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EDITORIAL by Luca De Donno After a short break, the WSK Promotion is ready to get back on the track. What looks like a demanding season is about to start, with 12 race weekends for 3 series with multiple races and 2 series in a single race. However, the engines had already warmedup in mid-January when, on the Adria circuit hosting the first two WSK 2019 events, the various racing teams competed in the first “Winter tests”. Because there have to be many events on the track if you love karting and want to see it grow more and more. This is the opinion of WSK, in the belief that the more there is in play the better the understanding of what new goals can be achieved. Furthermore, for all youngsters who dream of becoming drivers, the only way is to get on the track, compete with others, train and accumulate experience. This is what WSK Promotion is for! Have a good season everyone.

2019 WSK CHAMPIONS CUP

2019 WSK SUPER MASTER SERIES RD. 1

La WSK Promotion, dopo una breve pausa, è già pronta per tornare in pista. La stagione che sta per iniziare si annuncia impegnativa, con ben 12 week end di gara per 3 serie su più gare e 2 prove in gara unica. Ma i motori già si sono accesi a metà gennaio quando, sempre sul circuito di Adria che ospita i primi due eventi WSK 2019, i vari racing team si sono cimentati con i primi “Winter test”. Perché se si ama il kart e si vuole farlo crescere sempre di più è necessario che ci siano tanti eventi nei quali scendere in pista. Questo è il credo WSK, nella convinzione che più ci si mette in gioco più si capiscono quali possono essere i nuovi traguardi da raggiungere. Inoltre, per tutti i ragazzi che sognano di diventare piloti, l’unica via da percorrere è quella di gareggiare, confrontarsi, allenarsi e accumulare esperienza. WSK Promotion è qui per questo! Buona stagione a tutti.

CONTENTS 2019 SEASON

page 2 - 3

2018 FINAL CUP CHAMPIONS

page 10 - 11

2019 TRACKS

page 4 - 5

HISTORY

page 12 - 13

NUMBERS & NEWS

page 6 - 7

REGULATIONS

page 14 - 15

GALLERY

page 8 - 9

HALL OF FAME

page 16

Informational advertising material. Based on an idea by Luca De Donno, created by Sorridi Editore.

Materiale pubblicitario informativo. Da un’idea di Luca De Donno e realizzato da Sorridi Editore.

OFFICIAL PHOTOGRAPHER: Giovanni Cuna - www.cunaphoto.it

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2019 SEASON

THE WSK WORLD OF MOTORSPORT WSK Promotion was founded in 2006 with a clear objective: to become a reference point for the international karting movement. In the present day, 14 years later, it can be said that this goal has not just been achieved, but exceeded. In fact, the organisation created by Luca De Donno, once he had consolidated his position in karting, moved in the direction of single-seaters: since 2014, with the Italian F4 Championship powered by Abarth and, in this 2019, with a further, prestigious, step: the Formula Regional European Championship certified by FIA.

WSK Promotion nasce nel 2006 con un obiettivo ben chiaro: diventare un punto di riferimento per il movimento del karting internazionale. Oggi, a 14 anni di distanza, quell’obiettivo non solo si può dire ampiamente raggiunto, ma anche superato. La realtà ideata da Luca De Donno, infatti, una volta consolidatasi nel kart, ha mosso i suoi passi anche in direzione monoposto: dal 2014, con l’Italian F4 Championship powered by Abarth e, in questo 2019, con un ulteriore, prestigioso, step: la Formula Regional European Championship certified by FIA.

KARTING The 2019 WSK Promotion karting season has been enhanced more than ever: 12 events, from January to November, which will result in 3 series structured on a number of rounds (among which the return of the Euro Series stands out) and two events in a single test, in addition to the official test day already held in Adria. In regard to the classes, there will again be four of them on the track: 60 Mini, OK-Junior, OK and KZ2. The gear class will only be present in 6 of the 12 events, but, where it is absent, this will leave room for a newly defined competition format.

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La stagione karting firmata WSK Promotion 2019 si presenta più ricca che mai: 12 appuntamenti, da gennaio a novembre, che daranno vita a 3 serie strutturate su più prove (tra le quali spicca il ritorno della Euro Series) e due eventi in prova unica, oltre alla giornata ufficiale di test già svoltasi ad Adria. Sul fronte delle categorie, saranno sempre 4 a scendere in pista: 60 Mini, OK-Junior, OK e KZ2. La classe a marce sarà presente solo in 6 dei 12 eventi, ma, dove mancherà, lascerà spazio a un format di gara di nuova istituzione.


F4 The now consolidated reality of motorsport, the Italian F4 Championship powered by Abarth, is preparing to hold its sixth season. As always, the goal is to develop the talent of young drivers in a safe and, above all, highly educational manner to enhance their career behind the wheel. The 2019 season will start on 5th May in Vallelunga. The grand finale, a little over 5 months later, will be held on 20th October, on the Monza circuit, the “temple” of motor racing. A total of 7 races to find out who will succeed Enzo Fittipaldi, the 2018 winner, in this event’s winners record.

Realtà ormai consolidata del motorsport, l’Italian F4 Championship powered by Abarth si prepara a disputare la sua sesta stagione. L’obiettivo, come sempre, è far crescere il talento dei giovani piloti in un contesto sicuro e, soprattutto, altamente formativo per la loro carriera al volante. Per la stagione 2019 il via sarà dato il 5 maggio a Vallelunga. Il gran finale, poco più di 5 mesi più tardi, sarà il 20 ottobre, nel “tempio” dell’automobilismo dell’autodromo di Monza. Un totale di 7 gare per scoprire chi sarà il successore di Enzo Fittipaldi, vincitore 2018, nell’albo d’oro di questa manifestazione.

