Badanie czytelności mapy linii tramwajowych

Badanie czytelności schematu siecii tramwajowej GOP

Wojciech Młynarczyk, wzornictwo I rok rok akademicki 2014/15, II semestr prowadzący: dr Marta Więckowska

Wstęp Badanie dotyczy weryfikacji czytelności schematu sieci tramwajowej GOP zaprojektowanego przez studenta ASP w Katowicach. Badanie będzie sprawdzać użytecznośći czytelność poszczególnych elementów schematu. W badaniu wzieło udział dziesięć osób z dwoch grup wiekowych: 20-40 lat oraz 55+ lat.

Cele badania

Pytania badawcze

– sprawdzenie czy mapa jest czytelna – sprawdzenie w jaki sposób użykownicy korzystają z map.

– Czy zastosowany zestaw kolorystyczny ułatwia odczytywanie mapy?

– Czy zastosowana punktacja typografii ułatwia odczytywanie mapy?

– Czy użytkownicy korzystają ze wszytskich elementów mapy?

Przedmiot badania – Obserwacja zachowania użytkownika w trakcie korzyatania z mapy, – Jaka jest opinia użytkownika na temat mapy?

– Które elementy były łatwo dostrzegane? Które elementy były pomijane?

– Które elementy uzytkownicy skomentowali jako nieczytelne?

Wyróżnienie elementów schematu

– nazwy przystanków – trasy – numery linii

– legenda

– numery linii

– nazwy miast – linie oddzielające miasta

Osoby badane dziesięciu respondentów podzielonych ze względu na wiek na II grupy:

I grupa

II grupa

5 osób 20 - 40 lat

5 osób 55 + lat

Opis przebiegu badania na badanie składały się 3 etapy:

I etap (ankieta I)

– informacje o użytkowniku, – wiek, – doświadczenie w korzystaniu z komunikacji miejskiej, – ocena czytalonści schematu po 1 minucie na zapoznanie się z nim.

II etap (polecenia)

obserwacja użytkowników podczas wykonywania poleceń – badani dostawali do wykonania polecania związane z odnajdywaniem informacji na schemacie, – polecenia, które otrzymywali badani można podzielić na grupy ze wględu na charakter i zakres polecenia oraz etapy jego realizacji przez badanych.

III etap (ankieta II)

– ocena czytelności poszczególnych elementów schematu, – uwagi dotyczące projektu schematu oraz swoje odczucia podczas korzystania z niego.

Informacje o osobach badanych ankieta I

częstotliwość korzystania z komunikacji miejskiej

miasta na terenie których respondenci korzystali z komunikacji miejskiej 36

3

2

1

20 - 40 lat 55+ lat

0

Wśród przebadanych doświadczenia związane z korzystaniem z komunikacji miejskiej były do siebie zbliżone.

ilość osób ilość

ilość osób

5

24 3

12 1

00

2020 - 40 latlat - 40 55+ 55lat + lat

Pierwsze wrażenia dotyczące czytelności mapy ankieta I “Proszę oceń na skali czytelność prezentowanego schematu“

Osoby w wieku 20 - 40 lat nieprzejrzysta

-5

-4

-3

-2

-1

0

1

2

3

4

5

przejrzysta

nieczytelna

-5

-4

-3

-2

-1

0

1

2

3

4

5

czytelna

nieuporządkowana

-5

-4

-3

-2

-1

0

1

2

3

4

5

uporządkowana

nie zachęca do korzystania

-5

-4

-3

-2

-1

0

1

2

3

4

5

zachęca do korzystania

Osoby powyżej 55 roku życia nieprzejrzysta

-5

-4

-3

-2

-1

0

1

2

3

4

5

przejrzysta

nieczytelna

-5

-4

-3

-2

-1

0

1

2

3

4

5

czytelna

nieuporządkowana

-5

-4

-3

-2

-1

0

1

2

3

4

5

uporządkowana

nie zachęca do korzystania

-5

-4

-3

-2

-1

0

1

2

3

4

5

zachęca do korzystania

- po 1 min zapoznawania się ze schematem osoby starsze oceniły jego czytelność lepiej niż osoby z młodszej grupy wiekowej, - największą różnicę widać w ocenie tego czy mapa zachęca do użytkowania(u osób starszych 3 do 5, a u osób młodszych-3 do 5, - żadna z osób w wieku 55+ lat nie dała oceny negatywnej, u osób młodszych 1 osoba dała ocenę ujemną (-3).

