörät toimivat itsenäisesti, joten meno maantiellä on tasaisempaa ja vakaampaa. Järjestelmän hammastanko-ohjaus tuottaa aiempaa suoremman ohjausvasteen, terävöittää ohjaustuntumaa ja parantaa hallittavuutta. Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä vähentää merkittävästi tiestä välittyvien iskujen kulkeutumista ohjauspyörään. Tämä paitsi tekee ohjaamisesta kevyempää ja tasaisempaa kul-

jettajalle myös vähentää lihaksiin ja niveliin kohdistuvaa pitkän aikavälin rasitusta. - Kuljettaja voi tuntea olonsa rennommaksi ja pysyä terveempänä, joten pitkällä aikavälillä tämä yhdistelmä lisää tuottavuutta, Signert kertoo. Näiden kahden järjestelmän yhdistelmä on nyt saatavana Volvo FH- ja Volvo FH16 -kuorma-autoihin.

Faktat: etupään erillisjousitus (IFS)

- Järjestelmässä on kaksi kolmiotukivartta, joiden ansiosta pyörät pääsevät liikkumaan pystysuunnassa toisistaan riippumattomasti. - Hammastanko-ohjauksen

- Volvo Dynamic Steering perustuu perinteiseen mekaaniseen ohjausjärjestelmään, jossa ohjausakseli on kytketty ohjausvaihteeseen. - Hydraulinen ohjaustehostinjärjestelmä tuottaa ohjausvoiman, jota kuljettaja tarvitsee kuorma-auton pyörien kääntämiseen. Volvon ratkaisussa järjestelmään kuuluu elektronisesti ohjattu sähkömoottori, joka sijaitsee ohjausakselissa. - Sähkömoottori toimii yhdessä kuorma-auton hydraulisen ohjaustehostimen kanssa. Elektroninen ohjausyksikkö säätelee sen toimintaa tuhansia kertoja sekunnissa. - Pienillä nopeuksilla sähkömoottori tuottaa lisävoimaa ohjaukseen ja suurilla nopeuksilla se puolestaan säätelee ohjausta automaattisesti sekä vaimentaa ohjauspyörään kulkeutuvia häiriöitä, joita aiheuttavat esimerkiksi sivutuuli ja teiden kuopat.


METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

23 KULJETUS TUS 103 KULJETUS KULJE

Uusi AdBlue -liuotuspiste Valkeakoskelle UPM Tervasaaren tehdasalueelle Nelivuotias Sophie testaa 18 tonnista kuorma-autoa

A Yara laajentaa Air1 AdBlue -tuotantoaan Suomessa rvaamaton lapsi ja kauko-ohjattu 18 tonnia painava kuorma-auto. Volvo Trucksin uusimmassa videossa ”Look who’s driving” nelivuotias Sophie laittaa Volvo FMX 8x6 540 hv:n koko Live Test -videosarjan kovimuomen AdBlue man haasteen eteen. on -markkinoiden ennustettu kasvaVideo on jatkoa sarjan aiemvan. Pystyäkseen pitämään mille menestyksille, joita ovat vahvan markkina-asemanolleet esimerkiksi The Epic sa Yara tarvitsee Air1Split Ad ja The-tuotannolleen Hamster Stunt. lisäkaBlue Volvo Trucksin pasiteettia. Yara uusimmassa on päättäLiverakentaa Test -videossa ”Look who’s nyt toisen AdBlue driving” nelivuotias Sophie ajaa -liuotuspisteen Harjavallan 18-tonnistaYaran Volvo FMX -maanrinnalle. kumppanisiirtoautoa kauna toimii työmaa-alueella Movere. ko-ohjaimella. Kuorma-autoon onUusi lisätty paljon uusia toimintoliuotuspiste rakennetaan ja. Testin tarkoitus onkin esitellä Valkeakoskelle UPM Tervasaakuorma-auton kestävyyttä siren tehdasalueella olevaan ja entitä, kuinka selseen sellunvaivattomasti keittämöön. se Liuoviytyy kaikkein tuspiste palveleevaativimmissaItä-Suomen ja kin ympäristöissä.aluetta ja tuo Suur-Helsingin - Halusimme pistää kuormaYaralle logistiikkasäästöjä. Uusi auton sijaitsee todelliseen testiin näytpiste 120 km ja päässä tää, mihin se kulutuskeskittypystyy. ArvaamaViinikkalan tonta nelivuotiasta holtittomammästä, missä sijaitsee niin NespaaSt1 testikuljettajaa tuskin löytyy, te, kuin Teboil -yhtiöiden toteaa Ricard Fritz, Volvo asemat. Trucksin varatoimitusjohtaja. Yaran AdBlue Business Manager Juha Sarlund kertoo, että laitteistoa rakennetaan parhailKaton kautta ympäri laan ja tuotanto käynnistyy lopVideossa Sophie ohjaa kuorpuvuodesta 2013. ma-autoa työmaa-alueella varsin Air1AdBlue on Yaran arvaamattomalla tavalla:valmiskuortama, korkealaatuinen urea-liu-

Hamster Stunt. Käy katsomassa Volvo Trucksin YouTube-kanavalta, miten kuorma-auto pärjää testissä ”Look who’s driving”

S

Volvo Trucksin uusin Live Test: nelivuotias Sophie ajaa Volvo FMX:ää kauko-ohjaimella suljetulla työmaa-alueella. Testi esittelee kuorma-auton vahvuuksia ja sitä, miten hyvin se selviytyy kaikkein vaativimmissakin ympäristöissä. Suomessa valmistettavaa Yaran ma-auto muun muassa kiipeää Air1 -lisäainetta on saatavilla käjyrkkää, pehmeäpohjaista mäkeä tevissä 10 ja 30 litran kannuissa, ja200 tulee sitten alas kierähtäen litran tynnyreissä sekä 1000 katon ympäri. Lisäksi litrankautta konttisäiliöissä. Suomessa on jo 200 hyvin va- Testi todistaa kiistatta, että rusteltua huoltoasemaa, jotka kuorma-auto pärjää kaikkein myyvät Air1 AdBlueta jakelumitäärimmäisimmissäkin ympäristarista. töissä. Uudet toiminnot, kuten os. Sen avulla vähennetään rasautomaattinen luistonestojärjeskaiden typpitelmä, dieselajoneuvojen pitävät auton liikkeessä oksidipäästöjä (NOx). Liuos myös erittäin jyrkillä ja pehmeilruiskutetaan ajoneuvon lä alustoilla. Testi kertoo pakomyös kaasuvirtaan, missä siitä muo-

kuorma-auton vahvuudesta ja ohjaamon lyömättömästä rakendostuu ammoniakkia. Ammoniteesta erikoisvahvistettuine etuakki reagoijapakokaasun kulmineen runkoineen,sisältäkertoo mien typenoksidien kanssa, jolGunnar Eliasson, Volvo Truckloin vaaratonta vastaava typpeä ja sin syntyy lanseerauksista vettä. AdBlue-lisäaine on kirkas päällikkö. ja Tämä tuoreena hajuton, erittäin Volvo Trucksin Live puhdas ureanuusin vesiliuos Test -sarjan video(32,5%) on jatjoka valmistetaan ISO 22241 koa aiemmille menestystuotanstandardin noille, joitamukaisesti. ovat olleet esimerNOx-päästöt haitallisia kiksi The Epicovat Split ja The sekä ihmisten terveydelle että

ympäristölle. Yhdessä rikkidioksidin kanssa ne ovat happosateiden pääaiheuttajia ja edesauttavat otsonin muodostumista. NOx-päästöt lisäävät astman, allergioiden ja keuhkosairauksien riskiä. Lisäksi nämä päästöt aiheuttavat rehevöitymistä. Liikenteen lisäksi teollisuus aiheuttaa NOx-päästöjä.

peria. Tervasaaren paperikoneisiin on viime vuosina investoitu merkittävästi. UPM:n palveluksessa Tervasaaressa työskentelee yhteensä noin 350 henkilöä. Lisäksi tehdasalueella toimii Billerud-Korsnäs Oy:n omistama paperikone sekä useita muita yrityksiä.

Movere lyhyesti:

lytti useiden yksiköiden ja eri Yara on maailman suurinesiAd tekniikoiden yhdistämistä; Blue -lisäaineen valmistaja, jomerkkeinä ilmanpaineja ohjakaustehostinjärjestelmät. toimitti vuonna 2012 yli 600

Movere on kuljetuksiin ja tavaravirtojen ohjaukseen keskittynyt logistiikkayritys, joka tuottaa myös laivaus- ja varastointi- sekä logistiikkaprosessien suunnittelupalveluja. Päätoimialoja ovat maatalous, rakennusaineteollisuus, kauppa sekä metsä- ja kemianteollisuus.

Kauko-ohjauksen toteutus edelYara Air1 lyhyesti:

000 tonnia Air1 -nimellä markkinoitavaa Ad Blue -lisäainetta. Yara on markkinajohtaja Ad Blue -markkinoilla Euroopassa, Pohjois-Amerikassa ja Brasiliassa. Euroopassa AdBlue markkina on pisimmälle kehittynyt ja kokonaismarkkina oli viiUPM Tervasaari lyhyesti: me vuonna noin 1 500 000 tonUPM Tervasaari on nykyai- nia josta Yaran markkinaosuus kainen ja tehokas tehdaskoko- oli yli 35 %. Pohjoismaissa Yanaisuus Valkeakoskella. UPM ran markkinaosuus AdBlue -liTervasaaren kahdella paperiko- säaineessa on yli 70 %. Vahva nelinjalla valmistetaan irrokepa- asema tuo myös vastuun Ad pereita tarralaminaatin valmisKuorma-auto kierähtää ympäri jyrkässä mäessä. Ainutlaatuinen ohjaaBluen saatavuudesta. morunko suunniteltu niin, että se kestää rasituksen ja suojaa kultukseen ja on muihin teknisiin lopjettajaa. pukäyttöihin. Vuosituotantokyky on 290.000 tonnia irrokepa-


24 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Wetteri Powerin Keminmaan uutta toimipistettä juhlistettiin den näkökulmasta lupaavina, mm yrityksiin kohdistuvan sääntelyn järkeistämistä ja verotuksen kannustavuutta, vaikkakin yrittämisen haasteet tulevat yhä kovemmiksi. Monista haasteista huolimatta yrittäjyyttä Mikkola piti kuitenkin todella hyvänä vaihtoehtona mikäli perusasiat ovat kunnossa. Hän korosti autoalan tärkeyttä koko EU:n alueella työllisyyden ja kasvun kannalta sekä EU:n asettamien päästötavoitteiden saavuttamista autoalan määrätietoisella tuotekehityksellä. EU:n alueella autoala ja tieliikenne työllistävät 12,7 miljoonaa ihmistä, mikä on 5,8 % koko alueen työssäkäyvästä väestöstä. Sitten Mikkola totesi, että tämä tänään virallisesti avattava

toimipiste on valmiina kohtaamaan tulevaisuuden haasteet, täällä toimiva henkilöstö on valmis huolehtimaan siitä, että kalustomme toimii, emmekä me eikä asiakkaamme ole pulassa, ovat sitten tulevaisuuden säädökset tai autot minkälaisia tahansa. Lopuksi Mikkola onnitteli Wetteriä, wetteriläisiä ja ennen kaikkea yrityksen asiakkaita uusista tiloista! Menestystä toivottaen, ”Yhdessä olemme enemmän”. Puheiden ja alkumaljojen jälkeen ilta jatkui mainion buffet pöydän antimista nauttien, seurustellen hyvien ystävien ja liiketuttujen kanssa sekä viihtyen artistin Aki Saarela Fiven tahdeissa.

Uuden Wetteri Power Kemin avajaisia vietettiin 7.11.2015. Kuvassa osoitteessa Valiontie 8 sijaitsevat toimitilat juhlavalaistuksessa.

P

erheyhtiö Wetteri on tehnyt mittavan investoinnin Kemin- maahan rakennuttamalla uuden Wetteri Power raskaan kaluston korjaamon. Huolto- ja korjaamohalliin tehtiin 4 kappaletta 34 metristä läpiajettavaa korjaamopaikkaa, yksi 15 metrinen korjaamopaikka, nykyaikainen automatisoitu varaosavarasto, muuta varastotilaa sekä viihtyisät toimisto- ja neuvottelutilat. Lauantaina 7.11. vietettiin uuden toimipisteen avajaisia yli 250 kutsuvieraan voimin. Tilaisuuden avasi Wetteri Powerin toimitusjohtaja Håkan Kunnari. Hän kertoi Wetteri Power

Oy:n kuuluvan Wetteri yhtiöihin ja se on pohjoissuomalainen kuljetuskaluston myyjä ja asiantuntija, joka tuottaa monipuolisesti palveluratkaisuja asiakkaille. Esimerkkinä hän mainitsi ne määrätietoiset investoinnit vuosien varrelta joihin on keskitetty kaikki raskaankaluston palvelut. Näitä paikkakuntia ovat Oulu, Kokkola, Kajaani, Rovaniemi ja nyt tämä uusi yksikkö Keminmaassa. Keminmaan toimipisteen suunnittelut käynnistettiin keväällä 2014. Tarve isommille huolto- ja korjaamotiloille Kemin alueelle oli ollut meidän kaikkien tiedossa jo pidemmän aikaa. Kiitokset saivat urakoitsijat ja suunnittelijat sekä Pohjaset kiinteistöt. Myös Kemin Wetteri Powerin henkilökuntaa ja Antti

Ollikaista kehuttiin hyvin tehdystä työstä ja hyvästä yhteispelistä kun tätä uutta Keminmaan toimipistettä suunniteltiin ja rakennettiin tämän päivän sekä tulevaisuuden tarpeet ja haasteet huomioiden. Seuraavaksi painavaa sanaa juhlapuheen muodossa lausui SKAL hallituksen puheenjohtaja Teppo Mikkola. Illan isäntien arvostusta kuljetusalaa ja alan yrityksiä kohtaan hän kehui ja kiitteli. Uusien toimitilojen suunnittelua ja toteutusta Mikkola piti erittäin onnistuneena, koska on hyödynnetty vuosikymmenien aikana hankittua tietoa ja osaamista. On myös ennakoitu kuljetusalan huomispäivän odotukset ja kuorma-autojen kehitys. Tämän investoinnin on tuettava kuljetusalan yritysten liiketoiminnan myönteistä kehitystä vuosia eteenpäin. Mikkola puhui hetken kuljetusalan kovenevista haasteista. Maanteitse suoritettavat tavarankuljetukset ovat elinehto nykyaikaiselle yhteiskunnalle. Kumipyöräliikenne on joustava, nopeasti reagoiva ja palvelee tehokkaasti suomalaisen yhteiskunnan tarpeita. Maan hallituksen linjauksia hän piti yrittäjyy-

Teppo Mikkola SKAL hallituksen puheenjohtaja (vas.), Magnus Björklund Volvo Finland Ab toimitusjohtaja, Heikki Häggkvist Wetteri Yhtiöt hallituksen puheenjohtaja ja Håkan Kunnari Wetteri Power Oy toimitusjohtaja juhlatunnelmissa.

Puheiden ja alkumaljojen jälkeen ilta jatkui mainion buffet pöydän antimista nauttien, seurustellen hyvien ystävien ja liiketuttujen kanssa sekä viihtyen artistin Aki Saarela Fiven tahdeissa.

Älyliikenne tarjoaa uusia keinoja porokolareiden vähentämiseen

A

jantasaista porovaroitusjärjestelmää testattiin Pohjois- Suomessa.

Kokeilussa mukana olleet raskaan liikenteen kuljettajat lähettivät ja vastaanottivat varoituksia poroista helppokäyttöisellä älypuhelinsovelluksella. Porovaroituspalvelun laajalla käyttöönotolla porokolareita voitaisiin vähentää 10-18 prosenttia. Varovaisen arvion mukaan ajantasainen porovaroituspalvelu vähentäisi porokolareiden määrää vuosittain noin 395 eli 10 prosentilla, jos kaikilla autoi-

lijoilla olisi mahdollisuus vastaanottaa varoituksia ja lähettäjinä toimisivat alueen ammattikuljettajat. Rohkeimman arvion mukaan porovaroituspalvelu vähentäisi porokolareita jopa 18 %, mikä vastaa noin 725 porokolaria vuosittain. Porovaroituspalvelulla todettiin olevan myös välillisiä vaikutuksia liikenneturvallisuuteen. - Kuljettajat olivat varoituksen saatuaan valppaampia ja hidastavat ajonopeuttaan, joten palvelu vaikuttaa paitsi porokolareihin myös yleiseen liikenneturvallisuuteen. Koska yleinen liikenneturvallisuus paranee, voi-

daan arvioida että henkilövahinko-onnettomuudet poronhoitoalueella vähenevät 2-4 vuodessa, kertoo Trafin johtava asiantuntija Anna Schirokoff. Valtaosa kuljettajista ilmoitti olevansa tyytyväisiä porovaroitusjärjestelmään. - He arvostivat erityisesti palvelun tuomaa mahdollisuutta yllättävän tilanteen ennakointiin ja liikenneturvallisuuden paranemista. Lähes kaikki kuljettajat arvioivat varoituksen saapumisen johtaneen tarkkaavaisuuden kasvuun tieympäristöä kohtaan, kertoo VTT:n tutkija Elina Aittoniemi.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN YRITTÄJÄ! Autosi on yksi liiketoimintasi tukipilareista. Haluat varmasti pitää autosi liikkeellä haastavillakin ajokeleillä, joten luota autojen huollossa vain laadukkaisiin varaosiin. Maahantuomme mm. seuraavia tuotemerkkejä:

Onnin Auto – raskaan kaluston varaosien luotettava kumppanisi Soita meille ja tee tilaus – toimitamme tilaukset nopeasti ympäri Suomen. Ammattitaitoinen henkilökuntamme neuvoo sinua valitsemaan oikeat varaosat oikeaan tilanteeseen. Tutustu myös jälleenmyyjiimme ympäri Suomen:

www.onninauto.fi


26 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ammattina Sankari -kampanjan puuhamies Bridgestonen Jussi Huhta (vas.), liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner, Sankari Leo Muhonen ja avun saanut Kari Lappalainen juhlagaalassa jossa Leo Muhonen palkittiin 5000 euron sekillä, josta puolet hän lahjoitti hyväntekeväisyyteen dementoituneiden palvelukotiin. (kuva Kimmo Levonen)

Leo Muhonen vuoden 2015 Sankarikuljettaja V

uoden 2015 Sankarikuljettajana palkittiin Leo Muhonen. liikenne- ja viestintäministerin kunniamaininnalla muistettiin Patrik Björkmania.

Vuonna 2011 Suomessa lanseerattu Ammattina Sankari– kampanja etsii ja palkitsee vuosittain ansioituneita raskaan liikenteen ammattikuljettajia. Tavoitteena on löytää laajasta ammattilaisten joukosta niitä yksilöitä, jotka ovat toimineet liikenteessä Sankarin tavoin.

Leo Muhonen on vuoden 2015 Sankarikuljettaja

Helsingissä torstaina 19.11. järjestetyssä Ammattina Sankari -palkintogaalassa palkittiin historian viides Sankarikuljettaja Haapajärveläinen Leo Muhonen. Muhonen oli 17.12.2014 ajamassa todella huonossa säässä hakekuormaa 76 tonnisella ajoneuvoyhdistelmällään E75 tietä Siikalatvassa, Pulkkilassa kun havaitsi ohittamansa mutkan

takana tapahtuneen hirvikolarin. Muhonen pysäytti välittömästi oman ajoneuvonsa ja laittoi hätävilkut päälle merkiksi muille tiellä liikkujille. Jalkauduttuaan onnettomuuspaikalle Leo Muhonen totesi tapahtumapaikalla olevan pahoin vaurioitunut Volvo maasturi ja lievästi loukkaantunut kuljettaja. Onnettomuudessa kuollut hirvi makasi keskellä kaistoja. Tästä johtuen Muhonen alkoi ohjata liikennettä kolaripaikan turvallisen ohittamisen takaamiseksi aina siihen asti kunnes pelastuslaitoksen yksiköt saapuivat paikalle. Leo Muhosen esimerkillinen toiminta esti lisävahingot E75 tiellä, jolla tapahtuma-aikaan kello 17:20 oli paljon liikennettä. Muhonen palkittiin Ammattina Sankari palkintogaalassa 5000 euron sekillä. Palkintosummasta puolet, 2500 euroa Muhonen lahjoitti Olavi-Kodille, asukasviihtyvyyden parantamiseksi. Olavi-Koti on Haapajärvellä sijaitseva dementoituneitten palvelukoti. Palkinnon luovutti tilaisuuden juhlapuhuja liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner. Ammattina Sankari -kampanja on

neljän vuoden aikana lahjoittanut eri hyväntekeväisyyskohteisiin yhteensä 27 357 euroa.

Kunniamaininta Patrik Björkmanille

Ammattina Sankari -palkintogaalassa palkittiin liikenne- ja viestintäministerin kunniamaininnalla porvoolainen Patrik Björkman. Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner luovutti Björkmanille diplomin ansioituneesta työstä liikenneturvallisuuden hyväksi. Bjökmanin ja hänen kuljetusyrityksensä BB-Kuljetuksen toteuttama Rekka Liikenteessä -kampanja tavoitti syksyn aikana 1500 alaasteen oppilasta Porvoon alueella. Lapsille havainnollistettiin konkreettisesti mihin kuormaautosta näkee ja ei näe. Björkman muistuttaa, että liikenteen perusasiat opitaan jo lapsena. Björkman kertoo myös, että vanhempien kannattaa kiinnittää huomiota lasten kännyköiden käyttöön koulumatkoilla, ja että siitä olisi perheissä syytä keskustella. Koulumatkan aikana puhelimen pitää olla taskussa, ei kädessä.

Ammattina Sankari -palkintogaala järjestettiin Helsingissä 19.11.2015 kuljetusalan ammattilaisista koostuneille kutsuvieraille.

Juhlapaikkana toimi historiallinen Astoria sali, mikä sijaitsee keskellä Helsinkiä Rööperin sydämessä.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 27

SÄÄSTÖÄ HUOLLOISSA, SÄÄSTÖÄ TIEN PÄÄLLÄ. RASKONE-HUOLTOPAKETITTM JA MOBIL DELVACTM-MOOTTORIÖLJYT

Todellisen tarpeen mukaan räätälöidyn Raskone Huolto-ohjelman avulla säästät selvää rahaa huoltokuluissa. Maksat vain siitä mitä todella tarvitset. Ja kun valitset kalustollesi Mobil Delvac -voiteluaineet, saat kilpailuetua parantamalla ajoneuvojen moottorin suojausta ja suorituskykyä.

Esimerkkejä Raskone Huolto-ohjelman paketeista: Perushuolto alk. 770€ Täyttää kaikki valmistajan perushuollon vaatimukset. Hinta sisältää työt, tarvikkeet ja osat. Välihuolto alk. 461€ Sisältää tarkistukset, mittaukset, öljynvaihdon ja suodattimen. Öljynvaihto alk. 166€ Vaihdamme moottoriöljyt ja suodattimen.

Ota yhteyttä ja pyydä tarjousta:

010 2320 100 raskone.fi

Räätälöimme huolto-ohjelman todellisen tarpeesi perusteella

ASR69

ADR69

AGC53

ATR65

AGC28

HN230+

ATL35

295/80R22,5 315/70R22,5 315/80R22,5 275/70R22,5

295/80R22,5 315/70R22,5 315/80R22,5 275/70R22,5 265/70R19,5 235/75R17,5

315/80R22,5 13R22,5 12R22,5

265/70R19,5 285/70R19,5 385/65R22,5 385/55R22,5 425/65R22,5

265/70R19,5 275/70R22,5 385/55R22,5 385/65R22,5 425/65R22,5

275/70R22,5

215/75R17,5 235/75R17,5 245/70R17,5

Myös kuorma-auton vanteet. Renkaita edullisesti – KOTIIN TOIMITETTUNA!

HETI VARAST OSTA

MYYNTI JÄLLEENMYYJIEN KAUTTA: Leif Norrgård 044 317 1800 leif@gripenwheels.fi Juha Yrjänä 040 510 0566 juha@gripenwheels.fi Björn Martin 040 356 4901 bjorn@gripenwheels.fi Puh. 06 317 1800 • Fax 06 317 1811 e-mail: gripen.wheels@netikka.fi • www.gripenwheels.com


METSÄALAN AMMATTILEHTI

28 KULJETUS Pihapiiristä konepajaosaajaksi

Konekorjaamo Riikonen palkittiin Joensuun isot yritykset sarjassa vuoden yrittäjäpalkinnolla

Y

Helatien toimipiste on sopivan lähellä Joensuun keskustaa. Tontin rakennusoikeudet Riikoset uskovat vielä käyttävänsä viimeistä myöten.

li 34 vuotta sitten Riikosen veljekset Keijo, 49, Jari, 51, Timo, 55, ja Juha, 57, perustivat autokorjaamon kotitalon pihapiiriin Onttolaan.

Veljekset puhaltavat yhteen hiileen

Nuorimpien Keijon ja Jarin ollessa vielä alaikäisiä piti korjaamo laittaa vanhimpien veljesten Juhan ja Timon nimiin. Pienestä lähdettiin liikkeelle. - Ensimmäinen korjaamomme oli vanha työmaaparakki, jonka seinät lämpöeristettiin armeijan vanhoilla patjoilla, muistelee Konekorjaamo Riikonen Oy:n Jari Riikonen. Seuraavaksi veljekset muuttivat korjaamoksi kotipihan autotallin. Ensimmäinen alusta pitäen korjaamotoimintaa varten tehty 300-neliöinen halli saatiin vuonna 1985, neljä vuotta yritystoiminnan aloittamisen jälkeen.

Lähes 100 henkilöä työllistävä yritys

Tänä päivänä Konekorjaamo Riikonen ja siitä vuonna 2014 omaksi osakeyhtiökseen eriytetty konepaja KKR Steel ovat levittäytyneet neljälle tontille Helatien kaarteeseen Joensuun Raatekankaalla. KKR Steelin liikevaihto on noin 13 miljoonaa, konekorjaamon 3,5 miljoonaa. Tilaa käytössä on noin 6500 neliötä, ja yhteensä konserni työllistää 95 henkilöä. Marraskuussa Riikosten veljeskaarti vastaanotti työstään komean tunnustuksen: Joensuun Yrittäjät palkitsi Konekorjaamo Riikosen vuoden yrittäjäpalkinnolla 2015. Isänsä Veikko Riikosen jalanjäljissä konekorjaamiseen perehtyneet Riikosen veljekset ovat luotsanneet konekorjaamon läpi hankalien aikojen. Ensin koetteli 1990-luvun lama. Vuonna 2009 puolestaan taantuma pudotti liikevaihtoa 50 prosentilla. - Siitä eteenpäin on menty kasvusuunnassa. Omat tuotteet ja markkinointi ovat onnistuneet

Konekorjaamo Riikonen Oy palvelee kuljetus- ja koneyrittäjiä monipuolisesti. RIIKO® -tuotteista vastaava Jari Riikonen löysi raskaiden ajoneuvojen pariin isänsä jalanjäljissä.

ja yhteistyökumppanit olleet erittäin hyviä. Jokin on aina vetänyt markkinoille, Jari Riikonen pohtii. 1990-luvun alussa konekorjaamo muutti Onttolasta nykyiselle paikalle Helatielle, jossa tilaa oli aluksi 600 neliötä. Taantumassa asiakaskuntaa lisäsi muun muassa vasta saatu huoltosopimus Keslan kanssa. - Pienelle yritykselle pienikin kasvu oli hyväksi. Palkkasimme ensimmäisen ulkopuolisen työntekijän vuonna 1989. Pasi Jaatinen on meillä vieläkin töissä, Jari Riikonen sanoo. Vaikeista ajoista on opittu muun muassa se, että onnistunut tuotekehitys auttaa eteenpäin. - Ensimmäisiä mainoksia tehtiin kopiokoneella. Niistä aina joku uusi asiakas meidät bongasi. Riikosten yritykset tarjoavat koneurakoitsijoille ja kuljetusalan yrittäjille monipuolisesti palveluita korjaustöistä huoltoihin, rakenteisiin ja perävaunui-

www.arilahtiky.fi

hin. Kun kokonaisuus on omissa näpeissä, on toiminta sujuvaa ja reagointi nopeaa. Isoin konepaja

Yrityksen kasvaessa veljesten toimenkuvat ovat käyneet yhä selkeämmiksi. Juha Riikonen on KKR Steelin toimitusjohtaja, Keijo Riikonen Konekorjaamo Riikosen toimitusjohtaja. Timo Riikonen hoitaa etupäässä kiinteistöjä sekä tuotantoa ja Jari Riikonen vastaa RIIKO® -tuoteperheestä. Jari Riikonen kehuu veljiään siitä, että aina on voinut luottaa, että kaikki hoituu parhain päin. Myös yrittäjäpalkintoon perheyritys suhtautuu suurella kunnioituksella. - Nöyränä pitää olla. Mukavalta tuntuu, että pitkän linjan yrityksen pitkää kehityskaarta on seurattu.

asiakas on John Deere, ja viennissä tärkein kohdemaa on Venäjä.

RIIKO® on Konekorjaamo Riikosen omistama tuotemerkki, jonka useimmat ovat nähneet rekan perävaunuissa, kuorma-auton lavoilla, puutavaravarusteluissa, nostureissa tai työlaitteissa. Useimmiten kyse on kuljettamiseen liittyvästä varustelusarjasta, jota voidaan koota hyötyajoneuvoihin moduli kerrallaan.

Marraskuussa Riikosten veljeskaarti vastaanotti työstään komean tunnustuksen: Joensuun Yrittäjät palkitsi Konekorjaamo Riikosen vuoden yrittäjäpalkinnolla 2015.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

TAVO avasi varaosamyymälän Vaasaan

KULJETUS 29

Jousipalvelut kaikkiin ajoneuvoihin ja perävaunuihin • lehti- ja ilmajouset • alustan osat • iskunvaimentimet

TAVO Oy on avannut myymälän nyt myös Vaasaan. Uusi myymälä sijaitsee Runsorissa Business Parkissa osoitteessa Runsorintie 1.

• korjaukset ja muutostyöt • asennukset • pyöränsuuntaukset

Pitäjänmäki Arinatie 5, 00370 Helsinki puhelin (09) 5617 880 Vuosaaren satama Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki www.vallilantakomo.fi

6

Jämsä 1.9.-3.9. TAVOn Vaasan myymälä tarjoaa laajan valikoiman laadukkaita raskaan kaluston varaosia ja tarvikkeita ammattikäyttöön.

Vaasan myymämälän onnistuneita avajaisia vietettiin 16.11.2015 ja paikalle saapui runsaasti väkeä tutustumaan TAVOn toimintaan ja tuotteisiin.

T

AVO Oy on avannut myymälän nyt myös Vaasaan. Uuden toimipaikan onnistuneet avajaiset järjestettiin marraskuussa. TAVO on ripeä ja palveleva raskaan kaluston varaosatoimittaja. Laajalla tuotevalikoimalla

sekä laadukkaalla ja asiantuntevalla palvelulla autetaan asiakkaita pitämään pyörät pyörimässä toimipisteistä Tampereelta, Seinäjoelta ja Vaasasta. Vaasan uusi myymälä sijaitsee Runsorissa Business Parkissa osoitteessa Runsorintie 1 ja liike on avoinna arkisin klo 7-17 ja lauantaisin 9-13.

Asiakkaita palvelevat vankalla ammattitaidolla Tero Granskog, Markku Salomäki ja Bjarne Teir. Tanpereella päätoimipaikkaansa pitävä TAVO Oy on osa valtakunnallista Raskassarja -ketjua.


30 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Korkealuokkaiset talvipinnoitusratkaisut

A

mmattiautoilijat luottavat siihen, että renkaat pitävät heidät tiellä täysin turvallisesti äärimmäisissä lämpötiloissa ja märällä kelillä. Tämä tarkoittaa, että renkaiden täytyy tarjota pitoa, tehokkuutta sekä erinomaista kilometrimäärää ja pitkää käyttöikää. Bridgestonen talvirengassarjoista saatujen kokemusten perusteella Bandag-tiimi on luonut kolme uutta talvipintamallia. Niissä kaikissa on korkeaa laatua, joita Bandag-tuotteilta voi odottaa, ja niiden ominaisuudet varmistavat, että juuri sinun tarpeesi täytetään.

Vetävä rengas kaikkiin sääolosuhteisiin W990+

Olipa tie luminen, märkä tai kuiva, kuljettajat voivat aina luottaa Bandag W990+ -mallin erinomaiseen pitoon. Sen erikoissuunnitellut pintakuvioja talviseokset eivät vain paranna suorituskykyä ja kilometrimäärää lumella ja jäällä vaan varmistavat myös turvallisuuden ja tehokkuuden erinomaisten pito- ja käsittelyominaisuuksien ansiosta.

Perävaunurenkaat M788 ja M852

M788- ja M852-mallien rakenne kuvastaa perävaunurenkaiden rankkaa elämää. Ne on valmistettu jatkuvasti muuttuvia kuormia, vaikeita tieolosuhteita, voimakkaita jarrutuksia ja tiukkoja käännöksiä varten. Vahvan ja vankan rakenteensa ja erinomaisen pitonsa ansiosta M788 pysyy aina tiellä lumisissa ja jäisissä olosuhteissa talvisaikaan. Ja kun kevät ja kesä saapuvat, M788 tarjoaa tehokkaan suorituskyvyn ja erinomaisen kilometrimäärän. M852 on vastaus, kun talvi on ankara tai kuormat ovat raskaita. Se tarjoaa ylivoimaisen pidon ja antaa kuljettajille heidän tarvitsemansa erinomaisen käsittelyn ja hallinnan. Entä terävät jarrutukset? Erinomainen pito vaikuttaa niin, että sen huomaa.

Sopivat premium -rengasrunkoihin

Nämä ensiluokkaiset talvipintamallit on suunniteltu sopimaan täydellisesti Bridgestone- ja muihin premium -merkkisiin rengasrunkoihin. Saatavana olevat koot ovat 240, 250, 260, 270 ja 280 (W990+ ja M852) sekä 295, 305 ja 320 (M788), joiden avulla voidaan pinnoittaa tämän segmentin yleisimmin käytettävät rengasrungot.

W990+ on vetävä rengas kaikkiin sääolosuhteisiin.

Perävaunurengas M852 raskaille kuormille.

Vahva ja vankkarakenteinen M788 perävaunurengas.

Uusi Bandag Pro-W2 hintatietoiselle asiakkaalle.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 31

GUNNEBOLLA KANTTI KESTÄÄ

SR-Z-PP

SR-BZ

SR-BZ/BZ SR-PP www.metsatyo.fi JÄLLEENMYYJÄT:

HÄMEENLINNA 03-644 0400

JYVÄSKYLÄ 014-338 8700

IMATRA: Niskan Hydrauliikka ja Raskasosa Oy 010-421 5900 JOENSUU: Närhi Oy 0400-959 420 JYVÄSKYLÄ: Närhi Oy 0400-959 430 KAUHAVA: V-P Marketing Oy 0400-710 429 KUOPIO: Närhi Oy 0400-959 450

SR

ROVANIEMI 016-321 0100 LAPPEENRANTA: Närhi Oy 05-4161 800 MÄNTYHARJU: Rekkavaruste Oy 015-682 760 VALKEALA: Aholan Auto ja Hydrauliikka 020-832 5056 VIRRAT: Markkinointi E.Kivelä Oy 0400-622 010

Rengasvaatimuksia tiukennetaan osana tieliikennelain kokonaisuudistusta

T

alvirengaspakko henkilö- ja pakettiautoille astui voimaan joulukuun alussa. Raskaan kaluston renkaille ei ole erityisiä talvimääräyksiä mutta kuljetusliikkeet varustautuvat talvikauteen yleensä asianmukaisella rengastuksella.

Viime talvena tehdyn tienvarsitutkimuksen mukaan lähes 98 prosenttia kuorma-autojen ja perävaunujen renkaista oli urasyvyydeltään ehdotettujen vaatimusten mukaisia. Raskaan kaluston talvikauden rengasvaatimuksia on viime vuosina tiukennettu merkittäväs-

ti Ruotsissa, Norjassa ja Venäjällä. Liikenne- ja viestintäministeriön mukaan kaikki renkaisiin liittyvät määräykset tarkistetaan Suomessa tieliikennelainsäädännön kokonaisuudistuksen yhteydessä. Uudistukseen liittyvät lakiesitykset on tarkoitus antaa eduskunnalle syyskaudella 2016.

Kaikki keskeiset muutokset samalla kertaa

Rengasalan tekninen foorumi on julkaissut ehdotuksen raskaan kaluston talvikauden rengasvaatimuksiksi. Ehdotuksella tavoitellaan liikenneturvallisuuden ja liikenteen sujuvuuden parantamista talvikeleillä.

- Rengasvaatimuksia pitäisi kiristää samansuuntaisesti kuin naapurimaissamme samalla kertaa kaikkien keskeisten tekijöiden osalta, teknisen foorumin puheenjohtaja Juha Mustakangas painottaa. Ehdotus koskee kuorma- ja linja-autoja sekä perävaunuja, joiden kokonaispaino on yli 3,5 tonnia. Auton vetävillä akseleilla tulisi käyttää joulu-, tammi- ja helmikuussa M+S- tai 3PMSF -merkittyjä talvirenkaita. Renkaiden urasyvyys ohjaavilla ja vetävillä akseleilla tulisi olla talvikaudella vähintään 5 mm sekä muilla akseleilla ja perävaunussa vähintään 3 mm. Uudet vaatimukset koskisivat myös Suomessa liikkuvia ulkomaisia ajoneuvoja.

Vähäisiä kustannusvaikutuksia kuljetusliikkeille

Uusi 3PMSF-talvipitomerkintä auttaa valitsemaan vaativiin talvikeleihin sopivimmat renkaat.

Poliisi, Autonrengasliitto ja Liikenneturva toteuttivat tienvarsitarkastuksia 12.2.-20.3. 2015 eri puolilla Suomea kahdeksalla paikkakunnalla ja valtatie 21:n varrella. Tutkimuksessa tarkastettiin yhteensä 645 raskasta ajoneuvoa tai ajoneuvoyhdistelmää, joista vajaat 15 prosenttia oli ulkomaille rekisteröityjä. Yksittäisiä renkaita oli

kuorma-autoissa yhteensä 4 534 kappaletta ja perävaunuissa yhteensä 4 502 kappaletta. Tienvarsitarkastuksissa oli urasyvyydeltään laittomia (alle 1,6 mm) renkaita vain 0,4 prosenttia. Tarkastetuista renkaista vain 2,4 prosenttia ei täyttänyt rengasalan teknisen foorumin ehdottamia tiukempia urasyvyysvaatimuksia (vähintään 3 mm tai 5 mm pyörän sijainnin mukaan) talvikaudelle. Lisäksi joka viidennessä tapauksessa vetopyörien rengastus ei täyttä-

nyt ehdotettua talvirengasvaatimusta. - Tämän tutkimuksen valossa ehdotuksemme talvikauden urasyvyysvaatimuksiksi ei aiheuttaisi lisäkustannuksia raskaalle liikenteelle, koska käytössä olevat renkaat harvoja poikkeuksia lukuun ottamatta täyttävät jo nyt ehdotetut vähimmäisurasyvyydet. Myös vetäville akseleille ehdotetun talvirengasvaatimuksen aiheuttama kustannusvaikutus jäisi varsin vähäiseksi, Mustakangas arvioi.

Tilaa

Metsäalan Ammattilehti

Vain 49 eur / vuosi / 6 numeroa Soita (09) 698 0442

www.ammattilehti.fi


32 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Raskaspari tarjoaa jatkossa katsastuspalvelut myös Iisalmessa

75 RAKENNUSJA KAIVOSALA TSÄALAN AMMATTILEHTI Raskaspari Oy:n Iisalmen toimipisteessä osoitteessa Tiirankatu 2 on meneillään laajennus. Korjaamoon tulee lisää yksi 35 metriä pitkä läpiajettava paikka mikä varustellaan raskaan kaluston katsastustoimintaa varten.

R

päivänä paikkakuntamme par- rin tiloissa Iisalmessa. Verrataskaspari Oy toimii UUDET JA KÄYTETYT MAARAKENNUSKONEET tuamme eri katsastajia Iisalmeshaan palveluvalikoiman. Iisalmen, Mikkelin

ja Joensuun alu- eella Volvo kuorma-autojen valtuutettuna huolto- ja varaosapalveluyrityksenä.

- Olemme Volvo-merkkiin erikoistunut korjaamopalveluiden tuottaja, jolla on vahva kokemus myös perävaunujen ja päällirakenteitten korjauksista. Korjausten lisäksi saat meiltä varaosat Volvoon ja kaikkiin auton lisälaitteisiin merkkiin katsomatta. Tarjoamme nopeat varaosatoiminnot johtavilta tukkureilta edulliseen hintaan, kertoo Raskaspari Oy:n toimitusjohtaja Kalle Salonen ja jatkaa: - Olemme yrityksen perustamisesta lähtien päättäneet kehittää toimintaamme siihen suuntaan, että autoilija saa meiltä kaiken tarvitsemansa, olipa sitten kyse autosta, perävaunusta, päällirakenteista tai renkaista… Johdonmukaisen koulutuksen ja panostuksen ansiosta uskallamme sanoa, että tarjoamme tänä

Raskaspari Oy:lle on valmis- sa, päädyimme yhteistyöhön tumassa Iisalmeen uusi testihal- juuri Marjahaan Autokatsastukli ja katsastukset alkamassa ke- sen kanssa koska asiakkaamme antoivat heistä erittäin positiivisväällä. - Kyse on siis korjaamon ta palautetta. Lisäksi itsekin laajentamisesta yhdellä 35 met- yrittäjinä halusimme suosia riä pitkällä läpiajettavalla paikal- paikallisia yrittäjiä, toteaa Salola. Rakennustyöt ovat kovassa nen. Tavoitteena on erittäin joustavauhdissa ja ovet on tarkoitus saada paikalleen ennen vuoden- va katsastuspalvelu. - Kun asiakas tuo esimerkiksi vaihdetta, sanoo Salonen. Tammikuussa halliin asenne- yhdistelmänsä aamulla korjaataan uusi jarrudynamometri ja molle, käymme sen läpi ja teemravistimet, sen jälkeen vielä me tarvittavat korjaukset ja iltapakokaasurata ja kaikki muut päivällä sitten kutsumme katsaskatsastuksen vaatimat varusteet. tajan paikalle. Näin autoilija saa - Tavoite on päästä aloitta- sekä auton että perävaunun maan katsastukset viimeistään huollettua ja katsastettua samalhuhtikuun alussa. Uuteen dyna- la korjaamokäynnillä, sanoo mometriin myötä myös piirturit Salonen. Katsastuspalveluita on lähdetvoidaan ajaa jatkossa sisätiloissa jolloin säät eivät enää vaikuta ty kehittämään ja tarjoamaan piirturin ajoihin, kertoo Salonen. juuri asiakkaiden toivomuksesta. - Iisalmen uuden hallin valRaskaspari on tehnyt yhteisRaskaspari työsopimuksenSEINÄJOKI: Marjahaan MarkkuAuSalomäkimistuttua Akkutie 1, 60510 Hyllykallio voi nyt saman katsastuspalvelutokatsastus Oy:n 0400kanssa. 415 333 makes@dlc.fi tarjota www.techbelar.com - Jatkossa Marjahaan Autokat- konseptin kaikissa kolmessa sastus tulee hoitamaan raskaan korjaamossaan, ilmoittaa Salokaluston katsastukset Raskaspa- nen.

Halliin asennetaan uusi jarrudynamometri ja ravistimet, sen jälkeen vielä pakokaasurata ja kaikki muut katsastuksen vaatimat varusteet.

Ylikuormamaksut kolminkertaistuvat vuodenvaihteessa

n

tys n a mrja n ös n oa, i-

R

Y

likuorman kuljettamisesta määrättävä ylikuormamaksu kolminkertaistuu vuoden 2016 alusta.

Koneenkuljetuslavetit ja kaikki erikoiskuljetusperävaunut. Soita Pekalle puh. 0400 376 222

Maksu määrätään ajoneuvon sallitun kokonaismassan ylittävästä massasta. Maksujen tarkoituksena on estää ylikuormia tavarankuljetuksissa. Ylikuormat vääristävät kilpailua sekä rapauttavat tiestöä ja erityisesti siltoja. Maksujen tarkoitus on eliminoida ylikuormasta saatava hyöty. Tähän asti maksu on ollut jokaiselta ylityksen täydeltä sadalta kilolta 10 euroa, jokaiselta 2000 kiloa ylittävältä sadalta

kilolta 30 euroa ja jokaiselta 4000 kiloa ylittävältä sadalta kilolta 40 euroa. Tammikuun alusta alkaen vastaavat summat ovat 30, 90 ja 120 euroa. Korotus vastaa kuorma-autoliikenteen kustannustason nousua. Vuoden lopussa 30.12.2015 presidentin esittelyssä vahvistettu lainmuutos liittyy hallituksen päättämiin julkisen talouden välttämättömiin sopeutustoimiin. Korotuksen jälkeen valtiolle arvioidaan kertyvän ylikuormamaksuista vuosittain yhteensä noin 1,1 miljoonaa euroa, josta lisätuloa tähänastiseen verrattuna on noin 730 000 euroa.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 33

TAMPERE • SEINÄJOKI • VAASA

Valikoimassamme

NYT MYÖS Timken-LAAKERIT

Laaja valikoima

Haco-TAKALAITANOSTIMIEN VARAOSIA

Meiltä löydät

DonaldsonSUODATTIMET kaikkeen liikkuvaan kalustoon

TAVO Oy Tampere | Keskuojankatu 18, 33900 Tampere | p. 03 3140 3111 | tavo@tavo.fi TAVO Oy Seinäjoki | Puurtajantie 19, 60100 Seinäjoki | p. 06 4293 100 | seinajoki@tavo.fi TAVO Oy Vaasa | Runsorintie 1, 65380 Vaasa | p. 06 4293 180 | vaasa@tavo.fi

TAVO OY ON OSA RASKASSARJA-KETJUA

tavo.fi


34 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Sisu Auton Karjaan kuorma-autotehtaan portista rullaa ulos uusia autoja toimitettavaksi asiakkaille tasaiseen tahtiin. Kuvassa Rajatien Kuljetus Oy:lle Kirkkonummelle toimitettu Sisu Works 8x4 tienhoitoauto, jollaisia meni kyseiselle asiakkaalle kaksi kappaletta.

Suomalaista Sisua toimitetaan asiakkaille hyvää tahtia

S

uomi elää monessa mielessä haastavia aikoja mutta Sisu Auto osoittaa esimerkkiä siinä että vahvalla suomalaisella osaamisella pystyy kilpailemaan globaaleja valmistajia vastaan - toki se vaatii myös sitä sisua.

Sisu Polar -kuorma-autojen

kysyntä on ollut hyvässä nosteessa viime ajat. - Kesällä ja alkusyksystä uusien Euro 6 -mallien kysyntä alkoi piristymään ja loppuvuosi mentiin kaupassa jo oikein hyvää tahtia. Tilauskantaa on hyvin sisällä pitkälle keväälle mutta silti toimitusajat on pystytty pitämään tehokkaan tuotannon ansiosta normaalilla tasolla eli

autoja saa tällä hetkellä noin 4 kuukauden sisällä tilauksesta, kertoo Sisua Auton tuotepäällikkö Petri Kananen. Erityisen vahva Sisu on ollut sora-autoissa. - Tehdasvalmiita Sisu Rock sora-autoja on myyty hyvin ja kysyntä koko ajan vain kasvaa. Rockissa näkyy Sisun vahva alusta- ja voimansiirto-osaami-

V-P Marketing Oy:lle Kauhavalle toimitettu Sisu Timber 8x4 puutavara-auto.

nen mikä on tärkein asia vaativissa olosuhteissa suurilla kokonaispainoilla ajettaessa. Sama pätee myös Sisu Timber puutavara-autoihin joita niitäkin on mennyt tasaisesti asiakkaille, toteaa Kananen. Kotimaan piristyneen myynnin lisäksi Sisu etenee myös vientimarkkinoilla. - Norjaan on toimitettu uusia

Sisu Polar autoja ja kohta lähtee kaksi Polaria myös Iraniin. Lisäksi Sisulla on mielenkiintoisia suunnitelmia muillakin vientimarkkinoilla ja esimerkiksi Kiinan projektit etenevät suunnitelmien mukaisesti, sanoo Kananen.

Kari Malmstedt Oy:lle Enonkoskelle meni kolme Sisu Timber 8x4:sta.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 35

Sisu Works 6x4 autoja meni 2 kappaletta Norjaan Opedal Driftille.

Kuorma-autoilija Hannu Hyvöselle Rautalammille toimitettu tyylikäs Sisu Works 8x4 tienhoitoauto.

Ralf Tallqvistille Karjaalle toimitettiin Sisu Rock 10x4.

Espoon Sora Oy:n uusi Sisu Rock 8x2.