FORMULA REGIONAL EUROPEAN CHAMPIONSHIP This is the most important change in the WSK Promotion world of motor sport: a competition dedicated to the single-seater that follows the specifications of the FIA F3, fitted with an Alfa Romeo 1750 TBi engine with 270 hp. The international air of the series is clear: it will start on 14th April in the historical French Paul Ricard circuit in Le Castellet, the first stage of a European tour that will include Italy (Vallelunga, Imola, Mugello and Monza), Hungary (Budapest), Austria (Spielberg) and Spain (Montmelò). The Regional European Championship Formula aims to be the missing link to complete a chain that, from karting to F4 racing, accompanies the dream of drivers to race in Formula 1.

È la grande novità dell’universo WSK Promotion: una competizione dedicata alle monoposto che seguono le specifiche della FIA F3 e montano motore Alfa Romeo 1750 TBi da 270 CV. Evidente l’aria internazionale della serie: la partenza sarà il 14 aprile nello storico circuito francese Paul Ricard di Le Castellet, prima tappa di un tour europeo che toccherà Italia (Vallelunga, Imola, Mugello e Monza), Ungheria (Budapest), Austria (Spielberg) e Spagna (Montmelò). La Formula Regional European Championship punta a essere il tassello che mancava per completare una filiera che, dal kart e la F4, accompagna il sogno dei piloti fino alla Formula 1.

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2019 TRACKS

TEN YEARS ON The Super Master Series 2019 is particularly significant: it is the tenth edition of the longest running WSK Promotion series. The first was held in August 2010 on the Siena track, and it was then held in Val Vibrata and Castelletto di Branduzzo. As in the present day, there were four classes: Mini, KF2 (the current OK), KF3 (the OKJ) and KZ2. A curiosity: the final of the 60 Mini in the last round of that first year was won by Lorenzo Travisanutto, who we now find, 10 years older, to be still among the competitors in the Super Master Series.

La Super Master Series 2019 è particolarmente significativa: è la decima edizione della più longeva tra le serie WSK Promotion. La prima prese il via nell’agosto del 2010 sulla pista di Siena, per poi passare da Val Vibrata e Castelletto di Branduzzo. Le categorie, come oggi, erano quattro: Mini, KF2 (l’attuale OK), KF3 (la OKJ) e KZ2. Curiosità: la finale della 60 Mini dell’ultimo round di quel primo anno fu vinta da Lorenzo Travisanutto, che ritroviamo oggi, 10 anni più grande, ancora tra i protagonisti della Super Master Series.

WSK SUPER MASTER SERIES ROUND 1 FEBRUARY 03 [ 60 Mini - OK - OKJ ]

ROUND 2 FEBRUARY 24 [ 60 Mini - OK - OKJ - KZ2 ]

ADRIA KARTING RACEWAY

SOUTH GARDA KARTING

ADRIA [RO]

LONATO [BS]

Track characteristics . Length (lunghezza): 1302 meters . Width (larghezza): 9 - 10 meters

. Length (lunghezza): 1200 meters . Width (larghezza): 9 - 10 meters

Track characteristics

2018 WSK SUPER MASTER SERIES - Rd. 1 KZ2

48.798

OK

48.861

Lorenzo Travisanutto Bridgestone

OKJ

49.056

Alessandro Balzarotti

Vega

MINI

55.206

Tymoteusz Kucharczyk

Vega

Matteo Viganò

Bridgestone

2018 WSK FINAL CUP - Rd. 1 EVENT RECORD of the last WSK Master Series event that took place here. [ 04/02/2018 ]

KZ2

46.289

OK

46.578

OKJ

47.532

Andrea K. Antonelli

Vega

MINI

53.522

Brando Badoer

Vega

Anthony Abbasse Bridgestone Lorenzo Travisanutto Bridgestone

EVENT RECORD of the last WSK event that took place here. [ 21/10/2018 ]

Established in 2014, the Adria circuit immediately became one of the most popular top karting venues. With a track that is 1,302 metres long, it has better escape routes.

Built in 1988 by the surveyor Angelo Corberi, the Lonato circuit has been recetly rennovated. One of the most important karting venues, it has a track that is 1,200 long and can host up to 2,000 spectators.

Nato nel 2014, il kartodromo di Adria si è subito imposto come uno dei più battuti dal karting di vertice. Lungo 1302 metri, ha vie di fuga molto ampie.

Costruito nel 1988 dal geometra Angelo Corberi, il circuito di Lonato è stato recentemente rinnovato. Palcoscenico tra i più importanti del karting, è lungo 1200 metri e può ospitare fino a 2000 spettatori.

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WINTER TEST

WSK CHAMPIONS

WSK EURO SERIES

WSK OPEN CUP

WSK FINAL CUP

19 - 20 JANUARY

CUP

31 MARCH

27 OCTOBER

17 NOVEMBER

ADRIA (IT)

60 Mini - OK - OKJ - KZ2

60 Mini - OK - OKJ - KZ2

60 Mini - OK - OKJ - KZ2

60 Mini - OK - OKJ

28 APRIL

ANGERVILLE (FR)

10 NOVEMBER CASTELLETTO (IT)

60 Mini (TBC) - OK - OKJ

60 Mini - OK - OKJ

ADRIA (IT)

SARNO (IT)

27 JANUARY

60 Mini - OK - OKJ - KZ2

LONATO (IT)

ADRIA (IT)

23 JUNE

LONATO (IT) 60 Mini - OK - OKJ - KZ2

30 JUNE

ADRIA (IT) 60 Mini - OK - OKJ

ROUND 3 MARCH 10 [ 60 Mini - OK - OKJ ]

ROUND 4 MARCH 24 [ 60 Mini - OK - OKJ - KZ2 ]

INT. CIRCUIT LA CONCA

INT. CIRCUIT NAPOLI

MURO LECCESE [LE]

SARNO [SA]

Track characteristics . Length (lunghezza): 1250 meters . Width (larghezza): 8 - 10 meters

