Marc Planzer hat sich mit YouTube-Tutorials das Videofilmen und -schneiden selbst beigebracht. Vor fünf Jahren wurde daraus sein Beruf. Sein Erfolgsgeheimnis heisst «Emotionen».
In Zusammenarbeit mit *HEV Schweiz **Tonhalle-Orchester Zürich
Bei allen Erlebnis- und Kulturreisen mit einem Linienflug ab Zürich werden Sie beim Abflug vom VIP-Service betreut, inkl. eigenem Check-in Schalter, separater Sicherheits- und Passkontrolle, Aufenthalt in der VIP-Lounge und Transport mit Limousine/Kleinbus zum Flugzeug.
Die detaillierten Ausschreibungen der Reisen finden Sie unter www.acs-travel.ch/kulturreisen und www.acs-travel.ch/erlebnisreisen
INHALT
5 Club-Infos
Einladung zur 121. GV
6 Club-Infos
Langjährige Mitgliedschaften
9 Dies & Das Fahrerassistenzsysteme werden Teil der Autoprüfung
10 Auto-Rookies
10 Fragen an Marc Planzer
12 Politik & Verkehr
Gemeinderat beschliesst Abbau von Parkhäusern
13 Politik & Verkehr Wenig Akzeptanz für Velovorzugsroute
15 Club-Infos
Mitglieder fragen – wir antworten
18 Classics Jaguar D-Type Proteus
19 Altes Eisen rostet nicht Ein echter GT aus Japan
20 Helenes Gedanken Das Autofahrerleben ist gefährlich
Liebe Leserin, lieber Leser
Unsere Mitglieder sind das Herzstück des ACS – und einige von Ihnen halten uns bereits seit unglaublichen 40, 50, 60 und sogar 70 Jahren die Treue! Auf den Seiten 6 bis 8 feiern wir unsere treuesten Mitglieder und gratulieren herzlich zu diesen beeindruckenden Jubiläen.
Ein weiteres Highlight: Die Anmeldung zur diesjährigen ACS Drive-in Generalversammlung ist ab sofort online möglich. Die Einladung dazu finden Sie auf Seite 5. Sie sind herzlich eingeladen, am 5. Mai dabei zu sein, wenn wir uns – wie gewohnt – im City Parking Zürich treffen.
Für alle, die Haarnadelkurven, Challenges und Spass lieben, haben wir ein unvergessliches Erlebnis vorbereitet: die ACS Trophy! Kein Rennen, sondern drei Tage voller Fahrspass, Abenteuer und Teamgeist. Einen ersten Vorgeschmack gibt’s auf Seite 11.
Natürlich bleibt auch dieses Jahr die Verkehrspolitik ein Thema, das uns bewegt. Ob Velorouten, Parkplatzabbau, neue Parkkarten-Tarife oder die Mobilitätsinitiative – in unserer Rubrik «Politik & Verkehr» halten wir Sie über die wichtigsten Entwicklungen auf dem Laufenden.
Ich wünsche Ihnen viel Freude beim Lesen –lassen Sie sich inspirieren! Vielleicht sehen wir uns ja bei der ein oder anderen Veranstaltung? Das würde mich sehr freuen.
Ihre Daniela Wallner Kern Geschäftsführerin ACS Sektion Zürich wallner@acszh.ch
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Die Sektionsbeilage ACS Zürich ist eine Beilage zur Publikation AUTO.
Verlag und Redaktion der Mantelpublikation AUTO = Automobilclub der Schweiz (ACS) Wasserwerkgasse 39 3000 Bern 13
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Neue Mitglieder, die Sie erfolgreich empfehlen, erhalten CHF 40.– Rabatt auf alle unsere Mitgliedschaften im ersten Jahr.
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EINLADUNG
ZUR 121. GENERALVERSAMMLUNG
Datum und Zeit
Montag, 5. Mai 2025, 18.00 Uhr – 22.00 Uhr
Türöffnung: 17.30 Uhr
Ort
City Parking, Gessnerallee 14, in Zürich
1. Parkgeschoss
Traktandenliste
1. Begrüssung durch die Sektionspräsidentin Dr. Ruth Enzler
2. Wahl der Stimmenzähler
3. Protokoll der 120. GV vom Montag, 22. April 2024, im City Parking Zürich (publiziert in AUTO-Magazin 3/24)
4. Abnahme Jahresbericht/Rechnungsabschluss sowie Entlastung von Vorstand und Geschäftsleitung
4.1. Jahresbericht 2024 (publiziert AUTO 2/25)
4.2. Jahresrechnung 2024 und Bilanz per 31.12.2024
4.3. Entlastung von Vorstand und Geschäftsführung
4.4. Orientierung über den Kampffonds/verkehrspolitische Aktivitäten
5. Ergänzung zu den Statuten: Art. 24 Zugeordnete Dienste. Ergänzt wird der verkehrspolitische Rechtsdienst bezeichnet als «Beschwerdestelle Verkehrspolitik»
6. Kenntnisnahme Budget 2025
7. Festsetzung der Mitgliederbeiträge 2026
8. Ersatzwahl für Vorstand
9. Wahl der Revisionsstelle
10. Anträge der Mitglieder gemäss Artikel 13 der Statuten
11. Ehrungen
12. Verschiedenes
Unterhaltung und Abendessen
Die vier Herren der A-cappella-Formation «à la quarte» bringen Gesang, Freude und Freundschaft gekonnt auf die Bühne.
Anmeldung über acszh.ch/gv
Für die Teilnahme ist eine Anmeldung nötig.