Kuljetusliike Sevon Oy:lle Vantaalle meni Sisu Rock 10x4.

n uode ! v 0 3 Yli sella k u m koke


METSÄALAN AMMATTILEHTI

36 KULJETUS

HUIPPUKONEET SIEVISTÄ! SIEVISTÄ! Volvo FH13 500 6x4 vm -14 Doosan DX225LC UUSI Doosan DX225LC UUSI 99tkm, Euro 5, napaperät, kippihyd800mmtelat, telat,lisäh, lisäh,ilmast, ilmast, 800mm hp 99000 000€€€ rauliikka, keppivaihde NTP10, hp119 119 000 hp NTP10,

Scania R500 8X2 VolvoFMX500 FMX500 10X4 Volvo 10X4

vm -07 vm.-11 vm.-11

Serrus SisuR500 R5008x2 8x2 Sisu

Scania R420 6X2 Jenz561Z 561Z Jenz

vm -06 UUSI UUSI

Sisu R500 8x2 Volvo FH13 480 8X2 Scania R500 8X2

vm -08 -07 vm. -07 vm.

Scania R580 vm -05 vm. Sisu E12 4806x2 10X4 -03 Volvo L220F vm -00

Wielton VermeerHG6000 HG6000 Vermeer

UUSI vm.-05 vm.-05

UUSI UUSI UUSI

Humbaur m UUSI Chevrolet12 Silverado vm. -08 Mattsson S261 2500 LTZvm. -95

915tkm, Palfingerpitkä 23500, siirtop, rasvari hydrauleveätrenkaat, renkaat, pitkäpiippu, piippu, rasvari leveät liikka, siisti hp 69 000 jne. Heti toimitukseen hp 179 000€€€ jne. Heti toimitukseen hp 179 000

kippipuolikas, 15 ton kaula, etummainen 3800h,Cat CatC16 C16moottori, moottori, hyväkunto, kunto, 3800h, hyvä akseli nousee,pressu, Hardox lava 000 € hp 149 hp 149 000 € hp 36 000 €

870tkm, rautajouset, Opticruise, Multilift koukku, 39tkm,I-shift, I-shift,napaperät, napaperät, 40ton VDLkoukkouk39tkm, 40ton VDL nosturihydr, vetovarustus hp 54 000€€€ hp129 149000 000 kulaite,kuin kuinuusi uusi hp kulaite,

395tkm, tienhoitovarustus, rasvari,ris630tkm,täyd. keppiv, rissat, Elg –aut.kaset560tkm, tienhoitovarustus, RKP aut. sat, letkukasettivalmius, hphp149 hp9979 000€€€ 000 ti, jne kasettikärry 000

Humbaur HTD409525 HumbaurHTD409525 HTD409525 Humbaur

9,8m kansi, ilmajouset, levikkeet, 9,8mkansi, kansi,ilmajouset, ilmajouset,levikkeet, levikkeet, 9,8m hydraulirampit, jne hydraulirampit, jne hp 44000 000€€ hydraulirampit, jne hp 44 hp 44 000 €

vm vm.-11 -06 vm. -06

kävelevälattiainen, eka akseli nou490tkm,rasvari, rasvari,rissat, rissat, 490tkm, see, viimeinen kääntyy hp 49 000 hp89 89000 000€€€ aut.kaseetipvvm vm-02 -02 hp aut.kaseetipv

625tkm, Opticruise, 490tkm, rasvari, ilmast, lava 4600h, BSS, CDC, kippihydrauliikka, rasvari,hyvä lisävastap, Jyki/Toplift ketjupurkupuolikas hp 59 000€ hp 59 tukkipihti, jne hp 219 000€ 000€

12m ilmajouset, levikkeet, vain kansi, 1500 km, Duramax Diesel 6,5L, linkku, tappiterät, rasvari, konekokop 38ton/40ton kaikki herkut, erikoismaalaus, alusta, ohjaus, huippukunto hp 84 000 € 000 € hp 68 000hp€ 51 +alv.24% kromit, jne

www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 37

WETTERIN WÄKEWÄ KUORMA-AUTON JA PERÄVAUNUN KATSASTUSPAKETTI

Konekeskon MAN-liiketoimintayksikön toiminnot siirtyivät 1. tammikuuta 2016 alkaen VV-Auto Group Oy:lle.

MAN -kuorma-autojen maahantuonti VV-Autolle

V

V-Auto Group Oy ja MAN Truck & Bus AG ovat solmineet sopimuksen MAN-kuorma-autojen, MAN- ja Neoplan -linja-autojen sekä näiden varaosien maahantuonnista ja jälkimarkkinointipalvelujen tuottamisesta Suomessa.

- Autokauppa on yksi kolmesta strategisesta kasvualueesta uudistuvassa Keskossa. Nyt solmittu sopimus tukee VV-Auton kasvustrategiaa, tiivistää yhteistyötämme Volkswagen-konsernin kanssa ja antaa meille mahdollisuuden palvella entistä laajempaa asiakaskuntaa, kertoo VV-Auto Groupin toimitusjohtaja Pekka Lahti. Konekeskon MAN-liiketoimintayksikön toiminnot siirtyivät 1. tammikuuta 2016 alkaen VV-Auto Group Oy:lle. MAN:in 28 työntekijää siirtyvät VV-Auton palvelukseen vanhoina työntekijöinä. MAN Truck & Bus Center liitetään osaksi VV-Autotalot Oy:tä. MAN Truck & Bus Centerillä on myyntipisteet Espoossa, Kouvolassa, Kuopiossa, Seinäjoella, Kokkolassa, Oulussa ja Rovaniemellä. Turun ja Porin sekä Tampereen markkina-alueilla VV-Auto Groupin MAN-jälleenmyyjänä toimii Suvanto Trucks Oy. Jälkimarkkinointipalveluista vastaa jatkossakin olemassa oleva MAN-merkkihuoltoverkosto. - Muutoksen myötä pääsemme kehit-

tämään MAN-liiketoiminnan kaikkia osa-alueita Suomessa nopeammin ja voimakkaammin. VV-Auto on innovatiivinen bränditalo ja monikanavaisuuden edelläkävijä, joten on hienoa päästä hyödyntämään konsernin ammattitaitoa, iloitsee MAN-osaston johtaja Olli Ronkainen. MAN-kuorma-autovalikoima kattaa TGL, TGM, TGS ja TGX -mallisarjoillaan kokonaispainoluokat 7-44 tonnia. Laajan yhteistyökumppaniverkoston avulla valikoima kattaa myös monipuoliset päällirakenteet ja varusteet. MAN -linja-autovalikoima tarjoaa laadukkaita ratkaisuja kaupunki-, seutu- ja turistiliikenteeseen. VV-Auto Group Oy toimii Audin, SEATin, Volkswagen-henkilöautojen ja Volkswagen-hyötyautojen maahantuojana. Tytäryhtiö VV-Autotalot Oy on VVAuto Groupin maahantuomien merkkien suurin jälleenmyyntiketju. Kaikkiaan VV-Auton maahantuomia autoja myydään ja huolletaan Suomessa noin 70 toimipisteessä. VV-Auto-konsernissa työskentelee yli 750 autoalan ammattilaista. VV-Auto kuuluu Kesko-konserniin. Aiemmin MAN-kuorma-autojen maahantuonti on ollut Konekesko Oy:llä. Kesko-konserni on toiminut MAN-kuorma- ja linja-autojen maahantuojana vuodesta 1979.

Kabotaasin määritelmää esitetään muutettavaksi

H

allitus esittää, että Suomen lainsäädännöstä kumottai. siin kabotaasia koskevat kansalliset määritelmät. Jatkossa laissa ainoastaan viitattaisiin Euroopan unionin säännöksiin.

Tavaraliikenteen kabotaasi tarkoittaa valtion sisäistä kuljetusta vieraassa maassa rekisteröidyllä ajoneuvolla. Kabotaasi on EU-säädösten nojalla sallittu EU- ja ETA-valtioiden ajoneuvoille. Suomessa kabotaasikuljetuksena pidetään nykyisten kansallisten määritelmien mukaan jokaista kuorman purkua. Lisäksi kabotaasia saa harjoittaa vain väliaikaisesti, mikä tarkoittaa enintään kymmentä kuljetusta kolmen kuukauden aikana samalla autolla.

Keskeinen ero Suomen määritelmien ja EU-säännösten välillä on se, kuinka kuljetetut kuormat lasketaan. Suomessa erilliseksi kuljetukseksi lasketaan myös se, kun osa kuormasta puretaan matkan varrella. EU ei erottele tällaisia osakuormia, vaan kuljetus lasketaan yhdeksi kuormaksi, vaikka sitä vietäisiin eri paikkoihin. Euroopan komissio pitää Suomen nykyistä kabotaasin määritelmää ja väliaikaisuuden vaatimusta EU:n säännösten vastaisena ja aikoo haastaa Suomen EU:n tuomioistuimeen, jos Suomi ei muuta säännöksiä. Hallitus esittää, että muutos Suomen lainsäädäntöön tulisi voimaan maaliskuussa 2016.

150 €

Kuorma-auton katsastuspakettiin sisältyy: • Jarruhidastuvuusmittaus • Pakokaasumittaus • Nopeudenrajoittimen tarkastus. Sisältää todistuksen • Katsastustarkastus • Mahdolliset jarrujen säädöt ja akseliston kuormitukset veloitetaan erikseen Perävaunun katsastuspakettiin sisältyy: • Jarruhidastuvuusmittaus• Katsastustarkastus • Mahdolliset jarrujen säädöt ja akseliston kuormitukset veloitetaan erikseen

100 €

Rengaspalvelu laajenee vuonna 2016.

• Kempele • Kajaani • Kokkola • Kemi. Vaihtoyksikkösumuttimet asennettuina D12, D13 ja D16 moottoreihin

3510 €

Tarjoukset voimassa 29.2.2016 saakka. Kaikki hinnat alv 0 %.

OULU KOKKOLA KAJAANI KEMI KEMPELE KUUSAMO ROVANIEMI puh. 020 778 810 • www.wetteripower.fi


38 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Wolin luottaa metsässä Logliftiin

Wolin Ky:n kuljettaja Mika Marjomaa teki kuormaa Loglift 118S:llä Auran lähellä aatonaattona 2015 - siis joulun aattona ei juhannuksen vaikka keleistä niin voisi päätelläkin.

W

olin Ky Liedosta kuljettaa puuta kahdella yhdistel- mällä ja luottaa nostureissa elefantin vahvuuksiin. Matti Wolin lähti vuonna 1995 puutavara-auton kuljettajaksi Pentti Rauhansuulle (Pöytyä), missä vierähti kahdeksan vuotta jonka jälkeen Wolin siirtyi Reijo Mattilan (Marttila) palvelukseen. - Mattila oli lopettamassa ajamistaan ja tarjosi minulle autoa ostettavaksi joten siitä se lähti kuljetusyrittäminen vuonna 2004. Minulle siirtyi silloin Turun Metsänhoitoyhdistyksen urakka mikä jatkuu tänäkin päivänä Lounametsän kanssa. Lisäksi ajamme puuta runsaasti Stora Ensolle. Kahden puutavarayhdistelmämme ajoalue on

melko laaja Lounais-, Varsinaisja Etelä-Suomen alueella sekä rannikolla aina lauttojen taakse ulkosaaristoon saakka. Kuormia otetaan kyytiin reiteiltä niin että nosturit kulkee mukana koko ajan ja kuormausta on paljon. Kuitupuu kulkee yleensä Rauman tehtaille, Kirkniemeen, Salon satamaan ja juna-asemille Turun ympäristössä sekä Lohjalle ja Karjaalle. Tukkipuu ajetaan Kyrön, Raunion, Luvian ja Kuusiston sahoille sekä koivutukkia myös Vammalaan ja Kärkölään, kertoilee Matti Wolin kuljetusreiteistä. Kahta Volvo puutavara-autoa on ajamassa Wolinin lisäksi neljä ammattitaitoista kuljettajaa. - Autoihin tulee noin 150 000 - 180 000 kilometriä vuodessa, laskee Wolin.

Elefanttiin voi luottaa - hydraulinen esiohjaus loistava käyttää

Wolin on jo pitkään luottanut puutavaranostureissa Hiabin elefanttilogoon. - Toisessa Volvossa on Jonsered 1080S vuosimallia 2010 ja tässä uudemmassa autossa uusi Loglift 118S, mikä otettiin ajoon marraskuussa 2015, sanoo Wolin. Wolin valitsi uuteen Logliftiin hydraulisen esiohjauksen. - Se on osoittautunut oikeaksi päätöksesi jo lyhyellä käytöllä. Meillä oli aiemmin 2-vipu koneita ja kyllä hydraulinen esiohjaus on tätä päivää; pienet vivut ovat kätevät ja mukavat käyttää, ohjaus on tarkka eikä nyrkit käy kiinni hytin sivuseinissä kuten mekaanisilla vivuilla. Uskonkin

että uusi ergonominen ohjaustapa säästää kuljettajia jatkossa hartia- ja selkävaivoilta, toteaa Wolin. Myös Hiabin uuden sukupolven HiCab -ohjaamo saa kehuja Wolinilta: - Näkyvyys ohjaamosta on joka suuntaan erittäin hyvä myös oikealle puomin puolelle. Ohjaamo on aiempaa tilavampi ja hyvin varusteltuna oikein miellyttävä työpaikka, kehuu Wolin. Uudessa Loglift 118S -nosturissa kaikki letkut kulkevat puomistossa suojassa. - Jo edellisessä Jonseredissa jatkopuomin letkut olivat sisäpuoliset ja ne vaihdettiin vain kerran kuuden vuoden aikana. Sisäpuolisia letkuja ei tarvitse varoa kuormattaessa ja ne ovat kyllä ehdoton valinta tämän

Wolin Ky:n kaksi Volvo puutavarayhdistelmää kuljettavat puuta Stora Ensolle ja Lounametsälle.

päivän nosturiin, miettii Wolin. Uusi Loglift 118S on näyttänyt voimansa heti alusta saakka. - Vahvassa nosturissa on hallittua voimaa todella paljon ja sillä nostelee isoja kourallisia täysilläkin ulottuvuuksilla, sanoo Wolin.

Hiabin Puolan tehdas oli vakuuttava

Hiab järjesti loppuvuodesta 2015 tehdasmatkan asiakkailleen Puolaan Stargardiin, missä Loglift ja Jonsered puutavaranosturit nykyään valmistetaan. - Cargotecin uusi tehdas Puolassa oli näkemisen arvoinen paikka ja vakuuttava kokemus. Suuri ja moderni tehdas edustaa varmasti kaikin puolin kone- ja laiterakentamisen huippua Euroopassa. Uudet puutavaranos-


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 39

Vahvan Loglift 118S nosturin liikkeet ovat tarkkoja joten esimerkiksi nostokoukkujen heitto nippujen yli käy kätevästi.

Tehokkaat led valaisimet takaavat näkyyden pimeässä.

Hiab järjesti uuden nosturin ostaneille asiakkailleen loppuvuodesta 2015 tutustumismatkan uuteen nosturitehtaaseen Puolan Stargardiin. Kaikin puolin mukavalla matkalla ehdittiin käydä tutustumassa myös paikalliseen vodkatehtaaseen.

Janna Wolin ja Riku Sillman vahvistamaan Hiab Suomen myyntiorganisaatiota

Kuljettaja Mika Marjomaalla on puunajon lisäksi kokemusta kaivukoneiden ajamisesta joten hydraulisen esiohjauksen vivut istuvat erittäin hyvin kouraan.

tureiden tuotantolinjat olivat jotain aivan muuta mitä olin etukäteen ajatellut. Kaikessa toiminnassa korostui tehokkuus, laatu ja siisteys mistä voisi moni tehdas Suomessa ottaa oppia, kehottaa Wolin.

H Kaikki hydrauliikkaletkut kulkevat Wolinin Logliftissa suojassa puomirakenteiden sisällä.

HAWE-HATOX räätälöidyt radio-ohjaimet kaikkiin käyttötarkoituksiin!

HAWE Finland Oy Kellonsoittajantie 2 | 02770 Espoo | Finland Phone +358 (0)10 82126-00 | Fax +358 (0)10 82126-10 | info.finland@hawe.fi | www.hawe.fi

iab Suomi vahvistaa myyntiorganisaatiotaan.

Tammikuussa 2016 myynnissä aloittavat Janna Wolin ja Riku Sillman.


40 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Puutavarayhdistelmien jarrutustehot ovat kasvaneet nippujen sidontavoimia suuremmiksi

V

olvon automaattinen hätäjarrutus pelasti puutavarayhdistel- män eteen sivutieltä ajaneen ja ajokaistalle pysähtyneen henkilöautoilijan pahemmilta vaurioilta ja loukkaantumisilta.

Hätäjarrutus on ihmisreaktioita nopeampi ja se pysäytti täydessä tukkilastissa olleen yhdistelmän 80 km/t nopeudesta alle 40 metrin matkalla. Yhdistelmän hidastuvuus on ollut luokkaa 6.5 m /s2.

Terminator XXL -pankkojen liukueste pinnat ja automaattinen ketjusidonta on turvallinen paketti

Asetusten mukainen kuormansidonta yhdessä koko kuormatilan puutavaranippujen vastepinnoilla olevien puihin lujasti kiinnipurevien Terminator XXL -pankkojen liukuestepintojen kanssa takasi puunippujen paikoillaan pysymisen yhdistelmän äkkipysähdyksestä huolimatta. Puutavarayhdistelmien jarru-

tustehot ovat kasvaneet lähes 50 % uusien jarrutusjärjestelmien ansiosta. Uusin uutuus on automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä, joka reagoi automaattisesti suurtehojarrutuksella edessä olevaan esteeseen. Yhdistelmän kova hidastuvuus asettaakin nyt kuormansidonnan ja kuormatilan liukuestepinnat aivan uusien haasteitten eteen.

Testit ovat osoittaneet uusien vaatimusten tarpeellisuuden

Puutavarayhdistelmille on tehty viranomaisseurannassa jarrutustestejä asetustenmukaisilla kuormansidonnoilla sekä Suomessa että Ruotsissa. Testeissä yhdistelmien nopeudet jarrutuksen aloitusvaiheessa ovat olleet 50 km/h. Testeissä pankkoina on ollut sileätolppaisia alumiini- ja teräspankkoja. Koeyhdistelmien niput ovat liikkuneet siinä määrin jo tuossa 50 km/h testinopeudessa, että pelkkää asetusten mukaista kuormansidontaa sileillä liukuesteettömillä tolpilla ei voi pitää liikenneturvallisena kuormatilana nykyaikaisilla jarrutusjärjestelmillä varustetuissa yh-

Volvon hätäjarrutusjärjestelmä pysäytti täydessä lastissa olleen puutavarayhdistelmän 80 km/t nopeudesta alle 40 metrin matkalla. Asetusten mukainen kuormansidonta ja Terminator XXL -pankkojen liukuestepinnat takasi puunippujen paikoillaan pysymisen yhdistelmän äkkipysähdyksestä huolimatta.

distelmissä.

Rautahammastus pankkorungossa ja liukuesteet tolpissa tehostaa sidontaa ratkaisevasti

Puutavarapankkojen kaikkien kuormanvastepintojen varustaminen puuhun pureutuvilla liukuestepinnoilla tehostaa kuormansidontaa siinä määrin, että yhdistelmän maksimitehoisessa

Sileillä liukuesteettömillä tolpilla puutavaraniput pääsevät liikkumaan äkkijarrutuksissa jo melko alhaisissa nopeuksissa.

hätäjarrutuksessakin jopa 80 km/h ajonopeudesta niput ja

puut pysyvät turvallisesti paikoillaan.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

UUDEN SUKUPOLVEN HI-CAB -OHJAAMO TM

NÄKYVÄSTI LISÄÄ SUORITUSKYKYÄ Turvallisuutta, mukavuutta ja näkyvyyttä. LOGLIFT/JONSEREDin uuden sukupolven Hi-Cab™-ohjaamo täyttää kaikki vaatimukset mistään tinkimättä pienintä yksityiskohtaa myöten. Parannuksia on tehty 125 kohteessa. Hi-Cab tuo tullessaan etuja heti ja pitkällä aikavälillä. Hi-Vis™-ikkunoista näkyy selkeästi. Näkyvyyskerroin on markkinoiden paras. Uusi ilmastointijärjestelmä on tehokas. Ruostumattomasta teräksestä valmistettu rakenne vaatii vain vähän kunnossapitoa. Ovi on saanut OPS-hyväksynnän, ja ergonomia on kehittynyttä. Ota yhteyttä meihin ja tule toteamaan kuinka uusi Hi-Cab hytti nostaa suorituskyvyn uudelle tasolle.

hiab.com


42 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Entistäkin parempaa palvelua Pirkanmaan alueen asiakkaille

VTA Tekniikka Oy:n Tampereen uudet toimitilat sijaitsevat Pirkkalan Linnakalliossa osoitteessa Haikanvuori 2 - Tampereen ohitustien varrella.

V

TA Tekniikka Oy on rakennuttanut Pirkkalaan uudet omat toimitilat asiakaspalvelun parantamiseksi Tampereen ja laajasti koko Pirkanmaan talousalueella. VTA Tekniikka Oy on kuorma-autokaluston ja perävaunujen varustelija, jonka palveluksessa on 65 henkilöä. Yritys tuo maahan, markkinoi, asentaa sekä huoltaa Palfinger ja Palfinger Epsilon nostolaitteita, Thermo King lämmönsäätölaitteita, Telma hidastimia sekä asentaa VTA lisäakseleita kuorma-autoihin. Motoral-yhtiöihin kuuluvan VTA Tekniikka Oy:n päätoimipaikka sijaitsee Vantaalla ja tytäryritys VTA Tehnika As toimii Tallinnassa.

Uudet tilat palvelevat keskeisellä paikalla

VTA Tekniikka Oy:n Palfinger Epsilon tuotepäällikkö Erkka Parkkinen (oik.) on syystä tyytyväinen; uudet toimitilat parantavat laajan alueen nosturiasiakkaiden palvelua entisestään. Palfinger Epsilon nostureiden myynti tuplaantui Suomessa vuonna 2015 verrattuna hyvään edelliseen vuoteen eli Palfinger Epsilon on saavuttanut erittäin vahvan aseman puutavaranosturimarkkinoilla. Kuvassa tiskin takana asiakkaita palvelevat työnjohtaja Mikko Lehtonen (vas.) ja varaosamyyjä Mikko Nurmi.

- Uudet toimisto- ja asiakaspalvelutilat ovat edustavat, esittelee aluemyyntipäällikkö Joni Valtatie.

Käytössä on jatkossa hyvät tilat myös suurempien ryhmien koulutustapahtumiin.

VTA Tekniikka Oy:n syksyllä 2015 käyttöön otetut uudet nykyaikaiset toimitilat sijaitsevat Pirkkalassa Linnakallion alueella Tampereen ohikulkutien varrella, mikä on vahvasti kehittyvää kuljetus- ja konealan yritysten sijaintialuetta. Toimipisteen viralliset avajaiset järjestetään 13.-14.1.2016. Uusissa yhteensä 2400 neliön tiloissa on hallitilaa noin 1800 neliötä ja loput noin 600 neliötä ovat toimisto- ja asiakaspalvelutilaa. Tontin koko on 1,2 hehtaaria joten piha-alueelta löytyy runsaasti aluetta raskaan kaluston liikkumiseen. Huolto- ja asennuspalveluiden käytössä on 21 raskaan kaluston autopaikkaa, missä tehdään omaan maahantuontiohjelmaan kuuluvien tuotteiden asennukset ja huollot. Lisäksi asiakkaita palvellaan


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uusien toimitilojen ensimmäinen laajennusosa päätettiin rakentaa heti perusrakennuksen valmistuttua. Jatkossa uusien tuotteiden asennukset ja päällerakentaminen tullaan tekemään omassa halliosassa erillään huoltotoiminnoista.

KULJETUS 43

VR Transpointille on toimitettu Palfinger Epsilon M120Z -nostureita konttiautoihin varustettuna sähköisellä HPSC-E -kuormanvalvonnalla.

Tampereen uusissa tiloissa asennetaan kaikkia VTA Tekniikka Oy:n maahantuomia tuotteita sekä palvellaan monimerkkikorjaamona.

raskaan kaluston monimerkkikorjaamona ja myös nostureiden tarkastukset tehdään kaikkiin merkkeihin. Asiakkaita Pirkkalan uudessa

toimipisteessä palvelee noin 20 henkilöä ja määrä kasvaa edelleen; parhaillaan palvelukseen haetaan osaavia asentajia.

Huolto- ja asennuspalveluiden käytössä on noin 1800 neliötä nykyaikaista hallitilaa ja yhteensä 21 raskaan kaluston autopaikkaa.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

TEKNOLOGINEN EDELLÄKÄVIJÄ. TEKNOLOGINEN EDELLÄKÄVIJÄ. ESITTELYSSÄ UUSI M-SARJA. ESITTELYSSÄ UUSI M-SARJA.

EPSILON PUUTAVARA –JA KIERRÄTYSNOSTURIT EPSILON PUUTAVARA –JA KIERRÄTYSNOSTURIT WWW.PALFINGEREPSILOM.COM WWW.PALFINGEREPSILOM.COM

Kuussillantie Kuussillantie23, 23,01230 01230 VANTAA VANTAA Haikanvuori Haikanvuori2,2,33960 33960 PIRKKALA PIRKKALA PUH:010 010550 550 80 80 PUH: facebook.com/epsilonsuomi facebook.com/epsilonsuomi

WWW.PALFINGER.COM WWW.PALFINGER.COM

facebook.com/vtatekniikka facebook.com/vtatekniikka

MAAHANTUONTI MYYNTI: MAAHANTUONTI JAJA MYYNTI:

JÄLLEENMYYJIEN YHTEYSTIEDOT: JÄLLEENMYYJIEN YHTEYSTIEDOT:

WWW.VTA.FI WWW.VTA.FI

Olemme muuttaneet tiloihin avajaisia Pirkkalan 13.-14.1 Linnakallioon. Vietämme Pirkkalan uusiin toimipisteen klo 11-18 Pirkkalan Linnakalliossa. Avajaisten aikana mm.merkistä nosturiTeemme kaikki nosturiasennukset ja -tarkastukset tarkastukset kaikkiin merkkeihin veloituksetta sekä riippumatta vankalla ammattitaidolla. Tervetuloa! paljon muita tarjouksia. Tervetuloa tutustumaan uusiin tiloihimme!


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 45

Humalaisen veljekset ottivat vetovastuun Ideachip Machinesta

- toimintaa kehitetään asiakkaiden ehdoilla

I

deachip Machine Oy:n omistajuudessa tapahtui muutos marraskuussa 2015, kun globaaliin seulakauha- ja stabilointiliiketoimintaan keskittyvä ALLU Finland Oy myi yrityksen toimivalle johdolla.

- Vahvassa kasvussa oleva ALLU keskittyy omien tuotteidensa kehittämiseen, valmistamiseen ja myyntiin ympäri maailmaa, jolloin Ideachip Machinen toimintojen kehittäminen haluttiin eriyttää muiden jatkettavaksi. Mitään hätiköityjä päätöksiä ei asiassa tehty sillä ajatusta on kypsytelty jo useamman vuoden ajan, kertoo Ideachip Machine Oy:n toimitusjohtaja Jukka Humalainen, joka on työskennllyt yhtiön palveluksessa Jenz -hakkureiden ja murskaimien myynnissä jo lähes 20 vuoden ajan.

Veljekset lähtivät yrittäjiksi - taustalla vankka kokemus

Veljekset Jukka (oik.) ja Teppo Humalainen toimivat jatkossa Ideachip Machine Oy:n yrittäjinä vankalla kokemuksellaan edustuksessa olevista tuotteista.

Ideachip Machine Oy:n uusiksi omistajiksi tulivat kaupan jälkeen veljekset Jukka ja Teppo Humalainen, sekä ulkopuolinen sijoittaja. - Tepolla on yli 30 vuoden kokemus nosturikaupasta ja hän on ollut Ideachip Machinen palveluksessa jo vuosien ajan, joten molemmat tunnemme yrityksen toiminnan sekä uskomme sen kasvumahdollisuuksiin jatkossa, toteaa Humalainen. Veljesten lisäksi Ideachip Machinen palveluksessa työskentelee nosturikaupan raudanluja ammattilainen Arto Moilanen sekä teknisestä tuesta vastaava Juha Tuomi. - Toimimme nyt aluksi Pennalassa ALLU Finlandin vuokratiloissa mutta hakeudumme

vuoden 2016 aikana uusiin huolto- ja asennustiloihin, mitkä tulevat sijaitsemaan puutavara-autoilijoiden ajoreittien kannalta keskeisellä paikalla. Toki pystymme palvelemaan edelleen hyvin myös eri puolilla maata sijaitsevia hakkuri- ja murskapuolen asiakkaitamme, sanoo Jukka Humalainen.

Kattava tuotevalikoima alan johtavia merkkejä metsäenergia-alalle ja puunajoon

Ideachip MachineOy maahantuo Jenz -hakkurit, amerikkalaiset murskaimet ja Serrus Stokota -perävaunut sekä myy alueellaan Palfinger Epsilon -nosturit ja Jyki -perävaunut. - Jenz -hakkurit ovat vahvassa asemassa Suomen markkinoilla. Tällä hetkellä metsäenergia-alalla eletään haasteellisia aikoja mikä toki näkyy myynnissä mutta kyllä tarjouksia on sisällä hakkureistakin. Jenzin tehdas Saksassa valmistaa hakkureita lähes ennätystahtia joten kyllä Euroopassa metsäenergian tulevaisuuteen uskotaan, kommentoi Jukka Humalainen. Palfinger Epsilon -puutavaranostureiden kauppa on käynyt hyvin koko maan alueella. - Olemme myyneet Palfinger Epsiloneita oikein hyvin alueellamme ja itse asiassa enemmänkin olisi vuoden 2015 aikana mennyt jos tehtaan Suomen korkealle ennustetut maakiintiöt eivät olisi täyttyneet jo syksyllä eli Palfinger Epsilonin suosion kasvu on ylittänyt kaikkien odotukset. Myös Jyki -puutavaraperävaunujen kauppa on sujunut tasaisen hyvää tahtia, sanoo Teppo Humalainen.

.2016 13.8 12.– ERPARK HÄRMÄ POW

VARAA PAIKKASI NYT!

POWERTRUCKSHOW.FI

VUODEN MERKITTÄVIN KULJETUSMESSUTAPAHTUMA

Ari 0400 264 116 • Rami 0500 569 522 • Mikko 0400 563 786 • Juha 0400 567 068 • Hannele 040 736 0073


METSÄALAN AMMATTILEHTI

46 KULJETUS

Kuljetus Esa Vuorinen Oy:n tyylikäs yhdistelmä teki joulun alla tukkikuormaa lähes kesäisessä kelissä Saukkolassa.

Somerniemen Vuoriset ovat ajaneet puuta yli 50 vuotta

K

uljetus Esa Vuorinen Oy Somerniemeltä on pitkän linjan puutavarakuljetusyritys.

Esa Vuorinen aloitti puunajon 1960-luvulla Bedfordilla. Tänä päivänä savotta jatkuu poikien Arin ja Markun hoitaessa ajohommat ja 77vuotias Esa on edelleen toiminnassa mukana mm. pitäen hallilla kuljetuskalustosta huolta. - Ajamme puuta Metsä Groupille Nummi-Pusulan ja Somerniemen sekä Suomusjärven alueilla. Tukki ajetaan Kyrön ja Rengon sahoille, kertopuumateriaali Lohjalle ja kuitupuu Kirkniemeen sekä Lohjan asemalle mistä se matkaa junalla Äänekoskelle, Joutsenoon ja Kaskisiin, kertoo Ari Vuorinen joka on ollut puunajossa jo 34 vuoden ajan. Kuljetus Esa Vuorinen Oy:llä on ajossa tällä hetkellä kaksi puutavarayhdistelmää. - Parhaimmillaan 1990-luvun lopulla meillä oli viisi yhdistelmää mutta sitten määrää vähennettiin nykyiseen kahteen. Ala on haasteellinen ja suurempi kalustomäärä vaatisi tasaiseen

tahtiin todella paljon ajoa ilman että kalusto seisoo, kuten nytkin on käynyt syksyn aikana. Ajamme autojamme velipojan kanssa kahdestaan yhdessä tuurissa ja kiireisenä aikana siskon poika Oskari on ollut tuuraamassa. Vakituisten kuljettajien työllistäminen tämän hetken kulura-

kenteella ja korkeilla palkan sivukuluilla ei vain ole kannattavaa mikä on kaikille osapuolille huono asia, pohtii Vuorinen. Vuorisen autot ajavat vuodessa noin 100 000 kilometriä. - Ajamme pääasiassa lyhyttä siirtoa eli keskiajomatka on jotain 40-50 kilometriä, mikä tar-

koittaa paljon kuormaamista varsinkin silloin kun junia täytetään, sanoo Vuorinen.

”Mersulla kun ajaa niin ei saa kavereita korjaamolta”

Puutavara-autoissaan Vuoriset

Ari Vuorinen on erittäin tyytyväinen Mercedes-Benziin puutavara-autona. Uuden marraskuussa 2015 ajoon otetun Arocs 3253 Euro 6 8x4 auton tyylikkäät hevosaiheiset teippaukset on suunnitellut tytär Veera 17 v.

ovat jo pitkään luottaneet saksalaiseen laatuun; toki aikanaan ajettiin kauan suomalaisella Sisulla mistä on jäänyt Vuorisille hyvät kokemukset. - Mercedes-Benz on todellinen Johtotähti mikä tarjoaa teknistä edistyksellisyyttä sekä omalla tasollaan olevaa luotettavuutta puunajoon. Ainut huono asia Mersulla ajaessa on se että ei saa kavereita korjaamolta, koska siellä ei tarvitse koskaan käydä, nauraa Vuorinen. Vuorisella on hyvät perusteet mielipiteelleen. - Veljeni ajamaan edelliseen vuosimallin 2008 Actrokseen tuli 800 000 km ennen vaihtoa ja siihen ei tehty määräaikaishuoltojen lisäksi mitään muuta kuin yksi kytkinremontti noin 400 000 kilometrin kohdalla. Ja silloinkaan kytkin ei ollut vielä rikki vaan pyysimme huoltoa vaihtamaan sen, sillä ajamme täällä tosi mäkisissä ja muutenkin autolle raskaissa olosuhteissa. Tällä hetkellä vanhempi automme on vuosimallia 2014 oleva Arocs - mikä muuten oli Puunkuormaajamestari 2014 kiertueella koeajoautona. Autolla on ajettu 140 000 kilometriä ja ainoat huoltotoimenpiteet ovat


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 47

Mercedes-Benz Arocs on yhä useamman yrittäjän valinta puutavarakuljetuksiin.

Pekka Eskola Oy:n Ponsset tekivät puut tienvarteen Saukkolan palstalla.

olleet kaksi kertaa Veholla Lommilassa tehdyt öljynvaihdot, ilmoittaa Vuorinen tyytyväisenä. Marraskuussa 2015 Vuoriset ottivat ajoon uuden MercedesBenz Arocs 3253 Euro 6 8x4 puutavara-auton, minkä päällerakenteet on Wecmanin taattua teräksistä laatua. - Tällä on menty nyt 10 000 kilometriä ja kyllä uusi auto on tietenkin aina hieno peli lähteä aamulla tien päälle; ohjaamo on tasokkaan viihtyisä ja kaikki hallintalaitteet kohdillaan. Uusi Mercedes-Benzin Euro 6 -päästötason 6-sylinterinen moottori tarjoaa hyvän alaväännön verrattuna aiempiin 8-sylinterisiin moottoreihin. Näissä Euro 6 -tason moottoreissa polttoaineenkulutus on entistäkin alhaisempi ja AdBlueta kuluu paljon vähemmän. Uusi PowerShift 3 -vaihdeautomatiikka pelaa hienosti vaihtaen juuri oikein ja nopeasti. Tiukoissa paikoissa voi toki naputella vaihteita sisään manuaalisestikin. Ja Vehon ajokouluttaja opasti Arocsin hienouksiin niin että auton ominaisuuksista saa kaiken hyödyn irti, kertoo Vuorinen. Molemmat Kuljetus Esa Vuorinen Oy:n autot ovat 4-akselisia ja perässä kulkee 4-akseliset Briabin puutavaravaunut. - Ajamme 68 tonnin kokonaiskuormilla mikä on vielä riittänyt mutta seuraavat vaunut tulevat sitten 5-akselisina että päästään

76 tonniin, sanoo Vuorinen.

Oikeilla valinnoilla nosturinkäyttö terveellisemmäksi

Nosturiksi Vuoristen uuteen Arocksiin tuli ensimmäistä kertaa itävaltalainen Palfinger Epsilon; mallia M12L. - Moilasen Arton kanssa on tehty pitkään nosturikauppaa ja nyt kun Arto myy Palfinger Epsilonia Ideachip Machine Oy:llä niin siitä se kaupanteko lähti. Uutta nosturissa on merkin lisäksi hydraulinen esiohjaus, mihin tottui nopeasti ja jo lyhyen käytön jälkeen on saanut huomata että hartioita ei enää työpäivän jälkeen särje. Myös selkäkivut ovat vähentyneet uuden pehmeäkäyttöisen ohjauksen ja ilmapenkin ansiosta. Toki uudessa nosturimerkissä on aina omat totuttelunsa ja sen miten nosturi sekä huoltopalvelut pelaa näkee vasta tulevina vuosina. Mutta tärkein asia eli kuljettajan terveys näyttää ainakin parantuvan näillä teknisillä valinnoilla, kommentoi Vuorinen.

Palfinger Epsilon M12L -nosturissa riittää ulottuvuutta. Ari Vuorinen on erityisen tyytyväinen nosturin hydrauliseen esiohjaukseen ja ilmapenkkiin, joiden ansiosta hartia- ja selkäkivut eivät enää vaivaa.

Ari Vuorinen ja tytär Veera sekä Ideachip Machine Oy:n Arto Moilanen ja Vuorisen siskon poika Oskari Älli (oik.) esittelivät uutta komeaa puutavara-autoa Salossa marraskuun alkupuolella.

Kuljetus Esa Vuorinen Oy:n ajoalueella maastot ovat mäkisiä joten täydessä lastissa kulkevat autot joutuvat koville.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

48 KULJETUS

Koe KESLA Z-nostureiden uusi sukupolvi

Z-nosturit ovat aloittaneet myös Suomen valloituksen, eikä turhaan. Nosturimalli vähentää turhaa nosturin liikuttelua ja mahdollistaa ennen kaikkea kuormatilan täyden hyödyntämisen. KESLA Z-nosturimallisto alkaa kevyestä 5-tonnimetrin mallista ja ulottuu aina 17 tonnimetriin. Kesla on viime vuosina panostanut voimakkaasti Z-nostureiden tuotekehitykseen. Sen tuloksena on syntynyt huippumoderni 21-sarja, jonka uusia ominaisuuksia ovat mm. täysin sisäpuolinen hydrauliikkaputkitus ja -letkutus, nyt myös nostopuomissa. KesLINK-riipukkeen ansiosta myös kahmarille menevät letkut ovat suojattuna riipukkeen sisällä. Nostosylinterin laajakulmanivel mahdollistaa tasaisen nostomomentin läpi koko liikeradan.

www.kesla.com

JOENSUU:

KAUTTUA:

MÄNTYHARJU:

SOINI:

www.ehm.fi

www.kongan.fi

www.matec-trailer.com

POROKKA FOREST OY

www.porokka.fi

Kyse on luotetettavuudesta.

Me olemme aina lähellä asiakasta. Me kehitämme jatkuvasti uusia teknologisesti ja laadullisesti korkeatasoisia pumppuja ja moottoreita. We are always close at hand. We continuously develop new pumps and motors of the absolute Tänään olemme yksi maailman innovatiivisimmista ja luotettavimmista hydrauliikkavalmistajista. Tätä asiakkaamme arvostavat.

Nähdäksesi koko tuotevalikoimamme käy sivuillamme: www.sunfab.com Suomessa teitä palvelee HAWE Finland Oy: info.finland@hawe.fi, www.hawe.fi, puh. 010 821 2600


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 49

Penz -nosturikierros vieraili viidellä paikkakunnalla

P

Itävaltalainen Penz tarjoaa suomalaisten puutavara-autoilijoiden tarpeisiin hyvän malliston L- ja Z-mallin puutavaranostureita, kuvassa kiertueella mukana ollut Penz 12Z.

uutavara-autoilijat pääsivät tutustu maan itävaltalaiseen Penz -puutavanaosturiin kiertutapahtumissa, mitkä järjestettiin viidellä paikkakunnalla marras-joulukuussa 2015. Penz 12Z -puutavaranosturil-

la ja Pankkopörssi -teräspankoilla varustettu Volvo -puutavara-auto kiersi mukana Rottne -metsäkoneiden työnäytöskiertueella mikä alkoi 24.11. Saarijärveltä, ja jatkui Kangasniemellä 26.11. sekä joulukuun puolella 8.12. Lopissa, 10.12. Honkajoella ja 21.12. Vöyrillä. - Penz -nosturia tuli katso-

maan mukava määrä puutavaraautoilijoita eri puolilla Suomea; merkki on jopa yllättävänkin tunnettu automiesten keskuudessa. Nosturin ovat sitä kokeilleet ammattilaiset todenneet toimivaksi laitteeksi ja kiertueella oli hyvä tilaisuus tuoda tutuksi maahantuoja KT-Kiinnistys Oy:tä sekä suunnitelmiamme

siitä miten huolto- ja varaosatoiminnat hoidetaan jatkossa tehokkaasti eri puolilla Suomea. Ja toki kiertueella päästiin tekemään myös tarjouksia Penz -nostureista, kertoo KT-Kiinnitys Oy:n Kimmo Tiihonen. KT-Kiinnitys Oy Kangasniemeltä ja Rottne -metsäkoneita maahantuova Suomen Työkone

Oy Seinäjoelta ovat aloittaneet yhteistyön. - KT-Kiinnitys myy alueellaan vaihtokoneita ja Suomen Työkone puolestaan Penz -nosturit, ilmoittaa Tiihonen. Nostureiden lisäksi KT-Kiinnitys tarjoaa puutavara-autoilijoille Pankkopörssin pankot.

Rottne -metsäkoneiden ja Penz -puutavaranostureiden yhteinen esittelykierros sai metsäalan ammattilaiset liikkeelle Saarijärvellä, Kangasniemellä, Lopissa, Honkajoella ja Vöyrillä.

- Penz -nosturit on varustettu kotimaisella NTcabin ohjaamolla, kertoi KT-Kiinnitys Oy:n Kimmo Tiihonen (vas.) kiertueviraille.


METSÄALAN AMMATTILEHTI


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 51

Hiab etsii vuoden 2016 nosturinkäytön maailmanmestaria

C

argotec-konserniin kuuluva Hiab etsii seuraavaa nosturin- kuljettajien maailmanmestaria. Voittaja selviää loppukilpailussa, joka järjestetään IAA-messujen yhteydessä Saksan Hannoverissa syyskuussa 2016.

Kaikkien aikojen ensimmäiset nosturinkäytön maailmanmestaruuskilpailut (World Crane Championship) järjestettiin huhtikuussa 2015. Niistä alkoi uusi perinne, joka antaa nosturinkuljettajille mahdollisuuden esitellä taitojaan ja mitellä toisiaan vastaan. - Ensimmäiset nosturinkuljettajien maailmanmestaruuskilpailut herättivät valtavasti kiinnostusta. Tapahtuma onnistui niin hyvin, että päätimme järjestää sen myös ensi vuonna. Kilpailu osoittautui erinomaiseksi mahdollisuudeksi tavata kokeneita nosturinkuljettajia ja asiakkaita. Se on myös mainio tapa esitellä uusimpia tuotteitamme ja koko kuormankäsittelyalaa, sanoo Hiabin myynnistä, markkinoista ja palveluista vastaava johtaja Carl-Gustaf Göransson.

Sinustakomestari?

Vuoden 2016 World Crane

World Crane Championship -nosturikilpailun karsintakierrokset alkavat helmikuussa 2016 eri puolilla maailmaa.

Championship -nosturikilpailun karsintakierrokset alkavat helmikuussa 2016 eri puolilla maailmaa. Alankomaat, Australia, Belgia, Espanja, Iso-Britannia, Italia, Itävalta, Norja, Ranska, Ruotsi, Saksa, Suomi, Tanska ja Yhdysvallat ovat jo ilmoittautuneet mukaan. Kilpailun pääpalkinto on 25 000 euroa. Kilpailijoiden on osoitettava taitonsa ja asiantuntemuksensa käyttämällä keskikokoista HIAB HiPro -nosturia kilparadalla, jossa heidän on suoriuduttava mahdollisimman nopeasti tarkkuutta vaativista tehtävistä ja vaikeista esteistä. Vuoden 2015 maailmanmestaruuden voitti Johnny Jensen

Benny Rasmussen & Søn -yhtiöstä Tanskasta. Jensenillä on 21 vuoden kokemus nosturin käytöstä. Hän suoriutui kilparadasta 2 minuutissa ja 18 sekunnissa ja alitti Hiabin oman edustajan pohja-ajan. - Arvostettuun kilpailuun osallistuminen oli todella hauskaa, ja olen ylpeä siitä, että onnistuin viemään voiton Tanskaan, Jensen kertoo. - Birminghamissa pidetyssä loppukilpailussa nähtiin aivan uskomattomia suorituksia. Kaikki 16 finalistia onnistuivat erinomaisesti, ja yleisö kannusti heitä koko päivän. He esittelivät tarkkuutta vaativaa nosturinkäyttöä, kuormien turvallista siirtämistä ja ihmisen ja koneen välistä yhteistyötä parhaimmillaan. On hienoa saada taas karsintakilpailut käyntiin. Kaikkien taitavien nosturinkäyttäjien kannattaa ehdottomasti ilmoittautua kilpailuun. Vuoden 2016 maailmanmestarin etsintä on alkanut, Carl-Gustaf Göransson ilmoittaa. Lisätietoja ja ilmoittautumiset karsintakilpailuihin: www.world cranechampionship.com.

Vuoden 2015 maailmanmestaruuden voitti tanskalainen Johnny Jensen 21 vuoden kokemuksellaan nosturin käytöstä.

Puutavaranosturit - laatua Itävallasta

yös Kysy m ostureita! n vaihto Maahantuonti ja myynti:

KT-Kiinnitys Oy

Myymme myös:

vaihtokoneet

Kimmo Tiihonen puh. 040 824 1840 Myynti Pohjanmaan alueella: Timo Yli-Hakola puh. 0400 877 600

puutavarapankot

Penz huolto Keski-Suomi:

Penz huolto Pohjanmaa:


52 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Tamtron voittajaksi Tuottava Idea 2015 -kilpailussa

www.terminator.fi -sivut nyt avattu!

SOITA JA TILAA KUORMATILAA! T

Tamtron Groupin toimitusjohtaja Mikko Keskinen (vas.) ja myyntijohtaja Mikko Mäkinen juhlivat Tamtronin voittoa.

amtron Power Smart Weighing -älypunnitus palkittiin Suomen Nuor- kauppakamarit ry:n järjestämän Tuottava Idea -kilpailun yrityssarjan voittajana 26.11. Finlandia-talolla, Helsingissä.

ko pank Teho nnin o t e all aan: ! luokk hinta TOR XLR A D E R P

Terminatormiesten JOKERIKORTTI: Suurin kuormatila kaikissa lujuusluokissa.

Terminatormiesten Terminatormiesten VALTTIKORTTI 1: VALTTIKORTTI 2: ARCTIC nostokoukut. Turvalliset liukuesteet myös tolpissa.

Terminatormiesten VALTTIKORTTI 3: Energialaitasarjat.

Terminatormiesten VALTTIKORTTI 4: Kolmikerrospinnoitus lakkaviimeistely vakiona.

Alkuvuoden 2016 huipputarjous:

Tarjoamme nyt tasan 100 kpl:n erän Terminatormalliston uusinta ja tehokkainta XXL 8.8 CE 2016 -pinotavarapankkomallia huippuedulliseen vuodenvaihteen tarjoushintaan, joko suorana kauppana tai vaihtokauppana, - myös rahoitus.

Terminator XXL 8.8CE 1.280€ alv.0/kpl (ovh. 1.550€ alv.0) useita eri mittavaihtoehtoja, katso lisää: www.terminator.fi

Soita ja tilaa kuormatilaa meiltä. Toimitamme pankot nopeasti ja rahtivapaasti perille asennuspaikkaan. Toimituksiin kuuluu asennusapu/neuvonta sekä vaihtokampanjapankkojen poiskuljetus. Sekin rahtivapaasti.

rk

24h/7v

Heikki Jokela (050) 4129 024 tai (040) 123 9991 heikki.jokela@ammattilehti.fi Markku Hirvi (044) 9490 932 tai (040) 123 9973 Jarmo Toivonen (050) 462 4134 Terminator XXL -pankkomallisto on tuotesuojattu Suomessa, EU:ssa ja Venäjällä.