Podział poleceń na grupy Polecenia, które otrzymywali badani w II etapie badania można podzielić na grupy ze wględu na charakter i zakres polecenia oraz etapy jego realizacji przez badanych

I grupa poleceń polegała na zlokalizowaniu i wskazaniu na mapie dwóch przystatanków oraz łączącej ich drogi.

1. Pokaż na mapie trasę przejazdu z przystanku Osiedle Zamkowa (Będzin) do przystanku Konstantynów Fabryczna (Sosnowiec).

2. Pokaż na mapie trasę przejazdu z przystanku Bytom Odrzańska (Bytom) do przystanku Dworzec PKP (Mysłowice).

3. Pokaż na mapie trasę przejazdu z przystanku Maciejów Knurowska (Zabrze) do przystanku Kuźnica Rudzka (Ruda Śląska).

II grupa poleceń polegała na zlokalizowaniu i wskazaniu na mapie danego przystanku oraz wskazania do jakich miast i jakimi liniami można się z niego udać.

4. Proszę o pokazanie na mapie przystanku Ruda Śląska Chebzie Pętla.

Proszę o podanie i wskazanie na mapie do jakich miast i jakimi liniami tramwajowymi możemy dojechać z tego przystanku.

III grupa poleceń (opcjonalna dla mieszkańców GOP. Polegała na zlokalizowaniu i wskazaniu na mapie przystanku najbliższego miejscu zamieszkania).

6. Dla osób mieszkających w obrębie GOP, korzystających z komunikacji tramwajowej: Znajdź miasto, w którym mieszkasz oraz przystanek, który znajduje się najbliżej twojego miejsca zamieszkania.

5. Proszę o pokazanie na mapie przystanku Świętochłowice Kościół.

Proszę o podanie i wskazanie na mapie do jakich miast i jakimi liniami tramwajowymi możemy dojechać z tego przystanku.

Polecenie 1. (I grupa poleceń)

Pokaż na mapie trasę przejazdu z przystanku Osiedle Zamkowa (Będzin) do przystanku Konstantynów Fabryczna (Sosnowiec).

I szukanie miasta A

II szukanie przystanku A

czas realizacji – w obu grup wiekowych najwięcej czasu zajmują etapy II i IV (szukanie przystanków). Etap II zajmował grupie 20 - 40 lat od 2 do 6 s. Z kolei w grupie 55+ od 4 do 12 s. Etap IV zajmował grupie 20 - 40 lat od 5 do 32 s. Z kolei w grupie 55+ od 5 do 41 s.

20 - 40 lat: 55+ lat:

– dla wszystkich badanych etapy I i III były realizowane najszybciej (szukanie miast).

20 - 40 lat: max. 3s 55+ lat: max. 10s

2 - 6s 4 - 12s

III szukanie miasta B 20 - 40 lat: max. 7s 55+ lat: max. 11s IV szukanie przystanku B 20 - 40 lat: 55+ lat:

5 - 32s 5 - 41s

V wskazanie trasy przejazdu 20 - 40 lat: 55+ lat:

5 - 22s 10 - 32s

sposób realizacji – każdy z badanych realizował polecenie w takiej samej kolejności, – 8 badanych po znalezieniu przystanku A zaznaczało go palcem, a do odnalezienia przystanku B używali drugiej dłoni, – żaden z badanych nie obracał lub w inny sposób manipulował mapą w trakcie badania. komentarze – 1 os. ze starszej grupy wiekowej podczas badania zasugerowała, że nazwy przystanków powinny być ustawione pod mniejszym kątem.

Średni czas wykonania zadania.

