REVISTA 400 | EDICIÓN 99.3

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a pÁgin YAMAHA TRACER 900 GT

husqvarna motorcycles méxico legendaria semana de la moto mazatlán 2018

MOTogp jerez Racing bike san luis potosí campeonato de formación italika remberg bikes gs trophy 2018

concepto renovado prueba 400 • suzuki burgman 400

• track day escobedo bros • san juan xtremo • interstatal de enduro • motor cuatro salón del automÓvil NY

ITALIKA VX 250 ADVENTURE EFI

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MEJORA

INYECTADA prueba 400 • italika VX 250 ADVENTURE EFI

• track day escobedo bros • san juan xtremo • interstatal de enduro • motor cuatro salón del automÓvil NY

suzuki burgman 400

62 ITALIKA VX 250 ADVENTURE EFI La motocicleta más aventurera de Italika se ha renovado y la manejamos en exclusiva para ti.

70 HUSQVARNA MOTORCYCLES MÉXICO La firma de raíces suecas ha llegado de manera oficial a nuestro país de la mano de KTM México.

74 LEGENDARIA SEMANA DE LA MOTO MAZATLÁN La gran fiesta del motociclismo se ha llevado a cabo, como todos los años, en el bello Mazatlán.

82 RACING BIKE MÉXICO SAN LUIS POTOSI El campeonato Nacional de Velocidad ha llegado a San Luis Potosí para llenar la pista de adrenalina.

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MOTOACTUALIDAD Yamaha Tracer 900 GT ................................................................

NOVEDADES ................................................................

NOTICIAS ................................................................

TENDENCIAS ................................................................

PRUEBA Suzuki Burgman 400 ................................................................

PRUEBA Italika VX 250 Adventure EFI ................................................................

PRESENTACIÓN Husqvarna México ................................................................

PRESENTACIÓN Remberg Bikes ................................................................

ESPECIAL Semana de la Moto Mazatlán ................................................................

COMPETICIÓN Racing Bike México SLP ................................................................

COMPETICIÓN MotoGP Jerez ................................................................

COMPETICIÓN World Superbike Assen ................................................................

COMPETICIÓN Formación Italika Racing ................................................................

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EDITORIAL COMPETICIÓN Previa GS Trophy 2018 ................................................................

COMPETICIÓN Interestatal de Enduro ...............................................................

EVENTO Venta Especial Indian Satélite ...............................................................

EVENTO Track Day Escobedo Bros ................................................................

EVENTO Ride & Rock - Unidos por Bruno ................................................................

EVENTO San Juan Extremo ................................................................

EVENTO De Sol a Sol Challenge Series ...............................................................

PUBLIREPORTAJE Liqui Moly ...............................................................

LISTA DE PRECIOS Motocicletas 0km ...............................................................

MOTOR CUATRO Salón de New York ...............................................................

MOTOR CUATRO Nascar Series Truck ...............................................................

EVENTOS 400 Día internacional de la mujer ...............................................................

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suzuki burgman 400 50 Suzuki ha renovado su Burgman 400, el megascooter emblemático que manejamos especialmente para ti, compartiéndote nuestras sensaciones.

Una nueva edición de Revista 400 ha llegado a tus manos, en la cual nuevamente hemos preparado pruebas de manejo, cobertura de eventos especiales y todas las novedades del mundo de la motocicleta. Yamaha ha presentado a nivel mundial su nueva Tracer 900 GT, mucho mejor preparada para la aventura en carretera, una evolución de nuestra conocida FJ09 que posiblemente veamos en nuestro país para el año 2019. Mientras que Polaris ha traído su más grande novedad a México tan sólo unos pocos meses después de haberlo develado a nivel internacional, nos referimos al RZR XP Turbo S que se muestra como el Side by Side definitivo por su espectacular aspecto, sorprendente rendimiento y avanzada tecnología.

También en México, hemos probado el nuevo Suzuki Burgman 400, un megascooter que llega para dar lucha en un segmento de mercado muy reducido pero en el cual es uno de los exponentes por su extensa trayectoria. De hecho, el nuevo modelo 2018 suma una gran cantidad de novedades además de un diseño más sugerente para seguir manteniéndose como uno de los favoritos del público.

Italika también ha renovado uno de sus productos estrella: la VX 250 Adventure EFI, la cual para este año 2018 estrena un avanzado sistema de inyección de combustible con electrónica Delphi, nueva decoración y una maleta de viaje más amplia en la cual ya se puede transportar un casco integral. Con todo ello, te damos la bienvenida a la edición 99.3 de tu Revista 400, cada vez más cerca del número 100, para el cual estamos preparando grandes sorpresas.

DIRECTOR Richard Marelli EDITOR Rubén Marelli DISEÑO Edwin Mendoza Olvera Matías Senestrari JEFE DE FOTOGRAFÍA Antonio Romo COLABORADORES Alan Soltero Miguel Ángel Ham Omar Escobedo Gregoria Machín Ximena Rodríguez José Luis Perea Sieglinde Verona

Fernanda Ortega Albert Morales Sergio Cárdenas Daniel Cruz Karen Barrios Marco Isla Jerry Morales José Villalobos Marco Marelli Charly Herrera Karina Pérez-Boni Alberto Mendoza Jorge Escobedo Román Hernández Christian Duszynski Sandra Castañón Freddy García

Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 99.3, MAYO 2018.

Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud deTitulo y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55-5256 3942.

Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos. La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.

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MOTOACTUALIDAD / YAMAHA TRACER 900 GT

MUCHA MAS MOTO Casi sin esperarlo, Yamaha tiene en la tricilíndrica Tracer 900 a uno de sus productos comercialmente más exitosos a nivel mundial, incluso en México se ha vendido bastante bien desde 2015, donde se le conoce como FJ09. Por ello mismo, los de Iwata han revisado a fondo su motocicleta de turismo deportivo y han dado vida a una versión GT mucho mejor equipada, para ofrecer más en una misma moto.

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L

a Yamaha Tracer 900 tiene fortalezas clave que son bien conocidas por todos, además de un precio no del todo elevado, es principalmente su motor uno de los mayores encantos de esta moto y que la han convertido en una de las Sport Touring más deseables. Se trata de un tricilíndrico de nueva generación conocido como CP3, capaz de brindar sensaciones realmente fuertes a sus mandos. Es un motor que, pese a su cilindrada y cifras absolutas de potencia, ofrece muchísimo empuje desde bajas revoluciones, un motor no apto para cardíacos, mucho menos para principiantes.

La Tracer 900 / FJ09, llegó en 2015 como una segunda variante de la revolucionaria MT09 (aquí conocida como FZ09) mucho más apta para la carretera, pero además mucho más tecnológica, ya que a diferencia del modelo Naked, la FJ09 ofreció frenos antibloqueo ABS y Control de Tracción de serie desde los inicios de su comercialización en México.

MÁS EQUIPAMIENTO Para este 2018, la firma de los diapasones ha presentado a nivel internacional una actualización de la Tracer 900, con algunos ajustes estéticos mínimos, para seguir manteniéndola competitiva frente a la competencia.

Pero por sobre todas las cosas, la gran novedad es el añadido de una nueva versión GT con mayor equipamiento de serie y que amplía las posibilidades a sus usuarios.

Entre otros elementos, la Tracer 900 GT ofrece por encima de la versión normal, maletas rígidas laterales de serie, así como un avanzado control de velocidad de crucero para mantener velocidades estables en carretera con el mínimo esfuerzo. También son exclusivos de la versión GT los puños calefactables, el asistente para cambios de velocidad ascendentes sin la actuación del embrague (Quick-Shifter) y la suspensión trasera con ajuste remoto para mayor comodidad tanto de ajuste como de manejo.

TRIPLE FÓRMULA Uno de los grandes atractivos de la Yamaha Tracer 900 GT, además de su gran equipamiento y sobresaliente manejo, es su motor; el cual pertenece a una nueva generación de tricilíndricos que si bien posee ya algunos años en el mercado sigue siendo una de las referencias por respuesta y comportamiento deportivo.

Otros elementos nuevos para ambas versiones de la Tracer 900 son el manillar, algo más angosto y cercano al cuerpo del conductor; la suspensión delantera ajustable, el tablero de instrumentos completamente digital de gran tamaño y un nuevo subchasis posterior que modifica la posición de los asientos (algo más cómodos) y adopta nuevos soportes integrados para la colocación sencilla de las maletas laterales. www.400cc.com.mx

EQUIPADA DE SERIE La versión GT de la Yamaha Tracer 900 vendrá equipada de serie con maletas laterales rígidas de gran capacidad, entre otros importantes elementos para su buen aprovechamiento en carretera.

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NOVEDADES

POLARIS

RZR XP TURBO S

La “bestia” de Polaris ha llegado a México y fue presentada recientemente en todos los distribuidores mexicanos de la marca. El RZR XP Turbo S, representa ser el Side by Side más extremo alguna vez producido por Polaris y ha llegado en tiempo récord a nuestro país a tan sólo un mes de su lanzamiento internacional, lo que demuestra el interés de la marca por el mercado mexicano, uno de los más importantes para su modelo RZR.

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POLARIS RIDE COMMAND La más grande novedad de Polaris en el mundo de los UTV, es el sistema Ride Command desarrollado exclusivamente para el RZR, el cual es ideal para seguir las rutas más complejas sin perder la ubicación de tus amigos, ni ellos la tuya. Un sistema que ya está revolucionando la tecnología aplicada en los Side by Side.

Con más potencia, mejores suspensiones, mayor tamaño, chasis reforzado y tecnologías exclusivas, el Polaris RZR XP Turbo S llega a México para marcar la pauta en el segmento de los Side by Side deportivos. El motor bicilíndrico turbocargado ha subido su cifra de potencia hasta los 168 caballos de fuerza, mientras que sus nuevos ejes de ruedas han llevado el ancho del vehículo hasta 1 metro 82.9 centímetros, lo que le brinda ese aspecto de verdadera “bestia”.

Este aumento en las dimensiones ha sido posible gracias a su nuevo chasis mucho más resistente, que además permite la adopción de ruedas más grandes. Exactamente, unas unidades de 32 pulgadas montadas sobre rines de 15” únicos en el mercado. Todo ello, ayuda a que el RZR XP Turbo S sea más estable y manejable pese al aumento de la potencia en su motor y permite alcanzar nuevos

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niveles en conducción deportiva, junto también a las suspensiones Dynamix Active con recorridos de 48.3 y 53.3 centímetros en cada rueda, con un despeje libre al suelo de 40.6 centímetros. Medidas realmente monstruosas para devorar cualquier camino.

CONECTIVIDAD EXCLUSIVA Además de todo lo anterior, el Polaris RZR XP Turbo S es también un referente en su segmento por la tecnología de punta que posee en materia de conectividad. El RZR ha sido el primer Side by Side de la historia en contar con un sistema de geolocalización y enlace con otros vehículos. El sistema conocido como Ride Command de Polaris, no sólo permite trazar la ruta a seguir en el GPS con pantalla táctil de 7 pulgadas, sino que además puedes conocer la ubicación de tus compañeros de ruta y hacer más sencilla la tarea de seguir al líder del grupo. Sin duda alguna, el Ride Command se alza como una herramienta práctica y que aumenta la seguridad en ruta al imposibilitar prácticamente toda chance de perdernos en medio de la nada.

Por último, Polaris ha trabajado también en la ergonomía y comodidad de los pasajeros con un sistema de dirección eléctricamente asistida un 25 por ciento más suave y una posición de manejo mejorada con asientos inspirados en la competición y volante Sparco de fondo plano, además de accesorios exclusivos ofrecidos de serie como techo de aluminio, puertas ultraligeras e iluminación Full-Led que incluye una barra auxiliar en el techo de este bestial vehículo. @REVISTA400

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NOVEDADES

APRILIA RSV4 RF LIMITED EDITION La longeva pero efectiva RSV4 de Aprilia, recibirá este año una edición a únicamente 125 unidades caracterizadas por sus aletas aerodinámicas provenientes de la experiencia de la marca en MotoGP. Las mismas están elaboradas en fibra de carbono y son extraíbles, si bien se conoce perfectamente la estabilidad y aplomo que ofrecen estas aletas en el prototipo Aprilia RS-GP del Mundial de Velocidad, poco se sabe de la mejora de rendimiento que pueden ofrecer en la RSV4 RF LE. No obstante, es la primera motocicleta de calle en adoptar estos añadidos aerodinámicos y, para celebrarlo, la firma de Noale ha aprovechado el MotoGP de Austin para presentar su nueva creación. Este lugar no ha sido elegido al azar, ya que esta edición limitada de la RSV4 RF estará destinada únicamente a Estados Unidos y Canadá, además de adoptar una estética retro inspirada en la Aprilia de Loris Reggiani, piloto italiano de 250 cc que consiguió en el año 1987 la primera de las 294 victorias de Aprilia en el Mundial de Velocidad.

Mecánicamente, esta edición limitada mantiene el mismo motor de la RSV4 RF de serie con un V4 a 65 grados de 201 hp de potencia. Una mecánica que continúa permitiendo características únicas en la motocicleta como una estrechez envidiable del conjunto aun a casi una década de su concepción.

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NOVEDADES

SUZUKI GSX-R 1000 A SCHWANTZ EDITION Con motivo del 25 aniversario del Campeonato Mundial de Velocidad obtenido por el legendario piloto Kevin Schwantz a bordo de la también memorable Suzuki RGV 500, en la GP500 que era por aquel entonces la categoría máxima; tanto la agencia británica oficial de la marca, Grupo Blade, como el medio también inglés MCN, han unido esfuerzos para ofrecer una edición única de la actual Suzuki GSX-R 1000 que conmemora uno de los hitos históricos más importantes de la firma de Hamamatsu en el Mundial de Velocidad.

Por supuesto, la moderna y atractiva Suzuki GSX-R 1000 que se ha tomado como base para este trabajo especial, conserva intactos sus atributos mecánicos, con un motor de cuatro cilindros en línea de más de 200 hp y una electrónica de lo más sofisticada, con diversas asistencias en la conducción.

Pero añade el toque retro con una decoración idéntica a la moto más exitosa del estadounidense Schwantz que se mantuvo prácticamente toda su carrera fiel a la firma Suzuki.

Se producirán únicamente 25 unidades y todas llevarán el dorsal 34 de Schwantz, los emblemas de Blade Motorcycles y MCN, así como una placa identificadora para la moto con el número de unidad exacto de esta edición especial.

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novedades

KRAMER HKR EVO2

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La empresa alemana Krämer ha desarrollado la evolución de su HKR, la cual estrena importantes soluciones técnicas, así como un diseño más cuidado en cada detalle. Desde sus orígenes, la HKR de Krämer está desarrollada a partir del motor de una KTM 690 Duke R, en un principio exclusivamente para el Campeonato Europeo de Supersingle, en donde compiten en muchos casos motos de preparadores especiales pero siempre con motores cuatro tiempos de un solo cilindro y alta cilindrada.

Si bien la categoría Supersingle tuvo su auge hace algunas décadas cuando firmas como Ducati, Gilera y Yamaha Italia, entre otras, lanzaron sus motos de fábrica como las Supermono, Saturno y SZR 660, hoy en día hay quienes mantienen esta tradición como Krämer, tanto para el Campeonato

Europeo Supersingle como para la clase OMRRA Lightweight Superbike en los Estados Unidos, donde la Krämer debe de medirse con motos como la Suzuki SV 650 y la Yamaha MT-07, entre otras tantas más.

La nueva actualización de la HKR recibe un carenado de diseño propio (antes idéntico al de la KTM RC8), nuevo basculante trasero, una evolución del chasis tubular de Krämer y un nuevo depósito de combustible bajo el asiento, el cual incluso posee sus propios deslizadores para protegerlo en caso de caída y que funge como subchasis. La Krämer HKR Evo2 estará disponible en tres versiones: S, R y RR, diferenciándose por el nivel de potencia (entre 80 y 90 hp), la calidad de sus frenos y la ligereza de elementos claves como sus rines, pudiendo ser de aluminio forjado para la RR, lo que disminuye su peso hasta los 123 kilogramos.

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NOVEDADES

CURTISS ZEUS CONCEPT

DUCATI MULTISTRADA 1260 PIKES PEAK RACE

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Esta naciente firma estadounidense promete convertirse en el referente de las Custom eléctricas en un futuro no muy lejano. Para esta ocasión Curtiss ha trabajado en una moto de diseño futurista que toma muchas soluciones vistas en motos tan exclusivas como las Confederate P51 Combat Fighter y Hellcat. Esto último no es un detalle menor, ya que son precisamente los mismos creadores de esas sorprendentes motocicletas quienes desarrollaron la Curtiss Zeus Concept.

La firma asegura que tendrá un brutal empuje con 290 libras pie de torque en todo el rango de utilización y 170 caballos de fuerza. Curtiss Motorcycle nació en homenaje a Glenn Curtis, pionero en la aviación y el motociclismo, quien creó el primer V-Twin en 1903, una arquitectura mecánica que se ha convertido en símbolo de la industria americana desde hace más de un siglo.

Tras un año fuera de la “Carrera a las nubes”, Ducati volverá en este 2018 con su completamente renovada Multistrada 1260 en su versión Pikes Peak de competencia con varias diferencias con respecto al modelo de serie, como la ausencia de varios accesorios (direccionales, espejos, faros, etc.) y la incorporación de llantas Slick y sistema de escape Termignoni de carreras.

Los encargados de llevar a esta bestia de casi 160 hp de potencia hasta la cima a 4,300 metros sobre el nivel del mar, serán Carlin Dunne y Codie Vahsholtz, el primero de ellos se convirtió en 2012 en el primer piloto en marcar un tiempo menor a 10 minutos y lo hizo a bordo de la Multistrada Pikes Peak Edition en su primera participación, mientras que Vahsholtz es dueño del récord actual de la Multistrada en dicha competencia, la cual es considerada como una de las más exigentes y peligrosas del mundo.

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NOTICIAS

noticias

KAWASAKI VENCE EN EL MXGP

DE RUSIA

mente con dos victorias consecutivas, mientras que su compañero de equipo, el español Jorge Prado consiguió dos segundos lugares. Las posiciones del campeonato dentro de la MX2 son idénticas con Jonass al frente seguido de cerca por Prado.

ITALIKA RACING BUSCA TALENTOS La división de carreras de la firma mexicana está en busca de nuevos talentos para sus seriales de formación: Talento Italika y Talento Junior. El principal objetivo de Italika es brindarle la oportunidad a niños de entre 5 y 18 años de edad, para iniciar su carrera dentro del mundo del motociclismo deportivo, por lo que convoca a todos los pilotos interesados a participar en sus campeonatos, los cuales están avalados por la Federación Mexicana de Motociclismo y operados por Racing Bike México.

Asimismo, Italika Racing es pionera en el mundo de la competición con la Copa E Voltium, el primer campeonato infantil con motocicletas eléctricas en el mundo, mismo que cuenta con el aval de la Federación Latinoamericana de Motociclismo, para la participación de los pilotos más pequeños de diferentes países de América Latina.

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El piloto oficial de Kawasaki, Clement Desalle, se adueñó de la sexta fecha del Campeonato Mundial de Motocross, disputado en el Circuito Orlyonok, Rusia, tras conseguir primero una victoria y luego un segundo puesto tras disputarse ambas carreras. Si bien todo comenzó de forma favorable durante la primera carrera para el de Kawasaki, que superó a los pilotos de KTM, Antonio Cairoli y Jeffrey Herlings (segundo y tercero, respectivamente), para la segunda fue el actual campeón Herlings quien venció al de Kawasaki.

Tras la contabilidad conjunta del fin de semana, Clement Desalle superó por dos puntos a Herlings, quedándose con el MXGP de Rusia. Pese a este resultado, los pilotos de KTM se mantienen fuertes en la cima de la clasificación general con Herlings y Cairoli acumulando 286 y 263 puntos, respectivamente, mientras que Clement Desalle ha trepado al tercer lugar con 213 unidades, superando a Romain Febvre de Yamaha que sólo ha subido al podio ruso durante la segunda carrera con un tercer lugar.

Dentro de la categoría MX2, también disputada en Rusia, fue Pauls Jonass de KTM quien dominó amplia-

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noticias

POSIBLE SUZUKI GSX-700T TURBO Nuevamente, se ha vuelto a filtrar información en relación al motor sobrealimentado que podría adoptar Suzuki en alguna de sus motocicletas, debido a una nueva patente registrada por la firma de Hamamatsu. Al mismo tiempo, algunas fuentes aseguran la confirmación de la GSX-700T para este año, a través de un listado interno de la marca con futuros lanzamientos.

Esta motocicleta había sido anunciada por la marca con anterioridad y hasta se conoció a modo de prototipo en el Tokyo Motor Show de 2013 como Recursion Concept. No obstante, es a día de hoy que no se ha hecho realidad.

En los bocetos recientes presentados ante el registro de patentes, se aprecia un turbocompresor que ha cambiado de

ubicación y si bien la silueta es la misma del prototipo, podría cambiar drásticamente en caso de ser producida finalmente en serie. También se ve como ha adoptado un nuevo intercambiador para disminuir la temperatura en la caja del aire, lo que brindaría un evidente mayor rendimiento, tal y como sucede en los automóviles de la marca dotados de turbo e intercooler.

GRAN VARIEDAD EN MOTO AVANZADA En Moto Avanzada encontrarás una gran variedad de motocicletas de diferentes estilos y diseños, que te permitirán vivir una experiencia única. Una de ellas es la custom Valkiria de 250 centímetros cúbicos que ofrece rendimiento y estilo por partes iguales.

La firma tiene como objetivo principal ofrecer a sus clientes amantes del motociclismo contar con un medio de transporte que les permita ser más eficientes en sus traslados para llevar a cabo sus actividades cotidianas de manera más cómoda, confiable y divertida.

La Valkiria 250 de Moto Avanzada, cuenta con un motor bicilíndrico de cuatro tiempos y completo equipamiento, la cual podrás encontrarla en colores rojo o gris acero por un precio de $49,999 pesos. Además, en Moto Avanzada también encontrarás una amplia gama de refracciones para que tu motocicleta luzca siempre de la mejor manera.