Tamtron Power Smart Weighing on uusi älypunnitusteknologia, jossa painoa mitataan esimerkiksi pyöräkuormaajassa koko kauhan noston ajan, perinteisen tietyssä noston vaiheessa tehtävän punnituksen sijaan. Teknologia mahdollistaa hyväksytyn punnitustuloksen saamisen aiempaa nopeammin ja luotettavammin ja samalla se vähentää ylimääräisten liikkeiden ja työvaiheiden määrää. Dynaamista punnitusteknologiaa voidaan soveltaa myös esimerkiksi paperirullien käsittelykoneissa. Tamtron Power Smart Weighing on kaupalliseen käyttöön hyväksytty punnitusmenetelmä. Kilpailun voittajan valitsevaan kansalliseen tuomaristoon kuuluivat asiantuntija Kaisa Saario Keskuskauppakamarista, johtaja Henri Grundstén Suomen Teollisuussijoitus Oy:stä, johtaja Veli-Matti Lamppu Suomen Yrittäjät ry:stä, toimitusjohtaja Tero Lausala Suomalaisen Työn Liitosta sekä Suomen Nuorkauppakamarit ry:n kansallinen puheenjohtaja Johanna Lundán. Tamtron Power Smart Weighing -teknologian valintaa kilpailun voittajaksi perusteltiin raadin toimesta seuraavasti: Tuote tuo uutta ideaa perinteiselle toimialalle. Yrityksen vientiprosentti on jo 70

% ja tuotteella on hyvät mahdollisuudet saada heti hyödynnettyä kansainväliset tilaisuudet. Idean skaalattavuusaste on korkea ja se sisältää tuottavuusloikan elementin. Tamtron Groupin toimitusjohtaja Mikko Keskinen on otettu älypunnitusteknologian saamasta tunnustuksesta: - Maailmanlaajuisesti toimivan yrityksen on uudistuttava jatkuvasti ja tarjottava markkinoille korkealaatuisia tuotteita ja palveluja, jotka parantavat asiakkaan toiminnan tehokkuutta ja kilpailukykyä. Palkinto on mahtava tunnustus tehdystä työstä. Olemme myös todella iloisia siitä, kuinka kiinnostuneita asiakkaamme ovat olleet tästä. Tilausmäärät ovatkin ylittäneet odotuksemme jo tänä vuonna. Tuottava idea -kilpailussa etsitään uusia, alle kolme vuotta vanhoja, mutta jo tuottavassa käytössä olevia ideoita. Arviointikriteereinä käytetään hankkeen uutuutta ja innovatiivisuutta, idean tuottavan käytön toteuttamista, kestävän kehityksen huomioimista sekä menestymis- ja kansainvälistymismahdollisuuksia. Tunnustusta oli vastaanottamassa myös Tamtronin myyntijohtaja Mikko Mäkinen. - Innovointi, uudisteiden tekeminen, vaatii rohkeutta ja epämukavuusalueella olemista, vailla täyttä varmuutta onnistumisesta tai palkinnosta. Siksi tällainen huomionosoitus lämmittää mieltämme erityisesti, koska se kannustaa jatkamaan ja rohkaisee eteenpäin. Nyt on syytä juhlaan!

Pekant Oy ja Osa-Ratas Oy ostivat Ahava Oy:n ja perustivat yhteisyrityksen - raskaan kaluston korjaamo ja varaosamyymälä Kemiin

O

ululainen Pekant Oy ja torniolainen Osa-Ratas Oy ovat ostaneet Kemissä toimivan Ahava Oy:n liiketoiminnan ja liikekiinteistön.

Ostajien puoliksi perustama yhteisyritys Pekant-Osaratas Oy aloittaa kiinteistössä raskaan kaluston korjaamo- ja varaosatoiminnan vuoden 2016 alussa. Myös Palfinger -tuotteiden myynti jatkuu. Korjaamontie 2:ssa sijaitseva kiinteistö on aivan nelostien tuntumassa hyvien liikenneyhteyksien varrella. Noin 1,3 hehtaarin suuruisella tontilla on korjaamorakennus, jossa on noin 600 neliöiset

korjaamotilat sekä 400 neliötä toimisto- ja sosiaalitilaa. Varaosamyymälä varastoineen tulee tontilla olevaan erilliseen noin 600 neliöiseen rakennukseen kevään aikana. Siihen saakka varaosamyynti toimii korjaamon tiloissa. Uuden toimipaikan vetäjänä ja Pekant-Osaratas Oy:n toimitusjohtajana aloittaa Matti Porkola. Varaosamyymälän avauduttua yritys työllistää 7–8 ihmistä. Pekant Oy ja Osa-Ratas Oy kuuluvat molemmat valtakunnalliseen Raskassarja -ketjuun. Pekantilla on korjaamo ja varasosamyymälä Oulussa ja Liedossa sekä korjaamo Jäälissä. Osa-Rattaalla on varaosamyymälä Torniossa.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 53

Tehokasta laatua puutavarakuljetuksiin Pohjoismaiden suurimmalta

www.jyki.fi S TO KOTA

HUOM! Max.ulottuma 10,5m Z-mallissa! Siisti paketti Z-mallista kiinnostuneille!

Uudet M sarjan nosturit nyt myynnissä. Hydraulinen esiohjaus 1 tai 2 piirisenä myös LS 2 tai 4 -vipuisena. Käytetyt perävaunut: » Jyki kiinteäpuuvaunu vm. -05 ja -06 (5 akseliset) » Jyki kiinteäpuuvaunu vm. -09 ja -10 (4 akseliset) » Jyki jatkettava vm. -02 (4 akselinen) » Närkö kiinteäpuuvaunu vm. -07, -04 ja -00 (4 akselinen) Kraker kävelevälattiainen puoliperävaunu norjantelillä vm. -11

Käytetyt nosturit: » Jonsered 1080 sähkö vm. -07 » Loglift 96 ST vm. -07 » Kesla 2010 LT avo vm. -09 » Jonsered 1080 avo vm. -08 kysy myös vanhempia tai katso www.mascus.com.

Teppo Humalainen 0400 359 359, teppo@ideachip.com Arto Moilanen 0400 780949, arto@ideachip.com Jokimäentie 1, 16320 Pennala

TYÖVÄLINEITÄ 30 VUODEN KOKEMUKSELLA


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Käyttövarmuutta. Tuottavuutta. Polttoainetehokkuutta. Vakuuttava suorituskyky, erinomainen polttoainetalous ja kaikessa tinkimättömästi toteutettu korkea laatu ovat uuden John Deere G-sarjan tunnusomaiset piirteet. Uusissa John Deere -moottoreissa yhdistyvät EGRja SCR-järjestelmien parhaat puolet, mikä tarjoaa enemmän moottoritehoa sekä ennen näkemätöntä polttoainetehokkuutta. Kokonaan uuden ohjausjärjestelmän ansiosta koneen prosessointikapasiteetti on kasvanut. Lisäksi ainutlaatuiset ForestSight-palveluratkaisumme tuovat käyttövarmuutta ja kustannussäästöjä. G-sarja on enemmän kuin kone.

Katso ennakkovideo:

www.JohnDeere.fi/forestry


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ilmaston lämpeneminen edistää metsänrajan etenemistä Lapissa

L

uonnonvarakeskuksen (Luke) tutkimuksen mukaan havupuiden tilavuuskasvu (m³/ha) on lisääntynyt merkittävästi kaikkialla Lapissa.

Metsärajalla tilavuuskasvun lisääntyminen voi tulevaisuudessa merkitä metsänrajan huomattavaa etenemistä nykyistä korkeammalle tunturien rinteillä. Kuusien ja mäntyjen tilavuuden kasvu ja lisääntynyt taimettuminen johtuvat todennäköisesti kasvukauden pitenemisestä ja ilmakehän lisääntyneestä hiilidioksidista. Lämpösumma ja sadanta lisääntyivät tutkimusjakson aikana Lapissa erityisesti vuosina 1994-2013 verrattuna pitkäaikaiskeskiarvoihin 19772013. Lapin tunturialueilla tehdyssä tutkimuksessa kuusen runkoluku (taimia ja puita/ha) kasvoi metsänrajalla ja puurajalla, mutta männyn runkoluku ei kummallakaan. Kuusen tilavuuskasvu puolestaan lisääntyi metsänrajalla ja männyn tilavuuskasvu sekä metsän- että puurajalla. Kuusi vaatii mäntyä suotuisammat olosuhteet uudistuakseen, mutta uudistuttuaan kuusen taimet ovat männyn taimia kestävämpiä tuholaisia ja ankaria sääolosuhteita kuten tykkyä

Esimerkki metsä- ja puurajavyöhykkeiden sijainnista tunturin rinteellä.

vastaan. Tutkimustulokset viittaavat myös siihen, että kuusentaimet ovat männyntaimia paremmin sopeutuneet muuttuviin ilmastotekijöihin metsänrajaalueella. Kuusen uudistumista ja kasvua tutkimusalueella edistivät pidentyneen kasvukauden lisäksi hyvät siemensadot. Mänty kärsi muun muassa talvihomeen ja mäntypistiäisen aiheuttamista tuhoista. Myös porojen tallaaminen tappaa männyn taimia.

Tutkimuksessa seurattiin metsänrajan muutoksia Lapissa vuosina 1983-2009

Tutkimuksessa selvitettiin kuusi- ja mäntymetsänrajojen muutosta Lapin tuntureilla 26 vuoden aikana. Tutkimusalueen

muodostivat Luken metsänrajatutkimuksen koealat Lapissa. Boreaaliset metsänrajametsät kasvavat ankarissa ilmasto-olosuhteissa puulajien esiintymisalueiden reunalla, jossa pienetkin ympäristömuutokset voivat vaikuttaa puiden levinneisyyteen. Metsänrajalla tarkoitetaan aluetta, jossa yhtenäinen metsä muuttuu yksittäin kasvaviksi puiksi. Puuraja on puolestaan mutkitteleva rajapinta puuttoman tundran tai paljakan ja yksittäisiä puita kasvavan vyöhykkeen välissä.

Lue metsäalan uutiset joka päivä ammattilehti.fi

KONEURAKOINTI 55

Uusi sähköinen puukauppapaikka yhdistää biotalouden ja digitalisaation

M

aa- ja metsätaloustuottajain Keskusliitto MTK ry, Metsäteollisuus ry ja Metsäteho Oy perustavat yhteisen, kaikille avoimen sähköisen puukauppapaikan.

Se yhdistää käytännössä biotalouden ja digitalisaation, mikä osaltaan mahdollistaa puuhun perustuvan biotalouden tuottavuushypyn ja vahvistaa koko Suomen metsäsektorin kilpailukykyä. Sähköinen puukauppa tehostaa puumarkkinoiden toimintaa ja parantaa puun kysynnän ja tarjonnan kohtaamista. Tästä osoituksena yhtiön perustajaosakkaina ovat kaikki merkittävät puun myyjät ja ostajat. Puun ostajia edustavat osakeyhtiössä 23 tahoa, jotka kattavat alueeltaan ja määrältään lähes kokonaan kotimaiset puumarkkinat. Puun myyjistä omistajina on edustettuna kuusi tahoa, jotka käytännössä vastaavat koko yksityismetsätalouden kenttää. Tasapainoisen kokonaisuuden varmistamiseksi yhtiön omistus jakaantuu puoliksi puun myyjien ja ostajien kesken. Yhtiö aloitti toimintansa loppuvuodesta 2015. Nykyisin metsänhoitoyhdistysten kautta käytössä oleva Puumarkkinat.fi -tarjontaportaali siirtyy yhtiön omistukseen ja jatkaa toimin-

taansa nykymuodossaan siirtymävaiheen ajan. Sen pohjalle rakentuva toisen sukupolven sähköinen puukauppapaikka käynnistetään vuoden 2016 jälkipuoliskolla. Uusi kaikille avoin puukauppapaikka on ensimmäinen laatuaan tässä laajuudessa. - Sähköinen puukauppa on keskeinen osa puuhun perustuvan biotalouden tulevaisuutta. Puunkäytön kasvupotentiaali on yksityismetsissä. Puukauppapaikka tarjoaa modernin tavan kehittää metsänhoitoyhdistysten puukaupallisia palveluita ja edelleen lisätä kilpailullisuutta puumarkkinoilla kaikille puunmyyjätahoille. Biotalouden kasvutavoitteiden saavuttamiseksi on rohkaisevaa, että yksityiset metsänomistajat sekä heidän omistamansa metsänhoitoyhdistykset sitoutuvat vahvasti tähän toimintaan, toteaa MTK:n puheenjohtaja Juha Marttila. - Sähköinen puukauppapaikka on konkreettinen osoitus keskeisten puumarkkinaosapuolten kyvystä tehdä yhteistyötä puumarkkinoiden toimivuuden vahvistamiseksi. Tämä on merkittävä käytännön toimenpide, jolla tuetaan hallitusohjelmaan kirjattua 15 miljoonan kuution puunkäytön lisäystä, sanoo Metsäteollisuus ry:n toimitusjohtaja Timo Jaatinen.

YKSI LAITE –

JOPA SEITSEMÄN ERI KONETTA

Siirrä koulutuksesi nykyaikaan – ota yhteyttä!

Kaivinkone

Pyöräkuormaaja

Dumpperi

CREANEX Oy I Rieväkatu 14, 33540 Tampere Puh. 044 063 7716 I contact@creanex.fi

Logistiikkasimulaattorit:

Maanrakennussimulaattorit:

Yhdistelmäajoneuvo

Puutavara-auto

Nosturiauto

Trukki


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Danske Finance Oy, www.danskefinance.fi

56 KONEURAKOINTI

POHDITKO RAHOITUSTA?

a ä a in P y y d t ar jo u s i t us r a h o a n s ke D t a! ncel a n i F

Danske Financen monipuolisten koneyrittäjän rahoitusratkaisujen avulla sinä voit keskittyä olennaiseen: yrittämiseen. Kysy lisätietoa metsäkone- ja hyötyajoneuvomyyjältäsi tai Danske Finance: myynti.df@danskebank.fi, puh. 010 546 6910 (pvm/mpm)


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 57

John Deeren jälleenmyyjäverkosto uudistuu Keski-Euroopassa

J

ohn Deere Forestry Oy on tehnyt KeskiEuroopan jälleen- myynnissään muutoksia, jotka tulivat voimaan 1.11. 2015.

Saksassa Kotschenreuther Forst- & Landtechnik GmbH & Co. KG lopetti John Deeren metsäkoneiden kaupan ja jälleenmyynti keskittyy Nuhn GmbH & Co. KG:lle, jolla on tukenaan maantieteellisesti kattava myynti- ja huoltokumppaneiden verkosto. Sveitsissä Robert Aebi Landtechnik AG aloitti uutena jälleenmyyjänä. Aikaisemmat jälleenmyyjät - Bührer & Richter AG ja Aggeler AG - jatkavat toistaiseksi, mutta vuoden 2018 alussa vastuu Sveitsin jälleenmyynnistä siirtyy täysin Robert Aebi Landtechnik AG:lle.

Kotschenreuther keskittyy muihin liiketoimintoihinsa

Neufangissa pääkonttoriaan pitävä Kotschenreuther Forst- & Landtechnik GmbH & Co. KG keskittyy jatkossa John Deeren maatalous- ja nurmikonhoitoko-

neiden jälleenmyyntiin sekä omalla Kotschenreuther -tuotemerkillään varustettujen metsätraktoreiden valmistukseen ja kauppaan. Näihin ydinliiketoimintoihin keskittyminen antaa neljällä paikkakunnalla toimivalle ja 135 henkeä työllistävälle yhtiölle parhaimmat mahdollisuudet kehittää tuotteitaan ja kasvattaa liikevaihtoaan.

Nuhn tunnetaan asiakaspalvelusta ja korkeasta varaosasaatavuudesta

Nuhn GmbH & Co. KG on toiminut Niederaulasta käsin metsäkoneiden myynnissä ja huollossa vuodesta 1978. Asiakkaiden keskuudessa Nuhn on tunnettu ensiluokkaisesta asiakaspalvelusta ja korkeasta varaosasaatavuudesta. Nuhnin myynti- ja huoltoverkostoon kuuluu kahdeksan kumppaniyritystä, joiden kautta John Deeren metsäkoneasiakkaita palvelee yli 120 henkeä yhdeksässä asiakaspalvelupisteessä.

Robert Aebi Landtechnik ottaa 2018 yksin vastuun Sveitsistä

Robert Aebi Landtechnik AG

John Deere on erittäin vahvassa asemassa Euroopan metsäkonemarkkinoilla. Kuvassa uudet G-sarjan metsäkoneet ensiesittelyssä Skotlannissa lokakuussa 2015.

palvelee John Deeren metsäkoneasiakkaita toistaiseksi hyvässä yhteistyössä aikaisempien jälleenmyyjien - Bührer & Richter AG ja Aggeler AG - kanssa. 1.1.2018 alkaen Robert Aebi Landtechnik AG:sta tulee ainoa John Deere -metsäkoneiden Sveitsin maahantuoja. Yhtiöllä on myös John Deeren maatalous- ja nurmikonhoitokoneiden

jälleenmyynti. Jälleenmyynnin laajeneminen metsäkoneisiin auttaa yhtiötä vahvistamaan jo olemassa olevaa asiakaspalveluverkostoa. Aikaisemmin Matra-nimellä toiminut Robert Aebi Landtechnik AG aloitti John Deeren maatalouskoneiden jälleenmyynnin jo vuonna 1956. Yhtiön omistaa sveitsiläinen, vuonna

1881 perustettu Robert Aebi-yhtymä. John Deeren ohella maanrakennuskoneet kuuluvat pääkonttoriaan Regensdorfissa pitävän yhtymän ydinliiketoimintaan. Koko yhtymä työllistää yhdeksässä toimipisteessä 610 henkeä, joista 150 kuuluu Robert Aebi Landtechnik-yhtiöön.

Maailman ensimmäinen Bluetooth -mittalaite harvesteripäähän

P

entin Paja Oy on esitellyt Naarva S23 ja S23C-sykeharves- teriin langattoman Naarva -mittalaitteen. Bluetooth -yhteyttä ei ole koskaan aiemmin hyödynnetty harvesteripään mittalaitteissa. Mittalaite lisää Naarva -sykeharvesterien käyttömahdollisuuksia. Energiapuun, kuitupuun ja polttopuurangan lisäksi harvesterilla voi nyt tehdä määrämittaista sahatukkia. Naarva-mittalaitteen kehitys aloitettiin asiakkaiden pyynnöstä. Naarva-sykeharvesteriin kehitetyllä sahalaitteella pystyi katkomaan 30 senttiä paksuja

Naarva S23C-sykeharvesteri ja langaton mittalaite - tabletti tai älypuhelin toimii mittalaitteen näyttönä.

tukkeja ja tukit haluttiin tehdä määrämittaan. Naarva-mittalaitteen tuli mukailla sykeharvesterin arvostetuimpia ominaisuuksia: mittalaitteen oli oltava edullinen ja yksinkertainen. Mittalai-

Pohjoismaiden metsäinventoinnit yhteistyössä 3D-aikaan

V

iime vuosien suurin megatrendi metsävaratiedoissa on ollut kolmiulotteisen tiedon keruu. Kun aiemmin metsien ominaisuuksista tehtiin päätelmiä satelliittikuvan sävyistä kahdessa ulottuvuudessa, uudet menetelmät ovat mahdollistaneet lisäksi latvuston suoran mittauksen. Nyt 3D-aineistojen saatavuus on parantunut siinä määrin, että ne voidaan ottaa osaksi valtakunnallista inventointia. Kaikissa pohjoismaissa on yhteinen

tavoite parantaa inventoinnin tehokkuutta ja luotettavuutta uusilla aineistoilla. Pohjoismaiden ministerineuvoston (SNS) rahoittama CARISMA hanke palvelee yhteistyön syventämistä. Pohjoismaat ovat toimineet metsävarojen inventoinnissa edelläkävijöinä koko maailmassa: Suomi, Ruotsi ja Norja aloittivat ensimmäisinä maailmassa valtakunnalliset inventoinnit vuosina 1919-1923. Tavoitteena on jatkossakin pysyä edelläkävijöinä inventoinnin kehityksessä.

te karsii puun määrättyyn mittaan automaattisesti ja katkaisee sen. Bluetooth-yhteyden ansiosta

sykeharvesteriin ei edelleenkään tarvitse vetää puomista yhtään kaapelia. Tabletti tai älypuhelin toimii mittalaitteen näyttönä;

Naarva-mittalaitteen toimitukseen sisältyy Lenovo 7” Android -tablettitietokone. Mittalaitteen saa myös jälkiasennuksena.

KARTIONIVELTAPIT metsä- ja maansiirtokoneiden niveliin

AM Bonus Oy OULAINEN

www.ambonus.fi

Ari Mattila puh. 0400-474685


58 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ponssen 45-juhlakiertue oli napakymppi!

Ponsse järjesti syksyn ja loppuvuoden aikana eri puolilla maata 45-vuotisjuhlansa kunniaksi työnäytöstapahtumia, joissa esiteltiin uusimmat PONSSE -metsäkonemallit. Väkeä saapui tapahtumiin todella runsaasti ja tunnelma oli korkealla maailmalla hienosti pärjäävää kotimaista metsäkonevalmistajaa juhlittaessa.

Iisalmen huoltopalvelukeskuksen onnistunut markkinapäivä

P

onssen Iisalmen huoltopalvelukeskuksessa vietettiin perinteistä markkinapäivää joulun alla 18.12.

Huutokauppa oli jälleen Iisalmen huoltopalvelukeskuksen markkinapäivän odotetuin tapahtuma.

Markkinapäivillä moni teki hyviä löytöjä todella edulliseen hintaan. Urakoinnissa tarvittavaa tavaraa oli tarjolla suuri määrä.

Markkinapäivässä oli tarjolla laadukkaita varaosia ja metsäkonetarvikkeita markkinapäivähintaan. Monenlaista käyttökelposta tavaraa myytiin edullisesti myös huutokaupassa. Innokkaita ostajia saapui Iisalmeen paljon ja matkaan oltiin lähdetty suurella joukolla myös kauempaakin. Moni lähti kotiin tyytyväisenä edullisten ostostensa kanssa.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ponssen Tampereen huoltopalvelukeskus täytti 20 vuotta

P

KONEURAKOINTI 59

Ponssen Tampereen huoltopalvelukeskus toimii Pirkkalassa osoitteessa Teollisuustie 1. Juhlatapahtumaan saapui runsaasti väkeä ja päivä oli kaikin puolin onnistunut.

onsse -huoltopiste avattiin Tampereelle vuonna 1995. Sen kunniaksi Tampereen huoltopalvelukeskuksessa vietettiin 20-vuotisjuhlaa 11.12.2015. Pirkkalan keskuksen avoimien ovien tapahtumaan saapui runsaasti metsäkonealan ammattilaisia. Esillä tapahtumassa oli uusimmat Ponsse -metsäkonemallit sekä paljon muuta mielenkiintoista.

Avoimien ovien tapahtumassa oli mukava vaihtaa tuttujen kanssa kuulumisia ja tarjoilu pelasi.

Pirkkalassa pääsi koeajamaan uudella PONSSE Buffalo -kuormatraktorilla ja toteamaan ActiveFrame -vaimennusjärjestelmän edut.

PONSSE Scorpion harvesterin ohjaamo oli suuren mielenkiinnon kohteena.

Ponssen hallituksen puheenjohtaja Juha Vidgrén (vas.) vaihtoi kuulumisia Forest Team Kuukka Oy:n kuljettajan Esa Keskisen kanssa joka voitti Einari Vidgrén Säätiön kuljettajapalkinnon vuonna 2014.

Puuta kaatui tapahtumassa jatkuvalla syötöllä PONSSE harvesterisimulaattorilla.

Ponssen harvestereiden tuotepäällikkö Jan Kauhanen (oik.) ja Norbert Schalkx, joka toimii aluejohtajana Japanin, Australian ja Etelä-Afrikan alueilla.

Toimitusjohtaja Juho Nummela (oik.), Tampereen aluemyyntipäällikkö Joel-Uusi Mikkola ja myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo Vidgrén ovat tyytyväisiä Ponssen vahvaan asemaan Pirkanman alueella.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

60 KONEURAKOINTI

Ponsse lanseerasi uuden mallisarjan koneet Uruguayssa

Ponssen uudet konemallit esiintyivät työnäytöksissä. Uruguayssa on jo noin 150 Ponsse -metsäkoneen vahva kanta.

Marraskuussa Ponsse lanseerasi uuden mallisarjan koneet Uruguayn markkinoille La Palomassa järjestetyssä tapahtumassa. Paikalle oli saapunut runsaasti koneyrittäjiä Uruguaysta ja myös Argentiinasta.

U

ruguayn metsäsektorin kehityskaari on ollut huikea 2000-luvun aikana. Viljelmämetsätaloudessa ja metsäteollisuuden kehittämisessä on onnistuttu erinomaisesti, joiden veturina ovat toimineet erittäin merkittävät sellutehdasinvestoinnit Fray Bentosissa ja Punta Pereirassa. Vuodesta 1988 vuoteen 2012 Uruguayn puuviljelmien pintaala on kasvanut 26 000 hehtaarista 930 000 hehtaariin, metsäteollisuuden viennin arvo noussut räjähdysmäisesti ja metsäsektorin työvoima on lisääntynyt runsaasta 4 000 henkilötyövuodesta liki 23 000 henkilötyövuoteen. Ja kasvu on edelleen jatku-

nut erittäin vahvana viime vuosina mm. uuden Montes del Platan sellutehtaan ansiosta. Mikäli metsäteollisuuden investoinnit jatkuvat niin Uruguayn istutusmetsien pinta-alaa on suunniteltu kasvatettavaksi jopa 4 miljoonaan hehtaariin tulevaisuudessa.

Suomalaista metsäkoneteknikkaa

Metsäkonevalmistaja Ponsse on on tehnyt pitkään töitä Uruguayn markkinoilla mikä näkyy konemäärissä. - Ponssella on Uruguayssa vahva noin 150 metsäkoneen kanta ja määrä kasvaa tasaiseen tahtiin, kertoo Ponsse Oyj:n myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo Vidgrén. Marraskuussa Ponsse lansee-

rasi uuden mallisarjan koneet Uruguayn markkinoille La Palomassa järjestetyssä tapahtumassa. Paikalle oli saapunut runsaasti koneyrittäjiä Uruguaysta ja myös Argentiinasta. - Uuden mallisarjan koneita on jo toimitettu asiakkaillemme ja palaute on ollut hyvää, kertoo Ponsse Uruguayn toimitusjohtaja Martin Toledo. Toledo on ollut todella tyytyväinen viime aikojen kysyntään ja siihen, että uusissa malleissa on kiinnitetty huomiota Uruguayn asiakkailta tulleisiin palautteisiin. - Muun muassa huollettavuudessa on menty jälleen eteenpäin. Myös uusi hakkuupää Ponsse H77 on saanut positiivisen vastaanoton markkinoilla, kommentoi Toledo.

Ponssen tuotekehityksestä oli paikalla Tero Kaatrasalo (vas.) joka kuvassa esittelee uutuuksia Stora Enson Johan Lindmanille.

METSÄRENKAAT F344

F346

117382 15

F343

www.ndi.fi

Ponsse Uruguayn toimitusjohtaja Martin Toledolla pitää kiirettä; niin kovaa on koneiden kysyntä tällä hetkellä!


METSÄALAN AMMATTILEHTI


METSÄALAN AMMATTILEHTI

PONSSE BUFFALO

PUHTAASTI TEHOKKAAMPI VETOJUHTA PONSSE BUFFALO on kaikkien savotoiden luottopelaaja, joka 2015-mallistouudistuksen myötä on kiistatta yleiskuormatraktoreiden kuningas. Buffalo on kotonaan niin uudistushakkuilla kuin harvennuskohteissakin. BUFFALON TUOTTAVUUDEN ja monipuolisuuden takaavat suuri kuormatila ja voimakas, helppokäyttöinen kuormain. Puu liikahtaa kunnon kuormilla, sillä koneen kantavuus on 14 tonnia ja tasapainotetulla takatelillä jopa 15 tonnia. Vääntävä ja taloudellinen EU Stage IV -päästötason Mercedes-Benz/MTU -moottori tarjoaa yhdessä uudistetun ajovoimansiirron kanssa käytännön vetovoimaa ja tarkemman ajonhallinnan.

PONSSE OYJ Ponssentie 22 74200 Vieremä puh. 020 768 800

UUDEN PONSSE 2015 -MALLISTON myötä myös Buffalon runkorakenteet ovat jämäkämmät, ja komponenttien ja huoltokohteiden sijoittelussa on otettu huomioon huoltotoimenpiteiden helppous. Korkealuokkaiset komponentit, uusi moottoriteknologia ja parannettu hydrauliikka mahdollistavat pitkän 1800 tunnin huoltovälit – käyttötuntien eduksi. MAAILMAN PARASTA PUUNKORJUUTEKNIIKKAA on valmistettu Vieremällä vuodesta 1970. Jo 10 000 PONSSE-metsäkoneen kokemuksella.

Metsäkoneyrittäjän paras ystävä www.ponsse.com


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 63

Kuusitukkia Kuopiossa ja mäntytukkia Lieksassa - kuntien metsävarat vuonna 2013

Kuusi- ja mäntytukin sekä koko puuston top-5 kokonaistilavuus puuntuotannon metsä- ja kitumaalla kunnittain.

M

onien kaupunkien suuret metsävarannot ovat luonnollista seurausta kuntaliitoksista mutta myös kyseisten kuntien sijainnista runsaiden kuusen tai männyn puuvarojen alueella.

Puuston keskitilavuuksissa on suurta vaihtelua

Etelä-Suomessa metsä- ja kitumaan keskitilavuus hehtaarilla vaihtelee Kökarin 68 kuutiometristä Pälkäneen 182 kuutioon. Puulajeittain männyllä Siilinjärven 36 kuutiosta Naantalin 88 kuutioon. Kuusella määrät vaihtelevat Halsuan kahdeksasta kuutiosta Vesilahden 94 kuutioon. Pohjois-Suomessa keskitilavuus Utsjoen 27 kuutiosta Nivalan 117 kuutioon. Puulajeittain männyllä Utsjoen 11 kuutiosta Kalajoen 67 kuutioon ja kuusella Utsjoen nollasta Kemin 39 kuutioon hehtaarilla.

jiryhmittäin ja puutavaralajeittain. Lisäksi lähes kaikkien taulukoiden tulokset esitetään erikseen puuntuotantoon käytettävissä olevalle maalle (hakkuut tai rajoitetut hakkuut sallittu). Biomassan määrän arviot esitetään puulajiryhmittäin ja biomassaositteittain koko biomassalle metsä- ja kitumaalla. Lisäksi esitetään arvio mahdollisesta energiapuun määrästä (biomassasta) nuorissa kasvatusmetsissä, joille on ehdotettu hakkuita ensimmäisellä 5-vuotiskaudella, ja uudistuskypsille metsille.

Taustatietoa

Tulokset on laskettu käyttäen monilähteisen valtakunnan metsien inventoinin (VMI) menetel-

miä. Tällä kertaa monilähteisessä VMI:ssa käytettiin satelliittikuvia vuosilta 2012-2014 ja VMI:n maastomittauksia vuosilta 2009-2013. Käytetty kuntajako on 1.1.2014 tilanteen mukainen. Metla otti käyttöön monilähteisen valtakunnan metsien inventoinnin vuonna 1990, ensimmäisenä maana maailmassa. Käsillä olevat tulokset ovat jo seitsemännet kunnittaiset tiedot koko maasta. Kunnittaiset metsävaratiedot tarjoavat kahden vuoden välein päivittyvää tietoa metsätalouden ja metsäteollisuuden suunnittelun tarpeisiin, puunhankinnan ammattilaisille, metsänhoitoyhdistyksille, metsäsuunnittelijoille ja kuntien toimijoille.

Metsävaratiedot on jaettu useisiin teemoihin

Kuntakohtaiset tiedot on tuotettu 29 taulukkoon. Teemoja ovat metsätalouden maaluokkien pinta-alat jaettuna kankaisiin ja soihin, puulajiryhmien vallitsevuus, ikä- ja kehitysluokkien pinta-alat ja keskitilavuudet. Puuston keski- ja kokonaistilavuudet esitetään metsämaalle, sekä metsä- ja kitumaalle puula-

metsuri.fi

Tilaa Metsäalan

Ammattilehti

Vain 49 eur / vuosi / 6 numeroa Soita (09) 698 0442 Kartta mänty- ja kuusitukin (oik.) esiintymisestä.

www.ammattilehti.fi

Teollisuuspuuta hakattiin syyskuussa ennätysmäärä

S

yyskuussa metsistämme hakattiin puuta teollisuuden käyttöön 5,4 miljoonaa kuutiometriä.

Tänä vuonna syyskuun loppuun mennessä teollisuuspuun hakkuista on kertynyt puuta yhteensä lähes 40 miljoonaa kuutiometriä. Tästä määrästä kuitupuuta oli 60 % ja loput tukkipuuta. Tämän vuoden syyskuussa teollisuuspuuta hakattiin eniten hakkuiden tilastohistoriassa. Edellinen syyskuun hakkuuennätys, tosin vain hivenen eli prosentin pienempi, on vuoden takaa. Edeltävän kymmenvuotisjakson keskiarvoon verrattuna nyt hakattu määrä oli 14 %

Teollisuuspuuta hakattiin syyskuussa ennätysmäärä. Tukkipuuta hakattiin 2,6 miljoonaa kuutiometriä. Kuva: Erkki Oksanen/Luke

suurempi. Vuoden 2015 tammi-syyskuussa teollisuuspuun hakkuista kertyi puuta 39,8 miljoonaa kuutiometriä, josta tukkipuuta oli 16,9 ja kuitupuuta 22,9 miljoonaa kuutiometriä. Sekä tukkiettä kuitupuun määrä väheni prosentin viime vuoden vastaa-

vaan ajanjaksoon verrattuna.

Tukkipuun hakkuut lisääntyivät hieman

Syyskuun hakkuista oli tukkipuuta 2,6 miljoonaa kuutiometriä, mikä on 3 % edellisvuotista enemmän. Mäntytukkeja hakattiin 1,2 ja kuusitukkeja 1,3 mil-

joonaa kuutiometriä. Vuodentakaiseen verrattuna mäntytukkien määrä lisääntyi 10 % ja kuusitukkien määrä hieman väheni. Kuitupuuta kertyi kaikkiaan 2,8 miljoonaa kuutiometriä eli saman verran kuin vuotta aiemmin. Mäntykuitupuun osuus hakkuista oli lähes puolet sekä kuusi- ja lehtikuitupuun osuus kummallakin lähes neljännes. Mäntykuitupuun määrä väheni sekä kuusi- ja lehtikuitupuun määrät kasvoivat hieman edellisvuoteen verrattuna.

Yksityismetsissä hakkuut kävivät vilkkaina

Hakkuiden lisäys oli peräisin yksityismetsien hakkuista, joista kertyi puuta yhteensä 4,4 miljoo-

naa kuutiometriä. Määrä oli kolme prosenttia edellisvuotista ja 18 % keskimääräistä, eli edeltävän kymmenvuotisjakson keskiarvoa, suurempi. Yksityismetsien puumäärästä lähes 90 % kertyi pystykauppapuiden hakkuista ja loput hankintakauppapuiden vastaanotosta. Pystykauppojen puumäärä nousi 16 % ja hankintapuun 31 % keskimääräistä suuremmaksi. Metsäteollisuusyhtiöiden ja valtion metsistä hakattiin puuta kaikkiaan miljoona kuutiometriä, mikä on prosentin vähemmän kuin syyskuussa keskimäärin. Syyskuussa puunkorjuussa työskenteli yhteensä 5 200 henkilöä. Hakkuukoneita oli käytössä 1 700, metsätraktoreita 1 800 ja puutavara-autoja 1 200.


64 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Valio-myrsky vaikeutti sähkönjakelua vähemmän kuin syksyn 2013 myrskyt

S

ähkönjakelun toimitusvarmuus ja sen paranta- miseksi tehdyt toimenpiteet olivat koetuksella, kun Suomea riepotteli 2.10. Valiomyrsky.

Sähköt olivat poikki pahimmillaan noin 230 000 asiakkaalta. Se on kuitenkin vähemmän kuin edellisen suurhäiriön aikana syksyllä 2013. Myrskyyn oli varauduttu, joten korjausresursseja ja verkostoautomaatiota hyödyntämällä sähköt palautettiin valtaosalle asiakkaista nopeasti. Myrskytuhoilta välttyivät Pohjois-Suomi ja sellaiset alueet, joissa sähköverkko on jo kaivettu maan alle. Energiateollisuus ry:n teettämän kyselyn mukaan Valiomyrsky aiheutti vahinkoja noin 60 prosentille verkkoyhtiöistä. Myrsky osui pahiten Suomen keski- ja itäosiin. Näillä metsävaltaisilla ja harvaanasutuilla alueilla vikojen korjaaminen on

Valio-myrskyn jäljiltä sähköt olivat poikki pahimmillaan noin 230 000 asiakkaalta. Valtaosa vioista johtui sähkölinjojen päälle kaatuneista puista. Pisimmät sähkökatkot kestivät 3 vuorokautta.

hyvin haastavaa. Valtaosa vioista johtui sähkölinjojen päälle kaatuneista puista. Pisimmät sähkökatkot kestivät 3 vuorokautta. Myrskytuhojen korjaus maksoi sähköverkkoyhtiöille noin 8 miljoonaa euroa. Lisäksi asiak-

kaille maksettavia korvauksia arvioidaan kertyneen noin 9 miljoonaa euroa. Syksyn 2013 myrskytuhoihin verrattuna vahingot jäivät vähäisemmiksi. Esimerkiksi Seija-myrskyn seurauksena sähköttömiä asiakkaita oli pahimmillaan yli 400 000.

Sähköverkkoja parannetaan lähes 7 miljardilla

Sähkönjakelun toimitusvarmuuteen investoidaan parhaillaan voimakkaasti. 15 vuoden aikana investointien kokonaisarvon on laskettu olevan noin 7

miljardia euroa. Tämä pitää sisällään muun muassa maakaapelointia, verkostoautomaatiota ja ilmajohtojen siirtämistä metsistä teiden varsille. Jotta toimenpiteet voidaan toteuttaa kansantaloudellisesti katsottuna järkevästi ja sähkömarkkinalaissa annettujen aikarajojen puitteissa, on sähköjohtojen sijoittamista koskevia lupaprosesseja kehitettävä. Tämä edellyttää muutoksia niin lainsäädäntöön, viranomaisohjeisiin kuin toimintatapoihin. Myös tiivis yhteistyö verkkoyhtiön, urakoitsijoiden sekä maanomistajien välillä on tärkeää. Energiateollisuus ry kartoitti Valio-myrskyn vaikutuksia jäsenyhtiöilleen osoitetulla kyselyllä. Kyselyyn saatiin 44 vastausta, jotka edustavat noin 80 prosenttia Suomen sähkönjakeluverkoista.

Valio-myrsky kaatoi yksittäisiä puita ja puuryhmiä - puustovauriot kymmeniä miljoonia euroja

K

ovat tuulet vahingoittivat metsiä koko keskisen Suomen alueella lokakuun alussa. Tuuli kaatoi yksittäisiä puita tai muutaman kymmenen puun ryhmiä. Pääsääntöisesti kaatuneet puut olivat aukeiden alueiden ja mä-

kien länsi- ja pohjoissivuilla sekä sähkölinjojen varsilla. Laaja-alaisia yhtenäisiä tuhoja ei tapahtunut. Myrskyisän tuulen alue kattoi noin kolmanneksen Suomen metsäpinta-alasta linjojen OuluNurmes ja Pori-Lappeenranta välisellä alueella. Vahingoittuneen puuston määrä on todennä-

köisesti 0,5-1,5 miljoonaa kuutiometriä, arvoltaan 20-50 miljoonaa euroa. Vuonna 2013 marras-joulukuussa Seijan, Einon ja Oskarin päivien kovat tuulet kaatoivat yhteensä n. neljä miljoonaa kuutiota puustoa. Jos vahingoittuneita kuusia on yli kymmenen kuutiometriä hehtaaria kohden, velvoittaa

metsätuholaki poistamaan tuon määrän ylittävän osuuden hyönteistuhojen torjumiseksi. Poistaminen on tehtävä keskikesään mennessä. Männyllä vastaava raja-arvo on 20 kuutiometriä hehtaarilla. Hyönteistuhoriskejä on erityisen tärkeä ehkäistä kuusikoissa, joita kirjanpainajakuoriaiset vaivaavat jo ennestään.

Sama harvesteripää soveltuu raivaukseen, harvennukseen, energiapuun korjuuseen sekä päätehakkuuseen. Edistyksellinen ja energiatehokas hydraulijärjestelmä alentaa koneen käyttökustannuksia.

Metsänomistaja voi jättää kaatuneet lehtipuut ja pienet määrät havupuita metsään lisäämään luonnon monimuotoisuutta. Myrskypuiden korjuu on perusteltua jättää ammattilaisen tehtäväksi. Paras vaihtoehto on koneellinen puunkorjuu. Myös tarpeetonta liikkumista myrskytuhoalueella on vältettävä.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 65

Ensiharvennusten ykkönen!

Logbear FH4000 on ketterä, taloudellinen ja kotimainen yhdistelmäkone ensiharvennuksiin.

Valio-myrskyn jäljiltä sähköt olivat poikki pahimmillaan noin 230 000 asiakkaalta. Valtaosa vioista johtui sähkölinjojen päälle kaatuneista puista. Pisimmät sähkökatkot kestivät 3 vuorokautta.

Metso on valittu Metsä Fibren uuden sukupolven biotuotetehtaan venttiiliratkaisujen päätoimittajaksi

M

etso on tehnyt Metsä Fibren kanssa kattavan raamisopimuksen venttiiliratkaisujen toimittamisesta maailman ensimmäiseen uuden sukupolven biotuotetehtaaseen Äänekoskelle.

Metson venttiiliratkaisuja hyödynnetään tehtaan kaikissa prosessivaiheissa. Toimitus sisältää yli tuhat venttiiliä oheislaitteineen ja se on Metson suurimpia venttiilitilauksia Suomeen. Metso vastaa myös tehtaan varaosien saatavuuspalvelusta. - Olemme erittäin tyytyväisiä että Metsä Fibre luottaa venttiiliosaamiseemme. Biotuotetehtaan suunnittelussa on kiinnitetty erityistä huomiota muun muassa päästöjen minimointiin, pieneen veden ominaiskulutukseen sekä korkeaan energia- ja materiaalitehokkuuteen. Hyödyntämällä optimaalisesti valittuja, luotettavia venttiiliratkaisuja voidaan maksimoida tuotantoprosessien käytettävyys ja tehokkuus, toteaa Mika Sjöholm, sellu- ja paperiliiketoimintalinjan johtaja Metsolta. Metso toimittaa uudelle tehtaalle Neles® -palloventtiilejä, sekä segmentti- ja läppäventtiilejä sulku- ja säätösovelluksiin sekä Neldisc®- käsikäyttö-läppäventtiileitä. Säätöventtiilit on varustettu Metson älykkäillä Neles® ND9000 -sarjan venttiiliohjaimilla, jotka pystyvät seuraamaan venttiilin suorituskykyä ja mahdollistavat ennakoivan kunnossapidon suunnittelun. Metson tavoitteena on myös varmistaa laitokselle asennettavien venttiilien tulevaisuuden kunnossapitotarpeiden oikea-aikaisuus hyödyntämällä digitaalista venttiilien dokumentaatiota

ja tuotetiedon hallintaa. Lisäksi Metso tarjoaa uudelle biotuotetehtaalle varastointi- ja saatavuuspalvelut mahdollisimman hyvän käyttöasteen takaamiseksi. Biotuotetehtaan palvelusopimus liitetään osaksi Metson nykyistä Metsä Fibren palvelusopimusta. - Venttiilien tuotantolaitoksemme ja asiantuntijamme Vantaalla ovat tärkeässä roolissa uuden tehtaan tuotteiden valmistusprosessissa. Hyödynnämme maailmanlaajuista tehdasverkostoamme optimaalisesti ja tarjoamme kilpailukykyiset ratkaisut Metsä Fibrelle. Kattavat venttiilien huolto- ja ylläpitopalvelut ja huoltokeskuksemme lähellä asiakasta varmistavat uuden tehtaan tuotannon häiriöttömyyttä, jatkaa Sjöholm. Saadun raamisopimuksen arvoa ei julkisteta. Osa tilauksesta sisältyy Metson vuoden 2015 viimeisen neljänneksen saatuihin tilauksiin ja osa tilauksesta tullaan kirjaamaan 2016 vuosineljänneksille. Metson toimitukset käynnistyvät alkuvuodesta 2016 ja biotuotetehdas aloittaa toimintansa vuoden 2017 kolmannella neljänneksellä.

Metsolta johtavat venttiili- ja palveluratkaisut massa- ja paperiteollisuuteen

Metso on säätö- ja sulkuventtiilien maailmanlaajuinen markkinajohtaja massa- ja paperiteollisuudessa, ja noin 75 prosenttia maailman sellusta virtaa sen venttiilien läpi. Metsolla on vahvaa venttiiliosaamista massa- ja paperiteollisuudessa, ja sen kattavat lisäarvoa tuottavat palvelut parantavat asiakkaiden prosessien tehokkuutta. Metson virtauksen-

säätötarjonta ja -palvelut massaja paperiteollisuudelle painottuvat kolmelle alueelle: asiakkaiden teknisiin tai prosesseihin liittyviin haasteisiin, liiketoiminnan tehostamiseen ja kokonaisvastuuseen sovitusta liiketoiminnan alueesta. Metsolla on yli 40 venttiili- ja kenttälaitepalvelukeskusta ympäri maailmaa. Monet massa- ja paperiteollisuuden venttiili-innovaatiot tulevat Metsolta, kuten kansiventtiili eräkeittoon, korkeasakeusventtiili valkaisuun, nelesACE(TM) -venttiili neliöpainon säätöön ja eroosiota kestävä keraaminen palloventtiili. Lisäksi Metso on älykkäiden venttiiliohjaimien johtava toimittaja maailmanlaajuisesti. Yhtiön venttiiliteknologiakeskukset ja -tehtaat sijaitsevat Suomessa, Yhdysvalloissa, Saksassa, Kiinassa, Etelä-Koreassa, Intiassa ja Brasiliassa.

Uuden sukupolven biotuotetehdas

Metsä Groupiin kuuluvan Metsä Fibren biotuotetehdas on Suomen metsäteollisuushistorian suurin investointi, 1,2 miljardia euroa. Uusi tehdas on valmistuttuaan maailman ensimmäinen uuden sukupolven biotuotetehdas. Selluntuotanto Äänekoskella Keski-Suomessa kasvaa 1,3 milj. tonniin nykyisestä noin 0,5 milj. tonnista vuodessa. Biotuotetehdas tuottaa korkealaatuisen sellun ohella monipuolisesti myös muita biotuotteita, kuten mäntyöljyä, tärpättiä, ligniinijalosteita, biosähköä ja puupolttoainetta, tulevaisuudessa biotuotteiden portfolio laajenee.

Viiden tonnin omapaino, kantava tela-alusta, matala pintapaine, monipuoliset lisälaitteet – siksi Logbear on ajourattoman korjuun yhdistelmäkone numero yksi! Käy sivuillamme:

www.logbear.fi

VALMISTUS: LOGBEAR OY | Esa Ahopelto p. 0400 231 268 | WWW.LOGBEAR.FI MYYNTI: OTTO MOTOR OY | Tapani Rintala p. 0400 446 001 | WWW.OTTOMOTOR.FI

6

Jämsä 1.9.-3.9.


66 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Erityisesti Logsetin uudet GT-sarjan harvesterit ovat olleet menestys Suomessa - kuvassa Logset 8H GTE.

Logset tekee hyvää työtä kotimaan markkinoilla

S

uomalainen metsäkonevalmistaja Logset on vahvis- tanut asemaansa kotimaan markkinoilla viime vuosina tasaiseen tahtiin.

Koivulahden tehtaasta valmistuu uusia metsäkoneita hyvää vauhtia toimitettavaksi asiakkaille ympäri maailmaa mutta merkittävä määrä tuotannosta päätyy suomalaisille metsäkoneurakoitsijoille. - Kotimaisen konekaupan osuus Logsetin liikevaihdosta on

ollut jatkuvassa kasvussa. Konekannan vahvistuminen mahdollistaa myös satsaukset jälkimarkkinoinnin palveluihin, sanoo Logset Oy:n myyntipäällikkö Erno Mäntynen. Vuosi 2015 kuuluu Suomessa Logset Oy:n parhaimpiin. - Olemme toimittaneet kotimaahan uusia koneita ja harvestereiden myynti on kasvanut vahvasti. Kovasta kotimaisesta kilpailusta huolimatta olemme pärjänneet markkinoilla hyvin. Tähän on päästy pitkäjänteisellä työllä ja erittäin hyvällä metsä-

konemallistolla, sekä jälkimarkkinoinnin toimitoja kehittämällä. Uudet 8 -pyöräiset harvesterit on otettu hyvin vastaan ja 8-pyöräisten osuus harvesterimyynnistä onkin kasvanut koko ajan. Erityisesti uudet Logset 8H GTE ja 6HP GTE ovat olleet jo nyt menestys Suo- messa varustettuna Logset TH 55, TH65 tai TH75 kourilla. Kuormatraktoreista kotimaan valttikortit ovat Logset 5F GT ja 8F GT mallit 8F:n saa nyt myös uudella lyhyellä takarungolla mikä tekee siitä ketterän koneen harvennuk-

- Uusi harvesterimallisto on nostanut harvestereiden myyntimäärät jo lähelle kuormatraktoreita, kertoo Logset Oy:n kotimaan myyntipäällikkö Erno Mäntynen.

sillekin, kertoo Mäntynen. Vahvan tuotekehitystyön tuloksena Logset on siirtynyt jo kaikissa metsäkonemalleissaan uusimpaan Tier 4F -päästötason moottoriteknologiaan. - Suomessa valmistetut Agco Powerin Tier 4F -moottorit saavat asiakkailta hyvää palautetta; ne ovat polttoainetaloudellisia mutta väkivahvoja ja erittäin luotettavia voimanlähteitä, ilmoittaa Mäntynen. Vuosi 2016 näyttää jatkuvan samaa hyvää tahtia. - Asiakkailla on hyvin töitä ja

puunkorjuumäärätkin ovat jatkossa nousussa. Tällä hetkellä meillä on hyvin tilauksia sisällä ja uskon että kotimaan myynti jopa kasvaa entisestään. Ja kun tehtaan tuotanto on iskussa niin toimitusajatkaan eivät ole venyneet pitkiksi vaikka myös vientimarkkinoilla on hyvä vauhti päällä. Näistä asetelmista on hyvä lähteä uuteen vuoteen ja eiköhän FinnMetkossakin taas jotain uutta esitellä, toteaa Mäntynen.