90 80 średni czas w sekundach

Wnioski

]s[

Etapy realizacji polecenia

70 60 50

20 - 40 lat

40

55+ lat

30 20 10 0

osoby ze starszej grupy wiekowej wykonywały zadanie średnio o 30 s dłużej (o 56% dłużej).

Polecenie 2. (I grupa poleceń)

Pokaż na mapie trasę przejazdu z przystanku Bytom Odrzańska (Bytom) do przystanku Dworzec PKP (Mysłowice).

Wnioski

I szukanie miasta A

czas realizacji – w obu grup wiekowych najwięcej czasu zajął etap V (wskazanie trasy przejazdu). W grupie 20 - 40 lat czas wynosił od 11 do 26 s. Z kolei w grupie 55+ od 18 do 32 s.

20 - 40 lat: max. 9s 55+ lat: max. 10s

20 - 40 lat: 55+ lat:

4 - 15s 7 - 12s

III szukanie miasta B 20 - 40 lat: 55+ lat:

max. 5s max. 6s

IV szukanie przystanku B 20 - 40 lat: 55+ lat:

2 - 20s 2 - 9s

V wskazanie trasy przejazdu 20 - 40 lat: 55+ lat:

11 - 26s 18 - 32s

– w obu grup wiekowych etapy I i III były realizowane najszybciej, czasem czasem do tego stopnia, że nie da się jednoznacznie określić czasu, sposób realizacji – każdy z badanych realizował polecenie w takiej samej kolejności; jedna osoba zaczęła wyznaczać trasę przed odnalezieniem przstanku B, – wszyscy badani po znalezieniu przystanku A zaznaczali go palcem (czasem długopisem), a do odnalezienia przystanku B używali drugiej dłoni, - żaden z badanych nie obracał lub w inny sposób manipulował mapą w trakcie badania.

100 90

]s[

II szukanie przystanku A

Średni czas wykonania zadania.

średni czas w sekundach

Etapy realizacji polecenia

80 70

60 50 40

20 - 40 lat 55+ lat

30 20

10 0

osoby ze starszej grupy wiekowej wykonywały zadanie średnio o 12s dłużej (o 24% dłużej),

Polecenie 3. (I grupa poleceń)

Pokaż na mapie trasę przejazdu z przystanku Maciejów Knurowska (Zabrze) do przystanku Kuźnica Rudzka (Ruda Śląska).

Wnioski

I szukanie miasta A

czas realizacji – każdej z przebadanych osób najwięcej czasu zajęło odnalezienie przystanku B (etap IV). W grupie 55+ lat zajmowało to od 17 do 92 s. Zaś w grupie 20 - 40 lat od 30 - 60 s.

20 - 40 lat: 55+ lat:

max. 4s max. 8s

20 - 40 lat: 55+ lat:

9 -25s 8 - 22s

III szukanie miasta B 20 - 40 lat: max. 4s 55+ lat: max. 14s IV szukanie przystanku B 20 - 40 lat: 55+ lat:

30 - 60s 17 - 92s

V wskazanie trasy przejazdu 20 - 40 lat: 55+ lat:

3 - 6s 3 - 34s

– dla wiekszości badanych (8 osób) etapy I i III były realizowane najszybciej, czasem czasem do tego stopnia, że nie da się jednoznacznie określić czasu, sposób realizacji – każdy z badanych realizował polecenie w takiej samej kolejności, – wszyscy badani po znalezieniu przystanku A zaznaczali go palcem (czasem długopisem), a do odnalezienia przystanku B używali drugiej dłoni. jedna osoba nie zaznaczała przystanku początkowego palcem, – żaden z badanych nie obracał lub w inny sposób manipulował mapą w trakcie badania. komentarze – dwie osoby ze starszej grupy wiekowej miały uwagi co do słabej widoczności lini oddzielającej miasta,

100 90

]s[

II szukanie przystanku A

Średni czas wykonania zadania.

średni czas w sekundach

Etapy realizacji polecenia

80 70 60 50 40

20 - 40 lat 55+ lat

30 20

10 0

osoby ze starszej grupy wiekowej wykonywały zadanie średnio o ok. 25 s dłużej (o 36% dłużej).

