METSÄALAN AMMATTILEHTI
KONEURAKOINTI 49
Pro-luokan perävaunut ammattikäyttöön
A
lberni Oy on 22 vuotta vanha Suoma lainen perheyritys ja yritys on toiminut 16 vuotta ainoana virallisena SARIS perävaunujen maahantuojana.
Alberni Oy olikin ensimmäinen suuremmissa määrin ammattimaisesti kevytperävaunujen maahantuonnin aloittanut yritys Suomessa. - Olimme onnekkaita koska pystyimme itse valitsemaan Euroopan parhaan yhteistyökumppanin. Alberni Oy:n Saris maahantuonti perustuu kirjalliseen sopimukseen ja siinä on sovittu myös varaosien saanti, mainostuki ja takuuasioiden hoidosta. Monet eurooppalaiset perävaunuvalmistajat myyvät kenelle vaan maahantuojalle, kunhan ne ottavat jonkunmoisen määrän. Tällöin maahantuoja ei luultavasti pidä varaosia Suomessa varastossa, ei ole suomenkielisiä huolto- ja käyttöohjetta jne. Alberni Oy on täyden palvelun Saris palvelutalo mistä saman katon alta löytyy varaosavarasto, huolto, myynti, tekninen neuvonta, takuuhuoltopalvelu sekä Saris perävaunujen vuokraus, kertoo Alberni Oy:n Martti Alander. Alberni Oy valmistaa Suomessa malliston täydentämiseksi Alberni mittatilausvaunuja sekä Alberni 3250 mökkivaunuja. Alberni Oy:n toimipisteet sijaitsevat Turun kupeessa Kaarinassa.
Pro-luokan perävaunut
Hollantilainen Saris Aanhangers BV on perustettu vuonna 1959. 57 vuotta on pitkä aika kevytperävaunujen valmistuksessa ja siksi voidaankin sanoa, että Sariksella alasta kokemusta riittää. - Saris Aanhangers BV valmistaa vuodessa yli 30 000 paremman pro-luokan perävaunuja. Tehtaalla on kahdeksan nykyaikaista hitsausrobottia, oma kuumasinkitysallas, automaattiset alumiiniprofiilin käsittelyrobotit jne. Saris Aanhagers BV valmistaa itse kaikki Saris mallit ja käyttää vain laadukkaiden alihankkijoiden komponentteja. Isot tuotantomäärät takaavat tasaisen laadun ja laadukkaalle vaunulle kohtuullisen hinnan, toteaa Alander. Mikä on paremman pro-luokan perävaunu? - Pro-luokan perävaunussa ei laitojen saranat ole kiinnitetty popniiteillä. Saris vaunuissa avattavat alumiinilaidat on saranoitu kastamalla kuumasinkityillä valuteräs saranoilla ja ne on kiinnitetty pulteilla, jolloin vaurion sattuessa ne ovat helposti korjattavissa. Saris vaunut kuumasinkitään kastamalla Hollannissa ei esimerkiksi Kiinassa. Kaikissa 3,5 tn Saris malleissa
on kolme pitkittäistä paksua runkopalkkia ja akselit on kiinnitetty kolmesta kohdasta runkoon. Tämä takaa ainutlaatuisen kestävyyden. Kuvissa ja etenkin myyjien puheissa kaikki vaunut ovat pro-luokkaa. Kaikkia myyntipuheita ei kuitenkaan kannata uskoa, vaan vaunujen laatua kannattaa tutkia itse. Vaunun omapaino kertoo tukevuudesta jo aika paljon. Vaunujen painoa vertaillessa kannattaa ottaa huomioon, että esimerkiksi teräsrampit painavat 40 kg enemmän kuin alumiinirampit, opastaa Alander. Pro- luokan vaunuissa on aina kevyet verkkopintaiset alumiinirampit, jotka eivät ole liukkaat ja ovat keveytensä ansiosta mukavat käyttää. Pro-luokan vaunuissa käytetään aina paksummalla ainevahvuudella olevia alumiiniprofiileita sekä järeämpiä ja paremmin sinkittyjä laitalukkoja. - Maallikkokin voi huomata heppoisen laitalukon kokeillessaan sen toimintaa. Saris vaunuissa on upotetut ja kastamalla kuumasinkityt valuteräksiset sidontalenkit, ei sähkösinkittyjä rautalankalenkkejä taivutettuna pieneen reikään. Sariksen kaikissa yli 2000 kg:n kokonaispainoisissa vaunuissa käytetään valuteräksistä kuulakytkintä, ei venyvää peltipäätä. Saris malliston kaikissa vaunuissa on vakiona saksalaiset teräsvanteet ja niihin on stanssattu made in Germany. Jos vanteeseen ei ole painettu valmistusmaata, se tulee todennäköisesti Kiinasta. Saris vaunujen nokkapyörän kiinnike on hitsattu kiinni jarrupäähän aiso-
Saris lavettivaunu on hyvin monipuolinen sillä hoituu koneiden siirrot ja kulkemaan saa kokonaisen lautanipun tai iso määrän esim. styroxia. Lastaaminen onnistuu kätevästi trukilla sivuilta.
