82 KULJETUS
METSÄALAN AMMATTILEHTI
Kuljetusliike Pauli Saarinen Oy puunajo on tehokasta logistista operointia jossa turhille kalustomurheille ei ole sijaa ja huoltopalveluiden tulee toimia sovitusti. Ajossa on kolme Mercedes-Benz -puutavarayhdistelmää - kuvassa Mercedes-Benz Arocs 3263 8x4 kuormanteossa Lempäälän metsässä, nosturina Palfinger Epsilon Q150L sääsuojalla.
Huippuunsa hiottua metsälogistiikkaa
K
uljetusliike Pauli Saarinen Oy Juupajoelta kuljettaa puuta kolmella yhdistelmällä, jotka on optimoitu yhdessä koko toiminnan kanssa mahdollisimman tehokkaiksi mikä on kannattavan liiketoiminnan perusta.
Pauli Saarisen isä Oiva aloitti puunajon 1960-luvun alussa. - Jo hyvin aikaisessa vaiheessa ajoon tuli Mercedes-Benzejä joita pikkupoikana ihailin. Kun
olin armeijassa vuonna 1984 isä menehtyi äkillisesti sairaskohtaukseen ja vanhin veljeni Pertti jatkoi kuljetusyritystä. Itsekin olin toki ollut jo ajohommissa mutta työskentelin Serlachiuksella puutavaran vastaanotossa Mäntässä ja välillä myös Lielahdessa. Ajatuksenani oli opiskella metsätalousinsinööriksi ja suuntautua metsäteollisuuden palvelukseen mutta sitten tilanne muuttui kun veljeni teloi itsensä metsässä; kuntoutumisesta huolimatta ajohommat eivät enää
luonnistuneet joten ostin sillä hetkellä veljeltäni yhden Mercedes-Benzin kuljetusyrityksen vuonna 1993 niin että toiminta saatiin jatkumaan. Ja olin jo kaivannutkin puunajoon jossa saa olla liikkeellä ja toimia itsenäisesti, kertoo Pauli Saarinen. Saarisen perinteikkään puunajon tulevaisuuskin näyttää hyvälle sillä Paulin pojat Sami (25) ja Saku (23) ovat vahvasti mukana toiminnassa ja myös yrityksen osaomistajina. - Olemme onnekkaassa asemassa että yritykselle löytyy osaavat jatkajat - aina niin ei
kuljetusyrittäjän maailmassa asiat ole. Koko alalle on elintärkeää saada nuorempaa polvea innostumaan ja tuomaan uutta näkemystä tekemiseen, miettii Saarinen.
Optimoitua operointia
Kuljetusliike Pauli Saarinen Oy:n kolmea puutavarayhdistelmää ajaa kymmenkunta ammattitaitoista kuljettajaa joten yritys on merkittävä työllistäjä. - Olemme tulleet siihen tulokseen että ainakin tähän markkinatilanteeseen kolme autoa on meille optimaalinen määrä minkä saamme työllistettyä tehokkaasti ja ympärivuotisesti sillä tasainen työllisyys on tässä hommassa kaiken a ja o. Lisäksi olemme hyvin verkostoituneet
Saarisen yhdistelmät ajavat täysillä 76-tonnin kokonaismassoilla joten koko kalusto on mitoitettu sen mukaan. Jykin ilmajousitteiset 5-akseliset vaunut on varustettu matalilla pikkupyörillä ja pankot on mitoitettu 4,4 metrin maksimikorkeuteen.
toiminnassamme ja käytämme myös aliurakoitsijoita. Kaikki autot ovat Mercedes-Benzejä joista viimeinen 3-akselinen vaihtuu nyt keväällä uuteen 4-akseliseen Arocksiin mihin tulee uusi turbohidastinkytkin, mikä on koeajojen perusteella ehdottoman hyvä puunajossa isoilla painoilla liikkeellelähdettäessä. Olemme todenneet trippelitelin meille parhaiten sopivaksi vaihtoehdoksi sillä se on ajaessa kuten 3-akselinen ja auton painojakauma on hyvä. Autojen perässä kulkee 5-akseliset ilmajousiset Jykit matalilla pikkupyörillä eli kaikki yhdistelmät ovat 76 tonnisia joiden pankot on mitoitettu täyteen 4,4 m korkeuteen. Näillä ratkaisuilla olemme saaneet suurista massoista täyden hyödyn irti. Nostureissa olemme luottaneet jo pitkään Palfinger Epsiloniin ja VTA Tekniikan uusien toimitilojen myötä palvelu nosturiasioissa paranee varmasti entisestään vielä kun paikan sijainti on Pirkkalassa aivan Vehon vieressä, sanoo Saarinen. Kalusto on siis iskussa mutta myös koko operointi tulee miettiä järkevästi että toiminta on kannattavaa. - Pääasiakkaamme on UPM ja lisäksi ajamme puuta Metsänhoitoyhdistys Pohjois-Pirkalle sekä Biowatille. Ajamme viikot kolmessa vuorossa ja viikonloput kahdessa eli autot eivät paljon pysähdy joten myöskään ylimääräisille huolloille ei ole