Polecenie 4. (II grupa poleceń)

Proszę o pokazanie na mapie przystanku Ruda Śląska Chebzie Pętla.

Proszę o podanie i wskazanie na mapie do jakich miast i jakimi liniami tramwajowymi możemy dojechać z tego przystanku.

Wnioski

I szukanie miasta A

czas realizacji

20 - 40 lat: 55+ lat:

– etapy I i II były u każdego z badanych realizowane najszybciej. W starszej grupie wiekowej do 6s, a w młodszej do 7 s.

max. 5s max. 6s

II szukanie przystanku A 2 - 7s 2 - 5s

sposób realizacji III szukanie nr linii na schemacie lub w legendzie 20 - 40 lat: 55+ lat:

4 - 28s 8 - 37s

IV wskazania dokąd jedzie dana linia 20 - 40 lat: 55+ lat:

11- 49s 15 - 61s

– trzech badanych (2 ze starsze i 1 z młodszej grupy) zmienialiło kolejność etapów III i IV, wskazujac najpierw przystanek docelowy, a potem szukajać nr linii, – w każdej grupie wiekowej 3 os. szukały nr linii w legendzie, a 2 na schemacie, komentarze – 2 os z grupy 55+ komentowały zbyt małe różnice pomiędzy kolorami poszczególnych linii, – 1 os z grupy 55+ miała uwagi odnośnie zbyt mało widocznych nr linii na mapie,

120 110 100

]s[

20 - 40 lat: 55+ lat:

– w obu grup wiekowych najwięcej czasu zajmował etap IV. W młodszej grupie od 11 do 49 s, a w starszej od 15 do 61 s.

Średni czas wykonania zadania.

średni czas w sekundach

Etapy realizacji polecenia

90 80 70 60 50

20 - 40 lat 55+ lat

40 30 20 10 0

osoby ze starszej grupy wiekowej wykonywały zadanie średnio o ok. 20s dłużej (o 27% dłużej).

Polecenie 5. (II grupa poleceń)

Proszę o pokazanie na mapie przystanku Świętochłowice Kościół. Proszę o podanie i wskazanie na mapie do jakich miast i jakimi liniami tramwajowymi możemy dojechać z tego przystanku.

Wnioski

I szukanie miasta A

czas realizacji

20 - 40 lat: 55+ lat:

– etapy I i II były u każdego z badanych realizowane najszybciej; wyjątktowo jeden z badanych z grupy 55+ spędził najwiecej czasu szukając przystanku (44 s),

max. 3s max. 4s

20 - 40 lat: 55+ lat:

4 - 12s 4 - 44s

III szukanie nr linii na schemacie lub w legendzie 20 - 40 lat: 55+ lat:

6 - 24s 11 - 35s

–dla obu grup wiekowych najwięcej czasu zajmował etap IV. Dla grupy 55+ lat czas wynisł od 12 do 52s, a dla grupy 20 - 40 lat od 9 do 31 s. sposób realizacji – dwie osoby z grupy 55+ zmieniło kolejność etapów III i IV,

IV wskazania dokąd jedzie dana linia

– w obu grupach wiekowych po 2 os. szukały nr linii w legendzie, a 3 na mapie (w porównaniu do poprzedniego polecenia proporcja ta odwróciła się na korzyść opcji poszukiwania nr linii na schemacie),

20 - 40 lat: 55+ lat:

komentarze

9 - 31s 12 - 52s

– 2 os z grupy 55+ komentowały zbyt małe różnice pomiędzy kolorami poszczególnych linii, – 1 os z grupy 55+ miała uwagi odnośnie zbyt mało widocznych nr linii na mapie,

100 90

]s[

II szukanie przystanku A

Średni czas wykonania zadania.

średni czas w sekundach

Etapy realizacji polecenia

80

70 60 50 40

20 - 40 lat 55+ lat

30 20 10

0

osoby ze starszej grupy wiekowej wykonywały zadanie średnio o ok. 40 s dłużej (o 68% dłużej).