Saris PM1820 sivulle aukeavalla muovikuomulla on helppo kuormata sivulta. Kuomu suojaa vaunun kuormaa sateelta, pölyltä ja ulkopuolisten katseilta.
jen keskelle, ei pultattu toiseen aisaan. Jos nokkapyörä on kiinnitetty toiseen aisaan, niin vaunua kuorma päällä nostettaessa aisa sekä vaunun runko saattavat vääntyä. Vanha sanonta pitää hyvin paikkansa myös perävaunuissa - halvalla ei saa hyvää,
Alander muistuttaa. Saris perävaunuissa on järkevä mitoitus ja ne sopivat hyvin Suomen olosuhteisiin. - Joskus ihmettelen miksi kannattaa tehdä esim. 195 cm leveä lavettivaunu ja tarjota sitä kaivuuliikkeelle, joka kuljettaa
paljon styrox paketteja ja putkinippuja. Saris PL2027 lavettivaunun sisäleveys on 204 cm siihen mahtuu 2 kpl styrox paketteja ja viemäriputkinippuja vierekkäin. Samoin Suomen talvisiin olosuhteisiin, ajoon metsäteillä ja pellolla sopii paremmin Sariksen käyttämä isi 185 C8 14 rengas kuin kivikova 195/50 R13C rengas 6.5 barin ilmanpaineella, kertoo Alander. Saris vaunujen menestyksen salaisuus on korkea laatu, tukeva rakenne ja laaja monipuolinen koko ajan kehittyvä mallisto, johon kuuluvat alle 3500 kg painoluokassa hydrauliset kippivaunut, koneen kuljetusvaunut, lavettivaunut, umpivaunut, perinteiset alumiinilaitaiset mallit sekä kovaan käyttöön suunnitellut vanerilaitaiset vaunut. - Kovassa kilpailussa pärjätäkseen Alberni Oy:llä on myös valmiiksi tiettyihin kuljetustarpeisiin valmiiksi varusteltuja malleja kuten: klapin ajoon 3,4,5,7,8 ja 9 m 3 hydraulisia kippivaunuja, umpivaunuja liikkuviksi työmaan taukotuviksi varusteltuna, diesel polttoaineen kuljetusvaunuja valmiiksi varusteltuna akulla ja latausjärjestelmällä ja katettuna. Tankkausvaunuihin on saatavana myös pohjan alumiini turkkilevypinnoitus, ettei polttoöljy imeydy vaneripohjaan, luettelee Alander. Alberni Oy:llä on mallistossa myös 10 m3 jarruton umpivaunu esim. muuttokuljetuksiin. - Jarruton perävaunu ei vaadi erillistä e-ajokorttia, eikä vuosikatsastusta. Alle 750 kg:n vaunuissa ei myöskään vaadita nastarenkaita, toteaa Alander.