HOMERO DÍAZ

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Uno de los mejores enduristas en la historia de México, Homero Díaz, cumplió el sueño que tenía desde su infancia: el de rodar en la Esfera de la Muerte, un acto que demanda un gran esfuerzo y dedicación. En palabra del propio Homero Díaz: “La esfera de la muerte siempre me movió. Alguna vez fui al circo con mis papás y la primera vez que vi eso dije: ha de estar increíble meterse ahí”.

Finalmente, pudo cumplir su objetivo de forma exitosa durante el Circo Colosal, realizando giros dentro de la estructura metálica en forma de esfera, con aproximadamente cinco metros de diámetro y a velocidades entre los 50 y 70 kilómetros por hora.

Homero Díaz, es un amante del motociclismo. Desde los cuatro años de edad, ha comenzado su vida en el mundo de las carreras Off-Road sobre dos ruedas, consiguiendo a los 8 años su primer triunfo, el cual ha marcado el inicio para convertirse hoy en día en tricampeón nacional de Enduro.

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noticias

FALLECE ALAN KEMPSTER EN AUSTRALIA

Alan Kempster, uno de los más grandes ejemplos de superación para el mundo del motociclismo, falleció recientemente por causas naturales a los 55 años de edad en su casa situada en Australia. Este reconocido motociclista fue un ejemplo, por continuar competiendo en motocicleta después de haber sufrido un accidente de tránsito que le costó la amputación de su brazo y pierna derecha.

Después de este accidente que cambió el rumbo de su vida, Kempster demostró que podía continuar con lo que más le apasionaba. Primero practicando Sky náutico y, posteriormente, sobre dos ruedas, centrándose en los circuitos de velocidad y su escuela de manejo para pilotos con discapacidad.

Para poder pilotar, Alan se apoyó en una motocicleta adaptada especialmente para él, compitiendo en la Fórmula 400 australiana frente a otros pilotos reconocidos.

En 2014 corrió en Mugello, durante el Di.Di Bridgestone World Cup, una competencia para pilotos discapacitados de todo el mundo, donde acabó cuarto sobre una Suzuki GSX-R 600 prestada, dando así muestras de su talento y un ejemplo de vida en el que nada se puede oponer a seguir practicando el deporte que más te apasiona.

25 ANA CARRASCO A PUERTAS DEL PODIO

La piloto española Ana Carrasco ha conseguido el cuarto lugar en el World SSP300 a bordo de su Kawasaki Ninja 400, ubicándose como la mejor piloto femenil de la temporada dentro de esta categoría perteneciente al Campeonato Mundial de Superbike.

Durante la segunda fecha del serial llevada a cabo en Alemania, Carrasco comenzó sorprendiendo desde los entrenamientos, en donde sus tiempos le permitieron arrancar en el tercer lugar de la parrilla de salida, para posteriormen-

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te finalizar en cuarto lugar al finalizar la competencia. Cabe destacar que durante la primera fecha, Carrasco finalizó en sexto lugar, por lo que la carrera de la piloto española va marchando de forma ascendente esta temporada.

Además de ella, María Herrera es otra de las mujeres destacadas en el Mundial. La también piloto española obtuvo el décimo lugar en su debut durante la carrera disputada en Aragón, España, y posteriormente un decimocuarto lugar en Alemania, dejando en claro que el deporte de velocidad no es sólo cuestión de hombres.

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NUEVO VIDEOJUEGO MXGP PRO

A finales de junio, se presentará el nuevo videojuego oficial del Campeonato del Mundo de Motocross llamado MXGP Pro, mismo que estará disponible para PlayStation 4, Xbox One y PC, con el que los amantes de esta disciplina Off-Road podrán tener la oportunidad de emular las competencias del Mundial en sus propias pantallas.

La firma desarrolladora del videojuego, Milestone, anunció que MXGP Pro contará con grandes mejoras en comparación a ediciones anteriores, como son: un nuevo sistema de configuración de motos a base de sus valores, características reales, nuevas físicas realistas en movimientos, como saltos, y un mejor comportamiento de los pilotos al momento de ser afectados por algún incidente con sus motos.

Según el diseñador en Milestone, Luca Simonotti, comentó que este año han podido redefinir completamente la experiencia del juego gracias a nuevas valoraciones realizadas sobre el comportamiento de las motos en relación a las máquinas oficiales del Mundial. Finalmente, cabe destacar que gracias a la colaboración de los pilotos oficiales de MXGP, Tim Gajser, Tony Cairoli y Gautier Paulin, se pudieron perfeccionar las físicas del juego, así como los distintos movimientos que realizan los pilotos al momento de competir.

El piloto del Yoshimura Suzuki, Toni Elías, dominó la primer jornada del MotoAmerica 2018, sobre el Circuito de las Américas. Tras un fin de semana perfecto, el piloto español ex MotoGP, dominó las dos carreras de la categoría Superbike con la poderosa Suzuki GSX-R 1000 R. Durante la carrera, Elías persiguió a Cameron Beaubier hasta rebasarlo por dentro de la curva 1 durante la vuelta número 17. En seguida, el piloto realizó una vuelta perfecta para así finalmente marcar la dife-

SUZUKI BRILLA EN

MOTOAMERICA 2018 34

rencia y sumar su victoria 18 dentro del serial. Por su parte, Cameron Beaubier se mostró satisfecho por el trabajo realizado después de haber sufrido tres caídas durante todo el fin de semana.

Finalmente, Mathew Scholtz de Yamalube Westby Racing, tuvo una jornada llena de acontecimientos. El piloto sudafricano tuvo que abandonar la pista para evitar que Jake Lewis cayera en la primer curva de la carrera. En seguida, Scholtz recuperó el ritmo y se abrió paso para terminar en el tercer escalón del podio.

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RECONOCIMIENTO

ESPECIAL

PARA

POLARIS

SIGUE A KAWASAKI EN LAS REDES SOCIALES

Entérate de todas las novedades y actividades de la marca de Akashi en nuestro país y en el mundo, a través de su página web de Facebook.

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Polaris México fue seleccionada como la cuarta mejor compañía donde trabajar en México, dentro de la categoría de Multinacionales con menos de 500 colaboradores. Todo esto, durante la premiación Great Place to Work 2018 (GPTW).

La ceremonia se llevó junto con otras 75 seleccionadas entre los finalistas. Entre los requisitos para lograr la certificación, se tomaron en cuenta características como: el respeto, la credibilidad y la imparcialidad en el ambiente empresarial.

Dicho proceso consistió en dos etapas; en la primera, se llevó a cabo una encuesta entre todos los colaboradores; y en la segunda, se realizó una auditoría de los procesos.

Cabe destacar, que Polaris México es una empresa que ha ido creciendo de manera exponencial desde su llegada en 2013, año en el que también se convirtió en la compañía Subsidiaria del Año. A todo ello, Fausto López, Vicepresidente de Polaris para Latinoamérica, aseguró estar muy honrado de recibir dicha certificación y que todo esto lo ha logrado el equipo que conforma la empresa.

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ALPINESTARS CELEBRA SUS 55 AÑOS

La firma italiana, especializada en indumentaria y equipo de protección para el motociclista, está de aniversario ya que éste cumple 55 años desde su fundación. Para celebrarlo, ha presentado una moto personalizada durante el MotoGP de las Américas, celebrado en Austin. Con el apoyo de Michael Woolaway, diseñador de Woolies Workshop, California, fue posible la creación de esta máquina con el motor de una Ducati 750 Sport del año 1974, montado sobre un chasis artesanal obra de Jeff Cole.

El desafío para Woolies Workshop, era lograr conectar la innovación, el estilo y el carisma de la marca italiana en una moto, en donde además, debía incluir elementos de competición actuales. Otro de los retos de esta motocicleta, era que incluyera el recuerdo tanto del legado de la marca, como el de las personas que han hecho historia en el mundo de las carreras junto a la marca. Por ello, incluyeron un freno trasero accionado por el pulgar, como el que usaba el piloto Mick Doohan, así como un colín que recuerda a la Ducati que pilotaba Nicky Hayden.

Marcas y fabricantes de MotoGP, también han colaborado en la creación de esta moto personalizada, tales como Michelin, Rizoma y Akrapovic, en donde esta última se encargó de hacer el elegante sistema de escape exclusivo para esta creación

NOGUERAS VENCE EN EL NACIONAL DE MOTOCROSS Con un total de 250 pilotos de 25 estados de la república y otros 5 de países invitados, se disputó la quinta fecha del Campeonato Nacional de Motocross MX en el Moto Park de Tres Marías en Morelia, Michoacán. En este escenario, fue el dominicano Franklin Nogueras del equipo Suzuki Aguilar, quien se llevó el triunfo en una fecha que se vivió con gran adrenalina y emociones.

Pese a que la primera carrera quedó en manos de Julio César Zambrano y Husqvarna, Nogueras culminó en segundo lugar para posteriormente vencer en la segunda carrera, donde Zambrano cayó hasta decimoquinto lugar, por lo que el de Suzuki se consagró como el vencedor del fin de semana. A él le siguieron los pilotos de KTM con Félix López en una segunda posición conjunta tras acumular un tercer

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y segundo puesto, y tercero Axel Orlando Blanco con un cuarto y tercer lugar en cada una de las carreras.

Por su parte, la categoría MX2 tuvo nuevamente al estadounidense Tre Fierro de KTM como absoluto vencedor del fin de semana con dos victorias consecutivas, mientras que en segundo y tercer lugar finalizaron los pilotos del Suzuki Aguilar Team, Daniel José Bortolin y el actual campeón Jonatan Moreira.

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JOHANN ZARCO FIRMA CON KTM

SUZUKI REALIZA PRUEBAS EN MOTEGI

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Finalmente, se ha dado a conocer de manera oficial que el piloto francés Johann Zarco formará parte del equipo oficial KTM a partir del año entrante. Actualmente, el francés es piloto de la escudería satélite de Yamaha, Tech 3, misma que a partir del año entrante también cambiará a las filas de KTM y tendrá en su box dos máquinas RC16 idénticas a las del equipo oficial naranja.

Por su parte, Johann Zarco ha sido un piloto que ha sabido destacar desde su llegada a MotoGP durante el año pasado, incluso, llegando a conseguir por momentos los mejores resultados para Yamaha pese a no pertenecer a la escuadra oficial. Esto ha llamado la atención de muchos equipos, pero ha sido KTM quien ganó la puja por el destacado piloto francés ex campeón de Moto2, para tenerlo entre sus filas hasta el año 2020 como compañero de equipo de Pol Espargaro quien recientemente también renovó contrato con la casa naranja.

Los caminos de Zarco y KTM ya se habían cruzado tiempo atrás, después de que el piloto francés corrió la Red Bull Rookies Cup y Moto2, posteriormente.

Zarco, uno de los pilotos más decididos de la parrilla, buscaba una moto oficial para continuar con los triunfos en la categoría, donde hoy la marca naranja lo ha convencido.

KTM cierra los dos pilotos de su estructura para 2019 y 2020, tras su anuncio de continuidad con el piloto español Pol Espargaró, y actualmente, el francés Johann Zarco.

Después de los Grandes Premios de Austin y su exitoso paso por Argentina, donde el Suzuki Ecstar consiguió el tercer lugar en manos de su piloto Álex Rins, la escudería japonesa aprovechó dos jornadas completas para probar su GSX-RR en el Circuito Twin Ring Motegi, Japón.

Estas sesiones a puertas cerradas, tuvieron como fin el perfeccionamiento de la máquina con la que Suzuki compite en MotoGP, a partir de las observaciones realizadas en este caso por su piloto de pruebas, el francés Sylvain Guintoli, quien aportó su conocimiento para que Álex

Rins y Andrea Iannone continúen con su carrera ascendente dentro del Campeonato Mundial de Velocidad.

Desde su más reciente etapa, la Suzuki GSXRR debutó en MotoGP junto a Randy de Puniet que participó como Wild Card durante el Gran Premio de Valencia 2014, la última carrera de la temporada. A partir de 2015, la GSX-RR es una máquina frecuente en el Mundial y desde entonces ha acumulado varios podios y ha alcanzado la victoria junto al español Maverick Viñales.

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noticias

La marca japonesa Yamaha, continúa evolucionando su prototipo que derivará en la nueva Ténéré 700 y que se vio por primera vez a modo de Concept Bike con el nombre de T7. Ahora, nos presentan un nuevo prototipo denominado Ténéré 700 World Raid, el cual debe su nombre a una impresionante aventura que llevará a cabo este año donde un equipo de pilotos de Yamaha se enfrentarán a duras etapas de pruebas en países de América, Australia, África y Europa.

Este nuevo prototipo ha sido especialmente desarrollado para una mejor centralización y optimización de peso, lo que contribuye a un ágil manejo. La Ténéré 700 World Raid también cuenta con un escape Akrapovič de estilo rally y un asiento más

bajo. El chasis de acero ha sido rediseñado y totalmente mejorado con el fin de optimizar el manejo tanto dentro como fuera de la carretera.

Por supuesto, cuenta con un motor basado en el bicilíndrico de la FZ07 con 689 cc y 74 hp de potencia. Se espera que el modelo definitivo de producción se lo conozca a finales de año y inicie su comercialización a principios de 2019.

YAMAHA TÉNÉRÉ 700 WORLD RAID

KENAN SOFUOGLU SE RETIRA

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El piloto turco cinco veces Campeón Mundial de Supersport, Kenan Sofuoglu, ha decidido retirarse del mundo del motociclismo y enfocarse en su vida personal con su familia, después de su precipitado regreso la temporada pasada, tras una fractura en la cadera.

En un inédito acto, Kenan Sofuoglu se retiró minutos antes de iniciar su última carrera, la cual tuvo lugar en Imola, Italia.

Después del Warm Up, el piloto turco permaneció en los boxes sin tomar parte de la salida de lo que sería su última carrera.

A sus 33 años de edad, Sofuoglu cuenta con una trayectoria de 20 años en la competición, de los cuales, más de la mitad ha dedicado a Supersport, realizando su debut en 2003 con Yamaha y logrando su primer título con Honda en 2007 y 2010, para posteriormente repetir el campeonato en 2011, 2015 y 2016 a los mandos de una Kawasaki.

En su última temporada completa, 2017, Sofuoglu quedó subcampeón debido a varias lesiones que lo alejaron de varias carreras, mientas que en 2018, solo completó una carrera en Australia antes de definir su retiro.

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Tendencias

TENDENCIAS

KTM RSX JACKET Esta chaqueta de cuero de la firma KTM posee protectores desmontables SAS-TEC para hombros y codos, al tiempo que se ajusta de manera óptima gracias a sus cremalleras de unión corta y larga, así como cortes especiales tanto por delante como por detrás, a fin de lograr una adaptación perfecta durante la conducción.

Disponible en: KTM México (ktm.com/es-int/mx/)

SHARK DRAK MATTE BLACK Este nuevo casco de Shark, está fabricado a partir de resina termoplástica inyectada. Es cómodo para el piloto con interior de fibra y el sistema de ventilación permite correr el aire en la parte superior. Doble anti-vaho y anti-arañazos en la visera protección para la cara de la máscara. Ofrece fácil ajuste de las gafas.

Precio: $6,890 Disponible en Rider One

ALFORJAS CLASICAS INDIAN MOTORCYCLE Estas alforjas ligeras en cuero negro son una solución de almacenamiento práctica y conveniente para tu motocicleta Indian, además de añadirle un clásico estilo cruiser. Se instalan fácilmente sujetándolas sobre puntos de fijación en el guardabarros trasero y cuentan con tres correas igualmente de cuero que cierran de modo seguro utilizando hebillas de plástico resistente por detrás de las correas.

Disponibles en distribuidores Indian Motorcycle (indianmotorcycle.mx)

MALETA KAWASAKI NINJA Construidas en nylon y resistente al agua, las maletas Ninja de Kawasaki cuentan con cuerpo y tapa de espuma reforzada. Se monta fácilmente en el asiento trasero con correas de gancho y bucle que sólo se pueden quitar con la liberación de la llave del asiento.

La función ampliable agrega 7 centímetros más de almacenamiento vertical, llevando su volumen interno de 6 a 8 litros.

Precio: $2,460.71 Disponible en distribuidores Kawasaki (kawasaki.com.mx)

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BMW GS PRO BOOTS Estas botas todo terreno están equipadas con un interior acolchado extraíble, además de una articulación especial en el tobillo para mayor comodidad y protección. Están confeccionadas en cuero en su totalidad y poseen protector de espinilla y pantorrilla con forma anatómica, así como también en talón y dedos.

Disponible en distribuidores BMW Motorrad (bmw-motorrad.com.mx)

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Tendencias

SHAFT SH-530 3 MONKEYS Posee una carcasa elaborada en ABS, con sistema de ventilación frontal superior, frontal inferior y trasera.

Con todo ello, su peso es de 1,450 gramos. El visor está fabricado en policarbonato con protección UV, ajuste con tornillo, además es anti scratch para evitar rayaduras. Para mayor seguridad, este casco cuenta con tecnología especial de absorción de impactos y el acolchado de tela antibacterial, desmontable y lavable.

Precio: $1,799 Disponible en: Distribuidores Shaft

LIMPIADOR DE INYECTORES L-M El limpiador para sistemas de inyección de Liqui Moly, posee una combinación de aditivos y solventes especiales de gran capacidad de limpieza. Mantiene limpios el estanque, el sistema de inyección y válvulas de admisión del vehículo, reduce el consumo de gasolina, restablece la potencia original del motor y reduce la emisión de gases Precio: $172.84 Disponible en: Liqui Moly (liquimolystore.com/)

CONTINENTAL CONTI MILESTONE 2 Estos neumáticos diagonales de Continental han sido desarrollados especialmente para motocicletas tipo custom. Su compuesto alto en sílice asegura un buen agarre a cualquier temperatura, mientras que la especial construcción de cinturón permite una distribución homogénea de la carga sobre el suelo.

Su mezcla de caucho otorga resistencia al desgaste en la banda de rodamiento y la profundidad de su dibujo aseguran una duración y rendimientos kilométricos excelentes.

Precio: Desde $1,888 Disponible en Mueve Moto (muevemoto.com/)

BOCINAS POLARIS Al agregar los altavoces de asiento trasero a tu Polaris RZR de 4 asientos, la experiencia de audio se eleva totalmente al siguiente nivel.

Las bocinas de grado marino MB Quart incorporan un sistema para soportar climas extremos y proporcionar una vida más larga. Además, su diseño impermeable y a prueba de polvo proporciona la máxima protección contra la intrusión de agua y polvo.

Precio: $8, 490 Disponible en: Polaris México (polarismexico.com)

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H-D EDICION DE ANIVERSARIO La firma nacida en Milwaukee presenta esta chamarra edición especial por su aniversario número 115, poniendo como principal objetivo la seguridad del piloto con codos y hombros reforzados y bolsillos de armadura incluidos en la espalda. Cintura trasera acolchada y tubería de material reflectante Scotchlite de 3M. Precio: $3,719 Disponible en: Harley-Davidson Querétaro (harleyqueretaro.com/)

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Tendencias

ALPINESTARS TECH AERO TANK BAG Optimizado y diseñado para llevar tus pertenencias, esta bolsa cuenta con correas que la sostienen firmemente al depósito de la motocicleta y cuenta con compartimiento principal totalmente expandible, un porta mapas transparente y bolsillos laterales.

Cuando te bajas de la moto, las correas de la mochila te facilitan llevar tus objetos contigo. Su volumen interior es completamente expansible de 20 a 30 litros.

Precio: $4,449 Disponible en Alpinestars México (racestars.mx)

MOTOREX CROSS POWER 2T PALANCAS CX RACING CX Racing presenta estas palancas extensibles y plegables, fabricadas en aluminio CNC, abatibles con selector de seis posiciones. Están disponibles en varios colores para dar un nuevo estilo a tu motocicleta.

Precio: $1,700 Disponible en: CX Racing (cxracing.com.mx)

Este aceite sintético de mezcla para motores dos tiempos especial para motocicletas Off-Road de alto rendimiento, ha sido desarrollado en directa cooperación con equipos de competición y fabricantes de motocicleta, prestando especial atención a las demandas específicas de la disciplina, optimizando la combustión y disminuyendo el humo.

Disponible en distribuidores MXBR (mxbr.mx)

MALETERO SHAD 45 LITROS Diseñado para motocicletas de alto cilindraje, este maletero es resistente a impactos, además posee una gran hemeticidad y cerradura de seguridad. Entre sus opciones se encuentran los diferentes colores para su tapa superior, en todos los casos con espacio suficiente para dos cascos integrales y capacidad de carga de 6 kilográmos.

Precio: $3,099 Disponible en Rider One

CASCO DJ STAR Este casco Faseed cuenta con tela interna antialérgica e hipo alergénica. En cuanto al diseño, está fabricado con coraza que permite un desempeño más aerodinámico, ideal para el uso diario y en carretera, además, la pintura es de gran calidad manteniendo los colores y los gráficos como nuevos.

El acolchado se remueve el para lavado a mano o máquina.

Disponible en: Sign X Moto (signxmoto.com.mx)

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CONCEPTO RENOVADO SUZUKI BURGMAN 400 El Maxiscooter con mayor trayectoria del mercado mexicano, se ha renovado prácticamente por completo, incluso en su concepto. Por primera vez en más una década, el nuevo Suzuki Burgman 400 estrena un diseño completamente nuevo, un motor replanteado bajo la norma Euro4 y mejoras en el chasis para un manejo más refinado y hasta deportivo sin sacrificar su comodidad y facilidad de conducción. Sin duda, nos encontramos ante uno de los grandes referentes del segmento y lo manejamos primero en Revista 400 para compartirte nuestras sensaciones.

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PRUEBA / SUZUKI BURGMAN 400

CASCO LS2 352 FLUTTER Casco de dama disponible en diversas tallas y con normas de seguridad vigentes. El mismo se encuentra a la venta en Rider One con un precio de $1,880 pesos.

La comodidad y facilidad de conducciรณn, hacen del Suzuki Burgman 400 un citadino incansable.

La posiciรณn de manejo relajada, la suavidad de su transmisiรณn automรกtica de variador continuo y la practicidad que proporcionan sus diversas cajuelas muestran su lado mรกs gratificante.