. Length (lunghezza): 1547 meters . Width (larghezza): 9 - 11 meters

Track characteristics

2018 WSK SUPER MASTER SERIES - Rd. 3 KZ2

45.406

OK

45.434

Jonny Edgar

Bridgestone

OKJ

46.308

Dino Beganovic

Vega

MINI

52.563

Jonathan Weywadt

Vega

2018 WSK SUPER MASTER SERIES - Rd. 4

Paolo De Conto Bridgestone EVENT RECORD of the last WSK event that took place here. [ 18/03/2018 ]

KZ2

56.273

Matteo Viganò

Bridgestone

OK

57.157

Hannes Janker

Bridgestone

OKJ

58.384

Paul Aron

Vega

MINI

1.06.741

Dmitry Matveev

Vega

EVENT RECORD of the last WSK event that took place here. [ 08/04/2017 ]

With its 1,250 metres long track, the Muro Leccese circuit is the flagship of the WSK. Built in 1999, it was already the venue for an Italian Championship less that a year later. Since then it has remained one of the world’s top circuits.

The Sarno track is undoubtedly a reference point for karting. The track is well over 1,500 metres long, includig a straight that is over 300 metres long which allows the karts to reach very high speeds.

Con i suoi 1250 metri, quello di Muro Leccese è l’impianto simbolo della WSK. Costruito nel 1999, meno di un anno dopo ospitava già una prova del Campionato Italiano. Da allora è tra i circuiti al top nel mondo.

La pista di Sarno è un punto di riferimento assoluto per il kart. Il tracciato supera abbondantemente i 1500 metri. Spiccano gli oltre 300 m del lungo rettilineo che permette di sviluppare altissime velocità.

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NUMBERS & NEWS

THE WSK 2018 IN FIGURES The 2018 racing weekends orgainsed by WSK Promotion have come to an end. All these events were part of four competitions: Champions Cup, Super Master Series, Open Cup and Final Cup. I week end di gara che, nella stagione 2018, sono stati organizzati da WSK Promotion. Tutti questi eventi hanno fatto parte di quattro competizioni: Champions Cup, Super Master Series, Open Cup e Final Cup.

The circuits, and the respective venues that hosted the 2018 season: Adria, Muro Leccese, Sarno, Lonato and Castelletto di Branduzzo. A metaphorical trip through Italian karting from north to south. I circuiti, e le rispettive località, che hanno ospitato la stagione 2018: Adria, Muro Leccese, Sarno, Lonato e Castelletto di Branduzzo. Un metaforico viaggio nell’Italia del karting da nord a sud.

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The day in January on which the first final of the 2018 season was held. It was the WSK Champions Cup in Adria. Which this year ... has been brought forward by a day. The start of the finals is planned for 27th January. Il giorno di gennaio in cui si è disputata la prima finale della stagione 2018. Era la WSK Champions Cup ad Adria. Quest’anno... si anticipa di un giorno. Il via alle finali è previsto per il 27 gennaio.

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The number of registered participants for races in the most popular WSK season ever: in Sarno, on the occasion of the last stage of the Super Master Series held on 8th April 2018. Il numero di iscritti della gara più partecipata della stagione WSK: a Sarno, in occasione dell’ultima tappa della Super Master Series corsa l’8 aprile 2018.

A record in Russian drivers participating in a single racing weekend. It happened on 25th November 2018 in Adria, on the occasion of the Final Cup. Behind Italy, Russia was the country with the most drivers participating in the recent WSK season’s races. Il record di piloti di nazionalità russa iscritti a un singolo week end di gara. È successo il 25 novembre 2018 ad Adria, in occasione della Final Cup. La Russia è stata, dopo l’Italia, la nazione con più iscrizioni in tutte le gare WSK della passata stagione.

252

The total number of heats completed during the WSK 2018 season. To which 63 pre-finals and 36 finals must be added. Giving a noteworthy total of races.

351

Il numero totale delle manche disputate nell’arco della stagione WSK 2018. A cui si aggiungono 63 prefinali e 36 finali. Per un totale di ben gare.

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2019 CHANGES BY WSK PROMOTION

WSK confirms the core aspects of an organisation that has been appreciated and has been a winner for years, but, as always, it is not satisfied with what it has achieved and introduces certain innovations to improve itself every year. WSK conferma i punti fermi di un’organizzazione da anni apprezzata e vincente, ma, come sempre, non si accontenta e introduce anche qualche novità per migliorare ogni anno di più.

NEW FORMAT The most important change for the 2019 WSK Promotion karting season is that the racing weekends will not all be organised in the same way. In fact, the program will be the same, with Prefinals and Finals for all classes, the events that will see the complete line-up of the four classes on the track. Where KZ2 is absent, 60 Mini and OK Junior will enhance their presence, each holding a B Final, open to all the drivers who, after the Pre-Final, did not qualify for the Final.

La grande novità della stagione karting WSK Promotion 2019 è che i week end di gara non avranno tutti la stessa impostazione. Manterranno, infatti, il consueto programma, con Prefinali e Finali per tutte le categorie, gli eventi che vedranno scendere in pista lo schieramento completo delle quattro classi. Dove non ci sarà la KZ2, amplieranno la loro presenza 60 Mini e OK Junior, che disputeranno ciascuna una Finale B, aperta a tutti i piloti che, dopo la Prefinale, non avranno guadagnato l’ammissione alla Finale.

NIGHTTIME EVENTS Another change that is certainly interesting, especially from a scenic point of view, is scheduled to be held on 30th June 2019 in Adria. On this occasion, the fourth round of the WSK Euro Series will be held entirely at night: a race that is not in daylight has a special charm and, above all, can enhance driving characteristics that are different from the “usual” ones during daytime racing.