Sponsoren
LANGJÄHRIGE MITGLIEDSCHAFT
Langjährige Treue ist keine Selbstverständlichkeit – umso mehr erfüllt es uns mit Stolz und Dankbarkeit, jene Mitglieder der ACS Sektion Zürich zu ehren, die seit 40, 50, 60 oder gar 70 Jahren Teil unserer automobilen Gemeinschaft sind. Mit grosser Anerkennung und herzlichem Dank gratulieren wir den folgenden Jubilarinnen und Jubilaren zu ihrem besonderen Mitgliedschaftsjubiläum:
40 JAHRE MITGLIEDSCHAFT
Hansruedi Altorfer Wallisellen
Monika Amrhein Uster
Silvia Balsiger Kilchberg ZH
Marco Barbatti St. Gallen
Marlyse Bartis Wasterkingen
Daniel Baumann Bassersdorf
Hansjoerg Baumann Oberhallau
Rolf Bedognetti Baar
Marcel Bernet Uitikon Waldegg
Carlo Bianchi Herrliberg
Elisabeth Blickenstorfer Otelfingen
Othmar-J. Blumer Meilen
Peter Bolliger Stäfa
Edda Broder Bad Ragaz
Gero Büttiker Zürich
Hee-Young Cha Wollerau
Ursula Christinger Oberglatt ZH
Liliane Clausen Meilen
Lilo Clauss Küsnacht ZH
Verena Conte Zürich
Gino Coss Volketswil
Claudia Creston Gattikon
Andreas Dätwyler Männedorf
Dino De Martin Stäfa
Niels Dettling Dottikon
Markus Dubs Grüt (Gossau ZH)
Leopold Egger Bazenheid
Alfred Eggler Zollikon
Ercolina Egli Seuzach
Roman Eicher Russikon
Esther Engelberger Knonau
Ingrid Erismann Meilen
Roman Erny Winterthur
Rainer Faistauer Kilchberg ZH
Monika Fehlmann Adliswil
Silvia Frei Höri
Silvio Gaiardelli Würenlos
Snjezana Geissbühler Zürich
Carl Gennheimer Visp
Sandro V. Gianella Zollikon
Albert Gnägi Zollikon
Hans Grob Winterthur
Michèle Gschwend Rüschlikon
Thomas Gysin Zollikerberg
Helmut Hanisch Küsnacht ZH
Beat Hartmann Effretikon
Jürg Huber Neerach
Arnold Husterer Merenschwand
Anita Isliker Hinwil
Andreas Jllien Zürich
Peter Kappenthuler Dielsdorf
Max Kaufmann Boswil
Rolf Keller Zürich
Rudolf Kieser Wallisellen
Mathias Knauer Zürich
Willy Koch Ronco sopra Ascona
Adrian Kolly St. Silvester
Andrea Kopf Kaltenbach
Hans Küng Dietikon
Karin Lendi Jona
Therese Leuenberger Muri AG
Verena Lindenberg Winterthur
Robert Lindenberg Winterthur
Hanspeter Lochmeier Erlenbach ZH
Daniel Loretan Fällanden
Werner Lüchinger Uitikon Waldegg
Claudia Marbach Kilchberg ZH
Max Maurer Zürich
Christoph Meister Männedorf
Stefan Menolfi Gerlikon
Rolf Messerli Thalwil
Antoinette Monn Bellikon
Hans Müller Richterswil
Walter Müller Zürich
Isabella Münster Büttikon AG
Renate Nauer Zürich
Yvonne Neier Kilchberg ZH
Peter Nobel Zürich
Cilgia Oertli Fanas
Marco Pfister Frauenfeld
Jörg Pietsch Männedorf
Michael Rabner Zürich
Nadine Reiff Küsnacht ZH
Nicola Renna Dietlikon
Roger D. Risler Berikon
Roger Ritter Stetten AG
Bruno Rossi Niederrohrdorf
Daniel Baumann Carlo Bianchi Othmar Blumer
Arnold Husterer
Nicola Renna
Helmut Hanisch Snjezana Geissbühler
Werner W. Lüchinger
Roman Erny
Ulrich Würzer
Sylvia Widmer
Franco Rossi Wädenswil
Susanne Ruf Frauenfeld
Karin Rütsche Meilen
Thomas Sägesser Birmensdorf ZH
Willy Sanft Küsnacht ZH
Claudio Scattina Zürich
Barbara Scherrer Zumikon
Ernst Schibli Otelfingen
Rudolf Schmid Bremgarten AG
Monika Schmidlin Zürich
Roger Schneiter Embrach
Silvia Schnurr Zollikon
Othmar Schreiber Flims Waldhaus
Karl E. Schroeder Zürich
Birgit Stebler Uetikon am See
Albert Steinemann Elgg
Heinz Steiner Lufingen
Jakob Stump Zürich
Istvan Szabo Esslingen
Heinz Tolotto Zumikon
Barblina Töndury Triesenberg
Rico Tschan Volketswil
Christian Unverricht Uitikon Waldegg
Edwin Vogt Altendorf
Elisabeth Walder Brüttisellen
Tanja Walker Oberweningen
Ewald Weber Schöfflisdorf
Annemarie Wegmüller Wetzikon ZH
Marietta C. Weisert Erlenbach ZH
Marlis Weisert Küsnacht ZH
Walter Widmer Wollerau
Sylvia Widmer-Schärer Dietlikon
Rolf Winzeler Zweidlen
Karl Wirczakowskiv Oberrohrdorf
Marcel Würgler Effretikon
Ulrich Würzer Unterägeri
Dieter Wyss Buch am Irchel
Franz Zihlmann Nürensdorf
Primus Zumbühl Zürich
Peter Ackermann Zollikerberg
Marlise Ackermann Kyburg
Christophe Apothéloz Gockhausen
D. Berchtold Forch
Peter Biedermann Männedorf
Hans A. Bienz Ottenbach
Samuel Boll Zürich
Rolf Broglie Zürich
Danilo De-Vizzi Forch
Samuel Duttweiler Bauma
Walter Engeler Zug
Ulrika Ernst Pfäffikon ZH
Renato Fassbind Wilen b. Wollerau
Rosemarie Fiori Bauma
Peter Forster Zollikon
Bruno Frank Meilen
Regula Fuchs Zollikon
Ulrich O. Grässli Neerach
Heinrich Gretler Wohlen AG
Annamarie Gürth Uitikon Waldegg
Ernst Haab Zürich
Christoph Häberlin Zürich
Rolf Häuptli Thalwil
Herbert Armin Hediger Zürich
Beatrice Heuberger Bassersdorf
Balz Hofmann Volketswil
Erika Hofmann Volketswil
Bruno Imboden Höri
Werner Isch Schnottwil
Leo Jost Winkel
Günter Käser Zürich
Erwin Kindler Wolfhausen
Peter Kofmehl Oberengstringen