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TEST: Revista 400 PILOTO: Karina Pérez-Boni FOTOS: Jorge Escobedo UNIDAD PROPORCIONADA POR: Suzuki de México

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on exactamente 20 años a sus espaldas, el Suzuki Burgman 400 no sólo es uno de los Maxiscooter pioneros en su tipo, sino que además, este año retorna con una completa renovación en su diseño, técnica e incluso en su concepto, para seguir siendo tan polivalente, práctico y fácil de conducir como siempre, pero más deportivo que nunca. El carácter burgués que caracterizó al Suzuki Burgman 400 desde sus inicios y que dio nombre al modelo, ha

cambiado un poco su filosofía para ofrecer mayores capacidades dinámicas y un diseño más agresivo que continúa con estas nuevas aspiraciones deportivas.

NUEVO CONCEPTO Estéticamente, el Suzuki Burgman 400 ha cambiado. Aunque no lo ha hecho de manera drástica, tiene un diseño completamente nuevo y una nueva orientación. El frontal es menos contundente y la parte posterior más estilizada y afilada, lo que aporta un estilo más dinámico. La iluminación de la motocicleta se ha mudado por completo a la tecnología Led, por lo que encontramos un grupo de faros dobles delanteros más compactos, que en conjunto con un parabrisas más bajo y una rueda de rodado más alto, gana en atractivo visual y limpieza de líneas. En esto último también ayuda la pequeña toma de aire frontal que evita el empañamiento del parabrisas, la cual ahora está mejor disimulada.

PRACTICIDAD EN LOS DETALLES Del lado interno del escudo frontal se encuentran dos compartimientos con tapa, uno de ellos cuenta con un toma de corriente de 12 Voltios, que permite dejar cargando nuestro dispositivo móvil mientras nos desplazamos cómodamente a los mandos del Suzuki Burgman 400.

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PRUEBA / SUZUKI BURGMAN 400 El asiento tiene más acolchado y el pequeño respaldo es ajustable longitudinalmente en tres posiciones, por lo que siempre será fácil encontrarte cómodo a sus mandos sin importar tu estatura. Las agarraderas para el acompañante son ahora menos contundentes y pesadas visualmente, pero igualmente efectivas para que el segundo pasajero viaje de manera segura. Para él, también, hay unos nuevos estribos abatibles a la altura de los pies que ayudan a disminuir el ancho en la parte baja de la moto, lo que notará agradablemente el conductor cuando baje los pies al suelo y sienta mayor libertad de movimientos.

El conductor también cuenta con dos guanteras frente a él para guardar pertenencias de manera segura, aunque sus tapas no poseen llave. En el mayor de estos compartimentos existe una conexión de 12 Voltios que permite dejar cargando el celular mientras conducimos. En esta misma parte de la motocicleta está el freno de mano de fácil accionamiento, el cual actúa sobre la rueda trasera y, más arriba, un nuevo cuadro de instrumentos que ha simplificado su diseño con dos relojes analógicos (velocímetro y tacómetro) y un display digital con nivel de combustible, temperatura ambiente, consumo instantáneo y una luz testigo de conducción eficiente.

Por último, la cajuela bajo el asiento es muy amplia, aunque eso no quita que sea un poco más pequeña que antes. Si bien la diferencia de tamaño es mínima, alcanza a ser lo suficientemente notoria como para que ya no haya espacio para dos cascos integrales, sino uno de tamaño completo y otro tipo Jet (tres-cuartos). Siguiendo con la cajuela, el asiento se sostiene abierto cómodamente por un amortiguador y desde allí se accede al ajuste de la precarga del amortiguador posterior con el uso de herramientas.

MEJOR MANEJO Los técnicos de Suzuki han depositado todos sus esfuerzos para que el aspecto dinámico y hasta deportivo del Suzuki Burgman 400 2018, se vea respaldado por un manejo que acompañe esta nueva filosofía del modelo. El nuevo Burgman 400 ha recibido refuerzos específicos en el chasis, un amortiguador posterior accionado por un mecanismo de progresividad variable y una rueda delantera de 15 pulgadas (antes de 14”). Con todo ello, se ha ganado en estabilidad a altas velocidades (alcanza 140 km/h de máxima) e incluso comodidad en lo cotidiano.

Por su parte, el motor monocilíndrico de 399 cc, mantiene una potencia intacta de 31 hp, pese al ajuste a la nueva norma Euro 4. El torque disponible sí que es mayor y además se encuentra disponible a menor cantidad de revoluciones, por lo que gana en agilidad saliendo desde parado o serpenteando el tránsito cotidiano. Dicho sea de paso, la cómoda posición de conducción, la suavidad de funcionamiento de su motor y la transmisión automática con variador continuo de respuesta inmediata, hacen que conducir el Burgman 400 en ciudad sea un placer infinito y tan sencillo como envidiable.

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15 31 PULGADAS

tiene la rueda delantera para un mejor control

HP

de potencia y 36.3 Nm de torque máximos

KARINA PÉREZ-BONI “Con la Burgman 400 de Suzuki puedes sentir la comodidad de un scooter con una gran potencia. El manejo es muy ligero, al momento de acelerar lo hace de forma rápida y suave. Cuando está en movimiento, se siente una gran estabilidad y seguridad. Me gustó mucho el diseño del asiento, ya que tiene un respaldo regulable que te ayuda a tener una mejor posición para manejar. Tiene un gran diseño entre Scooter y una moto deportiva, el cual la hace ser única en su clase. Es ideal para el manejo dentro de la ciudad gracias a sus dimensiones y en especial al rendimiento de gasolina.”

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PRUEBA / SUZUKI BURGMAN 400

La plataforma para los pies, permite adoptar diferentes posiciones de conducción, reduciendo la fatiga y el cansancio, además de los ya citados asiento con mayor espuma y una postura relajada a sus mandos.

Por todo ello y un motor que responde en todas las condiciones, el Suzuki Burgman 400 es capaz de ampliar sus fronteras más allá del perímetro urbano para salir a carretera, en donde se desenvuelve con soltura y gran comportamiento. Sus pequeñas ruedas no son impedimento para trazar curvas con gran confianza, ya que las mejoras realizada en el chasis aumentan la sensibilidad del tren delantero y las llantas Dunlop de gran calidad ofrecen buen agarre hasta los límites de inclinación del Burgman.

De más está decir que con tres discos de freno, comando hidráulico y sistema antibloqueo ABS firmado por Nissin, la capacidad de detención del Burgman es sobresaliente. Por si esto fuese poco, las palancas ofrecen un buen tacto y el sistema se muestra lo suficientemente dosificable para detener sus más de 200 kilográmos de peso, bien disimulados una vez en movimiento.

EL VEREDICTO Si bien nunca se ha ido, el Suzuki Burgman 400 ha regresado con más fuerzas que nunca para este 2018, en donde se muestra mucho más apto que an-

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tes y listo para seguir dando batalla frente a los productos de la competencia que se han multiplicado en los últimos años, tomando como referencia a este verdadero pionero.

Si bien el mercado de los Megascooter no es precisamente amplio en nuestro país, el Burgman de Suzuki posee un gran reconocimiento por su trayectoria y, principalmente, por mantenerse fiel a un concepto de motocicleta que nació en Japón en 1998 y que se mantiene hasta nuestros días incluso con la misma cilindrada. Lo que habla de un gran acierto por parte de Suzuki, que entendió mucho antes y mejor que nadie la evolución del mercado, y que ahora lo interpreta satisfactoriamente otra vez con las mejoras introducidas en el nuevo Burgman 400 de 2018. www.400cc.com.mx

El nuevo cuadro de instrumentos es más sencillo facilitando la lectura además de haber añadido algunos gadgets.

Ahora posee una computadora que registra el consumo promedio, además de luces testigo para la detección de nieve en el suelo e indicador de conducción eficiente.

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La doble óptica delantera se ha mudado a la tecnología Full-Led. La calidad de iluminación es mayor y su agresivo y compacto es todo un acierto.

La calavera posterior también cuenta con diodos Led en luces de posición y freno.

Gran capacidad en su cajuela bajo el asiento, en donde es posible acomodar un casco integral y otro del tipo Jet. El asiento se mantiene abierto con la ayuda de un amortiguador que hace más confortable el acceso a esta área de carga.

Más compartimientos frente al conductor, freno de mano y acceso al depósito de combustible en la parte baja. La posición de este último permite no tener que descender de la moto en la gasolinera, además de bajar el centro de gravedad.

El doble disco de freno frontal de 260 milímetros con ABS de Nissin, brinda un gran tacto y rendimiento pese a los más de 200 kilogramos que pesa el Suzuki Burgman 400 en pleno funcionamiento. Este último, su punto más discutible.

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PRUEBA / SUZUKI BURGMAN 400 Entre ejes: 1,580 mm Alto: 1,350 mm Altura al asiento: 755 mm

Ancho: 765 mm Despeje: 125 mm

202 215 Peso

seco

marcha

13.5 Depósito

litros

Largo: 2,235 mm

• Comodidad y ergonomía • Suavidad de funcionamiento • Comportamiento en ciudad y carretera • ABS de serie

• Peso elevado: 215 kilográmos en orden de marcha

FICHA TÉCNICA Motor:

Monocilíndrico, 4T DOHC 4V

Cilindrada:

399 cc

Diámetro x carrera:

81 x 77.6 mm

Potencia:

31 hp / 6,300 rpm

Torque:

36.3 Nm

Compresión:

10.6:1

Alimentación:

Inyección electrónica

Refrigeración:

Líquida

Transmisión:

Automática CVT (variador continuo)

Embrague:

Centrífugo

Transmisión final:

Banda

Chasis:

Tubular de acero

Basculante:

Motor basculante de aluminio

Suspensión delantera:

Horquilla telescópica (41 mm)

Suspensión trasera:

Monoamortiguador progresivo, ajustable

Freno delantero:

Doble disco (260 mm), 2 pistones

Freno trasero:

Disco, 1 pistón

Llantas (del. y tras.):

120/70-15 y 150/70-13, Dunlop

Electrónica:

ABS

PRECIO: $159,990 60

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ITALIKA VX 250 ADVENTURE EFI Uno de los productos más interesantes de la firma mexicana Italika, la VX 250 Adventure, ha recibido ciertas mejoras para este 2018 a fin de aumentar su volumen de carga y disminuir el consumo de combustible. Esto último, gracias al aporte indiscutible del sistema de inyección electrónica que estrena su motor. Al mismo tiempo, la gran aventurera de Italika mantiene su completo equipamiento con tres maletas de viaje, un amplio parabrisas, faro Full-Led, protecciones tubulares para la carrocería y un motor con enfriamiento líquido de respuesta mejorada.

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PRUEBA / ITALIKA VX 250 ADVENTURE EFI

TEST: Rubén Marelli FOTOS: Omar Escobedo UNIDAD PROPORCIONADA POR: Italika

15 litros en el depósito de combustible para una elevada autonomía, tanto en ciudad como carretera

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talika ha optimizado una de sus motocicletas insignia al incorporar un sistema de inyección electrónica de combustible que aumenta la eficiencia del conocido motor monocilíndrico de 250 centímetros cúbicos que posee la VX 250 Adventure desde su introducción. Por lo que a partir de este año, añade a su nombre las siglas EFI, que significan: Electronic Fuel Injection, o lo que es lo mismo, inyección electrónica de combustible.

Además, para este 2018, la Italika VX 250 Adventure EFI estrena un Top Case de mayores dimensiones, que proporciona un mejor volumen de carga, gracias también a sus dos maletas laterales que se mantienen invariables en cuanto a tamaño y diseño, equipadas en todos los casos con cerraduras que mantienen tus pertenencias lo suficientemente protegidas. Por último, no podemos dejar de mencionar su nueva decoración en color azul, el cual es uno de los elementos que más la diferencian con respecto al modelo del año anterior de un rojo dominante.

GRAN EQUIPAMIENTO Pese a estas mejoras con respecto al mismo modelo del año anterior, la VX 250 Adventure EFI mantiene intactas sus grandes fortalezas, y es que ninguna otra motocicleta en su categoría ofrece un equipamiento tan completo desde fábrica, con todo tipo de accesorios para emprender salidas a carretera sin limitantes.

Entre estos elementos destacados, se encuentran las maletas rígidas –no se pueden quitar a menos que se utilicen herramientas–, parabrisas alto y unas estructuras tubulares que protegen tanto los laterales de la motocicleta como las maletas posteriores.

Por si todo esto fuese poco, la VX 250 Adventure EFI de Italika tiene también otros aspectos a ser destacados como iluminación completamente Led que aumenta la visibilidad y la posibilidad de ser vistos en la noche, un completo cuadro de instrumentos análogo/digital, suspensión delantera de horquilla invertida con gruesas barras de 37 milímetros de diámetro, amortiguador posterior con ajuste en precarga y extensión, frenos de disco en ambas ruedas de 257 milímetros, un robusto chasis de acero con arquitectura de doble viga, manubrio de 28 milímetros y un motor monocilíndrico con refrigeración líquida, inyección electrónica de combustible y transmisión de 6 velocidades, todo ello para un mayor rendimiento.

Todos estos elementos, por supuesto que dan un buen resultado final y es que su aspecto es lo suficientemente llamativo, con la apariencia de una motocicleta que bien puede ser confundida con una de mayor cilindrada. Su diseño moderno de lo más acertado, se conjuga con varios detalles que le aportan agresividad y unos rines de radios que acentúan ese innegable perfil aventurero del cual presume la Italika VX 250 Adventure EFI. EL MANEJO Pese a todo lo que mencionamos con anterioridad y sus 175 kilogramos de peso, goza de un manejo sencillo y no es difícil ocupar el puesto de conducción dado que su asiento no se sitúa tan arriba respecto al suelo.

En sí, la motocicleta no es tan alta como aparenta serlo, por lo que sigue siendo una excelente opción para quienes se inician en el mundo de las motocicletas de Doble Propósito. Al mismo tiempo, los casi 25 hp de potencia que brinda su motor son lo suficientemente enérgicos, pero un buen punto medio tanto para los conductores menos experimentados como para quienes poseen algo más de conocimiento en la conducción sobre dos ruedas, pero buscan una motocicleta urbana para sortear el tráfico cotidiano con estilo y suspensiones altas.

Sin duda, el sistema de inyección controlado por una centralita electrónica firmada por Delphi, marca la gran diferencia con respecto a la VX 250 Adventure del año anterior. Si bien, ahora el motor es un poco más refinado, es en su consumo de combustible donde se ha notado un gran cambio para bien. Incluso su arranque en frío es instantáneo, aunque convendrá dejar que el motor alcance su rango de temperatura ideal para disfrutar de un mejor funcionamiento a bajas revoluciones. Pese a ello, el rango óptimo del mismo se encuentra entre 6,000 y 8,000 revoluciones, allí es donde se encuentran las mejores cifras de par, pudiendo repentinamente llegar a estirar un poco más arriba para apurar la aceleración.

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PRUEBA / ITALIKA VX 250 ADVENTURE EFI

CASCO LS2 436 PIONEER ELEMENT TITANIUM MATTE Disponible en tienda Rider One. Precio: $2,540

Con dos discos de diámetro adecuado, la frenada es poderosa y suficiente para detener a la VX 250 Adventure en situaciones de emergencia. Sólo el sistema para la rueda trasera sigue siendo poco dosificable, por lo que al principio del recorrido del pedal sentirás que la moto no se detiene, pero al aumentar la presión sobre el sistema terminarás por bloquear la rueda trasera. En cuestión de kilómetros a bordo de ella, ya te habrás acostumbrado y frenarás sin el mayor contratiempo en todas las situaciones.

La calidad de las suspensiones con respecto a otros productos de Italika se deja notar con un confort de marcha satisfactorio, por lo que podrás aventurarte en largos recorridos sin padecer de cansancio prematuro. En esto también tienen mucho que ver una posición de conducción relajada, con el cuerpo completamente erguido, y un motor que si bien se percibe durante su funcionamiento, no transmite vibraciones molestas al conductor a través del manubrio ni tampoco desde los estribos para los pies.

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CONCLUSIÓN Además de moderna y llamativa, la VX 250 Adventure EFI es más que nunca una de las motocicletas más equilibradas de la firma mexicana Italika, la cual se muestra como una excelente puerta de entrada al mundo de las Doble Propósito y que, por su completo equipamiento, inspira a emprender la carretera en búsqueda de nuevas aventuras. Más aun en este modelo 2018, que ha fortalecido esa idea con un mayor volumen de carga y un menor consumo de combustible. www.400cc.com.mx

Tanto las maletas rígidas laterales como el Top Case son de serie. En relación a este último, ha visto aumentar su capacidad este año en la cual ya cabe un casco de tipo integral.

El completo instrumental posee los más que bienvenidos tacómetro analógico e indicadores de barras para el nivel de combustible y la temperatura del motor. Además, hay un cuentakilómetros parcial e indicador de marcha.

Toda la iluminación exterior de la Italika VX 250 Adventure EFI es del tipo Led, tanto en su calavera como direccionales y faro principal. El sistema de escape es del tipo deportivo, con un sonido notorio que puede llegar a ser elevado en carretera.

Para este año, otra importante novedad en la VX 250 Adventure es el mayor volumen de carga en el Top Case posterior. En el mismo, ya es posible guardar un casco integral, incluso con todo y accesorios, como guantes, impermeable, etc.

Uno de los grandes atractivos de la moto es su equipamiento de serie, y en esta imagen se aprecia gran parte de sus accesorios como parabrisas elevado, doble salpicadera, faro Full-Led y barras de protección para la carrocería.

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PRUEBA / ITALIKA VX 250 ADVENTURE EFI

Altura al asiento: 895 mm

Alto: 1,230 mm

Ancho: 700 mm

Largo: 2,080 mm

175 Peso

seco

15 Depósito

litros

• Completo equipamiento • Menor consumo de combustible • Top Case de mayor capacidad • Baja altura al asiento

• Freno trasero potente pero poco dosificable • Sin caballete central

FICHA TÉCNICA Motor:

Monocilíndrico, 4T OHC 2V

Cilindrada:

249.6 cc

Diámetro x carrera:

n.d.

Potencia:

24.8 hp / 9,000 rpm

Torque:

22.5 Nm / 7,000 rpm

Compresión:

n.d.

Alimentación:

Inyección electrónica

Refrigeración:

Líquida

Transmisión:

Manual de 6 velocidades

Embrague:

Mecánico, multidisco en aceite

Transmisión final:

Cadena (520)

Chasis:

Doble viga de acero

Basculante:

Doble brazo de acero

Suspensión delantera:

Horquilla invertida (37 mm)

Suspensión trasera:

Monoshock, ajustable

Freno delantero:

Disco (257 mm), 2 pistones

Freno trasero:

Disco (257 mm), 1 pistón

Llantas (del. y tras.):

100/90-18 y 130/70-15, CST

Electrónica:

-

PRECIO: $90,666 PRECIO PROMOCIONAL: $77,399 68

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PRESENTACIÓN / HUSQVARNA MOTORCYCLES MÉXICO

TRADICION DESDE 1903 En un evento llevado a cabo durante una agradable tarde en la terraza del Hotel Distrito Capital de Santa fe, en la Ciudad de México, se presentó la firma Husqvarna Motorcycles México, filial de la firma perteneciente al grupo global de KTM Motorcycles. Durante la velada, también se dieron a conocer los planes a futuro que integran varios lanzamientos y se presentaron a los directivos que llevarán adelante en México a esta firma de raíces suecas y una tradición que data desde el año 1903.

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tiempo, Husqvarna Motorcycles se ha restablecido y fortalecido como una de las principales firmas de motocicletas Off-Road en Europa, alcanzando récords de producción y venta durante los últimos dos años.

S

i bien la historia de la marca es bastante conocida en nuestro país, con una extensa trayectoria, a partir de ahora será directamente Husqvarna Motorcycles México la encargada de la representación de sus propias motocicletas. Este nuevo rumbo de la marca en México será llevado adelante por Sergio Díaz, quien es Director de KTM Group México, y David Yaspik, que se ha unido como Brand Manager de Husqvarna; ellos, por supuesto, fueron los presentadores oficiales del evento. En esa ocasión, Díaz comentó que Husqvarna Motorcycles se ha convertido en una marca pionera desde su fundación en Suecia en 1903, la cual ya se encuentra en diversas partes del mundo y que ahora llega a México de manera oficial.

Debido a la magnitud del evento, en el mismo también estuvo presente Blaine Schuttler, de Husqvarna Norteamérica, además de Francis De La Grange, quien representó a la marca desde sus inicios en el país y que continuará brindando atención especializada y comercializando Husqvarna en su agencia multimarcas DLG Moto Art. Cabe mencionar que Husqvarna Motorcycles se ha desempeñado de la mano de KTM Group desde octubre del 2013 y, durante este último periodo de

RELANZAMIENTO Durante el transcurso del evento, se aprovechó la ocasión para mostrar la gama completa de productos Husqvarna en nuestro país, con una variada oferta de máquinas todo terreno pertenecientes a las categorías infantiles, Motocross y Enduro, además de la 701 Supermoto (también disponible en versión 701 Enduro) la cual es actualmente la motocicleta de mayor cilindrada en el extenso catálogo de Husqvarna.

Entre sus motocicletas Motocross, Enduro y Cross Country destinadas a la competición, Husqvarna ofrece una amplia oferta con motos infantiles que van desde los 50 centímetros cúbicos, hasta poderosas máquinas cuatro tiempos de 450 cc, pasando por todos los escalones intermedios para acompañar el desarrollo de los pilotos y cumplir con todos los requerimientos. En el futuro próximo, se esperan nuevos lanzamientos, con la sorpresa de una gama de motocicletas de uso cotidiano, por lo que habrá que estar atentos a los pasos que siga esta marca que ha desembarcado con todo en nuestro país.

Sergio Díaz, Director de KTM Group México, también llevará las riendas de esta nueva etapa que ha comenzado para Husqvarna en nuestro país.

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PARA TODOS LOS GUSTOS Una de las grandes fortalezas de Husqvarna es su gran variedad de oferta con máquinas Cross, Enduro, Supermotard e infantiles de dos y cuatro tiempos. Todas ellas con la mira puesta en la competición.

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PRESENTACIÓN / REMBERG BIKES

LANZAMIENTO ELECTRIZANTE

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Los productos de Remberg ofrecen modernos aditamentos, como son: conexión Bluetooth, sistema de freno a disco, alarma contra robo, encendido desde el control remoto y bocina de audio, además de un motor eléctrico de 600 Watts que brinda la posibilidad de circular a una velocidad máxima de 60 km/h.