Polecenie 6. (III grupa poleceń – dla osób mieszkających w obrębie GOP) Znajdź miasto, w którym mieszkasz oraz przystanek, który znajduje się najbliżej twojego miejsca zamieszkania.

polecenie wykonywały tylko 3 osoby, wszystkie z grupy wiekowej 20 - 40 lat

Etapy realizacji polecenia

Wnioski

I szukanie miasta

czas realizacji

20 - 40 lat:

12 - 20s

– II etap zajał wszystkim badanym najwiecej czasu 90 (od 12 so 20s).

80

20

sposób realizacji

– wszystkie osoby realizowały etapy w tej samej kolejności,

70 60 50 40 30

– polecenie nie było kłopotliwe dla żadnej z prze20 badanych osób. Młode soby mieszkające na terenie GOP-u nie mają problemów z odnalezieniem 10 0 przystanków najbliżysz miejscu zamieszkania.

15

]s[

II szukanie przystanku

25

średni czas w sekundach

max. 5s

100

średni czas w sekundach

20 - 40 lat:

Średni czas wykonania zadania.

10

średni czas 20 - 40 lat wykonania polecenia 55+ lat w sekundach

5 0

ze wszystkich poleceń dotychczasowych polecenie 6. okazało się najmniej czasochłonne (średnio 19, 5 s)

Ocena czytelności schematu po użytkowaniu ankieta II 1. Czy korzystanie ze schematu linii tramwajowych w trakcie wykonywania poleceń było dla Pana/-i łatwe?

- zdecydowana większość badanych (4 na 5 os. w obu grupach) oceniła korzystanie ze schematu jako “raczej łatwe”,

zdecydowanie nie raczej nie nie mam zdania 55+ lat

raczej tak

20 - 40 lat

zdecydowanie tak 0

1

2

3

4

5

ilość osób

ilość osób

1a. Które elementy budowy schematu utrudniały wykonanie poleceń.

1b. Które elementy budowy schematu ułatwiały wykonanie poleceń.

20 - 40 lat: - zbyt rzadko występująca numeracja linii (1 os.), - za niska punktacja nazw przystanków (1 os.), - zbyt duża ilość linii (1 os.), - za słabo widoczne linie oddzielające od siebie miasta (1 os.).

20 - 40 lat: - kolory linii (4 os.), - oznaczenia pętli i początkowych przyst. linii (1 os.), - legenda mapy (1 os.).

55+ lat: -za małe różnice między kolorami linii (2 os.), -za niska punktacja nazw przystanków (1 os.), -za małe oznaczenia nr linii (1 os.), - w legendzie brak opisu podwójnego przystanku z przesiadkami (1 os.), - za niska punktacja przystanków końcowych i początkowych (1 os.), - nieczytelny krój pisma w nazwach miast; za słabo widoczne linie oddzielające od siebie miasta (1 os.).

55+ lat: - legenda (2 os.), - kolory linii (1 os.), - podział schematu na miasta (1 os.), - czytelny opis stacji pocz. i końc. (1 os.).

Ocena czytelności schematu po użytkowaniu ankieta II 2. Czy zastosowanie zmiennych kolorów linii tramwajowych pomogły Panu(-i) w korzystaniu z mapy?

4. Czy opisy, nazwy przystanków są dla Pana/-i czytelne?

zdecydowanie nie

NIE

raczej nie nie mam zdania

55+ lat

raczej tak

20 - 40 lat

55+ lat

TAK

20 - 40 lat

zdecydowanie tak 1

2

3

4

0

5

1

2

3

4

5

ilość osób

ilość głosó w

0

ilość głosów

ilość osób

- wszystkie osoby z grupy 20 - 40 lat oraz 3 os. z grupy 55+ oceniły zastosowanie zmiennych kolorów linii jako zdecydowanie pomocne w korzystaniu z mapy.

- w obu grupach wiekowych 4 z 5 osób oceniły nazwy przytanków jako czytelne (łącznie 8 osób).