Logsetilla on tarjolla lisäksi kattava ja täysin uudistunut kuormatraktorimallisto - kuvassa Logset 8F GT.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 67

Metsävarusteet ammattikäyttöön

TIANLI

MYÖS NEISIIN O K N I V I A K

KOURAT - KAUHAT - ROTAATTORIT

KOURASAHAT ENERGIAPUUKOURAT

Ajokoneisiin, puutavaraautoihin, kaivinkoneisiin y.m. Älä haaskaa aikaa kalliiseen asennukseen, kun asennus on helppoa kuin riipukkeen vaihto.

RENKAAT JA KETJUT

KMCHAINS

LANGATON KUORMAINVAAKA Mecanil Oy Ab, Valtatie 565, 07880 Liljendal Puh. (019) 661 2600 | mecanil@mecanil.fi

www.mecanil.fi


68 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Swedish Steel Prize 2015 -palkinto Ponsselle T

ämän vuoden kansainvälisen Swedish Steel Prize -palkinnon voittaja on suomalainen Ponsse. Palkinto myönnettiin yrityksen uuden sukupolven Scorpion -harvesterista. Ponsse on hyödyntänyt erikoislujaa terästä vallankumouksellisessa suunnitteluratkaisussaan, joka parantaa sekä suorituskykyä että mukavuutta. - Tässä uudessa suunnitteluratkaisussaan Ponsse on parantanut merkittävästi käyttäjän ergonomiaa, ja sen lisäksi myös toiminnallisuutta, turvallisuutta ja tuottavuutta, kertoo tuomariston puheenjohtaja ja SSAB:n markkinakehityksestä vastaava johtaja Gregoire Parenty. Harvesterit ovat pysyneet melko samanlaisina kymmeniä vuosia. Niiden perinteisissä suunnitteluratkaisuissa on panostettu toiminnallisuuteen eikä käytettävyyteen. Suomalainen Ponsse päätti, että rakentamalla uuden harvesterin käyttäjälähtöisesti ja ergonomiaan keskittyen he voisivat parantaa samalla myös sekä suorituskykyä että mukavuutta. Ponsse Scorpionissa on symmetrinen nosturipuomi, ja käyttäjä istuu kaikkien liikkeiden keskipisteessä. Se tarjoaa käyt-

täjälle täydellisen näkyvyyden ja mahdollistaa mukavan ja tehokkaan työskentelyn. Koska nostureiden varsissa on käytetty erikoislujaa Strenx 700 MC Plus -terästä, rungossa Strenx 700 -terästä ja nosturin teräpäässä Hardox 450 -terästä, on Scorpionin kokonaispainosta saatu alhainen, mikä helpottaa ohjattavuutta epätasaisessa maastossa. Alhaisemman painon ansiosta koneen laakereiden määrää voitiin kasvattaa, minkä ansiosta Scorpion on ainutlaatuisen vakaa. Lisäksi polttoaineen kulutus on aiempaa alhaisempi, ja puomin liikkeet ovat nopeampia. Swedish Steel Prize myönnettiin 17. kertaa peräkkäin kolmipäiväisessä tapahtumassa, jossa 700 osallistujaa eri puolilta maailmaa kokoontui jakamaan uusimpia erikoislujaan teräkseen liittyviä löytöjä. Ehdolla Swedish Steel Prize 2015 -palkinnon saajiksi olivat myös brasilialainen Facil System, eteläafrikkalainen Milotek ja saksalainen Terex Cranes. SSAB alkoi jakaa Swedish Steel Prize -palkintoa vuonna 1999 inspiroidakseen ja levittääkseen tietoa erikoislujasta teräksestä ja siitä, kuinka sitä voidaan käyttää vahvempien, kevyempien ja kestävämpien tuotteiden valmistukseen.

SSAB:n markkinakehityksestä vastaava johtaja Gregoire Parenty (oik.) ja toimitusjohtaja Martin Lindqvist palkitsivat Ponssen teräsalalla erittäin arvostetulla Swedish Steel Prize -palkinnolla. Palkinnon vastaanottivat Ponssen teknologia- ja tuotekehitysjohtaja Juha Inberg ja viestintäpäällikkö Katja Paananen.

SSAB alkoi jakaa Swedish Steel Prize -palkintoa vuonna 1999 inspiroidakseen ja levittääkseen tietoa erikoislujasta teräksestä ja siitä, kuinka sitä voidaan käyttää vahvempien, kevyempien ja kestävämpien tuotteiden valmistukseen.

Koska nostureiden varsissa on käytetty erikoislujaa Strenx 700 MC Plus -terästä, rungossa Strenx 700 -terästä ja nosturin teräpäässä Hardox 450 -terästä, on Scorpionin kokonaispainosta saatu alhainen, mikä helpottaa ohjattavuutta epätasaisessa maastossa.


METSÄALAN AMMATTILEHTI


70 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Rottnen onnistunut paluukiertue

F10B -ajokoneen luovutti uuden Rottne Suomen Työkone Oy Edellinen uuden le. aal anm le Etelä-Pohj 18.12.2015 asiakkaal ollut Blondiini on ssa me htuma Suo Rottnen luovutustapa joten jatkossa ty teh on in kauppaa vuonna 1986. - Lisääk n tiheämmin, ma hie on ustapahtumia uusia Rottnen luovut . lupaa Timo Yli-Hakola

O

Kahdeksanpyöräinen Rottne H11c -harvesteri varustettuna Rottne EGS 596 -harvesteripäällä teki puuta suurella teholla loppuvuoden työnäytöksissä.

dotettu Rottne -metsäkoneiden ensiesiintyminen Suomessa keräsi runsaasti metsäkonealan ammattilaisia viidellä paikkakunnalla järjestettyihin työnäytöksiin marras-joulukuussa.

Rottne -työnäytöskiertue alkoi 24.11. Saarijärveltä, missä saatiin esimakua tuotteen kiinnostavuudesta; metsään saapui parisataa vierasta tutustumaan ruotsalaiseen pitkän linjan metsäkoneosaamiseen. Ja kiinnostus oli samaa luokkaa Kangasniemellä 26.11. sekä joulukuun puolella 8.12. Lopissa, 10.12. Honkajo-

ella ja 21.12. Vöyrillä järjestetyissä näytöksissä. - Rottnen osakseen saama suosio yllätti positiivisesti laajuudellaan. Väkeä saapui paikalle todella hyvin ja metsäkoneurakoitsijat sekä kuljettajat tutkivat tarkasti Rottnen rakenneratkaisuja sekä kokeilivat koneita tositoimissa. Suuri kiitos kaikille näytöksissä käyneille, sanoo Rottne -koneiden maahantuonnista vastaavan Suomen Työkone Oy:n Timo Yli-Hakola. Ammattilaisille tarjoutui näytöksissä mahdollisuus koeajoon Rottne H11c ja H8c -harvestereilla sekä Rottne F13D -kuormatraktorilla.

Kangasniemi 26.11.

Rottne EGS 596 -harvesteripään rakenne kiinnosti kovasti Keski-Suomen metsäkonemiehiä.

- Kahdeksanpyöräinen Rottne H11c -harvesteri herätti huomiota hiljaisella ohjaamollaan missä melutaso on vain 63 dB ja Rottnen oma EGS 596 -harvesteripää todettiin tehokkaasti puuta tekeväksi. Pieni mutta pippurinen 4-pyöräinen Rottne H8c -harvesterin alustan heilurivarsitekniikka todettiin hyväksi sillä se pitää koneen aina vaaterissa. Nosturin tilttipöydän kulma on markkinoiden laajin mistä on apua erityisesti ylämäkeen puita tehdessä. Rottne F13D -kuormatraktorin ohjaamoa kehuttiin hyvästä näkyvyydestä ja hiljaisuudesta. Koneen kuormain ja hydrauliikka todettiin mukavaksi kuormata ja todella paljon huomiota osakseen sai ajokoneen hydraulisesti kääntyvä takateli mikä tekee koneesta erittäin ketterän. Takateli kääntyy joko automaattisesti tai manuaalisesti. Ratkaisu on todettu kestäväksi ja toimivaksi käytännön työssä kahdenkymmenen vuoden aikana

sillä ratkaisu on tuotu markkinoille jo vuonna 1996, kertoo Yli-Hakola saamastaan palautteesta. Mukana kiertueella oli metsäkoneiden lisäksi puutavara-auto, jolla pääsi koeajamaan Penz 12Z -nosturin. Auto oli varustettu Pankkopörssin pankoilla.

- Näytöksissä kävi mukavasti puutavara-autoilijoita jotka totesivat NTcab -ohjaamolla varustetun itävaltalaisen Penz -nosturin kaikin puolin kilpailukyiseksi nosturiksi, sanoo Penz -nostureiden maahantuonnista vastaavan KT-Kiinnitys Oy:n Kimmo Tiihonen.

Rottne -koneiden maahantuonnista vastaavan Suomen Työkone Oy:n Timo Yli-Hakola (vas.) keskusteli metsäkoneurakoinnin näkymistä Veljekset Reinikainen Oy:n Tomi Reinikaisen kanssa.

Rottnen tulo suomalaismetsiin sai konemiehet liikkeelle suurella joukolla, joiden mielestä uusi konemerkki on tervetullut vaihtoehto metsäkonemarkkinoille.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 71

Työnäytöksissä pääsi kokeilemaan myös Penz -puutavara-autonosturia, jonka maahantuoja KT-Kiinnitys Oy myy myös Suomen Työkone Oy:n vaihtokoneita alueellaan ja Rottne -maahantuoja Suomen Työkone myy puolestaan Penz -nosturit Pohjanmaalla. Autossa oli Pankkopörssin teräspankot jotka kuuluvat KT-Kiinnitys Oy:n valikoimaan.

Rottne F13D -kuormatraktori sai koeajajilta kiitosta ohjaamon hyvästä näkyvyydestä ja hiljaisuudesta sekä kuormaimen hydrauliikasta. Kuormain on Rottnen omaa tuotantoa varustettuna Cranabin ylettimellä missä letkut kulkevat sisällä suojassa.

KT-Kiinnitys Oy:n Kimmo Tiihonen (oik.) keskusteli Penz -nosturin ominaisuuksista Kuljetus Kauhanen Oy:n Jari Kauhasen kanssa.

Rottne F13D -kuormatraktorin hydraulisesti kääntyvä takateli tekee koneesta erittäin ketterän. Takateli kääntyy haluttaessa automaattisesti tai manuaalisesti. Ratkaisu on tuotu markkinoille jo vuonna 1996.

Kooltaan pienessä mutta tehokkaassa 4-pyöräisessä Rottne H8c -harvesterissa on nerokas heilurivarsitekniikka mikä pitää koneen aina vaaterissa. Nosturin tilttipöydän kulma on markkinoiden laajin mistä on apua erityisesti ylämäkeen puita tehdessä.

Motocat Oy:n Kari-Pekka Rundqvist kävi tutustumassa Rottne koneisiin Kangasniemellä.

Rottne H8c on uusi mielenkiintoinen vaihtoehto pienten harvestereiden markkinoille.

Versowood Oy oli mukana Kangasniemen näytöksen järjestelyissä. Hankintaesimies Tuomo Marttinen (vas.) jutteli puukaupan kuulumisista Veljekset Hokkanen Oy:n Hannu ja Esa Hokkasen kanssa.

Suomen Rottne -miehet valmiina työnäytökseen Saarijärvellä 24.11.

Saarijärvi 24.11.

Rottnen tulo Suomen markkinoille kiinnostaa tosissaan koneväkeä Saarijärven näytökseen saapui päivän aikana parisataa henkilöä.

Juha Pukkala vastaa ammattitaidollaan Rottne -metsäkoneiden huollosta ja teknisestä tuesta Suomessa. Keski-Suomessa huoltopisteenä toimii Kannon Kone. Huoltoverkostoa kehitetään jatkossa konekannan kasvaessa.

Rottnen ohjaamot saivat työnäytöksissä kehuja hyvästä näkyvyydestä, ergonomiastaan sekä hiljaisuudestaan. Kuvassa olevan Rottne H11c -harvesterin melutaso on vain 63 dB.

Forest-Linna Oy:n Vesa Kärkkäinen (vas.) ja kuljettaja Mika Minkkinen olivat tyytyväisiä näkemäänsä.


72 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Stadin ammattiopiston logistiikkakoulutus siirtyi virtuaaliaikaan

S

erinomaisena koulutusvälineenä. - Simulaattoreissa on kattava valikoima valmiita kursseja ja harjoituksia, joissa on eri tasoja eritasoisille opiskelijoille. Vastaalkajakin pääsee heti turvallisesti harjoittelemaan, kun hallintavivut ovat samanlaiset kuin aidossa koneessa, toteaa Laitala. Opiskelijat ovat Laitalan mukaan ottaneet simulaattorikoulutuksen hyvin vastaan. - Simulaattorin ajaminen ei vielä ole kenellekään ollut vastenmielistä. Kaikki ovat siitä innostuneet. Oppilailla on laitteessa oma muistitikku, johon harjoitukset tallennetaan. Harjoituksen jälkeen he näkevät raportin ja analyysin omasta suorituksestaan. Näitä on sitten mielenkiintoista porukalla seurata ja vertailla, kertoo Laitala.

tadin ammattiopisto on Suomen suurimpia ammatillisen koulutuksen järjestäjiä. Opiskelijoita helsinkiläisellä oppilaitoksella on noin 15 000.

Elokuusta 2015 alkaen logistiikan opiskelijat ovat aloittaneet käytännön harjoittelunsa Creanexin toimittamissa simulaattoreissa, joissa opetellaan erilaisten autojen, vastapainotrukin, kaivinkoneen, pyöräkuormaajan ja tukkirekan käsittelyn perusteet. - Simulaattorit antavat hyvän kokemuksen eri koneiden käytön perusasioita. Samalla koordinaatiokyky ja silmän ja käden yhteistyö kehittyy, logistiikan lehtori Jukka-Petri Mäkeläinen Tekniikan ja logistiikan toimialalta kertoo. Mäkeläinen katsoo, että simulaattoriympäristö on loistava väline perusteiden harjoitteluun: - Simulaattoreissa on hyvät harjoitusohjelmat, joilla opiskelijat voivat harjoitella omaa taitotasoaan vastaavissa olosuhteissa. Simulaattoreilla tämän pystyy toteuttamaan alusta asti turvallisessa ympäristössä. Simulaattorilla ojaan ajaminen ei harmita opiskelijaa yhtä paljon, kuin oikean laitteen kanssa.

Simulaattorit täydentävät koulutusta

Mielekkyyttä opintoihin

Vaikkei oikeilla laitteilla ajaminen ole koulutuslinjalla vähentynyt, ovat simulaattorit tuoneet koulutusalalle kustannussäästöjä ja lisänneet turvallisuuden lisäksi myös mielekkyyttä. - Yhä useamman opiskelijan kanssa päästään nyt harjoittelemaan ajoa ilman, että loput joutuvat odottelemaan vuoroaan. Näin saadaan opiskelijat alusta asti ajamaan paljon ja harjoittelemaan enemmän käytännössä. Simulaattorin kanssa harjoiteltaessa ei mukaan tarvita myöskään niin suurta määrä ohjaajia, kuin aiemmin, mikä tuo mukanaan kustannussäästöjä, Mäkeläinen kertoo. Simulaattoriympäristö on Mäkeläisen mukaan nykyiselle sukupolvelle luonteva oppimisväline. - Nuoret istuvat innokkaasti ja keskittyneesti ruudun ääreen, Mäkeläinen toteaa.

Ei yhtään irrotettavaa osaa

Suurien käyttäjämäärien ja

Stadin ammattiopiston Tekniikan ja logistiikan toimialan logistiikan lehtori Jukka-Petri Mäkeläinen esittelee Creanexin toimittamaa simulaattoria, jolla opetellaan erilaisten autojen, vastapainotrukin, kaivinkoneen, pyöräkuormaajan ja tukkirekan käsittelyn perusteet.

vaihtelevien tarpeiden myötä tärkeä kriteeri simulaattorin valintaprosessissa oli, että sama laitteisto soveltuu useille eri laitteille. - Lähdimme liikkeelle siitä, että samalla laitteella pitää pystyä mallintamaan useita erilaisia koneita ja että laitteessa ei saa olla yhtään irrotettavaa osaa, kertoo Mäkeläinen. Hankintaprosessi aloitettiin keväällä 2015. - Meillä oli koekäytössä eri valmistajien koneita. Tältä pohjalta saimme määriteltyä vaatimuksemme tarpeidemme mukaisiksi. Hankintaorganisaatio kilpailutti laitteet, jonka jälkeen saimme simulaattorit uuden lukukauden alkuun, Mäkeläinen kuvaa.

SIMU2014 -hanke toi simulaattorioppimisympäristön Nivalaan

Myös Nivalan ammattiopiston

maanrakennuspuolen linjalle hankittiin tänä syksynä kolme Creanexin koulutussimulaattoria. Itse koulutuslinjakin on Nivalassa uusi. - Olemme kouluttaneet maanrakennuspuolelle aikuisopiskelijoita vasta kaksi vuotta, ja tänä syksynä aloitti järjestyksessään toinen nuorisoasteen ryhmä. Tähän asti opiskelijat harjoitelleet oikeilla koneilla. Simulaattorioppimisympäristön avulla voimme harjoitella kaivinkoneen, pyörökuormaajan, dumpperin ja puutavarayhdistelmän käsittelyn perusteita turvallisesti heti koulutuksen alettua, maanrakennuksen opettaja Kari Laitala kertoo.

Muutamassa minuutissa tukkirekasta kaivinkoneeksi

Erikoisuutena Nivalan ammattiopiston simulaattorissa on laitteen vaihdettavat hallintavi-

vut, joilla laitekohtaisesti kyetään mallintamaan eri koneita samalla simulaattorilla. - Vipujen vaihtaminen on muutaman minuutin työ, jonka jälkeen simulaattori vaihtuu tukkirekasta kaivinkoneeksi, sanoo Laitala. Simulaattorikoulutuksen edut painottuvat Laitalan mukaan erityisesti koulutuksen aloitusvaiheessa. - Opiskelijat pääsevät opettelemaan perustaidot turvallisesti sisätiloissa ilman talvikäynnistyksiä. Simulaattorin avulla pääsee heti alkuun ja sen avulla opiskelija kykenee hahmottamaan oikean koneen kanssa toimimisen perusasiat. Lisäksi simulaattorit tuovat kustannussäästöjä ilman, että opetuksen laadusta tarvitsee tinkiä. Lisäksi simulaattorioppimisympäristö vähentää olennaisesti koulutuksen ympäristövaikutuksia, kertoo Laitala. Laitala näkee simulaattorit

Simulaattoreiden hankintaprosessi sujui Jokilaaksojen koulutuskuntayhtymässä nopeasti. Päätöksestä simulaattorioppimisympäristön rakentamisesta koneiden saapumiseen kului vain hiukan yli puoli vuotta. Simulaattorioppimisympäristö toteutettiin SIMU2014 -hankkeen myötä. Mukana oli Euroopan aluekehitysrahaston lisäksi myös paljon paikallisia yrittäjiä ja Pohjois-Pohjanmaan liitto. Tarjoukset pyydettiin lopulta kahdelta toimittajalta, joista hankintapäätös osui Creanexiin. - Meille tärkeitä hankintapäätökseen vaikuttaneita seikkoja olivat käyttötuen luotettava saaminen sekä simulaattoreiden hallintalaitteiden mahdollisimman hyvä yhdenmukaisuus oikeiden koneiden kanssa, perustelee Laitala. Entä mikä on maanrakennusalan opettajan oma kokemus simulaattorista? Korvaavatko bitit tulevaisuudessa oikeat laitteet koulumaailmassa? - Kyllä 3D -simulaatioympäristö ihan aidolta tuntuu ja siitä löytyvät kaikki samat toiminnot ja ominaisuudet kuin oikeastakin laitteesta. Simulaattorioppimisympäristö täyttää tarkoituksensa hyvin ja täydentää koulutusta, vaikkei tietenkään korvaa harjoittelua myös oikeilla laitteilla, Laitala toteaa.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Komatsun KuormatraKtori – parempi kaikessa ja lisäksi se Comfort ride Jo kaksi vuotta on Komatsun kuormatraktoreille ollut kasvavien valmistus- ja myyntilukujen aikaa. Ruotsissa noustiin ryminällä ykköseksi. Menestystä on yritetty yksipuolisesti laittaa sensaatiomaisen Comfort Ride -ohjaamovaimennuksen ansioksi. Kun asiaa kysyy valintansa tehneiltä yrittäjiltä, selviää että ostopäätöstä perustellaan edelleen perinteisillä kriteereillä. Koneen ominaisuudet, joilla on suora vaikutus tilipussin paksuuteen, ovat vahvimmin olleet ohjaamassa valintaa Komatsuun: riittävä kuormakapasiteetti, vahva voimansiirron rakenne, hyvämaineinen pieniruokainen moottori, maastokelpoisuus ja nousevana trendinä ohjaamon ergonomia. Sen kokoinen se Kuormakapasiteetti ja sen perusteella laadittu koneiden luokitus on yksiselitteinen. Komatsu noudattaa tiukkaa standardia kuormatilansa mitoittamisessa. Komatsussa luokituksen edellyttämä kuorma mahtuu korkeudeltaan ja leveydeltään kuormatilan ääriviivojen sisään. Koneen kapasiteetilla ja rakenteella on vahva yhteys. Hyvä esimerkki on Komatsu 865 -kuormatraktori. Viidentoista tonnin kuorma, nokalla 7,4 litran moottori ja uudella tavalla ääritilanteisiin reagoiva voimansiirto edellyttivät teleihin lujuutta ja voimansiirtolinjan päähän napavälitystä. Tämä tiedetään Tokiossa asti Metsäkoneessa täytyy olla Suomessa metsäkoneeseen tehty moottori. Se oli Komatsun kanta moottorivalmistajan valintaa tehtäessä. Nyt tuon päätöksen tuloksia voidaan hyödyntää. Ympäristömääräysten muutoksiin Komatsu on pystynyt reagoimaan kaikkein joustavimmin; SCR-teknologian valinta oli oikea ratkaisu, se on antanut moottoreiden taloudellisuuden kehittämiselle enemmän pelivaraa. Komatsu 865 -kuormakoneen voimanlähteen suoritusarvoja kelpaa ihmetellä: 1550 kierroksen

www.komatsuforest.fi

vakiotasolla ajettaessa yhden kWh:n tuottamiseen kuluu alle 200 grammaa polttoainetta, tehojen osalta on saavutettu maksimi ja vääntökäyrällä päästy 1000 Nm:n etupuolelle kuormitushuippua vastaanottamaan. Yli kiven ja kannon Maastokelpoisuus on monen asian summa. Täydellä kuormalla metsäkoneen reipas eteneminen edellyttää stabiilia rakennetta. Komatsu-kuormatraktoreissa keskinivelen ratkaisu pitää koneen painopisteen tukialueen sisällä myös yllättävissä tilanteissa. Voimansiirtoon äärimmäisiä kuormitustilanteita silmällä pitäen rakennettu ominaisuus sallii lyhyeksi ajaksi rasitusten kasvattamisen nopeutta pudottamalla; kone kiipeää täydellä kuormalla jyrkässä ylämäessä hitaasti mutta varmasti eteen osuneen kannon tai kiven yli. Comfort Ride – tarkoittaa suomeksi mukavaa ja turvallista menoa Comfort Riden tarpeellisuutta kukaan ei tähän mennessä ole kyseenalaistanut, koska työskentely metsäkoneen ohjaamossa aiheuttaa ihmiselle heilunnan ja tärinän muodossa terveysriskejä. Riittävä määrä taukoja työn lomassa poistaa osan riskeistä, ne eivät kuitenkaan tee työn tekemisestä yhtään mukavampaa. Komatsun kehittämä Comfort Ride -järjestelmä on tekniseltä ratkaisultaan ja tehokkuudeltaan markkinoiden paras ohjaamon vaimennusjärjestelmä. Sitä kokeilleet ja sen valinneet pitävät Comfort Ridea ehdottomana kuormakoneen varustuksena. Nelipisteripustus, pitkäiskuiset ohjaamon kulmiin sijoitetut sylinterit, kaikista suunnista tulevia voimia vaimentava rakenne ja älykäs tietokoneohjaus poistavat tehokkaasti kuljettajan kehoon kertyvän, ajan mittaan vaurioita aiheuttavan rasituksen. Ei se ollut mikään helppo ongelma ratkaistavaksi edes Komatsulle.


74 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ensimmäiset Final Tier 4 / Stage IV -päästövaatimukset täyttävät John Deeren G-sarjan metsäkoneet esiteltiin lokakuussa 2015 Skotlannin jylhissä maisemissa. Kuvassa puuta tekee suurella tehokkuudella John Deere 1270G -harvesteri mikä on saatavilla sekä 6- että 8-pyöräisenä.

John Deeren uudet G-sarjan harvesterit ja kuormatraktorit

Enemmän kuin metsäkone J

ohn Deere tuo markkinoille ensimmäiset Final Tier 4 / Stage IV -päästövaatimukset täyttävät G-sarjan metsäkonemallinsa 1270G ja 1470G -harvesterit sekä 1910G -kuormatraktorin. Uudessa mallisarjassa yhdistyvät erinomainen polttoainetaloudellisuus ja entistäkin korkeampi tuottavuus. G-sarjan koneissa on toteutettu tinkimättömästi myös käyttövarmuutta ja asiakasarvoa tuottavia uusia in-

novatiivisia ratkaisuja.

Vähemmän päästöjä mutta enemmän moottoritehoa ja täysin uusi ohjausjärjestelmä

John Deeren Final Tier 4 / Stage IV -päästövaatimukset täyttävissä moottoreissa on entistä enemmän tehoa ja kokonaan uuden ohjausjärjestelmän ansiosta G-mallin koneiden prosessointikapasiteetti on kasvanut. Uusissa moottoreissa päästömääräysten täyttämisen

varmistavat aiemmista koneistamme tutut DPF-hiukkassuodatin (Diesel Particulate Filter) ja DOC-katalysaattori (Diesel Oxidation Catalyst) sekä pakokaasujen käsittelyjärjestelmään lisätty SCR-katalysaattori (Selective Catalytic Reduction) ja siihen liittyvä ureasäiliö. Nämä on sijoitettu suojaan koneen rakenteiden sisälle eivätkä ne häiritse näkyvyyttä työskentelyalueelle. G-sarjan metsäkoneissa on täysin uusi, käyttäjäystävällinen ohjausjärjestelmä sekä uudet

ohjausmoduulit ja johdinsarjat. Nämä yhdessä tekevät koneen käytöstä nopeampaa ja tarkempaa. Harvestereiden TimberMatic H-16 -ohjausjärjestelmä sisältää kaiken tarvittavan yhdessä paketissa. Peruskoneen hallinta, mittaus ja apteeraus löytyvät yhdestä, muokattavasta käyttöliittymästä. Yhden ohjelman käyttö nopeuttaa ja helpottaa kuljettajan työskentelyä. Kuormatraktoreiden TimberMatic F-16 -ohjausjärjestelmää ja käyttöliittymää on edelleen parannettu koneen

G-sarjan kuormatraktoreiden lanseeraus alkoi malliston suurimmasta päästä; John Deere 1910G mallissa moottorin lisäksi koneessa on uutta mm. ajohydrauliikka, automatiikka, kuormatila ja eturunko.

käyttövarmuuden ylläpitämiseksi. TimberMatic F-16:n ominaisuuksiin kuuluvat muokattava käyttöliittymä, vakionopeuden säädin ja kulmanäyttö. Uusi Timbermatic-ohjelmisto mahdollistaa RDA-etähallinnan (Remote Display Access) internetin välityksellä. Huoltohenkilöstön käyttämä etähallinta nopeuttaa vianhakua ja korjaavia toimenpiteitä sekä lisää koneen käyttöastetta.

Uusi John Deere 1270G -harvesteri sekä 6 että 8-pyöräisenä

John Deere 1270G -harvesteri on tehokkaampi mutta kuluttaa silti merkittävästi vähemmän polttoainetta kuin edeltäjänsä. Jopa 10 % alempi tuotantoon suhteutettu polttoaineenkulutus tuo tuhansien eurojen säästöä koneen elinkaaren aikana. G-sarjan harvestereissa on lisäksi vakiona PPC-tehonsäätöjärjestelmä tehon ja polttoainetalouden tasapainottamiseen erilaisissa työskentelyolosuhteissa. Tehonlisäys on erityisen suuri 6-pyöräisessä mallissa, jossa tehoa on entisen 170 kW:n sijaan nyt peräti 200 kW eli saman verran kuin 8-pyöräisessä mallissa. Myös vääntömomentit ovat kasvaneet: 6-pyöräisessä koneessa 17 % ja 8-pyöräisessä versiossa 5 %. Uusi 8-pyöräinen 1270G -harvesteri on suunniteltu erityisesti jyrkille rinteille ja pehmeään maastoon. Kahdeksan vetävää pyörää pitävät erinomaisesti ja


METSÄALAN AMMATTILEHTI tekevät koneesta erittäin vakaan. Kone on vakuuttanut asiakkaat jopa maastoissa, joita ei aikaisemmin ole voinut koneellisesti hakata. Kääntyvä ja vakaava ohjaamo tukee työskentelyä ja tuottavuutta, ja varsinkin jyrkissä rinteissä kuljettaja pystyy säilyttämään miellyttävän työskentelyasennon ergonomisen ohjaamon ansiosta. John Deere 1270G -harvestereissa on edistyksellinen kaksoispumppujärjestelmä, jossa kaksi avoimen piirin hydrauliikkapumppua tuottaa tarvittavan hydraulitehon. Toista piiriä käytetään pääasiassa puomin ja toista ajon ja harvesteripään toiminnoille. Järjestelmä varmistaa riittävän tehon puomin ja harvesteripään samanaikaiseen käyttöön, takaa riittävän pidon puusta, lisää tuottavuutta sekä käyttömukavuutta. PPC-tehonsäätöjärjestelmä (Processing Power Control) säätää prosessointitehoa ja polttoainetaloutta hakkuutyölle sopivaksi. Järjestelmässä on valittavana kolme erilaista tehotasoa. PPC -järjestelmä ennakoi moottorin kuormitusta ja vastaa tilanteeseen sopivalla tehonlisäyksellä, mikä parantaa sekä tuottavuutta että polttoainetaloutta. John Deere 1270G -harvesterit ovat saatavana jämerällä CH7 -puomilla. Harvesteripäävaihtoehtoina ovat tuottavuudestaan ja mittatarkkuudestaan tunnetut H754, H413, H414, H270 Series II, H480C ja H415.

Uusi järeä John Deere 1470G -harvesteri

Uudessa G-mallissa on ennen näkemätöntä voimaa ja vääntöä. Järeä 1470G -metsäkone sopii korkean maavaransa ansiosta erityisesti hankaliin maasto-olosuhteisiin. Tekniikaltaan John Deeren suurin harvesterimalli 1470G on pitkälti samanlainen

kuin 1270G. Uuden Final Tier 4 -moottorin ansiosta myös 1470G on erittäin polttoainetaloudellinen. Kulutus on jopa 10 % pienempi kuin vastaavalla IT4 -moottorilla. Samalla moottoriteho ja vääntömomentti ovat kasvaneet yli 5 %. Uusi voimakas CH9 -puomi tehostaa 1470G -harvesteria ja yhdessä H415 -harvesteripään kanssa kokonaisuus on erittäin vahva ja tuottava. Peruskoneen erinomaisen vakauden ansiosta puomi toimii tehokkaasti jopa täydessä ulottuvuudessaan. CH9 -puomin kääntölaite on sijoitettu harvesterin rungon suuntaisesti, mikä parantaa letkutusta ja kaapelointia. Näkyvyys eteenpäin on erinomainen ja kuluminen on minimoitu. Ohjausventtiilin sijoittelu helpottaa huolto- ja mittauskohteille pääsyä. Uusi CH9 -puomi on saatavana 8,6 m, 10 m ja 11 m ulottumalla. Puomin nostomomentti on 225 kN, ja nettonostovoima 10 metrissä 1700 kg. Kuormaimen rakenne on järeä ja yksinkertainen, jotta se soveltuu luotettavasti suurien puiden käsittelyyn. 1470G -harvesteriin on saatavana H415, H480C, H270 Series II ja H290 harvesteripäävaihtoehdot. Myös 1470G -harvesterit on varustettu edistyksellisellä kaksoispumppujärjestelmällä. Järjestelmä maksimoi puomin hallittavuuden, takaa riittävän pidon puusta ja lisää tuottavuutta ja käyttömukavuutta. Koneissa on myös vakiona PPC-tehonhallintajärjestelmä.

Uusi John Deere 1910G -kuormatraktori

G-sarjan ensimmäinen kuormatraktori on malliston suurin malli John Deere 1910G. Moottorin lisäksi koneessa on uutta mm. ajohydrauliikka, automatiikka, kuormatila ja eturunko. Huoltoa on helpotettu rakenteel-

lisilla muutoksilla, mm. pohjapanssaria on kevennetty. Koneen teho, vääntö ja vetovoima ovat kasvaneet. Ohjaamovaihtoehtoina on kiinteä tai kääntyvä ja vakaava ohjaamo. Koneen suorituskyky on saanut kiitosta: moottorin maksimiteho on noussut 7,5 % ja vääntömomentti 21 %. 1910G:n ajohydrauliikkaa on kasvatettu ja komponentteja on järeytetty E-malliin verrattuna. Vetovoimaa koneeseen on tullut lisää 4,5 %. John Deere 1910G on tarkoitettu suurille puille ja pitkille välimatkoille. Sen tärkeimmät ominaisuudet ovat suuri teho ja suuri kuormakapasiteetti. Leveän kuormatilan poikkipinta-alaa on kasvatettu ja uuden sukupolven sermi antaa erinomaisen näkyvyyden kuormatilaan.

KONEURAKOINTI 75

John Deeren Final Tier 4 / Stage IV -päästövaatimukset täyttävissä moottoreissa on entistä enemmän tehoa.

ForestSight -palveluilla kokonaisratkaisuja kannattavaan puunkorjuuseen

ForestSight -palveluratkaisut on suunniteltu John Deeren asiakkaille koneen käyttövarmuuden, konekannan optimoinnin sekä tuottavuuden ylläpitämiseen koneen koko elinkaaren ajan. Tarjonta kattaa kaikki asiakkaan tarvitsemat palvelut kuten koneiden huolto ja varaosat, koneiden käytön optimointi, erilaiset seurantaohjelmistot ja kuljettajakoulutus. John Deeren huoltosopimuksella koneyrittäjä varmistaa korkeimman mahdollisen koneen käyttöasteen ja säästää tyypillisesti noin 20 % koneen ylläpitokustannuksista. John Deere tarjoaa uusiin koneisiin JDLink -seurantajärjestelmän ilmaiseksi käyttöön kolmeksi ensimmäiseksi vuodeksi myös G-sarjan koneisiin. JDLink antaa hyödyllisiä tietoja koneen käytöstä, moottorin

John Deere Forestry Oy:n Suomen jälleenmyynnin aluejohtaja Tommi Ekman (vas.) ja moottoreiden sekä kuormakoneiden testauspäällikkö Marko Niemi ovat syystä tyytyväisiä tuotekehityksen saavutuksiin.

kuormituksesta, polttoaineen kulutuksesta, huoltotarpeesta ja koneen sijainnista toimiston tietokoneelle, tabletille tai älypuhelimeen. JDLink -järjestelmän MTG -tiedonsiirtomoduuli voidaan varustaa myös satelliittiyhteydellä lisämoduulin ja antennin avulla. TimberOffice -ohjelmistopaketti on kehitetty metsäkoneyrittäjille ja metsäyhtiöille työkaluksi sekä puunkorjuun tiedon-

hallintaan että metsäkoneen suorituskyvyn ja kunnon valvontaan. Uusimman TimberOffice -ohjelmiston avulla koneista saatava tieto auttaa koneyritystä saavuttamaan paremman kilpailukyvyn ja kannattavuuden. Järjestelmä tukee erinomaisesti kuljettajakoulutusta ja se pystyyy käsittelemään myös muista kuin John Deeren koneista saatua tietoa.

John Deere Forestrylle valmistuu uusi asiakaspalvelukeskus Ylivieskaan

J

ohn Deere Forestry Oy:n Pohjanmaan asiakaspalvelukeskus muuttaa Alavieskasta Ylivieskaan, jonne rakennetaan uudet tilat vuoden 2016 aikana.

Tavoitteena on tehostaa ja parantaa asiakaspalvelua. Uudet tilat osoitteessa Palkkitie 4 tulevat olemaan nykyisiä vuokratiloja laajemmat. Asiakaspalvelukeskuksen koko tulee olemaan yli 1.000 m2 ja koko tontti on kooltaan yli 8.000 m2. Keskukseen tulee neljän koneen korjaamohalli sekä yhden koneen pesuhalli, varaosa- ja tarvikemyymälä, varaosavarasto, konemyynnin tilat sekä neuvottelutilat ja henkilöstön sosi-

aalitilat. Pihalle tulee lisäksi kylmävarasto ja tilaa uusille sekä käytetyille koneille. Keskuksen rakentaminen on aloitettu marraskuussa 2015 ja tavoitteena on ottaa tilat käyttöön syksyllä 2016. - Tällä investoinnilla jatkamme johdonmukaista panostusta Suomen asiakaspalveluun. Nykyistä suuremmat tilat mahdollistavat myös entistä kattavamman paikallisen varaosavaraston, josta osat ovat välittömästi asiakkaidemme saatavilla. Uuden asiakaspalvelukeskuksen valikoimasta löytyvät sekä kriittiset osat, kulutusosat että John Deere -merkkituotteet, kertoo Suomen aluejohtaja Tommi Ekman.

John Deere Forestryn uusi asiakaspalvelukeskus valmistuu Ylivieskaan osoitteeseen Palkkitie 4. Yli 1000 neliön tilat otetaan käyttöön syksyllä 2016.


METSÄALAN METSÄALANAMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

Laajin LED-valaisinvalikoima

Työmäärien jatkuvasti lisääntyessä ja aikatauluvaatimusten kasvaessa, työnteon tehokkuuteen sekä turvallisuuteen kiinnitetään entistä enemmän huomioita. Hellan LEDvalaisinvalikoimasta löytyy juuri oikeanlainen valaisin kaikkiin olosuhteisiin.

Power Beam 1500 ja 1800

Power Beam 2000, 3000 utuus!

Huippu-u

Mega Beam LED

Modul 50

Modul 70

Modul 70 Gen IV utuus!

Huippu-u

Ultra Beam LED

Luminator LED Lisäkaukovalo

orum.fi

Oval 90 LED

Luminator Compact LED Lisäkaukovalo

Oval 100 LED

Q90

Power Beam 5000 utuus!

Huippu-u

Modul 90 utuus!

Huippu-u

C140 LED-vilkku, parkki, lyhyet, pitkät


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 77

Metsäpöyröjen Joulumarkkinat Pohjanmaan rannikolla

P

ohjanmaan rannikolla järjestettiin kunnon Joulumarkkinat kaikille metsäpöyröille perjantaina 11. joulukuuta.

Tapahtumapaikka oli bioenergiaterminaali rantatiellä, Soffin kujalla Sulvan ja Maalahden välillä. Tapahtuman pääjärjestäjä oli Eco Log ja esillä oli laajasti metsäkoneita sekä paljon metsäalan muuta kalustoa kuten autohakkuri, traktoreita, sahakalustoa, puutavara-autoja, perävaunuja ja hyötyajoneuvoja. Yhteistyössä tapahtuman järjestivät: Skogsvårdsföreningen Österbotten, SL-Forest Ab, Fogde Jonas, Westergård & Viklund, Rinta-Joupin Autoliike, ProTec Forest, Maskinservice Marander Ky, Agco Suomi Oy / Valtra ja Kronos, Malax Video Shop, S Heinonen Ab, HTETeam Ab, Bodaris Ab, Kenneth Westerlund, Köttdisken Malax Ab, Sund Tomas, Jordbrukssammanslutning A&S Majors, Fma H.Skog ja Eco Wester Forest Ab. - Joulumarkkinat onnistui yli odotusten ja väkeä kävi paikalla kolmisensataa. Kiitos kaikille kävijöille ja yhteistyökumppaneille, kiittelee tapahtuman puuhamies Ove Ljungqvist.

Esillä olleet viisi Eco Log -metsäkonetta olivat lähikylien urakoitsijoiden kalustoa, mikä kertoo merkin vahvasta asemasta alueella.

Ensimmäistä kertaa järjestetty metsäpöyröjen Joulumarkkinat oli menestys ja väkeä saapui paikalle kolmisensataa.

Dan Talvitie Maalahdesta toi markkinoille esille Sisun päälle rakennetun Jenz -autohakkurin.

Konehuolto Marander toi näytille kevyempää mutta silti ammattikäyttöön tarkoitettua metsänhoitokalustoa.

Vuoden viimeinen valmistunut Profi -metsäkone luovutettiin asiakkaalle aatonaattona

P

rofiPro Oy:n valmistama vuoden 2015 viimeisin uusi Profi -metsäkone luovutettiin vöyriläiselle Bjarne Tunikselle Joulun aatonaattona.

ProfiPro Oy:n Tarmo Vuolteenaho luovutti Profi 54 -metsäkoneen Bjarne Tunikselle.

ProfiPron uudesta Nivalan tehtaasta valmistunut harvesteri on mallia Profi 54, se on varustettu Keslan kouralla ja kone soveltuu sekä harvennuksille että päätehakkuille. Onnittelut Bjarnelle kotimaisesta metsäkonevalinnasta.

Ahti Sormunen vahvistamaan kotimaisten Sampo-Rosenlew metsäkoneiden myyntiä

A

hti Sormunen on nimitetty elokuussa 2015 Sampo-Rosenlewille metsäkoneiden myyntiin.

Ahti Sormusen vastuualueenaan on Sampo Rosenlew -metsäkoneiden myynti Itä- ja Pohjois-Suomen alueella 4-tien itäpuolella. Sormunen vastaa sekä uusien että käytettyjen metsäkoneiden myynnistä omalla alueellaan. 4-tien länsipuolella Sampo-Rosenlew -metsäkoneiden

myynnistä vastaa Mikko Pihala. Ahti Sormusella on vahva metsäkonetausta. Hän on toiminut mm. Komatsu- ja Cat-metsäkoneiden myynnissä lähes kahden vuosikymmenen ajan ja ollut metsäkonealalla 1980-luvun alkupuolelta lähtien eri tehtävissä. Ahti Sormusen tavoittaa numerosta 0400 346 650.

Skogsvårdsföreningen Österbotten mainoslause ”Heimani i skick” eli ”Kotitila kunnossa” muistuttaa siitä että metsiä pitää hoitaa hyvin.


78 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uusi Komatsu -harvesterimallisto näyttää teknisen kehityksen suunnan metsäkoneissa. Kuvassa Komatsu 911 tekee tehokkaasti puuta esittelykiertueella Suomessa.

Komatsun tähtinä uudet harvesterit ja Comfort Ride

K

omatsu Forest Oy:n vuosi 2015 kului tammikuun pakka- sista alkaen uutta harvestereiden tuoteohjelmaa esitellessä; Cutting Age Tour -niminen kiertue kokosi toista tuhatta vierasta katsomaan työnäytöksiä eri puolille Suomea.

Myös kesä meni esittelykoneita pyöritellessä. Komatsulla oltiin uuden positiivisen tilanteen kanssa tekemisissä: koskaan aikaisemmin ei lanseerattavana ole ollut yhdellä kertaa kokonaista tuoteohjelmaa. - Uusiin Komatsu -harveste-

reihin kehitettiin valtava määrä ominaisuuksia. Oikeastaan enemmän kuin japanilaisessa tuotekehitysstrategiassa on tavallista. Saatiin ohjaamo, moottori ja hydrauliikka, lisää tehoja, huollon helppoutta ja yksi isompi hakkuukone Komatsu 951 tuotesarjan yläpäähän, kertoo Komatsu Forest Oy:n toimitusjohtaja Timo Korhonen. Jo kertaalleen käsiteltyjen metsien hakkuut antavat mahdollisuuden kasvattaa koneiden kapasiteettia. Nyt hyppäys ylöspäin oli riittävä. - Käytännössä tämä on näky-

nyt ainakin uuden Komatsu 911 -mallin käyttöalueen laajenemisena; hakkuulaitteen valinnalla se voidaan ohjata joko päätehakkuupainotteiseksi tai enemmän harvennuskoneeksi. Komatsu 911 on valloittanut isompien hakkuukoneiden perinteistä aluetta. Komatsun harvestereiden kehityksessä on hyvä muistaa se että painot eivät ole kasvaneet. Uusiin kuljetusautoihin ei niiden takia ole tarvinnut investoida, toteaa Korhonen. Komatsu -hakkuukoneet saivat konepeltiensä alle suomalaiset Tier 4 -päästötason moottorit. Jokaisen uuden moottorisukupolven myötä polttoaineen kulutus muuttuu johonkin suuntaan. - Kiitos pitkän kokemuksen dieselmoottoreiden SCR-tekniikasta ja hyvän hyötysuhteen hydrauliikan rakentamisesta Komatsun harvesterit ovat saaneet paljon kiitosta alhaisesta polttoaineen kulutuksesta. Taas kerran, muistuttaa Korhonen.

Vahvana Skandinaviassa

Komatsu panostaa erittäin vahvasti kuljettajan ergonomiaan ja viihtyvyyteen työpaikalla, mikä näkyy uusien harvestereiden ohjaamossa.

Ruotsi on maailman suurin katkotun tavaran koneiden markkina 500-600 kappaleen vuotuisilla myyntimäärillään. Nykyisen omistajan aikana Komatsu on pikku hiljaa hissannut itseään länsinaapurissa lähemmäksi kärkeä. - Viime vuonna kuormatraktoreissa päästiin ykköseksi, tänä vuonna uusi hakkuukoneiden tuoteperhe näytti paremmuutensa ja lähtee ensi vuoteen paalupaikalta, ilmoittaa Korhonen. Komatsu-kuormakoneiden ohjaamon vaimennusjärjestelmä Comfort Ride on vauhdittanut myyntiä myös Suomessa, mutta

hyvä ergonomia ei ole ainoa tekijä menestykseen. - Kentällä on huomattu että Comfort Ridella varustetun koneen kuljettaja pystyy tekemään tehokkaasti töitä kärsimättä alalla yleisistä selkävaivoista. Edelleen koneyrittäjät painottavat eniten toki niitä ominaisuuksia joilla on suora yhteys tilipussin paksuuteen ja pinon pituuteen: kuormakapasiteetti, voimansiirto, moottori ja maastokelpoisuus. Edellä mainittuja

ominaisuuksia terävöitettiin pari vuotta sitten markkinoille tulleessa kuormakoneiden tuoteohjelmassa; tehokas kone ja Comfort Ride -tapaan vaimennettu ohjaamo on kombinaatio jota muilla ei ole tarjolla, sanoo Korhonen. Suomessa Komatsun myydyin kuormatraktorimalli on uusi 845. - Komatsu 845 kuormatraktoreista suurin osa on toimitettu Suomeen Comfort Ride -järjestelmällä ja kaikista kuormatrak-

Komatsu Forest Oy:n toimitusjohtaja Timo Korhonen kertoi Komatsun uudesta harvesterimallistosta talvella 2015 Cutting Age -kiertueella.

Komatsun uudet hakkuukoneet saivat konepeltiensä alle suomalaiset Tier 4 -päästötason moottorit.