En la nueva agencia de la marca ubicada en la colonia Hipódromo Condesa de la Ciudad de México, se llevó a cabo el coctel de lanzamiento de Remberg Bikes, una empresa mexicana dedicada a comercializar motocicletas eléctricas a precios realmente accesibles, mismas que son una apuesta al futuro con una gama compuesta por tres modelos que son, sin duda alguna, un enorme aporte a la movilidad sustentable en las grandes ciudades del país.

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in duda alguna, a día de hoy, la movilidad sustentable se ha vuelto un tema prioritario a nivel mundial, por lo cual Remberg Bikes inicia operaciones en nuestro país con tres productos capaces de ayudar al mejor desarrollo de nuestras ciudades en este tema tan delicado, como es la disminución en la contaminación del aire. Entre estos tres productos, Remberg Bikes apuesta por ligeros y prácticos Scooters con una autonomía de 50 kilómetros y un tiempo de recarga total para sus baterías de 6 horas.

La sencilla maniobrabilidad de todas ellas, las convierte en un medio de transporte ideal para aquellas personas que desean llegar rápidamente a sus destinos situados dentro de la ciudad.

CONOCIENDO REMBERG Con el nombre de Hally, Viridi y Folium, Remberg pone a disposición de los usuarios tres Scooters de características y diseños diferentes, brindando la posibilidad de que el motociclista elija la combinación carrocería y decoración según sus gustos y necesidades, aunque

por supuesto, siempre apostando por motorizaciones completamente eléctricas.

Además de esta tecnología de propulsión, los productos de Remberg ofrecen otros modernos aditamentos, como son: conexión Bluetooth, sistema de freno a disco, alarma contra robo, encendido desde el control remoto y bocina de audio, además de un motor eléctrico de 600 watts que brinda la posibilidad de circular a una velocidad máxima de 60 km/h.

Por último, es importante mencionar los atractivos planes de financiamiento con los que la firma mexicana da por iniciadas sus operaciones en el país, junto con una garantía de un año y servicio personalizado, para ofrecer a sus clientes una excelente opción completamente diferente al resto, además de ofrecer precios muy tentadores que van desde los $20,618 hasta los $23,700 pesos. Si estos modelos son de tu agrado, lo mejor es que visites la agencia Remberg en Tlaxcala 165, colonia Hipódromo Condesa, Ciudad de México, y contribuir para una ciudad más limpia. www.400cc.com.mx

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COMPETICIÓN / PREPARACIÓN PARA EL GS TROPHY 2018

EN REPRESENTACION DE MEXICO

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En la zona boscosa del Ajusco, se llevó a cabo el entrenamiento con prácticas y ejercicios avanzados de conducción por parte de los pilotos seleccionados para el GS Trophy 2018 a disputarse en Mongolia durante el próximo mes. La delegación mexicana estará integrada por Manuel Andrew, Luis Enrique “el Pato” López Rovirosa, José Antonio Vivanco y, nuestro piloto oficial de Revista 400, José Luis Perea, quienes intentarán llevar el nombre de México a lo más alto.

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COMPETICIÓN / PREPARACIÓN PARA EL GS TROPHY 2018

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l GS Trophy 2018 está a punto de llevarse a cabo en el lejano país de Mongolia y los seleccionados que representarán a México entrenan arduamente para ser uno de los destacados entre 18 equipos participantes de todo el mundo. Esta competencia organizada por BMW Motorrad tuvo sus etapas eliminatorias durante el año pasado en la Hacienda San Andrés, en Ayapanco, Estado de México, donde tras varias competencias quedaron seleccionados los cuatro finalistas de la delegación mexicana.

Entre ellos: Manuel Andrew, Luis Enrique “el Pato” López Rovirosa, José Antonio Vivanco y, el piloto de Revista 400, José Luis Perea, quien será el encargado de realizar la cobertura en ésta aventura extrema, al tiempo en que también realizará algunas pruebas junto a los pilotos.

LA PREPARACIÓN Para esta ocasión, el grupo de pilotos se reunió en el Ajusco, donde se llevaron a cabo ejercicios similares a los que deberán de superar en Mongolia, incluso con una motocicleta

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CUATRO MEXICANOS BUSCARÁN LA VICTORIA ANTE 18 EQUIPOS DE TODO EL MUNDO

prácticamente igual: una BMW R 1200 GS. Para dichos entrenamientos, se contó con la presencia de Federico González y Leoncio Reinoso, quiénes tuvieron una destacada participación en pasadas ediciones del GS Trophy llevadas a cabo en Canadá y Tailandia, por lo que pudieron compartir la experiencia adquirida en la competición con los nuevos finalistas.

Entre las prácticas llevadas a cabo por el contingente mexicano, se encontraron desafíos como los que deberán de superar en Mongolia. Entre ellos: ejercicios de aceleración en tierra con el ABS conectado; carrera lenta, la cual consiste en llegar a la meta lo más tarde posible sin bajar los pies ni salirse del trayecto; llevar a empujones la moto en subida hacia una colina entre todo el equipo con el motor apagado; girar moto en equilibrio, en la que en se realizan tres rondas por cada integrante; y eslinga, que consiste en unir dos motocicletas por medio de una cuerda en donde una de las motocicletas permanece apagada y la otra es la que remolca de ida y vuelta.

Para culminar, los desafíos más difíciles han sido la prueba de garaje, que con-

siste en dar vueltas en un espacio sumamente reducido, conduciendo la motocicleta sin bajar los pies, la cual es una de las pruebas protagonistas de la competencia por su alto grado de dificultad y control absoluto del equilibrio controlando con precisión el acelerador, embrague y freno. Así como también se mostró de lo más compleja la prueba conocida como “el tronco enjabonado”, que consiste en atravesar con la motocicleta de principio a fin un tronco acostado horizontalmente, donde la rueda delantera queda de un lado y la trasera del otro.

MÁS DESAFÍO Finalmente, la confianza depositada en tus propios compañeros, es uno de los valores que se tendrán en cuenta durante el GS Trophy de Mongolia. Por ello, habrá una prueba

a ciegas, donde el piloto tendrá los ojos vendados y deberá de llevar la motocicleta por el trazado correcto guiándose por las indicaciones de sus compañeros de equipo.

Para llegar con la máxima preparación a la competencia final, el equipo mexicano se reúne con frecuencia a fin de obtener grandes resultados en Mongolia, donde enfrentarán a equipos de todo el mundo y llevarán a cabo intensas competencias diarias, desafiando los más diversos obstáculos en Off-Road teniendo como marco a este gran país asiático que ofrece una gran diversidad de terrenos, desde desiertos, estepas, montañas y enormes lodazales, que representan un gran reto tanto para los pilotos como para las motocicletas, en este caso, las 114 BMW R 1200 GS Rally que ya se encuentran en Mongolia esperando a los participantes de esta gran aventura.

EL EQUIPO MEXICANO Los finalistas para el GS Trophy 2018 en Mongolia son: Manuel Andrew, Luis Enrique “Pato” López Rovirosa, José Antonio Vivanco y, nuestro piloto de Revista 400, José Luis Perea.

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ESPECIAL / LEGENDARIA SEMANA DE LA MOTO MAZATLÁN 2018

LA GRAN

FIESTA DE MEXICO Miles de motociclistas se dieron cita en las bellas playas de Mazatlán, Sinaloa, para celebrar la edición número 23 de la Legendaria Semana de la Moto que, en su edición 2018, continúa cumpliendo con gran éxito de convocatoria y sorpresas para todos los visitantes, quienes nuevamente han llegado desde los lugares más recónditos del territorio mexicano e incluso de otros países como Estados Unidos y Canadá, para celebrar una de las grandes fiestas del motociclismo en México.

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ESPecial / LEGENDARIA SEMANA DE LA MOTO MAZATLÁN 2018

23 AÑOS Y CONTANDO...

La Legendaria Semana de la Moto Mazatlán 2018 fue todo un éxito gracias a la enorme participación de motociclistas y motoclubes de todo el país que no dudaron en ser parte de esta fiesta con 23 años de tradición en la bella costa sinaloense.

FOTOS POR: Antonio Romo / Marco Isla

C

omo todos los años durante más de dos décadas, este 2018 no fue la excepción para celebrar la bien nombrada Legendaria Semana de la Moto Mazatlán, la cual congregó nuevamente a miles de motociclistas provenientes de diversos lugares que llegaron de como tantas otras veces con la garantía de formar parte de una de las fiestas más grandes del motociclismo en todo el país.

El acto inaugural de esta edición número 23 de la Legendaria Semana de la Moto se llevó a cabo durante el día jueves en la Plaza de la Moto, cuando el staff del equipo organizador se unió en un mismo discurso con Quirino Ordaz Coppel, Gobernador de Sinaloa; y Joel Boucieguez, Presidente Municipal de Mazatlán, quienes dieron sus palabras de bienvenida a todos los visitantes.

Mientras tanto, para ese momento ya se había abierto el registro para los visitantes, al tiempo que se dieron por iniciadas algunas actividades como el Show de Freestyle o el paseo regional hacia la Isla de la Piedra, en donde se disfrutó de la primera gran convivencia entre los participantes a este magno evento. Con todo ello, se dio por inaugurada de manera oficial la 23° edición de la Legendaria Semana de la Moto Mazatlán 2018.

SEGUNDA JORNADA Con un gran espectáculo en vivo del grupo musical Genitallica, arrancó el segundo día de esta

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gran fiesta en la playa, donde interpretaron sus principales temas como Vamos a Tomarnos, Invítame a Pecar y Guardaespaldas, entre muchos otros más. Mientras tanto, durante esa misma mañana en la playa se llevaron a cabo varias actividades de gran atractivo para los visitantes, como diversos concursos con premios de los patrocinadores, así como el Tatto Contest y el Bikini Contest que encendieron los ánimos de todos los visitantes.

Para ese mismo viernes, los visitantes pudieron optar por realizar un paseo regional por la Noria, un pueblo mágico del Pacífico que muestra parte de la cultura y raíces de la región. Pero además, para los amantes de las emociones fuertes y el motociclismo de aventura, se llevó a cabo la Ruta Enduro para motocicletas todo terreno que se convirtió en uno de los grandes atractivos del día, mismo que culminó con un After Party en el Oyster Bar, el cual cerró la segunda jornada con los ánimos bien en alto.

EL GRAN DÍA Como es tradición en la Legendaria Semana de la Moto Mazatlán, el sábado se convirtió en el día más esperado por todos los visitantes debido a la gran cantidad de sorpresas que deparaban para esa jornada. Primero y principal, se llevó a cabo el magno desfile por el Malecón, una de las vías principales que recorre la costa sur de la ciudad de Mazatlán y crea un escenario único con los edificios a un lado y las bellas costas del otro, mientras que miles de motociclistas de todas las edades desfilaban a bordo de sus máquinas.

Posterior a ello, se llevó la gran final de Bikini Contest en el Oyster Bar, muy esperada por muchos, mientras que en la Plaza de la Moto se llevaron a cabo más concursos, así como un nuevo Show de Freestyle, en donde diversos pilotos realizaron sus mejores actos sobre sus máquinas de Cross.

Al mismo tiempo, los amantes de las motocicletas tipo Chopper tuvieron su propio concurso llamado Moto Custom, en donde se exhibieron espectaculares máquinas en tres categorías diferentes: Bagger, Chicano Style y La Más Votada, de donde salió la ganadora de REVISTA 400

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TODO UN ÉXITO La belleza femenina, las importantes actividades en motocicleta y los conciertos masivos han deleitado a los participantes de nueva cuenta y en todo momento.

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Especial / LEGENDARIA SEMANA DE LA MOTO MAZATLÁN 2018

dicho concurso. Finalmente, también es de destacar el debut de los Stunt Riders, que brindaron un gran Show con alucinantes acrobacias. Una competición en la que César volvió a llevarse el triunfo por segunda ocasión.

Por otra parte, lejos de las instalaciones de la Plaza de la Moto, se realizaba la Ruta 4x4, donde nuevamente los amantes de la conducción Off-Road tuvieron su tiempo de entretenimiento recorriendo los lugares menos accesibles de todo Mazatlán descubriendo su flora y fauna más oculta como pocos visitantes a esta bella ciudad lo han hecho.

CIERRE A LO GRANDE Por la noche, se dieron los conciertos con mayor convocatoria, como el que presentó el grupo musical El Tri, que abarrotó la Plaza de la Moto, pues lograron un lleno total, mientras que los integrantes de la agrupación festejaron sus 50 años de trayectoria. Canciones como Las Piedras Rodantes, Pobre soñador, Triste canción y ADO, fueron algunos de los

éxitos que hicieron vibrar a todos los asistentes.

Mientras que la espectacular clausura de esta gran fiesta, estuvo acompañada del grupo Los Ángeles Azules, quienes realizaron un concierto a pleno con sus canciones como El listón de tu pelo, Como te voy a olvidar y 17 años, que pusieron a bailar a todos los visitantes. Dando por finalizado este gran evento que ya tiene fecha oficial para el año entrante cuando la Plaza de la Moto vuelva a abrir sus puertas del 24 al 28 de abril de 2019. Mientras tanto los organizadores no se despiden, sino que ya se encuentran preparando todas las sorpresas para los miles de visitantes que se esperan nuevamente el año entrante.

De izquierda a derecha, en la primera foto Los Ángeles Azules saludando al lente de 400, quienes tocaron en el gran cierre del evento durante la noche del sábado; en medio Gabriel Tolentino, uno de los organizadores de la Semana de la Moto Mazatlán; y el gobernador de Sinaloa, Quirino Ordaz Coppel junto a su esposa.

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LA GRAN RODADA El malecón de Mazatlán se vistió a pleno con la fiesta de los motociclistas, cuando miles de ellos salieron a rodar el día sábado, sorprendiendo a todos los presentes a su paso.

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TEMPORADA INDEFINIDA

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El Autódromo Tangamanga, en San Luis Potosí, fue el escenario de la tercera fecha del Campeonato Nacional de Velocidad, Racing Bike México (RBM), un circuito donde los pilotos de seis categorías diferentes diputaron emocionantes carreras, destacando el duelo de la Superbike 1000 en la cual el colombiano Rigo Salazar venció a su gran rival Nahun Álvarez, quedándose además con el primer lugar del campeonato.

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COMPETICIÓN / RACING BIKE MÉXICO SAN LUIS POTOSÍ

ALEJANDRO CARREÓN Pese a haber acabado segundo en San Luis Potosí, Alejandro carreón se mantiene líder del campeonato con 68 puntos en Superstock 600.

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omenzando con el plato fuerte, la categoría Superbike 1000 tuvo en el colombiano Rigo “el avión” Salazar al vencedor absoluto de la categoría estelar, tras un gran duelo con el piloto de Italika Racing, Nahún Álvarez. Mientras tanto, Jonathan Gómez acompañó a los dos pilotos en el podio, ubicándose en el tercer escalón.

Salazar, nuevo líder del campeonato, rompió un nuevo récord de vuelta en la pis-

ta potosina, con un impresionante tiempo de 1 minuto 12.986 segundos. De esta manera, el colombiano logra marcar la diferencia y se lleva todos los puntos disponibles en San Luis Potosí, sumando un total de 71 unidades en lo que va del año, lo que representa una diferencia de 6 puntos sobre su más cercano rival, Nahún Álvarez, con 65 puntos. En la tabla general, Gómez también ocupa el tercer lugar.

En la Superstock 600, se vivió una intensa carrera a 15 vueltas. El piloto Álex Carreón de SUA, se encontraba liderando la categoría, sin embargo, en los últimos giros

un total el colombiano Pablo Echeverry, lo rebasó para firmar el triunfo, con una diferencia de tan solo 0.149 milésimas de segundo.

Por su parte, Sergio López, realizó un gran acto quedando en el tercer puesto.

Alejandro Carreón del ND Racing es el primer lugar en la tabla general con 68 unidades, mientras que Echeverry ocupa el segundo puesto con 50 unidades y Sergio López tercero con 42.

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ADOLFO DELGADO JR. El joven piloto capitalino ha conseguido todos los puntos en juego durante las tres primeras carreras del año, para liderar ampliamente en la Supersport 300.

Puntos, son los que posee el colombiano Rigo Slazar, manteniéndose en lo alto de la tabla de posiciones en la categoría SBK 1000.

CAMPEÓN IMBATIBLE Nuevamente Adolfo Delgado dominó la categoría Supersport 300, al mantenerse en la primera posición de principio a fin.

Por tercera ocasión en la temporada, Daniel Cano tuvo que conformarse con el segundo lugar, seguido del estadounidense Gabriel Da Silva, también a bordo de una KTM RC 390.

Delgado luce imbatible tras obtener tres de tres triunfos, adjudicándose 78 puntos en total por las Pole Position que también ha firmado. A pesar de los esfuerzos que ha realizado, Cano cuenta con una diferencia significativa con 60 puntos en la tabla general y el norteamericano Gabriel Da Silva 48.

Mientras tanto, en la carrera Supersport 600, desde la primera vuelta, Aldo

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COMPETICIÓN / RACING BIKE MÉXICO SAN LUIS POTOSÍ

Rovirosa lució imparable y se llevó el triunfo, así como el liderato provisional de la categoría. Sin embargo, se vivió un emocionante combate por la segunda posición entre el colombiano Mauricio Palacios, apodado como “Pelé”, y el piloto de Ruher Kawasaki Monster Energy, Ulysses Escobedo.

Tras la bandera de cuadros, y a pesar de la defensiva del de Kawasaki, el piloto colombiano se llevó el segundo escalón del podio. Con este resultado, Palacios suma 20 puntos y sube a la segunda posición en la tabla general del campeonato.

LA RC CUP Durante la RC CUP de KTM, Colombia sonó fuerte gracias a que su piloto Juan Marín se adjudicó la bandera de cuadros y el liderato del serial, con una diferencia de tan solo 117 milésimas de segundo sobre Gabriel Da Silva quien terminó en la segunda posición. El tercer puesto fue para el también colombiano Víctor Andrade. Hay que destacar que a su corta edad, Juan Marín ya protagoniza carreras emocionantes junto a pilotos muy experimentados.

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No podemos olvidar la Master 40, que ha dejado nuevamente un muy buen sabor de boca en todos los aficionados que corren junto a la categoría estelar Superbike 1000 en una misma parrilla garantizando más emociones. En la misma, el triunfo se quedó en manos de Norberto Villalobos de Monga Motos, seguido por Jose Enrique García y en tercer puesto Herbert Moreno, en una carrera que fue de las que más gustaron a los espectadores.

JONATHAN GÓMEZ A bordo de su motocicleta Yamaha YZF-R1, Jonathan Gómez se mantiene firme en el tercer puesto de la SBK 1000 con 45 puntos, detrás de Rigo Salazar (71) y Nahún Álvarez (65). Le sigue el piloto de Italika Racing, Jorge Pérez y Enrique Muñíz con 34 y 29 puntos, respectivamente.

ÉXITO TOTAL Cabe destacar que la afición potosina disfrutó de cada una de las categorías del Campeonato Nacional, donde los mejores pilotos de México y Latinoamérica derrocharon talento sobre el circuito del Parque Tangamanga. También hubo un área de alimentos y bebidas para el público en general y, como es costumbre, los pilotos del campeonato dieron autógrafos y fotografías a sus aficionados. Así cerró la tercera fecha de la temporada, que luce indefinida por el cambio de posiciones entre los competidores. www.400cc.com.mx

RESULTADOS 3a FECHA KTM RC CUP Posición

No.

Piloto

Tiempo

Best lap

1

3

Juan Marín

14:26.600

1:25.386

2

7

Gabriel Da Silva

+ 0.117

1:25.462

3

5

Víctor Andrade

+ 10.722

1:26.726

4

13

Alfonso Linares

+ 11.056

1.26:702

Posición

No.

Piloto

Tiempo

Best lap

1

19

Adolfo Delgado

17:11.183

1:23.672

2

16

Daniel Cano

+ 8.695

1:24.783

3

4

Gabriel Da Silva

+ 13.157

1:24.589

4

272

Alfonso Linares

+ 13.232

1:24.375

Posición

No.

Piloto

Tiempo

Best lap

1

8

Aldo Rovirosa

19:20.937

1:14.868

2

337

Mauricio Palacio

+ 8.584

1:15.001

3

7

Ulysses Escobedo

+ 26.997

1:16.522

4

74

Alain Escobedo

+ 39.380

1:17.736

Posición

No.

Piloto

Tiempo

Best lap

1

23

Norberto Villalobos

24:06.433

1:19.132

2

79

José Enrique García

+ 25.995

1:19.989

3

179

Helverth Moreno

+ 44.639

1:21.52

4

811

Leonardo Moctezuma

+ 1 vuelta

1:20.413

Posición

No.

Piloto

Tiempo

Best lap

1

227

Rigo Salazar

23:28.986

1:12.986

2

18

Nahún Álvarez

+ 9.548

1:13.165

3

39

Jonathan Gómez

+ 24.428

1:14.041

4

43

Enrique Muñiz

+ 55.132

1:15.125

Posición

No.

Piloto

Tiempo

Best lap

1

4

Pablo Echeverry

19:56.519

1:17.535

2

42

Alejandro Carreón

+ 0.149

1:17.895

3

77

Sergio López

+ 43.682

1:20.138

4

99

Darío Carrillo

+ 59.447

1:22.307

300 SUPERSPORT

600 SUPERSPORT

MASTER 40

SUPERBIKE 1000

600 SUPERSTOCK

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COMPETICIÓN / motogp jerez

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FINAL INESPERADO La cuarta fecha del Campeonato Mundial de Velocidad se disputó en el circuito de Jerez, donde se dieron cita más de 144,000 aficionados. En una carrera con muchas sorpresas, Marc Márquez finalizó en primer lugar con 5 segundos de diferencias sobre Johann Zarco, quien finalizó en segunda posición tras un accidente múltiple que dejó fuera a Andrea Dovizioso, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa mientras luchaban por el segundo puesto de la carrera.