3. Czy rozmieszczenie numerów linii sieci tramwajowych ułatwia wyszukiwanie właściwej trasy podróży?

5. Czy przy planowaniu podróży tramwajem skorzysta Pan/-i z badanego schematu?

zdecydowanie nie

zdecydowanie nie

raczej nie

raczej nie

nie mam zdania

nie mam zdania 55+ lat

raczej tak

20 - 40 lat

zdecydowanie tak

55+ lat

raczej tak

20 - 40 lat

zdecydowanie tak 1

2

3

4

5

ilość głosów

ilość osób

- 4 z 5 badanych grupy 20 - 40 lat potwierdziła, że rozmieszczenie nr linii sieci tramwajowych zdecydowanie ułatwia korzystanie z mapy, - 1 osoba z grupy 20 - 40 oceniła je jako zdecydowanie nieułatwiające, - wszyscy badani z grupy 55+ uznali rozmieszczenie nr linii tramwajowych za raczej ułatwiające wyszukiwanie trasy.

0

1

2

3

ilość osób ilość głosów

0

4

5

- wszystkie osoby z grupy 55+ skorzystałyby z badanego schematuw przyszłości, - 3 osoby z młodszej grupy wiekowej skorzystałyby z badanego schematu przy planowaniu podróży,

Ocena czytelności schematu po użytkowaniu ankieta II 6. zaznacz w jakim stopniu legenda okazała się użyteczna 2 osoby z grupy 20 - 40 lat nie korzystały z legendy - wszystkie os z grupy 20 - 40 w pełni zrozumiały legendę, - w grupie 55+ trzy osoby w pełni zrozumiały legendę, jedna tylko część, a jedna wcale nie zrozumiała legendy.

symbole zawarte w legendzie są dla mnie niezrozumiałe

niektóre symbole zawarte w legendzie są dla mnie zrozumiałe

55+ lat 20 - 40 lat

wszystkie symbole zawarte w legendzie są dla mnie zrozumiałe 0

1

2

3

4

ilość głosów

ilość osób

7. Jakie były twoje odczucia w trakcie korzystania z mapy? /pytanie wielokrotnego wyboru: korzystanie z mapy było irytujące mapa była zbyt skomplikowana symbole zawarte w legendzie są dla korzystanie z mapy było nieprzyjemne mnie niezrozumiałe zadanie było nudne niektóre symbole zawarte w rozpraszała mnie zbyt duża ilość informacji legendzie są dla mnie zrozumiałe

55+ lat

nie potrafiłem się skupić wszystkie symbole zawarte w neutralne legendzie są dla mnie zrozumiałe

20 - 40 lat

0

2

3

4

ilość głosów

1

byłem zaciekawiony 1

2 3 ilość głosów głosów

0

55+ lat 20 - 40 lat

korzystanie z mapy było przyjemne

cieszyłem się z dobrze wykonanego zadania

– w młodszej grupie wiekowej 3 osoby określiły swoje odczucia jako neutralne, zaś 4-krotnie pojawiły się odpowiedzi określające zadanie jako nudne, skomplikowane, irytujące, – w grupie wiekowej 55+ 2 osoby oceniły swoje odczucia jako neutralne, pozostałe oceny (6 głosów) były pozytywne.

4

5

Wnioski i sugerowane korekty Jaki jest wpływ wieku użytkownika na szybkość odnajdywania informacji na schemacie?

- Badanie wykazało, że osoby starsze wolniej odczytują informacje z mapy. Średnie czasy wykonania wszystkich zadań w grupie wiekowej 55+ były dłuższe niż w grupie 20 - 40. Różnice wynosiły od 12 s do 40 s.

Wśród elementów utrudniających korzystanie z mapy przynajmniej dwuktrotnie wystąpiły:

Czy zastosowana punktacja typografii ułatwia odczytywanie mapy?