Heinrich König Zürich
Keneth Korfmann Herrliberg
Beat Kradolfer Haslen GL
Esther Krawietz Zürich
Ernestine Lindemer Widen
Tobias Martz Meilen
Peter Mayer Meilen
Christoph Meier Rütihof
Margrit Meier Uitikon Waldegg
Jean-Pierre Moirandat Chernex
Daniel Moser Adliswil
Beat Müller Uitikon Waldegg
Hans-Rudolf Müller Glattfelden
Peter Müller
Buch b. Frauenfeld
Andreas Mumenthaler Zürich
Bruno Neeser Mettmenstetten
Hansjörg Oesterle Uerikon
Marc-A. Peter Winterthur
Niklaus Pfau S-chanf
Elisabeth Ribary Oberglatt ZH
René Rietschi Bülach
Bruno Roesli Zürich
Beat Röthlisberger Wettswil
Miloslav Schestauber Chur
Annemarie Schweizer Rafz
Michael Shilling Zürich
Werner R. Sidler Ottenbach
Ivo Talew Zollikon
Witold Tur Zürich
Fred Voegeli Uster
Alida Westerhoud Zürich
Annemarie Widmer Zürich
Hans-Peter Wülser Männedorf
Ursula Wüst Dübendorf
Jo Zeller Oetwil am See ZH
Max Zollinger Zürich
Gilg Zweifel Wilen b. Wollerau
Fortsetzung auf der Seite 8
Christophe Apothéloz Danilo De-Vizzi
Hans-Peter Wülser
Miloslav Schestauber
Heinrich Gretler
Rene Rietschi
Peter Kofmehl Werner Isch
Herbert Hediger
60 JAHRE MITGLIEDSCHAFT
Jürg Arnold Adliswil
Aurel Bacs Küsnacht ZH
Peter F. Bickel Zürich
René L. Bise Küsnacht ZH
Marcello Bona Pfungen
Felix H. Büeler Nürensdorf
Maria J. Bühler Winterthur
Pierino Caprez Dagmersellen
Ernst F. Egli Oberengstringen
Urs Eichenberger Küsnacht ZH
Rita Elsener Rüschlikon
Liselotte Fleuti Aeugst am Albis
J. A. Frey Georges Zürich
Guido Ganz Embrach
Erwin Grau Hausen am Albis
Claus Gretener Zürich
Peter Juerg Gubler Zumikon
James Gut Hergiswil NW
Hans-Jürg Haas Küsnacht ZH
70 JAHRE MITGLIEDSCHAFT
Bruno Biondi Biel/Bienne
Erwin Diener Rüti ZH
Annemarie Hepp Meilen
Ruth Kaiser Muralto
Peter Keck Zürich
Verena Haas-Zehnder Küsnacht
Theodor Hager Zürich
Dieter Hauri Küsnacht ZH
Egon Hug Langnau am Albis
Christian Huggenberg Winterthur
Urs P. Humm Rüschlikon
Fritz Hunziker Winterthur
Guido Irion Gundetswil
Urs Jaeger
Wil SG
Paul Junker Zollikon
Hansjörg Kägi Meilen
Vreni Kollbrunner Oetwil am See
Georg Krenger Wiesendangen
Enrico Maroni Küsnacht ZH
Peter Mathys Niederhasli
René F. Meier Wollerau
Erika Meier Zürich
Walter Morf Elgg
Peter Moser Boppelsen
Richard Naef Meilen
Raymond Risler Widen
Walter Ruegg Endingen
Fritz Scheer Bonstetten
Jörg Schellenberg Zürich
André Schneider Meilen
Walter Schneider Zürich
Lydia Schwegler Bremgarten AG
Alex-P. Silberschmidt Küsnacht ZH
Elsa Elvira Steiger Herrliberg
Anton Steiner Dietlikon
Hans-Ulrich Stucki Samedan
Heinz Toggenburger Winterthur
Erhard Utzinger Uster
Liliane Weber Kilchberg ZH
Christa Weideli Erlenbach ZH
Rolf Wyss Zürich
Alex Kuhn Horgen
Hansruedi Leuthert Meilen
Maria Matter Rorbas
Ruth Meier Zürich
Frieda Müller Meilen
Ursina Ricklin Zürich
Gabrielle Ritzi Zürich
Léonie Roth Zollikon
Theres Schlatter Herrliberg
50-Jahre-Jubilarinnen und Jubilare an der GV 2024, mit ACS Präsidentin Ruth Enzler (2. v. r.).
FAHRERASSISTENZSYSTEME
Ab dem 1. Juli 2025 werden Fahrerassistenzsysteme sowohl in der theoretischen als auch in der praktischen Prüfung berücksichtigt.
Dabei kann die Anwendung aller im Prüfungsfahrzeug verbauten Systeme überprüft werden. Zudem werden in der Theorieprüfung Fragen zu den Assistenzsystemen gestellt. Auf der Website der bfu – Beratungsstelle für Unfallverhütung finden Sie interessante Informationen zu Assistenzsystemen: smartrider.ch.
Hätten
Sie es gewusst?
Euro Strafe kostet in Italien das Handy am Steuer. Vorsicht: Das Bussenregime in Italien wurde verschärft.
Wie verhält man sich korrekt?
Autoapotheke: Komplett und einsatzbereit?
Faustregel:
Alle 5 Jahre wechseln.
Muss das Dach des Autos vom Schnee befreit werden?
Art. 29 SVG: Fahrzeuge dürfen nur in betriebssicherem und vorschriftsgemässem Zustand verkehren. Sie dürfen auch nicht andere Verkehrsteilnehmer gefährden. Das heisst, dass das Dach und das Fahrzeug vom Schnee befreit werden muss, auch bei höheren Fahrzeugen. Fehlbare Lenker werden verzeigt und gebüsst.
Bild generiert mit OpenAI DALL·E
Warum faszinieren dich Autos?
10 Fragen an Marc Planzer von planzerfilms.ch
«EIN 300 SL IST NATÜRLICH IMMER KRASS»
Marc Planzer (30) ist ein Digital Native, eine Welt ohne Internet und Social Media kennt er gar nicht. Der gelernte Post-Logistiker hat vor zehn Jahren sich selbst mit YouTube-Tutorials das Videofilmen und -schneiden beigebracht. Vor fünf Jahren wurde daraus sein Beruf als Content Creator. Seine Auftraggeber heissen schon mal IWC, Koenigsegg oder das Porsche Zentrum Aargau. Genauso gern dreht er aber auch Hochzeitsvideos, denn sein filmisches Erfolgsgeheimnis heisst – Emotionen.
