c hurchill
Kompletní příběh a detailní anatomie
Kontroverzního druhoválečného obrněnce
Velký průVodce
160 stran
Velká kniha
Churchill ve válce
„Dosavadní zprávy ukazují, že morální účinek na nepřítele je značný. Churchill Němce překvapil. Jakmile překvapení vyprchá, nepochybně se do jisté míry i oslabí tento efekt.“
Bojové hlášení ze severní Afriky
Velkým množstvím vybavení a zásob obskládaný Mark IV nebo VI – na zádi visí kanystry s vodou či benzinem, dále jsou na tanku plachty držící další předměty. Zdá se, že na věžičce je přivařena deska chránící velitele před palbou odstřelovačů.
Poválečná konverze Mark VII AVRE s názvem Mars, nesoucí svazek dřeva a vybavená šestiapůlpalcovým samonabíjecím kanonem ráže 165 mm. Všimněte si reproduktoru na boku věže, těsně před kabelovým navijákem. Tyto tanky nesly dva takové reproduktory směřující dozadu, aby velitele slyšeli pěšáci jdoucí za strojem.
Další poválečná přestavba AVRE, tentokrát s názvem Mons II, s pozdější verzí kanonu vybavenou odsavačem zplodin. Tento tank má také buldozerovou radlici.
Pozdější AVRE
Válečná konverze ženijního stroje měla takový úspěch, že od roku 1947 do počátku 50. let bylo snad až 88 tanků Churchill Mark VII nebo VIII přestavěno na vylepšenou verzi Churchill AVRE s šestiapůlpalcovým demoličním kanonem (ráže 165 mm). Zatímco původní zkratka znamenala Armoured Vehicle Royal Engineers (obrněné vozidlo Královských ženistů), toto nové, poválečné vozidlo Churchill AVRE bylo označeno jako Assault Vehicle Royal Engineers (útočné vozidlo Královských ženistů).
Jeho hlavní zbraň střílela typem náboje známým jako HESH (High Explosive Squash Head, tříštivo-trhavá střela s výtržným účinkem), který se při nárazu nejprve „rozmáčkne“ o cíl a po chvilkovém zpoždění se pomocí rozněcovače odpálí a vyšle rázovou vlnu ničící živou sílu. Munice neměla nábojnici v běžném slova smyslu, ale perforovanou základnu obsahující pohonnou slož připojenou ke střele.
Nový Churchill AVRE měl především používat své hlavní dělo, ale vezl také demoliční nálože a rozbušky, které mohl člen osádky umístit ručně. Počítalo se i s dalšími rolemi včetně funkce buldozeru, mobilního jeřábu, mostního stroje, traktoru a pokladače svazků dřeva.
Přestože práce na těchto tancích se rozběhly už v roce 1947, do služby oficiálně
vstoupily až v roce 1954, takže se pravděpodobně jednalo o jedny z posledních churchillů, které sloužily v britské armádě. Pokud je známo, nikdy se neocitly v ostré akci. V roce 1955 začali Britové vyvíjet jejich náhradu, vynikající, všestranný a velmi dlouho sloužící Centurion AVRE.
ARK
Během války Spojenci opakovaně naráželi na problém s četnými protitankovými překážkami, převážně pak příkopy, které Němci hloubili na takticky významných pozicích,
Raná varianta mostního tanku Churchill Ark. Pozdější varianta Mark II měla na levé straně dvojnásobně širokou plochu pro přejíždějící vozidla. Díky tomu se přes ni dostaly i stroje s menším rozchodem kol.
Churchill Ark umožňuje překonat strmý svah americkému střednímu tanku M4 Sherman.
Dvojice propojených poválečných Churchillů Ark. Tank vlevo spadá do některé z raných variant, což dokazuje obdélníkový otvor pro průzor řidiče, na rozdíl od kulatého u verzí Mark VII a VIII.
Řidič tanku utahuje pás poté, co do něj přidal dodatečný článek.
Náležitou údržbu a pravidelnou každodenní kontrolu vyžadoval také motor tanku.
Nabíječ Stan Walmsley přebírá od poručíka Fothergilla 75mm munici a ukládá ji do tanku. Jsou vidět dva druhy granátů: ten v rukou desátníka Walmsleyho je HE, velitel stroje pak drží průbojný (dole) a nad ním další HE náboj. Za poklopem nabíječe jsou dva tříštivo-trhavé granáty a mezi nimi jeden AP. Všimněte si, že náboje nemají na základnách ochranné pružiny.
Velitel tanku kontroluje ruční granáty. V pozadí je vidět kulomet Bren s bubnovým zásobníkem. Štítek na odkládacím kontejneru říká, že peníze na tank získala rada Bishop’s Stortford v rámci letní spořící kampaně. Šlo o rodné město poručíka Fothergilla.
Známý snímek zachycuje čištění jednoho z kulometů Besa. Všimněte si člena osádky v pozadí, který montuje anténu pro sadu WS38 v původní poloze. Briton byl velmi raný Mark VII a neměl montáž pro bezdrátové spojení v zadní části věže.
ROZVODNÁ SKŘÍŇ V ZADNÍ PŘEPÁŽCE
Uspořádání kabeláže v prostoru řidiče a bojovém prostoru.