METSÄALAN AMMATTILEHTI toreistakin jo noin puolet, toteaa Korhonen. Suomen metsäkoneiden kokonaismarkkinoilla on ollut viime vuosina tasaisen hyvä vauhti päällä. - Koneita on myyty yhteensä keskimäärin jotain 430 kappaletta vuodessa jos katsotaan pidemmän aikavälin keskiarvoa vuosina 2010-2015. Metsäteollisuuden uudet investoinnit nostavat korjuumääriä arvioiden mukaan 10 miljoonalla kuutiolla ja ylikin vuodessa. Tämä lisää varmasti metsäkoneiden menekkiä jonkin verran entisestään vaikka uudet koneet ovatkin entistä tuottavampia. Eli ei tässä ainakaan laskevilla markkinoilla nyt eletä vaan koko toimialan näkymät ovat oikein hyvät, miettii Korhonen. Suomen metsäkonemarkkinoilla kilpailu on ehkä kovempaa kuin koskaan. - Komatsu etenee markkinoilla valitun strategian mukaan ja täysin uusi edistyksellinen mallisto vahvistaa varmasti asemaamme jatkossa, uskoo Korhonen.

Huoltopalvelut pelaa

Komatsu Forestin viimeisimmät investoinnit toimipisteisiin Pirkkalassa, Jyväskylässä ja uusimpana Rovaniemelle ovat olleet erittäin onnistuneita. - Jatkamme edelleen vahvaa panostusta jälkimarkkinointiin mikä on asiakkaalle hyvien

KONEURAKOINTI 79

tuotteiden ohella tärkein asia. Olemme mm. vahvistaneet asiakaspalvelua entisestään kun Jari Tyrväinen aloitti Pirkkalassa lokakuussa varaosapäällikkönä, sanoo Korhonen.

Vauhti päällä maailmalla

Komatsu CTL-metsäkoneet valmistetaan Uumajassa missä maailman metsäkonemarkkinoiden viime vuosien hyvä imu näkyy suurina tuotantomäärinä. - Skandinavian lisäksi Euroopan markkinat ovat olleet hyvässä vauhdissa ja Komatsu perusti hiljattain Saksan yhtiön alaisuuteen oman vientiyhtiön Ranskaan. Pohjois-Amerikassa on koneita myyty hyvin samoin kuin Etelä-Amerikassa, missä Komatsun vahvasta kaivukonepuolen osaamisesta on merkittävä apu metsäkonekauppaan. Kaukaisilla markkinoilla myös Australiassa ja Uudessa-Seelannissa on ollut hyvää kehitystä. Venäjän suuri metsäkonemarkkina on ollut hetkellisesti vaisumpi mutta nyt sieltäkin on tullut positiivista signaalia noususta, kuvailee Korhonen maailman markkinoiden kuulumisia.

Uusi mutta tuttu mies Baltiaan

Markku Tuomikoski ottaa vastuun Komatsu-metsäkoneiden Baltian markkinoista; hänellä on valmiiksi pitkä kokemus Venäjän ja Baltian metsäkone-

Komatsu -kuormakoneiden ohjaamon edistyksellinen vaimennusjärjestelmä Comfort Ride on vauhdittanut myyntiä myös Suomessa. Kuvassa Komatsu 865 kuormatraktori Rovajärven maisemissa.

markkinoista. Vuodesta 2008 Tuomikoski on työskennellyt Komatsu Forestin palveluksessa Pietarissa. Tätä ennen hän on toiminut mm. useita vuosia Baltian ja Venäjän Valmet-myyjänä, silloin Tampereella. Tuomikoski palaa Suomeen helmikuun puolivälissä ja aloittaa työnsä Pirkkalassa. Markku Tuomikosken vastuulle siirtyy myös tehtäviä käytettyihin metsäkoneisiin liittyen. Nykyinen Baltian myyntipäällikkö Heikki Vilppo jatkaa tovin Markun rinnalla ja siirtyy ansaitulle eläkkeelle alkukesästä 42 vuoden palveluksen jälkeen.

Komatsun tuotekehitys keskittyy olemassa olevan malliston edelleen kehitykseen mutta tutkii myös uusia konsepteja tulevaisuuteen.

AGCO POWER - Uuden sukupolven moottorit AGCO POWER moottoriperhe

AGCO Markkinoiden kattavin moottorivalikoima 50 - 700 hevosvoiman teholuokkaan, iskutilavuuksiltaan 3,3 litraisesta AGCO POWER 3-sylinterisestä 16,8 litraiseen moottoriperhe V12-moottoriin. Markkinoiden kattavin AGCO POWERin 5.50 - 700 moottorivalikoima moottorisukupolvi hevosvoiman teholuokkaan, on suunniteltu täyttämään iskutilavuuksiltaan 3,3 litraisesta Euroopan ja USA:n16,8 litraiseen 3-sylinterisestä päästövaatimukset, V12-moottoriin. jotka ovat voimassa 2014 alusta, yli AGCOvuoden POWERin 5. 130 kW teholuokassa.

POWER - Uuden sukupolven moottorit AGCO POWERin

e 3 päästöjenhallintateknologia

asettaa uudet standardit puhtaammille päästöille ja paremmalle polttoainetaloudelle AGCO POWERin

e 3 päästöjenhallintateknologia

asettaa uudet standardit puhtaammille päästöille ja paremmalle polttoainetaloudelle

moottorisukupolvi

Vahva sekä on perusmoottori, suunniteltu täyttämään SCR-tekniikka yhdessä Euroopan ja USA:n SisuTronic moottorinohjausjärjestelmän päästövaatimukset, jotka ovat kanssa takaavat AGCO POWER voimassa vuoden 2014 alusta, yli moottoreiden luotettavuuden 130 kW teholuokassa. ja tehon, taloudellisuudesta Vahva perusmoottori, sekä tinkimättä. SCR-tekniikka yhdessä SisuTronic moottorinohjausjärjestelmän kanssa takaavat AGCO POWER moottoreiden luotettavuuden ja tehon, taloudellisuudesta tinkimättä.

AGCO POWER FI-37240 Linnavuori, Nokia FINLAND

TEL: +358 3 3417 111 FAX: +358 3 3417 330 EMAIL: info.AGCOpower@AGCOcorp.com WEB: www.AGCOpower.com

No Compromises

Increased Power Reduced Emissions Improved Fuel AGCO POWER TEL: Economy +358 3 3417 111 FI-37240 Linnavuori, Nokia

FAX: +358 3 3417 330 EMAIL: info.AGCOpower@AGCOcorp.com


METSÄALAN AMMATTILEHTI

80 KONEURAKOINTI

VILPPULA

HELSINKI

JOENSUU

KUOPIO

LAPPEENRANTA

020 755 1240 Teollisuustie 5

020 755 1247 Tatti 7

044 422 2200 Pamilonkatu 30

020 755 1243 Saaristokatu 5

020 755 1245 Toikansuontie 7

Avoinna arkisin klo 8-16.30 www.koneosapalvelu.fi • info@koneosapalvelu.fi Puheluhinnat 0207-alkuisiin numeroihin lankapuhelimesta 8,35 snt/puhelu + 6,91 snt/min, matkapuhelimesta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (sis. alv 24%).


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 81

Seuraava sukupolvi vahvasti mukana Mecanilin toiminnassa

M

ecanil Oy on perheyritys jonka omistajat Christer ja Ilse Nilsson perustivat vuonna 1990. Tänä päivänä seuraava sukupolvi on jo vahvasti mukana yrityksen johdossa.

Metsäkoneiden korjaamotoiminta alkoi Liljendalissa kotipihan vanhassa hallissa vuonna 1988, jossa alettiin myös rakentamaan käytetyistä ajokoneista harvennusharvestereita. Vanhat tilat kävivät ahtaiksi ja vuonna 1995 alkoi uuden ajanmukaisen hallin rakentaminen valtatie 6:n varteen, Liljendalin kunnan teollisuusalueelle. Uudet tilat mahdollistivat entistä laajemman metsä-, maatalous- ja maarakennuskoneiden huoltotoiminnan sekä hydrauliikka-, varaosaja tarvikemyynnin. - Omien tuotteidemme valmistusta on laajennettu viime vuosien ajan. Olemme tehostaneet tuotantoa tiloissamme ja hiljattain otimme käyttöön uuden jauhemaalaamon. Lisäksi tärkeä osa tuotantoa on vahva yhteistyö yhteistyökumppaneidemme kanssa. Meillä on edelleen myös omia metsäkoneita urakointikäytössä joita hyödynnetään tuotteiden kehitystyössä, kertoo Christer Nilsson.

Mecanil -kouria maailmalle

Mecanilin oma tuotanto keskittyy tällä hetkellä enimmäkseen energiapuukourien ja kourasahojen eri malleihin. - Näihin kuuluu mm. Mecanil XG220, Mecanil EG200, Mecanil EG250, Mecanil SG220 ja Mecanil SG160 kourat kuin myös tilttikourat ja polttopuukourat ym. Teemme jatkuvaa tuotekehitystä ja niinpä esittelemme taas uusia päivityksiä kouramallistoomme vuoden 2016 aikana, lupaa Christer Nilsson. Suurin osa Mecanilin valmistamista kourista menee vientimarkkinoille.

Yhteensä noin 10 henkilöä työllistävä Mecanil Oy on todellinen perheyhtiö; isä Christer Nilsson (oik.) toimii nykyään hallituksen puheenjohtajana, tytär Pamela Nilsson-Nordström on ottanut vastuun toimitusjohtajan tehtävistä ja veli Staffan Nilsson vastaa tuotannosta. Pamelan aviomies Roland Nordström (vas.) toimii myyntipäällikkönä.

- Kouria on mennyt viime aikoina mm. Slovakiaan, Italiaan, Saksaan, Ranskaan, Norjaan ja Ruotsiin. Teemme jatkuvasti töitä uusien markkina-alueiden eteen; Pohjois-Amerikkaan on jo myyty jotain ja esimerkiksi Australia sekä Uusi-Seelanti ovat mahdollisia tulevaisuuden vientimaitamme, sanoo myyntipäällikkö Roland Nordström.

Laaja varusteohjelma metsäalan tarpeisiin

Mecanil Oy:n laajaan maahantuontiohjelmaan kuuluu mm. Intermercaton kourat, rotaattorit ja kuormainvaakalaitteet, Tianli metsäkonerenkaat, KM-Chains metsäkoneketjut, Farma metsävaunut sekä Kranman mönkijävaunut ja varusteet. - Metsäkoneurakoitsijat ovat tyytyväisiä Tianli renkaisiin ja nyt tarjolla on uusi HF-3 -malli mikä istuu entistä paremmin telakäyttöön. Myös KM-Chains ketjut ovat osoittaneet kestäyytensä asiakkaiden kovassa käytössä. Intermercaton langaton

Tianli metsäkonerenkaista on tarjolla nyt uusi malli HF-3 mikä soveltuu erittäin hyvin telakäyttöön.

vaakajärjestelmä sopii ajokoneisiin ja puutavara-autoihin; siihen on tulossa seuraavaksi vuoden käytön kerralla kestävät akut, kertoo Nordström.

ym. ovat tuttua hommaa. Kesäisin opiskelun aikana olin myös Landsbygdens Folk lehden il-

moitussihteerin sijainen, kertoo toimitusjohtaja Pamela NilssonNordström.

Pamela NilssonNordström aloitti toimitusjohtajana

Mecanil Oy:n toimitusjohtajana aloitti alkuvuodesta 2015 Christerin ja Ilsen tytär Pamela Nilsson-Nordström. - Olen ollut mukana isän ja äidin kanssa Mecanilin hommissa aina pienestä pitäen, niin se tuntui luonnolliselta askeleelta jatkaa täällä ja ottaa toimitusjohtajan vastuu yrityksen kehittämisessä kohti tulevaisuutta. Aloitin Mecanililla kokopäivätyönä keväällä 2007. Ennen sitä opiskelin insinööriksi ja opiskelun aikana olin Mecanililla aina silloin tällöin auttamassa.Valmistuin helmikuussa 2007 mediainsinööriksi mistä on apua yrityksen markkinoinnissa sillä graafinen suunnittelu, kotisivut

Uusi Mecanil SG160 on kevyt ja näppärä kourasaha tiltillä, mikä voidaan asentaa vaikkapa kuormaimella varustettuihin metsävaunuihin, traktoreihin ja pieniin metsäkoneisiin.

Mecanil Oy:n vuonna 1995 valmistuneet toimitilat sijaitsevat valtatie 6:n varressa Liljendalissa osoitteessa Valtatie 565.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

82 KONEURAKOINTI

Turvemailla suoritetun männikköharvennuksen työjälki ammattilaisen harvesterikuljettajan ja oikein varustetun harvesterin jäljiltä. Kuormatraktorin on helppo kerätä puut onnistuneesti ehjäpintaiselta maaperältä.

Talvet eivät ole entisellään

Telavarusteilla leutoja talvia vastaan

H

eikosti kantavien maiden hakkuut painottuvat edelleen talvikauteen. Totutusti maapohjan jäätyminen on mahdollistanut näiden hakkuiden onnistumisen. Erityisesti korpikuusikot ja muut turvemaat vaativat maaperän kovettumisen koneellisen puunkorjuun mahdollistamiseksi. Karkeasti leimikot voidaan jakaa kesä- ja talvikohteisiin sekä ympärivuotisesti hakattaviin, ns. kelirikkoleimikoihin.

Useana vuonna ovat keväät ja syksyt olleet märkiä ja varsinainen talvi on jäänyt lyhyeksi. Lisäksi, jos lumi on satanut ennen pakkasjaksoa, maapohjan kunnollinen jäätyminen on estynyt. Tästä seurauksena on ollut monen ketjutetun talvileimikon hakkuun siirtyminen myöhempään ajankohtaan.

Metsäteollisuuden puuntarve kasvaa

Metsäteollisuuden kasvava puuntarve, arviot vuositasolla jopa 10 milj. m3 nykyistä enemmän, antaa myös haasteen puun

korjuulle. Todennäköisesti puuta tullaan korjaamaan vuoden mittaan tasaisemmin ja tulevaisuudessakin on huomioitava leudot talvet. Turvemailla kasvava puumäärä tullaan varmasti hyödyntämään entistä tehokkaammin. Metsäkoneilta, konevarusteilta ja koneiden kuljettajilta vaaditaan entistä enemmän korjuiden onnistumiseksi.

Metsäkonetelat avainasemassa koneiden kantokyvyn lisäämisessä Metsäkoneet ovat lähes poik-

keuksetta 6- tai 8-pyöräisiä. Tyypillinen metsäkoneen rengas on 700 mm leveä, mutta käytännössä pelkällä rengasvarustuksella koneita ei työmaille viedä. Maahan renkaista kohdistuva pinta-ala ei ole käytännössä riittävä pintapaineen alentamiseksi ja koneen vetokyvyn varmistamiseksi. Metsäkonetelat tyypillisimmillään asennetaan koneen telipyörien ympärille, jolloin maahan saadaan kohdistumaan kantava ”matto”. Lisääntyvässä määrin varustetaan koneita myös pyöräteloin, erityisesti harveste-

reita.

Oikeanlaiset telat käyttötarkoituksen mukaan

Olofsfors Ab on uranuurtaja ja johtava yritys metsäkonetelojen suunnittelussa ja valmistuksessa. - Erilaisia Olofsfors-telamalleja pelkästään teliteloissa on lähes 20 ja lisäksi eri rengasleveydet lisäävät telamalliston satoihin tuotteisiin. Telamallit voidaan jakaa karkeasti; 1) pyöräpitoa antaviin esim. rinteisiin tai lumiolosuhteisiin soveltuvat, 2) kantaviin teloihin esim. turvemaille soveltuvat sekä 3) yleisteloihin, jotka ovat kompromisseja kantavuuden ja pyöräpidon suhteen. Suuntauksena on hankkia metsäkoneisiin erikseen ”kesätelat” ja ”talvitelat” koneiden työtehon lisäämiseksi leimikkorakenteista riippumatta., kertoo Metsätyö Oy:n Hannu Hypén.

Telojen kantavuus

Komatsu 845:n etutelissä Olofsfors Baltic- ja takatelissä Olofsfors Magnum-metsäkonetelat. Täydet kuormat ja siisti työjälki maastoon.

Metsäkonetelojen kantavuus on riippuvainen ensisijaisesti telakenkien pituudesta ja telamaton maahan kohdistuvasta pituudesta. Telillisessä koneessa telamaton pituuden ratkaisee luonnollisesti teliakseliväli ja pyörän halkaisija. Lisäksi telamaton pituutta voidaan jatkaa lisäpyörän käytöllä telipyörien jatkeena, kyseessä on tällöin ns. 10WD -kone. - Usein on käsityksenä, että telin kantavuus lisääntyy huomattavasti koneen menosuun-


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 83

John Deere 810E etutelissä Olofsfors Eco-Track ulkopuolisin levikkein, takatelissä epäsymmetriset Magnum-telat. 1070 E-harvesterin varusteina telissä epäsymmetriset Magnum-telat ja yksittäisakselilla epäsymmetriset Magnum-pyörätelat. Tehokas koneparivaljakko pehmeiköille.

taan leveillä telakengillä. Totuus on kuitenkin erilainen, koska telipyörien vapaaseen väliin jää ainoastaan 4-5 telakenkää. Leveä, oikein muotoiltu telakenkä suojaa maaperää rikkoutumiselta, mikä puolestaan lisää kantavuutta, mutta tehokkaan kantavuuden eli pintapaineen pienentämisen lisäämiseksi tämä ei ole riittävä telaratkaisu. Tarvitaan pitkät telakengät ja pituus lisättynä telakenkien leveydellä ja oikealla muotoilulla on ratkaisu kantavuuden tehokkaaseen lisääntymiseen ja maastovaurioiden pienentämiseen, opastaa Hypén. Olofsfors-telamalliston kantavimmat telat ovat ns. Magnum -telat, joiden telakenkäpituus on 1210 mm ja leveys 150 mm. - Tämä telamalli vaatii erikoisrakenteisen koneen, jotta telat saadaan koneeseen sopimaan. Mallistossa on kuitenkin useimpiin metsäkoneisiin sellaisenaan soveltuva Magnum-telamalli, joka on epäsymmetrinen,

telakenkäpituudella 1060 mm. Epäsymmetrisyydellä tarkoitetaan, että telakenkäpituus koneen rungon puolelle on lyhyempi kuin ulospäin, sanoo Hypén.

Pyörätela, tehokas pintapaineen pienentäjä

Suomessa vajaa vuosikymmen sitten aloitetut turvemaiden lisääntyneet hakkuut ovat osaltaan vauhdittaneet telojen kehitystä. Alkuaikoina pehmeikköhakkuun ongelmana pidettiin kuormatraktorin pinnalla pysyminen. Pian todettiin, että hakkuiden onnistuminen turvemailla edellyttää myös oikeanlaisia varusteita harvesteriin. Mikäli harvesteri puita kaataessaan rikkoo maaperän, ei kuormatraktorin tehokas hyödyntäminen ole enää mahdollista. Kerran rikottu turvepohja on menettänyt kantokykynsä. - Olofsfors Ab kehitti jo vuosia sitten harvesterin yksittäisakselin pyöriin ns. Magnum- pyö-

rätelat. Pyörätelan toimivuus perustuu kahteen etuun; 1) pyörähalkaisija kasvaa n. 100 mm ja 2) pyörän kantavan pinnan leveys kasvaa helposti 50 %. Ts. mitä suurempihalkaisijasta pyörää ”pyöritetään” sen helpommin kone etenee ja kasvanut kantopinnan leveys pienentää pintapaineen. Käytännön koke-

mukset kymmenistä pyöräteloin varustetuista koneista vahvistavat teorian, ilmoittaa Hypén. Pyörätelojen edut on myös huomattu muissakin kuin pehmeikkötyömailla. Oikeanlaisilla pyöräteloilla metsäkone etenee tehokkaammin myös rinteissä ja paksussa lumessa. Lisäksi pyörätelojen kuluminen on vähäistä

ja pyörätelojen renkaita suojaava ominaisuus on omaa luokkansa muihin pyörävarusteisiin verrattuna. Lisätietoa Olofsfors-metsäkoneteloista on saatavilla Metsätyö Oy:n henkilökunnalta Hämeenlinnassa, Jyväskylässä ja Rovaniemellä sekä osoitteesta www. metsatyo.fi

Rottne on nyt Suomessa! Tarjolla laaja mallisto Rottne harvestereita ja Rottne kuormatraktoreita - ota yhteyttä!

Ponsse Wisent turvemaavarustuksella, Olofsfors Magnum -telat etu- ja pitkässä 10WD -telissä.

Suomen Työkone Oy Timo Yli-Hakola puh. 0400 877 600 www.suomentyokone.com

Vaihtokonemyynti Keski-Suomen alueella: Kimmo Tiihonen puh. 040 824 1840

Huomio puutavara-autoilijat! Myymme jatkossa Penz -puutavaranosturit Pohjanmaan alueella.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kiertue helmiku elle ussa!*

YLIVOIMAA

Kattava työnäytö skiertue helmiku käynnis ussa. N tyy ä ytöksiss harvenn ä mukana uksen te hokaksik ajokone ko; FR28 ja uudistu harveste nut ri HR46 x.

HARVENNUKSEEN FR28 KUORMATRAKTORI Sampo-Rosenlew Oy vastaa kysyntään esittelemällä FR28 kuormatraktorin, joka on harvennusten erikoiskone.10 tonnin hyötykuormallaan se sopii hyvin Sampo Rosenlew -harvesterin työpariksi. Keveys, suuri kääntökulma ja monet muut ominaisuudet tekevät siitä teknisesti ja taloudellisesti ylivoimaisen kuormatraktorin harvennuksiin.

Nyt tuotannossa – Kysy tarjous! * Kiertueaikataulun ja paikkakunnat löydät nettisivuiltamme alkuvuodesta 2016.

Konekaupoissa ota yhteys Mikkoon tai Ahtiin! Mikko Pihala Metsäkonemyynti 4-tien länsipuoli puh. 050 500 1092

mikko.pihala@sampo-rosenlew.fi

Ahti Sormunen Metsäkonemyynti 4-tien itäpuoli puh. 0400 346 650

ahti.sormunen@sampo-rosenlew.fi

Sampo-Rosenlew Oy Konepajanranta 2A P.O.Box 50 28101 Pori Tel. +358 207 550 555


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 85

AdBlue -liuoksen hyvä saatavuus ja erilaiset pakkauskoot tekevät käytöstä helppoa

U

udet Tier 4F -päästötason moottoreilla varustetut metsä- koneet, maarakennuskoneet, kaivos- ja kivenkäsittelykoneet, erilaiset rakennuskoneet, traktorit, nosturit ja muut dieselkäyttöiset maastossa käytettävät työkoneet on varustettu SCR -tekniikalla, jossa tarvitaan AdBlue -liuosta.

Tämä on tuttua raskaan kaluston ammattilaisille kuorma-autoissa joiden moottoreiden pakokaasujärjestelmissä AdBlue -liuosta on käytetty jo pitkään. AdBlue lisätään erilliseen säiliöön, ei dieselsäiliöön. Ad Blue on kirkas, vaaraton ja helppokäyttöinen neste. SCR-tekniikan ja AdBlue-liuoksen ansiosta nämä ajoneuvot saastuttavat vähemmän, koska typpioksidipäästöt (NOx) ovat huomattavasti aiempaa pienemmät. SCR-järjestelmä ruiskuttaa AdBlueta erillisestä säiliöstä pakoputkeen moottorin ja SCR -katalysaattorin väliin. AdBlue muuttuu pakoputkessa 180 asteeseen lämmetessään ammoniakiksi ja hiilidioksidiksi. Kun pakokaasun typenoksidit reagoivat katalysaattorissa ammoniakin kanssa, haitalliset NOx-molekyylit muuttuvat typeksi ja vedeksi, joka vapautuu ilmaan vaarattomana höyrynä. Näin voidaan vähentää merkittävästi typpioksidipäästöjä, jotka ovat suurin syy ilman saastumiseen sekä savusumun muodostumiseen suurten kaupunkien keskustoissa. Maailman terveysjärjestön (WHO) mukaan NOx-päästöjen tiedetään pahentavan astmaoireita. - Moottoritekniikan kehityksellä on suuri merkitys ilmaston laatuun sekä kasvihuonepäästöi-

Yara toimittaa Air1 AdBlue -liuosta johtaville metsäkonevalmistajille uusien koneiden ensitäyttöön sekä huoltopalveluverkostoihin, joista Air1 -liuosta saa eri pakkauskoossa.

hin globaalisti. Ja kun työkone tai kuorma-auto on päästöiltään puhdas vaikuttaa se suoraan kuljettajan terveyteen ja lähiympäristön ilman laatuun, muistuttaa Yara Suomi Oy:n liiketoimintapäällikkö Juha Sarlund. Yara on yksi mailman johtavista AdBlue -liuoksen valmistajista. - Yara myy valmistamaansa AdBlue-liuosta tuotemerkillä Air1 kaikille markkinoille maailmassa ja vuonna 2014 tuotantomäärä ylitti ensimmäistä kertaa miljoonan tonnin. Kavu jatkuu edelleen vahvana toistakymmentäprosenttia vuodessa ja tällä hetkellä kasvu on erityisen suurta työkonepuolella sekä jatkossa Euro 6 dieselmoottoriteknologiaan siirtyvissä henki-

- Yara kehittää Air1 -pakkauksia asiakkaiden tarpeiden mukaan. Tässä uusi 1,89 litran kätevä muovipullo varustettuna tipattomalla korkilla henkilöautokäyttöön, esittelee tuotepäällikkö Sami Ruisma.

löautoissa. Globaalisti markkinaosuutemme on noin 30 % ja Euroopassa lähes 40 %, ilmoittaa Sarlund. Suomessa myytävät AdBlue -liuos valmistetaan Yara Suomen Harjavallan ja Valkeakosken tuotantolaitoksissa. - Kotimaassa erittäin vahvan markkina-aseman takana on Air1 AdBlue -liuoksen korkea laatu, kotimainen valmistus ja tuotteen hyvä saatavuus, listaa Sarlund.

Hyvä saatavuus ja erilaisia pakkauskokoja

Yaralla on täydellinen valikoi-

ma ratkaisuja työkoneiden Ad Blue -tarpeisiin. - Air1 -liuoksen saatavuus työkoneiden käyttäjille on tehty mahdollisimman helpoksi. Tuotetta löytyy konevalmistajien ja -maahantuojien verkostoista, tarvike- ja varaosaliikkeistä sekä öljy-yhtiöiden noin 250 D-asemalta ympäri maata. Haluamme parantaa työkoneiden käyttäjien palvelua AdBlue -asioissa entisestään, siksi etsimme ja kartoitamme jatkuvasti uusia jälleenmyyntikanavia Suomen markkinoilla, sanoo Yara Suomi Oy:n tuotepäällikkö Sami Ruisma.

Air1 -liuosta on saatavilla 10 ja 20 litran kaatokahvalla varustetuissa kanistereissa jotka kulkevat kätevästi mukana työmaalle, 200 litran tynnyrissä ja 1000 litran IBC-kontissa. Lisäksi tuotetta toimitetaan säiliöautoilla asiakkaille jolloin minimäärä on 2000 litraa ja hankintahinta per litra edullisempi.

Yara tarjoaa asiakkailleen pakkaus- ja varastointivaihtoehdot AdBlue -liuoksen kulutuksen mukaan. - Air1 -liuosta on saatavilla 10 ja 20 litran kaatokahvalla varustetuissa kanistereissa jotka kulkevat kätevästi mukana työmaalle, 200 litran tynnyrissä ja 1000 litran IBC-kontissa. Lisäksi tuotetta toimitetaan säiliöautoilla asiakkaille jolloin minimäärä on 2000 litraa. Kauttamme saa myös suuret AdBlue -säiliöt sekä erilaisia toimivia työmaakontteja, kertoo Ruisma.


86 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Entracon EC -yhdistelmäkone on joustava ja tehokas vaihtoehto kahdelle koneelle. Kone on muunnettavissa muutamassa minuutissa tehokkaasta harvesterista täysiveriseksi ajokoneeksi. Koneessa ajopankot on irroitettavaa mallia ja alarunko vetäytyy kasaan etujätön vähentämiseksi jolloin runko ei ole edessä harvesterina käytettäessä.

Pehmeiden maiden erikoiskone tasaa urakoitsijoiden sesonkivaihteluja

Entracon EH -harvestereita on tarjolla kolme 8-pyöräistä mallia EH30 / 4,5 tn, EH40 / 6 tn ja EH50 / 8 tn kokoluokissa. Nosturipuomisto vaihtoehdot ovat 5 metristä 9,5 metrin ulottuvuuteen saakka ja harvesteripäävaihtoehtoja on useita.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 87

Entracon valmistaa kolmea kuormatraktorimallia kantavuuksiltaan 4.5, 6 ja 8 tonnia. Kuormatila soveltuu pitkänkin puutavaran ajoon (5 m). Koneet on suunniteltu erityisesti harvennushakkuilla käytettäviksi ajokoneiksi ja niitä voi käyttää myös bioenergiapuun tehokkaaseen ajoon.

H

S Tekniikka Oy on Hyvinkääläinen ympäristöalan lait- teita ja koneita maahantuova yritys. Nyt murskien, seulojen ja hakkureiden rinnalle on otettu Entracon -metsäkoneet jotka on tehty harvennuksille ja energiapuun korjuuseen erityisesti pehmeissä olosuhteissa.

Entracon -metsäkoneet tuovat uusia mahdollisuuksia metsäkone- ja metsäenergiayrittäjille. - Isoilla metsäkoneilla urakoivat yrittäjät voivat hyödyntää kevyemmän kokoluokan koneita silloin, kun kelit eivät mahdollista järeää korjuuta tai kun hakkuut muuten vähentyvät pääsesonkien ulkopuolella. Näin yrittäjä pystyy tasaamaan metsäkoneurakoinnin kausivaihteluja mikä helpottaa kassavirtaa, työllistää hiljaisina hetkinä sekä mahdollistaa rästissä olevien ensiharvennusleimikoiden sekä energiakohteiden kannattavan tekemisen, mikä takaa tulevien tukkileimikoiden paremman kasvun. Ja kun risukot sekä tuulenkaadot hoidetaan kuntoon on se tärkeä asia myös maisemallisesti ja metsien virkistyskäyttöä ajatellen, kertoo HS Tekniikka Oy:n Harri Sorvoja. Nykyajan leudot talvet ovat metsäkoneurakoinnin kannalta haasteelliset ja runsaat sateet tekevät korjuuolosuhteista vaikeat usein myös kesäaikaan. - Samaan aikaan teollisuuden puuntarve nousee oleellisesti uusien isojen tehdasinvestointien myötä, mikä tarkoittaa että korjuumäärät kasvavat jolloin ei pystytä odottamaan kelien muuttumista suotuisemmiksi vaan töihin on päästävä. Myös puunkorjuu heikosti kantavilta turvemailta lisääntyy joten tarvitaan uusia vaihtoehtoja käytössä olevaan konearsenaaliin isojen koneiden rinnalle, sanoo Sorvoja.

Entracon -metsäkoneet ovat myös hakkuriurakoitsijoille miettimisen arvoinen lisäys konekalustoon. - Metsähakkeen urakoinnissa lämmityskaudet ovat olleet todella lyhyitä ja sesonkivaihtelut rajuja. Hankkimalla investointihinnaltaan melko edullisen energiapuunkorjuun erikoiskoneen hakkuriyrittäjä voi laajentaa toimintaansa metsäenergian hankkimiseen sekä samalla helpottaa urakoinnin jyrkkiä kausiveihteluita erityisesti hiljaisena kesäaikana, Sorvoja toteaa.

Laaja mallisto koneita erilaisiin tarpeisiin

Entracon -metsäkoneita on tarjolla laaja mallisto urakoinnin erikoistarpeisiin. - Harvestereia on tarjolla kolme mallia EH30 / 4.5 tn, EH40 / 6 tn ja EH50 / 8 tn kokoluokissa, samoin kuin kuormatraktoreita EF45, EF60 ja EF70 sekä yhdistelmäkoneita EC45, EC65 ja EC70. Kaikki koneet ovat 8-pyöräisiä, ilmoittaa Sorvoja. Entracon -koneiden 8x8 veto sekä kevyt paino yhdistettynä telavarusteluun takaa koneelle todella pienen pintapaineen ja sitä kautta erinomaisen etenemiskyvyn - koneissa on vakiona myös luistonestojärjestelmä. Renkaat saa leveyksillä 400, 500 ja 600 ja telat varuistellaan sen mukaan. Nosturipuomisto vaihtoehdot ovat 5 metristä 9,5 metrin ulottuvuuteen saakka ja

Entracon -koneiden 8x8 veto sekä kevyt paino yhdistettynä telavarusteluun takaa koneelle todella pienen pintapaineen ja sitä kautta erinomaisen etenemiskyvyn - koneissa on vakiona myös luistonestojärjestelmä. Lisävarustevalikoimasta löytyy esimerkiksi risulaidat ajokoneen kuormatilaan.

harvesteripäävaihtoehtoja on useita. - Entracon on kokoisekseen tehokas moderni metsäkone ja se on hyvin tehty. Koneissa käytetään johtavien valmistajien komponentteja mikä takaa luotettavuuden sekä varaosien helpon saannin, sanoo Sorvoja.

Useita vaihtoehtoja hankkia kone käyttöön

kaan reilun sadan tuhannen euron ja noin 250 000 euron välille konemallista riippuen. - Perinteisen kaupan lisäksi tarjoamme asiakkaille mahdollisuuden osaomistuskauppaan tai koneen vuokraamiseen; meillä on vankka kokemus toimivista vuokrauspalveluista seula- ja murskainpuolella, toteaa Sorvo-

ja. Ensimmäinen Entracon -metsäkone saapuu maahan keväällä. - Ota yhteyttä numeroon 0400 642 147 ja järjestämme sinulle mahdollisuuden koneen henkilökohtaiseen koeajoon, lupaa Sorvoja.

Entracon -metsäkoneiden hinnat asettuvat maahantuojan mu-

Entracon -harvestereissa käytetään modernia mittausautomatiikkaa ja koneen mittaristot ovat osa digitaalista koneenohjausnäyttöä.

Sähköjärjestelmät ja muut tekniset ratkaisut on tehty viisaan yksinkertaisesti parhaista komponenteista. Huollettavuus on helppoa.


34 KONEURAKOINTI 88

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Swedish Steel Prize -finalistit 2015

R

1970 VieremälAREtyöllään youvuonna R8Ady ? lä perustettu Ponsse on tuonut

ohkeat ja innovatiiviset lujien terästen mahdollisuuksia hyödyntävät ratkaisut yhdistävät neljää tämän vuoden Swedish Steel Prize -finalistia. Voittaja julkistetaan 19. marraskuuta Tukholmassa pidettävässä tilaisuudessa.

- Saimme hakemuksia nyt 17. kerran järjestettävään kilpailuun kaikkiaan 77 peräti 28 eri maasta. Kilpailun tavoitteena on palkita innovatiivisia ja luovia tuotteita ja ratkaisuja. Kaikki nämä terässovellukset ovat kilpailukykyisiä kansainvälisillä markkinoilla. On hienoa nähdä innostavia uusia ratkaisuja, joiden toteuttamiselle erikoislujat teräkset ovat edellytyksenä. Myös monien olemassa olevien tuotteiden uudelleenmuotoilu ja -suunnittelu osoittavat, että innovatiiviset insinöörit löytävät aina tilaa parannuksille. Hakemusten laaja kirjo ja korkea taso osoittavat, että tällä palkinnolla on merkittävä rooli toimialalla, sanoo tuomariston puheenjohtaja, SSAB:n markkinakehityksestä vastaava johtaja Gregoire Logset Oy Parenty. Hännisentie 2 FI-66530 Koivulahti Kilpailuun tuli eniten hakePuh. 010 286 3200 Fax 06 210 3216 muksia raskaan kuljettamisen sektorilta, mutta hakemusten toimialakirjo oli laaja. Finalistit hyödyntävät innovatiivisesti

markkinoille uuden sukupolven harvesterin (Ponsse Scorpion), jossa hyödynnetään erikoislujien terästen etuja mm. alustassa, nosturien puomeissa ja leikkureissa. Kuljettajan ergonomiaan on kiinnitetty ratkaisussa erityistä huomiota.

Arvostetun Swedish Steel Prize 2014 palkinnon voitti valkovenäläinen Belaz maailman suurimmalla maansiirtoajoneuvollaan. Suomen lippua piti finaalissa hienosti korkealla Timo Penttimies harvesterirullallaan.

erikoislujien terästen mahdollisuuksia tuotteissaan. Neljä finalistia ovat:

Vuonna 1986 perustettu Facil Systems toimii São Paolon alueella, mutta sen tuotteita viedään Brasilian lisäksi myös muualle Etelä-Amerikkaan ja Intiaan.

-kiskokuljetusjärjestelmän. joka toimii kustannustehokkaana ja joustavasti muunneltavana vaihtoehtona perinteisille raidejärjestelmille, hihnakuljettimille ja esimerkiksi kaivosten tavarakuljetusjärjestelmille.

TEREX Cranes Germany GmbH, mukautuva nosturi (Boom Booster), Saksa Terex on kehittänyt mukautuvan nosturin lisäosan, jonka avulla nosturin (CC 8800-1) kantokyky on selvästi aiempaa suurempi. Nosturin pääpuomiin kiinnitettävän Boom Boosterin www.logset.com avulla myös ulottuvuus kasvaa. Erikoislujia teräksiä käytetään Boosterin ristikkoratkaisussa.

Because gtE is !

Facil System, sokeriruokosilppurin terät, Brasilia Myynti: Erno Mäntynen Facil Systemsin kehittämät 040 849 3115 uudenlaiset sokeriruokosilppu010 286 3224 erno.mantynen@logset.com rin terät on pultattu akselin tukivarteen spiraalimaisesti. Ratkaisu säästää energiaa ja lisää huomattavasti terien käyttöikää.

Milotek Pty Ltd, kiskokuljeY K SEtelä-Afrikka I N K E R T A I S E S T I PA R E M P I tusjärjestelmä, Milotek on kehittänyt täysin uudenlaisen, ympäristöä säästäPonsse Oyj, metsäharvestevän raskaisiin kuljetuksiin tar- ri, Suomi koitetun koholla olevan Futran Järjestelmällisellä kehitys-

www.haggblom.fi


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 89

Suomalaisia AFM -harvesteripäitä on toimitettu maailman metsiin jo yli 20 vuoden ajan. Kuvassa uusi AFM 45 White Line -harvesteripää asennettuna tela-alustaiseen kaivukoneeseen Kanadassa.

Harvesteripäävalmistusta yli 20 vuoden kokemuksella

A

FM-Forest Oy on valmistanut harvesteripäitä jo yli 20 vuoden ajan. Pitkäjänteisellä työllä on ansaittu vankka asema maailman irtokouramarkkinoilla.

AFM-Forest Oy:n Jyväskylän tuotannossa on ollut jo pitkään

päällä tasaisen hyvä tahti. - Vuosi 2015 oli meille yksi historian parhaita ja saavutimme lähes 15 %:n kasvun verrattuna edellisvuoteen, mikä sekin oli kaikin puolin oikein onnistunut vuosi, kertoo AFM-Forest Oy:n Jari Lääperi. AFM-harvestereita on käytössä maailmanlaajuisesti Kaukoi-

Pohjois-Amerikka on kasvava markkina-alue AFM-Forestille, jonka tuotevalikoimasta löytyy kestävät kourat kaivukonekäyttöön.

dästä aina Etelä-Amerikkaan asti. - Euroopassa kysyntä on pysynyt hyvällä tasolla ja kauppaa on tehty erityisen hyvin Ranskassa, Espanjassa ja Englannissa. Venäjällä ja Aasiassa on ollut viime aikoina rauhallisempaa mutta uskon että sielläkin markkina alkaa jossain vaiheessa piristymään. Myös Suomeen on

toimitettu uusia AFM White Line -malliston kouria sen viime FinnMetkossa tapahtuneen lanseerauksen jälkeen, sanoo Lääperi. Pohjois-Amerikka on AFM -harvesteripäille kasvavaa markkina-aluetta. - Olemme löytäneet Kanadasta hyvän maahantuojan joka hoitaa jälleenmyyjiensä avulla

jatkossa AFM -kourien myyntiä laajalla alueella. Paikalliset asiakkaat ovat olleet tyytyväisiä tuotteisiimme ja kehuvat palvelun toimivuuden lisäksi ennen kaikkea kourien kestävyyttä; hakkuita tehdään haastavissa olosuhteissa 13-40 tonnisilla kaivukoneilla eli kourat joutuvat todella lujille, kertoo aluepäällikkö Timo Savornin.

AFM -harvesteripäitä toimitetaan hyvää tahtia Euroopan markkinoille; kuvassa tyytyväisiä asiakkaita Ranskassa Neuson 243 -alustakoneeseen asennetun AFM 75 -kouran vierellä.


90 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

HUOMIOI TULEVAT MUUTOKSET: Woodforce tulee! Meiltä edusta pc:t WIN7 ohjelmilla. Logforce: WinXp tuki loppuu. Kysy meiltä lisää.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 91

Metsäkoneiden välitystoiminta antaa joustoa kalustonhallintaan

W

ennström Machinery Oy on metsäkoneiden myyntiä ja välitystoimintaa vankalla ammattitaidolla tekevä yritys, jolla on hyvät kansainväliset suhteet joista on hyötyä suomalaisille koneurakoitsijoille.

Wennström Machinery Oy:n Jere Wennström (vas.) ja Forstmaschinen Zentrum FMZ:n Martin Kohler ovat tehneet pitkään hyvää yhteistyötä metsäkonekaupassa Euroopassa ja Venäjällä. Nyt kauppaa tehdään myös Pohjois-Amerikassa; koneurakoitsija Yanick Gauthier (oik.) Kanadasta Quebecista kävi joulun alla Suomessa ja osti Komatsu 855 -kuormatraktorin.

Wennström Machinery Oy valmistaa nyt myös koneenkuljetusautot asiakkaiden toiveiden mukaan mitoitettuna ja varusteltuna haluttuun alustaan.

Tilaa

Metsäalan Ammattilehti Tilaushinta vain

49 eur / vuosi / 6 numeroa Soita (09) 698 0442 tai tilaa verkossa

www.ammattilehti.fi

Metsäkonealasta on tullut koko ajan yhä syklisempää ja työtilanteet vaihtelevat nopeastikin. - Pystymme auttamaan suomalaisia koneyrityksiä silloin kun työtilanne hiljenee ja pitää vähentää kalustoa tai silloin kun töitä on tiedossa hyvin ja tarvitaan lisää metsäkoneita, kertoo yrittäjä Jere Wennströn jolla itselläkin on taustat metsäkoneurakoinnissa. Wennström Machinery Oy myy ja välittää metsäkoneita asiakkailleen suoraan sekä yhteistyökumppaneiden kautta eri puolille Eurooppaa, Pohjoismaihin, Venäjälle ja jatkossa myös Pohjois-Amerikkaan. - Joulun alla teimme kaupat

Suomessa vierailleen Kanadalaisen koneurakoitsija Yanick Gauthierin kanssa Komatsu 855 -ajokoneesta ja lisää koneita on menossa meren yli tulevaisuudessakin, sanoo Wennström. Ulkomailla on tällä hetkellä hyvin kysyntää erityisesti uudehkoille metsäkoneille joista tarjotaan myös kelpo hinta. - Mikäli sinulla on suhteellisen vähän ajettu kone minkä haluat realisoida niin ota yhteyttä, ilmoittaa Wennström.

Koneenkuljetusautot asiakkaan tarpeisiin

Wennström Machinery Oy kehittää ja laajentaa toimintaansa asiakkaiden tarpeiden mukaan. - Olemme aloittaneet nyt myös koneenkuljetusautojen valmistamisen Toholammilla. Entistä tehokkaammat metsäkoneet ovat kasvaneet mitoiltaan ja painoiltaan joten nyt aika päivittää kuljetuskalustokin iskuun, toteaa Wennström.

Ensimmäinen ritilärakenne tehtiin 4-akselisen DAF -kuorma-auton päälle loppuvuodesta 2015. Auto on myynnissä ja heti ajoon valmis.


92 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Biotaloudella ilmastonmuutosta K vastaan B

Vientiteollisuus: EK:n sääntömuutos luo hyvät edellytykset työmarkkinoiden uudistamiselle

iotaloushankkeissa kaavailtujen metsien lisähakkuiden pääs- tövaikutukset ovat aiheuttaneet keskustelua ilmastopaneelissa.

MTK:n metsäjohtaja vannoo kuitenkin biotalouden nimiin. - Se ei liene vaihtoehto, että rapautamme taloutemme ilmastopolitiikan nimissä, painotti Juha Hakkarainen MTK Keski-Suomen syyskokouksessa Jyväskylässä. Ilmastopaneelin selvityksen mukaan metsien lisähakkuut eivät tuota nopeita ilmastohyötyjä. Tämä on kuitenkin vain kolikon toinen puoli. Toinen puoli on nimittäin se, rakennammeko tulevaisuutta ja talouttamme uusiutuvien vai uusiutumattomien luonnonvarojen varaan. Pitkällä aikavälillä puun ilmastohyödyt ovat todistetusti huomattavat fossiilisiin polttoaineisiin verrattuna eikä fossiilitalous ole tulevaisuuden kannalta kestävää. Biotalouteen ja sen mahdollistamaan kestävään kehitykseen

ei luoteta ainoastaan Suomessa, vaan koko Euroopan tulevaisuutta suunnitellaan entistä enemmän biotalouden varaan. - Me Suomessa olemme biotalouden ytimessä. Biotalous tarkoittaa ruokaa, puuta, uusiutuvaa energiaa ja puhdasta vettä. Juuri sitä, mitä meidän jäsenemme tuottavat, viestitti Hakkarainen. Biotalous peittoaa fossiilitalouden ilmastokysymyksissä. - Olemme Suomessa määrätietoisesti kehittäneet kotimaista metsäbiotalouden toimintaympäristöä ja tällä hetkellä olemme yksi maailman kiinnostavimmista metsäbiotalouden investointikohteista. On siis ensiarvoisen tärkeää, että niin globaaleissa ilmastoneuvotteluissa kuin EU:n energia- ja ilmastopolitiikassa metsien ja puun kestävän käytön rooli tunnustetaan, vaati Hakkarainen. Biotaloutta parhaimmillaan ovat merkittävät metsäteollisuusinvestoinnit, jotka merkitsevät vuotuiseen puun käyttöön yli 16 miljoonan kuution lisäystä. Hallituksen linjaamat byrokratian

purkutalkoot edistävät näiden investointien etenemistä. - MTK:n merkitys ja asema biotalouden rakentajana ja puolestapuhujana on vahvistunut ja se tuo meille myös vastuuta. Liki kaikki maanviljelijät ovat MTK:n jäseniä ja metsäomistajakunnasta noin neljä viidesosaa on metsänhoitoyhdistysten kautta jäseniämme. Meillä on vahva mandaatti puhua kaikkien maaseutuelinkeinojen ja biotalouden puolesta. Tämä on myös meidän ehdoton vahvuutemme, puhuttiin sitten kotimaisesta tai kansainvälisestä vaikuttamisesta, linjasi Hakkarainen.

Lue metsäalan uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

emianteollisuus ry, Metsäteollisuus ry ja Teknologiateollisuus ry pitävät EK:n työmarkkinaroolia koskevaa sääntömuutosta merkittävänä askeleena kohti joustavampaa ja yritysten tilanteen paremmin huomioivaa työmarkkinamallia.

Elinkeinoelämän keskusliitto EK kertoi 25.11.2015 liiton sääntömuutoksesta, jonka mukaan EK:n rooli työmarkkinakysymyksissä muuttuu. Jatkossa EK ei tee jäsenliittoja velvoittavia suosituksia palkkaratkaisuista tai laajempia tulopoliittisia kokonaisratkaisuja. Taustalla on EK:n tavoite lisätä määrätietoisesti yrityksissä tapahtuvaa paikallista sopimista, jota toimialaliitot tukevat. Nykyistä joustavampi ja yritysten tilanteen paremmin huomioiva työmarkkinamalli on edellytys jatkuvan talouskasvun aikaansaamiseksi ja Suomen kilpailukyvyn ylläpitämiseksi tulevaisuudessa. Keskitetty tulopolitiikka on johtanut siihen, että suomalaiset työmarkkinat eivät ole uudistuneet samaan tahtiin keskeisten kilpailijamaidemme kanssa. Esimerkiksi Ruotsi luopui keskitetystä tulopolitiikasta jo yli 20 vuotta sitten.

- Ruotsissa päätökset kustannuskehityksestä ja joustavista työehdoista tehdään työpaikoilla, joissa myös tunnetaan markkinoiden tilanne parhaiten, Metsäteollisuus ry:n toimitusjohtaja Timo Jaatinen toteaa. Kun päätökset kustannuskehityksestä ja työehdoista siirretään liittotasolle ja työpaikoille, pystytään nykyistä paremmin vastaamaan kansainvälisen kilpailun haasteisiin. Vientialat ovat keskeisessä roolissa Suomen kilpailukyvyn palauttamisessa: - Olemme valmiit ottamaan vastuun työmarkkinoiden uudistamisesta vientivetoisen työmarkkinamallin johdolla hyvässä yhteistyössä muiden toimialojen kanssa, Teknologiateollisuus ry:n toimitusjohtaja Jorma Turunen sanoo. Sääntömuutos muokkaa EK:n roolia selkeästi neuvottelutoiminnan koordinoijan rooliin. - Työmarkkinatoiminnassa yhteistyöllä ja tiiviillä keskusteluyhteydellä on tärkeä rooli. EK:n merkitys keskustelun edistäjänä on kiistaton myös tulevaisuudessa, ja EK:n päätös oman toimintatapansa muuttamisesta on merkittävä askel uuden suomalaisen työmarkkinamallin rakentamisessa, Kemianteollisuus ry:n toimitusjohtaja Timo Leppä toteaa.


