14 KONEURAKOINTI
METSÄALAN AMMATTILEHTI
Metsäkoneenkuljetusauton saa nyt 13 metrin pituisena
Veljekset Lehtomäen uusi viisiakselinen Scania G490 LB 10x4*6 on varustettu uuden poikkeusluvan mahdollistavalla 13 metrin kokonaispituudella, mikä mahdollistaa optimoidun ritilärakenteen jolloin suurimmatkin metsäkoneet mahtuvat hyvin kyytiin sekä sen että sallitut akselipainot eivät ylity. Kuvassa kyydissä järeä Ponsse Elephant kuormatraktori.
V
set Lehtomäki Oy:n palveluksessa noin 30 henkilöä. Koneiden siirtelyä leimolta toiselle helpottaa oleellisesti siirtoautoissa olevat Sunitin ajoneuvotietokoneet joissa pyörii asiakasyritysten karttaohjelmat tarkkoine tietoineen, kertoo Lehtomäki.
eljekset Lehtomäki Oy Multialta harjoittaa koneellista puunkorjuuta yli 40 vuoden kokemuksella. Lokakuun alussa 2015 käyttöön otettiin uusi Scania -koneenkuljetusauto yrityksen suuren metsäkonemäärän siirtelyyn Keski-Suomen alueella. Veljekset Lehtomäen uusi viisiakselinen Scania G490 LB 10x4*6 oli Suomen ensimmäinen käyttöön valmistunut kokonaispituudeltaan 13 metrin metsäkoneenkuljetusauto. - Metsäkoneiden koot ovat kasvaneet viime vuosina ja meillä on käytössä myös kaikista isoimman luokan koneita kuten nimensä mukaisesti jättimäinen Ponsse Elephant ja 10-pyöräinen Ponsse Buffalo joka on lisäakselinsa takia pitkä ja peräpainoinen kuljettaa. Niiden kuljettamisessa viisiakselisella 12 metrisellä koneenkuljetusautolla on ongelmana akselipainot, joita ei meinaa saada oikein millään passaamaan kohdilleen. Myös korkeuden kanssa on ollut sovittamista. Onneksi Trafi kuunteli metsäkoneyrittäjiä ja asiaa ajanutta Koneyrittäjien liiton metsävaliokuntaa tehden nopeasti päätöksen poikkeusluvasta, mikä mahdollistaa koneenkuljetusautolle 13 metrin kokonaismitan sekä 44 tonnin kokonaispainon; auton
Erittäin onnistunut kokonaisuus
- Scanian ajo-ominaisuuksia sekä käyttömukavuutta ei voi muuta kuin ihastella ja tällä työnteko on nautiskelua, kehuu Pertti Lehtomäki uutta koneenkuljetusautoa.
omapaino on noin 15,2 tonnia. Metrin lisäpituus auton rungossa antaa tilaa ritilärakenteelle niin että takimmaisen etuakselin ja etummaisen taka-akselin väli on 6300 mm, jolloin koneiden telipyörille saadaan kunnolla tilaa ja kone voidaan ajaa kyytiin niin että sallitut akselipainot eivät millään akselilla ylity. Ja tämä on tietenkin erittäin tärkeä asia teiden kunnon ja siltojen kannalta. Pitkä lavetti takaa myös sen että moton puomin pää mahtuu kunnolla kyytiin mikä sekin on
turvallisuuden kannalta tärkeä asia, kertoo Pertti Lehtomäki.
Koneet siirtyvät kahdella Scanialla
Uuden pitkärunkoisen Scanian lisäksi Veljekset Lehtomäellä on koneiden siirrossa alle vuoden ikäinen 5-akselinen Scania 12 metrin kokonaispituudella. Molemmista huoltosopimuksella varustetuista autoista on tehty kaupat Jyväskylän Scanian Reijo Vehviläisen kanssa ja laadukkaista ritilävarusteluista on vas-
tannut UM-Tuote Oy Kuhmosta. - Näimme pitkän rungon edut ja oikeat akselipainot niin tärkeiksi että itse asiassa vaihdoimme toisen vasta reilun vuoden vanhan 12 metrisellä rungolla varustetun Scaniamme tähän uuteen 13 metriseen, jolla kuljetamme jatkossa isoimmat koneet. Siirreltävää riittää sillä meillä on tällä hetkellä 22 omaa konetta ja lisäksi kaksi osayrittäjää urakoimassa puuta UPM:lle, Metsäliitolle ja Multian Sahalle - henkilökuntaa on Veljek-
Veljekset Lehtomäen uusi ritiläauto kiersi valmistuttuaan pari kuukautta Suomea Scanian esittelyautona. - Pari viikkoa on auto ollut nyt meillä käytössä ja hoidan itse sillä paljon siirtoajoja. Scanian ajo-ominaisuuksia sekä käyttömukavuutta ei voi muuta kuin ihastella ja tällä työnteko on nautiskelua. Auton kolme kääntyvää akselia sekä kaksi nousevaa akselia takaavat hyvän kääntyvyyden ja kone kyydissä ajettaessa kääntyvyys on aiempaa parempi myös siksi kun painoa on saatu enemmän auton etuosaan. Nousevilla akseleilla saa myös siirrettyä painoa enemmän vetävien akseleiden päälle liukkailla keleillä. Ilmajousitteisen auton kyyti on mukavaa maastossa ja ilma-alusta on kätevä laskea alas konetta kyytiin ajettaessa. Scanian uusi älykäs Opticruise -vaihdeautomatiikka pelaa kuin unelma. Kaikki hallintalaitteet ovat ergonomisesti sijoiteltu ja mittariston keskeltä näkee tarkasti auton oikeat akse-