Altra innovazione sicuramente interessante, soprattutto dal punto di vista scenico, è prevista per il 30 giungo 2019 ad Adria. In questa occasione, la quarta prova della WSK Euro Series si correrà interamente in notturna: una gara senza la luce del sole ha un fascino particolare e, soprattutto, può esaltare caratteristiche di guida diverse da quelle, più “abituali” della gare diurne.

TECHNICAL PARTNERS In regard to technical matters, there are more aspects that have been confirmed, which have now been consolidated for some time, rather than changes. On the other hand, as they say, “never change ... a wining team”. In 2019, the tyres will once again be supplied by Vega for the 60 Mini and OK Junior classes (XH2 Option), and by Bridgestone (with the YNB Prime) for OK and KZ2. On the other hand, the fuel will be brought to the track and distributed directly by Panta. Finally, a new aspect exclusively involves the 60 Mini: a unique exhaust will be supplied to achieve better control of this class. This item is manfactured for WSK by Elto Racing.

Sul fronte tecnico sono più le conferme, ormai da tempo consolidate, rispetto alle novità. D’altra parte, come si dice, “squadra che vince... non si cambia”. Anche nel 2019 le gomme saranno fornite da Vega per le classi 60 Mini e OK Junior (XH2 Option), e da Bridgestone (con le YNB Prime) per OK e KZ2. Il carburante, invece, è portato in pista e distribuito direttamente da Panta. Infine, un nuovo dettaglio coinvolge esclusivamente la 60 Mini: è prevista una marmitta unica con lo scopo di ottenere un miglior controllo della categoria. L’elemento è prodotto da Elto Racing e marchiato WSK.

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GALLERY

TOP OF 2018

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2019 has begun. 2018... is a year to remember. With the best photos taken during the last season.

Il 2019 è partito. Il 2018... è tutto da ricordare. Attraverso alcune delle foto piÚ belle scattate durante la scorsa stagione.

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CHAMPIONS

2018 WSK FINAL CUP KZ2

ADRIEN RENAUDIN

OK

LORENZO TRAVISANUTTO

(Sodikart / TM Racing)

(KR / Parilla)

In the gear karts class, Adrien Renaudin was the Final Cup winner. He managed an exceptional come back. In fact, The Frenchman did not participate in the first round in Lonato and, consequently, ended up with a very heavy “zero” points in the first score box. At that point, the only possible way of winning the Trophy was based on victory in the subsequent stages. And this is what happened, with the Sodikart (team CPB Sport) driver who, not to leave a stone unturned, won everything that could be won in Castelletto di Branduzzo and Adria: qualifiers, pre-finals and finals. A series of performances that allowed him to bridge the gap and, indeed, leave the runner-up (compatriot Emilien Denner) almost 100 points behind.

Lorenzo Travisanutto has shown that you should not just focus on the finals to win a trophy. In fact, the KR Motorsport driver built his success in the qualifiers and pre-finals: paradoxically, considering Lonato, Castelletto di Branduzzo and Adria, Travisanutto only scored points in the final at the first event. Obviously, they were decisive points in relation to the final rankings, but it is striking that in the next two stages the Italian never managed to complete the race considered by everyone to be the most important one. Nevertheless, thanks to the consistent results and his concentration in each of the many occasions in which he took to the track during the WSK weekend, Travisanutto finished champion of the Final Cup.

Nella categoria dei kart a marce, la Final Cup ha visto il successo di Adrien Renaudin, protagonista di un recupero eccezionale. Nel primo round di Lonato, infatti, il francese non era presente e, di conseguenza, ha scritto un pesantissimo “zero” nella prima casella del punteggio. A quel punto, l’unica strada per pensare di puntare al Trofeo passava per la vittoria delle successive tappe. E così è stato, con il pilota della Sodikart (team CPB Sport) che, per non tralasciare nulla, ha vinto tutto quello che si poteva vincere tra Castelletto di Branduzzo e Adria: qualifiche, prefinali e finali. Una serie di prestazioni che gli hanno consentito di colmare qualsiasi gap e, anzi, lasciare il secondo classificato (il connazionale Emilien Denner) a quasi 100 punti di distacco.

Lorenzo Travisanutto ha dimostrato come per vincere un trofeo non ci si debba concentrare solo sulle finali. Il pilota della KR Motorsport, infatti, ha costruito il suo successo con qualifiche e prefinali: paradossalmente, tra Lonato, Castelletto di Branduzzo e Adria, solo nella prima occasione Travisanutto ha conquistato punti in finale. Certo, sono stati punti decisivi in ottica classifica finale, ma colpisce il fatto che nelle successive due tappe l’italiano non sia mai riuscito a portare a termine la gara da tutti ritenuta più importante. Eppure, grazie alla costanza di risultati e la concentrazione in ciascuna delle tante occasioni nelle quali si scende in pista durante i weekend WSK, Travisanutto si è laureato campione della Final Cup.

1 [ 243 p. ] RENAUDIN A.

Sodikart / TM Racing

1 [ 203 p. ] TRAVISANUTTO L. KR / Parilla

2 [ 145 p. ] DENNER E.

Kalikart / TM Racing

2 [ 182 p. ] HAVERKORT K.

CRG / TM Racing

3 [ 121 p. ]

DAVIES D.

DR / Modena Engines

3 [ 157 p. ] ANDERRUTI L.

KR / Parilla

4 [ 90 p. ]

LAMMERS B.

Sodikart / TM Racing

4 [ 156 p. ] NIELSEN N.

Praga / Parilla

5 [ 86 p. ]

LUYET J.

CRG / TM Racing

5 [ 152 p. ] PATTERSON D.