OVLÁDÁNÍ ZADÝMOVACÍCH GRANÁTŮ
VNITŘNÍ SVĚTLA
KONEKTOR ŘIDIČOVÝCH SLUCHÁTEK
ROZVODNÁ SKŘÍŇ INTERKOMU A SVĚTEL
VYPÍNAČ
ZAPALOVÁNÍ
VYPÍNAČ VENTILÁTORU
VENTILÁTOR
PŘÍSTROJOVÁ DESKA
STARTOVACÍ KABELY
VNITŘNÍ SVĚTLA
KONEKTOR SLUCHÁTEK POMOCNÍKA ŘIDIČE
KABELY K PŘÍDAVNÉMU NAPÁJENÍ
ROZVODNÁ SKŘÍŇKA PŘÍDAVNÉHO NAPÁJENÍ
OTOČNÝ KONEKTOR ZÁKLADNY VĚŽE
KABELY OD GENERÁTORU MOTORU VĚŽE
Potrubí v převodovce Churchillu Mark IV.
mnohem snazší přístup k většině kritických míst, když je věž dole. Ta normálně spočívá na velkém kruhovém ložisku, které se skládá z vnitřního a vnějšího prstence oddělených 117 kuličkovými ložisky, jež drží 13 pásů fosforového bronzu s otvory. Tato kuličková ložiska o průměru 3,2 cm jsou většinou zrezivělá, ale lze je snadno vyměnit.
Jednou z otázek u smontovaného ložiska celé věže je, zda jej namazat. Podle zkušeností (a také podle dobového manuálu), pokud tak učiníte, zjistíte, že vám mazivo kape do bojového prostoru ještě dlouho poté. Vnější část ložiska připevněná k trupu má vnitřní ozubenou plochu, která je součástí převodu otáčejícího věž. U pozdějších Churchillů Mark VII a VIII je tato součást někdy tvořena nikoli jediným odlitkem, ale 14 segmenty. V obou případech mohou být zuby poškozené nebo chybět, což je třeba zkontrolovat a pokud možno opravit. I když to v našem případě není nutné, bylo by možné nechat vyrobit a opracovat náhradní část kruhu. Dalším malým, ale důležitým prvkem otočného mechanismu je zámek věže. Jedná se o malý šroub vysouvaný zespodu ložiska věže a připevňující ji k trupu. Pokud má tank jet, měl by tento šroub převzít nápor, který věž při jízdě po nerovném terénu vyvíjí, tedy pokud se zároveň neotáčí celou věží.
Hlavní zbraň a mechanismus závěru jsou obvykle poměrně robustní, protože jsou vyrobeny z velkých kusů kovu. Zadek hlavně a související součástky lze vyjmout.
ROZVODNÁ SKŘÍŇ V ZADNÍ PŘEPÁŽCE
NOUZOVÝ SPÍNAČ ZAPALOVÁNÍ
PRAVÝ MODUL ODRUŠOVACÍHO FILTRU A REGULÁTORU NAPĚTÍ
GENERÁTOR ROZDĚLOVAČ
LEVÝ MODUL ODRUŠOVACÍHO
FILTRU A REGULÁTORU NAPĚTÍ
CÍVKY ZAPALOVÁNÍ
PALIVOVÁ NÁDRŽ PALIVOMĚR
KABELY ZAPALOVÁNÍ
VODIČE K OTOČNÉMU KONKETORU ZÁKLADNY VĚŽE
KABELY K PŘERUŠOVAČŮM
KABELY K STARTÉRU
TESTOVACÍ TLAČÍTKO ROZDĚLOVAČE
GENERÁTOR TACHOMETRU
SPÍNAČ KONTROLKY OPTIMÁLNÍHO REŽIMU MOTORU
STARTÉR
KONVOJOVÉ SVĚTLO
ODRUŠOVACÍ FILTR GENERÁTORU PRO MOTOR VĚŽE
KABELY KE GENERÁTORU OTÁČENÍ VĚŽE
ZADÝMOVACÍ ZAŘÍZENÍ
ZADNÍ SVĚTLO
Teoreticky se odšroubuje z komory hlavně, ale v praxi bývá obojí velmi pevně spojeno, a při demontáži dbejte kvůli hmotnosti zvýšené opatrnosti. Otvorem v zadní části věže pak jde vytáhnout hlaveň za účelem jejího vyčištění a celkové renovace.
Na horní části kolébky zbraně je pak rekuperátor (pružinový tlumič, který po zpětném rázu vrací zbraň do přední polohy),
Hydraulické potrubí a potrubí stlačeného vzduchu vedoucí od motoru (na vzdálenější straně trojúhelníkových výřezů) do prostoru řidiče.
jenž někdy bývá uvnitř pouzdra zkorodovaný. Samotná pružina není viditelná, ale je prostředkem zabraňujícím zpětnému sklouznutí zbraně do věže, proto je třeba dbát na to, aby byla dostatečně pevná. Nezapomeňte, že zbraň bude v mnoha zemích klasifikována jako nebezpečná, i když je nefunkční. Vždy se poraďte s příslušnými úřady a v případě potřeby zbraň znehodnoťte
Elektrická instalace v prostoru motoru a převodovky.
Náhradní otočný konektor základny věže pocházející ze Scorpionu CVRT. Umožňuje přenos napájení a interkomového signálu z otáčející se věže do trupu.