- Zastosowana punktacja jest czytelna dla wiekszość osób badanych (8 na 10 osób) niezależnie od wieku. Mimo to dwie osoby podały zbyt niską punktacje nazw przystanków jako element utrudniający korzystanie ze schematu,

-za niska punktacja nazw przystanków,

Czy zastosowany zestaw kolorystyczny ułatwia odczytywanie mapy?

- Zróżnicowanie kolorystyczne zostało ocenione jako pomocne przez wszystkich badanych. Dwie osoby ze starszej grupy wiekowej unzały, że kolory oznaczeń linii tramwajowych są zbyt podobne do siebie.

Schemat pełni swoja funkcję pomimo drobnych zastrzeżeń użytkowników. Po analizie wyników badania można zasugerować następujące korekty:

Czy użytkownicy korzystają ze wszytskich elementów mapy?

- Wszyscy badani w grupie 55+ używali legendy, choć tylko troje z nich było w stanie w pełni zrozumieć jej treść. W młodszej grupie wiekowej dwóch badanych nie używało legendy wcale. Pozstastała trójka w pełni zrozumiałą treść legendy.

- Częsciej występujące/większe nr linii na schemacie,

-za mało widoczne linie oddzielające miasta,

-zbyt mała różnica kolorów oznaczających linie.

- Większe zróżnicowanie kolorystyczne linii tramwajowych,

- Mocniejsze linie oddzielające od siebie miasta,

Załączniki scenariusz badania

Badanie rozpoczyna się wprowadzenia respondenta w charakter badania: – Badanie będzie dotyczyć oceny czytelności schematu komunikacji miejskiej.

– Badanie będzie składać się z 3 części. W trakcie badania otrzymasz ankiety oraz listę poleceń do wykonania.

– Oceniana będzie czytelność mapy nie szybkość wykonywania poleceń.

– W trakcie wykonywania poleceń możesz komentować co robisz, co ułatwia ci wykonanie polecenia a co utrudnia.

– W celu zebrania pełnych informacji przebieg badania będzie nagrywany telefonem komórkowym. (podczas badania badany siedzi przy stole, może swobodnie manipulować schematem.)

I część badania

Proszę o zapoznanie się z mapą przez 1 minutę. (badacz wręcza osobie badanej schemat i odbiera po 1 minucie) Proszę o wypełnienie ankiety: (badacz wręcza wydrukowaną ANKIETĘ I osobie badanej)

II część badania W drugiej części badania zostaniesz poproszony o wykonanie kilku poleceń. Polecenia otrzymasz wydrukowane na kartce - każde polecenie na osobnej. Polecenia będą związane odnajdywaniem informacji na przedstawionym schemacie. Proszę o informacje, po przeczytaniu polecenia czy jest zrozumiałe i czy jesteś gotowy do jego wykonania.

(Badacz wręcza osobie badanej pierwsze polecenie. Czeka aż zostanie przeczytane oraz badany potwierdzi, że jego treść jest dla niego zrozumiała. Następnie wręcza schemat i rozpoczyna odmierzanie czasu oraz nagrywanie przebiegu badania. Po wykonaniu polecenia badacz zabiera mapę i przekazuje wydrukowane kolejne polecenie i powtarza procedurę.)

III część badania Proszę o wypełnienie ankiety: (badacz wręcza wydrukowaną ANKIETĘ II)

Załączniki ANKIETA I

ANKIETA 1 1. Proszę wybrać płeć a. kobieta b. mężczyzna Proszę wybrać przedział wiekowy: a. 15-24 b. 25-34 c. 35-44 d. 45-54 e. 55+ 2. Czego dotyczy zaprezentowany schemat? ………………………………………………