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l circuito de Jerez recibió a los pilotos de MotoGP para disputar la cuarta fecha de la temporada y la primera en suelo europeo, durante un Gran Premio de España diferente al resto, ya que el trazado ha sido rebautizado como Jerez Ángel Nieto. El piloto local, Jorge Lorenzo fue el líder de la competencia durante los primeros siete giros, tras una excelente salida desde la cuarta posición.

No hay que olvidar que Lorenzo firmó el récord de este mismo circuito en 2015 cuando pilotaba en Yamaha, hasta que Curtchlow le arrebató este reconocimiento en clasificaciones de este año mientras firmaba la Pole Position.

Sin embargo, Marc Márquez aprovechó una distracción del piloto de Ducati para adueñarse del primer lugar y, a partir de ahí, comenzaría una lucha por el segundo puesto protagonizada entre Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo y Andrea Dovizioso.

TRIPLE CAÍDA Quedaban tan sólo siete vueltas para el final y Lorenzo continuaba líder del segundo grupo con la amenaza de un Andrea Dovizioso que traía un excelente ritmo en el tercer lugar. A todo ello, Pedrosa que marchaba en cuarto vio como Lorenzo y Dovizioso se pasaban en la frenada de la curva 6 –conocida como Dry Sack y una de las más famosas del circuito de Jerez– e intentó adelantarlos por la trazada correcta, pero Lorenzo recuperó su trayectoria, golpeando con la Honda y posteriormente llevándose por delante al italiano “Desmo Dovi”. Un choque espectacular que dejó a los tres hombres sin opciones de volver a la carrera.

A partir de ahí, todo quedó en bandeja de plata para Márquez, quien ya había sacado ventaja a sus rivales. Así, el español se hizo con una victoria tranquila, además de conseguir el liderato del Campeonato por REVISTA 400

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COMPETICIÓN / motogp jerez primera vez en esta temporada. El piloto de Honda vio la bandera a cuadros de pie en su moto, bailando en famoso swish swish y acercándose a los aficionados antes de dar la vuelta de honor al circuito con su bandera del “93”’.

GOLPE DE SUERTE Tras este abandono masivo, el segundo lugar lo ocupó Johann Zarco, quien sumó su quinto podio en la categoría máxima y el segundo de la temporada. Además, cabe recordar que recientemente el francés fichó con KTM para las próximas dos temporadas. De igual manera, el tercer lugar fue sorpresivo, ya que el piloto de Suzuki, Andrea Iannone, logró conseguir dos podios consecutivos por primera vez desde que pilota en la clase reina y suma el tercero consecutivo para Suzuki, algo que no sucedía desde 2008.

En este caso, la gran actuación de los pilotos de Suzuki durante las últimas competencias, les acerca a la pérdida de sus concesiones de motor para la próxima temporada. Este año pueden cambiar sus propulsores tantas veces como quieran porque el año pasado no llegaron a los seis puntos del reglamento para concesiones, el cual difiere a los puntos del campeonato, y este año llevan 3.

OTROS RESULTADOS Danilo Petrucci del Ducati Pramac Racing,

peleó hasta último momento por un lugar en el podio ante Iannone, pero tuvo que conformarse con la cuarta plaza. Por su parte, Valentino Rossi fue quinto y, además, la vuelta 15 de la carrera de Jerez supuso el kilómetro 40,075 de “El Doctor” en los Grandes Premios, lo que equivale a la circunferencia ecuatorial de la tierra Jack Miller, también del Pramac Racing, concluyó sexto por delante de un Maverick Viñales que tuvo problemas con los neumáticos. Álvaro Bautista, consiguió el octavo lugar, su mejor resultado de la temporada, mientras que peor fortuna tuvieron los pilotos Álex Rins de Suzuki y Cal Crutchlow con la Honda satélite, que se fueron al suelo mientras peleaban posiciones importantes.

De esta manera, Márquez consigue su 37ª victoria en MotoGP, y obtiene el liderato de la categoría reina que estaba hasta entonces en poder de Andrea Dovizioso. Segundo aparece el francés Johann Zarco con 12 puntos de diferencia quien es además el mejor piloto privado, mientras que Maverick Viñales es tercero a pesar de no haber ganado ninguna carrera este año. En cuarto queda rezagado Andrea Iannone tras su mala fortuna en el rebautizado autódromo Ángel Nieto de Jerez.

En incidente en el que quedaron involucrados Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo y Andrea Dovizioso, cambió por completo el rumbo de la carrera. A partir de allí, Márquez quedó el frente en solitario con una amplia ventaja mientras que el segundo grupo de carrera aspiró a lugares de podio.

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RESULTADOS POSICIÓN

No.

NOMBRE

Marca

Tiempo

1

99

Marc Márquez (ESP)

Honda

41’39.678

2

5

Johann Zarco (FRA)

Yamaha

+ 5.241

3

29

Andrea Iannone (ITA)

Suzuki

+8.214

4

9

Danilo Petrucci (ITA)

Ducati

+8.617

ESTADO DEL CAMPEONATO

94

POSICIÓN

No.

NOMBRE

Marca

Puntos

1

99

Marc Márquez (ESP)

Honda

70

2

5

Johann Zarco (FRA)

Yamaha

58

3

29

Maverick Viñales (ESP)

Yamaha

50

4

25

Andrea Iannone (ITA)

Suzuki

47

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COMPETICIÓN / WORLD SUPERBIKE ASSEN

IMPARABLE! A pesar de las restricciones técnicas que se le han impuesto a partir de este año con el fin de acabar con su dominio absoluto, Kawasaki continúa cosechando triunfos en el Campeonato Mundial de Superbike. Para la cuarta fecha de la actual temporada, Jonathan Rea y Tom Sykes se repartieron la victoria en el Circuito de Assen, Holanda, demostrando que el equipo verde aún tiene mucho poder que demostrar. Mientras que Yamaha fue la sorpresa del fin de semana con dos podios firmados por el piloto local Michael Van der Mark.

L

a primera carrera del World Superbike, fue por demás emocionante, con la primera Pole Position de Alex Lowes del equipo Yamaha, una fuerte batalla entre Jonathan Rea y Michael Van der Mark por la victoria y, al final, una el octavo triunfo consecutivo en Assen para el norirlandés Rea. Después de unas primeras vueltas con Xavi Forés al frente, Jonathan Rea dejó atrás al español para tomar el liderato de la competencia. Inmediatamente, el local Michael Van der Mark y su compañero de equipo Alex Lowes comenzaron la cacería.

Van der Mark voló desde la tercera línea de parrilla y persiguió al piloto de Kawasaki hasta superarlo en el octavo giro. Al duelo entre el Campeón del Mundo y el ídolo local se unió Chaz Davies con su Ducati. Una vez en la pelea por la victoria, el galés atacó al piloto de Yamaha que había cedido el liderato a Rea y, a continuación, fue por el de Kawasaki.

La carrera llegó a las últimas vueltas para brindar un final cardíaco, ya que Rea, Davies y Van der Mark rodaban en un puño y tras ellos Forés se batía con Tom Sykes, que llegó al grupo de cabeza. En los giros finales, Rea impuso su ritmo y se despegó ligeramente del holandés para cruzar la meta con un margen de casi un segundo. Van der Mark firmó su mejor resultado en el circuito de casa desde que compite en la categoría reina. Por su parte, Davies finalizó tercero y suma su sexto podio en la temporada. Detrás, Sykes re-

montó hasta la cuarta posición y Forés quedó quinto.

SEGUNDO ROUND Al día siguiente, se vivió una carrera completamente diferente, con un Tom Sykes sacando el mejor partido de su primer lugar en la parrilla de salida para ir en busca de su primera victoria de la temporada. El piloto de Kawasaki fue líder de la prueba de principio a fin.

Si bien Sykes fue el hombre a batir desde el primer minuto, el resto de las posiciones fueron inciertas hasta la bandera de cuadros. Xavi Forés, que también salió desde la primera fila y se mantuvo en la segunda posición, con el transcurrir de las vueltas los dos pilotos oficiales de Kawasaki marcaron un ritmo superior al de sus rivales.

Sin embargo, un error de Rea a nueve vueltas del final, permitió que el holandés de Yamaha recuperara momentáneamente la segunda posición, pero el Campeón del Mundo le devolvió la maniobra en el siguiente giro y se mantuvo en segunda posición hasta el final.

Van der Mark cruzó la bandera de cuadros en tercero para sumar su segundo podio del fin de semana, el tercero en las ocho carreras disputadas esta temporada.

Forés consiguió un cuarto lugar como el mejor piloto de Ducati, a quien le siguió Chaz Davies en quinto, mostrando un leve descenso en su rendimiento tras haber subido al podio de Assen en las últimas cinco carreras disputadas en este escenario. www.400cc.com.mx

EL DOMINIO DE KAWASAKI FUE ABSOLUTO, AUNQUE LA SORPRESA LA DIO YAMAHA 96

RESULTADOS PRIMERA CARRERA

RESULTADOS SEGUNDA CARRERA

POSICIONES DEL CAMPEONATO

Posición

No.

Piloto

Marca

Tiempo

Posición

No.

Piloto

Marca

Tiempo

Posición

No.

Piloto

Marca

Puntos

1

1

Jonathan Rea (GBR)

Kawasaki

33’40.360

1

66

Tom Sykes (GBR)

Kawasaki

33’36.444

1

1

Jonathan Rea (GBR)

Kawasaki

159

2

60

Michael Van der Mark (HOL)

Yamaha

+0.981

2

1

Jonathan Rea (GBR)

Kawasaki

+5.445

2

7

Chaz Davies (GBR)

Ducati

129

3

7

Chaz Davies (GBR)

Ducati

+1.282

3

60

Michael Van der Mark (HOL)

Yamaha

+7.507

3

33

Marco Melandri (ITA)

Ducati

115

4

66

Tom Sykes (GBR)

Kawasaki

+1.413

4

12

Xavi Forés (ESP)

Ducati

+11.316

4

60

Michael Van der Mark (HOL)

Yamaha

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COMPETICIÓN / CAMPEONATO DE FORMACIÓN ITALIKA

FUTUROS CAMPEONES El Centro Italika de Alto Rendimiento (CIAR) en Sierra Esmeralda, fue el escenario donde se disputaron la segunda fecha de los Campeonatos de Formación de Italika Racing: Talento Italika y Talento Italika Junior. Allí, los jóvenes pilotos regalaron fantásticas batallas dentro de la pista, en cada una de las carreras disputas, principalmente en las categorías WS Cup, la Copa Vort-X 200, Copa DM 125 y la Copa E Voltium, esta última la única competencia infantil oficial de motos eléctricas en el mundo.

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COMPETICIÓN / CAMPEONATO DE FORMACIÓN ITALIKA

M

ás de 20 pequeños pilotos apenas iniciados en el mundo del motociclismo deportivo, han brindado un gran espectáculo con fabulosas batallas dentro de la pista durante lo que fue la segunda fecha de los Campeonatos Nacionales de Formación Italika Racing.

En esta oportunidad los reflectores apuntaron hacia dos pequeños: Ian Carlo Ceja, piloto que forma parte del programa de formación de la plataforma deportiva de Italika Racing, y el colombiano Jhon Núñez, quienes demostraron un enorme talento dentro de circuito.

En los Campeonatos de Formación Italika, es cada vez más frecuente la participación de mujeres como pilotos.

Más aun, después de la celebración en México de la Italika Women’s Wold Cup.

LAS CARRERAS El programa de actividades contó con varias carreras, entre las que destacaron la Copa DM 125, Copa E Voltium, Copa Vort-X 200 y la WS Cup, cada una con la particularidad de contar con máquinas de manejo completamente diferenciados. Mientras en la Copa DM 125 se cuenta con motocicletas tipo Doble Propósito urbanas, la Copa E Voltium destaca por ser la única competencia infantil oficial para motocicletas eléctricas en el mundo, la cual además cuenta con el aval de la Federación Latinoamericana de Motociclismo.

Por último, la Copa Vort-X 200 cuenta con máquinas urbanas de enfoque completamente asfáltico y la WS Cup con la particularidad de correrse con motone-

tas Italika WS, algunas de ellas especialmente puestas a punto por el reconocido preparador Polini. Aunque también hubo lugar para carreras infantiles con niños de temprana edad y otras para pilotos de todas las edades con diversas motocicletas de baja cilindrada.

LOS RESULTADOS Las primeras en disputarse, fueron las carreras pertenecientes al Campeonato Nacional Talento Italika, con sus categorías DM 125 y E Voltium. En la primera de ellas, fue el colombiano Jhon Núñez quien conquistó la primera victoria de la tarde y comenzó a dar muestras de su talento y competitividad que se seguiría viendo en las siguientes carreras. En segundo lugar quedó Guillermo Moreno y en tercero Ian Carlo Ceja, quien apenas comenzaba a tomar el ritmo y que posteriormente tendría tiempo para la revancha.

La Copa E Voltium arrancó a continuación con la particularidad de contar con motores completamente silenciosos. Es importante destacar, que todas las motocicletas de esta copa son impulsadas por un motor eléctrico alimentado por baterías y despierta la conciencia ecológica en este tipo de energía limpia al tiempo en que además sirve de plataforma para el desarrollo de futuros talentos.

En esta particular competencia única en el mundo, fue Ian Carlo Ceja quien conquistó la victoria, siendo acompañado en el podio nuevamente

Los pilotos más pequeños también tienen la oportunidad de brillar en los Campeonatos de Formación Italika, aquí en la categoría para niños de 5 a 8 años, la cual sorprendió por el nivel de pilotaje demostrado.

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por Jhon Núñez y Guillermo Moreno, aunque alternando posiciones en relación con la primera carrera de la tarde.

LA DIVISIÓN JUNIOR A continuación, tuvieron lugar las competencias de la división Junior del serial, comenzando por la Copa Vort-X 200 y finalizando con la WS Cup. En la primera de ellas hubo un grupo diferente de pilotos y los tres escalones del podio quedaron conquistados de la siguiente manera: con Sebastián Londoño en primer lugar, Kevin Anderson en segundo y Federico Pimentel en tercero.

Al final del programa de actividades apareció la WS Cup, en la cual fue nuevamente Ian Carlo Ceja el vence-

dor absoluto. El piloto perteneciente a la plataforma deportiva de Italika Racing demostró su progresión junto a la marca mexicana de motocicletas y su consistencia en el Campeonato de Formación Italika para haber sido durante todo el fin de semana, el piloto más destacado.

En segundo lugar finalizó Kevin Anderson, que sumó su segundo podio del día, junto con Hiram Martínez que celebró por primera vez entre los tres primeros durante la segunda fecha de los Campeonatos de Formación Italika e Italika Junior llevados a cabo en el centro de operaciones oficial de la división Racing de la firma, esto es en el Kartódromo de Sierra Esmeralda, en el Estado de México.

Ian Carlo Ceja fue el destacado con tres podios en un mismo fin de semana

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COMPETICIÓN / CAMPEONATO INTERESTATAL DE ENDURO

GRAN

ESPECTACULO

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La tercera fecha del Campeonato Interestatal de Enduro se llevó a cabo en Zentla, Veracruz. Un serial perteneciente a dicha modalidad pero con tramos especiales al más puro estilo Hard Enduro, en donde los pilotos debieron de sortear obstáculos especialmente preparados por la organización, quienes con ello aumentaron la espectacularidad del evento que fue disfrutado por una importante cantidad de público asistente.

C

on pilotos provenientes de diversos puntos de la república mexicana como Puebla, Oaxaca, Estado de México y, por supuesto, Oaxaca, entre otros, se disputó la tercera fecha del Campeonato Interestatal de Enduro en la ciudad de Zentla, en el estado de Veracruz.

Allí se disputaron diversas competencias en cuatro categorías diferentes, entre ellas: Principiantes, Novatos, Intermedios y Expertos, en la que los pilotos participantes se enfrentaron a una pista de 2.8 kilómetros de distancia, pasando por sendas, veredas y un arroyo, entre otros muchos obstáculos que hacen de esta competencia de lo más especial.

EL DESAFÍO De esta forma fue que la competencia contó con un tramo especial diseñado por la organización del evento y repleto de obstáculos artificiales, como llantas, troncos y rampas, donde los pilotos más experimentados tuvieron la oportunidad de demostrar su destreza, mientras otros padecían la dificultad técnica del propio circuito.

Entre los primeros estuvo Guillermo Caballero, quien se quedó con la victoria en la categoría estelar de expertos. El piloto superó a Faouzzin Ehrenzweing y Francisco Caballero, quienes acabaron en segundo y tercer lugar, respectivamente. Mientras que en la categoría de Intermedios fue Miguel Ángel Sevilla Altamirano quien se alzó con los laureles, mientras Arturo

2.8 KILÓMETROS Es la distancia de esta pista que pasa por sendas, veredas, arrollos y obstaculos especialmente preparados.

Elvis Herviz y Ladis Lado Angheven Sampieri lo acompañaron en el podio.

Entre otros resultados, nos encontramos con los de la categoría Novatos con Abundio Vela Mendoza, Julio Hernández y Daniel Sandoval Trujillo, ocupando las primeras tres plazas, mientras Luis Ángel Gerente, Brayan Eduardo Sevilla Bautista y Ángel Caballero Cessa, hicieron lo propio en la categoría Principiantes, tomando el primero, segundo y tercer lugar, respectivamente. Con estos resultados, finalizó esta tercera fecha de un campeonato que toma cada vez más fuerza entre los torneos de la disciplina Off-Road a nivel nacional. www.400cc.com.mx

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EVENTOS / VENTA ESPECIAL INDIAN SATÉLITE

UNIDOS POR LA MISMA PASION

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Decenas de apasionados de la firma Indian Motorcycle acudieron al llamado de la agencia oficial de la marca ubicada en Satélite, para lo que fue la Venta Especial que brindó la oportunidad a propietarios de motocicletas Indian y nuevos clientes de acceder a precios realmente de rebaja en toda la tienda con productos exclusivos de esta legendaria firma estadounidense, así como la posibilidad de estrenar una Indian con promociones exclusivas vigentes durante el evento.

L

a gran Venta Especial de la agencia oficial Indian Motorcycle ubicada en Ciudad Satélite, fue llevada a cabo con invitación abierta a motociclistas y clientes de la marca, así como a todo aquel que quiera disfrutar de la sana convivencia junto con verdaderos amantes y seguidores de esta legendaria firma norteamericana con una tradición motociclista que data de 1901.

La cita fue a las 14:00 horas de la tarde, momento en el cual los visitantes comenzaron a llenar de motocicletas Indian el acceso a la agencia, con modelos de los variados, desde las Scout hasta las más equipadas y majestuosas Chieftain e incluso Roadmaster, el producto culmine dentro de la oferta de este fabricante.

EL EVENTO Del otro lado de los cristales de la agencia, lucían motocicletas similares pero en exhibición con importantes descuentos propios de esta gran Venta Especial Indian, en donde nuevos clientes no dudaron de aprovechar la oportunidad de estrenar su nueva motocicleta Indian, al tiempo que los más tradicionales seguidores de la marca siguieron el mismo camino y adquirieron diversos accesorios para sus motocicletas, así como todo tipo de souvenirs de la firma que contempla ropa y accesorios, entre otros productos de lo más variados ideales para mostrar la pasión por Indian en todas las circunstancias, no sólo cuando se anda en una de sus motocicletas.

Así, el convivio continuó durante el transcurso de la tarde, donde los grupos de motociclistas se encontraron acompañados por la música, bocadillos y por supuesto amigos y conocidos de las rodadas llevadas a cabo por esta agencia. Incluso, muchos llegaron acompañados para compartir una tarde entre

anécdotas y pláticas en una convivencia totalmente agradable y con la promesa de encontrarse nuevamente muy pronto para rodar a bordo de sus imponentes motocicletas. www.400cc.com.mx

PUNTO DE VENTA La agencia Indian Motorcycle Satélite se encuentra ubicada en Pafnuncio Padilla 16, Ciudad Sátelite, Naucalpan de Juárez, en el Estado de México, con un horario de atención de 10:00 a 19:00 horas.

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EVENTO / TRACK DAY ESCOBEDO BROS

VELOCIDAD VERDE 106

Una vez más, el Autódromo de Querétaro se vistió de verde con los hermanos Escobedo, los pilotos oficiales de la escudería Ruher Kawasaki Monster Energy, que llevaron a cabo su tradicional Track Day en el autódromo Ecocentro de la Ciudad de Querétaro. Allí se dieron cita todo tipo de máquinas de velocidad, con pilotos que disfrutaron de un excelente día con los buenos consejos de los experimentados hermanos Escobedo.

GRAN VARIEDAD Tanto motocicletas de calle como otras especialmente preparadas para competencias de velocidad se vieron en el trazado queretano, en donde se disfrutó de un gran evento con máquinas de velocidad de todas las cilindradas y para todos los gustos.

C

on la participación de más de 50 pilotos, se llevó de nueva cuenta el Track Day Escobedo Bros en el autódromo Ecocentro de la ciudad de Querétaro, donde se pudo disfrutar de una gran jornada de velocidad y adrenalina en compañía de amigos, familiares y los pilotos oficiales de la escudería Ruher Kawasaki Monster Energy, Alain y Ulysses Escobedo que no dudaron en compartir sus conocimientos con cada uno de los participantes, tanto con asistencia en pista como en las diferentes juntas de pilotos.

SE ABRE LA PISTA Las acciones comenzaron desde temprano dentro de la pista queretana, que tuvo sesio-

nes desde las 9:30 horas de la mañana. De forma alternada, los pilotos ingresaron a pista en diferentes grupos, ya sea Principiantes, Intermedios o Expertos, todo ello para garantizar la mayor seguridad dentro de la pista agrupando a los participantes dependiendo de su nivel de pericia en la conducción dentro de una pista.

No obstante, la categoría de Baja Cilindrada fue la encargada de abrir pista, con máquinas que en su mayoría se desempeñan en campeonatos de velocidad a nivel nacional, principalmente en el Racing Bike México, por lo que se vieron motos como KTM RC 390, Kawasaki 300 y Yamaha YZF-R3, entre otras similares con un elevado nivel de preparación y dotadas del equipo necesario para competencias.

