Metsäalan Ammattilehti 1/2016 by Ammattilehti.fi

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI

Posti 18.43 tus VUO1 TTkAp!l!

AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI 31 vsk. 1986-2016

KONEURAKOINTI • KULJETUS • TEOLLISUUS

N:o 1/16 PONSSE SCORPION

OIKEA PETO PUUNKORJUUSEEN

Metsänostureiden kehityksen historia

Uusinta tekniikkaa metsäenergialle

Kuljetusalan tuoreet kuulumiset

KATSO PONSSE SCORPION

VIDEO

PONSSE TARJOAA MARKKINOIDEN KATTAVIMMAN ja monipuolisimman valikoiman parasta metsäkonetekniikkaa – kaikkiin puunkorjuun haasteisiin. PONSSE SCORPION vie puunkorjuun tuottavuuden ja ergonomian aivan uudelle tasolle ja asettaa uuden standardin kuljettajan työympäristölle. Ilman kompromisseja toteutetussa harvesterissa kuljettaja on kaiken keskipisteessä.

PONSSE OYJ Ponssentie 22 74200 Vieremä puh. 020 768 800

OHJAAMONÄKYMÄLTÄÄN TÄYSIN AVOIN, VOITTAMATTOMAN VAKAA JA TEHOKAS kone kulkee ympäristön ehdoilla pienin pintapainein. Mullistavalla kolmen rungon rakenteella levelloinnin nivelpiste saadaan alas ja kone erittäin vakaaksi ja mukavaksi. Taloudellisuus ja mukavuus on huomioitu myös huoltokohteiden sijoittelussa. Uusi EU Stage IV -moottori ja parannettu hydrauliikka ovat mahdollistaneet huoltovälien pidentämisen aikaisemmasta 600/1200 tunnista 900/1800 tuntiin. Saatavana myös kaksipiirihydrauliikalla (PONSSE ScorpionKing).

Metsäkoneyrittäjän paras ystävä www.ponsse.com

Lue alan uutiset joka päivä ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

F C D E

Eco Log 688 B

F C D E

Ohjaamo mm

e, l/min

päälle, l/min

21700

Kääntyvä ohjaamo, °

2700 | 2910 | 3041

Vakaus sivulle, °

3810

Vakaus eteen taakse, °

A R

4450

Istuin

8579

Turvallisuus

11050

Muuta

650

Ohjaus

T F 350

±16

16 | 10

BeGe 7000 (Standard) - BeGe 3000 (Optional) ROPS ISO 80825, FOPS ISO 8083, OPS ISO 8084 Radio MP3+ USB port, Kippi, Uuni, 12 ja 24 voltin virtalähteet A

6 cyl. MB OM 926LA 7.2 l

Kääntökulma, °

Euromot 3b*

Keskinivelen kierto, °

225 (306)

Sähköjärjestelmä

1200

Jännite, V

460

Lataus, A

2 x 80

Akkukapasiteetti Ah

2 x 115

±24 24

Hydrostaattis-mekaaninen

Mittalaite

200

Nimi

Forester

Prosessori

Intel® Core™ i3 Mobile, Sandy Bridge Processor

Sisäinen muisti

4 GB DDR3 1333 / 1066 MHz

Sarjaportit

4 x Serial ports, 4 x LAN, 6 x USB ports (2 x USB 2.0 / 4 x USB 3.0), 1 x CFast slot, 1 x DVI-I, 1 x VGA. Audio: Line-in, line-out, mic-in

285

Näyttö

Leveä kosketusnäyttö 15,6”

250

Käyttöjärjestelmä

Windows 8 Professional

200

Työvalot

140 275 145

Määrä

8 wd 700/45 - 26.5”

Vaihtoehdot

Halogen, xenon tai LED

8 wd 600/55 - 26.5” 8 wd 800/40 - 26.5”

Hakkuupää

270

A R

Log Max 5000 tai Log Max 6000 * Euromot 4 OM 936, Saatavana Q4 2015

10 / 11 / 11.5 50

euden muutoksiin ilman ennakkoilmoitusta. Eco Log Sweden AB, Norra Hamngatan 41, Box 84, 826 22 Söderhamn – Sweden www.eco‐log.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Massa- ja paperiteollisuuden tuotanto pysytteli vuonna 2015 vakaana

assa- ja paperiteollisuuden tuotanto lisääntyi vuonna 2015 0,2 prosenttia. Havusahatavaran tuotanto puolestaan pienentyi 2,7 prosenttia. Selkeitä valopilkkuja metsäteollisuuden viime vuoden lukujen sisällä olivat sellu ja kartonki, joiden molempien tuotanto kasvoi.

Metsäteollisuuden tuotanto selviytyi vuodesta 2015 vaihtelevasti. Tuoreet tiedot alan viime vuodesta korostavat pikaisen kilpailukykyloikan tarvetta. Eniten viime vuonna pienentyi havusahatavaran tuotanto, joka jäi 2,7 prosenttia pienemmäksi kuin vuonna 2014. Yhteensä havusahatavaraa tuotettiin 10,6 miljoonaa kuutiometriä. Paperin tuotanto taas supistui 2,6 prosenttia 7,3 miljoonaan tonniin. Sellun tuotanto kuitenkin kasvoi viime vuonna 1,7 prosenttia ja oli 7,1 miljoonaa tonnia. Kartongin tuotanto lisääntyi 3,6 prosenttia 3,1 miljoonaan tonniin. Neljännellä vuosineljänneksellä kartongin tuotanto kasvoi 810 000 tonniin, joka oli peräti 6,6 prosenttia vuoden 2014 vastaavaa ajanjaksoa enemmän. Sellun tuotanto kasvoi viimeisellä neljänneksellä neljä prosenttia ja oli 1,9 miljoonaa tonnia. Havusahatavaran tuotanto taas pienentyi loka-joulukuussa 0,5 prosenttia 2,7 miljoonaan kuutiometriin. Paperin tuotanto jäi loppuvuodesta 2,3 prosenttia pienemmäksi kuin vuonna 2014 ja oli neljännellä vuosineljänneksellä 1,8 miljoonaa tonnia.

T F

Yhteiskuntasopimuksesta kunnianhimoinen

pitää saada aikaiseksi kunnianhimoinen ratkaisu, joka parantaa yritysten kustannuskilpailukykyä nopeasti ja pysyvästi. Kilpailijamaihin verrattuna suomalaiset yritykset kärsivät edelleen työn kalliista hinnasta. Talouskasvu ei piristy eikä työllisyys parannu, jos yhteiskuntasopimuksen sisältö vesitetään, sanoo Metsäteollisuus ry:n toimitusjohtaja Timo Jaatinen. - Hallituksen kilpailukyvyn parantamiselle asettamista tavoitteista tulee pitää kiinni. Tämä edellyttää myös joustavampia työmarkkinoita ja työrauhajärjestelmän uudistamista. Samalla on huolehdittava julkisen talouden kestävyydestä. Talouspolitiikassa maali uhkaa karata yhä kauemmaksi, Jaatinen toteaa.

Investoinnit piristyivät

Metsäteollisuuden investoinnit ovat kääntyneet kasvuun. Elinkeinoelämän keskusliiton investointitiedustelun mukaan peräti 78 prosenttia alan investoinneista lisäävät kapasiteettia, mikä on muita teollisuuden aloja huomattavasti korkeampi osuus. - Päättäjien pitää nyt tehdä osansa, jotta vauhti nopeutuu entisestään. Hyvä lähtökohta on hallitusohjelman kirjaus, jonka mukaan teollisuuden kustannuksia ei tällä vaalikaudella lisätä. Siksi päästökauppakompensaatio pitää toteuttaa täysimääräisenä, Jaatinen sanoo. Viime vuonna puukauppaa käytiin edellisvuosien tahtiin, mutta investointien myötä puun tarve on voimakkaassa kasvussa. Puukauppaa ja puun tarjontaa tulee vahvistaa määrätietoisesti. Metsäteollisuus ry tiedote

Lue uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

31 vsk. 1986-2016

20.000 kpl.

18.824 kpl.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

4 KONEURAKOINTI

Metsäteollisuus ry:n jäsenyritykset ostivat vuonna 2015 yksityismetsistä puuta 30,1 miljoonaa kuutiota.

Vuosi 2015 oli normaali puukauppavuosi - puun tarve investointien myötä voimakkaassa kasvussa

uukauppa kävi viime vuosien tahtiin vuonna 2015. Uusien investointien vaikutukset puun kysyntään näkyvät markkinoilla jo vuonna 2016. Voimakkaasti kasvavan kysynnän vastapainoksi puun tarjonnan rakenteita on vahvistettava viipymättä. Kotimaiseen puuhun perustuvan biotalouden kasvun edellytys on, että kaikki metsänomistajat aktivoituvat metsien hoitoon ja niiden puukaupallisten mahdollisuuksien hyödyntämiseen. Puukauppa käynnistyi vuonna 2015 hieman edellisvuotta verkkaisemmin. Vauhtiin päästyään

puukauppaa tehtiin kuitenkin tasaisesti vuoden loppuun asti ja koko vuoden ostomäärä oli keskimääräisellä tasolla. Metsäteollisuus ry:n jäsenyritykset ostivat vuonna 2015 yksityismetsistä puuta 30,1 miljoonaa kuutiota. Määrä oli yhtä suuri kuin 10 vuoden keskiarvo ja kolme prosenttia edellisvuotta pienempi. Tukkeja ostettiin yhteensä 12,8 miljoonaa kuutiota, joka oli seitsemän prosenttia vähemmän kuin edellisenä vuonna. Kuitupuuta ostettiin saman verran kuin vuonna 2014 eli 16,3 miljoonaa kuutiota.

Raakapuukustannukset laskivat vain hieman

Mäntytukin vuoden 2015 kes-

kimääräinen kantohinta laski prosentin edellisvuodesta. Kuusitukin kantohinta laski kaksi prosenttia ja koivutukin kantohinta pysyi ennallaan. Mäntykuidun hinta laski prosentin ja kuusi- sekä koivukuidun kaksi prosenttia. Joulukuussa 2015 mäntytukista maksettiin keskimäärin 54 euroa kuutiolta, mutta hinta vaihteli alueittain ja hakkuutavoittain 43 ja 57 euron välillä. Kuusitukin keskihinta oli 54 euroa kuutiolta vaihdellen 42 ja 56 euron välillä. Koivutukin keskihinta oli 42 euroa kuutiolta ja vaihteli 34 ja 45 euron välillä. Mänty- ja koivukuidun keskikantohinta oli 15 euroa ja kuusikuidun 17 euroa kuutiolta. Kui-

Puumarkkinoiden toimivuus avainasemassa

METSÄRENKAAT F344

F346

117382 15

F343

www.ndi.fi

tupuiden hinta vaihteli 10 ja 19 euron välillä. Kantohintojen vaihteluun on useita syitä. Hintatasoon vaikuttaa korjattavan puuston kokonaismäärä, puun laatu, runkojen koko, hakkuutapa, metsä- ja kaukokuljetusmatka, maasto sekä korjuuajankohta. Tämän vuoksi puun hinta saattaa vaihdella merkittävästi jopa vierekkäisillä kohteilla. Hankintakauppoina puuta ostettiin vuonna 2015 yhteensä 5,3 miljoonaa kuutiota. Niiden osuus laski 19 prosentista 18 prosenttiin. Lähes neljä viidesosaa hankintakauppojen ostoista oli kuitupuuta. Hankintakaupoissa metsänomistaja toimittaa puut kuljetusreitin varrelle.

Metsäteollisuuden uudet investoinnit haastavat kotimaiset puumarkkinat ennennäkemättömällä tavalla. Puun kysynnän kasvu realisoituu jo tänä vuonna, joten viivyttelyyn ei ole nyt varaa. Teollisuuden toiminta- ja investointiedellytyksiä on parannettava erityisesti kotimaisen puun tarjontaa vahvistamalla. - Metsäteollisuuden mittavat investoinnit lisäävät teollisuuden puun tarvetta 10 miljoonalla kuutiolla vuodessa. Tämä edellyttää yksityismetsien hakkuiden

lisäystä yli viidenneksellä, vaikka olemme jo nyt kotimaan metsien käytössä lähes ennätystasolla. Lähiajan odotukset kohdistuvat nyt vahvasti Sipilän hallitusohjelman Puu liikkeelle ja uusia tuotteita metsästä -kärkihankkeeseen. Sen toteutuksessa tulee olla puukauppaa ja puun tarjontaa varmuudella vahvistavia uudistuksia, mikäli kasvun halutaan pohjautuvan kotimaiseen puuhun. Myös julkisin varoin kerätyn metsävaratiedon hyödyntäminen on viipymättä vapautettava, sillä siten taataan metsänomistajille paras mahdollinen palvelujen tarjonta, painottaa Metsäteollisuus ry:n metsäjohtaja Tomi Salo. Viime vuoden lopulla puumarkkinaosapuolet perustivat yhteisen, kaikille avoimen sähköisen puukauppapaikan. - Haluan osaltani kiittää puun myyjätahoja hyvästä yhteistyöstä sen kehittämisessä. Kyseessä on kiistatta viime vuoden puumarkkinateko sekä yksi suurimpia puumarkkinoiden uudistuksia vuosikymmeniin. Valmistuttuaan sähköinen kauppapaikka tehostaa puumarkkinoiden toimintaa sekä parantaa puun kysynnän ja tarjonnan kohtaamista. Teollisuus toivottaa sinne kaikki mukaan hyödyntämään digitalisaation tarjoamia mahdollisuuksia, Salo jatkaa. Metsäteollisuus ry:n tiedote

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ministeri Tiilikainen: metsäalan kilpailukyky ja kasvu turvataan kestävin keinoin

aatalous- ja ympäristöministeri Kimmo Tiilikainen muistuttaa, että vaikka Suomen talouden tila edellyttää myös metsäalan selkeää talouskasvua, keskeinen osa suomalaisen metsäalan kilpailukykyä ja taloudellista menestystä on ekologisesta kestävyydestä huolehtiminen.

Kimmo Tiilikainen linjasi metsäalan tilaa ja tulevaisuutta 22.1.2016 järjestetyssä laajassa keskustelutilaisuudessa metsäasioista. Helsingissä pidettyyn tilaisuuteen osallistuivat niin hallinnon, teollisuuden kuin ympäristöjärjestöjenkin edustajat. Ministerin Tiilikaisen mukaan keskeinen työkalu metsäalan tulevaisuuden viitoittamisessa on Kansallinen metsästrategia, johon on integroitu muun muassa Suomen luonnon monimuotoisuuden suojelun ja kestävän käytön strategian ja toimintaohjelman sekä METSO-periaatepäätöksen tavoitteet. - Kansallinen metsästrategia tähtää siihen, että metsät tuottavat yhteiskuntaan kokonaisuu-

Maatalous- ja ympäristöministeri Kimmo Tiilikainen linjasi metsäalan tilaa ja tulevaisuutta.

den kannalta parhaan hyvinvoinnin. Päämääränä on saada aikaan kilpailukykyinen toimintaympäristö metsiin perustuville liiketoiminnoille, metsäalan ja sen rakenteiden uudistuminen ja monipuolistuminen sekä metsien aktiivinen taloudellisesti, ekologisesti ja sosiaalisesti kestävä ja monipuolinen käyttö, ministeri Tiilikainen toteaa. Myös kuluttajien käsitysten merkitystä metsäalan kehittymiselle Tiilikainen pitää merkittävänä: - Jos kuluttajat menettävät uskonsa siihen, että suomalainen

metsäala ei tuota tuotteita lopputuotemarkkinoille kestävällä tavalla, voimme hylätä toiveet alan kasvulle. Siten kestävyyden eri osa-alueet linkittyvät toisiinsa ja muodostavat toisiaan täydentävän kokonaisuuden. Metsien käytön ekologisen kestävyyden, erityisesti luonnon monimuotoisuuden, turvaamiseksi tarvitaan toimia metsätalouden harjoittamisen yhteydessä samalla kun lajien ja luontotyyppien suojelua edistetään. Ministeri Tiilikainen peräänkuuluttaa yhteistyötä tavoitteiden ja jatkotoimien onnistumisen takeeksi. - Hallitus on sitoutunut edistämään metsien käytön taloudellista, ekologista ja sosiaalista kestävyyttä. Monenlaisia toimia metsien kestävän käytön ja suojelun edistämiseksi on käynnissä ja vireillä, mutta täysin tyytyväinen nykytilanteeseen ei kuitenkaan voi olla. Siksi päätin kutsua koolle tämän ”pyöreän pöydän” keskustelun ja katsoa, miten voisimme tiivistää yhteistyötämme tavoitteena löytää ennakkoluulottomalla otteella myös uusia ratkaisuja metsätalouden kestävyyteen ja metsien suojeluun, sanoo Tiilikainen.

KONEURAKOINTI 5

Koneyrittäjät hyväksyi metsäkonealan neuvottelutuloksen

oneyrittäjät ja Puuliitto saavuttivat 8.1.2016 neuvottelutuloksen uudesta metsäkonealan työehtosopimuksesta 11.1.2016-31.1.2017.

Puuliiton metsäkonealan johtokunta hyväksyi neuvottelutuloksen eilen ja Koneyrittäjien hallitus hyväksyi sen juuri päättyneessä kokouksessaan: ”Neuvottelutuloksen keskeinen sisältö on palkkojen yleisen työ- markkinalinjan mukainen yleiskorotus 15.1.2016 lukien sekä palkkataulukoinnin uudistaminen. Määrävuosikorotusten aikarajoja ja suuruuksia tarkistettiin. Molemmat neuvotteluosapuolet niin Koneyrittäjät

kuin Puuliittokin osoittivat tilanteessa vastuullisuutta. Samaa ei voi sanoa metsäteollisuusyrityksistä, joiden käyttäytyminen ja toimet viime vuosina on ollut keskeinen syy metsäkonealan taloudelliseen kriisiin. Siitä aiheutui myös näiden työehtosopimusneuvottelujen vaikeutuminen sekä uhka työtaistelun laajenemisesta valtakunnalliseksi lakoksi. Lakko olisi vaikeuttanut merkittävästi alan pitemmän aikavälin toimintaedellytyksiä.” Metsäkonealan työehtosopimus kattaa puunkorjuussa, koneellisissa metsänhoitotöissä, metsähakkeen tuotannossa ja metsäteollisuuden tehtaiden terminaaleissa työskentelevät työntekijät.

Teollisuuspuun kauppa joulukuussa

oulukuussa raakapuun kantohintataso oli sama kuin vuonna 2015 keskimäärin. Hankintahinnat olivat joulukuussa 0,7 prosenttia koko vuoden keskiarvoa korkeammalla tasolla, kertoo Luke.

Mäntytukin kantohinta oli joulukuussa 53,7 eur m3 ja kuusitukin 53,9 eur m3. Mäntykuitupuusta maksettiin pystykaupoissa 15,1 eur m3 ja kuusikuitupuusta 16,8 eur m3.

Yksityismetsistä ostettiin joulukuussa 2,69 miljoonaa m 3 raakapuuta. Pystykauppojen osuus tästä oli 2,20 miljoonaa m3 ja hankintakauppojen 0,47 miljoonaa m3. Vuonna 2015 metsäteollisuus osti yksityismetsistä 32,8 miljoonaa m3 raakapuuta. Puukauppa väheni kolmella prosentilla edellisvuodesta. Pystykauppoja määrästä oli 27,1 miljoonaa m3 (-2 % edellisvuodesta) ja hankintakauppoja 5,4 miljoonaa m3 (-9 % edellisvuodesta).

AIDOT AMMATTILEHDET30 vuoden . a l l e s k u by) ammattilehti.fi m koke METSÄALAN 30.

AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI 30 vsk. 1986-2015

KONEURAKOINTI • KULJETUS • TEOLLISUUS

by ammattilehti.fi

Postitu s 18 vu .4ik os 31 erkp tal!

Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 1/2015

HYDRAULIIKAN, PNEUMATIIKAN ja VOITELUN AMMATTILEHTI

156

sivua!

N:o 1/15

Puunkuormaajamestari 2015 juhlakiertue alkaa

by) ammattilehti.fi

Maarakennusalan uusi järkälemäinen lukupaketti

Hydrauliikka

2/2015

116 sivua!

näytösten taustalla

KANSI

Laajasti hyvää metsäkoneasiaa

Esittelyssä kotimaista kivenkäsittelykoneiden valmistusta

TEEMA: Sahateollisuus

Paljon hyvää luettavaa kaivosalalta

Lue alan uutiset joka päivä ammattilehti.fi

Kuljetus- ja konealan uutiset joka päivä:

ammattilehti.fi

Alan uutiset joka päivä: www.kivirock.fi www.kivirock.fi

Harvesteripäässä

hydrauliikka hiottu huippuunsa KIVIROCK 1/2015

Maarakennus- ja kaivosalan uutiset joka päivä:

kivirock.fi

Paperikoneen

kaavarin kuormitus digipneumatiikalla toteutettuna

Alan uutiset joka päivä - www.fluidfinland.fi

Hydrauliikka- ja pneumatiikka-alan uutiset joka päivä:

fluidfinland.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

6 KONEURAKOINTI

ARE you R8Ady ?

Because gtE is ! Logset Oy Hännisentie 2 FI-66530 Koivulahti Puh. 010 286 3200 Fax 06 210 3216

Myynti: Erno Mäntynen 040 849 3115 010 286 3224 erno.mantynen@logset.com

Y K S I N K E R T A I S E S T I PA R E M P I www.logset.com

Vapaaehtoinen METSO-metsiensuojeluohjelma saavutti pääosin vuoden 2015 tavoitteen

etsien monimuotoisuutta turvaava vapaaehtoinen METSO-ohjelma saavutti pääosin vuoden 2015 tavoitteet.

Ohjelmassa suojeltiin 5 953 hehtaaria luonnonsuojelulailla ja 1 372 hehtaaria kestävän metsätalouden rahoituslailla (Kemera). Lisäksi Kemeran luonnonhoitotöitä suunniteltiin ja toteutettiin 693 hehtaarilla. Tulokset notkahtivat jonkin verran viime vuosien tasosta. Ohjelmassa ylitettiin ympäristöministeriön asettama koko maan pinta-alatavoite, 5 680 hehtaaria vuonna 2015. Suurin osa kohteista, noin 3800 hehtaaria, suojeltiin yksityisinä luonnonsuojelualueina. Lisäksi valtio osti noin 2 050 hehtaaria luonnonsuojelutarkoitukseen. Määräaikaisia rauhoitussopimuksia tehtiin 8 kappaletta 76 hehtaarille. METSO eteni varsinkin Lapin elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen (ELY-keskuksen) alueella (969 ha) ja Keski-Suomessa (773 ha). Myös PohjoisPohjanmaalla (646 ha), PohjoisSavossa (623 ha) ja Pirkanmaalla (540 ha) toteuttaminen edistyi

hyvin. Suojeltujen alueiden pinta-ala oli keskimäärin noin 12 hehtaaria. Eniten suojeltiin runsaslahopuustoisia kangasmetsiä sekä puustoisia soita ja soiden metsäisiä reuna-alueita. Metsien ja soiden suojelua jatketaan lähivuosina hallitusohjelman mukaisesti vapaaehtoisin toimin. - Maanomistajien kannattaa jatkossakin tarjota arvokkaita luontokohteitaan niin pysyvään kuin määräaikaiseen suojeluun, maatalous- ja ympäristöministeri Kimmo Tiilikainen toteaa. METSO-ohjelmaa toteutetaan myös Kemera-varoin tehtävillä luonnonhoitohankkeilla ja ympäristötuella. Vuonna 2015 ympäristötukisopimusten pinta-ala oli 1 372 hehtaaria, mikä on edellisvuotta vähemmän. Muutos johtui Metsäkeskuksen tietojärjestelmäuudistuksesta, mikä siirsi loppuvuonna tehtävät sopimukset vuodelle 2016. Metsänomistajien kanssa tehtiin 341 ympäristötukisopimusta. Ympäristötukisopimuksia tehtiin pinta-alaltaan eniten Pohjois-Pohjanmaalla. Ympäristötukikohteet olivat keskimäärin neljä hehtaaria, ja kohteista suurin osa oli pienvesien lähimetsiä, runsaslahopuustoisia kangasmetsiä ja metsäisiä kal-

METSO-ohjelman toteutuminen vuosina 2008-2015.

lioita, jyrkänteitä ja louhikoita. Ympäristötukisopimusten lisäksi Metsäkeskus välitti ELY -keskuksille 679 hehtaaria pysyvän

suojelun kohteita 63 metsänomistajan toimeksiannosta. Metsäkeskus suunnitteli ja toteutti luonnonhoitotöitä kaik-

kiaan 693 hehtaaria. Merkittävimpiä luonnonhoitotöitä olivat lehtojen hoito, pienvesien kunnostaminen sekä soiden ennallistaminen. Vapaaehtoisuuteen pohjaava METSO tarjoaa maanomistajalle mahdollisuuden suojella metsäänsä luonnonsuojelulain keinoin joko pysyvästi tai määräaikaisesti korvausta vastaan. Myös luonnonhoito on mahdollista METSO-ohjelmassa, eikä toimenpiteistä aiheudu kuluja maanomistajalle. Metsän sopivuus METSO-kohteeksi arvioidaan jo alkuvaiheen kartoituksessa. Tämän jälkeen maanomistajan kanssa neuvotellaan suojelukeinosta. Saatuaan korvaustarjouksen maanomistaja tekee lopullisen päätöksen. METSO-ohjelman puitteissa on nyt suojeltu luonnonsuojelulailla yhteensä noin 55 848 hehtaaria. Tavoitteena on 96 000 hehtaaria vuoteen 2025 mennessä. Kemeran kautta on nyt toteutettu ympäristötukisopimuksia 34 028 hehtaaria, luonnonhoidon suunnittelua 11 866 hehtaaria ja luonnonhoitotöitä 4 265 hehtaaria. Ympäristötuella ja luonnonhoitohankkeilla on tavoitteena turvata monimuotoisuutta yhteensä 82 000 hehtaaria vuoteen 2025 mennessä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 7

Stora Enson omistusosuus kiinalaisessa tytäryhtiössä Inpac Packagingissa nousee 51 prosentista 90 prosenttiin

tora Enso on tehnyt sopimuksen kasvattaakseen omistus- osuuttaan kiinalaisessa tytäryhtiössä Stora Enso Inpac Packaging Co. Ltd:ssä 51 prosentista 90 prosenttiin.

UPM investoi Kymin sellutehtaaseen vahvistaakseen asemaansa maailman sellumarkkinoiden kasvavilla loppukäyttöalueilla. Kymin vuosituotantokyky kasvaa 170 000 tonnilla 700 000 tonniin valkaistua havuja koivusellua.

UPM Kymin sellutehtaan laajennusinvestointi vihittiin käyttöön

PM Kymin sellutehtaan 160 miljoonan euron laajennusinvestointi vihittiin käyttöön 12.1.2016 Kuusankoskella.

Vihkimisen toimittivat pääministeri Juha Sipilä ja UPM:n toimitusjohtaja Jussi Pesonen allekirjoittamalla vihkimisasiakirjan. UPM investoi Kymin sellutehtaaseen vahvistaakseen asemaansa maailman sellumarkkinoiden kasvavilla loppukäyttöalueilla. Kymin vuosituotantokyky kasvaa 170 000 tonnilla 700 000 tonniin valkaistua havuja koivusellua. Pääministeri Juha Sipilä totesi vihkipuheessaan, että Kymin investoinnin yksi perusta on vuosikymmenien aikana kehittynyt ammattitaito. Kymin investointi tukee omalta osaltaan hallituksen tavoitteita tehdä Suomesta biotalouden, kiertotalouden ja puhtaiden ratkaisujen edelläkävijä vuoteen 2025 mennessä. - Vuosi 2015 osoitti, että Suomi elää edelleen vahvasti metsästä. Suomen viennin valopilkkuja olivat erityisesti paperi ja selluloosa. Kymi on esimerkki siitä, että puunjalostus ja muu biotalous kasvaa nyt Suomessa vahvasti, totesi Sipilä. Jussi Pesonen kiitti puheessaan projektitiimiä ja muuta Kymin henkilökuntaa, laitetoimittajia ja partnereita erinomaisesta suorituksesta. - Kilpailukykyisen metsäteollisuusintegraatin rakentaminen edellyttää pitkäjänteisyyttä ja Kymi on pysynyt kilpailukykyisenä tehokkaan toiminnan ja investointien ansiosta. Kymmenen viime vuoden aikana UPM on investoinut Kymin selluteh-

taaseen noin 550 miljoonaa euroa ja kaikkiaan 2000-luvulla yli 900 miljoonaa euroa Kymin alueelle, sanoi Pesonen. Pesonen korosti toimintaympäristön vaikutusta metsäteollisuuden kilpailukykyyn ja hallituksen roolia. Hallituksen on pidettävä lupauksensa olla nostamatta teollisuuden kustannuksia poliittisilla päätöksillä. Työmarkkinoilla on päästävä sopimaan asioista paikallisesti, jotta voidaan varmistaa tehokas toiminta ja toimitusvarmuus asiakkaille erilaisissa kysyntätilanteissa. Lisäksi hän nosti esiin toimivan puuhuollon tärkeyden, ja sen edellyttämät riittävät toimet yksityismetsien markkinatarjonnan varmistamiseksi.

Huippusuoritus monilla mittareilla

Kymin laajennusprojekti vietiin läpi turvallisesti ja aikataulussa normaalin sellun ja paperin tuotannon rinnalla. Asennusten jälkeen sellun tuotanto ajettiin ylös ennakoitua nopeammin tasolle, jolla tehdas saavutti viime vuodelle asetetut tavoitteet. Li-

sääntyneestä energiatehokkuudesta ja toiminnan joustavuudesta hyötyy koko Kymin sellun- ja paperintuotannon integraatti. Investoinnin rakennustyöt käynnistyivät helmikuussa 2014. Projekti eteni vaiheittain ja päättyi vuoden 2015 lopussa. Uusi kuorimo käynnistyi kesäkuussa, kuitulinjojen modernisointi sekä hankkeen isoin osa, sellun kuivauskone, elokuussa. Kesän aikana käyttöön otettiin myös puukentän laajennus, uusi junarata ja sellupaalien vaunulastaus. Tänään Kymi on aiempaa energiatehokkaampi ja joustavampi sellun ja paperin tuotannon tehdasintegraatti. Korkea energiatehokkuus ja lähialueelta saatava puu pienentävät tuotteiden hiilijalanjälkeä, joka on lähes nolla. Kymin tuottamasta energiasta yli 90 % tuotetaan biopolttoaineilla. Investoinnilla on positiivinen vaikutus työllisyyteen ja yritystoimintaan. Kymin lisääntyvä puunkäyttö tuo puunkorjuu- ja kuljetustyötä metsäalan ammattilaisille sekä kantorahatuloja metsänomistajille.

Sopimus perustuu lokakuussa 2010 allekirjoitettuun optiosopimukseen. Käteiskauppahinta on noin 46 miljoonaa euroa. Kaupan toteutuminen vaatii vielä Kiinan viranomaisten hyväksynnän ja se saataneen päätökseen vuoden 2016 ensimmäisen neljänneksen aikana.

Kaupan ansiosta Stora Enso voi paremmin kehittää Inpac Packagingin liiketoimintaa ja toteuttaa strategiaansa. Kaupalla ei ole vaikutusta konsernin liikevaihtoon tai liiketulokseen. Stora Enso Inpac tarjoaa kuitupohjaisia pakkausratkaisuja ja niiden suunnittelu-, tuotanto-, ja myyntipalveluja sekä tutkimusja kehityspalveluja. Yhtiöllä on tuotantolaitoksia Kiinassa Qian’ anin, Dongguanin ja Jiashanin kaupungeissa sekä myyntitoimistot Pekingissä, Shanghaissa sekä Dongguanissa. Yhtiö palvelee johtavia kansainvälisiä ja paikallisia brändinomistajia.

Majoitustiloja Äänekosken biotuotetehtaan rakentajille

etsä Groupin biotuotetehtaan rakentamisvaiheen majoitustarpeisiin rakennetaan asuintiloja Äänekosken Palomäen kentälle. Loppuvuodesta 2015 käynnissä ovat maanrakennustyöt sekä ensimmäisten asuintilojen rakentaminen. Majoitustalot rakennetaan Metsä Woodin Kerto®-rakenteisista asumismoduuleista, jotka toimittaa Termater Oy. Ensimmäiset tilat ovat valmiina käytettäviksi tammikuun 2016 lopulla ja maksimissaan tiloja rakennetaan 400 asukkaal-

le. Tällä hetkellä biotuotetehtaan työmaalla työskentelee noin 500 henkilöä, toukokuussa 2016 arvioitu työmaan vahvuus nousee noin 1 000 henkilöön ja vuoden päästä luku on noin 2 500. Majoitustilat Palomäen kentälle, Äänekoskentien varteen rakentaa Rental Store Finland Oy noin kilometrin päähän biotuotetehtaan työmaasta. Majoitustilat on tarkoitettu nimenomaan biotuotetehtaan työmaalla työskenteleville. Majoitustilat ovat pääasiassa yhden hengen huoneita, yhteisiä tiloja ovat wc- ja peseytymistilat sekä keittiöt.

metsuri.fi

UPM Kymin laajennusinvestoinnin vihkimisen toimittivat 12.1.2016 pääministeri Juha Sipilä (oik.) ja UPM:n toimitusjohtaja Jussi Pesonen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

YLIVOIMAA

HARVENNUKSEEN SAMPO ROSENLEW METSÄKONEET Harvennushakkuu kannattaa, kun käytettävissä on kustannustehokkaat, harvennuksille suunnitellut työvälineet. Sampo-Rosenlew harvesteri HR46x ja kuormatraktori FR28 on harvennuksen ehdoilla suunniteltu ja valmistettu. Sampo-Rosenlew HR46x ja Sampo-Rosenlew FR28 koneketjun tuotos on harvennushakkuussa huippuluokkaa. Niiden hankinta- ja käyttökustannukset ovat dramaattisesti pienemmät verrattaessa vastaavan teholuokan muihin vaihtoehtoihin. Esimerkiksi harvesterin HR46x polttoaineen kulutus on vain noin 6 l/h! Sampo-Rosenlew HR46x ja Sampo-Rosenlew FR28 koneketju osaavine kuljettajineen ovat tiimi, jonka käsiin voi jokainen puuta tuottava metsänomistaja ilman huolta jättää harvennusleimikon. Sampo-Rosenlew Oy toivottaa sinut tervetulleeksi kokemaan harvennushakkuun huumaa. Me Sampo–tiimissä pidämme huolen että työ sujuu. Huolto- ja varaosapalvelumme ovat alansa huippua. Tule mukaan elämään Sampo-Rosenlew -menestystarinaa!

Konekaupoissa ota yhteys Mikkoon tai Ahtiin! Mikko Pihala Metsäkonemyynti 4-tien länsipuoli puh: 050 500 1092

mikko.pihala@sampo-rosenlew.ﬁ

Ahti Sormunen Metsäkonemyynti 4-tien itäpuoli Puh: 0400 346 650

ahti.sormunen@sampo-rosenlew.ﬁ

SAMPO-ROSENLEW OY Konepajanranta 2A P.O. Box 50 28101 Pori Tel. +358 207 550 555

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 9

Massa- ja paperiteollisuuden tuotanto pysytteli vuonna 2015 vakaana - havusahatavaran tuotanto notkahti hieman

teensä havusahatavaraa tuotettiin 10,6 miljoonaa kuutiometriä. Paperin tuotanto taas supistui 2,6 prosenttia 7,3 miljoonaan tonniin. Sellun tuotanto kuitenkin kasvoi viime vuonna 1,7 prosenttia ja oli 7,1 miljoonaa tonnia. Kartongin tuotanto lisääntyi 3,6 prosenttia 3,1 miljoonaan tonniin. Neljännellä vuosineljänneksellä kartongin tuotanto kasvoi 810 000 tonniin, joka oli peräti 6,6 prosenttia vuoden 2014 vastaavaa ajanjaksoa enemmän. Sellun tuotanto kasvoi viimeisellä neljänneksellä neljä prosenttia ja oli 1,9 miljoonaa tonnia. Havusahatavaran tuotanto taas pienentyi loka-joulukuussa 0,5 prosenttia 2,7 miljoonaan kuutiometriin. Paperin tuotanto

jäi loppuvuodesta 2,3 prosenttia pienemmäksi kuin vuonna 2014 ja oli neljännellä vuosineljänneksellä 1,8 miljoonaa tonnia.

Yhteiskuntasopimuksesta kunnianhimoinen

Kotimaisen teollisuuden säilyminen kilpailukykyisenä edellyttää yksikkötyökustannuksia laskevaa yhteiskuntasopimusta sekä palkkamalttia syksyn liittokierroksella. - Yhteiskuntasopimusneuvotteluissa pitää saada aikaiseksi kunnianhimoinen ratkaisu, joka parantaa yritysten kustannuskilpailukykyä nopeasti ja pysyvästi. Kilpailijamaihin verrattuna suomalaiset yritykset kärsivät edelleen työn kalliista hinnasta. Talouskasvu ei piristy eikä työl-

lisyys parannu, jos yhteiskuntasopimuksen sisältö vesitetään, sanoo Metsäteollisuus ry:n toimitusjohtaja Timo Jaatinen. - Hallituksen kilpailukyvyn parantamiselle asettamista tavoitteista tulee pitää kiinni. Tämä edellyttää myös joustavampia työmarkkinoita ja työrauhajärjestelmän uudistamista. Samalla on huolehdittava julkisen talouden kestävyydestä. Talouspolitiikassa maali uhkaa karata yhä kauemmaksi, Jaatinen toteaa.

Investoinnit piristyivät

Metsäteollisuuden investoinnit ovat kääntyneet kasvuun. Elinkeinoelämän keskusliiton investointitiedustelun mukaan peräti 78 prosenttia alan inves-

toinneista lisäävät kapasiteettia, mikä on muita teollisuuden aloja huomattavasti korkeampi osuus. - Päättäjien pitää nyt tehdä osansa, jotta vauhti nopeutuu entisestään. Hyvä lähtökohta on hallitusohjelman kirjaus, jonka mukaan teollisuuden kustannuksia ei tällä vaalikaudella lisätä. Siksi päästökauppakompensaatio pitää toteuttaa täysimääräisenä, Jaatinen sanoo. Viime vuonna puukauppaa käytiin edellisvuosien tahtiin, mutta investointien myötä puun tarve on voimakkaassa kasvussa. Puukauppaa ja puun tarjontaa tulee vahvistaa määrätietoisesti. Metsäteollisuus ry tiedote

Puukauppa käynnistyi vilkkaasti tammikuun paukkupakkasilla

ammikuun paukkupakkasilla puukauppa lähti käyntiin pirteästi. Metsäteollisuus ry:n jäsenet ostivat puuta 2,8 miljoonaa kuutiota, mikä on 16 prosenttia enemmän kuin keskimäärin tammikuussa viimeisen kymmenen vuoden aikana.

Tukkien ostomäärä oli miljoona kuutiota, mikä on 5 % enemmän kuin keskimäärin tammikuussa kymmenenä edellisenä vuotena. Myös kuitupuun ostomäärä, 1,7 miljoonaa kuutiota, oli 26 % enemmän kuin keskimäärin vastaavana ajanjaksona. Puunkorjuuta ovat vauhdittaneet pakkaskelit, joiden toivo-

taan jatkuvan pitkälle kevääseen. Tällöin saadaan purettua edellisvuosilta jääneitä talvikorjuurästejä ja mahdollisuuksien mukaan myös ostettua uusia kohteita korjuuseen. Tammikuussa mänty- ja kuusitukista maksettiin keskimäärin 53 euroa kuutiolta, mutta hinta vaihteli alueittain ja hakkuuta-

voittain 42 ja 57 euron välillä. Koivutukin keskihinta oli 41 euroa kuutiolta ja vaihteli 34 ja 45 euron välillä. Mänty- ja koivukuidun keskikantohinta oli 15 euroa ja kuusikuidun 17 euroa kuutiolta. Kuitupuiden hinta vaihteli 10 ja 18 euron välillä. Kantohintojen vaihteluun on useita syitä. Hintatasoon vaikut-

VILPPULA

HELSINKI

KUOPIO

LAPPEENRANTA

020 755 1240 Teollisuustie 5

020 755 1247 Tatti 7

020 755 1243 Saaristokatu 5

020 755 1245 Toikansuontie 7

Avoinna arkisin klo 8-16.30 www.koneosapalvelu.fi • info@koneosapalvelu.fi Puheluhinnat 0207-alkuisiin numeroihin lankapuhelimesta 8,35 snt/puhelu + 6,91 snt/min, matkapuhelimesta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (sis. alv 24%).

taa korjattavan puuston kokonaismäärä, puun laatu, runkojen koko, hakkuutapa, metsä- ja kaukokuljetusmatka, maasto sekä korjuuajankohta. Tämän vuoksi puun hinta saattaa vaihdella merkittävästi jopa vierekkäisillä kohteilla. Metsäteollisuus ry tiedote

10 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uusi 10-tonninen kuormatraktori Sampo-Rosenlew FR28 teki ensi esiintymisensä työnäytöksissä.

Uuden kuormatraktorin laadukas ja tilava ohjaamo sai kehuja metsäkonealan ammattilaisilta.

Sampo-Rosenlewin työnäytöskierros kiinnosti metsäkoneurakoitsijoita

ampo-Rosenlew työnäytöskiertueella 24.2.-24.3. metsäalan ammattilaiset pääsivät tutustumaan 10 paikkakunnalla eri puolilla Suomea uudistuneeseen Sampo Rosenlew HR46x -harvesteriin ja täysin uuteen FR28 -ajokoneeseen.

Sampo Rosenlew HR46x-harvesteri on uuden moottorin myötä entistäkin tehokkaampi. Näytöskone HR46x oli varustettu Technion -mittalaitteella ja Kesla 18RH-II -hakkuupäällä. Uusi 10-tonninen kuormatraktori FR28 teki ensi esiintymisensä työnäytöksissä ja se saikin osakseen erittäin suurta kiinnostusta.

- Harvennuksien tehokaksikko on saanut väen liikkeelle ja parin ensimmäisen viikon näytöksissä on vieraillut yli 200 kävijää per paikkakunta vaikka urakoitsijoilla on meneillään kiireinen hakkuukausi. Eri paikkakunnilla näytösten yhteistyökumppaneina ovat Stora Enso, UPM, Metsä Group ja Metsän-

hoitoyhdistys, kertoo SampoRosenlew Oy:n myyntijohtaja Harri Uusi-Rauva. Kasvavat hakkuumäärät tarkoittaa sitä että puuta joudutaan korjaamaan yhä huonommin kantavilta alueilta. Harvennusrästit ovat suuret ja isommilla koneilla urakoitsijat miettivät kevyempien koneiden hankintaa

kausivaihteluita tasaamaan. - Erityisesti uusi FR28 kuormatraktori on herättänyt suuresti mielenkiintoa ammatimaista metsäkoneurakointia harjoittavien yritysten keskuudessa ja uskon että niiden myynti lähteekin mukavasti matkaan, sanoo Sampo-Rosenlewin metsäkonemyyjä Ahti Sormunen.

Lahti 24.4.

Mika Blomqvist (vas.) ja Antti Heinänen tulivat katsomaan mielenkiinnolla uutta Sampon ajokonetta - toki harvesterikin kiinnosti.

Lahden näytöksessä uutta FR28 -kuormatraktoria esittelivät Sampo-Rosenlewin myyntijohtaja Harri UusiRauva (vas.) ja metsäkonemyyjä Mikko Pihala.

Kiertue starttasi Lahdesta missä näytökseen saapui yli 350 kävijää ja erittäin hyvin väkeä kävi myös Petäjävedellä, Pöytyällä, Porissa, Ruokolahdella, Nilsiässä, Sotkamossa, Alavieskassa, Kuusamossa ja Iissä.

Sampo Rosenlew HR46x-harvesteri on uuden moottorin myötä entistäkin tehokkaampi ja sillä kaatuu helposti isommatkin tukit.

Sampo-Rosenlewin myyjä Ahti Sormunen (vas.) keskusteli metsäalan hyvistä näkymistä Metsäpower Oy:n Antti Maaston kanssa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 11

Pori 3.3.

Porin näytökseen lisätunnelmaa toi teollisuusneuvos Timo Prihtin haitarinsoitto.

Porin näytöksessä oltiin kotikentällä joten paikalla omien käsien aikaansaannoksia kävi katsomassa suuri joukko Sampo-Rosenlewin työntekijöitä tuotannosta, suunnittelusta, myynnistä jne.

Uuden Sampo-Rosenlew FR28 -kuormatraktorin osakseen saama todella suuri huomio lupaa odottaa hyvää koneen myynnin suhteen.

Uusi vaivattomasti liikkuva ja maastoon vain vähän jälkiä jättävä FR28 -kuormatraktori on varustettu kotimaisella Mesera 59F -nosturilla.

Pöytyä 1.3.

Urakoitsija Teemu Rantalalle on tulossa HR 46 -harvesteri vielä näille lumille. Kuvassa tehtaan kouluttaja Teijo Kuusisto esittelee Rantalalle koneen ohjaamoa ja toimintoja.

via Katso lisää ku näytöksistä ammattilehti.fi

Pöytyällä oli metsä täynnä Sampo-Rosenlew -metsäkoneista kiinnostuneita. Näytöksissä käytiin hyviä keskusteluja koneurakoinnin tulevista haasteista ja mahdollisuuksista.

Sampo-Rosenlewin metsäkoneiden pääsuunnittelija Jari Karén kävi kokeilemassa uutta kuormatraktoria tositoimissa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 13

Eco Log vahvistaa toimintaansa Suomessa

Uudet E-mallin Eco Log -harvesterit lanseerataan Suomeen syksyllä FinnMetkossa ja ensimmäinen uuden sukupolven harvesteri on jo myytykin Suomeen.

co Log Finland Oy vastaa jatkossa ruotsalaisten Eco Log -metsäkoneiden myynnistä sekä huoltoja varaosapalveluista Suomessa.

Kuopion kupeesta Toivalasta käsin toimivan uuden myyntiyhtiön taustalla ovat pitkän linjan konealan ammattilaiset Mikko Laurila, Asko Partanen, Antti Partanen ja Timo Tanskanen. - Suomessa on vankka noin 100 koneen Eco Log kanta mikä kasvaa tasaisesti sekä tyytyväiset asiakkaat, jotka mahdollistavat toimintamme kehittämisen. Tässä meidän kokoonpanossamme on laaja-alainen osaaminen niin myynnistä, huollosta kuin itse koneyrittämisestäkin ja uskon että osaamme ja pystymme reagoimaan asiakkaidemme tarpeisiin heidän asettamiensa kriteerien mukaisesti nyt paremmin, kertoo Mikko Laurila, joka toimii myös Eco Log Sweden

Ab:n vientimarkkinoista vastaavana Suomessa, Baltiassa, Venäjällä ja USA:ssa.

Tehtaalla hyvä vauhti

Vuonna 2015 Eco Log valmisti lähes 120 uutta metsäkonetta tehtaallaan Söderhamnissa. Tilauskanta vahvistui 6 kk:een ja yhtiö teki 14,6 MSek tuloksen. - Eco Log on kansainvälistynyt hyvää tahtia ja vuosi 2014 oli ensimmäinen historiassa kun yli puolet tuotannosta myytiin Ruotsin ulkopuolelle. Vuoden 2015 tuloksesta jo yli 60 % tuli viennistä. Saksa on suurin vientimaamme ja viime aikoina myös muualle Eurooppaan, kuten Ranskaan on myyty hyvin koneita samoin kuin nosteessa olevaan Pohjois-Amerikkaan. Uusia avauksia on saatu aikaan mm. Chilessä, luettelee Laurila. Suomeen toimitettiin muutama uusi mutta mukava määrä käytettyjä Eco Log -koneita. - Vuonna 2016 tulemme myy-

mään jälleen useamman uuden koneen ja yksi toimitettiinkin juuri asiakkaalle. Uudet E-mallin harvesterit lanseerataan huhtikuussa ja Suomessa sitten Finn Metkossa. E-sarjassa yhtenä uutena ominaisuutena olevat Volvo Penta-moottorit ovat osaltaan kasvattaneet kiinnostusta koneisiimme. Ensimmäinen E -mallin kone myytiin Suomeen jo tammikuussa ja muutamasta muustakin on kaupat vireillä, toteaa Laurila.

Toimivat huoltopalvelut

Eco Log Finland Oy:n oman Kuopion huollon lisäksi ammattitaitoiset huoltoyrittäjät palvelevat koneiden omistajia maan kattavasti Ylitorniossa, Virroilla, Vaasassa, Tampereella, Kouvolassa ja Inkoossa. Heidän tukenaan toimii Eco Login Suomen yhtiön oma huoltoasiantuntija Antti Partanen huoltoautollaan ollen paikalla tarvittaessa. Lisäksi koneiden käyttöön ja huoltoon

Maaliskuun alussa 2016 luovutettiin Tikkakoskella uusi Eco Log 580D -harvesteri LogMax 6000 -hakkuupäällä Jarmo Aittolammelle (oik.) joka arvostaa hyvää ergonomiaa, koneen ominaisuuksia, korkeaa tuottavuutta, laatua ja käyttövarmuutta. Konetta olivat luovuttamassa Eco Log Finlandin Timo Tanskanen (vas.), Eco Log Swedenin käyttökouluttaja Emil Asplund ja Eco Log Finlandin huoltoasiantuntija Antti Partanen.

liittyvissä kysymyksissä autetaan myös puhelimitse. - Huoltoyrittäjäverkostoa kehitetään ja omaa henkilökuntaa lisätään sitä mukaa kun konekanta kasvaa. Takaamme asiakkaillemme hyvän palvelun ja varaosien nopean saatavuuden. Konekantaan suhteutettuna varaosavarastomme kestää vertailun markkinajohtajankin varastoon, vakuuttaa Laurila. Eco Log Finlandin kattava varaosavarasto ja huolto palvelee asiakkaita ma-pe klo 8-17 osoitteessa Sammontie 10, 70900 Toivala ja muina aikoina tarvittaessa. Varaosa-asioissa asiakkaita palvelee Matti Ryynänen vankalla konealan kokemuksellaan.

Uusia tukijalkoja

Eco Log Finland Oy / Machine Center Kuopio Oy on tehnyt jälleenmyyntisopimuksen Dae Tek Oy:n kanssa Doosan ja Bobcat -maarakennuskoneiden

myynnistä, huollosta ja varaosapalveluista Savo-Karjalan alueelle. - Maanrakennuskoneet tasoittavat hyvin kausivaihteluita metsäkonemyynnin kanssa ja kaivurikauppa onkin lähtenyt odotettua paremmin käyntiin. Doosan ja Bobcat ovat vahvoja globaaleja brändejä ja ne tulevat olemaan iso osa toimintaamme jatkossa. Olemme tehneet sopimuksen myös puutavara-autojen ja niiden varustelujen myynnistä KMT-Truck Bodyn kanssa. Pystymme tuomaan Suomeen kilpailukykyiseen hintaan uudet täysin valmiit puutavara-autot eri merkkisillä alustoilla, joten kannattaa kysyä tarjous niistäkin. Kehitämme toimintojamme jatkossa näiden kolmen tuoteryhmän ympärille tarjotaksemme monipuolista palvelua koneja kuljetusyrittäjille, sanoo Laurila.

- Suomessa on vankka noin 100 koneen Eco Log kanta mikä kasvaa tasaisesti sekä tyytyväiset asiakkaat jotka mahdollistavat toimintamme kehittämisen myös jatkossa, kertoo Eco Login Mikko Laurila.

14 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Torstaina 3. maaliskuuta 2016 tapahtunutta 11.000. PONSSE -koneen virstanpylvästä juhlistettiin Vieremän tehtaalla perinteisin ponsselaisin juhlamenoin, kakkukahveilla ja ponsselaisten ryhmäkuvalla.

Maailman metsiin toimitettu jo

11 000 Ponssea

onsse Oyj:n Vieremän tehtaassa on valmistettu yhteensä jo 11 000 PONSSE -metsäkonetta.

Torstaina 3. maaliskuuta 2016 oli juhlahetki kun Ponsse luovutti tehtaallaan Vieremällä unkarilaiselle asiakkaalleen Robusta Kft:lle 11 000. PONSSE -metsä-

koneen. 11.000. koneen virstanpylvästä juhlistettiin perinteisin ponsselaisin juhlamenoin, kakkukahveilla ja ponsselaisten ryhmäkuvalla.

Possen hallituksen puheenjohtaja Juha Vidgrén ja Keski- ja Etelä-Euroopan aluejohtaja Janne Vidgrén luovuttivat 11 000. PONSSE -metsäkoneen unkarilaiselle asiakkaalle Robusta Kft:lle.

Juhlakone PONSSE 8w on seitsemäs Robusta Kft:n omistajalle István Tobille toimitettu PONSSE. Ponssen jälleenmyyjänä Unkarissa toimii Forest Power. Ponssen tuotannosta valmistuu metsäkoneita ennätystahtia: noin vuosi sitten Ponsse aloitti 45-vuotisjuhlavuotensa 10 000. PONSSE -metsäkoneen luovutuksella. PONSSE Fox luovutet-

tiin Karttulan Metsätyö Oy:lle 30.1.2015. Eli noin 13 kuukaudessa on Vieremällä valmistettu tuhat PONSSE -metsäkonetta. Pienestä kyläpajasta liikkeelle lähtenyt Ponsse on tänä päivänä yksi maailman merkittävimpiä metsäkonevalmistajia, jonka koneita toimitetaan asiakkaille laajasti ympäri metsäistä maailmaa.

Ponssen vauhti kiihtyy metsäkonemarkkinoilla koko ajan. Juhlitaanko 12 000. konetta jo tasan vuoden päästä...?

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 15

Ponssella erittäin vahva vuosi 2015 - Liikevaihto oli 461,9 (Q1Q4/2014 390,8) miljoonaa eur. - Q4 liikevaihto oli 151,7 (Q4/ 2014 120,8) miljoonaa eur. - Liiketulos oli 56,0 (Q1-Q4/ 2014 41,7) miljoonaa euroa ja liiketulosprosentti 12,1 (10,7). - Q4 liiketulos oli 21,8 (Q4/ 2014 14,2) miljoonaa euroa ja liiketulosprosentti 14,4 (11,8). - Tulos ennen veroja oli 50,4 (Q1-Q4/2014 38,0) milj. eur. - Liiketoiminnan rahavirta oli 44,0 (Q1-Q4/2014 37,5) milj eur - Osakekohtainen tulos oli 1,48 (1,07) euroa. - Omavaraisuusaste oli 44,8 (42,0) prosenttia. - Tilauskanta oli 158,1 (158,4) miljoonaa euroa. - Hallituksen osingonjakoehdotus 0,55 (0,45) eur osakkeelta. - Erittäin vahvan vuoden 2015 jälkeen konsernin euromääräisen liikevoiton odotetaan olevan vuonna 2016 samalla tasolla kuin 2015.

Ponsse Oyj:n toimitusjohtaja Juho Nummela:

”Vuosi 2015 oli Ponsselle erittäin vahva. Pystyimme edelleen parantamaan asemaamme erinomaisen vuoden 2014 jälkeen. Tavoitteemme liiketoiminnan tasapainosta kasvun, kannattavuuden ja rahavirtojen kannalta toteutui erinomaisesti. Saavutimme noin 18 prosentin liikevaihdon kasvun, yli 12 prosentin liikevoiton ja 44,0 miljoonan euron liiketoiminnan rahavirran.

Viennin osuus jatkoi kehittymistään ja oli historian korkein ollen 77 (75) prosenttia liikevaihdosta. Metsäkonemarkkina oli aktiivinen ja tilausvirta erinomaisella tasolla läpi vuoden. Tilauskanta kasvoi vuoden aikana voimakkaasti ja tasoittui vuoden loppua kohden joulukuun isojen toimitusmäärien vuoksi. Tilauskantamme oli vuoden lopulla edelleen hyvällä tasolla päätyen 158,1 miljoonaan euroon. Vieremän tehdas teki katsauskaudella ennätysmäärän metsäkoneita. Markkina-alueistamme erityisesti Pohjois-Amerikka oli vahva. Yleinen taloustilanne Yhdysvalloissa jatkui hyvänä ja paikallisen metsäteollisuuden aktiivisuus mahdollisti asiakkaidemme hyvän työtilanteen. Samalla dollarin kurssi helpotti tytäryhtiömme toimintaa paikallisilla markkinoilla. Yhdysvaltojen vaikutuksesta myös Kanadan markkina oli hyvässä kasvussa. Venäjällä metsäkoneiden kysyntä oli loppuvuotta kohden jopa virkistymässä. Maan hyvin epävarmasta tilanteesta huolimatta konetoimitukset toteutuivat suunnitelmien mukaisesti. Euroopassa markkina oli suurimmalta osin hyvällä tasolla. Ruotsin metsäkonemarkkina oli edelleen alavireinen ja Suomen metsäkonemarkkina oli ensimmäistä kertaa historiassa suurempi kuin Ruotsin. Kasvumme vuonna 2015 oli voimakasta. Kaikki liiketoimin-

ta-alueemme kehittyivät hyvin ja varsinkin uusien koneiden ja huollon kasvu oli erinomaisella tasolla. Huoltopalvelujen kasvu liittyy sekä jatkuvasti laajentuvaan konekantaan että huoltopalvelujen uusiin liiketoimintakonsepteihin. Yhtiön kumulatiiviseksi liikevaihdoksi muodostui historiallisen korkea 461,9 (390,8) miljoonaa euroa ja liikevoitoksi 56,0 (41,7) miljoonaa euroa. Vuoden alusta yhtiön liikevaihdon kasvu oli 18,2 prosenttia ja liikevoiton kasvu 34,2 prosenttia vertailukauteen verrattuna. Liikevoittoprosentti oli katsauskaudella 12,1 (10,7) prosenttia. Liiketoiminnan rahavirta oli katsauskaudella 44,0 (37,5) miljoonaa euroa. Vahvasta kasvusta johtuen vaihto-omaisuuteen hetkellisesti sitoutunut pääoma heikensi rahavirtoja. Uusien koneiden varasto jäi vuoden lopussa lähes optimaaliselle tasolle, mutta uuden konemalliston sarjatuotannon aloituksen johdosta aineisiin ja tarvikkeisiin sitoutui pääomia ja investoinnit eri markkina-alueiden varaosavarastoihin vaikuttivat rahavirtoihin. Vaihtokonevarasto oli loppuvuotta kohden hieman nousussa uusien koneiden suurien toimitusmäärien johdosta. Yhtiön tase vahvistui edelleen ja vakavaraisuutemme jatkoi positiivista kehittymistään. Yhtiön omavaraisuusaste oli 44,8 (42,0) prosenttia.

Ponssen tuotemallisto muuttui voimakkaasti vuoden 2015 aikana. Uuden malliston ensimmäiset harvesterit, PONSSE Scorpion ja PONSSE Bear, otettiin sarjatuotantoon vuonna 2014. Loput uuden malliston tuotteista otettiin sarjavalmistukseen vaiheittain vuoden 2015 aikana. Koneiden ergonomiaa, huollettavuutta ja tuottavuutta on kehitetty, ja muotoilu uudistettu. Samalla Eurooppaan toimitettaviin metsäkoneisiin otettiin käyttöön uusien ympäristövaatimusten mukaiset uudet EU Stage IV -päästötason moottorit. Uusien tuotteiden lanseeraus ja sarjavalmistukseen saattaminen onnistui hyvin. Samaan aikaan Vieremän tehtaamme pystyi valmistamaan metsäkoneita täydellä teholla volyymien ollessa jatkuvasti hallitussa kasvussa. Kehitämme Ponssea pitkäjänteisesti. Toimintamme ja tuotteidemme jatkuva uusiutuminen on tärkeää. Olemme investoineet nousujohteisesti sekä käyttöomaisuuteen että tuotekehitykseen. Vuodesta 2010 lähtien olemme investoineet tuotekehitykseen noin 56 miljoonaa euroa ja käyttöomaisuuteen noin 87 miljoonaa euroa. Investointimme ovat jatkuneet sekä huoltopalveluverkostoon että tehtaan toimintojen kehittämiseen. Olemme investoineet voimakkaasti Suomen ohella myös tytäryhtiöidemme huoltopalvelukeskuksiin. Tällä hetkel-

lä investoinnit ovat käynnissä Yhdysvalloissa, Venäjällä, Uruguayssa, Ranskassa ja Isossa-Britanniassa. Lisäksi kasvatamme Iisalmen logistiikkakeskuksen kapasiteettia investoimalla tilojen laajennukseen. Tehtaan kehitys keskittyy voimakkaasti tuottavuuden ja laaduntuottokyvyn kehittämiseen koko valmistusverkostossa. Toimitusketjussa syksyllä 2015 tehdyt organisaatiomuutokset onnistuivat hyvin ja toimitusketjun osa-alueiden kehitys on hyvässä vauhdissa. Tehdas tulee laajentumaan tulevien vuosien aikana merkittävästi jo päätettyjen investointien mahdollistamana. Investoinneilla tuemme kykyämme valmistaa PONSSE -metsäkoneita Suomessa ja vastata markkinoiden tarpeisiin.”

Lähiajan näkymät

Erittäin vahvan vuoden 2015 jälkeen konsernin euromääräisen liikevoiton odotetaan olevan vuonna 2016 samalla tasolla kuin 2015. Ponssen vahvasti uusiutunut ja kilpailukykyinen tuotemallisto sekä uudet huoltopalveluratkaisut ovat kasvattaneet merkittävästi yhtiötä. Investointimme suuntautuvat toimitusketjun ja varaosalogistiikan palvelutason ja kapasiteetin kehittämiseen sekä huoltopalveluverkoston kehittämiseen Suomessa ja ulkomailla.

Juho Nummela valittiin Vuoden toimitusjohtajaksi

onssen toimitusjohtaja Juho Nummela valittiin 17.2.2016 suomalaisten yritysten tulevaisuuden toimitusjohtajaksi Future CEO 2016 -tutkimuksessa 123 huippujohtajan keskuudesta.

Juho Nummela vastasi parhaiten suomalaisten yritysten hallitusten, johtoryhmien sekä tulevaisuuden työntekijöiden kriteerejä tulevaisuuden huipputoimitusjohtajasta. - Tämä palkinto kuuluu kaikille ponsselaisille. On loistavaa, että meidän pitkäjänteinen ja positiivinen tekemisemme noteerataan nyt myös talon ulkopuolella! Juho Nummela kiittää ponsselaisia. Arvosteluperusteissa Nummelaa arvioitiin strategisen ja globaalin näkemyksen omaavaksi ihmissuhdejohtajaksi, joka painottaa johtajuudessaan vahvan tuloshakuisuuden ohella tuotekehitystä, uusia tuotteita ja toimintamalleja sekä yrityksen matalan, yli yksikkörajojen toimivan organisaation positiivista ilmapiiriä. Hän on avoimen ja keskustelevan johtajatyylin esimerkillinen edustaja ja idearikas, energinen yritysjohtaja. Arviois-

Ponssen toimitusjohtaja Juho Nummela valittiin suomalaisten yritysten tulevaisuuden toimitusjohtajaksi Future CEO 2016 -tutkimuksessa 123 huippujohtajan keskuudesta.

sa nousi esiin myös se, että hän vaatii sekä itseltään että henkilöstöltään vahvaa panosta. Tulevaisuuden toimitusjohtajan Future CEO 2016:n valinta on osa tutkimusta, jossa kartoitettiin suomalaisen yrityksen toimitusjohtajan työtä, ajankäyttöä, motivaatiota tai hyvinvointia sekä toimitusjohtajan roolia yritysten arvoketjussa. Future CEO -tutkimukseen* vastasi 450

toimitusjohtajaa sekä hallituksen ja johtoryhmän jäsentä.

Menestyksen taustalla hyvä fiilis

- Yllättävä valinta on tärkeä osoitus siitä, että olemme onnistuneet Ponssella työssämme ja ponnistuksissamme Vieremältä maailman markkinoille, Juho Nummela kertoi. - Olen vakuuttunut siitä, että

ihmiset viihtyvät työssään, kun heihin uskoo ja antaa vastuuta ja kun heillä on riittävän korkea vaatimustaso työssään. Myös jatkuva kehittyminen on tärkeää. Firma ei kehity, jos siinä työskentelevät ihmiset eivät kehity. Meillä on sitoutuneet ja osaavat ihmiset. Uskon myös yrityksemme hyvään fiilikseen ja siihen, että fiiliksellä on iso rooli yrityksen menestyksessä. Meillä on

paljon potentiaalia tästä eteenkin päin. - Olemme kehittyneet jatkuvasti ja muutos on ollut nopeaa, mutta tuntuu siltä, että paljon on vielä tehtävää. Tavoite pitää olla korkealla. Teemme työtä nöyrin mielin ja eteenpäin pääsemiseksi kokonaisuuden on kehityttävä koko ajan. Kun suunta on selvä ja kommunikaatio kohdillaan, koko organisaatio saadaan mukaan. - Olemme aidosti asiakaslähtöinen ja ketterä organisaatio. Reagoimme nopeasti asiakkaiden tarpeisiin ja markkinoiden muuttuviin vaatimuksiin kannattavuutta unohtamatta. Uskomme omaan tekemiseen voimakkaasti, olemme rohkeita ja teemme työmme omalla, hyväksi koetulla tavallamme, toteaa Nummela. - Tästä meidän ponsselaisten on hyvä jatkaa yhteistä työtä täysillä eteenpäin! * Future CEO -tutkimuksen toteutuksesta vastasi Viewpoint Finland ja sen ovat tuottaneet Keskinäinen Eläkevakuutusyhtiö Etera, Evli Pankki, Hanken & SSE Executive Education, Odgers Berndtson, Panostaja, Pohjantähti Keskinäinen Vakuutusyhtiö ja Ratkaisutoimisto Seedi.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

16 KONEURAKOINTI

Ponsse vahvana Amerikan raitilla

Ponsse esitteli laajasti metsäkonemallistoaan ja toimivaa asiakaspalveluaan Oregon Logging Conferencessa helmikuun lopulla.

Vuoden toimitusjohtaja Juho Nummela etulinjassa Amerikan markkinoilla.

Ponssen Oregonin vetäjä Jouni Viitikka (vas.) kuuntelemassa paikallisen yrittäjän näkymiä.

Ponsse North American toimitusjohtaja Pekka Ruuskanen tyytyväisenä messujen antiin.

onsse vahvistaa asemaansa entisestään Pohjois-Amerikan CTL-metsäkonemarkkinoilla.

verkostonsa. Uusin Ponssen palvelukeskus avattiin vuosi sitten Oregonissa mikä nyt lunastettiin omaksi ja sen kunniaksi järjestettiin juhlatkin, kertoo Ponsse Oyj:n myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo Vidgrén. Helmikuussa Oregonissa järjestettiin Logging Conference metsäkonetapahtuma missä

Ponsse oli näyttävästi mukana. - Pohjois-Amerikassa metsäkoneiden myynti on sujunut hyvää tahtia ja Ponssen kehitys markkinoilla kulkee oikeaan suuntaan. Suurin haaste on edelleen koko CTL-menetelmän myyminen sillä kokopuurunkomenetelmä on hallitseva korjuutapa, toteaa Vidgrén.

P Uusin Ponssen Pohjois-Amerikan palvelukeskus avattiin vuosi sitten Oregonissa Coburgissa.

- Meillä on Yhdysvalloissa viisi omaa pistettä ja yksi jälleenmyyjä sekä Kanadassa kolme jälleenmyyjää joilla omat

EVOLUUTIO JATKUU... Kaikki EVO-telamallit perustuvat samaan EVO-profiiliin. Telakengän leveys70 mm, kiilamainen renkaaseen ja taotut telahokkien paikat.

EVO-telat on kehitetty huomioiden nykyisten metsäkoneiden telalta vaadittavat ominaisuudet. - tehokas rengas- ja maapito - erinomainen puhdistuvuus lumesta ja mudasta - helppo uudelleen hokitus - vaihtoehdot koneen, kuorman painon ja koneen käyttötarkoituksen mukaan

Turvemaille Magnum Kuvassa EVO Soft

EVO-telamallisto koostuu kolmesta erilaisesta mallista: EVO - yleistela metsäkoneeseen - 22 mm tai 26 mm sivulenkitys

EVO-Soft - monipuolinen yleistela metsäkoneeseen - telakengän pituus 906 mm pienentää pintapainetta ja tehostaa kuorman kantokykyä - 22 mm tai 26 mm sivulenkitys

Hämeenlinna Kiltintie 13,13130 Hämeenlinna Puh 03 644 0400

EVO-M - raskaimpien metsäkoneiden telamalli - pitkäikäinen 26 mm MAX-sivulenkitys - lyhyt telakenkäjako

Jyväskylä Kiilatie 5, 40351 Jyväskylä Puh 014 338 8700

Ylivoimasta kantavuutta ja maastoystävällisyyttä keveistä järeimpiin metsäkoneisiin. Telakenkäpituudet 816mm…1210mm rengaskoosta ja koneessa käytettävissä olevasta tilasta riippuen. Mallistossa myös epäsymmetriset, jolloin rungon puolelle tilatarve on pieni.

Rovaniemi Alakorkalontie 42, 96300 Rovaniemi Puh 016 321 0100

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 17

Scorpioneja tavataan jatkossa Brasiliankin metsissä

Eucalyptuspuu ei kasva aina tasaisella pellolla vaan korjuuta tehdään myös rinneolosuhteissa. Ponsse Scorpion -harvesterin esittelykiertueella Brasiliassa hakkuunäytösten kuljettajana toimi Arto Kämäräinen.

onsse on lanseerannut alkuvuoden 2016 aikana Ponsse Scorpion harvesterin Bra-

silian markkinoille. - Teimme työnäytöskiertueen missä Ponsse Scorpion esiintyi

Ponssen Pohjois-Amerikan Dealer Meeting järjestettiin helmikuussa Brasilian auringossa; kuvassa tutustutaan eucalyptuksen korjuuseen.

usealla eri paikkakunnalla ja se sai osakseen suurta huomiota. Scorpion on jatkossa yksi hyvä vaihtoehto lisää täkäläiseen

Ponssen Vuoden Dealer 2015 on Alpa Equipment Kanadasta, kuvassa tj. Serge Laudry.

puunkorjuuseen; Ponsse Ergo on edelleen myydyin harvesterimallimme ja korjuita hallitsee kaivukonealustaiset ratkaisut joihin

toimitamme Ponsse -hakkuupäitä, kertoo Ponsse Latin American toimitusjohtaja Teemu Raitis.

Hydromecin Jean Trottier (oik.) iloitsee yrityksensä valintaa Ponssen Vuoden Palvelukeskukseksi 2015. Hänen ja Alpa Equipmentin Serge Laudryn voitonjuhlissa Brasiliassa oli läsnä myös Juho Nummela.

18 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Einari Kuppi 2016: Team Fox yllätysvoittoon - edellisellä mestarilla mestaruus krapulaa

eitsemäs Einari Kuppi pelattiin Kuopiossa perinteisesti neljän joukkueen voimin.

Jo seitsemännen kerran pelattu Einari Kuppi tarjosi vauhdikasta jääkiekkoa ja taitavien virtuoosien loistavia yksilösuorituksia.

Tasokkaan ja kaikin puolin onnistuneen savolaisen jääkiekkoturnauksen kultakypäräksi valittiin Bearin Otto Piironen.

Ensimmäiseksi ottivat yhteen edellisen vuoden mestari Team Ergo ja Team Bear. Ottelu oli erittäin tasainen aina pelin loppupuolelle asti kunnes Bearin tehokaksikko Eero Ojasalo Janne Laitinen ratkaisivat tehoillaan (molemmat 2+1) pelin. - Pelimme toimi erittäin hyvin ja maalilla Simo Holm hoiti hommansa kiitettävästi. Lisäksi otimme hallitsevan mestarin Jukka Mikanderin johtaman ykköskentän tehovartiointiin. Siinä voiton salaisuus, kommentoi Janne Laitinen. Ergon ykkösnyrkki Mikander oli pettynyt pelistä: - Ei voi sanoin kuvailla pettymystä. Meidän piti olla valmiita tähän turnaukseen… Näyttää siltä, että mestaruuden tuoma julkisuus ja sitä kautta tulleet edustustehtävät veivät liikaa aikaa harjoittelusta eli voidaan puhua mestaruus krapulasta. Uskomattoman huono peli meiltä, jopa Juho Nummela teki maalin meitä vastaan! Ja tuomareiden Pirskanen-Heikkinen linja heitteli pelissä pahasti. Toisessa välierässä Team Fox ja Team Beaver taistelivat finaalipaikasta. Beaver siirtyi heti alussa Aarne Tiaisen maalilla johtoon, mutta Fox tasoitti Janne Vidgrénin raudan lujalla laukauksella ennen ottelun puolta väliä. Ottelu päättyi lopulta tasan 2-2 ja mentiin rangaistuslaukauksiin. Siellä ratkaisu nähtiin vasta kolmannessa parissa jossa vastakkain oli turnauksen näkymättömin -pelaajaksi valittu Arttu Mykkänen ja Tölvän Ruhtinas, Kalle Pitkänen. Mykkäsen jäädyttyä Foxin maalivahti Pasi Kuivalaisen edessä,

Pitkänen ei hermoillut vaan pisti kiekon puhtaalla tuurilla Beaverin maalivahdin Joni Kohvakan ohi eli Fox finaaliin. - Olen kyllä kone, mutta nyt ajatukset finaaliin, tuumi ottelun sankari Pitkänen pelin jälkeen. Pronssi-ottelu alkoi täydellisellä Ergon hallinnalla ja ajassa 6.09 Esa Piironen pisti näyttävän yksilösuorituksen päätteeksi kiekon maaliin. Yleisö odotti Ergon vievän ottelun, mutta Beaverin manageri Pasi Piironen oli eri mieltä: muutama muutos pelikirjaan ja ottelu pyörähtikin yllättäen Beaverille lukemin 5-2. Pasi Arkko Beaverista ei voinut peitellä tyytyväisyyttään: - Mahtava peli meiltä nihkeän alun jälkeen. Nyt katsomaan finaalia jossa olisi ollut mukava olla mukana ihan pelaajana. Kovatasoinen finaali alkoi vauhdikkaalla luistelulla jossa peli aaltoili oikein hawaiji-tyyliin päästä päähän. Ensin onnistui ennakkosuosikki Bear maalinteossa: Juha-Matti Mikander laukoi Hannu Hokkasen syötöstä tilanteeksi 1-0. Pasi Lahikainen tasoitti pian tilanteen ja maaleja tehtiin vuorotellen tilanteen ollen ajassa 13.43 tasan 2-2. Tämän jälkeen peli repesi täysin Foxin eduksi loppuen numeroihin 6-2. Pistepörssin voittanut Foxin Janne Vidgren: - Voittoon on aina mukava päättää turnaus. Henkilökohtaisia onnistumisia tuli mukavasti josta pitää kiittää todella taitavia ketjukavereita Petri Jauhiaista sekä Kalle Pitkästä jotka oli kyllä tänään voiton avaimia. Nyt porukalla nauttimaan KalpaKärpät peliä ja nauttimaan illallista. Turnauksen kultakypäräksi valittiin Bearin Otto Piironen.