METSÄALAN AMMATTILEHTI


94 KONEURAKOINTI

Y

leisin metsätyökone maailmalla on telaalustainen kaivuu- kone. Skandinaavinen katkotun tavaralajin korjuumenetelmä alkaa olla käytössä jo useassa puuta korjaavassa maassa. Kuitenkin hyvin useassa maassa harvesterinpohjana on tela-alustainen kone eli paikallisten tarpeiden ja vaatimusten pohjalta muunneltu telakaivukone, joita useat kansainväliset konefirmat ja dealerit muokkaavat asiakaslähtöisesti sopiviksi. Lisäksi useat Pohjois-Amerikan ja Keski-Europan konevalmistajat ovat räätälöineet telaalustan hydrauliikan ja pitkien puomien sekä ylävaunun kallistuksen osalta vielä pidemmälle, käytännössä täysverisiksi erikoismetsäkoneiksi, jotka pystyvät toimimaan myös jyrkissä rinteissä ja ne voidaan varustaa isommilla ja tehokkaimmilla hakkupäillä kuin skandinaaviset pyöräharvesterialustat. - Sen lisäksi tela-koneet ovat pyöräharvestereita edullisempia investoida ja käyttökustannuksiltaan edullisempia mm. paremman polttoainetaloutensa ansioista, sanoo Lako Forest Oy:n Turkka Lastunen. Harvesteripäiden hydraulijärjestelmien työpaineiden kasvu on myös osaltaan kasvattamassa telakoneiden käyttöä metsäkoneiden alustoina maailmanmarkkinoilla. - Alustakoneen korkeampi työpainetaso on huomattavasti energiataloudellisempi ratkaisu kuin suurempi työpumppu, joka on tyypillinen kehityssuunta pyöräharvestereissa. Kasvavat tilavuusvirrat aiheuttavat lisääntyvää painehäviötä ja sitä kautta korkeampaa polttoaineen kulutusta ja myös tarvetta öljynlauhduttimien kokojen kasvattamiseen, toteaa Lastunen.

Jopa 1000 tela-alustaista harvesteria vuodessa

Tela-alustaisia harvestereita rakennetaan vuosittain lähes 1000 kappaletta ja suurin yksittäinen markkina-alue on Pohjois-Amerikka; siellä on useita konevalmistajia, jotka ovat pel-

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Nykyaikaiset telakoneet ovat kustannustehokkaita alustakoneita harvesteripääkäyttöön

Istutusmetsissä joissa kasvatetaan eukalyptuspuuta tela-alustainen kaivikone varustettuna harvesteripäällä on yleisin korjuuratkaisu. Kuvassa CAT 320 -kaivinkoneeseen asennettu LAKO 65 -harvesteripää katkoo ja kuorii eukalytuspuuta Espanjassa.

kästään keskittyneet tela-alustaisten koneiden valmistamiseen, joko puhtaasti varta vasten suunniteltuja erikoiskoneita tai kaivinkonepohjalta hyödyntäen kaivinkoneiden komponentteja ja teknisiä ratkaisuja. - Latinalaisessa-Amerikassa tyypillisin harvesteri on kevyesti modifioitu 20 tonnin kaivuukone, vuositasolla niitä varustellaan pari sataa. Suurimpina toimijoina CAT, Volvo ja Komatsu. Aasian maista eniten kaivuriharvestereita työskentelee Japanissa, siellä koneet ovat pääosin pieniä, alle 15 tonnin työpainoisia, jolloin harvesteripäiden hyötysuhdenäkökulma korostuu alustakoneiden alhaisten tehojen vuoksi, kertoo Lastunen. Kaakkois-Aasiassa telakoneiden yleisin kokoluokka on 20 tonnia. - On jo nähtävissä, että kasvavat metsätalousmaat kuten Kiina ja Intia tulevat valitsemaan kai-

Neuson 182 HVT on pitkälle harvesterikäyttöön suunniteltu alustakone, kuvassa LAKO 52 -kouralla varustettuna.

vurialustat, puhtaasti kustannusja luotettavuussyistä. Ko. alueilla 15 tonnin painoluokka tullee olemaan yleisin koko, uskoo Lastunen. Ja taustalla on myös fakta, että telakoneilla on pitkä historia harvestereina ja prosessorialustoina. Ensimmäiset kaivuriharvesteri-alustat on tehty maailmalla jo 80-luvun alussa, Suomessakin jo 80-luvun puolivälissä - Lako Forestin harvesteripäämallisarja kattaa täydellisesti koneellisen puunkorjuun tarpeet ensi harvennuksesta järeään päätehakkuuseen. Lisäksi Lako Forestilla on erityisosaaminen istutusmetsien koneellisesta korjuusta mukaan lukien eukalyptuksen ja akasian kuorinta. Kaikki nykyaikaisen metsäkorjuun tarpeet sekä näköpiirissä olevat metsäkorjuun uudet vaatimukset voidaan hoitaa uudella Lako Forestin tuoteperheellä sen

modulointia hyödyntäen, vakuuttaa Lastunen. Uusimpana osoituksena tuotekehityksestä on kesällä 2015 esitelty LAKO 95 kokoluokka, jolla pystytään käsittelemään jopa yhden metrin halkaisijainen puu, mutta harvesteripään painoluokka on silti vain 2000 kg tasolla. - Isoja puita esiintyy jatkuvasti kaupallisissa hakkuissa Keski-Euroopassa, Pohjois-Amerikassa ja Venäjällä sekä Oseaniassa, pääosin rinteissä, sanoo Lastunen.

Laaja harvesteripäävalikoima kaivinkoneisiin

Kaikki LAKO harvesteripäät Lako Forestin tuoteohjelmasta soveltuvat erinomaisesti kaivinkonealustoihin, koska niiden tekniset ratkaisut soveltuvat ilman merkittäviä muutoksia kaikkiin käytössä oleviin hydraulijärjestelmiin.

Volvo EC220E -kaivinkone varustettuna LAKO 52 -harvesteripäällä Iberian niemimaalla.

- Kansainvälisesti tyypillisin LAKO harvesteripään kaivinkoneasennus tehdään noin 22 tonnin koneeseen, silloin asennetaan joko uusin LAKO 52 tai legendaartinen 63HD R mutta useasti myös LAKO 5-series harvesteripää (65 tai 75 kokoluokat). Hyvin useasti tela-harvesteri toimii pääosan työajastaan eukalytuspuun käsittelyssä, joko harvesterina tai vaihtoehtoisesti prosessorina esimerkiksi rinnemaastoissa valmiiksi kaadettuja puita käsitellen, sanoo Lastunen. - Erityisen kiinnostuksen kohteeksi on osoittautunut noin 3 vuotta sitten esitelty LAKO 2 -series harvesteripäämallisto, joka monipuolisuudessaan soveltuu sekä kovien puiden kuorintaan että myös energiapuuhakkuisiin tehokkaan monipuukäsittelyominaisuuden vuoksi, mutta myös yksittäisten järeiden tukkipuiden käsittelyyn. Energiapuun käsittelyä voidaan te-

Uudella LAKO 95 -kouralla kaatuu halkaisijaltaan jopa metrinen puu.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 95

Doosan 225 -kaivikone varustettuna LAKO 65 -harvesteripäällä kaataa mäntyjä Portugalissa.

hostaa tilttivarren yhteyteen suunnitellulla ainutlaatuisella yksipihtisellä keräyslaitteistolla, Lastunen kertoo. LAKO 2 -series harvesteripää malliston tekniset ratkaisut niin mekaniikan kuin hydrauliikan osalta ovat poikkeuksellisen innovatiivisia ja säästävät polttoainetta jopa 40 % perinteisiin harvesteripäihin verrattuna. - Siten koneellinen puunkorjuu pyöräharvestereita edullisemmalla telaharvestereilla kehittyvissäkin maissa muodostuu kilpailukykyisemmäksi vaihtoehdoksi manuaaliselle puunkorjuulle. Parhaillaan LAKO 2-series malliston markkinaosuus kasvaa merkittävästi mm. latino maissa, joissa on kasvavat kustannussäätö- ja tehokkuusvaati-

mukset edellyttävät tuottavuudessa kehittyneempiä, mutta samalla teknisesti yksinkertaisempia harvesteripäitä niin huollon kuin käytön osalta unohtamatta käyttöastetta, perustelee Lastunen.

Huyndai 220 LC9A -kaivinkone varustettuna LAKO 52 -kouralla tekee eucalyptusta tehokkaasti Portugalissa.

Kiinalainen 15 tonnin kaivinkone pienellä LAKO 43 -harvesteripäällä.

LAKO 75-3 -koura lyhytperäisessä Doosan 235:ssa Ranskassa.

EVOLUUTIO JATKUU... Kaikki EVO-telamallit perustuvat samaan EVO-profiiliin. Telakengän leveys70 mm, kiilamainen renkaaseen ja taotut telahokkien paikat.

EVO-telat on kehitetty huomioiden nykyisten metsäkoneiden telalta vaadittavat ominaisuudet. - tehokas rengas- ja maapito - erinomainen puhdistuvuus lumesta ja mudasta - helppo uudelleen hokitus - vaihtoehdot koneen, kuorman painon ja koneen käyttötarkoituksen mukaan

Turvemaille Magnum Kuvassa EVO Soft

EVO-telamallisto koostuu kolmesta erilaisesta mallista: EVO - yleistela metsäkoneeseen - 22 mm tai 26 mm sivulenkitys

EVO-Soft - monipuolinen yleistela metsäkoneeseen - telakengän pituus 906 mm pienentää pintapainetta ja tehostaa kuorman kantokykyä - 22 mm tai 26 mm sivulenkitys

Hämeenlinna Kiltintie 13,13130 Hämeenlinna Puh 03 644 0400

EVO-M - raskaimpien metsäkoneiden telamalli - pitkäikäinen 26 mm MAX-sivulenkitys - lyhyt telakenkäjako

Jyväskylä Kiilatie 5, 40351 Jyväskylä Puh 014 338 8700

Ylivoimasta kantavuutta ja maastoystävällisyyttä keveistä järeimpiin metsäkoneisiin. Telakenkäpituudet 816mm…1210mm rengaskoosta ja koneessa käytettävissä olevasta tilasta riippuen. Mallistossa myös epäsymmetriset, jolloin rungon puolelle tilatarve on pieni.

Rovaniemi Alakorkalontie 42, 96300 Rovaniemi Puh 016 321 0100


96 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Puutavaraliike Huomo Oy:n uusi Sennebogen 830 Trailer -materiaalinkäsittelykone työskentelee Luumäen pylväsasemalla puun ja pylväiden käsittelyssä.

Sennebogen 830 Trailer -materiaalinkäsittelykone Puutavaraliike Huomo Oy:lle pylväsaseman käyttöön

K

onekesko toimitti kesällä Puutavaraliike Huomo Oy:lle Sennebogen 830 Trailer -materiaalinkäsittelykoneen. Kone toimitettiin Luumäelle yrityksen pylväsaseman käyttöön puun ja pylväiden käsittelyyn.

Puutavaraliike Huomo Oy:n toimialana on männystä tehtyjen puupylväiden valmistus ja myynti. Yritys on perustettu vuonna 1960 ja yrityksen asiak-

kaina ovat alusta saakka olleet Länsi-Euroopassa olevat kyllästämöt. Pylväitä toimitetaan myös Euroopan ulkopuolelle kysynnän mukaan. Yrityksen tuotanto sijaitsee Luumäellä, jonne leimikosta huolella valitut puut kuljetetaan ja sen jälkeen kuoritaan koneellisesti. Kuorinnan jälkeen pylväät siirretään taapeleihin kuivumaan luontaisesti. Kuivauksen jälkeen pylväät sorvataan ja työstetään asiakkaan haluamin merkinnöin, porauksin sekä tehdään muut asiakkaan

haluamat työstöt. Pylväsasemalle hankittu Sennebogen 830 toimii siellä pylväiden ja puun käsittelyssä. Trailer -malli soveltuu erinomaisesti yrityksen käyttöön, sillä sen avulla pylväät voidaan lastata ja kuljettaa helposti kuorinnasta taapeleille ja taapeleilta työstöön. Koneessa on ergonominen ja nouseva maXcab -ohjaamo, joka tarjoaa kuljettajalle mukavan työtilan ja erinomaisen näkyvyyden työskentelyalueelle. Sennebogen 830 tarjoaa erin-

omaista ajomukavuutta ja helppokäyttöisyyttä. Sennebogen -diagnostiikkajärjestelmä lisää turvallisuutta sekä mahdollistaa koneen ja moottorin toimintojen tarkkailun. Sennebogen 830 tarjoaa kattavan paketin turvaominaisuuksia: porras ja kaide takaavat turvallisen ja esteettömän pääsyn koneeseen. Liukuovi tarjoaa helpon sekä turvallisen ohjaamoon kulun ja ilmastoitu/lämmin ohjaamo mukavan työskentely-ympäristön kelillä kuin ke-

lillä. Lisäksi, Sennebogen -materiaalinkäsittelykoneissa on kiinnitetty erityistä huomiota päivittäisten huoltokohteiden helppoon saavutettavuuteen: kaikki kohteet voidaan tarkistaa maanpinnalta käsin. Lukuisat varustevaihtoehdot, jotka räätälöidään tarvittaessa jokaista asiakasta varten ja viimeistellään Konekeskon omassa korjaamossa, tekevät Sennebogenista parhaan mahdollisen koneen materiaalinkäsittelyn.

Sennebogen laajentaa Straubing II tehdasta vastaamaan kysyntään ja kasvuun

M

ateriaalinkäsittelykoneita, nostureita ja kurottajia valmistavalla saksalaisella perheyhtiö Sennebogenilla on kolme tehdasta Baijerissa, joista yksi sijaitsee Wackersdorfissa ja kaksi Straubingissa.

Sennebogen tekee Straubing II tehtaaseen merkittävän 35 000 neliön aluelaajennuksen mikä tehostaa tehtaan toimintaa ja logistiikkaa tulevaisuudessa merkittävästi.

Sennebogen on vahvassa kasvussa oleva konevalmistaja; vuonna 2014 liikevaihto oli yli 300 miljoonaa ja koneita valmistettiin yli 1000 kappaletta. Straubing II kokoonpanotehdas on keskittynyt järeiden nostureiden valmistukseen ja tuotannosta valmistuu jopa yli 300 tonnin koneita, joiden ulot-

tumat ovat jopa yli 150 metriä. Suuret koneet jotka ovat pitkälle asiakaskohtaisesti räätälöityjä vaativat tuotannolta paljon. Sennebogen tekee nyt Straubing II tehtaaseen merkittävän 35 000 neliön aluelaajennuksen mikä tehostaa tehtaan toimintaa ja logistiikkaa tulevaisuudessa merkittävästi. Uudelle alueelle tulee mm. koneiden testausalue valmiiden koneiden lähetysalue ja varastoja sekä 6700 neliön rakennus suurten komponenttien asennukseen ja maalaukseen. Investoinnilla Sennebogen tulee vastaamaan kysyntään ja kasvuun suurten kokoluokan koneiden globaaleilla markkinoilla.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 67


98 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Rämemänniköiden lannoitus moninkertaistaa puiden kasvun

L

uonnonvarakeskuksen (Luke) tutkimuksen mukaan fosforia ja kaliumia sisältävät lannoitteet poistavat rämeillä kasvavien mäntyjen ravinnepuutokset. Sen seurauksena puuston kasvu lisääntyy 2-3-kertaiseksi lannoittamattomaan verrattuna. Erityisen tehokas ja taloudellisesti kannattava lannoite on puutuhka.

- Puutuhka sisältää typpeä lukuun ottamatta kaikki puiden tarvitsemat ravinteet ja hivenaineet likimain oikeissa suhteissa puun tarpeita ajatellen. Koska rämemetsissä ei ole yleensä puutetta typestä, sitä ei tarvita suometsissä käytettävissä lannoitteissa, kertoo tutkija Mikko Moilanen Luonnonvarakeskuksesta (Luke). Moilasen mukaan tuhkalannoituksen kannattavuuden osalta pitää paikkansa vanha hokema ”markka metsänlannoitukseen, kolme takaisin” eli puutuhkaan sijoitettu euro tulee kolminkertaisena takaisin. Silva Fennicassa julkaistun tutkimuksen mukaan rämemänniköiden lannoituksella on useita hyötyjä: - Harvennusvaiheessa puuta saadaan 1,5–2,2-kertaa enemmän kuin lannoittamattomalta alueelta. Myös tukkipuuta saadaan enemmän kuin lannoittamattomalta alueelta. - Harvennushakkuun jälkeen kasvamaan jätetty puusto on määrältään suurentunut ja merkittävästi järeytynyt lannoittamattomaan verrattuna. METSÄALAN AMMATTILEHTI

- Lannoitus aikaistaa päätehakkuuta. Kun puuston kasvu lisääntyy 2–3-kertaiseksi, päätehakkuussa saadaan huomattavasti suuremmat puunmyyntitulot kuin lannoittamattomalta alueelta. - Vielä viiden prosentin laskentakorkokannalla tuhkalannoitetun puuston vuotuinen tasatuotto oli 20 euroa/hehtaari suurempi kuin lannoittamattoman puuston vastaava tuotto. - Kaliumista ja fosforista on puutetta arviolta neljäsosassa metsäojitettuja alueita eli 1–2 miljoonalla hehtaarilla. Puiden kasvua rajoittavia ravinnepuutoksia esiintyy etenkin alun perin vähäpuustoisista soista kehittyneillä puolukka- tai mustikkaturvekankailla.

Tutkimuksessa verrattiin useita ravinneyhdistelmiä

Lannoituksen vaikutusta puuston ravinnetilaan ja runkopuun tuotokseen tutkittiin Oulun lähistöllä sijaitsevalla fosforin ja kaliumin puutoksesta kärsivällä puolukkaturvekankaalla. Paksuturpeinen sararäme oli ojitettu 1930-luvulla, ja puusto oli lannoitushetkellä kasvatusvaiheen männikköä. Lannoitusvaihtoehtoina verrattiin edelleen käytännön lannoitussuosituksiin sisältyviä ravinneyhdistelmiä (fosfori-kalium -lannos, apatiitin ja biotiitin yhdistelmä, puutuhka ja typpilannoite). Lannoituksen vaikutusta seurattiin 26 vuoden ajan.

Lue uudet uutiset ammattilehti.fi

Stora Enso myy osuutensa Arapotin tehtaasta Brasiliassa

S

tora Enso on sopinut myyvänsä koko 80 prosentin omistusosuutensa Para- nássa, Brasiliassa sijaitsevasta aikakauslehtipaperia tuottavasta Arapotin tehtaasta chileläiselle paperintuottajalle Papeles Bio Biolle.

Osakkeiden kauppahinta on noin 21 miljoonaa euroa riippuen tavanmukaisista tarkennuksista kaupantekopäivänä. Myyntitappio on noin 27 miljoonaa euroa ja se esitetään kertaluonteisena eränä Stora Enson vuoden 2015 viimeisen neljänneksen tuloksessa. Omistusosuuden myynti vähentää Stora Enson nettovelkaa noin 18 miljoonaa euroa. Kaupan arvioidaan toteutuvan vuoden 2016 ensimmäisen neljänneksen aikana ja se vaatii vielä viranomaisten hyväksynnän. Kaupan toteuduttua kertyneet valuuttakurssien muuntoerotappiot siirretään oman pääoman rahastosta tuloslaskelmaan. Kertyneet muuntoerotappiot ovat 30.11.2015 kirjattujen valuuttakurssien perusteella noin 30 miljoonaa euroa.

Arapotin puuviljelmäyhtiö, joka omistaa 30 000 hehtaaria puuviljelmiä ja jossa Stora Ensolla on 20 prosentin omistusosuus, ei kuulu kauppaan. Vuoden 2015 lukujen perusteella kaupan odotetaan pienentävän Stora Enson liikevaihtoa noin 100 miljoonaa euroa. - Arapotin tehdas on teknisesti hyvässä kunnossa ja sillä on vakiintunut asiakaskunta. Uskon, että sille on etua olla osana chileläistä yhtiötä, jolla on sanomalehtipaperin tuotantoyksikkö lähellä tehdasta”, sanoo Stora Enson Paper-divisioonan johtaja Kati ter Horst. Arapotin tehdas on ainoa päällystetyn aikakauslehtipaperin (LWC) valmistaja Etelä-Amerikassa. Suurin osa tehtaan tuotannosta myydään kotimaisille markkinoille ja loput muihin Latinalaisen Amerikan maihin. Tehtaan vuotuinen tuotantokapasiteetti on 185 000 tonnia LWC-paperia ja se työllistää 320 henkilöä. Chileläinen metsäteollisuusyhtiö Arauco omistaa 20 prosenttia Arapotin tehtaasta.

Euroopan metsävarat kasvavat - ilmastonmuutos tuo uusia uhkia

P

uun vuotuisesta kasvusta hakataan Euroopassa 66 ja Suomessa 70 prosenttia. Uusin Euroopan metsien tila -raportti osoittaa, että osa kasvusta jää hyödyntämättä ja että Euroopan metsävarat eivät ole ehtymässä käytön vuoksi.

Metsien terveyttä uhkaa kuitenkin ilmastonmuutos, joka tuo epävarmuutta metsien käyttöön. Ilmastonmuutos voi lisätä Euroopan metsissä kuivuutta, myrskyjä, hyönteistuhoja, tulvia ja tulipaloja. Tulevaisuudessa on löydettävä keinoja, joilla metsiä voidaan suojata uhkia vastaan.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

UUSI KIVIROCK-LEHTI ON ILMESTYNYT!

Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 2/2015 - kevät 2016

sivua!

212

Maarakennusja kaivosalan järkälemäinen lukupaketti

Paljon mielenkiintoista teknistä luettavaa

ero Tilaa näytenum ivirock.fi .k w w w : ta s e osoitte

Runsaasti kivenkovaa kuljetusasiaa

Alan uutiset joka päivä: www.kivirock.fi

www.kivirock.fi

by) ammattilehti.fi

KIVIROCK 2/2015

1

Järkälemäinen 212 sivuinen lukupaketti!


METSÄALAN AMMATTILEHTI

BIOENERGIAN KUNINKAAT VERMEER HG6000

DIESEL TAI SÄHKÖ, MOBIILI, KIINTEÄ TAI TELAT

HAKKURIRUMPU

MURSKAINRUMPU

VERMEER HG4000

Kova tuotto ja matalat kustannukset. Lue lisää ja katso videot: www.several.fi TAKKATIE 10 E 00370 HELSINKI PUH: 09 - 348 9110

WWW.SEVERAL.FI


RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

101

Metsähakkeen käyttö energiantuotannossa on vähentynyt

T

ilastokeskuksen mukaan puupolttoaineet ovat edelleen teollisuuden suurin energianlähde. Metsähakkeen käyttö energiantuotannossa kuitenkin väheni merkittävästi viime vuonna. Sama huono kehitys on jatkunut vuonna 2015. Tilanne on aiheuttanut alan pienyrityksille suuria vaikeuksia.

Puupolttoaineiden kulutus kasvoi vuonna 2014 vajaalla prosentilla. Kaikista teollisuuden polttoaineista 36 % oli puu-

polttoaineita, mikä on kaksi prosenttiyksikköä enemmän kuin edellisvuonna (Tilastokeskus 5.11.2015).Puupolttoaineesta 76,7 % oli metsäteollisuuden jäteliemiä. Luonnonvarakeskuksen (Luke) mukaan kotimaisen metsähakkeen käyttö on laskenut edellisvuoteen verrattuna 6 %. Lasku on jatkunut myös tänä vuonna. Koneyrittäjien liitto ja Bioenergia ry haluavat muistuttaa, että hakkeen käytön laskun vuoksi alan pienyritykset ovat mittavissa vaikeuksissa. Metsähakkeen käytön tavoitteeksi tällä vuosikymmenellä on asetettu vähintään 13,5 miljoo-

naa kuutiometriä. Käyttö kasvoi vuosina 2009-2013. Viimeiset kaksi vuotta metsähakkeen käyttö on kuitenkin kääntynyt laskuun. Ei ole myöskään tiedossa, paljonko käytetystä metsähakkeesta tuodaan ulkomailta. Jotta 13,5 miljoonan kuution tavoitteeseen päästäisiin, metsähakkeen käytön pitäisi kasvaa vajaa 1,4 miljoonaa kuutiota joka vuosi eli 15 % vuodessa seuraavan neljän vuoden aikana. Hakkeen käytön laskun myötä kasvu-uralle tehdyt investoinnit ovat osoittautumassa virheeksi. Alan pienyritykset, etenkin haketusalalla, ovat ajautu-

neet erittäin vaikeaan taloudelliseen tilanteeseen. Myönteiset näkymät ja usko kotimaisen metsähakkeen käytön lisääntymiseen saivat yritykset vuosikymmenen alussa investoimaan vilkkaasti hakkureihin ja energiapuun korjuukalustoon. Koneyrittäjien liiton tuore selvitys osoittaa, että keskimääräinen haketusyritys ei investoi enää lainkaan, koska kotimainen energiapuu ja turve eivät ole kilpailukykyisiä nykyisillä energiamarkkinoilla. Selvityksen mukaan haketusalan yritysten kannattavuus, omavaraisuus ja maksuvalmius ovat heikkoja ja

yrityksillä on paljon velkaa. Kotimaisen kysynnän laskun vuoksi myös alan laitevalmistajilla (mm. kattilavalmistus, koneenrakennus) on yhä enemmän vaikeuksina.

Viimeiset kaksi vuotta metsähakkeen käyttö on kääntynyt laskuun.

Pariisin ilmastosopimuksesta selkeä suunta energiamuutokseen

Hyvinvointimme ja turvallisen elinympäristön kannalta on tärkeätä, että näinkin kunnianhimoinen ja kattava sopimus saatiin aikaan, toteaa Energiateollisuus ry:n toimitusjohtaja Juha Naukkarinen. Pariisin ilmastosopimus antaa

selkeän viestin siitä, että kaikki maat ovat nyt sitoutuneet ilmastonmuutoksen hillitsemiseen selvästi alle kahden asteen, mielellään 1,5 asteeseen. Tämä asettaa ilmasto- ja energiapolitiikalle selkeän suunnan pitkälle tulevaisuuteen. Sopimuksen myötä energia-alan tehtävä on jatkaa määrätietoisesti kohti päästöttömyyttä.

Ilmastopäästöt on saatava nollaan vuosisadan jälkimmäisellä puoliskolla. Tämä tarkoittaa valtavaa investointitarvetta uusiutuvaan ja päästöttömään energiaan sekä energiatehokkuuteen. Vetovastuu on edelleen teollisuusmailla, mutta myös kehitysmaat osallistuvat talkoisiin merkittävästi. - Toivoa ja uskoa ilmastomuu-

toksen hillintään vahvistaa, että ilmastomuutoksen uhkiin suhtaudutaan aiempaa vakavammin ja vastuunottoon ollaan valmiita. Esimerkiksi suomalaisista valtaenemmistö, yli 80 prosenttia on vakavasti huolestunut ilmastomuutoksesta, toteaa Naukkarinen ja jatkaa: - On hienoa, että sopimus antaa taustatukea päästöjen hin-

noitteluun ja alueellisten päästökauppajärjestelmien yhteistyöhön. Uusi markkinamekanismi kannustaa myös yksityisiin investointeihin päästövähennyshankkeisiin maailmalla.


102

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Vuoden turveyrittäjä keskustelee avoimesti viranomaisten ja naapureiden kanssa

V

uoden turveyrittäjäksi 2015 on valittu Petri Jussila Kouvolasta.

Valintakriteerejä olivat vesien- ja ympäristönsuojelusta huolehtiminen, tuotantoalueiden yleinen siisteys, hyvät tuotantotavat ja tuotantotavoitteiden täyttyminen. Petri Jussila erottui kovatasoisista ehdokkaista avoimella ja kiihkottomalla viestinnällään. Petri Jussilan ura turvealalla alkoi silloisella Kymi-Strömbergillä 1984. Jussilan ensimmäinen vetokone hurisi Kouvolan Haukkasuolla. Kun Kymmene Oy ulkoisti turvetuotannon, Petri Jussila aloitti turveurakoinnin. Jussilan työt jatkuivat Haukkasuolla, joka siirtyi Kymmeneltä Vapolle. Jussila perusti PJ-Turve Oy:n 1990-luvun alussa ja toiminta laajeni perheen omistuksessa olleille Kankaanniemen soille. Vuosien myötä Jussila on hankkinut lisää soita omistukseensa ja vuokrannut niitä. PJ-Turve Oy on huolehtinut vesien- ja ympäristönsuojelusta tinkimättömästi koko yrityksen historian ajan. Parhaiden käytäntöjen ja tekniikan hakeminen olivat Jussilalle tärkeitä jo 1990-luvulla, mikä ei

Vuoden turveyrittäjäksi 2015 on valittu Petri Jussila Kouvolasta. Hänen yrityksensä PJ-Turve Oy on laajentanut lisäksi toimintaa puuenergiaan, kotimaisen energian jalostamiseen sekä toimituksiin asiakkaille.

ole ollut pois tuotannon tehokkuudesta. PJ-Turve Oy on ollut useana kesänä ”tonnikerhossa” eli nostanut yli tuhat kuutiota turvetta tuotantohehtaaria kohden.

Kylmä kesä koettelee turvetuottajaa

Kuluneen kesän kaltainen jak-

so osoittaa yrittäjän ammattitaidon: PJ-Turve Oy selvisi heikosta tuotantokaudesta ja teki hyvän tuloksen. Yritys on rakentanut johdonmukaisesti puun ja turpeen yhteiskäytön ja logistiikan edellytyksiä yhdessä asiakkaidensa kanssa. Vuoden turveyrittäjä palkittiin vastuullisesta, pitkäjänteisestä ja monipuolisesta yrittäjyydestä.

Petri Jussila tuntee ja ymmärtää bioenergia-alan kokonaisuutta. Turvealan lisäksi PJ-Turve Oy on laajentanut toimintaa puuenergiaan, kotimaisen energian jalostamiseen ja toimituksiin asiakkaiden tarpeiden mukaisesti. Yrityksessä työskentelee vakituisesti 15 henkeä ja sesonkiajat mukaan lukien yrityksen työllistävä vaikutus on 37 henki-

lötyövuotta. Vuoden turveyrittäjä huolehtii vesien- ja ympäristönsuojelusta ja pitää tuotantoalueet siistinä. Bioenergia ry:n turvevaliokunnan valintakriteereinä olivat myös hyvät tuotantotavat ja tuotantotavoitteiden täyttyminen. Vuoden turveyrittäjän valinnassa painotettiin esimerkillistä sosiaalista kanssakäymistä. Petri Jussilan ehdoton vahvuus on kyky viestiä toimialan asioista selkeästi, asiallisesti ja kiihkottomasti. Yritys on yhteydessä tilanteen mukaan erilaisin sidosryhmiin: viranomaisiin, naapureihin ja asiakkaisiin. Jussilan perheen vahva mukanaolo yrittämisessä on osaltaan luonut edellytyksiä yrityksen pitkäjänteiselle kehittämiselle. Turve työllistää noin 10 000 suomalaista. Turvetuotannon eri vaiheissa, kokonaisyrittäjinä sekä itsenäisiä pk-turveyrittäjinä, työskentelee noin 2 000 yrittäjää.


RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

103


104

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Itävaltalainen johtava hakkurivalmistaja Eschlböck esittelee täysin uudenlaisen Biber Power Truck -hakkurikonseptin, mikä perustuu Mercedes-Benz Arocs -kuorma-autoon mutta kokonaisuus on optimoitu alustarakenteista lähtien hakkurikäyttöön. Tuloksena on autotehdaslaatua vastaava kokonaisuus, mikä liikkuu vaivatta maastossa ja mukavasti maantiellä.

Biber Power Truck - uusi hakkurikonsepti I

tävaltalainen hakkurivalmistaja, perheyhtiö Eschlböck, esittelee täysin uudenlaisen Biber Power Truck -hakkurikonseptin.

Uusi Biber Power Truck -autohakkuri perustuu MercedesBenz Arocs -kuorma-autoon minkä alustaratkaisut, päällerakenteet ja ohjaamo on Eschlböc-

kin hakkurikäyttöön suunnittelemia yhteistyössä MercedesBenzin ja Paul Nutzfahrzeugen kanssa, joka on vastannut auton rakenteesta. Ensimmäisessä Biber Power Truck Turox -mallissa on voimakas 625 hv ja 3000 Nm mutta polttoaineenkulutukseltaan alhainen Mercedes- Benz OM 473 Euro 6 -moottori (15,6 l), mistä otetaan täysi voima Eschlböck

Biber 92 -hakkuriin uudella Eschlböckin suunnittelemalla moottorin ja automaattivaihteiston väliin tulevalla välilaatikolla. Kyseessä on ns. täyden voiman ulosotto jolloin automaattivaihteisto on vapaalla kun haketetaan, jolloin kaikki voima siirtyy suoraan haketukseen. Hakkuriautoa siirrettäessä työmaalla haketusroottoria ei tarvitse pysäyttää; autoa voi siirtää ja ohja-

Mercedes-Benzin 8x8 Tridem alusta on optimoitu maastokäyttöön ja hakkurin päällerakenne on suunniteltu täysin uudella tavalla.

ta hakkurinkuljettajan istuimelta missä kuljettajalla on käytössään jarru- ja kaasupoljin ohjauksen tapahtuessa joystickin avulla. Hakkurin syöttö tapahtuu mukavasti kuorma-auton ohjaamosta Epsilon Palfingerin juuri Biber Power Truckiin optimoimalla 10,4 metrin ulottuvuudella olevalla nosturilla. Hakkurin kuljettaja istuu niin korkealla, että hänellä on suora näkökontakti hakkurin syöttöpöydälle. Liikkuvuuden vaikeissakin maasto-olosuhteissa takaa 8x8 Tridem alusta missä etuakselin

ja etummaisen taka-akselin väli on vain 3,7 meriä ja viimeinen taka-akseli on kääntyvä, mikä mahdollistaa ketterän operoinnin metsässä ja pienen kääntösäteen. Autossa on suuret 14.00R20” tai 12.00R24” koon renkaat. Kuusivaihteinen Allison -automaattivaihteisto on toimiva metsäajossa ja erittäin mukava maantiellä, missä Biber Power Truck -hakkurilla liikutaan tehokkaasti kuorma-auton nopeuksilla. Auton leveys on 2,55 m, korkeus 4,0 m, pituus 9,1 m ja paino alle 32 tonnia.

Auton StreamSpace-L -ohjaamo tarjoaa miellyttävän työympäristön hakkurin käyttöön mikä lisää oleellisesti myös työturvallisuutta.


RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

105

Harri Laurikasta Bioenergia ry:n uusi toimitusjohtaja

B

ioenergia ry:n hallitus on valinnut Bioenergia ry:n uudeksi toimitusjohtajaksi tekniikan tohtori Harri Laurikan.

Uusi Biber Power Truck -autohakkuri täydentää Eschböckin laajaa autohakkurivaihtoehtojen valikoimaa entisestään.

Hakkurikäyttäjän työpaikka auton ohjaamossa on mukavuudeltaan omalla tasollaan ja näkyvyys ympäri työskentelyaluetta sekä syöttöpöydälle on esteetön. Ohjaamomuutos on tehty erittäin tasokkaasti.

Salo-Machinery vastaa Eschlböck -hakkureiden maahantuonnista Suomessa, Baltiassa ja Brittein saarilla. Kuvassa Anssi Salo (oik.), Pertti Salo ja Tarmo Karbo esittelevät uutta Biber Power Truck -autohakkuria Hannoverissa Agritechnica 2015 -näyttelyssä marraskuussa.

Harri Laurikka on toiminut Suomen pääneuvottelijana kansainvälisissä ilmastoneuvotteluissa, mm. menestyksekkäästi päättyneessä Pariisin ilmastokokouksessa. Ympäristöneuvos Harri Laurikka, 45, on työskennellyt ympäristöministeriössä vuodesta 2007. Hän on ollut kansainvälisissä ilmastoneuvotteluissa Suomen valtuuskunnissa asiantuntijana erityisesti päästöjen vähentämistä ja markkinapohjaisia mekanismeja koskevissa kysymyksissä. Aiemmin työurallaan Laurikka on työskennellyt energiatalouden ja ilmastopolitiikan tutkijana sekä konsulttina energia-alalla. - Bioenergia on keskeisessä roolissa hallitusohjelmassa ja Suomen energia- ja ilmastostrategiassa. Suomella on alalla erittäin vahvaa osaamista, Laurikka muistuttaa. - Juuri solmittu Pariisin ilmastosopimus vahvistaa bioenergian asemaa maailmanlaajuisesti. On tärkeää, että Suomessa käydään läpi tähän liittyvät mahdollisuudet ja tartutaan niihin, Laurikka jatkaa. - Uskon, että Laurikan johdolla voimme jatkaa tuloksekasta työtämme kotimaisten polttoai-

Harri Laurikka on Bioenergia ry:n uusi toimitusjohtaja.

neiden tuotannon ja käytön edellytysten parantamiseksi. Bioenergian osuuden kasvattaminen on Suomelle luontainen tapa vastata ilmastoon, huoltovarmuuteen, työllisyyteen ja vaihtotaseeseen liittyviin haasteisiin, Bioenergia ry:n hallituksen puheenjohtaja Esa Lindholm sanoo. Bioenergia ry perustettiin joulukuussa 2011, kun FINBIO Suomen Bioenergiayhdistys ry, Puuenergia ry, Pellettienergiayhdistys ry ja Turveteollisuusliitto ry yhdistyivät. Kolme vuotta Bioenergia ry:n toimitusjohtajana toiminut Jyrki Peisa siirtyi loppuvuodesta maatalous- ja ympäristöministeri Kimmo Tiilikaisen erityisavustajaksi.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

106

RISUPAKETTI

Hakekuormantiivistin - uusi ajatus hyötykuorman kasvattamiseen

H

akekuormien tiivis tystarve tulee kysymykseen 76 tonnin kokonaispainojen hakeautoilla, sillä alle 40 %:n kosteuksisilla hakkeilla ei saavuteta maksimipainoa olettaen, että auton tyhjäpaino on noin 31 tonnia ja hakkeen tiiviyskerroin 0,4. Ts. kuormatilan tilavuus loppuu ennen kuin auton kokonaispaino saavutetaan.

Myös sopivan palakoon ja kosteuden omaavalla materiaalilla 0,4 tiiviyskerroin voi olla yliarvio, mikä osaltaan pienentää hyötykuorman kokoa. 64 ja 68 tonnin autokokoluokilla kokonaispainot saadaan hyödynnettyä (Korpilahti 2015). Tyypillisen hakeauton 160 m3:n hakekuorman painuessa 10 cm, kuormatilaa vapautuu 5,3 m3. Kuorman painuessa 20 cm, lisäkuormatilaa vapautuu jo yli 10 m3, mikä on jo merkittävä tilavuus. Näin ollen tiivistyslaitteen tavoitteena tulisi olla vähintään yli 20 cm:n painuma ja siten mahdollistaa yli 10 lisäkuution kuormaaminen. Lisäksi tiivistyslaitteen tulisi tiivistää kuormaa

Reijo Kankaisen kehittämän hakekuorman tiivistyslaitteen ideana on, että palkkimainen laite on toiminnassa kuormatilassa koko kuormaustyövaiheen ajan ja näin saataisiin tiiviimpi ja suurempi kuorma.

paremmin kuin mitä varovasti painellen kauhakuormaajalla saadaan aikaan.

Testi

Metsähallituksen tekemän testin tarkoitus oli kokeilla Reijo Kankaisen kehittämän hakekuorman tiivistyslaitteen ensimmäisen version toimivuutta. Tiivistyslaitteen ideana on, että palkkimainen laite on toiminnassa kuormatilassa koko kuormaustyövaiheen ajan ja näin saataisiin tiiviimpi ja suurempi kuorma. Tiivistinlaite pysyy kuormatilassa myös kuorman tyhjennyksen ajan ketjukiinnityksen

ansiosta. Tiivistinlaitetta testattiin asettamalla se roikkumaan noin puolen metrin korkeuteen ketjujen varaan 19,4 m3 (l 2,39 m, k 1,5 m, p 5,4 m) siirtolavalle. Laite toimii teknisesti siten, että palkin alapuolella oleva sähkömoottori liikuttaa epäkeskoa ja saa palkin värisemään. Moottori toimii säh- köllä ja saa virran aggregaatista. Testiä varten siirtolava täytettiin ja tasattiin laitoja myöten esimurskatun ja hakkeen välimuotoa olevalla noin 40 % (hakkuriurakoijan arvio) kosteudessa olevalla biomassalla kauhakuormaajan avulla. Ensimmäisen

testin tarkoituksena oli havaita, pystyykö laite ylipäätään tiivistämään hakekuormaa.

Tulokset

Testissä kuormalavan hakekuorman pinta painui 55 minuutin täristyksen/hytkymisen seurauksena noin 5 cm. Tilavuudessa tämä tarkoittaa 3,3 % tiivistymistä. Ensimmäinen lavallinen tyhjennettiin ja toisessa testissä tarkasteltiin silmämääräisesti puuhakkeen tiivistymistä. Laite pidettiin päällä koko kauhakuormaustyövaiheen ajan, kuten laitteen käyttöajatuskin on. Puuhake oli laadultaan homogeenisempää kuin ensimmäisen testin materiaali.

Tulosten tarkastelu ja johtopäätökset

Kuormalava täytettynä hakkeella. Tiivistinlaite on kuorman sisällä ja se pysyy kuormatilassa myös kuorman tyhjennyksen ajan ketjukiinnityksen ansiosta.

Testissä kuormalavan hakekuorman pinta painui 55 minuutin täristyksen/hytkymisen seurauksena noin 5 cm. Tilavuudessa tämä tarkoittaa 3,3 % tiivistymistä.

Tämän testin ensimmäinen tiivistettävä materiaali ei ollut tiivistymisen ja tiivistämisen kannalta optimaalista. Materiaali oli kaksijakoista: melko paljon isohkoja puukappaleita ja toisaalta tiivistynyttä ”multamaista” tiiviimpää materiaalia. Tiiviimmän materiaalin kosteus ja muoto vaikuttivat hidastavan materiaalin tiivistymistä/lajittumista. Tiiviimpi materiaali ei hajonnut ja limittynyt kovin hyvin. Puuhakkeella tiivistymistä näytti tapahtuvan hieman paremmin kuin ensimmäisellä materiaalilla. Ruotsalaisen tiivistymistutki-

muksen mukaan keskimääräinen hakekuorman tiivistymisprosentti oli noin 2,3 10 kilometrin ajon jälkeen ja tilavuustiivistymisestä 70 % tapahtui ensimmäisten viiden kilometrin aikana (Nilsson et al. 2012). Tässä testissä saatu tulos on verrattavissa edelliseen, jos ajatellaan ajomatkan kestoksi 55 minuuttia. Kiinnostavaa olisi tietää, millaisia painumia eri materiaaleilla eri ajomatkoilla esiintyy. Nykyisessä muodossaan Kankaisen tiivistyslaitteesta ei ole juurikaan hyötyä, jos verrataan asetettuun tavoitteeseen. Laitteeseen tulee saada huomattavasti lisää tehoa ja kokoa, ja tärinä tulee saada välitettyä laajemmalle alueelle esim. hyödyntämällä ripustusketjut tärinän välittäjinä tai asentamalla ketjujen väliin toiset täristimet.

Jatkotoimet

Reijo Kankainen aikoo rakentaa ensimmäistä versiota tehokkaamman laitteen, jossa on seuraavaa kokoluokkaa oleva täristinmoottori sekä kehittää täristyksen levittämistä laajemmalle alueelle kuormatilassa. Laite on arvion mukaan valmis helmikuussa 2016. Uutta laitetta tulee testata tyypillisen hakeauton kontissa, korkeus noin 3 m, esim. kuorma-auton nupissa, jolloin täristimiä asetetaan kuormatilaan kaksi kappaletta peräkkäin.

Kosteusprosentin vaikutus 160 m3:n hakekuorman painoon ja energiamäärään.


RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Pellettilämmitys on vakaalla kasvu-uralla

Savon Yrittäjien kannanotto:

Energiatuki S karkaa Venäjälle, kotimaisten yrittäjien ahdinko pahenee

uurempien kohteiden pellettikäyttö on voimakkaassa kasvussa, kun uusia lämpölaitoksia otetaan käyttöön fossiilisen polttoaineen korvaamiseen.

S

uomessa on panostettu voimakkaasti puuenergian käyttöön ja yrittäjät ovat investoineet merkittävästi puuenergiaan liittyvään kalustoon, kuten korjuukoneisiin, hakkureihin, murskiin ja hakeautoihin. Lisäksi on koulutettu henkilökuntaa ja alalle on syntynyt paljon työpaikkoja.

Näin on pyritty lunastamaan lupaukset kotimaisen puuenergian omavaraisuudesta. Nyt kuitenkin näitä toimintoja joudutaan ajamaan alas. Näin siksi, että Venäjältä tuodaan Suomeen energiapuuhaketta, joka ei kilpaile samoilla säännöillä kotimaisen haketuotannon kanssa. Venäjän ruplan devalvoituminen, halvat polttoaineet ja täysin toisella tasolla olevat työvoimakustannukset ajavat kotimaiset energia-alan yritykset taloudelliseen ahdinkoon. Tilannetta pahentaa vielä uusiutuvan energian sähköntuotannolle maksettava tuki, jonka saa myös Venäjältä tulevalle hakkeelle. Polttolaitos siis saa haketta polttaessaan saman tuen, oli hake tuotu Venäjältä tai kotimaan lähimetsästä. Pohjoissavolaisilla energia-alan yrittäjillä onkin todellinen syvä huoli siitä, että panostus suomalaisen metsäenergian käyttöön on muuttu-

107

nut käytännössä venäläisen metsäenergian hyödyntämiseksi tuontihakkeen muodossa. Halvan tuontihakkeen käytön seurauksena myös turveyrittäjät ovat vakavissa vaikeuksissa. Nostetut turpeet ovat nyt vaarassa jäädä varastoon. Toinen energiakysymyksissä huomioitava asia on myös maamme huoltovarmuus. Ongelma saattaa tulevaisuudessa olla meille jopa elämän ja kuoleman kysymys, mikäli maailmanpolitikan epävakaa tilanne sulkee jonakin päivänä Venäjän rajan tuonnilta. Mikäli tuo ajoittuu talven kireiden pakkasjaksojen ajalle, voimme ajautua tilanteeseen, jossa olemme täysin riippuvaisia venäläisestä hakkeesta, koska suomalaista kapasiteettia ei ole riittävästi ja näin ollen kotimaista haketta ei ole saatavilla. Savon Yrittäjät ry vaatii energialaitoksia ottamaan kilpailutuksissaan huomioon asiaankuuluvalla painotuksella myös toimitusvarmuuden pelkän hinnan sijasta. Hakkeenostajien tulee lisäksi asettaa kilpailutuksissaan ehdoksi se, että haketettavan puun on oltava PEFC-sertifioitua. Näin varmistetaan, että haketettu puuaines täyttää hyvän metsänhoidon vaatimukset, jotka perustuvat kansainvälisiin, useiden valtioiden yhdessä hyväksymiin

kestävän metsätalouden periaatteisiin ja tavoitteisiin. Poliittisilta päättäjiltä Savon Yrittäjät odottaa nopeita toimenpiteitä jo olemassa olevan sähköntuotannon tukijärjestelmän muuttamiseen siten, että järjestelmä ottaa huomioon suomalaiset ankarat olosuhteet ja niiden vaatiman huoltovarmuuden. Tärkeää on myös bioenergiaalan alueellinen työllistävyys ja koko Suomen pitäminen asuttuna. Kotimaisen raaka-aineen käyttö ja työllisyysvaikutukset on myös huomioitava tukijärjestelmässä. Kotimaiselle energialle varattu tuki ei saa valua Venäjälle. Savon Yrittäjät on yksi Suomen Yrittäjien 20 aluejärjestöstä toimialueenaan 19 paikkakuntaa Pohjois-Savossa. Jäseniä yhdistyksessä on tällä hetkellä 25 paikallisyhdistysten kautta noin 4200.