KR / Parilla

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OKJ

60 MINI

(KR / Parilla)

(Energy / TM Racing)

In an OKJ that is always a real battle, Marcus Amand’s absence in the final stage was the key to opening up the easiest possible path to success for Taylor Barnard. In fact, without his most direct opponent (before Adria, there were only a few points separating the two drivers), the Englishman was able to dominate the race weekend with greater confidence, even if there were no contenders to stop him climbing the rankings to first place. However, in the end, fourth place in the decisive race was enough to win the trophy, even if the great comeback by Gabriele Minì must be mentioned, with this driver coming second despite his not so brilliant results in Lonato and Castelletto di Branduzzo. However, continuity was once again rewarded.

A victory in the Mini class that comes from far away. In fact, among the youngest drivers, it was Alex Powell, an Energy Corse driver born in Jamaica, who ended up the winner. The Caribbean is certainly not accustomed to motorsport: even though it’s true that the five-time F1 world champion Lewis Hamilton has distant origins in Trinidad and Tobago, he is British by birth and passport. However, Powell only started racing in Europe in 2018 and, after doing well in the Open Cup, beat all the competition in the Final Cup. He won the first round, and then the subsequent third places in rounds 2 and 3, achieved by perseverance and determination, have resulted in winning this prestigious trophy that places him among the most interesting talents in karting.

In una OKJ sempre molto combattuta, l’assenza nell’ultima tappa di Marcus Amand è stata la chiave che ha aperto a Taylor Barnard la via più agevole per il successo. L’inglese, infatti, senza il suo più diretto avversario (i due, prima di Adria, erano distanziati di pochi punti) ha potuto gestire il week end di gara con maggiore tranquillità, anche se non sono mancati gli avversari che hanno provato a contendergli il primato scalando la classifica. Alla fine, però, il quarto posto nella gara decisiva è bastato per conquistare il trofeo, anche se va sottolineata la grande rimonta di Gabriele Minì, secondo classificato nonostante i risultati meno brillanti di Lonato e Castelletto di Branduzzo. Ancora una volta, però, la continuità è stata premiata.

Una vittoria che arriva da lontano quella nella categoria Mini. Tra i più giovani, infatti, a vincere è Alex Powell, pilota della Energy Corse nato in Giamaica. Il mondo dei Caraibi non è certo avvezzo al motorsport: è vero, il cinque volte campione del mondo di F1 Lewis Hamilton ha lontane origini di Trinidad e Tobago, ma è britannico di nascita e passaporto. Powell, invece, corre in Europa solo dal 2018 e, dopo aver ben figurato nella Open Cup, ha battuto tutta l’agguerrita concorrenza nella Final Cup. Vinto il primo round, i successivi terzi posti nei round 2 e 3, conquistati con costanza e determinazione, gli hanno consegnato un trofeo prestigioso che lo pone tra i talenti più interessanti del karting internazionale.

1 [ 235 p. ] BARNARD T.

KR / Parilla

1 [ 239 p. ] POWELL A.

Energy / TM Racing

2 [ 194 p. ] MINÌ G.

Parolin / TM Racing

2 [ 197 p. ] EYCKMANS E.

Parolin / TM Racing

3 [ 172 p. ] SMAL K.

Tony Kart / Vortex

3 [ 175 p. ] BERGSTROM J. Parolin / TM Racing

4 [ 140 p. ] AMAND M.

KR / Parilla

4 [ 160 p. ] BADOER B.

Parolin / TM Racing

5 [ 131 p. ]

Parolin / TM Racing

TAYLOR BARNARD

5 [ 120 p. ] ANTONELLI A.K. KR / Parilla

ALEX POWELL

IRFAN C.

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HISTORY

RISE TO FAME

Since the first event, held on 29 August 2010, the WSK Super Master Series immediately established itself as one of the most important races in international karting. Many drivers who took part over 10 years: young boys and girls who, precisely by participating in these races, laid the most solid foundation to progress to car racing.

Fin dal primo appuntamento, corso il 29 agosto del 2010, la WSK Super Master Series si è da subito imposta come una delle gare più importanti del karting internazionale. Nell’arco di 10 anni sono tantissimi i piloti che vi hanno preso parte: ragazzi e ragazze giovanissimi che, proprio attraverso queste gare, hanno posto le basi più solide per spiccare il volo verso il mondo delle monoposto.

Robert Shwartzman

Antonio Giovinazzi

On 29 August 2010, a Russian blonde who was only 9 years old, climbed to the top step of the podium in Siena in the Mini class. That driver, who has now reached adult age, is called Robert Shwartzaman and is part of the Ferrari Driver Academy. He finished third in the Eurocup F. Renault 2.0 Championship In 2017 and in 2018 he won the Toyota Racing Series. He also made his debut in the FIA F3 championship with Team Prema. Il 29 agosto 2010 un biondino russo, di soli 9 anni, saliva sul gradino più alto del podio a Siena nella categoria Mini. Quel pilota, che oggi ha superato la maggiore età, si chiama Robert Shwartzaman e fa parte della Ferrari Driver Academy. Nel 2017 ha chiuso al terzo posto il campionato Eurocup F. Renault 2.0 e nel 2018 ha vinto la Toyota Racing Series. Ha esordito anche nel campionato FIA F3 con il Team Prema.

Starting in WSK karts and reaching F1? Yes, it can be done! Antonio Giovinazzi, the driver who brought the Italian tricolor back to Formula 1 after numerous years, knows it well: he was also part of the FDA, and in 2017, as the third Sauber driver, he took to the track in the GPs in Australia and China. Now he is the official driver of the Swiss team. He won the Master Series twice, in the KF2 class in 2010 and 2011. Partire dal kart by WSK e arrivare in F1? Sì, si può! Lo sa bene Antonio Giovinazzi, il pilota che ha riportato il tricolore italiano in Formula 1 dopo diversi anni: anche lui in orbita FDA, nel 2017, da terzo pilota della Sauber, è sceso in pista nei GP di Australia e Cina. In questo 2019 è il pilota ufficiale sempre della scuderia svizzera. In Master Series ha posto il suo sigillo due volte, vincendo la categoria KF2 nel 2010 e 2011.

sportinphoto

Sophia Flörsch

Lorenzo Travisanutto

Non solo uomini. WSK ha sempre dato grande attenzione anche alle ragazze pilota. Come, per esempio, la tedesca Sophia Flörsch, che corse nella Master Series 2010. Protagonista di una costante crescita anche in monoposto, Sophia ha fatto molto parlare di sé per il pauroso incidente avuto in Formula 3 a Macao, dal quale, fortunatamente, si sta riprendendo: l’obiettivo 2019 è tornare in pista nella neonata Formula European Master.