Einari Kupin kunniataulu: 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Piiroset Ky Team Beaver Team Fox Team Bear Team Bear Team Ergo Team Fox

Kultakypärä: Jukka Mikander Kultakypärä: Hannu Hokkanen Kultakypärä: Juha Vidgren Kultakypärä: Jukka Suomi Kultakypärä: Kai Laaja Kultakypärä: Sampsa Wichmann Kultakypärä: Otto Piironen

Tilaa Metsäalan Ammattilehti Turnauksessa nähtiin myös väliaika ohjelmaa suuren maailman tyyliin; esiintyjinä vasemmalta Esa Piironen, Juha Vidgrén ja Mikko Kellola.

Juho Räsänen oli tyytyväinen idolinsa esityksiin - kuvassa taustalla joku innokas fani nimikirjoituksia pyytelemässä.

Vain 49 eur / vuosi / 6 numeroa Soita (09) 698 0442

www.ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 19

20 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Talvilaji jossa sadasosat ratkaisevat

Nopeammin, helpommin ja taloudellisemmin; siihen pyritään tämän päivän harvesterityössä kuten hiihdon alppilajeissa.

etsätyötä on kehitetty tehokkaammaksi jo mieshakkuun aikoina. Siltä aikakaudelta on olemassa erinomaisia tuloksia ihmistyön rationalisoinnista ja helpottamisesta.

Hakkuutyöhön on suhtauduttu kuin kilpaurheiluun: sekunteja, niiden sadasosia pois sieltä ja täältä. Nopeammin, helpommin ja taloudellisemmin, siihen pyritään tämän päivän harvesterityössä samoilla keinoilla kuin hiihdon alppilajeissa; yritetään saada selville mitkä seikat suorituksessa erottavat voittajat muista, siitä harmaasta massata. ”Musta tuntuu”-tieto ei ole riittänyt enää pitkään aikaan. Nyt suurnopeuskamerat ja monimutkaiset tietokoneohjelmat mystisine algoritmeineen paljastavat

mitä seuraavaksi kannattaa tehdä, rinteessä- ja metsässä.

Mitä metsässä tarkkaan ottaen tapahtuu

Sitä mukaa kun metsäkoneen työskentelystä saadaan kerättyä aikasidonnaista analyyttistä tietoa, paranee käsitys siitä, millaisiin momentteihin koneiden työskentelyajat todellisuudessa jakautuvat. Pitemmällä aikavälillä voidaan olettaa, että koneen mittariin kertyvät tunnit sisältävät sekä tuottavaa työtä että hukka-aikaa. Tuottamatonta aikaa kertyy sekä teknisistä että inhimillisistä syistä. Onneksi kumpaakin tekijää voidaan ajan oloon korjata parempaan suuntaan.

Nopeammin ja enemmän Komatsu Forestin omaksuma

METSÄALAN AMMATTILEHTI kaikki tarvittavat nosturin ja hakkuulaitteen toiminnot ovat silloinkin aktivoituina. Suunnanvaihtopolkimen toiminto tehtiin yksinkertaisemmaksi, siirtymisen aikainen eteen-taakse-ajo on tehty helpommaksi yhdistämällä polkimen liikkeitä. Tällaista multiplexing-ajattelua on hakkuukoneen monissa hallintalaitteissa. Katkaisusahaus toistuu harvesterityössä päivän mittaan useita tuhansia kertoja. Paitsi ajanmenekkiä tuohon työmomenttiin sisältyy paljon muita kustannuksia: suuri tehontarve, ketjujen ja laippojen kuluminen ja niiden vauriot sekä voiteluaineen menekki. Komatsun kehittämä Constant Cut -katkaisun tehtävä on nopeuttaa ja varmistaa katkaisutapahtuma pitämällä ketjun nopeus koko katkaisun ajan optimina ja rajoittaa terän liike puun läpimitan alueelle; näin tarjoutuu jokaisen työvuoron aikana neljätuhatta tapahtumaa joissa syntyy säästöä.

Ongelmana säästyvä aika

Edellä kerrotut ovat käytännön työssä testattuja esimerkkejä Komatsun panostuksista työprosessin tehostamiseksi, hukkaajan poistamiseksi. Periaatteessa hyvin kannattavaa panostusta: yhden sekunnin poistuminen minuutin prosessista tuo vuoden kuluessa viikon ylimääräistä aikaa. Ikävä kyllä tässä piilee myös ongelman ydin: saammeko säästettyä tuon sekunnin vai siirtyykö se huomaamatta tuottamattomaksi työksi vai peräti koneen tyhjäkäynniksi ja aikaa myöten sadoiksi turhiksi koneen käyttötunneiksi. Se pitäisi tietää, siksi niitä analyyttisiä aikatietoja kerääviä järjestelmiä ollaan kehittämässä ja tuomassa markkinoille. Ihminen ei usko ennen kuin näkee. Antero Siuro, Komatsu Forest Oy

kehittämisen periaate on jatkuva parantaminen. Koneen teknisen suoritusnopeuden kasvattaminen on tätä nykyä mukana jokaisessa uudessa kehityssukupovessa. Muutoksia paremman tuottavuuden nimissä on tehty aikanaan peruskonstruktioita myöten. Liikeratanosturi ja Comfort Ride -vaimennus, kumpaakin on perusteltu suoritusnopeuden kasvattamisella. Työn nopeutuminen oli kriteerinä kun harvesteriin laitettiin pyörivä ohjaamo samoin silloin kun päätettiin pysyä kuormakoneen kiinteässä ohjaamossa.

Suurten lukujen laki

Jo tovin koneen kehittäjien huomio on ollut hakkuukoneen tiheään kertautuvissa tapahtumissa; niissä jotka toistuvat tuhansia kertoja yhden työvuoron aikana: tarttuminen, syöttö, katkaisu ja siirtyminen. Jos ko-

neella työskentely olisi viimeiseen asti viritettyä, niin paljon muuta ei päivän mittaan tietokoneen muistiin kertyisikään. Siitä ideaalista ollaan kaukana, mikä tarkoittaa että kehittämisen mahdollisuuksia tällä alueella on vaikka kuinka.

Sekuntijahtiin, pari esimerkkiä

Komatsun hakkuukoneisiinsa kehittämä sekvenssiajo on ohjauslogiikka, joka nopeuttaa työprosessia ja yksinkertaistaa kuljettajan työtä. Ideana on ohjata aina samassa järjestyksessä ja rytmissä eteen tuleva työjono yhtä hallintalaitetta käyttämällä, käsiä ja ajatuksia muualle siirtämättä. Näin saadaan hukka-aikaa pois työmomenttien väliltä, sekunteja tai ainakin niiden kymmenesosia. Sekvenssiajo helpottaa myös siirtymisen aikana tapahtuvaa puun käsittelyä, koska

KONEURAKOINTI 21

Komatsu Forestin huollon uusi yhteistyökumppani PJ-Kone Oy - talo touhua täynnä

omarkkulainen PJ-Kone Oy ja sen omistaja Pekka Jokihaara ovat koneyrittäjille tuttuja jo entuudestaan.

Metsäkoneiden huoltoa, purku- ja varaosakauppaa käyvä yritys tunnetaan ympäri maata ammattitaidostaan ja nopeista toimituksistaan. Komatsu- ja Valmet-koneiden länsisuomalaisia omistajia ajatellen PJ-Koneen ryhtyminen Komatsu Forest Oy:n sopimushuoltopisteeksi on tervetullut ratkaisu, koska punaisten koneiden osaamista siellä taatusti on. Ei tarvitse kuin astua sisään Pekka Jokihaaran isännöimään varaosamyymälään ja todeta: hyllymetreittäin Valmet-kirjallisuutta, vanhemmista malleista aina tähän päivään. PJ-Koneen Komatsu -osaamista vankistaa lisäksi oma, paikalliselle metsänhoitoyhdistykselle urakoiva punainen koneketju, kärjessä 901TX. Huoltosopimus astui voimaan helmikuun alussa; Pekan hyvä tuttu ja yhteistyökumppani vuosien varrelta, Konehuolto Eikka, laittoi metsäkonehuollon jäähylle samaan aikaan. Pekka Jokihaaran yrityksessä työskentelee kahdeksan henkilöä. Ammattitaito taatusti riittää

siihen mitä täyden palvelun talossa tarvitaan: koneilla operoimiseen, metsäkoneiden asennustyöhön hallissa tai maastossa ja koneiden maantiesiirtoihin neliakselisella kuljetusautolla. Pekan tytär Sonja hoitaa konttori- ja paperityöt, Pekka vastaa varaosa- ja tarvikekaupasta. - Näillä eväillä lähdetään yhteistyötä Komatsu Forestin kanssa viemään eteenpäin. Varaosavarastoa kasvatetaan ja hyllyjä mulkataan, Komatsu -tarviketta otetaan myyntiin, saattaa olla että maastohuollon osuus kasvaa ja purkuosien kanssa touhuaminen pienenee, pohti Pekka Jokihaara yrityksensä lähitulevaisuutta. Sen mitä jatkuvalta puhelimen pärinältä ennätti.

PJ-Kone Oy:n yrittäjä Pekka Jokihaara.

Lue konealan uudet uutiset joka päivä

ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

22 KONEURAKOINTI

MUSTA SE ON PARAS! Iggesund-harvesterilaipat valmistaa Euroopan ainoa laippatehdas Iggesund Forest Ab. Laippavalikoima on harvestereihin markkinoiden kattavin, sisältäen normaalit harvesterilaipat, kantokäsittelylaipat ja nyt myös energialaipat.

Miksi? ENERGIALAIPPA

Yksi hammas enemmän Suurempi laakeri Suojatut laakerirullat

Kärkisuoja varmistaa ketjun laippa-urassa pysymisen kaikissa olosuhteissa, suojaa myös kiviltä. -energiahakkuisiin -raivaamattomiin metsiin -myrskyhakkuisiin

Hämeenlinna Kiltintie 13,13130 Hämeenlinna Puh 03 644 0400

Jyväskylä Kiilatie 5, 40351 Jyväskylä Puh 014 338 8700

Rovaniemi Alakorkalontie 42, 96300 Rovaniemi Puh 016 321 0100

Metsäkonevalmistaja Logset Oy:n liikevaihto ja liikevoitto kasvoivat 2015 - kasvun uskotaan jatkuvan 2016

etsäkonevalmistaja Logset Oy:n tilinpäätöstiedote tili- kaudelta 1.1.-31.12.2015.

meille haastava, eikä kehitys ole toistaiseksi vastannut odotuksia. Toimenpiteet myynnin parantamiseksi jatkuvat.

Logset Oy:n toimitusjohtaja Tapio Ingervo kommentoi seuraavaa:

Tutkimus- ja kehitystoiminta

Katsaus vuoteen 2015

Vuosi 2015 oli metsäkonesektorille ja Logsetille kehittymisen vuosi niin kotimaassa kuin vientimarkkinoillakin, ja suotuisasti kehittyneen konemyynnin sekä jälkimarkkinaliiketoiminnan kasvun ansiosta liikevaihto ja liikevoitto ylittivät edellisen tilikauden luvut. Tilauskanta parani vuoden loppua kohti, ja sen uskotaan paranevan edelleen. Voimakkaat panostukset tuotekehitykseen jatkuivat: uudet Tier 4 -finaalivaiheen moottorit saatiin markkinoille, samoin uudet harvesteripäät TH85 ja SH38. Myös 10H hybrid - maailman ensimmäinen hybridiharvesteri - laitettiin työn alle, ja ensimmäinen toimitus tulee tapahtumaan Q1/2016 aikana. Logsetin valmistamien metsä-

Logset Oy:n toimitusjohtaja Tapio Ingervo.

koneiden keskeiset komponentit sekä ohjausjärjestelmät valmistetaan Suomessa, ja koneiden kotimaisuusaste on markkinoiden korkein. Täten Logset osaltaan edistää työllisyyttä ja luo vaurautta suomalaiseen yhteiskuntaan. Keskeisistä markkina-alueistamme Suomen, Baltian ja Keski-Euroopan kehitys oli suotuisinta. Vaatimattominta kehitys oli talous- sekä poliittisista vaikeuksista kärsivillä Brasilian ja Venäjän markkinoilla. Näiden markkinoiden laskeneet toimitusmäärät on onnistuttu kompensoimaan myynnin lisäyksellä etenkin EU:n alueella. Markkinatilanne Pohjoismaissa oli

Tutkimus- ja kehityskustannukset olivat vuonna 2015 yhteensä 1 195 k€ (714 k€ vuonna 2014), joka vastaa 4,1 % liikevaihdosta.

Henkilöstö

Henkilöstön määrä oli vuoden lopussa keskimäärin 69 henkilöä (v. 2014 66 henkilöä). Yhtiön toimitusjohtajan tehtäviä hoiti oman toimensa ohella 1.1.-30.6.2015 hallituksen puheenjohtaja Tapio Nikkanen, ja 1.7.2015 alkaen uudeksi toimitusjohtajaksi nimitetty Tapio Ingervo.

Näkymät vuodelle 2016

Suomessa ja maailmalla on suunnitteilla ja rakenteilla useita sellu- ja biotuotetehtaita. Nämä investoinnit tulevat lisäämään puun kysyntää, ja kasvavien

Logsetin Koivulahden tehtaasta valmistuu hyvää tahtia uusia Logset -metsäkoneita asiakkaille ympäri maailmaa.

hakkuiden myötä syntyy myös lisäkysyntää puunkorjuuteknologialle. Puun käyttö monipuolistuu muillakin sektoreilla, mikä on omiaan lisäämään puun kysyntää entisestään. Suomessa metsäyhtiöiden kannattavuus on hyvä ja puuvarannot kasvavat edelleen luoden hyvän perustan kasvavalle kotimaisen puun kysynnälle jatkossakin. Vallitsevassa liiketoimintaympäristössä Logsetin liikevaihdon odotetaan ylittävän vuoden 2015 tason ja liikevoiton kasva-

van. Haastavasta yleisestä talouden tilasta huolimatta vuoteen 2016 lähdetään edellisvuosia paremmissa asemissa; tilauskanta ja konemallien jakauma on aiempaa parempi, yhtiön maine ja tunnettuus on kohentunut, olemme saaneet aktivoitua jälleenmyyjiämme päämarkkinoillamme, ja olemme tehneet onnistuneita rekrytointeja. Samalla Logsetin lähiajan näkymiin liittyy kuitenkin edelleen epävarmuustekijöitä mm. yleisen talouskehityksen vuoksi.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 23

Tunnelmia Logsetin Rovaniemen työnäytöksestä L ogset metsäkoneet esittäytyi työnäytöksessä Rovaniemen Hirvaalla lumisissa maisemissa 15.1.2016.

Paikalla kävi runsas joukko metsäalan ammattilaisia. Koneet rokkasivat, kelikin oli juuri sopivan talvisen rapsakka. Ounaspuu Oy:n Logset 8H GT harvesterin tehokas työskentely lumisessa metsässä vakuutti kaikki paikalla olijat ja koneen tekniset yksityiskohdat olivat näytösyleisön ihailtavana. Kuusipyöräinen Logset 8H GT on vankkarakenteinen harvesteri avohakkuille. Siinä on tehoa ja vakautta vaativimpiinkin olosuhteisiin. Logset 8H GT on tunnettu lyömättömästä tuottavuudestaan ja polttoainetaloudellisuudestaan. Harvesterissa on riittävästi pumppukapasitettia sekä nosturille että harvesteripäälle. Valittavana on joko 210 cc pumppu tai kaksi pumppua (190+140 cc). AGCO Powerin 7,4-litraisen 205 kW moottorin teho riittää tilanteessa kuin tilanteessa. Mesera M240H -nosturin ominaispiirteitä ovat suuri nostoteho, matala painopiste, uniikki geometria ja kapean jalustan mahdollistama hyvä näkyvyys. Saatavilla on myös 8-pyöräinen harvesterimalli Logset 8H GTE. Puut tievarteen ajettiin Hirvaan työnäytöksessä tehokkaasti Logset 8F GT kuormatraktorilla, mikä on päätehakkuisiin suunniteltu kone varustettuna 7,4 litraisella 179 kW -moottorilla. - Logset kiittää kaikkia paikalla käyneitä, Ounaspuu Oy:tä ja Lapin ammattipistoa onnistuneen näytöksen järjestelyistä, sanoo Logset Oy:n kotimaan myynnistä vastaava Erno Mäntynen.

Rovaniemen Hirvaan työnäytöksessä Ounaspuu Oy:n Logset 8H GT:n tehokas työskentely lumisessa metsässä vakuutti kaikki paikalla olijat.

Paikalla kävi runsas joukko metsäalan ammattilaisia, jotka tutkivat tarkasti Logset 8H GT:n teknisiä yksityiskohtia.

Puut tievarteen ajettiin Hirvaan näytöksessä tehokkaasti Logset 8F GT kuormatraktorilla.

Logset 8F GT kuormatraktori nyt myös erikoislyhyellä takarungolla

ogset 8F GT kuormatraktori on nyt varusteltavissa myös eri- koislyhyellä takarungolla.

Logset 8F koneet toimitettiin syksyllä Metsätyöt Pekka Laamanen Ky:lle. Nyt oli vuorossa LA-PI Lapinlahden Pilke.

Lyhyt takarunko tekee Logset 8F koneesta todellisen pikkujättiläisen. Logset 8F koneen uutena kärryoptiona on jo aiemmin Logset 5F koneesta tuttu mitta. Väli keskinivelen pystytapeista takatelin keskelle on tasan kolme metriä, kuormatilan kokonaispituus on n. 4,3 metriä. Lyhyt akseliväli tekee koneesta erittäin ketterän myös harvennuskäyttöä ajatellen. Kuormankantokapasiteetti on kuitenkin pysynyt samana, eli kantavuus on täydet 15 tonnia. Ensimmäiset lyhyellä rungolla varustetut

Lapinlahden Pilkkeen Ari Vornanen juuri luovutetun Logset 8F GT kuormatraktorin kanssa.

Lyhyt takarunko tekee Logset 8F GT kuormatraktorista todellisen pikkujättiläisen.

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALANAMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

Laajin LED-valaisinvalikoima

Työmäärien jatkuvasti lisääntyessä ja aikatauluvaatimusten kasvaessa, työnteon tehokkuuteen sekä turvallisuuteen kiinnitetään entistä enemmän huomioita. Hellan LEDvalaisinvalikoimasta löytyy juuri oikeanlainen valaisin kaikkiin olosuhteisiin.

Power Beam 1500 ja 1800

Power Beam 2000, 3000 utuus!

Huippu-u

Mega Beam LED

Modul 50

Modul 70

Modul 70 Gen IV utuus!

Huippu-u

Ultra Beam LED

Luminator LED Lisäkaukovalo

orum.fi

Oval 90 LED

Luminator Compact LED Lisäkaukovalo

Oval 100 LED

Q90

Power Beam 5000 utuus!

Huippu-u

Modul 90 utuus!

Huippu-u

C140 LED-vilkku, parkki, lyhyet, pitkät

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 25

Ensimmäinen sarjatuotannosta valmistunut John Deere 1910G toimitettiin Stora Enso Timber AB:lle Hälleforsiin, Keski-Ruotsiin. Koneen kuljettajina Peter ja Alexander Östling.

Ensimmäinen John Deere 1910G -kuormatraktori toimitettiin asiakkaalle Ruotsiiin

nsimmäiset John Deeren G -sarjan metsäkoneet - 1270G- ja 1470G harvesterit ja 1910G-kuormatraktori - esiteltiin lokakuussa 2015 Skotlannissa.

Esisarjan koneet ovat sen jälkeen kiertäneet koeajossa eri puolilla Eurooppaa. John Deere 1910G -kuormatraktorin sarjatuotanto käynnistyi joulukuussa John Deeren Joensuun tehtaalla, ja ensimmäiset koneet on toimitettu asiakkaille.

Ensimmäinen John Deere 1910G käyttöön Stora Enso Timberillä Ruotsissa

Keski- ja Pohjois-Ruotsissa olosuhteet sopivat erityisen hyvin suurille kuormatraktoreille, ja 1910G:n edeltäjä, John Deere 1910E, on ollut siellä myyntimenestys. Ei siis ihme, että ensimmäinen sarjatuotannosta valmistunut John Deere 1910G toimitettiin Stora Enso Timber AB:lle Hälleforsiin, Keski-Ruotsiin.

Metsäkoneenkuljettajien Peter ja Alexander Östlingin ensivaikutelmat uutuudesta ovat erittäin myönteiset. - Huippuluokan kuormatraktori, kertoo Peter Östling, joka on ajanut myös 1910E ja 1710D kuormatraktoreita. Kuormain on todella vahva ja sitä on helppo käsitellä. Tälle kuormaajalle täysikään kourallinen runkoja ei tuota mitään vaikeuksia. Kääntyvä ja vakaava ohjaamo on myös kuljettajien suosikki - ei tulisi mieleenkään palata enää kiinteään ohjaamoon, Peter Östling toteaa. - Kone on selvästi 1910E:tä vahvempi. Tuntuu, että se selviäisi vielä paljon vaativammistakin tehtävistä, Alexander Östling jatkaa.

Entistä enemmän tehoa, runsaasti kuormatilaa sekä erittäin polttoainetaloudellinen Final Tier 4 -päästöstandardin mukainen moottori 1910G on John Deere -kuor-

matraktoreiden suurin malli, joka on suunniteltu kuljettamaan raskaita kuormia pitkiä matkoja. Sen suorituskykyyn voi luottaa vaikeassakin maastossa ja jyrkissä rinteissä. 1910G:n tärkeimmät ominaisuudet ovat sen vakuuttava teho ja suuri, 19 tonnin kantavuus. Leveän kuormatilan poikkipinta-ala on suurempi kuin 1910E:ssä, ja uusi sermi takaa ensiluokkaisen näkyvyyden kuormatilaan. CF8 -kuormain on vahva, ja se liikkuu saumattoman sulavasti. Lisävarusteena saatava älykäs kärkiohjaus tekee puomin käsittelystä helppoa ja nopeaa ja auttaa kasvattamaan tuottavuutta jopa yhden täyden kuorman verran päivässä. 1910G -kuormatraktorissa on 9,0 -litrainen Final Tier 4/vaihe IV –päästövaatimukset täyttävä John Deere Powertech™ -moottori. Edistyksellisen tekniikan ansiosta 1910G:n polttoaineenkulutus on pystytty pitämään edeltävän mallin tasolla samalla, kun moottorin tehoa on kasvatettu 7,5 prosenttia 200 kW:iin ja vääntömomenttia 21 prosent-

tia 1315 Nm:in. John Deere 1910G:ssa on uudistettu myös hydrauliikkaa, automatiikkaa ja eturunkoa. Ajohydrauliikkaa ja kapasiteettia on lisätty, ja vetovoimaa on vaikuttavat 230 kN eli 4,5 prosenttia enemmän kuin ennen. CAN-väyläjärjestelmä on selkeä, ja helppokäyttöinen TimberMatic F-16 -ohjausjärjestelmä on entistä tehokkaampi. Rakenteellisten uudistusten, kuten kevyemmän pohjapanssarin, ansiosta huolto käy entistä helpommin.

ForestSight - kokonaisvaltainen palveluratkaisu tuottavuuden tehostamiseksi

ForestSight™-palveluratkaisut auttavat takaamaan John

Deere -metsäkoneiden käyttövarmuuden ja tuottavuuden koneen koko elinkaaren ajan. Palvelumme kattavat koneiden huollot, varaosat ja tarvikkeet, koneiden seurannan ja optimoinnin sekä kuljettajien koulutuksen. John Deere -huoltosopimuksella koneyrittäjät voivat varmistaa korkeimman mahdollisen käyttöasteen koneelleen sekä säästää keskimäärin noin 20 prosenttia huoltokustannuksissa. John Deere on edelläkävijä, jonka markkinajohtajuus perustuu jatkuvaan tuotekehitykseen ja korkeaan laatuun. Koneiden erinomainen käyttövarmuus, uudet innovatiiviset ominaisuudet ja lisäarvoa tuottavat palveluja automaatioratkaisut G-Sarja on enemmän kuin metsäkone.

Lue metsäalan uudet uutiset joka päivä

ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

26 KONEURAKOINTI

HARVESTERIT RIUTTOLEHTO OY SUOMI–FINLAND

TAPIO 350

immo Västi on nimitetty John Deere Forestry Oy:n uuden Etelä-Pohjanmaan myyntipiirin piiripäälliköksi 1.2. 2016.

SYKEHARVESTERI

> KESTÄVÄ RAKENNE > SUURI KARSINTAVOIMA > TALOUDELLINEN > HELPPO KÄYTTÄÄ

Kimmo Västi siirtyy John Deere Forestrylle Logsetilta, missä hän toiminut erilaisissa myynnin ja markkinoinnin tehtävissä. Viimeisimmässä tehtävässään hänellä on ollut vastuu Logsetin vientikaupan ja jakelukanavan kehityksestä Baltian maissa, Kiinassa, Japanissa ja

Uutuus! Tehokkuutta ja varmuutta! TAPIO-harvestereiden etuja ovat mm. edullinen hankintahinta, helppokäyttöisyys, vähäinen huollon tarve, yksinkertainen ja kestävä rakenne, suuri karsintavoima, polttoainetaloudellisuus ja hyvä karsintajälki. Tutustu Tapio-harvestereihin: MYYNTI

Kimmo Västi nimitetty piiripäälliköksi John Deere Forestry Oy:n uuteen Etelä-Pohjanmaan myyntipiiriin

Muu Suomi: Otto Motor Oy Tapani Rintala, p. p. 0400 446 001

www.riuttolehto.fi Itä-Suomi: Polvijärven Hake ja Turve Ky Kari Saharinen, p. 0400 375 020

Jämsä 1.9.-3.9. www.finnmetko.fi

Itä-Euroopassa. Koulutukseltaan Kimmo Västi on metsätalousinsinööri AMK. Hänen toimipaikkansa on Seinäjoella ja hän raportoi Suomen aluejohtajalle. Perustamalla Etelä-Pohjanmaalle uuden, seitsemännen myyntipiirin John Deere Forestry Oy tehostaa toimintaansa Pohjanmaalla ja Keski-Suomessa. Uuden piirin perustamisen myötä Pohjois-Pohjanmaan ja Kainuun asiakastukipiiri laajenee kattamaan myös uuden Etelä-Pohjanmaan piirin.

Kimmo Västi

Metsäala panostaa talousmetsien luonnonhoitoon

etsien monimuotoisuudesta, vesien puhtaudesta ja virkistyskäyttömahdollisuuksista huolehtiminen on metsäalan toimijoille entistä tärkeämpää, kun puun käyttöä monipuolistetaan ja lisätään.

Maa- ja metsätalousministeriö käynnistää yhteistyössä metsäalan toimijoiden kanssa kolmevuotisen Monimetsä-hankkeen turvaamaan metsänkäytön kestävyyttä. Hankkeessa kehitetään ja vakiinnutetaan erilaisia toimintamalleja, joilla talousmetsien luonnonhoidon tasoa voidaan parantaa. Vuosi sitten hyväksytyn Kansallisen metsästrategian tavoitteena on metsiin perustuvan elinkeinotoiminnan kehittämisen rinnalla yhtälailla turvata luonnon monimuotoisuus ja ekosysteemipalvelut. Tavoitteen

toteuttamiseksi maaja metsätalousministeriö käynnistää Monimetsä -hankkeen. - Metsästrategiassa lähdetään siitä, että ympäristöasioista huolehtiminen jalkautetaan entistä vahvemmin arkimetsänhoitoon. Nyt alkavassa hankkeessa luodaan työkaluja luonnonhoitoon ja viedään jo olemassa olevia keinoja entistä tiiviimmin osaksi jokapäiväistä työtä metsässä, toteaa strategian toimeenpanon seurannasta vastaava erityisasiantuntija Katja Matveinen maaja metsätalousministeriöstä. Monimetsä -hankkeen käynnistävät yhdessä Suomen metsäkeskus, Tapio Oy, Maa- ja metsätaloustuottajien keskusliitto MTK sekä Metsäteollisuus ry. Laajan osallistujajoukon avulla hankkeen tulokset pystytään viemään valtakunnallisesti osaksi normaalia metsänkäsittelyä. Lisäksi rakennetaan yhteistyötä

myös muiden luonnonvara-alan organisaatioiden ja järjestöjen suuntaan, mikä lisää hankkeen vaikuttavuutta.

Monimetsä -hanke etenee kokeilujen kautta

Monimetsä on kolmevuotinen hanke, johon liittyy kokeilutoimintaa. Nykyiset metsänhoidon suositukset sisältävät laajan valikoiman tutkimustietoon perustuvia ympäristön tilaa parantavia metsän- ja luonnonhoidon keinoja. Monimetsä -hankkeessa tunnistetaan keinoja, jotka ovat ekologisesti vaikuttavia, mutta käytäntöön heikosti juurtuneita. Käyttöönoton pullonkauloja ratkotaan kehittämällä ja kokeilemalla uusia toimintamalleja. Hankkeen loppuvaiheessa viedään uudet toimintamallit käytäntöön valtakunnallisesti.

Valitse alansa ykkönen –

SKF keskusvoitelu

Maamess tarjoaa paljon nähtävää metsäalan ammattilaisille; esillä on laajasti mm. metsäkoneita, hakkureita ja puutavaran kuljetuskalustoa.

Lisätietoja 020 7400 800 www.skf.fi

Maamess 2016 Tartossa huhtikuussa

artossa 21.-23.4. järjestettävä Maamess 2016 on Baltian maiden tunnustetuin maaseutuelämälle ja -elinkeinoille omistettu suurtapahtuma, joka koostuu neljästä osanäyttelystä: maatalousnäyttely, puutar-

hanäyttely, metsätalousnäyttely ja elintarvikemessut.

Jo 24. kerran järjestettävä Maamess käsittää Tartu Näitused -messukeskuksen kolme hallia sekä keskusta ympäröivät ulkoalueet.

Metsäala on jälleen perinteisen vahvasti esillä tapahtumassa, johon osallistuu näytteilleasettajina runsaasti myös suomalaisia yrityksiä ja metsäalan ammattilaisia suuntaa Suomesta Tartoon jälleen suuri joukko tutustumaan Baltian puunkorjuun kuulumisiin.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 27

Männyn tyviosan kuutiointia hakkuukonemittauksessa muutetaan 1.1.2016 alkaen vuoden pituisella siirtymäajalla

ännyn tyviosan kuutioinnissa käytettävään tyvifunktioon tehdään korjaus. Tyvifunktiota koskeva Luonnonvarakeskuksen määräys tuli voimaan 1.1.2016. Päivitykset hakkuukoneisiin ja mittasaksiin on tehtävä vuoden 2016 loppuun mennessä.

Hakkuukonemittauksessa nyt käytettävä tyvifunktio tuottaa männyn tyvipölkyille suurempia tilavuuksia kuin Luonnonvarakeskuksen tekemässä kattavassa tutkimuksessa upotusmenetelmällä saatu vertailutulos. Tämän perusteella tyvifunktiota korjataan siten, että männyn tyviosan ja samalla tyvipölkyn tilavuudet pienentyvät. Tyviosalla tarkoitetaan 1,3 metrin matkaa rungon kaatosahauksesta eteenpäin. Puulajikohtaisia tyvifunktioita käytetään koko maassa ja kaikissa hakkuukoneissa. Varsinainen korjaus toteutetaan männylle muuttamalla tyvifunktiota siten, että se tuottaa nykyistä pienempiä läpimittoja. Tyvifunktion muutos vaikuttaa suoraan puukaupan ja urakoinnin perusteena olevaan tilavuuteen hakkuukonemittauksessa. Tyvifunktion korjauksen vaikutus on rinnankorkeusläpimi-

Tyvifunktion korjauksen taustalla on Luonnonvarakeskuksen vuosina 2014-2015 toteuttama laaja tutkimus. Tutkimuksessa valittiin eri puolilta Suomea 33 mäntymetsikköä, joista mitattiin yli 800 koepuuta.

taltaan kymmenen senttimetrin männyllä noin -2,3 prosenttia ja 35 senttimetrin männyllä noin -0,7 prosenttia suhteessa koko runkopuun tilavuuteen. Kun korjaus suhteutetaan vuosittaisiin männyn hakkuumahdollisuuksiin, on sen kokonaisvaikutus noin yhden prosentin pienenemä. Samaan aikaan tyvifunktion

päivityksen siirtymäajan kanssa päättyy niin sanottu vanhoja hakkuukoneita koskeva siirtymäaika (ennen 1.5. 2007 käyttöönotetut hakkuukoneet). Siirtymäsäännöksen perusteella vanhoilla hakkuukoneilla on voinut mitata puutavaraa ilman tyvifunktiota ja satunnaisrunkojen mittausta. Käytännössä

näiden siirtymäaikojen päättyminen tarkoittaa sitä, että 1.1. 2017 alkaen tyviosan kuutioinnissa käytetään vain nyt annetun Luonnonvarakeskuksen määräyksen mukaisia tyvifunktioita. Tyvifunktion muutos merkitsee päivityksiä valtaosaan suomalaisista hakkuukoneista, vajaaseen kahteen tuhanteen. Sa-

moin on päivitettävä hakkuukonemittauksen tarkastuksessa käytettävät mittasakset. Puutavaranmittauksen neuvottelukunta pitää tärkeänä, että hakkuukone- ja mittauslaitevalmistajat kiinnittäisivät huomiota tyviosan kuutioinnissa käytettävän laskentamenetelmän näkymiseen tarkastusmittauksen raporteissa. Tällä osaltaan varmistetaan sama tyviosan kuutiointi perusmittauksessa ja tarkastusmittauksessa. Tyvifunktion korjauksen taustalla on Luonnonvarakeskuksen vuosina 2014-2015 toteuttama laaja tutkimus. Tutkimuksessa valittiin eri puolilta Suomea 33 mäntymetsikköä, joista mitattiin yli 800 koepuuta. Hakkuiden jälkeen koepuiden tyvipölkyt mitattiin kuudella eri tehtaalla. Koepölkkyjen tyviosien tilavuudet määritettiin upotusmittauksella. Koepölkyt punnittiin ilmassa ja tyviosat 1,3 metrin syvyyteen upotettuina. Tyviosan tilavuus määritettiin näiden painojen erotuksena Arkhimedeen lain mukaisesti.

Lue metsäalan uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

28 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Karjalan ministeri Viktor Chikalyuk sekä Karellesprom -yhtiön pääjohtaja Nikolay Raskatov ProfiPron vieraina

arjalan Luonnonvara- ja ekologiaministeri Viktor Chikalyuk seurueineen sekä Karellesprom -yhtiön pääjohtaja Nikolay Raskatov vierailivat Nivalassa ProfiPro Oy:n tehtaalla 14. -15.1.2016. Vierailun päätarkoitus oli tutustua Suomalaiseen metsätalouteen ja Profi -metsäkoneisiin. Vierailun aikana heille esiteltiin myös Metsänhoitoyhdistyksen toimintaa Haapavedellä ja he saivat yleiskuvan Suomen metsien hoidosta. Ennen maastokohteille lähtöä tutustuttiin Mhy:n tietojärjestelmiin, jotka kiinnostivat vieraita kovasti, keskustelua syntyi mm. hakkuumääristä ja -tavoista, metsänhoidon menetelmistä, vesiensuojelusta se-

kä penkkateistä ja metsäautotiestöstä. Maastokohteilla tutustuttiin viime kesänä harvennettuun nuoreen metsään, hoidettuun taimikkoon sekä käynnissä olevaan hakkuutyömaahan. Kiinnostusta herätti mm. se, kuinka nopeasti puuston kehitys saadaan aikaan hyvällä hoidolla ja harvennuksilla. Teollisuuskylän edustajien opastuksella vieraille esiteltiin myös 40 vuotta vanhan Nivalan Teollisuuskylä Oy:n toimintaa. Ministeri ja pääjohtaja tutustuivat Nivalassa myös Vapor Boilers Finland Oy:n tuotantoon ja toimitiloihin, jossa esiteltiin tekninen prosessi. Ministeri ja pääjohtaja olivat tyytyväisiä vierailuun ja korostivat, että Suomella ja Venäjällä on paljon yhteistä tulevaa yhteistyötä ajatellen.

Karjalan Luonnonvara- ja ekologiaministeri Viktor Chikalyuk seurueineen sekä Karellesprom -yhtiön pääjohtaja Nikolay Raskatov tutustuivat metsäkonevalmistaja ProfiPro Oy:n tehtaaseen Nivalassa toimitusjohtaja Tarmo Vuolteenahon opastuksella.

Uusi Profi 54 on ketterä harvennusharvesteri tämän päivän yrittäjille, jotka asettavat korkeat vaatimukset tehokkuuteen, helppohuoltoisuuteen ja luotettavuuteen.

Karellesprom -yhtiön pääjohtaja Nikolay Raskatov tutustui savotalla Profi -harvesteriin.

Stora Enso myy osuutensa Arapotin tehtaasta Brasiliassa

tora Enso suunnittelee myyvänsä osuutensa Brasili- assa sijaitsevasta Arapotin tehtaasta Papeles Bio Biolle. Omistuksen siirtyminen tukee Stora Enson muutosta uusiutuvien materiaalien kasvuyhtiöksi.

Stora Enso on sopinut myyvänsä koko 80 prosentin omistusosuutensa Paranássa, Brasiliassa sijaitsevasta aikakauslehtipaperia tuottavasta Arapotin tehtaasta chileläiselle paperintuottajalle Papeles Bio Biolle. Osakkeiden kauppahinta on noin 21 miljoonaa euroa riippuen tavanmukaisista tarkennuksista kaupantekopäivänä. Myyntitappio on noin 27 miljoonaa

euroa ja se esitetään kertaluonteisena eränä Stora Enson vuoden 2015 viimeisen neljänneksen tuloksessa. Omistusosuuden myynti vähentää Stora Enson nettovelkaa noin 18 miljoonaa euroa. Kaupan arvioidaan toteutuvan vuoden 2016 ensimmäisen neljänneksen aikana ja se vaatii vielä viranomaisten hyväksynnän. Kaupan toteuduttua kertyneet valuuttakurssien muuntoerotappiot siirretään oman pääoman rahastosta tuloslaskelmaan. Kertyneet muuntoerotappiot ovat 30.11.2015 kirjattujen valuuttakurssien perusteella noin 30 miljoonaa euroa. Arapotin puuviljelmäyhtiö, joka omistaa 30 000 hehtaaria puuviljelmiä ja jossa Stora En-

solla on 20 prosentin omistusosuus, ei kuulu kauppaan. Vuoden 2015 lukujen perusteella kaupan odotetaan pienentävän Stora Enson liikevaihtoa noin 100 miljoonaa euroa. - Arapotin tehdas on teknisesti hyvässä kunnossa ja sillä on vakiintunut asiakaskunta. Uskon, että sille on etua olla osana chileläistä yhtiötä, jolla on sanomalehtipaperin tuotantoyksikkö lähellä tehdasta, sanoo Stora Enson Paper-divisioonan johtaja Kati ter Horst. Arapotin tehdas on ainoa päällystetyn aikakauslehtipaperin (LWC) valmistaja Etelä-Amerikassa. Suurin osa tehtaan tuotannosta myydään kotimaisille markkinoille ja loput muihin Latinalaisen Amerikan

maihin. Tehtaan vuotuinen tuotantokapasiteetti on 185 000 tonnia LWC-paperia ja se työllistää 320 henkilöä. Chileläinen metsäteollisuusyhtiö Arauco omistaa 20 prosenttia Arapotin tehtaasta.

Tietoja ostajasta

Papeles Bio Bio S.A. on chileläinen sanomalehtipaperin ja mekaanisesta massasta valmis-

tettujen erikoispaperien valmistaja, jolla on tehtaat Chilessä ja Brasiliassa. Papeles Bio Bion vuotuinen paperintuotantokapasiteetti on noin 300 000 tonnia. Yhtiö palvelee Etelä-Amerikan tärkeimpiä sanomalehtipaperin tuottajia ja kaupallisia painotaloja. Sen omistaa chileläisten ja kansainvälisten sijoittajien yhteenliittymä.

Eucalyptus on tärkeä metsäteollisuuden materiaali Etelä-Amerikassa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Vahvoja ja laadukkaita TAIGA ja TAIGA PLUS -metsäkoneen ketjuja on saatavana kahta eri vahvuutta. Taiga Plus -ketjujen takomalla valmistetut ketjulenkit tarjoavat ylivoimaisen kestävyyden. AB A. HÄGGBLOM OY • Yrittäjäntie 12, 67100 Kokkola • info@haggblom.fi • www.haggblom.fi Puh: 020 765 8200, Etelä-Suomi: 020 765 8223, Itä-Suomi: 020 765 8221

TTS-Tredu -yhteistyöllä uusia metsäkoneenkuljettajia Etelä-Suomeen

TS Työtehoseura ja Tampereen kaupungin Tampe- reen seudun ammattiopisto Tredu ovat tehneet yhteistyösopimuksen metsäalan perustutkinnon metsäkoneenkuljettajakoulutuksen toteuttamisesta Etelä-Suomessa.

Yhteistyömallissa TTS toteuttaa koulutuksen kokonaisuudessaan Nurmijärven Rajamäellä Tredun koulutuksen järjestämisluvan ja opetussuunnitelman mukaisesti. Metsäkoneenkuljettajakoulutuksen järjestämislupaa ei ole Etelä-Suomessa yhdelläkään oppilaitoksella. Sopimus mahdollistaa ensimmäistä kertaa kolmivuotisen

nuorten metsäkoneenkuljettajakoulutuksen toteuttamisen kokonaisuudessaan eteläisimmässä Suomessa. Tampereen seudun ammattiopisto on tehnyt tuloksekkaasti vastaavaa koulutusyhteistyötä usean muun koulutuksen järjestäjän kanssa vuodesta 2004 lähtien. Yhteistyöllä on iso merkitys Etelä-Suomen metsäkoneenkuljettajakoulutukseen. - Tredu kantaa yhteistyösopimuksella vastuuta alan koulutuksen alueellisesta saavutettavuudesta. Kokemusten perusteella peruskoulunsa päättävät nuoret eivät hakeudu opiskelemaan kauas kotiseudultaan. Vastoin yleistä luuloa ammattitaitoisista metsäkoneenkoneenkuljettajista on kysyntää myös

Etelä-Suomessa aina kehä kolmoselle saakka, toteaa TTS Työtehoseuran Biotalous- ja yrittäjyys liiketoimintayksikön johtaja Vesa Tanttu. Puunkorjuussa ja autokuljetuksessa tarvitaan metsäteollisuuden puun käyttöä investointien myötä satoja uusia kuljettajia vuodessa. Puun käytön lisäys edellyttää pitkäjänteistä satsaamista ammattitaitoisen kuljettajatyövoiman kouluttamiseen koko Suomessa. Hakeutuminen elokuussa alkavaan TTS-Tredu metsäkoneenkuljettajakoulutukseen yhteishaussa 23.2.2016 alkaen www.opintopolku.fi Tampereen seudun ammattiopisto Tredu, Rajamäki.

Kesätyö- ja harjoittelupaikkoja 4600 nuorelle

etsäteollisuus tarjoaa monipuolisia kesätöitä ja harjoittelupaikkoja koko arvoketjussa.

Tarjoamalla kesätyö- ja Tutustu työelämään ja tienaa -harjoittelupaikkoja yritykset voivat vaikuttaa siihen, että kiinnostusta ja osaamista alan töihin on jatkossakin. Töitä on tarjolla ympäri Suomea esimerkiksi puunhankinnas-

sa, tuotannossa, kunnossapidossa sekä liiketoimintaa tukevissa toiminnoissa, kuten taloushallinnossa, logistiikassa ja viestinnässä. Monille peruskoululaisille ja lukiolaisille tie ensimmäiseen kesätyöpaikkaan käy Tutustu työelämään ja tienaa -harjoitteluohjelman kautta. Harjoittelun tarkoituksena on antaa koululaisille omakohtaisia kokemuksia työelämästä, työtehtävistä sekä työpaikkojen ja yritysten toiminnasta. Tutustu työelämään ja

tienaa -harjoittelu kestää pääsääntöisesti kaksi viikkoa, ja palkkaa siitä saa 335 euroa. Hyvin kesätyönsä hoitaneella nuorella voi jatkossa olla paremmat mahdollisuudet päästä työharjoitteluun tai oppisopimuskoulutukseen. Kesätyöntekijöiden ja harjoittelijoiden palkkaamisesta hyötyy myös koko työyhteisö. Nuoret voivat tuoda työpaikalle uusia näkemyksiä ja taitoja. He ovat tulevaisuuden osaajia.

KONEURAKOINTI 29

30 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Rottne -metsäkoneisiin on päässyt tutustumaan loppuvuoden ja talven aikana eri puolilla Suomea järjestetyissä työnäytöksissä. Ja lisää näytöksiä on luvassa pitkin vuotta.

Rottne -myyntitiimiin vahvistusta

ottne -metsäkoneet ovat tehneet paluun Suomen metsiin ja maahantuoja Suomen Työkone Oy vahvistaa tekemistään entisestään kentällä.

- Olemme tehneet viime syksystä lähtien tasaiseen tahtiin työnäytöksiä eri puolilla Suomea, joissa metsäkonealan ammattilaiset ovat päässeet tutustu-

maan Rottnen nykypäivän harvesteri- ja kuormatraktorimalleihin. Viimeisin näytös järjestettiin maaliskuun alussa Kangasalla ja lisää tapahtumia on luvassa pitkin kuluvaa vuotta. Ja syyskuun FinnMetkossa olemme vahvasti esillä joten tervetuloa tutustumaan Rottnen koneisiin, kutsuu Suomen Työkone Oy:n Timo Yli-Hakola. Suomeen on jo toimitettu ly-

Suomen Työkone Oy sai merkittävän vahvistuksen tiimiinsä kun pitkän linjan metsäkonemyyjä Henrik Fridlund aloitti Rottne -myyjänä tammikuun lopussa 2016.

hyessä ajassa kolme uutta Rottne -metsäkonetta; Pohjanmaan alueella on töissä ajokoneita ja harvesteri. - Lisäksi olemme myyneet viime aikoina puolen tusinaa käytettyä Rottne -ajokonetta, jotka ovat vuosimalliltaan 2010 tai uudempia - urakoitsijat ovat kiinnostuneet erityisesti kevyestä Rottne F10 -kuormatraktorista nyt kun työnteko alkaa olla

Suomen Työkone Oy:n Timo Yli-Hakola on tyytyväinen Rottne -metsäkoneiden saamaan vastaanottoon Suomessa.

kelien takia yhtä kelirikkokorjuuta. Ja myös uusista koneista on mukavasti tarjouksia sisällä joten eiköhän Rottne -kanta kasva Suomessa jatkossa tasaiseen tahtiin, toteaa Yli-Hakola.

Myyntitiimi vahvistuu

Suomen Työkone Oy sai merkittävän vahvistuksen Rottne -myyntiin kun pitkän linjan metsäkonemyyjä Henrik Fridlund aloitti Rottne -myyjänä tammikuun lopussa 2016. - Aloitin metsäkonealalla vuonna 1988 Norcarilla korjaamopäällikkönä ja 1989 siirryin metsäkonemyyntiin. Sen jälkeen työskentelin pitkään Logset -koneiden myynnissä ja viime vuodet myin Profi -harvestereita. Mutta itse asiassa ensimmäinen metsäkonekauppa missä olin mukana tapahtui 1980-luvun alkupuolella kun Veljekset Östman Vöyriltä hankki avustuksellani uuden Rottne Blondin -ajokoneen Ruotsista. Voidaan siis sanoa että nyt urallani ympyrä

on sulkeutunut, kertoo Fridlund. Fridlund on odottanut jo pitkään Rottnen tuloa Suomen markkinoille joten päätös myyjäksi lähtemisestä oli helppo tehdä. - Kun juttelee asiakkaiden kanssa niin tuntuu että jokaisella on edelleen joku kytkös tai muisto liittyen legendaariseen Rottne Blondiniin. Ja Rottnen laaja konemallisto on erittäin hyvä ja edistyksellinen sekä luotettava, mikä on ollut aina yrityksen tuotekehityksen tärkein prioriteetti. Myös kuljettajan ergonomia on korkealla ruotsalaisten asiakkaiden vaatimalla tasolla, totee Fridlund. Ja kova myyntimies on päässyt heti kaupan makuun: - Olen myynyt kolme käytettyä Rottne -ajokonetta ja neljäs on saapumassa ensi viikolla Vaasan sataman kautta asiakkaalle. Myös uusista koneista on jo kauppoja vetämässä, myhäilee Fridlund.

Rottne H11C -harvesteri Kangasniemen näytöksessä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

32 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsävarusteet ammattikäyttöön

TIANLI

MYÖS NEISIIN O K N I V I A K

KOURAT - KAUHAT - ROTAATTORIT

KOURASAHAT ENERGIAPUUKOURAT

Ajokoneisiin, puutavaraautoihin, kaivinkoneisiin y.m. Älä haaskaa aikaa kalliiseen asennukseen, kun asennus on helppoa kuin riipukkeen vaihto.

RENKAAT JA KETJUT

KMCHAINS

LANGATON KUORMAINVAAKA Mecanil Oy Ab, Valtatie 565, 07880 Liljendal Puh. (019) 661 2600 | mecanil@mecanil.fi

www.mecanil.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 33

Kaivinkone ja harvesterikoura ovat loistava yhdistelmä kosteikkoalueelle

ESLA-asiakkaalla, Severnaya Sosnalla on ollut käytössä Hyunday R220LC-9S -kaivinkone (112 kW) ja KESLA 28RHS -harvesterikoura noin puolitoista vuotta. Yhdistelmällä on takanaan noin 4000 tuntia urakointia Vologdan alueella, Venäjällä. Artikkelin kirjoittajan vieraillessa Severnaya Sosnan luona yhdistelmä oli töissä noin 120 km päässä Vologdasta, Venäjällä, suuren kaasuputkityömaan läheisyydessä. Maa alueella on tasaista, mutta erittäin märkää savikkoa. Tällaisissa olosuhteissa kaivinkone on ihanteellinen ratkaisu, sillä se lähestulkoon kelluu kosteikon päällä rikkomatta voimakkaasti pintamaata. Alueen metsä on enimmäkseen hoitamatonta havuja leh-

Kuvassa koneen kuski Vladimir yhdessä paikallisen myyntipisteen (Treelog LTD) mekaanikon kanssa ovat tyytyväisiä KESLA 28RHS -harvesterikouraan.

tipuustoa, jonka läpimitta vaihtelee voimakkaasti. Paksuimmat rungot ovat halkaisijaltaan jopa

70 cm. Työparina työskentelee Amkodorin ajokone, jossa on KESLA 700-nosturi kahmarei-

neen keräämässä runkoja. Työ näyttää sujuvan hyvin vetisestä maaperästä huolimatta.

Severnaya Sosna on tyytyväinen koneeseen, sillä se sopii hyvin työskentelyyn vaativimmissa maaperissä. Harvesterikoura on luotettava ja tarvittaessa varaosia ja huoltoapua löytyy joustavasti paikallisen jälleenmyyjän toimesta. - Kaivinkone ja harvesterikoura -yhdistelmä on hyvä kompromissiratkaisu harvesteriyrittäjälle monella tapaa. Yhdistelmän hankintahinta on huomattavasti alhaisempi kuin varsinaisen harvesterikoneen. Lisäksi kaivinkone on teknisesti yksinkertaisempi, joten sitä on helppo huoltaa. Luonnollisesti monikäyttöisyys eli mahdollisuus esimerkiksi kaivinkonetoimintaan, lisää yhdistelmän houkuttelevuutta hyvän maastokelpoisuuden rinnalla, kerrotaan Keslalta.

Markkinajohtajat yhteen - Valtra ja Kesla aloittavat yhteistyön

lobaalisti johtava traktoreiden metsävarusteiden valmistaja Kesla Oyj ja traktoreiden Skandinavian markkinajohtaja Valtra ovat sopineet yhteistyöstä. Valtran kotimaan myynnistä vastaava AGCO Suomi Oy aloitti Keslan traktorivarusteet-tuotesegmentin edustajana Suomessa 16.1.2016 alkaen.

- Tämä on merkittävä uudistus metsäpuolen tuotevalikoimassamme - markkinajohtajat ovat nyt saman katon alla myös tässä segmentissä, toteaa AGCO Suomen myyntijohtaja Matti Kallio. - Keslan tuotteista edustukseen tulee koko traktorivarusteet-tuoteperhe - aina metsäperävaunuista hakkureihin, isäntälinjan tuotteista aina järeisiin urakoitsijatuotteisiin. Tuotevalikoi-

Valtran kotimaan myynnistä vastaava AGCO Suomi Oy aloitti Keslan traktorivarusteet-tuotesegmentin edustajana Suomessa 16.1.2016 alkaen. Laadittu sopimus mahdollistaa yhteistyön laajentamisen myös muille markkina-alueille.

mat täydentävät toisiaan hienosti. Tuotteet tulevat myyntiin kaikkiin Valtran myynti ja varaosapisteisiin. Asiakaspalveluverkostomme on maan kattavin ja se tukee vaativienpienkin maaja metsätalousasiakkaiden ja koneyrittäjien tarpeita, Kallio sanoo ja jatkaa: - Metsäsektorilla useimmissa tapauksissa Valtran perässä on jo aikaisemminkin ollut Keslan perävaunu - nyt asiakkaita pystytään palvelemaan yhteisestä näkökulmasta. Asiakkaat saavat samasta talosta koko kokonaisuuden, jolloin on helppo varmistaa tuotteiden saumaton yhteensopivuus. - Valtra on osa kansainvälistä AGCO -konsernia. AGCO:n ja International GmbH:n ja Keslan välille laadittu sopimus mahdollistaa yhteistyön laajentamisen myös muille markkina-alueille. Valtran Unlimited varustelutoiminta on ollut vahvassa kasvussa ja metsävarustelu on tärkeä osa tätä toimintaa. Näemme yhteistyössä vahvan kansainvälisen yhteistyön mahdollisuudet - meillä on jo nykyisin useita yhteisiä jälleenmyyjiä eri puolilla maailmaa ja uusia markkinoita on avattu koko ajan, kertoo Valtran markkinointijohtaja Mikko Lehikoinen. - Yhteisiä projekteja on käynnissä Japanista aina Brasiliaan välisellä akselilla. Lisäksi uudistuneet tuoteperheet N4 ja T4 tuotteiden osalta tukevat vahvasti metsäsegmenttiä - on loogista että vahvistamme tarjontaamme myös lisälaitepuolella. Tässä yhdistyy kaksi tärkeää voimaa markkinoilla ja uskomme sen olevan eduksi Valtran ja Keslan asiakkaille. Tulevaisuudessa tulemme näkemään myös tuotekehityksellistä yhteistyötä, ko-

rostaa Lehikoinen. - Uskomme traktorin lisävarusteisiin liittyvän toimialan muuttuvan ja keskittyvän tulevaisuudessa vahvemmin vahvojen traktorimerkkien ympärille. Tähän kehitykseen liittyen kahden alansa johtavan toimijan liittoutuminen on luonteva askel Keslan strategiassa, ja AGCO ja Valtra ovat meille optimaalinen yhteistyökumppani, Keslan myynti- ja markkinointijohtaja Mika Tahvanainen toteaa. - Pitkän tähtäimen yhteisenä tavoitteenamme on kehittää metsävarusteiden ja metsävarustel-

tujen traktoreiden tuotteistusta tuotekehityksen, markkinoinnin, myynnin ja huollon sekä tietysti asiakkaan näkökulmista niin, että yhdessä pystymme tarjoamaan parhaat tuotteet ja palvelut kilpailukykyisesti kautta koko AGCO:n laajan toimipisteverkoston, jatkaa Tahvanainen.

Lue metsäalan uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

Ensiharvennusten ykkönen!

Logbear FH4000 on ketterä, taloudellinen ja kotimainen yhdistelmäkone ensiharvennuksiin. Viiden tonnin omapaino, kantava tela-alusta, matala pintapaine, monipuoliset lisälaitteet – siksi Logbear on ajourattoman korjuun yhdistelmäkone numero yksi! Käy sivuillamme:

www.logbear.fi

VALMISTUS: LOGBEAR OY | Esa Ahopelto p. 0400 231 268 | WWW.LOGBEAR.FI MYYNTI: OTTO MOTOR OY | Tapani Rintala p. 0400 446 001 | WWW.OTTOMOTOR.FI

34 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kehittynyttä akseliteknologiaa maaja metsätalousperävaunuihin

PW Kraatz Oy tarjoaa raskaiden perävaunujen lisäksi erittäin laajan tuotevalikoiman ja täyden kokonaispalvelun myös kevyempiin maaja metsätalouskäytön perävaunuihin.

BPW AGRO Turn on uuden sukupolven kääntyvä akseli, joka on teknisesti todella edistyksellinen.

- Järjestelmätoimittajana haluamme tukea kevyempien perävaunujen valmistajia paljon laajemmalla kokonaisuudella kuin pelkästään laadukkailla komponenteilla. Teemme pitkäjänteistä yhteistyötä perävaunuvalmistajien suunnitteluosastojen kanssa ja tarjoamme heille vahvan tieto-taitomme mm. akseleista, jarrujärjestelemistä, vetolaitteista ja valoista sekä

opastamme akseleiden mitoituksessa, jarrulaskelmissa ym. Valmistajien tuotantoon tuomme valmistusta tehostavia ratkaisuja sekä optimaalista tavaravirtojen hallintaa, kertoo BPW Kraatz Oy:n avainasiakasvastaava Jani Koskinen. Maa- ja metsätalouskäytön perävaunut ovat kehittyneet viime vuosina todella paljon ja niissä on yhä enemmän uudenlaista teknologiaa. - Käyttäjien vaatimukset tuotteille ovat koko ajan kasvaneet ja me pystymme vastaamaan niihin omien tuotteidemme osalta, jotka edustavat kehityksen kärkeä ja tarjoavat parhaan mahdollisen elinkaarikustannuksen, lupaa Koskinen.

BPW tarjoaa myös tehdasvalmiit runkomodulipaketit akseleineen maaja metsätalousperävaunuihin.

Uuden BPW AGRO FlexFrame -tandemiakselin yksinkertainen runkorakenne mahdollistaa nopean päällerakentamisen.

BPW AGRO Hub -järjestelmällä perävaunusta saadaan helposti erilaista telematiikkatietoa langattomasti älypuhelimeen esimerkiksi ajokilometreistä, käyttötunneista, nopeuksista ym.

BPW Kraatz Oy järjesti helmikuussa BPW Agri -tuotetietopäivän perävaunuvalmistajien edustajille, missä kerrottiin maaja metsätalousajoneuvojen lainsäädännöllisistä vaatimuksista sekä BPW Agri -tuoteohjelman tarjonnasta. Trafin asiantuntija Timo Kärkkäinen kertoi mm. uuden jarruasetuksen (2015/68/EU) soveltamisesta ja sen hyödyistä. BPW Hungaria Kft:n edustajat esittelivät uusimpia akseli-innovaatioita ja teknisiä ratkaisuja. Lisäksi onnistuneessa tilaisuudessa kuultiin Pohjola Rahoituksen katsaus maaja metsätalouden konerahoituksesta ja EU-tukitoimintojen vaikutuksista.

BPW on keskittänyt Agri-puolen tuotekehityksen ja valmistuksen Unkarin suureen ja moderniin tehtaaseen. Parhaillaan tehtaalle valmistuu edistyksellinen uusi testimaailma kyseisten tuotteiden kehitykseen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 35

Hakkutie 3

40320 Jyväskylä, puh. 020 765 9050

Voitelukeskus lähellä asiakasta

iiketoimintaympäristön ymmärtäminen, teknisten laitteiden ja asiakastarpeiden tunteminen ovat asioita joihin palvelun pitää perustua. Voitelukeskus Oy:ssä näin on toimittu jo kohta 40 vuotta, ovat

sitten asiakkaat toimineet maalla merellä tai ilmassa. Laadukkaat tuotteet ja henkilöstön rautainen osaaminen mahdollistavat palvelun, johon asiakkaat luottavat. Myös metsäkoneyrittäjiä voiteluaine- ja suodatinasioissa palvelevat Voitelukeskuksen asiantuntijat Toni Lahtinen ja

Janne Pajula pitävät ammattiosaamistaan yllä mm. vierailemalla säännöllisesti asiakkaiden luona ja alan tapahtumissa. - Parhaiten asiakkaan tarpeita ymmärtää kun pääsee paikanpäälle kuulemaan ja näkemään, millaisessa toimintaympäristössä ja millaisilla laitteilla mikin asiakasryhmä toimii, kertoo

Voitelukeskus Oy:n Toni Lahtinen (vas.) keskusteli Kalvola Forest Oy:n Juha-Pekka Mattilan kanssa metsäkoneiden voiteluaineista ja suodattimista.

Toni Lahtinen. - Voitelukeskukselta löytyy Tampereen keskusvarastosta suodattimet ja voiteluaineet kaikkiin koneisiin. Olemme tehneet valtavan työn ja keränneet suodatintiedot konekorteille merkeittäin ja malleittain. Tiedot ovat nykyaikeisesti ”pilvessä”, kaikkien meidän, asiak-

kaita palvelevien käytössä, olemme sitten missä tahansa verkon ulottuvilla, sanoo Pajula. Kaikesta huokuu tekemisen meininki ja oikea asenne asiakaspalveluun, kun Voitelukeskuksen miehiä kuuntelee.

Metsäkoneyrittäjä Ari Patteri (oik.) esitteli Voitelukeskus Oy:n Janne Pajulalle ja Toni Lahtiselle (vas.) moton pellinalustaa - tekniikkaa kehittyy metsäkoneissa koko ajan.

36 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Koneosapalvelun juuret juontavat savotoille V

eljekset Eino ja Toivo Aliranta aloittivat Koneosa- palvelun nykyisen liiketoiminnan rakentamisen yritysnimellä Koneyhtymä veljekset Aliranta vuonna 1976.

Alkuperäisenä liikeideana oli hankkia ja toimittaa varaosia metsäkoneisiin isoja valmistajia edullisemmin ja nopeammin sekä valmistaa itse kestävämpiä varaosia. Veljeksillä oli omakohtaista kokemusta metsäkoneiden käytöstä ja korjaamisesta metsäkoneiden teknisen kehityksen ollessa aivan alkutaipaleellaan 1970-luvulla. He työskentelivät savotoilla jo ennen alan koneellistumista ja hankkivat ensimmäisen metsätraktorinsa vuonna 1971 ja monitoimikoneenkin jo vuonna 1974. Yhtiön nimeksi vaihdettiin Koneosapalvelu kommandiittiyhtiö Eino ja Toivo Aliranta vuonna 1978. Tänä päivänä Koneosapalvelu Oy toimii puutavaran käsittelyyn liittyvien laitteiden ja varaosien valmistajana sekä hydrauliikan ja konealan varaosien ja tarvikkeiden kauppiaana, jolla on toimipisteet usealla paikkakunnalla Suomessa ja yksi piste Venäjällä. Vientikauppaa tehdään laajasti eri maihin. Mittavan teknisen kaupan valikoiman lisäksi huoltoja kunnostuspalvelut ovat olennainen osa toimintaa. Koneosapalvelu Oy kuuluu Outokummun Metalli -konserniin.

Savotoilta kaikki alkoi - suomalaisella sisulla

”Suomalainen sisu, halu tehdä paljon työtä, nähdä sen eteen vaivaa, voi joskus jopa palkita

Topi Aliranta metsäkämpällä vuonna 1972.

Ensimmäinen moottorisaha painoa yli 20 kg ja veljeksillä ikää 12 ja 14 vuotta.

Veljekset Eino (Eikka) ja Toivo (Topi) Aliranta lähtivät metsureiksi todella nuorina. Suomalainen sisu, halu tehdä paljon työtä, nähdä sen eteen vaivaa, voi joskus jopa palkita tekijänsä. Puunkorjuun alettua koneellistumaan Alirannat hankkivat ensimmäisen metsätraktorinsa vuonna 1971 ja monitoimikoneenkin jo vuonna 1974. Silloin syntyi ajatus tulevan Koneosapalvelun toiminnasta mikä kantaa edelleen - 40 vuoden jälkeen.

itsensä. - Eikka Aliranta lähti 16-vuotiaana metsäharjoittelijaksi Vilppulaan, itku tuli Outille. Häyrisen Eikka oli junalla vastaasa ja kysyi: ”Onko jo sotaväessä oltu?” ”No, eipä kun ikää on 16.” ”Onkos metsätöitä tehty?”

”Koko ikä niitä on tullut tehtyä”, vastasi nuorempi Eikka. Jälkeenpäin on Häyrisen Eikka kertonut olleensa hieman huvittunut siitä, paljonkohan 16-vuotias sittenkään on vielä metsätöitä kokenut. Totuus oli kuitenkin; jopa kuutena kesänä niin paljon kuin tarmoa riitti. Isomäen Pekka, piiriesimies, kertoi myös tarinan joka on totta: - Jyväskylän asemalla astui junaan pojankloppi, jolla oli iso reppu, repussa helvetin iso Homelite, aikeissa mennä Vilppulaan veljensä luo pölkyn tekoon. Reppu repesi ja Homelite tuli esiin, se olkapäällä Topi Aliranta sitten astui Vilppulan rautatieasemalle ja kysyi: ”Missäs niitä savotoita olisi?”. Armeija oli käyty ja tarkoitus olla tosi työelämässä. Asuttiin Riihikankaan modernilla metsäkämpällä Vilppulassa. Kämppä oli niitä viimeksi rakennettuja koko maassa, siksi varsin hieno. Siellä järjestettiin myös niitä ensimmäisiä metsurikursseja koko maassa. Veljekset Eikka ja Topi tulivat savotalta iltamyöhällä ja alkoivat ruokailemaan. Muuan kurs-

silla ollut pohjalaismies, hieman harmistuneena, tulee ja sanoo: ”Mitä te klopit luuletta saa-

vanne vaikka kuinka pitkää päivää teettä työtä?”. Jolloin Topi hyppäsi ruokapöydästä: ”Kuule äijä perkele, lähe tuonne auotalliin kokeilemaan, kumpi on kloppi!” Autotallissa oli nyrkkeilyhanskat ja painonnostopuntit, joilla treenattiin iltaisin. Ei lähtenyt pohjalaismies vaan katsoi parhaimmaksi mennä kämppäänsä. Kloppi oli 20, klopettaja noin 40 vuotias, se siitä.” (Tekstin savotta tarina on Koneosapalvelu Oy 20 vuotta juhlajulkaisusta vuodelta 1996)

Veljekset metsurina vuonna 1969. Topi kahvitauolla pöllin päällä, Eikalla sormi kipsissä mikä ei paljon haitannut pölkyntekoa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Komatsun KuormatraKtori – parempi kaikessa ja lisäksi se Comfort ride Jo kaksi vuotta on Komatsun kuormatraktoreille ollut kasvavien valmistus- ja myyntilukujen aikaa. Ruotsissa noustiin ryminällä ykköseksi. Menestystä on yritetty yksipuolisesti laittaa sensaatiomaisen Comfort Ride -ohjaamovaimennuksen ansioksi. Kun asiaa kysyy valintansa tehneiltä yrittäjiltä, selviää että ostopäätöstä perustellaan edelleen perinteisillä kriteereillä. Koneen ominaisuudet, joilla on suora vaikutus tilipussin paksuuteen, ovat vahvimmin olleet ohjaamassa valintaa Komatsuun: riittävä kuormakapasiteetti, vahva voimansiirron rakenne, hyvämaineinen pieniruokainen moottori, maastokelpoisuus ja nousevana trendinä ohjaamon ergonomia. Sen kokoinen se Kuormakapasiteetti ja sen perusteella laadittu koneiden luokitus on yksiselitteinen. Komatsu noudattaa tiukkaa standardia kuormatilansa mitoittamisessa. Komatsussa luokituksen edellyttämä kuorma mahtuu korkeudeltaan ja leveydeltään kuormatilan ääriviivojen sisään. Koneen kapasiteetilla ja rakenteella on vahva yhteys. Hyvä esimerkki on Komatsu 865 -kuormatraktori. Viidentoista tonnin kuorma, nokalla 7,4 litran moottori ja uudella tavalla ääritilanteisiin reagoiva voimansiirto edellyttivät teleihin lujuutta ja voimansiirtolinjan päähän napavälitystä. Tämä tiedetään Tokiossa asti Metsäkoneessa täytyy olla Suomessa metsäkoneeseen tehty moottori. Se oli Komatsun kanta moottorivalmistajan valintaa tehtäessä. Nyt tuon päätöksen tuloksia voidaan hyödyntää. Ympäristömääräysten muutoksiin Komatsu on pystynyt reagoimaan kaikkein joustavimmin; SCR-teknologian valinta oli oikea ratkaisu, se on antanut moottoreiden taloudellisuuden kehittämiselle enemmän pelivaraa. Komatsu 865 -kuormakoneen voimanlähteen suoritusarvoja kelpaa ihmetellä: 1550 kierroksen

www.komatsuforest.fi

vakiotasolla ajettaessa yhden kWh:n tuottamiseen kuluu alle 200 grammaa polttoainetta, tehojen osalta on saavutettu maksimi ja vääntökäyrällä päästy 1000 Nm:n etupuolelle kuormitushuippua vastaanottamaan. Yli kiven ja kannon Maastokelpoisuus on monen asian summa. Täydellä kuormalla metsäkoneen reipas eteneminen edellyttää stabiilia rakennetta. Komatsu-kuormatraktoreissa keskinivelen ratkaisu pitää koneen painopisteen tukialueen sisällä myös yllättävissä tilanteissa. Voimansiirtoon äärimmäisiä kuormitustilanteita silmällä pitäen rakennettu ominaisuus sallii lyhyeksi ajaksi rasitusten kasvattamisen nopeutta pudottamalla; kone kiipeää täydellä kuormalla jyrkässä ylämäessä hitaasti mutta varmasti eteen osuneen kannon tai kiven yli. Comfort Ride – tarkoittaa suomeksi mukavaa ja turvallista menoa Comfort Riden tarpeellisuutta kukaan ei tähän mennessä ole kyseenalaistanut, koska työskentely metsäkoneen ohjaamossa aiheuttaa ihmiselle heilunnan ja tärinän muodossa terveysriskejä. Riittävä määrä taukoja työn lomassa poistaa osan riskeistä, ne eivät kuitenkaan tee työn tekemisestä yhtään mukavampaa. Komatsun kehittämä Comfort Ride -järjestelmä on tekniseltä ratkaisultaan ja tehokkuudeltaan markkinoiden paras ohjaamon vaimennusjärjestelmä. Sitä kokeilleet ja sen valinneet pitävät Comfort Ridea ehdottomana kuormakoneen varustuksena. Nelipisteripustus, pitkäiskuiset ohjaamon kulmiin sijoitetut sylinterit, kaikista suunnista tulevia voimia vaimentava rakenne ja älykäs tietokoneohjaus poistavat tehokkaasti kuljettajan kehoon kertyvän, ajan mittaan vaurioita aiheuttavan rasituksen. Ei se ollut mikään helppo ongelma ratkaistavaksi edes Komatsulle.

38 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

3 Salon ä huhtikuussa 195 sa nsä Keijon syliss i sukulaisia ja jos Kalevi Sjöholm isä asu sa jos , ana i aan tak sien myötä laajen Sähkö- ja Koneteht vuo das teh . Ko . oli töissä :n Salon KoneAb s tehtaassa Keijokin kar Fis Oy ä utti nimens landiksi. kuvan tontille ja mu ksi ja Cargotec Fin i, Loglift Jonseredi pajaksi, Logliftiks

Kalevi Sjöholm 1970-luvun lopulla Oy Fiskars Ab:n Salon Konepajan suunnitteluosastolla, jossa hän toimi tuohon aikaan tutkimusinsinöörin nimikkeellä ja teki pääasiassa lujuuslaskentaa jo tietokoneilla ja myös kuvan taskulaskimella.

Kalevi Sjöholm, DI:

Elämäntyönä puutavaranostureiden kehitys

esera Cranes Finland Oy:n teknologiajohtajan tehtävistä helmikuun alussa 2016 eläkkeelle jäänyt diplomi-insinööri Kalevi Sjöholm on nosturialalla kansainvälisesti tunnettu ja arvostettu persoona, joka on tehnyt ainutlaatuisen uran puutavaranostureiden kehitystyössä.