Risupaketti -energiateeman löydät jokaisesta Metsäalan Ammattilehdestä. Ilmoitusvaraukset puh. 050 412 9030

ammattilehti.fi

Useat suunnitelmat ovat vielä odottamassa ja niiden toteutumista vauhdittaa raskaan polttoöljyn kiristyvät päästövaatimukset. Suomessa pelletin käyttö on kasvanut tasaisesti. Pellettitehtaiden tuotanto suhteessa kapasiteettiin on korkealla tasolla ja yksi suurehko tuotantotehdashanke käynnissä. Suomen pelletintuotanto ja käyttö ovat tasapainossa. Vuonna 2014 kulutus oli 240 000 tonnia ja tuotanto noin 300 000 tonnia. Vientiylijäämä on vähentynyt vuosien varrella selvästi ja tuonti on pysynyt noin 10‒20 % osuudessa käytöstä. - Suomi on pelletin käytössä vielä pieni maa suhteessa esimerkiksi Itävaltaan ja Ruotsiin. Potentiaalia meillä on edelleen. Pelletti on sopiva ratkaisu kaukolämmön huippu- ja varalaitoksissa, nopeaa kuorman muutosta vaativissa teollisuuskohteissa, korostaa Bioenergia ry:n toimialapäällikkö Hannes Tuohiniitty. Edelleen pelletti on hyvä vaihtoehto myös kiinteistökokoluokassa. Energiaremontissa pelletti on otettu käyttöön jo yli 27 000 kiinteistössä 2000-luvun aikana. Tämä kehitys jatkuu edelleen, viime vuosina noin muutaman sadan uuden kohteen vauhdilla. Suomessa on edelleen noin 230 000 öljylämmitteistä kiinteistöä ja yli 500 000 suorasähköllä lämpiävää kiinteistöä. Uusissa valmispientaloissa

pellettilämmitys ei ole missään vaiheessa saavuttanut merkittävää asemaa. Vuosittain osa hartiapankkirakentajista valitsee pelletin. Hyvä mahdollisuus uusissa taloissa on pellettitakka kytkettynä vesivaraajaan, jolloin siihen voi liittää muitakin lämmönlähteitä, kuten aurinkokeräimet. Pellettiala on panostanut useita vuosia tuotannon, lämmityslaitteiden ja asennuksen laatuun. Pellettien kansainväliset laatustandardit on otettu käyttöön ja asentajien osaamisen varmistavaa sertifiointikoulutusta on järjestetty. Laitteet ovat kehittyneet luotettavammiksi ja Suomen markkinoilla on markkinoiden kokoon nähden paljon eri merkkejä. Tulevan kahden vuoden aikana ala odottaa useiden keskisuurten pellettiä käyttävien laitosten toteutumista. Yksi keskeisin vaikuttava tekijä on pienten polttolaitosten asetuksen (PIPO) vaatimusten kiristyminen 2018 vuoden alusta alkaen. - Suunnitelmia on monella paikkakunnalla ja uusien laitosten yhteenlaskettu pelletin vuositarve saattaa olla 150 000 tonnia. Näiden kotimaista työtä ja uusiutuvaa polttoainetta hyödyntävien laitosten toteutus täytyy hallituksen varmistaa energiatuen riittävyydellä ja antamalla selvä signaali toimijoille, että siirtymistä fossiilisesta öljystä vauhditetaan. Energiapolitiikka ei saisi poukkoilla suunnasta toiseen, koska investointien käyttö- ja takaisinmaksuajat ovat pitkiä, jalostusryhmän johtaja Tero Dillström Versowoodilta korostaa.

W W W. H S T E K N I I K K A . C O M

SEULO, MURSKAA, KELLUTA, PUHALLA... HS Tekniikka myy ja vuokraa laitteet seulontaan, murskaukseen sekä erotteluun. Olipa kyseessä sitten jätejakeet, puu- taikka kiviainekset. Soita ja tilaa koeajo.

HS Tekniikka Oy on hyvinkääläinen ympäristöalan laitteita ja koneita maahantuova yritys, joka tarjoaa huoltoja varaosapalvelut kaikille edustamilleen tuotteille. HS Tekniikka tarjoaa laiteratkaisut murskaukseen, seulontaan, haketukseen, magneettierotteluun sekä muihin ympäristöalan käsittelysovelluksiin.

HS Tekniikka Oy

Leikontie 8, 05820 Hyvinkää

0400 642 147

harri.sorvoja@hstekniikka.com

www.hstekniikka.com


METSÄALAN AMMATTILEHTI

108

RISUPAKETTI

Tommi Lahti vaatii:

”Tosiasiat on tunnustettava ja isoja rohkeita päätöksiä on nyt pakko tehdä”

K

otimaisen metsähakkeen käytön lisääntyminen energiatuotannossa on kääntynyt parin vuoden aikana täysin väärään suuntaan eli määrä vähenee koko ajan.

Vuodelle 2020 asetettujen kansallisten energia- ja ilmastotavoitteiden saavuttaminen on edellyttänyt metsähakkeen käytön kasvattamista noin 15 %:lla vuodessa. Viimeiset pari vuotta tavoitteessa on otettu rajusti takapakkia sillä vuonna 2014 metsähakkeen käyttö pieneni -6 % ja vuonna 2015 arvioiden mukaan jopa kaksinumeroisen prosenttiluvun. - Vuonna 2020 oli tarkoitus käyttää noin 13,5 miljoonaa irtokuutiota kotimaista metsähaketta ja nyt ollaan jossain 7 miljoonassa määrän ollessa laskussa. Tämä suuntaus on täysin ristiriidassa tavoitteiden kanssa ja nyt tarvitaan päät- täjiltä tosiasioiden tunnustamista että tavoitteet eivät tule täyttymään, mikäli ei tehdä suuren luokan suunnanmuutosta energiapolitiikassa, sanoo pitkän linjan metsäenergiayrittäjä ja Koneyrittäjien liiton energiavaliokunnan puheenjohtaja Tommi Lahti.

Yrittäjiltä loppuu tekemisen edellytykset

Kone- ja kuljetusalan yrittäjät ovat investoineet laajasti metsäenergian tuottamiseen uskoessaan asetettujen tavoitteiden toteutumiseen. - Nyt kun hakkeen käytön suunta on jo pitkään ollut alaspäin tavoitteiden vastaisesti, al-

kaa yrittäjien tekemisen edellytykset loppumaan. Tehokkaaksi hiotut metsähakkeen toimitusketjut tuhoutuvat ja kotimaisen puhtaan energian työllistävä vaikutus katoaa samalla kun asetetut energia- ja ilmastotavoitteet eivät tule toteutumaan. Tämä on hirvittävä hinta väärästä politiikasta ja päätöksenteosta, varoittaa Lahti.

la 2018 mennessä. Myös Ruotsissa ja Tanskassa tehdään kovia päätöksiä uusiutuvien energioiden eteen mutta Suomessa saastuttavat tuontituotteet eli kivihiili, polttoöljy ja kaasu ovat edelleen aivan liian vahvassa asemassa energiapolitiikassa. Meillä pitäisi olla rohkeutta tehdä vastaavia fiskaalisia päätöksiä naapurimaidemme malliin ja säätää veroja sekä muita maksuja fossiilisille polttoaineille. Meillä on mahtavat metsävarat mitkä kasvavat joka vuosi entistä enemmän puuta ja kotimaisen puhtaan metsäenergian käyttö tuo yrittäjyyttä sekä työpaikkoja ja laite ym. kehityksen kautta myös arvokkaita vientituloja. Ja nykyisessä maailmanpoliittisessa tilanteessa energiaomavaraisuus on elintärkeä asia, muistuttaa Lahti.

Nyt tarvitaan rohkeita isoja päätöksiä

Kotimaisen metsähakkeen kysynnän pienentymiseen Lahti näkee monta syytä, joista suurin osa olisi vielä korjattavissa rohkeilla isoilla päätöksillä. - Metsähakemarkkinat ovat täysin lämpökuorman varassa joten yrittäjille ei riitä töitä kun talvikuukausiksi - joita ei ennätyslämpöisten kelien takia tälläkään lämmityskaudella montaa nähdä. Ja lyhyen seongin aikana markkinat pullistelevat polttoainetta. Oman murheensa hakeyrittäjille tuo Venäjän tuontihake, mikä leviää laajasti ympäri maata ja polkee ennestään halpoja hakehintoja. Tuontihakkeelle myös maksetaan sama uusiutuvan energian sähköntuotannon tuki kuin kotimaiselle hakkeelle, ihmettelee Lahti. Kotimaisen metsähakkeen käyttöä sähköntuotannossa pitäisi ehdottomasti lisätä kovilla toimenpiteillä. - Ennätyshalvat sähkön hinnat asettavat koko energiamarkkinan vaikeaan tilanteeseen ja markkinahinnat ovat laskeneet täysin kannattamattomiksi. Joulun aikana on käyty jopa 9 euron megawattihinnassa (päivän keskihinta) mikä on lämpöisen sään

Metsäteollisuuden isot investoinnit tuovat omat haasteensa

- Kotimaisen metsäenergian suhteen eletään nyt erittäin kriittisiä hetkiä ja tosiasiat pitää tunnustaa, sanoo metsäenergiayrittäjä ja Koneyrittäjien liiton energiavaliokunnan puheenjohtaja Tommi Lahti.

ja runsaan tuulivoimatuotannon tulos. Näin ollen alhaiset hinnat ohjaavat investointeja sinne missä on sähköntuotannossa takuuhinta. Takuuhinnoilla ylläpidetyt markkinat ovat kuitenkin keinotekoisia. Sähkömarkkinat pitää saada toimimaan uusiutuvilla energioilla markkinavetoisesti ilman takuuhintoja, vaatii Lahti. Kun Suomessa seistään Lahden mukaan tumput suorina

maailman megatrendien kuten öljyn hinnan ja päästöoikeuksien hintojen armoilla, tehdään muualla Skandinaviassa omia päätöksiä. - Öljy- ja kaasuvaltio Norja on tehnyt päätöksen poistaa lämmitysöljyn kokonaan markkinoilta vuoteen 2018 mennessä; enää siellä ei saa rakentaa mitään mikä ei lämpene uusiutuvilla energioilla ja vanhatkin rakennukset tulee lämmetä uusiutuvil-

Metsäteollisuuden viime aikaisissa suurinvestoinneissa Tommi Lahti näkee paljon hyvää mutta myös haasteita metsäenergiayrittäjille. - Suomi tarvitsee näitä investointeja ehdottomasti. Metsähakkeen toimittajille ne kuitenkin tuovat uuden ongelman sillä esimerkiksi Äänekosken uuden tehtaan suuret sivutuotteiden määrät johtavat siihen että sieltä ajetaan sivutuotteita valtavasti energiakäyttöön maakuntaan, mikä syrjäyttää hinnallaan metsähakkeen. Mutta toki sekin on parempi kuin fossiilisten tuontienergioiden käyttö, toteaa Lahti.

W W W. H S T E K N I I K K A . C O M

VESILUOKITIN HS Tekniikka Oy kehittämä vesiluokitin lajittelee tämänkin kivi/puu kasan. Vesiluokitin huomio myös painavan uppoavan puun. Voidaan käyttää myös rakennusjätteelle sekä PVC erotteluun muovista.

HS Tekniikka Oy on hyvinkääläinen ympäristöalan laitteita ja koneita maahantuova yritys, joka tarjoaa huoltoja varaosapalvelut kaikille edustamilleen tuotteille. HS Tekniikka tarjoaa laiteratkaisut murskaukseen, seulontaan, haketukseen, magneettierotteluun sekä muihin ympäristöalan käsittelysovelluksiin.

HS Tekniikka Oy

Leikontie 8, 05820 Hyvinkää

0400 642 147

harri.sorvoja@hstekniikka.com

www.hstekniikka.com


RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

109


METSÄALAN AMMATTILEHTI

110

RISUPAKETTI

Testi- ja työnäytöskiertue STONEFEX -tuuliseulalla

Vimelco Oy järjesti syyskuussa demokiertueen Komptech STONEFEX 3000E -tuuliseulalla, minkä tyypillisin käyttökohde on kivien tehokas poistaminen puumurskeesta. Kuvassa Mustankorkealla laite on säädetty puhdistamaan kompostin tukiainepuuta muoviroskista, mistä saatiin testissä myös erittäin erinomaisia tuloksia.

V

imelco Oy järjesti syyskuussa demokiertueen pää- miehensä Komptechin uudehkolla ja monikäyttöisellä tuuliseulamallilla STONEFEX 3000E. Hyvinkääläinen Vimelco Oy toimii laiteratkaisuja toimittavana yrityksenä sekä kiviainesalalla että kierrätys- ja energiapuualalla liittyen murskaukseen, kaikenlaiseen seulontaan, muuhun erotteluun ja siirreltäviin kuljettimiin.

Tehokas laite energiapuumurskeen puhdistukseen kivistä

Itävaltalainen Komptech on pitkään valmistanut HURRIKAN -tuuliseulaa, jonka tyypillisin käyttökohde on kompostista seulotun puumurskeen tehokas puhdistus muoviroskasta. - Näin puu voidaan käyttää kompostin tukiaineena uudestaan ilman, että muovin määrä kompostin joukossa kasvaa, kertoo Vimelco Oy:n Lauri Rahikainen. Myös STONEFEX toimii tehokkaasti tässä käyttötarkoituksessa, kuten testit niin Jyväskylän Mustankorkealla kuin Espoon Ämmässuolla osoittivat. - Säätöjä muuttamalla seula pystyy lisäksi erottelemaan puun kevytjakeeksi, jolloin kivet ja muu painava erottuvat raskasja-

Mustankorkealla kompostiylitteestä syntynyttä eroteltua muoviroskaa ja puhdistunutta tukainespuuta. Näin puu voidaan käyttää kompostin tukiaineena uudestaan ilman, että muovin määrä kompostin joukossa kasvaa.

keeksi, lisää Rahikainen. Tähän laite on ensisijaisesti suunniteltukin; energiapuumurskeen puhdistukseen kivistä. - Kuten kaikessa perinteisessä tuuliseulonnassa, myös STONEFEXiä ennen syötteestä on seulottava hienoaines pois, joten laite on suunniteltu syötettäväsi suoraan seulan ylitekuljettimelta. Mitä kapeampi palakokojakauma on, sitä tarkemmin erottuminen tapahtuu. Melko hyviä tuloksia saatiin kuitenkin myös tilanteissa, jossa palakokojakauma oli laaja, esim. 20-300 mm, Rahikainen kertoo.

Monipuolinen testikiertue

Kyseessä oli nimensä mukai-

sesti testikiertue, joten eroteltavana materiaalina oli paljon muutakin kuin tavanomaista kiveä sisältävää kantomursketta. - Heinolassa Kuusakoski Oy :llä kokeiltiin useampaa romunkierrätyksessä syntyvää jaetta, kuten ei-magneettista rejektiä eli ns. fluffia. Tarkat tulokset eivät ole julkisia, mutta silminnähtävä ero jakeissa oli. Paras tulos saatiin kun painavasta rakennusjätejakeesta eroteltiin pois orgaaninen roska; kiviainesmainen raskasjae puhdistui käytännössä täysin. Syötteissä, jossa eroteltavien jakeiden ominaispainoero oli vähäinen, saatiin aikaiseksi vain kohtalaista luokittumista, analysoi Rahikainen tuloksia. Mustankorkealla edellä mai-

nitun tukiainespuun roskapuhdistuksen lisäksi saatiin aivan erinomaisia tuloksia ns. kantojätteen eli kivien, puun ja maaaineksen erottelussa. - Hienoaines seulottiin ensin tehokkaasti Komptech MUSTANG -rumpuseulalla. Sen jälkeen, kun säädöt oli saatu kohdalleen, STONEFEX erotti kiviaineksen niin, että joukossa oli vain muutamia prosentteja puuta. Tämä on erittäin käyttökelpoinen ominaisuus, jos halutaan hyödyntää raivatuilta metsäalueilta, energiapuuterminaaleilta ja sahoilta jääviä jäännöskasoja, ilmoittaa Rahikainen. Mustankorkealla kokeiltiin lopuksi myös karkean, poltettavan rakennusjätteen erottelua.

Tämä materiaali oli liian karkeaa eikä soveltunut laitteelle kovinkaan hyvin, mutta osoitti, että paljon on painavia epäpuhtauksia sellaisessa jätejakeessa, jossa niitä ei varsinaisesti kuuluisi olla. Jos prosessi alkaisi esimurskauksella esim. TERMINATOR -jätemurskaimella, olisi tulos oletettavasti hyvä. Vastaavia materiaaleja, eri syötekoossa eroteltiin myös HSY:llä Ämmässuolla ja hyvät tulokset saatiin ongelmitta toistettua. Ilahduttavaa oli, että erittäin paljon pakkausmateriaaleja ja muita roskia sisältävä tukiainespuu saatiin hyvin puhdistettua. - Laite toimi hienosti biopuolella kompostin seulonnassa


RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

111

Jäännösmaiden puhdistusta Ämmässuolla, vasemmalla syntyy puhdistunut puukasa ja oikealla HSY:n Roni Järvensivu tutkii puhdistunutta kiviainesta. Kantojen rejektiin laite on erinomainen: seula tuottaa puhtaat ja selkeät jakeet sekä toimii ilman ongelmia.

Heinolassa Kuusakoski Oy:llä kokeiltiin useampaa romunkierrätyksessä syntyvää jaetta, kuten ei-magneettista rejektiä eli ns. fluffia.

Puun puhdistuksen lisäksi saatiin hyviä tuloksia myös kiviaineksen puhdistumisessa. Kuvassa roskista puhdistettua kiviainespitoista raksajätettä Jyväskylässä

Täysin uusi käyttökohde testattiin Saint-Gobainin Kirkkonummen tehdaspihalla, missä syöte oli murskattua ja rumpuseulottua Gyproc -kipsilevyä.

Stonefexissa on puhaltimen lisäksi tehokas imupuhallin, jolla erottelukammion ilmavirtaus optimoidaan. Samalla se kerää putkea pitkin verkolla peitetylle lavalle kevyttä leijujaetta.

erottaen ylitteestä kiven ja isommat puukappaleet yhdeksi jakeeksi ja muovin sekä pienet puut toiseksi jakeeksi, kertoi HSY:n valvontateknikko Roni

Järvensivu ja jatkoi: - Viherpuolella saimme hyvin kantorejektistä kivet ja puut erilleen. Kantojen rejektiin laite on erinomainen: se tuottaa puh-

taat ja selkeät jakeet sekä toimii ilman ongelmia. Täysin uusi käyttökohde testattiin Saint-Gobainin Kirkkonummen tehdaspihalla, missä

syöte oli murskattua ja rumpuseulottua Gyproc -kipsilevyä. - Tasakokoisella murskeella säädöt onnistuttiin virittämään kohdalleen ja STONEFEX erot-

ti mallikkaasti kipsilevyn paperia kipsistä, toteaa Rahikainen.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

112

RISUPAKETTI

Urbaani puuvaja haastaa pressun alla säilytetyn puukasan

U

rbaani puuvaja -hankkeessa kehi- tetään uudenlaisia polttopuun kuivumista edistäviä polttopuun varastointi- ja palveluratkaisuja kaupunkien pientaloalueille. Uudet puuvajamallit luodaan suunnittelukilpailun ja yritysyhteistyön avulla. Hankkeessa myös tiedotetaan oikeista polttopuun säilyttämisen ja polttamisen käytännöistä. Puun käyttö on lisääntynyt pääkaupunkiseudulla voimakkaasti ja ilmastonmuutoksen hillitsemiseksi edistetään uusiutuvien energianlähteiden, kuten puun käyttöä. Suurimmassa osassa pääkaupunkiseudun omakotitaloista onkin tulisija, yleisimmin varaava takka tai puukiuas. Puun säilyttämisessä on sen sijaan parannettavaa: vain kolmasosalla pientaloista on puuvaja ja moni säilyttää polttopuunsa räystäiden tai pressujen alla tai liian umpinaisissa vajoissa, osa jopa ilman mitään suojaa. Hyvässä puuvajassa puu kuivuu ja säilyy kuivana. Polttopuita ei kannata säilyttää maassa tai tiiviisti peitettynä, koska ne kostuvat ja homehtuvat. Lisäksi liian kostean puun polttaminen heikentää hengitysilman laatua. HSY:n ilmanlaatumittauksissa havaitaan, että hiukkaspitoisuu-

Puun käyttö on lisääntynyt pääkaupunkiseudulla voimakkaasti; suurimmassa osassa omakotitaloista onkin tulisija.

det kohoavat ajoittain haitallisen korkeiksi etenkin tiiviisti rakennetuilla pientaloalueilla. Hyvät säilytysratkaisut vähentävät pienhiukkas- ja mustahiilipäästöjä ja negatiivisia ilmastovaikutuksia sekä parantavat puunpolton energiatehokkuutta. Tarvitaan helposti levitettävää, uutta informaatiomateriaalia, jotta puun säilytyksen ja polttamisen osaaminen paranisi. Markkinoilta puuttuu myös urbaaniin kaupunkiympäristöön sopivia puuvajamalleja, jotka sopivat moderneille pientaloalueille. Kaupungin pienillä tonteilla on lisäksi tarve kehittää esimerkiksi yhteiskäyttöä naapurin kanssa. Kaksivuotisen Urbaani puuvaja -hankkeen toteuttavat TTS

Työtehoseura, Helsingin seudun ympäristöpalvelut HSY ja Aalto -yliopisto. Mukana asiantuntijoina on myös runsaasti alan yrityksiä ja organisaatioita, kuten Bioenergia ry ja Motiva. Hanke saa rahoitusta EU:n aluekehitysrahastolta. Urbaani puuvaja- hankkeessa syntyy puuvajakonsepti, joka tuotteistetaan yhteistyössä alan yritysten kanssa. Omakotiasukkaan on mahdollista rakentaa urbaani puuvaja myös kokonaan itse rakennuspiirustusten avulla. - Uudella puuvajamallilla halutaan myös helpottaa asukkaiden arkea kehittämällä ratkaisuja, missä esimerkiksi polttopuun toimitus ja puuvajan vuokraus voisivat olla samaa ostettava palvelukokonaisuutta, kuvailee

hankkeen ideoita tutkimusvastaava Minna Kuusela TTS:sta. Viestinnällä, mm. uusien oppaiden, videoiden ja kurssien avulla lisätään asukkaiden tietoutta varastoinnin ja puun kosteuden merkityksestä energiatehokkuuteen ja ilmanlaatuun. - Myös viestinnällä voidaan vaikuttaa hengitysilman laatuun ja ihmisten terveyteen huomattavasti, muistuttaa ilmansuojeluasiantuntija Maria Myllynen HSY:stä. Aalto-yliopiston tutkija, arkkitehti Kristjana Adalgeirsdottir kuvailee uusien vajamallien kehittämistä: - Uusien ratkaisujen kehittämiseksi järjestetään Aalto-yliopistossa arkkitehtiopiskelijoille suunnittelukilpailu. Kilpailun lähtökohtana ovat puiden kuivaamisen periaatteet, puutäydennysten helppous, paloturvallisuus ja pääkaupunkiseudun kuntien rakennusjärjestykset. Tavoitteena on löytää sekä kaupunkikuvallisesti että toiminnallisesti parhaat mahdolliset ratkaisut. Omakotiasukkailta kerätään parhaillaan kuvia hyvistä puunsäilytysratkaisuista. Ilmianna toimiva puuvaja -kuvakilpailu löytyy www.urbaanipuuvaja.fi. Asukkaiden toiveita ja haasteita puuvajoihin liittyen selvitetään kyselyllä, joka käynnistyi marraskuun alkupuolella.


RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

113

Vermeer HG4000 on maailmanlaajuinen menestystarina

A

merikkalainen Vermeer on saavuttanut maailman markkinoilla johtavan aseman nopeiden murskien osalta.

Tähän on vaikuttanut merkittävästi uuden Vermeer HG4000 murskaimen lanseeraminen markkinoille. Kone on suunniteltu alkuperäisesti Euroopan markkinoille, mutta se on saavuttanut myös suuren suosion Pohjois- ja Etelä-Amerikassa. - Kasvaneiden polttoainekustannusten johdosta on Ivecon moottorilla toimiva kone täysin omaa luokkaansa kustannustehokkuudessa. Urakoitsijoille on suuri merkitys kuluttaako kone lähes kolmasosan polttoainetta tunnissa kilpailijoihinsa nähden. Tähän lisättynä kompakti rakenne ja paino alle 20 tonnia sekä järkevä hankintahinta on saanut urakoitsijat ympäri maailman ja myös Suomessa - kääntymään Vermeerin puoleen, sanoo Vermeer -koneiden maahantuoja Several Oy:n myyjä Tero Tirkkonen.

Murskaa tai haketa

Vermeer HG4000 -koneella voidaan työstää tehokkaasti kaikkia perinteisiä murskattavia ja haketettavia materiaaleja. - Moni urakoitsija on muuttanut tuotantoketjunsa kantojen suhteen täysin tämän uuden murskaimen johdosta. Kone työstää tehokkaasti revityt kannot suoraan tien varsilta, jolloin logistiset kustannukset tippuvat huomattavasti. Enää ei tarvitse kuljettaa ilmaa kantokuormissa terminaaleihin, vaan saadaan

Pari vuotta sitten markkinoille esitelty Vermeer HG4000 on jo nyt maailmanlaajuinen menestystarina. Suomessa se on osoittautunut urakoitsijoiden käyttössä erittäin tehokkaaksi koneeksi kannolle sekä myös risulle ja rangalle.

tuotettua valmista tavaraa suoraan laitoksille. Koneen monipuolisuuden ja ketteryyden ansiosta myös perinteiset ”hakkurimiehet” ovat ottaneet innolla koneen vastaan. Todella pieni kääntösäde yhdistettynä monipuoliseen koneeseen on todellinen etu urakoitsijoille. Ja samalla koneella myös risut ja rangat on työstettävissä helposti, kertoo Tirkkonen. Vermeer koneet tulee jatkossa saataville myös metallin tunnistusjärjestelmän kanssa. - Näin vältytään vahingoilta,

joita rautakappaleet ovat aikaisemmin aiheuttaneet. Järjestelmä voidaan asentaa myös jälkikäteen jo olemassa olevaan kalustoon. Asiasta voi tiedustella lisää Several Oy:ltä, jonka henkilökunta auttaa mielellään tämän ja muiden murskaus asioiden kanssa, ilmoittaa Tirkkonen.

Duplex II -rumpu

- Vermeerin Duplex II -rumpu on markkinoiden valovoimaisin rumpupatentti, joka takaa suuren tuottavuuden kompaktissa muodossa. Rummusta on saatavilla

vaihtoehdot murskan- ja hakkurinterillä. Läpimenevät vasarat takaavat murskainmallissa todella pienet käyttökustannukset. Vermeer on myös muuttanut teräkiinnityksen 2-pulttiseksi, jolloin ei enää ole murheita irtoavien terien kanssa. Siirtymällä Duplex -patenttiin ei myöskään tarvitse enää kärsiä irtoavista varsista. Varren läpimeno rummusta takaa kestävyyden kovimpaankin käyttötarkoitukseen. Rummun ylläpitokustannukset ovat markkinoiden edullisimmat, lupaa Tirkkonen.

Hakkurirumpu on osoittanut tehonsa usealla eri asiakkaalla Suomessa. - Hakkeen laatu on on ehdottomasti markkinoiden aatelia ja seulavaihtoehtoja muuttamalla saadaan jopa pienintäkin polttolaitosta tyydyttävä ratkaisu. Enää ei ole pelkoa tikuista ja pidemmistä partikkeleista hakkeen laatua rikkomatta. Tämän hakelaadun on hyväksynyt myös Fortumin bioöljylaitos, joten myyjän on helppo seistä hakkeen laadun takana, toteaa Tirkkonen.

W W W. H S T E K N I I K K A . C O M

KEESTRACK

Kapasiteetti betonilla jopa yli 200 t/h

Leukamurskain

Suuri ja tehokas leukamurskain kivelle ja betonille. Ylivoimaisesti paras murskain betoninkäsittelyyn. Leukojen automaattinen aukaisu minimoi tukokset kierrätys materiaaleilla sekä minimoi suurien rautojen aiheuttamat vauriot. Tilaa koeajo!

OSTA TAI VUOKRAA

HS Tekniikka Oy on hyvinkääläinen ympäristöalan laitteita ja koneita maahantuova yritys, joka tarjoaa huoltoja varaosapalvelut kaikille edustamilleen tuotteille. HS Tekniikka tarjoaa laiteratkaisut murskaukseen, seulontaan, haketukseen, magneettierotteluun sekä muihin ympäristöalan käsittelysovelluksiin.

HS Tekniikka Oy

Leikontie 8, 05820 Hyvinkää

0400 642 147

harri.sorvoja@hstekniikka.com

www.hstekniikka.com


114

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Bioenergia-ala investoi V

aikka metsäenergiaalalla eletään tällä hetkellä monella tavoin haasteellisia aikoja, on alalla silti vankka usko tulevaisuuteen. Sen todistaa urakoitsijoiden investoinnit uuteen konekalustoon.

Amerikkalaisten CBI -murskaimien ja hakkureiden myynnistä Suomessa sekä muualla Skandinaviassa vastaava CBI Europe on tehnyt vuoden 2015 aikana ennätyksellisen hyvin kauppaa. - Kyllä vuosi 2015 oli historian paras CBI:lle Pohjoismaiden alueella, mikä kertoo siitä että bioenergia-alalla on uskoa paremmasta tulevaisuudesta ja investointihaluja. CBI:n tuotannosta valmistuu koneita tällä hetkellä ennätystahtia asiakkaille eri puolilla maailmaa. Amerikkalainen Terex osti CBI:n huhtikuussa 2015 eli yritys kuuluu samaan konserniin kuin Konecranes; uusi omistaja uskoo vahvasti toimialaan, sanoo CBI Europen Ulf Österroos. Suomeen CBI Europe myi ja toimitti vuoden aikana yhteensä viisi uutta CBI -konetta. - Karri Räikkä Oy:lle meni CBI 5400T murskain, EteläSuomen Energiamurskaus Oy:lle CBI 6400T murskain, EteläSuomen Energiakuljetus Oy:lle CBI 6400T murskain, Haketuspalvelu Pesonen Oy:lle CBI Chipmax -autohakkuri ja Vaskiluodon Voima Oy:lle kiinteä sähköllä toimiva CBI 8400 -käyttöpaikkamurskain, luettelee Österroos. Ruotsiin CBI toimitti vuoden 2015 aikana uuden CBI 6400T murskaimen ja Norjaan kaksi kappaletta 6400T murskaimia sekä yhden 5400 Multiflex murskaimen. - Lisäksi teimme Pohjoismaissa 19 kauppaa käytetyistä bioenergiakoneista joten kyllä alalla on kysyntää. Ja vuoden 2016 aikana toimitetaan jälleen uusia CBI -koneita Suomeen joita on esillä tietenkin myös osastollamme FinnMetkossa, toteaa Österroos.

Vaikka metsäenergia-alalla eletään haasteellisia aikoja monessa mielessä, niin alan toimijat uskovat parempaan tulevaisuuteen ja tekevät investointeja. Kuvassa Haketuspalvelu Pesonen Oy:lle toimitettu uusi CBI Chipmax -autohakkuri.

Etelä- Suomen Energiamurskaus Oy:lle ja Etelä-Suomen Energiakuljetus Oy:lle on toimitettu hiljattaina uudet CBI 6400T murskaimet. Norjaan CBI Europe myi uuden tela-alustaisen CBI 6400T murskaimen dolly-versiona.

Karri Räikkä Oy:lle toimitettu tela-alustainen CBI 5400T murskain on monikäyttöinen tehokone energiaterminaaliin.


METSÄALAN AMMATTILEHTI


METSÄALAN AMMATTILEHTI

MAHTAVA DIILI LETKULIITINPURISTIMESTA Pyydä tarjous paikallisesta ParkerStoresta

Valmista itse tarvitsemasi hydrauliikkaletkuasennelmat missä ja koska haluat - helposti ja turvallisesti.

it’s so easy to crimp hose

• No-Skive -letkut • 1-osaiset liittimet (liitin + holkki) • helppo puristuskonsepti • lisäarvoa huolto- ja korjauskustannuksiin

Voit valmistaa hydrauliikkaletkuasennelman laajasta valikoimasta letkuja ja liittimiä aina laadukkaasti, turvallisesti ja sinulle sopivana ajankohtana.

www.easy-crimping.com

LÄHIMYYJÄSI SUOMESSA: Alavieska John Deere Forestry Oy

Joensuu MTP-Hydrauliikka Oy

Kuopio Koneosapalvelu Oy

Lohja Lohjan Laakeri ja Tarvike Ky

Pori Unimet Pori Oy

Taavetti John Deere Forestry Oy

Espoo Espoon Teollisuuspalvelu Oy

Jyväskylä Hydrosystem Oy

Lahti Lahden Traktorivaruste Oy

Mikkeli Etelä-Savon Hydrauliikkakeskus Oy

Rauma Rauman Akku Oy

Tampere Hydrosystem Oy

Helsinki Koneosapalvelu Oy

Kajaani ETRA Oy Megacenter Kajaani

Lappeenranta Koneosapalvelu Oy

Nastola Hydros Oy

Rovaniemi John Deere Forestry Oy

Turku Unimet Turku Oy

Humppila Maviteknik Oy

Kitee Kithydro Oy

Lapua PP-Hydraulics Oy

Oulu Kailatec Oy

Seinäjoki Esan Paja Oy

Vaasa Fintos Oy

Hämeenlinna Hämeen Teollisuuspalvelu Oy

Kokkola Wikro Systems Ab Oy

Lieksa LST-Säiliöt Oy

Pietarsaari Wikro Systems Ab Oy

Suolahti John Deere Forestry Oy

Vantaa Meka-Laite Oy


Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Teknisen Kaupan Markkinakatsaus 3Q 2015:

Maltillista kasvua ja vaihtelevia odotuksia

T

eknisen Kaupan jäsenyritysten myynti kasvoi kolmannella neljänneksellä 1,3 prosenttia edellisen vuoden vastaavasta ajasta.

Nopeinta kasvu on kesän jälkeen ollut rakennusalan tuotteissa, joiden myynti kohosi lähes kuusi prosenttia vuodentakaisesta. Tuotantotarvikekauppa jatkoi maltillisessa kasvussa ja investointitavarakauppakin lähes edellisen vuoden lukemissa. Raaka-ainekaupassa sekä kuluttaja- ja autonavaraosakaupassa alamäki jatkui edelleen. Vuoden yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana jäsenyritysten myynti kasvoi prosentin verran edellisen vuoden tasosta. Toimialoista selvimmin ovat kasvaneet tuotantotarvikkeiden ja rakentamisen koneiden, laitteiden ja palveluiden kauppa; myös investointitavarakauppa on edelleen niukasti plussan puolella. Raaka-ainekaupassa ja kuluttajatuotteissa koko vuosi on kolmannen neljänneksen tapaan jäänyt edellistä vuotta heikommaksi. - Negatiivisten talousnäkymien keskellä teknisen kaupan

Tuotantotarvikkeiden kauppa on ollut kasvussa.

myynti sinnitteli positiivisella kehityksellä vuoden kolmannellakin neljänneksellä. Suomen talouden epävireestä huolimatta Euroopan talouden elpyminen kevyen rahapolitiikan, halvan öljyn ja eurokurssin siivittämänä luo kuitenkin uskoa tulevaan. Nopeasti tehtävät päätökset kilpailukykyloikan toteuttamisesta, paikallisen sopimisen helpottamisesta ja yhteisöveron muuttamisesta investointeja kannustavaksi kohentaisivat yritysten luottamusta. Lisääntyvä luottamus rohkaisisi yrityksiä tekemään tuottavuutta parantavia investointeja älykkäisiin koneisiin, automaatioon ja robotiikkaan. Tämä taas on välttämätöntä päästäksemme ottamaan osuu-

temme Euroopan elpyvästä kysynnästä, sanoo Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen toimitusjohtaja Markku Uitto.

Suhdannebarometri: Odotukset varovaisia

Teknisen Kaupann jäsenyritysten näkymät ovat syksyn mittaan muuttuneet hieman vaisumpaan suuntaan. Vaikka myynnin laskua odottavien yritysten osuus on pysynyt melko pienenä niin seuraavaa kolmea kuin seuraavaa 12 kuukauttakin ajatellen, ollaan kasvun suhteen aikaisempaa epäileväisempiä. Arviot henkilöstömäärän kehityksestä heikkenivät lokakuussa selvästi aikaisemmista kuukausista.

Myös hydrauliikan huolto ammattitaidolla

117

Teknologiateollisuudelta 11 miljoonan euron lahjoitus yliopistoille

T

eknologiateollisuus tukee lahjoituksellaan yliopistojen työtä Suomen uudistumisen ja tulevaisuutemme eteen. Lahjoituksella kannustetaan yliopistoja kehittämään rohkeasti strategista osaamistaan.

11 miljoonan euron lahjoituksesta Aalto-yliopisto saa 5 miljoonaa euroa, Tampereen teknillinen yliopisto 3 miljoonaa euroa ja Oulun yliopisto sekä Lappeenrannan teknillinen yliopisto molemmat 1,5 miljoonaa euroa. - Tämä on suomalaiselta teknologiateollisuudelta todella merkittävä panostus. Osaaminen on tärkein pääomamme. Haluamme toimia pitkäjänteisenä kumppanina suomalaisille yliopistoille, toimitusjohtaja Jorma Turunen sanoo. ICT, digitalisaatio, teollinen internet, älykkäät koneet, kehit-

tyneet materiaalit, kestävä talous ja puhtaat ratkaisut ovat esimerkkejä painopisteistä, joita Aalto-yliopisto, Tampereen teknillinen yliopisto, Lappeenrannan teknillinen yliopisto ja Oulun yliopisto ovat nostaneet esille omissa strategioissaan. - Toivomme, että esimerkkimme kannustaa myös muita osallistumaan yliopistojen varainhankintaan ja tätä kautta edistämään koulutuksen laadun ja tutkimuksen tason nostoa. Lahjoituksella haluamme tukea erityisesti yliopistojen profiloitumista, erikoistumista ja keskinäistä yhteistyötä, Turunen jatkaa. Teknologiateollisuus ry, Teknologiateollisuuden 100-vuotissäätiö ja teknologiayritykset osallistuivat jo viisi vuotta sitten n. 140 milj. euron lahjoituksella kahden säätiöyliopiston - Aalto-yliopiston ja TTY:n - perustusvaiheen pääomittamiseen.

Nordstjernan osti PMC Groupin

R

uotsalainen perhejohtoinen sijoitusyritys Nordstjernan on ostanut PMC Groupin.

Tavoitteena on vahvistaa PMC Groupin asemaa entisestään Pohjoismaiden hydrauliikkamarkkinoilla.

Lue hydrauliikka-alan uutiset

www.fluidfinland.fi

TO ASENNUS JA HUOL

Hydoring hallitsee hydrauliikan koko ketjun. Saat räätälöityjen sylintereiden ja koneikkojen suomalaiselta valmistajalta myös kaikki alan huoltotyöt asiantuntevasti ja tarvittaessa kansainvälisesti: määräaikaishuollot, putkitukset, modernisoinnit, tuotetestaukset... Kaikilla asentajillamme on putkistopassi ja kattava kokemus alalta.

Ota yhteyttä ja kysy lisää, otamme mielellämme haasteen vastaan! sales@hydoring.com tai 020 7656 900 antti.huhtamo@hydoring.com / 0400 508 935 tuomas.hayrinen@hydoring.com / 040 670 4270

sylinterit

We make hydraulics easy.

suunnittelu

koneikot

Porakalliontie 2, 21800 Kyrö · Puh. 0207 656 900 · www.hydoring.com


118

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Tehokas järjestelmäsuunnittelu

Tehokkaat tuotteet

Energian talteenotto

Älykkäät ratkaisut vievät meitä eteenpäin

Oikein Energia tarpeeseen

Bosch Rexroth – kohti energiatehokkaampaa tulevaisuutta Energiaystävällisellä ja älykkäällä järjestelmäsuunnittelulla yhdessä korkealaatuisten ja energiatehokkaiden tuotteiden avulla kohtaamme tulevaisuuden energiahaasteet. Oikea-aikainen energian tuottaminen, järkevä energian käyttö sekä tehokas energian talteenotto ja uudelleen käyttäminen luovat vahvan perustan energiatehokkaille ja taloudellisille järjestelmille. Näillä keinoin yhdessä asiakkaiden ja yhteistyökumppaneiden kanssa luomme yhteisen energiaystävällisemmän tulevaisuuden. Rexroth 4EE.

Bosch Rexroth Oy www.boschrexroth.fi

Suomen tiede on monimuotoistunut

T

eknologian tutkimuskeskus VTT Oy analysoi Suomen tutkimusjärjestel- män muutoksia 1995-2011 ja julkaisi ensimmäistä kertaa kartan Suomen tieteestä.

Suomen tiede on monimuotoistunut, ja perinteisten lääke- ja luonnontieteiden rinnalle on noussut uusi vahva kasvun tukijalka informaatioteknologiasta sekä yhteiskunta- ja taloustieteistä. Suomen tiedejärjestelmän voimakkaiden muutosten keskellä on tärkeä ymmärtää, mistä tiede koostuu. Viime aikoina vilkasta keskustelua ovat synnyttäneet suunnitellut rahoitusleikkaukset, vaatimukset yliopistojen roolien selkeyttämisestä, strategisten painopistealueiden valinnat sekä yliopistojen tulosten laadun mittaaminen. VTT:n tieteellinen johtaja Anne Ritschkoff painottaa, että yliopistoilla ja soveltavan tutkimuksen laitoksilla on kullakin omat roolinsa. Tarvitaan tutkimuksen vaikuttavuutta, joka syntyy vain soveltavan ja perustutkimuksen saumattomasta yhteistyöstä. Lisäksi hän toteaa tutkimusrahoitukseen ja tutkimusorganisaatioihin nyt kohdistettavilla muutoksilla on seurauksia, joiden vaikutuksia Suomen innovaatiokyvykkyyteen on kyettävä ennakoimaan ja mittaamaan. VTT:n CEK-hankkeessa analysoitiin Suomen tutkimusjärjestelmän muutoksia. Tutkimuksessa luotiin ensimmäistä kertaa myös luonnollisen kielen analyysiin pohjautuva kartta Suomen tieteellisestä tuotannosta. Tutkimus osoitti, että Suomen tiede on monimuotoistunut. Suomen tiede on pe-

rinteisesti nojannut kahdelle tukijalalle: lääke- ja luonnontieteen tutkimukseen. Näiden rinnalle on kehittymässä uusi, kansainvälisesti merkittävä tukijalka, joka koostuu laajasti informaatioteknologian, yhteiskunta- ja kauppatieteen tutkimuksesta. Tämä yhdistelmä on ollut Suomen tieteen merkittävin kasvukomponentti, kun tuloksia mitataan kansainvälisillä tiedejulkaisuilla. Vielä on kuitenkin epäselvää, mitkä yksittäiset kasvavat tutkimusaiheet näyttelevät merkittävää roolia tutkimuskartalla tulevaisuudessa. Uusi, luonnollisen kielen analyysiin ja koneoppimiseen perustuva lähestymistapa nostaa esille mielenkiintoisia Suomen tieteen kasvualoja. Näitä ovat: lääketieteen tuki- ja liikuntaelin sairauksiin liittyvä tutkimus, kauppa- ja taloustiede, koulutukseen liittyvä tutkimus sekä materiaalitiede, erityisesti ALD-tekniikka (Atomic Layer Deposition). Suomessa on käynnissä merkittävä yhteiskunnallinen rakennemuutos, ja sen myötä tutkimus- ja innovaatiojärjestelmän vaikuttavuusarvioinnin merkitys poliittisessa päätöksenteossa kasvaa. Tiede- ja innovaatiopoliittisen päätöksenteon tulisi kuitenkin pohjautua tutkittuun ja luotettavaan tietoon. Kaavaillut merkittävät muutokset tutkimusrahoitukseen, tutkimusorganisaatioiden toimintaan ja painotukset perus- ja soveltavan tutkimuksen välillä tarvitsevat rinnalleen mittareita, joilla voidaan luotettavasti arvioida muuttuvaa tutkimuskenttää sekä tiedepoliittisten päätösten vaikutuksia. CEK-tutkimushanketta on rahoittanut Innovaatiorahoituskeskus Tekes.


Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

119

Harvesteripään hydrauliikka H arvesteripää on laite, jota käytetään puiden kaatamiseen, karsi- miseen, katkomiseen ja mittaamiseen. Harvesteripää on yleisimmin asennettuna pyöräalustaiseen harvesteriin tai tela-alustaiseen kaivinkoneeseen tai telaharvesteriin.

Keskikokoisen harvesteripään paino on noin 1100 kg ja avauma sekä katkaisuläpimitta noin 60 cm. Harvesteripään ohjaamiseen käytetään useita kymmeniä hydrauliventtiileitä ja siinä on useita erilaisia antureita sekä oma ohjausmoduuli. Maailmassa on kaksi vallitsevaa koneellista puunkorjuumenetelmää, jotka ovat pohjoismainen tavaralajimenetelmä sekä kokorunkomenetelmä. Tavaralajimenetelmässä harvesteripäällä tartutaan puunrunkoon ja se kaadetaan. Tämän jälkeen runkoa syötetään syöttörullien avulla harvesteripään läpi, jolloin karsimaterät katkovat oksat ja runko karsiutuu. Samaan aikaan mitataan rungon pituutta sekä halkaisijaa. Runko katkotaan pölkkyihin eli tavaralajeihin puutavaran loppukäyttäjän tarpeiden mukaisesti. Rungon käsittelyn aikana mittalaite apteeraa eli laskee, miten runko kannattaisi katkoa, että mittalaitteeseen tallennetut vaatimukset parhaiten täyttyisivät. Tavoitteena on, että puun loppukäyttäjä saa tarpeisiinsa parhaiten soveltuvaa raaka-ainetta ja rungon tukkiosa tulee hyödynnettyä mahdollisimman hyvin. Kun tavaralajimenetelmässä rungot ensin kaadetaan ja sitten katkotaan pölkyiksi jo metsässä, niin kokorunkomenetelmässä valmiiksi kaadetut rungot poimitaan harvesteripäällä pinoista, ne karsitaan ja kuljetetaan tehtaalle kokonaisina tai lähes kokonaisina. Vasta tehtaalla runko katkotaan ja siitä erotellaan kuhunkin käyttötarpeeseen soveltuva osa.

Päätoiminnot

Kaikki harvesteripään toiminnot on toteutettu hydraulisesti. Keskikokoisen harvesteripään tilavuusvirtatarve on maksimissaan noin 300 l/min ja painetaso noin 28 MPa. Yleisesti peruskoneen hydraulipumpun kierrostilavuutta ja suurinta sallittua painetasoa ohjataan proportionaalisesti kulloisenkin työtilanteen tarpeen mukaisesti. Harvesteripään hydrauliventtiilistö voidaan toteuttaa usealla eri tavalla ja siinä voidaan käyttää esimerkiksi teollisuusventtiileitä, mobileventtiileitä tai kullekin harvesteripäävalmistajalle räätälöityä lohkoa tai näiden yhdistelmää. Usein hydrauliventtiilistö sisältää kaikki harvesteripään perustoiminnot ja harvemmin asennettavilla lisävarusteille on

tilavuuden laskemiseksi mitata luotettavasti. Karsimaterien teroituksella ja harvesteripään asetuksilla on suuri merkitys siihen, miten tehokkaasti ja taloudellisesti runko saadaan käsiteltyä. Runkoja harvesteripäällä voidaan tunnissa maksimissa käsitellä jopa yli 200 kappaletta. Tiltti on toiminto, joilla harvesteripää voidaan nostaa pystyyn rungon kaatamista varten tai laskea alas rungon syöttämi-

Harvesteripään hydrauliikalla ja ohjauksella on suuri merkitys koko koneen tuottavuuteen ja luotettavuuteen sekä myös tuotettavan puutavaran laatuun. Vuosittain harvesteripäällä voidaan käsitellä puuta yli 100000 m3 ja peruskoneeseen käyttötunteja voi tulla yli 6000. Kuvassa Ponsse H7.

erilliset venttiililohkot. Esimerkiksi Ponssen käyttämällä venttiilistöllä ohjataan 17 toimintoa ja kolmen toiminnon ohjaus tehdään ON/OFF-venttiileillä ja loput proportionaaliventtiileillä. Syöttö-toiminto on toteutettu hydraulimoottoreilla, joita tavallisesti on 2-4 kappaletta ja jotka voivat olla orbitaali- tai radiaalimäntämoottoreita. Syöttö on suurinta tehoa tarvitseva toiminto ja silloin hydraulipumpulta otetaan suurin tilavuusvirta ja painetaso voi nousta korkeaksi. Syöttönopeus on keskimäärin 4-6 m/s ja suuntaventtiilillä syöttöä ohjataan siten, että pysähtyminen saadaan tehtyä esimerkiksi yhden senttimetrin tavoiteikkunaan. Kun syöttö on pysähtynyt tavoiteikkunaan, katkaistaan runko ketjusahalla, jota pyörittää hammaspyörä- tai mäntämoottori. Sahauksen aikana on tärkeää, ettei ketjunopeus kasva liian suureksi ja sahamoottorin pyörimisnopeuden hallintaan onkin useita erilaisia ratkaisuja. Sahauksen aikana hydraulimoottorin suuntaventtiilin ja sahalaipan aseman sekä paineen ohjauksessa voi olla useita erilaisia toimintatiloja riippuen puun halkaisijasta, sahalaipan asemasta ja sahaustapahtuman vaiheesta. Sahauksen aikana painoltaan noin 12 kg sahamoottorista otetaan jopa yli 60 kW teho ketjunopeuden ollessa 40 m/s. Syötön ja sahauksen lisäksi muita päätoimintoja ovat karsimaterät, syöttörullat, tiltti ja rotaattori. Karsimateriä harvesteripäässä voi olla 3-5 kappaletta ja niistä yksi on monesti kiinteä ja 2-4 on liikkuvia. Karsimateriä liikutetaan hydraulisylintereillä samoin kuin syöttörullia. Puun-

runkoon harvesteripäällä tartutaan etu- ja takakarsimaterillä sekä syöttörullilla. Näiden toimintojen liikesuuntia ja –nopeuksia sekä painetasoja voidaan ohjata proportionaalisesti ja yleensä ohjausjärjestelmässä on useita eri säätövaihtoehtoja riippuen esimerkiksi siitä, mitä puulajia ja minkä kokoista runkoa käsitellään. Ollaanko runkoa syöttämässä eteen- vai taaksepäin vai ollaanko lähdössä liikkeelle tai pysähtymässä vai ollaanko paikallaan ja runkoa vain kannatellaan harvesteripäässä. Tavoitteena on käsitellä runko siten, että siihen tulee mahdollisimman vähän vaurioita mutta se on kuitenkin hyvin karsittu, jotta rungon halkaisija voidaan

seksi. Rotaattori puolestaan on toiminto, jolla harvesteripäätä voidaan kääntää. Monesti näissä toiminnoissa on myös kelluntamahdollisuus, jonka päälle meneminen voidaan ohjausjärjestelmästä asettaa vaikkapa käsiteltävän puun halkaisijan mukaan. Aiemmin lueteltujen toimintojen lisäksi harvesteripäästä löytyy myös teräketjun voitelu ja lisävarusteina muu muassa värimerkkaus eri tavaralajien tunnistamisen helpottamiseksi, ketjun kiristin, latvasaha ja mittapyörän sisäänveto tai painatus. Harvesteripään hydrauliikalla ja ohjauksella on suuri merkitys koko koneen tuottavuuteen ja luotettavuuteen sekä myös tuo-

tettavan puutavaran laatuun. Vuosittain harvesteripäällä voidaan käsitellä puuta yli 100000 m3 ja peruskoneeseen käyttötunteja voi tulla yli 6000. Vaihtelevat keliolosuhteet asettavat omat haasteensa ja koneiden työskentely monesti hyvinkin syrjäisillä alueilla vain lisää luotettavuuden merkitystä. Teknologisesti monet asiat olisivat mahdollisia mutta tuotteisiin tehtäviä ratkaisuja joudutaan miettimään sen kannalta, että tuotteet säilyvät toimintavarmoina ja asiakkaat niiden kanssa varmasti tulevat toimeen päivästä ja vuodesta toiseen.