Wie viel Geld gibst du für Autos aus?
Vor allem die Community, also die Leidenschaft von Menschen mit ihren Autos. PS und Design sind weniger wichtig, aber ein Oldtimer wie der 300 SL ist natürlich immer krass.
Wann hast du dein erstes Auto gekauft?
Das war vor zwölf Jahren, ein einfacher Seat Ibiza, aber mit Body-Kit und Subwoofer.
Kennst Du Dich mit Technik aus?
Nur ein bisschen, also Reifen wechseln kann ich schon. Aber sonst vertraue ich den Experten, ich hätte auch keine Zeit dafür.
Muss ein Auto eher schön oder schnell sein?
Eher schön. Wenn man es mehr als 15 Sekunden anschaut und immer noch genauer sehen will, dann ist es schön.
Wie wichtig ist Autofahren für dich?
Extrem, schliesslich bin ich beruflich viel unterwegs und fahre 60 000 bis 70 000 Kilometer im Jahr. Aber wenn ich fahre und nicht gerade das Auto als rollendes Büro brauche, geniesse ich das auch –es hat fast etwas Meditatives.
Sicher mehr als der Durchschnitt. Ich habe einen Porsche Taycan und bald einen GT3 RS geleast – das ist schon vierstellig im Monat. Aber ich habe einfach Spass an den Autos.
Was war dein schönstes Erlebnis mit einem Auto?
Als ich mit meinem R8 2020 zur XS Carnight an den Wörthersee eingeladen wurde. Das ist ein Mega-Anlass und da ist man schon stolz, wenn man ausstellen darf. Aber mein R8 ist auch gut gemacht mit Carbon, Recaro-Sitzen, Luftfahrwerk und vielem anderen.
Deine Traumroute in der Schweiz?
Der Sustenpass erinnert mich immer daran, wie ich als kleiner Bub bei meinem Vater hinten auf dem Töff mitgefahren bin. Das hat sich eingeprägt.
Was wäre dein Traumauto?
Der McLaren P1 von 2013, der sieht elegant und immer noch sehr gut aus.
Schon mal im Auto geliebt?
Jaaaaa … (lacht). @planzerfilms
LEAPMOTOR STARTET IN DER SCHWEIZ: ZWEI MODELLE, 16 HÄNDLER
Nach dem erfolgreichen Auftritt an der Auto Zürich Messe im November 2024 startet Leapmotor nun offiziell in der Schweiz.
Patrick von Bachellé Leapmotor
Mit starkem Fokus auf elektrifizierte Antriebe und innovative Technologien ist Leapmotor bereit für einen erfolgreichen Start in der Schweiz. Dank eines Joint Ventures mit der Stellantis Gruppe kann das Unternehmen auf einen erfahrenen Partner setzen. Für den Import in die Schweiz ist die Emil Frey Gruppe verantwortlich. Leapmotor ist bereits bei 16 Händlern vertreten und sorgt so für eine flächendeckende Kundenbetreuung. Kunden profitieren von kompetenter Beratung, Probefahrten und einem umfassenden Serviceangebot. Zudem haben sie Zugang zu lokalen Ansprechpartnern für Kauf, Finanzierung und Werkstattdienstleistungen.
Die innovative Marke bringt aktuell zwei Modelle auf den Markt: Der elektrische Kleinwagen T03 ist ab CHF 16 990.– erhältlich, während der elegante SUV C10 mit reinem E-Antrieb und Range Extender ab CHF 35 900.– startet. Ab Herbst 2025 folgt zudem eine 4x4-Variante. Beide Modelle überzeugen mit attraktivem Design, umfangreicher Ausstattung und fairen Preisen. Leapmotor bietet zudem eine Garantie von fünf Jahren oder 200 000 Kilometern, auf den Stromspeicher acht Jahre oder 160 000 Kilometer. leapmotor.net/ch-de
Das Modell C10 SUV: ideal für Familien
GEMEINDERAT BESCHLIESST ABBAU VON PARKHÄUSERN
Der Zürcher Gemeinderat hat ein Postulat der Grünen Partei überwiesen, das die Umnutzung städtischer Parkhäuser in Wohnsiedlungen fordert.
Parking Zürich AG
Diese von der rot-grünen Mehrheit durchgesetzte Extremforderung könnte gravierende Folgen für die Mobilität und den Wirtschaftsstandort Zürich haben.
Parkhäuser sind unverzichtbar für Pendler, Gewerbetreibende, Handwerker, Besucher und besonders für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen. Wer auf das Auto angewiesen ist, könnte es künftig schwer haben, die Innenstadt zu erreichen. Der Abbau der Parkinfrastruktur gefährdet die Wettbewerbsfähigkeit der Stadt. Zürich lebt von seiner Erreichbarkeit. Wird diese eingeschränkt, leidet das lokale Gewerbe und die Attraktivität für Unternehmen sinkt.
Ob die Umsetzung des Postulats tatsächlich erfolgt, ist allerdings ungewiss. Die bürgerlichen Parteien werden sich trotz der Niederlage im Parlament dagegen engagieren. Die von der SVP lancierte Volksinitiative zur Wiederherstellung des Parkplatzkompromisses könnte hier eine wichtige Rolle spielen.
Die Stadt Zürich vermietet neue Wohnungen über dem Tramdepot Hard – allerdings nur an Personen, die vertraglich auf ein Auto verzichten. Die Stadt will dies aktiv kontrollieren. Diese rigide Vorschrift und die hohen Mietpreise sorgen nicht nur in der Schweiz für Kritik, sondern auch in Österreich: Der Sender «Servus TV» berichtete über das Thema.
Die Wohnungsknappheit wird genutzt, um den Menschen ideologisch motiviertes Verhalten aufzuzwingen. So diskriminiert die Stadt
AUTOFREIES WOHNEN
Zürcher Autoverbot in Wohnsiedlung sorgt bis nach Österreich für Schlagzeilen
Amt für Städtebau, Juliet Haller
Leute in Pflegeberufen und überhaupt Menschen, die beruflich oder aufgrund einer Behinderung auf ein Auto angewiesen sind.