Salossa 10.1.1953 syntynyt Kalevi Sjöholm kasvoi lapsesta saakka konepajavalmistuksen vaikutuksessa mutta antaa hänen itsensä kertoa lisää: ”Olin Salossa Fiskarsin tulevan nosturitehtaan pihalla jo noin 4 kuukauden vanhana, koska vanhempieni sukulaisia asui alueella. Isäni Keijo oli myös aloittanut ko. tehtaassa levyseppä-hitsarina maaliskuus-

Diplomi-insinööri Kalevi Sjöholm jäi ansaitulle eläkkeelle Mesera Cranes Finland Oy:n teknologiajohtajan tehtävistä helmikuussa 2016.

sa 1953. Hänestä tuli siellä myöhemmin työnjohtaja eri osastoille. Hän oli myös työnjohtajana kokoonpano-osastolla, kun hydraulisten puutavaranosturien valmistus siirtyi vuonna 1971 Fiskarsin Porvoon konepajalta Saloon. Isäni eläköityi Logliftilta 42 palvelusvuoden jälkeen marraskuussa 1995. Vuonna 1968, 15 vuotiaana, olin perinteiseen tapaan alkukesän harventamassa sokerijuurikkaita, ja loppukesäksi isäni järjesti minulle Fiskarsin Salon konepajassa töitä katkaisukoneella, jolla katkottiin lattarautoja erilaisiin huoltotasoihin ja portaisiin. Seuraavana kesänä pääsinkin sitten jo koko kesäksi samaan tehtaaseen sekä katkomaan em. lattarautoja että myös hitsaamaan niistä tasoja ja porrasaskelmia. Tällöin työnjohtajanani ja hitsauksen opettajanani oli Arvo Kelppe, joka oli Ponssella pitkään tuotekehityspäällikkönä olleen Jouko Kelppen setä. Jouko on kotoisin silloisen Salon naapurikunnasta Halikosta. Jonkinlaisen laman seurauksena olin seuraavat kesät töissä rakennuksilla, mutta opiskeltuani ensimmäisen vuoden TKK:ssa Otaniemessä pääsin taas pariksi kesäksi em. tehtaalle hiomaan ja hitsaamaan vaatimattomia rakenteita mm. joitain nosturien komponentteja, ja myö-

hemmin olin suunnitteluosastolla mukana erilaisissa projekti- ja siltanosturien suunnittelutehtävissä. Tällöin pääsin myös ensimmäistä kertaa mukaan teräsrakenteille tehtyihin jännitysmittauksiin. Tämä kaikki oli niin mielenkiintoista, että pyynnöstäni 1977 sain silloiselta tuotekehityspäälliköltä Teppo Karppiselta luvan aloittaa DI -työni, jonka nimeksi tuli Hydraulisen puutavaranosturin lujuus. Työssäni tarkastelin sekä teoreettisesti että käytännön mittauksin nosturien dynaamisia kuormituksia, laskentamenetelmiä ja väsymislujuutta. Tätä varten laadin joitakin silloisille tietokoneille soveltuvia laskentaohjelmia sekä suunnittelin ja rakensin vanhan kuorma-auton päälle nosturien liikeratoja toistamaan

pyrkineen automaattisen väsytyslaitteiston. Tästä myöhemmin tehtiin paremmin jatkuvaan käyttöön soveltuva versio, joka pääosin on edelleenkin käytössä Meseralla. Opiskelujeni jälkeen kävin armeijan, jonka jälkeen silloinen tuotekehityspäällikkö Olli Anttila palkkasi minut 1.2.1979 lähtien nosturien lujuuslaskentasekä tutkimus ja kehitystehtäviin. Siihen aikaan moniin vientimaihin joutui tyyppihyväksyttämään nosturit. Tähän usein kuului kyseisen maan asiantuntijoiden suorittama sekä lujuuslaskujen, piirustusten, valmistusmenetelmien ja laadunvalvonnan tarkistus. Urani alkuaikojen hankalin tapaus oli silloisessa Tšekkoslovakiassa, jossa oli erään vanhan

Nosturivalmistuksen ammattilaiset Keijo ja Kalevi Sjöholm Loglift Jonseredin kesäjuhlissa Salossa 18.8.2007

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 39

Kalevi Sjöholm kutsui tammikuussa 2016 Fiskarsin ja Logliftin aikaisia työkavereitaan eläkekahvitilaisuuteen Mesera Cranes Finland Oy:n Paimion tehtaalle. Kuvassa vasemmalla Meseran tuotantoa esitellyt Tero Lampola sekä pitkän linjan nosturialan ammattilaiset Jukka Vanhanen, Risto Lammervo, Sulo Hyrskylahti, Jukka Salo, Olli Anttila, Olavi Soini, Teppo Karppinen, Kalevi Sjöholm, Reijo Wirkkala ja Markku Lampola.

nosturimallin kanssa tapahtunut kuolemaan johtanut nosturin pylvään hajoaminen, ja sikäläiset asiantuntijat olivat sitä mieltä, että lujuuslaskut oli väärin tehty ja rakenne väärin suunniteltu. Nostureitamme uhkasi siellä käyttö- ja myyntikielto. Jouduin Prahassa yksin neljää sikäläistä asiantuntijaa vastaan todistamaan, että kyseessä oli vanha konstruktio, ja että uusi malli, jota oli jo myös myyty Tsekkeihin, oli eri tavalla suunniteltu ja myös materiaaliin oli tehty parannusta. Päivän raskaiden neuvottelujen jälkeen onneksi tulimme siihen lopputulokseen, ettei uudessa konstruktiossa ollut vikaa. Vanhoja tuotteita sen sijaan jouduttiin siellä jälkeenpäin muuttamaan. Pyrimme Loglftilla paitsi jatkuvasti yhteistyössä kehittämään uusia tuotteita niin myös kehittämään osaamistamme ja suunnittelu- sekä valmistusmenetelmiämme. FEM-analyysejä Salossa ruvettiin tekemään jo 1970 -luvun loppupuolella samoin kuin venymäliukojen avulla jännitysmittauksiakin. Laskelmia aina varmistettiinkin erilaisin mittauksin. Hydrauliikkaa ja ohjausjärjestelmiä tutkimme myös yhdessä VTT:n, korkeakoulujen (IHA) ja yliopistojen kanssa. Olimme jo 1980-luvun alusta lähtien mukana myös erilaisten sähköisten ohjausjärjestelmien tutkimusprojekteissa. Eräästä tällaisesta, jossa mukana oli nosturimme F60L, kirjoitti Insinööriuutisetkin 1985. Teräsrakenteita, hitsauksia pääasiassa, tutkittiin LTKK:n (nyk. Lappeenrannan teknillinen yliopisto) projekteissa. Näissä kaikissa tutkimushankkeissa aina opimme jotain mitä kannatti laittaa uusiin tuotteisiin ja mitä ei. Itse kehitettyjen laskentaohjelmien avulla kykenimme mm.

Kalevi Sjöholm (vas.) esitteli Mesera -metsäkonenosturin rakenneratkaisuja Teppo Karppiselle ja Olli Anttilalle, joka palkkasi Sjöholmin aikanaan töihin Fiskarsille vuonna 1979.

Mesera Cranes Finland Oy:n toimitusjohtaja Ilkka Nikkilä kiitti Kalevi Sjöholmia hienosta työurasta nostureiden parissa.

Logsetin Jukka Kivipelto ja Meseran Kari Mäkinen muistivat Kalevi Sjöholmia jonka kanssa on tehty töitä ja hyviä reissuja.

Sulo Hyrskylahti oli Fiskarsin ja Logliftin kokenein pääsuunnittelija 1974-2003. Moni menestysmalli mm. legendaarinen 65 S, 6000 S:n seuraaja, oli hänen kynästään. Molempia on tehty useita tuhansia ja 65 S on lähes ikuisesti kestävän maineessa. Sulo halusi tarkistaa asiat viimeisen päälle ennenkuin suostui uskomaan - niin edelleenkin.

Helmikuun alussa Kalevi Sjöholmin eläköitymistä juhlistettiin juomalla kahvit tutulla työporukalla Meseralla Paimion tehtaalla.

Kalevi Sjöholmin vauhti ei hiljene eläkkeelläkään - Meseran järjestämän juhlapäivän iltatilaisuus aloitettiin hauskalla mönkijäajelulla Piikkiön kallioilla ja vauhdissa mukana tietenkin itse sankari.

40 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Neuvostoliitosta Arkangelista Solombalan tehtaalta kävi TYT-projektiin liittyen eri alojen asiantuntijoita tutustumassa Salon nosturitehtaaseen kuten mm. letkuasennelmien valmistukseen. Lopullinen sopimus tuotannollisesta yhteistyöstä vahvistettiin heinäkuussa 1986 ja se koski F65S- ja F65L-mallien valmistuksen tietotaidon ja valmistustekniikan kuin myös eräiden komponenttien myyntiä Solombalan konetehtaalle, jossa lähes samoja nosturityyppejä valmistetaan edelleen.

Know hown myyminen Neuvostoliittoon teetti melkoisesti töitä mutta siinäkin onnistuttiin. Kuvassa vas. F300S -nosturi huoltamassa öljynpumppausasemaa ja F65L -nosturi TB-1 pankkojuontokoneen päällä.

Venäjän öljyministeriön vieraita Salossa helmikuussa 1991 ja vaikka projektit olivat kaikin puolin haasteellisia niin hauskaakin oli...

Ohjaamoiden kehitys on ollut tärkeä osa puutavaranostureiden kehitystä. Kuvassa komposiittirakenteinen Ruotsissa kehitetty K500 -ohjaamo Salon tehtaalla tammikuussa 1996.

jo varhaisessa vaiheessa analysoimaan nosturien ominaisuuksia ennen kuin prototyyppiä aloitettiin valmistaa. Esim. Zmallisissa autonostureissa oli ongelmana kouran nostokorkeus lähellä pylvästä. Tietokonelaskelmien avulla pystyimme piirtämään vakiokuormien nostokäyrät, ja toteamaan nosturimme kykenevän nostamaan kuorman reilusti tolppien yli, joka kilpailijan nosturissa oli iso ongelma. Teknisten tehtävien lisäksi olen urani aikana ollut paljon mukana myös erilaisissa vientiprojekteissa ympäri maailmaa. Neuvostoliitosta tuli 1980-luvun alusta lähtien erittäin merkittävä vientialue meille. Tästä syystä minäkin olen käynyt Neuvostoliitossa ja Venäjällä noin 50 kertaa. Alussa myimme vain tuotteita kuten F65S-nosturia puutavara-autoihin. Nykymittapuun mukaan heikosta nostokyvystään huolimatta tällä nosturilla hyvällä taidolla onnistui myös pitkien runkojen kuormaus. Know hown myyminen Neuvostoliittoon teetti melkoisesti töitä ja matkoja minullekin vuodesta 1985 lähtien, jolloin Fiskars allekirjoitti aiesopimuksen tuotannollisesta yhteistyöprojektista. Tähän liittyi lukuisia paitsi kaupallisia niin myös tekniikkaa koskevia neuvotteluja, joissa yllättävän usein sai kuulla ettemme oikein ymmärtäneet, mitä olimme tarjoamassa. No, tämä kuului sikäläiseen neuvottelutaktiikkaan. Kuten sekin, että saimme tehdä usein kotona viikonloppuisin töitä ja välillä olimme myöhästyä Moskovassa paluulennolta. Solompalan tehtaalta kävi em. TYT-projektiin liittyen eri alojen asiantuntijoita tutustumassa tehtaaseemme kuten mm. letkuasennelmien valmistukseen. Lopullinen sopimus tuotannollisesta yhteistyöstä vahvistettiin heinäkuussa 1986 ja se koski F65S- ja F65L-mallien valmistuksen tietotaidon ja valmistustekniikan kuin myös eräiden komponenttien myyntiä Solombalan konetehtaalle Arkangeliin, jossa lähes samoja nosturityyppejä valmistetaan edelleen. Neuvostoliitossa metsäministeriön lisäksi yhteistyötä tehtiin paljon myös öljyministeriön kanssa. Heille kehitettiin erikoismallit kuten koukkukäyttöön F12000S ja isosta teollisuusnosturistamme tehty 300S Siperian öljykentille. Öljyministeriön edustajia kävi muutaman kerran myös Salossa ja hauskaa oli. Eräs mielenkiintoisimmista työmatkoistani oli Ääriolotekniikka/puunkorjuukoneet -projektin johtoryhmän matka Kanadaan ja Yhdysvaltoihin 29.10. -11.11.1989. Olin tämän runsaan vuoden kestäneen projektin ja siihen liittyneen matkan puheenjohtaja, joten sain muiden suomalaisten puunkorjuukoneiden valmistajien edustajien kanssa

nähdä puunkorjuuta Pohjois-Amerikassa pohjoisesta etelään. Tästä mielenkiintoisesta vaikkakin tiiviistä ja raskaasta matkasta tehtiin myös julkinen matkaraportti. Erityisen mielenkiintoista oli myös olla Suomen edustajana CENin Lorry Loaders -työryhmässä. Olin siellä 1990-luvun alusta vuoteen 2007 asti laatimassa koko Euroopan laajuista EN-turvallisuusstandardia kuormausnostureille. Välillä siellä kylläkin kysyttiin pitkää pinnaa kun sai keski- ja etelä-europpalaisille standardisointiasiantuntijoille ”vääntää rautalangasta”, että mitä eroja on kappaletavara-, puutavara-autoihin, ammattimaisiin metsätraktoreihin ja maataloustraktoreihin asennettavilla nostureilla. Pohjois-Amerikassa olen käynyt muutaman kymmenen kertaa.1980-luvun alkupuolelta lähtien olemme useita kertoja päässeet siellä hyvään vauhtiin, mutta sitten valuuttakurssien tai muut isot muutokset ovat aina jossain vaiheessa latistaneet hyvään vauhtiin päässeen kaupankäynnin. Siellä on ollut kiinnostusta sekä Z- että S-mallisiin autonostureihin puutavara-ajoon että metsäkonenostureihin. Jonseredin kanssa teimme myös USAn markkinoille erikoismalleja jätteen ja romun käsittelyyn. Euroopassa ei juurikaan ole myrskytuhojen ja muiden muutosten aiheuttamien kaatuneiden puiden ja oksien keruuseen asuntoalueilta erikoistuneita yrityksiä. Tällaisia ”Tree care”-yrityksiä kuitenkin Pohjois-Amerikasta löytyy.

Yritysomistusten muutosten vaikutukset

Messuilla oli tapanani mahdollisuuksien mukaan kokeilla myös kilpailijoiden nostureita kuten Jonseredia. Kun Fiskarsin 1987 jo valmiiksi neuvottelema Epsilon Kran GmbH:n ostosopimus kariutui, niin melkoinen yllätys minulle oli, kun toimitusjohtajamme huhtikuun lopussa 1988 ilmoitti, että meidät on myyty em. Jonsered -nosturin valmistajan omistaneelle Partekille. Tästä alkoi ensimmäinen yhteistyön opetteluni ruotsalaisten, entisten kilpailijoidemme Hiabin ja Jonseredin kanssa. Samalla alkoi yhteistyö myös Partekin omistaman maataloustraktoreihin pieniä nostureita valmistaneen FMV:n kanssa. Toinen opetteluvaihe alkoi kun ÖSAn entiseen nosturitehtaaseen perustettiin FMG-Timberjackin kanssa Logcranes AB vuonna 1990. Samalla tuli myös takapakkia, kun Einari Vidgrén ei tykännyt tästä yhteistyöstä, ja Ponsse päättikin aloittaa omien nosturiensa valmistuksen. Lisäksi Logcranesin valmistamien harvesterinosturien tarve jäi niin vähäiseksi, ettei sen toiminta ollut kannattavaa. Niinpä sen tuotanto siirrettiinkin syksyllä

METSÄALAN AMMATTILEHTI 1992 Saloon. Ruotsissa oli ruvettu enenevässä määrin asentamaan nostureihimme ohjaamoita 1980-luvun loppupuolella. Mekin olimme tehneet yksikertaisia ohjaamoita lähinnä teollisuusnostureihimme liitettäväksi. Nämä eivät kuitenkaan olleet kilpailukykyisiä puutavara-autoihin asennettaviin nostureihin liitettäviksi. Ruotsissa suosituksi ohjaamovalmistajaksi oli noussut K-Produkter, joka sijaitsi Etelä-Ruotsissa Hovmantorpissa Växjön lähellä. Mekin yritimme 1990 -luvun alussa yhteistyössä Velsan ja siellä myyntipäällikkönä toimineen Osmo Tyystjärven kanssa kehittää omaa ohjaamoa. Osmosta tuli myöhemmin Logliftin ja Loglift Jonseredin toimitusjohtaja ja minun esimieheni. Velsan kanssa emme kuitenkaan kyenneet samaan joustavuuteen, laatuun ja kustannustehokkuuteen kuin Ruotsissa kyettiin. Pienenä, innovatiivisena ja ketteränä yhtiönä K-Produkter kehitti sekä teräksestä tehtyjä ohjaamoita että komposiitista ja teräsrungosta tehtyjä kevyitä ja lämpimiä etuovellisia K500 -ohjaamoita. Kilpailukykymme varmistamiseksi Partek suostui ostamaan K-Produkterin ja se liitettiinkin vuoden 1994 alussa perustettuun Loglift Jonsered -ryhmään, jonka teknisen kehityksen ja tuotetarjonnan tehtävät olin silloin saanut vastuulleni. Tästä alkoi siis syvällinen yhteistyö ruotsalaisten kanssa sekä Loglift-, Jonsered- ja FMV-nosturien että ohjaamojen kehittämisessä. Tästä syystä silloin vietinkin yleensä 4-7 työpäivää kuukaudesta Ruotsissa. 1990-luvun puoliväliin liittyy sellainenkin kuvio, että FMV -nosturien valmistuksen siirryttyä Hudiksvalliin neuvottelimme Normetin kanssa yhteistyöstä uusien mallien kehittämiseksi ja valmistamiseksi. Tämän seurauksena kahden mallin esisuunnittelu tehtiin Ruotsissa, lujuustarkastelut Salossa ja työkuvien piirtäminen Iisalmessa. Väsytystestaukset tehtiin HIABin testilaboratoriossa Hudiksvallissa. Näiden jälkeen pääkomponentit tehtiin Normetilla. He myös kokoonpanivat siellä omat mallinsa. FMV:n komponentit he toimittivat Hudiksvalliin, jossa kokoonpantiin em. mallit omilla ohjausjärjestelmillä ja lisäkomponenteilla varustettuna. Molempien tuotteet näyttivät kovasti samanlaisilta, mutta muutamia uteliaita, messuilla tulleita kysymyksiä lukuun ottamatta yhteistyöstä jäi positiivinen kuva. 2000-luvun alussa toimitin näiden kahden FMV-mallin piirustukset HIABin Korean tehtaalle, jossa niiden valmistusta jatkettiin. Kun Partek tammikuussa 1997 osti SISUn, tulivat samalla Partekille myös Valmet metsäkoneet, johon kuului myös Cra-

nab. Taas alkoi yhteistyö entisen kilpailijan kanssa. Mielenkiintoiseksi tilanteen minulle henkilökohtaisesti teki se, että Valmet -metsäkoneiden johtajana toimi tuolloin Hans Eliasson, jonka sisäpuolisilla letkuilla varustettuja teleskooppeja koskevaa patenttihakemusta olin nuorena tuotekehityspäällikkönä kovasti yrittänyt kumota. Partekin strategiana oli kuitenkin pitää Cranab erillään Loglift Jonsered -ryhmästä, joten yhteistyöni Cranabin suunnittelun kanssa jäi varsin vähäiseksi ja se koski lähinnä vain isojen kuormatraktorinosturien 2-jatkeisia teleskooppeja. Partekin hankintaprojekteissa kylläkin edustin myös heitä. Valmet-metsäkoneiden tulosta Partekin omistukseen Loglift sai sikäli ”turpiinsa”, että hyvä yhteistyö Timberjackin kanssa päättyi. Yritysten välinen yhteistyösopimus nimittäin sisälsi pykälän, jonka mukaan tällaisessa omistusmuutoksessa Timberjackilla oli oikeus saada kopiot kaikesta tietotaidosta, joka koski yhteisesti heidän tuotteisiinsa kehitettyjä nostureita. Niinpä sainkin vastuulleni toimittaa heille kopiot yhteisten mallien työpiirustuksista, materiaalispesifikaatioista, valmistus- ja laadunvalvontaohjeista jne. Tämä ei ollut minulle mikään mukavin tehtävä. Kun Timberjack aloitti omien nosturiensa valmistuksen, niin ryhmässämme päätettiin siirtää Jonseredin komponenttien valmistus Ruotsista Hiabilta Saloon josta ne sitten valmiina toimitettiin Jonseredin kokoonpanoon Hudiksvalliin. Tämän seurauksena tuotekehitysyhteistyö suomalaisten ja ruotsalaisten välillä tiivistyi entisestään. Kummallakin oli kuitenkin omat osaamisensa painopistealueet, josta syystä päällekkäistä työtä ja sisäistä kilpailua yritettiin välttää. Kun KONE osti Partekin vuonna 2002, alkoivat taas voimakkaammat muutosten tuulet puhaltaa. SISUn myötä Velsan ohjaamotehdas oli myös tullut Partekin omistukseen. Niinpä strategit päättivätkin, että autonosturien ohjaamoiden suunnitteluja tuotanto pitää siirtää sinne vuonna 2003. Yhteistyö Velsan suunnittelun kanssa toimi onneksi hyvin. Kevään aikana siirsimme piirustukset ja hankintatiedot yms. Kurikkaan, jossa ne nopeasti sulautettiin sikäläiseen tuotantoon. Aloitimme varsin pian myös uuden modernimman ohjaamomallin kehittämisen. K-Produkterilla olimme saaneet hyviä kokemuksia ruostumattoman teräksen käytöstä, joten halusin sitä käytettävän myös uudessa ohjaamossa. Täysin uutta oli se, että uudessa mallissa oli sekä sivu- että etuovi. Aikaisemmin ohjaamoissa oli ollut vain jompikumpi, josta aiheutui hankaluuksia sekä nosturien käyttäjille että valmistuksen

KONEURAKOINTI 41

Messuilla oli Kalevi Sjöholmin tapana mahdollisuuksien mukaan kokeilla myös kilpailijoiden nostureita kuten kuvassa Jonseredia, josta tulikin yhtäkkiä ”oma tuote” kun Loglift myytiin Partekille vuonna 1988.

FEM-analyysejä Salon nosturitehtaalla ruvettiin tekemään jo 1970-luvun loppupuolella.

Logliftin ja Jonseredin yhdistyttä Kalevi Sjöholm kuului johtoryhmään tittelillä ”R&D / Product supply”.

Itse kehitetyillä tietokoneohjelmilla laskettuja Z-autonosturimallien nostokäyrien vertailuja.

42 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Fiskars aloitti hydraulisten puutavaranosturiensa valmistuksen omia metsätraktoreitaan varten vuonna 1965 Porvoon konepajallaan.

hankinnoissa. Toisen oven lisäkustannus ei ollut liian suuri, koska samalla muu pakollinen hätäpoistumistie voitiin jättää pois. Uusi tuote sai nimekseen V906. Todettakoon, ettei ohjaamoiden valmistus suinkaan loppunut Hovmantorpissa, vaan sikäläiset avainhenkilöt jatkavat siellä yritystä K-Produkter Service AB, joka tekee nosturien ohjaamoita nykyisin tuotemerkillä X-Cab. Vuonna 2003 päätettiin myös sulkea Jonseredin ja FMV:n kokoonpano Hudiksvallissa. Jonseredin kokoonpano siirtyi Saloon, mutta vain muutamaksi vuodeksi. Vuonna 2008 tuli päätös, jonka mukaan sekä Loglift- että Jonsered-autonosturien kokoonpano siirtyi Hudiksvalliin ja vuoden 2009 syksyllä Logliftin ja Jonseredin off-road -nosturien tuoteoikeudet siirtyivät Meseralle, joka oli jo ollut Logliftin pitkäaikainen alihankkija. Näiden muutosten jälkeen sain kuitenkin jäädä Meseralle Saloon, josta vuonna 2013 maaliskuussa siirryttiin Meseran uudempiin tiloihin Paimioon. Sinne oli rakennettu Meseranostureita varten uusi kokoonpanohalli ja layoutia oli myös muutettu puutavaranosturien valmistukseen sopivaksi. Siellä on siis kokeneen ja huippuammattilaisten porukan hyvä jatkaa tuotetarjonnan ja sen valmistuksen kehittämistä.

Metsätraktorinostureiden kehityksestä

Salossa ensimmäiset ammattilaisten käyttämiin metsätraktoreihin erityisesti suunnitellut F5000 V ja korkeapylväinen F5000 L tehtiin vuosina 1976-1980. Kuvassa F5000 V Lokomon päälle asennettuna.

Seuraava kuormaa kantaviin metsätraktoreihin tarkoitettu malli oli F65 L, jota myös nimellä F 70 L valmistettiin vuosina 1978-1998.

Harvennushakkuiden lisääntyessä haluttiin pitkiä, yli 10 m:n ulottumia. Kuvassa F65 LT.

Fiskars aloitti hydraulisten puutavaranosturiensa valmistuksen omia metsätraktoreitaan varten vuonna 1965 Porvoon konepajallaan. Nosturin nimi oli Tukkikurki ja siitä tehtiin myös puutavara-autoihin tarkoitettua mallia, jota valmistetiin myös F6000 -nimellä vuosina 19651979. Salossa ensimmäiset ammattilaisten käyttämiin metsätraktoreihin erityisesti suunnitellut F5000 V ja korkeapylväinen F5000 L tehtiin vuosina 19761980. Seuraava kuormaa kantaviin metsätraktoreihin tarkoitettu malli oli F65 L, jota myös nimellä F 70 L valmistettiin vuosina 1978-1998. Kun nostureihin haluttiin lisää ulottumaa, niin tästä tehtiin myös versio nimeltään F65P, jossa oli edelleenkin kunnioitettava ulottuma 12 metriä ja letkut olivat rullaohjatusti 2-jatkeisen teleskoopin sisällä. Tämä oli valmistuksessa vuosina 1978-1982. Sen aikaiset letkut olivat kuitenkin laadultaan huonoja tällaisiin sovellutuksiin ja kun Cranab vielä monen vuoden ”taistelun” jälkeen sai patentin sisäpuolisille letkutuksille, niin päätimme lopettaa kyseisen mallin valmistuksen. Harvennushakkuiden lisääntyessä haluttiin pitkiä, yli 10 m:n ulottumia vaikka metsäkonevalmistajat olivatkin niiden aiheut-

tamista teknisisä ongelmista huolissaan. Niinpä minäkin pyynnöstä kirjoitin ko. ongelmista artikkelin Koneurakoitsijalehteen n:ro 2/1983, vaikka saman lehden takasivulla oli ihan erihenkinen mainoksemme. F65P:n ongelmista johtuen uusia erikoislujia teräksiä hyödyntäen kehitimme uusia teleskooppeja. Koska nykyisin yleisesti hyväksytty 10 metrin ulottuma ei ollut vielä vakiintunut niin teimme sekä 2- että 3-jatkeisia teleskooppipuomjea. Tällä tavoin saatiin kevyisiin F50L- ja V-malleihin 10,2 m:n ulottum ja F65L -nosturiin ulottumaa 11,1 metriä. Viimemainittuja 3-jatkeisia teleskooppeja ei ole enää pitkiin aikoihin metsissä näkynyt. Ensimmäisissä pitkissä teleskoopeissa oli viimeisen jatkeen kärkeen tehty suojattu paikka valolle ja letkut roikkuivat jatkeiden sivuilla. Valo oli jatkeen kärjessä kuitenkin herkästi vahingoittuva ja roikkuvista letkuistakaan ei oikein pidetty, joten ko. valosta myöhemmin luovuttiin ja letkut laitettiin hyllyille. Tämä on edelleenkin huoltoystävällisyydestään johtuen suosittu ratkaisu, jota käytettiin mm. erityisen suuren suosion saaneessa Loglift 71 FT100 -mallissa, jonka tuotanto alkoi jo vuonna 1994 ja useiden pikkuparannusten jälkeen sen valmistus edelleenkin jatkuu. Globaaleilla markkinoilla on erilaisista olosuhteista johtuen monenlaisia tarpeita. Niinpä Logliftkin toi sisäpuoliset teleskoopin letkutut metsätraktorimalleihin udelleen tuotantoon F83FT100i -mallissa vuonna 2006. Sisäpuolisilla letkuilla varustettuja teleskooppeja on entisestään kehitetty nopeammiksi, kestävämmiksi ja huoltoystävällisemmiksi. Niihin on nykyisin saatavissa myös kohdevalo mutta nykyisin se asennetaan suojaisaan paikkaan siirtopuomin alle.

Harvesterinostureiden kehityksestä

Fiskars teki vuosina 19761977 mallia F320, joka oli nettonostokyvyltään noin 320 KNm ja tarkoitettu kaatokasauskoneisiin hallitusti kaatamaan ja nostamaan puut pystyasennossaan haluttuun paikkaan. Tämä ei kuitenkaan ollut mikään menestystuote, ja niinpä sen valmistus loppuikin lyhyeen. 1980-luvun alkupuolella joihinkin korkeapylväisiin kuormatraktorinostureihin asennettiin myös ensimmäisiä kouraharvesteripäitä. Nämä koettiin kuitenkin stabiliteetiltaan huonoiksi josta syystä teimme niistä vuodesta 1986 lähtien matalapylväisiä erikoismalleja valmiiksi letkutettuna raskaille ja kevyille kouraharvesteripäille. Merkkinä lyhyestä pylväästä käytettiin tyyppimerkinnässä V-kirjanta kuten on F130VT102.

METSÄALAN AMMATTILEHTI Em. lyhytpylväiset nosturimallien kinematiikka oli kuitenkin alun perin suunniteltu enemmän kuormaamaan ja purkamaan traktorikuormia kuin liikuttelemaan maan tasossa kouraharvesteripäitä. Niinpä näihin sovellutuksiin olikin alettu valmistamaan vain harvesterikoneisiin tarkoitettuja puomistoja. Ruotsissa oli jo ruvettu käyttämään pitkiä liukupuomeja ja ns. paralleelipuomistoja, kun me aloimme kehittää kallistuvalla pylväällä ja teleskoopilla varustettua harvesterinosturia L210H. Tässä hyödynnettiin valuosia ja muita F130V -nosturissa hyviksi todettuja komponentteja Tämä malli oli tuotannossa vuosina 1993-2000. Sen edut olivat mm. erittäin hyvä vetovoima kannolta koneen viereen ja helppo ohjausjärjestelmä. Loglift perusti 1990 Timberjackin kanssa ÖSA:n entiseen nosturitehtaaseen Logcranes-nimisen yhtiön, joka erikoistui erityisesti harvesterinosturien kehitykseen ja tuotantoon. Tällä olivat oikeudet ruotsalaiseen patenttiin, jonka pohjalta ruvettiin siellä kehittämään ns. paralleelinosturia, joka sai nimekseen L190V. Siinä käytettiin samoja valuosia ja komponentteja kuin oli jo testattu nosturissa F130V. Tämän nosturin etuja olivat mm. hyvä liikegeometria, nopeus, alhainen energian kulutus, vähäinen kuluvien osien määrä, suojassa oleva nostosylinteri ja mahdollisuus harvennuksessa kaataa puu toisen takaa. Tämän tuotanto aloitettiin jo 1992 ja se on ”kantaisä” Meseralla edelleen tuotannossa oleville 220H- ja 181H -malleille. Vuoden 2000 puolivälissä aloimme valmistaa Valtran har-

vesterikoneeseen erityisesti suunniteltua L130V-mallia. Tämä osoittautui kuitenkin liian vahvaksi ko. koneeseen ja siinä esiintyneiden stabiliteetti- ongelmien takia nostokykyä hieman pudotettiin, jolloin syntyi nosturi L120V. Näihin malleihin perustuvat Meseralla edelleen tuotannossa olevat 131H ja 141H. Em. pienien nosturien nivelmekanismista saatiin niin hyviä kokemuksia, että sitä hyödynnettiin myös vuonna 2005 tuotantoon tulleessa markkinoiden vahvimmassa harvesterinosturissa L 280 V ja Meseralla vuonna 2012 tuotantoon tulleessa 240H -mallissa. Vanhoihin malleihin verrattuna viimemainitussa on paljon etuja. Tarkemmilla laskenta- ja suunnittelumenetelmillä on voitu optimoida liikeratoja (mm. on voitu tehdä yksinkertainen nivelmekanismi nosto- ja siirtopuomien välille) , painoa ja nopeuksia. Jalustan ylä- ja alaosassa olevien pallomaisten rullalaakerien ansiosta kääntölaitteen hyötysuhde on erittäin korkea. Työntävä nostosylinteri madaltaa keskimääräistä käyttöpainetta mutta antaa paljon voimaa puuta kannolta vedettäessä, jatkeen loiva V-pohja ei olennaisesti lisää laakeripalojen kulumista mutta antaa jatkeelle hyvän ohjauksen, anturoidut kääntö-, nosto- ja jatkeen liikkeet helpottavat työskentelyä ja lisäävät laitteiden kestoikää. Isot putket ja letkut mahdollistavat suuret öljyvirtaukset vähäisillä virtaushäviöillä jne. Näiden muutoksien on raportoitu lisäävän tuottavuutta ja pienentävän samoilla tuotoksilla n. 20 % polttoaineen kulutusta.”

Kouraharvesterien yleistyminen toi uusia haasteita puutavaranostureille, kuvassa F60V harvesterinosturina.

KONEURAKOINTI 43

1980-luvun alkupuolella joihinkin korkeapylväisiin kuormatraktorinostureihin asennettiin ensimmäisiä kouraharvesteripäitä. Nämä koettiin kuitenkin stabiliteetiltaan huonoiksi, josta syystä niistä tehtiin vuodesta 1986 lähtien matalapylväisiä erikoismalleja valmiiksi letkutettuna raskaille ja kevyille kouraharvesteripäille.

Ruotsissa oli jo ruvettu käyttämään pitkiä liukupuomeja ja ns. paralleelipuomistoja, kun Loglift alkoi kehittää kallistuvalla pylväällä ja teleskoopilla varustettua harvesterinosturia L210H.

Vas. L190V paralleelinosturi ja L280V mikä oli markkinoiden vahvin harvesterinosturi vuonna 2005.

Kalevi Sjöholm esittelee joulukuussa 2005 Mesera 240H -harvesterinosturia, mikä edustaa kehityksen kärkeä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

HUOMIOI TULEVAT MUUTOKSET: Woodforce tulee! Meiltä edusta pc:t WIN7 ohjelmilla. Logforce: WinXp tuki loppuu. Kysy meiltä lisää.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 45

Myyjä Risto Lampinen esittelee KOXin Jyväskylän varaston Clark -telavalikoimaa. Kelirikkoaikaan kannattaa varautua täyskantavilla Clark TXL 150 -teloilla.

Laadukkaat mototarvikkeet savotalle

OX tarjoaa laadukkaat mototarvikkeet urakointiin nopeilla toimitusajoilla Jyväskylässä sijaitsevasta Suomen keskusvarastosta. - Nyt kelirikkoajan lähestyessä kannattaa metsäkoneet varustella Clark -teloilla jotka mahdollistavat tehokkaan urakoinnin pehmeissä olosuhteissa. Täyskantava Clark TXL 150 -tela sopii pehmeisiin olosuhteisiin ja se takaa maastoa säästävän työskentelyn. Clark TL 85 on puolestaan hyvä yleistela mikä takaa ensiluokkaisen maapidon ja vakauttaa konetta, kertoo Suomen KOX -myynnissä asiakkaita palveleva Risto Lampinen. KOXin erityinen vahvuus on motolaipat ja ketjut; Blount konsernin tunnetuin tuotemerkki on Oregon. - Meillä on nyt Oregon laipoista ja ketjuista hyvä tarjouskampanja meneillään joten parasta laatua saa edulliseen hintaan. Pian alkaa urealaippakausi ja niitä löytyy varastosta kattava valikoima, sanoo Lampinen. Muita suosittuja KOX -tuotteita ovat mm. voitelurasvat ja suodatinsarjat eri metsäkonemalleihin. - Tuotteet voi tilata kätevästi myös verkosta osoitteesta www.mototarvikkeet.eu, opastaa Lampinen.

Jet-Fit Marathon RSN on Oregonin kehittynein motolaippa. Terälevyn runko ja kärkikasetti valmistetaan eri työvaiheissa. Kärkikasetin viimeistellyt laakerin liukupinnat pienentävät kitkaa ja alentavat siten laakerin lämpökuormaa, mikä pidentää laakerin käyttöikää. Kärkikasetti voidaan tarvittaessa vaihtaa kokonaisuudessaan. Se on helppoa ja lisää huomattavasti tehokkuutta.

Kestävät Oregon teräketjut on patentoitua OCS01-erikoisterästä. Optimaaliset leikkuuhampaat antavat optimaalisen sahaustuloksen.

KOX tarjoaa calsium pohjaiset synteettiset rasvat vaikeisiin olosuhteisiin kuten raskaasti kuormitettuihin laakereihin. Rasvoissa on ruosteelta suojaavat ominaisuudet ja ne sopivat ympärivuotiseen käyttöön; käyttölämpötila -30 - +110°C.

46 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Keski-Suomen ja Pirkanmaan alueella toimivan PH-Forest Oy:n Ponsse Ergo 8w teki helmikuun puolivälissä puuta Multian ja Keuruun välimaastossa Jukojärvellä.

Teräketjuhuollon ulkoistaminen on ollut PH-Forestille viisas päätös

H-Forest Oy on vuonna 2006 perustettu koneellista puunkorjuuta Keski-Suomen ja Pirkanmaan alueella tarjoava yritys. - Korjaamme puuta 10 metsäkoneen ja 17 metsäalan ammattilaisen voimin JPJ-Wood Oy:lle ja Päijänteen metsänhoitoyhdis-

tykselle. Kotipaikkamme on Korpilahti missä sijaitsee huoltohallimme, sanoo PH-Forest Oy:n toimitusjohtaja Pasi Hynynen.

Laaja konekanta optimoitu hakkuisiin

PH-Forest Oy:n konekantaan kuuluu kuusi Ponsse -harvesteria ja kolme Ponsse -kuormatrakto-

ria sekä yksi John Deere -kuormatraktori, jotka kulkevat työmaille omalla koneenkuljetusautolla. Puutavaran ajoa tienvarteen ostetaan lisäksi muilta urakoitsijoilta. - Harvestereiden rungon muodostaa Ponsse Ergot joihin olemme olleet erittäin tyytyväisiä ja meille on tulossa jälleen uusi Ergo 8w. Reilu vuosi sitten otim-

PH-Forest Oy:n Pasi Hynynen vaihtoi teräketjun Ponsse H7 -harvesteripäähän. Teräketjujen teroituksen ja huollon yritys on ulkoistanut Fomatec Oy:lle.

me käyttöön uuden Ponsse ScorpionKingin mikä on osoittautunut myös kaikin puolin hyväksi harvesteriksi. Pehmeiden maiden puunkorjuuta varten hankimme viime syksynä uuden Ponsse Elk 10WD kuormatraktorin hydraulisella lisäakselilla. Hakkuukoneena pehmeillä mailla käytämme Ponsse Foxia, mikä on varustettu kaksilla teloilla jotta painumia ajourille ei tule hakkuuvaiheessakaan. Tällä koneketjulla pystymme tekemään harvennuksia ympäri vuoden ilman maastovaurioita. Koko metsäkonekalustoomme on solmittu konevalmistajien huoltosopimukset, kertoo Hynynen.

Teräketjuhuollon ulkoistaminen oli viisas päätös

Hakkuukoneiden teräketjuhuollon PH-Forest Oy ulkoisti vuosi sitten kuopiolaiselle Fomatec Oy:lle. - Meillä on kyllä hallilla omat teroituskoneet mutta totesimme Fomatecin kokonaispalvelun visaaksi ja taloudellisesti kannattavaksi. Olemme myös huomanneet että Fomatecin nestejäähdytteisillä ammattikoneilla teroittamat ketjut purevat puuta paremmin kuin itse teroitetut, toteaa Hynynen. Fomatecin teräketjupalvelu sisältää teräketjujen pesun ja

Laadukas teräketju ja siihen tehty ammattimainen teroitustyö varmistaa sen että hakkuutyö on tehokasta.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 47

Hassinen Veljekset Oy tarjoaa tehokkaat ja hinnaltaan edulliset ratkaisut kannonjyrsintään. Fomatec Oy:n teräketjuhuollon käytössä on laadukkaat nestejäähdytteiset Anab -teroituskoneet. Teräketjun teroitus vaatii huippukoneiden lisäksi ammattitaitoa teroittajalta.

Hassinen Veljekset on laajentanut kantojyrsinvalikoimaansa

assinen Veljekset Oy on valmistanut yli 25 vuotta Havel- suojaspiraaleja, Ranturi-venetelineitä, erilaisia tela- ja ketjutyökaluja, KlapiMaster -klapikoneita ja Havel -kantojyrsimiä.

Katkenneet ja vialliset teräketjut korjataan ammattitaidolla ja oikeanlaisilla työkaluilla. Näin kejuista saadaan maksimaalinen hyöty ja niillä on pitkä käyttöikä.

Yritys on kehittänyt, testannut ja tuonut markkinoille kaksi uutta kantojyrsinmallia. Kantojyrsin L8:lla jyrsintä tapahtuu kahdella terällä, jotka puristetaan hydraulisylintereillä yhteen. Kannonjyrsintä onnistuu myös paikoista, joihin perinteisellä jyrsimellä pääsy on hankalaa. Käytettävältä kaivinkoneelta ei ole muita vaatimuksia kuin n. 200 bar. hydrauliikkapaine ja sen verran nostokykyä, että jaksaa liikutella 80 kg painoista jyrsintä. Siten laite soveltuu hyvin myös minikaivinkoneisiin ja

puutavaranostureihin. Leikkurimaisella L8 jyrsimellä voidaan kanto hävittää myös vuolemalla kantoa. Kantojyrsin V3 soveltuu kokoluokaltaan 4-5 tonnin ja sitä suuremmille kaivinkoneille. V3 :lla jyrsintä tapahtuu vuolemalla. Näissä molemmissa malleissa jyrsittäessa kannon lastut eivät lentele ympäristöön, joten ne eivät aiheuta vaaraa ulkopuolisille tai mahdolliselle ympärillä olevalle asutukselle. Kaikissa kantojyrsinmalleissa on irroitettavat ja vaihdettavat terät, mikä helpottaa jyrsinten ja terien huoltoa. Yhteistä molemmille jyrsimille on niiden edullinen hinta muihin markkinoilla oleviin kantojyrsimiin verrattuna. Näin urakoitsija saa pidettyä niiden takaisinmaksuajan lyhyenä. Lisätietoja ja videot löytyvät sivuilta www.havel.fi

Öljyämisen ja niputuksen yhteydessä merkitään ketjuniput ketjunpituuden mukaan ja ne pakataan huolellisesti Fomatecin kuljetuslaatikoihin jotka puhdistetaan aina ennen pakkausta.

kuntotarkastuksen sekä katkenneiden ja viallisten teräketjujen korjauksen, teroituksen ja purupiikin madalluksen, teräketjujen niputuksen ja öljyämisen sekä sahalaippojen huollon. Öljyämisen ja niputuksen yhteydessä

merkitään ketjuniput ketjunpituuden mukaan ja ne pakataan huolellisesti kuljetuslaatikoihin jotka puhdistetaan aina ennen pakkausta. Fomatecin jakeluauto hakee teräketjut asiakkaan luota huoltoon ja palauttaa ne

sovitun aikataulun mukaisesti. - Palvelu pelaa hyvin ja se säästää omaa aikaamme varsinaiseen tehtäväämme eli puunkorjuuseen, kiteyttää Hynynen. Olofsfors Kovax on uusi yleistelamalli.

Metsätyöltä uusi Olofsfors -telamalli

lofsfors -telamallis toon on kehitetty uutuusmallina yleisteloiksi Kovax -telat.

PH-Forest Oy tekee Fomatecin kanssa yhteistyötä muidenkin tuotteiden parissa ja viime syksynä varusteltiin uusi 10 pyöräinen pehmeiden maastojen ajokone Sortec -lajittelutolpilla. Pehmeiköllä ajettaessa on erityisen tärkeää että puut saadaan pinoon mahdollisimman vähällä edestakaisin ajolla.

Kovax on ns. kaksiharjainen telamalli, jonka kenkien pituussuuntaisesti muotoillut telaharjat minimoivat telakenkien keinuvan liikkeen maaperään nähden. Telan sivuliukueste tehostaa telan etenemiskykyä ja estää koneen sivuliukumat. Telakenkä on muotoiltu mahdollisimman suoraksi, jolloin sivulenkkilinja on lähes renkaan yläpinnan tasolla. Tästä johtuen

telakenkien maaliukuma ja maapohjan vauriot ovat mahdollisimman pienet. Kovax -telamallistossa on normaalimittaisilla telakengillä olevat Kovax -telat tai vaihtoehtoisesti pidemmillä, 903 mm telakengin olevat Kovax-Soft -telat. Kovax-Softien telakengän päät on nostettu maatasosta ylöspäin, mikä helpottaa koneen kääntymistä. Lisätietoa Kovax -teloista Metsätyö Oy:n toimipisteistä Hämeenlinna, Jyväskylä ja Rovaniemi.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Danske Finance Oy, www.danskefinance.fi

48 KONEURAKOINTI

POHDITKO RAHOITUSTA?

a ä a in u s d y y P jo s t ar u t i o r a h a n s ke D t a! ncel a n i F

Danske Financen monipuolisten koneyrittäjän rahoitusratkaisujen avulla sinä voit keskittyä olennaiseen: yrittämiseen. Kysy lisätietoa metsäkone- ja hyötyajoneuvomyyjältäsi tai Danske Finance: myynti.df@danskebank.fi, puh. 010 546 6910 (pvm/mpm)

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 49

Pro-luokan perävaunut ammattikäyttöön

lberni Oy on 22 vuotta vanha Suoma lainen perheyritys ja yritys on toiminut 16 vuotta ainoana virallisena SARIS perävaunujen maahantuojana.

Alberni Oy olikin ensimmäinen suuremmissa määrin ammattimaisesti kevytperävaunujen maahantuonnin aloittanut yritys Suomessa. - Olimme onnekkaita koska pystyimme itse valitsemaan Euroopan parhaan yhteistyökumppanin. Alberni Oy:n Saris maahantuonti perustuu kirjalliseen sopimukseen ja siinä on sovittu myös varaosien saanti, mainostuki ja takuuasioiden hoidosta. Monet eurooppalaiset perävaunuvalmistajat myyvät kenelle vaan maahantuojalle, kunhan ne ottavat jonkunmoisen määrän. Tällöin maahantuoja ei luultavasti pidä varaosia Suomessa varastossa, ei ole suomenkielisiä huoltoja käyttöohjetta jne. Alberni Oy on täyden palvelun Saris palvelutalo mistä saman katon alta löytyy varaosavarasto, huolto, myynti, tekninen neuvonta, takuuhuoltopalvelu sekä Saris perävaunujen vuokraus, kertoo Alberni Oy:n Martti Alander. Alberni Oy valmistaa Suomessa malliston täydentämiseksi Alberni mittatilausvaunuja sekä Alberni 3250 mökkivaunuja. Alberni Oy:n toimipisteet sijaitsevat Turun kupeessa Kaarinassa.

Pro-luokan perävaunut

Hollantilainen Saris Aanhangers BV on perustettu vuonna 1959. 57 vuotta on pitkä aika kevytperävaunujen valmistuksessa ja siksi voidaankin sanoa, että Sariksella alasta kokemusta riittää. - Saris Aanhangers BV valmistaa vuodessa yli 30 000 paremman pro-luokan perävaunuja. Tehtaalla on kahdeksan nykyaikaista hitsausrobottia, oma kuumasinkitysallas, automaattiset alumiiniprofiilin käsittelyrobotit jne. Saris Aanhagers BV valmistaa itse kaikki Saris mallit ja käyttää vain laadukkaiden alihankkijoiden komponentteja. Isot tuotantomäärät takaavat tasaisen laadun ja laadukkaalle vaunulle kohtuullisen hinnan, toteaa Alander. Mikä on paremman pro-luokan perävaunu? - Pro-luokan perävaunussa ei laitojen saranat ole kiinnitetty popniiteillä. Saris vaunuissa avattavat alumiinilaidat on saranoitu kastamalla kuumasinkityillä valuteräs saranoilla ja ne on kiinnitetty pulteilla, jolloin vaurion sattuessa ne ovat helposti korjattavissa. Saris vaunut kuumasinkitään kastamalla Hollannissa ei esimerkiksi Kiinassa. Kaikissa 3,5 tn Saris malleissa

on kolme pitkittäistä paksua runkopalkkia ja akselit on kiinnitetty kolmesta kohdasta runkoon. Tämä takaa ainutlaatuisen kestävyyden. Kuvissa ja etenkin myyjien puheissa kaikki vaunut ovat pro-luokkaa. Kaikkia myyntipuheita ei kuitenkaan kannata uskoa, vaan vaunujen laatua kannattaa tutkia itse. Vaunun omapaino kertoo tukevuudesta jo aika paljon. Vaunujen painoa vertaillessa kannattaa ottaa huomioon, että esimerkiksi teräsrampit painavat 40 kg enemmän kuin alumiinirampit, opastaa Alander. Pro- luokan vaunuissa on aina kevyet verkkopintaiset alumiinirampit, jotka eivät ole liukkaat ja ovat keveytensä ansiosta mukavat käyttää. Pro-luokan vaunuissa käytetään aina paksummalla ainevahvuudella olevia alumiiniprofiileita sekä järeämpiä ja paremmin sinkittyjä laitalukkoja. - Maallikkokin voi huomata heppoisen laitalukon kokeillessaan sen toimintaa. Saris vaunuissa on upotetut ja kastamalla kuumasinkityt valuteräksiset sidontalenkit, ei sähkösinkittyjä rautalankalenkkejä taivutettuna pieneen reikään. Sariksen kaikissa yli 2000 kg:n kokonaispainoisissa vaunuissa käytetään valuteräksistä kuulakytkintä, ei venyvää peltipäätä. Saris malliston kaikissa vaunuissa on vakiona saksalaiset teräsvanteet ja niihin on stanssattu made in Germany. Jos vanteeseen ei ole painettu valmistusmaata, se tulee todennäköisesti Kiinasta. Saris vaunujen nokkapyörän kiinnike on hitsattu kiinni jarrupäähän aiso-

Saris lavettivaunu on hyvin monipuolinen sillä hoituu koneiden siirrot ja kulkemaan saa kokonaisen lautanipun tai iso määrän esim. styroxia. Lastaaminen onnistuu kätevästi trukilla sivuilta.

Saris PM1820 sivulle aukeavalla muovikuomulla on helppo kuormata sivulta. Kuomu suojaa vaunun kuormaa sateelta, pölyltä ja ulkopuolisten katseilta.

jen keskelle, ei pultattu toiseen aisaan. Jos nokkapyörä on kiinnitetty toiseen aisaan, niin vaunua kuorma päällä nostettaessa aisa sekä vaunun runko saattavat vääntyä. Vanha sanonta pitää hyvin paikkansa myös perävaunuissa - halvalla ei saa hyvää,

Alander muistuttaa. Saris perävaunuissa on järkevä mitoitus ja ne sopivat hyvin Suomen olosuhteisiin. - Joskus ihmettelen miksi kannattaa tehdä esim. 195 cm leveä lavettivaunu ja tarjota sitä kaivuuliikkeelle, joka kuljettaa

paljon styrox paketteja ja putkinippuja. Saris PL2027 lavettivaunun sisäleveys on 204 cm siihen mahtuu 2 kpl styrox paketteja ja viemäriputkinippuja vierekkäin. Samoin Suomen talvisiin olosuhteisiin, ajoon metsäteillä ja pellolla sopii paremmin Sariksen käyttämä isi 185 C8 14 rengas kuin kivikova 195/50 R13C rengas 6.5 barin ilmanpaineella, kertoo Alander. Saris vaunujen menestyksen salaisuus on korkea laatu, tukeva rakenne ja laaja monipuolinen koko ajan kehittyvä mallisto, johon kuuluvat alle 3500 kg painoluokassa hydrauliset kippivaunut, koneen kuljetusvaunut, lavettivaunut, umpivaunut, perinteiset alumiinilaitaiset mallit sekä kovaan käyttöön suunnitellut vanerilaitaiset vaunut. - Kovassa kilpailussa pärjätäkseen Alberni Oy:llä on myös valmiiksi tiettyihin kuljetustarpeisiin valmiiksi varusteltuja malleja kuten: klapin ajoon 3,4,5,7,8 ja 9 m 3 hydraulisia kippivaunuja, umpivaunuja liikkuviksi työmaan taukotuviksi varusteltuna, diesel polttoaineen kuljetusvaunuja valmiiksi varusteltuna akulla ja latausjärjestelmällä ja katettuna. Tankkausvaunuihin on saatavana myös pohjan alumiini turkkilevypinnoitus, ettei polttoöljy imeydy vaneripohjaan, luettelee Alander. Alberni Oy:llä on mallistossa myös 10 m3 jarruton umpivaunu esim. muuttokuljetuksiin. - Jarruton perävaunu ei vaadi erillistä e-ajokorttia, eikä vuosikatsastusta. Alle 750 kg:n vaunuissa ei myöskään vaadita nastarenkaita, toteaa Alander.

50 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

AFM-Forest Oy etenee hyvää tahtia Pohjois-Amerikan markkinoilla. Kuvassa AFM 45 WhiteLine -harvesteripää asennettuna kaivukonealustaan Kanadassa Nova Scotiassa.

Suomalaista osaamista vientimarkkinoille

uomalainen harvesteripäävalmistaja AFM-Forest Oy jatkaa vahvaa kansainvälistymistään globaaleilla metsäkonemarkkinoilla.

AFM-Forest Oy:n Jyväskylän tuotannosta valmistuu hyvää tahtia harvesteripäitä maailman markkinoille.

Vuosi 2015 oli yksi parhaista yrityksen yli 20 vuoden historiassa ja alkanut vuosi 2016 on lähtenyt sekin vauhdilla matkaan. - Tilauskanta on tällä hetkellä hyvä ja haemme kasvua viime vuoteen verrattuna. Uusista markkina-alueista Kanadassa olemme onnistuneet mainiosti ja panostamme nyt myös USA:n alueelle. Perinteisistä vientimaistamme Ranskaan ja Espanjaan toimitetaan kouria tasaista tahtia sekä toki myös muualle Eurooppaan missä kysyntä on hyvällä tasolla. Jotain tapahtuu koko ajan myös Etelä-Amerikassa, kertoo AFM-Forest Oy:n

Jari Lääperi.

Opiskelu kannattaa aina

AFM-Forest Oy tekee yhteistyötä paikallisten oppilaitosten kanssa, mistä on vuosien varrella oikein hyviä kokemuksia. - Vuonna 1997 meille tuli hakemus työharjoittelupaikasta espanjalaiselta kaverilta nimeltä Emilio Bravo, joka opiskeli metsäpuolen insinööriksi. Emilio oli meillä pari vuotta ja palattuaan kotimaahansa hän perusti Forest Pioneer -yrityksen mikä on tänä päivänä yksi Espanjan johtavista metsäteknologian myyntiyrityksistä ja erittäin tärkeä yhteistyökumppanimme. Samoin Venäjän myynnistämme vastaava Andrei Sadovnicov tuli meille vuonna 2002 opiskelijavaihtona ja hän on tehnyt siitä lähtien erittäin hyvää työtä palveluksessamme, kehuu Lääperi.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 51

AFM -harvesteripäitä toimitetaan myös kotimaan markkinoille. Kuvassa AFM 55 WhiteLine asennettuna Eco Log 590D -harvesteriin.

Jämsä 1.9.-3.9. www.finnmetko.fi

Forest Pioneerin Emilio Bravo toi helmikuussa 2016 asiakkaita Espanjasta ja Ranskasta tutustumaan AFM -harvesteripäihin suomalaisessa talvikelissä.

AFM -harvesteripäiden myynti sujuu tällä hetkellä hyvää tahtia ympäri Eurooppaa; kuvassa AFM 45 WhiteLine asennettuna Logman 821H -harvesteriin Saksassa.

52 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Minimoi rullien aiheuttamat jäljet

Syöttörullien tukkipuun runkoon aiheuttamat jäljet ovat jatkossa entistäkin tarkemmassa tarkkailussa. Moipu -syöttörullien erinomaisen pidon takia voidaan harvesterin puristuspaineita pienentää pysyvästi, mikä vähentää harvesterin polttoainekuluja ja puun syöttövaurioita.

arvesteripäiden syöttörullien aiheuttamiin jälkiin puun rungossa kiinnitetään yhä tarkemmin huomiota tukkipuuta ostavien asiakkaiden keskuudessa.

Patentoidut Moipu -syöttörullat on suunniteltu mahdollisimman käyttäjäystävällisiksi. Telalappujen alla oleva kumi vaimentaa koneeseen kohdistuvat tärinät.

Syöttörullien aiheuttamat jäljet vaikuttavat tukin laatuun. - Ruotsissa on jo pitkään ollut vaatimustaso missä syöttörullien aiheuttamat jäljet eivät saa olla yli 7 mm syviä. Jos jäljet ylittävät sallitun arvon laskee se urakoitsijan taksaa tai jopa lopettaa hakkuun kyseisellä koneella kokonaan. Viime aikoina myös Baltiassa on alettu kiinnittämään paljon huomiota tukkipuuhun jääviin jälkiin. Ja myös Suomessa syöttörullien jäljet puhuttavat tällä hetkellä ja niitä seurataan jopa aiempaa tarkemmin puuta ostavassa teollisuudessa, kertoo Moisio Forest Oy:n toimitusjohtaja Petrus Moisio. Nyt kevään kynnyksellä kannattaa harvesteripään syöttörullat laittaa kuntoon ja valita

käyttöön sellaiset rullat jotka aiheuttavat mahdollisimman vähän jälkiä. - Kun pakkaset väistyvät ja puu sulaa on se erittäin herkkä vääränlaisten syöttörullien aiheuttamille pintavaurioille eli nyt on oikea aika varustella koura oikeanlaisilla rullilla, neuvoo Moisio.

Harvesterin tuottavuus ja korjuujälki paranee

Moisio Forest Oy:n tehtaallaan Viitasaarella valmistamat Moipu puun syöttörullat ovat hiotuneet nykyiseen muotoonsa parikymmentä vuotta kestäneen kehitystyön johdosta. Kehityksen tuloksena ovat syntyneet syöttörullat, joilla voi parantaa harvesterin tuottavuutta ja korjuujälkeä. Moipu -rullia valmistetaan vuodessa noin 600 kappaletta ja niistä menee vientimarkkinoille 70-80 %. Suurin vientimarkkina on Ruotsi, missä ollaan erittäin tarkkoja syöttörullien aiheuttamien jälkien suhteen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 53

MET

AMMTSÄALA30. ATTIL N EHTI N

30 vsk.

1986-2

Alan suurin lukupaketti!

015

KONE URAK OINTI

METSÄA

LAN AMM

ATTILEH

Pos vu titus 18 os .43 ike 1 rta kpl!

• KU LJETU S • TE OLLIS UUS

opein ta tankapa ta.

Vuoden vaih teen 2016 lehti

Kulje tusa tuoreet lan kuulumis et

Uusi a kone tuulia mets mar kkin äoille

Tilaa Metsäalan

Mets äene investoid rgia-alal la aan ajat vaikka ovat haas tavat

Kortiton

älyta

Teboil nkkaus D-kort in vai Tebo Siirry uuteen lisäksi voit il D-ko nyt tankat aikaan perust rtti? Päät uva nopea Teboil a kortitt www.te omast ja turvall in kanssa ä itse. boil.fi/ inen kortitoja ota käyttöi kaikilla D-auto kortito n. Kysy ön etätun maate n älytan lisää tai illa. nistuk kkaus pyydä seen . Tutust tarjous ta: asiaka u tarkem min: spalve lu@teb oil.fi.

Lue alan uutis joka et päivä amm attilehti. fi

Metlan tutkimuksen mukaan Moipu rullilla polttoainekulut pienenivät jopa 15% verrokkirulliin verrattuna ja Metlan testissä Moipu rullilla oli pienimmät puunsyöttövauriot. Keskimääräiset piikinpainaumat olivat vain 3-5 mm.

- Moipu -rullien hyvän pidon ansiosta harvesterin puun syöttönopeus ja mittatarkkuus paranee kasvattaen näin harvesterin tehokkuutta. Erinomaisen pidon takia voidaan myös pienentää harvesterin puristuspaineita pysyvästi, mikä vähentää harvesterin polttoainekuluja ja puun syöttövaurioita. Perinteisillä rautarullillakin voidaan pintavaurioiden määrää toki vähentää laskemalla puristuspaineita silloin kun piikit ovat uudet ja terävät, mutta vahvaoksaisella puulla ja piikkien kuluessa se ei enää oikein onnistu, toteaa Moisio.

Patentoitu kumirakenne

Patentoidut Moipu -syöttörullat on suunniteltu mahdollisimman käyttäjäystävällisiksi. - Telalappujen alla oleva kumi vaimentaa koneeseen kohdistuvat tärinät. Tästä olemme saaneet hyvää palautetta myös harvesteripäävalmistajilta jotka ovat todenneet Moipu -rullilla varustettujen kourien kestävän paremmin kuin teräsrullilla va-

rustettujen kourien. Kumin päällä olevat telalaput suojaavat myös kumia kulumiselta koska kumiin ei kohdistu vetorasitusta sillä telalappujen vetovoima välittyy sivulevyjen kautta pyörän vanteeseen - ei kumiin. Moipu -syöttörullat ovat myös huoltovapaat mikä vähentää metsäkoneen seisokkeja, Moisio sanoo.

Testien menestysrullat

Moipu -rullat ovat menestyneet useissa kansainvälisissä testeissä joka mittaan rullien puun syöttöjälkeä ja syöttönopeutta. - Rullien puunsyöttöjälki on yleisesti hyväksytty ja rullat ovat saaneet hyvän maineen laatupuiden syötössä joten mm. huonekalu- ja hirsipuuteollisuus yleisesti hyväksyy Moipu rullien syöttöjäljen, sanoo Moisio. Metlan tutkimuksen mukaan Moipu rullilla polttoainekulut pienenivät jopa 15% verrokkirulliin verrattuna ja Metlan testissä Moipu rullilla oli pienimmät puunsyöttövauriot. Keski-

määräiset piikinpainaumat olivat vain 3-5 mm. Huoltovapaille Moipu -rullille myönnetään takuu 12 kk / 2000 tuntia ja ne on saatavissa kaikkiin yleisimpiin markkinoilla oleviin harvesteripäämalleihin.

Ammattilehti

Vain 49 eur / vuosi / 6 numeroa Soita (09) 698 0442

www.ammattilehti.fi

KARTIONIVELTAPIT metsä- ja maansiirtokoneiden niveliin

AM Bonus Oy OULAINEN

www.ambonus.fi

Ari Mattila puh. 0400-474685

METSÄALAN AMMATTILEHTI

54 KONEURAKOINTI

Expander-tappi asennettuna, korjaus on valmis. Tappi on täysin välyksetön korvakkeisiin nähden.

Koneiden tappiliitokset - kuluvat varmasti mutta miltä kohdalta ja miten korjata?

erinteisessä tappiliitoksessa on kolme komponenttia: tappi, tapin korvakkeet ja tappiin niveltyvä kappale (esim. sylinteri tai puomi). Lähestulkoon aina tapin kuuluu olla tiukasti kiinni korvakkeissa, lukittuna niin, ettei se pääse pyörimään. Vastaavasti sylinterissä tai puomissa on vaihdettavat laakerit, joille on järjestetty jotakin kautta rasvaus.

Tällainen nivel kuluu ja väljistyy ennemmin tai myöhemmin, enemmän tai vähemmän. Kun kuluma havaitaan silmämääräisesti, sitä on jo melkoisen paljon. Usein tässäkään vaiheessa ei ryhdytä vielä tarpeellisiin toimiin vaan kuluman odotetaan olevan niin suuri, että se häiritsee työntekoa. Esim. sylinterin päässä oleva parin millin välys aiheuttaa vipuvarsien kautta kouran tai kauhan liikkeeseen kymmenen sentin heiton. Ennen korjaustoimiin ryhtymistä kannattaa määrittää mikä tai mitkä nivelen komponenteis-

ta ovat kuluneet. Kulumaa voi olla puomin tai sylinterin laakereissa, tapissa tai tapin korvakkeissa. Erittäin usein sitä on näissä kaikissa.

kulukaan. Näissä tapauksissa kuluneempia komponentteja ovatkin tappi ja tapin korvakkeet.

Laakerit uusiksi

Hankalin tappinivelen komponenteista korjauksen kannalta ovat korvakkeet. Niitä ei ole suunniteltu kuluviksi osiksi, eivätkä ne siksi ole helposti vaihdettavia. Vaihtoehtoja korjaamiseen löytyy silti useita - hyviä ja huonoja, halpoja ja kalliita, työläitä ja helppoja.

Korvakkeiden välissä olevassa komponentissa on pääsääntöisesti nivellaakerit (ns. mullinsilmä) tai liukulaakeri(t). Nivellaakerit ovat usein standardimittaisia ja niitä löytyy hyllystä hyvin varustetuista laakeriliikkeistä. Sama juttu pätee myös liukulaakereihin. Standardimittaisia laakereita löytyy muovisina, messinkisinä, teräksisiä muovipinnoitteella jne. Laakereita hankkiessa on tärkeä muistaa rasvakanavien sijoitus - jos kanava on laakerin kohdalla, pitää laakerissa olla vastaavasti rasvan kulkureitti. Monissa kaivukoneissa käytetään teräslaakereita. Näitä ei yleensä tarvikeliikkeistä löydä ja niiden vaihtaminenkin on työläämpää. Toisaalta ne ovat useimmiten myös erittäin kovaa ainetta, mikä tarkoittaa sitä, etteivät ne oikein rasvattuna juuri

Kuluneet korvakkeet

Korvakkeet uusiksi

Jos korvakkeet on tehty teräslevystä ja helposti käsillä, voi ne vaihtaa kokonaan. Vanhat korvakkeet leikataan pois ja hitsataan uudet tilalle. Toimenpiteen huono puoli on lopputuloksen laatu - uudet korvakkeet on hankala saada linjattua täysin suoraan. Hankalaa on myös tehdä tiukat pyöreät reiät. Poralla tehty reikä ei ole mittatarkka, sorvatut holkit eivät ole hitsauksen jälkeen enää pyöreitä. Menetelmä on myös työläs ja aiheuttaa runsaasti paloriskiä eri

vaiheissa. Työn tekeminen muualla kuin korjaamolla on lähes mahdotonta. Lisäksi korvakkeiden vaihdon lopputulos on usein ”silmää häiritsevä”, mikä ei varmastikaan lisää työkoneen jälleenmyyntiarvoa.

Aarporaus

Yleisesti tunnettu menetelmä korvakkeiden kunnostamiseen on aarporaus. Laadullisesti korjaus on oikein ja huolellisesti tehtynä hyvä. Kuluneet korvakkeet ensin täytehitsataan, jonka jälkeen ne koneistetaan alkuperäiseen mittaan koneeseen kiinnitettävällä aarporalla. Tai kulunut komponentti irrotetaan koneesta kokonaan ja kuljetetaan koneistamolle aarporaukseen. Menetelmän suurin heikkous on työn ja tekijöiden määrä. Työtä on paljon ja tekijöitä vähän. Kone saattaa seistä päiviä tai viikkoja remontin valmistumista odotellessa. Aarporauksen huonoja puolia on myös korvakkeiden täytehitsaaminen. Jotkin korvakemateriaalit eivät siedä hitsaamista lainkaan. Toiset karkenevat hit-

satessa niin, ettei mikään terä meinaa niihin enää pystyä. Joka tapauksessa on varmaa, että hitsauksen jälkeen korvakkeen ominaisuudet eivät enää ole valmistajan standardien mukaiset. Lisäksi korjaus onnistuessaankin on kallis.

Expander-tappi: helppo, nopea ja kustannustehokas

Expander-järjestelmä koostuu tapista, jonka päihin on koneistettu kartiot. Tapin kartioiden päälle asennetaan irralliset kartioholkit, joissa on vastaavat sisäkartiot. Kartioholkki jää asennettaessa korvakkeen kohdalle. Kun sitä painetaan sisäänpäin kiristyspultilla, tapissa oleva kartio laajentaa sen tiukasti korvakkeen reikään. Normaaliholkeilla välystä reiässä saa olla 2 mm, ns. X-KIT sisältää tarvikkeet 0-4 mm:n välyksen poistoon. Tätäkin suuremmat välykset voidaan poistaa, tällöin mitta pitää tietää tappia tilattaessa. Expander -tappi on erittäin nopea ja helppo asentaa. Se soveltuu kaikkiin kohteisiin - oli

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Expander-tappi asennusta odottamassa. Kokonaisuus sisältää akselin, kartioholkit, aluslevyt ja kiristyspultit

Vanha tappi poistetaan Expanderin tieltä.

tappi pieni tai suuri, pitkä tai lyhyt. Korvakkeiden vaihtoon tai aarporaukseen nähden edut ovat selkeät: korjauksen voi tehdä vaikka maastossa, korjaus on nopea suorittaa, korjaukseen ei tarvita erikoistyövälineitä eikä korjaus aiheuta missään vaiheessa kipinöitä (paloriskiä). Suurin etu Expander -tapilla tehdyssä korjauksessa on välyksettömyys. Laajeneva kartioholkki liittää tapin ja korvakkeen toisiinsa täysin välyksettömästi. Tästä johtuen liitos ei jatkossa enää tästä kohtaa kulu. Myös lujuusominaisuudet ovat Expanderilla erinomaiset. Expander -tappi on aina karkaistu ja kovakromattu, minkä ansiosta pinta on erittäin sileä ja kova. Liukulaakerikohteissa kitka on erittäin pieni. Myös Expanderin välyksen korvakkeista täysin poistava rakenne parantaa tapin lujuusominaisuuksia huomattavasti. Helpon ja nopean asennettavuutensa ansiosta Expander on myös erittäin kustannustehokas. Kun lasketaan koneen mahdolliselle siirtämiselle, seisontaajalle ja työläämmälle korjaustavalle kustannukset, on Expander monessa tapauksessa huomattavasti muita vaihtoehtoja edullisempi. Ja on vielä pitkäikäisempikin!

Käyttökohteita

Suosittuja Expander -tapin käyttökohteita ovat kaivukoneiden puomiston nivelet, metsäkoneiden puomien nivelet, kaik-

KONEURAKOINTI 55

Lopuksi tehdään kiristys ohjeiden mukaiseen momenttiin.

kien runko-ohjattujen koneiden runkonivelet sekä ohjaussylinterien tapit, trukkien ja traktoreiden ohjauslaitteet, pyöräkuormaajien aisastot jne. Käyttökohteita on runsaasti myös esim. sahoilla ja muissa teollisuuslaitoksissa. Näissä ehdottomana etuna on korjauksen nopeus ja paloturvallisuus.

Expander ensiasennuksena

Expander -tappi ei ole tarkoitettu pelkästään korjauskäyttöön ja sitä käytetäänkin paljon myös ensiasennuksessa. Suurin etu tässäkin tapauksessa on tapin ja sen korvakkeiden välyksetön liitos. Kun tappi ei pääse elämään korvakkeissaan, ne eivät myöskään kulu. Vaikka Expander -tappi on suoraa tappia kalliimpi, voidaan sen avulla silti säästää ensiasennuksissa. Koska kartioholkki poistaa suurenkin välyksen, voi-

daan korvakkeiden reikien työstökuluissa säästää huomattavasti. Kartioholkit myöskin lukitsevat tapin korvakkeisiin, minkä ansiosta erillisiä lukitusrakenteita ei tarvita. Myös edellä mainittu lujuusoppi puoltaa Expanderin käyttöä - kun tappi on lukittu korvakkeisiin molemmista päistä, tapin kuormitus putoaa puoleen. Tämä asia voidaan hyödyntää käyttämällä pienempihalkaisijaisia tappeja ja keveämpiä korvakkeita.

Lisätietoja:

Expander-tappien markkinoinnin ja myynnin Suomessa hoitaa Metsätyö Oy, Hämeenlinna, Jyväskylä ja Rovaniemi, www.metsatyo.fi. Expander-asiantuntija Lasse Lindstén puh. 0405603761.

Expanderin akseli asennettuna paikalleen. Tapin päissä olevien kartioiden ansiosta tappi ohjautuu hyvin paikoilleen.

Kartioholkit asennetaan molemmin puolin paikoilleen. Kartioholkit tulee voidella hyvin sisä- ja ulkopuolelta.

Rottne on nyt Suomessa!

Seuraavaksi asennetaan aluslevyt ja kiristyspultit molemmin puolin. Pultit kiristetään ensin käsitiukkuuteen, sen jälkeen tasaisesti molemmin puolin avaimella. Näin akseli pysyy keskellä ja kartioholkit kiristyvät tasaisesti molemmin puolin.

Tarjolla laaja mallisto Rottne harvestereita ja Rottne kuormatraktoreita - ota yhteyttä!

Suomen Työkone Oy Timo Yli-Hakola puh. 0400 877 600 Henrik Fridlund puh. 040 153 9477 www.suomentyokone.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI

56 KONEURAKOINTI

Metsäteollisuus tekee ennätysinvestointeja

- liikkuvan kaluston tiedonsiirtoratkaisut Äänekoskelta

Keski-Suomen Viestilaitehuolto Oy:n Jori Lieska esittelee kovaan ammattikäyttöön tarkoitettuja Panasonic Toughbook -tietokoneita jotka ovat suosittuja mm. metsäkone- ja puutavara-autokäytössä. Taustalla valmistuu Metsä Groupin uusi Äänekosken biotuotetehdas.

Viestilaitehuollon toimipaikka sijaitsee metsäteollisuusalan toimijoiden kannalta keskeisellä paikalla Äänekoskella osoitteessa Hämeentie 1.

le ajavat puutavara-autot ovat tottuneet poikkeamaan ajoreitin varrella sijaitsevassa toimipaikassamme erityisesti ajoneuvotietokoneasioissa. Ja nyt kun Metsä Groupille valmistuu Äänekoskella uusi suuri biotuotetehdas, lisää se liikennettä entisestään ja me pystymme palvelemaan puutavara-, hake-, lavetti- ym. kuljetuskalustoa samoin kuin alueen metsäkoneita joustavasti ja tehokkaasti hyvän sijaintimme ansiosta, kertoo Keski-Suomen Viestilaitehuolto Oy:n Jori Lieska. Viestilaitehuolto asentaa ajoneuvopc -laitteet sekä tiedonsiir-

Viestilaitehuollon osaston löydät taas tänä vuonna alan messutapahtumista kuten Mansen Mörinöiltä ja FinnMetkosta - tervetuloa tutustumaan uusimpiin ajoneuvotietokoneratkaisuhin.

änekoskella toimiva Keski-Suomen Viestilaitehuolto Oy asentaa, huoltaa ja myy tiedonsiirtolaitteet sekä tarvikkeet kuljetuskalustoon ja työkoneisiin. Vuonna 1992 perustetun Viestilaitehuollon toimipaikka sijaitsee metsäteollisuusalan toimijoiden kannalta keskeisellä paikalla Äänekoskella osoitteessa Hämeentie 1. - Olemme palvelleet metsäalan urakoitsijoita ja kuljetusyrittäjiä tiedonsiirtoratkaisuissa jo pitkään. Äänekosken tehtaal-

to ja paikannusratkaisut metsäkoneisiin, kaivureihin sekä kuljetuskalustoon tarvittaessa Metsäliiton, UPM:n, Stora Enson, Metsähallituksen, Metsänhoitoyhdistyksen, Harvestian, Koskitukin, Biowattin ja Vapon ohjelmistoilla. - Ammattikäytössä suosittuja tuotteitamme ovat ruggeroidut Panasonic Toughbook -tietokoneet ja Sunit -ajoneuvotietokoneet. Kauttamme saa myös käytettyjä demolaitteita. Ja toki palvelemme urakointi- ja kuljetusalan asiakkaita Keski-Suomen lisäksi laajasti koko maan alueella, sanoo Lieska.

Trukkiturvallisuus hakusessa?