Maahantuoja: PNEUMACON OY ● Palo-ojantie 5 05810 HYVINKÄÄ ● Puh. 010 778 1400 info@pneumacon.fi ● www.pneumacon.fi


120

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Hydrauliikka-Extra

Uusi CEJN Multi-X liitinlevy voiteluliittimellä.

Uusia CEJN Multi-X liitinlevymalleja

P

neumacon Oy:n maahantuomasta ruotsalaisen CEJNin tuoteohjelmasta löytyy runsaasti vaihtoehtoja niin mobiilihydrauliikan kuin teollisuudenkin hydraulisiin sovellutuksiin.

Viime aikoina CEJN Multi-X liitinlevyjen käyttö on yleistynyt nopeaa tahtia erilaisilla työkoneissa ja ajoneuvoissa. CEJN Multi-X liitinlevyjen avullla lisälaitteiden yhdistäminen hydrauliseen järjestelmään on helppoa myös vastapaineessa, koska liitinlevyt on varustettu paineenpoistoventtiilillä. Multi-X on pieni ulkomitoiltaan, joten sen asentaminen on helppoa ahtaissakin kohteissa. WEO-liittimet sallivat letkujen pyörimisen, joten letkuihin ei kohdistu jännityksiä ja letkujen käyttöikä pitenee. Maksimityöpaine on 35 MPa. Liitinlevyt toimitetaan yleensä valmiina liitinlevypaketteina, joka sisältää kahvalevyn, mobilelevyn, kumiset pölysuojat ja kiinnityslevyn.

on tarkoitettu vaativiin kohteisiin, joissa tarvitaan hyvää virtausta ja kestävyyttä kuten esimerkiksi kaivinkoneet, suolausautot jne. Sarjaan kuuluu kahvalevy ja mobilelevy. Levyssä on kaksi liitintä: 1 kpl ½” ja 1 kpl ¾”. Levyyn on saatavana myös tukevat alumiinisuojat ja teline.

Uusi CEJN Multi-X liitinlevy voiteluliittimellä

CEJN on tuonut markkinoille uuden kolmipaikkaisen liitinlevyn, jossa on kaksi ½” hydrauliikkalinjaa ja yksi voitelulinja, joka on tarkoitettu rasvalle. Kahvalevyn puolella voiteluliitin on varustettu ohitusventtiilillä, jolloin rasvan kierto on mahdollista, vaikka Multi-X ei ole kytkettynä. Kun mobilelevy kytketään, virtaa öljy voitelupisteeseen. Rasvaliittimissä on M10 sisäkierteet ja hydrauliikkaliittimissä on yhteet WEO-liittimille. Levy on tarkoitettu kohteisiin, joissa työkaluissa tarvitaan rasvavoitelua jatkuvasti. Maksimityöpaine voitelulinjassa on 150 bar.

CEJNiltä uusi liitinlevysarja Multi-X Duo 12.5/19

Uusi CEJN Multi-X -levy Duo 12,5/19

CEJN Multi-X Duo 12.5/19 liitinlevysarja.

Tanskalainen Hydra-Grene osti Specma Groupin

S

pecma Oy:n emoyhtiö Specma Ab on myyty Tanskalaiselle Hydra-Grene A/S:lle. Hydra-Grenen omistaa pitkäaikaisiin

sijoituksiin sitoutunut monialayhtiö SCHOUW & CO. Hydra-Grene osti Specman tullakseen johtavaksi Hydrauliikka-alan toimijaksi Pohjoismaissa.


METSÄALAN AMMATTILEHTI


Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

122

Voita kilpajuoksu mobiililaitteiden työkatkoksia vastaan

H

ydraulisten järjestelmien pettäminen aiheuttaa 35-65 % kaikista mobiililaitteiden työkatkoksista. Suurin osa niistä johtuu vuodoista verrattain yksinkertaisissa ja halvoissa hydrauliikkaletkuasennelmissa, joilla on kuitenkin merkittävä vaikutus koko laitteiston toimintaan.

Jokainen hydraulijärjestelmän letkuasennelma kohtaa tiensä pään jossain vaiheessa; kyse on vain siitä, milloin. Ja kun näin lopulta käy, kilpajuoksu aikaa vastaan alkaa. Mitä kauemmin työkatkos kestää, sitä korkeammaksi nousevat kustannukset. Parkerin helppokäyttöisellä Parkrimp No-Skive -letkunpuristusjärjestelmällä viallisen letkuasennelman voi korvata paikan päällä tehdyllä uudella letkuasennelmalla, mikä vähentää vaihtoprosessiin kuluvaa aikaa ja minimoi koneen työkatkoksen keston ja tuotannon menetyksen.

Vastaa kysymyksiin

Jos moniililaitteiden käyttäjän vastaus yhteenkään seuraavista

kysymyksistä on myönteinen, Parkrimp No-Skive -järjestelmä poistaa työnkatkoksista johtuvat ongelmat: - Aiheuttaako koneiden työkatkokset kustannusten lisääntymistä? - Onko lähin letkujen huoltopiste pitkän ajomatkan päässä? - Joudutko odottamaan korvaavaa letkuasennelmaa kauan? - Joudutko vaihtamaan letkuasennelmia usein? - Vaihdatko letkuasennelmia yöaikaan tai viikonloppuisin?

Letkuasennelmat helposti ja nopeasti

Letkuasennelmien valmistaminen paikan päällä on helppoa: - Helppoa ja nopeaa: ei koneeseen asetettavia puristusmittoja - katkaise vain letku oikean mittaiseksi, työnnä liitin paijalleen letkuun, valitse leukasarja letkun koon mukaan ja purista. - Letkun ulkopintaa ei tarvitse kuoria. - Kuorintatyökaluja ei tarvita. - Turvalliset letkuasennelmat. - Taattua Parker-laatua. - Kannettava laite korjauksiin paikan päällä. - Täyttää EN-turvamääräykset.

letkuasennelmia suurimpiin letkukokoihin ja korkeimpiin käyttöpaineisiin saakka.

Turvalliset letkuasennelmat

Parker Parkrimp No-Skive -letkunpuristusjärjestelmällä voi korvata viallisen letkuasennelman paikan päällä tehdyllä uudella letkuasennelmalla helposti ja nopeasti.

Valmis järjestelmä

Parkrimp No-Skive -järjestelmä koostuu erityisistä No-Skive -letkuista, No-Skive -liittimistä ja puristustyökaluista / letkupuristimista. Niiden avulla letkuasennelmien teko paikan päällä on nopeaa ja helppoa. Parkrimp -letkupuristimet muodostavat järjestelmän tärkeimmän osan. KarryKrimp1 ja KarryKrimp2 -puristimet (ja tarpeen mukaan valittu voimayksikkö) ovat saatavana kannet-

tavina versioina, jotka voidaan muuntaa kiinteiksi yksiköiksi. Puristimien modulaarisen ja joustavan rakenteen ansiosta käytössäsi on niin kannettava laite kuin tuottavuutta lisäävään kiinteään 85CE-1PE -voimayksikköön kytkettävä verstasversio. Kiinteästi asennettava Karrykrimp2 on tarkoitettu korjauspajoihin. Helppokäyttöisillä puristimilla teet standardien mukaisia ja huipputurvallisia

Kun letkuasennelmaan puristetaan liittimet näin, niin se takaa parhaan liittimen kiinnipysymisen kaikissa käyttöolosuhteissa. Letkun ulkopinnan suojaava vaikutus pysyy muuttumattomana. Letkun ja liittimen liitoskohta tiivistetään liitoksen puristamisen yhteydessä, mikä suojaa vahvikekerroksia korroosiolta ja pidentää niiden käyttöikää. Pehmeiden tiivistyselementtien, suojapäällyksen ja juottamattomien monobloc-liitinten käyttö suojaa vuodoilta mahdollisimman hyvin. Tämä on tärkeää erityisesti ympäristön suojeluun liittyvien vaatimusten, sovellettavien standardien ja turvamääräysten kannalta.

Lue hydrauliikka-alan uudet uutiset tuoreena joka päivä www.fluidfinland.fi

Mobilehydrauliikan asiantuntemusta 30 vuoden kokemuksella Suomessa. Asiakastyytyväisyys on tärkein tavoitteemme ja sen toteutamme korkealaatuisilla tuotteilla, projektiosaamisella, jatkuvalla tuotekehityksellä sekä paikallisella ja globaalilla asiakaspalvelulla.

HYDAC OY Kisällintie 5 01730 VANTAA puh. 010 773 7100 K\GDF#K\GDF¿ ZZZK\GDF¿

HYDAC_Anzeige_Finnland_221x155mm.indd 2

24.03.15 11:05:37


METSÄALAN AMMATTILEHTI

HYDRAULIIKAN HUIPPUOSAAMISTA


Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

124

Uusi kompakti hydraulimoottorisarja

K

iristyneet päästömääräykset edellyttävät pako- kaasujen käsittelyjärjestelmää uusien dieselmoottoreiden kanssa.

Työkoneissa tämä tarkoittaa, että jo ennestään täyteen ahdettuun tilaan on saatava mahtumaan lisää komponentteja. Samalla kuitenkin halutaan nykyisten komponenttien osalta säilyttää sama, tai jopa parempi tehokkuus sekä hyötysuhde. Juurikin näitä konerakentajien uusia tarpeita silmällä pitäen Bosch Rexroth on tehnyt 70-sarjan A2FM -hydraulimoottorit. Uudessa A2FM -moottorissa on edellistä sarjaa parempi teho/ koko suhde. Parannellun moottorin kuoren ja optimoidun mäntäryhmän kautta on saavutettu huomattavasti pienempään tilaan mahtuva ratkaisu. Näiden lisäksi moottorin liitännät on aseteltu paremmin ja siihen on saatavilla integroitu huuhteluventtiili. Tekniikaltaan A2FM on luotettavaksi ja kestäväksi todettu vinoakselimoottori. Rexrothin

Bosch Rexroth on esitellyt 70-sarjan A2FM -hydraulimoottorit vastaamaan työkonevalmistajien tarpeisiin tehokkaammista ja entistä pienemmistä komponenteista.

moottorilla on luokassaan paras käynnistys- ja käyttöhyötysuhde sekä kierroslukuominaisuudet. Konerakentajien käyttämät painetasot vaihtelevat kohteen mukaan. Tämän vuoksi uusi 70 -sarjalainen A2FM -moottori on saatavilla kolmelle eri painetasolle. 300/350bar painetaso on

sopiva kohteisiin jossa vaaditaan hyvää hyötysuhdetta, luotettavuutta ja alhaisempia kustannuksia. Hyvänä esimerkkinä tästä on hydrauliikalla toimiva jäähdytin. 400/450bar painetaso soveltuu erinomaisesti kohteisiin joissa vaaditaan hyvän hyötysuhteen ja

Uudessa A2FM -moottorissa on edellistä sarjaa parempi teho/koko suhde. Parannellun moottorin kuoren ja optimoidun mäntäryhmän kautta on saavutettu huomattavasti pienempi rakenne.

luotettavuuden lisäksi suurempaa tehoa. 450/500bar painetaso on suunniteltu nykyaikaisiin sovelluksiin, joissa painetasoa nostamalla saavutetaan parasteho/paino suhde. Yhdistämällä korkeimman painetason A2FM -moottori Rexrothin A4VG -pumppuun saadaan optimoitu

yhdistelmä vaativiin kohteisiin. Rexrothin moottori on saatavilla useilla akseleilla, kiinnityslaipoilla ja liitännöillä. Näiden lisäksi moottoriin voidaan valita useita integroituja venttiileitä ja antureita. Kokovaihtoehtoja on tällä hetkellä tarjolla 80 cm3, 90 cm3 ja 107 cm3.

Hammapyöräpumppujen korvaaja liikkuvaan kalustoon

K

iristyneet päästömääräykset sekä tavoite pienemmistä käyttökustannuksista ovat luoneet markkinoille tilauksen kiinteätuottoisten hammaspyöräpumppujen korvaajasta. Bosch Rexroth on tuonut markkinoille tähän tarkoitukseen soveltuvan säätyvätilavuuksisen A1VO -pumpun.

Nykyisissä pienemmän teholuokan työkoneissa (50-90Hp) on useimmiten käytetty hammaspyöräpumppuja lisähydrauliikan tarpeisiin. Kiinteätuottoinen hammaspyöräpumppu tuottaa vakiomäärän öljyä järjestelmään, riippumatta työvaiheen todellisesta tarpeesta. Kuormantuntevalla säätötilavuuspumpulla toteutetut järjestelmät ovat tähän mennessä olleet tarjolla enimmäkseen isommissa työkoneissa. Pienten työkoneiden hintakilpailtuun luokkaan nämä pumput ovat olleet

ylimitoitettuja. Bosch Rexroth on ensimmäinen valmistaja, joka tarjoaa vaihtoehdon vakiotuottoiselle hammaspyöräpumpulle myös pienempiin kokoluokkiin. Rexrothin A1VO on uudella tavalla mietitty mäntäpumppu, joka mahtuu pieneen tilaan ja on kustannustehokas ratkaisu hammaspyöräpumppujen korvaamiseen. Verrattuna hammaspyöräpumppuun, säätyvätilavuuksinen mäntäpumppu antaa saman tehon pienemmällä kulutuksella. Loppukäyttäjälle tämä näkyy pidempinä huoltoväleinä, sekä parhaimmillaan jopa 10-15 % polttoainesäästöinä. Tämä tarkoittaa useiden tuhansien litrojen polttoainesäästöä koneen eliniän aikana.

Kompakti koko

Kooltaan A1VO on pyritty tekemään mahdollisimman pieneen tilaan, jotta se voidaan helposti vaihtaa hammaspyöräpumpun tilalle. Kompakti koko

on saavutettu käyttämällä seitsemän mäntäistä ryhmää ja integroimalla kaikki liitännät, sekä säädin pumpun takaosaan. Tällä tavalla on saavutettu myös parempi vuototiiveys, sillä yksikään liitäntä ei ole yhteydessä pumpun koteloon. A1VO -pumpun kiinnityslaippa sekä akseli vastaavat yleisesti hammaspyöräpumpuissa käytettyjä kokoja. Tämän vuoksi A1VO voidaan asentaa useisiin nykyisiin työkoneisiin ilman muutoksia koneen runkoon tai liitäntäpintoihin.

Uusi Rexroth A1VO -pumppu traktorissa.

Paljon variaatioita

Uusi Rexrothin moottori on saatavilla useilla akseleilla, kiinnityslaipoilla ja liitännöillä. Näiden lisäksi moottoriin voidaan valita useita integroituja venttiileitä ja antureita. Kokovaihtoehtoja on tällä hetkellä tarjolla 80 cm3, 90 cm3 ja 107 cm3. Rexroth A1VO -pumppu varustettuna LS-säätimellä.

Bosch Rexroth ja Isojoen Konehalli ovat solmineet jälleenmyyntisopimuksen

B

osch Rexroth Oy ja Isojoen Konehalli Oy (IKH) ovat solmineet jälleenmyyntisopimuksen koskien liikkuvan kaluston hydrauliikkaa.

Yhteistyösopimuksella molemmat osapuolet vahvistavat entisestään palvelukykyä ja tarjontaa. Sopimuksen myötä Rexroth -tuotemerkin alla olevia hydrauliikkakomponentteja on saatavil-

la IKH:n yli 130 toimipisteen verkostossa. - Tällä sopimuksella lisäämme palvelukykyämme ja takaamme paremman tuotteiden saatavuuden liikkuvan kaluston asiakkaille ympäri Suomea, iloitsee toimitusjohtaja Kalle Tuohimaa Bosch Rexroth Oy:stä. - Rexrothin hydrauliikkaa löytyy suuresta osasta traktoreita ja työkoneita, joten tuotteiden pitkä elinikä ja laatu ovat jo entuudestaan monelle IKH:n asiakkaalle

tuttua. Tarjoamme asiakkaillemme entistä laajemman valikoiman laadukkaita Rexrothin hydrauliikkakomponentteja ammattitaitoisella palvelulla, toteaa Isojoen Konehalli Oy:n myyntijohtaja Hannu Saarikoski. Bosch Rexroth Oy:llä on Suomessa laaja jälleenmyynti- ja alihankintaverkosto. Omat toimipaikat sijaitsevat Vantaalla ja Tampereella.

Yhteistyön merkiksi Isojoen Konehallin myyntijohtaja Hannu Saarikoski (vas.) vastaanotti viirin Bosch Rexrothin toimitusjohtaja Kalle Tuohimaalta Teknologia´15 tapahtumassa. Kuvassa lisäksi Bosch Rexrothin projektimyyjä Pekka Muurinen ja tuotepäällikkö Pasi Sarttila (oik).


Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

125

Uusi edistyksellinen radiaalimäntämoottorisarja

B

osch Rexroth on esitellyt markkinoille uuden edistykselli- sen radiaalimäntämoottorisarjan.

Uusi Hägglunds CAb-sarjan radiaalimäntämoottori on pienempi ja kevyempi kuin aikaisemmat mallit, eikä ulosotossa ole tarvinnut tinkiä voimasta. Tämän johdosta moottorissa on vertaansa vailla oleva tehotiheys, josta voidaan ottaa samanaikaisesti täysi momentti ja täysi nopeus. Uusi moottori laajentaa Hägglundsin kompaktimoottoreiden valikoimaa alaspäin 10 Nm/ bar:sta. Tämä äärimmäinen tehotiheys tekee tästä moottorista hyvän vaihtoehdon myös liikkuviin koneisiin, vaikkakin alkuperäinen kohde on ruiskuvalukoneet muoviteollisuudessa. Suureen tehotiheyteen päästäkseen Bosch Rexroth on pienentänyt moottorin halkaisijaa ja suunnitellut moottorin sisäosat uudelleen. Näillä muutoksilla ei ole vaikutusta luotettavuuteen eikä ulosottoon, mistä johtuen tämä moottori tuottaa enemmän kilowatteja kiloa kohti kuin mikään muu vastaava. Samanaikainen maksimimomentti ja täysi nopeus voivat olla käytössä ilman rajoituksia keston suhteen. Suunnittelussa on käytetty

samoja periaatteita kuin suuremmissa CBM -moottoreissa. Uusissa CA 10 - CA 40 -moottoreissa on sama teho kuin ennenkin, mutta ne painavat paljon vähemmän - jopa kolme kertaa vähemmän kuin kilpailijoiden ratkaisut. Asiakkaille tehotiheys tuo energia- ja tuotantotehokkuutta. Kilpailijoihin nähden CA-moottorit tuottavat 10-15 % enemmän vääntöä käytettyyn energiaan verrattuna. Lisähyöty tulee moottorivalikoiman modulaarisuudesta, jossa on neljä kokoluokkaa ja kaikkiaan 14 eritilavuuksista moottoria. Tämä mahdollistaa sen, että momentti kasvaa pienin askelin ulkomittojen säilyessä pieninä. Samoin pumppujen koot voidaan optimoida. Kaikki 14 variaatiota käsittää vain kaksi mekaanista liityntää. Yhdistettynä lyömätön teho ja joustavuus, uusi CAb-sarja saavuttaa ainutlaatuiset hyödyt muihin radiaalimäntämoottoreihin verrattuna. Näihin kuuluu sisäänrakennettu kyky sietää painepiikkejä, kuten myös täydellinen sisäinen symmetria. Jälkimmäinen varmistaa vakiomomentin koko kierroksella, kuten myös voiman tasapainon joka minimoi ääntä ja värähtelyjä. Ainutlaatuinen voimatiheys yhdistettynä energiatehokkuuteen tekevät tästä moottorista voimapaketin vailla vertaa.

Ensimmäisiä sovelluskohteita uudelle CAb-sarjan moottorille on ruiskuvalukoneet.

Hägglunds CAb-sarjan radiaalimäntämoottorisarja laajentaa Hägglundsin kompaktimoottoreiden valikoimaa alaspäin 10 Nm/bar:sta.

Lue myös hydrauliikan, pneumatiikan ja voitelun ammattilehti osoitteessa www.fluidfinland.fi


126

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

www.salhydro.fi NURMIJÄRVI

TAMPERE

Kuusirinne 3 01900 Nurmijärvi 020 1133 500

Juvelankatu 6 33730 Tampere 020 1133 560

Hydrauliikka-Extra


Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

127

Manuli ja Hytar uutuuksia hydrauliikkaan

I

talialaisen Manulin jatkuva tuotekehitystyö tuo markkinoille tasaisesti uusia edistyksellisiä tuotteita letku- ja liitinpuolelle.

Lekupuolella uutuus on ilmastointiletku Manuli UltraStar, kyseessä on SAE J2064 tyyppi B:n mukainen kumiletku teräsvahvikkeella jolla on hyvin pieni kaasun läpäisevyys. Mekaanisesti erittäin kestävä rakenteensa ansiosta liittimet voidaan puristaa sileällä holkilla eli letkuasennelmien teossa ei ole tarvetta erikoistyökaluille. Myös liittimien asennuksen toistettavuus on parempi kuin perinteisillä ratkaisulla. Manuli Ultra Stra letkusta on tarjolla laaja valikoima kokoja DN5 -> DN32. Uusi kevyt ja kompakti helposti käsiteltävä Manuli huoltopuristin MHP80 tekee letkuasennelmat 1” kokoon asti. Puristimen kaksitoiminen käsipumppu mahdollistaa nopeamman puristamisen. Saatavilla on myös MHP137+ huoltopuristin 1 ¼” 4-spiraaliletkulle; manuaalisena sekä myös 12V ja 24V käytöillä.

Letkuasennelmien hallintajärjestelmä

Flui-ID on Fluiconnecton letkuasennelmien hallintajärjestelmä, jossa jokaiselle asennel-

Uusi Manuli UltraStar ilmastointiletku.

malle luodaan uniikki tunniste, mikä tallennetaan tietokantaan. Tietokantaan on pääsy mistä tahansa Fluiconnecton pisteestä maailmanlaajuisesti, joten pelkällä asennelman tunnistekoodilla voi tilata uuden asennelman. Letkuasennelma voidaan merkitä sään ja UV:n kestävällä merkinnällä tai varustaa esimerkiksi RFID-sirulla. Asennelman tietojen lisäksi tietokantaan voidaan tallentaa esimerkiksi koneen tai laitteen tyyppi, sijainti ja käyttökohde. Jokaisen koneen ja kohteen asennelmille voidaan määrittää tarkastusvälit, jolloin järjestelmä ilmoittaa tarkastuksen ajankohdasta. Tämä mahdollistaa ennakoivan kunnossapidon, mikä lisää koneen tai laitteen käyntiaikaa ja vähentää odottamattomia seisokkeja.

necto by Manuli -kokonaisuutta. Uusi omistajuus tuo jatkossa selkeitä etuja OEM- ja loppuasiakkaille. Hytar panostaa paljon omien tuotteidensa ja tuotantojensa kehittämiseen. Esimerkkinä tästä markkinoille on tuotu uusi Hytar HT K200 -koneikkosarja,

joiden uusi rakenne on edullinen ja asiakkaille pystytään tarvittaessa helposti räätälöimään koneikko juuri heidän toiveidensa mukaiseksi. Uusien koneikoiden perusvarasto valmistui Hytarille vuoden loppuun mennessä.

Hytar Oy on osa Manulia

Hytar Oy jatkaa vahvuuksiensa kehittämistä siirryttyään helmikuussa 2015 osaksi Fluicon-

Laadunvarmistus testipenkeissä

Uusi kevyt ja kompakti helposti käsiteltävä Manuli MHP80 huoltopuristin tekee letkuasennelmat 1” kokoon asti. Puristimen kaksitoiminen käsipumppu mahdollistaa nopeamman puristamisen.

Alkuperäiset komponentit

WWW.KITHYDRO.FI

0424 8591

Flui-ID on Manulin letkuasennelmien hallintajärjestelmä, jossa jokaiselle asennelmalle luodaan uniikki tunniste, mikä tallennetaan tietokantaan. Letkuasennelma voidaan merkitä sään ja UV:n kestävällä merkinnällä tai varustaa esimerkiksi RFID-sirulla.

Uusi Hytar HT K200 -koneikkosarja on edullinen ja helposti asiakkaan tarpeeseen räätälöitävissä.

Kysy myös uudet pumput ja vaihto-osat


METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

128

Hydrauliikka-Extra

Hydrauliikkasylintereiden ja -koneikkojen valmistaja Hydoring Oy on tehnyt viime vuosien aikana tasaiseen tahtiin merkittäviä investointeja tuotantoonsa Kyrössä.

Perheyhtiö investoi kilpailukykyyn

Hydoring Oy:n uusin tuotantokoneisiin tehtävä investointi on Mazak Integrex e-420H-ST II x 2000 monitoimisorvin hankintapäätös. Koneen paino on peräti noin 25 000 kiloa.

S

uomen talouden nousu vaatii uskoa tulevaisuuteen, kovaa työntekoa ja investointeja. Näitä kaikkia asioita tekee lähes 110 henkilöä työllistävä perheyhtiö Hydoring Oy. Hydrauliikkasylintereiden ja -koneikkojen valmistaja Hydoring Oy on tehnyt viime vuosien aikana tasaiseen tahtiin merkittäviä investointeja tuotantoonsa. - Investoinnit mahdollistavat kilpailukykymme haastavilla markkinoilla nyt ja tulevaisuudessa, sanoo Hydoring Oy:n toimitusjohtaja Timo Raikko.

Uusin tuotantokoneisiin tehtävä investointi on Mazak Integrex e-420H-ST II x 2000 monitoimisorvin hankintapäätös. - Monitoimisorvi tulee uuden sukupolven ohjauksella, jossa on uusina ominaisuuksina 3D-kuvan siirto suoraan koneelle, kosketusnäyttö ja monia uusia työkiertoja, kertoo Hydoring Oy:n tuotantopäällikkö Jussi Raikko. Monitoimisorvin hankinta on Hydoringin historian isoin yksittäinen investointi. - Monitoimisorvi on suunnattu isojen (150-450 mm) pyörähdyskappaleiden kuten tiivistepesien, mäntien, laippojen, poh-

Hydoring valmistaa hydrauliikkasylinterit liikkuvan kaluston ja teollisuuden tarpeisiin.

jien, kiinnitysrenkaiden, holkkien, runkojen jne. valmistukseen. Raikko luettelee. Monitoimisorvi tulee myös erittäin kattavilla varusteilla esimerkiksi 120 paikkaisella työkalumakasiinilla (Capto C6), robotti valmiudella, normaalia suuremmilla karatehoilla, 400 mm istukoilla, tehokkaalla B-akselilla ja monilla muilla ominaisuuksilla. - Investoinnin toimittaa Wihuri tekninen kauppa ja investointi tullaan ottamaan käyttöön vuoden 2016 touko-kesäkuussa, ilmoittaa Raikko. Myös Hyrodingin Kyrön tehtaan pinta-alaa on jälleen kasva-

Hydoring on ottanut käyttöön uuden 700 neliön erillisen varastorakennuksen missä varastoidaan ja esikäsitellään sylinterituotannon teräsmateriaaleja.

tettu. - Olemme ottaneet käyttöön uuden 700 neliön erillisen varastorakennuksen missä varastoidaan ja esikäsitellään sylinterituotannon teräsmateriaaleja.

Lisäksi olemme tehneet pohjatyöt valmiiksi tulevaa 1500 neliön tuotantotilojen laajennusta varten, mihin sijoitetaan kokoonpano- ja pintakäsittelytoimintoja, Raikko kertoo.

Hydoring tarjoaa myös sylinterihuollot tehdaslaadulla. Lisäksi varustellut huoltoautot palvelevat asiakkaita kenttäolosuhteissa hydrauliikkajärjestelmien huolloissa ja modernisoinneissa.


METSÄALAN AMMATTILEHTI

tiivistävä tekijä

”Tiivisteet teollisuuden tuhansiin tarpeisiin – yli 30 vuoden kokemuksella!” - Kalle Tuominen

toimitusjohtaja, Top-Osa Oy

Hydrauliikka- ja pneumatiikkatiivisteet Laakerit

Me Top-Osalla maahantuomme ja valmistamme hydrauliikka- ja pneumatiikkatiivisteet kaikkiin teollisuuden toimijoiden tarpeisiin. Oma tuotantomme ja laaja raaka-ainevarastomme takaavat, että mikäli 10 000 nimikkeen valikoimastamme ei löydy mittojesi mukaista tiivistettä, me valmistamme sen. Nopeasti. Kustannustehokkaasti. Toiveidesi mukaisesti. Ja turhaan ei meitä ketteriksi kutsuta. Tiivisteet toimitamme tarvittaessa jopa samana päivänä!

Top-Osa. Tiivistettynä paras. Vihiojantie 30, 33800 Tampere

www.top-osa.fi


äalan Metsäalan Ammattihakemisto Ammattihakemisto Metsäalan Ammattihak METSÄALAN AMMATTILEHTI

2015

ointi Koneurakointi Koneurakointi

m

Koneurakointi

Metsäkoneet Metsäkoneet

Metsäkoneet

www.logset.fi www.JohnDeere.fi www.logset.fi

www.JohnDeere.fi www.JohnDeere.fi www.ponsse.fi

Metsäkonevarusteet Laipat Laipat

Metsäkonevarusteet Metsäkonevarusteet

www.ponsse.fi www.ponsse.fi www.prosilva.fi

.fi

www.logset.fi www.prosilva.fi www.profipro.fi www.prosilva.fi

www.JohnDeere.fi www.profipro.fi www.profipro.fi www.wmoy.fi

SAKKETECH www.koneosapalvelu.fi www.virhydro.fi www.virhydro.fi

www.koneosapalvelu.fi www.koneosapalvelu.fi www.mecanil.fi

Paalaimet Harvesteripäät Hakkurit Hakkurit

Paalaimet Paalaimet Metsäkonerenkaat Liukuesteketjut

www.fixteri.fi www.moisioforest.com www.salo-machinery.com www.salo-machinery.com

www.fixteri.fi www.fixteri.fi www.nokianraskaatrenkaat.fi www.scsab.com

www.fomatec.fi www.mecanil.fi www.mecanil.fi Liukuesteketjut Liukuesteketjut

www.scsab.com www.ofachain.fi www.scsab.com

Kuljetus Kuljetus

www.fomatec.fi www.fomatec.fi www.virhydro.fi www.metsakonetekniikka.com

www.koneosapalvelu.fi www.metsakonetekniikka.com www.metsakonetekniikka.com www.sakketech.fi

www.mecanil.fi www.sakketech.fi www.sakketech.fi

Työvalot Hakkurit

Paalaimet Työvalot Työvalot

Liukuesteketjut

www.nordiclights.com www.ofa.fi www.ofachain.fi www.ofachain.fi www.salo-machinery.com

orum.fi valoasi.fi www.nordiclights.com www.nordiclights.com www.fixteri.fi

www.vehotrucks.fi www.iveco.fi www.iveco.fi

www.vehotrucks.fi www.volvotrucks.fi www.vehotrucks.fi

Digipiirturit Digipiirturit TEOLLISUUSMOOTTORIT

Ajoneuvotietokoneet

www.piirla.fi www.piirla.fi www.kaha.fi / digipiirturi.fi / digipiirturi.fi

www.kaha.fi www.kaha.fi www.vlh.fi

Puutavaraperävaunut Puutavaraperävaunut

www.mantruckandbus.fi www.volvotrucks.fi www.volvotrucks.fi Ajoneuvotietokoneet Ajoneuvotietokoneet

www.handheld.fi www.vlh.fi www.vlh.fi Perävaunut

www.kome.fi www.jyki.fi www.jyki.fi www.niemikorpioy.com Radiopuhelimet Renkaat Renkaat

www.narkofinland.fi www.kome.fi www.kome.fi www.turbotekniikka.fi

www.cargobull.fi www.narkofinland.fi www.narkofinland.fi

Raskaanohjausjärjestelmät kaluston huolto Kaluston

Raskaan Raskaan kaluston kaluston huolto huolto

www.paikannin.com www.continental.fi www.continental.fi www.raskone.fi

www.radiopuhelimet.fi www.bridgestone.fi www.bridgestone.fi www.continental.fi

TyökoneTyökoneNosturivaa´at ja nosturiohjaamot ja nosturiohjaamot

www.kesla.com www.kesla.com www.ntcab.fi www.siimet.fi

www.ntcab.fi www.tamtron.fi www.ntcab.fi www.fgm-trailers.fi

kka Hydrauliikka Hydrauliikka

www.raskone.fi www.raskone.fi www.vuola.fi

www.brevinifluidpower.com www.masino.fi www.masino.fi

www.scania.fi www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.renault-trucks.fi

www.volvotrucks.fi www.renault-trucks.fi www.renault-trucks.fi

www.vehotruc www.mantr

Kamerajärjestelmät

Kamerajärjestelmät Kamerajärjestelmät Ajoneuvotietokoneet

Paikannuslaitte

www.lalopoint.fi www.elektrolind.fi www.lalopoint.fi www.kaha.fi

www.elektrolind.fi www.elektrolind.fi www.vlh.fi

www.geotrim www.h

Digipiirturit

www.aitohandheld.com www.handheld.fi www.handheld.fi www.lalopoint.fi www.piirla.fi / digipiirturi.fi HakejaPerävaunut turveperävaunut Puutavaraperävaunut Perävaunut

www.cargobull.fi www.cargobull.fi www.toplift.fi www.jyki.fi

www.anttiranta.com www.toplift.fi www.toplift.fi www.kome.fi

Renkaat

Dieselhuollot

www.raskaspari.fi www.vuola.fi www.vuola.fi www.bridgestone.fi Raskaan Raskaan kaluston kaluston varaosat varaosat Teollisuusratkaisut Nosturit

www.raskassarja.fi www.tamtron.fi www.tamtron.fi

www.kesla.com www.raskassarja.fi www.teca.fi www.raskassarja.fi

Raskaan kaluston jouset

HakeHakeja turveperävaunut ja turveperävaunut

www.raskaspari.fi www.reijondiesel.fi www.raskaspari.fi www.continental.fi Työkoneja nosturiohjaamot Teollisuusratkaisut Teollisuusratkaisut

Sinun logosi tähän? Soita ja varaa: 050 4129 030 www.teca.fi www.teca.fi www.ntcab.fi

Per Koneenkuljetusl

www.anttiranta.com www.anttiranta.com www.narkofinland.fi

www.c www.caroffi

Raskaan kaluston huolto Dieselhuollot Dieselhuollot

Kuormapeitejärje

www.reijondiesel.fi www.reijondiesel.fi www.raskone.fi

www.transcov www www.kuormap

Nosturivaa´at

Haketukset ja kulje Raskaan k

Sinun Sinun logosi logosi tähän? tähän? Soita Soita ja ja varaa: varaa: 050 050 4129 4129 030 030 www.tamtron.fi

www.hakevu www.ra

Hydrauliikka Hydrauliikka

www.vallilantakomo.fi www.hawe.fi www.jokihydro.fi www.hawe.fi

www.jokihydro.fi www.dunlophiflex.fi www.jokihydro.fi

www.norrhydro.com www.pmcpolarteknik.com www.dunlophiflex.fi www.dunlophiflex.fi

www.pmcpolarteknik.com www.pmcpolarteknik.com www.ip-produkter.fi www.hawe.fi

www.ip-produkter.fi www.ip-produkter.fi www.jokihydro.fi

www.flexit-hydraulics.fi www.flexit-hydraulics.fi www.kithydro.fi

www.masino.fi www.rotecengineering.fi www.kithydro.fi www.kithydro.fi

www.pphydraulics.fi www.brevinifluidpower.com www.rotecengineering.fi www.rotecengineering.fi

www.pphydraulics.fi www.pphydraulics.fi www.flexit-hydraulics.fi

www.hydoring www.du

www.puunmurskaus.fi www.oripaanhakepalvelu.fi

www.brevinifluidpower.com www.brevinifluidpower.com www.flexit-hydraulics.fi

Metsäenergia Metsäenergia Metsäenergia

hydrauliikka.fi hydrauliikka.fi hydrauliikka.fi www.hydroscand.fi www.parker.fi www.parkerstore.fi www.parker.fi

www.agcosisupow www.o

www.scania.fi www.scania.fi

www.scania.fi www.mantruckandbus.fi www.mantruckandbus.fi www.iveco.fi

Raskaan kaluston varaosat Nosturivaa´at Nosturivaa´at

Hydrauliikka Hydrauliikka

www.sekera.fi

Työkoneiden diese

www.tapimer.fi

w w w. t e l va . f i

www.norrhydro.com www.norrhydro.com www.hawe.fi

orum.fi orum.fi valoasi.fi valoasi.fi www.scsab.com

www.foresthuo www.f

www.konehuoltokivioja.fi www.scania.fi

www.kraatz.fi

SAKKETECH SAKKETECH

Kuorma-autot

-huollot -huollot ja varaosat

www.metsakonehuoltokahkonen.fi

Perävaunukomponentit

www.meser www.

Kuljetus

Kuorma-autot Kuorma-autot

Työkoneja nosturiohjaamot Nosturit Nosturit

www.ponsse.fi www.wmoy.fi www.wmoy.fi

Metsäkonevarusteet Metsäkonehuollot Metsäkonehuollot

Laipat Metsäkonehuollot

rit

m

Metsäkonenos

www.specma.fi www.parkerstore.fi www.parkerstore.fi

www.wikro.fi

TEOLLISUUDEN TAVARATALO

www.kailatec.fi www.parker.fi www.wikro.fi www.wikro.fi

Hydrauliikkatiivisteet

TEOLLISUUDEN TAVARATALO

Quality Sealing Solutions www.kailatec.fi www.kailatec.fi www.parkerstore.fi www.tiivistekeskus.fi www.tiivistekeskus.fi

Hydrauliikkatiivisteet Hydrauliikkatiivisteet

hydrauliikka.fi

www.raiha.c www.k

Mets

Quality Quality Sealing Sealing Solutions Solutions www www.tiivistekeskus.fi www.tiivistekeskus.fi www.tss.trellebo www.tiivistekeskus.fi www.tiivistekeskus.fi

n ykköslinkit Metsäalan Metsäalan toimialoittain ykköslinkit ykköslinkittoimialoittain toimialoittain - klikkaa itsesi - klikkaa - klikkaa oikeaan itsesi itsesi osoitteeseen! oikeaan oikeaanosoitteeseen! osoitteeseen! Metsäalan ykköslinkit toimialoittain - klikka Mets www.koneosapalvelu.fi

www.tehohydro.fi


2015

METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

Talven jättikokoinen Metsäalan Ammattilehti numero 1/2016 painetaan 28.2.2016

Koneurakointi Metsäkoneet

www.logset.fi

www.JohnDeere.fi Metsäkonevarusteet

Laipat

www.koneosapalvelu.fi

www.virhydro.fi Metsäkonenosturit Metsäkonenosturit

www.mesera.fi www.mesera.fi

www.ponsse.fi

Paalaimet Metsäkonerenkaat Metsäkonerenkaat

Harvesteripäät Harvesteripäät Hakkurit

www.moisioforest.com www.moisioforest.com www.salo-machinery.com

www.fixteri.fi www.nokianraskaatrenkaat.fi www.nokianraskaatrenkaat.fi

www.foresthuolto.fi www.foresthuolto.fi

www.ofachain.fi

www.nordiclights.com

www.volvotrucks.fi

www.mantruckandbus.fi

www.scania.fi

www.tapimer.fi www.tapimer.fi

w www. w tw. e ltva e l va .fi .fi

www.kaha.fi

Puutavaraperävaunut

Koneenkuljetuslavetit Koneenkuljetuslavetit

Ota yhteyttä ja suunnitellaan yrityksellesi tehokas mainospaketti.

Ajoneuvotietokoneet

www.piirla.fi / digipiirturi.fi

www.geotrim.fi www.geotrim.fi

www.jyki.fi www.niemikorpioy.com www.niemikorpioy.com Radiopuhelimet Radiopuhelimet Renkaat

www.radiopuhelimet.fi www.radiopuhelimet.fi www.bridgestone.fi

www.handheld.fi

www.lalopoint.fi

Perävaunut

Hake- ja turveperävaunut

Soita 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi

www.kome.fi www.turbotekniikka.fi www.turbotekniikka.fi

www.narkofinland.fi

Kaluston Kaluston ohjausjärjestelmät ohjausjärjestelmät

Raskaan kaluston huolto

www.paikannin.com www.paikannin.com www.continental.fi

www.raskone.fi

Työkone- ja nosturiohjaamot

Nosturit

www.vlh.fi

www.cargobull.fi

Kuormapeitejärjestelmät Kuormapeitejärjestelmät

www.transcover.fi www.transcover.fi www.kuormapeite.fi www.kuormapeite.fi

w

orum

www.vuola.fi Raskaan kaluston varaosat

Nosturivaa´at

www.kesla.com www.siimet.fi www.siimet.fi Perävaunukomponentit Perävaunukomponentit

www.ntcab.fi www.fgm-trailers.fi www.fgm-trailers.fi

Hydrauliikka www.kraatz.fi www.kraatz.fi

www.raskaspari.fi

ww

Teollisuusratkaisut

Sinun So 05

www.teca.fi

www.raskassarja.fi

> KESTÄVÄ RAKENNE www.vallilantakomo.fi www.vallilantakomo.fi

Haketukset Haketukset ja kuljetukset ja kuljetukset

www.norrhydro.com

ww

SYKEHARVESTERI

Raskaan Raskaan kaluston kaluston jouset jouset

Hydrauliikka

Kam

www

HARVESTERIT

TAPIO 350

www.tamtron.fi

www

www.toplift.fi

RIUTTOLEHTO OY SUOMI–FINLAND

www.caroffice.fi www.caroffice.fi

SAK

www.scania.fi

www.vehotrucks.fi

Digipiirturit TEOLLISUUSMOOTTORIT TEOLLISUUSMOOTTORIT

Paikannuslaitteet Paikannuslaitteet

w

Työvalot

www.scsab.com

www.konehuoltokivioja.fi www.konehuoltokivioja.fi

www.iveco.fi

www.vehotrucks.fi www.vehotrucks.fi www.sisuauto.com

www.metsakonetekniikka.com

Liukuesteketjut

Työkoneiden Työkoneiden dieselmoottorit dieselmoottorit

www.agcosisupower.com www.agcosisupower.com

www.fomatec.fi

www.mecanil.fi

-huollot -huollot -huollot ja varaosat

www.metsakonehuoltokahkonen.fi www.metsakonehuoltokahkonen.fi

www.profipro.fi

Metsäkonehuollot

Kuljetus Kuorma-autot

www.prosilva.fi

www.hawe.fi

> SUURI KARSINTAVOIMA > TALOUDELLINEN

www.jokihydro.fi

www.dunlophiflex.fi

www.pmcpolarteknik.com

ww

www.rotecengineering.fi

www

> HELPPO KÄYTTÄÄ www.hakevuori.fi www.hakevuori.fi

www.sekera.fi www.sekera.fi

www.puunmurskaus.fi www.puunmurskaus.fi www.oripaanhakepalvelu.fi

www.masino.fi

www.brevinifluidpower.com

Uutuus!

www.flexit-hydraulics.fi

hydrauliikka.fi www.hydoring.com www.hydoring.com

www.hydroscand.fi www.hydroscand.fi www.parker.fi

www.specma.fi www.specma.fi www.parkerstore.fi

www.kithydro.fi

Hyd

Metsäenergia TEOLLISUUDEN TAVARATALO

www.wikro.fi

www.kailatec.fi

Qualit www

ww

Tehokkuutta ja varmuutta!

TAPIO-harvestereiden etuja itsesi ovat mm.oikeaan edullinen hankintaMetsäalan ykköslinkit toimialoittain - klikkaa osoittee www.koneosapalvelu.fi www.koneosapalvelu.fi

www.tehohydro.fi www.tehohydro.fi

Automaatiokomponentit Automaatiokomponentit

www.tss.trelleborg.com/fi www.tss.trelleborg.com/fi

www.top-osa.fi www.top-osa.fi

www.promaatio.fi www.promaatio.fi

Metsäala MetsäalaInternetissä Internetissä

hinta, helppokäyttöisyys, vähäinen huollon tarve, yksinkertainen ja kestävä rakenne, suuri karsintavoima, polttoainetaloudellisuus ja hyvä karsintajälki. Tutustu Tapio-harvestereihin:

MYYNTI

www.raiha.com www.raiha.com

Muu Suomi: Otto Motor Oy Tapani Rintala, p. p. 0400 446 001

www.riuttolehto.fi Itä-Suomi: Polvijärven Hake ja Turve Ky Kari Saharinen, p. 0400 375 020


METSÄALAN AMMATTILEHTI

”NÄISSÄ HOMMISSA EI HEIKOT PÄRJÄÄ!”

VETOKYKY

3500 kg

KANTAVUUS

1050 kg

HINTA ALK.

30 226 €

UUDEN VUODEN LÄMMITTÄVÄ TARJOUS!

LISÄLÄMMITIN AJASTINKELLOLLA Etusi 1 691 €.

199 €

Nauti Isuzustasi ympäri vuoden. Webastolla esilämmitetty moottori – ja matkustamo – silloin kun sinä haluat. Ei jään raaputtamista, ei huurretta laseissa! D-MAX on lähtövalmiina heti, oman aikataulusi mukaisesti.

Uudessa Isuzu D-MAX pick-upissa tehokas ja taloudellinen 2,5-litrainen dieselmoottori kaksoisturbolla (163 hv, 400 Nm) ja Aisinin manuaali- tai automaattivaihteisto takaavat markkinoiden parhaan 3 500 kg:n vetokyvyn. Suuri lava 1050 kg:n kantavuudella ja kattava vakiovarustelu tekevät D-MAXista luokkansa parhaan työkalun. Double Cab -mallin ohjaamo on avaran tilava neljällä ovella. Space Cab -mallissa kätevät kaappariovet auton molemmilla puolilla helpottavat työkalujen lastausta. Isuzu D-MAX 3500 -mallisto alk. Space Cab 3500 4WD 2.5 MT LX, 30 226,61 € (autoveroton hinta 25 685 + arvioitu autovero 4 541,61). Malliston EU-yhd. 7,3–8,4 l/100 km, CO2-päästöt 192–220 g/km. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Kuvien autot erikoisvarustein.

• SPACE CAB • DOUBLE CAB • • DOUBLE CAB TWO SEATER •

Takuu 3 v tai 100 000 km Kun auto ei riitä: isuzu.fi

Profile for Ammattilehti.fi

Metsäalan Ammattilehti 6/2015  

Vuodenvaihteen 2016 jättikokoinen lukupaketti!

Metsäalan Ammattilehti 6/2015  

Vuodenvaihteen 2016 jättikokoinen lukupaketti!