Aluminium för maximal styvhet

Jochen Hermann, teknisk chef Mercedes AMG GmbH

Helt nytt karosseri för kommande Mercedes-AMG SL: en aluminiumkonstruktion för maximal styvhet

Aluminium används för maximal styvhet

Mercedes-Benz AMG kommer inom kort att lansera en ny generation av den ikoniska SL. Den nya modellen av SL kommer den ersätta GT Roadster.

Den nya Mercedes AMG SL Roadster har en helt ny konstruktion med en aluminiumram med en självbärande struktur. Mercedes gav sina designers uppgiften att utveckla AMG-SL utan att förlita sig på tidigare SL-modellkonstruktioner eller komponenter. – Utvecklingsteamet stod inför en extremt utmanande uppgift. När vi fick i uppdrag att genomföra utvecklingen av den nya SL började vi från grunden utan att bygga på någon befintlig struktur. Vi har lyckats med att uppnå både utmärkta styvhetsvärden i alla områden i kombination med en låg vikt, säger Jochen Hermann, teknisk chef Mercedes AMG GmbH.

Högt aluminiuminnehåll

Den nya Mercedes SL har en materialkomposition av aluminium, stål, magnesium. och fiberkompositer som säkerställer styvhet i kombination med låg vikt.

Andra specifika förändringar är aluminiumpaneler på underdelen och funktionsintegrerade fjäderben fram och bak. Instrumentpanelstödet är tillverkat av magnesium.

Skräddarsydd gjuten aluminium

Gjutna aluminiumkomponenter används vid nodpunkterna där krafter samlas eller där funktioner är högt integrerade, dvs där stora krafter måste överföras. Gjutna komponenter har fördelen att möjliggöra jämn fördelning av krafter, vilket gör det möjligt att variera gjutgodsets väggtjocklekar beroende på de belastningar som de enskilda komponenterna kommer att stöta på.

Jämfört med den tidigare modellserien ökade kroppens vridstyvhet med 18 %. Den tvärgående styvheten är 50 % högre än AMG GT Roadster, medan den längsgående styvheten är 40 % högre.

Produktionen av den nya SL kommer att ske på Mercedes-fabriken i Bremen, Tyskland.