Trukinkuljettajakoulutus parantaa työturvallisuutta ja samalla myös työn tuottavuutta. Trukkikoulutuksestamme on mahdollista saada Trafin hyväksymä ammattipätevyysmerkintä. Järjestämme kursseja Vantaan toimipisteessämme kuukausittain. Ilmoittaudu kurssille kotisivujemme kautta tai ottamalla yhteyttä kouluttajaan. Tarjous! Vantaan toimipisteen koulutukset 150 € / henkilö. Hinta sisältää aamu- ja iltapäivätarjoilut sekä lounaan. Koulutukset 010 575 7358 www.toyota-forklifts.fi www.toyota-hyllyt.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 57

Nokian Hakkapeliitta Loader -erikoisrenkaan ominaisuudet on luotu talvityöskentelyyn ja se on parhaimmillaan silloin, kun haetaan maksimaalista pitoa ja tehokkuutta ammattimaiseen työntekoon.

Nokian Renkailta uusi talvirengas pyöräkuormaajiin

Nokian Hakkapeliitta Loader laajentaa talvirengasvalikoimaa entisestään

okian Renkaat laajentaa kattavaa talvirengasvalikoimaansa pyöräkuormaajiin. Uusi Nokian Hakkapeliitta Loader -erikoisrengas on kohdennettu pyöräkuormaajiin, joita käytetään talvisissa olosuhteissa ja silloin kun tarvitaan maksimaalista pitoa.

Tyypillisiä käyttökohteita ovat lentokentät, teiden ja katujen talvikunnossapito sekä lumenauraus. Hakkapeliitta Loader -rengasta on saatavilla kolmessa koossa: 17.5R25, 20.5R25 ja 23.5R25. - Nokian Hakkapeliitta Loader -erikoisrenkaan ominaisuudet on luotu talvityöskentelyyn, ja se on parhaimmillaan silloin, kun haetaan maksimaalista pitoa ja tehokkuutta ammattimaiseen työntekoon. Tuote on kehitetty toimimaan erinomaisesti talvella kuitenkaan vaarantamatta kestävyyttä kesäkäytössä, kertoo tuotepäällikkö Matti Kaunisto Nokian Raskailta Renkailta.

Huippuunsa hiottua suorituskykyä lumella ja jäällä

Nokian Renkaat laajensi mo-

nipuolista talvirengasvalikoimaansa traktoreihin vuonna 2014, kun Nokian Hakkapeliitta TRI -renkaan lanseeraamisen myötä. Nokian Hakkapeliitta Loader jatkaa nyt tuota polkua laajentaen talvirengasvalikoimaa myös pyöräkuormaajiin. Viistolamellointi pintakuviossa luo pitoa lisääviä särmiä ja parantaa näin pitokykyä niin sivuttais- kuin ajosuuntaan. Maailman pohjoisin rengasvalmistaja oli ensimmäinen, joka toi palapintaisen renkaan raskaisiin koneisiin. - Täällä Napapiirin pohjoispuolella tarvitaan kunnon talvirenkaita teiden kunnossapitoon, sanoo Ari Räisänen, yhden Nokian Hakkapeliitta Loader -testikoneen kuljettaja. Testikoneiden kuljettajat urakoivat lumitöitä useammalle eri asiakkaalle Kolarissa. - Aurauskaudella koneilla ajetaan noin 12 tuntia päivässä noin kuuden kuukauden ajan. Täytyy sanoa, että uuden Nokian Hakkapeliitta Loaderin pitokyky on yllättänyt todella positiivisesti. Helpottaa työskentelyä, kun alla on renkaat joihin voi luottaa. Näin voi keskittyä paljon paremmin työn tekemiseen, kertoo Räisänen.

Uutta Hakkapeliitta Loader -rengasta on saatavilla kolmessa koossa: 17.5R25, 20.5R25 ja 23.5R25.

Nokian Hakkapeliitta Loader -talvirenkaan ominaisuudet

Nokian Hakkapeliitta Loader -talvirenkaan ainutlaatuinen avoin pintakuvio on lamelloitu maksimaalisen pidon saavuttamiseksi ja puhdistuvuuden helpottamiseksi. Aggressiivinen pintakuvio mahdollistaa referenssitason pidon niin veto- kuin sivuttaissuuntaan. Kulutuspinnassa on entistä suurempi määrä kulutettavaa kumia sekä täysin uusi kumiseos. Nämä tuovat li-

sää käyttötunteja ja parantavat pitoa. Pintakuvio on epäsymmetrinen ja kulutuspinnassa on esimerkityt nastojen paikat. Nokian Hakkapeliitta Loader on saatavilla kolmessa koossa.

Maailman parhaiden talvirenkaiden valmistaja tuntee ja taitaa ääriolot

Nokian Renkaat on maailman pohjoisin rengasvalmistaja. Yhtiö kehitti ja valmisti maailman ensimmäisen talvirenkaan vii-

maan ja pakkaseen jo vuonna 1934. Kaksi vuotta myöhemmin pohjoisen talveen syntyi Nokian Hakkapeliitta, joka on jo legenda kaikkialla, missä talvi ylipäänsä tunnetaan. Ainutlaatuiset keksinnöt ovat nostaneet Hakkapeliitat lehtitestien korkeimmille korokkeille vuodesta ja vuosikymmenestä toiseen. Alkuvuosista lähtien huolellinen testaus- ja kehitystyö on johtanut määrätietoisesti kohti turvallisempia ja ympäristöystävällisempiä renkaita. Kaukana napapiirin pohjoispuolella sijaitsee Nokian Renkaiden valtava, yli 700 hehtaarin Ivalon testikeskus, White Hell. Suomen Lapin äärimmäisissä oloissa talvirenkaista otetaan mittaa vuorokauden ympäri. Yhtiö keskittyy ainoana rengasvalmistajana maailmassa tuotteisiin ja palveluihin, jotka helpottavat ihmisten turvallista liikkumista pohjoisissa olosuhteissa. Innovatiivisia renkaita henkilö- ja kuorma-autoihin sekä raskaisiin työkoneisiin markkinoidaan pääosin alueilla, joissa on lunta, metsää ja vuodenaikojen vaihtelusta johtuvat vaativat ajo-olosuhteet.

58 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uusi SENNEBOGEN 870 E -sarja Green Hybrid -energian talteenotolla käytännössä hyväksi koetulla tavalla pitkittäin, mikä on hyödyllistä huollon kannalta. SENNEBOGEN -ohjausjärjestelmän (lyhyesti SENCON) valikoissa on helppo liikkua. Koneen asetukset voidaan lukea keskitetysti älykkäästi jaetulta, helppokäyttöiseltä näytöltä ja käyttäjä voi tehdä omat asetuksensa itse.

SENNEBOGEN 870 E-sarja: yleiskuvaus

Uusi SENNEBOGEN 870 -materiaalinkäsittelykone on tarkoitettu vaativiin tehtäviin teollisuudessa, romupihoilla ja satamissa. Uutuuskone tarjoaa työtä helpottavan 8 t maksimikuorman jopa 24 m maksimiulottuvuudella sekä innovatiivisen Green Hybrid -energian talteenottojärjestelmän.

ennebogen esittelee huhtikuussa Bauma 2016 -messuilla Münchenissä uuden SENNEBOGEN 870 -materiaalinkäsittelykoneen, joka on tarkoitettu vaativiin materiaalinkäsittelytehtäviin satamissa, romupihoilla sekä teollisuudessa. Uutuuskone tarjoaa työtä helpottavan 8 t maksimikuorman jopa 24 m maksimiulottuvuudella sekä innovatiivisen Green Hybrid -energian talteenottojärjestelmän. SENNEBOGEN Green Line -materiaalinkäsittelykoneet ovat osoittaneet toimivuutensa vaativissa tehtävissä kaikkialla maailmassa luotettavan tekniikan, minimaalisten käyttökustannusten ja innovatiivisten räätälöityjen ratkaisujen ansiosta, joiden avulla ne pysyvät vastaamaan kaikkiin haasteisiin. SENNEBOGEN 870 on nykyisen E-sarjan uusin malli varustettuna tehokkaalla 161 kW dieselmoottorilla, joka täyttää Tier 4F -päästövaatimukset, mukaan lukien joutokäynnin start/ stop -toiminto ja EcoMode -tila. Myös 250 kW sähkömoottori on saatavana. Puomipituus voi olla jopa 25 m ja maksimikuorma 8 t, joten E-sarjan uusin malli voittaa edeltäjänsä huomattavasti paremmalla suorituskyvyllään.

Green Hybrid -järjestelmä säästää jopa 30 % energiaa

Innovatiivinen Green Hybrid -energian talteenottojärjestelmä edustaa uusinta kehitystyötä ja sitä käytetään sekä SENNEBOGEN 857:ssä että uudessa SENNEBOGEN 870:ssä. Ensimmäiset asiakkaat ovat todenneet järjestelmän hyväksi kaikkialla maailmassa. Puomiin kahden nostosylinterin väliin asennettu energian talteenottosylinteri kompensoi puomin painoa ja vähentää siten energiakustannuksia jopa 30 %. Tämä lisähydraulisylinteri varastoi puomia laskettaessa vapautuvan energian koneen taakse asennettuihin paineistettuihin kaasusylintereihin. Varastoitu energia otetaan käyttöön seuraavan työliikkeen yhteydessä. Periaate on samankaltainen kuin jousessa, jota puristetaan ja joka vapautuessaan vapauttaa energian uudelleen.

Maksimimukavuus ja ihanteellinen näkyvyys sataman käsittelykohteisiin

Uusi SENNEBOGEN 870 tarjoaa käyttäjille mukavan työpaikan yhdistettynä ihanteelliseen näkyvyyteen Maxcab -ohjaamosta, joka on vakiona nostettava. Lisävarusteena on saata-

vana erityisesti satamakäyttöön suurin, lasilattialla varustettu Maxcab-teollisuusohjaamo, tai tilava kouluttajan istuimella varustettu Mastercab. Kaikki ohjaamot tarjoavat käyttäjälle mukavan työpaikan; niissä on automaattinen ilmastointi ja erittäin tarkka joystick-ohjaus. Uusi materiaalinkäsittelykone on saatavana uudella lisävarusteella: uudet Skylift -ohjaamojatkeet mahdollistavat pääsyn ohjaamoon maan tasolta ja jopa 15 m näkemäkorkeus on helposti saavutettavissa. Tämä mahdollistaa esimerkiksi laivan ruuman lastauksen valvonnan; arvokas turvallisuusominaisuus satamien materiaalinkäsittelyssä. Maineikas SENNEBOGEN -moduulikonsepti käsittää erilaisia rakenneversioita asiakkaiden erilaisia tarpeita varten. 4-pistetuennalla varustetusta liikkuvasta alavaunusta aina teloihin ja kiskopyöriin asti, tai portaali- ja pyloniratkaisut satamien erityiskohteisiin; kaikki nämä voidaan toimittaa räätälöityinä ratkaisuina. Erityisesti portaali- ja pylonirakenteilla SENNEBOGEN 870 saavuttaa erinomaisen näkemäkorkeuden materiaalinkäsittelyn käyttökohteita varten. Räätälöity modulaarinen järjestelmä koostuu useista alavaunuvaihtoehdoista, erilaisista puomipituuksista, ohjaamoista ja ohjaamojatkeista, jotka mahdol-

listavat yli 1000 joustavaa yhdistelmää - oikea ratkaisu jokaiseen haasteeseen.

Helppo huoltaa ja käyttää

SENNEBOGEN 870 erottuu päivittäisessä käytössä helpon ylläpidon ja huollettavuuden ansiosta. Päällä käveltävän ylävaunun yhtenäinen kulkusilta varmistaa vaivattoman pääsyn ylläpito- ja huoltokohteisiin. Ylävaunuun sijoitetun tarkastus/ huoltokotelon ansiosta koneen tarkastus ja ylläpito onnistuu vaivatta vain muutamalla toimenpiteellä. SENNEBOGENille ominaista on myös kaikkien komponenttien selkeä sijoittelu, ja lisäksi moottori on asennettu

Uusi SENNEBOGEN E-sarja täydentää Green Line -materiaalinkäsittelykoneiden laajaa valikoimaa satamien materiaalinkäsittelyä ja romupihoja varten. Näitä toimintoja varten on käytettävissä monipuoliset ohjelmaasetukset, joiden avulla kone voidaan räätälöidä asiakkaan tarpeiden mukaisesti. * Huippuluokan suorituskyky: Cummins Tier 4f 261 kW dieselmoottori (Vaihtoehto: 250 kW 400 V 50/60 Hz sähkömoottori) * Ylivertainen maksimikuorma: jopa 8 t 25 m ulottumalla * Monipuolinen puomivarustus: pituudet 18 m - 25 m Joustava moduulijärjestelmä: liikkuva alavaunu, telavaunu, pyloni- ja portaaliratkaisut, kiskopyörät * Nykyaikainen Maxcab -mukavuusohjaamo: mahdollistaa jatkuvan rentoutuneen työskentelyn, lisävarusteena säätö pysty- ja vaakasuunnassa, muita erikoisversioita saatavana * Korkeimmat turvallisuusstandardit: päällä käveltävästä ylävaunusta helposti käsiteltävät huoltokohteet, kaiteet ja kulkusilta ohjaamon ja ylävaunun päällä, LED-ajovalot, ympäristökamerat oikealla ja takana * Energiaa säästävät käytöt: kaikki koneet ovat saatavana vaihtoehtoisesti sähköhydraulisella voimansiirrolla ja Green Hybrid -energian talteenottojärjestelmällä, joka tarjoaa vakiona jopa 30 % energiansäästön.

Uudesta SENNEBOGEN 870 -koneesta on saatavana lukuisia versioita erityisesti satamien materiaalinkäsittelyyn.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

60 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Trukilla tapahtuvaa toimintaa ei ajatella riskinä vaikka neljäsosa kuolemaan johtaneista työtapaturmista sattuu juuri tavaroiden siirrossa. Trukilla käsitellään isoja massoja ahtaissa ympäristöissä joissa näkyvyys on usein huono ja tekemisellä on kiire; tämä on erittäin huono yhtälö turvallisuuden kannalta. Toyotan trukkikoulutukset lisäävät turvallisuutta koko työympäristöön sekä tehostavat toimintatapoja ja tuovat sitäkin kautta hyötyä yrityksille.

Trukinkuljettajakoulutukset lisäävät turvallisuutta ja tehostavat toimintaa

uomen johtava materiaalinkäsittelyja sisälogistiikka- ratkaisujen toimittaja Toyota Material Handling Finland Oy on viime aikoina panostanut vahvasti koulutuksiin, joiden tarkoituksena on parantaa yritysten trukkiturvallisuutta ja tehostaa toimintoja. Maailman materiaalinkäsitte-

lytuotteiden markkinajohtajan Toyotan tehtävänä on tuottaa, palveluja, ratkaisuja ja tuotteita, joiden avulla voidaan kehittää sisälogistiikan tuottavuutta, sisälogistiikan prosesseja sekä varasto- ja logistiikkatiloja. Laajaa Toyota- ja BT-trukkien tuotevalikoimaa täydentävät Kalmar Light -sarjan trukit, monipuoliset jälkimarkkinointipalvelut, koulutuspalvelut, Toyota Racking Solutions -varas-

tokalusteet, automaatioratkaisut ja Toyota I_Site -kalustonhallintajärjestelmä, jonka avulla voidaan johtaa sisälogistiikan tuottavuutta ja kustannuksia. - Turvallisuus on ollut aina Toyotan ykkösasia materiaalinkäsittelyssä joten koulutus on tietenkin tärkeä osa turvallisuuden takaamisessa päivittäisessä työssä. Erilaisia koulutuksia on tehty pitkään ja pari vuotta sitten aloitimme Suomessa järjestel-

Lähes 50 % trukkitapaturmista sattuu trukin vieressä olevalle henkilölle, joten kuljettajakoulutuksen lisäksi koulutus on erittäin tärkeä asia kaikille trukin operointialueella työskenteleville.

mälliset trukinkuljettajakoulutukset, joissa olemme kouluttaneet tähän mennessä noin tuhat henkilöä, kertoo Toyota Material Handling Finland Oy:n kouluttaja Joona Salminen.

Monipuolista koulutusta asiakkaan luona

Toyota tarjoaa yrityksille juuri heidän tarpeisiinsa räätälöityjä koulutuspaketteja. - Olemme tehneet koulutuksia logistiikka- ja varastointialojen yrityksille, kuljetusyrityksille, konepajoille, teollisuudelle jne. eli koulutukset tuovat selvää hyötyä niin suurille kuin pienille yrityksille. Koulutuksen hinnoittelu on tehty järkeväksi ja siihen panostaminen on varmasti kannattavaa. Mietimme yhdessä asiakkaan kanssa millainen koulutuskokonaisuus olisi heidän tapauksessaan paras ratkaisu, toteaa Salminen. Yleensä koulutus toteutaan asiakkaan tiloissa mistä on monenlaista hyötyä. - Silloin ollaan aidossa ympäristössä ja työskennellään tutuilla laitteilla päivittäisten rutiinien parissa mikä takaa parhaan oppimisen. Trukinkuljettajakurssin ensisijainen tarkoitus on työturvallisuuden parantaminen ja oikeiden ajotapojen ymmärtäminen. Koulutuksessa käydään

läpi monia käytännön vinkkejä, joiden avulla kuljettajien päivittäinen työ helpottuu. Lisäksi tutustutaan tarkemmin toimintaympäristöön ja usein löydetään turvallisuutta sekä tehokkuutta parantavia uusia toimintamalleja jotka lisäävät turvallisuutta ja logistiikan toimivuutta yrityksessä. Esimerkiksi kuljetusyrityksissä on saatu vähennettyä trukinkäytöstä syntyviä materiaalivahinkoja mikä on selvää säästöä, kertoo Salminen. Koulutuksen jälkeen asiakkaalle toimitetaan raportti ja analyysi koulutuksesta sekä huomioista toimintaympäristössä. - Sen perusteella asiakas voi tehdä tarvittavia muutoksia varastonsa tai tuotantonsa logistiikkaan parantaakseen turvallisuutta ja tehokkuutta, Salminen toteaa. Kouluttaja Joona Salmiseen kannattaa olla yhteydessä jos haluat parantaa yrityksesi turvallisuutta ja tehostaa toimintoja sekä vähentää materiaalivahinkoja; puhelin: 044 456 1708 ja sähköposti: joona.salminen@fi. toyota-industries.eu

Trukinkuljettajakoulutukset Vantaalla

Toyota aloitti trukinkuljettajakoulutukset Vantaan toimipisteessä Korpivaarantiellä tammi-

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 61

Kantojyrsin L8

1590€

Alv 0%. Ilman kiinnikettä.

sales@havel.fi | +358 400 294901

Lisäksi valmistamme:

Kantojyrsimet - Maanmuokkain Telankiristimet - Ketjutyökalut Suojaspiraalit - Klapikoneet Ranturi-venetelineet Lisätietoja ja videot www.havel.fi Hassinen Veljekset Oy | 0400 294901 | sales@havel.fi

- Koulutuksista asiakkailta saatava hyvä palaute on paras puoli omassa työssäni. Kun porukka lähtee innolla mukaan koulutukseen syntyy uusia hyviä ajatuksia toiminnan parantamiseen, kertoo Toyota Material Handling Finland Oy:n kouluttaja Joona Salminen.

kuussa 2016. Jatkossa trukinkuljettajakursseja pidetään Vantaalla vuoden jokaisena kuukautena. Koulutuksen tarjoushinta toukokuun 2016 loppuun saakka on 150 eur/henkilö (alv 0%). Hinta pitää sisällään aamu- ja iltapäivätarjoilut sekä lounaan. Toyotan trukinkuljettajakoulutuksesta on mahdollista saada Liikenteen turvallisuusviraston (Trafi) jatkokoulutusmerkintä. Jatkokoulutusmerkinnästä veloitetaan Trafin käsittelymaksu 17 eur. Kevään koulutusajankohdat: torstai 17.3.2016 torstai 21.4.2016 torstai 19.5.2016 torstai 16.6.2016

Toyotan trukinkuljettajakoulutuksen voi hyödyntää ammattipätevyystutkinnossa

Kuorma- ja linja-autonkuljettajan ammattipätevyyttä suorittavan henkilön on mahdollista hyödyntää Toyota Material Handling Finland Oy:n trukinkuljettajakoulutus ja saada siitä

Liikenteen turvallisuusviraston (Trafi) jatkokoulutusmerkintä. Kuorma- ja linja-auton kuljettamista koskeva lainsäädäntö edellyttää ammattimaisessa liikenteessä toimivalta kuljettajalta ammattipätevyyttä. Kuljettajan ammattipätevyys on voimassa viisi vuotta perustason suorittamisesta. Ammattipätevyyden voimassaoloa on mahdollista jatkaa jatkokoulutuksilla seuraavaksi viideksi vuodeksi. - Trukki on monen kuljettajan päivittäin käyttämä työväline ja osa ammattiosaamista. Merkittävä osa trukkionnettomuuksista tapahtuu auton lastaus- tai purkuvaiheessa, joten autonkuljettaja on aina riskiryhmässä joutua osalliseksi onnettomuuteen. Ammattimainen koulutus on paras tapa ehkäistä tätä riskiä, toteaa Salminen.

Liian huoletonta suhtautumista trukkiin

Suomessa suhtaudutaan kouluttaja Joona Salmisen mukaan usein liian huolettomasti trukkiturvallisuuteen.

- Trukilla tapahtuvaa toimintaa ei ajatella riskinä vaikka neljäsosa kuolemaan johtaneista työtapaturmista sattuu juuri tavaroiden siirrossa. Trukilla käsitellään isoja massoja ahtaissa ympäristöissä joissa näkyvyys on usein huono ja tekemisellä on kiire; tämä on erittäin huono yhtälö turvallisuuden kannalta. Ja tärkeä asia on tiedostaa että lähes 50 % trukkitapaturmista sattuu trukin vieressä olevalle henkilölle, joten kuljettajakoulutuksen lisäksi koulutus on erittäin tärkeä asia kaikille trukin operointialueella työskenteleville, ilmoittaa Salminen. Suomen lainsäädäntö suhtautuu trukkeihin paljon kevyemmin kuin suurimmassa osassa EU maita. - Suomessa trukkia saa ajaa työpaikalla ilman mitään koulutusta pelkällä kirjallisella työnantajan luvalla siitä että henkilö osaa ajaa trukkia. Esimerkiksi Ruotsissa ja Englannissa vaaditaan jopa viikon kurssi ennen kuin trukilla saa ajaa työpaikalla, vertaa Salminen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

48 KONEURAKOINTI

UUSI KIVIROCK-LEHTI ON ILMESTYNYT!

Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 2/2015 - kevät 2016

sivua!

212

Maarakennusja kaivosalan järkälemäinen lukupaketti

Paljon mielenkiintoista teknistä luettavaa

ero Tilaa näytenum .kivirock.fi w w w : ta s e te it oso

Runsaasti kivenkovaa kuljetusasiaa

Alan uutiset joka päivä: www.kivirock.fi

www.kivirock.fi

by) ammattilehti.fi

KIVIROCK 2/2015

Järkälemäinen 212 sivuinen lukupaketti!

METSĂ&#x201E;ALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 63

RealMachineryllĂ¤ on vahva jĂ¤lleenmyyntiverkosto maakunnassa

Ă¤yden palvelun konetalo RealMachery Oy:n myynti toimii omien LempĂ¤Ă¤lĂ¤n, Keravan, Turun ja Oulun myyntikonttorien lisĂ¤ksi kaikissa Suomen maakunnissa vahvan yhteistyĂśverkoston kautta.

Laadukaat Doosanin, Bobcatin, MultiOnen, Sunwardin ja Eurocomachin maarakennuksen ja maatalouden koneet ovat asiakkaiden saatavilla jĂ¤lleenmyyjien kautta. Myynnin lisĂ¤ksi huoltoja varaosatoiminnot on varmistettu alueellisesti niin, ettĂ¤ koneen kĂ¤yttĂ¤jĂ¤ ja omistaja voivat keskittyĂ¤ ydintoimintaansa RealMachinery Oy:n verkon huolehtiessa koneista ja niiden toimimisesta. RealMachinery Oy:n jĂ¤lleen-

myyjĂ¤t tunnetaan alueillaan osaamisestaan ja luotettavuudestaan. NĂ¤itĂ¤ maatalouden sekĂ¤ myĂśs maarakennuksen asiakkaille tuttuja yrityksiĂ¤ ovat mm. Keslift Oy, Agrikymi Oy:n Konemyynti Lautala, LH Osa Oy, SeinĂ¤joen Konerengas Oy ja J&J LakkapĂ¤Ă¤ Oy. RealMachinery Oy on tĂ¤yden palvelun konetalo. Se myy ja vuokraa maarakentamisen ja maatalouden koneita, varustelee, huoltaa ja korjaa niitĂ¤ sekĂ¤ toimittaa niihin varaosia. RealMachinery Oy myy mm. Doosanin ja Bobcatin maarakennuskoneita, Hammin jyriĂ¤, Mecalacin kuormaajia, Groven autonostureita, Potain torninostimia sekĂ¤ MultiOne pienkuormaajia. RealMachinery Oy:n lisĂ¤laite-edustuksiin kuuluvat mm. Engcon-, Kinshofer-, Montabert-, Steel-

wrist-, Hartl-, Indexator-, Motocut-, Demarec-, RF- tuotteet sekĂ¤ MultaVEXin seulantakauhat. RealMachinery Oy on ainoa Engconin, Steelwristin, Indexatorin ja Noxin pyĂśrittĂ¤jien valtuutettu huoltaja.

RealMachineryn jĂ¤lleenmyyntiverkoston henkilĂśitĂ¤ LempĂ¤Ă¤lĂ¤ssĂ¤ koulutuksessa 11.2.2016 (kuva Heska Korhonen).

LĂ¤nnen Tractorsin Loimaan tehdas siirtyi biolĂ¤mpĂśĂśn

Ă¤nnen Tractorsin Loimaan tehdas on siirtynyt tammikuussa 2016 biolĂ¤mmĂśn kĂ¤yttĂśĂśn. BiolĂ¤mmĂśn toimittajana on Loimaan KaukolĂ¤mpĂś Oy, jonka toimitusjohtaja Harri IjĂ¤s kertoo yhtiĂśn tuottavan lĂ¤hes 100

prosenttisesti lĂ¤mpĂśnsĂ¤ uusiutuvilla polttoaineilla. Asennusurakoitsijana toimi loimaalainen LVI-Optimus Oy. Jatkossa Loimaan tehtaan lĂ¤hes 200 000 litran vuotuinen kevytĂśljyn kulutus korvautuu kotimaisella uusiutuvan energian kĂ¤ytĂśllĂ¤. Loimaan KaukolĂ¤mpĂś-yhtiĂśn lĂ¤mpĂśkeskuksissa

poltetaan pĂ¤Ă¤asiassa sahanpurua, metsĂ¤haketta ja puuhaketta. LĂ¤nnen Tractorsista tuli yksi Loimaan KaukolĂ¤mmĂśn suurimmista asiakkaista 180 000 kuution lĂ¤mmitettĂ¤villĂ¤ tiloillaan. EnergiamĂ¤Ă¤rĂ¤ vastaa noin 80 omakotitalon lĂ¤mmitysmĂ¤Ă¤rĂ¤Ă¤ ja on noin 20 tĂ¤ysperĂ¤vaunurekkaa vuodessa. HiilidioksidipĂ¤Ă¤stĂśt

pienenevĂ¤t noin 500 000 kg vuosittain, mikĂ¤ vastaa 100 - 150 henkilĂśauton vuosipĂ¤Ă¤stĂśjĂ¤. - Olemme erittĂ¤in tyytyvĂ¤isiĂ¤ tĂ¤hĂ¤n ratkaisuun, jolla hiilidioksidipĂ¤Ă¤stĂśt pienenevĂ¤t merkittĂ¤vĂ¤sti ja samalla korvaamme tuontienergiaa kotimaisella tyĂśllĂ¤ ja uusiutuvalla energialla. YmpĂ¤ristĂśystĂ¤vĂ¤llisyys on yksi

tuotteidemme kulmakivistĂ¤, joten myĂśs siksi biolĂ¤mpĂś oli meille tĂ¤rkeĂ¤ valinta. EikĂ¤ myĂśskĂ¤Ă¤n sitĂ¤ sovi vĂ¤hĂ¤tellĂ¤, ettĂ¤ investointi maksaa itsensĂ¤ takaisin nykyisellĂ¤ Ăśljyn hinnalla noin kolmessa neljĂ¤ssĂ¤ vuodessa, toteavat Loimaan toimitilakiinteistĂśn omistajat Timo Huttunen ja Antti Kalliola.

Â? Â&#x201C;Â&#x201D; Â? Â&#x17D; Â&#x201E;Â? Â&#x2021; Â&#x2021; Â&#x2022;Â&#x2022;Â&#x2020; Â&#x2013; Â&#x2013;Â&#x2014;

Â Â?Â?Â?

Uusi Matti W 16 â&#x20AC;&#x201C; ylivoimaista pitoa Ă¤Ă¤riolosuhteisiin

Â?

Â Â Â?Â? ÂÂ

ltu i o t o u M Lenkki!

Â?Â? Â? Â Â&#x152; Â&#x201A;Â&#x2019;

Â Â?Â? Â Â?Â? Â? Â?

Â? Â&#x17D;Â&#x17D;Â? Â&#x2018; Â&#x17D;Â&#x17D;Â? Â Â Â Â&#x2030; Â

Â&#x160;Â&#x2039; Â&#x152;

Â? Â?Â Â?Â Â&#x2021; Â Â Â&#x20AC; Â&#x201A;

Â? Â?Â Â?Â Â&#x2021; Â Â Â&#x201A; Â?

Â&#x2018; Â?Â&#x2018; Â?Â&#x17D; Â Â?Â? Â&#x203A;Â&#x203A;Â&#x203A;Â? Â&#x153;Â&#x17E;Â?Â&#x161;

Â&#x20AC;Â?Â&#x201A; Â&#x192; Â&#x201E; Â? Â&#x2026;Â&#x2020; Â&#x2021; Â&#x2C6;

Uusi

Â&#x20AC;Â?Â&#x201A; Â&#x192; Â&#x201E; Â? Â&#x2026; Â&#x2020;Â&#x2021; Â&#x2C6;

Â Â? Â?Â? Â? Â ÂÂ&#x20AC; Â Â? Â&#x20AC; Â&#x201A; Â Â? Â&#x192;

Â?ÂÂ&#x17D; Â&#x201D; Â&#x2DC; Â&#x192; Â&#x201E;Â&#x201E;Â&#x2026; Â&#x2020; Â&#x2020; Â Â? Â Â? Â?Â?Â Â&#x2020; Â&#x2020; Â&#x192;Â&#x2021;Â&#x2021; Â?Â? Â&#x17D; Â Â&#x2018;Â? Â&#x2018; Â&#x152;Â&#x152; Â&#x2122; Â&#x152;Â?Â&#x161;

Â? Â Â&#x2C6;Â&#x2C6; Â&#x2030; Â&#x160;Â&#x2021;Â&#x192; Â&#x2C6; Â&#x2021; Â&#x2039; Â&#x2021; Â&#x2021; Â&#x2039;Â&#x2C6;Â&#x2C6; Â&#x2C6;Â&#x160; Â&#x152; Â&#x201E; Â&#x2021; Â&#x2021;Â&#x192; Â&#x17D;

Isommalla 19 mm nastalla ja tiukemmalla vaakalenkillĂ¤ varmistetaan, ettĂ¤ nastat ovat aina oikeassa asennossa. TĂ¤mĂ¤n ansiosta ketjusta tulee entistĂ¤kin pitĂ¤vĂ¤mpi, jĂ¤mĂ¤kĂ¤mpi ja pitkĂ¤ikĂ¤isempi.

64 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Mantsinen Metsä Groupin biotuotetehtaan puukentän operoijaksi Äänekoskella

etsä Groupiin kuuluva Metsä Fibre Oy ja Mantsinen Group Ltd Oy:n logistiikkapalvelut ovat solmineet urakkasopimuksen koskien Metsä Groupin biotuotetehtaan puukentän operointia Äänekoskella.

Sopimus kattaa tehtaalle tulevan puuvirran purkamisen junista ja puuautoista joko suoraan kuorimon syöttölinjalle tai varastokentälle. Mantsinen aloittaa operoinnin kesällä 2017. Tuleva biotuotetehdas käyttää yli 5,5

milj. m3 pyöreää puuta vuositasolla, kaikkiaan biotuotetehdas käyttää 6,5 miljoonaa kuutiota puuta vuodessa ja tuottaa 1,3 miljoonaa tonnia sellua sekä muita biotuotteita. Metsä Groupin biotuotetehtaan johtaja Camilla Wikströmin mukaan Mantsisen palvelukonseptissa yhdistyvät luotettavuus, energiatehokkuus ja kyky jatkuvaan parantamiseen. Mantsinen Group Ltd Oy:n toimitusjohtaja Martti Toivanen oli todella mielissään pääsystä maailman ensimmäisen uuden sukupolven biotuotetehtaan merkittäväksi

palveluntoimittajaksi. - Tämä sopimus on osoitus Mantsisen pitkäaikaisesta logistiikkapalvelujen ja materiaalikoneiden saumattomasta kehitystyöstä, mikä tuottaa ylivoimaisen lisäarvon asiakkaalle. Tulemme toimittamaan biotuotetehtaalle uusinta teknologiaa, joka perustuu pitkälti sähkövoimateknologiaan perinteisten polttomoottorikäyttöisten voimalähteiden sijasta. Toimitamme tehtaalle kolme Mantsinen 120 -sähkökonetta ja kaksi robottiveturia, jotka toimivat sähköllä. Biotuotetehdas Äänekos-

kella tulee työllistämään useita kymmeniä logistiikkapalvelun ammattilaisia, Toivanen kertoo. Mantsinen Logistiikkapalvelu toimii Suomessa Uimaharjussa, Imatralla ja Raumalla. Lisäksi Mantsinen toimii useissa kohteissa Venäjällä. Mantsinen logistiikkapalvelut käsittelevät puuta noin 26 milj. m3 vuodessa ja 6 miljoonaa tonnia muuta materiaalia.

Mantsiselle ”Vuoden Nosturi” palkinto

antsinen on voittanut arvostetun “Vuoden Nosturi” palkinnon IBJ Awards -gaalassa. International Bulk Journallehden järjestämä IBJ Awards on merkittävin kansainvälisen irtotavarankäsittelyn vuotuinen gaala.

Mantsinen voitti palkinnon vuonna 2014 lanseeraamallaan maailman suurimmalla pyöräalustaisella Mantsinen 200 M HybriLift® mobiilisatamanosturilla. Palkintoraati arvosti erityisesti Mantsisen innovatiivisuutta ja

kykyä kehittää alan standardeja: “Jo 50-vuotias perheyritys, Mantsinen, on kehittänyt ja uudistanut irtotavarankäsittelyalan perinteisiä työskentelytapoja. Mantsinen 200 M HybriLift® on viimeisin lisäys tuoteperheeseen, joka on muuttanut alan tuottavuusstandardeja.” Mantsinen 200 M HybriLift® mahdollistaa poikkeuksellinen käsittelynopeuden ja tuottavuuden työtehtävissään. Useat asiakasraportit todistavat nosturin avulla saavutetut tuottavuusloikat. Hydraulisten materiaalinkäsittelykoneiden ja satamanostureiden tyypillisen käyttötarkoi-

tus on irtotavaran käsittelyssä, missä tuottavuuden kasvu tulee pääosin koneen nopeasta sykliajasta. Herkempien kappaletavaroiden käsittelyssä hydraulisen nosturin tarkkuus on arvossaan. Esimerkiksi teräskelojen käsittelymäärä on voitu nostaa perinteisten nostureiden 25-35 kelan tuntitahdista jopa yli 60 teräskelaan tunnissa. Vastaavia tuottavuusparannuksia on saavutettu konttien käsittelyssä, missä hydraulinen nopeus ja tarkkuus mahdollistavat nousun 22-28 kontin käsittelyvauhdista jopa yli 45 kontin tuntitahtiin. Hydraulisen koneen nopeus

mahdollistaa lyhyen sykliajan. Nosturin tarkkuus, yhdessä työskentelyyn optimoidun työvälineen kanssa varmistaa tuottavuuden kehittymisen uudelle tasolle. Parhaimmillaan laivojen lastaus- ja purkuajat on voitu puolittaa samalla kun operaatioiden käyttökustannukset ovat alentuneet. Mantsinen kiittää IBJ Awardsien valintalautakuntaa arvokkaasta palkinnosta. IBJ Awards -gaala on pidetty vuodesta 2009 alkaen ja siellä jaetut palkinnot ovat alan arvostetuimpia.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Vapo siirtää Valion Jyväskylän meijerin energiahuollon kotimaiseen bioenergiaan

apo Oy ja Valio ovat solmineet 12 vuoden sopimuksen Valion Jyväskylän meijerin tarvitseman prosessihöyryn ja lämmön tuottamisesta.

Kivihiilen kulutus, 1 000 tonnia

Kivihiilen kulutus alimmillaan yli kolmeen vuosikymmeneen

ilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan kivihiilen kulutus väheni viime vuonna 26 prosenttia edellisvuoteen verrattuna.

Kivihiiltä käytettiin sähkön- ja lämmöntuotannon polttoaineena 2,6 miljoonaa tonnia joka vastaa energiasisällöltään 66 petajoulea. Kivihiilen kulutus on ollut näin alhaisella tasolla viimeksi 1980-luvun alussa. 2000-luvun keskiarvoon verrattuna kivihiilen kulutus oli 45 % alhaisempi. Vuoden 2015 tiedot ovat ennakollisia. Eniten kivihiilen kulutus putosi sähkön erillistuotantolaitok-

sissa. Kivihiilen käytön kannattavuutta heikensi sähkön tukkuhinnan selkeä lasku Pohjoismaisessa sähköpörssissä, mistä johtuen kotimaista sähkön erillistuotantoa korvattiin sähkön tuonnilla. Hyvä vesivoiman saatavuus ja lisääntynyt tuulivoiman tuotanto syrjäyttivät sähkömarkkinoilta tuotantokustannuksiltaan kalliimpia tuotantomuotoja, erityisesti hiililauhdetta. Kaksi hiililauhdelaitosta siirrettiinkin kesällä pitkäaikaiseen säilöntään kannattavuusongelmien takia. Lämmin sää puolestaan vähensi kivihiilen kysyntää myös yhdistetyssä sähkön- ja lämmöntuotannossa. Kivihiilen kulutus Suomessa

vaihtelee tyypillisesti kausittain. Osa vaihtelusta selittyy sähkönja lämmöntarpeen luonnollisena vaihteluna kesä- ja talvikauden välillä. Tilastovuosien välistä eroa selittävät säästä johtuvat vaihtelut lämmitysenergian kysynnässä sekä Pohjoismaiden vesitilanne, joka vaikuttaa erityisesti sähkön erillistuotannon kysyntään. Peräkkäisten vuosien kivihiilen kulutuksen muutoksesta ei siten pysty päättelemään pidemmän ajanjakson kulutuksen kehitystä. Kivihiilivarastot olivat 3,5 milj. tonnia joulukuun 2015 lopussa, eli 14 % pienemmät kuin vuotta aiemmin. Lähde: Kivihiilen kulutus, Tilastokeskus

Vapo rakentaa Valion meijerille uuden kotimaista bioenergiaa käyttävän noin 6 MW:n höyrykattilalaitoksen, jolla korvataan nykyistä raskaan polttoaineen käyttöä energiantuotannossa. Tällä hetkellä Valion Jyväskylän meijerin tarvitsema höyry ja prosessilämpö tuotetaan kahdella öljykattilalla, jotka molemmat käyttävät polttoaineenaan raskasta polttoöljyä. Öljykattilalaitosten päästörajat kiristyvät 1.1. 2018 alkaen, mistä johtuen nykyinen kattilalaitos ei täytä nykyisellä polttoaineella kiristyviä SO2-raja-arvoja. Tästä syystä Valion Jyväskylän meijeri halusi laitoksilleen kokonaan uuden ja kestävän energiaratkaisun, mikä kattaa sekä lämmityksen että teollisen tuotannon tarvitseman energian. Valion Jyväskylän meijeri on erikoistunut maidon, kerman, piimän ja erikoismaitotuotteiden valmistukseen. Vuonna 2015 se vastaanotti ja valmisti yli 160 miljoonaa litraa maitotuotteita.

Laitos työllistää lähes 300 henkeä ja se käyttää energiaa vuodessa runsaat 30 GWh. Uuden kiinteää polttoainetta (KPA) käyttävän laitoksen valmistuttua Valion Jyväskylän meijerin tarvitsema energia tuotetaan yli 90 prosenttisesti kotimaisella bioenergialla eli hakkeelle, muilla puupohjaisilla polttoaineilla ja jyrsinturpeella. Vanhat höyrykattilat muutetaan kevyttä polttoöljyä käyttäviksi vara- ja huippukuormakattiloiksi. Uusi kattilalaitos rakennetaan vuosina 2016-2017. Toteutus käynnistyy maanrakennustöillä kuluvan kevään aikana. Uudella toimintamallilla energiantuotanto on selvästi nykyistä ympäristöystävällisempää ja kustannustehokkaampaa. Lähienergian käyttö lisää myös alueellista hyvinvointia, sillä laitoksen operointi, polttoaineiden tuotanto ja logistiikka luovat 6 uutta työpaikkaa. Rakennusajan työllistävä vaikutus on noin 26 henkilötyövuotta. Vapo vastaa koko laitoksen rakentamisesta sekä sen operoinnista ja polttoainehuollosta laitoksen valmistuttua. Uusi energiantuotannon ulkoistussopimus mahdollistaa kustannustehokkaan höyryn käytön tehdasprosesseissa.

hakkurit

Lamellisyöttöpöytä saatavilla nyt myös 1310-malleihin. Katso video: youtube.com/heinolasm

Heinolan Sahakoneet Oy • Puh 03 848 411 • info@heinolasm.fi • www.heinolasm.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Kaukolämpö vihertyy ja säilyy suosituimpana lämmitysmuotona myös tulevaisuudessa

iilineutraalin kaukolämmön tuotannon osuus nousi vuoden 2015 ennakkotietojen mukaan jo lähes 36 prosenttiin.

VTT:n selvityksen mukaan kaukolämpö on jatkossakin suosituin lämmitysmuoto, uudisrakennusten lämmitysenergian kysynnästä sen arvioidaan kattavan 50 - 75 prosenttia. Kaukojäähdytyksen markkinaosuuden arvioidaan nousevan neljännekseen jäähdytyksen kysynnästä. - Puun ja muiden biopolttoaineiden osuus kaukolämmön tuotannossa nousi vuonna 2015 lähes 33 prosenttiin. Myös teollisuuden ylijäämälämmön ja muiden hukkalämpöjen talteenotto kasvoi vuodesta 2014. Kivihiilen ja maakaasun käyttö väheni merkittävästi, kivihiilen 18 ja maakaasun 14 prosenttia, Energiateollisuus ry:n johtaja Jari Kostama sanoo. Kaukolämmön energialähteenä käytetään enenevässä määrin ylijäämälämpöjä: teollisuuden hukkalämpö sekä savukaasuista ja tietokonesaleista talteen otettavat lämmöt pienentävät tarvittavien polttoaineiden käyttöä ja samalla luonnollisesti myös päästöjä. Lähes kaikissa suoma-

laisissa taajamissa sijaitsevat kaukolämpöverkot mahdollistavat kustannustehokkaasti hukkalämpöjen hyödyntämisen. Biopolttoaineiden osuuden lisääntyminen on johtanut myös kaukolämpötuotannon hiilidioksidipäästöjen pienenemiseen. Kaukolämpötuotannon hiilidioksidipäästöt olivat 5,1 miljoonaa tonnia, missä on laskua edellisvuoteen verrattuna lähes 15 prosenttia. Keskimääräinen hiilidioksidipäästö oli 156 grammaa tuotettua kilowattituntia kohden. Kaukolämmön kysyntä oli viime vuonna hieman yli 30 000 GWh, laskua edelliseen vuoteen oli viisi prosenttia. Lasku johtui ennätyslämpimästä vuodesta. Asukkaille lämmin vuosi tarkoitti säästöjä: keskimääräinen kerrostaloasukas säästi vuoden aikana 92 euroa, omakotiasukkaalle säästöä muodostui yli 170 euroa. Säästöt on laskettu Suomen keskimääräisellä kaukolämmön hinnalla.

Yhteistuotannon osuus kaukolämmön tuotannosta kasvoi

Kaukolämpöä tuotettiin viime vuonna 33,0 TWh. Yhteistuotantona sähkön kanssa siitä tuotettiin 24,4 TWh. Yhteistuotannon

laski edelliseen vuoteen verrattuna viisi prosenttia ollen 181 700 MWh. Lasku johtui kylmästä kesästä, jolloin rakennusten jäähdytystarve oli huomattavasti normaalia pienempi. Kaukojäähdytystä käynnistävillä paikkakunnilla uusien asiakkaiden liittyminen järjestelmään on kuitenkin edelleen kasvattanut jäähdytysenergian myyntiä. Asiakkaiden liittymisteho jatkoi edelleen kasvuaan, tehontarve nousi kahdeksan prosenttia edellisestä vuodesta. Helen Oy on merkittävin jäähdytysenergian myyjä, sen jäähdytysenergian toimitus on lähes 70 prosenttia koko Suomen myynnistä.

Puun ja muiden biopolttoaineiden osuus kaukolämmön tuotannossa nousi vuonna 2015 lähes 33 prosenttiin.

osuus kaukolämmön kokonaistuotannosta nousi noin prosenttiyksiköllä 74 prosenttiin. Kaukolämmön kanssa yhteistuotannossa tuotettiin sähköä 11,8 TWh. Lämmön ja sähkön yhteistuotannossa säästyy kolmasosa polttoainetta verrattuna siihen, että nämä tuotettaisiin erikseen. Päästöt vähenevät samassa suhteessa.

Kylmä kesä laski kaukojäähdytyksen kysyntää

Kaukojäähdytyksen kysyntä

VTT selvitti: Kaukolämmön kysyntä jatkaa kasvuaan

VTT selvitti sekä lämmityksen kysynnän että jäähdytyksen kysynnän nykytilan ja tulevaisuuden näkymiä. Rakennusten lämmitysenergian kulutus ei enää kasva, vaikka rakennuskannan kerrosala kasvaa hieman. Kaukolämmön osuus lämmitysenergian käytöstä voi kuitenkin nousta, koska uudet rakennukset rakennetaan kaupunkeihin ja käytöstä poistuva rakennuskanta sijoittuu haja-asutusalueille.

ETUNA TEHOKKUUS VERMEER HG4000 Kustannustehokas, Euroopan markkinoille suunniteltu murskain vetokytkimellä. Kevyt, ketterä ja tehokas HG4000 murskain leveällä syöttöpöydällä, sekä täyspituisella purkuhihnalla. Saatavana myös hakkurirummulla.

LUE LISÄÄ JA KATSO VIDEOT: www.several.fi/hg4000

TAKKATIE 10 E 00370 HELSINKI PUH: 09 - 348 9110

WWW.SEVERAL.FI

Vuosina 2010-2025 rakennettavien uusien rakennusten ostoenergian tarve (8 000 GWh) sijoittuu kuntiin, missä kaukolämmöllä on merkittävä markkinaosuus. Uudisrakentaminen pyritään sijoittamaan vanhan rakennuskannan sisälle joko täydennysrakentamisena tai alueiden uusiokäyttönä, jolloin ne ovat potentiaalisia kaukolämpökohteita. Uudisrakennusten lämmön kysynnästä arvioidaan 50-75 prosenttia katettavan kaukolämmöllä. Siten kaukolämmön kysyntä vuonna 2020 olisi 40-42 TWh.

Jäähdytysenergian kysyntää selvitettiin ensimmäisen kerran

Rakennusten jäähdytysenergian kysyntä selvitettiin ensimmäisen kerran Suomessa. Vuonna 2014 jäähdytysenergiaa käytettiin 1,4 TWh. Kaukojäähdytyksen markkinaosuus oli reilut 10 prosenttia. Jäähdytystarpeen ennustetaan kasvavan vuoteen 2030 mennessä 1,7 TWh:iin, kaukojäähdytyksen markkinaosuus voisi nousta yli 25 prosenttiin.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Sähköntuotannon hiilidioksidipäästöt ennätysalas S ähköntuotannon hiilidioksidipäästöt putosivat viime vuonna mittaushistorian alhaisimmalle tasolle, 6,5 miljoonaan tonniin.

Pudotusta edellisvuodesta oli 26 prosenttia. Päästöjen lasku jatkui vahvana toista vuotta peräkkäin; vuonna 2013 sähköntuotannon hiilidioksidipäästöt olivat lähes 11 miljoonaa tonnia, ilmenee Energiateollisuus ry:n (ET) Energiavuosi 2015 -tilastotiedoista. Päästöjen lasku johtui ennen kaikkea sähkön erillistuotannon vähenemisestä, kun hankintaa voitiin kattaa edullisella tuontisähköllä sekä kotimaisella vesivoimasähköllä. Sähkönkäyttö supistui vuonna 2015 prosentin (-1,1) edellisvuoteen verrattuna. Vuosi 2015 ei tuonut talouteen uutta potkua ja sää jatkui normaalia lämpimämpänä. Suomessa tuotettu sähkö (66,2 TWh) oli viime vuonna 79-prosenttisesti kasvihuonekaasuvapaata eli hiilineutraalia. Uusiutuvien energialähteiden osuus sähköntuotannosta nousi 6 prosenttiyksikköä ja oli nyt 45 prosenttia. Kotimaisten polttoaineiden osuus oli 50 prosenttia. - Olemme kehityksessä hyvin sillä polulla, johon energia-alan hiilineutraali visio vuoteen 2050 osoittaa. Euroopan unionissa Suomi on toiseksi suurin uusiutuvien energialähteiden käyttäjä, Energiateollisuus ry:n toimitusjohtaja Juha Naukkarinen toteaa.

Markkinahinnat alhaalla: tukipolitiikasta takaisin markkinaohjaukseen

Sähkön tukkuhinnat pohjoismaisilla markkinoilla jatkoivat laskuaan vuonna 2014 saavutetulta alhaiselta tasolta. Viimeksi alhaisempia systeemihintoja on nähty vuonna 2000. Markkinasähkön hinta on Suomessa ollut nykyistä alempana edellisen kerran vuonna 2004. Sähkön merkittävästi alentu-

Suomessa tuotettu sähkö (66,2 TWh) oli viime vuonna 79-prosenttisesti kasvihuonekaasuvapaata eli hiilineutraalia. Uusiutuvien energialähteiden osuus sähköntuotannosta nousi 6 prosenttiyksikköä ja oli nyt 45 prosenttia. Kotimaisten polttoaineiden osuus oli 50 prosenttia.

nut markkinahinta on lykännyt monien tuotantoon kaavailtujen investointisuunnitelmien päätöksiä. Näitä päätöksiä saataneen odottaa vielä pitkään, sillä sähkön markkinahinnan nousu ei ole näköpiirissä ainakaan lähitulevaisuudessa. - Sähköntuotannon kannattavuus on nyt kriisissä, lisäksi tuotantotehomme on riittämätön ja järjestelmän säätökykymme heikko. Meillä on jopa todellinen riski siinä, että sähköjärjestelmämme romahtaa, Naukkarinen tähdentää. Energiateollisuus on jo vuosia ollut teollisuudenaloista suurin investoija Suomessa. Näin on ollut tilanne EK:n viime kesänä julkistaman investointitiedustelun mukaan myös vuonna 2015. Kun koko teollisuuden viime vuoden investoinnit arvioitiin 6,0 miljardiksi euroksi, yksin energiainvestointien arvioitiin olevan runsaat 1,8 miljardia euroa eli yli 30 prosenttia koko teollisuuden investoinneista. - Energia-ala tarvitsee tukipolitiikan sijaan markkinaohjausta. Sähkön tuotantotuet ovat raunioittaneet markkinoiden toimintaa, eikä niitä tule ottaa enää käyttöön nykyisten tukijärjestelmien jälkeen. On luotettava siihen, että markkinat ohjaavat, Naukkarinen painottaa. Naukkarisen mukaan olennai-

nen kysymys on, miten sähköjärjestelmä saadaan toimimaan kunnolla. Siihen tarvitaan markkina-ajattelun palauttamista, päästöohjausta sekä EU:n 2030 -paketin toteuttamista ja päästökaupan uudistusta.

Tuulivoimatuotanto tuplaantui - vesivoiman osuus ennätyksellinen

Tuulivoima ylsi vuoden 2015 sähkön hankintapaletissa lähes kolmen (2,8) prosentin osuuteen. Tuulituotannon määrässä mentiin jo yli kahden terawattitunnin (2,3 TWh). Tuotanto kasvoi edellisvuodesta 110 prosenttia. Tuulivoimakapasiteetti oli vuoden lopussa 1005 MW ja enimmillään tuulivoimalla tuotettiin hetkellisesti sähköä 865 MW. Vesivoiman osalta vuosi oli ennätyksellinen. Tuotanto kohosi 16,6 TWH:iin, jolla katettiin viidennes sähköntarpeesta. Näin suurta osuutta sähkönkäytöstä ei vesivoimalla ole katettu yli 20 vuoteen. Tuotetun vesivoiman energiamäärä jäi vain 0,3 TWh ennätysvuodesta 2008. Normaalia lämpimämpi sää ja hyvä vesivuosi merkitsivät myös sitä, että sähkön nettotuonti laski edellisvuoden ennätyslukemista (18 TWh) 16,3 TWh:iin. Pudotusta oli 9 prosenttia, mutta nettotuonnin osuus hipoi yhä

lähes 20 prosenttia. - On tärkeää, että päästöttömiltä, kotimaisilta tuotantomuodoilta ei suljeta ovia. Vesivoimaa tarvitaan säätövoimana, Naukkarinen muistuttaa.

Tuonti väheni mutta säilyi korkealla tasolla

Jos oli Suomessa hyvä vesitilanne, oli se sitä myös Ruotsissa ja Norjassa, mikä siivitti nettotuonnin pysymistä korkealla tasolla. Suomi toi suurimman osan sähköstä Ruotsista, jonka sähkönvienti kasvoi ennätyslukemiin. Tuonnin ohella Suomikin vei sähköä - etupäässä Viroon, jonne viety sähkömäärä ylsi viime vuonna 5,0 TWh:iin. Vientimäärä kasvoi 43 prosenttia edellisvuodesta. Vientiä on vauhdittanut vuonna 2014 käyttöön otettu toinen siirtoyhteys Viroon. Sähköntuonti Venäjältä kasvoi 16 prosenttia - lähes 4 TWh:iin. Se on vähän, kun vertaa huippuvuosien yli 11 TWh:n tuontiin, mutta Venäjän talouskehityksen hiipuessa ja ruplan arvon laskiessa tuonnista on taas ajoittain tullut kannattavaa. - Vaikka tuonnin sujuvuus kertoo hyvin toimivista pohjoismaisista sähkömarkkinoista, Suomen tuontiriippuvuus huolestuttaa. Tarvitsisimme uutta

sähköntuotantokapasiteettia poistuvan kapasiteetin korvaamiseksi, mutta uudet investointipäätökset nykyisessä markkinatilanteessa ovat enemmän kuin haastavia, Naukkarinen korostaa. Suomi käytti sähköä viime vuonna 82,5 terawattituntia (TWh). Käytöstä katettiin nettotuonnilla 19,8 prosenttia ja Suomen omalla tuotannolla 80,2 prosenttia. Sähkön ja lämmön yhteistuotanto (CHP) kattoi käytöstä 25,0 prosenttia, ydinvoima 27,1 prosenttia, vesivoima 20,1 sekä hiili- ja muu lauhdutusvoima 5,3 prosenttia. Tuulivoiman osuus oli 2,8 prosenttia. Teollisuuden sähkönkäyttö oli viime vuonna 38,9 TWh, 47 prosenttia kokonaiskäytöstä. Määrä on lähes 9 TWh vähemmän kuin huippuvuonna 2006, jolloin teollisuuden osuus kokonaiskäytöstä oli runsaat 53 prosenttia. Vuoden 2015 sähkön kulutushuippu 13 584 megawattia saavutettiin 22.1.2015 tunnilla 8-9. Sähköä tuotiin tuolloin runsaan 2500 MW:n teholla. Kuluvan talvikauden toistaiseksi suurin tilastoitu huipputeho, 15 100 MW saavutettiin Fingridin mukaan torstaina 7.1.2016 tunnilla 17-18. Se on Suomen sähkönkulutuksen tuntikeskitehon uusi ennätys.

Sähkön keskimääräinen systeemihinta oli 2,1 senttiä/kWh

Markkinasähkön hinta oli Suomessa viime vuonna keskimäärin 3,0 senttiä/kWh, vajaat 18 prosenttia alempi kuin vuonna 2014 keskimäärin. Suomen aluehinta Nord Pool Spot -sähköpörssissä oli jatkuvasti korkeampi kuin systeemihinta. Suomen aluehinnan 2015 keskiarvo ylitti systeemihinnan lähes 0,9 sentillä/kWh. Tämä johtui läntisen siirtokapasiteetin rajallisuudesta ja Venäjän tuonnin vähäisyydestä.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Hakkurivalmistaja Eschlböck vietti 60-vuotisjuhliaan

Lähes 300 vierasta saapui 15.1.2016 Eschlböck Maschinenfabrikin 60 vuotisjuhliin tehtaalle Prambachkircheniin. Juhlapaikkana toimi uusi Biber Showroom missä pääsi myös tutustumaan uusiin Biber Power Truck TUROX ja VICAN -autohakkureihin.

tävaltalainen hakkurivalmistaja Eschlböck juhli 15.1. 2016 tehtaallaan Prambachkirchenissä perheyrityksen hienoa 60-vuotista taivalta paikallisesta toimijasta kansainväliseksi hakkuritoimittajaksi. Juhlatapahtumaan osallistui lähes 300 asiakasta ja yhteistyökumppania saksankielisen vahvan kotimarkkina-alueen lisäksi mm. Suomesta, Ruotsista, Baltiasta, Ranskasta ja Brittein saarilta. Eschlböck on viime vuosina tehnyt merkittäviä investointeja tehtaaseensa ja nyt esiteltiin uusi Biber Showroom, mikä toimii jatkossa koulutustilana ja hakkureiden tyylikkäänä luovutuspaikkana asiak-

kaille. Myös varsinaisten tuotantotilojen laajennushanke on alkanut joten Eschlböck näkee hakkurimarkkinoiden tasaisen vahvan kasvun jatkuvan. Viime vuonna 2015 Biber -hakkureita valmistettiin yhteensä jo yli 300 kappaletta. Suuren huomion juhlissa sai uusi Biber Power Truck -konsepti, mikä tarjoaa ainutlaatuiset tehdasvalmiit suurteho autohakkurit Mercedes-Benz Arocsin ja Volvo FH16 750 hv:n alustoille rakennettuna. Edelleen valikoimaan kuuluu tietenkin myös suositut MAN -kuorma-autojen päälle rakennetut Biber -hakkurit ja traktorihakkurit.

VICAN

Myyntijohtaja Carl Eschlböck on syystä tyytyväinen: 60 vuotias perheyritys kasvaa ja kansainvälistyy hyvää tahtia.

Juhlissa vihittiin käyttöön uusi Biber Showroom, mikä toimii jatkossa koulutustilana ja hakkureiden tyylikkäänä luovutuspaikkana asiakkaille.

Uusi Biber Power Truck VICAN perustuu Volvo FH16 8x6+Hydrodrive 750 hv kuorma-autoon johon hakkuriksi tulee Biber 92, mihin otetaan autosta täysi voima uudella Eschlböckin suunnittelemalla moottorin ja automaattivaihteiston väliin tulevalla välilaatikolla. Kyseessä on todellinen suurtehohakkuri terminaali- ja maastokäyttöön.

Biber Power Truck VICAN on tehty alusta saakka hakkurikäyttöön.

Volvon ohjaamo tarjoaa tasokkaan työpaikan hakkurin kuljettajalle.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Toimitusjohtaja Rudolf Eschlböck (vas.) keskusteli metsäenergia-alan näkymistä Palfinger Epsilonin Rupert Wieserin kanssa.

Johtaja Maria Eschlböck kiitteli Pertti Saloa hyvästä yhteistyöstä; Salo-Machinery on myynyt Eschlböckin hakkureita lähes 10 vuoden ajan Suomessa ja Baltiassa - myyntialuetta on myös Brittein saaret.

Eschlböck panostaa vahvasti toimintojen kehittämiseen tehtaalla Prambachkirchenissä; parhaillaan aloitellaan tuotantotilojen laajennusta. Kuvassa muutama vuosi sitten valmistunut toimisto- ja varaosarakennus.

Eschlböckin aluemyyntipäällikkö Thomas Doppelbauer (oik.) ja Salo-Machineryn Anssi Salo joka toimii Saksasta käsin.

Eschlböckin tekninen johtaja Markus Altenstrasse (vas.) ja Teijo Kekäläinen keskustelivat hakkureiden tekniikasta. Kekäläinen on jatkossa mukana Salo-Machineryn myynti- ja jälkimarkkinointitoiminnoissa.

TUROX

Biber Power Truck TUROX esiintyi juhlissa työnäytöksissä. Biber 92 hakkuriin välittyy Mercedes-Benzin täysi 625 hv:n voima mikä on mahdollista ns. täyden voiman ulosoton avulla, jolloin automaattivaihteisto on vapaalla kun haketetaan. Hakkuriautoa siirrettäessä työmaalla haketusroottoria ei tarvitse pysäyttää; autoa voi siirtää ja ohjata hakkurinkuljettajan istuimelta missä kuljettajalla on käytössään jarru- ja kaasupoljin ohjauksen tapahtuessa joystickin avulla.

TUROXin liikkuvuuden vaikeissakin maasto-olosuhteissa takaa 8x8 Tridem alusta sekä suuret renkaat ja korkea maavara. Epsilon Palfinger on kehittänyt oman nosturin Biber Power Truck käyttöön, missä kääntömekanismin ja kuormaajan voimat ovat vakionosturia suuremmat.

Biber Power Truck TUROXissa hakkurinkäyttäjä istuu todella korkealla mikä takaa näkyvyyden työskentelyalueelle. Työergonomia on kaikin puolin huipputasolla Recaron penkkiä myöten.

Päällerakenne on erittäin korkeaa laatua ja järeää tekoa kuten kuvan tukijalka osoittaa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Eschlböck Biber -autohakkurin työnäytös kiinnosti energia-alan toimijoita

RISUPAKETTI

Torf Oy:n Raimo Niskanen syötti hakkuriaan mukavasta auton ohjaamosta.

Eschlböck Biber 84 RBZ -hakkuri on asennettu MAN 26.540 6x6 kuorma-autoon mikä on varustettu mm. erikoistehokkaalla Eschlböckin patentoimalla jäähdytysjärjestelmällä

schlböck Biber 84 RBZ -autohakkuri esiintyi haketus- näytöksessä Varpaisjärvellä Lantonsuolla 2.3.2016. Onnistuneen haketusnäytöksen järjesti maahantuoja SaloMachinery yhteistyössä Stora

Enson kanssa. Mukavassa talvisäässä paikalle saapui noin 80 haketuksesta ja metsäenergia-alsta kiinnostunutta vierasta, jotka olivat tyytyväisiä Biber -hakkurin tehokkuuteen ja tuotetun hakkeen laatuun. Lisäksi Biberin käyttömukavuus sai kiitosta; MAN kuor-

ma-auton ohjaamo tarjoaa kuljettajalle viihtyisän ja turvallisen työpaikan. Hakkurin työskentelyä seuranneet kehuivat sitä myös erittäin hiljaiseksi ja haketuksen jälkeen työskentelyalue jää siistiksi.

Wennström Machinery Oy:n Jere Wennström poikkesi grillimakkaralla.

Suomen Mobiilimurskaus Oy:n Timo Tahvanainen on pitkän linjan metsäenergiayrittäjä.

Oulun Bioenergia Oy:n Pentti Kokko (oik.), Salo-Machineryn Anssi Salo ja Sakari Franti seurasivat tyytyväisenä Biberin työskentelyä.

Haketusnäytöksessä vieraili hyvin väkeä. Keskusteluista kävi ilmi se että vaikka metsäenergia-alalla eletään haasteellisia aikoja niin uskoa tulevaisuuteen löytyy ja investointejakin suunnitellaan.

Arto Marin (vas.) ja Antti Pekkarinen kertoivat työnäytösvieraille Stora Enso Metsän palveluista.

Salo-Machineryn Anssi Salo (oik.), Pertti Salo ja Teijo Kekäläinen palvelevat hakkuriurakoitsijoita vankalla ammattitaidolla.

Energiapalvelu Väisänen Oy:n näyttävä sivukaato yhdistelmä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Vermeer vauhdissa V

uonna 1993 perustettu Several Oy on toiminut jo parin- kymmenen vuoden ajan amerikkalaisten Vermeer -koneiden maahantuojana Suomessa.

Vermeerin laajaan ympäristöja maarakennuskoneiden valikoimaan kuuluu mm. murskaimet, hakkurit, kantojyrsimet, puunsiirtolaitteet, suuntaporat, ketjukaivurit, pienkuormaajat, kompostinkääntäjät, täryaurat ja alipaineimurit. - Olemme tehneet pitkäjänteistä työtä markkinoilla ja tuoneet asiakkaiden käyttöön täysin uusia työmenetelmiä,. Yhteensä Suomessa on käytössä lähes 500 Vermeer -konetta, sanoo Several Oy:n myyntipäällikkö Chris Wegelius. Several Oy:n myyntipäällikkö Chris Wegelius (vas.) ja myyjä Tero Tirkkonen ovat luottavaisia tulevaisuuden suhteen; Vermeerin tuotteet ovat iskussa ja asiakkaat investoivat entistä tehokkaampiin tuotantolaitteisiin.

Several Oy:n henkilökunta osallistuu tasaisesti Vermeerin jälleenmyyjien koulutustilaisuuksiin, jotka järjestetään pääasisssa Vermeerin Euroopan keskuspaikassa Hollannissa.

Tulossa hyvä vuosi

Vuosi 2016 on alkanut Severalilla vauhdikkaasti ja myös edellinen vuosi oli kaikin puolin hyvä. - Erityisen iloisia olemme siitä että metsäenergian parissa toimivat yritykset ovat investoineet uuteen Vermeer -murskauskalustoon vaikka alalla eletään haasteellisia aikoja. Investoinnit osoittavat että bioenergiaan uskotaan ja siinä nähdään potentiaalia. Olemme myyneet viime aikoina uusia Vermeer HG4000 ja HG6000 -vaakamurskaimia ja myös Vermeer TG5000 -kaukalomurskaimen. Yhteensä Suomessa on käytössä järeitä Vermeer -murskaimia noin 30 kappaletta ja lisää on siis tulossa tänäkin vuonna hyvä määrä. Vermeerillä on vankka asiakaskunta joka on todennut koneet tuottaviksi ratkaisuiksi ja lisäksi uusia asiakkuuksia on syntynyt jälleen mukavasti, kertoo Wegelius.

Suomalaisten suosikki murskaimet

Vermeerin tehtaat sijaitsevat Yhdysvalloissa Pellassa Iowan osavaltiossa. Yli 50 vuotias suuryritys on globaali toimija ympäristö- ja maarakennuskoneiden markkinoilla.

Vermeerin suuresta Hollannin keskuksesta löytyy mm. uusia Vermeer HG-murskaimia heti toimitukseen.

Vermeer HG-sarjan vaakamurskainmallisto vastaa erittäin hyvin suomalaisten metsäenergia-alan urakoitsijoiden tarpeisiin. - Suomessa suosittu, täysin

eurooppalaisiin tarpeisiin kehitetty Vermeer HG6000 on saanut Tier 4F -päästötason 755 hv moottorin mikä on entistä voimakkaampi ja polttoainetaloudellisempi. Murskaimessa on tehty lukuisia teknisiä parannuksia joten se on kokonaisuudessaan entistäkin parempi kone, sanoo Several Oy:n myyjä Tero Tirkkonen. Vermeer HG6000:n rinnalle suomalaisten suosikkikoneeksi on noussut pari vuotta sitten esitelty uusi Vermeer HG4000. - Kyseessä on kokoonsa nähden todella tehokas murskain mikä on näyttänyt kyntensä haastavassa käytössä Suomessa. HG4000 syö suurella volyymilla kantoa sekä myös risua ja rankaa, toteaa Tirkkonen. Vermeer -murskaimien Duplex II -rumpu on koneiden tehokkuuden sydän. Siitä on saatavilla vaihtoehdot murskain- ja hakkurirummuilla. - Ja kaikki CE-hyväksytyt Vermeer -murskaimet on saatavilla traileri- tai tela-alustaisena sekä myös sähköversioina; yhteistyökumppanina sähkökoneissa on Schneider Electric joka tarjoaa huippuosaamisen koneiden sähköistykseen ja ylläpitoon laajalla verkostollaan ympäri maata, sanoo Wegelius.

Vahvaa panostusta varaosa- ja huoltopalveluun

Vermeer -konekannan kasvaessa Several Oy panostaa entistäkin enemmän koneiden varaosa- ja huoltopalveluihin. - Meillä on asiantunteva oma huoltohenkilöstö jota Vermeer kouluttaa jatkuvasti ja olemme saaneet käyttöömme lisää varastotilaa varaosille Helsingin päätoimipaikassamme Takkatiellä. Olemmekin kahden vuoden aikana tuplanneet varaosavarastomme tavaramäärän, ilmoittaa Wegelius. Vermeer -murskainten ylläpitoa helpottaa InSite -järjestelmä mikä mahdollistaa koneiden paikallistamisen, informaation saannin ja etähuollon. - Järjestelmä tulee vakiona kaikkiin uusiin Vermeer -murskaimiin, kertoo Wegelius.

Vermeer TG -kaukalomurskaimet on varustettu patentoidulla TORS -järjestelmällä, mikä estää kappaleiden lentämisen ulos kaukalosta minkä ansiosta murskaimen vaara-alue on pieni.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metson uuden PreShred 4000 Mobile -murskaimen avulla kaikenlaisen jätteen ja kierrätyspuun käsittely lähes missä tahansa on helpompaa kuin koskaan aiemmin. Liikutettavat yksiköt ovat nyt saatavissa puoliperävaununa ja teloilla.

Metson uusi paranneltu mobiili-esimurskain helpottaa kaikenlaisen jätteen ja kierrätyspuun käsittelyä

Development.

etson uuden PreShred 4000 Mobile -murskaimen avulla kaikenlaisen jätteen ja kierrätyspuun käsittely lähes missä tahansa on helpompaa kuin koskaan aiemmin.

Liikutettavat yksiköt ovat nyt saatavissa puoliperävaununa ja teloilla. Ne on suunniteltu entistä suorituskykyisemmiksi ja tehokkaammiksi. - Uusia, paranneltuja murskaimia on aiempaa helpompi kuormata ja kuljettaa. Ne ovat juuri niin kestäviä ja voimakkaita kuin M&J PreShred -murskaimilta voi olettaakin. Tämän lisäksi niiden käyttö ja huoltaminen on helppoa ja tehokasta; nämä ovat kaikki ominaisuuksia, jotka auttavat pienentämään käyttökustannuksia, kertoo Henning Lindbjerg, Metso, VP Sales and Marketing.

Haastavan materiaalin käsittely tehokasta

Metso Recycling -murskaimissa hyödynnetään erittäin tehokasta terää ja avointa leikkauspöytää, minkä ansiosta sekalaisen ja haastavan materiaalin käsittely on erittäin tehokasta. Nyt myös on lisäksi saatavilla uusitut leikkaavammat terät, jotka nostavat tuottoa erityisesti puupohjaisilla materiaaleilla huomattavasti. Näiden keskeisten ominaisuuksien ansiosta M&J PreShred -yksiköt kestävät erittäin hyvin sellaistakin materiaalia ja jätettä, jonka on aiemmin ajateltu olevan silppuamis-

Tietoja M&J PreShredder -murskaimista

kelvotonta, kuten terästä, vahvistettua betonia ja kiviä.

Helpompi huoltaa

Uusitun murskaimen moottori Cat C15 403 kW pidentää huoltovälin 250 tunnista 500 tuntiin, mikä tuottaa huomattavia huoltosäästöjä laitteen käyttöiän aikana. Uusissa yksiköissä on myös muita muutoksia, jotka edistävät huoltoa. - Uudet yksiköt ovat suunniteltu niin, että niitä on helpompi huoltaa missä tahansa. Olemme lisänneet tilaa moottorin ympärillä, mikä helpottaa huoltoa, ja lisäksi asentaneet tikkaat leik-

kuupöytään, jotta sitä on helpompi tarkastaa, toteaa Lindbjerg.

Tehokkaampi käynti

Uusi tehonlähteen jäähdytin pitää yksikön toimintakunnossa jopa 45 ºC:n ympäristönlämpöön saakka, mikä laajentaa sen käyttöaluetta. Parannettu jäähdytysjärjestelmä vähentää myös jopa 5 % energiankulutusta. Kone on helpompikäyttöinen mobiiliyksiköille suunniteltujen sähkötoimisten osien ansiosta. Kosketusnäyttö on suunniteltu mobiiliversioita varten, mikä helpottaa murskaimen käyttämistä. Ohjauslaitteen uusi kos-

ketusnäyttö on kätevämpi käyttää, ja sen näkyvyyttä on parannettu niin, että se näkyy hyvin myös kirkkaassa auringonpaisteessa. Luotettava ohjauslaite on myös kestävämpi, ja sen ansiosta yksikön voi säätää tarkasti käsiteltävien jätteiden mukaan. M&J PreShred 4000 Mobile -yksikön suunnittelun lisätarkennukset helpottavat sen käyttöä. - Syöttökaukalo on tilavampi, ja siksi yksikköä on entistä helpompi käyttää. Olemme myös helpottaneet laakerien voitelua, mikä edistää huoltamista ja pidentää laitteen käyttöikää, kertoo Johannes Kjaersgaard, Metso, Manager Technology

Kaikki M&J PreShredder -murskaimet käyttävät epäsynkronista kahdensuuntaista murskaustekniikkaa, joka vähentää kulumista ja pitää jätteet jatkuvasti liikkeessä yhtenäisenä virtana. M&J:n hydrostaattinen kaksoiskäyttökoneisto on äärimmäisen luotettava raskailla kuormilla ja kovassa rasituksessa. Kaikki sen terät ja paljaat leikkuupöydän osat on valmistettu kulumisenkestävästä Hardox 500 -teräksestä, joka vähentää kulumista ja seisokkiaikoja. Kaikissa koneissa on vakiovarusteena keskusvoitelujärjestelmä, ja älykkäät murskausohjelmat mukautuvat automaattisesti käsitellyn materiaalin ominaisuuksien mukaan. M&J PreShred-murskaimet toimivat tehokkaasti vaativissa olosuhteissa eri puolilla maailmaa, ja niitä käytetään yleisesti jätteensiirtoasemilla, kaatopaikoilla, kompostointilaitoksissa, puunkierrätyslaitoksissa, jätteenkierrätyslaitoksissa ja jätehuoltokeskuksissa. - Metso Recyclingin liikuteltavien murskaimien valikoimaan kuuluu erikokoisia, useiden eri kapasiteettien laitteita. Jokaisessa mallissa on eri ohjelmia eri materiaaleja varten, kertoo mahantuoja Several Oy:n myyjä Tero Tirkkonen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Vuodenvaihteessa 2015 toimitettiin Loimaan Konepalvelu Oy:lle uusi pitkittäissyöttöinen Jenz 583 -autohakkuri.