Rechtlich stützt sich die Stadt auf ein altes Gutachten, das die Zulässigkeit solcher verkehrsarmen Siedlungen bestätigte. Aber: Es gibt keinen Gerichtsentscheid, der diese Praxis rechtlich abschliessend bewertet. Für den ACS ist klar: Die Stadt nutzt die Wohnungsknappheit, um den Autoverzicht durchzusetzen, statt den Menschen die Wahlfreiheit zu lassen.
Ruth Enzler
Ruth Enzler
Blick auf bestehende Gebäude und Neubauten
Parkhaus Urania im Herzen der Stadt Zürich.
DER REISSVERSCHLUSS
Seit 2021 ist der Reissverschluss auf Schweizer Strassen Pflicht. An bekannten Staustellen funktioniert er auch immer besser.
Claudia A. Spitz Bundesamt für Strassen ASTRA, Autobahn-Knigge
Leider muss man jedoch feststellen, dass es bei Baustellen oder periodischen Verengungen, insbesondere auf Autobahnen, oft nicht klappt, was zu längeren Staus führt. Wie geht es: Wenn der Verkehr dicht bis stockend ist, unbedingt auf der gewählten Spur bleiben, bis sich die Spuren zu einer vereinen. Dann im Wechsel einfädeln: links, rechts, links usw. Unter keinen Umständen vor dem Ende der Spur versuchen zu wechseln – auch wenn man das Gefühl hat, die anderen seien schneller. Wer nicht bis nach vorne fährt, sorgt für zusätzlichen Rückstau und verlängert die Staudauer. Wichtig ist, konzentriert zu bleiben und frühzeitig darauf zu achten, wer wie einfädelt, um den Verkehrsfluss zu erhalten und Stockungen zu vermeiden.
WENIG AKZEPTANZ
Bereits vor einem Jahr geriet die Velovorzugsroute in Wollishofen in die Schlagzeilen. Weit über 400 Einwendungen gingen
damals bei der Stadt
ein.
Claudia A. Spitz Google Street View
Zum Sprachrohr der Anwohnenden machte sich auch die Sängerin Vera Kaa. Die Befürchtung ist, dass die Situation für Zufussgehende gefährlicher wird, denn die Kilchbergstrasse ist abfallend und an ihr liegen diverse Schulhäuser, unter anderem eine Sekundarschule für Gehörlose.
Heute sorgen versetzt angeordnete Parkplätze und sogenannte Berlinerkissen dafür, dass die Fahrzeuge ihre Geschwindigkeit anpassen müssen und die Lenker konzentriert bleiben. Alle diese «Hindernisse» sollen in Zukunft wegfallen. Insgesamt werden in der Tannrauch-, Widmer- und Kilchbergstrasse 110 Parkplätze abgebaut. Für die Anwohnenden ist dieser Abbau bedeutend, da viele Liegenschaften über keine Parkierungsmöglichkeiten verfügen.
Man hat mit der neuen Regel nicht automatisch Anspruch auf eine Lücke und als Spurwechsler keinen Vortritt. Neu ist jedoch, dass man dem Einfädler den Platz gewähren soll und dass bei Missachtung eine Busse von 100 Franken droht. Wer sich hingegen mit Gewalt durchdrückt und drängelt, kann wie bisher angezeigt werden.
Bei dichtem Verkehr und Stautendenz muss der Reissverschluss auch bei Autobahn-Einfahrten angewendet werden. Nach wie vor gilt jedoch bei normalem Verkehr, dass die Fahrzeuge auf der Autobahn Vorfahrt haben – eine Regel, die oft nicht beachtet wird und zu gefährlichen Situationen führt.
Das ist jedoch nicht der Hauptgrund für die breite, parteiübergreifende Gegnerschaft. In erster Linie ist es die Angst vor den «Velo-Rowdys», die die Anwohnenden umtreibt. Schon jetzt kommt es immer wieder zu kleinen Zwischenfällen, da die Strecke auch gern von Rennradfahrern genutzt wird. Das wird sich allerdings nicht verbessern, wenn die Kilchbergstrasse an der Stadtgrenze für Autofahrer praktisch abgeriegelt wird. Die Stadt plant, die Durchfahrt mittels Poller zu unterbinden.
Die Anwohnenden und die Gemeinde Kilchberg haben Einsprache erhoben, vor allem wegen der Sicherheitsbedenken. Man darf auf das Resultat und die Begründung gespannt sein.
ACS KURSE
ACS FAHRKURSE UND VERANSTALTUNGEN
ACS e-Rallye
Datum und Zeit
Samstag, 15. März 2025, 09.00 – ca. 16.30 Uhr
Start und Ziel «The Square», Zurich Airport
Kosten
CHF 90.– pro Person inkl. Mittagessen Informationen und Anmeldung acszh.ch/e-rallye
ACS Motorrad Warm-Up
Kursdatum und Zeit
Samstag, 26. April 2025, 08.30 bis 17.00 Uhr
Ort
Schweizer Zucker AG, Oberwiesenstrasse 101, 8501 Frauenfeld
Kosten
ACS Mitglieder: CHF 230.- pro Person, inkl. Mittagessen Informationen und Anmeldung acszh.ch/toeffkurs
Drift-Action-Kurs
Kursdatum und Zeit
Sonntag, 29. Juni, 8.30-13.00 Uhr oder 12.00–16.30 Uhr
Ort
Eventcenter Seelisberg, Laui 1, 6377 Seelisberg
Kosten
ACS Mitglieder: CHF 395.–, Nichtmitglieder: CHF 475.–inkl. Mittagessen und Mietfahrzeug Informationen und Anmeldung acszh.ch/drift
ACS Mitglieder: CHF 175.–, Nichtmitglieder: CHF 195.–Informationen und Anmeldung Im Alter sicher Autofahren. acszh.ch/pgfh
ACS Wohnmobilkurs
Kursdatum und Zeit
Sonntag, 27. April 2025, 08.00 bis 17.00 Uhr
Ort
Driving Center ASSR, Neue Dällikerstrasse 1, 8105 Regensdorf
Kosten
CHF 290.– (1 Person pro WoMo), CHF 260.– p. P. bei Doppelbesetzung inkl. Mittagessen und Grill am Vorabend
Informationen acszh.ch/wohnmobil
ACS Jugendfahrlager «Jufala»
Lagerdaten
Sonntag, 13., bis Freitag, 18. Juli 2025 oder Sonntag, 5., bis Freitag, 10. Oktober 2025
Ort
Lintharena, Näfels (lintharena.ch)
Kosten
ACS Mitglieder: CHF 1290.–, Nichtmitglieder: CHF 1490.–Informationen und Anmeldung acszh.ch/jufala
Exklusive Mitglieder-Kurse
WOHNMOBIL TRAINING
Nutzen Sie die Gelegenheit, Ihr Wohnmobil vor der nächsten Reise besser kennenzulernen!