C’è chi sogna le monoposto, ma anche chi ha “sposato” (o quasi) il kart. Lorenzo Travisanutto è sicuramente uno di questi: lui (campione del mondo OK in carica) la WSK Super Master Series l’ha anche vinta, nel 2016 sempre in OK. L’aspetto interessante è, però, la sua “onnipresenza”: il classe ’99 c’era già nel 2010 in Mini, alla prima edizione: chiuse quarto in classifica generale e vinse anche la finale del terzo round.

Not only men. WSK has always paid a lot of attention to female drivers. Like, for example, the German driver Sophia Flörsch, who raced in the 2010 Master Series. A driver who has also developed in the single-seater class, Sophia was talked about a lot because of a scary accident in Formula 3 in Macao, from which, fortunately, she is recovering: her goal for 2019 is to get back on the track in the newly formed European Master Formula.

12

There are those who dream of racing in cars, but also those who are “bound” (or almost) to karts. Lorenzo Travisanutto is certainly one of these: he (the current OK world champion) also won the WSK Super Master Series in 2016, again in OK. However, the interesting aspect is his “omnipresence”: this driver, born in 1999, was already racing in 2010 in Mini, in the first edition: he finished fourth in the overall rannkings and also won the third round final.


[ 344 ] Lance Stroll [ 338 ] George Russell

F1 CHALLENGE Apart from the aforementioned Giovinazzi, there are now many drivers who raced in the WSK Super Master Series and who will be competing in F1 in 2019. For example, the new Ferrari driver Charles Leclerc raced in three different classes from 2011 to 2013 (KF3, KF2 and KZ2): his best final result was 4th place in KZ2 in 2013. Who won that edition? It was Max Verstappen, currently the absolute protagonist of F1 with Red Bull. Still in 2013, Lance Stroll finished 5th in KF (ahead of the current FDA driver Callum Ilott), permanently in F1 from 2018 and ready to debut for the newborn Racing Point. However, George Russell, now promoted to being an official Williams F1 driver, “only” finished 15th. 2013 was evidently a particularly lucky year, considering that Lando Norris finished second in KF-Junior; he is a new McLaren driver together with Carlos Sainz, who did not leave his mark in the Master Series but almost won the 2009 International Series whose first place went to Daniil Kvjat (now in Toro Rosso). Have we neglected mentioning someone? Yes: Alexander Albon, 10th in KF2 in the 2011 Master Series and now in Formula 1 at the wheel of the Toro Rosso.

Al di là del già citato Giovinazzi, sono tantissimi, ormai, i piloti passati dalla WSK Super Master Series che nel 2019 si sfideranno in F1. Il neo ferrarista Charles Leclerc, per esempio, corse dal 2011 al 2013 in tre diverse categorie (KF3, KF2 e KZ2): miglior risultato finale il 4°posto in KZ2 nel 2013. Chi vinse quell’edizione? Max Verstappen, oggi protagonista assoluto della F1 con la Red Bull. Rimanendo al 2013, in KF chiuse 5° (davanti all’attuale pilota FDA Callum Ilott) Lance Stroll, stabilmente in F1 dal 2018 e pronto a esordire per la neonata scuderia Racing Point. “Solo” 15°, invece, arrivò George Russell, oggi promosso pilota ufficiale Williams F1. II 2013, evidentemente, fu un anno particolarmente fortunato, visto che in KF-Junior chiudeva secondo Lando Norris, neo pilota McLaren insieme a Carlos Sainz, che nella Master Series non ha lasciato il segno ma sfiorò la vittoria nell’International Series del 2009 vinta da Daniil Kvjat (ora in Toro Rosso). Manca qualcuno all’appello? Sì: Alexander Albon, 10° in KF2 nella Master Series 2011 e ora in Formula 1 al volante della Toro Rosso.

Charles Leclerc [ 400 ] Callum Ilott [ 346 ]

13


DOCUMENTS

REGULATIONS 1

CATEGORIES ADMITTED Sono ammesse le categorie internazionali: OK; OK-Junior; KZ2. I kart devono essere conformi al Regolamento Tecnico CIK-FIA. Non è obbligatorio utilizzare l’assale posteriore con lo sticker di identificazione CIK-FIA. Sono ammesse le categorie nazionali: 60 Mini. I kart devono essere conformi al Regolamento Tecnico Nazionale CSAI. [...] Il grado di Licenza di Conduttore Internazionale richiesto per ogni categoria è il seguente: . OK-Junior: Licenza Internazionale Grado C-Junior; . OK: Licenza Internazionale Grado A, B, C-Senior o C-Restricted; . KZ2: Licenza Internazionale Grado A - B o C-Senior; . 60 Mini: Tutti i conduttori devono avere la Licenza Nazionale con l’autorizzazione o licenza internazionale C-Junior.

The following international categories will be admitted: OK; OK-JUNIOR; KZ2. Karts must comply with the CIK-FIA Technical Regulations. It is not mandatory to use the rear shaft with the CIK-FIA identification sticker. The following national categories will be admitted: 60 Mini. Karts must comply with the ACI/CSAI Technical Regulations. [...] The International Driver Licence grades required per category are as follows : . OK-Junior: International Driver Licence of Grade C-Junior; . OK: International Driver Licence Grade A, B, C-Senior or C-Restricted; . KZ2: International Driver Licence Grade A - B or C-Senior; . 60 Mini: All drivers must hold Driver National Licences with authorization or International Licence C-Junior.