Jenz panostaa tuotekehitykseen

aksalainen hakkurivalmistaja Jenz GmbH tekee jatkuvaa tuotekehitystyötä ja markkinoille esitellään entistä tehokkaampia ratkaisuja bioenergian tuottamiseen. Jenz on ollut pitkään tasaisen

vahvassa kasvussa ja myös vuonna 2015 yrityksen liikevaihto kasvoi edelleen. Hakkureita ja murskaimia valmistui noin 150 kappaletta joista merkittävä osa oli järeitä laitteita. Petershagenissa sijaitsevaan tehtaaseen on investoitu koko ajan ja viime vuonna käyttöön otettiin uusi autoteollisuustason

maalaamo ja puhaltamo mitkä nostavat pintakäsittelyn laadun uudelle tasolle. Myös koneiden linjatuotanto on hiottu entistäkin tehokkaammaksi.

Eniten myyty Jenz -malli uudistunut

Jenz esitteli pari vuotta sitten uuden Jenz 583 -hakkurin mikä

perustuu suosittuihin 582 ja 581 malleihin. - Kyseiset mallit ovat olleet Jenzin eniten myydyt järeät hakkurit joita toimitetaan niin kuorma-auto kuin traktorikäyttöisenä; myös Suomessa ne ovat suosituimmat mallit. Ensimmäiset uudistuneet Jenz 583 -mallit toimitettiin meillä asiakkaille reilu vuosi sitten vuodenvaihteessa 2015 joista ensimmäinen oli pitkittäissyöttöinen hakkuri ja seuraava poikittaissyöttöinen, mikä on Suomessa yleisempi rakenneratkaisu, kertoo Ideachip Machine Oy:n toimitusjohtaja Jukka Humalainen. Jenz 583 on varustettu uusimman Tier 4F -päästötason vaatimusten mukaisella 6-sylinterisellä ja 530 hevosvoimaisella Mercedes-Benz -moottorilla. - Merkittävä ero aiempaan 582-malliin verrattuna on se että Jenz 583 on varustettu hydraulisella hakkeen puhaltimella mikä saa voiman autosta jolloin hakkurin moottorin teho menee kokonaan rummulle, mikä nostaa tehon ja kapasiteetin entistäkin korkeammaksi. Sivusyöttöisissä 583-malleissa heitin on sijoitettu rummun etupuolelle jolloin se jää kuorma-autoasennuksissa auton keskelle mikä mahdollistaa sen että torvea kääntämällä voi hakeautoa syöttää edestä tai takaa, opastaa Humalainen.

Uusi tehokas HEM 593

Uuden konseptin Jenz Cobra -autohakkureita on jo valmistettu HEM 583, HEM 593 ja HEM 821 -hakkureilla. Kuvassa Cobra varustettuna 140 cm leveäkitaisella HEM 593 -tehohakkurilla.

Hyvän vastaanoton on markkinoilla saanut myös uusi erittäin tehokas Jenz HEM 593 -hakkurimalli.

- Kyseessä on tavallaan HEM 583 -mallin isoveli varustettuna 140 cm leveällä rummulla ja suuremmalla seulapinnalla, kertoo Humalainen.

Uuden ajattelutavan Jenz Cobra -autohakkuri

Jenz esitteli vuosi sitten uuden Cobra -hakkurialustakonseptin, mikä perustuu MAN-kuormaauton päälle modifioituun erikoisohjaamoon mistä operoidaan hakkuria ja ajetaan autoa. Cobraa on tarjolla kaksi mallia: kääntyvällä ohjaamolla sekä ylös nousevalla ja kääntyvällä ohjaamolla. Alustaan voidaan asentaa useita erimallisia ja kokoisia Jenz -hakkureita käyttötarpeen mukaan. - Cobra on herättänyt ansaittua huomiota hakkurimaailmassa. Ensimmäisen vuoden aikana on valmistettu Jenz Cobra -autohakkureita joissa on käytetty HEM 583, HEM 593 ja HEM 821 -hakkureita, listaa Humalainen.

Uusi Jenz H1 -hakkurirumpu

Jenz on tuonut markkinoille rakenteeltaan uudenlaisen H1 -rummun, minkä saa haluttaessa useisiin Jenz -hakkurimalleihin. - Rummun edistyksellinen rakenne vähentää hienoaineksen määrää hakkeessa oleellisesti. Sen ansiosta rummulle eri kohtiin sijoitellut tuplaleveät 220 mm terät leikkaavat vain kerran kierroksella jolloin tuloksena on suurempi palakoko ja vähemmän hienoaineista, Humalainen kertoo.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Todella näppärä ja tehokas tehdasvalmis Jenz HEM 583 Chipper Truck 3-akselisena kompaktina kokonaisuutena.

Jenz GmbH järjesti maaliskuun alussa tehtaallaan Saksassa Petershagenissa jälleenmyyjätapahtuman johon saapui Jenz-myyjiä noin 50 henkilöä eri puolilta Eurooppaa.

Jälleenmyyjätapahtumassa esiteltiin suuri määrä uusinta Jenz -hakkurikalustoa erilaisiin käyttötarpeisiin.

Jenz BA 915 murskaimessa on uudenmallinen poistokuljetin, mikä taittuu saranoilla sivuun jolloin vasaroiden sekä seulan vaihdolle on saatu kunnolla tilaa ja ne voidaan suorittaa seisten.

Vanha ja uusi käyvät käsi kädessä; legendaarinen MB Track perässään Jenz HEM 540 Z.

Jenz HEM 820 DL varustettuna CAT C18 -moottorilla missä voimaa 800 hv - lastua syntyy vähintään riittävästi...

Jenz BA 915 murskain

Uusi Jenz BA 915 murskain on varustettu 530 hevosvoiman 6-sylinterisellä Mercedes-Benz Tier 4F -moottorilla. - Murskaimessa on paljon uutta kuten uudenmallinen aggressiivinen poistokuljetin, mikä taittuu saranoilla sivuun jolloin vasaroiden sekä seulan vaihdolle on saatu kunnolla tilaa ja ne voidaan suorittaa seisten. Uutta

on myös kaksiosainen seularakenne mikä helpottaa seulanvaihtoja kun voidaan käsitellä pienempiä ja kevyempiä kappaleita, kertoo Humalainen. Tarjolla on myös järeämpi murskainmalli Jenz BA 965 mikä on varustettu 650 hv moottorilla. - BA -murskaimille löytyisi hyviä käyttökohteita myös Suomesta, toteaa Humalainen.

Jenz HEM 821 DQ Cobra Hybrid -varustettuna uudella H1 -rummulla. Erittäin suuren haketustehon terminaalikäyttöön tarjoava hakkuri hyödyntää yhteensä 1105 hevosvoiman tehoa omasta ja auton moottorista.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Arocs. Käytössä kuningas. Mercedes-Benz Arocsissa yhdistyvät poikkeuksellisella tavalla voima, kestävyys ja tehokkuus ja se on luotettava ammattilaisen valinta työmaalle ja kaukoliikenteeseen. Erittäin taloudellisen käytön lisäksi Mercedes-Benzin omalla PowerShift-tekniikalla varustettu vaihteisto takaa vaivattoman ajokokemuksen. Kun huomioon otetaan vielä erilaiset ajotilat ja lisätoiminnot, Arocs tarjoaa juuri sen, mitä käytännössä vaaditaan. Tutustu tarkemmin: www.mercedes-benz.fi/arocs www.facebook.com/MercedesBenzSuomiTrucks

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 79

Tieliikenteen erikoiskuljetuksen järjestäminen

ieliikenteen erikoisluvat myöntää Pirkanmaan ELY -keskus. Luvan saamiseen saattaa kulua aikaa jopa vuosi mikäli joudutaan selvittämään useita reittejä ja/ tai reitillä joudutaan tekemään siltojen vahvennuksia.

Viranomaisen tavoitteena on löytää ratkaisu kuljetusten onnistumiseksi ja tämä vaatii selvittelyjen lisäksi yhteistyötä hakijan sekä tieinfran omistajien kanssa. Pirkanmaan ELY-keskus myöntää tieliikenteen erikoiskuljetusluvat koko Suomeen, Ahvenanmaata lukuun ottamatta. Lupaviranomaisen tavoite on löytää elinkeinoelämän tarvitsemille kuljetuksille toimiva reitti siten, että yhteinen infraomaisuutemme ei vaurioidu kuljetuksen aikana. Jokainen kuljetus on yksilöllinen kuljetuskaluston, kappaleen ja reitin osalta. Erikoiskuljetusluvan myöntäminen saattaa vaatia useiden reittivaihtoehtojen selvittämistä, ulkopuolisen silta-asiantuntijan tekemää sillan kantavuuden arviointia, siltojen koekuormituksia tai siltojen vahventamista. Joskus toimivan ratkaisun löytäminen edellyttää muutoksia kuljetuskalustoon tai jopa kuljetettavan kappaleen

kokoon. - Aloittakaa kuljetuksen suunnittelu ajoissa, taitorakenneyksikön päällikkö Minna Torkkeli Liikennevirastosta vinkkaa. Me haluamme, että kuljetus menee hyvin, ei ole mitään tarvetta kiusata, Minna vakuuttaa. Ja Heini Raunio, siltojen kantavuusasiantuntija jatkaa: - Jos erikoiskuljetuslupahakemus tulee ajoissa, hakijoilla on enemmän aikaa teettää vaadittavia laskelmia sekä tehdä korjaavia toimenpiteitä mm. kuljetuskalustoon. Liian myöhään tulleisiin kuljetushakemuksiin ei näitä välttämättä ehditä tehdä ja on pakko antaa kieltävä päätös.

Siltojen kantavuudella suuri merkitys erikoislupaprosessissa

Mitä raskaammasta kuljetuksesta on kyse, sitä suurempaan rooliin nousevat siltojen kantavuusrajoitukset. Elinkeinoelämällä on tarve kuljettaa yhä suurempia kappaleita samaan aikaan kun tieverkon ja sen siltojen kunto on huonontunut. Tämä aiheuttaa ristiriitaa kuljetustarpeiden ja -mahdollisuuksien välillä. Siltojen laskentamenetelmien kehittyessä on myös havaittu useiden siltojen osalta, että niille aiemmin sallitut kantavuusarvot ovat olleet liian suuria. Tärkeilläkin erikoiskuljetusten käyt-

tämillä väylillä on lisäksi havaittu silloissa kantavuuteen vaikuttavia vaurioita. Siksi ei voi olettaa, että pari vuotta aiemmin suoritettu erikoiskuljetus voidaan toistaa ilman erillisiä selvityksiä. Myös tierakenteen sekä sen alla olevan maaperän kantavuus voi vaatia selvityksiä ja tutkimuksia.

Case Vajukosken muuntajakuljetus

Fingrid Oyj on suomalainen julkinen osakeyhtiö, joka vastaa sähkön siirrosta Suomen kantaverkossa. Fingrid Oyj:llä on tarve tehdä kokonaisuudessaan noin 300 tonnin painoinen muuntajakuljetus Kalajoelta Sodankylän Vajukoskelle kevättalvella 2016. Kuljetuksen ennakkopäätöstä haettiin noin 2 vuotta sitten. Luvan saannin nopeuttamiseksi Fingrid Oyj palkkasi jo lupaprosessin alkuvaiheessa Liikenneviraston hyväksymän konsulttifirman, jolla oli kokemusta erikoiskuljetusten silta- ja geoteknisistä kantavuustarkasteluista sekä käytössä olevista reitti- ja kalustovaihtoehdoista. Erikoiskuljetuslupahakemuksen saatuaan Pirkanmaan ELY-keskus selvitti haetulta reitiltä kaikki sellaiset sillat, joiden kantavuus ei varmuudella riitä kyseiselle kuljetukselle. Tällaisia siltoja

löytyi parikymmentä. Siltalistaus lähetettiin sekä hakijalle että Liikennevirastoon, jossa tehtiin alustava laskenta kantavuuksista. Tämän jälkeen haettiin viranomaisten, konsultin ja asiakkaan kesken reittivaihtoehtoa, jolla kuljetus saataisiin vietyä edullisimmin perille. Vuoropuhelun jälkeen jäljelle jäi lopulliselta reitiltä 12 siltaa, joiden kohdalla hakijan oli teetettävä siltakonsulteilla tarkemmat selvitykset ja laskelmat. Fingrid Oyj:n palkkaama konsulttifirma oli osannut varautua laskentoihin ja teki nämä tarkemmat selvitykset kesällä 2015. Tarkempien laskelmien jälkeen todettiin, että muut 11 siltaa kestävät kuljetuksen valvottuna, mutta Sodankylässä sijaitseva Jeesiöjoen silta ei sitä kestä. Kuljetusluvan saamiseksi kaikki muut mahdollisuudet (kappaleen koko, kalusto, reitti…) oli jo käytetty, joten jäljelle jäi sillan vahvistaminen lisäämällä poikkipalkkeja. Vahvistussuunnitelman valmistumisen jälkeen Lapin ELY -keskus kilpailutti sillan rakennusurakan. Jeesiöjoen sillan vahventaminen onnistuu myös talviaikaan vahventamisratkaisun vuoksi, mutta suurimmalle osalle siltoja vahventaminen on mahdollista vain kesäisin. Tämä lisää myös erikoiskuljetuslupaprosessin kestoa.

Fingrid Oyj:llä on pitkäaikaista kokemusta erittäin suurien muuntajien kuljetuksista. Kokemuksensa vuoksi Fingrid Oyj :llä oli mm. laskelmien ja suunnitelmien tekijät sovittuna etukäteen. Siltojen kantavuuslaskenta on erikoisosaamista vaativaa, joten osaavien ammattilaisten määrä on hyvin rajallinen. Normaalisti hakijat kilpailuttavat konsulttiapunsa vasta, kun ovat saaneet tiedon, että jonkin sillan kohdalla on tehtävä lisälaskentoja. Nopealla aikataululla asiantuntijaresurssien löytyminen ja kilpailuttaminen saattaa aiheuttaa suuria ongelmia. Juttua kirjoitettaessa Jeesiöjoen sillan vahvennus on juuri valmistunut. - Periaatteessa kuljetukselle näytettiin vihreää jo silloin, kun Jeesiöjoen sillan vahventaminen asetettiin ehdoksi, toteaa siltaasiantuntija Olli Pyykönen Liikennevirastosta. Kuljetus on suunniteltu toteuttavaksi viikolla 11, 2016. Kuljetuksen ehtona on vahventamisen lisäksi sillan taipumien ja jännitysten mittaaminen kuljetusten aikana. Lopullista ennakkopäätöstä kuljetukselle kuljetusyrittäjä haki lokakuussa. Ilman Fingrid Oyj:n huolellista esivalmistelua kyseisen kaltainen kuljetus ei olisi voinut tällä aikataululla toteutua.

80 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

94 tonnisen HCT pöllirekan taival etenee suunnitelmien mukaan

Kulunut hieman vajaa puolitoista vuotta on sujunut Orpe Kuljetuksen 94-tonnisella ja noin 32 metrisellä HTC yhdistelmällä liikenteessä aivan suunnitelmien mukaisesti, eikä varsinaisiin ongelmiin ole törmätty. Nyt voidaan todeta mm. ettei Suomen vaihtelevat vuodenajat ole aiheuttaneet HCT yhdistelmälle haasteita sen enempää kuin muullekaan raskaalle liikenteelle.

ulevaisuuden kuljetustekniikkaa edustavalla Orpe Kuljetuksen 94-tonnisella HCT rekalla on liikennöity ongelmitta luvan myöntämisestä lokakuusta 2014 asti. Heti luvan myöntämisen jälkeen se on ollut tuttu näky ItäSuomessa, Saimaan ympäristössä, jossa tämä iso ja hyvätapainen HCT rekka kuljettaa puuta

UPM:n tehtaiden ja terminaalien välillä. Tienpäällä tämän n. 32 metrisen tapaa lähes aina kuormattuna, sillä heti tehtaalle toimitetun kuorman jälkeen auton perään kytketään uusi valmiiksi kuormattu perävaunusto, jonka jälkeen matka jatkuu kohti seuraavaa tehdasta. Täyden toiminnan pyörittämiseen tarvitaan kolme perävaunustoa, joista viimeisin toimitettiin Jykin tehtaalta Orpe kuljetukselle tammikuussa 2016.

Talvi ei ole HCT rekalle muuta raskasta liikennettä suurempi haaste

Kulunut hieman vajaa puolitoista vuotta on sujunut liikenteessä aivan suunnitelmien mukaisesti, eikä varsinaisiin ongelmiin ole törmätty. Nyt voidaan todeta ettei Suomen vaihtelevat vuodenajat ole aiheuttaneet HCT yhdistelmälle haasteita sen enempää kuin muullekaan raskaalle liikenteelle. Tämän tiedon

takana ei ole vain Orpe Kuljetuksen HCT rekan kuljettamat reippaat tuhat pöllikuormaa, vaan samaa tietoa todistaa myös muiden liikenteessä olevien HCT tutkimusrekkojen jatkuvasti kasvava kilometrimäärä. Trafin julkaisun perusteella poikkeusluvan haltijoiden HCT rekoilla on taivallettu yhteensä tähän mennessä noin 1,3 milj. kilometriä, joista Orpe Kuljetuksen osuus on vajaa viidennes. Orpen HCT rekan tehtävä ei ole kerätä pelkkiä kilometrejä, vaan kuljettaa puuta turvallisesti, tehokkaasti ja ympäristöystävällisesti. Tätä tehtävää suorittaessaan se kerää samalla merkittävän määrän tarkkaa tietoa tulevaisuuden tekniikan ja kuljetuslogistiikan kehittämiseksi.

Tuhat HCT kuormaa = noin kolmesataa 76 tonnista kuormaa vähemmän

Janne Kukkura toimii UPM:n kehitysasiantuntijana Itä-Suomessa. Hän on työskennellyt myös aluehankintapäällikkönä vastaten puunhankinnan yrittäjäsopimuksista ja -yhteistyöstä. Tällä hetkellä suuren hyötykuorman puutavara-autohanke on merkittävä osa hänen työtään.

HCT rekan suuremman hyötykuorman vuoksi reitille kuuluvien UPM:n tehtaiden välillä on tänä aikana kuljetettu noin 300 kuormaa vähemmän, kuin normaaleilla 76 tonnin puutavarayhdistelmiä käyttämällä olisi kuljetettu. Tämä näkyy suoraan pääteillä tapahtuvan ajokertojen vähentymisenä. Sama positiivinen vaikutus HCT rekalla on myös alemman tieverkon käyntilukukertoihin, koska nyt varastopaikalla pistäytyvä normaali pölliauto voi yhdeltä varastopaikalta kuormata useamman puutavaralajin seka-

kuormia, joista osa päätyy kuorman määrätehtaan käyttöön ja loput samassa pihassa olevaan HCT rekan tyhjänä odottavaan perävaunustoon. Tällöin metsäpään auton aika ei kulu kuorman keräilyyn, eikä samalla varastolla tarvitse käydä niin useasti. HCT auton suuren menopaluu kuormien määrän myötä myös tyhjänä ajon määrä on vähentynyt merkittävästi. Parhaimpina viikkoina HCT rekan vetoautolle syntyy tyhjänä ajoa vain perävaunun vaihdon yhteydessä, siis muutamia kymmeniä metrejä päivässä. Tällä suorituksella ollaan varmasti lähellä kuormattuna-ajon maailman ennätystä puutavaralogistiikassa. Täysiin menopaluu kuormiin päästään parhaiten talviaikana, jolloin ei ole juurikaan laitosten kesäloma- ja huoltoseisokkeja, eikä alus- ja uittokuljetukset ole käynnissä.

Tulevaisuuden tekniikan kehittämisessä yhdistyy eri toimijoiden osaaminen

HCT tutkimusrekka ei ole tuotteena vain yksi hieman pidempi rekka, vaan se on hankkeena iso kokonaisuus, jossa yhdistyy eri osapuolet. Tulevaisuuden tekniikkaa eteenpäin kehittämiseen tarvitaan suuri ja monipuolinen joukko, jossa on mukana niin viranomaistahot, tutkijat, kuljetusyritykset, kuljettajat, kalustovalmistajat ja monet erikoisasiantuntijat, joista kukaan ei ilman HCT rekkojen

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 81

A U T A A L I H AN K UNTIJALTA I ASIANT T S A V A T T E T O LU Sto

Orpe Kuljetus Oy:n toimitusjohtaja Seppo Ora on kaikin puolin tyytyväinen HTC yhdistelmään.

keräämiä tietoja voisi saada vastaavia tuloksia yksinään. On ollut hieno olla näkemässä kuinka eri osapuolet voivat näin yhdessä toimien kehittää koko suomen tulevaisuutta ja teollisuuden kilpailukykyä.

Iso ja hyvätapainen HCT rekka on osa tulevaisuuden älyliikennettä

On jo vuosia ennustettu, että tulevaisuudessa rekat ja henkilöautot seuraavat tienpäällä toisiaan automaattisesti. Tulevaisuuden älyliikenteellä ja tekniikalla autot voidaan saada keskustelemaan keskenään, eikä jokaiseen näistä tarvita omaa kuljettajaa. Tapahtuu näin tulevaisuudessa tai ei, on huomioitava se, että

kahta tehotonta rekkaa ei kannata silloinkaan laittaa ajamaan peräkkäin. On huomattavasti parempi ratkaista tulevaisuuden kuljetustarpeet HCT rekoilla ja tehokkaalla kokonaislogistiikalla, jossa yksi kuorma-auto kykenee kuljettamaan suuremman hyötykuorman. Älyliikenne tarvitsee siis myös tulevaisuudessa kuljetustekniikan, joka kasvattaa hyötykuormaa ja minimoi tyhjänä kuljetettavan painon. HCT rekkojen salliminen tulevaisuudessa päätieverkolla vaikuttaisi positiivisesti Suomen teollisuuden kilpailukykyyn. Vain tuottavuutta lisäämällä syntyy jaettavaa.

Janne Kukkura, UPM Kehitysasiantuntija

igipiirturit neridge – D

ISE ILMULAUT KOOTDILL

STIK PO

”MAA1up6as”ta

vain verkkoka

r Vaihtopiirtseut k au ja korj

tallentimet Winycam -ajo

, Ohjelmistojatetälatausratkaisut stallennu

ät rvalaitejärjestelm Mobileye -tu

Dignita kometrit Alkolukot ja al

VERKKOK AUPPA.PIIRL A.FI » PIIRL A.FI PIIRL A@PIIRL A.FI » 017 283 1595

S TO KOTA

HUOM! Max.ulottuma 10,5m Z-mallissa! Siisti paketti Z-mallista kiinnostuneille!

Uudet M sarjan nosturit nyt myynnissä. Hydraulinen esiohjaus 1 tai 2 piirisenä myös LS 2 tai 4 -vipuisena. Käytetyt perävaunut: » Jyki kiinteäpuuvaunu vm. -05 ja -06 -06 (5-akselinen) (5 akseliset) > Jyki kiinteä puuvaunu vm. »>Jyki kiinteäpuuvaunu vm. -09 ja -10 akseliset) Jyki kiinteä puuvaunu vm. -02 ja -03 (4 (4-akseliset) » Jyki jatkettava > Jyki jatkettava puuvaunuvm. vm.-02 -02 (4 (4 akselinen) akselinen) » Närkö kiinteäpuuvaunu vm. -07, -04 ja -00 (4 akselinen) > Kraker kävelevälattiainen puoliperävaunu norjantelillä vm. -11 Kraker kävelevälattiainen puoliperävaunu norjantelillä vm. -11

Käytetyt nosturit: »> Jonsered sähkö vm.vm. -07-12 Loglift 96 1080 ST V906-hytillä »> Loglift 96 ST vm. -07 Loglift 96 ST kympitetyt vm. -07 ja -08 »> Kesla LThytillä avo vm. Loglift2010 105 ST -05-09 ja -06 »> Jonsered 1080 vm. -08 Kesla 2010 vm. avo -05 ja -07 muita tai katso www.mascus.com kysy myös vanhempia tai katso www.mascus.com.

Teppo Humalainen 0400 359 359, teppo@ideachip.com Arto Moilanen 0400 780949, arto@ideachip.com Jokimäentie 1, 16320 Pennala

TYÖVÄLINEITÄ 30 VUODEN KOKEMUKSELLA

82 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kuljetusliike Pauli Saarinen Oy puunajo on tehokasta logistista operointia jossa turhille kalustomurheille ei ole sijaa ja huoltopalveluiden tulee toimia sovitusti. Ajossa on kolme Mercedes-Benz -puutavarayhdistelmää - kuvassa Mercedes-Benz Arocs 3263 8x4 kuormanteossa Lempäälän metsässä, nosturina Palfinger Epsilon Q150L sääsuojalla.

Huippuunsa hiottua metsälogistiikkaa

uljetusliike Pauli Saarinen Oy Juupajoelta kuljettaa puuta kolmella yhdistelmällä, jotka on optimoitu yhdessä koko toiminnan kanssa mahdollisimman tehokkaiksi mikä on kannattavan liiketoiminnan perusta.

Pauli Saarisen isä Oiva aloitti puunajon 1960-luvun alussa. - Jo hyvin aikaisessa vaiheessa ajoon tuli Mercedes-Benzejä joita pikkupoikana ihailin. Kun

olin armeijassa vuonna 1984 isä menehtyi äkillisesti sairaskohtaukseen ja vanhin veljeni Pertti jatkoi kuljetusyritystä. Itsekin olin toki ollut jo ajohommissa mutta työskentelin Serlachiuksella puutavaran vastaanotossa Mäntässä ja välillä myös Lielahdessa. Ajatuksenani oli opiskella metsätalousinsinööriksi ja suuntautua metsäteollisuuden palvelukseen mutta sitten tilanne muuttui kun veljeni teloi itsensä metsässä; kuntoutumisesta huolimatta ajohommat eivät enää

luonnistuneet joten ostin sillä hetkellä veljeltäni yhden Mercedes-Benzin kuljetusyrityksen vuonna 1993 niin että toiminta saatiin jatkumaan. Ja olin jo kaivannutkin puunajoon jossa saa olla liikkeellä ja toimia itsenäisesti, kertoo Pauli Saarinen. Saarisen perinteikkään puunajon tulevaisuuskin näyttää hyvälle sillä Paulin pojat Sami (25) ja Saku (23) ovat vahvasti mukana toiminnassa ja myös yrityksen osaomistajina. - Olemme onnekkaassa asemassa että yritykselle löytyy osaavat jatkajat - aina niin ei

kuljetusyrittäjän maailmassa asiat ole. Koko alalle on elintärkeää saada nuorempaa polvea innostumaan ja tuomaan uutta näkemystä tekemiseen, miettii Saarinen.

Optimoitua operointia

Kuljetusliike Pauli Saarinen Oy:n kolmea puutavarayhdistelmää ajaa kymmenkunta ammattitaitoista kuljettajaa joten yritys on merkittävä työllistäjä. - Olemme tulleet siihen tulokseen että ainakin tähän markkinatilanteeseen kolme autoa on meille optimaalinen määrä minkä saamme työllistettyä tehokkaasti ja ympärivuotisesti sillä tasainen työllisyys on tässä hommassa kaiken a ja o. Lisäksi olemme hyvin verkostoituneet

Saarisen yhdistelmät ajavat täysillä 76-tonnin kokonaismassoilla joten koko kalusto on mitoitettu sen mukaan. Jykin ilmajousitteiset 5-akseliset vaunut on varustettu matalilla pikkupyörillä ja pankot on mitoitettu 4,4 metrin maksimikorkeuteen.

toiminnassamme ja käytämme myös aliurakoitsijoita. Kaikki autot ovat Mercedes-Benzejä joista viimeinen 3-akselinen vaihtuu nyt keväällä uuteen 4-akseliseen Arocksiin mihin tulee uusi turbohidastinkytkin, mikä on koeajojen perusteella ehdottoman hyvä puunajossa isoilla painoilla liikkeellelähdettäessä. Olemme todenneet trippelitelin meille parhaiten sopivaksi vaihtoehdoksi sillä se on ajaessa kuten 3-akselinen ja auton painojakauma on hyvä. Autojen perässä kulkee 5-akseliset ilmajousiset Jykit matalilla pikkupyörillä eli kaikki yhdistelmät ovat 76 tonnisia joiden pankot on mitoitettu täyteen 4,4 m korkeuteen. Näillä ratkaisuilla olemme saaneet suurista massoista täyden hyödyn irti. Nostureissa olemme luottaneet jo pitkään Palfinger Epsiloniin ja VTA Tekniikan uusien toimitilojen myötä palvelu nosturiasioissa paranee varmasti entisestään vielä kun paikan sijainti on Pirkkalassa aivan Vehon vieressä, sanoo Saarinen. Kalusto on siis iskussa mutta myös koko operointi tulee miettiä järkevästi että toiminta on kannattavaa. - Pääasiakkaamme on UPM ja lisäksi ajamme puuta Metsänhoitoyhdistys Pohjois-Pirkalle sekä Biowatille. Ajamme viikot kolmessa vuorossa ja viikonloput kahdessa eli autot eivät paljon pysähdy joten myöskään ylimääräisille huolloille ei ole

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Saarisen 4-akselisten autojen telirakenteessa trippeli on todettu toimivimmaksi ratkaisuksi. Arocsin teräksiset päällerakenteet ovat Metallipaja Niemisen tekemät.

aikaa. Se asettaa korkeat vaatimukset kaluston luotettavuudelle sillä varakaluston pitäminen nurkissa on mielestäni tällä alalla kestämätöntä. Vuodessa jokaiseen autoon tulee mittariin noin 250 000 km ja puuta kulkee kyydissä noin 80 000 kuutiota per auto, laskee Saarinen. Saarisen autot ajavat paljon puuta junaan Oriveden asemalle sekä myös Jämsän, Toijalan ym. asemille. Rannikon suuntaan ajetaan Rauman tehtaille ja Seikun sahalle, Keski-Suomessa Jämsän ja Kaipolan tehtaille ja kotinurkissa Korkeakosken sekä JPJ Woodin sahoille. - Olemme onnistuneet lyhentämään keskikuljetusmatkaa alle 50 kilometriin sillä junalastaus on lisääntynyt oleellisesti joten nosturikäyttöä on paljon; siksi olemme siirtyneet Palfinger Epsiloneissa järeämpiin 15 tonnimetrin malleihin, Saarinen toteaa.

Yhden luukun palvelua

Mercedes-Benz Arocsit ja Veho Hyötyajoneuvojen ”yhden luukun” periaate saavat kiitosta Saariselta. - Mercedes-Benzin uudet Euro 6 -mallit 6-sylinterisillä väkivahvoilla moottoreilla ovat aiempia moottoreita taloudellisempia - vanhaan malliin verrattuna polttoaineenkulutus on tippunut sadalle kilometrillä jopa 5 litraa vaikka samaan aikaan massat ovat kasvaneet 76 tonniin. Ja kuljettajat tykkäävät

Kuljettaja Riku Rytkönen on tyytyväinen Mercedes-Benz Arocsiin; voimaa riittää isoille massoille ja ajo-ominaisuudet ovat huippuluokkaa.

Arocsin ajo-ominaisuuksista ja käyttömukavuudesta, kehuu Saarinen. Autot ovat siis hyviä mutta niiden lisäksi Vehon laadukas ja hinnaltaan kilpailukykyinen kokonaispalvelu on Saariselle ensiarvoisen tärkeää. - Meillä on kaikissa autoissa huolenpitosopimukset ja Tampereen Veholla palvelu pelaa hyvin. Lisäksi autojen FleetBoard -järjestelmä keskustelee koko ajan huollon kanssa ja antaa tarkkaa tietoa tulevista huoltotoimenpiteistä mikä helpottaa ennakointia, sanoo Saarinen.

Pitkä yhteinen historia Vehon kanssa ilmenee myös kertausharjoituksissa. - Veho Hyötyajoneuvojen liiketoimintajohtaja Juha Ruotsalaisen kanssa tehtiin aikanaan autokauppaa Tampereella missä hän toimi myyjänä ja muutenkin ollaan tunnettu iät ajat. Kun viime kerralla olimme yhtä aikaa kertausharjoituksissa Juha tokaisi minulle että ”nyt taitaa Saarisen autot pyöriä hyvin kun ollaan tässä jo tunti ja viisitoista minuuttia juteltu etkä vielä ole ottanut puheeksi huoltoasioita”, naureskelee Saarinen.

Uudet Mercedes-Benzin 6-sylinteriset Euro 6 -moottorit ovat osoittautuneet tehokkaiksi ja erittäin polttoainetaloudellisiksi raskaassa puunajossa.

KULJETUS 83

METSÄALAN AMMATTILEHTI

84 KULJETUS

Puutavaran autokuljetuksen tarjouspyyntö Stora Enso Metsä

Stora Enso Oyj pyytää tarjousta puutavaran autokuljetuksesta. Pääasiallinen kuljetusalue sijaitsee Stora Enso Oyj Itä-Suomen hankinta-alueella (Kitee, Pyhäselkä, Rääkkylä ja Parikkala). Vuosittainen työmääräarvio on noin 350 000 m3. Määrä voi vaihdella vuosittain riippuen asiakastehtaiden puuntarpeista. Sopimus tulee voimaan 1.10.2016 alkaen ja on voimassa kolme (3) vuotta, ellei muuta yhdessä sovita. Runkosopimus jakaantuu noin vuoden mittaisiin taksapistekausiin. Tarjouspyyntö ja tarjouksen antajan tiedot ovat luottamuksellisia. Ohjeet tarjouspyynnön jättämiseen löydät osoitteesta www.storaensometsa.fi/kilpailutus. Tarjous toimitettava Stora Enso Oyj:lle 20.4.2016 mennessä. Lisätietoja antaa Viljo Lappalainen, p. 040 5635032 viljo.lappalainen@storaenso.com

PALVELEVA KONEPAJA SIIMET LAVETIT SIIMET POKKAREKAT DOLL LAVETIT KAIKKIEN LAVETTIEN JA PERÄVAUNUJEN KORJAUS-, MUUTOS- JA MAALAUSTYÖT NOSTURIEN ASENNUKSET

Pääkaupunkiseudulla operoiva ja raskaan kaluston asiakkaita palveleva Rengasrekka on varustettu kuten nykyaikainen rengasliike.

Rengasrekka - raskaankaluston rengasliike pyörien päällä

ridgestonen, Fokorin ja Finntestin sekä Ivecon yhteistyössä rakentama liikkuva rengasliike palvelemaan raskaankaluston asiakkaita.

Pääkaupunkiseudulla operoiva Rengasrekka on varustettu kuten nykyaikainen rengasliike. Myynti- ja asennusautosta löytyvät kaikki turvalliseen ja oikeaoppiseen asennukseen tarvittavat laitteet ja työkalut. Fokorin valmistama kokosivun aukeava kuormakori kätkee sisäänsä muun muassa asennuskoneen, tasapainotuskoneen, kompressorin, turvatäyttöhäkin, generaattorin, nostopalkeet ja paljon muuta. Auton koko laitekannan on toimittanut laadukkaista korjaamotyökaluistaan tunnettu Finntest Oy. - Konsepti on uusi, mutta tiedämme sille olevan kysyntää. Rengasrekka tulee puhelinsoitosta paikalle, silloin ja sinne kun se autoilijalle parhaiten sopii. Renkaanvaihto voidaan tehdä esim. kuljettajan pitäessä taukoa tai odottaessa kuor-

maa. Näin kallisarvoista työ -ja ajoaikaa ei tuhlaannu siihen että ajetaan erikseen rengasliikkeeseen. Kulurakenteemme on varsin matala, ja se näkyy myös hinnoissa jotka ovat varmasti aina kilpailukykyiset, kertoo Rengasrekan yrittäjä Teppo Vekka. Rengasrekan tuotevalikoima kattaa uudet Bridgestone, Firestone ja Dayton -merkkiset kuorma-auton renkaat, sekä Bandag -pinnoitukset. Rengasrekka kuuluu myös euroopanlaajuiseen Bridgestone Partner -verkostoon ja palvelee tarvittaessa myös rengasrikkotapauksissa 24/7. - Keskeinen sijainti pääkaupunkiseudulla, sekä kattava varasto uusia ja pinnoitettuja renkaita mahdollistaa nopean palvelun myös hädän hetkellä, summaa Vekka. Rengasrekka on rakennettu Vuoden kuorma-autoksi 2016 valitun Iveco Eurocargon alustalle. Auto on malliltaan Iveco Eurocargo 120E25/FP.

AUTOJEN VARUSTELUT MYÖS HAKKURIT KOME PERÄVAUNUJEN HUOLTO JA KORJAUS KÄYTETYT LAVETIT CE –MERKITYT TERÄSRAKENTEET

Yri$äjänkatu 28 50130 MIKKELI www.siimet.ﬁ

Puh: Fax: MyynG:

(015) 321 610 (015) 225 300 Ari Mäkitalo 044 321 6131

Myynti- ja asennusautosta löytyvät kaikki turvalliseen ja oikeaoppiseen asennukseen tarvittavat laitteet ja työkalut.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

LUOKKANSA EDISTYKSELLISIN 8-VAIHTEINEN AUTOMAATTIVAIHTEISTO

LUOKKANSA PARAS AJOMUKAVUUS UUDELLA AUTOMAATTIVAIHTEISTOLLA!

LUOKKANSA ENSIMMÄINEN 8-VAIHTEINEN AUTOMAATTIVAIHTEISTO Parasta mukavuutta ja turvallisuutta

NEW DAILY. VAN OF THE YEAR 2015.

LOISTAVA POLTTOAINETALOUDELLISUUS ECO-toiminnon ansiosta

LUOKKANSA VAHVIN MOOTTORI Jopa 205hv ja 470Nm vääntömomentti

10% PIENEMMÄT HUOLTO- JA YLLÄPITOKUSTANNUKSET* *Verrattuna manuaalivaihteiseen autoon

OTA YHTEYTTÄ PAIKALLISEEN JÄLLEENMYYJÄÄN SAADAKSESI TARJOUKSEN JA PÄÄSTÄKSESI KOEAJOLLE: ESPOO, Iveco Finland Oy Arto Mäkinen +358 45 320 7701, Timo Hytönen +358 40 772 6376, Juhani Havia +358 45 320 7702, Kiilaniityntie 10, IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team, Antti Krogerus +358 40 774 2830, Kivirannantie 7, JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy, Kari Lahtela +358 400 158 580, Sorastajantie 4, KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy, Miika Niemikorpi +358 40 5824 516, Isotanhu 2, KOUVOLA, Iveco Finland Oy, Timo Akkanen +358 45 320 7747, Savonsuontie 8, LAHTI, Iveco Finland Oy, Timo Akkanen +358 45 320 7747, Höylääjänkatu 2, KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team, Martti Säkkinen +358 40 057 6343, Kellolahdentie 25, OULU, Niemi-Korpi Oy, Jouni Niemikorpi +358 40 7344 310, Moreenikuja 2, SEINÄJOKI, Niemi-Korpi Oy, Miika Niemikorpi +358 40 5824 516, Isotanhu 2, TAMPERE, Iveco Finland Oy, Pekka Eerola +358 40 721 0926, Olli Eerola +358 400 204 493, Perkkoonkatu 9, TURKU, Iveco Finland Oy, Lauri Widenius +358 45 320 6446, Verstaskatu 1. Tarjous voimassa 30.6.2015 asti.

W W W. I V E C O. F I

86 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Volvo Trucksin kokonaistaloudelliset ratkaisut edistävät asiakkaan liiketoiminnan tuottavuutta ja tehokkuutta

Volvo Finlandin myyntijohtaja Kimmo Ahonen (vas.), toimitusjohtaja Magnus Björklund ja jälkimarkkinajohtaja Tommy Lindholm kertoivat Volvon positiivisista kuulumisista Turun Volvo Truck Centerissä 11.1.2016.

olvo malliston laajat alustaja akselistoratkaisut ovat saatavilla kaikkiin kuljetusaloihin ja -tehtäviin. Teknisten ratkaisujen lisäksi Volvo Trucksin kattava palveluvalikoima ja vuoden 2015 aikana julkistetut tekniset uutuudet mahdollistavat kuljetusliikkeiden entistäkin paremman tuottavuuden ja tehokkuuden.

- Volvo on kokonaistaloudellinen ratkaisu nykyaikaisella ja teknisesti ylivoimaisella mallistollaan. Volvo oli Suomessa kuorma-autoissa markkinajohtaja painoluokassa yli 10 t vuonna 2015 markkinaosuudella 35,5% ja yli 16 t painoluokassa markkinaosuus oli 36,5%, ilmoittaa Volvo Finland Ab:n myyntijohtaja Kimmo Ahonen. Kokonaistaloudellisuuden perustana on tarkoituksenmukai-

Lisätietoja tapahtumasta löydät osoitteesta: www.tawastiatruckweekend.com

nen alusta, ajoneuvon erittely ja tekniikka sekä kaluston oikeaoppinen käyttö ja koulutus.

Kattavat palvelut tuottavuuden ja tehokkuuden parantamiseksi

Volvo tarjoaa monia polttoainetaloutta ja tuottavuutta parantavia palveluita, kuten taloudellisen ajotavan koulutusta, kulje-

tusten tietojärjestelmä Dynafleetin ja Fuel Advice -palvelun. Viimeksi mainittu auttaa pienentämään polttoaineen kulutusta ja ylläpitämään saavutetun tason myös pitkällä aikavälillä. Polttoainetta voidaan säästää myös Volvon edistyneillä teknisillä ratkaisuilla, esimerkiksi I-See -vakionopeudensäätimellä, IRoll -rullaustoiminnolla ja erityisen lisän tehokkuuden paran-

tamisessa tuo I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto. Syksyllä 2015 julkistettu teliakselin nostotoiminto tuo aktivoituna lisää pitoa ja tehokkuutta ajamiseen sekä pienentää polttoaineenkulutusta jopa 4 prosenttia kuormaamattomana ajettaessa. - Ajoneuvon oikeaoppinen käyttö on vähintään yhtä tärkeää kuin tekniikka. Uuden kuormaauton luovutuksen yhteydessä Volvon asiantuntijat ohjeistavat käyttäjille kaluston oikean ja taloudellisen käyttötavan, toteaa Ahonen. Yhdistämällä kaikki huoltoohjelmat on mahdollista saavuttaa huomattavia hyötyjä, kun jokaista osa-aluetta ei tarvitse huoltaa erikseen, vaan kaikki hoituu yhdellä käynnillä Volvo verkoston palvelupisteessä. Kuorma-auton huolto-ohjelmaan on tarjolla alustan huoltojen ja korjausten lisäksi päällirakenne- ja perävaunuhuoltoa sekä rengaspalveluita. - Haluamme olla asiakkaidemme tuki ja kumppani, jotta he onnistuvat saavuttamaan tehokkuutta ja tuottavuutta omassa liiketoiminnassaan. Tarjontamme on täydellinen kalustovaihtoehdoista jälkimarkkinapalveluihin. Jokaiseen ajotehtävään löytyy mallistostamme sopiva tekninen ratkaisu. Tämän lisäksi kattavien palvelutuotteidemme ja vankan osaamisemme avulla voidaan varmistaa kuljetusliikkeen kaluston oikeaoppinen ja tehokas käyttö sekä tuottavuuden paraneminen, Ahonen jatkaa.

Yli 16 t kuorma-autojen painoluokassa Volvon markkinaosuus oli 36,5% Suomessa vuonna 2015. Volvo Finlandin tuotepäällikkö Juha-Matti Raatikainen esitteli Volvon vahvuutta puutavara-autoissa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 87

WETTERIN WÄKEWÄ Takalaitanostimen huolto Takalaitanostimen hydrauliikan toimivuus, tiivisteiden ja helojen kunto tulee tarkistaa vuosittain. Samoin se, että varoitusmerkit ovat asianmukaisessa kunnossa. Huoltopaketti ZHD15-20 24V ZHD2500 ZAHD15-20 ZAEHD15-20

Volvo Truck Center Turun rengasanalysointipalvelun tarkastus on kolmivaiheinen, joista asiakas voi valita tehtäväksi yhden tai useamman vaiheen kalustonsa tarpeen mukaan.

Volvo Trucks rengashuolto - säästöjä polttoainekuluissa ja lisää tuottavuutta

olvo verkosto tarjoaa kattavasti rengashuoltopalvelua. Volvo Truck Center Turkuun on avattu rengashuoltopalvelun lisäksi uusi renkaiden analysointipalvelu.

Analysointipalvelu on ensimmäinen laatuaan Suomessa, ja siinä käytettävä mittauslaitteisto ja menetelmät ovat alansa huippua. Palvelun avulla voidaan seurata renkaiden kulumista, akseliston suuntausta, alustan väljyyksiä ja rengaspaineita systemaattisesti. Ajoneuvokohtaisen Volvo Trucks rengashuollon ansiosta renkaiden kilometrisuoritteet paranevat ja polttoaineen kulutus pienenee. Huollot ja renkaat hoituvat Volvo verkostossa yhdellä kattavalla huoltokäynnillä. Kuorma-auton huoltoohjelmaan yhdistetyn rengashuollon avulla kuljetusliike voi vähentää kustannuksiaan. - Polttoaineen kulutuksessa voidaan saavuttaa jopa 5-6 % säästö ja kilometrisuorite paranee, kun renkaita seurataan ja huolletaan systemaattisesti, toteaa Volvo Finland Ab:n jälkimarkkinajohtaja Tommy Lindholm.

Huolto-osat veloitetaan oheisen taulukon mukaan.

120 €

Tehdaskunnostettu - laatu, kestoikä ja takuu ovat samat kuin uudella alkuperäisellä Volvo kompressorilla. Työhön sisältyy: Kompressorin irrotus ja uuden vaihtokompressorin asennus. Tarvittavat tiivisteet ja liittimet veloitetaan erikseen.

Volvo Trucks rengashuoltopalvelua saatavilla laajasti Volvo verkostossa

Volvo verkoston Lappeenrannan, Mikkelin, Iisalmen, Joensuun, Vaasan, Kemin, Kajaanin, Kokkolan, Kempeleen ja Turun toimipisteet tarjoavat ajoneuvokohtaista rengashuoltoa. Uusi renkaiden analysointipalvelu tulee tarjolle Turun Volvo Truck Centerin lisäksi myös Vantaan uuteen Volvo Group Truck Centeriin, joka valmistuu syksyllä 2016. - Volvo Trucks rengashuollon ja analysointipalvelun saatavuutta on tarkoitus laajentaa tulevaisuudessa, kun ensin on kerätty kokemuksia ja tietoa jatkokehittämisen tueksi, Lindholm toteaa.

Hinta € 260,00 290,00 310,00 310,00

Vaihtokompressori asennettunna

- Analysointipalvelu on nopea ja joustava. Palvelun avulla varmistetaan asiakkaan kaluston entistä parempi tuottavuus ja polttoainetehokkuus, Lindholm jatkaa.

Esimerkkihinta:

FH (4) ja FM (4) 85013941 FH12 ja FM12 85000396

990 € 1320 €

Vaihtoturbo asennettunna Tehdaskunnostettu - laatu, kestoikä ja takuu ovat samat kuin uudella alkuperäisellä Volvo turbolla. Työhön sisältyy: Turbon irrotus ja uuden vaihtoturbon asennus. Tarvittavat tiivisteet ja osat veloitetaan erikseen

FH/FM ja FH(4) ja FM(4) 85020372 FH16 85000622

1220 € 1470 €

Tuulilasin uusinta

Uusi kattava renkaiden analysointipalvelu Turussa

Volvo Truck Center Turun analysointipalvelun tarkastus on kolmivaiheinen, joista asiakas voi valita tehtäväksi yhden tai useamman vaiheen oman kalustonsa tarpeen mukaisesti. Kuorma-auto ajetaan ensimmäiseksi ravistuslevyjen päälle. Niiden avulla tarkistetaan, onko alustan ripustuksissa väljyyttä. Kaikki akselit käydään läpi: etuakseli, vetävät, telit ja perävaunu. Toinen vaihe on jarrudynamometri. Turun Volvo Truck Centerin pilottihankkeessa mitataan erikseen jokaisen renkaan kuluneisuus. Mittauksessa selviää, miten paljon kulutuspintaa on jäljellä rengasta kohden ja onko rengas kulunut epätasaisesti. Myös rengaspaineet mitataan manuaalisesti. Kolmannessa vaiheessa akselistojen suuntaukset tarkistetaan JOSAM i-track -laitteistolla. Lopuksi asiakas saa tiedon renkaiden kunnosta ja suositukset jatkotoimenpiteitä varten.

Tarjoamme öljynvaihdon, voitelun sekä takalaitanostimen vuositarkastuksen yhteishintaan (sisältää öljyn).

Osanumero HIA33741TL HIA33742TL HIA34101TL HIA34102TL

FH, FM tiivistelasit

- Lasin irrotus ja uuden lasin asennus.

Hinta ei sisällä tiivistettä (Tarjous ei koske liimalasia)

390 € Tarjoukset voimassa 30.5.2016 saakka. Kaikki hinnat alv 0 %.

Volvo Truck Center Turun käytössä on edistykselliset renkaiden analysointi- ja huoltolaitteet sekä osaava henkilökunta.

OULU KOKKOLA KAJAANI KEMI KEMPELE KUUSAMO ROVANIEMI puh. 020 778 810 • www.wetteripower.fi

88 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Renault Trucks tarjoaa kattavan valikoiman T- ja D-sarjan kuorma-autoja sekä Master pakettiautoja erilaisiin kuljetustarpeisiin. Renault Trucks kuorma-autoja ja pakettiautoja tarjoavat kaikki Suomen 28 Volvo Group Trucks toimipistettä.

Renault Trucks kuorma-autojen myynti liki kaksinkertaistui Suomessa vuonna 2015

enault Trucks kuorma- ja pakettiautomalliston myynti kasvoi Suomessa vuoden 2015 aikana.

Vuonna 2015 meillä myytiin Renault Trucks T- ja D-sarjan kuorma-autoja sekä Master pakettiautoja yhteensä 95 kappaletta. Osana Volvo Group Trucksia, vuoden 2015 alusta Renault Trucks huoltoja korjaamopalveluja on saanut maan kattavasti koko Volvo -verkoston kautta. Toimintoja kehitetään edelleen ja tavoitteena on pitkäjänteinen hallittu kasvu Suomessa. Vuosi 2015 oli Renault Trucks kuorma- ja pakettiautoille onnistunut. Renault Trucks merkkisien kuorma- ja pakettiautojen myynti liki kaksinkertaistui vuoteen 2014 verrattuna. International Truck of the Year -tittelin voittaneita Renault Trucks

T-sarjalaisia myytiin Suomeen 37 kappaletta. Myös Master pakettiautojen myynti on nousussa. Vuonna 2014 Renault Trucks T, D sekä Master -mallien myyty kokonaiskappalemäärä oli 50, kun se vuonna 2015 nousi 95 kappaleeseen. - Saavutimme asetetut myyntitavoitteemme, ja iloitsemme myynnin positiivisesta kehityksestä vuonna 2015. Kiitämme asiakkaitamme luottamuksesta. Pitkäjänteinen työ merkin eteen jatkuu, maahantuontiyhtiö Volvo Finland Ab:n myyntijohtaja Kimmo Ahonen sanoo. - Erityisesti International Truck of the Year-voittajaksi valitun Renault Trucks T-sarjan kasvu oli meille tärkeä saavutus. Myöskin onnistuminen kevyemmän kaluston myynnissä, esimerkiksi Hakonen Solutions Oy:lle toimitetuissa autoissa, oli meille tärkeää, Ahonen jatkaa.

Uuden Renault Trucks T High tasalattiaohjaamomallin tuominen Suomen markkinoille viime vuoden alusta alkaen oli hyvä päätös. - Se on osaltaan vaikuttanut hyvin positiivisesti Renault Trucksin merkkimielikuviin, Ahonen sanoo. - Näemme Renault Trucksin kehittyvän nyt todella hyvin Suomessa. Asiakastyytyväisyys ja asiakkailta saamamme palaute on ollut positiivista, ja aivan eritysesti viime vuonna. Tuote on kunnossa, joten meillä on kaikki syyt uskoa kysynnän kasvuun entisestään, Ahonen summaa. Renault Trucksin täysin uudistunut mallisto kiersi vuoden 2015 aikana Suomea lukuisissa jälleenmyyjien koeajotilaisuuksissa sekä kuorma-autoalan tapahtumissa. Mallisto herätti suurta kiinnostusta ja asiakaspa-

International Truck of the Year 2015 -voittajaksi valitun Renault Trucks T-sarjan myynti on hyvässä kasvussa Suomessa.

laute laadusta, ajettavuudesta ja esimerkiksi ohjaamoista on ollut todella hyvää. - Kasvua haetaan ja kasvatamme tai lisäämme resursseja tarpeen mukaan. Renault Trucks kuorma-autoja ja pakettiautoja tarjoavat kaikki Suomen 28 Volvo Group Trucks toimipistettä, kertoo Ahonen. Vuonna 2016 mallistoa täydentävät uusi 11-litrainen Renault Trucks D Wide sekä Mestarin Master, näyttävä erikoisvarusteltu pakettiauto. T-sarjan ohjaamon harmaat sivuosat saa jatkossa suoraan tehtaalta maalattua samanväriseksi muun ohjaamon kanssa.

Myynti- ja huoltopalvelut maan kattavasti Volvo-verkostosta

Vuoden 2015 alusta alkaen koko Volvo Group Trucks huoltoja korjaamoverkosto on palvellut myös Renault Trucks asiakkaita. Uusi verkosto varmistaa, että asiakas saa parasta mahdollista palvelua, ajoi hän missä päin Suomea tahansa. Verkostouudistus oli koko Renault Trucks Suomen historiassa erittäin merkittävä, ja on vahvistanut asiakkaiden merkkiuskoa entisestään. Huolto- ja korjaamopalveluja ovat viime vuoden alusta tarjonneet Volvo Truck Centereiden lisäksi myös yksityiset jälleenmyyjät Käyttöauto, Wetteri Power, Auto-Kilta Trucks, Raskaspari ja HF-Autohuolto. Renault Trucks myyntiä Suomessa hoitaa Volvo Group Truck Centereiden lisäksi Wetteri Power, Käyttöauto sekä Auto-Kilta Trucks. - Verkostorakenne on selkeyttänyt Renault Trucksin toimintaa Suomessa. Verkoston laajeneminen on osa pitkän linjan kasvustrategiaamme Suomessa. Koko maan kattava auktorisoitu palve-

luverkosto on ammattiliikennettä harjoittavalle kuljetusyritykselle oleellinen asia, Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Magnus Björklund sanoo.

Huoltopalveluiden laatuun panostetaan

Työnjohtajille, varaosahenkilöstölle ja mekaanikoille on viime vuonna järjestetty kattavasti Renault Trucks koulutusta. - Olemme kouluttaneet yli 50 mekaanikkoa ympäri Suomen tapahtuneissa Renault Trucks erikoiskoulutuksissa. Teknistä koulutusta on järjestetty varsinkin Renault Trucks Master pakettiautojen huoltoja ajatellen, Volvo Finland Ab:n jälkimarkkinajohtaja Tommy Lindholm kertoo. - Olemme myös hankkineet esim. tietokoneita ja korjaamovarusteita Renault Trucks huoltoja varten, jotta pystyisimme palvelemaan asiakkaitamme entistäkin paremmin, Lindholm jatkaa. Renault kuorma-auto asiakkaita palvelee koko maan kattavasti 24/7 tiepalvelu. Renault Trucksin Start & Drive huoltoja korjaussopimukset ovat voimassa koko verkostossa. - Volvo Group Trucks huoltoja korjaamoverkoston kautta Renault Trucks varaosien saatavuus on paras mahdollinen. Varaosatakuumme on yksi vuosi osille ja töille, kun osa asennettu valtuutetulla korjaamolla. Volvo Group Trucks verkostolla on alan moderneimmat vianetsintäjärjestelmät, jotka nopeuttavat huoltopalveluja entisestään ja koulutamme mekaanikkojamme jatkuvasti. Volvo Group Trucks huolloissa autojen huoltovälejä optimoidaan myös oikeilla moottoreiden, vaihdelaatikoiden sekä taka-akseleiden öljylaaduilla, sanoo Lindholm.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 89

Renault Trucks Master - ammattilaisen pakettiauto

Uusi Mestarin Master -erikoismalli on tyylikäs yrityksen käyntikortti

enault Trucks -mallistosta löytyy vaihtoehto erilaisiin kuljetustarpeisiin aina järeistä T-sarjan kaukokuljetusautoista Master -pakettija -kevytkuorma-autoihin. Uusi Mestarin Master -erikoismalli on huippuluokan pakettiauto, joka on myös tyylikäs yrityksen käyntikortti. Renault Trucks -hyötyautomalliston kevyemmän pään muodostavat Master-malliston lukuisat vaihtoehdot. Master soveltuu todella monenlaisiin tarpeisiin, sillä tarjolla on umpipakettiauton lisäksi miehistöohjaamolla varustettu combi ja pikkubussi sekä päällirakennusvalmis alusta, jonka saa sekä lyhyellä että pitkällä ohjaamolla. Renault Trucks Master -pakettiauto on hyvän näköinen, tehokas ja taloudellinen. 2,3-litraisen turbodieselin tehovaihtoehdot ovat 110, 125, 135, 150 ja 165 hevosvoimaa - kaksi tehokkainta on uusia Twin Turbo -moottoreita. Masterin saa paitsi etuvetoisena myös takavetoisena sekä yksittäis- että paripyörillä ja 6-portaisen vaihteiston saa myös robotisoituna.

Uusi Mestarin Master

Renault Trucks Master -tuote-

Renault Trucks Master -tuoteperheen uusin tulokas on ”Mestarin Master”. Näyttävän näköistä erikoismallia voi luonnehtia isännän autoksi.

perheen uusin tulokas on ”Mestarin Master”. Näyttävän näköistä erikoismallia voi luonnehtia isännän autoksi. 165-hevosvoimaisella kaksoisturbomoottorilla varustetussa ”Mestarin Masterissa” on tyylikkäät helmaputket, valorauta, tehokkaat lisävalot, kevytmetallivanteet ja aurinkolippa. Ensimmäiset erikoismallit ovat harmaita, mutta tarjolle tulee myös valkoinen väri-

vaihtoehto. Tyylikkään mallin saa kahdella korikoolla eli 10,8(L2H2) ja 13-kuutioisena (L3 H2). Hyvin varustellussa näyttävässä ”Mestarin Masterissa” on hinta-laatusuhde kohdallaan: esim. 48 kuukauden huoltoja korjaussopimuksen sisältävän erikoismallin leasinghinta on kuukaudessa 627 eur / 30 tkm, sis. huollot ja korjaukset. Tarjo-

Renault Trucks -jakeluautotarjonta laajentuu D Wide 11L -mallilla

11-litraisella moottorilla varustettu D WIDE on odotettu täydennys Renault Trucksin kuorma-automallistoon.

enault Trucksin jakeluautomallisto on täydentynyt 11-litraisella D WIDE -mallilla. Erinomaisesti jakeluajoon ja ympäristönhuoltotehtäviin soveltuvan 18-26-tonnisen D WIDE -mallin saa sekä 8- että 11 -litraisella moottorilla tehoskaalan ollessa 250-430 hevosvoimaa. Renault Trucks laajentaa jakeluautomallistonsa moottorivaihtoehtoja. 11 litran DTI 11 Euro 6 -moottorivaihtoehdon ansiosta D WIDE -mallin uudet tehovaih-

toehdot ovat 380 ja 430 hevosvoimaa - tehovaihtoehtojen vääntöhuiput ovat 1 800 ja 2 050 Nm. 8-litraisen moottorin tehovaihtoehdot ovat 250, 280 ja 320 hevosvoimaa - 11-litraisella moottorilla varustettu D WIDE on odotettu täydennys mallistoomme. Renault Trucks -uutuus on erinomainen tuote, sillä se muuntuu monenlaiseen ajoon - päivällä voidaan ajaa jakeluajoa ja yöllä runkolinjaa perävaunun kanssa. 11-litrainen D WIDE sopii erittäin hyvin myös esimerkiksi lavan ja kappaletavaranosturin

alustaksi, kertoo Renault Trucks -tuotepäällikkö Mikko Aules. Uudella mallilla Renault Trucks vastaa niiden asiakkaiden tarpeisiin, jotka haluavat autoonsa sekä tehokkaan ja vääntävän moottorin että matalalattiaohjaamon tarjoamat mukavuusedut. - D WIDE -mallin ohjaamoon on helppo nousta. Liukumattomia porrasaskelmia on vain kaksi, ja askelman korkeus on vain 34 cm. D WIDE sopiikin loistavasti ajotehtäviin, joissa ohjaamoon joudutaan kulkemaan päivän aikana toistuvasti. Uutuusmalli on hyviä vaihtoehto esimerkiksi ympäristönhuoltotehtäviin, säiliöautoksi ja autojenkuljetusautoksi, summaa Aules. D WIDE -mallissa on vakiona automatisoitu Optidriver-manuaalivaihteisto. Auto voidaan varustaa Fuel Eco -paketilla, polttoaineenkulutusta pienentävällä vaihteenvalintaohjelmalla, automaattisella tyhjäkäyntisammutuksella, Ecocruise -vakionopeudensäätimellä, irtikytkettävällä kompressorilla ja Power -tilan rajoitustoiminnolla. Lisävarusteena oleva Voith -hidastin lisää entisestään ajomukavuutta ja turvallisuutta.

us edellyttää positiivista luottopäätöstä. - Master-pakettiautossa yhdistyy henkilöautomainen ajettavuus, suuri kantavuus ja hyvä tilankäyttö. Auton kokonaismassa on 2 800, 3 500 tai 4 500 kilogrammaa ja vetomassa 2 500, 3 000 tai 3 500 kg. Yhdistelmämassa on 5,3-7,5 tonnia. Umpipakettiautossa on sekä kolme koripituutta että korikorkeutta

tavaratilan ollessa 8,0-17 kuutiometriä. Etuvetoinen Master -alusta tarjoaa hyvän perustan 2,4 - 4,9 -metrisille päällirakenteille, toteaa Renault Trucks -tuotepäällikkö Mikko Aules. Renault Trucksin jakeluautotarjonta alkaa alle 3,5 -tonnisista Master-pakettiautoista. Kaupunkien ja taajamien nopearytmiseen jakeluliikenteeseen soveltuvan solakan D 2.0:n kokonaismassa on 3,5-7,5 tonnia. Sen yläpuolelle sijoittuvat 10-18 tonnin D- ja 18-26 tonnin D Wide -mallit. - Renault Trucksin mallisto on kattava. Järeimmän pään muodostavat International Truck of the Year 2015 -voiton saavuttaneet 18-26-tonniset kaukokuljetusmallit T ja T High, jotka mahdollistavat 40-68 tonnin yhdistelmämassan. T High on korkealla ohjaamolla varustettu tasalattiamalli, kertoo Aules. Renault Trucksin kuorma- ja pakettiautojen myynti- ja huoltoverkosto kattaa nyt erittäin hyvin koko maan. Renault Trucks -asioissa kuljetusalan ammattilaisia palvelevat kaikki Suomen Volvo-jälleenmyyjät ja -huoltokorjaamot. Renault Trucks Master -pakettiautoja myy koko Volvo Group Trucks -verkosto.

Uudet uutiset joka päivä

ammattilehti.fi

90 KULJETUS

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

KULJE TUS 103 KULJETUS

Uutuus raskaan-liuotuspiste kaluston johtavalta voiteluainetoimittajalta Uusi AdBlue Valkeakoskelle UPM Tervasaaren tehdasalueelle

Teboil Super XLD EEV 5W-30 laajentaa Air1moottoriöljy AdBlue -Yara enemmän kuin tavallinen

-tuotantoaan Suomessa T S eboilin raskaan kaluston moottoriöljyjen valikoima on täydentynyt täyssynteettiuomen AdBlue sellä Teboil Super XLD EEV -markkinoiden on 5W-30 -öljyllä. ennustettu kasvavan. Pystyäkseen pitämään Haminassa valmistettava uuvahvan markkina-asemantuustuote on kehitetty täyttäsa Yara tarvitsee Air1 Ad mään erityisesti Volvo-, MerceBlue -tuotannolleen lisäkades-Benz- ja MAN-merkkien pasiteettia. Yara on päättäEuro 6 -moottoreiden vaatimuknyt rakentaa toisen AdBlue set. Se täyttää myös monien -liuotuspisteen Harjavallan muiden autovalmistajien erityisrinnalle. Yaran kumppanivaatimukset. na toimii Movere. - Teboil Super XLD EEV 5W30Uusi edustaa parasta rakennetaan dieselmootliuotuspiste toriöljyjen osaamistamme. ÖlValkeakoskelle UPM Tervasaajyllä on ylivertaisen hyvät omiren tehdasalueella olevaan entinaisuudet, ylittää useiden seen sellun se keittämöön. Liuomerkkien erikoisvaatimukset ja tuspiste palvelee Itä-Suomen ja auttaa alentamaan myös polttoSuur-Helsingin aluetta ja tuo aineenkulutusta, tuoteryhmäYaralle logistiikkasäästöjä. Uusi päällikkö Juha-Pekka Riihimäpiste sijaitsee 120 km päässä ki Teboililta toteaa. Viinikkalan kulutuskeskitty- Haluamme tarjota suomalaimästä, missä sijaitsee niin Nessille ammattiautoilijoille laajan te, St1 kuin Teboil -yhtiöiden tuotevalikoiman ja laadukkaat asemat. tuotteet. Suomessa tapahtuva Yaran AdBlue Business Matuotanto ja jatkuva tuotekehitys nager Juha Sarlund kertoo, että takaavat että tuotteemme laitteistoasen, rakennetaan parhailsoveltuvat erinomaisesti laan ja tuotanto käynnistyyvaatilopviin ilmasto-olosuhteisiin sekä puvuodesta 2013. raskaaseen käyttöön, Riihimäki Air1AdBlue on Yaran valmiskertoo. tama, korkealaatuinen urea-liu-

men (DPF) ja katalysaattoreiden (SCR ja DOC), pitkän käyttöiän.

ympäristölle. Yhdessä rikkidioksidin kanssa ne ovat happosateiden pääaiheuttajia ja edesauttavat otsonin muodostumista. NOx-päästöt lisäävät astman, allergioiden ja keuhkosairauksien riskiä. Lisäksi nämä päästöt aiheuttavat rehevöitymistä. Liikenteen lisäksi teollisuus aiheuttaa NOx-päästöjä.

Movere lyhyesti:

Movere on kuljetuksiin ja tavaravirtojen ohjaukseen keskitjoka Uusi Teboil Super XLD EEV 5W-30 öljy pienentää moottorin sisäisiä kitkoja,tynyt jolloinlogistiikkayritys, moottorin sisäiset häviöt pienenevät parantaen ajoneuvon polttoainetaloutta. tuottaa myös laivaus- ja varastointi- sekä logistiikkaprosessiaineen kulutukseen. YhdistelmäÖljy sopii erinomaisesti suosuunnittelupalveluja. PäätoiTehokasta suojaa, sääs- ajoneuvo voi kuluttaa esimerkik- en malaisiin käyttöja sääolosuhmialoja ovat maatalous, rakentöä polttoainekuluissa si 50 l/100 km. Jos polttoaineen nusaineteollisuus, teisiin. Hyvä kylmäjuoksevuus Suomessa valmistettavaa Yaran kauppa sekä Tehokkaan kulutuksesta saadaan prosentti- metsätakaa voitelun moottorin kriittiAir1 -lisäainettalisäaineistuksen on saatavilla käja kemianteollisuus. tevissä 10 ja 30suojaa litran kannuissa, ansiosta öljy moottoria dostuu kin pois, niin se tarkoittaa 150 sille komponenteille heti käynammoniakkia. Ammoni200 litran tynnyreissä sekä 1000 tehokkaaksi niin kuumissa kuin akki 000 kilometrin vuotuisella ajo- UPM nistyksestä alkaen. Jähmepiste Tervasaari lyhyesti: reagoi pakokaasun sisältälitran konttisäiliöissä. Lisäksi kylmissä olosuhteissa. Perinteisuoritteella jo 750 litraa dieseliä, on peräti -46 °C. Toisaalta öljy Suomessa on jo 200 hyvin vaUPM Tervasaari on nykyaimien typenoksidien kanssa, jolsiä SAE 15W-40 -öljyjä jotka mata- loin Riihimäki säilyttääjasuojausominaisuutensa rusteltua huoltoasemaa, tehokas tehdaskokosyntyyhavainnollistaa. vaaratonta typpeä ja kainen myyvätviskositeetti Air1 AdBlueta tarkoittaa jakelumitlampi - OnAdBlue-lisäaine muistettava, ettäonolosuhmyös kesän helteillä ja moottoValkeakoskella. UPM vettä. kirkas naisuus tarista. käytännössä pienempiä kitkahä- ja teilla ja kuljettajan ajotavalla on rin olleessa raskaastikahdellajapaperiko tuoreena hajuton, erittäin Tervasaaren kuuma viöitä Tämä heijaserittäin urean suuri merkitys kuormitettu. os. Senmoottorissa. avulla vähennetään ras- puhdas valmistetaan irrokepavesiliuos polttoai(32,5%) nelinjalla tuu suoraan polttoainelaskuun. neen kulutukseen. Polttoainetta Kehittynyt Low SAPSvalmis-tyypkaiden dieselajoneuvojen typpi- joka valmistetaan ISO 22241 - pereita tarralaminaatin Uutuusöljymme avulla on säästävän öljyn käyttö on yksi pinen lisäaineteknologia varmisoksidipäästöjä (NOx). Liuos standardin mukaisesti. tukseen ja muihin teknisiin lopmahdollista parin prosenkohti parempaa taa pakokaasunVuosituotantokyjälkikäsittelylaitruiskutetaansaada ajoneuvon pako- askel NOx-päästöt ovat polttoainehaitallisia pukäyttöihin. tin luokkaa oleva säästö polttotaloutta, Riihimäki muistuttaa. teiden, kuten hiukkassuodattikaasuvirtaan, missä siitä muo- sekä ihmisten terveydelle että ky on 290.000 tonnia irrokepa-

Suunniteltu kattavasti peria. Tervasaaren paperikoneieri on merkeille siin viime vuosina investoitu Hyvin useinUPM:n liikennöitsijöillä merkittävästi. palvelukon monen eri autovalmistajan sessa Tervasaaressa työskentekalustoa, jonka myös lee yhteensä noin vuoksi 350 henkilöä. Lisäksi tehdasalueella toimii huolloissa tarvitaan useita eri Billerud-Korsnäs Oy:n omistamoottoriöljylaatuja. Teboil Suma sekä useita muita perpaperikone XLD EEV 5W-30 öljyn yrityksiä. suorituskyky on optimoitu siten, että se ylittää useiden autovalmistajien asettamat vaatimukset. Yara Air1 lyhyesti: Tämän ansiosta huoltoja varten Yara on maailman suurin Ad tarvitaan entistä valmistaja, vähemmän joeri Blue -lisäaineen öljyjä. ka toimitti vuonna 2012 yli 600 Erittäin Mercedes000 tonnia vaativien Air1 -nimellä markBenz 228.51-, MAN M3677- ja kinoitavaa Ad Blue -lisäainetta. Volvoon VDS-4 -suorituskykyvaaYara markkinajohtaja Ad timusten lisäksi öljyEuroopassa, ylittää seuBlue -markkinoilla raavat merkkikohtaiset vaatiPohjois-Amerikassa ja Brasilimukset: Iveco E6 jaAdBlue E9, Cum-assa. Euroopassa mins CES HP-2, markkina on20081,DAF pisimmälle kehittyDeutz DQC IV-10 LA, MB nyt ja kokonaismarkkina oli228. vii31, vuonna MAN M3477, MTU me noin 1 500 000Type ton3.1, josta Renault RLD-3, Scania Low nia Yaran markkinaosuus Ashylija35 CAT oli %.ECF-3. Pohjoismaissa Yamainittujen AdBlue merkkikohranYllä markkinaosuus -litaisten luokitusten lisäksi Super säaineessa on yli 70 %. Vahva XLD EEV muun asema tuo 5W-30 myös ylittää vastuun Ad muassasaatavuudesta. kansainväliset luokitukBluen set: ACEA E6, -E7 ja -E9, API CJ-4 sekä JASO DH-2.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

92 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy operoi Uudenmaan alueella neljällä kotimaisella Ponsse -metsäkoneella - kahdella harvesterilla ja kahdella kuormatraktorilla - jotka kulkevat työmaalta toiselle uudella Sisu Polar Carrier 8x2 -koneenkuljetusautolla. Kuvassa noudetaan PONSSE ScorpionKing -harvesteria tonttihakkuulta Vantaan Pähkinärinteestä.

Kotimainen kuljetus- ja konekalusto edustaa maailman huippua

udenmaan alueella toimiva Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy on vuonna 1994 perustettu yritys, joka hallitsee luonnonhoidon ilman konsultin tai toteuttajan välisiä katkoksia. Puunkorjuussa on metsureiden lisäksi neljä metsäkonetta ja kuljetukset hoituu puutavara- ja koneenkuljetusyhdistelmillä.

- Tavoitteenamme on, että

luonnon vaatiessa hoitoa ja metsän hakkuuta kohtauspaikkana on jo arviointi- ja suunnitteluvaiheessa Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy, kertoo toimitusjohtaja Janne Oldenburg. Puistometsäpalvelu Oldenburg tarjoaa turvallista ja ammattitaitoista puunkaatoa, tonttihakkuuta sekä muita yleisiä metsuripalveluita yksityisille kotitalouksille, yrityksille ja yhteisöille sekä kunnille. - Palveluksessamme on yhteensä 15 henkilöä joista metsu-

reita on viisi. Pitkän linjan asiantuntijoiden ollessa asialla niin tonttihakkuut kuin pihapuiden kaato että puiston hoito onnistuvat takuuvarmasti, lupaa Oldenburg. Koulutus, kokemus, toiminnan monipuolisuus ja joustavuus sekä luova näkemyksellisyys ovat kauniin piha- ja puistoympäristön sekä oikein tehdyn tonttihakkuun avaimia. - Laadukas lopputulos syntyy vuosien kokemuksella ja nykyaikaisilla laitteilla. Kalustomme

rungon muodostaa kotimaiset Sisu -kuorma-autot ja Ponsse -metsäkoneet, sanoo Oldenburg.