Posteriormente, ingresaron a pista el resREVISTA 400

Las Supersport 300 empiezan a ser cada vez más frecuentes en eventos como este y Campeonatos de Velocidad a nivel nacional.

to de los pilotos con máquinas de mayor cilindrada donde, principalmente, dentro de la categoría expertos, también hubo participación de reconocidos pilotos de los seriales de velocidad nacional, quienes aprovecharon el Track Day como parte de su habitual entrenamiento.

Ya entrados en la tarde, los pilotos comenzaron a dejar la pista para retomar su regreso, con la satisfacción de haber disfrutado de un evento en donde hasta el clima puso de su parte para tener una jornada excelente dentro de la pista, al tiempo en que la organización también tuvo en cuenta todos los detalles, ya que durante el evento se contó con una isla de bebidas y Food Truck’s, así como una pantalla gigante para que los participantes pudieran seguir el MotoGP disputado en Austin, Texas. www.400cc.com.mx

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EVENTOS / RIDE AND ROCK - UNIDOS POR BRUNO

De manera completamente solidaria, más de doscientos motociclistas rodaron por las principales vías de la Ciudad de México, hasta llegar a la agencia Indian Insurgentes, con el fin de brindar su apoyo a Bruno Lara, un bebé mexicano de cinco meses al que le ha sido detectada una extraña enfermedad (linfohistiocistosis hemafagocítica). Un caso que ha sensibilizado a toda la comunidad y las redes sociales con el hashtag #UnidosPorBruno.

E

SOLIDARIDAD MOTOCICLISTA

n un evento llamado Ride and Rock – Unidos por Bruno, la agencia Indian Insurgentes recibió a más de 200 motocicletas que se unieron al llamado de la solidaridad por Bruno Lara, quien necesita ser intervenido quirúrgicamente en los Estados Unidos y para lo que sus padres –Juan Manuel Lara y Yaneli Madrazo– necesitan un millón y medio de dólares, dada la complejidad de la enfermedad. Por ello mismo, Indian Motorcycle se unió junto al motociclismo para rodar por una causa noble y entregar a los padres de Bruno todo lo recaudado.

zar su recorrido a las 12:00 horas del día, hacia la agencia ubicada sobre la Avenida de los Insurgentes Sur, al 3696, dentro de la colonia Peña Pobre, delegación Tlalpan.

A los motociclistas independientes y agrupados en motoclubes, les esperaba un gran convivio en Indian Insurgentes, donde los representantes de la agencia prepararon diversas sorpresas y rifas de productos donados por los patrocinadores, junto con cursos de manejo, venta de alimentos y música en vivo, además de los servicios propios de la agencia que estuvieron disponibles en todo momento para los asistentes y clientes de esta legendaria firma americana. www.400cc.com.mx

EL EVENTO La rodada comenzó en La Plaza de Toros de la Ciudad de México, en donde los motociclistas se reunieron durante la mañana. En ese mismo lugar, más de doscientas motos se encontraban listas para comen-

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Alrededor de 200 motociclistas respondieron al llamado de solidaridad de la agencia Indian Insurgentes que donó lo recaudado a los familiares del bebé mexicano Bruno Lara.

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EVENTO / SAN JUAN EXTREMO

MOTORES AL 110

O M E R T X E

Una de las aventuras todo terreno más esperadas en el estado de Veracruz, fue llevada a cabo con total éxito y la sorprendente participación de casi 200 vehículos. De esta forma dio inicio la cuarta edición de San Juan al Extremo, la cual para este 2018 fue una de las más numerosas, con un contingente que disfrutó de la belleza del municipio de Cuitláhuac con parajes únicos y recorridos incrustados en el corazón de la naturaleza.

C

on un total de 278 pilotos registrados y 192 vehículos OffRoad de todo tipo, como Side

by Side y ATV’s, entre otros, se llevó a cabo la cuarta edición del San Juan al Extremo 2018, el cual tuvo como principal atractivo su visita a las grutas de Maguey, Cuitláhuac, en donde incluso se llevó a cabo un recorrido por el río subterráneo, brindando a todos los participantes la oportunidad única de visitar un lugar poco explorado y aumentar la dificultad del reto al sumergir sus vehículos en las aguas.

A medida que los participantes iban llegando al punto de encuentro, se dio lugar al registro y entrega de los kits de bienvenida para cada uno de los asistentes, quienes comenzaban a llegar no solamente del estado de Veracruz, sino también de otros tantos puntos de la república mexicana como Querétaro, Hidalgo, Puebla, el Estado de México y, por supuesto, la Ciudad de México.

Junto con este recibimiento, se realizó la invitación para la fiesta de inauguración durante la cena que dio por iniciado oficialmente a este San Juan al Extremo 2018.

el recorrido en los primeros kilómetros de la ruta. Durante ese primer día, los participantes llegaron a las Grutas de Maguey, un paradisiaco punto turístico que se muestra como uno de los más interesantes de esta ruta, ya que además, los asistentes tuvieron oportunidad de sumergirse en las aguas de un río subterráneo.

Posteriormente, se llevó a cabo una junta de pilotos, amenizada con música en vivo, mientras se daban por concluidas la primera jornada de manejo. Al siguiente día, la aventura continuó desde las 8:00 horas de la mañana, primero con el desayuno y luego con el banderazo de salida, con el cual el contingente marchó hacia los municipios de Atoyac, Naranjos de Amatlán y Yanga, en dónde les esperaban más aventuras.

Tras 112 kilómetros recorridos por los casi 300 participantes a esta ruta, se dio por concluido el San Juan al Extremo 2018, con una última convivencia antes de emprender el regreso, no sin antes confirmar su asistencia para la edición del año próximo, en donde la organización de San Juan al Extremo ya tiene preparadas nuevas y más grandes sorpresas.

CASI 300 PARTICIPANTES Los asistentes llegaron no solamente del estado de Veracruz, sino también de otros tantos puntos de la república mexicana como Querétaro, Hidalgo, Puebla, el Estado de México y, por supuesto, la Ciudad de México.

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COMIENZA LA AVENTURA Tras una excelente velada, preparada en su totalidad por los organizadores, lo mejor llegó al otro día cuando los ánimos estuvieron a tope justo en el momento en que los motores comenzaron a rugir para iniciar REVISTA 400

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EVENTO / DE SOL A SOL CHALLENGE SERIES

CRUZANDO MEXICO 112

Cientos de motociclistas se reunieron para celebrar la octava edición de la rodada De Sol a Sol Challenge Series, un evento de gran tradición en nuestro país que consta de unir las costas del Golfo de México con las del Océano Pacífico en un mismo día, teniendo como banderazo de salida los primeros rayos de sol del día en el Puerto de Veracruz y como llegada el ocaso en las playas de Acapulco, donde los participantes pueden llegar a través de tres rutas diferentes.

C

on el objetivo de promover el motociclismo con un manejo seguro y responsable, De Sol a Sol es un evento que promueve tres principales valores del motociclismo: amistad, seguridad y aventura, de los cuales para esta edición 2018 se fortaleció el concepto de amistad entre los participantes.

La cita fue en el Hotel Fiesta Americana, de Veracruz, lugar donde los participantes realizaron su registro y recibieron una plática informativa acerca de las tres rutas sugeridas por el equipo organizador, los puntos de hidratación y principales tips para realizar el recorrido con éxito.

ARRANCAN LOS MOTORES Para la salida del sol, los pilotos se reunieron en la playa de Veracruz, donde se hizo la fotografía grupal con todo el equipo antes de partir hacia las playas de Acapulco, con lo que a partir de ese momento se dio inicio oficial a la octava edición De Sol a Sol.

Al igual que en otras ediciones de este mismo evento, ha sido posible participar con todo tipo de motocicletas desde las del tipo Naked o Urbanas de media cilindrada hasta grandes Doble Propósito de hasta 1,200 centímetros cúbicos, pasando por Deportivas y Custom, entre otras, promoviendo la unión entre motociclistas de diferentes estilos.

Posteriormente, alrededor de las cinco de la tarde, los primeros motociclistas arribaron en el Hotel Princess Mundo Imperial, Acapulco, con una trayectoria de entre ocho a doce horas cruzando el territorio mexicano de lado a lado. Finalmente, se tomó una nueva foto grupal una vez que todos los motociclistas arribaron al destino junto a la salida del sol, concluyendo a la vez, este gran evento. www.400cc.com.mx

El motoviajero Alberto Vanoni también participó de este De Sol a Sol, quien es reconocido por haber recorrido toda América hasta Ushuaia a bordo de su KTM Adventure.

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PUBLIREPORTAJE / LIQUI MOLY

ASOCIACION ESTRATEGICA

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La marca alemana Liqui Moly, se ha unido al proyecto deportivo Italika Racing, el cual tiene como objetivos principales los de impulsar el motociclismo deportivo, así como fomentar el desarrollo de nuevos talentos.

Sin duda, con la experiencia de ambas firmas será una alianza estratégica que impulsará este deporte en México.

L

iqui Moly, es una marca líder en su industria, tanto en la Unión Europea, como Asia y Latinoamérica. Desarrolla y produce una gran gama de productos que ayudan al buen funcionamiento de cualquier tipo de motor.

Es importante mencionar que la firma alemana participó junto con Italika Women’s World Cup presentada por la marca mexicana de motocicletas, la cual ha hecho posible que jóvenes talentosas puedan acceder al histórico serial y dedicarse exclusivamente en competir, cumpliendo sus sueños sin preocuparse por cuestiones económicas, ya que la competencia no ha tendio costo para las pilotos.

“Para Liqui Moly, es un honor y privilegio ser socio comercial de Italika, una importante empresa que ha revolucionado el mercado y la cultura de la motocicleta en México, así como en otros países de Latinoamérica”, mencionó la empresa especialista en aceites.

En su participación, los aceites Liqui Moly son de uso indispensable en las competencias que Italika Racing disputa durante esta temporada 2018, las cuales cuentan con el dis-

tintivo Road to MotoGP, certificado otorgado por Dorna y que representa un camino claro hacia MotoGP. Gracias a esta unión, Liqui Moly e Italika Racing, hacen posible que jóvenes participantes tengan la oportunidad de iniciarse en este deporte cumpliendo sus sueños.

“Más que un patrocinio, es un acuerdo y sociedad comercial, donde dos grandes marcas se unen con el mismo fin, tener un impacto positivo en el deporte y en el mercado de motocicletas”, finalizó.

En tanto, se espera que un corto plazo la empresa alemana ofrezca los mismos insumos para lubricación y mantenimiento que son usados en las competencias a los clientes de la marca mexicana.

Es importante mencionar que la prestigiosa marca Liqui Moly es patrocinador oficial de MotoGP y cuenta con equipos en el Campeonato de Turismo ADAC TCR, WeatherTeach SportsCar Championship, Moto América y Red bull Romaniacs. Dando prueba de su compromiso con los deportes. Por lo cual, esperamos más sorpresas de esta asociación estratégica. www.400cc.com.mx

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Lista de precios

En Revista 400 te presentamos la lista de precios más completa y actualizada, con todas las motocicletas, Quads y Trikes del mercado mexicano.

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED Tuono V4 1100 RR

$335,500

RSV4 RF

$449,500

1,077

175

214

ABS / TC

201

208

ABS / TC

G 310 GS

$115,000

313

34

169.5

ABS / -

Mav. X3 Max Turbo R

$444,900

900

172

777.9*

F 700 GS

$179,000

798

75

209g

ABS / O

Mav. X3 Max X ds

$489,900

900

172

786.9*

-/-

F 800 GS

$212,000

798

85

214

ABS / O

Mav. X3 Max X rs

$539,900

900

172

834.6*

-/-

F 800 GS Trophy LWR

$224,000

798

85

214

ABS / O

Defender

$176,900

427

38

583.2

-/-

F 800 GS Adventure

$265,000

798

85

229

ABS / O

Defender DPS

$264,900

799.9

50

646.4*

-/-

R 1200 GS

$294,000

1,170

125

238

ABS / TC

Defender XT

$375,900

976

72

706.6*

-/-

R 1200 GS Rally

$384,000

1,170

125

238

ABS / TC

Defender Max

$260,900

799.9

50

759.8*

-/-

R 1200 GS Exclusive

$379,000

1,170

125

238

ABS / TC

Defender Max XT

$381,900

976

72

847.6*

-/-

Defender X MR

$399,900

976

72

755.6*

-/-

ABS / TC

R 1200 GS Adventure

$410,000

1,170

125

260

ABS / TC

R1200GS Adv. T.Black

$404,000

1,170

125

260

ABS / TC

R 1200 GS Adv. Rally

$430,000

1,170

125

260

ABS / TC

Spyder F3-S

$406,000

1,330

115

386*

$240,000

1,170

110

221

ABS / O

Spyder F3 Limited

$525,000

1,330

115

430*

ABS / TC

S 1000 XR

$340,000

999

160

228

ABS / TC

Spyder RT Limited

$550,000

1,330

115

459 *

ABS / TC

F 800 GT

$217,000

798

90

213

ABS / O

K 1600 B

$493,000

1,649

160

319

ABS / TC

K 1600 GT

$493,000

1,649

160

319

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

K 1600 GTL

$527,000

1,649

160

348

ABS / TC

R 1200 RT

$400,000

1,170

125

274

ABS / TC

TOURING

999.6

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

DEPORTIVAS

URBANAS

$330,000

1,170

125

S 1000 RR

$302,000

999

HP4 Race

$1,750,000

999

8.2

109

-/-

R 1200 RS

102

8.2

108

-/-

144.8

11.8

123

-/-

CT 100

$21,778

Platina 100 ES

$23,648

Boxer 150

$27,278

Discover 150 S

$32,118

144.8

14.5

129

-/-

V15

$36,078

149.5

12

135.5

-/-

99.3

Pulsar 135 LS

$30,798

134.6

13.5

121

-/-

Pulsar NS 160

$38,718

160.3

15.3

142*

-/-

Pulsar NS 200

$53,238

199.5

23.5

151

-/-

Dominar 400

$84,698

35

182

ABS / -

Pulsar RS 200

$66,548

24.5

165

ABS / -

Avenger Street 150

$36,298

14.5

148

-/-

NAKED 374

DEPORTIVAS 199.5 CUSTOM 150

Avenger Street 220

$43,558

219.9

19

150

-/-

Avenger Cruise 220

$44,768

219.9

19

150

-/-

Precio

Motor (cc)

TRIKE

R nine T Urban G/S

DEPORTIVAS

Precio

-/-

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Precio

Motor (cc)

SCOOTER Greaser

$28,990

149.6

10.7

80*

-/-

Bro

$28,990

149.6

10.7

105*

-/-

236

ABS / TC

198

204

ABS / TC

C125

$17,900

125

9

90*

-/-

215

171.4

ABS / TC

Kronos 150

$21,900

149.5

9.6

105*

-/-

GSV 150

$22,900

149.5

10.4

115*

-/-

Milestone

$30,900

150

11.5

114*

-/-

R6

$30,900

198.8

14

118*

-/-

Vector

$40,500

250

16.7

120*

-/-

12

125*

-/-

16.5

120*

-/-

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

URBANAS

DOBLE PROPÓSITO

QUADS DS 90

$53,530

89.5

n.d.

113*

-/-

DS 250

$83,830

249.4

n.d.

195*

-/-

Route 200

$31,900

198.5

DEPORTIVAS R8 S

$49,900

250

Renegade X xc 1000

$282,900

976

89

314*

-/-

Renegade X mr 1000 R

$309,900

976

89

441*

-/-

Renegade X mr 570

$211,900

570

48

386*

-/-

Volkano

$20,500

90

6

73*

-/-

Outlander 450

$123,900

427

38

308*

-/-

Gorilla Sport

$40,900

149.6

10.4

135*

-/-

Voodoo

$47,500

197

14.5

135*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Outlander Max 450

$156,530

427

38

324*

-/-

Outlander X mr 570

$188,900

570

48

382*

-/-

Out. Max XT 650

$233,900

649.6

62

361*

-/-

Out. Max XT-P 850

$299,900

854

78

372*

-/-

Out. Max LTD 1000 R

$310,900

976

89

381*

-/-

Out. X mr 1000 R

$295,900

976

89

449 *

-/-

SIDE BY SIDE

NAKED Commander

$240,900

799.9

71

584*

-/-

QUADS

NAKED Scrambler Sixty2

$146,400

399

40

183

ABS / -

Scrambler Icon

$175,400

803

73

186

ABS / -

G 310 R

$98,000

313

34

158.5

ABS / -

F 800 R

$185,000

798

90

202

ABS / O

Com. Max XT

$357,900

976

85

708

-/-

Scr. Street Classic

$186,400

803

73

186

ABS / -

$441,900

976

85

708

-/-

Scrambler Classic

$203,900

803

73

192.5

ABS / -

$222,000

1,170

110

219

ABS / O

Com. Max Limited

R nine T Racer

$253,000

1,170

110

220

ABS / O

Maverick

$318,890

976

101

588

-/-

Scr. Full Throttle

$203,900

803

73

186

ABS / -

R nine T

$280,000

1,170

110

222

ABS / O

Maverick Max

$341,110

976

101

708.9

-/-

Scrambler Mach 2.0

$205,900

803

73

186

ABS / -

R Nine T Scrambler

$248,000

1,170

110

220

ABS / O

Maverick X3 Turbo

$359,900

900

120

662.2*

-/-

Scrambler Cafe Racer

$222,900

803

73

188

ABS / -

R 1200 R

$248,000

1,170

125

231

ABS / O

Maverick X3 Turbo R

$409,900

900

172

666.9*

-/-

Scrambler 1100

$235,000

1,079

86

206

ABS / TC

S 1000 R

$273,000

999

160

207

ABS / TC

Maverick X3 X ds

$444,900

900

154

675.9*

-/-

Scrambler 1100 Special

$258,000

1,079

86

211

ABS / TC

Maverick X3 X rs

$489,900

900

154

718.9*

-/-

Scrambler 1100 Sport

$270,000

1,079

86

206

ABS / TC

R nine T Pure

DOBLE PROPÓSITO

116

Monster 797

$176,900

803

73

193

ABS / -

Lowrider

$299,900

1,745

145

300

ABS / -

Monster 797+

$176,900

803

73

193

ABS / -

Softail Slim

$328,900

1,745

145

304

ABS / -

CB 190 R Repsol

$55,490

184.4

15.7

140

-/-

DOBLE PROPÓSITO

Monster 821

$229,900

821.1

109

205.5

ABS / TC

Fat Bob

$336,900

1,745

145

306

ABS / -

XR 150 L

$39,990

149.2

12.3

129

-/-

Monster 1200

$284,900

1,198.4

147

209

ABS / TC

Fat Bob 114

$348,900

1,868

155

306

ABS / -

XR 150 L Rally

$39,490

149.2

12.3

129

-/-

Monster 1200 S

$324,900

1,198.4

147

209

ABS / TC

Deluxe

$345,900

1,745

145

316

ABS / -

XRE 300

$92,990

291.6

25.7

157

-/-

Monster 1200 R

$370,900

1,198.4

152

207

ABS / TC

Fat Boy

$348,900

1,745

145

317

ABS / -

Crossrunner 800

$234,900

782

104.5

242

ABS / TC

Fat Boy 114

$359,900

1,868

155

317

ABS / -

Crosstourer 1200 DCT

$314,900

1,237

128

285

ABS / TC

Scrambler Desert Sled

$222,900

803

73

207

ABS / -

Fat Boy 114 Anniversary

$364,900

1,868

155

317

ABS / -

NC 750 X

$179,000

745

54

219

ABS / -

Hypermotard 939

$259,900

937

110

181*

ABS / TC

Heritage Classic

$349,900

1,745

145

330

ABS / -

NC 750 X DCT

$199,000

745

54

229

ABS / -

DOBLE PROPÓSITO

Hypermotard 939 SP

$318,900

937

110

178*

ABS / TC

Heritage Classic 114

$358,900

1,868

155

330

ABS / -

Africa Twin

$269,900

998

94

232

ABS / TC

Multistrada 950

$279,900

937

113

205.7*

ABS / TC

Sport Glide

$336,900

1,745

145

317

ABS / -

Africa Twin DCT

$297,000

998

94

242

ABS / TC

VT 1300 CX Fury

$224,900

1,312

57.1

303

-/-

VT 750 Phantom

$199,500

745

58.7

229

-/-

Multistrada 1260

$359,900

1,262

158

209*

ABS / TC

Breakout

$350,900

1,745

145

305

ABS / -

Multistrada 1260 S

$385,900

1,262

158

212*

ABS / TC

Breakout 114

$359,900

1,868

155

305

ABS / -

Mts. 1260 Pikes Peak

$444,900

1,262

158

206*

ABS / TC

Mts. 1200 Enduro

$383,900

1,198.4

152

225*

ABS / TC

Road King Classic

$368,900

1,745

150

376

ABS / -

Mts. 1200 Enduro Pro

$419,900

1,198.4

152

232*

ABS / TC

Road King Special

$428,900

1,745

150

372

ABS / -

CTX 700 N DCT

$160,000

670

47

228

ABS / -

Street Glide

$430,900

1,745

150

376

ABS / -

GL 1800 Goldwing

$550,000

1,832

118

413

ABS / -

Street Glide Anniversary

$439,900

1,745

150

376

ABS / -

CUSTOM Diavel

$375,900

1,198.4

152

210*

ABS / TC

CUSTOM (Touring)

CUSTOM

TOURING

DEPORTIVAS

Diavel Carbon

$427,900

1,198.4

152

205*

ABS / TC

Road Glide

$437,900

1,745

150

388

ABS / -

CBR 250 R

$76,990

249

26

163

-/-

Diavel Diesel

$483,900

1,198.4

152

210*

ABS / TC

Street Glide Special

$506,900

1,745

150

379

ABS / -

CBR 250 R Repsol

$80,490

249

26

163

-/-

XDiavel

$399,900

1,262

152

220*

ABS / TC

Street Glide Special Anniversary

$513,900

1,745

150

379

ABS / -

CBR 600 RR

$232,900

599

118

197

-/-

XDiavel S

$448,900

1,262

152

220*

ABS / TC

Road Glide Special

$512,900

1,745

150

388

ABS / -

CBR 1000 RR

$296,000

999

178

196

-/-

Road Glide Ultra

$475,900

1,745

153

425

ABS / -

CBR 1000 SP1

$410,000

999

189

195

ABS / -

SuperSport

$249,900

110

184*

ABS / TC

Ultra Limited

$479,900

1,745

153

413

ABS / -

-/-

DEPORTIVAS 937

OFF-ROAD

SuperSport S

$325,900

937

110

184*

ABS / TC

Ultra Limited Anniversary

$489,900

1,745

153

413

ABS / -

CRF 230 F

$78,490

223

19

107

959 Panigale

$301,900

955

150

176*

ABS / TC

Ultra Limited Low

$490,900

1,745

152

412

ABS / -

CRF 250 R

$163,000

249

39

105.6

-/-

959 Panigale Corse

$343,900

955

150

175.5*

ABS / TC

CVO Street Glide

$694,900

1,923

166

398

ABS / -

CRF 450 R

$178,000

449

53

110.6

-/-

CRF 450 RX

$183,000

449

53

110.6

-/-

Panigale R Final Ed.