• Theorie
• Praktische Übungen
• Optionale Anreise am Samstagabend, 26. April 2025
• Das Gelände steht ab 18Uhr bereit, Strom & Frischwasser vorhanden
• Grillabend offeriert von ACS und ASSR
Ort Driving Center ASSR
Neue Dällikerstrasse 1
8105 Regensdorf
Sonntag, 27. April 2025
08:00 - 17:00 Uhr
MOTORRAD TAGESKURS
Was gibt es Schöneres, als nach der Winterpause wieder auf das Motorrad zu steigen und die Freiheit der Strasse zu geniessen?
• Gleichgewichtsübungen im Langsamfahrbereich
• Brems- und Anhaltewege
• Sichere Bremsbedienung
• Lastwechselreaktion
• Kurvenfahren und Kurvenbremsen
Ort
Zuckerfabrik, Schweizer Zucker AG Oberwiesenstrasse 101 8501 Frauenfeld
Samstag, 26. April 2025
08:30 - 17:00 Uhr
MITGLIEDER FRAGEN –
WIR ANTWORTEN
SCHILDER DEPONIEREN
«Ich werde aus beruflichen Gründen für längere Zeit ins Ausland ziehen. Meine fünfstellige ZH-Autonummer möchte ich nicht verlieren. Kann ich sie behalten?»
Ja. Das Strassenverkehrsamt des Kantons Zürich lagert Ihr Kontrollschild für ein Jahr. Sie können die Lagerung jedes Jahr um ein weiteres Jahr verlängern. Die Deponierung kostet CHF 50.– pro Jahr.
PANNE MIT WOHNWAGEN
«Wenn ich in Italien eine Panne mit meinem Wohnwagengespann habe, ist der Wohnwagen auch versichert? Werden Auto und Wohnwagen nach Hause gebracht?»
Ja, am versicherten Fahrzeug sind mitgeführte Anhänger mitversichert. Dies gilt auch, wenn nur der Anhänger selbst von einer Panne betroffen ist. Sollten Sie in Italien eine Panne haben, die nicht innerhalb von 48 Stunden repariert werden kann, wird die Rückführung des Wohnwagengespanns zu einer Werkstatt an Ihrem Wohnort organisiert. Versichert sind ACS Classic, ACS Classic & Travel und ACS Premium Mitglieder.
HACKERANGRIFF
«Bei einem Hackerangriff wurden die Zugangsdaten meines Bankkontos für missbräuchliche Transaktionen verwendet. Die Bank lehnt es ab, für den Schaden aufzukommen. Bin ich beim ACS versichert?»
Ja, ergänzend zu Ihrer ACS Mitgliedschaft haben Sie den «ACS Cyberschutz» abgeschlossen. Das bedeutet, dass die Versicherung Vermögensschäden infolge Diebstahls persönlicher Daten übernimmt. Die maximale Versicherungssumme pro Ereignis beträgt CHF 20 000.–.
IHRE CLUBLEISTUNGEN
ACS Beschwerdestelle
Verkehrspolitik
Verkehrspolitischer Rechtsdienst für Beratung in verwaltungsrechtlichen Fragen, bspw. Vorgehen gegen Parkplatzabbau.
Rechtsauskunft
Kostenlose Beratung bei rechtlichen Fragen rund um Auto und Verkehr.
Technischer Dienst
Beratung beim Kauf und Verkauf von Automobilen, Prüfung von Kostenvoranschlägen und vieles mehr.
ACS Medical Hotline
Kostenlose telefonische Beratung beim Schweizer Telemedizinanbieter Medi24.
JUGENDFAHRLAGER 2025
Neuer Kursort!
Das Jugendfahrlager bietet eine gründliche und solide Ausbildung auf dem Weg zur Autoprüfung – und das alles in nur einer Woche!
• Fahrstunden
• Theorieprüfung
• Nothelferkurs (optional) für Jugendliche ab 16 Jahren!
ORT
Lintharena 8752 Näfels inkl. Vollpension
DATEN
SOMMERLAGER
Sonntag, 13., bis Freitag, 18. Juli 2025
HERBSTLAGER
Sonntag, 5., bis Freitag 10. Oktober 2025
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READY TO DRIFT?
EXKLUSIVER DRIFTKURS BY YVES MEYER!
Wenn du schon immer mit einem Driftfahrzeug driften wolltest, ist dieser Kurs genau das Richtige für dich! Du driftest auf Gleitflächen und auf nassem Asphalt. Du trainierst die Drift-Technik bei verschiedenen Übungen wie Kurve, Slalom und Kreis.
DATUM UND ZEIT
Sonntag 29. Juni 2025
Gruppe 1: 08.30 Uhr bis 13.00 Uhr
Gruppe 2: 12.00 Uhr bis 16.30 Uhr
ORT
Eventcenter Seelisberg AG Laui 1, 6377 Seelisberg
Anmeldung: acszh.ch/drift
FRIDAY CLASSIC – ANNEAU DU RHIN, SONNTAG,
18. MAI
2025
Die Friday Classic ist mehr als ein Trackday – sie ist ein Erlebnis! Geniessen Sie den Saisonstart, die Kameradschaft und den Motorsport.
Martin Studach fridayclassic.com
Gestartet wird in verschiedenen Kategorien, sodass sich alle Teilnehmenden wohlfühlen, es nie zu viele Fahrzeuge auf der Piste gibt und genug Fahrzeit für alle bleibt. Die Friday Classic wird von der ACS Sektion Graubünden seit fast 20 Jahren veranstaltet und stetig weiterentwickelt.