Kotimaista Sisua kuljetuksiin

Tammikuussa 2016 Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy:n ajoon tuli uusi Sisu Polar Timber 8x4 puutavara-auto muutaman vuoden hyvin palvelleen kolmiakselisen Sisu Polarin tilalle. - Uudella 4-akselisella Sisulla ja 5-akselisella perävaunulla pääsemme tarvittaessa 76 tonnin

kokonaispainoihin. Ajamme puutavara-autolla tonttipuita sekä Hämeen Puurahdille UPM:n puita mitkä viedään juna-asemille sekä Rauman ja Kirkniemen tehtaille. Välillä kyydissä kulkee myös energiapuuksi menevää puumateriaalia ja erikoisempiakin kyytejä kuten esimerkiksi harmaaleppää savustamolle. Puutavara-auton mittariin tulee vuodessa noin 150 000 kilometriä kahden ammattimiehen ajamana. Sisuun olemme olleet erittäin tyytyväi-

Entistä tehokkaammat ja kooltaan suuremmat metsäkoneet asettavat omat vaatimuksensa käytetylle kuljetuskalustolle. PONSSE ScorpionKing mahtuu hyvin Sisu Polarin kyytiin.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 93

BRIAB-PUUTAVARAPERÄVAUNU ON KOKONAISTALOUDELLINEN

Trailer-Metalli Oy:n ja Kome Oy:n suunnitteluosastot ovat luoneet yhteistyössä uuden 5-akselisten Briab puutavaraperävaunujen Lw-malliston. Suunnittelussa on huomioitu nykyiset massa- ja mittamääräykset ja raakapuun muuttuneet katkontamitat. Lw-mallistolle on tunnusomaista vahvojen Briab-perinteiden hyödyntäminen. Lw-malliston suunnittelussa on omamassa minimoitu huolellisella suunnittelulla, käyttämällä rakenteissa erittäin korkealaatuisia teräksiä ja harkituilla komponentti valinnoilla. Sisu Auton kuorma-automyyjä Jari Seppä (toinen vas.) ja tuotepäällikkö Petri Kananen (oik.) luovuttivat helmikuussa 2016 uuden Sisu Polar Carrier -koneenkuljetusauton Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy:n Janne Oldenburgille (vas.). Mukana tilaisuudessa oli myös Puistometsäpalvelun kuljettajat Pekka Kulju, Arto Pyhältö, Jalmari Hapulahti ja Heikki Välimäki.

Briab puutavaraperävaunu mallistoon kuuluvat 5-akselisina:

• kiinteä siirtopankoilla varustettu malli, runkopituus vaihtoehdot 10,4 m, 10.9 m, 11,5 m • siirtyvällä telillä ja siirtopankoilla varustettu malli • jatkettava puutavaraperävaunu MYYNTI:

VALMISTUS:

Trailer-Metalli Oy KOME Oy Raimo Poutiainen 03100 Nummela Yhteystiedot: 0400 839187, 050 5861790, tramet@kolumbus.fi BRIABISSA VAKIONA: LAATU, LUJUUS JA HYVÄT KÄYTTÖOMINAISUUDET

Koneenkuljetusauton laadukkaan ritilävarustelun teki UM-Tuote Oy Kuhmossa, joka toteuttaa rakenteet ammattitaidolla juuri asiakkaan mitoilla ja varusteluilla.

siä; kuljettajat pitävät sen ajo- ja käyttöominaisuuksista eikä teknisiä murheita ole ollut nimeksikään. Ja tämä uusi malli on taas entistäkin parempi. On hienoa että Suomessa pystytään valmistamaan maailmanluokan kuorma-autoja, kehuu Oldenburg. Helmikuussa 2016 oli vuorossa vanhan koneenkuljetus Sisun päivitys uuteen Sisu Polar Carrier 8x2 -malliin. - Metsäkoneiden tehokkuus ja koko on kasvanut mikä asettaa omat vaatimuksensa niiden siirtoon. Ja halusimme muutenkin päivittää kuljetusauton nykyaikaiseksi sekä edustavaksi. Koska kaikki metsäkoneemme ovat kotimaisia Ponsseja halusimme että ne myös kuljetetaan kotimaisella autolla, mikä myös edustaa markkinoiden kärkeä ominaisuuksissaan. Laadukkaan ritilävarustelun Sisuun teki UM-Tuote Oy. Metsäkoneiden kuljettamisessa kertyy autoon vuodessa kilometrejä yli 30 000 sillä hakkuukohteemme ovat aika usein kooltaan melko pieniä tontti, maisemointi ym. alueita joten koneemme siirtyvät paljon työmaalta toiselle, sanoo Oldenburg.

Lisätietoja tapahtumasta löydät osoitteesta: www.tawastiatruckweekend.com

Tammikuussa 2016 Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy:n ajoon tuli uusi Sisu Polar Timber 8x4 puutavara-auto. Nosturina on Jonsered 1080S ja perävaununa 5-aks MST Karlavagnen, pankkoina koko yhdistelmässä Terminator XXL -tilapankot kuormatilan maksimoimiseksi.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

94 KULJETUS

Kansinvälistyminen tapahtui vauhdilla ja vuonna 1961 Scania-Vabiksen menestys ulottui jo Brasiliaan kun São Bernardo do Campossa, lähelle São Pauloa avattiin ensimmäinen Ruotsin ulkopuolella sijaitseva tehdas. Kuvassa Scania-Vabis L75 -rekanveturi Brasiliassa vuonna 1962.

Scania juhlii 125-vuotista taivaltaan

änä vuonna Scania juhlii yhtiön 125 vuotta jatkunutta innovaatioiden aikakautta. Scanian matka alkoi vuonna 1891 rautatievaunujen valmistuksesta ja se on edennyt monien vaiheiden kautta tämän päivän langattomilla tiedonsiirtoyksiköillä varustettujen ajoneuvojen valmistajaksi. Scania on selvinnyt niin vihamielisistä valtausyrityksistä kuin talouden kriiseistäkin. Nyt sen menestyksellinen matka jatkuu. Seuraavassa lyhyt yhteenveto Scanian historiasta sen perustamisvuodesta lähtien aina tähän päivään saakka.

1891

Yksityisomisteinen, rautatievaunujen valmistaja Vabis perustetaan Södertäljessä. Yhtiö valmistaa sekä tavara- että matkustajavaunuja. Noin 20 vuotta myöhemmin syntyy uusi yritys Scania-Vabis, kun Vabis yhdistyy malmöläisen yksityisen konevalmistajan Scanian kanssa.

1923

2003

Scania-Vabiksen suunnittelija August Nilsson kehittää nelisylinterisen kansiventtiilimoottorin. Kuorma-autoissa ja linja-autoissa moottorin teho ja luotettavuus osoittautuvat suuriksi eduiksi.

Euroopan laajuinen Scanian nuorten kuljettajien kilpailu (the Young European Truck Driver) järjestetään ensimmäisen kerran. Tämän jälkeen on kruunattu jo viisi uutta voittaa.

1936

Uusi, kiinalaisen bussivalmistaja Higerin kanssa rakennettu, Scania Touring -linja-auto näkee päivänvalon. Scania ja Higer aloittavat uuden luvun linja-autotuotannossa ja alkavat valmistaa maailman markkinoille linja-autoja Kiinassa.

Scania-Vabis kehittää ensimmäisen dieselmoottorinsa, joka herättää suurta ihastusta ammattilehdistön testiajoissa. ”Yllätyksekseni tuskin kuulin moottorin ääntä”, kirjoitti eräs toimittaja. ”Sen sijaan tunsin sen tehon, kun bussi ampaisi eteenpäin kuin nuoli.”

1961

Scania-Vabiksen menestys ulottuu Brasiliaan. São Bernardo do Campossa, lähelle São Pauloa avataan ensimmäinen Ruotsin ulkopuolella sijaitseva tehdas.

1969

Legenda on syntynyt! Scania esittelee 350-hevosvoimaisen, 14-litraisen, turboahdetun V8

2009

Vuonna 1964 valmistunut ensimmäinen prototyyppi 1969 esitellystä 14,2-litraisesta V8-moottorista.

-moottorin. Se on aikansa tehokkain moottori Euroopassa ja Scanian matalakierrosfilosofian pioneeri, jossa on suuri vääntömomentti moottorin alhaisilla kierroksilla.

raavana vuonna se voittaa Truck of the Year -palkinnon. Scania pystyy nyt räätälöimään kuorma-autot asiakkaiden tarpeiden mukaan.

1980

Uusi edistyksellinen Scania 4-sarja lanseerataan ja kuten edeltäjälleen sille myönnetään Truck of the Year -palkinto seuraavana vuonna.

Scanian 2-sarja näkee päivänvalon. Tämä on Scanian ensimmäinen modulaariseen tuotantotapaan perustuva hyötyajoneuvosarja.

1988

Uusi 3-sarja esitellään ja seu-

1995

2000

1 000 000. Scania-ajoneuvo valmistuu tuotannosta.

2010

Voima jyrää, kun Scanian uusi 730-hevosvoiman V8-moottori tulee markkinoille. Se on aikansa tehokkain kuorma-automoottori maailmassa - ja lisäksi polttoainetaloudellinen.

2011

Scania esittelee Euroopan ensimmäisen Euro 6 -kuormaauton - kaksi vuotta ennen lain edellyttämää ajankohtaa.

Scanian 2-sarja näki päivänvalon vuonna 1980. Kyseessä oli Scanian ensimmäinen modulaariseen tuotantotapaan perustuva hyötyajoneuvosarja.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 95

Jousipalvelut kaikkiin ajoneuvoihin ja perävaunuihin Vuonna 1995 esittelyvuorossa oli uusi Scania 4-sarja, joka toi mukanaan mm. sähköiset ohjausjärjestelmät eri puolille autoa.

• lehti- ja ilmajouset • alustan osat • iskunvaimentimet

• korjaukset ja muutostyöt • asennukset • pyöränsuuntaukset

Pitäjänmäki Arinatie 5, 00370 Helsinki puhelin (09) 5617 880 Vuosaaren satama Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki www.vallilantakomo.fi

Scanian 100-vuotisjuhlavuonna 1991 esiteltiin 3-sarjan Streamline-ohjaamot. Vuonna 2013 vuorossa oli R-sarjan Streamline.

2013

Uudet Streamline-kaukoliikenneohjaamot esitellään.

2015

Scania toimittaa 150 000. langattomalla tiedonsiirtojärjestelmällä varustetun kuorma-auton. Scania edistää maailmanlaajuisesti kestäviä kuljetusratkai-

suja. Scania on paljon muutakin kuin sen tuotteet. Vuonna 2016 halutaan kiinnittää entistä enemmän huomiota myös Scanian tärkeimpään voimavaraan - sen henkilöstöön. Yhdessä olemme muokanneet menneisyyttä ja yhdessä rakennamme tulevaisuutta. Scania-konserni on yksi maailman johtavista kuorma- ja

linja-autojen sekä meri- ja teollisuusmoottoreiden valmistajista. Vuonna 2015 konsernin liikevaihto oli noin 10,4 mrd. euroa ja sen palveluksessa oli vuoden 2015 lopussa noin 44 000 henkilöä. Scania toimii yli sadassa maassa ja tuotantoa sillä on sekä Euroopassa että Latinalaisessa Amerikassa.

Scania raskaiden kuorma-autojen ykkönen Suomessa vuonna 2015

uomessa ensirekisteröitiin vuonna 2015 kaiken kaikkiaan 2111 kokonaismassaltaan vähintään 18-tonnista kuorma-autoa.

Näistä 794 oli Scanioita, jolloin markkinaosuudeksi tuli 37,6 prosenttia. Tällä markkinaosuudella Scaniasta tuli vuoden 2015 markkinajohtaja Suomessa. Raskaiden kuorma-autojen kokonaismarkkinat kasvoivat vuonna 2015 edelliseen vuoteen verrattuna vajaalla 10 prosentilla. Scanian osalta kasvua oli reilut 18 prosenttia. Vuonna 2015 Scania oli muun muassa Suomen eniten myyty puutavara-auto. Ykkössijat tuli myös perinteisten umpikoriau-

tojen sekä koukkulaitteella varustettujen autojen osalta. Scania on perinteisesti ollut vahva jätehuollon vaativassa maailmassa. Niin myös viime vuonna, jolloin enemmän kuin joka toinen uusi jäteauto rakennettiin Scanian alustalle. Palo- ja pelastusautoissa Scania saavutti jälleen 100 prosentin markkinaosuuden kun kaikki vuoden 2015 aikana ensirekisteröidyt 52 yksikköä olivat Scanioita.

Mallisto parhaassa iässään

Scanian vahvuuksia ovat teknisesti erittäin luotettavaksi osoittautunut tuote, jossa takuuaikaisten vikojen määrä on alittanut jo legendaarisen 3-sarjan

viimeisten yksilöiden poikkeuksellisen alhaisen vikatiheyden. Lisäksi erittäin polttoainetaloudellisiksi osoittautuneet Euro 6 -moottorit ovat kiitäneet testivoitosta toiseen eri puolilla Eurooppaa. Myös tosielämän testeissä eli jokapäiväisessä työssään polttoainetalous on useasti osoittautunut vielä odotuksiakin paremmaksi. Kuljetustoiminnan tehokkaan hoitamisen tukena asiakaskunnan käytössä on maanlaajuinen ja asiakkaiden parhaimmaksi arvostama huoltoja korjaamoverkosto, johon kuuluu kaikkiaan 26 palvelupistettä. Suomen lisäksi Scania saavutti markkinajohtajuudet vuonna 2015 myös muun muassa Ruotsissa, Norjassa ja Tanskassa.

Jämsä 1.9.-3.9.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Keulasta perälautaan, Helsingistä Rovaniemelle

puh 010 2320 100

ee n o k as

et s k u tarjo oilijalle t u a o Volv a

ttun nne

30 €

ase

3 alk

ttun e n en

Tuulilasi

Tarjous sisältää lasin irrotuksen ja uuden lasin kiinnityksen. Tiivisteen vaihto ei sisälly tarjoukseen. Tarjous ei koske liimalaseja.

8823 C Tuulilasi kirkas 330 € 8823 G Tuulilasi vihreä 350 € 8823M G Tuulilasi sadetunnistimella

ase

€ 185

390 €

FM, FM9, FM12, FH, FH12, FH16

ttun e n en

Iskunvaimennin

ttun nne

ttun e n en

Startti

220

€

Laturi

399 € 599€

Viirusilmä

FH, FM II-KORI 2002-

FH, FM, FH12, FH16, FM12

Määräaikaishuollot Katsastuspalvelut Jarrujen sovitusajot Pakokaasumittaukset, todistukset Nopeudenrajoittimen tarkastukset, todistukset

€

FH12, FH16, FM12 FH, FM

€ 595

• • • • •

99 3 k l

FM12, FH12, FH16

ase

€

sis auraus kulmien säädön

FM & FH12-16

ttun nne

450

Raidetanko

• • •

Piirturitarkastukset, todistukset Katsastustarkastukset Huoltosopimustyöt

Huollot valmistajan huolto-ohjelmien mukaisesti

kaikki hinnat alv 0%, tarkistettava mallikohtainen sopivuus

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 97

Varaosavalikoimaa kehitetään asiakkaiden tarpeeseen R askaan kaluston varaosien maahantuontija myyntiliike Onnin Auto Oy kehittää tuotevalikoimaansa jatkuvasti asiakkaiden tarpeiden mukaan.

Onnin Auton tuotevalikoima

kattaa laajasti yleisimmät kuorma-automerkit ja mallit, lisäksi tarjolla on laajasti komponentteja mm. perävaunuihin sekä suuri valikoima erilaisia lisävarusteita ja tarvikkeita. Helsingin tehokkaasti toimivasta keskusvarastosta löytyykin laadukkaita raskaan kaluston varastotuottei-

ta yli 10 000 kappaletta heti toimitukseen.

Akkukotelot ja lokasuojan kannakkeet

Viimeisimpiä uusia tuotteita Onnin Auton valikoimassa ovat Scanian uusimpien mallien akkukotelot ja lokasuojan kannakkeet, joita löytyy kaikki eri versiot laadukkaina ja hyvin paikalleen istuvina - nyt myös Volvoon.

Vesipumput Volvoihin

Volvo FH ja FM kuorma-autoihin uusi tuotelinja on vesipumput 13-litraisiin Euro 5 -moottoreihin. Pumpuissa on tuulettajan napa mukana eli elektroniikka on valmiina paketissa. Vesipumppuja on tarjolla kolme eri versiota joista yksi sopii myös Sisu/Mack/Renault 13-litran moottoreihin.

Onnin Auton kattava työvalovalikoima on jälleen täydentynyt. Viimeisimmät työvalouutuudet ovat LED Cree 40 W ja 60 W -ledvalot sekä pitkät kaarevat LED-valotangot, pituus 56 ja 83 cm (120 W ja 180 W).

LED-valovalikoima laajenee entisestään

Onnin Auton kattava työvalovalikoima on jälleen täydentynyt. Viimeisimmät työvalouutuudet ovat LED Cree 40 W ja 60 W -ledvalot, jotka tarjoavat sopivalla hinta-laatusuhteella hyvää valotehoa ja lamppujen mitoitus on tehty moneen asennuspaikkaan sopivaksi. Mielenkiintoinen työvalouutuus on pitkät kaarevat LED-valotangot pituudeltaan 56 cm ja 83 cm (teho 120 W ja 180 W), jotka tarjoavat laajan optimoidun valokaaren esimerkiksi työkonekäyttöön.

Volvo FH ja FM kuorma-autoihin uusi tuotelinja on vesipumput 13-litraisiin Euro 5 -moottoreihin.

Scania kuorma-autojen laajaan varaosavalikoimaan kuuluu nyt myös akkukotelot.

Uusimpiin Scanian ja Volvon malleihin on tarjolla lokasuojan kannakkeet, joita löytyy kaikki eri versiot laadukkaina ja hyvin paikalleen istuvina.

Lähde edullisille ostoksille ja katsomaan komeita kuorma-autoja!

Kuljetusalan kevätpäivä 28.5. Onnin Autolla Helsingissä

Onnin Auto järjestää la 28.5.2016 toimipaikassaan Helsingissä osoitteessa Malmin Kauppatie 46 kuljetusalan kevätpäivän, missä on tarjolla paljon mielenkiintoista nähtävää kuten rakennettuja kuorma-autoja, edullista ostettavaa, varaosien ja tarvikkeiden huutokauppa sekä maittavaa tarjoilua ja mukavaa viihdettä. Tarkempaa lisätietoa tapahtumasta löydät kevään aikana osoitteesta www.onninauto.fi.

98 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Iveco järjesti helmikuussa lehdistölle uuden Iveco Eurocargon koeajotilaisuuden eteläisessä Ruotsissa. Kuvassa koeajoautot rivissä Ivecon Helsingborgin toimipaikan pihalla; vasemmalta lukien mallit ML160E25/P, ML120E25/FP, ML150E25/FP, ML120E25/P, ML150E25/FP ja ML75E21/P.

Uusi Iveco Eurocargo skandinavisiin kuljetuksiin

usi Iveco Eurocargo on ihanteellinen kumppani kaupunki- ajossa: se kunnioittaa ihmisiä ja ympäristöä ja se on varustettu täysin uudella toiminnallisuudella ja designilla. Uusi Iveco Eurocargo on ajoneuvo, joka tarjoaa alhaisemman polttoaineen kulutuksen ja näin ollen vähentää CO 2-päästöjä samalla varmistaen huippuhyvän ja ajettavuuden ja monikäyttöi-

syyden kaupunkialueiden lisäksi myös maanteillä tapahtuvissa kuljetuksissa.

Edistyksellistä moottoriteknologiaa

Uusi Eurocargo on luokkansa ainoa Euro VI keskiraskaiden sarjan ajoneuvo, jossa on otettu käyttöön HI-SCR -järjestelmä ja siinä on passiivinen dieselpartikkelisuodatin (DPF) eli se täyttää päästöstandardien vaatimukset vain yhdellä pakokaasujen jälki-

käsittelylaitteella. HI-SCR on ainoa pakokaasujen puhdistusjärjestelmä, joka ei muuta palamisprosessia, koska se toimii puhtaan ilman sisäänotolla eikä pakokaasun takaisinkierrätyksellä. Keskiraskaita ajoneuvoja käytetään pääasiassa sellaisiin tehtäviin kuin kaupunkikuljetuksiin ja kunnallisiin palveluihin. Tämän vuoksi Iveco on nostanut etusijalle suorituskyvyn parantamisen ja polttoaineen kulutuksen pienentämisen. Eurocargos-

Mielenkiintoinen koeajoreitti kulki Skånen maakunnan alueella vaihtelevissa tieolosuhteissa. Autoilla päästiin kokeilemaan myös kunnon nousuja ja pitkiä alamäkiä joissa tehokas moottorijarru oli tarpeen.

sa on käytössä kahdeksan eri moottoriversiota; 160, 190 ja 210 hesvoimaiset nelisylinteriset Iveco Tector 5 -moottorit sekä 220, 250, 280 ja 320 hevosvoimaiset Iveco Tector 7 -moottorit. Lisäksi uudesta Eurocargosta on saatavilla myös paineistetulla maakaasulla (CNG) kulkeva “super-eco” -versio, joka tarjoaa käyttäjälleen vielä parempaa kestävyyttä niin talouden kuin ympäristönkin näkökulmasta. Uuden turboahtimen kehityksen ansiosta puristussuhde ja vääntömomentti kohoavat alle 1200 rpm:n nopeuksissa, joten Eurocargo pystyy vastaamaan dynaamisemmin kiihdytettäessä minkä seurauksena polttoainetta säästyy jopa 8 %.

Sen ansiosta, että EcoSwitch -järjestelmä pidentää kuutosvaihteen kytkentäaikoja ja rajoittaa alasvaihtoa sekä EcoRoll -toiminto (12-vaihteisissa ajoneuvoissa) hyödyntää ajoneuvon rullausta alamäessä, Eurocargo vähentää polttoaineen kulutusta kaupunkien ulkopuolisilla reiteillä ja pitkillä matkoilla. Asiakkaiden toiveesta Iveco Eurocargoon on nyt saatavilla aiempaa suurempi 550 litran polttoainetankki ja 70 litran AdBlue -tankki, mitkä mahdollistavat todella suuren toimintasäteen yhdellä tankkauksella.

Turvallisuutta lisääviä varusteita

Turvallisuus on myös yksi

Turvallisuutta oleellisesti lisäävä Ivecon kaistan vaihdon varoitusjärjestelmä (LDWS) toimi koeajossa luotettavasti.

METSÄALAN AMMATTILEHTI Eurocargon uudistumisen lähtökohdista: ohjauspyörän turvatyynyn ja ohjauspyörän näppäimien lisäksi Eurocargo on saatavana kaikilla keskeisimmillä kuljettajaa avustavilla järjestelmillä varustettuna, kuten kaistan vaihdon varoitusjärjestelmä (LDWS), automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä (AEBS) ja etäisyydensäätöjärjestelmä (ACC). Turvallisuuden ja näkyvyyden parantamiseksi ajon aikana LED-päiväajovalot on myös otettu käyttöön vakiovarusteena. Xenon-etuvalot on myös saatavilla.

Uusi ulkonäkö

Eurocargossa eivät yhdisty pelkästään monet uudet ominaisuudet, vaan se on myös rakennettu kokonaan uuden designin ympärille, joka heijastaa Dailyn

KULJETUS 99

lanseeraama tyyliä uusine ilmanohjaimineen ja etumaskeineen, joka vetää hymyn keskellä olevan suuren tuotenimen alle.

Eurocargo on vuoden 2016 kuorma-auto

Uusi Iveco Eurocargo on vuoden 2016 kansainvälinen kuorma-auto. Ivecon uusi keskiraskas kuorma-auto voitti palkinnon “merkittävästä panoksestaan maantiekuljetuksen tehostamiseksi niin teknisen innovaation, mukavuuden, turvallisuuden, ajettavuuden, polttoainetehokkuuden, ympäristöjalanjäljen kuin elinkaarikustannustenkin (TCO) kriteereillä mitattuna”. Suomeen ensimmäiset uudet Iveco Eurocargot saapuvat asiakkaiden koeajettavaksi kevään aikana.

Uusi ohjaamo tarjoaa kuljettajalle viihtyisän ja ergonomisen työympäristön. Mittaristo on selkeä ja kaikki kytkimet hyvin käsillä.

- Uusi Eurocargo tarjoaa merkittäviä innovaatioita moottoreihin, turvallisuuteen, mukavuuteen, kustannussäästöihin ja ympäristöystävällisyyteen liittyen ja siten se täydentää koko Iveco-tuoteperheen vahvaa kehitystä, sanoo Iveco Finland Oy:n tuotepäällikkö Jarmo Mäki.

Eurocargon penkit ovat täysin uudistuneet ja ne tarjoavat erittäin hyvän ajoasennon.

Peilit ovat suuret ja näkyvyys ohjaamosta on hyvä joka suuntaan. Skånessa pellot vihersivät helmikuun puolivälissä.

Uudet Iveco Eurocargot parkissa Kattegatin merenrannalla Båstadin pikkukaupungissa Skånen ja Hallandin historiallisten maakuntien rajalla Etelä-Ruotsissa. Erittäin ympäristöystävällisillä Eurocargoilla on ilo ajaa hyvällä omallatunnolla myös luonnonkauniissa ympäristössä.

100 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Iveco Dakarin kuningas

Dakar 2016 aavikkoralli kulki 2.-16. tammikuuta Etelä-Amerikassa 9000 kilometrin matkan erittäin haastavissa olosuhteissa Boliviassa ja Argentiinassa. Kuvassa kilpailun voittajaksi Iveco Powerstarilla ajanut Gerard de Rooy vauhdissa hiekkadyyneillä.

veco voitti Dakar 2016 -rallin kuormaautoluokan ja yhteen- sä viisi Ivecoa ajoi Top 10 joukkoon yhdessä historian kovimmista Dakareista, mikä ajettiin tammikuussa Etelä-Amerikassa Argentiinassa ja Boliviassa. Iveco valloitti korkeimman palkintopallin vuoden 2016 Dakar-rallissa. Gerard de Rooy, PETRONAS de Rooy Iveco -tiimin johtaja, voitti vuoden

2016 version maailman kilpailuhenkisimmästä rallikilpailusta. Hänen suorituksensa kolmessatoista erikoiskokeessa paljasti jälleen kuljettajan ylivoimaiset ajo- ja navigointitaidot ja vahvisti väitteet Iveco Powerstarin ominaisuuksista. Iveco hallitsi yhtä historian kovimmista Dakar-ralleista saaden 5 eri kuorma-automerkkiä Top 10:een. Pierre Lahutte, Ivecon brändijohtaja, kommentoi: - Ivecon ajoneuvot menestyi-

vät erinomaisesti ja saivat tunnustuksia vuoden 2016 Dakar -rallissa heti Eurocargon ”Vuoden kuorma-auto 2016” -tittelin ja Magelysin ”Vuoden linja-auto 2016” -tittelin jälkeen. Iveco lähetti verrattoman luotettavat kuorma-autonsa Dakar-rallireitille ja auttoi näin tiimien erittäin hyviä kuljettajia tekemään parhaan mahdollisen suorituksen. Haluaisin kiittää Gerard de Rooyta, Federico Villagraa, Anton Van Genugtenia, Pep Vilaa ja Ales Lopraisia ja hei-

Maaliintulo Argentiinan Rosariossa oli Ivecon juhlaa, sillä kuorma-autoluokan kymmenen parhaan joukoon mahtui viisi Ivecoa ja niistä Top 5:een ajoi kolme Ivecoa.

dän loistavia tiimejään siitä päättäväisyydestä ja motivaatiosta, jota he osoittivat. Tämä oli de Rooyn toinen Dakar -rallivoitto kuorma-autoluokassa. Kilpailun lopuksi hollantilainen mestari omisti voittonsa belgialaiselle kartanlukijalleen, Jurgen Damenille, joka menehtyi viime vuonna. Palkintopallin kolmannen sijan valloittanut Federico Villagra, ”El Coyote”, oli tämän kisan menestyjä. Miljoonat paikalliset fanit seurasivat argentiinalaista kuljettajaa ja hänen Iveco Powerstariaan alueella, jossa Iveco on markkinajohtaja. Ton Van Genugten sijoittui Trakkerillaan viidenneksi. Hän

on vuoden 2016 Dakar-rallin toinen hieno menestyjä. Ollessaan kuljettajana yhdelle nopeista huoltoajoneuvoista, jotka tukivat tiimin johtajia - de Rooyta, Villagraa ja Lopraisia - hän onnistui pysyttelemään muiden johdosta kamppailevien kilpailijoiden edellä ja ylitti maaliviivan viidentenä. Hän menetti yhden erikoiskokeen voiton ainoastaan sen takia, että pysähtyi auttamaan yhtä tiimin johtajista ja osoitti näin upeasti Ivecon tiimin mahtavaa yhteishenkeä. Espanjalainen Pep Vila, joka istui toisen Iveco Trakkerin ratin takana, sijoittui kymmenenneksi. Espanjalainen ammattikuljettaja, joka osallistui nyt kuuden-

Hollantilainen Gerard de Rooy otti jo toisen Dakar voittonsa Ivecolla, ensimmäinen voitto tuli vuonna 2012.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 101

Iveco myynti uudistuu Turun alueella - Niemi-Korpi Oy vastaa jälleenmyynnistä

Dakarissa autot huolletaan haasteellisissa olosuhteissa. Ivecon tiimin mahtava yhteishenki oli koko kilpailun menestyksen taustalla.

Turun talousalueen Iveco-myynnistä vastaa jatkossa Niemi-Korpi Oy tutussa osoitteessa Verstaskatu 1, Turku.

veco jälleenmyynti Turun talousalueella on siirtynyt Niemi-Korpi Oy:lle 1.2.2016 alkaen. Näin koko läntisen Suomen Iveco myynnistä vastaa NiemiKorpi Oy. Tämä vahvistaa Ivecon asemaa Turun alueella ja tämä muutos on osa jo aiemmin alkanutta Ivecon jälleenmyyjäkentän uudistusta.

Iveco myynti säilyy samassa osoitteessa kuin aiemmin: Verstaskatu 1, 20360 Turku. Samassa osoitteessa toimii myös Iveco -huolto. Myynnin puhelin numero on 0400 263 860. - Meillä on Turussa tarjolla hyvä valikoima uusia Iveco -hyötyajoneuvoja suoraan pihasta ja lisäksi tarjoamme asiakkaille vaihtoautokalustoa suuresta valikoimastamme, kertoo NiemiKorpi Oy:n Miika Niemi-Korpi.

Lue kuljetusalan uudet uutiset joka päivä Iveco Trakker on vahva työjuhta ja sillä pärjää myös Dakarissa: Ton Van Genugten sijoittui viidenneksi ja Pep Villa kymmenenneksi. Suomen Markku Alén on osallistunut Dakariin kahdesti Iveco Trakkerilla.

ammattilehti.fi

Palkintopallin kolmannen sijan valloittanut Federico Villagra, ”El Coyote”, oli tämän kisan menestyjä. Miljoonat paikalliset fanit seurasivat argentiinalaista kuljettajaa ja hänen Iveco Powerstariaan alueella, jossa Iveco on markkinajohtaja.

nen kerran Dakar-ralliin Ivecon kanssa ja viidennen kerran de Rooyn tiimissä taisteli viimeiseen asti sijoituksestaan Top 10:ssä. Dakar-ralli oli Ivecolle loistava tilaisuus esitellä moottoreittensa suorituskykyä: Iveco Cur-

sor 13 -moottorit valmistettiin Ranskassa, Bourbon Lancyssa. FPT Industrial valmisti ne juuri kilpailua varten sen kehityskeskuksessa Arbonissa, Sveitsissä. Moottorit tunnetaan erityisesti tehokkuudestaan ja kestävyydestään ja ne vauhdittivat Ivecon

sen viimeisimpään menestykseen Dakar-rallissa. Vuoden 2016 Dakar-rallin noin 9 000 kilometrin EteläAmerikkaan sijoittunut reitti oli täydellinen Ivecon kuorma-autojen vahvuuksien ja monipuolisuuden esittelyyn.

Pasi 0400 562 906 Rami 050 466 9054

METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN YRITTÄJÄ! Autosi on yksi liiketoimintasi tukipilareista. Haluat varmasti pitää autosi liikkeellä haastavillakin ajokeleillä, joten luota autojen huollossa vain laadukkaisiin varaosiin. Maahantuomme mm. seuraavia tuotemerkkejä:

Onnin Auto – raskaan kaluston varaosien luotettava kumppanisi Soita meille ja tee tilaus – toimitamme tilaukset nopeasti ympäri Suomen. Ammattitaitoinen henkilökuntamme neuvoo sinua valitsemaan oikeat varaosat oikeaan tilanteeseen. Tutustu myös jälleenmyyjiimme ympäri Suomen:

www.onninauto.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 103

Internet-pohjainen digitaalisten ajopiirtureiden ja kuljettajakorttitiedostojen hallintapalvelu

Yhteenveto kuljettajan toiminnasta valitulla ajanjaksolla. idha-Online toimii kätevästi internetin kautta. Kuvassa näkyy kopioinnin tila ja yhteenveto rikkomuksista.

Rikkomusyhteenvedon saa kuljettajakohtaisesti halutulta ajanjaksolta.

Esimerkki ajo-/lepoaikarike selosteesta.

Nopeusraportista näkee mm. mahdolliset ylinopeudet.

jopiirtureiden asiantuntija Piirla Oy:n tarjoama idha-Online on internetpohjainen digitaalisten ajopiirturien ja kuljettajakorttitiedostojen hallintapalvelu. Kaikki tallennukset ja analysoinnit voidaan suorittaa helposti suoraan normaalin selaimen (esim. Internet Explorer) kautta. Digitiedostot siirtyvät Internetin kautta suojatulle palvelimelle, joka hoitaa kaikki tarvittavat varmuuskopioinnit. Tiedot idhaOnline palveluun voidaan siirtää miltä tahansa tiedonsiirtolaitteelta (D-Box, Optac, Download Key, erillinen kortinlukija) ja useilta eri ajoneuvotietokoneilta. idha-Online on rakennettu kolmelle eri käyttäjätasolle, mikä mahdollistaa kätevän tietojen hallinnan niin isolle kuin pienellekin yritykselle: 1. Ylläpitäjä on päävastuussa ohjelmiston käytöstä. Ylläpitäjä pystyy ostamaan ja myöntämään käyttöoikeuksia eri paikkakunnille pääkäyttäjille ja käyttäjille eli kuljettajille. 2. Pääkäyttäjä vastaa tietyn

toimipisteen käyttäjäoikeuksista ja kuljettajien käyttöoikeuksista. 3. Käyttäjä eli kuljettaja voi saada pääkäyttäjältä oikeudet tallentaa ja/tai analysoida omia tietojaan Idhan kautta, jos hänelle halutaan sellaiset oikeudet antaa. idha-Online lajittelee tiedostot automaattisesti tietokantaan, joten käyttäjä voi helposti nähdä mitä tietoja on tallennettu ja milloin seuraavat lataukset digipiirtureilta ja kuljettajakorteilta pitää suorittaa. Suoraan piirturilta ja korteilta tulevien tietojen lisäksi käyttäjä pystyy lisäämään tietoja tietokantaan manuaalisesti ja voi siis pitää kuljettaja-/ ajoneuvorekisteriä idha-Online palvelun kautta. Ohjelmistoa kehitetään koko ajan yhteistyössä asiakkaiden kanssa ja uudet päivitykset sisältyvät luonnollisesti vuosittaiseen käyttömaksuun. Kielivaihtoehtoina tällä hetkellä mm. suomi, ruotsi ja englanti.

idha-Onlinen hyödyt kuljetusyritykselle:

- Uudet laatumittarit > Pystyt

seuraamaan ajo- ja lepoaikarikkeiden määriä koko yrityksen osalta ja kuljettajakohtaisesti. - Kuljettaja- ja ajoneuvokohtainen ajo- ja lepoaikojen seuranta > Pystyt tarkistamaan tiedot tarkempaa palkanlaskentaa varten. - Pilvipalvelu > automaattiset päivitykset, ei asennuksia, automaattiset varmuuskopiot ja mahdollisuus käyttää ohjelmistoa yhtäaikaisesti usean käyttäjän toimesta miltä tietokoneelta tahansa. Toimii myös mobiililaitteissa (esim. Ipad). - Kirjautumismahdollisuus kuljettajille > Vastuun siirto eteenpäin. Kuljettajat voivat itse seurata omia ajojaan ja voivat kuitata mahdolliset ajo- ja lepoaikarikkeet kuitatuiksi. - Liitettävyys muihin järjestelmiin > Mahdollisuus siirtää tiedostot automaattisesti ajoneuvotietokoneiden ja etälatauslaitteiden kautta ohjelmistoon. Vastaavasti mahdollisuus integroida tietoja muihin palkanlaskentaohjelmistoihin. - Nopeat analyysit ja helppo tiedostojen välittäminen eteenpäin (esim. viranomaistarkastuk-

Tiedostojen tilaus viranomaisille.

set). - Laadukas latauksien seuranta > Pystyt helposti tarkistamaan että tiedostot on aukottomasti ladattu ohjelmiston tietokantaan. - Monipuoliset kehittyvät raportit, mm. ulkopuoliselle suoritettujen ajojen tunnistus.   Tulossa lähiaikoina mm:  - Automaattiset muistutukset > ajastettu sähköpostimuistutus, jossa räätälöidyt raportit eri käyttäjäryhmien tarpeisiin.

Käyttäjämäärät kasvaa

Piirla Oy aloitti idha-Online järjestelmän myynnin vuonna 2010.

- Järjestelmän suosio on viime aikoina kasvanut koko ajan ja viikottain sen ottaa käyttöönsä useampi kuljetusyritys yhden miehen firmoista parinsadan kuljettajan linja-autoyritykseen; yhteensä idha-Online on käytössä Suomessa jo lähes 400 kuljetusyrityksellä. Se on paras järjestelmä omavalvontaan jolla ajo-/lepoaikarikkeet on helppo poimia sekä analysoida. Uutuutena yritystilien rinnalle on saatavilla nyt myös kuljettajakohtaisia yksilöllisiä tilejä, kertoo Piirla Oy:n toimitusjohtaja Harri Salmi.

DigiDL -etälatauslaitteella tiedostot voidaan langattomasti kopioida piirturista ja piirturin kautta kuljettajakorteilta. DigiDL voi siirtää tiedostot GPRS-yhteyden avulla suoraan mm. idha Onlinen palvelimille ja suoraan asiakkaan omalle tilille.

104 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

BRIAB ja KOME valikoimasta löytyy tehokkaat ratkaisut kaikkiin puutavaran kuljetustarpeisiin eri runkopituuksisista kiinteistä vaunuista jatkettaviin sekä tietenkin asiakkaiden toiveiden mukaan varusteltuna. Kuvassa kiinteärunkoinen 5-akselinen BRIAB telinnostolla.

Edistyksellistä tekniikkaa metsäteollisuuden kuljetuksiin

netun mutta sarjavalmistuksen korkean tehdaslaadun tarjoavan puutavaravaunun hänen kannattaa kääntyä puoleemme. Viime vuodet Suomeen on toimitettu pääasiassa 5-akselisia puutavaravaunuja ja jatkettava, legendaarinen BRIAB on edelleen vahvassa suosiossa autoilijoiden keskuudessa, kertoo Komulainen.

OME Oy on viidellä paikkakunnalla toimiva asiakas- läheinen kuorma-autojen päällirakenteiden ja perävaunujen valmistaja. Yhtiön juuret ovat lähtöisin Haapajärveltä vuodelta 1964.

KOME:n tehtaat sijaitsevat Haapajärvellä, Iisalmessa, Rautalammilla, Mikkelissä ja Nummelassa. Yhtiön tuotemerkit ovat KOME, RKP, BRIAB, AKM. KOME tuotteisiin kuuluvat sora-, avorahti-, vaihtolava-, puutavara-, turve/haketuotteet. Yhtiön tuottaa markkinoille uusia tuotteita ja logistisia ratkaisuja. - KOME on tunnettu monipuolisista rakenne- ja ennakkoluulottomista materiaaliratkaisuista, joiden keskeisenä osana

Vientimarkkinoiden odotetaan virkistyvän

Kun puutavara-autoilija haluaa yksityiskohtaisesti rakennetun mutta sarjavalmistuksen korkean tehdaslaadun tarjoavan puutavaravaunun hänen kannattaa kääntyä KOMEn puoleen.

ovat suurlujuusteräkset. Lisäksi käytämme vaunuissa omaa valmistetta olevia edistyksellisiä

komposiittirakenteita. KOME valmistaa Pohjolan oloihin sopivia rakenneratkaisuja. Tuottei-

den rakenteissa on huomioitu lumen, pakkasen ja pitkien ajosuoritteiden sekä suuren käyttöasteen ja korkeiden massojen vaatimat ominaisuudet, sanoo KOME Oy:n toimitusjohtaja Harri Komulainen.

KOME ja BRIAB puutavaraperävaunut

KOME on keskittänyt puutavaraperävaunujen valmistuksen Nummelan tehtaalle. Vaunujen rakenneratkaisut on hiottu huippuunsa ja valmistusmateriaalein käytetään parhaita suurlujuusteräksiä.

Puutavaran kuljetuksiin on tarjolla KOME ja BRIAB perävaunut, joiden valmistus on keskitetty Nummelan tehtaalle. - Valikoimasta löytyy tehokkaat ratkaisut kaikkiin puutavaran kuljetustarpeisiin eri runkopituuksisista kiinteistä vaunuista jatkettaviin sekä tietenkin asiakkaiden toiveiden mukaan varusteltuna. Kun puutavara-autoilija haluaa yksityiskohtaisesti raken-

Kotimaan markkinoiden lisäksi KOME ja BRIAB puutavaraperävaunuja toimitetaan myös vientiin. - Venäjällä on yli viidensadan KOME ja BRIAB puutavaraperävaunun kanta ja kauimmat toimitukset ovat olleet Mongolian rajalle - toki suurin osa vaunuista on käytössä Vologdan alueella. Viime ajat Venäjän kauppa on ollut pysähdyksissätaloudellisista ja poliittisista syistä johtuen mutta investointitarve on asiakkaillamme jo kova joten kun tilanne hieman paranee eli esimerkiksi öljyn hinta nousee niin uskomme vahvasti että Venäjä on jatkossakin meille erittäin tärkeä vientimaa, toteaa Komulainen. Venäläiset asiakkaat hakevat puutavarakuljetuslogistiikkaansa tehokkuutta länsimaisilla ratkaisuilla. - Esimerkiksi eräällä asiakkaallamme oli 300 vanhaa kokopuuyhdistelmää jotka korvattiin 80 modernilla yhdistelmällä

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 105

Hakekuljetuksissa suosittu komposiittirakenteinen KOME Composite -korirakenne on äärimmäisen kevyt ja erittäin kestävä. KOME Composite -korirakenteet saa nyt täysiin mittoihin uusille kokonaispainoille jolloin esimerkiksi perävaunun tilaavuuksissa päästään jopa 100-115 kuutioon.

Composite -korirakenne on äärimmäisen kevyt ja erittäin kestävä. Se on osoittanut nämä ylivertaiset ominaisuutensa asiakkaiden kovassa käytössä jo yli vuosikymmenen aikana; niinpä noin 90 % valmistamistamme hake- ja turvekoreista on komposiittirakenteisia, Komulainen kertoo. KOME Composite -korirakenteet saa nyt täysiin mittoihin uusille kokonaispainoille. - Täysillä korkeuksilla ja pienillä pyörillä varustettuihin komposiittirakenteisiin KOME hakeperävaunuihin saa 100-115 kuution tilavuuden, ilmoittaa

Komulainen. KOME hake- ja turvetuotteiden kysyntä on ollut viime aikoina hyvällä tasolla. - Tuotannosta valmistuu tasaiseen tahtiin kuljetuskalustoa hakkeen ja turpeen kuljetuksiin, toteaa Komulainen. Maantiekuljetusten lisäksi KOME tarjoaa erikoisratkaisut hakkeen terminaalikuljetuksiin. - Järeillä puoliperävaunuilla operoidaan suljetuilla tehdasalueilla todella suurilla massoilla mikä asettaa tuotteiden suunnittelulle ja rakenteille korkeat vaatimukset, sanoo Komulainen.

MET

AMMTSÄALA30. ATTIL N EHTI N

30 vsk.

1986-2

Alan suurin lukupaketti!

015

KONE URAK OINTI

METSÄA

LAN AMM

ATTILEH

Pos vu titus 18 os .43 ike 1 rta kpl!

• KU LJETU S • TE OLLIS UUS

opein ta tankapa ta.

Vuoden vaih teen 2016 lehti

Kulje tusa tuoreet lan kuulumis et

Uusi a kone tuulia mets mar kkin äoille

Tilaa Metsäalan

Mets äene investoid rgia-alal la aan ajat vaikka ovat haas tavat

Kortiton

älyta

Lue alan uutis joka et päivä amm attilehti. fi

Maantiekuljetusten lisäksi KOME tarjoaa erikoisratkaisut hakkeen terminaalikuljetuksiin. Järeillä puoliperävaunuilla operoidaan suljetuilla tehdasalueilla todella suurilla massoilla mikä asettaa tuotteiden suunnittelulle ja rakenteille korkeat vaatimukset.

joilla tehdään nyt 30 % suurempi tuotto, laskee Komulainen. Myös Ruotsin markkinat ovat jatkossa KOMEn tähtäimessä. - Olemme hiljalleen rakentamassa uusia yhteistyökuvioita länsinaapuriin joiden kautta haemme vaunuillemme jalansijaa Ruotsin haasteellisille mutta volyymiltaan suurille puutavaravaunumarkkinoille, sanoo

Komulainen.

KOME tuotteet hakkeen ja turpeen kuljetukseen

KOME turve- ja hakevaunut sekä korit ovat uudistuneet. Pitkäjänteisen tuotekehityksen tuloksena on syntynyt entistä kevympi, kestävämpi ja käytännöllisempi mallisto. KOME valmistaa vaunut ja korit asiak-

kaan tarpeen mukaan ketjupurkulaitteistolla tai sivukaatolaitteistolla ja tarjolla on myös seinänostolliset rakenteet. - Esimerkiksi uusi pulttikasattu runko keventää vaunun rakennetta ja se on helppo vaihtaa mahdollisen vaurion jälkeen. Pulttikasatussa rungossa ei ole hitsauksesta ratkeavia kohtia. Komposiittirakenteinen KOME

Ammattilehti

Vain 49 eur / vuosi / 6 numeroa Soita (09) 698 0442

www.ammattilehti.fi

106 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

n uode ! v 0 3 Yli sella k u m koke

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 107

Siimet on uudistanut metsäkoneenkuljetuslavetin

Siimet Oy:n tehtaasta Mikkelistä valmistuu tasaiseen tahtiin metsäkoneenkuljetuslavetteja vastaamaan kasvaneiden metsäkoneiden kuljetustarpeeseen. Kuvassa Metsärautio Oy:lle toimitettu 2-akselinen metsäkonelavetti kahdella pakko-ohjautuvalla akselilla.

iimet Oy on erikoistunut maanteillä ja teollisuudessa käytettävän erikoiskuljetuskaluston suunnitteluun ja valmistukseen. Kotimaisen Siimet Oy:n vahvuus on kokonaisuudessa, joka muodostuu vuosien kehitystyöstä, yksityiskohtaisesta suunnittelusta, vankasta ammattitaidosta ja kokemuksesta sekä viimeistellystä lopputuotteesta. - Siimetin laadun takaa pitkäaikainen kokemus, joka merkitsee asiakkaalle parasta mahdollista sijoitusta todella pitkälle tulevaisuuteen, sanoo toimitusjohtaja Ari Mäkitalo. Asiakaskunta koostuu mm. erikoiskuljetuksia suorittavista yrityksistä, maanrakennusliikkeistä, metsäkoneurakoitsijoista, teollisuuden yrityksistä ja puolustusvoimista. - Siimetin valikoimasta löytyy laaja valikoima erikoiskuljetusperävaunuja jotka voidaan mitoittaa ja varustella juuri asiakkaan kuljetustarpeiden mukaan. Omaa tuotevalikoimaa täydentämään olemme ottaneet Euroopassa valmistettuja tuontilavetteja, kertoo Mäkitalo.

Siimet -metsäkonelavetti nyt entistäkin parempi

Siimet on uudistanut 2-akselisen metsäkoneenkuljetuslavetin, minkä runkorakenne on suunniteltu alusta saakka erityisesti metsäkoneiden kuljetukseen. - Siimet -metsäkoneenkulje-

tuslavetti on vahvaa tekoa ja kestää käytössä todella pitkään. Metsäkoneiden koko on viime vuosina kasvanut jatkuvasti mikä asettaa omat vaatimuksensa niiden kuljettamiseen. Siimet -metsäkoneenkuljetuslavetissa on nyt uuden mallinen matala keula, alaslasketut kuormatilan reunaosat ja entistäkin tilavammat telikourut joten markkinoiden suurimmatkin metsäkoneet sopivat hyvin kyytiin, toteaa Mäkitalo. Siimet -metsäkoneenkuljetuslavetin rakenteellinen kantavuus on 35 tonnia ja akselipainot ovat 2 x 13 tonnia (80 km/h), leveyden ja kuormatilan pituuden voi valita tarpeen mukaan. - Lavetti voidaan varustella modulaarisen rakenteensa ansiosta asiakkaan tarpeiden mukaan esimerkiksi kitkaohjautuvilla tai hydraulisesti pakko-ohjatuilla akseleilla, logiikkaohjauksella, hydraulisesti jatkettavalla kuormatilalla, hydraulisilla ajosilloilla, hydraulivinssillä jne. luettelee Mäkitalo. Metsäkoneurakoitsijat investoivat tällä hetkellä merkittävästi koneiden kuljetuskaluston uusimiseen. - Oikeilla valinnoilla saadaan kokonais- ja akselipainot pysymään sallittujen rajojen alla isoja koneita siirrettäessä ja kun lavetti on iskussa niin myös koko operointi tehostuu. Ja onhan tyylikäs lavetti lisäksi positiivinen asia yrityksen imagolle. Siimet -metsäkoneenkuljetuslavetteja valmistuukin nyt tasaiseen tahtiin, sanoo Mäkitalo.

Siimet -metsäkoneenkuljetuslavetissa on nyt uuden mallinen matala keula ja entistäkin tilavammat telikourut joten markkinoiden suurimmatkin metsäkoneet sopivat hyvin kyytiin

Perniön Metsäpojat Oy valitsi 2-akseliseen Siimet -metsäkonelavettiinsa erikoisleveän keulan ja vaunussa on yksi kitkaohjautuva akseli.

108 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Suomessa kuljetetaan maanteitä pitkin isoja teollisuuden laitteita, joita varten tarvitaan järeää erikoiskuljetuskalustoa. Kuvassa 5-akselinen Faymonville MultiMax -pokkavaunu mikä venyy 3-kertaa jatkettavana tarvittaessa yli 30 metriseksi.

Erikoiskuljetusvaunut yli 20 vuoden kokemuksella

ar Office Roponen Oy on toiminut Faymonville -perä- vaunujen maahantuojana jo yli 20 vuoden ajan.

Pitkän linjan kuorma-automyyjä Reijo Roponen Siilinjärveltä perusti Car Office Roponen Oy:n vuonna 1995 ja hänen poikansa Pekka Roponen joka toimii nykyään yrityksen vetäjänä, oli mukana yrityksessä alusta lähtien. - Aloitimme silloin käytettyjen kuorma-autojen tuonnin Saksasta ja myimme vuonna 1995 myös ensimmäisen uuden Faymonville -perävaunun jolloin solmimme maahantuontisopimuksen Faymonvillen kanssa, joka oli vielä silloin melko pieni valmistaja. Siihen aikaan Suomen lavettimarkkinat olivat kotimaisen valmistuksen varassa ja eurooppalaiset lavetit olivat asiakkaille täysin uutta, muistelee Pekka Roponen.

Car Office Roponen Oy tekee erittäin hyvää yhteistyötä perheyhtiö Faymonvillen kanssa, joka valmistaa vuodessa yli 1700 perävaunua tuotantolaitoksissaan Belgiassa, Luxemburgissa ja Puolassa. Tuotantolaitoksiin on investoitu voimakkaasti viime vuosina ja Luxemburgiin on parhaillaan valmistumassa uusi 20 000 neliön tehdas vanhan tehtaan rinnalle. Faymonvillen palveluksessa on yli 700 henkilöä ja toiminta on globaalia. Kuvassa Pekka Roponen (oik.) ja toimitusjohtaja Alain Faymonville Puolan perävaunutehtaalla.

Ensimmäiset kymmenen vuotta oli Faymonvillelle haastavaa aikaa Suomen lavettimarkkinoilla, jonne tulivat mukaan

lukuisat eurooppalaiset merkit. - Teimme koko ajan töitä lavettikaupan eteen vaikka myynti oli pientä. Mutta puurtaminen

alkoi hiljalleen kantaa hedelmää ja Faymonville alkoi saavuttaa hyvän maineen vaativien asiakkaiden keskuudessa. Viisi vuotta

sitten kun myynti kasvoi hyvää tahtia päätimme keskittyä täysin Faymonville -perävaunujen myyntiin; toki tuomme edelleen jonkin verran kuorma-autoja Euroopasta lähinnä asiakkaiden pyynnöstä, kertoo Roponen. Tänä päivänä Faymonville on vahvassa markkinajohtajan asemassa Suomen erikoisperävaunumarkkinoilla. - Myyntimäärät ovat olleet tasaisessa kasvussa ja viime vuonna myimme yli 40 uutta perävaunua Suomeen - alkanut vuosi on lähtenyt jopa vieläkin paremmin vauhtiin. Suomessa liikutellaan maanteitä pitkin suuria teollisuuden tarpeisiin meneviä koneita ja laitteita. Myös tuulivoimalat, teräs- ja betoniteollisuus, laivateollisuus, rakennusteollisuus jne. ovat suuria erikoiskuljetusten käyttäjiä. Lisäksi isojen työkoneiden kuljetukset ovat tietenkin tärkeä osa lavettikuljetusyrittäjien toimintaa, toteaa Roponen.

Isot maarakennuskoneet siirtyvät työmaalta toiselle erikoiskuljetusvaunuilla, kuvassa 3+5 pendeliakselinen Faymonville VarioMax mikä voidaan jatkaa aina 26 metriseksi.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 109

Pitkän linjan rekkamiehet Matti Esko ja Reijo Roponen (oik.) keskustelivat kuljetusalan näkymistä Power Truck Showssa 2014 Ammattilehden Mediarekassa.

Vaativat teollisuuden siirrot ovat ammattilaisten työtä ja ne vaativat parhaan mahdollisen kuljetuskaluston, kuvassa 3+5 pendeliakselinen Faymonville VarioMax hydraulisesti leviällä pedillä.

Muista varata osasto!

Jämsä 1.9.-3.9. www.finnmetko.fi Kovaan käyttöön tehty 2+4 pendeliakselinen jatkettava Faymonville VarioMax soveltuu monipuolisiin kuljetuksiin ja sillä siirtyy työmaille mm. järeät kaivoskoneet, murskat ja kurottajat.

KARLAVAGNEN

RIIKO®-puutavarapäällerakenteet

PERÄVAUNUJEN MAAHANTUONTI, MYYNTI JA HUOLTO ETELÄ,- ITÄ- JA KESKI-SUOMEN ALUEILLA.

-RAHOITUS

MYYNTI-VAIHTO

BPW Helatie 19, 80100 Joensuu

Jari: 0400 371 204, Keijo: 0400 576 541, Vesa: 044 790 4984 • jari.riikonen@riiko.fi

www.riiko.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

VAIHTOKONEET OSOITTEESSA narhi.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 111

Kotimainen Esape -puutavaraperävaunu

sape on uusi kotimainen hyvä vaihtoehto puutavaraperävaunuksi.

Esape -perävaunujen historia juontaa aina 1990-luvun alkuun, jolloin Humppilan Metalli Oy valmisti ensimmäiset Esa Mäenpään suunnittelemat perävaunut. - Siitä lähtien Esape -vaunuja on valmistettu muutama vuodessa ja välillä enemmänkin lähinnä erilaisten koneiden, kappaletavaran ja vaihtokorien kuljetukseen. Vuonna 2007 Forssan Lava ja Huolto Oy osti Humppilan Metalli Oy:n liiketoiminnan; perävaunuvalmistus ja päällirakentaminen tapahtuu Humppilassa aputoiminimellä Humppilan Metalli ja kuorma-autokaluston korjaamotoiminnat on keskitetty Forssaan, kertoo Forssan Lava ja Huolto Oy:n perävaunujen suunnitelusta ja myynnistä vastaava Esa Mäenpää.

Esape -puutavaraperävaunun runkorakenne on suunniteltu niin että vaunussa on edessä matalat pikkurenkaat kokoa 265/70 19.5 ja takana isot renkaat kokoa 275/70 22.5 mitkä ovat tarpeen sillä suurimmat massat kohdistuvat vaunun takaosaan ja suurilla renkailla maastokelpoisuus paranee oleellisesti.

Esape -puutavaraperävaunu syntyi asiakkaan tarpeeseen

Muutama vuosi sitten Kuljetusliike S. Kakko Oy:n Kari Kakko heitti Esa Mäenpäälle ajatusta uudenlaisen puutavaraperävaunun valmistuksesta. - Lähdimme yhdessä ideoimaan 5-akselisen kiinteän vaunun rakennetta ja siitä se valmistus sitten lähti liikkeelle. Vaunusta haluttiin maastokelpoinen ja ketterä mutta myös matala kuormatilan maksimoimiseksi sekä polttoainekulutuksen minimoiseksi. Runkorakenne suunniteltiin niin että vaunussa on edessä matalat pikkurenkaat kokoa 265/70 19.5 ja takana isot renkaat 275/70 22.5 mitkä ovat tarpeen sillä suurimmat massat kohdistuvat vaunun takaosaan ja suurilla renkaille maastokelpoisuus paranee oleellisesti; silti Esape -vaunun runkokorkeus on yhtä matalalla kuin markkinoilla olevissa pikkurenkaisissa vaunuissa, kertoo Mäenpää. Kuljetusliike S. Kakko Oy:lle valmistuneet ensimmäiset Esape -puutavaraperävaunut ovat olleet

Esape -puutavaraperävaunujen valmistuslaatu on korkeaa tasoa ja vaunuissa käytetään parhaita komponentteja.

runkopituudelta noin 10,5 metrisiä - toki niitä saa asiakkaan haluamilla mitoilla. - Lyhyt vaunu mahdollistaa alle 22 mm yhdistelmäpituuden jolloin voi käyttää 2,6 m leveitä pankkoja. Ja kun Esape -vaunun rungon korkeus on laipan päältä mitattuna vain 1,12 m niin sisäkorkeudeltaan 3 metriset pankot antavat riittävästi kuormatilaa vaikka kokonaiskorkeutta ei tarvitse tehdä 4,4 metriin - meidän vaunuissa on korkeutta näillä pankoilla 4,28 metriä mikä antaa pelivaraa matalien siltojen ym. kanssa, kertoo Kari Kakko. Viisaasti mietittyjen rakenne-

ratkaisujen ansiosta Esape -puutavaraperävaunut ovat todella ketteriä suurilla massoilla ajettaessa: Kun 5-akselinen ilmajousitettu vaunu on tyhjänä saadaan toinen, neljäs ja viides akseli nousemaan ja viides akseli nousee kokonaan ilmaan myös täydellä kuormalla. Perävaunun painonsiirto on saatu pelaamaan optimaalisesti mikä helpottaa liikkumista kuorma päällä ajettaessa. Kun viides akseli nousee ilmaan kuormalla siirtyy takapään paino kolmannelle ja neljännelle akselille, jossa oleva apupalje painaa sitä alaspäin

mikä siirtää painoa edelleen kolmosakselille. Ja etupäässä kakkosakseli kevenee painesuhdeventtiilin avulla jolloin paino siirtyy ykkösakselille. Näin suurin paino saadaan siirrettyä molempien telien etummaisille akseleille ja vaunun kääntely on ketterää tiukoissakin paikoissa. Kuormantunnistus on otettu EBS:ltä jolloin kuljettajan painaessa ohjaamossa nappia järjestelmä valitsee automaattisesti joko telin noston silloin kun vaunu on tyhjä tai kevennyksen vaunun ollessa kuormattuna. - Painonsiirto pelaa todella hienosti ja varsinkin peruutettaessa siitä on suuri apu. Meillä oli aiemmin jatkokärryjä ja nyt kiinteä Esape on osoittanut että

sillä on jopa jatkokärryä ketterämpi liikkua ja varsinkin tulla metsästä ulos. Olemme ajaneet puuta ensimmäisellä Esapella nyt lähes 400 000 kilometriä eikä siinä ole ollut mitään teknisiä murheita. Rakenteissa käytetyt suurlujuusteräkset ja laadukkaat komponentit takaavat pitkän huolettoman käyttöiän, kehuu Kakko. Esape -puutavaraperävaunuja valmistetaan asiakkaan tarpeiden mukaan räätälöitynä ja varusteltuna. - Hinta-laatusuhde on varmasti kohdillaan ja toimitusajat ovat noin 3-4 kuukautta. Tuotantoon on menossa pian taas seuraava puuvaunu, ilmoittaa Mäenpää.

www.gli.fi • www.liikenneyrittäjäkoulutus.fi

LIIKENNELUPAKOULUTUS kuorma-auto / traktori

KOULUTUS ON LIIKENTEEN TURVALLISUUSVIRASTO TRAFIN HYVÄKSYMÄÄ KOULUTUSTA

Toteutus viikonloppuisin pe – la – su Tavaraliikenne / traktori Tampere 11.03.2016 Kajaani 01.04.2016 Savonlinna 15.04.2016 Tampere 01.07.2016 Oulu 19.08.2016 Jyväskylä 02.09.2016 Vantaa 07.10.2016 Kuopio 21.10.2016 Tampere 28.10.2016

Toimi nopeasti ja ilmoittaudu mukaan! Ammattipätevyyskoulutukset, helposti ja edullisesti myös videoneuvotteluna. KAIKKIALLE SUOMEEN! Olemme mukana Mansen Mörinöillä 1.-2.4.2016, tule tervehtimään 10 v. GLi Yhtiöitä.

Kuljetusliike S. Kakko Oy:llä Koski TL:stä on ajossa kaksi 5-akselista ilmajousitettua Esape -puutavaraperävaunua, joista on saatu oikein hyviä kokemuksia.

Lisätiedot: Kristian Lella 050 919 22 63 • kristian.lella@gli.fi

112 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Rengaspaineiden valvontajärjestelmä säästää rahaa

uonosti hoidettuna rengaspaineet ovat maailmanlaajuinen ongelma, jolla on huomattavat inhimilliset, ympäristöön vaikuttavat sekä taloudelliset kustannukset.

Turvallisuutta ja ympäristöä koskevat vaikutukset ovat johtaneet lainsäädäntöön, joka tekee rengaspaineiden valvontajärjestelmistä pakolliset uusissa ajoneuvoissa USA:ssa, EU:ssa ja muualla. Hyötyajoneuvot eivät tällä hetkellä kuulu tämän lainsäädännön piiriin Euroopassa, mutta asiaan liittyy hyvin pitkälti samoja kysymyksiä, joilla on suuria taloudellisia vaikutuksia. Rengaspaineiden valvontajärjestelmän taloudelliset edut ovat huomattavia, ja niitä ovat mm. renkaiden hajoamisten vähentyminen, pienempi polttoaineen kulutus, pidempi renkaiden käyttöikä, pienemmät ylläpitokustannukset ja parantunut turvallisuus. - Vähemmän renkaiden hajoamisesta aiheutuvia toiminnan keskeytyksiä sekä polttoaine- ja rengassäästöt merkitsevät sitä, että yrittäjät voivat saavuttaa huomattavan taloudellisen hyödyn rengaspaineiden valvonnan avulla. Pienemmät ylläpitokustannukset ovat saavutettavissa, kun aikaa kuluu vähemmän

TPMS TC38 -järjestelmällä voi seurata jopa 38 pyörää, neljää akselia vetoautossa ja kuutta perävaunussa.

renkaiden ympärillä suoritettavissa tarkastuksissa, ja kun saadaan ajoissa varoitukset, kun on aihetta toimenpiteisiin. Tämä merkitsee sitä, että rengaspaineen valvontajärjestelmän alkukustannukset voidaan saada takaisin hyvinkin nopeasti, kertoo TPMS-Finland Oy:n Markku Niinimaa. Langaton TPMS -rengaspaineiden valvontajärjestelmä on kehitetty raskaan kaluston käyttötapeisiin ja se soveltuu kuorma-autojen ja perävaunujen lisäksi erilaisiin työkoneisiin. Ohjaamoon asennettavalla näytöllä annetaan tietoa ajoneuvon kaikista renkaista (paine ja lämpötila) ja kun havaitaan jotain normaalista poikkeavaa, anne-

taan sekä äänimerkki että näytölle tuleva hälytys. Lisäksi renkaiden renkaiden paineita, läpötiloja sekä käyttöhistoriaa pystyy seuraamaan myös etävalvontana omalta padilta tai puhelimesta. - Olemme tuoneet TPMS -järjestelmää maahan nyt kahden vuoden ajan ja se on asennettu jo yli 200 ajoneuvoon. Asiakkailta on saatu erittäin hyvää palautetta ja järjestelmän suosio kasvaa koko ajan. Moni asiakkaamme joka on kokeilumielessä hankkinut ensin yhden järjestelmämme on pian investoinut järjestelmät kaikkiin yhdistelmiinsä, Niinimaa toteaa. TPMS TC38 -järjestelmällä voi seurata jopa 38 pyörää; nel-

Renkaisiin asennettavia sensoreita on tarjolla kolme erilaista mallia käyttötarpeen mukaan.

jää akselia vetoautossa ja kuutta perävaunussa. - Yhdestä monitorin painikkeesta voit kykeä perävaunun seurannan päälle ja pois. Jokaisella perävaunulla on oma yksilöllinen tunnus, joten perävaunun vaihtaminen on yhtä helppoa, yhdestä napin painalluksesta vaihdat seurattavaa vaunua. Tämä helpottaa mikäli käytössänne on useita perävaunuja joita vaihdellaan usein, opastaa Niinimaa. Renkaisiin asennettavia sensoreita on tarjolla kolme erilaista mallia: läpivirtaussensori, hattumallinen sensori ja renkaan sisälle vanteeseen asennettava sensori. Lisäksi työkonekäyttöön on tarjolla iso hattumallinen

sensori. - Langaton järjestelmä on edullinen asentaa koska se ei vaadi rengastöitä vaan läpirtaussensorit asennetaan venttiilikorkin tilalle. Sensorit ilmoittavat ohjaamon näytölle reaaliajassa kaikkien renkaiden ilmanpaineet 0,1 bar:in tarkuudella ja lämpötilat yhden asteen tarkuudella. Jos ajetaan paljon maasto-olosuhteissa niin voidaan valita renkaan sisälle vanteeseen asennettava sensori. Samassa yhdistelmässä voi olla erilaisia sensoreita ja ne pelaavat yhteen järjestelmässä, sanoo Niinimaa. Lisätietoja TMPS -rengaspaineiden valvontajärjestelmästä saa RengasCenter -liikkeistä ympäri maan.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 113

Ratkaisut ajoneuvojen tarkkaan ja helppoon punnitukseen

y Fodio Ab maahantuo, myy, asentaa ja huoltaa vaa- koja maansiirtoon; yritys tunnetaan parhaiten maahantuomistaan saksalaisista Pfreundt -pyöräkuormaajavaaoista.

Vakaushyväksytty Pfreundt -vaihtolavavaaka koostuu WK-50 vaakanäytöstä, mittauselementistä ja kulma-anturista. Huoltovapaa järjestelmä on helppo asentaa uuteen tai käytettyyn kuorma-autoon.

mentin kuormitus tapahtuu vain punnituksen aikana. - Pitkäikäinen vaihtolavavaaka on rakenteeltaan yksinkertainen ja kooltaan kompakti joten asennus on helppoa eikä järjestelmä vaadi huoltoa. Järjestelmä koostuu WK-50 vaakanäytöstä, mittauselementistä ja kulma-anturista. Lisäksi vaakaan saa haluttaessa tulostimen tai langattoman tiedonsiirron. Pfreundt -vaihtolavavaakoja on jo asennettu hyvällä menestyksellä suomalaisten kuljetusyritysten kalustoon, kertoo Forsberg.

Tänä vuonna 60 vuotta täyttävän, vuonna 1956 perustetun perheyhtiö Oy Fodio Ab:n valikoimaan kuuluu pyöräkuormaajavaakojen lisäksi laaja valikoima laadukkaita vaakatuotteita kuorma-autoihin sekä materiaalinkäsittelyyn. - Meiltä löytyy kuorma-autokäyttöön vaihtolava-, runko-, akseli-, nosturi- ja koukkuvaa’at sekä jäteautovaa’at. Kuorma-autojen punnitukseen esimerksi teollisuusalueilla tai terminaaleissa tarjoamme silta- ja akselipainovaaát. Materiaalinkäsittelypuolelle on valikoimassa hinnavaaát sekä teleskooppikurottajien vaaát, luettelee Oy Fodio Ab:n toimitusjohtaja Kim Forsberg.

Kiinteillä rakenteilla varustettujen kuorma-autojen punnitustarpeisiin Fodio tarjoaa vakaushyväksytyn Pfreundt -runkovaa´an, missä lava tai kontti makaa punnitusantureiden varassa. - Runkovaakoja olemme asentaneet jäteautoihin ja niiden kysyntä kasvaa koko ajan myös muissakin ajotehtävissä, Forsberg toteaa.

Vaihtolavavaaka

Akselivaaka

Vakaushyväksytty Pfreundt -vaihtolavavaaka on luotettava ja kestävä punnitusratkaisu, mikä sopii kaikille kippityypeille eikä punnitus ole riippuvainen lavan pituudesta. Mittausele-

Runkovaaka

Pfreudt Truck Weight -akselivaaka on edullinen vaihtoehto ylikuorman valvontaa. - Se sopii kuorma-autoihin jossa on ilmajousitus tai rautajouset, sanoo Forsberg.

Vakaushyväksytty Pfreundt -nosturivaaka tuo tarkan punnituksen kappaletavaranostureihin. Pfreundt -akselipainovaaka mahdollistaa kuljetuskaluston ajonaikaisen punnituksen joten se soveltuu esimerkiksi teollisuuden materiaalien vastaanottoon ja satamiin, joissa punnitukseen kiinnitetään jatkossa paljon huomiota kun merikuljetuskonttien massan varmentamista koskevia määräyksiä uudistetaan 1.7.2016.

Pfreudt Truck Weight -akselivaaka on edullinen vaihtoehto kuorma-autojen ylikuorman valvontaa.

Pfreundt tarjoaa myös siltavaa´at ajoneuvojen punnitsemiseen. Siltavaakoja saa erilaisilla mitoilla joko metalli- tai betonikannella.

Uuden Pfreundt -teleskooppikuormainvaa´an dynaamisen mittausmenetelmän avulla voidaan punnita nostoliikkeen aikana ja koneen liikkuessa. Punnitus onnistuu tarkasti huolimatta koneen huojunnasta.

114 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Teknistä tukkukauppaa jo yli 100 vuoden kokemuksella

S&N Osakeyhtiö on valmistanut nivelakseleita jo vuodesta 1975 lähtien ja yritys tarjoaa laadukkaan valikoiman nivelakseleita, mitkä valmistetaan asiakkaan tarpeisiin määrämittaan. Yleisimpiä nivelakseleiden käyttökohteita ovat teollisuus, työkoneet ja raskas kuljetuskalusto.

&N Osakeyhtiö on vuonna 1913 perustettu yli satavuotias teknisen tukkukaupan perheyhtiö. - Tarjoamme asiakkaillemme luotettavaa palvelua, asiantuntevaa konsultointiapua ja täsmällistä logistiikkaa. Edustamme kymmeniä kansainvälisiä tuotemerkkejä niin teollisuuden komponenttien kuin moottoriajoneuvojen hoito- ja huoltotuotteiden osalta. S&N Osakeyhtiöön kuuluva S&N Cardan on Suomen

johtava nivelakselien valmistusta, huoltoa ja korjausta tarjoava yksikkö. Toimintamme laadun takaa ISO 9001:2008 laatujärjestelmä, kertoo toimitusjohtaja Annika Schmedes. S&N Osakeyhtiön liikevaihto on tänä päivänä noin 20 miljoonaa euroa ja sillä on tytäryritykset Pietarissa ja Shanghaissa; palveluksessa on yhteensä noin 70 henkilöä. Helsingin Herttoniemessä sijaitsevasta päävarastosta löytyy tuotteita yli 20 000 eri nimikettä. S&N Osakeyhtiö palvelee

S&N Cardan on Suomen johtava nivelakselien valmistusta, huoltoa ja korjausta tarjoava yksikkö Helsingin Herttoniemessä.

useita eri toimialoja kuten puunjalostus- ja -paperiteollisuutta, metalli- ja konepajateollisuutta, kaivosteollisuutta, elintarviketeollisuutta, sähkö- ja elektroniikkateollisuutta, teollisuuden kunnossapitoa sekä jälleenmyyjiä kuten ajoneuvokorjaamoita, tarvikeliikkeitä ja vähittäiskauppaa. - Asiakaskuntamme eri toimialoilta ovat oman alansa huippuja. Vastaamme nykyaikaisen vaatimustason tarpeisiin ammattiosaamisella ja pitkällä alan kokemuksella. Suomalaisen

teollisuuden ja liikkuvan kaluston kehittyessä yhä teknisemmäksi, otamme haasteet vastaan kehittäen ja laajentaen omaa tietotaitoamme. Olemme luotettava ja asiansa osaava yhteistyökumppani oli kyseessä sitten ajoneuvot tai suomalainen koneenrakennus, Schmedes toteaa. S&N Osakeyhtiö palvelee laitevalmistajia ja jälkimarkkina-asiakkaita. - Valtakunnallinen jälleenmyyjäverkostomme palvelee lähellä asiakaskuntaa. Päivystämme, annamme suunnittelun

tukea sekä käyttöönotto- ja kunnossapitokoulutusta. Palvelu on meidän tuotemerkkimme, muistuttaa Schmedes.