$789,900

1,285

209.4

190

ABS / TC

CVO Road Glide

$710,900

1,923

166

401

ABS / -

Panigale V4

Próximamente

1,103

214

175*

ABS / TC

CVO Limited

$727,900

1,923

166

428

ABS / -

Panigale V4 S

Próximamente

1,103

214

174*

ABS / TC

CVO Limited Anniversary

$746,900

1,923

166

428

ABS / -

Panigale V4 Speciale

Próximamente

1,103

226

173*

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Torque (Nm)

Peso (kg)

CUSTOM (Trike)

QUADS TRX 250 TM

$125,900

229.2

15.8

190

-/-

TRX 420 TM 4WD

$152,900

420.2

26.5

237

-/-

Freewheeler

$475,900

1,745

150

507

-/-

TRX 420 FM 4WD

$167,900

420.2

26.5

254

-/-

Tri Glide Ultra

$609,900

1,745

152

564

ABS / -

TRX 420 FE 4WD

$174,900

420.2

26.5

255

-/-

Tri Glide Ultra Anniversary

$629,900

1,745

152

564

ABS / -

Seguridad

TRX 500 FM 4WD

$180,900

475

n.d.

269

-/-

TRX 500 FE 4WD

$183,900

475

n.d.

279

-/-

TRX 680 FA 4WD

$266,900

674.9

33

277

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

CUSTOM (Street) Street 750

$173,900

749

59

233

O/-

Street Rod

$199,900

749

65

238

O/-

Precio

SuperLow

$203,900

883

69

258

ABS / -

Iron 883

$213,900

883

68

256

ABS / -

Iron 1200

$230,900

1,202

96

256

ABS / -

1200 Custom

$222,900

1,202

96

268

ABS / -

Forty-Eight Anniversary

$232,900 $239,900

1,202 1,202

96 96

252 252

ABS / -

ABS / -

Superlow 1200 T

$234,900

1,202

96

274

$239,900

1,202

96

256

ABS / -

Roadster

$232,900

1,202

96

259

ABS / -

CUSTOM (Softail) $289,900

1,745

Peso (kg)

Seguridad

7.6

102

-/-

145

297

$24,990

109.1

Dio 110

$25,990

109.2

7.6

111

-/-

Cruising 125

$29,990

124.6

8.7

116

-/-

TC 50 2T

$73,000

49

n.d.

41.5*

-/-

Zoomer X

$44,990

110

8.8

107

-/-

TC 65 2T

$92,800

64.9

n.d.

53

-/-

Elite

$36,490

124.9

8.9

109

-/-

TC 85 17/14 2T

$113,400

84.9

n.d.

68.5*

-/-

TC 85 19/16 2T

$113,400

84.5

n.d.

68.5*

-/-

-/-

TC 125 2T

$152,000

124.8

n.d.

87.4*

-/-

Wave 110 S

URBANAS

ABS / -

Forty-Eight Special

Street Bob

Pot. (hp)

SCOOTER

CUSTOM (Sportster)

Forty-Eight

Motor (cc)

ABS / -

CB1

$25,990

109.1

8.6

108

OFF-ROAD (Cross)

Cargo 150

$29,490

149.2

11.2

128

-/-

TC 250 2T

$169,900

249

n.d.

n.d.

-/-

CGL 125 Tool

$21,990

124.1

9.7

117

-/-

FC 250

$171,600

249.9

n.d.

98.8*

-/-

Invicta CB 160 F

$42,490

162.7

15.6

142

-/-

FC 350

$183,300

349.7

n.d.

100.4*

-/-

CB 190 R

$51,990

184.4

15.7

140

-/-

FC 450

$189,400

449.9

n.d.

101.2*

-/-

REVISTA 400

@REVISTA400

REVISTA400

117

Lista de precios

FX 350

$185,900

349.7

n.d.

100.6*

-/-

FX 450

$192,100

449.9

n.d.

n.d.

-/-

TE 150 2T

$158,100

150

n.d.

n.d.

-/-

TE 250 2T

$170,800

249

n.d.

102.2*

-/-

TE 250i 2T

$175,800

249

n.d.

105.2*

-/-

TE 300 2T

$191,800

300

n.d.

102.4*

-/-

Spyder 350

$84,000

320

28.5

170*

-/-

ATV 150 Sport

TE 300i 2T

$197,500

293.2

n.d.

105.4*

-/-

TX 125 2T

$156,200

124.8

n.d.

92.2*

-/-

TX 300 2T

$185,300

293.2

n.d.

98.4*

-/-

FE 250

$199,300

249.9

n.d.

105.8*

-/-

FE 350

$203,000

349.7

n.d.

106.8*

-/-

FE 450

$206,500

449.9

n.d.

108.8*

-/-

FE 501

$215,000

510.4

n.d.

109.3*

-/-

701 Enduro

$218,500

690

67

n.d.

ABS / -

Precio

$208,100

449.9

n.d.

n.d.

-/-

$218,500

690

67

145*

ABS / -

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

$22,221

149.6

9.3

114*

-/-

WS 150 Sport

$24,999

149.6

9.3

114*

-/-

DS 150

$24,443

149.6

8.3

110*

-/-

Peso (kg)

Seguridad

CUSTOM

DS 150 G

$26,554

149.6

8.3

112*

-/-

124

6.6

95*

-/-

149

13

134*

-/-

XS 150

$20,990

149.6

8.3

110*

-/-

IZ 200 ES

$35,990

198

16.7

n.d.

-/-

Modena 150

$29,999

149.6

8.6

101*

-/-

TL 125 A

$15,990

125

9.9

107*

-/-

Voltium

$42,666

Electr.

4

95*

-/-

TL 125 A ES

$17,490

125

9.9

107*

-/-

13.7

120

-/-

DOBLE PROPÓSITO

125 Z

$25,554

125

10.8

110*

-/-

150 SZ

$30,332

150

14

117.5*

-/-

170 Z

$36,554

161.5

14.8

n.d.

-/-

CL 150

$31,890

145

12.9

150*

-/-

ST 90

$12,599

86

5.3

77*

-/-

CL 250

$53,990

249

18.5

163*

-/-

XT 110 RT

$16,999

107

6.5

87.5*

-/-

AT 110

$15,443

107

6.5

87*

-/-

Wolf

$19,950

107

7.3

83

-/-

AT 110 RT Led

$17,777

107

7.2

87.5*

-/-

Cyclope

$14,750

49

3

69

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

125

n.d.

n.d.

-/-

107

7

90*

-/-

Scout Bobber

$229,900

1,133

97

255

ABS / -

DT 125 Clásica / Delivery

$17,999

124

12

107*

-/-

Chief Dark Horse

$329,900

1,811

161.6

352

ABS / -

DT 150 Clásica

$18,999

149

14

108*

-/-

Chief

$339,900

1,811

161.6

352

ABS / -

DT 200 Sport

$28,499

196.3

17.4

124.5*

-/-

Chief Classic

$349,900

1,811

161.6

358

ABS / -

FT 115

$15,499

107

7

90*

-/-

Chief Vintage

$355,900

1,811

161.6

385

ABS / -

FT 125 TS

$18,888

125

10.8

n.d.

-/-

Springfield Dark Horse

$369,900

1,811

161.6

352

ABS / -

FT 150 GTS

$23,332

149

14.4

n.d.

-/-

Springfield

$369,900

1,811

161.6

386

ABS / -

FT 180

$27,777

180

15.8

122*

-/-

Chieftain Dark Horse

$419,900

1,811

161.6

378

ABS / -

FT 250 TS

$36,666

250

18

124.5*

-/-

Chieftain

$399,900

1,811

161.6

371

ABS / -

Chieftain Classic

$419,900

1,811

161.6

386

ABS / -

Fiera 150

$25,999

149

12

117*

-/-

Chieftain Limited

$469,900

1,811

161.6

378

ABS / -

Fiera 200

$29,999

198

14.7

123*

-/-

$649,900

1,811

161.6

388

ABS / -

Fiera 250

$34,999

250

16

124*

-/-

$479,900

1,811

161.6

406

ABS / -

Vort-X 300

$76,999

292

26.8

140*

-/-

Roadmaster

$519,900

1,811

161.6

421

ABS / -

Vort-X 650

$109,000

652

49.6

168*

-/-

Roadmaster Elite

$730,000

1,811

161.6

433

ABS / -

DOBLE PROPÓSITO $26,332

124

9.7

109*

-/-

DM 150

$28,888

149

13.3

125*

-/-

DM 150 Motard

$25,990

149

13.3

125*

-/-/-

DM 125

Streaker 350

$80,000

320

28.5

170*

-/-

Bobber 350

$84,000

320

28.5

160*

-/-

Daytona 350

$84,000

320

28.5

170*

-/-

$31,111

196.3

15.5

112*

V 200

$52,221

200

15

156*

VX 250 Adventure

$77,777

249.6

24.8

175*

DM 200

-/-

CUSTOM RC 150

$27,777

RT 200 GP

$35,199

149

11.4

133*

-/-

14.7

n.d.

-/-

DEPORTIVAS 193.3

$28,990

197 CUSTOM

ATV

NAKED Z250 SL

$97,570

249

28

148

-/-

Z650

$171,070

649

68

186

O/ABS / -

Z800

$169,899

806

113

231

Z900

$186,560

948

125

210

O/-

Z1000

$264,250

1,043

142

221

ABS / -

Versys-X 300

$139,954

296

40

175

O/-

Versys 650

$190,500

649

68

216

ABS / -

Versys 1000

$228,999

1,043

118

239

ABS / TC

KLR 650

$185,356

651

42.1

194

-/-

DOBLE PROPÓSITO

Chieftain Elite

-/-

DPL 200

NAKED

Roadmaster Classic

146*

-/-

$18,990

$21,110

22

130

149.6 URBANAS

$26,790

$14,990

250

9.1

$23,467

KL 125

DT 110 Delivery

$72,000

Seguridad

IZ 150 ES

AT 125

Raptor 250

Peso (kg)

-/-

ABS / -

-/-

Pot. (hp)

-/-

ABS / -

n.d.

Motor (cc)

102*

254

19

Precio

102.5*

254

250

-/-

7.1

97

$49,000

150*

8.3

88

Legend 250

7.6

124.6

1,133

CUSTOM

149.6

149.6

999.6

Seguridad

$38,888

$21,990

$224,900

Peso (kg)

-/-

$26,666

$204,900

Pot. (hp)

128 *

Vitalia 125

Scout

Motor (cc)

17.3

Vitalia 150

Scout Sixty

Precio

250

SCOOTER Citi 150

URBANAS

FS 450

Motor (cc)

Pot. (hp)

Motor (cc)

SCOOTER WS 150

OFF-ROAD (Supermotard)

701 Supermoto

$55,899

QUADS

OFF-ROAD (Enduro)

Precio

RT 250 Sport

CUSTOM Vulcan S

$178,599

649

55

228

-/-

Vulcan 900 Classic

$190,646

903

50

281

-/-

Vulcan 1700 Vaquero

$371,200

1,700

73

383

ABS / -

Vulcan 1700 Voyager

$386,691

1,700

73

406

ABS / -

Ninja 300

$124,350

296

39

174

O/-

Ninja 400

$137,970

399

45

172

O/-

Ninja 650

$199,242

649

68

193

-/-

Ninja 1000

$252,880

1,043

138

231

ABS / TC

DEPORTIVAS

Ninja ZX-6 R

$271,974

636

131

194

-/-

Ninja ZX-10 R

$346,910

998

200

208

- / TC

118 ABS Antibloqueo de frenos / TC Control de tracción / O equipo opcional / - equipo no disponible / * peso en vacío

Concours 14

$327,700

1,352

158

313

ABS / TC

OFF-ROAD 76

-/-

n.d.

93

-/-

n.d.

99

-/-

n.d.

75

-/-

V7 II Stone

$198,000

744

48

189*

ABS / TC

77

-/-

V7 II Racer

$257,500

744

48

190*

ABS / TC

104

-/-

V9 Roamer

$219,500

853

55

199*

ABS / TC

-/-

V9 Bobber

$229,500

853

55

199*

ABS / TC

KLX 110 L

$64,577

112

n.d.

KLX 140

$76,630

144

KLX 140 G

$87,520

144

KX 85 2T

$83,870

85

KX 100 2T

$104,029

99

n.d.

KX 250 F

$139,200

249

n.d.

KX 450 F

$190,426

449

n.d.

109

Precio

Motor (cc)

$110,770

Peso (kg)

Seguridad

NAKED

QUADS Brute Force 300

Pot. (hp)

CUSTOM

271

n.d.

n.d.

-/-

Audace

$349,500

1,380

95

299*

ABS / TC

SIDE BY SIDE

-/-

RZR XP Turbo S

$489,900

925

168

779

RZR XP Turbo Fox

$419,900

925

168

671

-/-

RZR XP Turbo Dynamix

$449,900

925

168

680

-/-

RZR XP 4 Turbo

$419,900

925

168

757

-/-

RZR XP 4 Turbo Fox

$444,900

925

168

758

-/-

RZR XP 4 Turbo Dynamix

$489,900

925

168

769

-/-

General 1000

$385,900

999

100

648

-/-

General 1000 Premium

$425,900

999

100

676

-/-

General 1000 R.Command

$507,900

999

100

700

-/-

General 4 1000

$479,900

999

100

842

-/-

Ranger 150

$119,900

150

n.d.

305

-/-

Ranger 500

$209,900

500

32

483

-/-

Teryx 4

$411,220

783

n.d.

727.8

-/-

Ranger 570

$235,900

567

44

486.7

-/-

Teryx 4 LE

$435,100

783

n.d.

739

-/-

Ranger EV

$266,900

EV

30

783

-/-

Mule SX

$207,837

401

n.d.

438.9

-/-

Ranger EV Li-Ion

$544,200

EV

30

783

-/-

Mule SX 4x4

$230,979

401

n.d.

468

-/-

Ranger 570 Full Size

$242,900

567

44

485

-/-

Ranger XP 900

$289,900

875

68

600.5

-/-

Ranger XP 1000 EPS

$313,900

999

82

709.9

-/-

R. XP 1000 Highlifter

$399,900

999

80

708

-/-

R. XP 1000 Northstar HVAC

$555,900

999

82

850

-/-

Ranger Crew 570-4

$254,900

567

44

601.4

-/-

Ranger Crew 570-6

$277,900

567

44

631

-/-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED $64,900

199.5

26

129.5*

-/-

250 Duke

$79,900

248.8

30

139*

-/-

390 Duke

$104,900

373.2

44

149*

ABS / -

690 Duke

$167,900

690

70

149.5*

ABS / -

1290 S. Duke GT

$349,900

1,301

173

223

ABS / TC

Seguridad

675

Brutale 800

$280,000

798

118

175*

ABS / TC

Brutale 800 RR

$298,500

798

140

168*

ABS / TC

$275,800

798

$320,100

798

Dragster

110

125 140

167*

167* 168*

ABS / TC

ABS / TC ABS / TC

Dragster RR RC

$360,000

798

140

168*

ABS / TC

Brutale 1090

$295,500

1,078

144

183*

ABS / -

$338,900

1,078

Brutale 1090 RR

158

183*

ABS / -

DOBLE PROPÓSITO Rivale 800

DOBLE PROPÓSITO

$229,800

798

125

178*

ABS / TC

DEPORTIVAS

690 Enduro R

$184,900

690

70

140*

ABS / -

690 SMC R

$184,900

690

70

144*

ABS / -

1090 Adventure

$229,900

1,050

125

205*

ABS / TC

1090 Adventure R

$259,900

1,050

125

207*

ABS / TC

1290 Super Adventure S

$308,900

1,301

160

215*

ABS / TC

1290 Super Adventure R

$324,900

1,301

160

217*

ABS / TC

DEPORTIVAS RC 200

$68,900

199.5

26

137*

-/-

RC 390

$104,900

373.2

44

147*

ABS / -

OFF-ROAD (Cross) 50 SX Mini 2T

$62,900

49

n.d.

41.5*

-/-

50 SX 2T

$70,400

49

n.d.

41.5*

-/-

65 SX 2T

$84,900

64.9

n.d.

53*

-/-

85 SX 17-14 2T

$95,900

84.9

n.d.

67.5*

-/-

85 SX 19-16 2T

$95,900

84.9

n.d.

67.5*

-/-

125 SX 2T

$114,900

124.8

n.d.

87.2*

-/-

150 SX 2T

$117,900

143.9

n.d.

n.d.

-/-

250 SX 2T

$142,900

249

n.d.

95.4*

-/-

250 SX-F

$147,900

249.9

n.d.

98.2*

-/-

350 SX-F

$158,900

349.7

n.d.

99.6*

-/-

450 SX-F

$166,900

449.9

n.d.

100.6*

-/-

Turismo Veloce

$319,100

798

110

191*

ABS / TC

Tur. Veloce Lusso

$352,250

798

110

192*

ABS / TC

$407,650

798

F3 675

$291,350

675

128

173*

ABS / TC

F3 675 RC

$329,700

675

128

173*

ABS / TC

$319,100

798

Turismo Veloce RC

F3 800

249

n.d.

92.5*

-/-

Freeride 350

$141,645

349.7

n.d.

99.5*

-/-

150 XC-W 2T

$139,900

143.9

n.d.

n.d.

-/-

250 XC 2T

$153,900

249

n.d.

100.7*

-/-

250 XC-W 2T

$153,900

249

n.d.

100*

-/-

250 EXC Six Days 2T

$168,900

249

n.d.

n.d.

-/-

300 XC 2T

$159,900

293.2

n.d.

n.d.

-/-

300 XC-W 2T

$159,900

293.2

n.d.

n.d.

-/-

300 EXC Six Days 2T

$174,900

293.2

n.d.

n.d.

-/-

250 XC-F

$158,900

249

n.d.

n.d.

-/-

250 EXC-F

$159,900

249.9

n.d.

99.2*

-/-

250 EXC-F Six Days

$158,900

249.9

n.d.

n.d.

-/-

350 XC-F

$167,900

349.7

n.d.

100.2*

-/-

350 EXC-F

$168,900

349.7

n.d.

n.d.

-/-

350 EXC-F Six Days

$179,900

349.7

n.d.

n.d.

-/-

450 XC-F

$171,900

449.3

n.d.

101.4*

-/-

450 EXC-F Six Days

$183,900

449.3

n.d.

n.d.

-/-

500 EXC-F

$176,900

510.4

n.d.

109*

-/-

500 EXC-F Six Days

$186,900

510.4

n.d.

n.d.

-/-

148

192*

173*

ABS / TC

ABS / TC

$357,750

798

148

173*

ABS / TC

F4

$360,500

998

195

191*

ABS / TC

F4 RR

$479,500

998

201

190*

ABS / TC

F4 RC

$825,900

998

205

183*

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

NAKED Com. 961 Cafe Racer

$430,000

961

80

188*

-/-

Commando 961 SF

$450,000

961

80

188*

-/-

Dominator

$590,000

961

80

188*

-/-

Precio

$131,145

110

F3 800 RC

OFF-ROAD (Enduro) Freeride 250 R 2T

Peso (kg)

$263,950

Dragster RR

200 Duke

Pot. (hp)

NAKED Brutale 675

Precio

Motor (cc)

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Rger. Crew XP 900

$318,300

875

68

731

Rger. Crew XP 1000

$379,900

999

80

742

-/-

R. Crew XP 1000 Highlifter

$449,900

999

80

720

-/-

R. Crew XP 1000 Northstar HVAC

$599,900

999

82

921.7

-/-

Ranger Crew Diesel

$349,900

1,028

24

649

-/-

QUADS Ace 150

$94,900

149

n.d.

252

-/-

Ace 500

$164,900

500

32

384

-/-

Ace 570 EPS

$199,900

567

45

408

-/-

Ace 900 XC

$289,900

875

78

742

-/-

RZR RS1

$314,900

999

110

609

-/-

Sportsman 450 H.O.

$145,900

450

33

330

-/-

Sportsman 570

$129,900

567

44

330

-/-

Sportsman 570 SP

$189,900

567

44

332

-/-

Sportsman 850

$205,900

850

78

351

-/-

Sportsman 850 SP

$234,900

850

78

357

-/-

Sman. 850 Highlifter

$229,900

850

78

417

-/-

Sportsman XP 1000

$269,900

952

90

366

-/-

Sman. XP 1000 Highlifter

$299,900

952

90

441

-/-

Sman. Touring 570

$159,900

567

44

330

-/-

Sman. Touring 850 SP

$244,900

850

78

365

-/-

Sman. Touring XP 1000

$294,900

952

88

403

-/-

Scrambler 850 SP

$229,900

850

78

333

-/-

Scrambler XP 1000

$299,900

952

89

338

-/-

Outlaw 110 EFI

$73,900

112

n.d.

126

-/-

Outlaw 50

$52,900

49

n.d.

98

-/-

Sportsman 110 EFI

$59,300

112

n.d.

132.7

-/-

Phoenix 200

$89,900

196

n.d.

191

-/-

SCOOTER MP3 LT 300 Sport

$154,500

Precio

278

Motor (cc)

ROADSTERS 22.4

Pot. (hp)

n.d.

Peso (kg)

ABS / TC

Slingshot S

$409,900

2,384

173

793.3

ABS / TC

Slingshot SL

$519,900

2,384

173

793.3

ABS / TC

Slingshot SLR

$589,900

2,384

173

793.3

ABS / TC

Slingshot SLR LE

$629,900

2,384

173

793.3

ABS / TC

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Seguridad

SIDE BY SIDES RZR 170 EFI

$110,900

169

n.d.