2

POINT ASSIGNMENT SYSTEM

ROUND 1

10°

11°

12°

13°

14°

15°

Points HEATS

10

09

08

07

06

05

04

03

02

01

-

-

-

-

-

Points PREFINAL

30

20

10

09

08

07

06

05

04

03

02

01

-

-

-

Points FINAL

50

30

20

15

12

10

09

08

07

06

05

04

03

02

01

ROUND 2

10°

11°

12°

13°

14°

15°

16°

Points HEATS

11

10

09

08

07

06

05

04

03

02

01

-

-

-

-

-

Points PREFINAL

40

30

20

10

09

08

07

06

05

04

03

02

01

-

-

-

Points FINAL

60

40

30

20

15

12

10

09

08

07

06

05

04

03

02

01

ROUND 3

10°

11°

12°

13°

14°

15°

16°

17°

18°

Points HEATS

12

11

10

09

08

07

06

05

04

03

02

01

-

-

-

-

-

-

Points PREFINAL

50

40

30

20

15

10

09

08

07

06

05

04

03

02

01

-

-

-

Points FINAL

70

50

40

30

25

20

15

12

10

09

08

07

06

05

04

03

02

01

ROUND 4

10°

11°

12°

13°

14°

15°

16°

17°

18°

Points HEATS

13

12

11

10

09

08

07

06

05

04

03

02

01

-

-

-

-

-

Points PREFINAL

60

50

40

30

20

15

10

09

08

07

06

05

04

03

02

01

-

-

-

-

Points FINAL

80

60

50

40

35

30

25

20

15

12

10

09

08

07

06

05

04

03

02

01

The 2019 WSK Super Master Series final classification is obtained by adding up, for each Driver, all the results of the HEATS, PREFINAL and FINAL. In case of ex-aequo the highest number of best positions in the FINAL will be decisive. In case of further exaequo, the highest number of best positions in the PREFINAL will be decisive. In case of further ex-aequo, the highest number of best positions in the final ranking of the HEATS will be decisive.

14

19° 20° -

-

La classifica finale della 2018 WSK Super Master Series è stabilita sommando, per ciascun conduttore, tutti i risultati delle MANCHE, PREFINALE e FINALE. In caso di ex-aequo è discriminante il maggior numero di migliori piazzamenti conseguiti in FINALE. In caso di ulteriore ex-aequo è discriminante il maggior numero di migliori piazzamenti conseguiti in PREFINALE. In caso di ulteriore ex-aequo è discriminante il maggior numero di migliori piazzamenti conseguiti nella classifica finale delle MANCHE.


3

MATERIAL OK, OK-JUNIOR, KZ2, 60 MINI

For every event the Drivers can use the following material. Chassis: max 2 models whose make is to be specified by the Entrants on their registration, in line with the CIK-FIA Technical Regulations for OK, OK-Junior, KZ2 and in line with the CSAI National Technical Regulations for 60 Mini. Engines: max 2 models whose make is to be specified by the Entrants on their registration, in line with the CIK-FIA Technical Regulations for the OK, OK-Junior, KZ2 and in line with the CSAI National Technical Regulations for the 60 Mini. 60 Mini: The revolutions per minute (RPM) and the clutch will be checked with the system called “UNILOG” provided by the company UNIPRO.

4

TYRES

OK, OK-Junior, KZ2: every Driver can use from the beginning of the Qualifying Practice, Qualifying Heats, PREFINAL, Final B and FINAL max 10 slick or rain tyres, (5 front tyres and 5 rear tyres). OK, OK-Junior, KZ2, CIK-FIA homologated tyres. OK: BRIDGESTONE YNB PRIME / OK-Junior: VEGA XH2 OPTION / KZ2: BRIDGESTONE YNB PRIME. 60 Mini: every Driver can use from the beginning of the Qualifying Practice, Qualifying Heats, PREFINAL, Final B and FINAL max 6 slick or rain tyres, (3 front tyres and 3 rear tyres). 60 Mini: SLICK: SL10 VEGA; RAIN: WE VEGA. The rain tyres must to be of the same make as the Slick tyres. Tyres are distributed by a draw and must be paid for on each event directly to the relevant Manufacturer and will be controlled with the “Barcode” system during the Qualifying Practice, Qualifying Heats, PREFINAL, Final B and FINAL.

5

Per ogni prova i conduttori possono disporre del seguente materiale. Telai: max 2 modelli della stessa marca dichiarata dai concorrenti in sede di iscrizione conformi al Regolamento Tecnico CIK-FIA per la OK, OK-Junior, KZ2 e conformi al Regolamento Tecnico Nazionale CSAI per la 60 Mini. Motori: max 2 modelli della stessa marca dichiarata dai concorrenti in sede di iscrizione conformi al Regolamento Tecnico CIK-FIA per la OK, OK-Junior, KZ2 e conformi al Regolamento Tecnico Nazionale CSAI per la 60 Mini. 60 Mini: Il controllo tecnico della frizione e numero di giri motore sarà effettuato con il sistema UNILOG fornito dalla società UNIPRO.