Ort & Datum:
Anneau du Rhin (Biltzheim), Sonntag, 18. Mai 2025
JAGUAR D-TYPE PROTEUS
Ich hatte schon das Vergnügen, verschiedenste Jaguar zu fahren und besass einige Jahre auch selbst einen Serie III XJ V12HE, ein herrliches Auto! Auch E-Types in allen Facetten waren dabei; ein Flatfloor, so begehrlich er unter Sammlern auch sein mag, war für mich sowas von eng und unbequem, da bot mein kleiner MGB Roadster fast schon Suiten-mässige Verhältnisse. XJS sind in meinen Augen «fat cats» und haben mit «sportlich» wenig am Hut. Mit all diesen Jaguaren war es für mich halt schon immer so ein Hin und Her. Bis heute. Manchmal finde ich sie obercool (ein Mk X ist ja schon ein Traum) und unser XK gefällt mir auch ganz gut, aber mit all diesen F-Types und neueren Saloons kann ich wenig anfangen. Genug gestänkert, ein automobilistisches Highlight, quasi das «Magnus Opus» von William Lyons und seinem Team, begegnete mir Ende November! Der Über-Jaguar! Das Tollste, was jemals Coventry auf vier Rädern verlassen hat. Die Rede ist vom D-Type oder, in meinem Fall, seinem akribisch und mit grösster Sorgfalt gefertigten Nachbau von Proteus. Einen der nur ungefähr 87 (wer weiss das schon so genau!) originalen D-Type zu fahren ist nur den wenigsten vergönnt. Ich glaube jedoch nicht, dass sich ein Proteus fahrdynamisch gross vom echten D-Type unterscheidet. Auch er ist wie das Original mit hinterer Starrachse ausgerüstet. Auf jeden Fall fuhr ich in fröhlicher Erwartung nach Toffen, wo mir Serge eine ausgiebige Probefahrt mit dem Proteus Dezember-Auktions-
exemplar versprochen hatte. Die Begegnung mit dem Auto, im Novembernebel an der verlassenen Gürbestrasse in Toffen, hatte fast schon etwas Mystisches. Ich kam mir vor wie George Smiley in einem Carré Thriller, seinem Schicksal endlich gegenüberstehend. Der Longnose D-Type ist ein Kunstwerk, eine wunderschöne Skulptur. Aerodynamische Vollendung mit sinnlichen Kurven und einer grossen Finne als klare Ansage an Höchstgeschwindigkeit und Stabilität. Wenn ein Spitfire-Flugzeug vier Räder gehabt hätte, würde es genauso ausgeschaut haben.
Eine Spitfire auf vier Rädern
Zum Niederknien schön! Der Platz hinter dem relativ grossen Holzlenkrad ist überraschend geräumig und eigentlich ganz kommod. Die Renner mussten ja schliesslich über 24 Stunden in Le Mans auszuhalten sein! Keine Enge wie im frühen E-Type, obwohl der D ein ganzes Stück kleiner ist als selbiger. Die Instrumente und Schalter sind schön, klar, nackt und businesslike, eben genauso, als kämen sie geradewegs aus einer Spit. Fehlt nur der Airspeed indicator und die Boostgauge. Null Grad Celsius, nasse Strassen und steinalte Dunlop Racing Gummis waren zwar nicht gerade mein Wunschszenario, aber auf den wenigen trockenen Abschnitten liess sich das Potenzial des D-Type trotzdem ausloten. Das Getriebe ist, im Gegensatz zu einem frühen E, sehr gut zu schalten, mit knackig kurzen Schaltwegen, perfekt abge -
stuft. Die Scheibenbremsen machen mit dem Leichtgewicht kurzen Prozess und die Kupplung, etwas bissig zwar, ist gut zu dosieren. Die wahre Offenbarung ist natürlich der von drei Weber-Doppelvergasern gekrönte DOHC Sechszylinder. Die Nockenwellen, wahrscheinlich von der gröberen Sorte, sorgen für einen so lala Leerlauf, aber oberhalb 3000 rpm geht dafür so richtig die Post ab. Die Maschine dreht lustvoll bis auf sechs fünf hoch und sorgt für ausserordentlich sportlichen Schub, untermalt von einer herrlichen Soundkulisse. Erst kernig, sonor, später bellend, laut, aber nie zu laut. Das Fahrwerk ist nicht knüppelhart, aber dennoch straff, ohne zur Tortur zu werden. Ein Übersteuern ist jederzeit provozierbar, vor allem mit den uralten Dunlops, aber mit der sehr direkten Zahnstangenlenkung leicht zu kontrollieren. Die zweistündige Fahrt hätte noch ewig weitergehen können und die Erinnerung, den wahrscheinlich tollsten Jaguar überhaupt gefahren zu haben, wird mich für immer begleiten. Vielen Dank, Serge!
Beat Walti rrmerlin@bluewin.ch
OLDTIMER-AGENDA
MÄRZ 2025
1. März
Sam's OTM (CH)
Oldtimer-Teile-Markt in der Vianco Arena in Brunegg. CH-5055 Brunegg samsotm.ch
9. März
Youngtimer Treffen (Ab 1995 bis 2005) (CH)
Tauchen Sie ein in eine automobile Epoche, in der moderne Technik wie Klimaanlagen, elektrische Fensterheber und ABS-Systeme boomten.
CH-4552 Derendingen tigr.li
22. März
Auktion Klassische Automobile und Motorräder (CH) CH-3125 Toffen oldtimergalerie.ch
ALTES EISEN ROSTET NICHT Sektion Zürich
EIN ECHTER GT AUS JAPAN
Marianne Moser, Oberrieden
Meine Zuneigung zu der Marke Datsun hat mit meinem Vater zu tun. Er hatte als Architekt mehrere Datsun Garagen sowohl in England wie auch in der Schweiz entworfen und gebaut. Als Folge dieser guten Beziehungen zu Datsun hatten wir, solange ich mich erinnern kann, eigentlich immer einen Datsun als Familienauto und waren sehr zufrieden damit. 1972 kam der 240Z auf den Markt und seine Form hat mich von Beginn weg begeistert.