3. Proszę oceń na skali czytelność prezentowanego schematu? a. nieprzejrzysta -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 przejrzysta b. nieczytelna -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 czytelna c. nieuporządkowana -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 uporządkowana d. nie zachęca do korzystania -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 zachęca do korzystania 4. Czy podróżował/-a Pan/Pani kiedykolwiek komunikacją tramwajową, autobusową: a. TAK b. NIE Jeśli została zanaczona odpowiedź TAK 1a. Proszę podać częstotliwość korzystania z transportu publicznego: a) codziennie b) kilka razy w tygodniu c) kilka razy w miesiącu d) kilka razy w roku e) jednostkowo 1b. W jakich miastach/ gminach/ dzielnicach przemieszczał/-a się Pan/Pani tramwajem. (Można zaznaczyć więcej niż jedną odpowiedź): a) Katowice b) Chorzów c) Świętochłowice d) Ruda Śląska e) Zabrze f) Bytom g) Siemianowice Śląskie h) Czeladź i) Będzin j) Mysłowice k) Gliwice l) Dąbrowa Górnicza ł) Sosnowiec

Załączniki ANKIETA II ANKIETA 2 1. Czy korzystanie ze schematu linii tramwajowych w trakcie wykonywania poleceń było dla Pana/-i łatwe? a. zdecydowanie tak b. raczej tak c. nie mam zdania d. raczej nie e. zdecydowanie nie 1a. Które elementy budowy schematu utrudniały wykonanie poleceń. ……………………..

1b. Które elementy budowy schematu ułatwiały wykonanie poleceń. …………………….

2. Czy zastosowanie zmiennych kolorów linii tramwajowych pomogły Panu(-i) w korzystaniu z mapy? a. zdecydowanie tak b. raczej tak c. nie mam zdania d. raczej nie e. zdecydowanie nie 3. Czy rozmieszczenie numerów linii sieci tramwajowych ułatwia wyszukiwanie właściwej trasy podróży? a. zdecydowanie tak b. raczej tak c. nie mam zdania d. raczej nie e. zdecydowanie nie 4. Czy opisy, nazwy przystanków są dla Pana/-i czytelne? a. TAK b. NIE 5. Czy przy planowaniu podróży tramwajem skorzysta Pan/-i z badanego schematu? a. zdecydowanie tak b. raczej tak c. nie mam zdania d. raczej nie e. zdecydowanie nie 6. Zaznacz w jakim stopniu legenda mapy okazała się użyteczna a. nie korzystałem/-am z legendy b. korzystałem/-am z legendy /dla odpowiedzi korzystałem z legendy/ a. wszystkie symbole zawarte w legendzie są dla mnie zrozumiałe b. nie które symbole zawarte w legendzie są dla mnie zrozumiałe c. symbole zawarte w legendzie są dla mnie nie zrozumiałe

7. Jakie były twoje odczucia w trakcie korzystania z mapy? /pytanie wielokrotnego wyboru: a) byłem zaciekawiony, zainteresowany b) cieszyłem się z dobrze wykonanego zadania c) korzystanie z mapy było przyjemne d) neutralne e) nie potrafiłem się skupić f) rozpraszała mnie zbyt duża ilość informacji g) zadanie było nudne h) Korzystanie z mapy było nieprzyjemne i) mapa była zbyt skomplikowana j) korzystanie z mapy było irytujące

Załączniki polecenia I. Pokaż na mapie trasę przejazdu z przystanku Osiedle Zamkowa (Będzin) do przystanku Konstantynów Fabryczna (Sosnowiec).

II. Pokaż na mapie trasę przejazdu z przystanku Bytom Odrzańska (Bytom) do przystanku Dworzec PKP (Mysłowice).

III. Pokaż na mapie trasę przejazdu z przystanku Maciejów Knurowska (Zabrze) do przystanku Kuźnica Rudzka (Ruda Śląska).

IV. Proszę o pokazanie na mapie przystanku Ruda Śląska Chebzie Pętla. Proszę o podanie i wskazanie na mapie do jakich miast i jakimi liniami tramwajowymi możemy dojechać z tego przystanku.

V. Proszę o pokazanie na mapie przystanku Świętochłowice Kościół. Proszę o podanie i wskazanie na mapie do jakich miast i jakimi liniami tramwajowymi możemy dojechać z tego przystanku.

VI. Dla osób mieszkających w obrębie GOP, korzystających z komunikacji tramwajowej: Znajdź miasto, w którym mieszkasz oraz przystanek, który znajduje się najbliżej twojego miejsca zamieszkania.