OK, OK-Junior, KZ2: ogni conduttore può utilizzare, per le prove ufficiali di qualificazione, manche eliminatorie, PREFINALE, Final B e FINALE 10 pneumatici “slick” o “rain” (5 anteriori + 5 posteriori). OK, OK-Junior, KZ2, pneumatici con omologazione CIK-FIA. OK: BRIDGESTONE YNB PRIME / OK-Junior: VEGA XH2 OPTION / KZ2: BRIDGESTONE YNB PRIME. 60 Mini: ogni conduttore può utilizzare, per le prove ufficiali di qualificazione, manche eliminatorie, PREFINALE, Final B e FINALE 6 pneumatici “slick” o “rain” (3 anteriori + 3 posteriori). 60 Mini: SLICK: SL10 VEGA; RAIN: WE VEGA. I pneumatici “rain” devono essere della stessa marca dei pneumatici “slick”. pneumatici sono distribuiti per sorteggio ed a pagamento, in sede di gara, direttamente dalla Casa interessata e saranno controllati con il sistema di “Barcode” durante le prove ufficiali di qualificazione, le manche eliminatorie, PREFINALE, Final B e FINALE.

GASOLINE

The gasoline (KART RON102) will be given on the track with 25 lt containers by PANTA SPA in compliance with the CIK-FIA Technical Regulations (Art. 21). DIGATRON DT 15 devices are used to control that the gasoline complies with these regulations, comparing it with a sample taken from the fuel distributor (PANTA SPA). In addition, the Stewards of the meeting, after hearing the opinion of the Technical Scrutineers, are entitled to rule, at their sole discretion, that the entire contents of a vehicle’s gas tank be replaced with a mix consisting of gasoline taken from the fuel distributor above and oil, whose make and percentage shall be declared by the Entrant.

La benzina (KART RON102) sarà distribuita direttamente in pista dalla società PANTA SPA con fustini da 25 litri conforme al Regolamento Tecnico CIK-FIA (Art.21). La conformità della benzina è controllata con apparecchiature DIGATRON DT 15, per comparazione con campione prelevato dalla PANTA. I Commissari Sportivi, sentiti i Commissari Tecnici, hanno inoltre la facoltà di disporre, a loro discrezione, la sostituzione dell’intero contenuto del serbatoio con la miscela costituita da benzina prelevata dal distributore di cui sopra e di olio di marca e percentuale dichiarati dal concorrente.

15


HALL OF FAME

2018 SUPER MASTER SERIES OKJ

60 MINI

MARCO ARDIGÒ

HANNES JANKER

GABRIELE MINÌ

MARTINIUS STENSHORNE

Tony Kart / Vortex

KR/ Parilla

Parolin / Parilla

Parolin / TM Racing

Bas Lammers

Sodi / TM

KZ

Marco Ardigò

Tony Kart / Vortex

Clement Novalak

Tony Kart / Vortex

KZ2

Leonardo Lorandi

Tony Kart / Vortex

Andrea Rosso

Tony Kart / Vortex

OK

Lorenzo Travisanutto

Tony Kart / Vortex

60 MINI

Gabriele Minì

Parolin / TM

OKJ

Sami Taoufik

FA Kart / Vortex

MINI

Michael Paparo

IP Karting / TM

KZ2

Marco Ardigò

Tony Kart / Vortex

KZ2

Marco Ardigò

Tony Kart / Vortex

2014

OK OKJ

Nicklas Nielsen

Tony Kart / Vortex

KF

Callum Ilott

Zanardi / Parilla

Clement Novalak

Tony Kart / Vortex

KFJ

Enaam Ahmed

FA Kart / Vortex

MINI

Dennis Hauger

CRG / TM

MINI

Nicola Abrusci

Tony Kart / LKE

KZ2

Max Verstappen

CRG / TM

KZ1

Marco Ardigò

Tony Kart / Vortex

OK

Dorian Boccolacci

Energy / TM

KZ2

Jordon Lennox-Lamb

CRG / Maxter

OKJ

Alessio Lorandi

Tony Kart / Parilla

KF2

Max Verstappen

Intrepid / TM

MINI

Eliseo Martinez

Hero / LKE

KF3

Callum Ilott

Zanardi / Parilla

MINI

Leonardo Lorandi

Tony Kart / LKE

KZ2

Beitske Visser

Intrepid / TM

KZ1

Paolo De Conto

Energy / TM

2012

OK OKJ

2010

2015 2013 2011

KZ2

2016

OK

2017

KZ2

KZ2

Marco Zanchetta

CKR / TM

KF2

Antonio Giovinazzi

Top Kart / Parilla

KF2

Antonio Giovinazzi

PCR / Parilla

KF3

Nicklas Nielsen

DR / Parilla

KF3

Antonio Fuoco

Tony Kart / Vortex

MINI

Marcu Dionisios

Top Kart / LKE

2018 CHAMPIONS CUP OKJ

60 MINI

DANIEL VASILE

NICKLAS NIELSEN

PAUL ARON

Andrea Antonelli

DR / Modena Engines

Tony Kart / Vortex

FA / Vortex

Energy / TM Racing

Stan Pex

CRG / TM

OK

Pedro Hiltbrand

Tony Kart / Vortex

OKJ

Ilya Morozov

Tony Kart / Vortex

60 MINI

Alfio Spina

CRG / TM

KF

Nicklas Nielsen

Tony Kart / Vortex

KFJ

Logan Sargeant

FA Kart / Vortex

MINI

Dennis Hauger

CRG / LKE

16

2014

2015

KZ2

2016

OK

2017

KZ2

KZ2

Paolo De Conto

CRG / Maxter

OK

Logan Sargeant

FA Fart / Vortex

OKJ

Kiern Jewiss

Ricciardo Kart / Parilla

MINI

Michael Paparo

IP Karting / TM

KZ2

Ben Hanley

ART GP / TM

KF

Karol Basz

Tony Kart / Vortex

KFJ

Enaam Ahmed

FA Kart / Vortex

MINI

Muizzuddin Gafar

Hero / LKE


Profile for WSK Promotion

WSK Champions Cup and WSK Super Master Series, Rd.1 2019 | Adria  

January 24 / 27 January 31 - February 3

WSK Champions Cup and WSK Super Master Series, Rd.1 2019 | Adria  

January 24 / 27 January 31 - February 3

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