Schon der 240Z hat mich fasziniert
Den grössten Eindruck hinterliess aber dessen Nachfolger, der 280ZX, ein Auto, das damals ebenfalls zu unserem kleinen Fuhrpark gehörte. Ich habe den Wagen irgendwann von meinem Vater übernommen und ihn so gut wie möglich gepflegt, aber irgendwann hat der Rost den ZX leider doch erbarmungslos dahingerafft. Da halfen selbst die Bemühungen meines Götti mit seiner Karosseriewerkstatt in Freiburg (D) nicht mehr weiter. Aus dem Sinn ging mir der 280ZX aber nie und im Jahr 2003 fand ich im Internet ein Inserat für ein Exemplar aus zweiter Hand in Freienbach mit relativ wenig Kilometern. Der Preis passte ebenfalls und so wurde ich schliesslich wieder glückliche Besitzerin eines Datsun 280ZX. Die Autos hiessen natürlich längst Nissan und nicht mehr Datsun. Die wenigsten können sich heute noch an den ursprünglichen Namen (der übrigens «Sohn des DAT» bedeutet, eine japanische Automarke aus den Dreissigern) erinnern. Der 280ZX ist ein Targa mit herausnehmbaren Dachhälften und somit ein idea les Sommerfahrzeug. Mein ZX wird sowieso nur bei trockenem Wetter bewegt. Meist sind es kurze Ausflüge, zum Beispiel rund um den Zürichsee, eine ideale Distanz, um alles wieder auf
Betriebstemperatur zu bringen. Mein ZX ist ein äusserst zuverlässiger Begleiter und in all den Jahren musste ich neben neuen Reifen nur die Auspuffanlage ersetzen. Ich habe meinen Garagisten in Richterswil und er macht alle zwei Jahre eine gründliche Inspektion als Vorbereitung zur jeweils wieder fälligen MFK. Der Veteranenstatus wurde mir leider wegen zwei kleiner Beulen versagt, aber ich habe mich damit abgefunden. Der Zweijahresrhythmus gibt mir wenigstens die Gelegenheit, das Auto regelmässig durchchecken zu lassen. Auch wenn der Datsun etwas hart gefedert ist und die Lenkung etwas Kraft verlangt (schliesslich ist es ja irgend-
«Vor allem junge Leute interessieren sich für den Wagen».
wie auch ein sportliches Auto), ist er sehr angenehm zu fahren und erregt hie und da sogar die Aufmerksamkeit von Passanten. Beim Concours am Bürkliplatz wurde ich von einem Herrn angesprochen, welcher steif und fest behauptete, als Datsun Händler das Auto damals neu ausgeliefert zu haben. Erstaunlicherweise interessieren sich vor allem junge Leute für den Wagen, aber auch für sie ist der Name Datsun völlig unbekannt. Bei einer Fahrt knallte mir ein irregeleiteter Fussball an die Frontscheibe und seither zögere ich etwas, das Targadach zu öffnen. Aber die Chance, dass dies ein zweites Mal passiert, ist ja eigentlich verschwindend klein, oder? Genauso wie die Chance, dass ich mich in nächster Zeit von meinem geliebten ZX trennen werde.»
Das musste ich Ende Januar wieder mal erfahren. Ich war unter der Woche vom Bündnerland unterwegs zurück in die Region Zürich. Nach der Ausfahrt Murg überqueren einige Brücken die Nationalstrasse im Bereich des alten Walenseetunnels. Ich sah gerade noch im Augenwinkel orange Fahrzeuge auf der Brücke, als ich plötzlich nichts mehr sah – eine grosse Ladung Dreckwasser landete auf der Windschutzscheibe. Zum Glück reagierte ich richtig, sodass es nicht zu einem Unfall kam, dies, obwohl die Strasse dort eine Kurve macht. So ist ausser einem Schreck nichts passiert. Es war bereits das zweite Mal, dass mir das passierte. Das erste Mal war es ein Schneepflug auf einer Autobahnbrücke, der den Schnee auf mein Auto schob, auch da war die Frontscheibe voll bedeckt. Die Folge war eine kaputte Frontscheibe, die durch meine Versicherung bezahlt wurde. Die Polizei reagierte nicht, als ich bei der entsprechenden Stelle vorsprach. Das sind sicher keine Einzelfälle, aber von solchen Vorkommnissen ist kaum jemals zu hören. Ich weiss nicht, ob sie nicht gemeldet oder ob sie nicht kommuniziert werden.
Wir sind noch im Winter, aber das Wetter ist an einigen Orten in der Schweiz so, dass die Verhältnisse es gestatten, das Rennrad hervorzunehmen. Immer noch ist es so, dass sich viele «Gümmeler» nicht an die Radwegpflicht halten. Es ist aber auch so, dass bei Strassen ohne Radweg Radfahrer oft viel zu knapp überholt werden. Da muss ich sagen, dabei erfasst mich der blasse Neid, denn auch mir passiert das des Öfteren. Meine Kollegin erzählte mir von ihren Radurlauben auf Lanzarote. Radwege sind dort nicht sehr häufig, man fährt also meist auf der Strasse. Allerdings fühlt sie sich dort im Grossen und Ganzen sehr sicher, denn besonders die einheimischen
Autofahrer sind sehr rücksichtsvoll und überholen normalerweise so, dass sie auf die Gegenfahrbahn gehen. Sogar Taxifahrer, die in Eile sind, bleiben bei Gegenverkehr hinter den Radfahrern. Allerdings gibt es wie immer im Paradies auch Wermutstropfen, denn es sind natürlich auch Mietfahrzeuge unterwegs, und die überholen genauso knapp, wie die Fahrer es zu Hause auch tun. Trotzdem geniesst meine Kollegin das Radfahren dort und hat noch nicht von schwereren Unfällen gehört. Man muss schon sagen, dass auf Lanzarote und den anderen Kanarischen Inseln gerade im Winter sehr viele Radfahrer unterwegs sind, denn viele Sportradfahrer und Triathleten holen sich da die Form für das Frühjahr und den Sommer – auch meine Kollegin.
Nun, auch in der Schweiz gibt es diesen Winter tolle Sportmöglichkeiten, wenn auch eher im Schnee und nicht in karger Landschaft. Darum suche ich meine Form auch meist in heimischen Gefilden.