241

-/-

RZR 570

$239,900

567

45

452

-/-

RZR 900

$289,900

875

75

521.6

-/-

RZR S 900 EPS

$299,900

875

75

546.1

-/-

RZR S 1000 EPS

$329,900

999

100

560.2

-/-

RZR XP 1000 EPS

$339,900

999

110

620.9

-/-

RZR XP 1000 High Lifter

$439,900

999

110

693.9

-/-

RZR S4 900 EPS

$349,900

875

75

680.4

-/-

RZR XP 4 1000 EPS

$369,900

999

110

709.9

-/-

RZR XP 4 1000 High Lifter

$489,900

999

110

783

-/-

RZR XP 4 1000 R.Command

$389,900

999

110

719

-/-

RZR XP Turbo

$389,900

925

168

669

-/-

REVISTA 400

SCOOTER 4D

$200,000

346

30

257

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

-/-

SCOOTER Let’s

$23,490

112.8

8.7

98

AN 125

$27,490

124

9.5

123

-/-

Burgman

$159,990

400

30.6

223

ABS / -

@REVISTA400

REVISTA400

119

Lista de precios

URBANAS

DEPORTIVAS

Tiger 800 XR

$188,959

800

95

188*

ABS / TC

FD 110

$23,490

109.7

9.8

106

-/-

Tiger 800 XRx

$208,374

800

95

191*

ABS / TC

984 C3 2V

$690,000

1,078

100

158*

Hayate

$23,490

113

8.5

112

-/-

Tiger 800 XRT

$240,329

800

95

197*

ABS / TC

986 M2

$905,000

599

125

145*

-/-

EN 125-2A

$28,990

124

12

122

-/-

Tiger 800 XCx

$224,840

800

95

196*

ABS / TC

987 C3 4V

$1’205,000

1,198.4

167

159*

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

-/-

GN 125 F

$26,990

124

12.5

113

-/-

Tiger 800 XCA

$250,455

800

95

203*

ABS / TC

AX 100 2T

$16,990

98

10

94

-/-

Tiger 1050 Sport

$303,102

1,050

123

198*

ABS / TC

AX4

$20,490

113

8

108

-/-

Tiger Explorer XR

$261,630

1,215

139

244*

ABS / TC

EN 125 Huracán

$27,490

124

12

122

-/-

Tiger Explorer XRx

$291,736

1,215

139

246*

ABS / TC

Gixxer

$36,490

155

14

135

-/-

Tiger Explorer XRT

$327,883

1,215

139

254*

ABS / TC

GSX-S 150

$58,990

147.3

19

130

-/-

Tiger Explorer XCx

$313,342

1,215

139

253*

ABS / TC

BW’s 125

$53,999

125

9.1

122

-/-

Tiger Explorer XCA

$348,567

1,215

139

258*

ABS / TC

BW’s 125 X Motard

$59,999

125

9.1

122

-/-

Cygnus Alpha

$26,999

113

7.1

104

-/-

Thunderbird Storm

$259,070

1,699

98

308*

ABS / -

Cygnus ZR

$34,999

125

8.1

112

-/-

Thund. Commander

$296,710

1,699

94

317*

ABS / -

Ray ZR

$26,999

113

7.1

103

-/-

NAKED GSX-S 750

$171,990

749

106

213

CUSTOM

ABS / TC

DOBLE PROPÓSITO DR 200 S

$69,990

199

20

126

-/-

SCOOTER

DR 650

$128,990

644

43

166

-/-

Thunderbird LT

$297,982

1,699

94

349*

ABS / -

N Max

$65,999

155

14.8

127

ABS / -

V-Strom 250

$99,990

248

25

188

-/-

Rocket III Roadster

$306,174

2,294

148

334*

ABS / -

Tricity

$81,999

124

10.9

152

-/-

V-Strom 650

$165,490

645

67

213

ABS / TC

Rocket III Touring

$329,726

2,294

148

358*

ABS / -

URBANAS

V-Strom 650 XT

$172,490

645

67

213

ABS / TC

SZ-RR Ver. 2.0

$37,999

149

12

134

-/-

V-Strom 1000

$234,990

1,037

100.6

232

ABS / TC

T110 Crypton

$22,499

110

8

103

-/-

V-Strom 1000 XT

$244,990

1,037

100.6

232

ABS / TC

YBR 125 ZR

$33,999

124

9.9

121

-/-

YB 125

$25,499

123

9.9

119

-/-

CUSTOM GZ 150 S40

Precio

$41,990

149.5

11.5

150

-/-

$105,490

652

39

173

-/-

C50

$152,490

805

54

277

-/-

M109 R

$249,490

1,783

127

347

-/-

DEPORTIVAS Gixxer SF FI Gixxer SF FI MotoGP

$44,490 $44,990

155 155

14 14

139 139

-/-/-

GSX-R 150

$65,990

147

19

131

-/-

GSX-R 150 MotoGP

$66,490

147

19

131

-/-

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

118

-/-

URBANAS $26,990

124.8

10.1

RTR 160

$35,990

159.7

15.2

137

-/-

RTR 180

$36,990

177.4

17

137

-/-

Star Sport

RTR 200

$46,990

197.7

20.5

148

-/-

XL 100

$16,990

99.7

4.3

80

-/-

HLX 150

$25,290

147.5

12

119

-/-

King 200

$69,990

8.7

n.d.

-/-

MOTOCARRO 199.2

YBR 125 C Express

$27,499

123

9.9

120

-/-

YBR 125 G

$33,999

123

9.9

124

-/-

FZ FI Ver. 2.0

$45,999

149

13

132

-/-

FZ-S FI Ver. 2.0

$46,999

149

13

132

-/-

Fazer FI Ver. 2.0

$48,999

149

13

137

-/-

FZ25

$69,999

249

20.6

146

-/-

NAKED MT-03

$113,999

321

41.4

165

-/-

FZ-07

$174,999

689

73.2

179

-/-

GSX 250 R / MotoGP

$98,990

248

25

178

-/-

FZ-09

$229,999

847

115

193

ABS / TC

GSX-R 600

$212,990

599

124

187

-/-

FJ-09

$249,999

847

115

210

ABS / TC

GSX-R 600 MotoGP

$214,990

599

124

187

-/-

XSR 900

$239,999

847

115

195

ABS / TC

GSX-R 750

$223,490

749

148

190

-/-

FZ-10

$315,999

998

160

210

ABS / TC

GSX-R 1000

$278,490

999.8

202

202

ABS / TC

GSX-R 1000 MotoGP

$282,490

999.8

202

202

ABS / TC

GSX-R 1000 R

$371,490

999.8

202

203

ABS / TC

GSX 1300 R Hayabusa

$246,990

1,340

197

260

ABS / -

OFF-ROAD RM-Z 250

$134,990

249

n.d.

104.5

-/-

RM-Z 450

$148,490

449

n.d.

112

-/-

RMX 450 Z

$149,990

449

n.d.

123.5

-/-

QUADS Ozark

$103,990

246

17

194

-/-

KingQuad 400

$149,990

376

30

279

-/-

KingQuad 400 AT

$151,990

376

30

285

-/-

KingQuad 500

$196,990

493

n.d.

305

-/-

KingQuad 750

$198,990

722

n.d.

302

-/-

KingQuad 750 PS

$217,990

722

n.d.

305

-/-

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER ANT 150

$18,990

149.6

7.8

90*

-/-

Phantom ZX

$18,990

149.6

7.8

n.d.

-/-

Hot Rod 150

$24,990

149.6

7.8

96*

-/-

Street Rod

$22,990

149.6

7.8

100*

-/-

Terra SS

$24,990

149.6

7.8

100*

-/-

URBANAS Spectra 110

n.d.

110

10

89*

-/-

Spider 125

$18,990

125

7

90*

-/-

Urban GT 150

n.d.

150

11

100*

-/-

Energy 150

n.d.

150

11

107*

-/-

Lithium 150

$22,990

150

11

107*

-/-

Rider 150

$18,990

150

11

107*

-/-

Proton

$26,990

200

14

111*

-/-

Nitrox RZ 200

$30,990

200

14

132*

-/-

Tornado 250

$29,990

250

17

115*

-/-

CUSTOM Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

Rebellian Viking

NAKED Street Twin

$166,699

900

55

198*

ABS / TC

Street Cup

$193,127

900

55

200*

ABS / TC

Street Scrambler

$196,176

900

55

206*

ABS / TC

Bonneville T100

$189,061

900

55

213*

ABS / TC

Bonneville T100 Black

$189,061

900

55

213*

ABS / TC

Bonneville T120

$214,472

1,200

80

224*

ABS / TC

Bonneville T120 Black

$214,472

1,200

80

224*

ABS / TC

Bonneville Bobber

$226,670

1,200

77

228*

ABS / TC

Thruxton 1200

$232,260

1,200

97

206*

ABS / TC

Thruxton 1200 R

$270,378

1,200

97

203*

ABS / TC

Street Triple S

$177,880

765

113

166*

ABS / TC

Lucky-7 400

$25,990

200

14

130*

-/-

n.d.

200

14

130*

-/-

$59,990

400

27

143*

-/-

ATV Reptile 150

n.d.

149.6

8.1

167*

-/-

DOBLE PROPÓSITO XTZ 125 E

$39,999

124

9.8

118

-/-

XT 250 Ténéré

$110,999

250

20.4

151

-/-

XTZ 660 Ténéré

$199,999

660

46.9

208

-/-

XT 1200 Z S. Ténéré

$295,999

1,199

110.4

261

ABS / TC

XV 250 V-Star

$99,999

249

22

147

-/-

XV 950 Bolt

$199,999

942

53.6

245

-/-

XV 1300 Stryker

$249,999

1,304

72.8

293

-/-

-/-

CUSTOM

DEPORTIVAS YZF-R15

$69,999

149

16.3

134

YZF-R3

$124,999

321

41.4

169

-/-

YZF-R6

$314,999

599

121.9

189

ABS / TC

YZF-R1 S

$349,999

998

200

203

ABS / TC

-/-

OFF-ROAD PW 50 2T

$34,999

49

n.d.

39

YZ 85 2T

$89,999

85

n.d.

71

-/-

YZ 250 FX

$174,999

249

n.d.

113

-/-

YZ 250 X 2T

$160,999

249

n.d.

114

-/-

YZ 250 F

$169,999

249

n.d.

103

-/-

YZ 450 F

$179,999

449

n.d.

111

-/-

YZ 450 FX

$179,999

449

n.d.

119

-/-

WR 250 F

$179,999

249

n.d.

117

-/-

WR 450 F

$189,999

449

n.d.

124

-/-

YFM 90 R

$64,999

90

n.d.

120

-/-

YFM 350 Grizzly 4x2

$144,999

348

n.d.

251

-/-

YFM 700 Grizzly 4x4

$269,999

708

n.d.

294

-/-

QUADS Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

SCOOTER Clásica 150

$68,500

150

10

n.d.

-/-

YFM 700 R

$226,999

686

n.d.

192

-/-

Primavera 150 3V

$99,500

155

12.9

97*

ABS / -

Kodiak 700

$201,999

708

n.d.

312

-/-

Sprint 150 3V

$108,500

155

12.9

97*

ABS / -

GTS 300

$148,500

278

22

148

ABS / TC

-/-

SIDE BY SIDE

Street Triple RS

$218,538

765

123

166*

ABS / TC

Viking

$360,999

686

n.d.

615

Speed Triple S

$246,840

1,050

140

192*

ABS / TC

Viking VI

$364,999

686

n.d.

769

-/-

Speed Triple R

$279,480

1,050

140

192*

ABS / TC

Wolverine

$305,999

708

46.9

595

-/-

YXZ 1000 R

$439,999

998

112

699

-/-

DOBLE PROPÓSITO

Precio

Motor (cc)

Pot. (hp)

Peso (kg)

Seguridad

120 ABS Antibloqueo de frenos / TC Control de tracción / O equipo opcional / - equipo no disponible / * peso en vacío

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MOTOR CUATRO / SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE NUEVA YORK

EL SALON MAS ANTIGUO DE ESTADOS UNIDOS Desde Nueva York, en Motor Cuatro te traemos la cobertura completa del Salón Internacional del Automóvil más antiguo de los Estados Unidos. Para este año, en el NYIAS se dieron una serie de importantes lanzamientos de marcas de diversas naciones, pero fueron las divisiones locales de lujo quienes se apoderaron de Manhattan con lanzamientos tan sensacionales como el Lincoln Aviator Hybrid y los Cadillac XT4 y CT6 V de 550 hp de potencia.

L

POR CAMILO GUILBERT

a historia del salón más antiguo de los Estados Unidos, comenzó a escribirse en el año 1900 con el nombre de Automobile Club of Americas, a tan sólo unos años de que el vecino país del norte iniciara su carrera en la fabricación y desarrollo de automóviles.

Pese a que la cuna de la industria en este país está en Detroit, Michigan, la primera feria automotriz de los Estados Unidos se dio en la Gran Manzana, aunque fue hasta 1949 cuando empezó a tomar un carácter internacional y su fue llamado First International Automobile Show.

De acuerdo con Mohamed, un chofer de Uber que me acompaño en uno de mis recorridos, hay sólo dos eventos en el año que son capaces de abarrotar el centro de exposiciones Javits Center de la ciudad de Nueva York, y estos son el Salón del Automóvil y el Comic Con, lo cual refleja fielmente los gustos y cultura de los estadounidenses.

LINCOLN Y CADILLAC CON TODO Este año se caracterizó por la fuerte ofensiva que lanzaron las marcas de lujo estadounidenses Lincoln y Cadillac. Curiosamente, ambas marcas fueron creadas por el mismo hombre: Henry Leland, aunque con diferente suerte ya que la primera se la vendió a Ford y la otra pertenece al grupo General Motors. Precisamente, estas dos marcas son las que acapararon la mayoría de los reflectores y en Motor Cuatro pasamos a analizarlas, junto con el resto de las novedades.

122

MERCEDES-AMG GT 4-DOOR COUPร Se trata del sedรกn mรกs deportivo alguna vez creado por la firma de la estrella. El mismo ha sido desarrollado sobre la base del AMG-GT de sรณlo dos puertas y cuenta con tres opciones mecรกnicas fr 6 y 8 cilindros con potencias entre los 435 y los 639 hp.

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MOTOR CUATRO / SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE NUEVA YORK

LAS NOVEDADES CADILLAC CT6 V SPORT A LA CAZA DE LOS ALEMANES El CT6 V Sport, es la respuesta a los sedanes de talla media de las divisiones deportivas de las casas alemanas como el BMW M5 y el Mercedes-AMG E63. El CT6 V Sport lleva bajo el cofre un V8 turbocargado de 550 caballos de fuerza. La presencia, identidad y poderío son sus principales fortalezas.

CADILLAC XT4 APUESTA POR LOS SUV COMPACTOS Por su parte, Cadillac ingresa al segmento de los SUV compactos, donde se medirá con el BMW X2, Volvo XC40 y Mercedes Benz CLA. Para ello, el Cadillac XT4 será impulsado por un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros y 237 caballos de potencia, administrados por una nueva transmisión de nueve relaciones.

GMC SIERRA AT4 CON LUJO EN EL LODO La división GMC de General Motors, presentó la nueva generación de la Sierra en sus versiones SLT y Denali, con un innovador sistema en la tapa de la cajuela que se configura de acuerdo con el tipo de carga que transportemos. Sin embargo, destacó el anunció de la nueva submarca AT4 para todos sus modelos y que inicia con la Sierra AT4. Se trata de una división encargada de darle un mayor enfoque Off-Road a sus productos, mostrando que el lujo y la aventura se pueden conjugar exitosamente.

LINCOLN AVIATOR REGRESA A LAS GRANDES LIGAS La nueva progenie del Aviator, fue sin duda uno de los vehículos que más llamaron la atención. Destaca por su diseño que adopta rasgos del Continental, pero a una escala más robusta propia de un SUV mediano, así como de muchas tecnologías innovadoras en pro de la funcionalidad y seguridad de los pasajeros.

Será el primer SUV de tres filas de la marca en incorporar un tren motriz compuesto por una mecánica térmica de doble turbo y un motor eléctrico, siendo así un híbrido enchufable con tracción en ambos ejes.

124

VOLKSWAGEN DOBLETE EN EL YANKEE STADUIM Utilizando como base la plataforma MQB, los conceptos Atlas Sport y Atlas Tanoak nos dan una clara idea de los pasos a seguir dentro de VW. El primero es un crossover de dos filas de asientos con una carrocería más musculosa y aerodinámicamente mas agresiva, en comparación con el Atlas que ya se produce. El otro es un Pick Up de sofisticada apariencia y una cabina lujosa y futurista.

Ambos modelos son impulsados por un motor V6 de 3.6 litros de 280 caballos. Pero el Sport añade dos motores eléctricos, para dar en total 360 hp. El Tanoak es, por su parte, un tracción en las cuatro ruedas y lleva una transmisión de 8 cambios. Ambos modelos serán producidos en la planta de Chatanooga, Tennessee.

VOLVO V60 LARGA VIDA A LAS SW La firma sueca se aferra al concepto de las carrocerías familiares, también llamadas State, Station Wagon o vagonetas. Pocas son las marcas que poseen una historia y apego como Volvo a este tipo de carrocerías, ya que los SUV las desplazaron casi hasta la extinción.

Pero para aquellos románticos que aún creen en las bondades de esta configuración, Volvo lanza la versión familiar del S60, con un nivel de sofisticación, seguridad y desempeño propios de los Volvo de última generación. Ojalá llegue alguno de ellos a México.

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MOTOR CUATRO / COMPETICIÓN NASCAR MÉXICO SERIES TRUCKS

FINAL ACCIDENTADO T

Fotos y texto: Miguel Ángel Ham

oda la adrenalina y emoción de las camionetas de la Nascar México Series, llegaron al autódromo de San Luis Potosí, donde Max Gutiérrez venció en una carrera marcada por el incidente de la última vuelta. El piloto de la camioneta número 53 tuvo una dura batalla durante gran parte de la competencia con Alex de Alba, quien finalmente se quedó en segundo lugar.

La lucha por el tercer puesto fue el último gran incidente que marcó una carrera repleta de banderas de advertencia. Todo se desencadenó a través de la lucha que mantenían Jorge de la Parra y Jorge Martínez, la cual acabó en trompo quedando su unidad varada en medio de la pista, ocasionando que las camionetas que venían detrás buscaran la forma de sortearlo. La fortuna no fue la misma para la piloto Majo Rodríguez que impactó en la parte trasera de la camioneta de Martínez, provocando una carambola de cinco vehículos, quedando las unidades destrozadas.

En el podio de la competencia estuvo, además de Gutiérrez y de De Alba, Jorge de la Parra, quien aprovechó el último reinicio para rebasar a Andrés Cerecedo y quedarse con la tercera plaza. www.400cc.com.mx

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La segunda fecha de la Nascar México Series Trucks, celebrada en el Súper Óvalo Potosino, en la que Max Gutiérrez resultó vencedor tuvo un final con banderas verde, blanca y a cuadros, después del incidente que se protagonizó en la última vuelta antes de la meta, cuando al pelear por el tercer lugar la camioneta de Jorge Martínez dio un trompo a 360 grados quedando detenida a media pista provocando un final accidentado.

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EVENTOS 400 / día internacional de la mujer motociclista

DIA INTERNACIONAL DE El Día Internacional de la Mujer tuvo una gran repercución en México con diversas rodadas y el apoyo incondicional de las marcas. En este caso te traemos los eventos organizados por BMW y Motoplex, en la Ciudad de México, quienes celebraron en grande a la mujer en su día, pero principalmente a todas aquellas que disfrutan por igual de la pasión por el motociclismo.

MOTOPLEX

female ride day

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D

esde sus inicios en 2007, el Día Internacional de la Mujer Motociclista ha ido contando con más apoyos de la industria de las dos ruedas. Así hemos llegado al año 2018, donde Motoplex Santa Fe celebró un año más la rodada International Female Ride Day 2018, que ha llegado a su doceava edición.

La cita fue en punto de las nueve de la mañana, donde un gran número de motociclistas tanto independientes como de diversos Moto Clubes, llegaron al Monumento de la Revolución para partir hacia Santa Fe y celebrar este día.

Antes de arrancar motores, a las primeras 100 motociclistas se les entregó un obsequio por parte de “73 Moto”, tomando posteriormente una fotografía grupal. En seguida, dio inicio la rodada, donde las motociclistas inundaron Avenida de los Insurgentes para incorporarse a Paseo de la Reforma, hasta llegar a su destino final, Santa Fe. Una vez que las chicas motociclistas fueron llegando, Motoplex Santa Fe organizó un evento acompañado de música en vivo, rifas, regalos y muchas sorpresas para todas las amantes del motociclismo que asistieron para celebrar su día por doceava ocasión. www.400cc.com.mx

LA MUJER MOTOCICLISTA C

on motivo al Día Internacional de la Mujer Motociclista, las chicas del Moto Club Las Marías MC y BMW Motorrad México, llevaron a cabo por cuarto año consecutivo la rodada International Famale Ride (IFRD) 2018, donde alrededor de 200 de mujeres bikers asistieron para celebrar su día.

La cita fue en punto de las diez de la mañana en la Fuente de Cibeles colonia Roma, donde se realizó el registro de las participantes, dando el banderazo de salida a las 10:45 horas hacia Azur Prime Steak House, lugar en donde se llevó a cabo una convivencia llena de sorpresas y regalos para todas las chicas bikers, ubicado en el kilómetro 13 de la carretera Picacho-Ajusco.

Durante la rodada, elementos de la Secretaría de Seguridad Pública estuvieron presentes, quienes acompañaron a las amantes del motociclismo en su ruta, atravesando Avenida Revolución y Universidad, para posteriormente continuar por Insurgentes Sur, Periférico y finalmente Picacho Ajusco.

Una vez que llegaron a su destino final, Azur Prime Steak House, las participantes disfrutaron de una comida, donde al mismo tiempo, se realizó una rifa de regalos como gorras de BMW, hasta certificados de manejo, finalizando así, el Día Internacional de la Mujer Motociclista con una experiencia inolvidable. www.400cc.com.mx

LAS MARIAS MC

female ride day

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