Nivelakselit

S&N Osakeyhtiö on valmistanut nivelakseleita jo vuodesta 1975 lähtien ja yritys tarjoaa laadukkaan valikoiman nivelakseleita, mitkä valmistetaan asiakkaan tarpeisiin määrämittaan. - Kaikki valmistuksessa käytettävät komponentit ovat tunnettujen valmistajien toimittamia (mm. Dana). Laadukkaat

S&N Cardanin myyntipäällikkö Arto Seppänen esittelee tuotannosta valmistuneita ja metsäkoneisiin toimitettavia Mechanics -sarjan nivelakseleita.

METSÄALAN AMMATTILEHTI komponentit yhdistettyinä asiantuntevan tiimin erikoistyövaiheisiin takaavat erinomaisen lopputuloksen. Yleisimpiä nivelakseleiden käyttökohteita ovat teollisuus, työkoneet ja raskas kuljetuskalusto. S&N palvelee asiakkaitaan kaikissa nivelakseleihin liittyvissä asioissa. Palveluihin lukeutuvat huoltoja korjaustyöt, muutostyöt, tasapainotukset, varaosat sekä mitoitus ja sunnittelu, kertoo S&N Cardanin myyntipäällikkö Arto Seppänen. S&N:n suurin yksittäinen asiakasryhmä nivelakseleissa on metsäkoneet. - Valmistamme Mechanics -sarjan nivelakseleita metsäkonevalmistajan tuotantoon uusiin koneisiin asennettavaksi. Lisäksi nivelakseleita menee laajasti erilaiseen liikkuvaan kalustoon kuten kaivoskoneisiin, traktoreihin, tienhoitoajoneuvoihin, kuorma-autoihin, busseihin sekä palo- ja pelastuskalustoon. Teollisuudessa käyttökohteita löytyy puunjalostusteollisuudesta, metalliteollisuudesta ja betoniteollisuudesta, luettelee Seppänen.

KULJETUS 115

S&N tunnetaan laajasta ja laadukkaasta laakerivalikoimastaan.

Työkonekomponentit

Työkonevalmistajien tarpeisiin S&N tarjoaa mm. ohjaamokomponentit. - Laadukkaiden Cobo -ohjaamokomponenttien valikoimaan kuuluu elektroniset komponentit, istuimet, ohjauspyörät, kojelaudat, valosarjat ja mittaristot. Näitä tuotteita täydentää Doga -tuulilasinpyyhinjärjestelmät ja -komponentit, sanoo tuotepäällikkö Topi Maukonen. Myös S&N:n laajasta lukitusjärjestelmien valikoimasta löytyy hyviä ratkaisuja työkonevalmistajien ja kuljetuskaluston sekä teollisuuden tarpeisiin.

Teollisuustuotteet

S&N palvelee teollisuutta monipuolisesti yli 100 vuoden kokemuksella. Yritys edustaa huolella valittuja, teknisesti korkealaatuisia tuotteita kuten NSK ja Timken -laakerit, voimansiirtohihnat ja -ketjut, kytkimet, ilmapalkeet ja jouset, teolliset voiteluaineet ja Rocol -työstönesteet.

Voiteluaineet

S&N Osakeyhtiö on tehnyt sopimuksen Shell voiteluaineiden edustuksesta ja S&N on toiminut 1.10.2015 alkaen virallisena Shell voiteluaineiden jälleenmyyjänä Suomessa. - Tuotetoimitukset tapahtuvat suoraan Shellin tehtailta S&N:n Helsingin varastoon, josta tilaukset toimitetaan asiakkaille ympäri Suomen tarvittaessa hyvinkin nopealla toimitusajalla. Palveluvalikoima kattaa ajoneuvotuotteiden lisäksi laajalti myös teollisuusvoiteluaineita, kertoo voiteluaineiden myyntipäällikkö Jari Oja.

Autonhoitotuotteet

S&N Osakeyhtiö tarjoaa kat-

Työkonevalmistajien tarpeisiin S&N tarjoaa mm. Cobo -ohjaamokomponentit.

tavan autonhoito ja -huoltotuotteiden valikoiman suomalaisille autoilijoille päivittäis- ja käyttötavarakaupan kautta. Tuotteet ovat kansainvälisesti tunnettuja merkkituotteita. Tehokas logistiikka varmistaa tavarantoimitukset sovittuna toimituspäivänä. Tuotevalikoimaan kuuluu mm. Turtle Wax -autonhoitotuotteet, Osram -ajovalopolttimot, Permatex -pesuaineet, tiivisteet ja lukitteet, Nordic Products -autokemikaalit, WD-40 -monitoimiöljy, Shell -voiteluaineet, Bosch -tulpat, BMC -ilmansuodattimet sekä ACDelco, Bosch ja Trico -pyyhkimensulat.

puhdistustuotteet vaativaan käyttöön. Tarjolla on tehokkaat mutta ympäristöystävälliset tuotteet autoja kuljetuskalustolle, metalliosille ja teollisuuden tarpeisiin, kertoo kuluttajatuotteiden avainasiakaspäällikkö Juha Wigren.

Kevätaurinko senkun

HINTOJA SULATTAA!

Nyt tosi edullisesti.

Pesu- ja puhdistusaineet

Uusi S&N Osakeyhtiön mielenkiintoinen tuoteryhmä on S&N Mix -pesu- ja puhdistusaineet. - Oma Mix -tuotebrändimme sisältää ammattitason pesu- ja

VOLVO

SCANIA

FH13 500 6x4

R 500 6x4

vm. 2010

aj. 832 000 km

aj. 835 000 km

-puuvarustus

PERÄVAUNUJA alk. 3.500 e S&N Mix -pesu- ja puhdistusaineista löytyy tuotteet autoja kuljetuskalustolle, metalliosille ja teollisuuden tarpeisiin.

NOSTUREITA, KYSY SE KANNATTAA!!

KESLA F 2010 LT Hytti -09 ��23�500 < JONSERED 1090 ST Hytti Osina -07 KESLA F 2010 T Hytti -07 ��7�500 < JONSERED 1090 ST AVO -98 ��3�500 < KESLA F 2010 T Hytti -05 ��9�500 < PEKU 897 (ilman kouravar�) ��1�500 < KESLA F 2010 T Hytti -03 ��7�500 < JYKI 2+2 siirtop� vm 2000��6�500 < KESLA F 2010 T Hytti -00 ��5�500 < KOME 2+2 siirtop� vm 1998 ��4�500 < FORESTERI 910 T -95 ��4�500 < LRR-Kasettialusta 3-aks kats� ��3�500 < LOGLIFT 105 ST Hytti -03��9�500 <

Kysy purkuosia!

5-aks JYKI PUUVAUNU vm. 2002 PUUAUTO YHDISTELMÄ – Valmiina ajoon!!................ HINTAAN 40.000 < Tulossa 5-aks. JYKI PUUVAUNU (toukokuulla) VOLVOFH-16 6x4 -07 + JONSERED 1080 vm. -07 ja2011 Weckman jayk. -987 VARASTO MYYDÄÄN NYT SOPIVASTI... - kysy vielä rahoitus ja muita ehtoja !! Yli 35 v kokemuksella raskaansarjan kauppaa koko puualan parhaaksi!! Hinnat alv 0%

- Toimitamme Shell -voiteluaineet ajoneuvokäyttöön ja teollisuudelle, esittelee voiteluaineiden myyntipäällikkö Jari Oja.

Jouni Porokka 0500 373 473 | jouni@porokka.fi Salpakatu 12, Joensuu

116 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Virallinen ja julkinen testi Jämsänkoskella: kuormatilaero 11 kehyskuutiota!

Puutavarayhdistelmän aerodynamiikkaa kannattaa miettiä.

www.terminator.fi

SOITA JA TILAA KUORMATILAA! P

Puutavarayhdistelmän muodonmuutokset tuovat polttoainesäästöjen mukana kasvaneen kuormatilan ja paremman liikenneturvallisuuden

uutavarayhdistelmän aerodynaamisten ominaisuuksien parannus tuo muutakin, kuin polttoainesäästöjä.

ko pank Teho nnin o t alle kkaan: ! luo hinta TOR XLR A D E PR Terminatormiesten JOKERIKORTTI: Suurin kuormatila kaikissa lujuusluokissa.

Suurin rahallinen hyöty saadaan parantuneesta kuormakapasiteetista ja liikenneturvallisuutta parantaa pienempi liikennepölyn ja vesisumun muodostus.

Ilmansuuntauksella parantavia vaikutuksia

Puutavarayhdistelmän 24 tolppaa ja niiden pankkorungot ovat avainasemassa kun korjataan ajoviiman aiheuttavat ilmavirtaukset hyödyllisempään suuntaan. Tolpat ovat erinomaiset ilmavirtauksien suuntaajat sekä tyhjänä, että kuormattuna ajossa. Parannusta on haettavissa myös autojen ja perävaunujen alustarakenteista sekä nostureista hytteineen.

Hyötykuorma kasvaa ja perässä ajajat voivat paremmin Terminatormiesten Terminatormiesten VALTTIKORTTI 1: VALTTIKORTTI 2: ARCTIC nostokoukut. Turvalliset liukuesteet myös tolpissa.

Terminatormiesten VALTTIKORTTI 3: Energialaitasarjat.

Terminatormiesten VALTTIKORTTI 4: Kolmikerrospinnoitus lakkaviimeistely vakiona.

Kevään 2016 huipputarjoukset: Terminator XXL 8.8CE 1.280€ alv.0/kpl (ovh. 1.550€ alv.0) Terminator XXL 11CE 1.420€ alv.0/kpl (ovh. 1.780€ alv.0) Terminator XXL 12.5CE 1.800€ alv.0/kpl (ovh. 2.250€ alv.0) Predator XLR 6 Aero 790€ alv.0/kpl (ovh. 990€ alv.0) Predator XLR 8 Aero 950€ alv.0/kpl (ovh. 1.190€ alv.0)

Soita ja tilaa kuormatilaa meiltä. Toimitamme pankot nopeasti ja rahtivapaasti perille asennuspaikkaan. Toimituksiin kuuluu asennusapu/neuvonta sekä vaihtokampanjapankkojen poiskuljetus. Sekin rahtivapaasti.

24h/7v

Heikki Jokela (050) 4129 024 tai (040) 123 9991 Markku Hirvi (0400) 158 115 tai (040) 123 9973 Jarmo Toivonen (050) 462 4134 Terminator XXL -pankkomallisto on tuotesuojattu Suomessa, EU:ssa ja Venäjällä.

Puutavarayhdistelmä on nykymuodos-

saan koko matkaltaan täynnä ”akanvirtoja”, jotka kasvattavat yhdistelmän likamassaa ja nostattavat näköestettä takana tulevalle liikenteelle märillä-, lumisilla- ja pölyisillä tieosuuksilla. Yhdistelmään kerääntyvä likamassa on olosuhteista riippuen 500 kg - 2500 kg ja liikennepölyn ja ajosumun muodostus on vähintään tuplat esimerkiksi umpikoriyhdistelmiin verrattuna.

Negatiiviset vaikutukset on helppo puolittaa

Puutavarayhdistelmä rakenteineen on malliesimerkki huonosta aerodynamiikasta ja lähes täydellisestä aerodynamiikkavirheitten maksimaalisesta yhteissummasta. Ilmanvastusvoimien kannalta erinomaiset ohjaamot on onnistuttu tekemään kokonaisvaikutuksien kannalta lähes merkityksettömiksi huonoilla alustaja päällyrakenteilla nostureineen. Mutta lähtökohta on samalla myös erinomainen, nykyisen puutavarayhdistelmän ilmanvastuspintojen aiheuttavat negatiiviset vaikutukset onkin nyt helposti puolitettavissa.

Tilapankkovalikoimassa on nyt viisi sataprosenttisesti suomalaista ja Suomen puutavaranajon vaatimusten mukaista pankkomallia

erminator -pankkojen Suomimallisto käsittää kolme lujuus- ja mitta- luokkaa, joiden teräsraaka-aineena on 960 lujuusluokan ultraluja ja säänkestävä ajoneuvoteräs. Terminator XXL CE -malliston pankot ovat kolmikerrospinnoitetut ja viimeistelynä on lakkapinta. Predator pankkomallistossa on kaksi pinotavarapankkomallia, joiden valmistusmateriaalina on 700 lujuusluokan suomalainen ajoneuvoteräs kaksikerrospinnoitettuna. 1. Kevyin ja tilavin XXL 8.8 CE on pinotavarapankko, joita asennetaan autoon neljä kappaletta ja perävaunuun kahdeksan. Pankon runkokorkeus on 125 mm ja sisäleveys tyhjänä 2.55m levyisenä 2.38 m ja 2.60 levyisenä 2.43 m. XXL 8.8 CE pankkotyypin maksimi tolppakorkeus on 3.25 m. 2. Pinotavarapankkona ja tukkipankkona käytettävä Terminator XXL 11 CE:n pankkorunkokorkeus on 140 mm ja sisätilaleveys tyhjänä 2.35 m / 240 m. Pinotavarapankkona (4 kpl + 8 kpl tai 4 kpl +

6 kpl) tolppakorkeusmaksimi on 3.40 m ja tukkipankkona (2 kpl + 4 kpl) 3.15 m. Kuuden perävaunupankon järjestelmään suosittelemme asennettavaksi kaksi XXL 11 CE ja neljä XXL 8.8 CE pankkoa. 3. Terminator XXL 12.5 CE on pohjolan vahvin tukkipankko, jonka maksimi tolppakorkeus on 3.50 m ja runkoleveydet ovat valittavissa maantiekäytössä 2.55 m ja 2.60 m levyisinä . Terminaalitoimintoihin valmistettavien pankkojen maksimirunkoleveys on 3.00 m. XXL 11 CE:n sisämitat ”maantiemalleissa” ovat identtisiä XXL 11 CE pankkomallin kanssa. 4. Tilapankkomalliston hankintahinnaltaan edullisin Predator XLR 6 aero on saatavana tolppakorkeudeltaan maksimi 3.05 m mitalla (2.65 m - 3.05 m) ja 2,55 m runkoleveydellä. Pankkorunkokorkeus on 120 mm. 5. Predator malliston tukevampi vaihtoehto XLR 8 aero on saatavana tolppakorkeuksina 2.95 m - 3.25 m ja 2,55 m runkoleveydellä. XLR 8 aero on ulkomitoitukseltaan täysin identtinen XLR 6 aero pankkomallin kanssa. Pankkorungon korkeus on 120 mm. Lisätietoja: www.terminator.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 117

ASR69

ADR69

AGC53

ATR65

AGC28

HN230+

ATL35

295/80R22,5 315/70R22,5 315/80R22,5 275/70R22,5

295/80R22,5 315/70R22,5 315/80R22,5 275/70R22,5 265/70R19,5 235/75R17,5

315/80R22,5 13R22,5 12R22,5

265/70R19,5 285/70R19,5 385/65R22,5 385/55R22,5 425/65R22,5

265/70R19,5 275/70R22,5 385/55R22,5 385/65R22,5 425/65R22,5

275/70R22,5

215/75R17,5 235/75R17,5 245/70R17,5

Myös kuorma-auton vanteet. Renkaita edullisesti – KOTIIN TOIMITETTUNA!

HETI VARAST OSTA

MYYNTI JÄLLEENMYYJIEN KAUTTA: Leif Norrgård 044 317 1800 leif@gripenwheels.fi Juha Yrjänä 040 510 0566 juha@gripenwheels.fi Björn Martin 040 356 4901 bjorn@gripenwheels.fi Puh. 06 317 1800 • Fax 06 317 1811 e-mail: gripen.wheels@netikka.fi • www.gripenwheels.com

118 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Puunkuormaajamestari -kiertue järjestään tänä vuonna jo 31. kerran peräkkäin. Kiertueen suosiosta kertoo jotain se että vuosittain alkukilpailuihin osallistuu noin tuhat kuormaaja.

Puunkuormaajamestari 2016 -kiertue järjestetään 18.4.-3.6. ympäri maata - finaali FinnMetkossa 2. syyskuuta

argoteciin kuuluva Hiab, Volvo Trucks ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry yhteistyökumppaneineen järjestävät alan ammattilaisten keskuudessa suuren suosion saavuttaneen Puunkuormaajamestari -kiertueen, joka alkaa 18.4. Vantaalta ja päättyy 3.6. Jyväskylään.

Vuoden 2015 Puunkuormaajamestari -finaali kisattiin Helsingissä Logistiikka-Kuljetus -näyttelyn yhteydessä. Voittajaksi kovassa kisassa nousi Kai Sirén, hopealle Kari Heinonen ja pronssille Jori Laine (oik.).

Alkukilpailuaikataulu:

Ma-Ti 9.-10.5. Joensuu, Raskaspari Oy, Lukkotie 9 Ke-To 11.-12.5. Kuopio, Volvo Truck Center, Mestarinkatu 3 Pe 13.5. Kajaani, Wetteri Power Oy, Sokajärventie 2

Ma 18.4. Vantaa, Volvo Truck Center, Vetotie 4 Ti 19.4. Forssa, Volvo Truck Center, Aukeentie 3 Ke 20.4. Rauma, Diesel ja Autosähkä / Ravintola Soffi To 21.4. Pori, Volvo Truck Center, Korjaamonkatu 1 Pe 22.4. Tampere, Volvo Truck Center, Nuutisarankatu 19

Ma 23.5. Kuusamo, KTK, Revontulentie 4 Ti-Ke 24.-25.5. Rovaniemi, Wetteri Power, Teollisuustie 29 B To 26.5. Kemi, Wetteri Power Oy, Valiontie 8 Pe 27.5. Oulu, Wetteri Power Oy, Poikkimaantie 31

Ma 25.4. Lahti, Volvo Truck Center, Jatkokatu 1 Ti 26.4. Mikkeli, Raskaspari Oy, Kinnarinkatu 3A Ke 27.4. Savonlinna, Auto-Kilta Trucks Oy, Taitajantie 8 To-Pe 28.-29.4. Lappeenranta, Auto-Kilta, Terminaalinkatu 27

Ma 30.5. Nivala, Neste, Urheilutie 2 Ti 31.5. Kolppi, Ess-Crane, Yrittäjänkatu 10 Ke 1.6. Seinäjoki, Käyttöauto Oy, Pohjankaari 2 To-Pe 2.-3.6. Jyväskylä, Volvo Truck Cent. Kuormaajantie 8

Kiertueviikot 16, 17, 19, 21 ja 22. Finaali perjantaina 2.9.2016 alken klo15 FinnMetko, Jämsä

Jo 31. kerran peräkkäin järjestettävä Puunkuormaajamestari -kiertue tulee olemaan laajuudeltaan vuoden 2015 kaltainen. - Huomioimme asiakkailtamme saamamme palautteet ja kehitämme kiertueesta vuosi vuodelta paremman tapahtuman. Merkittävin muutos vuodelle 2016 on Volvo Trucks kiertueen pääyhteistyökumppanina, kertoo Hiab Suomen tuotemyyntipäällikkö Henri Kitula. Alkukilpailujen jälkeen viisi lääninmestaria ja seitsemän nopeinta haastajaa kisaavat Suomen Puunkuormaajamestarin tittelistä 2.9. kello 15 FinnMETKO 2016 -näyttelyn yhteydessä Jämsässä. Alkukilpailujen aikojen perusteella selviää myös naisten- ja veteraanisarjan voittaja. Kilpailukalustona on Loglift -nosturit ja Volvo FH -kuor-

ma-autot. Volvo Trucks lähtee ensimmäistä kertaa mukaan Puunkuormaajamestari -kiertueelle. - Olemme todella iloisia että pääsemme mukaan legendaariselle kiertueelle asiakkaidemme pariin keskustelemaan tuotteistamme ja saamaan ammattilaisten palautetta. Volvolla on Suomessa noin 48 prosentin osuus aktiivisesta puutavara-autokannasta eli voidaan sanoa että joka toinen puutavara-auto on Volvo, kertoo Volvo Finland Ab:n myyntijohtaja Kimmo Ahonen. Kiertueella pääsee koeajaan uusinta Volvo FH -puutavara-autokalustoa. - Volvon uudet edistykselliset tekniset ratkaisut kuten esimerkiksi VDS-ohjaus kannattaa käydä kokemassa koeajolenkillä. Ja puolivälin kohdalla kiertueelle saadaan koeajoon myös uusi ryömintävaihteella varustetulla I-Shift -vaihteistolla varustettu Volvo FH -puutavara-auto, lupaa Ahonen. Muut yhteistyökumppanit vuoden 2016 Puunkuormaajamestari -kiertueella ovat Alucar, A-Vakuutus, Bosch Rexroth, BPW Kraatz, Bridgestone, Ilmarinen, Jyki, Nordea Rahoitus, SKF ja Teboil.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 119

Kai Sirénin kotona Pornaisissa on vertaansa vailla oleva Puunkuormaajamestari -palkintokokoelma: kuusi mestaruutta, kaksi hopeaa, kaksi pronssia ja 12 finaalipaikkaa. Tuleeko 2016 seitsemäs kulta...?

Volvo on nyt ensimmäistä kertaa mukana legendaarisalle Puunkuormaajamestari -kiertueella jossa pääsee koeajamaan uusimmat Volvo FH -puutavara-autot. Volvolla on Suomessa noin 48 prosentin osuus aktiivisesta puutavara-autokannasta.

Jari Sarajärvi Kuusamosta voitti viimeksi FinnMetkossa kisatussa finaalissa mestaruuden syksyllä 2014 ja sitä ennen 1999 - finaalissa hänet on nähty 13 kertaa. Yksi ehdoton voittajasuosikki myös 2017.

Tehokasta laatua puutavarakuljetuksiin Pohjoismaiden suurimmalta

www.jyki.ﬁ

98 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

rpeeseen a t n e is a il t t a out ta amm p lp e h ja a rpeeseen o a t h n Te e is a il t t a pout ta amm lp e h ja a o h e T

T U S I A K T A R S U T T I N N N I T U S RE NAVTA AKT I MAUIKSS I IU UN PU N D P M E T S ÄT E O L L I S U U V A AT I M U K S I I N ISU M E T S ÄT E O L L

UDEN

• Laadukkaat ja luotettavat vaa’at mm. puutavara-autoihin, ajokoneisiinjajaluotettavat puukurottajiin • Laadukkaat vaa’at mm. puutavara-autoihin, ajokoneisiin ja puukurottajiin • Metsäyhtiöiden järjestelmien kanssa yhteensopiva XMLtai PRL-tiedonsiirto punnitustiedon • Metsäyhtiöiden järjestelmien kanssatehokkaaseen yhteensopiva XMLhallintaan tai PRL-tiedonsiirto punnitustiedon tehokkaaseen hallintaan

Tavataan 18.3. Närhen Metsärahtipäivässä Jyväskylässä! Tavataan 18.3. Närhen Metsärahtipäivässä Jyväskylässä! OTA YHTE Y T TÄ JA K YSY LISÄÄ: OTA03YHTE Y T TÄ JA K YSY LISÄÄ: Puh. 3143 5000 weighing@tamtron.fi Puh. 03 3143 5000 Tutustu tuotteisiin: weighing@tamtron.fi www.tamtrongroup.com Tutustu tuotteisiin:

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 121

Japanilainen Kyudai Rinsan päivitti Hiab-innovaatiot esittelyssä kalustoaan uudella KESLA -nosturilla Bauma 2016 -messuilla

yudai Rinsan on puunhakkuu- ja kuljetusyritys, joka sijaitsee Oita Prefecturessa, Japanissa.

Yritys on tunnettu laadukkaasta toiminnastaan ja se on jopa palkittu kahdesti erinomaisesta työstään Japanin valtion metsissä. Viimeisin palkinto tuli kolme vuotta sitten. Yritys pyrkii laatuun myös käyttämässään kalustossa. Viimeisin todiste tästä on loppuvuodesta 2015 hankittu KESLA 2109ZT -nosturi. Yoichi Kudo on yrittäjä toisessa polvessa. Hänen isänsä perusti yrityksen 50 vuotta sitten. Vuosien mittaan yritys on kasvanut tasaisesti ja nykyisin se työllistää 30 työntekijää. Kalustona on neljä harvesteria ja neljä puunkuljetusautoa. Ensimmäisen puutavaranosturin yritys hankki 25 vuotta sitten, joten Kudo todella tietää, millainen on hyvä nosturi. Ensimmäinen KESLA-nosturi on ollut työssä nyt muutaman kuukauden ja se saa Kudolta varsinaista ylistystä verrattaessa vanhempaan Logliftin kalustoon. - Pidempi ulottuma mutta kompaktit kuljetusmitat, laadukkaat materiaalit, vahva nostovoima kaikkissa puomin asennoissa, nopeat mutta pehmeät liik-

argoteciin kuuluvan Hiabin uusimmat innovaatiot ovat esillä Saksan Münchenissä 11.-17.4.2016 järjestettävillä Bauma-messuilla.

Näytteillä on muun muassa uusia LOGLIFT -puutavaranosturi-, MULTILIFT -vaihtolavalaite- ja HIAB -kuormausnosturimalleja. Hiabin laitteet ovat esillä messuosastoilla FN. 921/4 ja FN. 1024/1.

Sähkökäyttöiset laitteet

Yoichi Kudo poseeraa tyytyväisenä vaimonsa ja KESLA 2109ZT -nosturin edessä.

keet ja tarkka kääntö ovat ne kohdat, joissa eron vanhaan kalustoon huomaa parhaiten, toteaa Kudo. Kudo mainitsee erityisesti puomin sisäpuolisen letkutuksen ja putkituksen, joka suojelee niitä rikkoutumiselta ja saa nosturin näyttämään siistiltä ja viimeistellyltä. - Olemme sitä mieltä, että kaluston on myös näytettävä siistiltä. Sisäpuolinen letkutus tekee nosturista viimeistellyn näköisen ja helpottaa myös puhtaanapitoa. Myös korkealaatui-

nen maalaus ja viimeistely kaikkineen tekee nosturista hienon näköisen, kehuu Kudo. - KESLA-nostureiden jatkeen V-pohja vaikuttaa olevan erinomainen ratkaisu. Vanhojen nostureiden kanssa meillä on ollut ongelmia jatkeen toimivuuden kanssa, mutta näyttää siltä, että V-mallinen pohja keskittyy automaattisesti vaikka liukupalat olisivat kuluneet ja välys ei siten haittaa nosturin toimintaa, huomauttaa Kudo ja nostaa seuraavan kourallisen puita.

Bauma -messuilla esitellään Hiabin sähkökäyttöinen MOFFETT E4 -ajoneuvotrukki, joka ei tuota lainkaan päästöjä ja jonka melutaso on erittäin alhainen. Tämän lisäksi World Crane Championship -kilpailun karsinnoissa käytetään ePTO-järjestelmää, jonka avulla kuormausnosturia voidaan käyttää sähköllä ajoneuvon moottorin sijaan.

Muut messuosastolla esiteltävät laitteet

Bauma-messuilla esitellään myös Hiabin suurimmat koskaan valmistamat kuormausnosturit. HIAB X-HiPro 1058- ja HIAB X-HiPro 858 -mallit, mitkä ovat erittäin tuottavia ja luotettavia ratkaisuja raskaiden kuormien käsittelyyn. Näytteillä on myös

mullistava kuormauslaitteiden turva- ja vakautusjärjestelmä VSLPLUS, joka on saatavilla ainoastaan Hiab -laitteisiin. Kuormantunnistuksen lisäksi toiminto säätelee automaattisesti nosturin kapasiteettia suhteessa ajoneuvon vakauteen tunnistamalla jokaisen tukijalan asennon erikseen kuormauksen aikana. Hiab esittelee messuilla myös kuuluisan MOFFETT M4 -mallin sekä suureen suosioon nousseen MULTILIFT Futura -keinukippilaitteen, joka on ollut saatavilla keväästä 2015 lähtien. Messuilla voi tutustua myös Hiabin kattavaan huoltopalveluvalikoimaan.

Osaston tapahtumat

Viikonlopun aikana 15.-17. huhtikuuta Bauma-messuilla voi tutustua myös moottoripyörätrial -ajon Pohjoismaiden mestarin Eddie Karlssonin henkeä salpaaviin taidonnäytteisiin. Lauantaina ja sunnuntaina 16.-17. huhtikuuta messuosastolla järjestetään myös World Crane Championship 2016 -kilpailun jännittävä Saksan esikarsinta. World Crane Championship -kilpailun finaali järjestetään IAA-näyttelyssä syyskuussa 2016. Tuolloin julistetaan kilpailun voittaja, joka saa 25 000 euron arvoisen palkinnon.

122 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uusi KESLA proC-sähköinen ohjausjärjestelmä nyt erikoishintaan - etusi yli 4000 €!

KESLA-autonostureihin on nyt saatavana KESLA proC sähköinen ohjausjärjestelmä. Se mahdollistaa liikenopeuksien yksilöllisen säätämisen usealle eri henkilölle. Järjestelmän vasteaika on nopea. Uuden mallinen joystick on ergonomisesti muotoiltu ja ohjausjärjestelmässä itsessään on monia käyttöä helpottavia ominaisuuksia. Pakettiin kuuluu myös kauko-ohjain, jolla nosturin pystyy siirtämään tarvittaessa ilman hyttiin siirtymistä. Erikoishinta L90LS tai VP120LS-venttiilin kanssa 4 000 euroa. Etu koskee uusia autonosturitilauksia ja on voimassa rajoitetun ajan. www.kesla.com

JOENSUU:

KAUTTUA:

MÄNTYHARJU:

SOINI:

www.narhi.com

www.ehm.fi

www.kongan.fi

www.matec-trailer.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 123

Uudella ryömintävaihteilla varustetulla I-Shiftillä liikkeellelähtö onnistuu 325 tonnin massalla

olvo Trucks täydentää I-Shift-vaihteistomallistoa nyt uudella ryömintävaihteilla varustetulla I-Shiftillä.

Automatisoituun vaihteistoon lisätyillä uusilla vaihteilla erittäin raskaita kuormia kuljettavat kuorma-autot pääsevät erittäin hyvin liikkeelle vaativissa tilanteissa. Sarjavalmisteisten raskaiden kuorma-autojen joukossa ratkaisu on täysin ainoa laatuaan. Volvo Trucksin uutta I-Shift -versiota voidaan täydentää jopa kahdella uudella ryömintävaihteella. Niiden avulla muun muassa kokonaismassaltaan 325 tonnin kuorma-auto pääsee kätevästi liikkeelle pysähdyksistä, mikä helpottaa raskaiden kuormien kuljettamista. - Ryömintävaihteilla varustetun I-Shiftin ansiosta raskaat, automatisoidulla vaihteistolla varustetut kuorma-autot voivat säädellä vauhtiaan ryömintänopeudella ja peruutuksissa kokonaan uudella tavalla. Raskaita kuormia kuljetettaessa ei enää tarvitse pelätä tilanteita, jotka voivat estää liikkeellelähdön, kertoo Volvo Trucks Suomen tuotepäällikkö Juha-Matti Raatikainen. Uusien ryömintävaihteiden ansiosta kuorma-autolla voidaan

ajaa jopa 0,5-2 km/h. Tästä on valtavasti apua tarkkuutta vaativissa ohjaustilanteissa, kuten erikoiskuljetuksissa, maansiirtoja puutavara-ajossa. - Uudet ryömintävaihteet parantavat merkittävästi käytettävyyttä ja liikkeellelähtöominaisuuksia, mikä helpottaa huomattavasti kuljettajan työtä vaikeassa maastossa, upottavilla ja liukkailla alustoilla ja raskailla kuormilla - esimerkiksi maansiirtoajossa ja metsässä. Mitä raskaampi kuljetus ja mitä heikkokuntoisempi alusta tai vaativampi maasto, sitä enemmän ryömintävaihteista on hyötyä, Raatikainen kertoo.

Entistäkin parempi polttoainetalous

Raskaita kuljetuksia paitsi vaikeassa maastossa myös tavallisessa maantieajossa ajaville kuljetusyrityksille ryömintävaihteet tuovat huomattavaa joustavuutta sekä parantuneen polttoainetalouden. - Ryömintävaihteilla varustetulla I-Shiftillä liikkeelle päästään myös ääritilanteissa. Ja kun kuorma-autoon valitaan sopiva taka-akselin välityssuhde, joka optimoi moottorin kierrokset suurilla nopeuksilla, polttoaineenkulutus maantieajossa pienenee. Tämä on merkittävä etu

tällaisissa tehtävissä toimiville kuljetusyrityksille, Raatikainen kertoo. Käyttötehtävästä riippuen IShift on saatavana yhdellä tai kahdella ryömintävaihteella, joita voidaan tarvittaessa täydentää edelleen kahdella peruuttamiseen tarkoitetulla ryömintävaihteella. Peruuttamiseen tarkoitetuilla ryömintävaihteilla voidaan peruuttaa erittäin hitaasti. Tämä on merkittävä etu tilanteissa, joissa peruuttaminen vaatii huomattavaa tarkkuutta.

Faktat: I-Shift ja ryömintävaihteet

• Ryömintävaihteilla varustettu I-Shift on Volvo Trucksin automaattisen I-Shift -vaihteiston uusin kehitysvaihe. • Uusi I-Shift -versio on kehitetty erityisesti liikkeellelähtöä sekä erittäin pienillä nopeuksilla tapahtuvaa ajoa varten. • Ryömintävaihteilla varustetulla I-Shiftillä voi ajaa jopa 0,5-2 km/h, ja sillä päästään pysähdyksistä liikkeelle jopa 325 tonnin yhdistelmämassoilla. Tämä on ainutlaatuista sarjavalmisteisissa, automatisoidulla vaihteistolla varustetuissa kuorma-autoissa. • I-Shift vaihteistoratkaisu on saatavana joko suoravaihde- tai ylivaihdevaihteistolla ja yhdellä

Volvo Trucksin uutta I-Shift -versiota voidaan täydentää jopa kahdella uudella ryömintävaihteella. Uudet ryömintävaihteet parantavat merkittävästi käytettävyyttä ja liikkeellelähtöominaisuuksia.

tai kahdella ryömintävälityksellä. Vaihteistoa voidaan myös täydentää kahdella peruuttamiseen tarkoitetulla ryömintävaihteella. • Ryömintävaihteet on integroitu I-Shift -vaihteistoon. Koska osat kuormittuvat raskaasti, monet niistä on valmistettu erikoislujista materiaaleista. Vaihteisto on 12 cm pidempi kuin perinteinen I-Shift -yksikkö. Ryömintävaihteilla varustettu I-Shift on saatavana Volvo Trucksin 13- ja 16-litraisiin moottoreihin Volvo FM-, Volvo FMX-, Volvo FH- ja Volvo FH16 -kuorma-autoihin.

Välitykset: I-Shift ja ryömintävaihteet

• Yhdellä ryömintävaihteella varustetussa vaihteistossa välityssuhde on 19:1 (suoravaihdevaihteisto) tai 17:1 (ylivaihdevaihteisto). (Tavallisessa I-Shift -ylivaihdevaihteistossa FH16 -mallissa pienimmän vaihteen välityssuhde on 11,73:1.) Kahdella ryömintävaihteella varustetussa suoravaihde- tai ylivaihdevaihteistossa pienin välityssuhde on 32:1. • Suoravaihdevaihteistossa pienimmän peruutusvaihteen välityssuhde on 37:1.

Puutavaranosturit - laatua Itävallasta

yös Kysy m ostureita! vaihton Maahantuonti ja myynti:

KT-Kiinnitys Oy Myymme myös: puutavarapankot

Kimmo Tiihonen puh. 040 824 1840 Penz huolto Keski-Suomi:

Penz huolto Pohjanmaa:

METSÄALAN AMMATTILEHTI

124 KULJETUS

VTA Tekniikan Pirkkalan toimipisteen avajaiset

VTA Tekniikka Oy:n Pirkkalan Linnakalliossa sijaitsevien uusien toimitilojen avajaisia vietettiin 13.-14.1.2016. Tilaa on käytössä yhteensä 2400 neliötä ja 1,2 hehtaarin tontilla mahtuu raskas kalusto hyvin liikkumaan. Huolto- ja asennuspalveluiden käytössä on 21 raskaan kaluston autopaikkaa.

- Avajaisissa kävi väkeä oikein mukavasti, kiitteli VTA:n aluemyyntipäällikkö Jouni Valtatie.

Esillä oli uusia Palfinger ja Palfinger Epsilon -nosturimalleja. Z-mallin nosturit yleistyvät vauhdilla puutavara-autoilijoiden keskuudessa.

Puutavaranostureiden huoltopalvelut paranevat entisestään Pirkanmaan alueella uusien tilojen ansiosta.

VTA:n tuotepäällikkö Jorma Moisas opasti vieraita Palfinger -nosturisimulaattorin käytössä.

Piha-alueella valmistui moottorisahalla taidetta puusta.

OFA Oy:n Jarmo Mäkelä oli paikalla esittelemässä uusimpia kuorma-autojen kitkaketjumalleja.

Järeiden kappalevatavanostureiden asennuksessa tehdään suuri työ autojen runkorakenteisiin, mikä vaatii todella kovaa ammattitaitoa.

VTA:n tuotepäällikkö Erkka Parkkinen lastasi trukilla uuden Palfinger Epsilon puutavarakouran nosturimyyjä Erkki Kivelän pakettiautoon.

Kuljetus- ja metsäenergiayrittäjä Raimo Viikari Vesilahdelta oli tyytyväinen uusiin tiloihin.

2016 . .8 3 1 12.– RK HÄRMÄ POWERPA

VARAA PAIKKASI NYT!

POWERTRUCKSHOW.FI

VUODEN MERKITTÄVIN KULJETUSMESSUTAPAHTUMA

Ari 0400 264 116 • Rami 0500 569 522 • Mikko 0400 563 786 • Juha 0400 567 068 • Hannele 040 736 0073

METSÄALAN AMMATTILEHTI

TEKNOLOGINEN EDELLÄKÄVIJÄ. ESITTELYSSÄ UUSI M-SARJA.

EPSILON PUUTAVARA –JA KIERRÄTYSNOSTURIT WWW.PALFINGEREPSILOM.COM

MYYNTI: VTA TEKNIIKKA OY Erkka Parkkinen 050 362 5677, TAMPERE Joni Valtatie 050 322 5166, TAMPERE MARKKINOINTI E.KIVELÄ OY Erkki Kivelä 0400 662 010, VIRRAT Pasi Kivelä 0400 541 061, SEINÄJOKI Pekka Lääkkö 044 326 6037, KEMPELE IDEACHIP MACHINE OY Teppo Humalainen 0400 359 359, MÄNTYHARJU Arto Moilanen 0400 780 949, SALO MAXLIFT OY Jani Karhu, 040 413 2243, JOENSUU PEKANT-OSARATAS OY

Arto Oikarainen, 040 570 8256, KEMI TEKNOLOGINEN EDELLÄKÄVIJÄ.

ESITTELYSSÄ UUSI M-SARJA.

EPSILON PUUTAVARA –JA KIERRÄTYSNOSTURIT WWW.PALFINGEREPSILOM.COM

WWW.PALFINGER.COM WWW.PALFINGER.COM

Kuussillantie 23, 01230 VANTAA Kuussillantie 23, 01230 VANTAA Haikanvuori 2, 33960 PIRKKALA Haikanvuori 2, 33960 PIRKKALA PUH: 010 550 80 PUH: 010 550 80 facebook.com/epsilonsuomi facebook.com/epsilonsuomi facebook.com/vtatekniikka facebook.com/vtatekniikka

MAAHANTUONTI MAAHANTUONTIJA JAMYYNTI: MYYNTI:

JÄLLEENMYYJIEN YHTEYSTIEDOT:

WWW.VTA.FI WWW.VTA.FI

126 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

- Närhi Oy:ssä on tehty viime vuodet kovasti töitä kasvun ja kehityksen eteen. Nyt muutoksen hedelmät alkavat kypsyä mikä antaa uutta motivaatiota panostaa tekemiseen ja asiakaspalveluun entistäkin enemmän, sanoo toimitusjohtaja Jari Kukkonen.

Nosturi- ja perävaunutoiminnot kehittyvät entisestään

Närhi hyvässä lennossa

ärhi Oy tunnetaan vahvana toimijana hyötyajoneuvojen varaosakaupassa yli 50 vuoden kokemuksellaan. Yritys on viime vuosina kehittynyt ja kasvanut kovaa tahtia; vuoden 2014 lopulla laajennettiin toimintaa myös puutavaranostureiden, perävaunujen sekä niiden varaosien myyntiin.

Joensuulaisen Närhi Oy:n vahvan kasvun aika alkoi vuonna 2007 kun perustettiin toimipiste Kuopioon. Puutavaranosturit ja perävaunut oheistuotteineen tulivat mukaan toimintaan Porokka Forest Oy:n oston myötä 2014 ja vuoden 2015 alkupuolella Närhi Oy:n toiminta-alue laajeni Kaakkois-Suomeen Hevistar Oy:n oston myötä - alkuvuodesta 2016 Lappeen-

nassa muutettiin uusiin toimitiloihin. Närhi Oy:n Joensuun Lentokentäntielle valmistui uudet toimitilat syksyllä 2015 jonka jälkeen tilaa on käytössä yli 3000 neliötä. Ja samana syksynä toiminta laajeni myös Jyväskylään kun siellä avattiin uusi täyden palvelun Närhi-myymälä. Henkilökuntaa on palveluksessa yhteensä jo lähes 40. - Olemme kehittäneet toimin-

Marraskuussa 2015 Närhi Oy aloitti nostureiden asennukset ja vaihtonostureiden kunnostukset uusissa toimitiloissa Joensuun Lentokentäntiellä.

toja suunnitelman mukaan tavoitteena vahvempi asema Suomen raskaan kaluston varaosamarkkinoilla. Tehdyt panostukset parantavat asiakkaiden palvelua oleellisesti Joensuussa, Kuopiossa, Jyväskylässä ja Lappeenrannassa sekä laajasti koko maan alueella. Meillä on vahva maahantuontiohjelma ja hyvät pitkäaikaiset suhteet päämiehiimme. Yli 20.000 nimik-

keen omavarasto ja vahva tuki valtakunnallisen Raskassarja ketjun jäsenenä ovat omiaan luomaan toimitusvarmuuden. Lisäksi harjoitamme edelleen raskaan kaluston purkutoimintaa ja vaihto-osien kunnostusta. Olemme panostaneet paljon varasto- ja tietojärjestelmiin sekä tavaravirtojen logistiikkaan pystyäksemme palvelemaan nopeasti ja kustannustehokkaas-

Perheyrityksen perustaja Matti Närhi on tyytyväinen poikien Jarin ja Jarmon (vas.) johtamaan yrityksen vahvaan kehitykseen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 127

Närhi Oy:n uusien toimitilojen avajaisia Joensuun Lentokentäntiellä juhlittiin syyskuussa 2015.

ti, kertoo Närhi Oy:n toimitusjohtaja Jari Kukkonen. Vuonna 2015 Närhi Oy kasvoi merkittävästi. - Tärkeää kehityksen ja vahvuuden kannalta on osaava ja ammattitaitoinen henkilökunta sekä hyvä yhteishenki eri toimipisteiden kesken. Liikevaihto on hyvässä nousussa ja merkittävät investoinnit luovat vankan uskon tulevaisuuteen. Haemme jatkossakin kasvua sekä orgaanisesti että mahdollisten yritysostojen myötä, ilmoittaa Kukkonen.

Nosturi- ja perävaunutoimintoja kehitetään entisestään

Vuodenvaihteessa 2016 Porokka Forest Oy fuusioitiin osaksi Närhi Oy:tä. - Olemme puolitoista vuotta kehittäneet Porokka Forestin toimintoja ja yhtenäistäneet yritysten toimintatapoja. Nyt oli aika muuttaa nosturi- ja perävaunutoiminnot osaksi Närhi -brändiä, mikä kuvastaa myös vahvaa sitoutumistamme kyseisiin toimintoihin tulevaisuudessa. Marraskuussa 2015 aloitimme nostureiden asennukset ja vaihtonostureiden kunnostukset uusissa toimitiloissa Joensuun Lentokentäntiellä joten nyt pystymme tarjoamaan kaikki palvelut Kesla -nosturi- ja Jyki -perävaunuasiakkaille samasta paikasta, sanoo Kukkonen. Närhi Oy palvelee jatkossa nosturi- ja perävaunuasiakkaita kaikista toimipisteistään, mikä parantaa asiakaspalvelua oleellisesti. - Tuotejohtaja Jouni Porokka keskittyy tällä hetkellä nostureiden ja perävaunujen myyntiin sekä myynnin kehittämiseen. Lisäksi olemme kouluttaneet kaikkien toimipisteidemme myyjiä nosturi- ja perävaunu-

puolen asiakaspalveluun. Vientitoiminnoista vastaa vientipäällikkö Kaspars Kokins. Teemme erittäin hyvää yhteistyötä Keslan ja Jykin kanssa ja saamme heiltä kaiken teknisen tuen niin koulutuksiin, asennuksiin ja huoltoihin kuin päivittäiseen toimintaan asiakasrajapinnassa, kiittelee Kukkonen.

Markkinat haasteelliset - silti kauppaa tehdään

Vuonna 2015 Närhi Oy myi hyvää tahtia Kesla -nostureita ja Jyki -perävaunuja, mutta toki yleinen vaikea taloustilanne on tehnyt toiminnasta haasteellista. - Erityisesti se heijastui meille vaihtokaluston kierron hitautena sillä esimerkiksi Venäjän markkinasta ei tällä hetkellä ole paljon apuja käytetyn kaluston myynnissä. Tämä vuosi on lähtenyt ihan hyvin matkaan uuden kaluston myynnissä ja teemme nosturiasennuksia sekä vaihtonosturikunnostuksia uusissa tiloissa mukavaa tahtia, kommentoi Kukkonen.

Närhi Oy palvelee jatkossa nosturi- ja perävaunuasiakkaita kaikista toimipisteistään, mikä parantaa asiakaspalvelua oleellisesti. Tuotejohtaja Jouni Porokka (oik.) keskittyy tällä hetkellä nostureiden ja perävaunujen myyntiin sekä myynnin kehittämiseen. Vientitoiminnoista vastaa vientipäällikkö Kaspars Kokins.

Vahvaa panostusta markkinointiin

Närhi Oy tekee vahvaa työtä asiakkaiden parissa kentällä ja panostaa paljon perinteiseen markkinointiin sekä myös uusiin sähköisiin kanaviin. - Järjestämme yhteistyökumppaneidemme kanssa maaliskuussa perinteisen Metsärahtipäivän Laukaan Tupaswillassa minne saapuu laajasti metsäkuljetusten ammattilaisia tutustumaan uusimpaan kalustoon sekä viettämään kaikin puolin mukavaa päivää. Lisäksi olemme mukana FinnMetkossa sekä monessa muussa alan tapahtumassa ja lisäksi järjestämme omia esittelykierroksia joten tervetuloa jutuille, kutsuu Kukkonen.

Viisiakseliset Jyki -perävaunut ovat olleet kysyttyjä puutavara-autoilijoiden keskuudessa uusien kokonaispainojen myötä. Kuvassa Jyki -rivistöä Närhi Oy:n uusien toimitilojen avajaistapahtumassa.

Laajennusten myötä Närhi Oy:llä on Joensuussa tilaa käytössä yli 3000 neliötä. Lisäksi asiakkaita palvellaan Kuopion, Jyväskylän ja Lappeenrannan toimipisteissä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

128 KULJETUS

HUIPPUKONEET SIEVISTÄ! SIEVISTÄ! Volvo FH13 500 6x4 vm -14 Doosan DX225LC UUSI Doosan DX225LC UUSI 99tkm, Euro 5, napaperät, kippihyd800mmtelat, telat,lisäh, lisäh,ilmast, ilmast, 800mm hp 99000 000€€€ rauliikka, keppivaihde NTP10, hp119 119 000 hp NTP10,

Scania R500 8X2 vm -07 Scania R124L 420 6x2 vm.-11 vm. 04 VolvoFMX500 FMX500 10X4 vm.-11 Volvo 10X4

Serrus SisuR500 R5008x2 8x2 Sisu

Scania R420 6X2 Jenz561Z 561Z Jenz

vm -06 UUSI UUSI

Sisu R500 8x2 Volvo FH13 480 8X2 Scania R500 8X2

vm -08 -07 vm. -07 vm.

Scania R580 vm -05 vm. Sisu E12 4806x2 10X4 -03 Volvo L220F vm -00

Wielton VermeerHG6000 HG6000 Vermeer

UUSI vm.-05 vm.-05

UUSI UUSI UUSI

Humbaur m UUSI Chevrolet12 Silverado vm. -08 Mattsson S261 2500 LTZvm. -95

915tkm, Palfingerpitkä 23500, siirtop, rasvari hydrauleveätrenkaat, renkaat, pitkäpiippu, piippu, rasvari leveät liikka, siisti hp 69 000 jne. Heti toimitukseen hp 179 000€€€ jne. Heti toimitukseen hp 179 000

kippipuolikas, 15 ton kaula, etummainen 3800h,Cat CatC16 C16moottori, moottori, hyväkunto, kunto, 3800h, hyvä akseli nousee,pressu, Hardox lava 000 € hp 149 hp 149 000 € hp 36 000 €

900 tkm, Multilift 32 vaijeril. 870tkm, rautajouset, Opticruise, Multilift koukku, 39tkm, I-shift, napaperät, 40ton VDLkoukkouk39tkm, I-shift, napaperät, 40ton VDL kääntyvä teli, vetovar. hp 39 000 nosturihydr, vetovarustus hp 54 000€€€€ hp129 149000 000 kulaite,kuin kuinuusi uusi hp kulaite,

395tkm, tienhoitovarustus, rasvari,ris630tkm,täyd. keppiv, rissat, Elg –aut.kaset560tkm, tienhoitovarustus, RKP aut. sat, letkukasettivalmius, hphp149 hp9979 000€€€ 000 ti, jne kasettikärry 000

Humbaur HTD409525 HumbaurHTD409525 HTD409525 Humbaur

9,8m kansi, ilmajouset, levikkeet, 9,8mkansi, kansi,ilmajouset, ilmajouset,levikkeet, levikkeet, 9,8m hydraulirampit, jne hydraulirampit, jne hp 44000 000€€ hydraulirampit, jne hp 44 hp 44 000 €

vm vm.-11 -06 vm. -06

kävelevälattiainen, eka akseli nou490tkm,rasvari, rasvari,rissat, rissat, 490tkm, see, viimeinen kääntyy hp 49 000 hp89 89000 000€€€ aut.kaseetipvvm vm-02 -02 hp aut.kaseetipv

625tkm, Opticruise, 490tkm, rasvari, ilmast, lava 4600h, BSS, CDC, kippihydrauliikka, rasvari,hyvä lisävastap, ilmast., siirtopöytä jne. hp 34 000 € Jyki/Toplift ketjupurkupuolikas hp 59 000€ hp 59 tukkipihti, jne hp 219 000€ 000€

12m ilmajouset, levikkeet, vain kansi, 1500 km, Duramax Diesel 6,5L, linkku, tappiterät, rasvari, konekokop 38ton/40ton kaikki herkut, erikoismaalaus, alusta, ohjaus, huippukunto hp 84 000 € 000 € hp 68 000hp€ 51 +alv.24% kromit, jne

www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Korjausvelan vähentäminen con yrittäjä Jyri Alajoelle. ja digitalisaatiohanke esillä Pohjanmaan INFRA 2016 -tapahtumassa Konekesko Oy:n Matti Pakkala (vas.) luovutti Maxpossa uuden Kobel-

ensimmäinen uuden sukupolven Kobelco luovutettiin Jyri Alajoki Oy:lle

iikennevirasto oli mukana 8.3. järjestetyssä INFRA 2016 -tapahtumassa Helsingin Wanhassa Satamassa. Esillä olivat korjausvelan vähentäminen sekä Liikenneviraston digitalisaatiohanke. onekesko luovutti Maxpo-näyttelyssä Liikenneviraston ylijohtaja Jyri Alajoki Oy:lle Mirja Noukka piti tapahtumasSeinäjoelle Kobelco SK140 sa puheenvuoron liikenneväyliSR -kaivukoneen. en korjausvelan vähentämisestä. Liikenneväylien korjausvelalla tarkoitetaan sitä rahasummaa, Koneen luovutti Matti Pakjoka Konekeskolta tarvittaisiin väylien saattakala ja koneen miseksi nykytarpeita vastaavaan vastaanotti yrittäjä Jyri Alajoki. hyvään kuntoon. Korjausvelan Luovutettu Kobelco SK140SR vähentämiseen kohdistettu on varustettu mm.on puskulevyllä, 600 miljoonan euron lisärahoitus lisäpainoilla, rototiltillä ja muil2016-2018. Korjausvellavuosille nykyaikaisilla varusteilla. kaJyri käsittää huonokuntoiset väyAlajoki Oy tekee Seinälät ja niiden rakenteet sekä tekjoen alueella pääasiassa perinniikaltaan vanhentuneet kokovarusteistä maarakennusalan teet ja laitteet. muun muassa naisurakointia Korjausvelkaohjelma on kaupungeille, kunnille, seurakoostettu asiakkaita, erityisesti kunnille ja ELY-keskukselle. elinkeinoelämää, kuullen. KohYritys työllistää keskimäärin 8 teiden valinnassa on käytetty työntekijää ja kokemusta urakriteereinä asiakastarpeita, korkoinnista on jo yli 40 vuoden jausvelan hallintaa sekä digitaliajalta. saation ja uusien palvelujen KokemustaTieKobelco -kaivuedistämistä. ja rataverkon

Uuden teknologian avulla pystytään tehostamaan toimintaa ja esimerkiksi puuttumaan korjausta vaativiin kohteisiin aiemmin. - Digitalisaatiota viedään aika voimallisesti eteenpäin. Emme voi laskea pelkästään lisärahan varaan, vaan meidän täytyy koneista yrityksellä onjoilla myösväypitkeksiä myös keinoja, kältä ajalta: vuonna voidaan 1996 yritys lien korjaustoimia enhankki ensimmäisen Kobelco nakoida nykyistä paremmin. merkkisen kaivukoneen ja sen Mitä parempi tieto meillä on, jälkeen saman merkkisiä koneita sitä paremmin voimme korjaustoimiakin on hankittukohdentaa, useita lisää.painotti AiemNoukka puheenvuorossaan. mat kokemukset Kobelco -merDigitalisaatiohanke pyrkii pakistä ovat erittäin positiivisia ja rempaan tiedon luotto tähän uudenkeräämiseen, sukupolven hallintaan on ja tietojärjestelmien koneeseen tätä myötä myös kehittämiseen. Liikenneviraston kova. Koneet ovat kokemusten hankepäällikkö Markus Melanperusteella kestäviä ja huoltoder esitteli digitalisaatiohanketvapaita myös urakkahommissa, ta omassa joissa koneetpuheenvuorossaan ovat kovalla rasiINFRA tuksella. 2016 -tapahtumassa. Melanderin Hankittua mukaan KobelcodigitalisaaSK140SR tiossa on kyse juuri siitä, että -kaivukonetta tullaan käyttätyöskentelytavat ja prosessit mään Seinäjoen kaupungin kesvoivat uudistua. kustan katujen uudistamispro- Liikennevirastolla on paljon jekteissa, joihin tämä hiljainen, tietoa ja rakennamme perustukvähäpäästöinen ja lyhytperäinen set muille toimijoille esimerkikkone ominaisuuksiensa puolesta si avaamalla tietoa kaikille saasopii loistavasti. tavaksi. Haluamme haastaa

muita toimijoita mukaan tekemään kokeiluja ja etsimään ratkaisuja. Emme voi tehdä kaikkea yksin vaan tarvitsemme yhteistyötä prosessien kehittämisessä ja tiedon hyödyntämisessä, sanoo Melander. Suurin osa digitalisaatiohankkeen osahankkeista on suunnitteluvaiheessa, joten konkreettiset ehdotukset ovat erittäin tervetulleita. Digitalisaatiohankkeeseen kuuluu kuusi-kurottaja. osahanketJCB 540-140 Lauso ta, joita ovat liikenne- ja liikkuKonetta vastaanottamassa oli Anssi Hiltunen. Koneen luomistiedot, rataverkon kapasiteeDigitalisaatiohankkeesta vas. Topias Kirjavainen, Jari vutti Mateko Oy:n Tero Sihvo. tinhallinta, tieverkon ennakoiva tukea väylien Toivanen, Matti Räsänen ja kunnonhallinta, rataverkon enkunnossapitoon naltaehkäisevä kunnonhallinta ja Korjausvelkaohjelmaan kuu- ylläpitojärjestelmät, merenkulun luvasta rahoituksesta osa kohdis- älyväylä ja asiakasvuorovaikutuu Liikenneviraston kolmivuo- tuksen digitalisointi. tiseen digitalisaatiohankkeeseen. korjausvelka ovat samaa suuruusluokkaa, kun taas vesiväylillä korjausvelkaa on selvästi vähemmän. - Korjausvelkaohjelman tausakennusliike taksi on käyty mittavaa vuoroKuoma Oy:lle Kuopuhelua. Olemme saaneet hyvää pioon luovutettiin palautetta ohjelmasta valiJCB 540-140 Lausosekä -kurottuista kohteista. Toki lisätoiveitaja. Kone on varustettu takin on esitetty, sillä eihän lisähenkilönnostokorilla ja rahoitus kaikkeen riitä, Noukka kaukohallinta laitteilla. muistuttaa.

Rakennusliike Kuomalle JCB 540-140 Lauso -kurottaja

Power Truck Show alan ykköstapahtuma

ower Truck Show on yksi Suomen ja Pohjoismaiden suurimmista sekä monipuolisimmista kuljetusalan messutapahtumista.

Kansainvälinen kuljetusalan messutapahtuma järjestetään jo kahdettatoista kertaa 12.-13.8. 2016 Härmän Powerparkissa. Näyttelypäivät ovat yleisölle avoinna perjantaina kello 10.0018.00 ja lauantaina 10.00-18.00. Tapahtuma jatkuu valoshow’lla 18.00-23.00. Paikalle odotetaan 35 000 kuljetusalasta sekä rakennelluista ja maalatuista rekoista kiinnostunutta kävijää.

Power Truck Shown kuljetusmessut on vakiinnuttanut asemansa näytteilleasettajien keskuudessa laadukkaana ja korkeatasoisena tapahtumana, jonne tullaan vuosi toisensa jälkeen esittäytymään, tuomaan omaa yritystä tunnetuksi sekä tietenkin viihtymään. Nyt kannattaakin varata heti osasto tapahtumaan, paikkoja on tarjolla rajoitettu määrä. Power Truck Show 2016 on ensi vuonna ainoa merkittävä kuljetusalan messutapahtuma Suomessa. Lisätietoja www.powertruckshow.fi

Koneenkuljetuslavetit ja kaikki erikoiskuljetusperävaunut. Soita Pekalle puh. 0400 376 222

KULJETUS 129

130 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Hyvä valo on paljon muutakin kuin suurta tehoa

ohtava valovalmistaja Hella tekee jatkuvaa tuotekehitystyötä minkä tuloksena markkinoille esitellään jälleen mielenkiintoisia työja lisävaloja. Nykyään valojen kehityksessä kiinnitetään erittäin paljon huomiota mm. optikkaan ja oikeanlaiseen valokuvioon, värilämpötilaan ja ohjauselektroniikkaan; tehokas ja käyttäjlle miellyttävä työvalo on paljon muutakin kuin suurta valotehoa. Valojen tehojen kasvaessa juuri oikeanlaisen optiikan valmistaminen ja valokuvion tuottaminen korostuu entisestään; muuten tuloksena on häikäisevät ja epämiellyttävät valot joiden suuri valoteho menee hukkaan muiden ominaisuuksien ollessa heikot.

Hella Ultra Beam Gen II

Hellan uusin LED -työvalo on Hella Ultra Beam Gen II mikä on jatkoa erittäin suuren suosion saaneelle Ultra Beam -työvalolle mitä on myyty yli 15 miljoona kappaletta ympäri maailmaa. - Uusimmassa Ultra Beam Gen II -versiossa on tehollisia lumeneja 4000 värilämpötilan ollessa 6500 kelviniä sekä virrankulutuksen vain 56 Wattia. Valo toimii 9-33 voltiin jännitteellä ja on saatavissa tavallisella kiinnityksellä sekä HD-jalalla. Pitkän käyttöiän - jopa yli 30 kertaisen verrattuna xenon valoihin - takaa vankka jäähdyttimillä varustettu alumiininen runkorakenne, edistykselliset valokomponentit sekä ylikuumenemisen suojasensorit, kertoo Örum Oy:n myyntiryhmäpäällikkö Antti Norva.

Hella Q90 compact LED

Hella on tuonut markkinoille kustannustehokkaan LED-valon millä voidaan korvata perinteinen H3 työvalo. - Hinnaltaan huokeassa valossa on tehollisia lumeja 1000 ja virrankulutuksen ollessa vain 15W. Värilämpötila on 6500 kelviniä mikä on hyvin läheinen päivän valon kanssa ja näin valo ei rasita silmiä vaikka työpäivät venyisivät pitkäksi. Hella Q90 -valon runko on valmistettu erikoismateriaalista mikä ei ruostu ja on siksi todella hyvä vaihtoehto Suomen olosuhteisiin, sanoo Norva.

Hella CoroSafe -pinnoite

Testimenestyjä Hella Luminator on suosittu LED-lisävalo kuorma-autokäytössä.

Uusi Hella Light Bar 350 on LED-lisäkaukovalo uudenlaisessa kompaktissa muodossa sisältäen 12 suurteho-LEDiä. Valon pituus 350 mm, korkeus 40 mm ja paino 700 g sis. kiinn.

Hellan työvaloihin on saatavissa erityisesti Suomen olosuhteisiin suunniteltu korroosion ja mekaanisen kulutuksen kestoa parantava CoroSafe -pinnoite, missä on kaksi lisäkerrosta verrattuna vakiona työvalon pintarakenteeseen. - Tämän superkestävän pinnoitteen ansiosta työvalot kestävät entistäkin paremmin suolasumua sekä mekaanista rasitusta (esim. hiekka ja kiveniskut), opastaa Norva.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 131

Hella Ultra Beam Gen II LED valossa on tehollisia lumeneja 4000 värilämpötilan ollessa 6500 kelviniä sekä virrankulutuksen vain 56 Wattia.

Hella työvalojen pitkän käyttöiän takaa vankka jäähdyttimillä varustettu alumiininen runkorakenne, edistykselliset valokomponentit sekä ylikuumenemisen suojasensorit. Kuvassa uusi Hella Ultra Beam Gen II.

Hellan työvaloihin on saatavissa uusi korroosion ja mekaanisen kulutuksen kestoa parantava CoroSafe -pinnoite.

Hella työvalot ovat suuressa suosiossa urakoitsijoiden keskuudessa niiden tuottaman tehokkaan ja miellyttävän valon sekä pitkän kestoiän ansiosta.

Uusi kustannustehokas Hella Q90 compact LED-työvalo.

Puutavara-autoihin asennetaan paljon Hellan työvaloja - kovissa käyttöolosuhteissa laatu ratkaisee.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

tiivistävä tekijä

”Tiivisteet teollisuuden tuhansiin tarpeisiin – yli 30 vuoden kokemuksella!” - Kalle Tuominen

toimitusjohtaja, Top-Osa Oy

Hydrauliikka- ja pneumatiikkatiivisteet Laakerit

Me Top-Osalla maahantuomme ja valmistamme hydrauliikka- ja pneumatiikkatiivisteet kaikkiin teollisuuden toimijoiden tarpeisiin. Oma tuotantomme ja laaja raaka-ainevarastomme takaavat, että mikäli 10 000 nimikkeen valikoimastamme ei löydy mittojesi mukaista tiivistettä, me valmistamme sen. Nopeasti. Kustannustehokkaasti. Toiveidesi mukaisesti. Ja turhaan ei meitä ketteriksi kutsuta. Tiivisteet toimitamme tarvittaessa jopa samana päivänä!

Top-Osa. Tiivistettynä paras. Vihiojantie 30, 33800 Tampere

www.top-osa.fi

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Teknisen Kaupan markkinakatsaus 4Q 2015:

Tasaista kasvua läpi vuoden

eknisen kaupan jäsenyritysten myynti kasvoi vuonna 2015 prosentilla edellisvuoteen verrattuna. Nopeimpaan kasvuun ylsivät rakentamiseen liittyvät tuotteet ja palvelut, joiden myynti kohosi yli kolme prosenttia jälkimmäisen vuosipuoliskon ripeän nousun siivittämänä. Investointitavarakauppa kääntyi loppuvuonna uuteen nousuun ja kasvoi parilla prosentilla. Tuotantotarvikkeiden koko vuoden myynti nousi myös reilun prosentin huolimatta hieman heikommin sujuneesta loppuvuodesta. Raaka-ainekaupassa ja kuluttajasektorin tuotteissa alamäki sen sijaan jyrkkeni loppuvuotta kohti. Koko vuoden aikana jäsenyritysten myynti kohosi prosentin verran edellisvuodesta. Toimialoista selvimmin ovat kasvaneet rakennusalan tuotteet ja palvelut; myös investointitavarakaupassa loppuvuosi sujui nousujohteisissa merkeissä. Raaka-ainekaupassa ja kuluttajatuotteissa koko vuosi jäi viimeisen neljänneksen tavoin edellistä vuotta heikommaksi. - Vuosi 2015 lienee neljäs perättäinen vuosi, kun Suomen bruttokansantuotteen kehitys jää negatiiviseksi. Teknisen Kaupan

133

FLUID Finland -lehden toimitusneuvoston kokouksessa syntyi hyviä ajatuksia median kehittämiseksi entistäkin paremmaksi

LUID Finland -lehden toimitusneuvoston kokous järjestettiin tiistaina 26.1.2016 Tampereella.

Tuotantotarvikkeiden koko vuoden myynti nousi myös reilun prosentin huolimatta hieman heikommin sujuneesta loppuvuodesta.

jäsenyritysten myynti sinnitteli kuitenkin prosentin kasvuun edellisvuodesta. Tällä hetkellä rakentaminen pitää Suomen taloutta pystyssä. Etenkin pääkaupunkiseudun suuret hankkeet ja korjausrakentaminen paransivat vuoden mittaan rakentamiseen liittyvien tuotteiden ja palveluiden myyntiä. Näiden kehitys näyttäisi myös jatkuvan ainakin alkavan vuoden myönteisenä, Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen toimitusjohtaja Markku Uitto sanoo. Vaikka teollisuuden investointitavaroiden myynti lisääntyikin, teollisuuden kiinteiden investointien taso on merkittävästi alle kilpailijamaiden, eikä teollisuuden tämänhetkinen tuotantokyky mahdollista suurta tuotannon nousua. - Investointilama onkin nakertanut pohjaa tulevaisuuden kasvulta. Investointien laajempi

käynnistyminen edellyttäisikin yritysten luottamuksen parantumista. Tässä ennustettavalla sekä kilpailukykyisellä toimintaympäristöllä (muun muassa verotuksen ja työmarkkinoiden joustavuuden suhteen) olisi keskeinen merkitys, Uitto jatkaa.

Suhdannebarometri: Odotukset kohenevat

Teknisen kaupan jäsenyritysten odotukset tulevasta kehityksestä olivat tammikuussa selvästi loppusyksyä optimistisemmat kaikilla mitatuilla osa-alueilla. Myynnin kasvuun seuraavan kolmen kuukauden aikana uskoi 34 ja seuraavan 12 kuukauden aikana 64 prosenttia jäsenistä, kun osuuden joulukuussa olivat 26 ja 49 prosenttia. Samaan aikaan heikompaa kehitystä pelkäävien osuus supistui selvästi loppuvuoden tilanteesta.

Kaikin puolin onnistuneessa kokouksessa keskusteltiin mm. edellisen lehden saamasta palautteesta ja FLUID Finlandin hyvästä esilläolosta Teknologia´15 messuilla, suunniteltiin kevään FLUID Finland 1/2016 lehden sisältöä ja mietittiin uusia ajatuksia lehden sekä hyvässä nosteessa olevan www.fluidfinland.fi uutisportaalin kehittämiseksi. Paikalla kokouksessa olivat toimitusneuvoston puheenjohtaja Bosch Rexrothin toimitusjohtaja Kalle Tuohimaa, FLUID Finlandin päätoimittaja Janne Jokela, SMC Finlandin myyntijohtaja Harri Lehtola, Hydoringin toimitusjohtaja Timo Raikko, Sandvik Miningin tuotekehityspäällikkö Pasi Julkunen, Valmetin hydrauliikkapuolen kehitysjohtaja Juha Lahtinen, Tampereen Teknillisen Yliopiston professori Kalevi Huhtala, professori Matti Vilenius sekä Hydrauliikka ja Pneumatiikkayhdistyksen Anne Karhola. Lisäksi toimitusneuvostoon

Asiantunteva toimitusneuvosto kehittää FLUID Finland lehteä entistäkin paremmaksi.

kuuluvat Hydacin toimitusjohtaja Harri Karlén, PMC Polarteknikin varatoimitusjohtaja Ilari Orpana, Ponssen suunnittelupäällikkö Anssi Pitkäranta ja FLUID Finlandin Taneli Jokela, jotka eivät tällä kertaa ehtineet kiireiltään mukaan kokoukseen. Seuraava toimitusneuvoston kokous päätettiin järjestää elokuussa 2016. FLUID Finland - hydrauliikan, pneumatiin ja voitelun ammattilehti kuuluu Ammattilehti.fi tuoteperheeseen Metsäalan Ammattilehden ja Kivirock - maarakennusja kaivosalan ammattilehden kanssa.

134

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Hydrauliikka-Extra

Top-Osa on Sampo-Hydraulicsin vuoden 2015 Yhteistyökumppani

lack Bruin hydraulimoottoreita ja -rotaattoreita Jyväs- kylässä valmistava SampoHydraulics Oy palkitsi vuoden 2015 Yhteistyökumppani -palkinnolla tamperelaisen tiivistetoimittajan Top-Osa Oy:n. Kaksikon pitkä yhteistyö juontaa alkunsa aina 1990 -luvulle saakka.

Sampo-Hydraulics Oy on palkinnut 90-luvun lopusta saakka tavarantoimittajia sekä alihankkijoitaan vuosittain jaettavalla Yhteistyökumppani -palkinnolla. - Mietimme, että meidän pitäisi osata palkita toimittajia hyvistä suorituksistaan ja silloin kehitimme Yhteistyökumppani -palkinnon, kertoo Sampo-Hydraulics Oy:n hankintapäällikkö Raimo Piippa. Palkinto myönnetään kuluneen vuoden aikana kunnostautuneelle yhteistyökumppanille. - Kriteerit ovat tiukat ja perinteisetkin. Toimitusvarmuus, palvelun sekä tuotteiden laatu, joustavuus ja kumppanin halu olla mukana osana kehitystä, luettelee Piippa. Väkisin palkintoa ei anneta. - Esimerkiksi vuonna 2014 emme myöntäneet sitä kenellekään kun sopivaa ehdokasta ei löytynyt. Kertaalleen saatu tunnustus ei myöskään estä samaa yritystä saamasta sitä uudelleenkin, noin 20 vuoden aikana osa on saanut sen muutamaan kertaan, sanoo Piippa. Pelkästään Sampo-Hydraulicsin toimittajaksi pääseminen vaatii vahvaa ammattitaitoa,

Top-Osa Oy:n toimitusjohtaja Kalle Tuominen (vas.) vastaanotti Sampo-Hydraulics Oy:n vuoden 2015 Yhteistyökumppani 2015 -palkinnon hankintapäällikkö Raimo Piipalta ja ostaja Pasi Kuljulta. Taustalla Top-Osa Oy:n tiivistetuotannon Mika Kytömäki ja Jarno Saastamoinen.

joka tekee palkinnosta entistäkin arvostetumman. - Olemme yksi maailman johtavista hydraulimoottorivalmistajista. Tuotteemme ovat vaikea valmistaa ja vaativat äärimmäistä toimintavarmuutta eri olosuhteissa. Toimittajaksemme pääsemiselle on todella kovat kriteerit, Piippa toteaa. Vuoden 2015 Yhteistyökumppaniksi valitussa Top-Osa Oy :ssä palkintoa osataan arvostaa. - Olimme hyvin otettuja kun saimme kuulla nimityksestä. Palkinto kertoo, että työmme on onnistunut ja tottakai ison yh-

Sampo-Hydraulics Oy on palkinnut 1990-luvun lopusta saakka tavarantoimittajia sekä alihankkijoitaan vuosittain jaettavalla Yhteistyökumppani -palkinnolla.

teistyökumppanin tunnustus pistää tsemppaamaan vielä entistä kovemminkin jatkossa, kertoo Top-Osa Oy:n toimitusjohtaja Kalle Tuominen.

Tiivistä yhteistyötä jo yli 20 vuoden ajan

Tamperelainen tiivistepuolen erikoisosaaja Top-Osa Oy on toiminut alalla jo yli 30 vuotta. Myös yhteistyö Sampo-Hydraulicsin kanssa on jatkunut pitkään. - Yhteistyömme Top-Osa

Maahantuoja: PNEUMACON OY ● Palo-ojantie 5 05810 HYVINKÄÄ ● Puh. 010 778 1400 info@pneumacon.fi ● www.pneumacon.fi

Oy:n kanssa alkoi jo 1990-luvulla edellisen omistajan aikana ja jatkuu edelleen. Olemme olleen yhteistyöhön todella tyytyväisiä, saamamme palvelu on hyvää ja nopeaa. Myös toimitukset toimivat sataprosenttisesti, kertoo Sampo-Hydraulics Oy:n ostaja Pasi Kuljula. Yksi avainasia toimivassa yhteistyössä on toistensa toimintatapojen tunteminen sekä keskinäinen luottamus. - Teemme paljon suunnitteluja testaustyötä uusien tuotteiden osalta, joilloin yhteistyökumppaneillamme on myös iso rooli. Top-Osa on tiivistyksen ammattilainen he ovat aidosti kiinnostuneita toimivien ratkaisujen löytämisestä yhdessä asiakkaan kanssa. Arvostamme sitä, että heillä on kyky ja tahto auttaa meitä myös tuotekehitystyössä, sanoo Kuljula. Yksi tuotekehityksen ja reagoinnin nopeuden esimerkki löytyy muutaman kuukauden takaa, loppuvuodesta 2015. - Teimme loppuvuodesta erääseen moottoriin tiivisteestä useita eri versioita ja toimitusaika pukkasi pahasti päälle. Viimeiset muutokset tehtiin edellisenä päivänä klo 12 maissa ja seuraavana aamuna meillä oli kaksi uutta valmista versiota tehtaallamme. Näiden avulla saimme projektin loppumetreillä ajoissa kuntoon, kertoo Kuljula. Hydraulimoottorit kuuluvat kategoriaan ”hankala tuote valmistaa” ja yhteistyö eri osaajien kanssa nopeuttaa prosesseja. - Uusia malleja testataan vuoden verran ennen markkinoille laittamista. Eri alojen asiantuntijoiden käyttö karsii pois turhia testauksia ja matkalla tulee usein muuttujia, joihin heiltä löytyy ratkaisu nopeasti, Kuljula toteaa. Toimitusvarmuus ja -nopeus on viime vuosien aikana noussut vielä entistäkin arvokkaammaksi osaksi yhteistyötä. - Hydraulimoottoreissakin maailma on muuttunut niin, että toimitusajat ovat lyhentyneet huomattavasti, entisestä 3 kuukaudesta 4-8 viikkoon. Meillä on vahva keskinäinen luottamus ja Top-Osa Oy:n toimitusvarmuus on meille erittäin tärkeä asia, päättää Kuljula.

Sampo-Hydraulics Oy:n valmistama Black Bruin -hydraulimoottori.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Laadunvarmistus testipenkeissä

Alkuperäiset komponentit

135

Kysy myös uudet pumput ja vaihto-osat

WWW.KITHYDRO.FI

0424 8591

TL-Hydraulics -sylinterit Hydoringin valikoimaan

otimainen sylinterivalmistaja, perheyhtiö Hydoring Oy on ostanut helmikuussa 2016 TL-Hydraulics -sylinterien tuoteoikeudet, piirustukset, hyväksynnät ja va-

raosat Raiha Hydraulics Oy:ltä.

Laadukkaat TL-Hydraulics -sylinterit ovat tunnettuja erityisesti laiva- ja offshore -teollisuudessa ympäri maailmaa joihin

järeitä erikoissylintereitä on toimitettu jo noin 40 vuoden ajan. Lisäksi TL-Hydraulics -sylintereitä käytetään mm. nostosilloissa, prosessiteollisuudessa ja liikkuvissa työkoneissa. - TL-Hydraulics -sylinterit

lisäävät tuotevalikoimaamme ja vahvistavat tekemistämme erityisesti vientimarkkinoilla avaten ovia meille uusiin asiakkaisiin ja toisinpäin. Hydoring pyrkii tarjoamaan asiakkailleen mahdollisimman laajan tuoteportfolion sekä laadukkaat palvelut toimituksista after sales -palveluihin, kertoo Hydoring Oy:n myyntipäällikkö Janne Raikko.

Kaikki samasta paikasta

Hydoring Oy on jo aiemmin valmistanut alihankintana TLHydraulics -sylintereitä joten tuoteoikeuksien osto oli luonteva ratkaisu. - Kun valmistus, myynti ja varaosapalvelut ovat samassa paikassa takaa se parhaan palvelun asiakkaille sekä kilpailukykyiset hinnat, sanoo Raikko.

Investoinnit mahdollistavat uudet projektit

TL-Hydraulics -sylintereitä käytetään erityisesti laiva- ja offshore -teollisuudessa ympäri maailmaan sekä mm. nostosilloissa, prosessiteollisuudessa ja liikkuvissa työkoneissa.

Hydoring Oy on investoinut tasaisen vahvasti sylinterituotantoonsa Kyrössä. Uusin hankinta

on Mazak Integrex e-420H-ST II x 2000 monitoimisorvi mikä otetaan käyttöön toukokuussa. - Investoinnit mahdollistavat asiakkaiden palvelun mahdollisimman tehokkaasti, kasvun tavoittelun ja niiden ansiosta voimme kehitellä myös uusia projekteja kuten esimerkiksi nyt TL-Hydraulics -sylintereiden valmistusta, sanoo Hydoring Oy:n sylinteritehtaan tuotantopäällikkö Jussi Raikko. Hydoring Oy on määrätietoisella kasvulla noussut johtavien kotimaisten hydrauliikkavalmistajien joukkoon. - Vahva tuotekehitys, asiakaslähtöiset ratkaisut ja nykyaikainen tuotanto ovat tulevaisuuttamme. Tarjoamme koko hydrauliikan ketjun aina tuotteen suunnittelusta sen ylläpitohuoltoon asti, toteavat Raikot. Hydoring Oy suunnittelee, valmistaa, asentaa ja huoltaa asiakasräätälöityjä hydraulisylintereitä, voimayksiköitä, venttiililohkoja ja kiertovoitelujärjestelmiä. Tuotanto-ohjelmasta löytyvät myös vakiosylinterit ja -koneikot.

136

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Päällirakentajapäivät 24.-25.5.2016 Tuusulassa - ilmoittaudu mukaan!

uutaman vuoden tauon jälkeen Parker Hannifin Oy järjestää taas kuorma-autoihin hydrauliikkaa asentaville asiakkaille kaksipäiväisen koulutustapahtuman.

Kurssi kattaa niin teoriaa, kuin myös käytännön tietoa Parker tuotteiden asennuksesta, huollosta ja tuotteiden teknisistä ominaisuuksista. Käsiteltäviä tuoteryhmiä ovat pumput, mobileventtiilit, IQAN sähköohjaus, suodattimet, letkut ja liittimet, pneumatiikkatuotteet ja kunnon valvontaan liittyvät mittalaitteet. Tarkempi ohjelma on saatavilla lähempänä tapahtumahetkeä. - Olethan yhteydessä myyjäämme tai allekirjoittaneeseen, mikäli yrityksestänne on tulossa henkilö(t) tapahtumaan. Paikkoja on rajoitetusti, joten sitovasti ilmoittautuvat ovat etusijalla paikkoja täytettäessä. Kurssin aikaisempien vuosien suosiosta päätellen varaamme oikeuden rajoittaa samasta yrityksestä osallistuvien henkilöiden määrää, mikäli osallistuja on tulossa enemmän kuin 2-3 per yritys. Ilmoittautua voi toki enemmänkin, mutta paikkaa emme siis voi taata ennen toukokuun alkua, kertoo Parker Hannifin Oy:n myyntipäällikkö Antti Viuha. Itse tapahtuma on maksuton, mutta

kuitenkin kukin osanottaja vastaa itse majoituskustannuksista tapahtumapaikalla. Kurssipaikkana tulee olemaan Gustavelund Tuusulassa.

Lisätietoja: antti.viuha@parker.com puh. 040 540 3747

Hydrauliikkatuotteet liikkuvalle kalustolle

• Pikaliittimet • Kierrettävät liittimet • Liitinlevyt

Maahantuoja:

PNEUMACON OY • Puh. 010 778 1400 www.pneumacon.fi • info@pneumacon.fi

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

137

Salhydro avaa täyden palvelun toimipisteen Jyväskylässä

Salhydro Oy avaa uuden täyden palvelun hydrauliikka- ja tarvikemyymälän Jyväskylään kevään 2016 aikana. Kuvassa Nurmijärven myymälä.

alhydro Oy tuo maahan ja myy hydrauliikkaa, pneu- matiikkaa, teollisuusletkuja, liittimiä ja kunnossapitotarvikkeita alan parhailta valmistajilta. - Tuotevalikoimaamme kuuluu yli 20 000 nimikettä ja olemme kasvattaneet koko ajan varastotuotteiden määrää. Tuomme tuotteet yksinomaan eurooppalaisilta ja Yhdysvaltalaisilta valmistajilta. Yritykseltämme löytyy maan laajin valikoima hydrauliikkaosia, teknisiä letkuja, letkukeloja, rasvauslaitteita ja pneumatiikkaosia, kertoo Juha Salminen.

Salhydron 3500 neliön Nurmijärven keskusvarastoltamme yli 90 % lähetyksistä lähtee tilauspäivänä. - Meillä voit lisäksi puhua aina suoraan asiantuntijan kanssa eli jos olet suunnittelemassa hydraulista ratkaisua saat apua projektiisi oli se sitten iso tai pieni. Palvelemme nopeasti ja joustavasti, lupaa Salminen.

Uusi toimipiste Jyväskylään

Nurmijärven päätoimipaikan lisäksi Salhydrolla on toimipiste Tampereella ja HydroMarket myymälät Helsingissä Konalassa ja Suutarilassa sekä Keravalla.

Salhydro Oy:n erittäin laajaan tuotevalikoimaan kuuluu jo yli 20 000 nimikettä ja varastotuotteiden määrä kasvaa koko ajan.

- Nyt laajennamme myymäläverkostoamme uudelle alueelle Keski-Suomeen kun avaamme täyden palvelun myymälän Jyväskylään kevään 2016 aikana. Uudet noin 650 neliön tilat sijaitsevat keskeisellä paikalla osoitteessa Ahjokatu 13 (käynti Miilukadun puolelta) ja asiakkaita tulee palvelemaan kolme

hydrauliikka-alan osaajaa, sanoo Salminen. Laajan hydrauliikkakomponenttivalikoiman lisäksi Jyväskylän alueen asiakkaille tarjotaan suoraan hyllystä mm. teollisusletkut ja -liittimet, korjaamotarvikkeet ja -työkalut sekä rasvauslaitteet. - Jyväskylän pisteestä saa tie-

Lue myös hydrauliikan, pneumatiikan ja voitelun ammattilehti osoitteessa www.fluidfinland.fi

Lue hydrauliikka- ja pneumatiikka-alan uudet uutiset joka päivä www.fluidfinland.fi

tenkin myös laadukkaat letkuasennelmat sekä letkuja liitinkomponentit, lisää Salminen. Salhydron tuotevalikoimaan on luvassa jälleen mielenkiintoisia uutuuksia joihin pääsee tutustumaan toimipisteiden lisäksi mm. syyskuussa FinnMetko 2016 -näyttelyssä Jämsänkoskella.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Yhdessä voimme pienentää hiilijalanjälkeä tehokkaasti. Parkerin IQAN -ohjausjärjestelmän uudet ominaisuudet ja komponentit antavat konesuunnittelijalle mahdollisuuden tehdä koneesta entistä tehokkaamman ja ympäristöystävällisemmän. Helposti ohjelmoitava IQAN-MD4-master- ja näyttöyksikkö on varustettu lujatekoisella kosketusnäytöllä ja on käytettävissä vaativissakin olosuhteissa (-30C- +70C). IQANrun 3 Free, maksuton iOS-sovellus Apple-laitteille mahdollistaa langattoman viestinnän IQAN-MD4-Master -näyttöyksikön kanssa. Nyt voit tarkastella ja hallita lokeja, tehdä reaaliaikaisia mittauksia ja säätää parametrejä välimatkan päästä koneen ollessa käynnissä. IQAN-tuotteilla hallitaan liikkuvaa kalustoa vaikeissakin olosuhteissa helposti, nopeasti ja vaivattomasti.

www.parker.com/fi blog.parker.com parker.finland@parker.com

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

139

Liitinlevyt helpottavat puutavara-autoilijan arkea

Vankkarakenteinen ja kovaa käyttöä kestävä Stucchi -liitinlevy voidaan kytkeä ja irroittaa myös vastapaineessa.

Lasse Tuominen kytkee nosturiin menevät viisi letkua kätevästi yhdellä kertaa Stucchi -liitinlevyn avulla. Liitinlevy nopeuttaa ja helpottaa päivittäistä nosturin irrottelua ja kyytiin ottamista oleellisesti.

uljetusliike L & J Tuominen Oy Hollolasta on valinnut puutavarayhdistelmäänsä uusia käyttöä helpottavia ja toimintaa tehostavia rakenneratkaisuja. - Perustimme kuljetusyrityksen noin viisi vuotta sitten poikani Jyri Tuomisen kanssa joka on nykyään toimitusjohtaja ja vastaa toiminnasta. Sitä ennen olin jo parikymmentä vuotta mukana puunajossa serkkuni Vesa Tuomisen kanssa Ossi Tuominen Oy:ssä, minkä toimintaa naapurissamme asuva Vesa jatkaa omalla autollaan, kertoilee Lasse Tuominen. Kuljetusliike L & J Tuominen Oy on Herralan Sahan ajossa vastaten sahan koko puuhuollosta. - Ajamme yleensä toisen työvuoron tukkia sahalle ja toisen vuoron kuitupuuta Stora Enson tehtaille Heinolaan, Inkeroisiin ja Sunilaan sekä lahopuuta Biowatin Hämeenkosken terminaaliin. Tukinajo on lyhyttä siirtoa keskikuljetusmatkan ollessa vain jotain parikymmentä kilometriä ja nosturia käytetään paljon sillä puramme itse kuormat sahalla.

Kuitupuukuormat kulkee kauemmas ja silloin nosturi jää pois kyydistä, sanoo Tuominen.

Uusia teknisiä ratkaisuja

Kuljetusliike L & J Tuominen Oy:lle tuli reilu kaksi vuotta sitten uusi Volvo FH 16 750 hv 8x4 puutavara-auto minkä teräksisen apurunkovarustelun teki ammattitaidolla H. Weckman Oy Heinolassa ja pankoiksi autoon tuli Terminator XXL -tilapankot maksimaalisen kuormatilan takaamaan. Nosturina on Jonsered 1080S mikä hankittiin edelliseen autoon hieman ennen vaihtoa. Perävaununa on alle kaksi vuotta sitten hankittu MST Karlavagen siirtotelivaunu pienillä pyörillä, pankonsiirtolaitteella ja Terminator XXL -tilapankoilla. - Olemme kokonaisuuteen oikein tyytyväisiä; Jyri on tutkinut paljon asioita ja tehnyt yhdistelmän rakenteisiin uudenlaisia ennakkoluulottomia valintoja jotka ovat osoittautuneet viisaksi ratkaisuiksi. Eli uutta verta vaaditaan tällekin alalle että saadaan asioita kehitettyä, tuumii Tuominen. Yhtenä uutena asiana yhdistelmässä on Stucchi -liitinlevyt nosturin ja perävaunun letkujen

Stucchi -liitinlevyssä on nosturin hydrauliikan paluu-paine-signaali letkut ja nosturiohjaamon kiertovesilämmityksen kaksi letkua.

Stucchi -liitinlevyn luotettava lukitus on helppo avata peukalolla työrukkanen kädessä.

kytkennässä. - Liitinlevyt ovat todella kätevät ja nopeat käyttää eikä niissä ole ollut mitään murheita. Varsinkin nosturin kytkennässä levy säästää aikaa sillä meillä on hytti ns. kaukolämmössä eli lämmitys tapahtuu auton moottorin jäähdytysnesteellä mikä tarvitsee kaksi letkua. Yhteensä Stucchin liitinlevyllä hoituu siis viisi letkua (paluu, paine, signaali ja lämmityksen meno-paluu). Myös perävaunun kytkentä on kätevää kun telin- ja pankonsiir-

Perävaunun kytkentä on kätevää kun telin- ja pankonsiirtolaitteiden kaksi letkua ovat Stucchi-levyssä. Sähköohjatun lohkon kautta perävaunun hydraulisia toimintoja voidaan käyttää nosturin ja auton ohjaamoista.

Kuljetusliike L & J Tuominen Oy:n Volvon puutavaravarustelun teki H Weckman Oy ja nosturina on Jonsered 1080S ohjaamolla.

tolaitteiden kaksi letkua ovat Stucchin levyssä, kertoo Tuominen. Stucchi -liitinlevyissä käytetään vakiomallisia Stucchin pikaliittimiä joten ne voidaan vaihtaa tarvittaessa kätevästi erikseen.

- Meillä meni yhdestä pikaliittimestä pakkasilla o-rengas. Jyri ajeli Hyvinkäällä ja kävi hakemassa uuden liittimen suoraan maahantuoja Pneumacon Oy:ltä mutta toki irtoliittimiä löytyy hydrauliliikkeistä ympäri maata, toteaa Tuominen.

Lasse Tuominen on tyytyväinen poikansa Jyrin tekemiin uusiin ratkaisuihin yhdistelmän tekniikassa.

140

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Hydrauliikka-Extra

Hytar avaa HydroShop -myymälät neljälle uudelle paikkakunnalle vuoden aikana ja Kuopio ja Seinäjoki viimeistään alkuvuodesta 2017, kertoo Hytar Oy:n toimitusjohtaja Raimo Tuominen. Vantaan uusi myymälä on kooltaan lähes 900 neliötä ja se palvelee asiakkaita HydroShop -konseptin mukaisesti Hytarin erittäin laajalla komponentti- ja tuotevalikoimalla sekä letkuasennelmien teolla. - Vahvistamme jatkossa asemaamme hydrauliikan loppukäyttäjien keskuudessa entisestään koko maan alueella. Omien myymälöiden lisäksi olemme

kehittämässä uutta konseptia myös jälleenmyyjäpuolelle, ilmoittaa Tuominen. Hytar Oy on nykyään osa Fluiconnecto by Manuli -ketjua, joka kuuluu Manuli Rubber Industries (MRI) konserniin. - Hytarin Suomessa kehittämä HydroShop -konsepti on todettu niin hyväksi että Fluiconnecto lanseeraa sen kaikkiin pisteisiinsä eri puolille maailmaa; Fluiconnecto -pisteitä on viidessä maanosassa ja 29 maassa yhteensä jo noin 300, kertoo Tuominen.

Hytar Oy:n toimitusjohtaja Raimo Tuominen esittelee Vantaalle osoitteeseen Juhanilantie 3 valmistuvaa lähes 900 neliön HydroShop -myymälää, mikä avataan huhtikuun alussa.

ytar Oy panostaa vahvasti myyntiverkostonsa kehit- tämiseen. Huhtikuun alussa avataan Vantaalle uusi HydroShop -myymälä ja sen jälkeen uudet myymä-

lät tulevat Lappeenrantaan, Kuopioon ja Seinäjoelle. - Kehitimme uudenlaisen HydroShop -konseptin muutama vuosi sitten Tampereen myymäläämme ja siitä saadun hyvän

palautteen perusteella muutamme kaikki 12 omaa myymäläämme HydroShop -konseptin mukaisiksi. Ja lisäksi verkosto vahvistuu neljällä uudella myymälällä joista Vantaan lisäksi Lappeenranta avataan tämän

HydroShopit tarjoavat erittäin kattavan tuotevalikoiman hydrauliikkaan sekä laajasti erilaisia työkaluja ja tarvikkeita. Kuvassa asiakkaat tutkivat tuotteita Hytar Oy:n osastolla Teknologia´15 -messuilla.

Kyse on luotetettavuudesta.

Me olemme aina lähellä asiakasta. Me kehitämme jatkuvasti uusia teknologisesti ja laadullisesti korkeatasoisia pumppuja ja moottoreita. We are always close at hand. We continuously develop new pumps and motors of the absolute Tänään olemme yksi maailman innovatiivisimmista ja luotettavimmista hydrauliikkavalmistajista. Tätä asiakkaamme arvostavat.

Nähdäksesi koko tuotevalikoimamme käy sivuillamme: www.sunfab.com Suomessa teitä palvelee HAWE Finland Oy: info.finland@hawe.fi, www.hawe.fi, puh. 010 821 2600

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

141

Urakoitsijat tyytyväisiä sylintereiden kunnostuspalveluun

li 50 vuoden kokemuksella hydraulisylintereitä Siilin- järven modernissa tehtaassa valmistava vahvasti kansainvälistyvä Hydroline Oy aloitti alkuvuodesta 2015 hydraulisylinterien tehdaskunnostus- ja huoltotoiminnan osana palveluliiketoimintaa, tarkoituksena kunnostaa vaurioituneita sylintereitä uudenveroisiksi.

Hydroline Services -palvelua tarjotaan niin laitevalmistajille kuin loppukäyttäjille kuten urakoitsijoille ja kuljetusyrittäjille. - Laitevalmistajien kanssa sylintereiden tehdaskunnostus on sopimusluontoista, kun taas urakoitsijoille sylintereiden kunnostusta tarjotaan palvelupiste -ajatuksella, kuten esimerkiksi autokorjaamoissa. Kunnostustoiminnan lisäksi palveluyksikkö tarjoaa asiakkailleen muun muassa sylintereiden huoltotyökaluja, tiivisteitä ja varaosia sekä huoltoon liittyviä koulutuspalveluita, kertoo Hydroline Oy:n kehitysjohtaja Jani Lehikoinen. Tehdaskunnostus- ja huoltotoiminnot on kehitetty asiakastarpeiden perusteella Savonian Palkeet -projektissa muodostetun palvelukonseptin pohjalta. - Kunnostus on uutta varaosasylinteriä edullisempi ja nopea tapa saada viallinen sylinteri toimintakuntoon. Lisäksi haluamme auttaa asiakkaitamme tuomalla yli 50 vuoden kokemuksen sylinterivalmistuksesta huoltoja kunnostustoimintaan, toteaa Lehikoinen. Hydroline Services -palveluyksikkö sijaitsee Hydrolinen sylinteritehtaan läheisyydessä, osoitteessa Nikkarintie 2, 70910 Vuorela. Tuotantotilojen lisäksi yksikössä on töiden vastaanottopiste ja myymälä. Palvelupiste on avoinna maanantaista perjantaihin kello 8–16. - Kunnostustoiminta on lähtenyt hyvin matkaan ja sille on selvästi kysyntää markkinoilla. Toimintamallimme on myös osoittautunut toimivaksi ja huol-

Yhä useampi urakoitsija hyödyntää Hydroline Services -palvelua hydraulisylintereiden kunnostuksessa, mikä on usein uutta varaosasylinteriä edullisempi ja nopea tapa saada viallinen sylinteri toimintakuntoon.

toprosessi toimii tehokkaasti ja joustavasti joten pystymme reagoimaan nopeasti asiakkaan korjaustarpeeseen. Lähialueiden urakoistijat tuovat itse sylintereitä huoltoon ja toki niitä lähetetään meille laajasti ympäri Suomea. Teemme aina sylinterille kuntoarvion missä määritellään sylinterin korjauksen kustannus jonka jälkeen asiakas saa päättää kunnostetaanko sylinteri vai ei. Kuntoarvioinin hinta on vain 85 euroa ja sen saa nopeasti yhden päivän aikana. Pystymme kunnostamaan sylinterit kustannustehokkaasti ja tehdaslaadulla; käytössä on modernit laadukkaat työkoneet ja mm. hoonauskone aina 10 metriä pitkille sylinteriputkille sillä liikkuvan kaluston lisäksi kunnostamme runsaasti teollisuuden isoja sylintereitä, sanoo Lehikoinen. Hydroline Services -konseptia kehitetään jatkuvasti. - Tulevaisuuden tavoitteenam-

me on laajentaa toimintaa Suomessa ja kansainvälisesti, miettii Lehikoinen.

Edistyksellistä kitkahitsausta tarjolla

Hydroline Oy panostaa jatkuvasti tehtaansa tuotantotekniikkaan valmistaakseen sylintereitä entistäkin tehokkaammin. - Viimeisin iso investointi on jopa Euroopan tasolla harvinainen kitkahitsaukone mitä käytetään haastavien räätälöityjen sylinterien piensarjavalmistuksessa. Kitkahitsauskoneella voidaan hitsata halkaisijaltaan aina 120 mm ja pituudeltaan noin 4 metrisiä komponentteja. Tarjoamme koneen kapasiteettia myös ulkopuolisille eli jos tarvitset esimerkiksi erilaisten porien, tankojen jne. liitoksiin kitkahitsauksen laadun niin ota yhteyttä Hydrolineen, neuvoo Lehikoinen.

Hydroline Services tekee aina sylinterille kuntoarvion missä määritellään sylinterin korjauksen kustannus jonka jälkeen asiakas saa päättää kunnostetaanko sylinteri vai ei.

Hydroline Services -palveluyksikkö sijaitsee Hydrolinen sylinteritehtaan läheisyydessä, osoitteessa Nikkarintie 2, 70910 Vuorela. Asiakkaita palvelee ammattimiehet vankalla osaamisellaan.

Hydroline valmistaa uusia sylintereitä suurella kapasiteetilla johtavien koneja laitevalmistajien sekä teollisuuden tarpeisiin.

142

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Hydrauliikka-Extra

HAWE-HATOX radio-ohjaimille löytyy laajasti sovelluskohteita liikkuvasta kalustosta kuten esimerkiksi erilaisista nosturikäytöistä.

Laadukkaat radio-ohjaimet hydraulisten koneiden ja laitteiden ohjaukseen

HAWE-HATOX kauko-ohjainjärjestelmän saa asennusvalmiina kokonaisuutena. Kuvassa kuudella lineaarivivulla varustettu kauko-ohjainmalli kappaletavaranosturikäyttöön. Vastaanottimet joko sisäänrakennetulla ohjauselektroniikalla tai CAN-väylä versiona.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

143

Asiakkaalle voidaan räätälöidä tehtaalla täysin oma ohjain kustannustehokkaasti vaikka niitä tarvittaisiin vain yksi kappale. Kuvassa suomalaiselle asiakkaalle yksilölliseen tarpeeseen valmistettu HAWE-HATOX radio-ohjain.

AWE-HATOX tarjoaa räätälöidyt radio-ohjaimet kaikkiin tarkoituksiin. - HAWE Hydraulik on tehnyt pitkään yhteistyötä Hatox GmbH:n kanssa ja tuloksena on saksalaiset erittäin laadukkaat mutta hinnaltaan kilpailukykyiset langattomat radio-ohjaimet, jotka saa täydellisinä helposti asennettavina kokonaisuuksina. Ohjaimet ovat helposti räätälöitävissä asiakkaan tarpeiden mukaisiksi. HAWE-HATOX tuotteet ovat kooltaan kompaktin kokoisia ja niiden virrankulutus on erittäin pieni. Ohjaimet toimivat tavallisilla AA-koon paristoilla tai ladattavilla paristoilla ja esimerkiksi 6-vipuinen nosturiohjain jossa on kaksi AA-paristoa toimii yksillä paristoilla jopa kaksi työvuoroa, kertoo HAWE Finland Oy:n toimitusjohtaja Mikko Vainio.

6-vipuisesta kantovyöllä varustetusta mallista pienempiin aina yhdellä kädellä hallittaviin minivivuilla tai napeilla varustettuihin ohjaimiin. Kaikissa ohjaimissa on näyttö missä näkyy koko ajan signaalin voimakkuus ja akun lataustila. Näiden perustietojen lisäksi on mahdollista ohjelmoida näyttöön asiakkaan haluamaa infoa. Lähettimen hienosäätö on helposti ja nopeasti tehtävissä ilman apuvälineitä.

Käyttäjä voi säätää järjestelmän juuri työn vaatimusten mukaiseksi. Esimerkiksi tarkkaa nostotyötä tehtäessä voidaan liikkeet rajoittaa hyvin hitaaksi ohjaustarkkuuden silti kärsimättä, sanoo Vainio.

Valmis kokonaisuus

Ohjausjärjestelmän saa asennusvalmiina kokonaisuutena. - HAWE-HATOX järjestelmän lähetin ja vastaanotin mo-

lemmat toimivat lähettimenä ja vastaanottimena. Tämä mahdollistaa esim. erilaisten antureiden signaalin hyödyntämisen ohjaimen näytöllä. Usein käytettyjä ovat paine, kuorman paino, moottorin käyntinopeus jne. CAN-vastaanotinta voidaan sovittaa yhteen koneen oman elektroniikan kanssa ja säästää laitteen valmistuskustannuksissa, opastaa Vainio. Asiakkailla on tarvittaessa

käytettävissä HAWE Finland Oy:n ohjelmointi osaaminen ja HAWE-HATOX tuotetuki palvelee luotettavasti.

Lue hydrauliikka-alan uudet uutiset tuoreena joka päivä www.fluidfinland.fi

Paljon käyttökohteita

HAWE-HATOX radio-ohjaimille löytyy laajasti sovelluskohteita liikkuvasta kalustosta. - Ne soveltuvat erinomaisesti vaikkapa nosturikäyttöihin, poralaitteisiin, kuorma-autojen erilaisten päällerakenteiden ohjaukseen jne. luettelee Vainio.

Ohjainmallit kaikkiin tarpeisiin

HAWE-HATOX radio-ohjain yksiköitä on tarjolla useampia eri malleja ja lisäksi asiakkaalle voidaan räätälöidä tehtaalla täysin oma ohjain. Ohjaimet ovat joko alumiini- tai muovivalurunkoisia, IP-luokiteltuja, joten ne soveltuvat kovaan käyttöön erilaisissa sääolosuhteissa. Perusvalikoimasta löytyy ohjaimet esimerkiksi kappaletavaranosturikäyttöön soveltuvasta

HAWE-HATOX radio-ohjain yksiköitä on tarjolla useampia eri malleja. Ohjaimet ovat joko alumiini- tai muovivalurunkoisia, IP-luokiteltuja, joten ne soveltuvat kovaan käyttöön erilaisissa sääolosuhteissa. Kaikissa ohjaimissa on näyttö.

144

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Hydrauliikka-Extra

Argus Fluidhandling Limited ja Argus Fluidtechnik GmbH osaksi ALFAGOMMA -konsernia

talialainen ALFAGOMMA -konserni, yksi maailman johtavista hydrauliletkujen, liitinten, teollisuusletkujen ja putkiasennelmien valmistajista sekä jakelijoista, on ostanut Englantiin alun perin perustetun Hiflex Europe -konsernin koko osakekannan.

Hiflex Europe -konsernilla on pitkä kokemus letkuasennelmien ja putkistokokoonpanojen toimittamisesta maailmanlaajuisesti toimiville alojensa johtaville OEM-valmistajille. Hiflex Europen liikevaihto on 40 miljoonaa euroa, henkilöstömäärä on yli 320 ja konsernilla on tehtaita Englannin Sunderlandissä, Salisburyssa ja Saksan Ettlingenissä. Kauppa vahvistaa ALFAGOMMA -konsernin asemaa erityisesti Saksan ja Englannin markkinoilla. - Tämä hankinta on johdonmukainen vaihe osana liiketoimintamalliemme mukaista kasvustrategiaa; vankka tuotantopohja alan terävintä kärkeä edustavissa tuotantolaitoksissa, jotka yhdessä paikallisen palvelun kanssa täyttävät maailman johtavien OEM-valmistajien vaatimukset laadun, joustavuuden ja reaktiokyvyn suhteen, jotka vain maailmanlaajuinen läsnäolo voi taata, sanovat veljekset Enrico ja Guido Gennasio, ALFAGOMMA-konser-

ALFAGOMMA-konsernin omistaja ja johtaja Enrico Gennasio (vas.) ja konserniin vuodesta 2005 kuuluneen Dunlop Hiflex Oy:n toimitusjohtaja Pasi Heimolehto.

nin omistajat ja konserninjohtajat. - Olemme ylpeitä voidessamme jälleen vahvistaa yrityksemme asemaa maailmanmarkki-

KOMPAKTI LUOTETTAVA TEHOKAS

noilla. Uskomme tämän hankinnan myös edistävän tavoitettamme huippuluokan asiakastyytyväisyyden saavuttamisen ja ylläpitämisen osalta, matkallamme asiakkaidemme parhaaksi strategiseksi tavarantoimittajaksi.

Liikevaihtotavoitteemme 400 miljoonaa euroa vuodelle 2016 on nyt helpommin saavutettavissa, ja siitä on hyvä taas jatkaa. ALFAGOMMA -konserni on ollut yksi maailmanmarkkinoiden johtavista alan toimijoista 1970-luvulta lähtien. Konserni osti jo vuonna 2005 Dunlop Hiflex ryhmän osaksi kansainvälistä toimintaansa ja nyt myös Hiflex Europe on palaamassa yritysoston myötä takaisin kansainväliselle näyttämölle. Dunlop Hiflex ja Argus on kansainvälisesti tunnettuja tuotemerkkejä, jotka on jo vuosia on tunnettu korkeasta laadustaan. ALFAGOMMA -konserni yhdistää Hiflex Europe -konsernin hallitusti toimivaksi osaksi itseään tietyn ajan kuluessa. Hiflex Europe -konsernin yritykset jatkavat toimintaansa säilyttäen nimensä Argus Fluidtechnik GmbH ja Argus Fluidhandling Limited. Nykyinen liikkeenjohto jatkaa tehtävissään lukuun ottamatta David Oldhamia, Hiflex Europe -konsernin toimitusjohtajaa, joka siirtyy eläkkeelle tammikuussa 2016. Hiflex Europe -konserni saa käyttöönsä myöhemmin tänä vuonna kuusikymmenvuotispäiviään viettävän ALFAGOMMA -konsernin laajat tekniset ja taloudelliset voimavarat.

ALFAGOMMA -konserni

ALFAGOMMA -konserni, joka koostuu emoyrityksestä nimeltä Alfa Gomma S.p.A., ja

sen suorassa ja epäsuorassa valvonnassa olevista yrityksistä, on monikansallinen, hydrauliikkaletkujen, teollisuusletkujen sekä putkiasennelmien johtava toimija. Konserni toimii suoraan 5 maanosassa ja 20 maassa ja sillä on 72 tytäryritystä henkilöstömäärän ollessa 2 660 ja liikevaihdon 365 miljoonaa euroa. ALFAGOMMA -konsernilla, joka oli yhtiötä Italiassa 1956 perustettaessa nimeltään Alfa Gomma S.p.A., on nykyisin kahdeksan tuotantolaitosta: viisi Italiassa, kaksi Malesiassa ja yksi Kiinassa. Sillä on myös laajalle levinnyt ja tehokas jakeluverkko, joka on syntynyt sekä perustamalla uusia että hankkimalla olemassa jakeluyhtiöitä sekä allekirjoittamalla yksinoikeudella kauppa- ja jakelusopimuksia toisten johtavien yritysten kanssa.

Hiflex Europe -konserni

Hiflex Europe -konserni perustettiin vuonna 2004 UniPoly -konsernin (aiemmin BTR) toimivan johdon yritysoston seurauksena. Osakasyritykset ovat kasvaneet merkittävästi viimeksi kuluneiden 12 vuoden aikana ja ne ovat saaneet viime vuosina useita merkittäviä tunnustuksia OEM-asiakkailtaan. Konserni on tunnettu teknisestä asiantuntemuksestaan ja reaktiokyvystään sekä innovatiivisuudestaan tarjotessaan teknisiä ratkaisuja asiakkailleen.

Esittelyssä uusi DYNASET BLUE HYDRAULICS -tuotesarja

VIE TUOTTAVUUTESI UUDELLE TASOLLE

Dunlop Hiflex Oy:lle valmistuu uudet toimitilat Pirkkalaan kevään 2016 aikana.

Dunlop Hiflexin uudet toimitilat valmistuvat keväällä Pirkkalaan

unlop Hiflex Oy:lle on valmistumassa uudet omat toimitilat Pirkkalaan osoitteeseen Jasperintie 320.

DYNASET Oy | www.dynaset.com | info@dynaset.com | puh. +358 3 3488 200

Hankkeen kokonaisinvestointi on noin 10 miljoonaa euroa, joten se on erittäin merkittävä panostus Suomen hydrauliikkamarkkinoille. Uusi rakennus tulee sijaitsemaan uudella Pirkkalan Lentokentänristeys -nimi-

sellä teollisuusalueella aivan moottoritien varressa. Uuden rakennuksen kokonaispinta-ala tulee olemaan 7 168 neliötä mikä on yli kaksi kertaa suurempi verrattuna Dunlop Hiflexin nykyisiin toimitiloihin Tampereella. Uuden rakennuksen varaston vapaakorkeus tulee olemaan 12 metriä ja muiden tilojen vapaa korkeus 8 metriä. Tontin pinta-ala on 15 150 neliötä ja parkkipaikkoja tulee laajal-

le piha-alueelle 78 kappaletta. Uuteen kiinteistöön tulee Suomen ja Viron toimintojen keskusvarasto, noutomyymälä, laajennettu suuri letkuasennelmien keskitetty tuotantotehdas sekä uutena toimialana putkiasennelmien tuotantotehdas. Rakennustyöt Pirkkalassa etenevät hyvää vauhtia ja muutto nykyisistä tiloista uusiin tapahtuu huhtikuun 2016 loppuun mennessä.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Myös hydrauliikan huolto ammattitaidolla

145

TO ASENNUS JA HUOL

Hydoring hallitsee hydrauliikan koko ketjun. Saat räätälöityjen sylintereiden ja koneikkojen suomalaiselta valmistajalta myös kaikki alan huoltotyöt asiantuntevasti ja tarvittaessa kansainvälisesti: määräaikaishuollot, putkitukset, modernisoinnit, tuotetestaukset... Kaikilla asentajillamme on putkistopassi ja kattava kokemus alalta.

Ota yhteyttä ja kysy lisää, otamme mielellämme haasteen vastaan! sales@hydoring.com tai 020 7656 900 antti.huhtamo@hydoring.com / 0400 508 935 tuomas.hayrinen@hydoring.com / 040 670 4270

sylinterit

We make hydraulics easy.

suunnittelu

koneikot

Porakalliontie 2, 21800 Kyrö · Puh. 0207 656 900 · www.hydoring.com

Hydrauliikkakomponentteja moneen lähtöön! Hydrauliikkapumput ja moottorit Tuotevalikoimaan kuuluvat: -

12-130 litran kiinteätuottoiset pumput vapaakiertoventtiilit 40-150 litran säätötilavuuspumput moottorit

Öljysäiliöt - Öljysäiliösarjat alumiinisena tai teräksisenä - Tilavuudet 85 - 200 litraa

Voimanulosotot vaihteistoista - PZB-voimanulosottoyksiköitä ja hydrauliikkalaitteita jo yli 50 vuoden kokemuksella - Lähes kaikkien maailman johtavien ajoneuvovalmistajien valitsema

Jämsä 1.9.-3.9.

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

146

Hydrauliikka-Extra

Teboil Hydraulic Oil Scandic 32 - suunniteltu pohjoismaisiin oloihin

eboil on erikoistunut valmistamaan poh joisiin olosuhteisiin soveltuvia tuotteita. Haminan voiteluainelaboratorion tuotekehityksen tuloksena on syntynyt uusi Teboil Hydraulic Oil Scandic 32 -erikoishydrauliikkaöljy. Suunnittelun lähtökohtana ovat olleet raskaasti kuormitetut korkeapainehydrauliikkajärjestelmät, jotka työskentelevät voimakkaasti vaihtelevissa lämpötiloissa arktisesta kylmyydestä kesähelteeseen. Uutuusöljyn tyypillisiä käyttökohteita ovat nosturijärjestelmät, puutavarakuormaimet ja henkilönostimet sekä päällirakennehydrauliikka. Lisäksi se on erinomainen valinta ulkokäytössä toimiviin hydrauliikkajärjestelmiin, joiden tulee olla toimintakuntoisia ilman lämmityskäyttöä kuten esimerkiksi puristimiin ja nostosiltoihin. - Uutuustuotteen kehittäminen lähti liikkeelle asiakaskunnan tarpeista ja toiveista. Otamme tuotekehityksessämme aktiivisesti huomioon asiakkaidemme muuttuvat tarpeet, tuoteryhmäpäällikkö Ari Holmila toteaa.

Luotettavaa suorituskykyä

Teboil Hydraulic Oil Scandic 32:n viskositeettiluokka on ISO VG 32 ja sen jähmepiste on huiman alhainen -60 °C. Se soveltuu erityisen hyvin laitteisiin, joita käytettäessä ei ole mahdollisuutta tai aikaa lämmityskäyttöön. Sen tasapainoiset juoksevuusominaisuudet ja tehokas lisäaineistus takaavat sen, että laitteistot toimivat luotettavasti, nopeasti ja täsmällisesti haasteellisissa pohjoismaisissa keliolosuhteissa. Tuote antaa myös

Uuden Teboil Hydraulic Oil Scandic 32 -erikoishydrauliikkaöljyn suunnittelun lähtökohtana ovat olleet raskaasti kuormitetut korkeapainehydrauliikkajärjestelmät, jotka työskentelevät voimakkaasti vaihtelevissa lämpötiloissa arktisesta kylmyydestä kesähelteeseen.

hydrauliikkajärjestelmän komponenteille erinomaisen kulumis- ja korroosiosuojan. Teboil Hydraulic Oil Scandic 32 on valmistettu korkealaatuisista erikoisjalostetuista perusöljyistä. Erinomaisten viskositeettiominaisuuksiensa ansiosta se soveltuu erittäin laajalle käyttölämpötila-alueelle ja sillä on mahdollisuus korvata käyttökohteesta riippuen ISO VG 15-, 22- tai jopa 46-luokan öljyjä. - Uudella erikoisöljyllämme saadaan hydrauliikkajärjestelmälle paremmat suorituskykyominaisuudet normaalikäyttölämpötila-alueilla kuin kylmiin olosuhteisiin räätälöidyillä ISO VG 15- ja 22-öljyillä, Holmila

Tilaa

toteaa. Tavanomaisen hydrauliikkaöljyn optimaalinen viskositeettialue on melko kapea: liian ohuesta öljystä aiheutuu ohivuotoja ja liian jähmeä öljy aiheuttaa vastuksia. Molemmat tekijät heikentävät järjestelmien tehokkuutta ja lisäävät polttoaineen kulutusta. Uutuusöljyn keskeisenä vahvuutena on viskositeetin säilyminen ihanteellisena erittäin laajalla lämpötila-alueella.

Valitse Suomen oloihin tarkoitettu öljy

Hydrauliikkaöljyä valittaessa on otettava huomioon useita eri seikkoja. Varsinkin tämän talven aikana öljyjen kylmäominaisuu-

det ovat korostuneet. - Hydrauliikkaöljyä valittaessa on muistettava, että ISO VG -viskositeettiarvo kertoo vain öljyn viskositeetin 40 °C lämpötilassa. Luokitustapa eroaa siis merkittävästi moottoriöljyjen SAE-viskositeettiluokista, joissa otetaan huomioon ominaisuudet kylmässä ja kuumassa. Samaan ISO VG -luokkaan kuuluvien tuotteiden kylmäviskositeeteilla voi olla valtavat erot, Holmila neuvoo. Jähmepisteitä vertailemalla saa peruskäsityksen erilaisten hydrauliikkaöljyjen ominaisuuksista kylmässä. Toisena perehtymisen arvoisena lukuarvona on viskositeetti-indeksi, joka kuvaa

öljyn viskositeetin muutosta lämpötilan kylmetessä ja kuumetessa. Mitä suurempi viskositeetti-indeksin arvo on, sitä vähemmän öljy muuttaa viskositeettiaan. Teboil Hydraulic Oil Scandic 32 -öljyn viskositeettiindeksi on erittäin korkea 305.

Täydentää valikoimaa

Teboil Hydraulic Oil Scandic 32 täydentää erittäin kylmiin oloihin tarkoitettujen erikoisöljyjen tuoteperheen ISO VG 32 -viskositeettiluokkaan. Tuoteperheen muina jäseninä ovat Hydraulic Arctic Oil (ISO VG 15) ja Hydraulic Oil Polar (ISO VG 22).

Metsäalan Ammattilehti Tilaushinta vain 49 eur / vuosi / 6 numeroa Soita (09) 698 0442 tai tilaa verkossa

www.ammattilehti.fi

Uusi Teboil Hydraulic Oil Scandic 32 -erikoishydrauliikkaöljy kehitettiin Haminan voiteluainelaboratorion tuotekehityksessä asiakkaiden tarpeisiin.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

147

Bosch Rexroth tarjoaa kattavan ja luotettavan tuotevalikoiman hyötyajoneuvojen voimansiirron ratkaisuihin. Löytyy niin kiinteätilavuuksisia 1-piirisiä (A17FO: 300/350bar, 23-125 cm3/r) kuin 2-piirihydrauliikan mäntäpumppuja (A18FDO: 350/400bar, 63+63 cm3/r ja 80+80 cm3/r). Energiasäästövaatimuksien kasvaessa yhä yleisimmiksi ratkaisuiksi tulevat kuormantuntevat järjestelmät (LS), joiden perustana on säätyvätilavuuksiset aksiaalimäntäpumput. Perusratkaisuna löytyy A17VO-sarjan säätötilavuuspumppu kokoluokkiin 55,80 ja 107 cm3/r painetasoille 300/350 bar. Uuden A18V(L)O -sarjan pumppujen painetasot on nostettu vastaamaan raskaimpiakin vaatimuksia sallien 350/400 barin kuormituksen ja vahvennetulla laakeroinnilla mahdollistaa entisestään vaativammat käyttösovellukset. Bosch Rexroth Oy info@boschrexroth.fi · www.boschrexroth.fi

Hydraulinesteen arviointimenetelmä - luotettavasti lisää käyttöikää hydraulijärjestelmälle

orkeammat järjestelmäpaineet ja merkittävästi kasvanut tehotiheys: hydraulinen suorituskyky on ottanut jälleen ison kehitysaskeleen viime vuosina.

Tämä asettaa suurempia vaatimuksia käytettävälle hydraulinesteelle, jolla on ratkaiseva vaikutus komponenttien kulumiselle. Tästä syystä Bosch Rexroth tarjoaa öljy- ja lisäainevalmistajille uuden hydraulinesteiden arviointimenetelmän, joka testaa uusia vaatimuksia todenmukaisesti. Se menee tavanomaisia minimivaatimuksia paljon pidemmälle. Tärkeä havainto: nykyiset minimivaatimukset eivät ole riittäviä. Testit paljastavat nesteitä, jotka eivät aiheuta komponenttien kulumista edes 500 tunnin jälkeen, kun taas toiset nesteet voivat aiheuttaa merkittäviä vaurioita jo ennen 100 käyttötuntia. Standardit, kuten DIN 51524, ISO 15380 ja ISO 12922 määrittävät hydraulinesteille minimivaatimukset. Ne eivät kuitenkaan ota riittävästi huomioon korkean suorituskyvyn hydrauliikan kehitystä ja uusien öljyjen

Bosch Rexroth tarjoaa öljy- ja lisäainevalmistajille uuden hydraulinesteiden arviointimenetelmän, joka testaa uusia vaatimuksia todenmukaisesti.

ja lisäaineiden sopivuutta. Uudella, standardisoidulla arviointimenetelmällä Bosch Rexroth testaa hydraulinesteiden käyttäytymistä ja niiden vaikutusta avainkomponentteihin, kuten pumppuihin ja hydraulimoottoreihin, todenmukaisissa käyttöolosuhteissa. Tulokset osoittavat, että oikeanlaiset nesteet pidentävät merkittävästi komponenttien käyttöikää ja siten alentavat vikaantumisen todennäköisyyttä. Testausmenetelmä kehitettiin alunperin suljetun piirin A4VG -sarjan pumpuille ja A6VM-sarjan hydraulimoottoreille. Bosch Rexroth tarjoaa tätä arviointipalvelua hydraulinesteiden valmistajille ja kokoaa kasvavaa tieto-

kantaa hydraulinesteiden ominaisuuksista todellisissa käyttöolosuhteissa. Arviointimenetelmä on kaikille mineraalipohjaisille ja kasviperustaisille öljyille kuin myös synteettisille, vahvasti lisäaineistetuille hydrauliöljyille. Menetelmässä testataan öljyjä mm. korkeassa paineessa usean sadan käyttötunnin aikana sekä korkeissa lämpötiloissa että myös matalilla viskositeeteilla.

Helpottaa oikean öljyn valintaa koneenrakentajille ja käyttäjille

Standardoitujen menetelmien avulla Bosch Rexroth voi tehdä suosituksia eri öljyjen ja komponenttien käytöstä, niiden kulumisesta ja materiaalien yhteensopivuuksista. Öljyanalyysi testin alussa, sen aikana ja lopuksi mahdollistaa öljyn ominaisuuksien tarkastelun koko testin ajan. Tällä tavoin koneenrakentajat ja -käyttäjät voivat valita parhaan öljyn sovelluksiinsa ja pidentää merkittävästi luotettavuutta.

Uusi Bosch Rexroth LC 2A-1X venttiilisarja kattaa koot NG16-NG100 virtauksen 12 500 lpm asti.

Digitaalinen ja analoginen patruunaventtiilin asemamittaus yhdistettynä samaan komponenttiin nyt ensimmäistä kertaa

osch Rexroth avaa lähes rajattomasti uusia toimintomahdollisuuksia standardikansiin yhdistettävällä uudella aktiivisesti ohjatulla 2/2 suuntaventtiilipatruunalla LC2A-1X.

Venttiiliin integroitujen digitaalisen ja analogisen asemamittauksen avulla käyttäjä voi tarkasti tunnistaa venttiilin asennon. Modulaarinen rakenne vähentää suunnitteluja asennusponnisteluja sekä kustannuksia korjauksissa ja modifikaatioissa. Analoginen mittausjärjestelmä mahdollistaa venttiilin tilanvaihdon ja optimoinnin hallinnan lisäksi venttiilin käyttämisen jatkuvasäätöisenä proportionaa-

liventtiilinä. Aikaisempaan vaimenninnokalla varustettuun varianttiin ”D” verrattuna uusi luistipatruuna ”F” vähentää paine-eroa jopa 60 % patruunan koosta riippuen. Tehohäviöiden vähentymisen rinnalla uusi venttiili mahdollistaa pienempien patruunakokojen käytön. Uutta on myös rajoituksettomat versiot paineluokkaan 450 bar. Yhteensopivuus standardipatruunoiden kanssa mahdollistaa järjestelmien päivitykset esimerkiksi tiukempiin vaatimuksiin vuodon, sulkeutumisajan, painekestoisuuden tai venttiilin aseman monitoroinnin suhteen. Venttiilisarja kattaa koot NG16 -NG100 ja virtauksen 12 500 lpm asti.

148

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Uusi radiaalimäntämoottori Bosch Rexrothilta:

Lyhyempi, vahvempi, tehokkaampi

osch Rexroth laajentaa telavetoisten kulku- neuvojen ajomoottori -valikoimaansa uusilla 10-runkokokoisilla MCR-T radiaalimäntämoottoreilla.

Uudelleen suunniteltu radiaalimäntämoottori on noin 20 % lyhyempi kuin perinteiset markkinoilla olevat moottorit ja sen liikkeellelähtömomentti on noin 10 % parempi tarjoten paremman vetovoiman. Parempi hyötysuhde, erityisesti pitkillä matkoilla, mahdollistaa suuremmat ajonopeudet ja alhaisemman dieselin käyntinopeuden.

Laaja kokovalikoima

Täysin uusi design täydentää MCR-T tuoteperhettä, josta on aikaisemmin ollut saatavilla kokoluokat 5 ja 6. Kompaktin mitoituksen ansiosta moottori sopii hyvin pienkuormaajan telastoon. Jotta tämä olisi mahdollista, täytyi moottorin pituutta lyhentää viidenneksellä. Tämän vuoksi Bosch Rexrothin tuotekehittäjät integroivat monilevyn pysäköintijarrun moottorin etupäähän.

Voimaa ja nopeutta

Uuden sarjan moottorin kor-

kea mekaaninen hyötysuhde on nähtävissä myös hyvänä liikkeellelähtömomenttina, joka on noussut kymmenen prosenttia. Liikkeellelähtömomentin parannukset tullaan implementoimaan myös molempiin vuodesta 2014 asti markkinoilla olleisiin muihin runkokokoihin. Paremman kuormanjaon ansiosta MCR-T moottorit kestävät suurempia radiaalivoimia. Akselin optimoitu sijoittelu sallii yksinkertaisemman ketjupyörän käytön kuin perinteisissä moottoreissa. Koteloöljyllä huuhdeltujen, suurempien laakereiden elinikä on 30 % pidempi. Integroidun huuhteluventtiilin avulla öljyä voidaan jäähdyttää kun moottoreita käytetään suljetussa piirissä, mikä myös lisää moottoreiden elinikää. MCR-T moottoreiden pidempi elinikä alentaa koneen omistajan kustannuksia.

Suunniteltu telakäyttöön

MCR-T moottorit ovat suunniteltu jatkuvaan nopeaan pyörimisnopeuteen, jolloin telakäyttöisten pienkuormaajien käyttömatkatkin ovat pidempiä. Moottoriin integroidun venttiilin avulla kuljettaja voi vaihtaa pehmeästi eri ajonopeuksien välillä. Soft shift -ominaisuus toimii molempiin ajosuuntiin.

Uudelleen suunniteltu radiaalimäntämoottori on n. 20 % lyhyempi kuin perinteiset markkinoilla olevat moottorit ja sen liikkeellelähtömomentti on n. 10 % parempi tarjoten paremman vetovoiman. Parempi hyötysuhde, erityisesti pitkillä matkoilla, mahdollistaa suuremmat ajonopeudet ja alhaisemman dieselin käyntinopeuden.

Rajoitetulla syrjäytystilavuudella ajettaessa järjestelmään virtaava öljymäärä pienenee vastaavasti parantaen järjestelmän hyötysuhdetta. Lisäksi suorave-

toinen MCR-T moottori on hiljaisempi kuin tyypillinen vaihdelaatikkoon perustuva ratkaisu. Paine-ero MCR-T moottorin yli voi olla 400 bar ja vääntömo-

mentti suurimmilla versioilla voi olla 8500 Nm. Moottoreiden syrjäytystilavuus on 620 ccm… 1340 ccm.

Bosch Rexroth Oil Control on yksi maailman johtavista patruunaventtiilien suunnittelijoista ja valmistajista

osch Rexrothilla on erittäin kattava tarjonta patruunaventtileistä, jotka sopivat yleiseen UNF-patruunapesään sekä muihin markkinoilla oleviin patruunapesiin.

Valikoima on optimoitu suorituskyvyltään juuri mobilehydrauliikan ja teollisuushydrauliikan tarpeisiin. Erityisesti kuormalaskuihin on kehitetty uusia innovatiivisia ratkaisuja ja uusimmat patruunat läpäisevät jopa 480 l/min virtauksen, jota tarvitaan monissa liikkuvissa työko-

neissa. Bosch Rexroth Oil Control investoi jatkuvasti tuottavuuteen ja laatuun. Joustavilla järjestelmillä voidaan reagoida asiakkaiden muuttuviin tarpeisiin ja markkinoiden vaatimuksiin. Bosch Rexroth Oil Control kehittää jatkuvasti innovatiivisia ratkaisuja kompakteihin hydraulijärjestelmiin, ollakseen paras kumppani koneenrakentajille. Ratkaisujen avainsanoja ovat, energiatehokkuus, joustava käyttö, hallinta, innovaatiot, teknologia ja korkea laatu.

Digitaalinen ja analoginen patruunaventtiilin asemamittaus yhdistettynä samaan komponenttiin nyt ensimmäistä kertaa

osch Rexroth avaa lähes rajattomasti uusia toimintomahdollisuuksia standardikansiin yhdistettävällä uudella aktiivisesti ohjatulla 2/2 suuntaventtiilipatruunalla LC2A-1X.

käyttämisen jatkuvasäätöisenä proportionaaliventtiilinä. Aikaisempaan vaimenninnokalla varustettuun varianttiin ”D” verrattuna uusi luistipatruuna ”F” vähentää paine-eroa jopa 60 % patruunan koosta riippuen. Tehohäviöiden vähentymisen rinnalla uusi venttiili mahdollistaa pienempien patruunakokojen käytön. Uutta on myös rajoituksettomat versiot paineluokkaan 450 bar. Yhteensopivuus standardipatruunoiden kanssa mahdollistaa järjestelmien päivitykset esimerkiksi tiukempiin vaatimuksiin vuodon, sulkeutumisajan, painekestoisuuden tai venttiilin aseman monitoroinnin suhteen. Venttiilisarja kattaa koot NG16 - NG100 ja virtauksen 12 500 lpm asti.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

150

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Uuden Kappaflex 2K CO Rock -letkun hankauksenkestävyys toisia letkuja tai ulkoisia kohteita vastaan on entistä parempi. Myös letkun otsonin- ja UV-säteilyn kestävyys on aivan uudella tasolla, mikä parantaa sen käyttöikää vaativassa käyttöympäristössä.

Kivenkovaa kestävyyttä metsäkoneiden ja puutavaranostureiden hydrauliikkaletkuihin

ydroscand Kappaflex 2K CO Rock (1106-63) on uusi, entistäkin parempi versio huippusuositusta Kappaflex 2K CO (1105-10) -letkusta. Kappaflex Rockin kulutuksen- ja otsoninkestävyys on ylivoimainen verrattuna tavanomaiseen hydrauliikkaletkuun.

Kattavat ominaisuudet mahdollistavat Kappaflex Rock -letkun käytön hyvin monipuolisissa kohteissa aina kovimpiin ja kuluttavimpiin ääriolosuhteisiin asti. Rockissa on kaikki erinomaiset tutun Kappaflex 2K CO -letkun ominaisuudet - kuten hyvä paineenkesto ja erinomainen joustavuus - mutta sen lisäksi sillä on edellä mainittu huippuluokan ympäristöolosuhteiden ja kulutuksen kestävyys. - Olemme toimittaneet Suomessa uutta Kappaflex Rock -letkua nyt reilun vuoden ajan asiakkaille - niin OEM-valmistajille kuin loppukäyttäjillekin - jotka ovat olleet siihen erittäin tyytyväisiä. Hankauksenkeston lisäksi letku on asiakaspalautteen mukaan erittäin hyvä valin-

”Meillä on sinulle idea!” Hydroscand Oy hakee uusia hydrauliikkatuotteiden jälleenmyyjiä ympäri maata. - Jos olet esimerkiksi korjaamo-/ kunnossapitoalan yrittäjä tai tarvitset lisämyyntiä tarvikekauppaasi ota yhteyttä; meillä on sinulle idea ja hyvä toimintamalli, ilmoittaa Hydroscand Oy:n toimitusjohtaja Henry Tuomola. Lisätietoja puh. 040 563 9356 henry.tuomola@hydroscand.fi

ta vaihteleviin lämpötilaolosuhteisiin. Kappaflex Rock -letkua toimitetaan runsaasti mm. puutavaranostureihin ja metsäkoneisiin sekä toki myös kaivos- ja kivenkäsittelykoneisiin erittäin vaativiin käyttöolosuhteisiin, kertoo Hydroscand Oy:n toimitusjohtaja Henry Tuomola.

Neljä kertaa parempi hankauksenkestävyys

Letkun pintakumiin kohdistuvalla abrasiivisella kulutuksella on merkittävä osuus letkun kestoikään. Kulutus voi ilmetä muun muassa hankauksena toista letkua vastaan tai esimerkiksi kivi- tai hiekkapölyn muodossa käyttöympäristössä. - Kappaflex 2K CO Rockin hankauksenkestävyys on ISO 6945 -abraasiokestävyystestin mukaan vanhaan Kappaflex 2K CO -letkuun verrattuna neljä kertaa parempi ja tavanomaiseen markkinoilla esiintyvään hydrauliletkuun kymmenen kertaa kestävämpi, ilmoittaa Tuomola.

Viisi kertaa parempi otsoninkestävyys - UV-säteilyn kesto uudella tasolla

Käyttöympäristössä mahdollisesti esiintyvällä otsonilla on tavanomaiseen hydrauliikkaletkuun hyvin haitallinen vaikutus. Otsoni rikkoo kumin molekyylirakenteessa olevia sidoksia ja vaikuttaa täten negatiivisesti letkun kestoikään. - Uuden Kappaflex 2K CO Rockin otsoninkestävyys on EN27326 -standardin otsonitestin mukaan viisi kertaa parempi kuin vanhalla Kappaflex 2K CO -letkulla ja yli kymmenen kertaa parempi verrattuna tavanomaiseen markkinoilla olevaan hyd-

rauliletkuun, lupaa Tuomola. Otsonikestävyyden lisäksi Kappaflex 2K CO Rock kestää erittäin hyvin auringon UV-säteilyä. Yhdessä nämä ominaisuudet auttavat pidentämään letkun käyttöikää vaativassa käyttöympäristössä.

Sertifiointi

Uusi Kappaflex 2K CO Rock letku on luokiteltu DNV-, MEDja MSHA -sertifioinnein. - Pintakumin MSHA -sertifioinnin ansiosta letkua voi käyttää myös esimerkiksi kaivoksissa ja muissa vaativissa käyttöympäristöissä, missä kyseinen luokitus vaaditaan, toteaa Tuomola. Kappaflex 2K CO Rock on impulssitestattu 1 000 000 syklillä (koko 1 ¼” 200 000).

Uusi Kappaflex Rock on saavuttanut nopeassa ajassa suuren suosion työkone- ja nosturikäytössä.

Käyttökohteet

Kappaflex 2K CO Rock -letkun käyttöalue on erittäin laaja, esimerkiksi: Metsätalous: Ihanteellinen letku metsäkoneisiin erinomaisen joustavuutensa ja hyvän ulkoisten rasitusten keston vuoksi. Nostokalusto: Oikea valinta, kun letkuun kohdistuu esimerkiksi toisen letkun, puomin tms. hankausta (myös puomin sisäpuolisissa letkutuksissa) ja se altistuu jatkuvasti auringon UV-säteilylle. Porauslaitteet ja kaivokset: Kappaflex 2K CO Rock -letkulla on erinomainen kulutuksenkestävyys äärimmäisissä ja hienojakoista kivipölyä sisältävissä olosuhteissa, joissa letku altistuu myös jatkuvalle tärinälle. Marine: Kappaflex 2K CO Rock -letkun ulkopinta on hyvin sään- ja öljynkestävää kumia. Hyvä UV-säteilyn ja pintakerroksen merivesiroiskeiden kes-

Pakkaskestävyys -50 °C

Hyvän paineenkeston lisäksi uusi Kappaflex Rock tarjoaa erinomaisen joustavuuden. Ympärivuotiseen käyttöön; pakkaskestävyys -50°C.

Letkun sisäpinta on synteettistä öljynkestävää kumia ja ulkopinta sään ja öljynkestävää kumia, kudoksena kaksi punottua teräskudosta.

tävyys. Liikkuva kalusto: Uusi pintakerros kestää paremmin ulkoista

rasitusta, kuten maantiepölyä, hiekkaa ja tärinän aiheuttamaa hankausta.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

151

Vanhasta uutta: PMC Polarteknik nykyaikaisti sellutehtaan paalipuristimen

Rauman sellutehtaalla on kaksi paalipuristinta, joista kumpikin läpäisee puolet tuotannosta.

MC Polarteknik uudisti Metsä Fibren Rauman sellutehtaan paalipuristimen. Oikea ratkaisu toteutettiin vaatimusten ja aikataulun mukaisesti ja asiakas on tyytyväinen puristimen toimintaan. Metsä Fibren Rauman sellutehtaan paalipuristimen hydrauliventtiilit olivat tulleet elinkaarensa päähän, mikä näkyi lisääntyneinä häiriöinä ja vuotoina. - Toimitimme vuosikymmeniä vanhan venttiiliblokin tilalle vastaavan nykyversion. Käyttökelpoisia koneistuskuvia ei enää ollut, joten teimme nykyaikaiset 3D-kuvat ja koneistuskuvat lohkosta, sanoo myyntipäällikkö Kimmo Salo PMC Polarteknikilta. Aikataulu oli haastava: muutostyöt toteutettiin tehtaan suurseisokin aikana ja testatut ja laitteet toimitettiin aikataulun mukaisesti. - Koneet piti saada toimintaan heti seisakin päätyttyä toteaa Salo.

Pelissä puolet tehtaan tuotannosta

Rauman sellutehtaalla on kaksi paalipuristinta, joista kumpikin läpäisee puolet tuotannosta.

- Jos paalipuristimessa on häiriö se vaikuttaa suoraan tehtaan tuotantoon, kertoo työnsuunnittelija Pekka Venho kunnossapitoyhtiö Botnia Mill Servicestä. Yhden paalin kiertoaika on noin 15 sekuntia ja vuorokaudessa puristetaan noin 3 500 paalia, mikä on puolet tehtaan päivätuotannosta. - Paalipuristimen uusiminen tuli ajankohtaiseksi, kun olemassa oleva tekniikka tuli tiensä päähän: varaosia ei enää valmistettu ja häiriöistä muodostui riski tuotannon sujuvuudelle, Venho jatkaa. - PMC tarjosi juuri oikeanlaista erikoisosaamista haastavan teknisen ratkaisun toteuttamiseen ja tiukassa aikataulussa pysymiseen, hän lisää. - Hydrauliikan lisäksi ratkaisu edellytti meiltä kokonaisuuden hallintaa, ja asiakkaan prosessin ja laitteiden ymmärtämistä, toteaa Kimmo Salo. - PMC:n pitkä ja monipuolinen kokemus sellu- ja paperitehtaiden hydrauliikkatoimittajana tuotti meillekin onnistuneen lopputuloksen. Uusi puristin toimii vaatimusten ja odotusten mukaisesti ja projekti toteutettiin jopa hieman etuajassa, Venho kiittelee.

Alfagomma PowerflexBio -spiraaliletkusarjasta tullut markkinoille uusi sukupolvi

Alfagomma PowerflexBio -letkuja on tarjolla eri versioita käyttövaatimusten mukaan 1/4”-2,5” koossa 280, 350 ja 420 bar max paineille.

lfagomman valmistamasta PowerflexBio -spiraaliletkusarjasta on tullut markkinoille uusi sukupolvi. Kulutusta hyvin kestävä, sileäpintainen biöljyille soveltuva

letku on entistäkin taipuisampi ja notkeampi. PowerflexBio -letkuja on tarjolla eri versioita käyttövaatimusten mukaan 1/4”2,5” koossa 280, 350 ja 420 bar max paineille. Spiraaliletkuja Alfagomman valikoimasta löytyy aina 3” kokoon saakka.

Lue myös hydrauliikan, pneumatiikan ja voitelun ammattilehti osoitteessa www.fluidfinland.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

153

Parker esittelee uusia komponentteja koneenrakentajille - uusi toimipiste Joensuun Green Parkiin

arker Hannifin esittelee jälleen mielenkiintoisia uutuuskomponentteja koneenrakentajien tarpeisiin. Liikkeenhallinnan ratkaisujen kehittäjänä Parker Hannifin tarjoaa asiakaskohtaiset järjestelmät, komponentit ja palvelut mobiilisovelluksiin saman katon alta. - Asiakkaan sovellusta tarkastellaan eri näkökulmista, jotta voidaan löytää uusia, lisäarvoja tuottavia ratkaisuja, sanoo Parker Hannifin Oy:n myyntipäällikkö Antti Viuha.

Uusi Parker F12 XL -moottorisarja

Parker Hannifin esittelee huhtikuussa Bauma 2016 -näyttelysä Münchenissä kokonaan uuden nopeakäyntisten mäntämoottoreiden sarjan. Uusi Parker F12 XL-sarja perustuu edelleen ruotsalaisen Gunnar Wahlmarkin vuonna 1964 patentoimaan pallomaiseen mäntärakenteeseen,

Parker esittelee uuden Parker F12 XL -nopeakäyntisen mäntämoottorisarjan.

missä on lisäksi lamellirenkaat. - Pallomainen mäntärakenne tarjoaa lyömättömän nopeusalueen, kiihtyvyyden ja hyötysuhteen. Lisäksi rakenne kestää hyvin lämpöshokkeja, toteaa Viuha. Uudesta Parker F12 XL -moottorisarjasta esitellään koot 152, 162 ja 182 ccm, joiden työpaine on 420 bar ja hetkellinen maksimi paine 480 bar, jatkuva nopeus 3600 rpm ja hetkellinen maksimi nopeus 4000 rpm. - Kooltaan kompakti ja painoltaan kevyt moottori tarjoaa suuria tehoja esimerkiksi erilaisiin pyörityskäyttöihin. Uudelle moottorisarjalle löytyy hyviä sovelluskohteita mm. vinssikäytöistä, poralaitteista, leikkureista, jyrsimistä, murskaimista ja pontin iskijöistä, luettelee Viuha.

Parker IQAN -ohjaus järjestelmä kehittyy jatkuvasti

Parker IQAN on suosittu ja erittäin monipuolinen koneenoh-

jausjärjestelmä, mikä kehittyy jatkuvasti tarjoten parhaat ratkaisut nykyaikaiseen koneiden ja laitteiden ohjaukseen sekä hallintaan. - IQAN-SV on ethernet kamera mobilekäyttöön; hyvin suojattuna (IP67) se soveltuu haastaviin käyttöolosuhteisiin. Kameroita voi asentaa suoraan kaksi kappaletta uuteen IQAN-MD4 -kosketusnäyttöön, sanoo Viuha. Uusi Bluetooth -moduuli IQAN-G11 mahdollistaa IQAN -järjestelmän kätevän säätämisen, ohjaamisen ja analysoinnin langattomasti tabletilla tai älypuhelimella. - Se mahdollistaa myös helpon tavan etäyhteyden luomiseen koneeseen älypuhelimen toimiessa liittymänä koneen etäohjauksessa. AppStoresta voi ladata maksuttoman IQANrun -sovelluksen ja Android-versio on tulossa maaliskuussa 2016, lisää Viuha. Tarjolla on myös koneeseen kiinteäksi asennettava IGAN-G3 -moduuli (3G+GPS) omalla SIM -kortilla. - Ohjelmistopuolella IQANdesign 4.0 graafinen softa uudistuu ja se tarjoaa jatkossa entistäkin monipuolisempia toimintoja ohjelmistotyökaluksi, kertoo Viuha.

Parker icount Fuel Sampler polttoaineen puhtauden ja vesipitoisuuden valvontaan

Parker Hannifin on tuonut markkinoille uuden Parker icount Fuel Sampler -laitteiston polttoaineen puhtauden ja vesipitoisuuden valvontaan (diesel,

IQAN-SV on ethernet kamera mobilekäyttöön (vas. ylh.), IQAN-G11 uusi Bluetooth -moduuli (oik. ylh.) ja IGAN-G3 -moduuli SIM-kortilla.

bensiini, polttoöljy, kerosiini). - Uuden teknologian työkonemoottorit ovat herkkiä epäpuhtauksille ja lisäksi polttoainetankkeihin kondensoituu aina vettä. Parker icount Fuel Sampler mittaa 4, 6 ja 14 micronin hiukkaset ja lisäksi laitteessa on yli 30 micronin mitta-alue vapaan veden mittaamiseksi polttoaineesta. Mittaustulokset siirtyvät kätevästi tietokoneelle WiFi -yhteyden avulla, sanoo Viuha.

Sähköhybridi jäteauto sarjavalmistuksessa

Johtava jäteautojen valmistaja NTM Oy on aloittanut sähköhybridi jäteauton sarjavalmistuksen.

Uusi Parker icount Fuel Sampler -laitteisto polttoaineen puhtauden ja vesipitoisuuden valvontaan.

- Järjestelmä lataa lithium-akkuihin energiaa myös ajoneuvon jarrutusenergiasta. Järjestelmässä käytetään Parker PMAC -kestomagneetti vaihtovirtamoottoria, jonka perässä on kiinteä Parker mäntäpumppu. Parker invertterillä ohjataan moottoria niin että pumpun pyörimisnopeus vastaa LS-pumppua, opastaa Viuha.

Uusi toimipiste Joensuun Green Parkissa

Parker Hannifin Oy on avannut Joensuussa Green Parkissa uuden 750 nelilön toimipisteen, mikä tukee välivarastona alueen paikallistoimituksia ja lisäksi pisteessä tehdään esiasennuksia ja putkiasennelmia.

Parker Hannifin Oy on avannut Joensuussa Green Parkissa uuden 750 neliön toimipisteen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsäalan Ammattihakemisto

2016

METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kevään jättikokoinen Metsäalan Ammattilehti numero 2/2016 painetaan 20.5.2016 Ota yhteyttä ja suunnitellaan yrityksellesi tehokas mainospaketti. Soita 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi

ät meid illa a p p ssu Ta a me ndi 402 m u a ta B A5 S 6 Halli .04.201 7 1 11-

NORDIC SCULPTOR LED N6001 QD Täys LED yhdistelmävalo Quake vaimennuksella. Yhdistää ajovalo, 180° suuntavilkku ja seisontavalo.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

OLETKO SINÄ PUUNKUORMAAJAMESTARI 2016? Kilpailussa puretaan ja lastataan Volvo FH16 8x4R WoodPro:n tukkikuorma LOGLIFT 118S-nosturilla. Nopeus ja suorituksen laatu ratkaisevat. Säännöt ovat nähtävissä kilpailupaikoilla ja tapahtumasivuilla. Alkukilpailuissa valitaan viisi lääninmestaria ja heidän haastajikseen seuraavat seitsemän nopeinta. Tule lähimmälle kiertuepaikkakunnalle kisaamaan tuleeko sinusta seuraava Puunkuormaajamestari! Kilpailuaika klo 9.00 – 17.00, ilmoittautuminen klo 16.15 mennessä. Suomen mestaruus sekä Puunkuormaajamestarin arvonimi ratkaistaan 2.9.2016 klo 15.00 FinnMetkossa Jämsässä. Tule tapaamaan yhteistyökumppaniemme edustajia, tutustumaan LOGLIFT ja JONSERED-nostureihin sekä koeajamaan Volvo kuorma-autoja, kuulemaan lisää tekniikasta ja tuotteista sekä hyödyntämään kiertuetarjoukset. Ma 18.4. Vantaa Ti 19.4.

Forssa

Volvo Truck Center, Vetotie 4

Ma 23.5. Kuusamo

KTK, Revontulentie 4

Volvo Truck Center, Aukeentie 3

Ti-Ke 24-25.5. Rovaniemi

Wetteri Power Oy, Teollisuustie 29B*

Ke 20.4. Rauma

Rauman Diesel ja Autosähkö (Ruokaravintola Soffi)

To 26.5. Kemi

Wetteri Power Oy, Valiontie 8

To 21.4. Pori

Volvo Truck Center, Korjaamonkatu 1

Pe 27.5. Oulu

Wetteri Power Oy, Poikkimaantie 31

Pe 22.4. Tampere

Volvo Truck Center, Nuutisarankatu 19

Ma 30.5. Nivala

Neste, Urheilutie 2

Ma 25.4. Lahti

Volvo Truck Center, Jatkokatu 1

Ti 31.5.

Pietarsaari

Ess-Crane Yrittäjänkatu 10

Ti 26.4.

Raskaspari Oy, Kinnarinkatu 3A

Ke 1.6.

Seinäjoki

Käyttöauto Oy, Pohjankaari 2

Mikkeli

Ke 27.4. Savonlinna

To-Pe 2-3.6. Jyväskylä

Auto-Kilta Trucks Oy, Taitajantie 8

To-Pe 28-29.4. Lappeenranta Auto-Kilta Trucks, Terminaalinkatu 27* Facebook “f ” Logo

Ma-Ti 9-10.5. Joensuu

Raskaspari Oy, Lukkotie 9*

Ke-To 11-12.5. Kuopio

Volvo Truck Center, Mestarinkatu 3*

Pe 13.5. Kajaani

Wetteri Power Oy, Sokajärventie 2

*) 1. päivä klo 9-18, 2. päivä klo 9-15

Volvo Truck Center, Kuormaajantie 8*

Pe 2.9 Loppukilpailu klo15 FinnMetko, Jämsä CMYK / .eps

Facebook “f ” Logo

CMYK / .eps

Puunkuormaajamestari 2016 Katso reitti ja lisätiedot osoitteesta: www.hiab.fi ja www.volvotrucks.fi